<![CDATA[Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias]]> http://www.diasaovolante.net/blog/ BR Thu, 30 Apr 2026 05:22:00 +0000 Incomedia WebSite X5 Evolution <![CDATA[Quem vence em Miami?]]> imblog


Voltamos então com a Fórmula-1 em 2026 e já com a segunda prova Sprint. Ou seja, os caras da F-1 pedem pra levar, né? Com as alterações promovidas pela FIA e as equipes no regulamento técnico da nova F-1, pra quê continuar com a prova Sprint em Miami já que todo mundo precisa de quilometragem para ver se as mudanças foram benéficas?
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Miami Gardens:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP de Miami: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP de Miami: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Equipe com mais pontos na etapa – 20 pontos
Décimo colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem vence a Sprint em Miami?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Hadjar, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lindblad, Aston Martin: Stroll, Audi: Bortoleto, Williams: Albon, Haas: Bearman e Cadillac: Perez: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Miami:
Sexta-feira: 13h, único treino livre, 17h30min, classificação da Sprint, ambos pelo SporTV.
Sábado: 13h, Sprint, 17h, classificação para a corrida, pelo SporTV.
Domingo: 17h, corrida, pelo SporTV.
]]> Thu, 30 Apr 2026 05:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=56hhqvld http://www.diasaovolante.net/blog/rss/56hhqvld <![CDATA[Alterações no regulamento técnico da F-1]]> imblog


Com a parada de mais de um mês na temporada 2026 da Fórmula-1 – motivada pela suspensão dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita devido à guerra contra o Irã –, a FIA e as equipes promoveram alterações no regulamento técnico dos novos carros buscando principalmente segurança e um melhor nível de recuperação de energia.
A seguir, o comunicado oficial publicado no site da Fórmula-1, que já valem para a próxima etapa, em Miami, dias 1º, 2 e 3 de maio:

Vários ajustes ao regulamento da F1 de 2026 foram acordados durante uma reunião online entre a FIA, órgão regulador da F1, chefes de equipe, CEOs de fabricantes de unidades de potência e a FOM.
As propostas finais apresentadas durante a reunião foram o resultado de uma série de consultas realizadas nas últimas semanas entre a FIA, representantes técnicos e ampla contribuição dos pilotos de F1.
As discussões sobre possíveis ajustes foram baseadas em dados coletados nos três primeiros eventos da temporada de 2026 na Austrália, China e Japão.
Conforme mencionado em um comunicado da FIA, as propostas acordadas – descritas abaixo em quatro seções principais – serão implementadas a partir do Grande Prêmio de Miami, com exceção das mudanças na largada da corrida, que serão testadas em Miami e adotadas após análise e feedback.

Qualificação – promoção do desempenho

Ajustes nos parâmetros de gerenciamento de energia, incluindo uma redução na recarga máxima permitida de 8 MJ para 7 MJ, visam reduzir o consumo excessivo de energia e incentivar uma condução mais consistente em velocidade máxima. Essa alteração tem como objetivo reduzir a duração máxima do superclip para aproximadamente dois a quatro segundos por volta.
A potência máxima do Superclip aumentou para 350 kW, ante os 250 kW anteriores, reduzindo ainda mais o tempo de recarga e a carga de trabalho do piloto no gerenciamento de energia. Isso também será aplicado em condições de corrida.
O número de eventos em que podem ser aplicados limites alternativos de energia mais baixos foi aumentado de oito para 12 corridas, permitindo uma maior adaptação às características do circuito.

Corrida – maior segurança e consistência de desempenho

A potência máxima disponível através do Boost em condições de corrida agora está limitada a +150 kW (ou ao nível de potência atual do carro no momento da ativação, se for superior), limitando as diferenças repentinas de desempenho.
A potência do MGU-K é mantida em 350 kW nas principais zonas de aceleração (da saída da curva até o ponto de frenagem, incluindo as zonas de ultrapassagem), mas será limitada a 250 kW em outras partes da volta.
Essas medidas visam reduzir as velocidades de aproximação excessivas, mantendo as oportunidades de ultrapassagem e as características gerais de desempenho.

Início da corrida – mecanismos de segurança aprimorados

Um novo sistema de "detecção de partida com baixa potência" foi desenvolvido, capaz de identificar carros com aceleração anormalmente baixa logo após a liberação da embreagem.
Nesses casos, o acionamento automático do MGU-K será ativado para garantir um nível mínimo de aceleração e mitigar os riscos relacionados à largada, sem introduzir qualquer vantagem esportivaEstá sendo introduzido um sistema de alerta visual associado, que ativa luzes intermitentes (traseiras e laterais) nos veículos afetados para alertar os motoristas que vêm atrás.
Uma reinicialização do contador de energia no início da volta de formação também foi implementada para corrigir uma inconsistência do sistema previamente identificada.

Condições de chuva – melhorando a segurança e a visibilidade.

As temperaturas da camada isolante dos pneus intermediários foram aumentadas com base no feedback dos motoristas, a fim de melhorar a aderência inicial e o desempenho dos pneus em piso molhado.
A ativação máxima do ERS será reduzida, limitando o torque e melhorando o controle do carro em condições de baixa aderência.
Os sistemas de iluminação traseira foram simplificados, com sinais visuais mais claros e consistentes para melhorar a visibilidade e o tempo de reação dos motoristas que seguem atrás em condições adversas.

Estas propostas finais serão agora submetidas a uma votação eletrônica do Conselho Mundial de Desporto Motorizado da FIA antes da sua implementação prevista.
]]> Tue, 21 Apr 2026 11:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vpxix503 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vpxix503 <![CDATA[O Bolão depois do Japão]]> imblog


O Pedro Almeida e o Gabriel foram os grandes vencedores do GP do Japão, ao lado do pirralho genial. Agora com as férias forçadas pela guerra, a Silvia manteve, a duras custas, a liderança do Bolão, trazendo dois campeões em seu encalço, o Natanael, 10 pontos atrás, e o Gabriel, 20 pontos atrás.
A briga tá acirradíssima, completando o “Top Ten” o David Moreno, o Carlos Alberto, o Pedro Almeida, o Maurício, o Daniel Cardoso, o Francisco Cavalin, o Euclides Muller, o Rogério Amaral e a Carine Mello.
E a coisa retorna em maio, com o GP de Miami, com Sprint.

Parâmetros utilizados no Japão:
Pole: Antonelli
Vencedor: Antonelli
Segundo: Piastri
Terceiro: Leclerc
Quarto: Russell
Quinto: Norris
Equipe com mais pontos na etapa: Mercedes
Décimo colocado: Ocon
Desafio: Leclert
Segundos: 3 (ANT-PIA-LEC, o pódio)

Japão:
1) Gabriel Dias 80 pontos
1) Pedro Almeida 80 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden 70 pontos
3) Euclides Muller 70 pontos
5) Guilherme Baran 60 pontos
5) Mauricio Dias 60 pontos
7) Daniel Cardoso 55 pontos
7) Francisco Cavalin 55 pontos
7) Daniel Dias 55 pontos
7) Carine Mello 55 pontos
7) Mauro 55 pontos
12) Carlos Alberto Barbosa 50 pontos
13) André Borges 45 pontos
14) David Moreno 40 pontos
15) Margareth Silva 35 pontos
15) Silvia Lisboa 35 pontos
15) Ismael Reichert 35 pontos
18) Eduardo Saraiva 30 pontos
18) Paulo Roberto Batista 30 pontos
18) Pedro Paulo Andrade 30 pontos
18) Lucia Lemes da Silva 30 pontos
18) André Luiz de Souza 30 pontos
18) Reginaldo Guedes 30 pontos
24) Maicon André 25 pontos
24) Paulo André de Souza 25 pontos
26) Luiz Herrera 20 pontos
26) Rogério Amaral de Freitas 20
26) Elder Benavides 20 pontos
29) Francisco Barberan 15 pontos
30) Maria Amélia Freitas 10 pontos
30) Raul Martinez 10 pontos

Geral:
1) Silvia Lisboa 180 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden 170 pontos
3) Gabriel Dias 160 pontos
4) David Moreno 150 pontos
5) Carlos Alberto Barbosa 145 pontos
6) Pedro Almeida 140 pontos
7) Mauricio Dias 130 pontos
8) Daniel Cardoso 125 pontos
8) Francisco Cavalin 125 pontos
8) Euclides Muller 125 pontos
8) Rogério Amaral Freitas 125 pontos
8) Carine Mello 125 pontos
13) Margareth Silva 120 pontos
13) Elder Benevides 120 pontos
15) Daniel Dias 115 pontos
15) Guilherme Baran 115 pontos
15) André Borges 115 pontos
18) Mauro 110 pontos
19) Paulo Roberto Batista 105 pontos
19) Reginaldo Guedes 105 pontos
21) Eduardo Saraiva 100 pontos
21) Pedro Paulo Andrade 100 pontos
21) André Luiz de Souza 100 pontos
24) Lucia Lemes Silva 90 pontos
24) Francisco Barberan 90 pontos
26) Maria Amélia Freitas 85 pontos
26) Raul Martinez 85 pontos
28) Paulo André de Souza 80 pontos
28) Ismael Reichert 80 pontos
28) Maicon André 80 pontos
31) Luiz Herrera 65 pontos
]]> Tue, 21 Apr 2026 11:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=alhbk26q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/alhbk26q <![CDATA[Antonelli vence no Japão]]> imblog




O piá italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, conquistou sua segunda vitória seguida na carreira e assumiu a liderança do Mundial de Fórmula-1 – sendo o mais jovem piloto a alcançar esse feito, aos 19 anos. Desta vez, no entanto, o roteiro para a vitória não foi o previsto, mas deu certo! Mais uma vez na pole position, Antonelli ficou “comendo mosca” na largada, vendo o monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, o inglês George Russel, da Mercedes, o australiano Oscar Piastri, da McLaren, e Lewis Hamilton, da Ferrari, passando como se o ele estivesse parado.
Pronto, estava evidente de que a corrida não seria mais um passeio da Mercedes. Na primeira parte, Piastri arrancou na frente, comandando a corrida como nos velhos tempos. Quando Russell conseguiu alcançar o piloto da McLaren, o então líder do campeonato não teve a facilidade que imaginava, com Piastri sustentando bem a primeira posição. Vieram então as paradas de pit stop, com todos na frente entrando nos boxes para trocar pneus, menos Antonelli e Hamilton, que acabaram sendo beneficiados pela entrada do safety car, provocada por uma tentativa de homicídio.
Explico: recarregando as baterias do motor elétrico, o argentino Franco Colapinto, da Alpine, – bem mais lento por isso – simplesmente esqueceu de olhar para os retrovisores, ficando na trajetória dos carros mais rápidos. O inglês Oliver Bearman, da Hass, vinha atrás e foi naturalmente passar pelo argentino, que seguiu no traçado. Para não bater, Bearman desviou para a grama, arrancou todas as placas de sinalização de freadas de curva, passou reto na frente de Colapinto e se esborrachou na proteção de pneus. O inglês saiu mancando com fortes dores na perna direita e foi levado para o centro médico do circuito de Suzuka.
Os comissários de pista não viram qualquer infração de segurança cometida por Colapinto no episódio. Um absurdo! Se o argentino estava recarregando as baterias, ele não poderia estar no traçado dos carros mais rápidos. Isso é a coisa mais básica do automobilismo. Só não é para os comissários de pista, que mais parecem os árbitros do futebol brasileiro, que pouco entendem das regras do esporte. E mais grave: por não ter olhado para os retrovisores, o Colapinto assumiu deliberadamente o risco de fechar o caminho de quem vinha atrás.
Com a intervenção do safety car, veio mais uma choradeira de Russell, se queixando pelo rádio de que seu companheiro de equipe tinha sido ajudado pela sorte, devido à entrada do carro de segurança. A resposta de seu chefe, Toto Wolff, foi exemplar: “Não se preocupe com isso, e continue fazendo sua corrida”. Só faltou o chefe mandar seu primeiro piloto calar a boca!
Com a relargada, Antonelli manteve a primeira colocação, seguido por Piastri, Russell, Hamilton, que logo ultrapassou Russell, e Leclerc. Piastri se sustentou na segunda colocação, enquanto houve uma intensa briga pela terceira posição do pódio entre os dois pilotos da Ferrari e Russell, com Leclerc levando a melhor. Mais para o final da prova, Hamilton foi perdendo rendimento, sendo superado também pelo inglês Lando Norris, da McLaren.
A segunda posição de Piastri mostrou que o australiano voltou à briga, após não ter conseguido largar nas duas primeiras provas da temporada. Na entrevista com os três primeiros colocados, o ex-piloto Damon Hill, campeão com a Williams em 1996, provocou uma reação rara: um sorriso de Piastri, quando o entrevistador parabenizou o australiano, não pelo segundo lugar na corrida, mas por ter conseguido largar este ano. De tão rara, a risada de Piastri foi uma verdadeira gargalhada.

Resultados:
1 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, 53 voltas
2 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 13:722
3 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 15:270

4 Russell – 63 ING), Mercedes, a 15:754
5 Norris – 1 (ING), McLaren, a 23:479
6 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 25:037
7 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 32:340
8 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 32:677
9 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, a 50:180
10 Ocon – 31 (FRA), Haas, a 51:216

11 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi
12 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull
13 Bortoleto – 5 (BRA), Audi
14 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls
15 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams
16 Colapinto – 43 (ARG), Alpine
17 Perez – 11 (MEX), Cadillac
18 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin, a 1 volta
19 Bottas – 77 (FIN), Cadillac, a 1 volta
20 Albon – 23 (TAI), Williams, a 2 voltas

21 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin, abandonou
22 Bearman – 87 (ING), Haas, abandonou, batida

Pilotos
1 Antonelli, Mercedes, 72 pontos
2 Russell, Mercedes, 63 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 49 pontos
4 Hamilton, Ferrari, 41 pontos
5 Norris, McLaren, 25 pontos
6 Piastri, McLaren, 21 pontos
7 Bearman, Haas, 17 pontos
8 Gasly, Alpine, 15 pontos
9 Verstappen, Red Bull, 12 pontos
10 Lawson, Racing Bulls, 8 pontos
11 Hadjar, Red Bull, 4 pontos
12 Lindblad, Racing Bulls, 4 pontos
13 Bortoleto, Stick-Sauber, 2 pontos
14 Sainz Jr., Williams, 2 pontos
15 Colapinto, Alpine, 1 ponto
16 Ocon, Haas, 1 ponto

Equipes
1 Mercedes, 135 pontos
2 Ferrari, 90 pontos
3 McLaren, 46 pontos
4 Red Bull, 16 pontos

Próxima etapa: GP de Miami, dia 3 de maio (se os GPs do Bahrein e da Arábia não retornarem ao calendário)
]]> Sun, 29 Mar 2026 07:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5l2f9u6s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5l2f9u6s <![CDATA[Antonelli é pole no Japão]]> imblog


E o piá brilhou de novo! Depois de marcar a pole position e vencer o GP da China, há duas semanas, o italiano de 19 anos Kimi Antonelli, da Mercedes, conquistou novamente a pole, desta vez, em Suzuka, no Japão. Seu companheiro de equipe, o inglês George Russell, passou o treino de classificação inteiro reclamando que seu carro saía muito de traseira, tendo de se contentar com a segunda posição no grid. Cá entre nós: se o Russell reclama do equilíbrio desse supercarro da Mercedes, o que restará para os outros pilotos que não têm esse “canhão”? Faça o favor, George! O Kimi tem o mesmo carro, oras!
O australiano Oscar Piastri, da McLaren, finalmente acordou na temporada, conseguindo o melhor tempo no segundo treino livre, na sexta-feira, e fechando a classificação em terceiro, com quase o mesmo tempo de Russell. Depois, veio a turma da decepção em Suzuka, “liderada” pelo monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, o inglês Lando Norris, da McLaren, que só está enxergando o Piastri quando se encontram na garagem da equipe, e Lewis Hamilton, da Ferrari.
Enquanto o brasileiro Gabriel Bortoleto, da Audi, brilhava na classificação, o holandês Max Verstappen, da Red Bull, afundava no atoleiro em que se meteu nesta temporada. E nem é preciso estar em Suzuka para perguntar o motivo para mais um infortúnio para o piloto da equipe austríaca: “Esse carro é ruim em tudo. E a nova Fórmula-1 é uma m...”, diria o sujeito, certamente. Choro de quem não sabe perder!

Grid de largada em Suzuka:
1 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, 1:28:778
2 Russell – 63 ING), Mercedes, a 0:298
3 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 0:354
4 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 0:627
5 Norris – 1 (ING), McLaren, a 0:631
6 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 0:789
7 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 0:913
8 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull, a 1:200
9 Bortoleto – 5 (BRA), Audi, a 1:496
10 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, a 1:541

11 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull
12 Ocon – 31 (FRA), Haas
13 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi
14 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls
15 Colapinto – 43 (ARG), Alpine
16 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams

17 Albon – 23 (TAI), Williams
18 Bearman – 87 (ING), Haas
19 Perez – 11 (MEX), Cadillac
20 Bottas – 77 (FIN), Cadillac
21 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin
22 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin
]]> Sat, 28 Mar 2026 09:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cha3plsl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cha3plsl <![CDATA[Piastri mais rápido no Japão]]> imblog


Pelo menos no primeiro dia de treinos livres no Japão, Oscar Piastri mostrou que a McLaren respira na nova Fórmula-1, lembrando que o australiano ainda não conseguiu largar na temporada – bateu na volta de instalação em casa e teve problemas elétricos na prova anterior, na China, o mesmo ocorrendo com seu companheiro Lando Norris. As Mercedes ficaram logo atrás de Piastri, com Kimi Antonelli em segundo – com quase o mesmo tempo do australiano – e George Russell em terceiro, dois décimos de segundo atrás do piloto da McLaren. Norris ficou em quarto, já distante de seu companheiro de equipe.
A Ferrari acabou sendo a decepção no primeiro dia no Japão, com Charles Leclerc e Lewis Hamilton mais de sete décimos de segundo distantes de Piastri. Pelo menos, os carros da Ferrari confirmaram que estão rápidos no terceiro trecho da pista, aproveitando as curvas mais longas do circuito em que o carro da equipe italiana tem um desempenho melhor. Max Verstappen continuou se arrastando, reclamando a cada volta do péssimo ritmo do carro da Red Bull.

Primeiros treinos livres em Suzuka:
1 Piastri – 81 (AUS), McLaren, 1:30:133
2 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, a 0:092
3 Russell – 63 ING), Mercedes, a 0:205
4 Norris – 1 (ING), McLaren, a 0:516
5 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 0:713
6 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 0:847
7 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi, a 1:308
8 Albon – 23 (TAI), Williams, a 1:363
9 Bearman – 87 (ING), Haas, a 1:365
10 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 1:376
11 Ocon – 31 (FRA), Haas, a 1:399
12 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, a 1:457
13 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams, a 1:475
14 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 1:601
15 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull, a 1:626
16 Bortoleto – 5 (BRA), Audi, a 1:800
17 Colapinto – 43 (ARG), Alpine, a 2:305
18 Bottas – 77 (FIN), Cadillac, a 2:482
19 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin, a 3:463
20 Perez – 11 (MEX), Cadillac, a 3:556
21 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin, a 3:818
22 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, sem tempo
]]> Fri, 27 Mar 2026 10:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kglwevo3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kglwevo3 <![CDATA[Quem vence no Japão]]> imblog


Pois é, amantes dos autinhos, já vem aí a terceira etapa da nova Fórmula-1, no Japão. É sem Sprint, com os prazos de envio das apostas normais.
O endereço do site é www.diasaovolante.net. As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos 6 GPs com corrida Sprint (China, Miami, Canadá, Inglaterra, Holanda e Cingapura), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Suzuka:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Equipe com mais pontos na etapa – 20 pontos
Décimo colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Qual dos dois pilotos da Ferrari chega na frente do outro na corrida?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Hadjar, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lindblad, Aston Martin: Stroll, Audi: Bortoleto, Williams: Albon, Haas: Bearman e Cadillac: Perez: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Japão:
Quinta-feira: primeiro treino livre, 23h30min, pelo SporTV.
Sexta-feira: segundo treino livre, 3h, terceiro treino livre, 23h30min, ambos pelo SporTV.
Sábado: classificação, 3h, pela Globo.
Domingo: corrida, 2h, pela Globo.
]]> Mon, 23 Mar 2026 11:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o4i200x8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o4i200x8 <![CDATA[O Bolão depois da China]]> imblog


Com todos aqui do Bolão já se acostumando à nova Fórmula-1 – ao contrário do senhor Max Verstappen, que não para de chorar porque está perdendo –, a pontuação da etapa da China foi quase toda alta, com a vitória do Daniel Cardoso e do Maurício, que retorna à disputa em grande estilo. A dupla dividiu as honras em Xangai com o pirralho Kimi Antonelli. E a Silvia mantém a liderança brilhantemente. Será uma menina a desafiar a hegemonia do Gabriel, que já entrou no “Top 10”? O nome técnico que estou fazendo é “provocação” aos barbados.
A próxima etapa é na próxima semana, no Japão.

Parâmetros utilizados na China:
Vitória na Sprint: Russell
Segundo na Sprint: Leclerc
Terceiro na Sprint: Hamilton
Pole: Antonelli
Vencedor: Antonelli
Segundo: Russell
Terceiro: Hamilton
Quarto: Leclerc
Quinto: Bearman
Equipe com mais pontos na etapa: Mercedes
Décimo colocado: Colapinto
Desafio: Mercedes
Segundos: 3 (ANT-BEA-HAD)

China:
1) Daniel Cardoso 70 pontos
1) Mauricio Dias 70 pontos
3) Rogério Amaral Freitas 65 pontos
3) Gabriel Dias 65 pontos
3) David Moreno 65 pontos
3) Maria Amélia Freitas 65 pontos
3) Raul Martinez 65 pontos
3) Francisco Barberan 65 pontos
3) Reginaldo Guedes 65 pontos
3) André Borges 65 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden 55
11) Eduardo Saraiva 55 pontos
11) Euclides Muller 55 pontos
11) Maicon André 55 pontos
11) Daniel Dias 55 pontos
11) Pedro Paulo Andrade 55 pontos
11) Carine Mello 55 pontos
11) André Luis de Souza 55 pontos
19) Luiz Herrera 45 pontos
19) Silvia Lisboa 45 pontos
19) Carlos Alberto Barbosa 45 pontos
19) Paulo Roberto Batista 45 pontos
19) Paulo André de Souza 45 pontos
19) Elder Benevides 45 pontos
19) Pedro Almeida 45 pontos
19) Ismael Rechert 45 pontos
19) Lucia Lemes da Silva 45 pontos
19) Guilherme Baran 45 pontos
19) Mauro 45 pontos
30) Margareth SIlva 35 pontos
31) Francisco Cavalin 20 pontos

Geral:
1) Silvia Lisboa 145 pontos
2) David Moreno 110 pontos
3) Rogério Amaral Freitas 105 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden 100 pontos
4) Elder Benevides 100 pontos
6) Carlos Alberto Barbosa 95 pontos
7) Margareth Silva 85 pontos
8) Gabriel Dias 80 pontos
9) Paulo Roberto Batista 75 pontos
9) Maria Amélia Freitas 75 pontos
9) Raul Martinez 75 pontos
9) Francisco Barberan 75 pontos
9) Reginaldo Guedes 75 pontos
14) Eduardo Saraiva 70 pontos
14) Daniel Cardoso 70 pontos
14) Francisco Cavalin 70 pontos
14) Carine Mello 70 pontos
14) André Luiz de Souza 70 pontos
14) André Borges 70 pontos
14) Mauricio Dias 70 pontos
21) Pedro Paulo Andrade 65 pontos
22) Pedro Almeida 60 pontos
22) Daniel Dias 60 pontos
22) Lucia Lemes Silva 60 pontos
25) Euclides Muller 55 pontos
25) Maicon André 55 pontos
25) Paulo André de Souza 55 pontos
25) Guilherme Baran 55 pontos
25) Mauro 55 pontos
30) Luiz Herrera 45 pontos
30) Ismael Reichert 45 pontos
]]> Sat, 21 Mar 2026 11:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rbe6aaha http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rbe6aaha <![CDATA[Antonelli vence na China]]> imblog




O menino italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, fez história na China, tornando-se o primeiro italiano a vencer uma corrida na Fórmula-1 em 20 anos. Em títulos, a Itália não conquista um há inacreditáveis 72 anos, levando em consideração que o país tem tanta tradição nas pistas e conta com a principal equipe do planeta, a Ferrari, naturalmente! E o guri com cara de guri já tinha mandado o recado do que aprontaria já no sábado, ao conquistar a pole position no circuito de Xangai.
Mas nem tudo foram flores para pirralho: há cinco voltas do final, ele errou a freada no final da interminável reta oposta de Xangai, saindo inclusive da pista. Para sua sorte, porém, o garoto já tinha colocado quase dez segundos de vantagem em cima de seu companheiro de equipe, o inglês George Russell, o líder do campeonato – com a vitória na Austrália e na corrida Sprint da China mais o segundo lugar na prova principal em Xangai.
Mais uma vez, a Ferrari mostrou o verdadeiro canhão que tem nas largadas, com Lewis Hamilton saindo de terceiro no grid e assumindo a liderança da prova na primeira volta. O monegasco Charles Leclerc veio atrás e se colocou entre os três primeiros no início do GP da China. No entanto, com um carro ainda abaixo das Mercedes, as Ferrari não conseguiram resistir aos ataques de Antonelli – ainda no começo da prova – e mais tarde de Russell, que completaram mais uma dobradinha para a Flecha de Prata alemã.
Mas a Ferrari protagonizou o melhor do GP da China, com Hamilton e Leclerc duelando abertamente durante várias voltas. Já na parte final da segunda etapa da temporada, Hamilton – com uma disposição espetacular – garantiu seu primeiro pódio na equipe italiana. Antes do pódio, Hamilton fez questão de cumprimentar e saudar bastante a conquista de Antonelli, lembrando que o menino o sucedeu na Mercedes.
O melhor do GP da China foi da Ferrari mas o pior ficou com a McLaren, que teve pane elétrica em ambos os carros, de Lando Norris e Oscar Piastri, e nem conseguiu largar. Um fiasco! O mesmo ocorreu com o brasileiro Gabriel Bortoleto, da Audi, e o tailandês Alexander Albon, da Williams.

Resultados:
1 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, 56 voltas
2 Russell – 63 ING), Mercedes, a 5:515
3 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 25:267

4 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 28:894
5 Bearman – 87 (ING), Haas, a 57:268
6 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 59:647
7 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, a 80:658
8 Hadjar – 6 (JAP), Red Bull, a 87:2474
9 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams, a 1 volta
10 Colapinto – 43 (ARG), Alpine, a 1 volta

11 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi, a 1 volta
12 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, a 1 volta
13 Bottas – 77 (FIN), Cadillac, a 1 volta
14 Ocon – 31 (FRA), Haas, a 1 volta
15 Perez – 11 (MEX), Cadillac, a 1 volta
16 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, abandonou
17 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin, abandonou
18 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin, abandonou
19 Piastri – 81 (AUS), McLaren, não largou
20 Norris – 1 (ING), McLaren, não largou
21 Bortoleto – 5 (BRA), Audi, não largou
22 Albon – 23 (TAI), Williams, não largou

Pilotos
1 Russell, Mercedes, 51 pontos
2 Antonelli, Mercedes, 47 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 34 pontos
4 Hamilton, Ferrari, 33 pontos
5 Bearman, Haas, 17 pontos
6 Norris, McLaren, 15 pontos
7 Gasly, Alpine, 9 pontos
8 Verstappen, Red Bull, 8 pontos
9 Lawson, Racing Bulls, 6 pontos
10 Hadjar, Red Bull, 4 pontos
11 Lindblad, Racing Bulls, 4 pontos
12 Piastri, McLaren, 3 pontos
13 Bortoleto, Stick-Sauber, 2 pontos
14 Sainz Jr., Williams, 2 pontos
15 Colapinto, Alpine, 1 ponto

Equipes

1 Mercedes, 98 pontos
2 Ferrari, 67 pontos
3 McLaren, 18 pontos
4 Red Bull, 12 pontos

Próxima etapa: GP do Japão, dia 29 de março
]]> Sun, 15 Mar 2026 10:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nvi8bqgx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nvi8bqgx <![CDATA[Russell vence Sprint da China]]> imblog


A primeira prova Sprint da temporada foi muito disputada na largada principal, com Lewis Hamilton partindo com tudo para cima do líder George Russell, conseguindo chegar à liderança ainda na primeira volta. Depois, os dois pilotos ficaram trocando de posição como já tinha ocorrido na primeira parte do GP da Austrália, naquela vez, com Russell e Charles Leclerc. Quando Russell conseguiu assumir a liderança de vez na China, Leclerc diminuiu a diferença para Hamilton. Veio então uma bela disputa entre os dois pilotos da Ferrari, que brigaram abertamente pela segunda posição, com vantagem para Leclerc.
Kimi Antonelli, que largou muito mal e ainda teria de pagar uma punição de dez segundos, foi também para cima de Hamilton, até que Nico Hulkenberg parou seu carro no final da reta dos boxes, provocando a entrada do safety car. Com isso, todo o pelotão da frente fez um pit stop para trocar os pneus amarelos pelos vermelhos. Como as Ferrari estavam próximas, Hamilton teve de esperar a troca de Leclerc, perdendo a terceira colocação para Lando Norris nos boxes.
Na relargada, Russell se manteve em primeiro, seguido por Leclerc. Depois de uma volta, Hamilton atacou o compatriota Norris e voltou a ficar em terceiro. Na última volta, Leclerc ainda foi para cima de Russell, mas não havia mais tempo, com a primeira Sprint do ano se completando com Russell em primeiro, Leclerc em segundo e Hamilton em terceiro.

Sprint da China:
1 Russell – 63 ING), Mercedes, 19 voltas
2 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 0:6
3 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 2:5

4 Norris – 1 (ING), McLaren, a 4:4
5 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, a 5:6
6 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 6:8
7 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, a 10:9
8 Bearman – 87 (ING), Haas, a 11:2

Pilotos depois da Sprint
1 Russell, Mercedes, 33 pontos
2 Antonelli, Mercedes, 22 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 22 pontos
4 Hamilton, Ferrari, 18 pontos
5 Norris, McLaren, 15 pontos
]]> Sat, 14 Mar 2026 10:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s26lhyb4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s26lhyb4 <![CDATA[Quem vence na China?]]> imblog


Já vamos para a etapa digna pra zumbi, com treino de classificação e corrida às 4 da madruda (é dose!), com a primeira prova Sprint do ano, tudo na China.
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Xangai:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP da China: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP da China: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Equipe com mais pontos na etapa – 20 pontos
Décimo colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Qual equipe vence a Sprint da China?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Hadjar, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lindblad, Aston Martin: Stroll, Audi: Bortoleto, Williams: Albon, Haas: Bearman e Cadillac: Perez: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na China:
Sexta-feira: 0h30min, único treino livre, 4h30min, classificação da Sprint, ambos pelo SporTV.
Sábado: meia-noite, Sprint, 4h, classificação para a corrida, pelo SporTV.
Domingo: 4h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 09 Mar 2026 11:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xpy21knf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xpy21knf <![CDATA[O Bolão depois da Austrália]]> imblog


Foi tudo novo, e continuará sendo, inclusive na forma de apostar no Bolão. Penso eu!
De qualquer jeito, acho que a nova Fórmula-1 cumpriu seu papel na Austrália, pelo menos naquelas voltas com a disputa emocionante pela liderança entre o Russell e o Leclerc, com o Hamilton assistindo tudo de camarote. E não me venha o Piastri dizendo que “estranhamente o carro ganhou 100 kW naquele momento”. Foi fiasco e ponto!
E já temos China na sequência, com Sprint!

Parâmetros utilizados na Austrália:
Pole: Russell
Vencedor: Russell
Segundo: Antonelli
Terceiro: Leclerc
Quarto: Hamilton
Quinto: Norris
Equipe com mais pontos na etapa: Mercedes
Décimo colocado: Gasly
Desafio: Perez
Segundos: 4 (LEC-BEA-LIN-BOR)

Austrália e classificação do Bolão:
1) Silvia Lisboa – 100 pontos
2) Elder Benevides – 55 pontos
3) Francisco Cavalin – 50 pontos
3) Margareth Silva – 50 pontos
3) Carlos A. Barbosa – 50 pontos
6) Natanael F. Rhoden – 45 pontos
6) David Moreno – 45 pontos
8) Rogério A. Freitas – 40 pontos
9) Paulo R. Batista – 30 pontos
10) Eduardo Saraiva – 15 pontos
10) Pedro Almeida – 15 pontos
10) Gabriel Dias – 15 pontos
10) Lucia L. Silva – 15 pontos
10) Carine Mello – 15 pontos
10) André L. Souza – 15 pontos
16) Paulo A. Souza – 10 pontos
16) Pedro P. Andrade – 10 pontos
16) Maria A. Freitas – 10 pontos
16) Raul Martinez – 10 pontos
16) Francisco Barberan – 10 pontos
16) Guilherme Baran – 10 pontos
16) Reginaldo Guedes – 10 pontos
16) Mauro – 10 pontos
24) Daniel Dias – 5 pontos
24) André Borges – 5 pontos
26) Luiz Herrera – zero
26) Daniel Cardoso – zero
26) Euclides Muller – zero
26) Maicon André – zero
26) Ismael Reichert – zero
26) Mauricio Dias – zero
]]> Sun, 08 Mar 2026 20:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9ioemqbk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9ioemqbk <![CDATA[Russell vence na Austrália]]> imblog






A nova Fórmula-1 estreou na Austrália com a vitória do inglês George Russel, da Mercedes, à frente do italiano Kimi Antonelli, fechando a dobradinha da equipe alemã. A Ferrari ocupou a duas posições seguintes, com o monegasco Charles Leclerc em terceiro e o heptacampeão Lewis Hamilton em quarto, seguidos do inglês Lando Norris, da McLaren, do holandês Max Verstappen, da Red Bull, dos ingleses Oliver Bearman, da Haas, o Arvid Lindblad, da Racing Bulls, do brasileiro Gabriel Bortoleto, da Audi, e do francês Pierre Gasly, da Alpine, completando a zona de pontuação. Se estranharem a ausência do australiano Oscar Piastri, da McLaren, desta relação, a explicação é breve com motivo estúpido: o cara bateu pateticamente quando levava seu carro para o grid de largada. Isso mesmo!
Todo mundo estava muito ansioso para saber como seria uma corrida da nova Fórmula-1 em termos de disputas por posição entre os caras da frente. E isso as dez primeiras voltas foram bastante auspiciosas. Com um canhão de largada, as duas Ferrari partiram para cima dos favoritos pilotos da Mercedes. Quarto no grid, Leclerc tomou a liderança da prova já na primeira curva do circuito Albert Park, em Melbourne. Hamilton (sétimo no grid) veio atrás e se colocou na terceira posição, na cola do pole Russell, antes da metade da primeira volta.
Enquanto um safety car virtual – que obriga os pilotos a diminuírem o ritmo – não estragou tudo, Leclerc e Russell ficaram trocando de posição em um duelo espetacular, com Hamilton assistindo a tudo bem de perto. E aí ficou uma dúvida no ar: se o safety car virtual não tivesse esculhambado tudo – porque as Mercedes fizeram a parada para trocar pneus e a Ferrari, não –, aquela bela disputa pela liderança permaneceria?
Como já era esperado, a nova Fórmula-1 passará ainda por muitas mudanças, até que pilotos e equipes entendam mais todos os novos aspectos técnicos e as mudanças nos carros. Mas, pelo menos para uma corrida de estreia, foi bem animador!

Resultados:
1 Russell – 63 ING), Mercedes, 58 voltas
2 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, a 2:794
3 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 15:431

4 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 16:208
5 Norris – 1 (ING), McLaren, a 52:031
6 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 54:551
7 Bearman – 87 (ING), Haas, a 1 volta
8 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, a 1 volta
9 Bortoleto – 5 (BRA), Audi, a 1 volta
10 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 1 volta

11 Ocon – 31 (FRA), Haas, a 1 volta
12 Albon – 23 (TAI), Williams, a 1 volta
13 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, a 1 volta
14 Colapinto – 43 (ARG), Alpine, a 2 voltas
15 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams, a 2 voltas
16 Perez – 11 (MEX), Cadillac, a 3 voltas
17 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin, a 15 voltas

18 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin, abandonou
19 Bottas – 77 (FIN), Cadillac, abandonou
20 Hadjar – 6 (JAP), Red Bull, abandonou
21 Piastri – 81 (AUS), McLaren, não largou
22 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi, não largou

Pilotos
1 Russell, Mercedes, 25 pontos
2 Antonelli, Mercedes, 18 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 15 pontos
4 Hamilton, Ferrari, 12 pontos
5 Norris, McLaren, 10 pontos
6 Verstappen, Red Bull, 8 pontos
7 Bearman, Haas, 6 pontos
8 Lindblad, Racing Bulls, 4 pontos
9 Bortoleto, Stick-Sauber, 2 pontos
10 Gasly, Alpine, 1 ponto

Equipes

1 Mercedes, 43 pontos
2 Ferrari, 27 pontos
3 McLaren, 10 pontos
4 Red Bull, 8 pontos

Próxima etapa: GP da China, com Sprint, dia 15 de março
]]> Sun, 08 Mar 2026 06:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ezf8ic1j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ezf8ic1j <![CDATA[Russell é pole na Austrália. Com sobra!]]> imblog




A primeira classificação da temporada 2026 movimentou o circuito de Albert Park, definindo o grid de largada do GP da Austrália. E George Russell confirmou que a Mercedes vem muito forte para este ano, mostrando potencial para repetir o domínio avassalador da equipe alemã iniciado em 2014 – justamente na última grande transformação técnica da Fórmula-1 antes da atual, quando os motores híbridos foram introduzidos na categoria.
Depois de sofrer um forte acidente no terceiro treino livre, Kimi Antonelli, também da Mercedes, chegou a correr o risco de ficar fora da classificação. No entanto, a equipe conseguiu recuperar o carro a tempo do início da primeira fase do treino oficial. No momento decisivo, no Q3, o jovem italiano brilhou: chegou perto do tempo de seu companheiro de equipe e garantiu uma primeira fila toda da Mercedes.
Ninguém chegou perto das Flechas de Prata. Isack Hadjar, da Red Bull, terceiro no grid, ficou mais de sete décimos de segundo atrás. A distância foi semelhante à das duplas da Ferrari e da McLaren, que vieram na sequência: Charles Leclerc larga em quarto, Oscar Piastri, em quinto, Lando Norris, em sexto e Lewis Hamilton, em sétimo.
Com tantas mudanças técnicas na Fórmula-1, a corrida deste domingo ainda pode reservar surpresas. As equipes ainda tentam entender completamente o comportamento dos novos carros em uma prova de cerca de uma hora e meia, principalmente no que diz respeito ao gerenciamento da bateria do sistema elétrico – responsável por metade da potência total no novo regulamento. Ainda assim, a classificação deixou claro que a Mercedes, ao menos neste início de campeonato, aparece um passo à frente das rivais.
O treino oficial também teve momentos de tensão. No incidente mais marcante, Max Verstappen, da Red Bull, rodou forte na freada da curva 1 e bateu na proteção de pneus, provocando bandeira vermelha ainda na fase inicial da sessão. Com isso, o piloto holandês terá de largar no fundo do pelotão.
Um dos destaques do treino classificatório foi Gabriel Bortoleto. O brasileiro conseguiu avançar entre os dez melhores com a estreante Audi, que mostrou desempenho surpreendente nas mãos do jovem piloto. No entanto, na volta aos boxes ao final do Q2, o motor do carro “morreu” e Bortoleto não conseguiu religá-lo, o que o impediu de participar do Q3.
A largada do GP da Austrália está prevista para a 1h da madrugada de sábado para domingo, pelo horário do Brasil.

Grid de largada:
1 Russell – 63 ING), Mercedes, 1:18:518
2 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, a 0:293
3 Hadjar – 6 (JAP), Red Bull, a 0:785
4 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 0:809
5 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 0:862
6 Norris – 1 (ING), McLaren, a 0:957
7 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 0:960
8 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, a 1:476
9 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, a 2:729
10 Bortoleto – 5 (BRA), Audi, sem tempo

11 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi
12 Bearman – 87 (ING), Haas
13 Ocon – 31 (FRA), Haas
14 Gasly – 10 (FRA), Alpine
15 Albon – 23 (TAI), Williams
16 Colapinto – 43 (ARG), Alpine

17 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin
18 Perez – 11 (MEX), Cadillac
19 Bottas – 77 (FIN), Cadillac
20 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, sem tempo, acidente
21 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams, não participou
22 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin, não participou
]]> Sat, 07 Mar 2026 11:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1rtc3v2w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1rtc3v2w <![CDATA[Piastri mais rápido na Austrália]]> imblog


Depois de a Ferrari ter dominado o primeiro treino livre da nova temporada da Fórmula-1, na manhã de sexta-feira em Melbourne, o dono da casa Oscar Piastri, da McLaren, disparou na sessão da tarde, ficando com o melhor tempo na pista do Albert Park até o momento, enquanto seu companheiro de equipe, o atual campeão Lando Norris, ficou apenas em sétimo, mais de um segundo atrás.
As Mercedes acabaram confirmando seu favoritismo apontado antes do começo da temporada, com George Russell e Kimi Antonelli andando sempre entre os primeiros à tarde na Austrália. No final, o menino italiano ficou em segundo, à frente de Russell e de Lewis Hamilton, da Ferrari, segundo colocado no primeiro treino, atrás de seu companheiro Charles Leclerc. Aliás, Leclerc não teve uma segunda sessão tão brilhante quanto a primeira em Melbourne, o mesmo ocorrendo com Max Verstappen, da Red Bull. Os dois terminaram o dia na Austrália em quinto e sexto, respectivamente.
Mas muita coisa deve mudar no terceiro treino livre, previsto para as 22h30min desta sexta-feira pelo horário do Brasil. Com os carros completamente modificados em relação à temporada do ano passado, todas as equipes ainda procuram um melhor rumo, inclusive as favoritas depois dos treinos da pré-temporada, realizada no Bahrein. O campeonato deste ano deverá ser de muito aprendizado para todos, piloto e equipes, com o panorama mudando de corrida para corrida, pelo menos na parte inicial da temporada.
De qualquer jeito, duas equipes enfrentam um comovente drama no momento: a Aston Martin, que mal conseguiu colocar os carros de Fernando Alonso e Lance Stroll na pista, e a estreante Cadillac de Valtteri Bottas e Sergio Perez, que se arrastou no asfalto do Albert Park em um desfile patético.
A classificação para o GP da Austrália está prevista para as 2h de sábado. A corrida, na madrugada de sábado para domingo, para o Brasil, começa à 1h.

Segundo treino livre na Austrália:
1 Piastri – 81 (AUS), McLaren, 1:19:729
2 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, a 0:214
3 Russell – 63 ING), Mercedes, a 0:320
4 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 0:321
5 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 0:562
6 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 0:637
7 Norris – 1 (ING), McLaren, a 1:065
8 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, a 1:193
9 Hadjar – 6 (JAP), Red Bull, a 1:212
10 Ocon – 31 (FRA), Haas, a 1:450
11 Bearman – 87 (ING), Haas, a 1:597
12 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi, a 1:622
13 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, a 1:629
14 Bortoleto – 5 (BRA), Audi, a 1:939
15 Albon – 23 (TAI), Williams, a 2:118
16 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 2:438
17 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams, a 2:524
18 Colapinto – 43 (ARG), Alpine, a 2:890
19 Bottas – 77 (FIN), Cadillac, a 3:391
20 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin, a 4:933
21 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin, a 6:087
22 Perez – 11 (MEX), Cadillac, sem tempo
]]> Fri, 06 Mar 2026 15:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5neeb6xb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5neeb6xb <![CDATA[Quem vence na Austrália e regras do Bolão]]> imblog


Pois é, amantes dos autinhos, temos uma Fórmula-1 toda nova em 2026. No nosso Bolão, teremos algumas novidades, uma delas valorizando a equipe que mais pontos fizer na etapa, somando, portanto, a pontuação dos dois pilotos da equipe. Esse item valerá 20 pontos. Outro no item será a substituição do último colocado pelo décimo colocado na etapa, valendo 15 pontos.
O endereço do site é www.diasaovolante.net. As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos 6 GPs com corrida Sprint (China, Miami, Canadá, Inglaterra, Holanda e Cingapura), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o Albert Park:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Equipe com mais pontos na etapa – 20 pontos
Décimo colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem da estreante Cadillac chega na frente na corrida? Bottas ou Perez?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Hadjar, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lindblad, Aston Martin: Stroll, Audi: Bortoleto, Williams: Albon, Haas: Bearman e Cadillac: Perez: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Melbourne:

Sexta-feira: primeiro treino livre, 22h30min, pelo SporTV.
Sexta-feira: segundo treino livre, 2h, terceiro treino livre, 22h30min, ambos pelo SporTV.
Sábado: classificação, 2h, pela Globo.
Domingo: corrida, 1h, pela Globo.
]]> Wed, 04 Mar 2026 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h24itfd5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h24itfd5 <![CDATA[A pré-temporada de 2026]]> imblog



Esqueça os tempos – desta sexta e dos outros dois dias –, fazer volta rápida não significa muita coisa na pré-temporada da Fórmula-1, ainda mais com toda a mudança de regulamento, bem provavelmente, a maior já feita na história da principal categoria do planeta. De qualquer jeito, os tempos do último dia estão aí embaixo.

Preparamos um rápido resumo (bem prático, para acompanhar os treinos e as corridas) com as principais mudanças nos carros e no regulamento. Vamos lá!

A partir de 2026, a Fórmula-1 contará com um pacote aerodinâmico revisado que resultará em carros com novo visual e um conjunto reformulado de regras para as unidades de potência. Resumindo: A unidade de potência será meio a meio com o motor turbo e o elétrico, com cerca de 500 cavalos cada um. Mas não esqueça de que a bateria do motor elétrico tem de ser carregada na pista, dando mais trabalho ao piloto e aos estrategistas das equipes.

As novas regras são interessantes para as fabricantes de motores já estabelecidas (Ferrari e Mercedes), atraentes para as estreantes Red Bull Powertrains – que se uniu à Ford –, Audi e General Motors (esta, lançará sua unidade de potência em 2029) e suficientemente atraentes para trazer a Honda de volta à competição (com a Aston Martin).

As asas dianteira e traseira estão mais simples, com menos elementos. A mudança mais significativa é a introdução da “Aerodinâmica Ativa”. Os carros podem ajustar o ângulo dos elementos das asas dianteiras e traseiras dependendo de sua posição na pista. Nas curvas, os flaps permanecem fechados em sua posição padrão para manter a aderência. Em retas específicas, os pilotos podem ativar o modo de baixa resistência aerodinâmica, que abre os flaps e achata as asas, reduzindo o arrasto e aumentando a velocidade. Essa função está disponível para todos os pilotos, em todas as voltas.

Acaba o DRS para ajudar em ultrapassagens. As aletas da asa traseira podem ser abertas em todas as retas designadas sem a necessidade de estar a menos de um segundo do carro da frente. No entanto, estar a menos de um segundo do seu rival ainda traz benefícios na forma do “Modo Ultrapassagem”.

O tal “Modo Ultrapassagem” pode ser utilizado estrategicamente. O modo é apenas para ataque e é ativado quando ele está a menos de um segundo do carro da frente. Isso lhe dá acesso à energia elétrica extra, que ele pode usar para ultrapassar ou pressionar o motorista à frente em um único ponto de detecção. Mas aí tem um detalhe fundamental: o piloto que está à frente também poderá usar o “Modo Ultrapassagem” no mesmo momento, para se defender, se tiver carga suficiente na bateria de seu carro. A Fórmula-1 está muito mais estratégica a partir de agora.

Embora o núcleo ainda seja um híbrido turbo V6 de 1,6 litro, o equilíbrio de potência mudou significativamente. A partir de 2026, a potência do motor a combustão interna foi reduzida, enquanto a do motor elétrico triplicou, com uma divisão de potência de aproximadamente 50/50 entre gasolina e eletricidade. Isso torna os motores mais adequados para uso em vias públicas – e, portanto, mais atraentes para as montadoras Ferrari e Mercedes, para a recém-chegada Red Bull Power Trains em parceria com a Ford, para a General Motors (a partir de 2029) e para a Audi, além da Honda, que retorna.

Para alimentar a nova unidade híbrida, o Sistema de Recuperação de Energia (ERS) do carro agora pode recarregar a bateria com o dobro de energia por volta, por meio de recursos como a recuperação de energia durante a frenagem ou a redução da aceleração no final das retas. A reformulação da unidade de potência significa o fim do caro e complexo MGU-H (um sistema de recuperação de calor), que não era adequado para uso em estradas e adicionava muito peso ao carro.

A célula de sobrevivência dos pilotos será submetida a testes mais rigorosos, enquanto a barra de proteção sobre o piloto foi reforçada para suportar 23% mais carga – o equivalente ao peso de aproximadamente nove carros de passeio.

Resumo oferecido pelo site oficial da Fórmula-1:
Os carros continuarão sendo rápidos, incríveis e impressionantes de se assistir. Mas, a partir de 2026, eles serão mais desafiadores para as equipes e para os pilotos. Eles terão de lidar com novas tecnologias e regras mais rígidas e gerenciar um conjunto maior de ferramentas para atacar ou se defender, que pode determinar seu desempenho final e sua posição na corrida.
Com menos “downforce” (pressão aerodinâmica de cima para baixo) e um controle mais preciso sobre o ar turbulento, seguir um carro em uma curva será mais fácil, sem a turbulência infernal de antes – embora extrair o máximo do carro represente um desafio maior para os pilotos. Este é o futuro da Fórmula-1, impulsionado por combustíveis sustentáveis avançados e um uso mais inteligente de energia.

Tempos do último dia da pré-temporada (o piloto que não está aqui treinou nos outros dias, como o Leclerc, o Alonso e o atual campeão Norris):

1 Antonelli (ITA), Mercedes, 1:33:669 (61 voltas)
2 Russell (ING), Mercedes, a 0:249 (78)
3 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:540 (150)
4 Piastri (AUS), McLaren, a 0:880 (161)
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:672 (61)
6 Hadjar (FRA), Red Bull, a 1:941 (59)
7 Ocon (FRA), Haas, a 2:084 (75)
8 Colapinto (ARG), Alpine, a 2:137 (144)
9 Bearman (ING), Haas, a 2:303 (70)
10 Hulkenberg (ALE), Audi, a 2:622 (58)
11 Albon (TAI), Williams, a 2:996 (78)
12 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 3:139 (119)
13 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 3:517 (68)
14 Perez (MEX), Cadillac, a 3:696 (67)
15 Bortoleto (BRA), Audi, a 3:867 (60)
16 Stroll (CAN), Aston Martin, a 4:496 (72)
17 Bottas (FIN), Cadillac, a 5:103 (37)
]]> Sun, 22 Feb 2026 09:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1eofm3br http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1eofm3br <![CDATA[Gabriel hexacampeão do Bolão]]> imblog


O Gabriel Dias conquistou seu sexto título no Bolão da Fórmula-1, com quase mil pontos, mais precisamente, 985 pontos, 60 a mais que o Paulo André de Souza, que foi o grande vencedor da última etapa, em Abu Dhabi, ao lado do Verstappen. Parabéns ao Gabriel e também ao Paulo, que lutou até o final, fazendo 105 pontos na prova final de possíveis 135 pontos. Antes da última etapa, o Gabriel tinha uma vantagem de 125 pontos sobre o Paulo, faltando apenas 15 pontos para assegurar o título matematicamente. 15 pontos que poderia vir, por exemplo, com o último colocado da prova, que o Gabriel acertou em Abu Dhabi, com o Colapinto. Mas esse exercício serve apenas para ilustrar a briga final entre os dois, porque a vantagem final foi, de fato, de 60 pontos.
Foi bonito!
Como foi bonito de se ver a participação de todos. No “Top Ten” final, tivemos 3 “Dinossauros” (Gabriel, André Borges e Daniel de Moraes Cardoso) e 7 dos chamados “Novatos” no Bolão (o próprio Paulo de Souza, o Elder Benevides, o Guilherme Baran, o Francisco Barberan, o André Luiz de Souza, a grande Carine Mello e o Reginaldo Guedes.
E quero ver todos (e muitos mais) a partir do dia 8 de março com o GP da Austrália, primeira prova da temporada 2026 da Fórmula-1 com a segunda grande mudança nos carros que o Blog da F-1 do site DiasaoVolante presenciará. A primeira foi em 2014.

Parâmetros utilizados em Abu Dhabi:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Piastri
Terceiro: Norris
Quarto: Leclerc
Quinto: Russell
Último: Colapinto
Desafio: Norris
Segundos: 2 (PIA-LEC)

Abu Dhabi:
1) Paulo André de Souza – 105 pontos
2) André Luiz de Souza – 100 pontos
3) Elder Benevides – 90 pontos
4) Guilherme Baran – 80 pontos
4) Maria Amélia Freitas – 80 pontos
6) Raul Martinez – 70 pontos
6) Carine Mello – 70 pontos
8) David Moreno – 65 pontos
9) André Borges – 60 pontos
9) Mauro – 60 pontos
11) Francisco Barberan – 50 pontos
12) Pedro Paulo Andrade – 40 pontos
12) Gabriel Dias – 40 pontos
14) Daniel de Moraes Cardoso – 35 pontos
14) Euclides Müller – 35 pontos
14) Daniel Dias – 35 pontos
17) Paulo Roberto Batista – 30 pontos
18) Reginaldo Guedes – 25 pontos
18) Sílvia Lisboa – 25 pontos
18) Margareth Silva – 25 pontos
18) Maicon André – 25 pontos
18) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
18) Lúcia Lemes da Silva – 25 pontos
24) Rogério Amaral de Freitas – 20 pontos
25) Carlos Alberto Barbosa – 15 pontos
25) Pedro Almeida – 15 pontos

Luiz Herrera, Francisco Cavalin, Ismael Reichert, Eduardo Saraiva e Maurício Dias não participaram

Final:

1) Gabriel Dias - 985 pontos - Campeão
2) Paulo André de Souza - 925 pontos
3) Elder Benevides - 905 pontos
4) Guilherme Baran - 880 pontos
5) Francisco Barberan - 850 pontos
6) André Borges - 825 pontos
6) André Luiz de Souza - 825 pontos
8) Daniel de Moraes Cardoso - 800 pontos
9) Carine Mello - 795 pontos
10) Reginaldo Guedes - 785 pontos
11) Pedro Paulo Andrade - 775 pontos
11) Euclides Muller - 775 pontos
13) Mauro - 765 pontos
14) Maicon André - 760 pontos
14) Rogério Amaral de Freitas - 760 pontos
16) Daniel Dias - 740 pontos
17) David Moreno - 735 pontos
17) Maria Amélia Freitas - 735 pontos
19) Raul Martinez - 665 pontos
20) Natanael Felipe Rhoden - 660 pontos
21) Carlos Alberto Barbosa - 655 pontos
22) Ismael Reichert - 640 pontos
23) Paulo Roberto Batista - 630 pontos
24) Luiz Herrera - 625 pontos
25) Eduardo Saraiva - 605 pontos
26) Silvia Lisboa - 590 pontos
27) Francisco Cavalin - 545 pontos
28) Lúcia Lemes da Silva - 540 pontos
29) Pedro Almeida - 495 pontos
30) Margareth Silva - 480 pontos
31) Maurício Dias - 215 pontos
]]> Sat, 14 Feb 2026 04:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8b9ehtp9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8b9ehtp9 <![CDATA[A pré-temporada de 2026]]> imblog



Esqueça os tempos – desta sexta e dos outros dois dias –, fazer volta rápida não significa muita coisa na pré-temporada da Fórmula-1, ainda mais com toda a mudança de regulamento, bem provavelmente, a maior já feita na história da principal categoria do planeta. De qualquer jeito, os tempos do último dia estão aí embaixo.

Preparamos um rápido resumo (bem prático, para acompanhar os treinos e as corridas) com as principais mudanças nos carros e no regulamento. Vamos lá!

A partir de 2026, a Fórmula-1 contará com um pacote aerodinâmico revisado que resultará em carros com novo visual e um conjunto reformulado de regras para as unidades de potência. Resumindo: A unidade de potência será meio a meio com o motor turbo e o elétrico, com cerca de 500 cavalos cada um. Mas não esqueça de que a bateria do motor elétrico tem de ser carregada na pista, dando mais trabalho ao piloto e aos estrategistas das equipes.

As novas regras são interessantes para as fabricantes de motores já estabelecidas (Ferrari e Mercedes), atraentes para as estreantes Red Bull Powertrains – que se uniu à Ford –, Audi e General Motors (esta, lançará sua unidade de potência em 2029) e suficientemente atraentes para trazer a Honda de volta à competição (com a Aston Martin).

As asas dianteira e traseira estão mais simples, com menos elementos. A mudança mais significativa é a introdução da “Aerodinâmica Ativa”. Os carros podem ajustar o ângulo dos elementos das asas dianteiras e traseiras dependendo de sua posição na pista. Nas curvas, os flaps permanecem fechados em sua posição padrão para manter a aderência. Em retas específicas, os pilotos podem ativar o modo de baixa resistência aerodinâmica, que abre os flaps e achata as asas, reduzindo o arrasto e aumentando a velocidade. Essa função está disponível para todos os pilotos, em todas as voltas.

Acaba o DRS para ajudar em ultrapassagens. As aletas da asa traseira podem ser abertas em todas as retas designadas sem a necessidade de estar a menos de um segundo do carro da frente. No entanto, estar a menos de um segundo do seu rival ainda traz benefícios na forma do “Modo Ultrapassagem”.

O tal “Modo Ultrapassagem” pode ser utilizado estrategicamente. O modo é apenas para ataque e é ativado quando ele está a menos de um segundo do carro da frente. Isso lhe dá acesso à energia elétrica extra, que ele pode usar para ultrapassar ou pressionar o motorista à frente em um único ponto de detecção. Mas aí tem um detalhe fundamental: o piloto que está à frente também poderá usar o “Modo Ultrapassagem” no mesmo momento, para se defender, se tiver carga suficiente na bateria de seu carro. A Fórmula-1 está muito mais estratégica a partir de agora.

Embora o núcleo ainda seja um híbrido turbo V6 de 1,6 litro, o equilíbrio de potência mudou significativamente. A partir de 2026, a potência do motor a combustão interna foi reduzida, enquanto a do motor elétrico triplicou, com uma divisão de potência de aproximadamente 50/50 entre gasolina e eletricidade. Isso torna os motores mais adequados para uso em vias públicas – e, portanto, mais atraentes para as montadoras Ferrari e Mercedes, para a recém-chegada Red Bull Power Trains em parceria com a Ford, para a General Motors (a partir de 2029) e para a Audi, além da Honda, que retorna.

Para alimentar a nova unidade híbrida, o Sistema de Recuperação de Energia (ERS) do carro agora pode recarregar a bateria com o dobro de energia por volta, por meio de recursos como a recuperação de energia durante a frenagem ou a redução da aceleração no final das retas. A reformulação da unidade de potência significa o fim do caro e complexo MGU-H (um sistema de recuperação de calor), que não era adequado para uso em estradas e adicionava muito peso ao carro.

A célula de sobrevivência dos pilotos será submetida a testes mais rigorosos, enquanto a barra de proteção sobre o piloto foi reforçada para suportar 23% mais carga – o equivalente ao peso de aproximadamente nove carros de passeio.

Resumo oferecido pelo site oficial da Fórmula-1:
Os carros continuarão sendo rápidos, incríveis e impressionantes de se assistir. Mas, a partir de 2026, eles serão mais desafiadores para as equipes e para os pilotos. Eles terão de lidar com novas tecnologias e regras mais rígidas e gerenciar um conjunto maior de ferramentas para atacar ou se defender, que pode determinar seu desempenho final e sua posição na corrida.

Com menos “downforce” (pressão aerodinâmica de cima para baixo) e um controle mais preciso sobre o ar turbulento, seguir um carro em uma curva será mais fácil, sem a turbulência infernal de antes – embora extrair o máximo do carro represente um desafio maior para os pilotos. Este é o futuro da Fórmula-1, impulsionado por combustíveis sustentáveis avançados e um uso mais inteligente de energia.

Tempos do último dia da pré-temporada (o piloto que não está aqui treinou nos outros dias, como o Leclerc, o Alonso e o atual campeão Norris):

1 Antonelli (ITA), Mercedes, 1:33:669 (61 voltas)
2 Russell (ING), Mercedes, a 0:249 (78)
3 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:540 (150)
4 Piastri (AUS), McLaren, a 0:880 (161)
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:672 (61)
6 Hadjar (FRA), Red Bull, a 1:941 (59)
7 Ocon (FRA), Haas, a 2:084 (75)
8 Colapinto (ARG), Alpine, a 2:137 (144)
9 Bearman (ING), Haas, a 2:303 (70)
10 Hulkenberg (ALE), Audi, a 2:622 (58)
11 Albon (TAI), Williams, a 2:996 (78)
12 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 3:139 (119)
13 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 3:517 (68)
14 Perez (MEX), Cadillac, a 3:696 (67)
15 Bortoleto (BRA), Audi, a 3:867 (60)
16 Stroll (CAN), Aston Martin, a 4:496 (72)
17 Bottas (FIN), Cadillac, a 5:103 (37)
]]> Sat, 14 Feb 2026 04:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a1ipdjw1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a1ipdjw1 <![CDATA[Norris é campeão do mundo]]> imblog



No apagar das luzes da temporada 2025 — aquele momento em que até a equipe de transmissão já está com as malas prontas —, Lando Norris finalmente conquistou seu primeiro título mundial de Fórmula-1. E fez isso ao melhor estilo "não preciso vencer, só preciso ser eu mesmo": chegando em terceiro lugar, logo atrás de Max Verstappen e Oscar Piastri, os dois incomodados adversários que insistiram em prolongar o drama até a última volta. A matemática era simples, apesar de alguns torcedores terem tentado resolvê-la com calculadora científica e café forte: Norris tinha uma larga vantagem antes da etapa final. Uma vantagem tão confortável que, se fosse uma poltrona, teria massagem nas costas e descanso para os pés. Bastava, portanto, não inventar moda. E, vejam só... deu certo.
Verstappen até tentou estragar a festa — é da natureza dele — vencendo a corrida como quem diz: "se não serei campeão, ao menos ganho essa para não perder o hábito". Piastri, por sua vez, passou o domingo inteiro equilibrando a tentativa de ser herói com a obrigação de não atrapalhar o chefe de equipe na briga pelo título. Tarefa difícil, mas executada com a sutileza de quem sabe que contratos existem.
E Norris? Ah, Norris fez tudo o que um futuro campeão precisa fazer: não entrar em pânico, não enfiar o carro no muro e não ouvir conselhos aleatórios do rádio. Cruzou a linha de chegada em terceiro, levantou o punho, respirou fundo e pensou, provavelmente: "Era só isso mesmo?" Sim, Lando. Era só isso! Depois de anos de memes, piadas sobre azar e entrevistas com aquele sorriso de "um dia vai", o inglês finalmente virou campeão mundial. E fez isso do jeito mais britânico possível: com elegância, consistência e uma pitada de humor involuntário.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 58 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 12:594
3 Norris (ING), McLaren, a 16:572

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 23:279
5 Russell (ING), Mercedes, a 48:563
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 67:562
7 Ocon (FRA), Haas, a 69:876
8 Hamilton (ING), Ferrari, a 72:670
9 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 79:014
10 Stroll (CAN), Aston Martin, a 79:523

11 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 0:697
12 Bearman (ING), Haas  
13 Sainz Jr. (ESP), Williams
14 Tsunoda (JAP), Red Bull
15 Antonelli (ITA), Mercedes
16 Albon (TAI), Williams
17 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 1 volta
18 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 1 volta
19 Gasly (FRA), Alpine, a 1 volta
20 Colapinto (ARG), Alpine, a 1 volta

Pilotos
1 Norris, McLaren, 423 pontos, campeão
2 Verstappen, Red Bull, 421 pontos
3 Piastri, McLaren, 410 pontos
4 Russell, Mercedes, 319 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 242 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 156 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 150 pontos
8 Albon, Williams, 73 pontos
9 Sainz Jr., Williams, 64 pontos
10 Alonso, Aston Martin, 56 pontos
11 Hulkenberg, Stick-Sauber, 51 pontos
12 Hadjar, Racing Bulls, 51 pontos
13 Bearman, Haas, 41 pontos
14 Lawson, Racing Bulls, 38 pontos
15 Ocon, Haas, 38 pontos
16 Stroll, Aston Martin, 33 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 33 pontos
18 Gasly, Alpine, 22 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 19 pontos

Equipes
1 McLaren, 833 pontos, campeã
2 Mercedes, 469 pontos
3 Red Bull, 451 pontos
4 Ferrari, 398 pontos
]]> Sun, 07 Dec 2025 23:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2byhubh0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2byhubh0 <![CDATA[Verstappen é pole em Abu Dabi]]> imblog


O treino final de classificação da temporada, em Abu Dhabi, parecia um daqueles roteiros feitos sob medida para provocar palpitação, até em quem só entende de Fórmula-1 quando vê carrinho colorido passar na TV. Três pilotos, um título, um pôr do sol cinematográfico nos Emirados Árabes — e, claro, o sempre oportuno clima de "agora ou vai ou racha". E quem resolveu estragar o suspense logo de cara? Max Verstappen, claro! O holandês tratou o circuito de Yas Marina como se fosse a própria sala de estar: tirou os sapatos, se ajeitou no sofá e cravou a pole position. Foram duas voltas agressivas – como ele faz sempre – que lhe dariam as duas primeiras posições no grid, se isso fosse possível, com os pilotos da McLaren, Lando Norris, ainda o líder do campeonato e grande favorito para levantar a taça, e Oscar Piastri ficando em segundo e em terceiro lugares, respectivamente, mas muito distantes de Verstappen em termos de tempo.
Com esse cenário, Vestappen, Norris e Piastri partem rumo ao desfecho do campeonato em um circuito com um calor insuportável, apesar de a corrida ser noturna. Yas Marina será palco de tudo: estratégia, DRS oportunista, rádios dramáticos, engenheiros fazendo contas em velocidade ultrassônica e torcedores tentando lembrar de respirar. A temporada terminará dessa forma. Porém, antes do sinal de largada, Norris tem tanta vantagem que precisa terminar a última prova apenas na terceira posição. Por outro lado, Verstappen costuma ignorar essas vantagens alheias, usando até de "jogo sujo" para decidir a seu favor, como ocorreu na decisão de 2021 contra Lewis Hamilton. E, para Piastri, se você acredita em milagre, é o que o australiano mais precisa.

Grid de largada em Abu Dhabi:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:22:207
2 Norris (ING), McLaren, a 0:201
3 Piastri (AUS), McLaren, a 0:230
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:438
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:523
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:695
7 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 0:697
8 Ocon (FRA), Haas, a 0:706
9 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:865
10 Tsunoda (JAP), Red Bull, sem tempo

11 Bearman (ING), Haas
12 Sainz Jr. (ESP), Williams
13 Lawson (NZL), Racing Bulls
14 Antonelli (ITA), Mercedes
15 Stroll (CAN), Aston Martin

16 Hamilton (ING), Ferrari
17 Albon (TAI), Williams
18 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
19 Gasly (FRA), Alpine
20 Colapinto (ARG), Alpine
]]> Sat, 06 Dec 2025 16:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f5e8k0t6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f5e8k0t6 <![CDATA[O Bolão depois do Catar]]> imblog


O Paulo Souza venceu a etapa do Catar, ao lado do Verstappen, e "respira por aparelhos" no Bolão. O sexto título do Gabriel só não está definido matematicamente nos mesmos moldes do Grêmio no Brasileirão, que tem risco de cair, matematicamente, de 0,002%. O Gabriel tem uma diferença de 125 pontos sobre o segundo, e só são possíveis de serem feitos em uma etapa sem Sprint 135 pontos, incluindo gabaritar os cinco primeiros. Ou seja...
Mas continuemos a brincadeira aqui, porque já vem aí a última etapa, em Abu Dhabi.

Parâmetros no Catar:
Pole: Piastri
Vencedor: Verstappen
Segundo: Piastri
Terceiro: Sainz Jr.
Quarto: Norris
Quinto: Antonelli
Último: Gasly
Desafio: Piastri
Segundos: 4 (PIA-ANT-LEC-LAW)

Catar:
1) Paulo A. Souza 60 pontos
2) Elder Benevides 55 pontos
2) Francisco Barveran 55 pontos
4) Lucia L. Silva 50 pontos
5) Mauro 45 pontos
6) Margareth Silva 35 pontos
6) Rogério A. Freitas 35 pontos
6) Raul Martinez 35 pontos
6) André Borges 35 pontos
10) Silvia Lisboa 30 pontos
10) Daniel Dias 30 pontos
10) Maria A. Freitas 30 pontos
10) André L. Souza 30 pontos
10) Guilherme Baran 30 pontos
15) Natanael F. Rhoden 25 pontos
15) Eduardo Saraiva 25 pontos
15) Maicon André 25 pontos
15) Paulo R. Batista 25 pontos
15) Gabriel Dias 25 pontos
20) Pedro Almeida 20 pontos
20) David Moreno 20 pontos
20) Carine Mello 20 pontos
20) Reginaldo Guedes 20 pontos
24) Carlos A. Barbosa 15 pontos
25) Daniel Cardoso 5 pontos
26) Euclides Muller zero
26) Pedro P. Andrade zero

Luiz Herrera, Francisco Cavalin, Ismael Reichert e Maurício Dias não participaram

Geral:
1) Gabriel Dias 945 pontos
2) Paulo A. Souza 820 pontos
3) Elder Benevides 815 pontos
4) Francisco Barberan 800 pontos
4) Guilherme Baran 800 pontos
6) Daniel Cardoso 765 pontos
6) André Borges 765 pontos
8) Reginaldo Guedes 760 pontos
9) Euclides Muller 740 pontos
9) Rogério A. Freitas 740 pontos
11) Maicon André 735 pontos
11) Pedro P. Andrade 735 pontos
13) Carine Mello 725 pontos
13) André L. Souza 725 pontos
15) Daniel Dias 705 pontos
15) Mauro 705 pontos
17) David Moreno 670 pontos
18) Maria A. Freitas 655 pontos
19) Carlos A. Barbosa 640 pontos
19) Ismael Reichert 640 pontos
21) Natanael F. Rhoden 635 pontos
22) Luiz Herrera 625 pontos
23) Eduardo Saraiva 605 pontos
24) Paulo R. Batista 600 pontos
25) Raul Martinez 595 pontos
26) Silvia Lisboa 565 pontos
27) Francisco Cavalin 545 pontos
28) Lucia L. Silva 515 pontos
29) Pedro Almeida 480 pontos
30) Margareth Silva 455 pontos
31) Mauricio Dias 215 pontos
]]> Fri, 05 Dec 2025 01:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fukez9lo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fukez9lo <![CDATA[Quem vence em Abu Dhabi?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, chegamos ao final, com três pilotos totalmente diferentes podendo ser campeão.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!
Regulamento e itens para o Yas Marina:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem será campeão? Norris, Verstappen ou Piastri.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Abu Dhabi:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h30min, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, classificação, 11h, pela Band.
Domingo: corrida, 10h, pela Band.
]]> Mon, 01 Dec 2025 11:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=q7hvdy9c http://www.diasaovolante.net/blog/rss/q7hvdy9c <![CDATA[Verstappen vence e decisão fica para Abu Dhabi]]> imblog


O GP do Catar entregou tudo o que a temporada 2025 da Fórmula-1 prometia: drama, desgaste, erros decisivos e um campeonato que insiste em não ser decidido. Max Verstappen, da Red Bull, venceu com autoridade e levou a disputa para a última etapa, em Abu Dhabi. Mas o enredo do dia não esteve apenas na Red Bull – e sim no duelo emocional entre as McLaren e na batalha particular de Oscar Piastri, que perdeu a vice-liderança no campeonato na prova em que mais precisava se superar.
Piastri largou muito bem, mas Verstappen largou melhor. Em poucas curvas, o holandês já era o segundo e deixava claro que não daria espaço para voos mais altos estratégicos da McLaren. Segundo no grid, Norris caiu para terceiro.
A dupla da McLaren até ensaiou abrir vantagem sobre Verstappen no início, mas com a obrigatoriedade de múltiplas paradas devido à presença de um safety car, a conta nunca fechou a favor da McLaren. Assim que a Red Bull chamou Verstappen para os boxes, ficou claro que o ritmo do holandês sustentaria o plano sem sobressaltos. Quando a McLaren tentou reagir, deixando seus pilotos mais tempo na pista, o cenário ficou ainda mais desfavorável. Piastri voltou atrás de Alonso, e só escapou do prejuízo porque a Aston Martin errou a própria parada.
Norris, por sua vez, viu sua corrida ser mais prejudicada nas batalhas contra Kimi Antonelli, da Mercedes. O líder do campeonato tentou várias vezes superar o menino italiano, sem sucesso. Até que, mesmo sem ser pressionado, Antonelli pagou por sua inexperiência e saiu da pista a duas voltas do final, permitindo a passagem de Norris, que terminou em quarto, atrás de Carlos Sainz J., da Williams.
Na última prova do campeonato, na próxima semana, em Abu Dhabi, Norris será campeão se chegar à frente de Verstappen e de Piastri, na hipótese mais simples de ser entendida.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 57 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 7:995
3 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 22:665

4 Norris (ING), McLaren, a 23:315
5 Antonelli (ITA), Mercedes, a 28:317
6 Russell (ING), Mercedes, a 38:599
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 54:045
8 Leclerc (MON), Ferrari, a 56:785
9 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 60:073
10 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 61:770

11 Albon (TAI), Williams
12 Hamilton (ING), Ferrari
13 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
14 Colapinto (ARG), Alpine, a 1 volta
15 Ocon (FRA), Haas, a 1 volta
16 Gasly (FRA), Alpine, a 1 volta

17 Stroll (CAN), Aston Martin, abandonou
18 Hadjar (FRA), Racing Bulls, abandonou
19 Bearman (ING), Haas, abandonou
20 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, abandonou

Pilotos
1 Norris, McLaren, 408 pontos
2 Verstappen, Red Bull, 396 pontos
3 Piastri, McLaren, 392 pontos
4 Russell, Mercedes, 309 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 230 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 152 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 151 pontos
8 Albon, Williams, 73 pontos
9 Hadjar, Racing Bulls, 51 pontos
10 Hulkenberg, Stick-Sauber, 49 pontos
11 Sainz Jr., Williams, 49 pontos
12 Bearman, Haas, 41 pontos
13 Alonso, Aston Martin, 39 pontos
14 Lawson, Racing Bulls, 36 pontos
15 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
16 Ocon, Haas, 32 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 31 pontos
18 Gasly, Alpine, 22 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 19 pontos

Equipes
1 McLaren, 800 pontos, campeã
2 Mercedes, 460 pontos
3 Red Bull, 417 pontos
4 Ferrari, 382 pontos

Próxima etapa: GP de Abu Dhabi, dia 7 de dezembro
]]> Sun, 30 Nov 2025 23:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8ati15ih http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8ati15ih <![CDATA[Piastri vence a Sprint e é pole no Catar]]> imblog


O treino classificatório para o GP do Catar entregou exatamente o que a reta final do campeonato sugere: um roteiro escrito nos bastidores, ensaiado nos boxes e finalizado no cronômetro. Oscar Piastri e Lando Norris dividirão a primeira fila no circuito de Lusail, mas a história por trás dos tempos é, no mínimo, mais saborosa que as telas de cronometragem. Se Norris vencer o GP do Catar, encerra a conta: será campeão matematicamente, mesmo que Piastri termine em segundo. Por isso, para o inglês, a pole position valia mais que um gesto simbólico – era a "senha" para seu primeiro título. E não é coincidência que, justamente agora, Piastri volte a surgir como o mais rápido do treino. Isso apenas confirma o que venho dizendo há horas: a McLaren, que nas últimas provas tirou do australiano o melhor carro para alimentar o sonho do título inglês com Norris, resolveu devolver o pacote completo para Piastri neste fim de semana.
Por quê? Porque Norris é inglês – e a McLaren também. E um título nas mãos do "piloto da casa" vale mais que qualquer discurso corporativo sobre igualdade técnica entre os dois lados do box. Devolvendo o carro bom a Piastri agora, a equipe mata dois coelhos com uma cajadada: deixa o australiano competitivo o suficiente para travar Max Verstappen – ainda vivo matematicamente – e, ao mesmo tempo, garante que Norris largue com campo livre para fazer o serviço.
E há outro detalhe curioso: apesar de não ter ido bem na parte final do Q3, Norris parece ter ficado feliz após a classificação no Catar. Cumprimentou Piastri com naturalidade e ainda engatou conversa com Zak Brown, chefe de equipe da McLaren, e Mohammed ben Sulayem, presidente da FIA. Para um piloto que acabou de perder a pole e luta por um título apertado, é, no mínimo, um comportamento pra lá de conveniente. No domingo, a pista responderá se o plano estava mesmo escrito – e se a McLaren, na ânsia de coroar seu inglês, decidiu abrir mão da neutralidade que sempre jurou praticar. Ou os "deuses das pistas" acabem virando o jogo para Piastri, com uma vitória e uma desistência de Norris, que devolveria a liderança para o piloto australiano. Isso, sim, seria a justiça sendo feita para Piastri.

Grid de largada no Catar:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:19:387
2 Norris (ING), McLaren, a 0:108
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:264
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:275
5 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:459
6 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:727
7 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:900
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:031
9 Gasly (FRA), Alpine, a 1:090
10 Leclerc (MON), Ferrari, a 1:174

11 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
12 Lawson (NZL), Racing Bulls
13 Bearman (ING), Haas
14 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
15 Albon (TAI), Williams

16 Tsunoda (JAP), Red Bull
17 Ocon (FRA), Haas
18 Hamilton (ING), Ferrari
19 Stroll (CAN), Aston Martin
20 Colapinto (ARG), Alpine
]]> Sat, 29 Nov 2025 21:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yk76escm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yk76escm <![CDATA[O Bolão depois de Las Vegas]]> imblog


O grande campeão Natanael voltou a vencer uma etapa, ao lado do Verstappen. Mas ao contrário do Max, que entrou de vez na briga pelo título na Fórmula-1, acho que a conquista do Natanael vem um pouco tardia. Faltando duas etapas e mais uma Sprint, o Gabriel também pontuou bem em Las Vegas e deu um grande passo para o hexa.
Mas não descansem, porque Catar já vem aí!

Parâmetros em Las Vegas:
Pole: Norris
Vencedor: Verstappen
Segundo: Russell
Terceiro: Antonelli
Quarto: Leclerc
Quinto: Sainz Jr.
Último: Colapinto
Desafio: não
Segundos: 1 (LEC)

Las Vegas:
1) Natanael F. Rhoden 75 pontos
2) Carine Mello 65 pontos
3) Daniel Cardoso 55 pontos
3) Gabriel Dias 55 pontos
3) David Moreno 55 pontos
3) Raul Martinez 55 pontos
3) Francisco Barberan 55 pontos
3) Guilherme Baran 55 pontos
9) Mauro 50 pontos
10) Paulo A. Souza 45 pontos
10) Elder Benevides 45 pontos
12) Maria A. Freitas 40 pontos
12) André L. Souza 40 pontos
14) Euclides Muller 30 pontos
14) Pedro P. Andrade 30 pontos
14) Reginaldo Guedes 30 pontos
17) Maicon André 25 pontos
17) Ismael Reichert 25 pontos
19) Luiz Herrera 20 pontos
19) Pedro Almeida 20 pontos
21) Eduardo Saraiva 15 pontos
21) Paulo R. Batista 15 pontos
21) Daniel Dias 15 pontos
21) Lucia L. Silva 15 pontos
25) Margareth Silva 10 pontos
25) Carlos A. Barbosa 10 pontos
27) Silvia Lisboa zero
27) Rogerio A. Freitas zero
27) André Borges zero

Francisco Cavalin e Maurício Dias não participaram

Geral:
1) Gabriel Dias 920 pontos
2) Guilherme Baran 770 pontos
3) Daniel Cardoso 760 pontos
3) Paulo A. Souza 760 pontos
3) Elder Benevides 760 pontos
6) Francisco Barberan 745 pontos
7) Euclides Muller 740 pontos
7) Reginaldo Guedes 740 pontos
9) Pedro P. Andrade 735 pontos
10) André Borges 730 pontos
11) Maicon André 710 pontos
12) Rogério A. Freitas 705 pontos
12) Carine Mello 705 pontos
14) André L. Souza 695 pontos
15) Daniel Dias 675 pontos
16) Mauro 660 pontos
17) David Moreno 650 pontos
18) Ismael Reichert 640 pontos
19) Luiz Herrera 625 pontos
19) Carlos A. Barbosa 625 pontos
19) Maria A. Freitas 625 pontos
22) Natanael F. Rhoden 610 pontos
23) Eduardo Saraiva 580 pontos
24) Paulo R. Batista 575 pontos
25) Raul Martinez 560 pontos
26) Francisco Cavalin 545 pontos
27) Silvia Lisboa 535 pontos
28) Lucia L. Silva 465 pontos
29) Pedro Alemida 460 pontos
30) Margareth Silva 420 pontos
31) Maurício Dias 215 pontos
]]> Wed, 26 Nov 2025 11:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kde3pt2t http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kde3pt2t <![CDATA[Cafajestice]]> imblog


O próprio site oficial da Fórmula-1 descreve assim: "As desastrosas desclassificações da McLaren em Las Vegas..." E a tradução mais certa para o "as desastrosas desclassificações" é "cafajestice", que é a "ação ou comportamento de um cafajeste, ou seja, alguém que age de forma vil, canalha, sem caráter e desprezível. A palavra descreve um conjunto de atitudes negativas, como a falta de respeito, a traição, a malandragem e o mau-caratismo."
A averiguação dos comissários da FIA constatou que a placa de desgaste do fundo do carro do Norris tinha 0,12 milímetro além do limite no lado esquerdo e 0,07 milímetro no direito, enquanto que o do Piastri tinha 0,1 milímetro e 0,04 milímetro na mesma aferição cafajeste dos comissários da FIA. Gostaria que você pegasse uma régua e verificasse o que é 0,12 milímetro. NÃO É NEM UM MILÍMETRO, POMBAS!!!! Por isso, você não conseguiu enxergar isso na régua!
Sempre achei que essas investigações da FIA pós-corridas são na verdade "caça às bruxas", "procura incessante de encontrar pelo em ovo", "forma cafajeste de mudar o resultado de uma corrida a seu bel prazer e interesses".
EU DUVIDO QUE OS OUTROS CARROS PARTICIPANTES DO GP DE LAS VEGAS ESTIVESSEM 100% COM NAS MEDIDAS PERMITIDAS, JÁ QUE NENHUM DELES PÔDE FAZER TESTE DE LONGA DURAÇÃO NOS TREINOS DE SEXTA-FEIRA POR CAUSA DOS BUEIROS MALOQUEIROS SOLTOS NA "PISTA" DE LAS VEGAS.
E sabem o que representa em termos de ganho de desempenho uma placa com 0,12 milímetro a mais de desgaste? ABSOLUTAMENTE NADA!
]]> Wed, 26 Nov 2025 10:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k79kbscg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k79kbscg <![CDATA[Quem vence no Catar?]]> imblog


Vamos para a penúltima etapa da temporada e a última prova Sprint do ano, no Catar.
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Lusail:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP do Brasil: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP do Brasil: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem vence a Sprint do Catar?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Catar:
Sexta-feira: 10h30min, único treino livre, pelo BandSport, 14h30min, classificação da Sprint, pelo BandSport e Band.
Sábado: 11h, Sprint, pelo BandSport e Band, 15h, classificação para a corrida, pelo BandSport e Band.
Domingo: 13h, corrida, pela Band.
]]> Sun, 23 Nov 2025 15:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xedgnz61 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xedgnz61 <![CDATA[McLaren é desclassificada em Vegas]]> imblog



Max Verstappen, da Red Bull, venceu o GP de Las Vegas e se manteve vivo na briga pelo título da temporada. E os comissários da FIA trataram de manter o holandês ainda mais vivo com a desclassificação das McLaren de Lando Norris e de Oscar Piastri – segundo e quarto colocados na corrida, respectivamente – da prova de Las Vegas por, a grosso modo, irregularidades no desgaste da parte traseira do assoalho dos dois carros. Com isso, Verstappen igualou a pontuação de Piastri e ficou a apenas 24 pontos de Norris, com grandes possibilidades de chegar a mais um título nas duas provas finais do campeonato, no Catar e em Abu Dhabi.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 50 voltas
2 Russell (ING), Mercedes, a 23:546
3 Antonelli (ITA), Mercedes, a 30:488

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 30:678
5 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 34:924
6 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 45:257
7 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 51:134
8 Hamilton (ING), Ferrari, a 59:369
9 Ocon (FRA), Haas, a 60:635
10 Bearman (ING), Haas, a 70:549

11 Alonso (ESP), Aston Martin
12 Tsunoda (JAP), Red Bull
13 Gasly (FRA), Alpine
14 Lawson (NZL), Racing Bulls, a uma volta
15 Colapinto (ARG), Alpine, a uma volta

16 Albon (TAI), Williams, abandonou
17 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, abandonou
18 Stroll (CAN), Aston Martin, abandonou
19 Norris (ING), McLaren, DESCLASSIFICADO
20 Piastri (AUS), McLaren, DESCLASSIFICADO

Pilotos
1 Norris, McLaren, 390 pontos
2 Piastri, McLaren, 366 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 366 pontos
4 Russell, Mercedes, 294 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 226 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 152 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 137 pontos
8 Albon, Williams, 73 pontos
9 Hadjar, Racing Bulls, 51 pontos
10 Hulkenberg, Stick-Sauber, 49 pontos
11 Sainz Jr., Williams, 48 pontos
12 Bearman, Haas, 41 pontos
13 Alonso, Aston Martin, 37 pontos
14 Lawson, Racing Bulls, 36 pontos
15 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
16 Ocon, Haas, 32 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 28 pontos
18 Gasly, Alpine, 22 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 19 pontos

Equipes
1 McLaren, 756 pontos, campeã
2 Mercedes, 431 pontos
3 Red Bull, 391 pontos
4 Ferrari, 378 pontos

Próxima etapa: GP do Catar, dia 30 de novembro
]]> Sun, 23 Nov 2025 15:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=99mscvj3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/99mscvj3 <![CDATA[Norris é pole em Las Vegas]]> imblog




Na briga por uma condição mais adequada na reta final de três corridas para o Mundial terminar e debaixo de um aguaceiro no circuito de rua noturno de Las Vegas, Lando Norris, da McLaren, arriscou tudo no Q3 da classificação e conquistou mais uma pole position. Max Verstappen, da Red Bull, bem que tentou, mas teve de se contentar com a segunda posição no grid, seguido por um valente Carlos Sainz Jr., da Williams, George Russell, da Mercedes, e Oscar Piastri, da McLaren, que foi atrapalhado em sua última volta na classificação na parte final do circuito.
As Ferrari novamente decepcionaram, com Charles Leclerc apenas em nono lugar e Lewis Hamilton ficando com a última posição no grid de largada. Com um desempenho tão pífio, ficou a dúvida de que as Ferrari pudessem estar com acerto para pista seca, que deve ser a condição para a corrida de domingo, prevista para a 1h da madrugada de sábado para domingo pelo horário do Brasil.

Grid de largada em Vegas:
1 Norris (ING), McLaren, 1:47:934
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:323
3 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:362
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:869
5 Piastri (AUS), McLaren, a 1:027
6 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 1:128
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:532
8 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 1:620
9 Leclerc (MON), Ferrari, a 1:938
10 Gasly (FRA), Alpine, a 3:606

11 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
12 Stroll (CAN), Aston Martin
13 Ocon (FRA), Haas
14 Bearman (ING), Haas
15 Colapinto (ARG), Alpine

16 Albon (TAI), Williams
17 Antonelli (ITA), Mercedes
18 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
19 Tsunoda (JAP), Red Bull
20 Hamilton (ING), Ferrari
]]> Sat, 22 Nov 2025 10:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y17ixbwj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y17ixbwj <![CDATA[Norris mais rápido em Las Vegas]]> imblog


Lando Norris foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres para GP de Las Vegas, em uma segunda sessão cheia de problemas, com bandeira vermelha agitada faltando cerca de 15 minutos para terminar, ao que tudo indica, provocada por outra tampa de bueiro solta na pista de rua.
O terceiro treino será disputado a partir das 21h30min (horário do Brasil) desta sexta, com a classificação marcada para a 1h da madrugada de sexta para sábado, mesmo horário da corrida no domingo.

Treinos de quinta e sexta:
1 Norris (ING), McLaren, 1:33:602
2 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:029
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:0
4 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:277
5 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:291
6 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:299
7 Russell (ING), Mercedes, a 0:435
8 Albon (TAI), Williams, a 0:465
9 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:503
10 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:525
11 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:589
12 Gasly (FRA), Alpine, a 0:771
13 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:833
14 Piastri (AUS), McLaren, a 0:891
15 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 1:090
16 Colapinto (ARG), Alpine, a 1:222
17 Bearman (ING), Haas, a 1:384
18 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:410
19 Ocon (FRA), Haas, a 1:626
20 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:897
]]> Fri, 21 Nov 2025 10:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9bt9vwjs http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9bt9vwjs <![CDATA[Quem vence em Las Vegas?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, voltamos para os Estados Unidos, na "Piscina dos Gigolôs", como diria o Billy Idol. Cuidado que os horários são os mais diferentes possíveis em Las Vegas.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o circuito urbano de Las Vegas:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Como o menino Bearman, um dos destaques da temporada, corre pela norte-americana Haas, quero saber se ele leva aquela carroça novamente para o Q3 da classificação. Sim ou não!
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Las Vegas:
Quinta-feira: primeiro treino livre, 21h30min, pelo BandSport.
Sexta-feira: segundo treino livre, 1h, terceiro treino livre, 21h30min, ambos pelo BandSport.
Sábado: classificação, 1h, pela Band.
Domingo: corrida, 1h, pela Band.
]]> Mon, 17 Nov 2025 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pdduc0dx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pdduc0dx <![CDATA[O Bolão depois do Brasil]]> imblog


Com nome de ex-especialista em Fórmula-1, o Reginaldo foi o grande vencedor do GP do Brasil, ao lado do Lando Norris. Mas com uma pontuação menor de seus concorrentes, o pentacampeão Gabriel até alargou sua diferença na liderança, também a exemplo do Norris, com o detalhe que o Gabriel não tem o "canhão" que a McLaren está dando para o inglês. Enquanto o Oscar Piastri tem de correr com aquela carroça pintada de mamão papaia.
Pessoal, falta pouco! A próxima parada é em Las Vegas. Ou como diz o grande Billy Idol: "a piscina dos gigolôs".

Parâmetros no Brasil:
Vencedor da Sprint: Norris
Segundo da Sprint: Antonelli
Terceiro da Sprint: Russell
Pole: Norris
Vencedor: Norris
Segundo: Antonelli
Terceiro: Verstappen
Quarto: Russell
Quinto: Piastri
Último: Tsunoda
Desafio: Norris
Segundos: 3 (ANT-BEA-LAW)

Brasil:
1) Reginaldo Guedes 85 pontos
2) Paulo R. Batista 75 pontos
2) David Moreno 75 pontos
2) Carine Mello 75 pontos
5) Eduardo Saraiva 70 pontos
5) Carlos A. Barbosa 70 pontos
5) André Borges 70 pontos
8) Daniel Cardoso 45 pontos
8) Euclides Muller 45 pontos
8) Maicon André 45 pontos
11) Elder Benevides 40 pontos
12) Pedro P. Andrade 35 pontos
13) Daniel Dias 25 pontos
13) Gabriel Dias 25 pontos
15) Natanael F. Rhoden 20 pontos
16) Ismael Reichert 15 pontos
17) Margareth Silva 10 pontos
17) Silvia Lisboa 10 pontos
17) Paulo A. Souza 10 pontos
17) André L. Souza 10 pontos
17) Guilherme Baran 10 pontos
22) Rogerio A. Freitas 5 pontos
23) Luiz Herrera zero
23) Francisco Cavalin zero
23) Pedro Almeida zero
23) Maria A. Freitas zero
23) Lucia L. Silva zero
23) Raul Martinez zero
23) Francisco Barberan zero
23) Mauro zero

Maurício Dias não participou

Geral:
1) Gabriel Dias 865 pontos
2) André Borges 730 pontos
3) Paulo A. Souza 715 pontos
3) Elder Benevides 715 pontos
3) Guilherme Baran 715 pontos
6) Euclides Muller 710 pontos
6) Reginaldo Guedes 710 pontos
8) Daniel Cardoso 705 pontos
8) Rogério A. Freitas 705 pontos
8) Pedro P. Andrade 705 pontos
11) Francisco Barberan 690 pontos
12) Maicon André 685 pontos
13) Daniel Dias 660 pontos
14) André L. Souza 655 pontos
15) Carine Mello 640 pontos
16) Carlos A. Barbosa 615 pontos
16) Ismael Reichert 615 pontos
18) Mauro 610 pontos
19) Luiz Herrera 605 pontos
20) David Moreno 595 pontos
21) Maria A. Freitas 585 pontos
22) Eduardo Saraiva 565 pontos
23) Paulo R. Batista 560 pontos
24) Francisco Cavalin 545 pontos
25) Natanael F. Rhoden 535 pontos
25) Silvia Lisboa 535 pontos
27) Raul Martinez 505 pontos
28) Lucia L. Silva 450 pontos
29) Pedro Almeida 440 pontos
30) Margareh Silva 410 pontos
31) Maurício Dias 215 pontos
]]> Sat, 15 Nov 2025 15:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=l2iav44i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/l2iav44i <![CDATA[Norris vence no Brasil e encaminha o título]]> imblog





O inglês Lando Norris, da McLaren, venceu o GP do Brasil, em Interlagos, e praticamente garantiu seu primeiro título na Fórmula-1. O italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, brilhou em Interlagos ao chegar em segundo lugar, resistindo nas últimas voltas ao ataque do holandês Max Verstappen, que levou sua Red Bull do boxes, na largada, a uma brava terceira colocação.
Brinquei após a chegada – com o claro favorecimento da inglesa McLaren ao inglês Norris, não dando o mesmo carro ao australiano Oscar Piastri na reta final do campeonato, além de os cretinos comissários da FIA inventarem uma punição para Piastri na relargada da corrida ­– que esse Mundial é um "jogo de cartas marcadas", em que Norris tem cartas escondidas nas duas mangas e nas meias. E elas são só de "Ás" e de "Reis", em um jogo de Pôquer pra lá de manjado.
Com um carro nitidamente superior ao de seu companheiro de equipe – tanto que abria meio segundo por volta na primeira parte da prova –, Norris desfilou em Interlagos nas 71 voltas. Na relargada, no início da corrida, Piastri conseguiu superar Antonelli e o monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, no S do Senna. Porém, e sempre tem um "porém" quando os safados dos comissários da FIA estão presentes, Piastri tomou uma punição absurda de dez segundos que o afastou da segunda posição – o máximo que ele poderia almejar com essa carroça que a McLaren lhe entregou.
Antes, Gabriel Bortolleto, da Sauber, ficara no Laranjinha, atingido por trás, e Lewis Hamilton, da Ferrari, fora vítima de um sempre assassino espanhol Carlos Sainz Jr., da Williams, e do demente japonês Yuki Tsunoda, da Red Bull. Como consequência dos choques, a Ferrari do heptacampeão ficou toda torta, mais parecendo um carro da Stock Car. Hamilton ainda tentou continuar na prova, mas foi obrigado a recolher para os boxes ainda na primeira parte da corrida.
Mas a coisa mais maravilhosa deste GP do Brasil foi a disputa na chegada do sétimo ao décimo sexto colocados (dá uma olhada nas diferenças nos resultados aí embaixo). Uma verdadeira briga de foice no escuro.

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren, 71 voltas
2 Antonelli (ITA), Mercedes, a 10:388
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 10:750

4 Russell (ING), Mercedes, a 15:267
5 Piastri (AUS), McLaren, a 15:749
6 Bearman (ING), Haas, a 29:630
7 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 52:642
8 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 52:873
9 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 53:324
10 Gasly (FRA), Alpine, a 53:914

11 Albon (TAI), Williams, a 54:184
12 Ocon (FRA), Haas, a 54:696
13 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 55:420
14 Alonso (ESP), Aston Martin, a 55:766
15 Colapinto (ARG), Alpine, a 57:777
16 Stroll (CAN), Aston Martin, a 58:247
17 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 69:176

18 Hamilton (ING), Ferrari, abandonou
19 Leclerc (MON), Ferrari, abandonou
20 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, abandonou

Pilotos
1 Norris, McLaren, 390 pontos
2 Piastri, McLaren, 366 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 341 pontos
4 Russell, Mercedes, 277 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 214 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 148 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 124 pontos
8 Albon, Williams, 73 pontos
9 Hulkenberg, Stick-Sauber, 43 pontos
10 Hadjar, Racing Bulls, 43 pontos
11 Bearman, Haas, 40 pontos
12 Sainz Jr., Williams, 38 pontos
13 Alonso, Aston Martin, 37 pontos
14 Lawson, Racing Bulls, 36 pontos
15 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
16 Ocon, Haas, 28 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 28 pontos
18 Gasly, Alpine, 22 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 19 pontos

Equipes
1 McLaren, 756 pontos, campeã
2 Mercedes, 401 pontos
3 Red Bull, 361 pontos
4 Ferrari, 356 pontos

Próxima etapa: GP de Las Vegas, dia 22 de novembro
]]> Sun, 09 Nov 2025 20:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=umkgp8wd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/umkgp8wd <![CDATA[Norris é pole no Brasil]]> imblog



Com o título bem encaminhado, Lando Norriss, da McLaren, conquistou a pole position do GP do Brasil, em Interlagos. Kimi Antonelli, da Mercedes, e Charles Leclerc, da Ferrari, jogaram Oscar Piastri, da McLaren, para a quarta posição no grid, demonstrando mais uma vez que o piloto australiano não tem mais o mesmo carro que Norris. Em outros tempos, Piastri não tomaria quase meio segundo (uma eternidade em uma pista tão curta) para seu companheiro de forma nenhuma. Mas como a inglesa McLaren optou em dar o título para um piloto inglês, fazer o que? Desta vez, Max Verstappen, da Red Bull, não passou da primeira parte da classificação, reclamando pelo rádio até para o cachorro mascote da equipe. Com isso, e se a chuva não o ajudar como no ano passado, o holandês praticamente se despede da luta por mais um título na Fórmula-1.
O GP do Brasil tem largada prevista para as 14h deste domingo.

Grid de largada em Interlagos:
1 Norris (ING), McLaren, 1:9:511
2 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:174
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:294
4 Piastri (AUS), McLaren, a 0:375
5 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:420
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:431
7 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:451
8 Bearman (ING), Haas, a 0:466
9 Gasly (FRA), Alpine, a 0:491
10 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:528

11 Alonso (ESP), Aston Martin
12 Albon (TAI), Williams
13 Hamilton (ING), Ferrari
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Sainz Jr. (ESP), Williams

16 Verstappen (HOL), Red Bull
17 Ocon (FRA), Haas
18 Colapinto (ARG), Alpine
19 Tsunoda (JAP), Red Bull
20 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, não participou no treino
]]> Sat, 08 Nov 2025 19:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hi4qah9p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hi4qah9p <![CDATA[Norris vence a Sprint do Brasil e Piastri bate]]> imblog



Lando Norris, da McLaren, deu um passo decisivo para o título da temporada, ao vencer a Sprint em Interlagos com Oscar Piastri batendo bobamente na pista úmida na Curva do Sol. A McLaren realmente conseguiu o que queria ao trabalhar sordidamente: ter um inglês como campeão na equipe inglesa. Nas últimas etapas do campeonato, quando Piastri tinha o título praticamente nas mãos, a McLaren tratou de tirar o carro campeão do piloto da Austrália, "eterna" colônia do Reino Unido. Com isso, a equipe desestabilizou emocionalmente Piastri, que partiu para uma série de cagadas na pista, totalmente fora de seu estilo habitualmente frio. Norris agora só tem de sossegar e partir para seu primeiro título nas provas finais da temporada.
Na penúltima volta da Sprint, o brasileiro Gabriel Bortoleto, da Sauber, perdeu o carro na freada do S do Senna e deu uma porrada nos dois lados da pista, felizmente, não batendo no carro de Isack Hadjar, da Racing Bulls, que fazia a tomada da curva à frente.
A classificação do GP do Brasil está prevista para daqui a pouco, a partir das 15h.

Sprint de Interlagos:
1 Norris (ING), McLaren, 24 voltas
2 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:845
3 Russell (ING), Mercedes, a 2:318

4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 4:423
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 16:483
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 18:306
7 Hamilton (ING), Ferrari, a 19:603
8 Gasly (FRA), Alpine, a 19:366
]]> Sat, 08 Nov 2025 15:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jcop8tu6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jcop8tu6 <![CDATA[Norris larga na frente na Sprint do Brasil]]> imblog


Lando Norris ganhou a primeira parte na luta contra seu companheiro de McLaren Oscar Piastri em Interlagos marcando o melhor tempo para a corrida Sprint deste sábado, a partir das 11h. No meio dos dois ficou Kimi Antonelli, da Mercedes. Max Verstappen, da Red Bull, decepcionou, terminando apenas na sexta colocação.
Depois da Sprint, será disputado o treino de classificação para a prova de domingo, às 15h. A prova principal está marcada para as 14h de domingo.

Grid de largada da Sprint de Interlagos:
1 Norris (ING), McLaren, 1:9:243
2 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:097
3 Piastri (AUS), McLaren, a 0:185
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:252
5 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:253
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:337
7 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:428
8 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:482
9 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:532
10 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:692

11 Hamilton (ING), Ferrari
12 Albon (TAI), Williams
13 Gasly (FRA), Alpine
14 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
15 Bearman (ING), Haas

16 Colapinto (ARG), Alpine
17 Lawson (NZL), Racing Bulls
18 Tsunoda (JAP), Red Bull
19 Ocon (FRA), Haas
20 Sainz Jr. (ESP), Williams
]]> Fri, 07 Nov 2025 23:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1zwfdgb5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1zwfdgb5 <![CDATA[Quem vence no Brasil?]]> imblog


Vamos para a etapa brasileira e a penúltima prova Sprint do ano, em Interlagos, São Paulo.
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Interlagos:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP do Brasil: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP do Brasil: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem vence a Sprint em Interlagos?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em São Paulo:
Sexta-feira: 11h30min, único treino livre, pelo BandSport, 15h30min, classificação da Sprint, pelo BandSport e Band.
Sábado: 11h, Sprint, pelo BandSport e Band, 15h, classificação para a corrida, pelo BandSport e Band.
Domingo: 14h, corrida, pela Band.
]]> Mon, 03 Nov 2025 11:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u7j5th5t http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u7j5th5t <![CDATA[O Bolão depois do México]]> imblog


O Gabriel, a Sílvia e o Paulo Roberto venceram a etapa no Hermano Rodriguez, ao lado no favorecido pela equipe Norris. E o Gabriel disparou na liderança do Bolão às portas do GP do Brasil, que terá mais uma prova Sprint, a penúltima do ano. O Rogério derrapou mais uma vez, agora na imundice do circuito mexicano, e caiu para quarto, sendo superado pelo Paulo Roberto e pelo Guilherme.
Mas a coisa ainda não está definida.

Parâmetros no México:
Pole: Norris
Vencedor: Norris
Segundo: Leclerc
Terceiro: Verstappen
Quarto: Bearman
Quinto: Piastri
Último: Colapinto
Desafio: Não
Segundos: 4 (LEC-BEA-ANT-BOR)

México:
1) Gabriel Dias – 60 pontos
1) Sílvia Lisboa – 60 pontos
1) Paulo Roberto Batista – 60 pontos
4) Carlos Alberto Barbosa – 45 pontos
4) Euclides Müller – 45 pontos
4) Margareth Silva – 45 pontos
4) Raul Martinez – 45 pontos
4) Reginaldo Guedes – 45 pontos
9) André Luiz de Souza – 30 pontos
10) Paulo André de Souza – 25 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden – 25 pontos
10) Luiz Herrera – 25 pontos
10) Carine Mello – 25 pontos
10) Francisco Barberan – 25 pontos
10) Guilherme Baran – 25 pontos
10) André Borges – 25 pontos
10) Daniel de Moraes Cardoso – 25 pontos
10) Mauro – 25 pontos
19) Maicon André – 20 pontos
20) Elder Benevides – 15 pontos
20) Maria Amélia Freitas – 15 pontos
22) Francisco Cavalin – 10 pontos
22) Daniel Dias – 10 pontos
22) Ismael Reichert – 10 pontos
22) Lúcia Lemes da Silva – 10 pontos
22) David Moreno – 10 pontos
22) Pedro Paulo Andrade – 10 pontos
28) Rogério Amaral de Freitas - zero
28) Pedro Almeida - zero

Eduardo Saraiva e Maurício Dias não participaram

Geral:
1) Gabriel Dias 840 pontos
2) Paulo André de Souza 705 pontos
2) Guilherme Baran 705 pontos
4) Rogério Amaral de Freitas 700 pontos
5) Francisco Barberan 690 pontos
6) Elder Benevides 675 pontos
7) Pedro Paulo Andrade 670 pontos
8) Euclides Muller 665 pontos
9) Daniel de Moraes Cardoso 660 pontos
9) André Borges 660 pontos
11) André Luiz de Souza 645 pontos
12) Maicon André 640 pontos
13) Daniel Dias 625 pontos
13) Reginaldo Guedes 625 pontos
15) Mauro 605 pontos
15) Luiz Herrera 605 pontos
17) Ismael Reichert 600 pontos
18) Maria Amélia Freitas 585 pontos
19) Carine Mello 565 pontos
20) Francisco Cavalin 545 pontos
20) Carlos Alberto Barbosa 545 pontos
22) David Moreno 520 pontos
23) Eduardo Saraiva 495 pontos
24) Silvia Lisboa 525 pontos
25) Natanael Felipe Rhoden 515 pontos
26) Raul Martinez 505 pontos
27) Paulo Roberto Batista 485 pontos
28) Lucia Lemes da Silva 450 pontos
29) Pedro Almeida 440 pontos
30) Margareth Silva 400 pontos
31) Maurício Dias 215 pontos
]]> Sat, 01 Nov 2025 00:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f9os6eob http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f9os6eob <![CDATA[Piastri confirma]]> imblog


Não é necessário a intervenção de um "expert" em leitura de entre-linhas para constatar que Oscar Piastri acabou confirmando o favorecimento da McLaren para Lando Norris na reta final do campeonato. Falando para o site oficial da Fórmula-1 (www.formula1.com), Piastri admitiu que teve de "pilotar o carro de forma muito diferente nos últimos fins de semana". Piastri terminou 42 segundos atrás de Norris no GP do México. "Acho que as últimas corridas foram surpreendentes em termos de ritmo. Acho que houve... temos algumas evidências de onde está o ritmo e o que fazer, mas tive de pilotar o carro de forma muito diferente nos últimos fins de semana, o que, em comparação ao que estava funcionando bem nas últimas 18 corridas, é um pouco difícil de se entender", disse Piastri depois da corrida no Circuito Hermanos Rodriguez.
Quando fala das 18 corridas anteriores da temporada, Piastri se refere às duas últimas, nos Estados Unidos e no México, nas quais não conseguiu chegar nem perto do desempenho de Norris. E, repetindo, Piastri certamente não desaprendeu a pilotar da noite para o dia.
]]> Tue, 28 Oct 2025 15:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=85yjnhlm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/85yjnhlm <![CDATA[Norris vence no México e é vaiado]]> imblog




O público acostumado e que gosta do automobilismo, como o mexicano, não se deixa enganar. E o resultado disso foi uma estrondosa vaia que o inglês Lando Norris, da McLaren, recebeu no Estádio do Circuito Hermanos Rodriguez neste domingo. Nas 71 voltas anteriores à manifestação do público, Norris liderou de ponta a ponta, venceu o GP do México e assumiu a liderança do Mundial de Fórmula-1, um ponto à frente do australiano Oscar Piastri, seu companheiro de McLaren.
Por que tudo isso? Porque está na cara que a equipe inglesa McLaren decidiu que o campeão da temporada deve ser o inglês Lando Norris. Simples assim! Enquanto Norris conquistava a pole position com a mão nas costas e abria 30 segundos sobre o segundo colocado na prova, Piastri se arrastava na classificação e comia o pão que o Diabo amassou para superar carros na prova que não chegavam nem perto das McLaren até antes da decisão dos comandantes da equipe inglesa em não mais dar o carro vencedor de antes para Piastri. Partindo do princípio que Piastri não desaprendeu a pilotar da noite para o dia, é evidente que elei não tem mais o mesmo carro de Norris.
Com a McLaren sujando o campeonato, como fizera no escândalo dos segredos roubados da Ferrari em 2007 por integrantes da própria equipe McLaren – tanto que ela recebeu a maior multa já imposta na Fórmula-1, de mais de 100 milhões de dólares –, e a FIA continuando a avacalhar as coisas, cabe aos aficionados e a nós que cobrimos a categoria acompanharmos as quatro provas restantes só por acompanhar, porque é um jogo de cartas marcadas.
Por que a FIA? Porque apenas um piloto é visado e punido pelos comissários de pista, a mando da entidade que redige o regulamento e as regras da Fórmula-1: Lewis Hamilton. Um verdadeiro bando cometeu todo o tipo de inflação na largada e nas primeiras voltas do GP do México, mas apenas um teve punição: Lewis Hamilton. Isso que o heptacampeão foi jogado para fora da pista duas vezes por Max Verstappen na mesma volta. Na segunda, se Hamilton não tivesse desviado para a grama, os dois carros teriam batido. E se isso tivesse acontecido, Lewis Hamilton sairia do circuito mexicano algemado, porque os canalhas a mando da FIA mandam em um Grande Prêmio.
Então, parabéns aos mexicanos!

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren, 71 voltas
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 30:324
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 31:049

4 Bearman (ING), Haas, a 40:955
5 Piastri (AUS), McLaren, a 42:065
6 Antonelli (ITA), Mercedes, a 47:837
7 Russell (ING), Mercedes, a 50:287
8 Hamilton (ING), Ferrari, a 56:446
9 Ocon (FRA), Haas, a 75:464
10 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 76:863

11 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 79:048
12 Albon (TAI), Williams, a 1 volta
13 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 1 volta
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1 volta
15 Gasly (FRA), Alpine, a 1 volta
16 Colapinto (ARG), Alpine, a 1 volta

17 Sainz Jr. (ESP), Williams, abandonou
18 Alonso (ESP), Aston Martin, abandonou
19 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, abandonou
20 Lawson (NZL), Racing Bulls, abandonou

Pilotos
1 Norris, McLaren, 357 pontos
2 Piastri, McLaren, 356 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 321 pontos
4 Russell, Mercedes, 259 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 210 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 146 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 97 pontos
8 Albon, Williams, 73 pontos
9 Hulkenberg, Stick-Sauber, 41 pontos
10 Hadjar, Racing Bulls, 39 pontos
11 Sainz Jr., Williams, 38 pontos
12 Alonso, Aston Martin, 37 pontos
13 Bearman, Haas, 32 pontos
14 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
15 Lawson, Racing Bulls, 30 pontos
16 Ocon, Haas, 28 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 28 pontos
18 Gasly, Alpine, 20 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 19 pontos

Equipes
1 McLaren, 713 pontos, campeã
2 Mercedes, 356 pontos
3 Ferrari, 356 pontos
4 Red Bull, 346 pontos

Próxima etapa: GP do Brasil, dia 9 de novembro
]]> Sun, 26 Oct 2025 22:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s0fj38dk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s0fj38dk <![CDATA[Norris é pole no México]]> imblog


Lando Norris, da McLaren, voou no Circuito Hermanos Rodriguez e conquistou a pole position do GP do México. E ele mesmo reconheceu pelo rádio "que não sei como fiz isto". A primeira posição no grid foi maravilhosa para Norris, mas não deve valer muito, pois com mais de 700 metros de reta na largada, os pilotos da Ferrari têm tudo para saltar na frente na corrida, pela segunda colocação de Charles Leclerc e a terceira de Lewis Hamilton e principalmente porque o carro da equipe italiana está muito bom no circuito mexicano. De qualquer maneira, Norris mostrou muita valentia e talento na classificação deste sábado. No finalzinho, George Russell, da Mercedes, tirou mais uma posição de Max Verstappen, da Red Bull, finalizando em quarto e colocando em xeque a ofensiva do piloto holandês sobre a dupla da McLaren no campeonato. Desta vez, Verstappen teve de lutar muito contra o desequilíbrio de seu carro, que o deixou muito longe da briga pela pole.
Um caso à parte fica por conta de Oscar Piastri, que nunca andou entre os primeiros no México, terminando apenas com o oitavo tempo na classificação. O australiano, porém, largará em sétimo, pois Carlos Sainz Jr., da Williams, foi punido com cinco posições no grid pela batida em Oliver Bearman, da Haas, no GP dos EUA, na semana passada. Partindo do princípio de que Piastri não desaprendeu a pilotar, começa a surgir a possibilidade de que ele não tenha mais o mesmo carro de Norris na reta final do campeonato. E na "teoria da conspiração", nunca se deve esquecer de que Norris é inglês, assim como a McLaren.
O GP do México está marcado para as 17h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada no México:
1 Norris (ING), McLaren, 1:15:586
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:262
3 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:352
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:448
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:484
6 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:532
7 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:586
8 Piastri (AUS), McLaren, a 0:588
9 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:666
10 Bearman (ING), Haas, a 0:874

11 Tsunoda (JAP), Red Bull
12 Ocon (FRA), Haas
13 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
14 Alonso (ESP), Aston Martin
15 Lawson (NZL), Racing Bulls

16 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
17 Albon (TAI), Williams
18 Gasly (FRA), Alpine
19 Stroll (CAN), Aston Martin
20 Colapinto (ARG), Alpine
]]> Sat, 25 Oct 2025 22:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=l287iwy4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/l287iwy4 <![CDATA[Verstappen lidera no México]]> imblog


Na sua luta para descontar pontos em relação ao pilotos da McLaren no campeonato, Max Verstappen, da Red Bull, não participou do primeiro treino livre no Circuito Hermanos Rodriguez, no México, cedendo seu lugar ao aspirante Arvid Lindblad, que foi mais rápido que o titular Yuki Tsunoda no primeiro treino. No segundo, Verstappen superou Charles Leclerc, da Ferrari, o mais rápido da primeira sessão, e marcou a melhor volta do dia. Lando Norris, da McLaren, foi o quarto, atrás de Kimi Antonelli, da Mercedes, e à frente de Lewis Hamilton, da Ferrari. O líder do campeonato, Oscar Piastri, da McLaren, não teve um bom dia na Cidade do México, terminando com apenas a décima segunda posição, mais de oito décimos de segundo atrás de Verstappen.
O terceiro treino livre no México está marcado para as 14h30min (horário do Brasil) deste sábado, enquanto a classificação se inicia às 18h. A corrida, no domingo, tem largada marcada para as 17h.

Segundo treino livre de sexta:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:17:392
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:153
3 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:174
4 Norris (ING), McLaren, a 0:251
5 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:300
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:437
7 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:491
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:546
9 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:547
10 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:562
11 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:826
12 Piastri (AUS), McLaren, a 0:840
13 Ocon (FRA), Haas, a 0:874
14 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:889
15 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 0:931
16 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:956
17 Bearman (ING), Haas, a 1:050
18 Colapinto (ARG), Alpine, a 1:329
19 Albon (TAI), Williams, a 1:463
20 Gasly (FRA), Alpine, a 1:802
]]> Sat, 25 Oct 2025 01:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=99ia8ozg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/99ia8ozg <![CDATA[O Bolão depois dos States]]> imblog


O Paulo Souza e o Mauro foram os grandes vencedores do GP dos Estados Unidos, ao lado do Max Verstappen (que na foto aparece segundos antes da volta de apresentação antes de outra vitória acachapante). Mas o destaque maior ainda ficou com o Gabriel, que foi muito bem no Circuito das Américas e abriu léguas na liderança do Bolão. Mas não desanime, pessoal, ainda tem muitos pontos pela frente e o GP do México já aí!

Parâmetros no Texas:
Vencedor da Sprint: Verstappen
Segundo da Sprint: Russell
Terceiro da Sprint: Sainz Jr.
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Norris
Terceiro: Leclerc
Quarto: Hamilton
Quinto: Piastri
Último: Gasly
Desafio: Verstappen
Segundos: 2 (LEC-BEA)

EUA:
1) Paulo A. Souza 90 pontos
1) Mauro 90 pontos
3) Gabriel Dias 85 pontos
4) Luiz Herrera 80 pontos
5) Francisco Cavalin 75 pontos
6) Ismael Reichert 70 pontos
6) Francisco Barberan 70 pontos
8) Maria A. Freitas 45 pontos
9) Elder Benevides 40 pontos
10) Natanael F. Rhoden 35 pontos
10) Maicon André 35 pontos
10) Silvia Lisboa 35 pontos
10) André L. Souza 35 pontos
14) Euclides Muller 30 pontos
14) Rogério A. Freitas 30 pontos
14) Daniel Dias 30 pontos
14) Guilherme Baran 30 pontos
14) André Borges 30 pontos
19) Carlos A. Barbosa 25 pontos
19) Reginaldo Guedes 25 pontos
21) Pedro P. Andrade 20 pontos
21) Carine Mello 20 pontos
23) Paulo R. Batista 15 pontos
23) Raul Martinez 15 pontos
25) Daniel Cardoso 10 pontos
25) David Moreno 10 pontos
25) Lucia L. Silva 10 pontos
28) Margareth Silva 5 pontos
29) Pedro Almeida zero

Eduardo Saraiva e Maurício Dias não participaram

Geral:
1) Gabriel Dias 780 pontos
2) Rogério A. Freitas 700 pontos
3) Paulo A. Souza 680 pontos
3) Guilherme Baran 680 pontos
5) Francisco Barberan 665 pontos
6) Elder Benevides 660 pontos
6) Pedro P. Andrade 660 pontos
8) Daniel Cardoso 635 pontos
8) André Borges 635 pontos
10) Daniel Dias 625 pontos
11) Euclides Muller 620 pontos
11) Maicon André 620 pontos
13) André L. Souza 615 pontos
14) Ismael Reichert 590 pontos
15) Mauro 585 pontos
16) Luiz Herrera 580 pontos
16) Reginaldo Guedes 580 pontos
18) Maria A. Freitas 570 pontos
19) Carine Mello 540 pontos
20) Francisco Cavalin 535 pontos
21) David Moreno 510 pontos
22) Carlos A. Barbosa 500 pontos
23) Eduardo Saraiva 495 pontos
24) Natanael F. Rhoden 490 pontos
25) Silvia Lisboa 465 p pontos ontos
26) Raul Martinez 460 pontos
27) Pedro Almeida 440 pontos
27) Lucia L. Silva 440 pontos
29) Paulo R. Batista 425 pontos
30) Margareth Silva 355 pontos
31) Mauricio Dias 215 pontos
]]> Sat, 25 Oct 2025 01:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v3z6ghl6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v3z6ghl6 <![CDATA[Quem vence no México?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já vamos para o México, pertinho do Texas, a vigésima etapa do Mundial, faltando apenas cinco, portanto!
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o Hermanos Rodriguez:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Prova decisiva psicologicamente para o Piastri, quero saber se o homem volta a vencer. Sim ou não!
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no México:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 15h30min, segundo treino livre, 19h, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 14h30min, pelo BandSport, classificação, 18h, pela Band.
Domingo: corrida, 17h, na Band.
]]> Mon, 20 Oct 2025 11:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ru3x44t3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ru3x44t3 <![CDATA[Verstappen vence no Texas]]> imblog




Max Verstappen venceu o GP dos Estados Unidos, disputado no Circuito das Américas, no Texas, e deu um importante passo para pelo menos entrar na briga pelo título da temporada contra os pilotos da McLaren, Lando Norris, segundo colocado neste domingo, e Oscar Piastri, apenas o quinto na corrida norte-americana. Entre os dois na prova chegaram os pilotos da Ferrari, com Charles Leclerc em terceiro e Lewis Hamilton em quarto.
A corrida mostrou a lógica com Verstappen dominando a largada e só abrindo para o resto durante todas as 56 voltas. Leclerc ganhou a segunda posição de Norris na curva 1, na largada, e teve dois duelos com o ploto da McLaren depois, com Norris vencendo ambos. Hamilton e Piastri se limitaram a apenas cumprirem as 56 voltas da corrida, sem jamais ameaçarem qualquer posição.
Aliás, o líder do campeonato Piastri simplesmente não "achou" o circuito nos três dias do GP dos EUA. Com a progressão de Verstappen no campeonato, Piastri tem agora uma missão fundamental para cumprir já no próximo domingo: ele tem de vencer no Circuito Hermanos Rodriguez, no México. Isso será decisivo para o australiano técnica e psicologicamente. Caso contrário, a tendência é que ele perca a liderança no campeonato tanto para Verstappen quanto para Norris.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 56 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 7:959
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 15:373

4 Hamilton (ING), Ferrari, a 28:536
5 Piastri (AUS), McLaren, a 29:678
6 Russell (ING), Mercedes, a 33:456
7 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 52:714
8 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 57:249
9 Bearman (ING), Haas, a 64:722
10 Alonso (ESP), Aston Martin, a 70:001

11 Lawson (NZL), Racing Bulls
12 Stroll (CAN), Aston Martin
13 Antonelli (ITA), Mercedes
14 Albon (TAI), Williams
15 Ocon (FRA), Haas
16 Hadjar (FRA), Racing Bulls
17 Colapinto (ARG), Alpine, a uma volta
18 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a uma volta
19 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta

20 Sainz Jr. (ESP), Williams, abandonou

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 346 pontos
2 Norris, McLaren, 332 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 306 pontos
4 Russell, Mercedes, 252 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 192 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 142 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 89 pontos
8 Albon, Williams, 73 pontos
9 Hulkenberg, Stick-Sauber, 41 pontos
10 Hadjar, Racing Bulls, 39 pontos
11 Sainz Jr., Williams, 38 pontos
12 Alonso, Aston Martin, 37 pontos
13 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
14 Lawson, Racing Bulls, 30 pontos
15 Ocon, Haas, 28 pontos
16 Tsunoda, Red Bull, 28 pontos
17 Gasly, Alpine, 20 pontos
18 Bearman, Haas, 20 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 18 pontos

Equipes
1 McLaren, 678 pontos, campeã
2 Mercedes, 341 pontos
3 Ferrari, 334 pontos
4 Red Bull, 331 pontos

Próxima etapa: GP do México, dia 26 de outubro
]]> Sun, 19 Oct 2025 21:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gbq1i231 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gbq1i231 <![CDATA[Verstappen é pole no Texas]]> imblog


Depois de vencer mais uma prova Sprint, Max Verstappen conquistou também a pole position do GP dos Estados Unidos, no Circuito das Américas, no Texas. Com isso, o piloto da Red Bull tem outra boa chance de diminuir mais sua desvantagem para Oscar Piastri, da McLaren, que ficou apenas com a sexta posição no grid de largada em Austin. O piloto australiano simplesmente não "achou" a pista do Texas este ano, pelo menos, por enquanto, pois seu companheiro de equipe, Lando Norris, conseguiu a segunda posição. George Russell, da Mercedes, vencedor da etapa anterior, em Cingapura, está novamente bem nos EUA, assim como as Ferrari de Charles Leclerc e Lewis Hamilton.
Ainda durante o Q2 da classificação, Yuki Tsunoda, da Red Bull, reclamou clamorosamente de Alexander Albon, da Williams, pelo rádio, que o teria fechado na pista "de propósito", segundo as palavras do japonês. Brabo como é, Tsunoda deve partir para cima de Albon no "mano a mano" se a turma do "deixa disso" não intervir. O GP dos EUA está marcado para as 16h (horário do Brasil) deste domingo. E faz um calor dos infernos no Texas!
Na Sprint de Austin, as McLaren ficaram na largada. Piastri partiu atrás de Norris e tentou dar um "X" no companheiro de equipe na tomada da curva 1. Mas o líder do campeonato foi atingido por Nico Hulkenberg, da Sauber, que o catapultou para cima do carro de Norris, tirando as duas McLaren da corrida. Não houve culpados pelo incidente, mas acirrou a rivalidade entre os pilotos da McLaren e serviu também para deixar o narrador da Band em êxtase, vibrando sem parar pelo fato de seu ídolo Verstappen ter ficado sem a concorrência da McLaren na Sprint. A falta de compostura e profissionalismo do tal narrador é um bom sinal da melancólica despedida da TV paulistana da cobertura da F-1 a partir de 2026. Graças a esse tipo de coisa, os telespectadores agradecem e desejam uma boa temporada no próximo ano para a Band na cobertura da Copa Truck. Felizmente, a ótima Mari Becker está de folga este fim de semana deste circo mambembe da Band. Verstappen venceu a Spint, à frente de Russel, Carlos Sainz Jr., da Williams, Hamilton, Leclerc, Albon, Tsunoda (olha os dois próximos outra vez) e Kimi Antonelli, da Mercedes.

Grid de largada nos EUA:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:32:510
2 Norris (ING), McLaren, a 0:291
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:297
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:316
5 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:402
6 Piastri (AUS), McLaren, a 0:574
7 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:604
8 Bearman (ING), Haas, a 0:629
9 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:640
10 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:650

11 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
12 Lawson (NZL), Racing Bulls
13 Tsunoda (JAP), Red Bull
14 Gasly (FRA), Alpine
15 Colapinto (ARG), Alpine

16 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
17 Ocon (FRA), Haas
18 Stroll (CAN), Aston Martin
19 Albon (TAI), Williams
20 Hadjar (FRA), Racing Bulls, bateu
]]> Sat, 18 Oct 2025 22:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ek1ponbv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ek1ponbv <![CDATA[O Bolão depois de Cingapura]]> imblog


Em outra prova quase arrasa quarteirão, tivemos a volta do campeão Natanael a uma vitória, ao lado do pentacampeão Gabriel, que novamente assumiu a ponta do Bolão, do Francisco Barberan e do grande George Russell, o piloto mais rápido da Fórmula-1 (em velocidade pura) do momento. No "Top Ten", temos agora o Gabriel com 695 pontos, o Rogério, com 670, o Guilherme, com 650, o Pedro Andrade, com 640, o Daniel Cardoso, com 625, o Elder, com 620, o André Borges, com 605, este que vos escreve e o Francisco Barberan, ambos com 595 pontos, e o Euclides e o Paulo Souza, os dois com 590 pontos. Ou seja, ainda tá tubo embolado!
E daqui a menos de duas semanas, a F-1 volta para uma pista de verdade, no Circuito das Américas. Finamente!

Parâmetros em Cingapura:
Pole: Russell
Vencedor: Russell
Segundo: Verstappen
Terceiro: Norris
Quarto: Piastri
Quinto: Antonelli
Último: Hulkenberg
Desafio: Não
Segundos: 2 (LEC-BEA)

Cingapura:
1) Natanael F. Rhoden 45 pontos
1) Gabriel Dias 45 pontos
1) Francisco Barberan 45 pontos
4) Daniel Cardoso 35 pontos
4) Ismael Reichert 35 pontos
6) André Borges 30 pontos
7) Pedro Almeida 25 pontos
7) Pedro P. Andrade 25 pontos
7) Reginaldo Guedes 25 pontos
10) Euclides Muller 20 pontos
10) Elder Benevides 20 pontos
10) Mauro 20 pontos
13) Luiz Herrera 10 pontos
13) Franscisco Cavalin 10 pontos
13) Maicon André 10 pontos
13) Silvia Lisboa 10 pontos
13) Rogério A. Freitas 10 pontos
13) Paulo A. Souza 10 pontos
13) Daniel Dias 10 pontos
13) Lucia L. Silva 10 pontos
13) Raul Martinez 10 pontos
13) André L. Souza 10 pontos
13) Guilherme Baran 10 pontos
24) Eduardo Saraiva zero
24) Margareth Silva zero
24) Carlos A. Barbosa zero
24) Paulo R. Batista zero
24) David Moreno zero
24) Maria A. Freitas zero
24) Carine Mello zero

Mauricio Dias não enviou palpites

Geral:
1) Gabriel Dias 695 pontos
2) Rogério A. Freitas 670 pontos
3) Guilherme Baran 650 pontos
4) Pedro P. Andrade 640 pontos
5) Daniel Cardoso 625 pontos
6) Elder Benevides 620 pontos
7) André Borges 605 pontos
8) Daniel Dias 595 pontos
8) Francisco Barberan 595 pontos
10) Euclides Muller 590 pontos
10) Paulo A. Souza 590 pontos
12) Maicon André 585 pontos
13) André L. Souza 580 pontos
14) Reginaldo Guedes 555 pontos
15) Maria A. Freitas 525 pontos
16) Ismael Reichert 520 pontos
16) Carine Mello 520 pontos
18) Luiz Herrera 500 pontos
18) David Moreno 500 pontos
20) Eduardo Saraiva 495 pontos
20) Mauro 495 pontos pontos
22) Carlos A. Barbosa 475
23) Francisco Cavalin 460 pontos
24) Natanael F. Rhoden 455 pontos
25) Raul Martinez 445 pontos
26) Pedro Almeida 440 pontos
27) Silvia Lisboa 430 pontos
27) Lucia L. Silva 430 pontos
29) Paulo R. Batista 410 pontos
30) Margareth SIlva 350 pontos
31) Mauricio Dias 215 pontos
]]> Thu, 16 Oct 2025 04:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zgjven6u http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zgjven6u <![CDATA[Quem vence no Circuito das Américas?]]> imblog


Vamos para a décima nona etapa da temporada e quarta com prova Sprint, no Circuito das Américas, no Texas.
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o Circuito das Américas:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP dos EUA: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP dos EUA: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem vence a Sprint no Texas?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances nos Estados Unidos:
Sexta-feira: 14h30min, único treino livre, pelo BandSport, 18h30min, classificação da Sprint, pelo BandSport e Band.
Sábado: 14h, Sprint, pelo BandSport e Band, 18h, classificação para a corrida, pelo BandSport e Band.
Domingo: 16h, corrida, pela Band.
]]> Thu, 16 Oct 2025 04:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t2e3ghrc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t2e3ghrc <![CDATA[Russell vence em Cingapura]]> imblog




O inglês George Russel, da Mercedes, venceu neste domingo o GP de Cingapura, primeira prova noturna da história da Fórmula-1, em 2008, no circuito urbano de Marina Bay. Pole position no sábado, Russell fez uma largada perfeita, não dando chances ao holandês Max Verstappen, da Red Bull, que largou com pneus macios para tentar ganhar a primeira posição, porém, não sendo feliz. Já na segunda curva, o inglês Lando Norris, da McLaren, jogou sujo contra seu companheiro de equipe, o australiano Oscar Piastri, quase jogando seu rival na briga pelo título da temporada para fora da pista. Os dois carros chegaram a se tocar. Logo depois, Piastri reclamou para a equipe pelo rádio, dizendo "que aquilo não era coisa de um companheiro de equipe".
Na prática, a McLaren, já campeã de Construtores com o resultado de Cingapura, está trabalhando com grande competência para dar o título para Verstappen, coisa que a equipe inglesa já fez com maestria em 2024. Com a Red Bull novamente encontrando o acerto do carro este ano – tanto que a McLaren não consegue mais acompanhar o ritmo de Verstappen –, a equipe inglesa se senta na sua chamada "regra ética de conduta", ou algo parecido, deixando seus pilotos brigarem livremente na pista sem nada fazer para mudar a situação. Por uma questão de justiça, Verstappen – em seu melhor momento técnico na carreira – já merece levar este campeonato. E com a McLaren trabalhando em favor do piloto holandês, ele bem que pode conseguir isso.
O Mundial retorna daqui a duas semanas com o GP dos Estados Unidos, no deslumbrante Circuito das Américas, no Texas, com mais uma prova Sprint. Faltando seis etapas de GP para o final do campeonato, Piastri tem vantagem de 22 pontos sobre Norris e 63 pontos para Verstappen. Mas se as coisas continuarem do jeito como estão se encaminhando, com a equipe inglesa fazendo tudo para dar mais um título para Verstappen, é bem possível que o piloto da Red Bull acabe deixando os dois da McLaren para trás. O que seria um belo castigo para os dois abobados comandantes de pista da equipe inglesa, Zak Brown e Andrea Stella. Ou seria Moe e Larry? Só ficaria faltando o Curly. Ou o Curly é o Norris, que já confessou que não consegue brigar contra Verstappen mas briga covardemente contra seu companheiro de equipe? Não, o pilotinho de meia tigela do carro de número 4 não tem talento para personificar o melhor e mais engraçado dos "Três Patetas", o inesquecível Curly.

Resultados:
1 Russell (ING), Mercedes, 62 voltas
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 5:430
3 Norris (ING), McLaren, a 6:066

4 Piastri (AUS), McLaren, a 8:146
5 Antonelli (ITA), Mercedes, a 33:681
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 45:996
7 Hamilton (ING), Ferrari, a 80:251
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 80:667
9 Bearman (ING), Haas, a 93:527
10 Sainz Jr. (ESP), Williams, a uma volta

11 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a uma volta
12 Tsunoda (JAP), Red Bull, a uma volta
13 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
14 Albon (TAI), Williams, a uma volta
15 Lawson (NZL), Racing Bulls, a uma volta
16 Colapinto (ARG), Alpine, a uma volta
17 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a uma volta
18 Ocon (FRA), Haas, a uma volta
19 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
20 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a uma volta

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 336 pontos
2 Norris, McLaren, 314 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 273 pontos
4 Russell, Mercedes, 237 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 173 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 127 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 88 pontos
8 Albon, Williams, 70 pontos
9 Hadjar, Racing Bulls, 39 pontos
10 Hulkenberg, Stick-Sauber, 37 pontos
11 Alonso, Aston Martin, 34 pontos
12 Sainz Jr., Williams, 32 pontos
13 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
14 Lawson, Racing Bulls, 30 pontos
15 Ocon, Haas, 28 pontos
16 Gasly, Alpine, 20 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 20 pontos
18 Bortoleto, Stick-Sauber, 18 pontos
19 Bearman, Haas, 18 pontos

Equipes
1 McLaren, 650 pontos, campeã
2 Mercedes, 325 pontos
3 Ferrari, 300 pontos
4 Red Bull, 290 pontos

Próxima etapa: GP de EUA, dia 19 de outubro
]]> Sun, 05 Oct 2025 15:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rp0g5npp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rp0g5npp <![CDATA[Russell é pole em Cingapura]]> imblog



George Russell, da Mercedes, não deu chances para ninguém em Cingapura e voou para a pole position. Desde que surgiu na Fórmula-1, na Williams, sempre disse que o Russell é absurdamente rápido, apesar de seu quase um metro e noventa de altura, que atualmente é amenizado porque os carros da F-1 são verdadeiras locomotivas, com quase 6 metros de comprimento. Aliás, nas três primeiras posições do grid de Cingapura, os três pilotos mais rápidos do momento, com Max Verstappen, da Red Bull, em segundo e Oscar Piastri, da McLaren e líder do campeonato, em terceiro. Lewis Hamilton bem que tentou brigar por mais uma pole em Cingapura, fazendo inclusive o melhor tempo do Q1 da classificação, mas teve de se contentar com a sexta posição, à frente de seu companheiro de Ferrari Charles Leclerc.
O GP de Cingapura, décima oitava de um campeonato de 24 etapas, está marcado para as 9h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada em Cingapura:
1 Russell (ING), Mercedes, 1:29:158
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:182
3 Piastri (AUS), McLaren, a 0:366
4 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:379
5 Norris (ING), McLaren, a 0:428
6 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:530
7 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:626
8 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:688
9 Bearman (ING), Haas, a 0:710
10 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:797

11 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
12 Albon (TAI), Williams
13 Sainz Jr. (ESP), Williams
14 Lawson (NZL), Racing Bulls
15 Tsunoda (JAP), Red Bull

16 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
17 Stroll (CAN), Aston Martin
18 Colapinto (ARG), Alpine
19 Ocon (FRA), Haas
20 Gasly (FRA), Alpine
]]> Sat, 04 Oct 2025 14:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9px33yzt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9px33yzt <![CDATA[Piastri mais rápido em Cingapura]]> imblog


Em um treino bastante acidentado na noite de Cingapura, Oscar Piastri, da McLaren, conseguiu ser o mais rápido, à frente de Isack Hadjar, da Racing Bulls, Max Verstappen, da Red Bull, Fernando Alonso (o mais rápido no dia), da Aston Martin, e Lando Norris, da McLaren, que confessou à equipe que o meio segundo de desvantagem podia ser creditado a ele próprio, não ao carro. As Ferrari se mostraram velozes no circuito urbano de Marina Bay, porém, tanto Charles Leclerc quanto Lewis Hamilton não conseguiram andar com "pista limpa", terminando em nono e décimo, respectivamente.
O terceiro treino livre será realizado a partir das 6h30min (horário do Brasil) deste sábado, enquanto a classificação está prevista para as 10h. A corrida, no domingo, tem largada marcada para as 9h.

Treinos de sexta-feira:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:30:714
2 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:132
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:143
4 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:163
5 Norris (ING), McLaren, a 0:483
6 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:508
7 Ocon (FRA), Haas, a 0:584
8 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:595
9 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:752
10 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:777
11 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:994
12 Bearman (ING), Haas, a 0:997
13 Albon (TAI), Williams, a 1:346
14 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 1:355
15 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:605
16 Gasly (FRA), Alpine, a 1:744
17 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 1:931
18 Antonelli (ITA), Mercedes, a 2:005
19 Colapinto (ARG), Alpine, a 2:425
20 Russell (ING), Mercedes, a 2:517 bateu no início da segunda sessão
]]> Fri, 03 Oct 2025 16:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s30wkdo0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s30wkdo0 <![CDATA[Quem vence em Cingapura?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, agora é a vez de Cingapura, décima oitava etapa de um campeonato de 24. A coisa começa a funilar. Lembrando que Cingapura trouxe a primeira corrida noturna da Fórmula-1, em 2008, quando o Galvão Bueno nos deu a importante informação de que os carros da F-1 não tinham faróis, por isso, a iluminação artificial nas ruas da cidade-Estado. Ah, bom!
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Marina Bay:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – A McLaren consegue se recuperar do fiasco de Baku com uma vitória em Cingapura? Pode ser com qualquer um dos dois pilotos. Ou seria o Moe ou o Larry?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Cingapura:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h30min, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 6h30min, pelo BandSport, classificação, 10h, pela Band.
Domingo: corrida, 9h, na Band.
]]> Mon, 29 Sep 2025 11:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bjdjgp9i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bjdjgp9i <![CDATA[O Bolão depois de Baku]]> imblog


Em mais uma prova tipo arrasa quarteirão em matéria de resultados, o Mauro ainda conseguiu se sair bem, conquistando a vitória ao lado do Verstappen. Na briga pela liderança, o pentacampeão Gabriel conseguiu diminuir a diferença para o líder Rogério para apenas 10 pontos, trazendo o Guilherme junto. Tá bonito!!!!!
Faltam sete etapas, com a coisa no Mundial ainda indefinida, depois da série de cagadas do grande piloto Oscar Piastri em Baku e ainda mais indefinida aqui no Bolão.
A próxima parada é daqui a duas semanas em Cingapura, outro circuito que está na Fórmula-1 por puro interesse econômico.

Parâmetros em Baku:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Russell
Terceiro: Sainz Jr.
Quarto: Antonelli
Quinto: Lawson
Último: Colapinto
Desafio: Não
Segundos: 1 (LAW)

Azerbaijão:
1) Mauro 60 pontos
2) Francisco Barberan 50 pontos
3) Pedro P. Andrade 35 pontos
4) Daniel Cardoso 25 pontos
4) Gabriel Dias 25 pontos
4) Carine Mello 25 pontos
4) Guilherme Baran 25 pontos
4) Reginaldo Guedes 25 pontos
9) Paulo R. Batista 20 pontos
9) Pedro Almeida 20 pontos
11) Euclides Muller 15 pontos
11) Paulo A. Souza 15 pontos
11) André Borges 15 pontos
14) Natanael F. Rhoden 10 pontos
14) Eduardo Saraiva 10 pontos
14) Francisco Cavalin 10 pontos
14) Margareth Silva 10 pontos
14) Maicon André 10 pontos
14) Silvia Lisboa 10 pontos
14) Carlos A. Barbosa 10 pontos
14) Rogério A. Freitas 10 pontos
14) Elder Benevides 10 pontos
14) Daniel Dias 10 pontos
14) Ismael Reichert 10 pontos
14) Lucia L. Silva 10 pontos
14) Raul Martinez 10 pontos
14) André L. Souza 10 pontos
28) David Moreno zero
28) Maria A. Freitas zero
28) Luiz Herrera zero

Mauricio Dias não enviou palpites

Geral:
1) Rogério A. Freitas 660 pontos
2) Gabriel Dias 650 pontos
3) Guilherme Baran 640 pontos
4) Pedro P. Andrade 615 pontos
5) Elder Benevides 600 pontos
6) Daniel Cardoso 590 pontos
7) Daniel Dias 585 pontos
8) Paulo A. Souza 580 pontos
9) Maicon André 575 pontos
9) André Borges 575 pontos
11) Euclides Muller 570 pontos
11) André L. Souza 570 pontos
13) Francisco Barberan 550 pontos
14) Reginaldo Guedes 530 pontos
15) Maria A. Freitas 525 pontos
16) Carine Mello 520 pontos
17) David Moreno 500 pontos
18) Eduardo Saraiva 495 pontos
19) Luiz Herrera 490 pontos
20) Ismael Reichert 485 pontos
21) Carlos A. Barbosa 475 pontos
21) Mauro 475 pontos
23) Francisco Cavalin 450 pontos
24) Raul Martinez 435 pontos
25) Silvia Lisboa 420 pontos
25) Lucia L. Silva 420 pontos
27) Pedro Almeida 415 pontos
28) Natanael F. Rhoden 410 pontos
28) Paulo R. Batista 410 pontos
30) Margareth Silva 350 pontos
31) Mauricio Dias 215 pontos
]]> Sun, 28 Sep 2025 15:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=aa3yz83j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/aa3yz83j <![CDATA[Verstappen vence em Baku]]> imblog





Depois da bela conquista da pole position no sábado, o holandês Max Verstappen, da Red Bull, não deu chance para ninguém no GP do Azerbaijão, chegando a sua sexagésima sétima vitória na Fórmula-1, ficando atrás de Lewis Hamilton (105) e Michael Schumacher (91). O inglês George Russell, da Mercedes, terminou em segundo em Baku e o espanhol Carlos Sainz Jr., da Williams, em terceiro, vibrando bem mais do que o vencedor Verstappen, naturalmente. O guri italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, se recuperou dos recentes fracassos e completou em quarto, ganhando uma sobrevida na equipe alemã.
Na briga pelo título da temporada, o inglês Lando Norris, da McLaren, não soube aproveitar a sucessão impressionante de cagadas de seu companheiro Oscar Piastri na pista de Baku, somando apenas seis pontos, que deixa o australiano ainda com uma confortável vantagem de 25 pontos no campeonato, faltando agora sete etapas para o final. Mais precisamente, Norris foi melancólico no Azerbaijão. Hamilton se recuperou da péssima classificação no sábado superando seu companheiro de Ferrari, o monegasco Charles Leclerc, finalizando em oitavo, ainda assim, muito pouco para quem pintava como candidato à vitória na sexta-feira.
Piastri fez tudo errado no Azerbaijão. Na largada, o australiano deu um pulo antes da hora, recolheu o carro e quando finalmente partiu estava no fundo do pelotão. Ainda na primeira volta, Piastri tentou correr mais do que o bom senso indicava e saiu reto em uma das curvas fechadas de Baku, batendo de frente na proteção de pneus. Tristemente, Piastri acompanhou a prova ao lado da pista na mesma curva em que saiu reto, talvez para não ter de explicar para a equipe como um piloto de seu nível tenha feito tanta besteira em um só fim de semana.
Não contando Monte Carlo como uma pista de corrida, porque aquilo às margens do Mediterrâneo, na verdade, é só um passeio pelas ruas do maravilhoso Principado, o circuito de Baku é a coisa mais estúpida que a F-1 já teve. Tem uma reta de quase dois quilômetros sem nenhum propósito, uma sucessão interminável de curvas de esquina, um trecho pelo Castelinho que é pura brincadeira e sempre absolutamente imundo, mais sujo que o Centro de Porto Alegre. Eu gosto de competição, não dessas coisas, digamos, artificiais. Enquanto isso, o belíssimo circuito da Turquia fica relegado às moscas!

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 51 voltas
2 Russell (ING), Mercedes, a 14:609
3 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 19:199

4 Antonelli (ITA), Mercedes, a 21:760
5 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 33:290
6 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 33:808
7 Norris (ING), McLaren, a 34:227
8 Hamilton (ING), Ferrari, a 36:310
9 Leclerc (MON), Ferrari, a 36:774
10 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 38:982

11 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 67:606
12 Bearman (ING), Haas, a 68:262
13 Albon (TAI), Williams
14 Ocon (FRA), Haas
15 Alonso (ESP), Aston Martin
16 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
17 Stroll (CAN), Aston Martin
18 Gasly (FRA), Alpine
19 Colapinto (ARG), Alpine

20 Piastri (AUS), McLaren, bateu na primeira volta

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 324 pontos
2 Norris, McLaren, 299 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 255 pontos
4 Russell, Mercedes, 212 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 165 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 121 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 78 pontos
8 Albon, Williams, 70 pontos
9 Hadjar, Racing Bulls, 39 pontos
10 Hulkenberg, Stick-Sauber, 37 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
12 Sainz Jr., Williams, 31 pontos
13 Lawson, Racing Bulls, 30 pontos
14 Alonso, Aston Martin, 30 pontos
15 Ocon, Haas, 28 pontos
16 Gasly, Alpine, 20 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 20 pontos
18 Bortoleto, Stick-Sauber, 18 pontos
19 Bearman, Haas, 16 pontos

Equipes
1 McLaren, 623 pontos
2 Mercedes, 290 pontos
3 Ferrari, 286 pontos
4 Red Bull, 272 pontos

Próxima etapa: GP de Cingapura, dia 5 de outubro
]]> Sun, 21 Sep 2025 13:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m57ts7am http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m57ts7am <![CDATA[Verstappen é pole em Baku]]> imblog




Em um Q3 completamente caótico por causa de uma chuva tipo "vai-e-volta", o espanhol Carlos Sainz Jr. esteve a poucos minutos de conseguir sua primeira pole position a bordo da Williams. Primeiro, o monegasco Charles Leclerc bateu forte sua Ferrari na proteção de pneus, já com pista úmida. Depois, foi a vez do australiano Oscar Piastri, líder do Mundial, bater na proteção de pneus. Com duas bandeiras vermelhas, Sainz Jr. ficou com esta cara aí da foto acompanhando o desenrolar do treino pelos monitores de TV, torcendo para que a chuva continuasse.
Bem no final, a pista secou um pouco e os favoritos sobreviventes voltaram para tentar bater o tempo de Sainz Jr. E o inglês Lando Norris, da McLaren, fracassou novamente, não tendo coragem suficiente para tentar largar na frente do pelotão, já que seu maior rival tinha saído da sessão. Com um tempo pífio, Norris acabou minimizando o estrago de Piastri, com o inglês largando em sétimo e o australiano, em nono. Mas quem tem talento e "culhão" de sobra chama-se Max Verstappen, da Red Bull. Na hora da verdade, Verstappen foi lá e cravou mais um pole, no braço, mais uma vez.
Com previsão de chuva em Baku, o GP do Azerbaijão está previsto para as 8h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada em Baku:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:41:117
2 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:478
3 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:590
4 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:600
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:953
6 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 1:026
7 Norris (ING), McLaren, a 1:122
8 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 1:255
9 Piastri (AUS), McLaren, bateu
10 Leclerc (MON), Ferrari, bateu

11 Alonso (ESP), Aston Martin
12 Hamilton (ING), Ferrari,
13 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Bearman (ING), Haas, bateu

16 Colapinto (ARG), Alpine
17 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
18 Ocon (FRA), Haas
19 Gasly (FRA), Alpine
20 Albon (TAI), Williams, bateu
]]> Sat, 20 Sep 2025 14:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=23cxfquj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/23cxfquj <![CDATA[Hamilton mais rápido em Baku]]> imblog


Na sessão em que as McLaren teimaram em bater no muro, as Ferrari andaram muito forte, com Lewis Hamilton se lançando à primeira posição no circuito de rua de Baku, no Azerbaijão, com o companheiro Charles Leclerc em segundo. Desde 2017 no calendário da Fórmula-1, Baku só teve poles positions registradas ou pela Ferrari ou pela Mercedes, sendo que Leclerc conquistou a pole nas três últimas edições da prova. Entre os dois aspirantes da McLaren ao título da temporada, Lando Norris bateu mais forte nos muros de Baku. Na mais proeminente, destruiu a suspensão traseira esquerda de sua McLaren. Mas Oscar Piastri não ficou muito atrás, raspando nos muros por pelo menos três vezes na sessão da tarde no Azerbaijão.
O terceiro treino livre em Baku se inicia às 5h30min (horário do Brasil) deste sábado, com a classificação a partir das 9h. No domingo, a largada está prevista para as 8h.

Treinos livres de sexta-feira:
1 Hamilton (ING), Ferrari, 1:41:293
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:074
3 Russell (ING), Mercedes, a 0:477
4 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:486
5 Bearman (ING), Haas, a 0:598
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:609
7 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:696
8 Ocon (FRA), Haas, a 0:874
9 Albon (TAI), Williams, a 0:884
10 Norris (ING), McLaren, a 0:906
11 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:962
12 Piastri (AUS), McLaren, a 1:002
13 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 1:150
14 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 1:151
15 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:268
16 Gasly (FRA), Alpine, a 1:381
17 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:478
18 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 1:527
19 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:674
20 Colapinto (ARG), Alpine, a 2:029
]]> Fri, 19 Sep 2025 15:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=x2p7j6ry http://www.diasaovolante.net/blog/rss/x2p7j6ry <![CDATA[Fórmula-1 2026, provas e Sprint]]> imblog


O calendário da Fórmula-1 terá novamente 24 etapas se o circuito de Madri for homologado. A prova entra no lugar da Emilia-Romanha, tocando pro limbo o circuito de Ímola, que jamais deveria ter voltado ao Mundial. A Liberty prevê também seis provas Sprint para 2026, substituindo em relação a este ano Estados Unidos (Texas), Brasil e Catar por Canadá, Inglaterra e Cingapura.

1 Austrália – 8 de março
2 China – 15 de março – primeira Sprint
3 Japão – 29 de março
4 Bahrein – 12 de abril (noturna)
5 Arábia Saudita – 19 de abril (noturna)
6 Miami – 3 de maio – segunda Sprint
7 Canadá – 24 de maio – terceira Sprint
8 Mônaco – 7 de junho
9 Espanha – 14 de junho
10 Áustria – 28 de junho
11 Inglaterra – 5 de julho – quarta Sprint
12 Bélgica – 19 de julho
13 Hungria – 26 de julho
14 Holanda – 23 agosto – quinta Sprint
15 Itália – 6 de setembro
16 Madri – 13 de setembro
17 Azerbaijão – 26 de setembro
18 Cingapura – 11 de outubro (noturna) – sexta Sprint
19 Estados Unidos – 25 de outubro
20 México – 1º de novembro
21 Brasil – 8 de novembro
22 Las Vegas – 21 de novembro (noturna)
23 Catar – 29 de novembro (noturna)
24 Abu Dhabi – 6 de dezembro (noturna)
]]> Wed, 17 Sep 2025 22:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d0ctt5ds http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d0ctt5ds <![CDATA[Quem vence no Azerbaijão?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, seguimos então para as ruas de Baku para o GP do Azerbaijão, décima sétima etapa de um campeonato de 24.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Baku:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Então, repitamos o desafio do Gabriel Bortoleto. Você acha que ele consegue levar novamente aquela "coisa" para o Q3 da classificação? Sim ou não.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Azerbaijão:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 5h30min, segundo treino livre, 9h, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 5h30min, pelo BandSport, classificação, 9h, pela Band.
Domingo: corrida, 8h, na Band.
]]> Mon, 15 Sep 2025 12:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zwgwcn7l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zwgwcn7l <![CDATA[O Bolão depois de Monza]]> imblog


O Rogério, ao lado deste que vos escreve e da maiúscula vitória do Verstappen em Monza, foi o grande vencedor da etapa italiana aqui do Bolão. E o cara reassumiu a primeira posição, deixando o pentacampeão Gabriel (que não foi bem em Monza) na vice-liderança. Mas a briga tá muito boa, com todo o "Top Ten" a menos de cem pontos do líder. Vambora, pessoal!

Parâmetros na Itália:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Norris
Terceiro: Piastri
Quarto: Leclerc
Quinto: Russell
Último: Stroll
Desafio: Leclerc
Segundos: 3 (LEC-ALB-BOR)

Itália:
1) Rogério A. Freitas 55 pontos
1) Daniel Dias 55 pontos
3) Euclides Muller 50 pontos
3) Raul Martinez 50 pontos
3) Mauro 50 pontos
6) Pedro P. Andrade 45 pontos
7) Maicon André 40 pontos
7) David Moreno 40 pontos
7) Maria A. Freitas 40 pontos
7) Carine Mello 40 pontos
7) André L. Souza 40 pontos
12) Margareth Silva 35 pontos
12) Carlos A. Barbosa 35 pontos
12) André Borges 35 pontos
15) Eduardo Saraiva 30 pontos
15) Daniel Cardoso 30 pontos
15) Francisco Cavalin 30 pontos
15) Pedro Almeida 30 pontos
15) Ismael Reichert 30 pontos
15) Francisco Barberan 30 pontos
21) Natanael F. Rhoden 20 pontos
21) Paulo A. Souza 20 pontos
21) Guilherme Baran 20 pontos
21) Reginaldo Guedes 20 pontos
25) Luiz Herrera 10 pontos
25) Silvia Lisboa 10 pontos
25) Elder Benevides 10 pontos
25) Gabriel Dias 10 pontos
25) Lucia L. Silva 10 pontos
30) Paulo R. Batista zero

Mauricio Dias não enviou palpites

Geral:
1) Rogério A. Freitas 650 pontos
2) Gabriel Dias 625 pontos
3) Guilherme Baran 615 pontos
4) Elder Benevides 590 pontos
5) Pedro P. Andrade 580 pontos
6) Daniel Dias 575 pontos
7) Daniel Cardoso 565 pontos
7) Maicon André 565 pontos
7) Paulo A. Souza 565 pontos
10) André L. Souza 560 pontos
10) André Borges 560 pontos
12) Euclides Muller 555 pontos
13) Maria A. Freitas 525 pontos
14) Reginaldo Guedes 505 pontos
15) David Moreno 500 pontos
15) Francisco Barberan 500 pontos
17) Carine Mello 495 pontos
18) Luiz Herrera 490 pontos
19) Eduardo Saraiva 485 pontos
20) Ismael Reichert 475 pontos
21) Carlos A. Barbosa 465 pontos
22) Francisco Cavalin 440 pontos
23) Raul Martinez 425 pontos
24) Mauro 415 pontos
25) Silvia Lisboa 410 pontos
25) Lucia L. Silva 410 pontos
27) Natanael F. Rhoden 400 pontos
28) Pedro Almeida 395 pontos
29) Paulo R. Batista 390 pontos
30) Margareth Silva 340 pontos
31) Mauricio Dias 215 pontos
]]> Sat, 13 Sep 2025 00:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=sn45ssot http://www.diasaovolante.net/blog/rss/sn45ssot <![CDATA[Verstappen vence em Monza]]> imblog





Com uma atuação impressionante desde o momento em que conquistou a pole position no sábado, o holandês Max Verstappen, da Red Bull, manteve o brilhantismo nas 53 voltas da prova em Monza e chegou a sua vitória de número 66 na Fórmula-1. O fim de semana não era mesmo da McLaren, líder absoluta do campeonato de Construtores, com 617 pontos ante 280 pontos da Ferrari, a segunda colocada. O inglês Lando Norris, da McLaren, ainda conseguiu assumir a liderança da corrida na primeira volta, mas porque Verstappen cortou a primeira chicane de Monza, cedendo a posição a Norris em seguida. No entanto, como estava previsto, Verstappen voltou ao primeiro lugar poucas voltas depois, só o perdendo quando parou para trocar pneus.
Para tentar algo diferente, a McLaren retardou a troca de pneus de seus dois pilotos o máximo possível, parando a menos de dez voltas do final. Foi aí que houve o momento polêmico do GP da Itália. Líder do Mundial, agora com 31 pontos de vantagem sobre seu companheiro de Norris, o australianos Oscar Piastri parou primeiro, colocando pneus macios. Norris parou menos de duas voltas depois, também optando pelos pneus vermelhos. Só que a equipe de mecânicos da McLaren demorou muito para concluir a troca no pneu dianteiro esquerdo de Norris. Quando o vice-líder do campeonato voltou à pista, Piastri já tinha passado para segundo. Então, os dirigentes da equipe inglesa pediram para Piastri devolver a posição para seu companheiro. Piastri não questionou a decisão da equipe e deixou Norris passar no retão dos boxes de Monza.
Minha opinião: Piastri não deveria ter cedido seu lugar para Norris, porque ele galgou o segundo lugar da corrida devido a um erro da equipe no pit stop de Norris. Ou seja, ele, Piastri, não teve nada a ver com isso! Minha opinião foi endossada pelo próprio Verstappen ainda na volta de consagração de sua vitória, quando sua equipe disse que a McLaren tinha ordenado a troca de posições entre seus pilotos. "Mas foi por causa de um erro da equipe nos boxes. Acho que eles não deveriam ter agido assim", disse Verstappen, ao que a equipe contrabalançou: "Achamos que o Piastri quis manter o bom clima na equipe. Além disso, não temos nada a ver com eles", retrucou o box para Verstappen, encerrando a questão pelo rádio.
Gabriel Bortoleto, da Sauber, teve outra atuação de luxo. O brasileiro esteve sempre no pelotão da frente da primeira parte da prova, só ficando para trás quando parou para trocar pneus. Como a McLaren, outros pilotos retardaram bastante seus pit stops, com Bortoleto ficando no pelotão de trás por muito tempo. No final, esses pilotos pararam e o brasileiro voltou a figurar na turma da frente.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 53 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 19:207
3 Piastri (AUS), McLaren, a 21:351

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 25:624
5 Russell (ING), Mercedes, a 32:881
6 Hamilton (ING), Ferrari, a 37:449
7 Albon (TAI), Williams, a 50:537
8 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 58:484
9 Antonelli (ITA), Mercedes, a 59:762
10 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 63:891

11 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 64:469
12 Bearman (ING), Haas, a 79:288
13 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 80:701
14 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 82:351
15 Ocon (FRA), Haas, a uma volta
16 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
17 Colapinto (ARG), Alpine, a uma volta
18 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta

19 Alonso (ESP), Aston Martin, abandonou, quebra de suspensão
20 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, não largou

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 324 pontos
2 Norris, McLaren, 293 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 230 pontos
4 Russell, Mercedes, 194 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 163 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 117 pontos
7 Albon, Williams, 70 pontos
8 Antonelli, Mercedes, 66 pontos
9 Hadjar, Racing Bulls, 38 pontos
10 Hulkenberg, Stick-Sauber, 37 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
12 Alonso, Aston Martin, 30 pontos
13 Ocon, Haas, 28 pontos
14 Gasly, Alpine, 20 pontos
15 Lawson, Racing Bulls, 20 pontos
16 Bortoleto, Stick-Sauber, 18 pontos
17 Bearman, Haas, 16 pontos
18 Sainz Jr., Williams, 16 pontos
19 Tsunoda, Red Bull, 12 pontos

Equipes
1 McLaren, 617 pontos
2 Ferrari, 280 pontos
3 Mercedes, 260 pontos
4 Red Bull, 232 pontos

Próxima etapa: GP do Azerbaijão, dia 21 de setembro
]]> Sun, 07 Sep 2025 15:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=344kx2y0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/344kx2y0 <![CDATA[Verstappen é pole em Monza]]> imblog


Max Verstappen, da Red Bull, conquistou a pole position de forma brilhante em Monza, surpreendendo as McLaren, que ficaram logo atrás, com Lando Norris em segundo e Oscar Piastri em terceiro. A Ferrari se decepcionou com a quarta colocação de Charles Leclerc, enquanto Lewis Hamilton, quinto colocado no Q3, perde cinco posições por conta de uma punição incompreensível recebida antes do GP da Holanda, na semana passada. Gabriel Bortoleto, da Sauber, foi mais uma vez muito bem, se classificando na oitava colocação e ganhando uma, com a punição a Hamilton.
O GP da Itália está previsto para as 10h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada em Monza:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:18:792
2 Norris (ING), McLaren, a 0:077
3 Piastri (AUS), McLaren, a 0:190
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:215
5 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:332
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:365
7 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:408
8 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 0:598
9 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:632
10 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:727

11 Bearman (ING), Haas
12 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
13 Sainz Jr. (ESP), Williams
14 Albon (TAI), Williams
15 Ocon (FRA), Haas

16 Hadjar (FRA), Racing Bulls
17 Stroll (CAN), Aston Martin
18 Colapinto (ARG), Alpine
19 Gasly (FRA), Alpine
20 Lawson (NZL), Racing Bulls
]]> Sat, 06 Sep 2025 15:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5ft76it1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5ft76it1 <![CDATA[Norris mais rápido em Monza]]> imblog



Após estourar o motor de sua McLaren na etapa anterior, na Holanda, Lando Norris foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres no circuito de Monza, na Itália, marca conseguida na segunda sessão. Na primeira, Lewis Hamilton, da Ferrari, foi o primeiro, no treino em que o líder do campeonato, Oscar Piastri, cedeu seu lugar na McLaren ao irlandês Alex Dunne. À tarde, Piastri ficou em quarto, a quase 2 décimos de segundo atrás de Norris. Mas, como se vê sempre e mais recentemente na Holanda, os tempos das sextas-feiras de quase nada servem para se ter uma ideia entre as equipes de ponta.
No início da segunda sessão, Kimi Antonelli, da Mercedes, rodou sozinho na segunda perna da curva de Lesmo, abandonando o carro e o treino atolado na brita. Correndo em casa desta vez, o jovem italiano começa a pagar caro por sua inexperiência a bordo de um carro de ponta. Durante a transmissão do segundo treino, foi divulgada a aposentadoria do australiano Daniel Ricciardo. Honestamente, eu pensava que isso já tinha acontecido há um bom tempo.
O terceiro treino livre em Monza será realizado a partir das 7h30min (horário do Brasil) de sábado, enquanto a classificação está marcada para as 11h. A corrida, no domingo, se inicia às 10h.

Treinos de sexta-feira:
1 Norris (ING), McLaren, 1:19:878
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:083
3 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:096
4 Piastri (AUS), McLaren, a 0:181
5 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:192
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:199
7 Albon (TAI), Williams, a 0:301
8 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:363
9 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:391
10 Russell (ING), Mercedes, a 0:398
11 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:505
12 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 0:597
13 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:650
14 Bearman (ING), Haas, a 0:729
15 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:767
16 Ocon (FRA), Haas, a 0:776
17 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:933
18 Gasly (FRA), Alpine, a 1:224
19 Antonelli (ITA), Mercedes, a 1:489
20 Colapinto (ARG), Alpine, a 1:696
]]> Fri, 05 Sep 2025 21:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vrgjxk7e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vrgjxk7e <![CDATA[O Bolão depois da Holanda]]> imblog


O penta Gabriel acreditou que o possível campeão de 2025 poderia ganhar na Holanda e papou a etapa do Bolão, voltando à liderança da coisa. O homem só não fez mais pontos na etapa porque ninguém ousaria pensar que o Norris fosse estourar seu motor tentando perseguir desesperadamente o companheiro em uma pista de alta velocidade. Maldade minha com o guri chorão inglês... Ou não?
Mas, não há descanso, Monza já está aí! E é outra pista de alta, viu, Norris? Aliás, bem mais de alta...

Parâmetros na Holanda:
Pole: Piastri
Vencedor: Piastri
Segundo: Verstappen
Terceiro: Hadjar
Quarto: Russell
Quinto: Albon
Último: Gasly
Desafio: Segundo
Segundos: 4 (PIA-ALB-BEA-STR)

Holanda:
1) Gabriel Dias 50 pontos
2) Euclides Muller 45 pontos
2) Rogério A. Freitas 45 pontos
2) Elder Benevides 45 pontos
2) Ismael Reichert 45 pontos
2) André L. Souza 45 pontos
7) Paulo R. Batista 35 pontos
7) Paulo A. Souza 35 pontos
7) Daniel Dias 35 pontos
7) David Moreno 35 pontos
7) Maria A. Freitas 35 pontos
7) Carine Melo 35 pontos
7) Francisco Barberan 35 pontos
14) Maicon André 30 pontos
14) Pedro P. Andrade 30 pontos
14) Raul Martinez 30 pontos
17) Luiz Herrera 10 pontos
17) Natanael F. Rhoden 10
17) Francisco Cavalin 10 pontos
17) Silvia Lisboa 10 pontos
21) Margareth Silva 5 pontos
22) Eduardo Saraiva - zero
22) Daniel Cardoso - zero
22) Carlos A. Barbosa - zero
22) Pedro Almeida - zero
22) Lucia L. Silva - zero
22) Guilherme Baran - zero
22) Reginaldo Guedes - zero
22) André Borges - zero
22) Mauro - zero

Mauricio Dias não enviou palpites

Geral:
1) Gabriel Dias 615 pontos
2) Rogério A. Freitas 595 pontos
2) Guilherme Baran 595 pontos
4) Elder Benevides 580 pontos
5) Paulo A. Souza 545 pontos
6) Daniel Cardoso 535 pontos
6) Pedro P. Andrade 535 pontos
8) Maicon André 525 pontos
8) André Borges 525 pontos
10) Daniel Dias 520 pontos
10) André L. Souza 520 pontos
12) Euclides Muller 505 pontos
13) Maria A. Freitas 485 pontos
13) Reginaldo Guedes 485 pontos
15) Luiz Herrera 480 pontos
16) Francisco Barberan 470 pontos
17) David Moreno 460 pontos
18) Eduardo Saraiva 455 pontos
18) Carine Mello 455 pontos
20) Ismael Reichert 445 pontos
21) Carlos A. Barbosa 430 pontos
22) Francisco Cavalin 410 pontos
23) Silvia Lisboa 400 pontos
23) Lucia L. Silva 400 pontos
25) Paulo R. Batista 390 pontos
26) Natanael F. Rhoden 380 pontos
27) Raul Martinez 375 pontos
28) Pedro Almeida 365 pontos
28) Mauro 365 pontos
30) Margareth Silva 305 pontos
31) Mauricio Dias 215 pontos
]]> Thu, 04 Sep 2025 01:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=07wmlpui http://www.diasaovolante.net/blog/rss/07wmlpui <![CDATA[Quem vence em Monza?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, seguimos então para o Templo da Velocidade. Mas não respirem muito durante o GP da Itália porque ele passa rapidinho em Monza.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Monza:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Só poderia ser com a Ferrari em Monza. Quero saber qual dos dois pilotos, Hamilton ou Leclerc, termina o GP da Itália mais bem classificado?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Itália:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 8h30min, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 01 Sep 2025 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xrzo5gxw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xrzo5gxw <![CDATA[Piastri vence na Holanda]]> imblog







De ponta a ponta, o australiano Oscar Piastri venceu o GP da Holanda neste domingo e deu um grande passo rumo ao seu primeiro título na Fórmula-1. Por dois motivos: o primeiro é que Piastri não deu a menor chance para um ataque de seu companheiro, o inglês Lando Norris, nas 72 voltas da prova no circuito de Zandvoort. O segundo é que Norris teve quebra de motor na volta 65, permitindo que Piastri abrisse 34 pontos na liderança do campeonato. Ou seja, a história do campeonato de 2025 está escrevendo um final com o título para quem está merecendo vencê-lo.
Correndo em casa, o holandês Max Verstappen, da Red Bull, tentou de tudo para chegar a uma pouquíssima provável vitória neste domingo. Para a epopeia Brancaleone, Verstappen largou com pneus macios, superou Norris na largada, trocou para pneus médios e colocou novamente os macios na parte final da corrida. Na prática, porém, ele conseguiu chegar próximo às McLaren apenas nas entradas do safety car. No final, Verstappen foi recompensado com a quebra de Norris, completando em segundo lugar.
Outro que estava em êxtase após a bandeirada era o francês Isack Hadjar, da Racing Bulls, segunda equipe da Red Bull na F-1. Tudo porque ele segurou os ataques do monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, e do inglês George Russell, da Mercedes. No final, Hadjar também foi beneficiado com o abandono de Norris, subindo ao pódio pela primeira vez na F-1. Gabriel Bortoleto, da Sauber, teve sua prova praticamente terminada na largada ao levar uma batida que atingiu seu aerofólio dianteiro. Mas isso só agravou sua péssima largada, quando caiu de décimo terceiro no grid para penúltimo.
O capítulo final do GP da Holanda é todo da Ferrari. Ou quase todo! Primeiro, o heptacampeão Lewis Hamilton escorregou na pista pouco úmida na curva inclinada do Grampo e bateu a Ferrari de número 44 na proteção de pneus, ficando por ali mesmo. Mais tarde, Leclerc foi vítima de um piloto cada vez mais perdido na F-1. Trata-se do menino italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, que tentou uma ultrapassagem impossível sobre Leclerc justamente na curva do Grampo, em uma manobra que nem principiante ousa pensar em fazer. Resultado: Antonelli bateu forte na lateral da Ferrari, tirando Leclerc da corrida, e seguindo em frente. Felizmente, a direção de prova aplicou duas punições ao italiano, que caiu para as últimas posições na chegada.
O Mundial prossegue já no próximo final de semana, no Templo da Velocidade, em Monza.

Resultados:
1 Piastri (AUS), McLaren, 72 voltas
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:271
3 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 3:233

4 Russell (ING), Mercedes, a 5:654
5 Albon (TAI), Williams, a 6:327
6 Bearman (ING), Haas, a 9:044
7 Stroll (CAN), Aston Martin, a 9:497
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 11:709
9 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 13:597
10 Ocon (FRA), Haas, a 14:063

11 Colapinto (ARG), Alpine, a 14:511
12 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 38:897
13 Sainz Jr. (ESP), Williams
14 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
15 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
16 Antonelli (ITA), Mercedes
17 Gasly (FRA), Alpine

18 Norris (ING), McLaren, abandonou, motor
19 Leclerc (MON), Ferrari, abandonou, batida
20 Hamilton (ING), Ferrari, abandonou, batida

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 309 pontos
2 Norris, McLaren, 275 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 205 pontos
4 Russell, Mercedes, 184 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 151 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 109 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 64 pontos
8 Albon, Williams, 64 pontos
9 Hulkenberg, Stick-Sauber, 37 pontos
10 Hadjar, Racing Bulls, 37 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
12 Alonso, Aston Martin, 30 pontos
13 Ocon, Haas, 28 pontos
14 Gasly, Alpine, 20 pontos
15 Lawson, Racing Bulls, 20 pontos
16 Bearman, Haas, 16 pontos
17 Sainz Jr., Williams, 16 pontos
18 Bortoleto, Stick-Sauber, 14 pontos
19 Tsunoda, Red Bull, 12 pontos

Equipes
1 McLaren, 584 pontos
2 Ferrari, 260 pontos
3 Mercedes, 248 pontos
4 Red Bull, 207 pontos

Próxima etapa: GP da Itália, dia 7 de setembro
]]> Sun, 31 Aug 2025 16:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k01zoxbt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k01zoxbt <![CDATA[Piastri é pole na Holanda]]> imblog


Oscar Piastri ganhou o primeiro round na volta das férias da Fórmula-1 superando seu companheiro de McLaren Lando Norris ao conquistar a pole position do GP da Holanda. O líder do campeonato, nove pontos à frente de Norris, nem precisou da segunda tentativa no Q3, já que o inglês foi mais lento até que sua própria volta, com Piastri aliviando o pé no final.
Depois de perder a F-1 para a Globo a partir da próxima temporada, a Band parece mesmo dar sinal de prazo de validade vencido. Totalmente alheio ao que está acontecendo atualmente na categoria – com exceção da sempre ótima Mariana Becker –, o narrador da emissora paulista continua vestindo as cores da "Verstappen Mania". Tá certo que o piloto da Red Bull está correndo em casa este fim de semana na Holanda, mas esquentar a disputa pela pole position colocando seu preferido na briga chegou a ser patético. Sempre cerca de 3 décimos de segundo atrás das McLaren – um oceano em uma pista tão curta –, Verstappen contou com a "ajuda" de seu fã brasileiro da narração, em um relato tolo na última volta de Verstappen no Q3, quando, na verdade, Piastri já tinha definido a pole há séculos. Se o narrador é um jornalista, deveria cumprir sua missão de informar aos telespectadores de forma correta.
O GP da Holanda está marcado para as 10h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada em Zandvoort:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:8:662
2 Norris (ING), McLaren, a 0:012
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:263
4 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:546
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:593
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:690
7 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:711
8 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:824
9 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:843
10 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:968

11 Antonelli (ITA), Mercedes
12 Tsunoda (JAP), Red Bull
13 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
14 Gasly (FRA), Alpine
15 Albon (TAI), Williams

16 Colapinto (ARG), Alpine
17 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
18 Ocon (FRA), Haas
19 Bearman (ING), Haas
20 Stroll (CAN), Aston Martin
]]> Sat, 30 Aug 2025 14:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gsq2jdh2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gsq2jdh2 <![CDATA[Norris domina na Holanda]]> imblog


Na volta das férias da Fórmula-1, Lando Norris dominou o primeiro dia de treinos livres em Zandvoort, marcando o melhor tempo tanto na manhã na Holanda quanto à tarde. No segundo treino, o vice-líder da temporada, nove pontos atrás do companheiro de McLaren Oscar Piastri, fez a volta no curto circuito em 1min9s890, 87 milésimos à frente de Fernando Alonso, da Aston Martin, e 89 milésimos de Piastri. George Russell, da Mercedes, foi o quarto, seguido de Max Verstappen, da Red Bull, Lewis Hamilton, da Ferrari, Yuki Tsunoda, da Red Bull, Charles Leclerc, da Ferrari, e Franco Colapinto, da Alpine, os dez primeiros da sessão.
O terceiro treino livre em Zandvoort está marcado para as 6h (horário do Brasil) de sábado, enquanto a classificação se inicia às 10h, mesmo horário da corrida no domingo.

Treinos livres de sexta-feira:
1 Norris (ING), McLaren, 1:9:890
2 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:087
3 Piastri (AUS), McLaren, a 0:089
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:384
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:588
6 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:848
7 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:905
8 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:944
9 Colapinto (ARG), Alpine, a 1:067
10 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 1:190
11 Bearman (ING), Haas, a 1:223
12 Antonelli (ITA), Mercedes, a 1:295
13 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:430
14 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 1:449
15 Ocon (FRA), Haas, a 1:471
16 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 1:792
17 Albon (TAI), Williams, a 1:866
18 Stroll (CAN), Aston Martin, a 2:085
]]> Fri, 29 Aug 2025 15:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2ot155ur http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2ot155ur <![CDATA[Quem vence na Holanda?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, retomemos o Mundial e o nosso Bolão, com o GP da Holanda.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Zandvoort:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Em qual posição Verstappen, o dono da casa, termina na corrida de Zandvoort?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Holanda:

Sexta-feira: primeiro treino livre, 7h30min, segundo treino livre, 11h, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 6h, pelo BandSport, classificação, 10h, pela Band.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Wed, 27 Aug 2025 01:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8rgtsnic http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8rgtsnic <![CDATA[O Bolão depois da Hungria]]> imblog


O Pedro Almeida foi o grande vencedor na Hungria, ao lado do Lando Norris. O pentacampeão e então líder Gabriel derrapou legal no Hungaroring e cedeu a primeira posição no Bolão para o Guilherme, que passou e abriu 30 pontos.
Ainda em abstinência, precisamos esperar pelo dia 31 de agosto para a volta da Fórmula-1.

Parâmetros na Hungria:
Pole: Leclerc
Vencedor: Norris
Segundo: Piastri
Terceiro: Russell
Quarto: Leclerc
Quinto: Alonso
Último: Gasly
Desafio: Sim
Segundos: 3 (LEC-BOR-LAW)

Hungria
1) Pedro Almeida 70 pontos
2) Eduardo Saraiva 60 pontos
2) Daniel Cardoso 60 pontos
2) Margareth Silva 60 pontos
2) Elder Benevides 60 pontos
2) Francisco Barberan 60 pontos
2) Guilherme Baran 60 pontos
2) Reginaldo Guedes 60 pontos
2) André Borges 60 pontos
2) Mauro 60 pontos
11) Silvia Lisboa 50 pontos
11) Paulo R. Batista 50 pontos
11) Lucia L. Silva 50 pontos
14) Carlos A. Barbosa 40 pontos
15) Luiz Herrera 10 pontos
15) Natanael F. Rhoden 10 pontos
15) Francisco Cavalin 10 pontos
15) Maicon André 10 pontos
15) Rogério A. Freitas 10 pontos
15) Paulo A. Souza 10 pontos
15) Daniel Dias 10 pontos
15) Gabriel Dias 10 pontos
15) Pedro P. Andrade 10 pontos
15) David Moreno 10 pontos
15) Maria A. Freitas 10 pontos
15) André L. Souza 10 pontos
27) Euclides Muller zero
27) Ismael Reichert zero
27) Raul Martinez zero
27) Carine Mello zero
Mauricio Dias não enviou palpites

Geral
1) Guilherme Baran 595 pontos
2) Gabriel Dias 565 pontos
3) Rogério A. Freitas 550 pontos
4) Daniel Cardoso 535 pontos
4) Elder Benevides 535 pontos
6) Andre Borges 525 pontos
7) Paulo A. Souza 510 pontos
8) Pedro P. Andrade 505 pontos
9) Maicon André 495 pontos
10) Daniel Dias 485 pontos
10) Reginaldo Guedes 485 pontos
12) André L. Souza 475 pontos
13) Luiz Herrera 470 pontos
14) Euclides Muller 460 pontos
15) Eduardo Saraiva 455 pontos
16) Maria A. Freitas 450 pontos
17) Francisco Barberan 435 pontos
18) Carlos A. Barbosa 430 pontos
19) David Moreno 425 pontos
20) Carine Mello 420 pontos
21) Francisco Cavalin 400 pontos
21) Ismael Reichert 400 pontos
21) Lucia L. Silva 400 pontos
24) Silvia Lisboa 390 pontos
25) Natanael F. Rhoden 370 pontos
26) Pedro Almeida 365 pontos
26) Mauro 365 pontos
28) Paulo R. Batista 355 pontos
29) Raul Martinez 345 pontos
30) Margareth SIlva 300 pontos
31) Mauricio Dias 215 pontos
]]> Mon, 11 Aug 2025 23:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w25vy6o5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w25vy6o5 <![CDATA[Norris brilha segurando a vitória na Hungria]]> imblog






Charles Leclerc largou muito bem, assim como Lando Norris, porém, o inglês recolheu na freada da curva 1 e caiu para quinto. Quem quer ser campeão tem que ter um pouco mais de coragem, principalmente em cima de seu maior rival e companheiro de equipe, Oscar Piastri. Já o nosso Gabriel Bortoleto também largou bem e veio com bom ritmo, partindo para cima do seu "patrão" Fernando Alonso e resistindo à pressão de nada menos que Max Verstappen. Enquanto isso, o pole Leclerc partiu na ponta em um ótimo ritmo, abrindo de Piastri, algo surpreendente, pois a tendência era as McLaren estarem sobrando na corrida.
Lewis Hamilton, que chegou a supor de que estaria no pelotão da frente depois do terceiro treino livre, no sábado, desandou na classificação. E a situação se manteve no início da corrida com pneus duros, ficando assim até o fim da prova. Para o líder do campeonato, Piastri, apesar de não estar conseguindo ir para cima de Leclerc, estava em um tranquilo segundo lugar, já que Norris não tinha largado bem, ficando trancado atrás de George Russell.
Na primeira rodada de pit stops dos líderes, Piastri tentou a cartada parando antes do que a Ferrari, no entanto, Leclerc ao parar na volta seguinte continuou dando o show dele, voltando na frente do provável campeão de 2025 e mantendo o ritmo forte, abrindo vantagem.
A McLaren partiu para uma estratégia diferente com Norris, tentando salvar a sua corrida com apenas uma parada de box, o que seria seria sua única chance, mas tendo a dura missão – mais tarde – de segurar a primeira posição com pneus desgastados. Talento que sabemos que ele tem, mas seria um teste para seu psicológico, que oscila a cada corrida.
Antes, Verstappen mais uma vez arriscou tudo ao se "atirar" para cima de Hamilton na curva mais rápida do circuito. Hamilton tirou o carro para evitar a colisão, até porque sua disputa na corrida não era com Verstappen e sim a de tentar se recuperar de um fim de semana desastroso em um circuito que ele normalmente tem um bons resultados, já tendo oito vitórias no Hungaroring.
Leclerc bem que tentou uma vitória improvável, mas no final, a McLaren mostrou todo seu domínio e Piastri ultrapassou o piloto da Ferrari e sumiu na frente do carro 16, partindo em busca de Norris. Em seguida, Russell fez uma grande manobra para cima de Leclerc, que jogou sujo, mudando a trajetória na frenagem e quase causando a batida.
Hungaroring foi mais uma vez Hungaroring, sem muita emoção, mas proporcionou uma caçada de Piastri ao companheiro Norris. Entretanto, faltou, talvez, um pouco de experiência pra arrancar a vitória, pois Piastri forçou a ultrapassagem na curva 1 em um momento inapropriado porque estava ainda muito atrás, perdendo contato para uma manobra melhor na volta seguinte. Parabéns, Norris, que começou muito cauteloso perdendo posições e dando indícios de que não buscaria seu companheiro. Mas ele manteve a calma, arriscou na estratégia e resistiu muito bem no final.
Claro que não podemos deixar de comentar outro belo resultado de Bortoleto, mostrando todo seu talento e com um grande futuro na F-1. E torcer para que o circo não faça o mesmo que fez com Felipe Nasr, quando freou o talento do piloto brasileiro.

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren, 70 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:698
3 Russell (ING), Mercedes, a 21:916

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 42:560
5 Alonso (ESP), Aston Martin, a 59:040
6 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 66:169
7 Stroll (CAN), Aston Martin, a 68:174
8 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 69:471
9 Verstappen (HOL), Red Bull, a 72:645
10 Antonelli (ITA), Mercedes, a uma volta

11 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a uma volta
12 Hamilton (ING), Ferrari, a uma volta
13 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a uma volta
14 Sainz Jr. (ESP), Williams, a uma volta
15 Albon (TAI), Williams, a uma volta
16 Ocon (FRA), Haas, a uma volta
17 Tsunoda (JAP), Red Bull, a uma volta
18 Colapinto (ARG), Alpine, a uma volta
19 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta

20 Bearman (ING), Haas, abandonou

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 284 pontos
2 Norris, McLaren, 275 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 187 pontos
4 Russell, Mercedes, 172 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 151 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 109 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 64 pontos
8 Albon, Williams, 54 pontos
9 Hulkenberg, Stick-Sauber, 37 pontos
10 Ocon, Haas, 27 pontos
11 Alonso, Aston Martin, 26 pontos
12 Stroll, Aston Martin, 26 pontos
13 Hadjar, Racing Bulls, 22 pontos
14 Gasly, Alpine, 20 pontos
15 Lawson, Racing Bulls, 20 pontos
16 Sainz Jr., Williams, 16 pontos
17 Bortoleto, Stick-Sauber, 14 pontos  
18 Tsunoda, Red Bull, 10 pontos
19 Bearman, Haas, 8 pontos

Equipes
1 McLaren, 559 pontos
2 Ferrari, 260 pontos
3 Mercedes, 236 pontos
4 Red Bull, 194 pontos

Próxima etapa: GP da Holanda, dia 31 de agosto
]]> Sun, 10 Aug 2025 21:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mzjmn5tu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mzjmn5tu <![CDATA[Leclerc é pole na Hungria]]> imblog


O monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, brilhou na classificação da Hungria e largará na pole position da décima quarta etapa da temporada da Fórmula-1. O tempo de Leclerc surpreendeu até a ele próprio, que sonhava em largar na terceira posição, atrás das McLaren. Falando em McLaren, é bem provável que os dois carros da equipe inglesa tenham sido preparados para a pista molhada, condição que deve vigorar na corrida de domingo, prevista para as 10h (horário do Brasil). O australiano Oscar Piastri ficou em segundo, à frente de seu companheiro, o inglês Lando Norris. Isso porque os carros da McLaren tiveram um mau comportamento em reta no Q3. Antes, no Q2, os dois conseguiram tempos bem abaixo do obtido por Leclerc no Q3.
A pole de Leclerc deixou Lewis Hamilton em "maus lençóis", pois o heptacampeão nem conseguiu passar para o Q3, que teve o ótimo comportamento das Aston Martin, do espanhol Fernando Alonso e do canadense Lance Stroll, e do brasileiro Gabriel Bortoleto, da Saucer, que superou inclusive o holandês Max Verstappen, da Red Bull.

Grid de largada no Hungaroring:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 1:15:372
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:026
3 Norris (ING), McLaren, a 0:041
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:053
5 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:109
6 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:126
7 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 0:353
8 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:356
9 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:449
10 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:543

11 Bearman (ING), Haas
12 Hamilton (ING), Ferrari
13 Sainz Jr. (ESP), Williams
14 Colapinto (ARG), Alpine
15 Antonelli (ITA), Mercedes

16 Tsunoda (JAP), Red Bull
17 Gasly (FRA), Alpine
18 Ocon (FRA), Haas
19 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
20 Albon (TAI), Williams
]]> Sat, 02 Aug 2025 15:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4otj1rt2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4otj1rt2 <![CDATA[Norris mais rápido na Hungria]]> imblog


Lando Norris, da McLaren, foi o mais rápido nas duas sessões livres de sexta-feira de preparação para o GP da Hungria, o último antes das férias de verão europeu. Nas duas, o segundo foi Oscar Pisatri, da McLaren e líder da temporada, 16 pontos à frente de Norris, com Charles Leclerc, da Ferrari, também terceiro colocado nos dois treinos no circuito de Hungaroring. Ao contrário de Spa-Francorchamps, a pole position tende a ser fundamental na corrida da Hungria.
O terceiro treino livre se inicia às 7h30min (horário do Brasil) e a classificação, às 11h no sábado. A corrida no domingo está prevista para as 10h.

Treino livres de sexta no Hungaroring:
1 Norris (ING), McLaren, 1:15:624
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:291
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:399
4 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:495
5 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:609
6 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:705
7 Russell (ING), Mercedes, a 0:793
8 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:803
9 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:861
10 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:896
11 Bearman (ING), Haas, a 0:943
12 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 1:056
13 Ocon (FRA), Haas, a 1:080
14 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:167
15 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 1:188
16 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 1:250
17 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:322
18 Albon (TAI), Williams, a 1:397
19 Gasly (FRA), Alpine, a 1:419
20 Colapinto (ARG), Alpine, a 1:535
]]> Fri, 01 Aug 2025 17:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=01mxpse6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/01mxpse6 <![CDATA[O Bolão depois de Spa]]> imblog


A imagem do post é importantíssima. Eu nunca tinha visto alguém entrar tão colado em outro carro na Eau Rouge quanto o Oscar Piastri fez na corrida de domingo. O nível de habilidade e principalmente de coragem do piloto australiano é de arrepiar. Só por isso, acho que já poderiam dar a taça do título para ele. No post de divulgação de resultados do Bolão depois da Inglaterra, eu tinha pedido que o Piastri não entrasse nesta de guri com cara de choro pela cagada que ele fez na Inglaterra e resolvesse reagir. E o Oscar fez muito mais que isto em Spa. Ele foi brilhante!
No Bolão, André Borges foi o grande vencedor da etapa, ao lado do Oscar "Saco Roxo" Piastri. Na Geral, o Gabriel manteve a liderança, agora com 15 pontos de vantagem sobre o Rogério, que parece ter acordado de novo. E não percam o GP da Hungria, que já vem esta semana!

Parâmetros na Bélgica:
Vencedor da Sprint: Verstappen
Segundo: Piastri
Terceiro: Norris
Pole da corrida: Norris
Vencedor da corrida: Piastri
Segundo: Norris
Terceiro: Leclerc
Quarto: Verstappen
Quinto: Russell
Último: Hadjar
Desafio: Verstappen
Segundos: 5 (PIA-LEC-ALB-LAW-BOR)

Bélgica
1) André Borges 65 pontos
2) Luiz Herrera 60 pontos
2) Daniel Cardoso 60 pontos
2) Ismael Reichert 60 pontos
2) Pedro P. Andrade 60 pontos
6) Euclides Muller 55 pontos
6) Maicon André 55 pontos
6) Rogério A. Freitas 55 pontos
6) Paulo A. Souza 55 pontos
6) Gabriel Dias 55 pontos
11) Francisco Cavalin 50 pontos
11) Maria A. Freitas 50 pontos
11) Francisco Barberan 50 pontos
11) André L. Souza 50 pontos
11) Guilherme Baran 50 pontos
16) Carine Mello 45 pontos
17) Silvia Lisboa 35 pontos
18) Elder Benevides 30 pontos
18) Daniel Dias 30 pontos
20) Carlos A. Barbosa 25 pontos
20) Pedro Almeida 25 pontos
20) David Moreno 25 pontos
23) Paulo R. Batista 20 pontos
23) Lucia L. Silva 20 pontos
23) Mauro 20 pontos
26) Margareth Silva 15 pontos
26) Reginaldo Guedes 15 pontos
28) Natanael F. Rhoden zero
28) Raul Martinez zero

Eduardo Saraiva e Maurício Dias não enviaram apostas

Geral
1) Gabriel Dias 555 pontos
2) Rogério A. Freitas 540 pontos
3) Guilherme Baran 535 pontos
4) Paulo A. Souza 500 pontos
5) Pedro P. Andrade 495 pontos
6) Maicon André 485 pontos
7) Daniel Cardoso 475 pontos
7) Elder Benevides 475 pontos
7) Daniel Dias 475 pontos
10) André L. Souza 465 pontos
10) André Borges 465 pontos
12) Luiz Herrera 460 pontos
12) Euclides Muller 460 pontos
14) Maria A. Freitas 440 pontos
15) Reginaldo Guedes 425 pontos
16) Carine Mello 420 pontos
17) David Moreno 415 pontos
18) Ismael Reichert 400 pontos
19) Eduardo Saraiva 395 pontos
20) Francisco Cavalin 390 pontos
20) Carlos A. Barbosa 390 pontos
22) Francisco Barberan 375 pontos
23) Natanael F. Rhoden 360 pontos
24) Lucia L. Silva 350 pontos
25) Raul Martinez 345 pontos
26) Silvia Lisboa 340 pontos
27) Paulo R. Batista 305 pontos
27) Mauro 305 pontos
29) Pedro Almeida 295 pontos
30) Margareth Silva 240 pontos
31) Maurício Dias 215 pontos
]]> Fri, 01 Aug 2025 01:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xus2x63w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xus2x63w <![CDATA[Quem vence na Hungria?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, é a décima quarta etapa do Mundial e no nosso Bolão, na sempre enjoada pista de Hungaroring, a última antes das férias de verão europeu.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Hungaroring:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Já destaque na Fórmula-1, quero saber se o Gabriel Bortoleto termina entre os dez primeiros na corrida outra vez?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Hungria:

Sexta-feira: primeiro treino livre, 8h30min, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Sun, 27 Jul 2025 18:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u8adpoao http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u8adpoao <![CDATA[Piastri magnífico vence em Spa]]> imblog





Com um atraso de quase uma hora e meia devido à intensa chuva que caiu sobre Spa antes da largada regular, Oscar Piastri, da McLaren, foi soberbo na relargada depois de quatro voltas com o safety car liderando o pelotão. O australiano mergulhou com tudo na Eau Rouge completamente encharcada e ultrapassou seu companheiro de equipe Lando Norris antes mesmo da Le Combe. Pronto, o GP da Bélgica estava definido em favor do líder da temporada da Fórmula-1, agora com 16 pontos de vantagem sobre Norris. É a coragem deste tipo que define um campeão! Fazer a Eau Rouge debaixo d'água e colado na traseira de outro carro não é para qualquer um. Charles Leclerc, da Ferrai, completou o pódio ao superar Max Vertappen, da Red Bull, que ficou na cola do monegasco quase toda a corrida.
Bem antes da metade da corrida, a pista secou e todos colocaram pneus para pista slicks, pois antes da largada abriu um sol de verão na Região das Ardenas. Coisas de Spa... Lewis Hamilton, da Ferrari, que já estava fazendo uma prova espetacular no molhado, depois de largar lá atrás, foi o primeiro a colocar pneus slicks. E o melhor piloto do GP da Bélgica continuou subindo, terminando na sétima colocação. Outro destaque foi Gabriel Bortoleto, da Sauber, que largou da décima posição no grid e completou a corrida em nono, marcando pontos mais uma vez.
O Mundial volta já na próxima semana com o GP da Hungria, antes da parada de quase um mês nas férias do verão europeu.

Resultados:
1 Piastri (AUS), McLaren, 44 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 3:415
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 20:185

4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 21:731
5 Russell (ING), Mercedes, a 34:863
6 Albon (TAI), Williams, a 39:926
7 Hamilton (ING), Ferrari, a 40:679
8 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 52:033
9 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 56:434
10 Gasly (FRA), Alpine, a 72:714

11 Bearman (ING), Haas, a 73:145
12 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 73:628
13 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 75:395
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Ocon (FRA), Haas
16 Antonelli (ITA), Mercedes
17 Alonso (ESP), Aston Martin
18 Sainz Jr. (ESP), Williams
19 Colapinto (ARG), Alpine
20 Hadjar (FRA), Racing Bulls

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 266 pontos
2 Norris, McLaren, 250 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 185 pontos
4 Russell, Mercedes, 157 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 139 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 109 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 63 pontos
8 Albon, Williams, 54 pontos
9 Hulkenberg, Stick-Sauber, 37 pontos
10 Ocon, Haas, 27 pontos
11 Hadjar, Racing Bulls, 21 pontos
12 Gasly, Alpine, 20 pontos
13 Stroll, Aston Martin, 20 pontos
14 Lawson, Racing Bulls, 16 pontos
15 Alonso, Aston Martin, 16 pontos
16 Sainz Jr., Williams, 16 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 10 pontos
18 Bearman, Haas, 8 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 6 pontos

Equipes
1 McLaren, 516 pontos
2 Ferrari, 248 pontos
3 Mercedes, 220 pontos
4 Red Bull, 192 pontos

Próxima etapa: GP da Hungria, dia 3 de agosto
]]> Sun, 27 Jul 2025 16:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3m4xkr3n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3m4xkr3n <![CDATA[Norris é pole em Spa]]> imblog



No primeiro round em Spa, na classificação para a Sprint, na sexta-feira, deu Oscar Piastri. No segundo, neste sábado, deu Lando Norris na briga dos pilotos da McLaren pelo título da temporada. Norris conquistou a pole position do GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps. Porém, a posição do vice-líder da temporada no grid de largada pode ser colocada em xeque por dois motivos. Primeiro, por uma observação de Piastri depois de ele ter perdido a primeira posição na corrida Sprint já na primeira volta para Max Verstappen. "Spa é o pior lugar para se largar na pole position, pois a grande reta depois da Eau Rouge beneficia quem vem atrás", disse o australiano depois da Sprint. Talvez por isso, Norris não tenha comemorado o primeiro lugar no treino de classificação. O segundo motivo é o tempo previsto para domingo na Região das Ardenas. Existe a possibilidade de 85% de chuva para a hora da corrida. Com isso, praticamente são jogadas no lixo as posições conquistadas no sábado. Charles Leclerc superou Verstappen e largará em terceiro lugar, enquanto Gabriel Bortoleto teve outro belo trabalho se classificando para o Q3. Já Lewis Hamilton ficou no Q1 por ter ultrapassado os limites de pista na Eau Rouge e largará em décimo sexto.
Na Sprint, Verstappen assumiu a primeira colocação ao ultrapassar Piastri na Le Combe, depois da grande reta após a Eau Rouge, o mesmo acontecendo com Leclerc em cima de Norris, que recuperou o terceiro lugar mais tarde. Verstappen manteve uma vantagem segura, sempre abaixo de um segundo sobre Piastri, que em nenhum momento tentou fazer a ultrapassagem. Norris terminou em terceiro, à frente de Leclerc, Esteban Ocon, Carlos Sainz Jr., Oliver Bearman e Isack Hadjar. Bortoleto completou a Sprint em nono, o primeiro lugar fora da zona de pontuação. Hamilton ficou também na primeira parte da classificação. Na Sprint, o heptacampeão largou lá atrás e ficou por lá mesmo.
O GP da Bélgica terá largada às 10h (horário do Brasil).

Grid de largada em Spa:
1 Norris (ING), McLaren, 1:40:562
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:085
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:338
4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:341
5 Albon (TAI), Williams, a 0:639
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:698
7 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:723
8 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:748
9 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:766
10 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:825

11 Ocon (FRA), Haas
12 Bearman (ING), Haas
13 Gasly (FRA), Alpine
14 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
15 Sainz Jr. (ESP), Williams

16 Hamilton (ING), Ferrari
17 Colapinto (ARG), Alpine
18 Antonelli (ITA), Mercedes
19 Alonso (ESP), Aston Martin
20 Stroll (CAN), Aston Martin

Pilotos já com os pontos da Sprint
1 Piastri, McLaren, 241 pontos
2 Norris, McLaren, 232 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 173 pontos
4 Russell, Mercedes, 147 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 124 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 103 pontos

Equipes já com os pontos da Sprint
1 McLaren, 473 pontos
2 Ferrari, 227 pontos
3 Mercedes, 210 pontos
4 Red Bull, 180 pontos
]]> Sat, 26 Jul 2025 15:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u09he275 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u09he275 <![CDATA[Quem vence na Bélgica?]]> imblog


Vamos para a décima terceira etapa da temporada e terceira com prova Sprint, no circuito de Spa-Francorchamps.
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Spa-Francorchamps:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP da Bélgica: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP da Bélgica: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem vence a Sprint?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Bélgica:
Sexta-feira: 7h30min, único treino livre, pelo BandSport, 11h30min, classificação da Sprint, pelo BandSport e Band.
Sábado: 7h, Sprint, pelo BandSport e Band, 11h, classificação para a corrida, pelo BandSport e Band.
Domingo: 10h, corrida, pela Band.
]]> Thu, 24 Jul 2025 01:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zuenqapx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zuenqapx <![CDATA[O Bolão depois da Inglaterra]]> imblog


Elder Benevides, Guilherme Baran e Reginaldo Guedes foram os vencedores, ao lado do Lando Norris, na Inglaterra. E embora não tenha se dado muito bem em Silverstone, o pentacampeão Gabriel assumiu a liderança do Bolão isoladamente, com exatos 500 pontos, seguido no "Top Ten" por Rogerio Freitas e Guilherme (ambos com 485), Paulo Souza, Elder e este que vos escreve (os três com 445), apesar de mais um fiasco meu, Pedro Andrade (435), Maicon (430) e Daniel Cardoso e André Souza (ambos com 415). Tem agora três semanas para Spa, com vocês pensando no que farão para impedir mais um título do Gabriel e com o Piastri pensando na merda que fez em Silverstone. E não adianta ele ficar com esta cara de guri cagado no pódio. Simples assim!

Parâmetros na Inglaterra:
Pole: Verstappen
Vencedor: Norris
Segundo: Piastri
Terceiro: Hulkenberg
Quarto: Hamilton
Quinto: Verstappen
Último: Tsunoda
Desafio: Primeiro
Segundos: 2 (STR-ALB)

Inglaterra
1) Elder Benevides 75 pontos
1) Guilherme Baran 75 pontos
1) Reginaldo Guedes 75 pontos
1) André Borges 75 pontos
5) Luiz Herrera 70 pontos
5) David Moreno 70 pontos
5) Lucia L Silva 70 pontos
5) Mauro 70 pontos
9) Eduardo Saraiva 65 pontos
9) Paulo R. Batista 65 pontos
9) Pedro Almeida 65 pontos
12) Daniel Cardoso 60 pontos
13) Paulo A. Souza 50 pontos
14) Carlos A. Barbosa 40 pontos
15) Silvia Lisboa 35 pontos
16) Raul Martinez 30 pontos
17) Euclides Muller 25 pontos
17) Gabriel Dias 25 pontos
19) Pedro P. Andrade 20 pontos
20) Natanael F. Rhoden 15 pontos
20) Francisco Cavalin 15 pontos
20) Margareth Silva 15 pontos
20) Maicon André 15 pontos
20) Carine Mello 15 pontos
20) André L. Souza 15 pontos
26) Rogerio A. Freitas 10 pontos
26) Ismael Reichert 10 pontos
26) Francisco Barberan 10 pontos
29) Daniel Dias 5 pontos
30) Maria A. Freitas zero

Mauricio Dias não enviou palpites

Geral
1) Gabriel Dias 500 pontos
2) Rogerio A. Freitas 485 pontos
2) Guilherme Baran 485 pontos
4) Paulo A. Souza 445 pontos
4) Elder Benevides 445 pontos
4) Daniel Dias 445 pontos
7) Pedro P. Andrade 435 pontos
8) Maicon André 430 pontos
9) Daniel Cardoso 415 pontos
9) André L. Souza 415 pontos
11) Reginaldo Guedes 410 pontos
12) Euclides Muller 405 pontos
13) Luiz Herrera 400 pontos
13) André Borges 400 pontos
15) Eduardo Saraiva 395 pontos
16) David Moreno 390 pontos
16) Maria A. Freitas 390 pontos
18) Carine Mello 375 pontos
19) Carlos A. Barbosa 365 pontos
20) Natanael F. Rhoden 360 pontos
21) Raul Martinez 345 pontos
22) Francisco Cavalin 340 pontos
22) Ismael Reichert 340 pontos
24) Lucia L. Silva 330 pontos
25) Francisco Barberan 325 pontos
26) Silvia Lisboa 305 pontos
27) Paulo R. Batista 285 pontos
27) Mauro 285 pontos
29) Pedro Almeida 270 pontos
30) Margareth Silva 225 pontos
31) Mauricio Dias 215 pontos
]]> Thu, 24 Jul 2025 01:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=stepa3m9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/stepa3m9 <![CDATA[Piastri erra feio e Norris vence na Inglaterra]]> imblog





Todo o grande piloto teve seu momento infantil na Fórmula-1. Ayrton Senna bateu em Mônaco em 1988 quando estava quase uma volta à frente de Alain Prost. Lewis Hamilton atolou a McLaren na China em 2007 quando só precisava permanecer na pista para garantir seu primeiro título. Nelson Piquet resolveu largar com pneus slicks em Jacarepaguá em 1981 quando era o pole position em uma pista que nunca secou. Agora, foi a vez de Oscar Piastri, que entregou uma vitória certa para Lando Norris na Inglaterra. Tudo porque o australiano resolveu frear atrás do safety car, quase provocando uma batida de Max Verstappen em sua traseira. Punição de dez segundos mais do que justa para Piastri. Com isso, Norris partiu para a vitória em casa, diminuindo a diferença de Piastri no campeonato para apenas sete pontos. O que Piastri deve fazer agora nas três semanas que o separam do GP da Bélgica é sofre muito. De verdade! Sempre considerei que uma pessoa deve sofrer muito com seus erros, porque só assim não o repetirá.
O GP da Inglaterra teve de tudo, em uma pista molhada até quase o final. Nessas condições, Piastri partiu com tudo para cima do pole Verstappen e assumiu a primeira posição logo de cara. Depois, o piloto da McLaren fez o que fez! Verstappen rodou quando a chuva voltou com mais intensidade e caiu para o meio do pelotão. Mais tarde, o piloto da Red Bull se recuperou, terminando em quinto. Charles Leclerc, da Ferrari, decidiu que era melhor colocar pneus para piso seco ainda na primeira parte da corrida e protagonizou um festival de rodadas. Hamilton ficou na pista e lutou pelo pódio até o final. Mas o terceiro lugar no pódio neste domingo estava reservado para Nico Hulkenberg, da Sauber, que fez uma corrida espetacular e conseguiu seu primeiro pódio na F-1. Parabéns Hulk!

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren, 52 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 6:812
3 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 34:742

4 Hamilton (ING), Ferrari, a 39:812
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 56:781
6 Gasly (FRA), Alpine, a 59:857
7 Stroll (CAN), Aston Martin, a 60:603
8 Albon (TAI), Williams, a 64:135
9 Alonso (ESP), Aston Martin, a 65:858
10 Russell (ING), Mercedes, a 70:674

11 Bearman (ING), Haas, a 72:095
12 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 76:592
13 Ocon (FRA), Haas, a 77:301
14 Leclerc (MON), Ferrari, a 84:477
15 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 1 volta

16 Antonelli (ITA), Mercedes, abandonou
17 Hadjar (FRA), Racing Bulls, abandonou
18 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, abandonou
19 Lawson (NZL), Racing Bulls, abandonou
20 Colapinto (ARG), Alpine, abandonou

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 234 pontos
2 Norris, McLaren, 226 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 165 pontos
4 Russell, Mercedes, 147 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 119 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 103 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 63 pontos
8 Albon, Williams, 46 pontos
9 Hulkenberg, Stick-Sauber, 37 pontos
10 Ocon, Haas, 23 pontos
11 Hadjar, Racing Bulls, 21 pontos
12 Stroll, Aston Martin, 20 pontos
13 Gasly, Alpine, 19 pontos Alonso,
14 Aston Martin, 16 pontos
15 Sainz, Williams, 13 pontos
16 Lawson, Racing Bulls, 12 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 10 pontos
18 Bearman, Haas, 6 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 4 pontos

Equipes
1 McLaren, 460 pontos
2 Ferrari, 222 pontos
3 Mercedes, 210 pontos
4 Red Bull, 172 pontos

Próxima etapa: GP da Bélgica, dia 27 de julho
]]> Sun, 06 Jul 2025 16:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kpq40kia http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kpq40kia <![CDATA[ Verstappen é pole na Inglaterra]]> imblog




Max Verstappen, da Red Bull, deixou para o último momento do treino de classificação em Silverstone para fazer uma volta espetacular, superando os dois pilotos da McLaren, Oscar Piastri, o segundo, e Lando Norris, o terceiro. Lewis Hamilton foi o grande nome do treino de classificação, levando a Ferrari nas costas para delírio de seus fãs ingleses. No Q2, o heptacampeão foi o mais rápido, deixando um suspense no ar de que poderia conquistar a pole position correndo em casa. De qualquer forma, a corrida deste domingo, prevista para se iniciar às 11h (horário do Brasil), tem todos os ingredientes para ser uma das melhores da temporada, com três pilotos ingleses nas cinco primeiras posições do grid e com grandes possibilidades de chuva na prova.

Grid de largada em Silverstone:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:24:892
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:103
3 Norris (ING), McLaren, a 0:118
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:137
5 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:203
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:229
7 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:482
8 Bearman (ING), Haas, a 0:579
9 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:729
10 Gasly (FRA), Alpine, a 0:893

11 Sainz Jr. (ESP), Williams
12 Tsunoda (JAP), Red Bull
13 Hadjar (FRA), Racing Bulls
14 Albon (TAI), Williams
15 Ocon (FRA), Haas

16 Lawson (NZL), Racing Bulls
17 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
18 Stroll (CAN), Aston Martin
19 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
20 Colapinto (ARG), Alpine
]]> Sat, 05 Jul 2025 15:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u826r8he http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u826r8he <![CDATA[Norris mais rápido na Inglaterra]]> imblog


Em uma disputa restrita à McLaren e à Ferrari desde o primeiro treino livre de sexta-feira em Silverstone, no qual, Lewis Hamilton foi o mais rápido, Lando Norris, da McLaren, foi o mais rápido do dia, à frente de Charles Leclerc e Hamilton, os dois da Ferrari, e de Oscar Piastri, da McLaren. Aliás, os quatro pilotos chegaram no GP da Áustria, há duas semanas, na frente, com Norris, Piastri, Leclerc e Hamilton.
O terceiro treino livre será realizado a partir das 7h30min (horário do Brasil) deste sábado, com a classificação para a décima segunda etapa o Mundial de Fórmula-1 a partir das 11h, mesmo horário da corrida no domingo.

Segundo treino livre em Silverstone:
1 Norris (ING), McLaren, 1:25:816
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:222
3 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:301
4 Piastri (AUS), McLaren, a 0:470
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:498
6 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:567
7 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:614
8 Russell (ING), Mercedes, a 0:707
9 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:708
10 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:808
11 Albon (TAI), Williams, a 1:024
12 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:060
13 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:088
14 Ocon (FRA), Haas, a 1:125
15 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 1:164
16 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 1:343
17 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 1:349
18 Gasly (FRA), Alpine, a 1:358
19 Bearman (ING), Haas, a 1:410
20 Colapinto (ARG), Alpine, a 1:473
]]> Fri, 04 Jul 2025 16:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=shjz4dy7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/shjz4dy7 <![CDATA[O Bolão depois da Áustria]]> imblog


O Elder foi o grande vencedor na Áustria, ao lado do Lando Norris. Na geral, enquanto o Rogério continua "empatando" o pit stop, o penta Gabriel resolveu acelerar e já aparece na liderança do Bolão, ao lado do Rogério. Só quero ver agora.
E já tem Inglaterra aí.

Parâmetros na Áustria:
Pole: Norris
Vencedor: Norris
Segundo: Piastri
Terceiro: Leclerc
Quarto: Hamilton
Quinto: Russell
Último: Tsunoda
Desafio: Não
Segundos: 3 (LEC-LAW-BOR)

Áustria
1) Elder Benevides 85 pontos
2) Eduardo Saraiva 75 pontos
3) Luiz Herrera 70 pontos
3) David Moreno 70 pontos
5) Paulo R. Batista 65 pontos
5) Gabriel Dias 65 pontos
5) Guilherme Baran 65 pontos
8) Natanael F. Rhoden 55 pontos
9) Carlos A. Barbosa 45 pontos
9) Paulo A. Souza 45 pontos
11) Margareth Silva 25 pontos
11) Raul Martinez 25 pontos
13) Daniel Cardoso 20 pontos
13) Francisco Cavalin 20 pontos
13) Silvia Lisboa 20 pontos
13) Daniel Dias 20 pontos
13) Lucia L. Silva 20 pontos
13) Francisco Barberan 20 pontos
13) André L. Souza 20 pontos
13) Reginaldo Guedes 20 pontos
13) Mauro 20 pontos
22) Ismael Reichert 15 pontos
23) Maicon Andre 10 pontos
23) Rogerio A. Freitas 10 pontos
23) Pedro P. Andrade 10 pontos
23) Maria A. Freitas 10 pontos
23) Carine Mello 10 pontos
23) André Borges 10 pontos
29) Euclides Muller zero
29) Pedro Almeida zero

Mauricio Dias não enviou palpites

Geral
1) Rogerio A. Freitas 475 pontos
1) Gabriel Dias 475 pontos
3) Daniel Dias 440 pontos
4) Maicon André 415 pontos
4) Pedro P. Andrade 415 pontos
6) Guilherme Baran 410 pontos
7) André L. Souza 400 pontos
8) Paulo A. Souza 395 pontos
9) Maria A. Freitas 390 pontos
10) Euclides Muller 380 pontos
11) Elder Benevides 370 pontos
12) Carine Mello 360 pontos
13) Daniel Cardoso 355 pontos
14) Natanael F. Rhoden 345 pontos
15) Reginaldo Guedes 335 pontos
16) Luiz Herrera 330 pontos
16) Eduardo Saraiva 330 pontos
16) Ismael Reichert 330 pontos
19) Francisco Cavalin 325 pontos
19) Carlos A. Barbosa 325 pontos
19) André Borges 325 pontos
22) David Moreno 320 pontos
23) Raul Martinez 315 pontos
23) Francisco Barberan 315 pontos
25) Silvia Lisboa 270 pontos
26) Lucia Silva 260 pontos
27) Paulo R. Batista 220 pontos
28) Mauro 215 pontos
28) Mauricio Dias 215 pontos
30) Margareth Silva 210 pontos
31) Pedro Almeida 205 pontos
]]> Fri, 04 Jul 2025 02:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=srhp7gbv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/srhp7gbv <![CDATA[Quem vence na Inglaterra?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, é a décima segunda etapa do Mundial e no nosso Bolão, na prova em Silverstone, o chamado berço da Fórmula-1, que marca os 75 anos da principal categoria do automobilismo. A primeira corrida da F-1 foi disputada em Silverstone, em 1950, quando ele ainda era uma sucessão de retas interligadas de uma antiga base aérea da RAF utilizada na Segunda Guerra Mundial.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Silverstone:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Depois da brilhante corrida em Spielberg, o inglês Lando Norris merece estar no desafio. Então, quero saber em qual posição ele termina no GP da Inglaterra?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Inglaterra:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 8h30min, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band.
Domingo: corrida, 11h, na Band.
]]> Mon, 30 Jun 2025 11:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=votjdd30 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/votjdd30 <![CDATA[Norris vence na Áustria]]> imblog







O inglês Lando Norris, da McLaren, fez tudo certo desde os treinos de preparação no circuito de Spielberg e mereceu a vitória no GP da Áustria, décima primeira etapa do Mundial de Fórmula-1. O australiano Oscar Piastri, também da McLaren, tentou de tudo para "melar" a recuperação do companheiro de equipe, mas teve de se resignar com a segunda posição na corrida, que o deixa na liderança do campeonato com 15 pontos de vantagem sobre Norris. Na primeira parte da prova deste domingo, Piastri manteve Norris sempre a baixo de um segundo, que permitia lançar mão do DRS para tentar a ultrapassagem. Na tentativa mais clara, Piastri retardou a freada e quase bateu no carro de Norris. Depois, Piastri pediu desculpas à equipe pelo rádio.
Na corrida que mostrou uma clara evolução do carro da Ferrari (com o monegasco Charles Leclerc terminando em terceiro e Lewis Hamilton, em quarto, o maior nome do domingo foi o brasileiro Gabriel Bortoleto, da Sauber, com uma prova espetacular, conquistando seus primeiros pontos na F-1, com a oitava colocação. Bortoleto foi inclusive escolhido como o "Piloto do Dia" pela votação dos internautas de todo o mundo no site oficial da F-1. Parabéns, Gabriel, você foi fantástico! Na volta aos boxes, o espanhol Fernando Alonso, da Aston Martin e espécie de empresário de Bortoleto, fez questão de abraçar seu pupilo. Antes, os dois travaram uma intensa briga pela sétima posição, acompanhada de perto pela transmissão da TV oficial da F-1, que até abandonou a chegada dos vencedores para seguir os dois de perto. E foi justamente a chegada de Norris à disputa entre Bortoleto e Alonso para colocar uma volta de vantagem que impediu a ultrapassagem do brasileiro, que teve de abrir passagem para Norris.
Logo na largada, o menino italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, cometeu um erro típico de principiante ao bater no carro de Max Verstappen, da Red Bull. Os dois ficaram por ali mesmo, marcando a ausência do holandês da zona de pontuação depois de mais de um ano. Com Verstappen fora, coube ao japonês Yuki Tsunoda representar a equipe Red Bull no circuito de sua propriedade. E Tsunoda continuou desfilando seu interminável repertório de incompetência, completando a prova na última posição entre os pilotos que chegaram à bandeirada final.

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren, 70 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 2:695
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 19:820

4 Hamilton (ING), Ferrari, a 29:020
5 Russell (ING), Mercedes, a 62:396
6 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 67:754
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta
8 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a uma volta
9 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a uma volta
10 Ocon (FRA), Haas, a uma volta

11 Bearman (ING), Haas, a uma volta
12 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a uma volta
13 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
15 Colapinto (ARG), Alpine, a uma volta
16 Tsunoda (JAP), Red Bull, a duas voltas

17 Albon (TAI), Williams, abandonou
18 Verstappen (HOL), Red Bull, abandonou
19 Antonelli (ITA), Mercedes, abandonou
20 Sainz Jr. (ESP), Williams, não largou

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 216 pontos
2 Norris, McLaren, 201 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 155 pontos
4 Russell, Mercedes, 146 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 119 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 91 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 63 pontos
8 Albon, Williams, 42 pontos
9 Ocon, Haas, 23 pontos
10 Hulkenberg, Stick-Sauber, 22 pontos
11 Hadjar, Racing Bulls, 21 pontos
12 Stroll, Aston Martin, 14 pontos
13 Alonso, Aston Martin, 14 pontos
14 Sainz, Williams, 13 pontos
15 Lawson, Racing Bulls, 12 pontos
16 Gasly, Alpine, 11 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 10 pontos
18 Bearman, Haas, 6 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 4 pontos

Equipes
1 McLaren, 417 pontos
2 Ferrari, 210 pontos
3 Mercedes, 209 pontos
4 Red Bull, 162 pontos

Próxima etapa: GP da Inglaterra, dia 6 de julho
]]> Mon, 30 Jun 2025 01:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bklehlr9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bklehlr9 <![CDATA[Norris é pole na Áustria]]> imblog




Lando Norris, da McLaren, levantou, sacudiu a poeira da besteira que fez no Canadá e pulverizou a concorrência no circuito de Spielberg, na Áustria, conquistando a pole position de forma espetacular. Nem Oscar Piastri, seu companheiro de McLaren, conseguiu seguir o ritmo do piloto inglês. O líder do campeonato perdeu também a segunda posição no grid para Charles Leclerc, da Ferrari, que colocou Lewis Hamilton na quarta colocação da décima primeira etapa da Fórmula-1. Reclamando do carro da Red Bull até além do costumeiro, Max Verstappen ficou apenas com o sétimo lugar no grid, no circuito da Red Bull.
Gabriel Bortoleto brilhou com a Sauber, levando um carro que só agora começa a evoluir para a fase decisiva da classificação. Bortoleto já começa a atrair a atenção do circo da F-1. No Q3, o brasileiro ficou inclusive à frente da Mercedes de Kimi Antonelli.
A largada do GP da Áustria está prevista para as 10h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada em Spielberg:
1 Norris (ING), McLaren, 1:3:971
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:521
3 Piastri (AUS), McLaren, a 0:583
4 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:611
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:792
6 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:955
7 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:958
8 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:161
9 Antonelli (ITA), Mercedes, a 1:305
10 Gasly (FRA), Alpine, a 1:678

11 Alonso (ESP), Aston Martin
12 Albon (TAI), Williams
13 Hadjar (FRA), Racing Bulls
14 Colapinto (ARG), Alpine
15 Bearman (ING), Haas

16 Stroll (CAN), Aston Martin
17 Ocon (FRA), Haas
18 Tsunoda (JAP), Red Bull
19 Sainz Jr. (ESP), Williams
20 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
]]> Sat, 28 Jun 2025 15:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=81egjr93 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/81egjr93 <![CDATA[Norris mais rápido na Áustria]]> imblog


Depois do enrosco entre os pilotos da McLaren no Canadá, com culpa inteiramente de Lando Norris, o clima na equipe inglesa parece estar em paz no circuito de Spielberg, na Áustria. Com um ritmo bem mais forte que as demais, as duas McLaren comandaram o primeiro dia de treinos livres para a décima primeira etapa do Mundial de Fórmula-1. Norris foi o mais rápido na sexta-feira, pouco mais de um décimo de segundo à frente do companheiro Oscar Piastri, líder do campeonato, com 22 pontos de vantagem. Max Verstappen, da Red Bull, foi o terceiro, seguido por Lance Stroll, da Aston Martin, Charles Leclerc, da Ferrari, George Russell, da Mercedes, vencedor do GP do Canadá, há duas semanas, Yuki Tsunoda, da Red Bull, Gabriel Bortoleto, da Sauber, Fernando Alonso, da Aston Martin, e Lewis Hamilton, da Ferrari, fechando as dez primeiras posições do dia.
A classificação na Áustria se inicia às 11h (horário do Brasil) deste sábado, enquanto a corrida no domingo está prevista para as 10h.

Segundo treino de sexta em Spielberg:
1 Norris (ING), McLaren, 1:4:580
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:157
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:318
4 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:442
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:610
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:649
7 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:712
8 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 0:831
9 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:877
10 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:931
11 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:957
12 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:963
13 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:967
14 Gasly (FRA), Alpine, a 1:033
15 Ocon (FRA), Haas, a 1:118
16 Albon (TAI), Williams, a 1:185
17 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 1:234
18 Bearman (ING), Haas, a 1:255
19 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 1:338
20 Colapinto (ARG), Alpine, a 1:596
]]> Fri, 27 Jun 2025 21:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7qionmx1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7qionmx1 <![CDATA[Quem vence na Áustria?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, é a décima primeira etapa do Mundial e no nosso Bolão, com a retomada da fase europeia.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o Spielberg:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Correndo em casa, a Red Bull vence a corrida? Pode ser tanto com a própria Red Bull quanto a Racing Bulls.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Áustria:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 8h30min, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 23 Jun 2025 11:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zwgzg4a0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zwgzg4a0 <![CDATA[O Bolão depois do Canadá]]> imblog


A Maria Amélia foi a grande vencedora no Canadá, ao lado do George Russell (ah, o gurizinho da foto ao lado do George não é um fã que passava pelo pódio), a Maria com o dobro dos pontos do segundo colocado na etapa, o Eduardo Saraiva. E a menina entrou no "Top Ten" do Bolão. Gostei de ver! O Rogério ainda mantém uma boa diferença na liderança do Bolão, mas... Tem oito considerados ainda novatos, ou pelo menos herdaram tal alcunha, nos dez primeiros, sendo apenas o Gabriel e este que vos escreve de Dinossauros.

Parâmetros no Canadá:
Pole: Russell
Vencedor: Russell
Segundo: Verstappen
Terceiro: Antonelli
Quarto: Piastri
Quinto: Leclerc
Último: Stroll
Desafio: sexto
Segundos: 2 (PIA-LEC)

Canadá
1) Maria A Freitas 75 pontos
2) Eduardo Saraiva 30 pontos
3) Maicon André 25 pontos
3) Paulo R. Batista 25 pontos
3) Paulo A. Souza 25 pontos
3) Elder Benevides 25 pontos
3) David Moreno 25 pontos
8) Silvia Lisboa 20 pontos
8) Ismael Reichert 20 pontos
8) Raul Martinez 20 pontos
8) Andre Borges 20 pontos
12) Pedro P. Andrade 15 pontos
12) André L. Souza 15 pontos
14) Luiz Herrera 10 pontos
14) Natanael F. Rhoden 10 pontos
14) Daniel Cardoso 10 pontos
14) Euclides Muller 10 pontos
14) Rogério A. Freitas 10 pontos
14) Pedro Almeida 10 pontos
14) Daniel Dias 10 pontos
14) Gabriel Dias 10 pontos
14) Lucia L. Silva 10 pontos
14) Carine Mello 10 pontos
14) Francisco Barberan 10 pontos
14) Guilherme Baran 10 pontos
14) Reginaldo Guedes 10 pontos
14)  Mauro 10 pontos
28) Francisco Cavalin zero
28) Margareth Silva zero
28) Carlos A.Barbosa zero

Mauricio Dias não enviou palpites

Geral
1) Rogério A. Freitas 465 pontos
2) Daniel Dias 420 pontos
2) Gabriel Dias 420 pontos
4) Maicon André 405 pontos
4) Pedro P. Andrade 405 pontos
6) Euclides Muller 380 pontos
6) Maria A. Freitas 380 pontos
6) André L. Souza 380 pontos
9) Paulo A. Souza 350 pontos
9) Carine Mello 350 pontos
11) Guilherme Baran 345 pontos
12) Daniel Cardoso 335 pontos
13) Ismael Reichert 315 pontos
13) Reginaldo Guedes 315 pontos
13) André Borges 315 pontos
16) Francisco Cavalin 305 pontos
17) Francisco Barberan 295 pontos
18) Natanael F. Rhoden 290 pontos
18) Raul Martinez 290 pontos
20) Elder Benevides 285 pontos
21) Carlos A. Barbosa 280 pontos
22) Luiz Herrera 260 pontos
23) Eduardo Saraiva 255 pontos
24) Silvia Lisboa 250 pontos
24) David Moreno 250 pontos
26) Lucia L. Silva 240 pontos
27) Mauricio Dias 215 pontos
28) Pedro Almeida 205 pontos
29) Mauro 195 pontos
30) Margareth Silva 185 pontos
31) Paulo R. Batista 155 pontos
]]> Sun, 22 Jun 2025 00:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=aanmp6ip http://www.diasaovolante.net/blog/rss/aanmp6ip <![CDATA[Russell vence no Canadá]]> imblog








O inglês George Russel, da Mercedes, foi brilhante em todos os dias e conquistou a vitória no GP do Canadá, em uma das melhores provas da temporada da Fórmula-1. Corrida que teve o primeiro embate na pista entre os dois pilotos da McLaren, com o inglês Lando Norris cometendo um dos erros mais estúpidos dos últimos tempos na Fórmula-1, ao tentar passar o companheiro de equipe, o australiano Oscar Piastri, líder do campeonato, em um lugar impossível, na reta dos boxes com dois carros iguais.
Na parte final da prova no circuito Gilles Villeneuve, Norris diminuiu a distância para Piastri, que se defendia magnificamente tentando encurtar a diferença para o piloto que ia à frente, o jovem italiano Kimi Antonelli, da Mercedes. A três voltas do fim, Norris surpreendeu Piastri no grampo de Montreal, ultrapassando por dentro. Mas Piastri respondeu imediatamente aplicando um "X", partindo com pequena vantagem para a reta que antecede os boxes. Piastri colocou o carro por dentro, retardou a freada e contornou a chicane do Muro dos Campeões na frente. Foi aí que Norris mostrou toda a sua incapacidade de raciocínio rápido, tentando superar o companheiro em um lugar completamente inapropriado. Norris bateu então no pneu traseiro esquerdo de Piastri e ficou por ali mesmo, reconhecendo pelo rádio que tinha feito "um erro estúpido".
Com isto, o safety car foi acionado, deixando claro que a corrida terminaria sob bandeira amarela. Provavelmente com furo no pneu atingido por Norris, Piastri entrou nos boxes para a troca, com a certeza de que não perderia a quarta posição. O holandês Max Verstappen, da Red Bull, e o piá Antonelli foram fantásticos no Canadá. O primeiro porque soube – de novo – fazer milagres com um carro inferior e o guri de 18 anos, mas com cara de 13, porque ganhou a terceira posição na largada, ultrapassando Piastri maravilhosamente na curva 1. Depois, Antonelli agiu como "gente grande" durante toda a prova, primeiro, partindo para cima de Verstappen, depois, segurando as McLaren com maestria.
A Ferrari completou os seis primeiros colocados, com o monegasco Charles Leclerc ficando à frente de Lewis Hamilton devido ao uso de uma estratégia de prova mais consistente. Hamilton largou em quinto e completou uma posição atrás.
A Fórmula-1 volta daqui a duas semanas para a segunda fase europeia, na Áustria, com Piastri 22 pontos à frente de Norris no campeonato.

Resultados:
1 Russell (ING), Mercedes, 70 voltas
2 Verstappen (HOL), Red Bull
3 Antonelli (ITA), Mercedes

4 Piastri (AUS), McLaren
5 Leclerc (MON), Ferrari
6 Hamilton (ING), Ferrari
7 Alonso (ESP), Aston Martin
8 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
9 Ocon (FRA), Haas, a uma volta
10 Sainz Jr. (ESP), Williams, a uma volta

11 Bearman (ING), Haas, a uma volta
12 Tsunoda (JAP), Red Bull, a uma volta
13 Colapinto (ARG), Alpine, a uma volta
14 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a uma volta
15 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
16 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a uma volta
17 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta

18 Norris (ING), McLaren, não chegou, acidente
19 Lawson (NZL), Racing Bulls, abandonou
20 Albon (TAI), Williams, abandonou

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 198 pontos
2 Norris, McLaren, 176 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 155 pontos
4 Russell, Mercedes, 136 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 104 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 79 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 63 pontos
8 Albon, Williams, 42 pontos
9 Ocon, Haas, 22 pontos
10 Hadjar, Racing Bulls, 21 pontos
11 Hulkenberg, Stick-Sauber, 20 pontos
12 Stroll, Aston Martin, 14 pontos
13 Sainz, Williams, 13 pontos

Equipes
1 McLaren, 374 pontos
2 Mercedes, 199 pontos
3 Ferrari, 183 pontos
4 Red Bull, 162 pontos

Próxima etapa: GP da Áustria, dia 29 de junho
]]> Sun, 15 Jun 2025 20:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=50pfyxai http://www.diasaovolante.net/blog/rss/50pfyxai <![CDATA[Russell é pole no Canadá]]> imblog


O melhor piloto da sexta-feira acabou conquistando a pole position do GP do Canadá no último momento do treino de classificação. O inglês George Russell, da Mercedes, brilhou no circuito Gilles Villeneuve e "roubou" a pole do holandês Max Verstappen, da Red Bull, que um pouco antes tinha sido superado pelo líder do Mundial, o australiano Oscar Piastri, da McLaren. Mesmo assim, Verstappen ainda conseguiu se recuperar na sua última volta e completou em segundo. O inglês Lando Norris, que disputa o título contra seu companheiro de McLaren fracassou rotundamente. De novo! No momento decisivo do treino de classificação, Norris simplesmente "não achou" o circuito de Montreal, ficando mais de meio segundo atrás de Piastri, em sétimo no grid. Lewis Hamilton está muito bem a bordo do carro da Ferrari na pista em que ele conseguiu sua primeira vitória na Fórmula-1, em 2007. O heptacampeão ficou à frente do companheiro de equipe Charles Leclerc em quase todas as sessões no Canadá e largará na quinta posição.
A décima etapa da temporada tem largada prevista para as 15h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada em Montreal:
1 Russell (ING), Mercedes, 1:10:899
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:150
3 Piastri (AUS), McLaren, a 0:221
4 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:492
5 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:627
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:687
7 Norris (ING), McLaren, a 0:726
8 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:783
9 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:968
10 Albon (TAI), Williams, a 1:008

11 Tsunoda (JAP), Red Bull
12 Colapinto (ARG), Alpine
13 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
14 Bearman (ING), Haas
15 Ocon (FRA), Haas

16 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
17 Sainz Jr. (ESP), Williams
18 Stroll (CAN), Aston Martin
19 Lawson (NZL), Racing Bulls
20 Gasly (FRA), Alpine
]]> Sat, 14 Jun 2025 21:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xyt5iev9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xyt5iev9 <![CDATA[Russell mais rápido no Canadá]]> imblog


Em dois treinos cheios de pequenos incidentes e uma senhora porrada de Charles Leclerc na primeira sessão, na qual atingiu seriamente seu cockpit, ficando fora do segundo treino, George Russell, da Mercedes, foi o mais rápido do primeiro dia do GP do Canadá, décima etapa do Mundial de Fórmula-1. Embora tenha feito um tempo praticamente igual ao de Russell, com Lando Norris, a McLaren não mostrou nada de especial no circuito Gilles Villeneuve, na ilha de Notre Dame, em Montreal. Tanto que o líder do campeonato, Oscar Piastri, só apareceu no pelotão de cima na segunda parte da segunda sessão no Canadá. Sozinho na Ferrari no segundo treino, Lewis Hamilton foi o oitavo, atrás de Kimi Antonelli, da Mercedes, Alexander Albon, da Williams, Fernando Alonso, da Aston Martin, Piastri e Carlos Sainz Jr., da Williams, e à frente de Max Verstappen, da Red Bull. Aliás, o holandês está pela "bola 7", com 11 pontos na carteira de piloto. Se tomar o décimo segundo, Verstappen será suspenso automaticamente em uma corrida.

Treinos livres de sexta-feira:
1 Russell (ING), Mercedes, 1:12:123
2 Norris (ING), McLaren, a 0:028
3 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:288
4 Albon (TAI), Williams, a 0:322
5 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:335
6 Piastri (AUS), McLaren, a 0:439
7 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:508
8 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:530
9 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:543
10 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:628
11 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:676
12 Gasly (FRA), Alpine, a 0:751
13 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 0:773
14 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:791
15 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:816
16 Bearman (ING), Haas, a 0:957
17 Ocon (FRA), Haas, a 1:052
18 Colapinto (ARG), Alpine, a 1:775
19 Stroll (CAN), Aston Martin, acidente no início do segundo treino
20 Leclerc (MON), Ferrari, não participou
]]> Fri, 13 Jun 2025 22:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fo678b1i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fo678b1i <![CDATA[Quem vence no Canadá?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, é a décima etapa do Mundial e no nosso Bolão, com uma breve parada na Fase Europeia, no circuito Gilles Villeneuve, na ilha artificial de Notre-Dame, em Montreal.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o circuito Gilles Villeneuve:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Este circuito representa muito para Hamilton. Foi nele que o heptacampeão conquistou sua primeira vitória na Fórmula-1, em 2007, pela McLaren, e foi nele que o inglês superou as 65 poles de seu ídolo Ayrton Senna. Então, quero saber em qual posição o Hamilton termina no GP do Canadá deste ano.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Canadá:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 14h30min, segundo treino livre, 18h, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 13h30min, pelo BandSport, classificação, 17h, pela Band.
Domingo: corrida, 15h, na Band.
]]> Mon, 09 Jun 2025 11:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=184jfgq2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/184jfgq2 <![CDATA[O Bolão depois da Espanha]]> imblog


O Francisco Cavali, o Gabriel e este que vos escreve venceram o GP da Espanha, ao lado do Oscar Piastri. O Rogério também pontuou bem e manteve a liderança do Bolão, perdendo um pouco de terreno para o penta Gabriel e para este servo de vocês.
A gente descansa agora, mas só um pouquinho, para voltar no Canadá, daqui a menos de duas semanas.

Parâmetros na Espanha:
Pole: Piastri
Vencedor: Piastri
Segundo: Norris
Terceiro: Leclerc
Quarto: Russell
Quinto: Hulkenberg
Último: Bearman
Desafio: Alonso
Segundos: 2 (PIA-LEC)

Espanha
1) Francisco Cavalin 90 pontos
1) Daniel Dias 90 pontos
1) Gabriel Dias 90 pontos
4) Carine Mello 85 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden 80 pontos
5) Rogerio A. Freitas 80 pontos
5) Raul Martinez 80 ­pontos
8) Paulo A. Souza 75 pontos
8) Elder Benevides 75 pontos
8) Pedro P. Andrade 75 pontos
8) Maria A. Freitas 75 pontos
8) Lucia L. Silva 75 pontos
8) Andre L. Souza 75 pontos
14) Luiz Herrera 70 pontos
15) Daniel Cardoso 65 pontos
15) Euclides Muller 65 pontos
15) Ismael Reichert 65 pontos
15) Guilherme Baran 65 pontos
15) Reginaldo Guedes 65 pontos
20) Maicon Andre 60 pontos
21) Eduardo Saraiva 55 pontos
21) Paulo R. Batista 55 pontos
21) André Borges 55 pontos
24) Silvia Lisboa 45 pontos
25) Carlos A. Barbosa 25 pontos
25) David Moreno 25 pontos
27) Margareth Silva 15 pontos
28) Francisco Barberan 10 pontos
28) Mauro 10 pontos
30) Pedro Almeida – zero

Mauricio Dias não enviou palpites

Geral
1) Rogerio A. Freitas 455 pontos
2) Daniel Dias 410 pontos
2) Gabriel Dias 410 pontos
4) Pedro P. Andrade 390 pontos
5) Maicon Andre 380 pontos
6) Euclides Muller 370 pontos
7) André L. Souza 365 pontos
8) Carine Mello 340 pontos
9) Guilherme Baran 335 pontos
10) Daniel Cardoso 325 pontos
10) Paulo A. Souza 325 pontos
12) Francisco Cavalin 305 pontos
12) Maria A. Freitas 305 pontos
12) Reginaldo Guedes 305 pontos
15) André Borges 295 pontos
15) Ismael Reichert 295 pontos
17) Francisco Barberan 285 pontos
18) Natanael F. Rhoden 280 pontos
18) Carlos A. Barbosa 280 pontos
20) Raul Martinez 270 pontos
21) Elder Benevides 260 pontos
22) Luiz Herrera 250 pontos
23) Silvia Lisboa 230 pontos
23) Lucia L. Silva 230 pontos
25) Eduardo Saraiva 225 pontos
25) David Moreno 225 pontos
27) Mauricio Dias 215 pontos
28) Pedro Almeida 195 pontos
29) Margareth Silva 185 pontos
29) Mauro 185 pontos
31) Paulo R. Batista 130 pontos
]]> Sat, 07 Jun 2025 23:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kgscop0k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kgscop0k <![CDATA[Piastri vence na Espanha]]> imblog






O australiano Oscar Piastri, da McLaren, foi o grande dominador do GP da Espanha: foi mais rápido no primeiro treino livre, foi mais rápido no segundo treino livre, foi mais rápido no terceiro treino livre, foi mais rápido na classificação e chegou na frente de todos na corrida, vencendo de ponta a ponta. Com isso, o piloto de apenas 24 anos voltou a abrir a diferença sobre o vice-líder da temporada, seu companheiro de equipe, o inglês Lando Norris, para 10 pontos, no início do segundo terço do campeonato.
Piastri foi mais uma vez soberano. Em tudo! Mas a principal personagem do GP da Espanha foi o holandês Max Verstappen, da Red Bull – para o bem e para o mal! Na largada, Verstappen superou o segundo colocado no grid: Norris. O atual campeão da Fórmula-1 foi o primeiro a fazer a parada para trocar pneus, trocando os macios por outros macios, deixando claro que faria três trocas. Em um primeiro momento, a McLaren não se preocupou com isso.
Porém, com Verstappen andando sempre rápido, a McLaren pediu para Piastri e Norris acelerarem na frente, para não dar chance para o azar. Foi neste momento que Verstappen e a Red Bull perceberam que a tática "suicida" de três paradas não daria certo. Na sequência, vieram dois safety car. Os dois da McLaren colocaram pneus macios (antes, tinham colocado pneus médios) para "espelhar" a estratégia de pneus de Verstappen na parte final da corrida, neutralizando as ações do holandês.
No segundo safety car, a equipe Red Bull resolveu colocar pneus duros no carro de Verstappen, enquanto a McLaren manteve os macios nos carros de Piastri e Norris. Até aí, Verstappen estava agindo em nome do bem. No entanto, ao ver que a equipe tinha colocado pneus duros em sem carro, "virou a chave" na cabeça de Verstappen, com o holandês indo buscar o patife de sempre que fica adormecido dentro dele. Mas que nunca desaparece, diga-se!
Na última relargada, Verstappen errou na entrada da reta dos boxes e o monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, passou facilmente para terceiro. No contorno das curvas 1 e 2, Verstappen tentou dar o troco e errou, saindo da pista, para voltar em seguida. Sua equipe, temendo uma punição certa, disse para ele ceder a posição para o inglês George Russell, da Mercedes. Relutante, Verstappen decidiu ceder a posição duas voltas depois. Neste momento, veio o lance que comprova que o piloto excepcional vive no mesmo corpo do pilantra tresloucado. Max deixou Russell passar para retomar em seguida o ritmo, se chocando deliberadamente contra o carro do inglês, que imediatamente peguntou pelo rádio para sua equipe: "O que este cara fez?", sem obter resposta.
Verstappen levou então uma punição de 10 segundos, caindo da quarta para a décima posição. E seria julgado novamente mais tarde pelos comissários de pista, podendo pegar uma punição mais severa.
Vale também um destaque para a grande corrida de Gabriel Bortoleto, da Kick-Sauber, um carro que só agora começa a acordar para a temporada. O jovem brasileiro terminou o GP da Espanha em décimo segundo, a duas posições de marcar seu primeiro ponto na F-1. Valeu, guri!

Resultados:
1 Piastri (AUS), McLaren, 66 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 2:471
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 10:455

4 Russell (ING), Mercedes, a 11:359
5 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 13:468
6 Hamilton (ING), Ferrari, a 15:508
7 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 16:022
8 Gasly (FRA), Alpine, a 17:882
9 Alonso (ESP), Aston Martin, a 21:564
10 Verstappen (HOL), Red Bull, a 21:826

11 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 25:532
12 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 25:996
13 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 28:822
14 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 29:309
15 Colapinto (ARG), Alpine, a 31:381
16 Ocon (FRA), Haas, a 32:197
17 Bearman (ING), Haas, a 37:065

18 Antonelli (ITA), Mercedes, abandonou
19 Albon (TAI), Williams, abandonou

Lance Stroll foi vetado para correr a prova por problemas na mão esquerda. Como o piloto da Aston Martin já tinha participado da classificação no sábado, não pode ser substituído. O problema de Stroll veio em uma queda de bicicleta ocorrida no ano passado.

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 186 pontos
2 Norris, McLaren, 176 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 137 pontos
4 Russell, Mercedes, 111 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 94 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 71 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 48 pontos
8 Albon, Williams, 42 pontos
9 Hadjar, Racing Bulls, 21 pontos
10 Ocon, Haas, 20 pontos
11 Hulkenberg, Stick-Sauber, 16 pontos
12 Stroll, Aston Martin, 14 pontos
13 Sainz, Williams, 12 pontos

Equipes
1 McLaren, 362 pontos
2 Ferrari, 165 pontos
3 Mercedes, 159 pontos
4 Red Bull, 144 pontos

Próxima etapa: GP do Canadá, dia 15 de junho
]]> Sun, 01 Jun 2025 15:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9suwnjwp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9suwnjwp <![CDATA[Piastri é pole na Espanha]]> imblog


Oscar Piastri, da McLaren, dominou tudo na Espanha até agora e conquistou a pole position da nona etapa do Mundial da Fórmula-1, no circuito de Montmeló, em Barcelona. Lando Norris, também da McLaren, até que tentou tudo, mas seu companheiro de equipe Piastri veio no final da classificação e colocou um "caminhão" na frente. A nota positiva da classificação em Barcelona foi a quinta posição no grid de Lewis Hamilton, que reclamou muito de sua Ferrari na sexta e no sábado. Porém, na hora pra valer, o heptacampeão voou para colocar tempo em seu companheiro Charles Leclerc.
O GP da Espanha tem largada prevista para as 10h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada em Montmeló:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:11:546
2 Norris (ING), McLaren, a 0:209
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:302
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:302
5 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:499
6 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:565
7 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:585
8 Gasly (FRA), Alpine, a 0:653
9 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:706
10 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:738

11 Albon (TAI), Williams
12 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
13 Lawson (NZL), Racing Bulls
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Bearman (ING), Haas

16 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
17 Ocon (FRA), Haas
18 Sainz Jr. (ESP), Williams
19 Colapinto (ARG), Alpine
20 Tsunoda (JAP), Red Bull
]]> Sat, 31 May 2025 15:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p36dcdye http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p36dcdye <![CDATA[Piastri mais rápido na Espanha]]> imblog


Oscar Piastri, da McLaren, líder do Mundial de Fórmula-1 três pontos à frente de seu companheiro Lando Norris, foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres para o GP da Espanha, no circuito de Montmeló, Barcelona. George Russell, da Mercedes, foi o segundo, seguido por Max Verstappen, da Red Bull, Norris, Charles Leclerc, da Ferrari, e Kimi Antonelli, da Mercedes. Dizendo que o carro estava "inguiável", Lewis Hamilton, da Ferrari, foi apenas o décimo primeiro colocado na sexta-feira na Espanha.
O terceiro treino livre se inicia às 7h30min (horário do Brasil), enquanto a classificação está prevista para as 11h. A corrida, no domingo, tem largada às 10h.

Treinos livres de sexta-feira em Montmeló:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:12:760
2 Russell (ING), Mercedes, a 0:286
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:310
4 Norris (ING), McLaren, a 0:310
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:500
6 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:538
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:541
8 Gasly (FRA), Alpine, a 0:625
9 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:640
10 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:734
11 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:773
12 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:832
13 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:923
14 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:961
15 Albon (TAI), Williams, a 1:079
16 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:079
17 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:199
18 Ocon (FRA), Haas, a 1:245
19 Bearman (ING), Haas, a 1:366
20 Colapinto (ARG), Alpine, a 1:543
]]> Fri, 30 May 2025 16:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2cgutltc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2cgutltc <![CDATA[Quem vence na Espanha?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, é a nona etapa do Mundial e no nosso Bolão, agora no legítimo "circuito de testes" de Montmeló, em Barcelona.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Montmeló:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Qual dos espanhóis termina mais bem colocado na corrida, Fernando Alonso ou Carlos Sainz Jr.?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Espanha:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 8h30min, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Wed, 28 May 2025 00:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8olm6k3p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8olm6k3p <![CDATA[O Bolão depois de Mônaco]]> imblog


Ao lado do Lando Norris, o Carlos Alberto Barbosa foi o grande vencedor da etapa de Monte Carlo, fazendo a maior pontuação desta temporada do Bolão, com 110 pontos na etapa, de 135 possíveis. Com isso, o homem subiu para o "Top Ten", com 260 pontos, empatado com o Daniel Cardoso, que também foi muito bem em Mônaco. A liderança continua com o Rogério, com 375 pontos, seguido agora pelo Maicon, com 320, pelo pentacampeão Gabriel e este que vos escreve, isso mesmo, pai e filho empatados com 315 pontos, juntamente com o Pedro Paulo. Dos 11 do "Top Ten", 8 são do "Novatos", incluindo líder e vice, e 3 são de Dinossauros.
E continua não dando pra descansar, já vem aí o GP da Espanha.

Parâmetros em Mônaco:
Pole: Norris
Vencedor: Norris
Segundo: Leclerc
Terceiro: Piastri
Quarto: Verstappen
Quinto: Hamilton
Último: Antonelli
Desafio: quinto
Segundos: 2 (LEC-ALB)

Monte Carlo
1) Carlos Alberto Barbosa – 110 pontos
2) Pedro Almeida – 55 pontos
2) Daniel Dias – 55 pontos
4) Elder Benevides – 50 pontos
4) Sílvia Lisboa – 50 pontos
6) Raul Martinez – 45 pontos
6) Margareth Silva – 45 pontos
8) André Borges – 40 pontos
9) Francisco Barberan – 35 pontos
9) Maicon André – 35 pontos
9) Gabriel Dias – 35 pontos
12) Rogério Amaral de Freitas – 30 pontos
12) Paulo André de Souza – 30 pontos
12) Natanael Felipe Rhoden – 30 pontos
12) Daniel de Moraes Cardoso – 30 pontos
12) Luiz Herrera – 30 pontos
17) Lúcia Lemes da Silva – 25 pontos
17) Eduardo Saraiva – 25 pontos
19) Paulo Roberto Batista – 20 pontos
20) Euclides Müller – 15 pontos
20) David Moreno – 15 pontos
22) Ismael Reichert – 10 pontos
22) Maurício Dias – 10 pontos
22) Reginaldo Guedes – 10 pontos
22) Guilherme Baran – 10 pontos
22) Carine Mello – 10 pontos
22) Maria Amélia Freitas – 10 pontos
22) Pedro Paulo Andrade – 10 pontos
22) Mauro – 10 pontos
30) Francisco Cavalin – 5 pontos
31) André Luiz de Souza – zero ponto

Geral
1) Rogerio Amaral de Freitas 375 pontos
2) Maicon André 320 pontos
3) Gabriel Dias 315 pontos
3) Daniel Dias 315 pontos
3) Pedro Paulo Andrade 315 pontos
6) Euclides Muller 305 pontos
7) André Luiz Souza 290 pontos
8) Guilherme Baran 270 pontos
8) Francisco Barberan 270 pontos
10) Daniel de Moraes Cardoso 260 pontos
10) Carlos Alberto Barbosa 260 pontos
12) Carine Mello 255 pontos
13) Paulo André Souza 250 pontos
13) Reginaldo Guedes 250 pontos
15) André Borges 240 pontos
16) Maria Amélia Freitas 230 pontos
16) Ismael Reichert 230 pontos
18) Francisco Cavalin 215 pontos
18) Mauricio Dias 215 pontos
20) Natanael Felipe Rhoden 200 pontos
20) David Moreno 200 pontos
22) Pedro Almeida 195 pontos
23) Raul Martinez 190 pontos
24) Elder Benevides 185 pontos
24) Silvia Lisboa 185 pontos
26) Luiz Herrera 180 pontos
27) Mauro 175 pontos
28) Eduardo Saraiva 170 pontos
28) Margareth Silva 170 pontos
30) Lúcia Lemes da Silva 155 pontos
31) Paulo Roberto Batista 85 pontos
]]> Wed, 28 May 2025 00:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ppgivvdr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ppgivvdr <![CDATA[Norris vence em Mônaco]]> imblog





O inglês Lando Norris, da McLaren, derrotou o monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, no treino de classificação no sábado ao conquistar a pole position do GP de Mônaco, o que acabou se tornando decisivo, mesmo com a exigência de duas paradas para troca de pneus? Por que? Porque não houve alteração de estratégia entre os três primeiros colocados. Apenas o holandês Max Verstappen, da Red Bull, resolveu apostar em uma bandeira vermelha, permanecendo na primeira posição com apenas uma parada. Não deu certo, e Verstappen teve de fazer seu segundo pit stop na penúltima volta. Foi um jogo de Verstappen, mas era a única coisa que ele poderia fazer para tentar a vitória. Com a conquista de Norris e a terceira colocação do líder do campeonato, o australiano Oscar de Piastri, da McLaren, o Mundial de Fórmula-1 ficou embolado entre os dois pilotos da equipe inglesa, com apenas três pontos de vantagem para Piastri.
Lewis Hamilton, da Ferrari, tomou uma punição de três posições no grid de largada por ter atrapalhado uma volta rápida de Verstappen no Q1 da classificação. Hamilton então teve de apostar nas paradas de box para recuperar posições na corrida, o que acabou acontecendo, com o heptacampeão subindo para o quinto lugar já na primeira metade da prova.

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren, 78 voltas
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 3:131
3 Piastri (AUS), McLaren, a 3:658

4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 20:272
5 Hamilton (ING), Ferrari, a 51:387
6 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 1 volta
7 Ocon (FRA), Haas, a 1 volta
8 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 1 volta
9 Albon (TAI), Williams, a 2 voltas
10 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 2 voltas

11 Russell (ING), Mercedes, a 2 voltas
12 Bearman (ING), Haas, a 2 voltas
13 Colapinto (ARG), Alpine, a 2 voltas
14 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 2 voltas
15 Stroll (CAN), Aston Martin, a 2 voltas
16 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 2 voltas
17 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 2 voltas
18 Antonelli (ITA), Mercedes, a 3 voltas

19 Alonso (ESP), Aston Martin, abandonou
20 Gasly (FRA), Alpine, abandonou

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 161 pontos
2 Norris, McLaren, 158 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 146 pontos
4 Russell, Mercedes, 99 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 79 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 63 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 48 pontos
8 Albon, Williams, 42 pontos
9 Ocon, Haas, 20 pontos
9 Stroll, Aston Martin, 14 pontos
10 Sainz, Williams, 12 pontos
11 Tsunoda, Red Bull, 10 pontos

Equipes
1 McLaren, 319 pontos
2 Mercedes, 147 pontos
3 Red Bull, 143 pontos
4 Ferrari, 142 pontos

Próxima etapa: GP da Espanha, dia 1 de junho
]]> Sun, 25 May 2025 15:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=x82sbffu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/x82sbffu <![CDATA[Norris é pole em Mônaco]]> imblog



Desta vez, Lando Norris, da McLaren, brilhou e saltou para a pole nas ruas de Monte Carlo com uma volta absolutamente fantástica no apagar das luzes do Q3, tirando a primeira posição que era certa de Charles Leclerc, da Ferrari. Oscar Piastri, da McLaren, foi o terceiro, à frente de Lewis Hamilton, da Ferrari, com as grandes rivais dos anos 70 e 80 voltando a duelar no mano a mano pela vitória da prova de domingo, prevista para as 10h (horário do Brasil). Max Verstappen, da Red Bull, não levou sua cartola de mágico para Mônaco e não pode fazer milagres, ficando distante da briga pela pole position.
Mas a vitória no domingo deve vir de um destes cinco pilotos. Tudo porque, pela primeira vez na história, o pole position não tem o passaporte garantido para a vitória em Monte Carlo com a mudança das regras - e a exigência de duas trocas de pneus - para dar um novo ingrediente para tentar acabar com a monotonia das corridas no Principado. Será interessante, mas será uma corrida artificial com a nova regra, assim como o DRS (a asa aberta) é um autêntico gol fabricado.

Grid de largada em Monte Carlo:
1 Norris (ING), McLaren, 1:9:954
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:109
3 Piastri (AUS), McLaren, a 0:175
4 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:428
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:715
6 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:969
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:970
8 Ocon (FRA), Haas, a 0:988
9 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 1:175
10 Albon (TAI), Williams, a 1:259

11 Sainz Jr. (ESP), Williams
12 Tsunoda (JAP), Red Bull
13 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
14 Russell (ING), Mercedes
15 Antonelli (ITA), Mercedes

16 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
17 Bearman (ING), Haas
18 Gasly (FRA), Alpine
19 Stroll (CAN), Aston Martin
20 Colapinto (ARG), Alpine
]]> Sat, 24 May 2025 15:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6h5iax3i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6h5iax3i <![CDATA[Leclerc é mais rápido em Mônaco]]> imblog


O monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, foi o mais rápido do primeiro dia de treinos livres para o GP de Mônaco, mostrando mais uma vez que tem a mão da "pista" de Monte Carlo. A Ferrari foi muito bem também com Lewis Hamilton com a terceira posição, a um décimo do companheiro. Entre eles, veio o líder do campeonato, Oscar, Piastri, da McLaren, a apenas 38 milésimos de segundo de Leclerc. Na primeira parte do treino, Piastri saiu reto na Saint Devoit, primeira chicane de Monte Carlo, danificando o bico do carro na barreira de pneus. Depois, o australiano ficou quase toda a sessão longe das primeiras posições, voltando a andar rápido na parte final do treino. Max Verstappen, da Red Bull, não foi bem, ficando na décima colocação na sexta-feira, o que não quer dizer absolutamente nada.
Os carros voltam para a pista neste sábado, às 7h30min (horário do Brasil) para o terceiro treino livre em preparação para a classificação fundamental de Mônaco. A ordem de largada será definida a partir das 11h. No domingo, a oitava etapa do Mundial tem largada às 10h, com duas trocas de pneus obrigatória, em uma novidade buscando deixar o GP de Mônaco mais animado.

Treinos de sexta-feira:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 1:11:355
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:038
3 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:105
4 Norris (ING), McLaren, a 0:322
5 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:468
6 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:487
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:535
8 Albon (TAI), Williams, a 0:563
9 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:647
10 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:713
11 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:717
12 Russell (ING), Mercedes, a 0:737
13 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:796
14 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 0:879
15 Bearman (ING), Haas, a 0:904
16 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:907
17 Gasly (FRA), Alpine, a 1:049
18 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:709
19 Ocon (FRA), Haas, a 1:186
20 Colapinto (ARG), Alpine, a 2:060
]]> Fri, 23 May 2025 16:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rpkldwk8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rpkldwk8 <![CDATA[Quem vence em Mônaco?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, é a oitava etapa do Mundial e no nosso Bolão, agora em Mônaco, onde custa a acreditar que carros com quase seis metros de comprimento possam andar naquilo que chamam de pista de corrida.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Monte Carlo:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Grande destaque em Ímola, Hamilton chega em qual posição no GP de Mônaco.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Mônaco:

Sexta-feira: primeiro treino livre, 8h30min, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 19 May 2025 11:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xtcy84a0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xtcy84a0 <![CDATA[O Bolão depois de Ímola]]> imblog


Ninguém acertou a vitória do Verstappen em Ímola. Em compensação, nove ganharam a etapa – o líder cada vez mais líder Rogério Amaral, o Ismael, o Reginaldo, o Guilherme, o André Luiz, a Carine, a Maria Amélia e os dois xarás, o Daniel Cardoso e este que vos fala. No "Top Ten", oito dos mais novos no pedaço, incluindo o líder, e dois Dinossauros, o pentacampeão Gabriel e, de novo, este que vos escreve.
E não dá para descansar, já tem Mônaco esta semana. E na próxima, tem Espanha.

Parâmetros em Ímola:
Pole: Piastri
Vencedor: Verstappen
Segundo: Norris
Terceiro: Piastri
Quarto: Hamilton
Quinto: Albon
Último: Bortoleto
Desafio: sim
Segundos: 1 (ALB)

Ímola
1) Rogério Amaral de Freitas – 40 pontos
1) Ismael Reichert – 40 pontos
1) Daniel Dias – 40 pontos
1) Reginaldo Guedes – 40 pontos
1) Guilherme Baran – 40 pontos
1) André Luiz de Souza – 40 pontos
1) Carine Mello – 40 pontos
1) Maria Amélia Freitas – 40 pontos
1) Daniel de Moraes Cardoso – 40 pontos
10) Mauro – 35 pontos
10) Euclides Müller – 35 pontos
10) Francisco Barberan – 35 pontos
10) Raul Martinez – 35 pontos
14) Maicon André – 30 pontos
14) André Borges – 30 pontos
16) Paulo André de Souza – 25 pontos
16) Carlos Alberto Barbosa – 25 pontos
16) Gabriel Dias – 25 pontos
16) Pedro Paulo Andrade – 25 pontos
16) Lúcia Lemes da Silva – 25 pontos
21) Maurício Dias – 20 pontos
22) Margareth Silva – 15 pontos
22) David Moreno – 15 pontos
22) Eduardo Saraiva – 15 pontos
25) Sílvia Lisboa – 10 pontos
25) Paulo Roberto Batista – 10 pontos
25) Pedro Almeida – 10 pontos
28) Francisco Cavalin - zero
28) Elder Benevides - zero
28) Natanael Felipe Rhoden - zero
28) Luiz Herrera - zero

Geral
1) Rogerio Amaral de Freitas 345 pontos
2) Pedro Paulo Andrade 305 pontos
3) Euclides Muller 290 pontos
3) André Luiz Souza 290 pontos
5) Maicon André 285 pontos
6) Gabriel Dias 280 pontos
7) Guilherme Baran 260 pontos
7) Daniel Dias 260 pontos
9) Carine Mello 245 pontos
10) Reginaldo Guedes 240 pontos
11) Francisco Barberan 235 pontos
12) Daniel de Moraes Cardoso 230 pontos
13) Paulo André Souza 220 pontos
13) Maria Amélia Freitas 220 pontos
13) Ismael Reichert 220 pontos
16) Francisco Cavalin 210 pontos
17) Mauricio Dias 205 pontos
18) André Borges 200 pontos
19) David Moreno 185 pontos
20) Natanael Felipe Rhoden 170 pontos
21) Mauro 165 pontos
22) Luiz Herrera 150 pontos
22) Carlos Alberto Barbosa 150 pontos
24) Eduardo Saraiva 145 pontos
24) Raul Martinez 145 pontos
26) Pedro Almeida 140 pontos
27) Elder Benevides 135 pontos
27) Silvia Lisboa 135 pontos
29) Margareth Silva 125 pontos
30) Lúcia Lemes da Silva 130 pontos
31) Paulo Roberto Batista 65 pontos
]]> Sun, 18 May 2025 20:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wltjh8ke http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wltjh8ke <![CDATA[Verstappen vence em Ímola]]> imblog





Foi uma das maiores vitórias de Max Verstappen, da Red Bull, na Fórmula-1, por mais de um motivo, todos importantes. Segundo colocado no grid de largada, atrás de Oscar Piastri, da McLaren, Verstappen se aproveitou de uma disputa improvável entre Piastri e George Russell, da Mercedes, na freada da chicane da Tamburello, e foi por fora, executando uma manobra sensacional. Verstappen encaminhou nesse momento sua vitória em Ímola, no GP da Emilia-Romanha. Os outros motivos da sólida vitória do piloto holandês vieram principalmente por seu forte ritmo de corrida, não deixando Piastri se aproximar na primeira parte da prova.
Isso forçou o primeiro erro da equipe McLaren com Piastri, chamando o líder do campeonato para um pit stop muito cedo. Com isso, o australiano caiu para o meio do pelotão, tendo de fazer muitas ultrapassagens e perdendo muito tempo. Verstappen e Norris, na segunda colocação, ficaram bastante tempo na pista até suas paradas para troca de pneus. Depois, Piastri subiu para a terceira posição, atrás de Verstappen e Norris, mas muito tempo atrás.
Veio então um safety car virtual (que força os pilotos a diminuírem o ritmo). Verstappen e Norris fizeram suas paradas e Piastri parou pela segunda vez, pois sabia que não teria pneus para ir até o final da corrida. Pouco depois, Kimi Antonelli, da Mercedes, abandonou a prova, forçando a entrando do safety car real, com as diferenças entre os pilotos sumindo. Verstappen foi rapidamente para colocar pneus novos, assim como Norris. E aí veio o segundo erro da McLaren com Piastri, deixando seu piloto na pista com pneus muito desgastados. Com a retomada da corrida, Verstappen abriu logo uma longa distância sobre Piastri, que não teve condições de segurar o ataque de Norris.
Ao largo de tudo isso, Lewis Hamilton fez uma prova espetacular, com um ritmo muito agressivo a partir da segunda metade da corrida para subir no pelotão, pois largara apenas na décima segunda posição no grid. No final, o heptacampeão cruzou a linha de chegada em quarto, quase ainda conseguindo superar Piastri. A batalha de Hamilton foi delirantemente saudada pela enorme torcida da Ferrari presente ao Circuito Dino e Enzo Ferrari, popularmente conhecido por Ímola.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 63 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 6:109
3 Piastri (AUS), McLaren, a 12:956

4 Hamilton (ING), Ferrari, a 14:356
5 Albon (TAI), Williams, a 17:945
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 20:774
7 Russell (ING), Mercedes, a 22:034
8 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 22:898
9 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 23:586
10 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 26:446

11 Alonso (ESP), Aston Martin, a 27:250
12 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 30:296
13 Gasly (FRA), Alpine, a 31:424
14 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 32:511
15 Stroll (CAN), Aston Martin, a 32:993
16 Colapinto (ARG), Alpine, a 33:411
17 Bearman (ING), Haas, a 33:808
18 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 38:572

19 Antonelli (ITA), Mercedes, abandonou
20 Ocon (FRA), Haas, abandonou

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 146 pontos
2 Norris, McLaren, 133 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 124 pontos
4 Russell, Mercedes, 99 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 61 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 53 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 48 pontos
8 Albon, Williams, 40 pontos
9 Ocon, Haas, 14 pontos
9 Stroll, Aston Martin, 14 pontos
10 Sainz, Williams, 11 pontos
11 Tsunoda, Red Bull, 10 pontos

Equipes
1 McLaren, 279 pontos
2 Mercedes, 147 pontos
3 Red Bull, 131 pontos
4 Ferrari, 114 pontos

Próxima etapa: GP de Mônaco, dia 25 de maio
]]> Sun, 18 May 2025 15:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1rr90voz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1rr90voz <![CDATA[Piastri é pole em Ímola]]> imblog



Oscar Piastri "roubou" a pole position de Max Verstappen em sua última tentativa no Q3 da classificação para o GP da Emilia-Romanha, em Ímola. Já Lando Norris perdeu a terceira posição no grid para George Russell com pneus amarelos contra a McLaren. Correndo em casa, a Ferrari amargou a não ida para a parte decisiva da classificação, com Charles Leclerc em décimo primeiro e Lewis Hamilton uma posição atrás de seu companheiro de equipe.
No início da classificação, Yuki Tsunoda bateu forte sua Red Bull na proteção de pneus da chicane da Tamburello, com o carro inclusive capotando. Foi um erro bobo do piloto japonês, que felizmente saiu inteiro da batida. Logo depois, Franco Colapinto também errou e bateu na proteção da pista.
O GP da Emília-Romanha tem largada às 10h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada em Ímola:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:14:670
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:034
3 Russell (ING), Mercedes, a 0:137
4 Norris (ING), McLaren, a 0:292
5 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:761
6 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:762
7 Albon (TAI), Williams, a 0:803
8 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:911
9 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 1:076
10 Gasly (FRA), Alpine, a 1:117

11 Leclerc (MON), Ferrari
12 Hamilton (ING), Ferrari
13 Antonelli (ITA), Mercedes
14 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
15 Colapinto (ARG), Alpine

16 Lawson (NZL), Racing Bulls
17 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
18 Ocon (FRA), Haas
19 Bearman (ING), Haas
20 Tsunoda (JAP), Red Bull
]]> Sat, 17 May 2025 16:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z6yqp412 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z6yqp412 <![CDATA[Piastri mais rápido em Ímola]]> imblog


Líder da temporada, Oscar Piastri foi o mais rápido do primeiro dia de treinos livres do GP da Emília-Romanha, no circuito de Ímola. Lando Norris, também da McLaren, foi o segundo, seguido de Pierre Gasly, da Alpine, George Russell, da Mercedes, Max Verstappen, da Red Bull, e Charles Leclerc, reclamando muito do carro da Ferrari, assim como Lewis Hamilton, apenas o décimo primeiro do dia. O terceiro treino livre em Ímola está previsto para as 7h30min (horário do Brasil) de sábado, enquanto a classificação se inicia às 11h. A corrida, no domingo, tem largada às 10h.

Segundo treino livre:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:15:293
2 Norris (ING), McLaren, a 0:025
3 Gasly (FRA), Alpine, a 0:276
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:400
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:442
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:475
7 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:499
8 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:534
9 Albon (TAI), Williams, a 0:623
10 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:641
11 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:650
12 Bearman (ING), Haas, a 0:716
13 Colapinto (ARG), Alpine, a 0:751
14 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:927
15 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:962
16 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:046
17 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:048
18 Antonelli (ITA), Mercedes, a 1:113
19 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 1:126
20 Ocon (FRA), Haas, a 1:127
]]> Fri, 16 May 2025 23:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5di08xgk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5di08xgk <![CDATA[O Bolão depois de Miami]]> imblog


Ao lado do Oscar Piastri, o Rogério brilhou mais uma vez, solidificando sua liderança no Bolão, junto com o Francisco Cavalin, os três vencedores em Miami, com o Francisco entrando no "Top Ten", que tem o Rogerio com 305 pontos, o Pedro P. Andrade com 280, o Euclides, o Maicon e o Gabriel, os três com 255 pontos, o André L. Souza com 250, o Guilherme e este que vos fala, com 220 pontos, o Francisco Cavalin com 210 e a Carine e o Francisco Barberan, ambos com 205 pontos.
E já vem aí Ímola,

Parâmetros em Miami:
Vencedor da Sprint: Norris
Segundo da Sprint: Piastri
Terceiro da Sprint: Hamilton
Pole do GP de Miami: Verstappen
Vencedor do GP de Miami: Piastri
Segundo: Norris
Terceiro: Russell
Quarto: Verstappen
Quinto: Albon
Último: Stroll
Desafio: Norris
Segundos: 3 (PIA-ALB-LEC)

Miami
1) Francisco Cavalin 75 pontos
1) Rogerio A. Freitas 75 pontos
3) Daniel Cardoso 60 pontos
3) Daniel Dias 60 pontos
3) Carine Mello 60 pontos
3) André L. Souza 60 pontos
7) Euclides Muller 50 pontos
7) Margareth Silva 50 pontos
7) Maicon André 50 pontos
7) Paulo A. Souza 50 pontos
7) Gabriel Dias 50 pontos
7) Ismael Reichert 50 pontos
7) Pedro P. Andrade 50 pontos
7) David Moreno 50 pontos
7) Guilherme Baran 50 pontos
16) André Borges 45 pontos
17) Maria A. Freitas 40 pontos
18) Luiz Herrera 35 pontos
18) Silvia Lisboa 35 pontos
18) Carlos A. Barbosa 35 pontos
18) Paulo R. Batista 35 pontos
18) Elder Benevides 35 pontos
18) Pedro Almeida 35 pontos
18) Francisco Barberan 35 pontos
25) Mauricio Dias 30 pontos
26) Lucia L. Silva 25 pontos
27) Mauro 15 pontos
28) Raul Martinez 10 pontos
28) Reginaldo Guedes 10 pontos
30) Natanael F. Rhoden zero ponto

Eduardo Saraiva não enviou palpites

Geral
1) Rogerio A. Freitas 305 pontos
2) Pedro P. Andrade 280 pontos
3) Euclides Muller 255 pontos
3) Maicon André 255 pontos
3) Gabriel Dias 255 pontos
6) André L. Souza 250 pontos
7) Guilherme Baran 220 pontos
7) Daniel Dias 220 pontos
9) Francisco Cavalin 210 pontos
10) Carine Mello 205 pontos
10) Francisco Barberan 205 pontos
12) Reginaldo Guedes 200 pontos
13) Paulo A. Souza 195 pontos
14) Daniel Cardoso 190 pontos
15) Mauricio Dias 185 pontos
16) Maria A. Freitas 180 pontos
16) Ismael Reichert 180 pontos
18) Natanael F. Rhoden 170 pontos
18) David Moreno 170 pontos
18) André Borges 170 pontos
21) Luiz Herrera 150 pontos
22) Elder Benevides 135 pontos
23) Mauro 130 pontos
23) Eduardo Saraiva 130 pontos
23) Pedro Almeida 130 pontos
26) Silvia Lisboa 125 pontos
26) Carlos A. Barbosa 125 pontos
28) Raul Martinez 110 pontos
28) Margareth Silva 110 pontos
30) Lucia L. Silva 105 pontos
31) Paulo R. Batista 55 pontos
]]> Wed, 14 May 2025 22:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=71mmmq3y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/71mmmq3y <![CDATA[Quem vence na Emilia-Romanha?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, é a sétima etapa do Mundial e no nosso Bolão, agora na sempre detestável pista de Ímola. Bem, detestável vocês sabem muito bem o porquê. No itens "segundos pilotos", o Colapinto entra no lugar de Doohan na Alpine.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Ímola:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – O Gabriel Bortoleto consegue levar aquela carroça para o Q2 da classificação? Assim como a pole, para se conhecer já no sábado.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Emilia-Romanha:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 8h30min, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Tue, 13 May 2025 11:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v8d733k8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v8d733k8 <![CDATA[Piastri vence em Miami]]> imblog







Com um drible antológico em Max Verstappen, o australiano Oscar Piastri, da McLaren, venceu brilhantemente o GP de Miami, no circuito de Miami Garden, sexta etapa do Mundial de Fórmula-1. A ultrapassagem de Piastri sobre Verstappen é uma daquelas que entram para a história da Fórmula-1 e que merece ser descrita aqui: na reta dos boxes, Piastri chegou a ficar totalmente à frente, por fora na tomada da curva. Mas, sabendo que Verstappen "atiraria" o carro por dentro – como o holandês sempre faz –, esperou o adversário ir adiante, contornando a curva por dentro, enquanto Verstappen foi parar na área de escape. A intenção de Verstappen certamente era usar o carro de Piastri como freio, como fez com Lewis Hamilton praticamente durante toda a temporada de 2021.
Eu não via uma coisa desta desde o show que o próprio Hamilton deu no mesmo Verstappen no GP do Brasil de 2021, no qual o heptacampeão insinuava que tentaria uma ultrapassagem no S do Senna para Verstappen frear por dentro e sair com menos ação para a reta oposta de Interlagos. Hamilton fez isso duas vezes, sem que Verstappen imaginasse o que o inglês realmente queria fazer. Na terceira vez, Hamilton repetiu a manobra no S do Senna e saiu da famosa curva colado na traseira da Red Bull, completando a ultrapassagem na reta oposta, sem dar a menor chance para Verstappen. É por estas coisas que se vê quando um piloto é de "outro mundo". E Piastri é, decididamente, um piloto de "outro mundo"!
Pronto, por mim, o GP de Miami já tinha valido a pena. E de sobra! O resto da corrida se resumiu a Piastri controlar uma vantagem segura sobre seu companheiro Norris até o final. As McLaren sobraram em Miami, com o vencedor Piastri colocando 37 segundos sobre o terceiro colocado, o inglês George Russell, da Mercedes, que conseguiu segurar os ataques de Verstappen. No final da prova, apareceu pela primeira vez em público a namorada de Piastri, a australiana Lili. Os dois namoram desde os 14 anos, dos tempos de colégio deles.
O GP de Miami teve um capítulo à parte na Ferrari. Largando apenas na décima segunda posição, Hamilton fez uma bela prova de recuperação e, na segunda metade da corrida, chegou para disputar com o companheiro de Ferrari Charles Leclerc. No primeiro momento, Hamilton, com um carro mais rápido por ter pneus amarelos ante os brancos (mais duros) de Leclerc, sugeriu para a equipe, pelo rádio, que o companheiro abrisse passagem. Leclerc então demorou para obedecer os pedidos da Ferrari, abrindo passagem para Hamilton acintosamente na reta oposta de Miami depois de algumas voltas. Hamilton passou mas seus pneus já não tinham mais o mesmo rendimento, não conseguindo abrir do companheiro. Então, foi a vez de Leclerc pedir para a equipe que Hamilton cedesse a posição. Hamilton então pensou, pensou e, embora não concordasse com aquilo, deu passagem para Leclerc. No final da prova, com o espanhol Carlos Sainz Jr., da Williams, chegando para ameaçar a posição de Hamilton, o inglês perguntou ironicamente para a equipe: "Devo abrir passagem também para o Carlos?", com a equipe italiana se calando. Uma coisa é certa, depois do GP de Miami, o clima na Ferrari não será o mesmo!

Resultados:
1 Piastri (AUS), McLaren, 57 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 4:630
3 Russell (ING), Mercedes, a 37:644

4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 39:956
5 Albon (TAI), Williams, a 48:067
6 Antonelli (ITA), Mercedes, a 55:502
7 Leclerc (MON), Ferrari, a 57:036
8 Hamilton (ING), Ferrari, a 60:186
9 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 60:577
10 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 74:434

11 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 74:602
12 Ocon (FRA), Haas, a 80:006
13 Gasly (FRA), Alpine, a 90:445
14 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a uma volta
15 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta
16 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta

17 Lawson (NZL), Racing Bulls, abandonou
18 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, abandonou
19 Bearman (ING), Haas, abandonou
20 Doohan (AUS), Alpine, abandonou

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 131 pontos
2 Norris, McLaren, 115 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 99 pontos
4 Russell, Mercedes, 93 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 53 pontos
6 Antonelli, Mercedes, 48 pontos
7 Hamilton, Ferrari, 41 pontos
8 Albon, Williams, 30 pontos
9 Ocon, Haas, 14 pontos
9 Stroll, Aston Martin, 14 pontos
9 Tsunoda, Red Bull, 9 pontos

Equipes
1 McLaren, 246 pontos
2 Mercedes, 141 pontos
3 Red Bull, 105 pontos
4 Ferrari, 94 pontos

Próxima etapa: GP da Emilia-Romanha (Ímola), dia 18 de maio
]]> Sun, 04 May 2025 22:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hlp5hzrh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hlp5hzrh <![CDATA[Verstappen é pole em Miami]]> imblog



Mais uma vez, Max Verstappen andou muito mais que o carro da Red Bull e conquistou a pole position do GP de Miami, sexta etapa do Mundial de Fórmula-1. Lando Norris, da McLaren, ficou em segundo, à frente da sensação de Miami, Kimi Antonelli, da Mercedes, Oscar Piastri, da McLaren, e George Russell, da Mercedes, outro que anda mais que o carro. Mais uma vez também, as Ferrari se arrastaram na classificação, com Charles Leclerc muito distante dos primeiros colocados e Lewis Hamilton nem conseguindo se classificar para o Q3.
A corrida Sprint em Miami foi disputada sob reflexo de uma intensa chuva que caiu na última hora antes da largada. Leclerc bateu sua Ferrari no muro quando deixou os boxes para alinhar para a largada e foi obrigado a abandonar a Sprint. Na largada, Antonelli perdeu a primeira posição já na primeira curva para Piastri, que comandou toda a prova até a pista secar. Hamilton foi o primeiro a parar para colocar pneus slicks e se deu bem, subindo para a terceira posição. Verstappen foi liberado erradamente pela equipe ao sair de sua parada para trocar pneus e bateu no carro de Antonelli, que estava entrando para a troca. Com isso, Verstappen foi punido em 10 segundos caindo para as últimas posições. Norris teve sorte ao fazer sua troca de pneus depois que Piastri fez a dele porque o assassino de sempre Liam Lawson provocou uma batida em Fernando Alonso, que obrigou a entrada do safety car, impedindo que as posições do três primeiros colocados – Norris, Piastri e Hamilton – fossem alteradas até o final.
O GP de Miami está previsto para as 17h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada do GP de Miami:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:26:204
2 Norris (ING), McLaren, a 0:065
3 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:067
4 Piastri (AUS), McLaren, a 0:171
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:181
6 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:365
7 Albon (TAI), Williams, a 0:478
8 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:550
9 Ocon (FRA), Haas, a 0:620
10 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:739

11 Hadjar (FRA), Racing Bulls
12 Hamilton (ING), Ferrari
13 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
14 Doohan (AUS), Alpine
15 Lawson (NZL), Racing Bulls

16 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
17 Alonso (ESP), Aston Martin
18 Gasly (FRA), Alpine
19 Stroll (CAN), Aston Martin
20 Bearman (ING), Haas

Pilotos com a Sprint de Miami
1 Piastri, McLaren, 106 pontos
2 Norris, McLaren, 97 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 87 pontos
4 Russell, Mercedes, 77 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 47 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 37 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 32 pontos
8 Albon, Williams, 16 pontos
9 Ocon, Haas, 14 pontos

Equipes com a Sprint de Miami
1 McLaren, 203 pontos
2 Mercedes, 109 pontos
3 Red Bull, 89 pontos
4 Ferrari, 84 pontos
]]> Sat, 03 May 2025 21:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=x0pbqf2e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/x0pbqf2e <![CDATA[Antonelli sai na frente na Sprint]]> imblog


Este piá com cara de piá aí da foto não é um torcedor que estava acompanhando o treino de classificação para a Sprint de Miami. Ele é Kimi Antonelli, piá de 18 anos mas com cara de 13, da Mercedes, que conseguiu o melhor tempo no SQ3 da classificação no circuito de Miami Gardens. Parabéns, piá! No lado dele, outro piá, o Oscar Piastri, líder do campeonato e que mais uma vez superou o companheiro de McLaren Lando Norris.
A Sprint começa às 13h deste sábado. Imperdível!

Grid da Sprint de Miami:
1 Antonelli (ITA), Mercedes, 1:26:482
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:045
3 Norris (ING), McLaren, a 0:100
4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:255
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:309
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:326
7 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:548
8 Albon (TAI), Williams, a 0:711
9 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 1:061
10 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:308
]]> Fri, 02 May 2025 21:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pkvtdr5d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pkvtdr5d <![CDATA[Quem vence em Miami?]]> imblog


Vamos para a sexta etapa da temporada e segunda com prova Sprint, no circuito de Miami Gardens, em Miami.
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o circuito de Miami Gardens:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP de Miami: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP de Miami: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem vence a Sprint?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Doohan, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Miami:
Sexta-feira: 13h30min, único treino livre, pelo BandSport, 17h30min, classificação da Sprint, pelo BandSport e Band.
Sábado: 13h, Sprint, pelo BandSport e Band, 17h, classificação para a corrida, pelo BandSport e Band.
Domingo: 17h, corrida, pela Band.
]]> Tue, 29 Apr 2025 11:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ias04y3k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ias04y3k <![CDATA[Oscar Piastri, um campeão pronto!]]> imblog


Não é oportunismo, nem ausência do que fazer, mas simples observação e "feeling" de quem acompanha a Fórmula-1 de perto de 1972, sem nunca deixá-la de lado. O Oscar Piastri, australiano de 24 anos recém feitos, no dia 6 de abril, nasceu em uma cidade com GP próprio, a extraordinária Melbourne, da não menos extraordinária Austrália, o "país mais perfeito", como dizia Leonel Brizola. Poucas vezes vi no pelotão de elite da Fórmula-1 um piloto tão frio quanto Piastri, e isso o ajuda a catapultar a uma condição quase imbatível ao volante do melhor carro.
A isso se somam outros quesitos que estão deixando seu companheiro Lando Norris no mínimo de "barbas de molho" e a equipe McLaren maravilhada:

- Piastri raramente erra.
- Quando erra, se refaz rapidamente.
- É extremamente rápido.
- Não reclama do carro publicamente (com certeza, quando o faz, é a "portas fechadas".
- Dá medo nos adversários.

E é justamente nessa última peculiaridade que me debruço. Um piloto deve atemorizar os adversários por suas atitudes na pista e, um pouco, fora dela. Fora da pista, como saber o que Piastri está pensando se ele tem sempre uma expressão impassível? No velho Aurelião, "impassível" "significa algo ou alguém incapaz de ser afetado ou perturbado por alguma coisa, ou que é indiferente ou insensível ao sofrimento ou emoções". Piastri sofre com revezes? É claro que sim! Ele é ainda um garotão. Mas outro velho ditado diz que "à mulher de César não basta ser honesta, ela deve parecer honesta". Como saber o que Piastri está pensando se ele não transparece nada?
Em parte, essa faceta é transferida para dentro da pista. Piastri não é um piloto perfeito - ninguém o é -, mas ele tem um repertório ao volante impressionante! Outra frase emblemática veio no GP do Japão deste ano, quando Norris se "esbagaçava" e não conseguia chegar perto de Max Verstappen. Como se sabe, Piastri não reclama nem pede nada a seu favor publicamente. Então, vendo que seu companheiro não era competente a ponto de buscar o líder da prova, sugeriu pelo rádio: "Eu consigo buscar o Max", sugerindo que Norris abrisse passagem para ele. A equipe McLaren resolveu dar de ombros a seu piloto e assumir a derrota em Suzuka sem nada fazer, como agiu em todos os momentos decisivos da temporada passada. E perdeu, claro!
E cá entre nós, Oscar Piastri está pronto para ser campeão! Não precisa de mais nada! Ele tem cara de campeão, pilota como campeão, tem atitudes de um campeão e será campeão este ano. E não coloco nenhum "se" aí, porque não sou covarde nem gosto de ficar em cima do muro!
]]> Thu, 24 Apr 2025 23:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3hxr40au http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3hxr40au <![CDATA[O Bolão depois da Arábia]]> imblog


O André Borges, ao lado do Oscar Piastri, foi o grande vencedor na Arábia Saudita. Fiquei feliz com a conquista do André porque ele está há muito tempo conosco e já merecia figurar entre os primeiros também há muito tempo. Dá-le, André! Com cinco etapas, o Bolão está sendo comandado pelos chamados Novatos nas cinco primeiras colocações, com o Rogério e o Pedro empatados com 230 pontos, seguidos pelo Euclides e pelo Maicon. Só então aparece o primeiro Dino, e quem seria? Claro, o pentacampeão Gabriel, que está empatado com o Euclides e o Maicon, os três com 205 pontos. Completam o "Top Ten" o André Souza, o Reginaldo, o Natanael, o Francisco Barberan e o Guilherme. Ou seja, entre os dez primeiros, apenas dois Dinos, o Gabriel e o Natanael, que protagonizaram a disputa nos três últimos anos.

Parâmetros na Arábia:
Pole: Verstappen
Vencedor: Piastri
Segundo: Verstappen
Terceiro: Leclerc
Quarto: Norris
Quinto: Russell
Último: Bortoleto
Desafio: Não
Segundos: 2 (PIA-LEC)

Arábia Saudita
1) André Borges 85 pontos
2) Guilherme Baran 75 pontos
3) Rogério A. Freitas 70 pontos
3) Maria A. Freitas 70 pontos
3) Francisco Barberan 70 pontos
6) Raul Martinez 65 pontos
6) Reginaldo Guedes 65 pontos
8) Pedro P. Andrade 60 pontos
9) Daniel Cardoso 55 pontos
9) Euclides Muller 55 pontos
9) Daniel Dias 55 pontos
9) Gabriel Dias 55 pontos
9) Carine Mello 55 pontos
14) Maicon André 50 pontos
14) Paulo A. Souza 50 pontos
16) Eduardo Saraiva 45 pontos
17) Natanael F. Rhoden 40 pontos
17) Francisco Cavalin 40 pontos
17) Silvia Lisboa 40 pontos
17) Ismael Reichert 40 pontos
17) André L. Souza 40 pontos
17) Mauricio Dias 40 pontos
23) Elder Benevides 35 pontos
23) David Moreno 35 pontos
25) Luiz Herrera 25 pontos
25) Lucia L. Silva 25 pontos
25) Mauro 25 pontos
28) Pedro Almeida 20 pontos
29) Margareth Silva 15 pontos
29) Carlos A. Barbosa 15 pontos
29) Paulo R. Batista 15 pontos

Geral
1) Rogerio A. Freitas 230 pontos
1) Pedro P. Andrade 230 pontos
3) Euclides Muller 205 pontos
3) Maicon André 205 pontos
3) Gabriel Dias 205 pontos
6) André L. Souza 190 pontos
6) Reginaldo Guedes 190 pontos
8) Natanael F. Rhoden 170 pontos
8) Francisco Barberan 170 pontos
8) Guilherme Baran 170 pontos
11) Daniel Dias 160 pontos
12) Mauricio Dias 155 pontos
13) Paulo A. Souza 145 pontos
13) Carine Mello 145 pontos
15) Maria A. Freitas 140 pontos
16) Francisco Cavalin 135 pontos
17) Eduardo Saraiva 130 pontos
17) Daniel Cardoso 130 pontos
17) Ismael Reichert 130 pontos
20) David Moreno 120 pontos
21) Luiz Herrera 115 pontos
21) Mauro 115 pontos
23) Elder Benevides 100 pontos
23) Raul Martinez 100 pontos
25) Pedro Almeida 95 pontos
25) André Borges 95 pontos
27) Silvia Lisboa 90 pontos
27) Carlos A. Barbosa 90 pontos
29) Lucia L. Silva 80 pontos
30) Margareth Silva 60 pontos
31) Paulo R. Batista 20 pontos
]]> Tue, 22 Apr 2025 23:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kenahyct http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kenahyct <![CDATA[Piastri vence e assume a liderança do Mundial]]> imblog





Oscar Piastri não se preocupou com a pole conquistada a duas penas por Max Verstappen no sábado na Arábia Saudita. O agora líder do Mundial de Fórmula-1 sabia que tinha mais carro para a prova, sem contar que seu verdadeiro rival na luta pelo título, seu companheiro de McLaren Lando Norris, ficara com a décima posição no grid depois de bater no Q3 da classificação no circuito de Jedah. A coisa ficou melhor ainda para Piastri com uma largada perfeita, que o colocou por dentro na curva 1, já à frente de Verstappen. "Quando fiquei por dentro na curva 1, sabia que não sairia dali em segundo", disse Piastri após a prova. E não ficou mesmo! Verstappen – que nunca soube perder na vida – retardou a freada e passou reto na chicane, cortando caminho e ainda ficando à frente. No entanto, e na prática, Piastri acabava de assumir ali a liderança da corrida, pois Verstappen foi punido em cinco segundos, que pegaria na sua parada para troca de pneus.
Com isso, Piastri tratou de apenas seguir de perto o holandês, pois sabia que ficaria em primeiro com as paradas e com o pagamento da punição de Verstappen. Para ficar ainda mais fácil, Piastri adiantou sua parada para escapar de qualquer confusão pela frente. Norris fez uma prova consistente e recuperou seis posições, terminando em quarto, perto de Charles Leclerc, da Ferrari, porém, perdendo a liderança na tabela de pontuação. Com Piastri sempre controlando o ritmo e poupando equipamento, a equipe Red Bull "vendeu" uma ideia errada para seu mimado piloto, dizendo pelo rádio que ele acabou a prova a menos de três segundos da McLaren, sugerindo que, se não houvesse a punição de cinco segundos, seu piloto seria o vencedor. Coisa estúpida essa da Red Bull, pois se realmente precisasse, Piastri teria aberto um "caminhão" de diferença para a Red Bull.
A posição inequívoca de mau perdedor de Verstappen continuaria na entrevista final dos três primeiros colocados da corrida, para o ex-piloto David Coulthard. Sempre simpático, como era em seu tempo de piloto, Coulthard fez uma pergunta enaltecendo o trabalho de Verstappen no treino oficial e na própria corrida. De cara fechada, o mimado holandês respondeu apenas a uma pergunta, dando a entrevista por encerrada dizendo: "É o que é, e já estou pensando somente em Miami (próxima prova)". Não perdendo o bom humor nem o rebolado, Coulthard logo chamou o terceiro colocado, Leclerc, comentando: "Aqui está o terceiro colocado, que deve estar bem mais feliz e satisfeito".

Resultados:
1 Piastri (AUS), McLaren, 50 voltas
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 2:843
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 8:104

4 Norris (ING), McLaren, a 9:196
5 Russell (ING), Mercedes, a 27:236
6 Antonelli (ITA), Mercedes, a 34:688
7 Hamilton (ING), Ferrari, a 39:073
8 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 64:630
9 Albon (TAI), Williams, a 66:515
10 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 67:091

11 Alonso (ESP), Aston Martin, a 75:917
12 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 78:451
13 Bearman (ING), Haas, a 79:194
14 Ocon (FRA), Haas, a 99:723
15 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a uma volta
16 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
17 Doohan (AUS), Alpine, a uma volta
18 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a uma volta

19 Tsunoda (JAP), Red Bull, abandonou
20 Gasly (FRA), Alpine, abandonou

Pilotos
1 Piastri, McLaren, 99 pontos
2 Norris, McLaren, 89 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 87 pontos
4 Russell, Mercedes, 73 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 47 pontos
6 Antonelli, Mercedes, 32 pontos
7 Hamilton, Ferrari, 31 pontos
8 Albon, Williams, 16 pontos
9 Ocon, Haas, 14 pontos

Equipes
1 McLaren, 188 pontos
2 Mercedes, 105 pontos
3 Red Bull, 89 pontos
4 Ferrari, 78 pontos

Próxima etapa: GP de Miami, dia 4 de maio (com Sprint)
]]> Sun, 20 Apr 2025 19:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h4xli1kt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h4xli1kt <![CDATA[Verstappen é pole na Arábia]]> imblog



Max Verstappen levou vantagem de dez milésimos de segundo sobre Oscar Piastri para conquistar a pole position do GP da Arábia Saudita. E por que Lando Norris não está nesta parada? Porque o ainda líder do campeonato bateu em sua primeira e única tentativa no Q3 da classificação no circuito de Jedah. A reação do piloto inglês, ainda pelo rádio do carro, resume tudo: "sou um idiota". Com isso, a briga pela pole ficou restrita a Piastri, Verstappen (capaz de fazer milagre com o carro torto da Red Bull) e um George Russell extremamente rápido com a Mercedes. Na ordem no final do Q3, Russell assumiu o primeiro lugar, logo depois, Piastri e Verstappen veio e ultrapassou os dois. No entanto, a tendência natural para a prova no domingo é que Piastri leve vantagem por ter um carro mais consistente em ritmo de corrida.
O GP da Arábia Saudita tem largada prevista para as 14h, pelo horário do Brasil, deste domingo.

Grid de largada em Jedah:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:27:294
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:010
3 Russell (ING), Mercedes, a 0:113
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:376
5 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:572
6 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:870
7 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:907
8 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:910
9 Gasly (FRA), Alpine, a 1:073
10 Norris (ING), McLaren, sem tempo

11 Albon (TAI), Williams
12 Lawson (NZL), Racing Bulls
13 Alonso (ESP), Aston Martin
14 Hadjar (FRA), Racing Bulls
15 Bearman (ING), Haas

16 Stroll (CAN), Aston Martin
17 Doohan (AUS), Alpine
18 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
19 Ocon (FRA), Haas
20 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
]]> Sat, 19 Apr 2025 21:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o1qkrj4g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o1qkrj4g <![CDATA[Norris mais rápido na Arábia]]> imblog


Ainda líder do campeonato, Lando Norris foi o mais rápido do primeiro dia de treinos livres em Jedah, na Arábia Saudita. Vencedor de duas das quatro etapas do Mundial de Fórmula-1 na temporada, incluindo a anterior, no Bahrein, Oscar Piastri, companheiro de Norris na McLaren, ficou em segundo na sessão da noite, à frente de Max Verstappen, da Red Bull, Charles Leclerc, da Ferrari, e Yuki Tsunoda, da Red Bull, que, advinhem, bateu pela primeira vez na equipe austríaca, quase ao final do segundo treino. Mas o piloto japonês já mostrou que pode andar bem mais próximo de Verstappen.
O terceiro treino em Jedah será realizado a partir das 10h30min (pelo horário do Brasil), enquanto a classificação se inicia às 14h, ambos no sábado. A corrida, no domingo, está prevista para as 14h.

Segundo treino livre em Jedah:
1 Norris (ING), McLaren, 1:28:267
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:163
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:280
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:482
5 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:675
6 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 0:696
7 Russell (ING), Mercedes, a 0:706
8 Gasly (FRA), Alpine, a 0:839
9 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:926
10 Albon (TAI), Williams, a 0:953
11 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:975
12 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 1:039
13 Hamilton (ING), Ferrari, a 1:104
14 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 1:221
15 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:395
16 Bearman (ING), Haas, a 1:487
17 Doohan (AUS), Alpine, a 1:645
18 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:740
19 Ocon (FRA), Haas, a 1:752
20 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, sem tempo
]]> Fri, 18 Apr 2025 18:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1hjsn658 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1hjsn658 <![CDATA[O Bolão depois do Bahrein]]> imblog


O Pedro Andrade venceu, ao lado do Oscar Piastri (lembrando que o sorriso este da foto do novo Guri de Ouro da Fórmula-1 é o maior que vocês verão nele), e assumiu a liderança do Bolão, à frente do Rogério, do Maicon e do Euclides, todos da geração dos Novatos do Bolão. Só depois vem o mais do que Dinossauro pentacampeão Gabriel, com mais um Novato, o André Souza, mais um Dino, o Natanael, mais um Novato, o Reginaldo, e outros dois Dinos, o Maurício e este que vos escreve, fechando o "Top Ten", que com quatro etapas já pode ser vislumbrado.
Mas, sem descanso, já tem a Arábia Saudita.

Parâmetros no Bahrein:
Pole: Piastri
Vencedor: Piastri
Segundo: Russell
Terceiro: Norris
Quarto: Leclerc
Quinto: Hamilton
Último: Bortoleto
Desafio: Piastri
Segundos: 2 (PIA-LEC)

Bahrein
1) Pedro P. Andrade 85 pontos
2) Rogério A. Freitas 80 pontos
3) Natanael F. Rhoden 70 pontos
3) Reginaldo Guedes 70 pontos
5) Maicon André 65 pontos
5) André L. Souza 65 pontos
7) Francisco Cavalin 55 pontos
7) Euclides Muller 55 pontos
7) Paulo A. Souza 55 pontos
7) Gabriel Dias 55 pontos
7) Maria A. Freitas 55 pontos
12) Francisco Barberan 50 pontos
13) Daniel Dias 45 pontos
13) Carine Mello 45 pontos
15) Ismael Reichert 35 pontos
15) Mauro 35 pontos
17) Lucia L. Silva 25 pontos
18) Elder Benevides 20 pontos
18) David Moreno 20 pontos
18) Raul Martinez 20 pontos
21) Daniel Cardoso 15 pontos
21) Margareth Silva 15 pontos
23) Luiz Herrera 10 pontos
23) Silvia Lisboa 10 pontos
23) Pedro Almeida 10 pontos
23) Guilherme Baran 10 pontos
23) André Borges 10 pontos
23) Mauricio Dias 10 pontos
29) Eduardo Saraiva 5 pontos
30) Carlos A. Batista zero
31) Paulo R. Batista zero

Geral
1) Pedro P. Andrade 170 pontos
2) Rogerio A. Freitas 160 pontos
3) Maicon André 155 pontos
4) Euclides Muller 150 pontos
4) Gabriel Dias 150 pontos
4) André L. Souza 150 pontos
7) Natanael F. Rhoden 130 pontos
8) Reginaldo Guedes 125 pontos
9) Mauricio Dias 115 pontos
10) Daniel Dias 105 pontos
11) Francisco Barberan 100 pontos
12) Francisco Cavalin 95 pontos
12) Paulo A.Souza 95 pontos
12) Guilherme Baran 95 pontos
15) Luiz Herrera 90 pontos
15) Ismael Reichert 90 pontos
15) Carine Mello 90 pontos
15) Mauro 90 pontos
19) Eduardo Saraiva pontos 85
19) David Moreno 85 pontos
21) Daniel Cardoso 75 pontos
21) Carlos A. Barbosa 75 pontos
21) Pedro Almeida 75 pontos
24) Maria A. Freitas 70 pontos
25) Elder Benevides 65 pontos
26) Lucia L. Silva 55 pontos
27) Silvia Lisboa 50 pontos
28) Margareth Silva 45 pontos
29) André Borges 40 pontos
30) Raul Martinez 35 pontos
31) Paulo R. Batista 5 pontos
]]> Fri, 18 Apr 2025 00:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lvxo5mz1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lvxo5mz1 <![CDATA[Quem vence na Arábia?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já é a quinta etapa do Mundial e no nosso Bolão, agora na pista de grau 1 (na minha avaliação) de periculosidade para os pilotos, Jedah, na Arábia Saudita.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Jedah:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – O Gabriel Bortoleto consegue levar aquela carroça para o Q2 da classificação? Assim como a pole, para se conhecer já no sábado.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Doohan, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Arábia Saudita:

Sexta-feira: primeiro treino livre, 10h30min, segundo treino livre, 14h, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 10h30min, pelo BandSport, classificação, 14h, pela Band.
Domingo: corrida, 14h, na Band.
]]> Mon, 14 Apr 2025 11:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=apz75u24 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/apz75u24 <![CDATA[Piastri vence no Bahrein]]> imblog





O australiano Oscar Piastri, da McLaren, largou na pole position e não deu chances para ninguém no GP do Bahrein, quarta etapa do Mundial de Fórmula-1, disputada neste domingo no circuito de Sakhir. Obviamente, Piastri foi o grande nome no Bahrein, mas teve mais gente que brilhou, a começar pelo segundo colocado, o inglês George Russell, da Mercedes, que marcou o segundo tempo na classificação no sábado mas perdeu uma posição no grid por conta de uma punição por ter saído da garagem antes do prazo no Q2 do treino oficial. Confesso que nunca imaginei que houvesse esse tipo de punição na Fórmula-1. De qualquer jeito, Russell fez uma grande corrida, chegando atrás apenas de Piastri e segurando o inglês Lando Norris, da McLaren, nas últimas voltas. E Russell comprovou outra tese minha: a de que este negócio de durabilidade de pneus é uma "conversa pra boi dormir", já que o inglês fez as 25 voltas finais da prova com os pneus vermelhos, os macios, que a Pirelli afirma não aguentarem mais de 14 voltas. E isso que o jogo de pneus colocado no carro de Russell não tinha nada de novo.
Outro destaque da prova no Bahrein foi Lewis Hamilton, da Ferrari, que conseguira apenas a oitava posição no grid e tratou de fazer uma corrida agressiva para galgar lugares e terminar em quinto, atrás de seu companheiro Charles Leclerc, o segundo do grid e quart na corrida. Dois outros destaques vieram atrás do heptacampeão, com o holandês Max Verstappen tirando leite de pedra do carro todo torto da Red Bull, o francês Pierre Gasly conseguindo os primeiros pontos da equipe Alpine na temporada e o jovem inglês Oliver Bearman, da Haas, largando na última posição do grid e chegando em décimo.
Pronto! Terminaram aí os destaques do GP do Bahrein, que não teve piloto com volta atrasada nem o Piastri terminou "com um caminhão" à frente de todos porque a direção de prova colocou o safety car no terço final da corrida para limpeza de detritos na pista. E a causa deste monte de detritos foi resultado da incrível capacidade destrutiva de um bando de bandidos que está atualmente no grid da Fórmula-1 fantasiados de pilotos. A lista de bandidos – não necessariamente nesta ordem – é composta pelo neozelandês Liam Lawson, da Rancing Bulls, pelo japonês Yuki Tsunoda, da Red Bull, pelo espanhol Carlos Sainz Jr., da Williams, pelo "eterno" patife canadense Lance Stroll, da Aston Martin, e pelo australiano Jack Doohan, da Alpine. Esqueci de alguém? O que esses caras fazem em uma corrida é para deixar de "cabelo em pé" aqueles outros doidos norte-americanos que participam de corridas de destruição no "Monsters Car". Chega a dar pena ver o Fernando Alonso e o menino Kimi Antonelli metidos no meio desses bandidos. Isto que o Sainz Jr. nem tem mais idade para estas coisas...

Resultados:
1 Piastri (AUS), McLaren, 57 voltas
2 Russell (ING), Mercedes, a 15:499
3 Norris (ING), McLaren, a 16:273

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 19:679
5 Hamilton (ING), Ferrari, a 27:993
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 34:395
7 Gasly (FRA), Alpine, a 36:002
8 Ocon (FRA), Haas, a 44:244
9 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 45:061
10 Bearman (ING), Haas, a 47:594

11 Antonelli (ITA), Mercedes, a 48:016
12 Albon (TAI), Williams, a 48:839
13 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 53:472
14 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 56:314
15 Doohan (AUS), Alpine, a 57:806
16 Alonso (ESP), Aston Martin, a 60:340
17 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 64:435
18 Stroll (CAN), Aston Martin, a 65:489
19 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 66:872
20 Sainz Jr. (ESP), Williams, abandonou

Pilotos
1 Norris, McLaren, 77 pontos
2 Piastri, McLaren, 74 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 69 pontos
4 Russell, Mercedes, 63 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 32 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 25 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 24 pontos
8 Albon, Williams, 14 pontos
9 Ocon, Haas, 14 pontos

Equipes
1 McLaren, 151 pontos
2 Mercedes, 87 pontos
3 Red Bull, 71 pontos
4 Ferrari, 57 pontos

Próxima etapa: GP da Arábia Saudita, dia 20 de abril
]]> Sun, 13 Apr 2025 18:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zmo9rnfw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zmo9rnfw <![CDATA[Piastri dá um nó na cabeça de Norris]]> imblog


Oscar Piastri, da McLaren, conquistou a pole position do GP do Bahrein, quarta etapa do Mundial de Fórmula-1, previsto para o meio-dia pelo horário do Brasil deste domingo. Na parte final da classificação, com os pilotos da Mercedes baixando sua marca no Q3, Piastri partiu para sua segunda tentativa de volta rápida com a serenidade de um campeão, enquanto seu companheiro de McLaren Lando Norris errava já na primeira curva do circuito de Sakhir, terminando a sessão apenas na sexta colocação do grid.
Desta vez, Max Verstappen, da Red Bull, esteve sempre muito distante das McLaren e largará uma posição atrás de Norris e à frente de Carlos Sainz Jr., da Williams, Lewis Hamilton, da Ferrari, com o heptacampeão não conseguindo tirar tudo das atualizações no carro da Ferrari para esta corrida, que Charles Leclerc soube aproveitar mais, e de Yuki Tsunoda, da Red Bull.

Grid de largada no Bahrein:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:29:841
2 Russell (ING), Mercedes, a 0:168
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:334
4 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:372
5 Gasly (FRA), Alpine, a 0:375
6 Norris (ING), McLaren, a 0:426
7 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:582
8 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:839
9 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:931
10 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 1:462

11 Doohan (AUS), Alpine
12 Hadjar (FRA), Racing Bulls
13 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
14 Alonso (ESP), Aston Martin
15 Ocon (FRA), Haas

16 Albon (TAI), Williams
17 Lawson (NZL), Racing Bulls
18 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
19 Stroll (CAN), Aston Martin
20 Bearman (ING), Haas
]]> Sat, 12 Apr 2025 17:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fcmwcem0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fcmwcem0 <![CDATA[McLaren passa o rolo no Bahrein]]> imblog


Existe esta história de uma equipe estar "mordida" no automobilismo? Claro que existe! Depois de levar uma surra de Max Verstappen no Japão, há duas semanas, na pista "morta" para corridas de Suzuka, a McLaren entrou no circuito de Sakhir com uma "tromba" do tamanho do deserto do Saara. No primeiro treino livre, tanto Lando Norris quanto Oscar Piastri ficaram explorando os limites de freada nas curvas, saindo várias vezes da pista. À noite no Bahrein, Verstappen tratou de logo ir à pista para marcar tempo rápido. E realmente fez! No entanto, logo em seguida, Norris veio e simplesmente detonou a marca de Vestappen, para, um minuto após, Piastri superar a marca do companheiro de equipe e ficar com a primeira posição do dia, quase um segundo à frente do piloto da Red Bull.
O terceiro treino livre no Bahrein começa às 9h30min de sábado pelo horário do Brasil, enquanto a classificação da quarta etapa do Mundial de Fórmula-1 está prevista para as 13h. A corrida, no domingo, se inicia ao meio-dia.

Segundo treino livre no Bahrein:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:30:505
2 Norris (ING), McLaren, a 0:154
3 Russell (ING), Mercedes, a 0:527
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:540
5 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:722
6 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:733
7 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:825
8 Hamilton (ING), Ferrari, a 1:071
9 Bearman (ING), Haas, a 1:079
10 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 1:118
11 Albon (TAI), Williams, a 1:191
12 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 1:201
13 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:267
14 Doohan (AUS), Alpine, a 1:283
15 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:320
16 Ocon (FRA), Haas, a 1:365
17 Gasly (FRA), Alpine, a 1:442
18 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 1:519
19 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:887
20 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 1:991
]]> Fri, 11 Apr 2025 23:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5e9kybrw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5e9kybrw <![CDATA[O Bolão depois do Japão]]> imblog


E não é que teve gente apostando na vitória do Verstappen em Suzuka? Acho isso até mais surpreendente do que a própria pole e a vitória dele, porque nem o holandês acreditava. De qualquer maneira, parabéns para quem apostou no cara! O Euclides foi o grande vencedor da etapa, ao lado do Verstappen. O Maurício, em uma regularidade de bons pontos nas três corridas do ano, assumiu a liderança do Bolão. Parabéns, Maurício, que volta ao Bolão no melhor estilo.
Mas não dá para descansar, já vem aí Bahrein!

Parâmetros no Japão:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Norris
Terceiro: Piastri
Quarto: Leclerc
Quinto: Russell
Último: Stroll
Desafio: Décimo segundo
Segundos: 3 (LEC-ALB-BEA)

Japão
1) Euclides Muller 75 pontos
2) Pedro Almeida 65 pontos
3) Silvia Lisboa 40 pontos
4) Maicon André 35 pontos
4) Pedro P. Andrade 35 pontos
4) Carine Mello 35 pontos
4) Mauricio Dias 35 pontos
8) André L. Souza 30 pontos
9) Eduardo Saraiva 25 pontos
10) Carlos A. Barbosa 15 pontos
10) Paulo A. Souza 15 pontos
10) André Borges 15 pontos
13) Luiz Herrera 10 pontos
13) Francisco Cavalin 10 pontos
13) Gabriel Dias 10 pontos
13) David Moreno 10 pontos
13) Guilherme Baran 10 pontos
13) Reginaldo Guedes 10 pontos
19) Natanael Rhoden 5 pontos
19) Ismael Reichert 5 pontos
19) Mauro 5 pontos
22) Daniel Cardoso zero
22) Margareth Silva zero
22) Paulo R. Batista zero
22) Rogerio A. Freitas zero
22) Elder Benevides zero
22) Daniel Dias zero
22) Maria A. Freitas zero
22) Lucia L. Silva zero
22) Raul Martinez zero
22) Francisco Barberan zero

Geral
1) Mauricio Dias 105 pontos
2) Euclides Muller 95 pontos
2) Gabriel Dias 95 pontos
4) Maicon André 90 pontos
5) Pedro P. Andrade 85 pontos
5) André L. Souza 85 pontos
5) Guilherme Baran 85 pontos
8) Luiz Herrera 80 pontos
8) Eduardo Saraiva 80 pontos
8) Rogerio A. Souza 80 pontos
11) Carlos A. Barbosa 75 pontos
12) Pedro Almeida 65 pontos
12) David Moreno 65 pontos
14) Natanael Rhoden 60 pontos
14) Daniel Cardoso 60 pontos
14) Daniel Dias 60 pontos
17) Ismael Reichert 55 pontos
17) Reginaldo Guedes 55 pontos
17) Mauro 55 pontos
20) Francisco Barberan 50 pontos
21) Elder Benevides 45 pontos
21) Carine Mello 45 pontos
23) Francisco Cavalin 40 pontos
23) Silvia Lisboa 40 pontos
23) Paulo A. Souza 40 pontos
26) Margareth Silva 30 pontos
26) Lucia L. Silva 30 pontos
26) André Borges 30 pontos
29) Maria A. Freitas 15 pontos
29) Raul Martinez 15 pontos
31) Paulo R. Batista 5 pontos
]]> Tue, 08 Apr 2025 15:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hg2lmpd4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hg2lmpd4 <![CDATA[Quem vence no Bahrein?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já é a quarta etapa do Mundial e no nosso Bolão, agora na hora do almoço, com o GP do Bahrein.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o Sakhir:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Qual piloto da McLaren termina a corrida mais bem classificado?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Doohan, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Bahrein:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 8h30min, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 9h30min, pelo BandSport, classificação, 13h, pela Band.
Domingo: corrida, meio-dia, na Band.
]]> Mon, 07 Apr 2025 11:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=14qwrzz1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/14qwrzz1 <![CDATA[Verstappen vence no Japão]]> imblog




Juntando a classificação no sábado e a corrida no domingo, Max Verstappen, da Red Bull, foi perfeito. E o resultado disso só poderia ser um: vitória do atual campeão da Fórmula-1 no GP do Japão. Domando um carro problemático como este da Red Bull como somente ele sabe fazer, Verstappen consegue colocar seu nome no topo da tabela do campeonato, apenas um ponto atrás de Lando Norris, o segundo colocado no circuito de Suzuka, sem jamais colocar em xeque a posição de Verstappen.
Se eu fosse a McLaren, começaria a observar com outros olhos sua dupla de pilotos. E talvez seja a hora de eleger Oscar Piastri para comandar o Mundial de Pilotos em nome da equipe inglesa. Por que? Porque Piastri é mais piloto que Norris. Simples assim! Como já mostrara no GP do Brasil no ano passado, Norris não tem poder de reação em uma situação desfavorável na pista. Norris não tem o "sangue nos olhos" que sobra em Piastri, apesar de o australiano ter invariavelmente uma "cara de paisagem" fora do carro. Mas é dentro do carro que Piastri se transforma. E é isso o que conta em um piloto.
Ainda no GP do Japão, Piastri chegou a pedir pelo rádio para que a McLaren permitisse que ele passasse seu companheiro de equipe dizendo algo emblemático: "Eu tenho condições de buscar o Max". Isso diz tudo! Porque Norris não mostrou em nenhum momento da corrida que poderia superar Verstappen. E como Norris tem mais carro que Verstappen, só posso chegar a uma conclusão: FALTA A FAÍSCA DO PILOTO CAMPEÃO EM LANDO NORRIS. Isso não se compra na esquina!
O Mundial de Fórmula-1 já volta no próximo fim de semana com o GP do Bahrein, no circuito de Sakhir.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 53 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 1:423
3 Piastri (AUS), McLaren, a 2:129

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 16:097
5 Russell (ING), Mercedes, a 17:362
6 Antonelli (ITA), Mercedes, a 18:671
7 Hamilton (ING), Ferrari, a 29:182
8 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 37:134
9 Albon (TAI), Williams, a 40:367
10 Bearman (ING), Haas, a 54:529

11 Alonso (ESP), Aston Martin, a 57:333
12 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 58:401
13 Gasly (FRA), Alpine, a 61:122
14 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 74:129
15 Doohan (AUS), Alpine, a 81:314
16 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 81:957
17 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 82:734
18 Ocon (FRA), Haas, a 83:438
19 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 83:897
20 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta

Pilotos
1 Norris, McLaren, 62 pontos
2 Verstappen, Red Bull, 61 pontos
3 Piastri, McLaren, 49 pontos
4 Russell, Mercedes, 45 pontos
5 Antonelli, Mercedes, 24 pontos
6 Leclerc, Ferrari, 20 pontos
7 Hamilton, Ferrari, 15 pontos
8 Albon, Williams, 14 pontos
9 Ocon, Haas, 10 pontos
10 Stroll, Aston Martin, 10 pontos

Equipes
1 McLaren, 111 pontos
2 Mercedes, 69 pontos
3 Red Bull, 61 pontos
4 Ferrari, 35 pontos

Próxima etapa: GP do Bahrein, dia 13 de abril
]]> Sun, 06 Apr 2025 09:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4h2kmqcw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4h2kmqcw <![CDATA[Nem Norris, nem Piastri. Verstappen é pole.]]> imblog




Max Verstappen mostrou mais uma vez que é capaz de fazer mágica com o carro desequilibrado da Red Bull. No final do Q3 da classificação no Japão, Verstappen voou na pista de Suzuka e bateu o recorde de Sebastian Vettel que resistia desde 2018. Lando Norris ficou a 12 milésimos de segundo – muito menos que um piscar de olhos – de Verstappen e seu companheiro de McLaren, Oscar Piasri, a 44 milésimos. Está previsto chuva para o domingo em Suzuka. E se isso se confirmar e o GP do Japão for disputado com pista molhada, Verstappen surge como o favorito à vitória.
Por outro lado, em uma prova com tempo seco, dificilmente o piloto holandês resistirá ao melhor ritmo das McLaren em condições de corrida. Mesmo se Verstappen consiga segurar a primeira posição na primeira parte das 53 voltas usando a pista muito estreita do circuito japonês a seu favor, perderá o lugar depois das paradas de box para troca obrigatória de pneus. Apesar disto, é preciso enaltecer o trabalho espetacular do atual campeão dentro de um carro que não figuraria nas primeiras colocações nas mãos de outro piloto.
A Ferrari foi a nota inversa da classificação em Suzuka. Charles Leclerc ainda conseguiu levar o SF25 à quarta posição, a três décimos de segundo do trio da frente. Pior ficou com Lewis Hamilton, que não encontrou um ritmo mais forte e ficou a mais de seis décimos de segundo atrás, com a modesta oitava colocação no grid de largada.

Grid de largada em Suzuka:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:26:983
2 Norris (ING), McLaren, a 0:012
3 Piastri (AUS), McLaren, a 0:044
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:316
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:335
6 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:572
7 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:586
8 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:627
9 Albon (TAI), Williams, a 0:632
10 Bearman (ING), Haas, a 0:884

11 Gasly (FRA), Alpine
12 Sainz Jr. (ESP), Williams
13 Alonso (ESP), Aston Martin
14 Lawson (NZL), Racing Bulls
15 Tsunoda (JAP), Red Bull

16 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
17 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
18 Ocon (FRA), Haas
19 Doohan (AUS), Alpine
20 Stroll (CAN), Aston Martin
]]> Sat, 05 Apr 2025 07:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kdnudq5w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kdnudq5w <![CDATA[Piastri mais rápido no Japão]]> imblog




Vencedor da prova anterior, na China, Oscar Piastri superou seu companheiro de McLaren e líder do campeonato, Lando Norris, e foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres do GP do Japão. A segunda sessão em Suzuka foi marcada pela bandeira vermelha – quatro vezes. A primeira veio depois que o neozelandês Jack Doohan bateu muito forte na primeira curva após sua Alpine ter rodado na tomada da curva provocada provavelmente pelo não fechamento do DRS. O carro do jovem piloto se chocou violentamente contra a barreira de pneus. Doohan teve alguma dificuldade para sair da Alpine e, depois, foi levado para o centro médico do circuito por precaução.
A segunda bandeira vermelha foi provocada por uma saída de pista de Fernando Alonso, da Aston Martin, que ficou atolado na caixa de brita. As outras duas vieram por um motivo prosaico: fogo na grama lateral à pista, causado pelas fagulhas soltadas pelo carros. Com isso, o japonês Yuki Tsunoda, que estreia na Red Bull no lugar de Liam Lawson, rebaixado para a Racing Bulls, não pode repetir à tarde o bom trabalho mostrado pela manhã em Suzuka, quando ficou a apenas um décimo de segundo atrás de Max Verstappen. A classificação para a terceira etapa da temporada se inicia às 3h da madrugada de sexta-feira para sábado pelo horário do Brasil, enquanto a largada da corrida está prevista para as 2h de sábado para domingo.

Segundo treino livre em Suzuka:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:28:114
2 Norris (ING), McLaren, a 0:049
3 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:404
4 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:430
5 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:445
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:453
7 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:472
8 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:556
9 Gasly (FRA), Alpine, a 0:643
10 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:718
11 Albon (TAI), Williams, a 0:909
12 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:948
13 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:221
14 Ocon (FRA), Haas, a 1:393
15 Bearman (ING), Haas, a 1:540
16 Antonelli (ITA), Mercedes, a 1:619
17 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:864
18 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 2:551
19 Stroll (CAN), Aston Martin, a 2:731
20 Doohan (AUS), Alpine, sem tempo rápido
]]> Fri, 04 Apr 2025 11:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=we85fz49 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/we85fz49 <![CDATA[Quem vence no Japão?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, é a terceira etapa do Mundial e no nosso Bolão em mais uma madrugada infame, um pouco mais civilizada que na China. Teremos a troca de bancos na Red Bull e na Racing Bulls, ex-Toro Rosso, ex-Alpha Tauri, ex-RB e eterna segunda equipe da Red Bull, com o Yuki Tusonoda como novo companheiro de equipe de Max Verstappen e Liam Lawson sendo rebaixado para a Racing Bulls. Na minha opinião, o retundo fiasco de Lawson na Red Bull é o maior fracasso já visto nos 75 anos da Fórmula-1. Mas o Lawson é o que é: um piloto muito ruim. E o Tsunoda se arrependerá (e muito) de trocar o bom carro na Racing Bulls por um que só o Verstappen consegue domar. Mas isso é problema do japonês. Que se vire!
Prestem atenção nas apostas no Bolão com os novos segundos pilotos das duas equipes do Touro Vermelho, listado aí embaixo.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Suzuka:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Em qual posição chega o Tsunoda na corrida de sua casa?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Tsunoda, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Doohan, Racing Bulls: Lawson, Aston Martin: Stroll, Kick-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Japão:
Quinta-feira, 23h30min, primeiro treino livre, pelo BandSport.
Sexta-feira: 3h, segundo treino livre, 23h30min, terceiro treino livre, pelo BandSport.
Sábado: 3h, classificação, pela Band.
Domingo: 2h, corrida, na Band.
]]> Mon, 31 Mar 2025 11:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qy9mip53 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qy9mip53 <![CDATA[O Bolão depois da China]]> imblog


E o homem já está de volta. O pentacampeão Gabriel venceu o GP da China, ao lado do Oscar Piastri, e assumiu a liderança do Bolão, com 85 pontos. Rogério Freitas vem a seguir, com 80 pontos, acompanhado do Guilherme Baran, com 75, do Luiz Herrera e do Maurício, ambos com 70, do Daniel Cardoso, do Carlos Barbosa e deste que voz fala, os três com 60, e do Natanael, do Eduardo Saraiva, do Maicon, do David e do André Souza, todos com 55, fechando o "Top Ten".
A próxima etapa é daqui a duas semanas, no Japão, sem a Sprint e sem os horários desumanos da China. Ainda bem que China só tem uma vez por ano e que a Malásia foi banida do calendário da Fórmula-1.

Parâmetros na China:
Vencedor da Sprint: Hamilton
Segundo da Sprint: Piastri
Terceiro da Sprint: Verstappen
Pole do GP da China: Piastri
Vencedor do GP da China: Piastri
Segundo: Norris
Terceiro: Russell
Quarto: Verstappen
Quinto: Ocon
Último: Tsunoda
Desafio: Hamilton
Segundos: 3 (PIA-ALB-STR)

China
1) Gabriel Dias – 70 pontos
2) Maicon André – 55 pontos
2) André L.Souza – 55 pontos
4) Rogério A. Freitas - 50 pontos
4) Mauricio Dias - 50 pontos
6) Carlos A. Barbosa - 25 pontos
6) Paulo A.Souza - 25 pontos
8) Luiz Herrera - 20 pontos
8) Francisco Cavalin - 20 pontos
8) Euclides Muller - 20 pontos
8) Pedro P. Andrade - 20 pontos
8) David Moreno - 20 pontos
13) Margareth Silva - 15 pontos
13) Ismael Reichert - 15 pontos
13) Maria A. Freitas - 15 pontos
13) Raul Martinez - 15 pontos
13) Francisco Barberan - 15 pontos
13) Guilherme Baran - 15 pontos
13) Mauro - 15 pontos
20) Natanael - 10 pontos
20) Daniel Cardoso - 10 pontos
20) Elder Benevides - 10 pontos
20) Daniel Dias - 10 pontos
20) Lucia L. Silva – 10 pontos
20) Carine Mello - 10 pontos
20) Reginaldo Guedes - 10 pontos
20) André Borges - 10 pontos
28) Paulo R. Batista – 5 pontos
29) Silvia Lisboa - zero
29) Pedro Almeida - zero

Eduardo Saraiva não enviou palpites

Geral
1) Gabriel Dias - 85 pontos
2) Rogério A. Freitas - 80 pontos
3) Guilherme Baran - 75 pontos
4) Luiz Herrera - 70 pontos
4) Mauricio Dias - 70 pontos
6) Daniel Cardoso - 60 pontos
6) Carlos A. Barbosa - 60 pontos
6) Daniel Dias - 60 pontos
9) Natanael - 55 pontos
9) Eduardo Saraiva - 55 pontos
9) Maicon André - 55 pontos
9) David Moreno - 55 pontos
9) André L. Souza - 55 pontos
14) Ismael Reichert - 50 pontos
14) Pedro P. Andrade - 50 pontos
14) Francisco Barberan - 50 pontos
14) Mauro - 50 pontos
18) Elder Benevides - 45 pontos
18) Reginaldo Guedes - 45 pontos
20) Francisco Cavalin - 30 pontos
20) Margareth Silva - 30 pontos
20) Lucia L. Silva - 30 pontos
23) Paulo A. Souza - 25 pontos
24) Euclides Muller - 20 pontos
25) Maria A. Freitas - 15 pontos
25) Raul Martinez - 15 pontos
25) André Borges - 15 pontos
28) Carine Melo - 10 pontos
29) Paulo R. Batista - 5 pontos
30) Silvia Lisboa - zero
30) Pedro Almeida - zero
]]> Mon, 31 Mar 2025 00:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m75ghcdv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m75ghcdv <![CDATA[Leclerc, Gasly e Hamilton desclassificados na China]]> imblog


Como se o GP da China já não fosse uma tortura medieval para a cobertura em países como o Brasil, os comissários da FIA encontraram irregularidades nos carros de Charles Leclerc, Pierre Gasly e Lewis Hamilton depois da corrida principal no Circuito de Xangai. No caso de Leclerc e Gasly, fácil de se entender: tanto a Ferrari quanto a Alpine estavam abaixo do peso limite após a prova, como já ocorrera com a Mercedes de George Russell no GP da Bélgica do ano passado. Já a irregularidade no carro de Hamilton é mais difícil de ser detectada e mais difícil de ser entendida que a Fórmula de Bhaskara: desgaste excessivo dos pneus traseiros. Mas como a Ferrari concordou, vale o que está escrito e cumpra-se a punição.
Com isso, as tabelas de pontuação de pilotos e equipes tiveram mudanças, com a Ferrari caindo de quarto para quinto lugar e Hamilton, vencedor da Sprint na China, ficando à frente de Leclerc no campeonato. Acompanhe abaixo.

Novos resultados:
1 Piastri (AUS), McLaren, 56 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 9:748
3 Russell (ING), Mercedes, a 11:097

4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 16:656
5 Ocon (FRA), Haas, a 49:969
6 Antonelli (ITA), Mercedes, a 53:748
7 Albon (TAI), Williams, a 56:321
8 Bearman (ING), Haas, a 61:303
9 Stroll (CAN), Aston Martin, a 70:204
10 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 76:387

11 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 78:875
12 Lawson (NZL), Red Bull, a 81:147
13 Doohan (AUS), Alpine, a 88:401
14 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a uma volta
15 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a uma volta
16 Tsunoda (JAP), Racing Bulls, a uma volta

17 Alonso (ESP), Aston Martin, abandonou
18 Leclerc (MON), Ferrari, desclassificado
19 Hamilton (ING), Ferrari, desclassificado
20 Gasly (FRA), Alpine, desclassificado

Pilotos
1 Norris, McLaren, 44 pontos
2 Verstappen, Red Bull, 36 pontos
3 Russell, Mercedes, 35 pontos
4 Piastri, McLaren, 34 pontos
5 Antonelli, Mercedes, 16 pontos
6 Albon, Williams, 12 pontos
7 Ocon, Haas, 10 pontos
8 Stroll, Aston Martin, 10 pontos
9 Hamilton, Ferrari, 9 pontos
10 Leclerc, Ferrari, 8 pontos

Equipes
1 McLaren, 78 pontos
2 Mercedes, 57 pontos
3 Red Bull, 36 pontos
4 Williams, 17 pontos
5 Ferrari, 17 pontos
6 Haas, 14 pontos
7 Aston Martin, 10 pontos
8 Kick-Sauber, 6 pontos
9 Racing Bulls, 3 pontos
]]> Sun, 23 Mar 2025 21:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xvjxvsn9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xvjxvsn9 <![CDATA[Piastri vence na China]]> imblog




O australiano Oscar Piastri venceu a segunda etapa da Fórmula-1 em 2025, no circuito de Xangai, na China. O líder do campeonato, o inglês Lando Norris, chegou em segundo e completou mais uma dobradinha da equipe McLaren, invicta na temporada, sem contar a vitória de Lewis Hamilton, da Ferrari, na Sprint do GP da China, disputada no sábado. Depois do insucesso na primeira prova, em casa, na Austrália, na qual rodou na chuva, Piastri foi para a China com toda a força. No sábado, teve de se resignar com a superioridade de Hamilton na Sprint, chegando em segundo na mini corrida, mas logo depois superou o companheiro Norris na briga pela pole position para a prova principal. Na corrida, o australiano - dono de uma frieza impressionante para um piloto de apenas 23 anos - não deu a menor chance para ninguém e liderou de ponta a ponta, não considerando as voltas que o tailandês Alexander Albon, da Williams, liderou eventualmente na China quando Piastri fez sua única parada para trocar pneus.
O inglês George Russell, da Mercedes, fez mais uma bela prova, completando o pódio em Xangai, à frente do holandês Max Verstappen, na sua até comovente batalha para levar o complicado carro da Red Bull às primeiras posições. De qualquer jeito, Verstappen já mostrou que está fora da briga pelo título este ano, pois ele até consegue fazer voltas muito rápidas nos treinos porém isso se torna impossível nas provas. Na sequência, chegaram os pilotos da Ferrari, com o monegasco Charles Leclerc em quinto, com apenas uma parada para troca de pneus, e Hamilton em sexto, com duas paradas. A equipe italiana ainda está procurando as melhores possibilidades de acerto do SF25, que se mostrou muito rápido na vitória de Hamilton na Sprint.
A terceira etapa da temporada será disputada daqui a duas semanas, no Japão.

Resultados:
1 Piastri (AUS), McLaren, 56 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 9:748
3 Russell (ING), Mercedes, a 11:097

4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 16:656
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 23:211
6 Hamilton (ING), Ferrari, a 25:381
7 Ocon (FRA), Haas, a 49:969
8 Antonelli (ITA), Mercedes, a 53:748
9 Albon (TAI), Williams, a 56:321
10 Bearman (ING), Haas, a 61:303

11 Gasly (FRA), Alpine, a 67:195
12 Stroll (CAN), Aston Martin, a 70:204
13 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 76:387
14 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 78:875
15 Lawson (NZL), Red Bull, a 81:147
16 Doohan (AUS), Alpine, a 88:401
17 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a uma volta
18 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a uma volta
19 Tsunoda (JAP), Racing Bulls, a uma volta

20 Alonso (ESP), Aston Martin, abandonou

Pilotos
1 Norris, McLaren, 44 pontos
2 Verstappen, Red Bull, 36 pontos
3 Russell, Mercedes, 35 pontos
4 Piastri, McLaren, 34 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 18 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 17 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 16 pontos
8 Albon, Williams, 12 pontos
9 Stroll, Aston Martin, 8 pontos
10 Hulkenberg, Kick-Sauber, 6 pontos

Equipes
1 McLaren, 78 pontos
2 Mercedes, 51 pontos
3 Red Bull, 36 pontos
4 Ferrari, 35 pontos
5 Williams, 12 pontos
6 Aston Martin, 8 pontos
7 Kick-Sauber, 6 pontos
8 Racing Bulls, 3 pontos

Próxima etapa: GP do Japão, dia 6 de abril
]]> Sun, 23 Mar 2025 09:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lie6f9yl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lie6f9yl <![CDATA[Piastri é pole e Hamilton vence Sprint]]> imblog



Oscar Piastri, da McLaren, conquistou a pole position do GP da Austrália, com George Russell, da Mercedes, em segundo e Lando Norris, da McLaren, em terceiro. Depois, vieram Max Verstappen, da Red Bull, e os dois pilotos da Ferrari, com Lewis Hamilton andando sempre à frente do companheiro Charles Leclerc na China.
Antes, Hamilton venceu a Sprint no circuito de Xangai, depois de ter partido na primeira posição do grid da mini corrida. O heptacampeão dominou completamente a Sprint, não dando chances para Piastri e Verstappen.
O GP da China está marcado para as 4h da madrugada de sábado para domingo pelo horário do Brasil.

Grid de largada do GP da China:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:30:641
2 Russell (ING), Mercedes, a 0:082
3 Norris (ING), McLaren, a 0:152
4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:176
5 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:286
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:380
7 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:438
8 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:462
9 Tsunoda (JAP), Racing Bulls, a 0:997
10 Albon (TAI), Williams, a 1:065

11 Ocon (FRA), Haas
12 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
13 Alonso (ESP), Aston Martin
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Sainz Jr. (ESP), Williams

16 Gasly (FRA), Alpine
17 Bearman (ING), Haas
18 Doohan (AUS), Alpine
19 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
20 Lawson (NZL), Red Bull

Resultado da Sprint da China:
1 Hamilton (ING), Ferrari, 19 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 6:889
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 9:804
4 Russell (ING), Mercedes, a 11:592
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 12:190
6 Tsunoda (JAP), Racing Bulls, a 22:288
7 Antonelli (ITA), Mercedes, a 23:038
8 Norris (ING), McLaren, a 23:471

Pilotos após a Sprint da China
1 Norris, McLaren, 26 pontos
2 Verstappen, Red Bull, 24 pontos
3 Russell, Mercedes, 20 pontos
4 Antonelli, Mercedes, 12 pontos
5 Albon, Williams, 10 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 9 pontos
7 Piastri, McLaren, 9 pontos
8 Leclerc, Ferrari, 8 pontos
9 Stroll, Aston Martin, 8 pontos
10 Hulkenberg, Kick-Sauber, 6 pontos

Equipes após a Sprint da China
1 McLaren, 35 pontos
2 Mercedes, 32 pontos
3 Red Bull, 24 pontos
4 Ferrari, 17 pontos
5 Williams, 10 pontos Aston Martin, 8 pontos
6 Kick-Sauber, 6 pontos
7 Racing Bulls, 3 pontos
]]> Sat, 22 Mar 2025 08:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f9svs75p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f9svs75p <![CDATA[O Bolão depois da Austrália]]> imblog


Ao lado do Lando Norris, o Guilherme Baran arrancou com vitória na nova temporada e lidera o Bolão com 60 pontos, acompanhado do Eduardo Saraiva, com 55 pontos, e do Luiz Herrera e dos dois Daniel, o Cardoso e este que vos escreve, os três com 50 pontos, completando o pódio da primeira etapa. Mas não dá para descansar que já vem a China, o GP da coruja nas altas horas do madrugadão para o Brasil. Este ano, infelizmente não teremos a participação do nosso Professor, que por força maior não poderá estar conosco, mas estará linkado com seu site do Dias ao Volante no Facebook comentando todas as provas. Não percam, é uma aula divertida e muito bem embasada. Por outro lado, temos a volta do meu mano mais velho, o Maurício.

Parâmetros na Austrália:

Pole: Norris
Vencedor: Norris
Segundo: Verstappen
Terceiro: Russell
Quarto: Antonelli
Quinto: Albon
Último: Bearman
Desafio: Décimo (Hamilton)
Segundos: 3 (ALB-LEC-STR)

Austrália e geral

1 - Guilherme Baran - 60 pontos
2 - Eduardo Saraiva - 55 pontos
3 - Luiz Herrera - 50 pontos
3 - Daniel Cardoso 50 - pontos
3 - Daniel Dias - 50 pontos
6 - Natanael - 45 pontos
7 - Carlos A. Barbosa - 35 pontos
7 - Elder Benevides - 35 pontos
7 - Ismael Reichert - 35 pontos
7 - David Moreno - 35 pontos
7 - Franciso Barberan - 35 pontos
7 - Reginaldo Guedes - 35 pontos
7 - Mauro - 35 pontos
14 - Rogerio Amaral - 30 pontos
14 - Pedro P. Andrade 30 pontos
16 - Lucia L. Silva - 20 pontos
16 - Mauricio Dias - 20 pontos
18 - Margareth Silva - 15 pontos
18 - Gabriel Dias - 15 pontos
20 - Francisco Cavalin - 10 pontos
21 - André Borges - 5 pontos
22 - Euclides Muller - zero
22 - Maicon André - zero
22 - Silvia Lisboa - zero
22 - Paulo R. Batista - zero
22 - Paulo A. Souza - zero
22 - Pedro Almeida - zero
22 - Maria A. Freitas - zero
22 - Raul Martinez - zero
22 - Carine Mello - zero
22 - André L. Souza - zero
]]> Thu, 20 Mar 2025 15:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=x2wc7idu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/x2wc7idu <![CDATA[Quem vence na China?]]> imblog


Vamos para a segunda etapa da temporada e primeira com prova Sprint, no circuito de Xangai, na China.
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o circuito de Xangai:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP da China: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP da China: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem vence a Sprint?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Lawson, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Doohan, Racing Bulls: Hadjar, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na China:
Sexta-feira: 0h30min, único treino livre, pelo BandSport, 4h30min, classificação da Sprint, pelo BandSport e Band.
Sábado: meia-noite, Sprint, pelo BandSport e Band, 4h, classificação para a corrida, pelo BandSport e Band.
Domingo: 4h, corrida, pela Band.
]]> Mon, 17 Mar 2025 11:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s645f4cc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s645f4cc <![CDATA[Norris vence na Austrália]]> imblog




Lando Norris, da McLaren, venceu o GP da Austrália na madrugada deste domingo, para o Brasil, mostrando uma superioridade incontestável da equipe inglesa enquanto a prova transcorreu sem incidentes no pelotão da frente. Depois de a pista ter secado já na parte final da prova no circuito de Albert Park, voltou a chover, provocando a saída de pista dos dois líderes, Norris e Oscar Piastri, que até então colocavam mais de 15 segundos sobre Max Verstappen, da Red Bull. Norris ainda conseguiu permanecer à frente mas Piastri rodou, quase ficando atolado na grama molhada. Era a chance que Verstappen estava procurando. Nas voltas finais, o holandês foi para cima de Norris usando de sua maior habilidade na pista molhada. No entanto, não colocou em xeque a vitória de Norris em nenhum momento. A chegada dos dois pilotos muito próximos foi espetacular para a televisão, porém, foi irreal. O fato é que a McLaren tem um carro bem superior pelo menos no começo da temporada.
A Ferrari foi a grande perdedora da primeira etapa do ano, mas por motivos circunstanciais desde o treino de classificação. Tanto Lewis Hamilton quanto Charles Leclerc não conseguiram boas posições no grid de largada. Com isso e a pista molhada na corrida, ficou praticamente impossível para os carros vermelhos chegarem no pelotão da frente. Com a volta da chuva na parte final da prova, os dois pilotos demoraram muito para trocar pneus para pista molhada, com Leclerc dando uma rodada e ficando atrás de Hamilton. Depois, quase no final, Leclerc ainda ultrapassou Hamilton, que não pode segurar o ataque de Piastri, terminando em décimo na sua estreia na Ferrari.
A chuva provocou um monte de batidas e saídas de pista de todos os novatos da Fórmula-1, incluindo Gabriel Bortoleto, e também de antigos, caso de Fernando Alonso, da Aston Martin, que bateu forte pouco depois da metade da corrida, e de Carlos Sainz Jr., que cometeu uma grande barbeiragem com a Williams rodando sozinho com o safety car na pista.
A F-1 tem a segunda etapa já no próximo fim de semana, na China, com a primeira prova Sprint da temporada.

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren, 57 voltas
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:895
3 Russell (ING), Mercedes, a 8:481

4 Albon (TAI), Williams, a 12:773
5 Antonelli (ITA), Mercedes, a 15:135
6 Stroll (CAN), Aston Martin, a 17:413
7 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 18:423
8 Leclerc (MON), Ferrari, a 19:826
9 Piastri (AUS), McLaren, a 20:488
10 Hamilton (ING), Ferrari, a 22:473

11 Gasly (FRA), Alpine, a 26:502
12 Tsunoda (JAP), Racing Bulls, a 29:884
13 Ocon (FRA), Haas, a 33:161
14 Bearman (ING), Haas, a 40:351

15 Lawson (NZL), Red Bull, abandonou
16 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, abandonou
17 Alonso (ESP), Aston Martin, abandonou
18 Sainz Jr. (ESP), Williams, abandonou
19 Doohan (AUS), Alpine, abandonou
20 Hadjar (FRA), Racing Bulls, abandonou

Pilotos
1 Norris, McLaren, 25 pontos
2 Verstappen, Red Bull, 18 pontos
3 Russell, Mercedes, 15 pontos
4 Albon, Williams, 12 pontos
5 Antonelli, Mercedes, 10 pontos
6 Stroll, Aston Martin, 8 pontos
7 Hulkenberg, Kick-Sauber, 6 pontos
8 Leclerc, Ferrari, 4 pontos
9 Piastri, McLaren, 2 pontos
10 Hamilton, Ferrari, 1 ponto

Equipes
1 McLaren, 27 pontos
2 Mercedes, 25 pontos Ferrari, pontos
3 Red Bull, 18 pontos
4 Williams, 12 pontos
5 Aston Martin, 8 pontos
6 Kick-Sauber, 6 pontos
7 Ferrari, 5 pontos

Próxima etapa: GP da China, dia 23 de março
]]> Sun, 16 Mar 2025 07:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bmw8l7sn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bmw8l7sn <![CDATA[Leclerc é o mais rápido na Austrália]]> imblog


No primeiro dia de treinos livres da nova temporada da Fórmula-1, na Austrália, em que o inglês Lando Norris claramente não usou todo o potencial da McLaren, Charles Leclerc levou a Ferrari à primeira posição na segunda sessão, à tarde, no circuito de Albert Park. O monegasco ficou à frente do australiano Oscar Piastri, da McLaren, do próprio Norris, do surpreendente japonês Yuki Tsunoda, da Racing Bulls, de Lewis Hamilton, da Ferrari, da outra Racing Bulls, do franco-argelino Isack Hadjar, e do holandês Max Verstappen, com o carro da Red Bull que não para com a traseira no chão. O inglês Oliver Bearman, da Haas, não participou do segundo treino porque deu uma paulada no primeiro, felizmente, sem consequências para o jovem piloto de apenas 19 anos.
Cometi a asneira de acompanhar a transmissão da Band até o momento em que não aguentei mais ouvir tanta asneiras ditas no ar. Com uma série de teses tiradas do nada, os comentaristas da transmissão brasileira procuram tratar o telespectador como imbecil, em um exercício impressionante de falta de respeito.
O terceiro treino livre do GP da Austrália está previsto para as 22h30min desta sexta-feira, com a classificação às 2h da madrugada de sábado. A corrida está marcada para a 1h da madrugada de domingo. E se você não quiser "desaprender" sobre a F-1, aperte a tecla "mute".

Segundo treino livre em Melbourne:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 1:16:439
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:124
3 Norris (ING), McLaren, a 0:141
4 Tsunoda (JAP), Racing Bulls, a 0:345
5 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:420
6 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:580
7 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:624
8 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:722
9 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:840
10 Russell (ING), Mercedes, a 0:843
11 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:863
12 Albon (TAI), Williams, a 0:863
13 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:891
14 Doohan (AUS), Alpine, a 0:955
15 Gasly (FRA), Alpine, a 1:054
16 Antonelli (ITA), Mercedes, a 1:195
17 Lawson (NZL), Red Bull,  a 1:201
18 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:408
19 Ocon (FRA), Haas, a 1:595
20 Bearman (ING), Haas, sem tempo
]]> Sat, 15 Mar 2025 11:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5wfl49ik http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5wfl49ik <![CDATA[Norris é pole na Austrália]]> imblog


Como eu suspeitava, Lando Norris não mostrou todo o potencial da McLaren nem na pré-temporada, nem nos treinos livres, nem nas duas primeiras partes da classificação do GP da Austrália. E nem seu companheiro de equipe, Oscar Piastri, mostrou isso. Na hora para valer, as duas McLaren colocaram quase meio segundo em cima da Red Bull de Verstappen, o terceiro colocado no grid de largada de uma corrida que tem tudo para ser disputada na chuva. E aí, muda tudo!
Ainda aprendendo sobre a o carro e a equipe nova, Lewis Hamilton terminou a classificação a um décimo de segundo do companheiro Charles Leclerc, que está na Ferrari desde 2018 e parece já estar tirando tudo o ele pode tirar do SF25.
A Austrália mostrou até agora tudo o que eu já esperava, com Verstappen tirando muito mais do que o carro pode dar, as McLaren um degrau acima, a Ferrari dependendo do momento em que Hamilton se sentir em casa, a Williams e a Racing Bulls (ex-Toro Rosso, ex-Alpha Tauri, ex-RB e sempre segunda equipe da Red Bull) muito rápidas, assim como a Mercedes nas mãos de George Russell. E uma nota de louvor para Gabriel Bortoleto, que estreou e estreou muito bem, levando uma carroça como este carro da Kick-Sauber para o Q2 da classificação, com seu companheiro Nico Hukenberg, com duzentos anos de Fórmula-1, ficando no Q1. Dá-le, guri! E deixa aquele velho babão e panaca do Helmut Marko, da Red Bull, dizer que você é um piloto de segunda linha. O tempo dirá que você é um grande piloto e que o ele já deveria estar indo para uma casa de repouso.
A largada do GP da Austrália está prevista para a 1h da madrugada de sábado para domingo para o Brasil.

Grid de largada em Melbourne:
1 Norris (ING), McLaren, 1:15:096
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:084
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:385
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:401
5 Tsunoda (JAP), Racing Bulls, a 0:574
6 Albon (TAI), Williams, a 0:641
7 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:659
8 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:747
9 Gasly (FRA), Alpine
10 Sainz Jr. (ESP), Williams

11 Hadjar (FRA), Racing Bulls
12 Alonso (ESP), Aston Martin
13 Stroll (CAN), Aston Martin
14 Doohan (AUS), Alpine
15 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer

16 Antonelli (ITA), Mercedes
17 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
18 Lawson (NZL), Red Bull
19 Ocon (FRA), Haas
20 Bearman (ING), Haas, sem tempo
]]> Sat, 15 Mar 2025 06:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w0rvotfw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w0rvotfw <![CDATA[Quem vence na Austrália?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, é a estreia da nova temporada da Fórmula-1, que esperemos não ser de Max Verstappen, No nosso Bolão, teremos apenas a retirada do ponto extra pela melhor volta da prova, também retirada da F-1. Mas devemos prestar atenção aos novos pilotos, especialmente na questão dos novos segundos pilotos, que relacionamos aí embaixo.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, no Circuito das Américas, Brasil e Catar), com pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o Albert Park:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – O site é Lewis Hamilton assumido desde que o primeiro homem quebrou a cabeça do outro com uma pedra no tempo das cavernas, se é que isso existiu, e será um festival de desafios com o anglo-brasileiro durante a temporada. Então, em qual posição o heptacampeão termina no GP da Austrália?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Lawson, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Doohan, Racing Bulls: Hadjar, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber: Bortoleto, Williams: Albon e Haas: Bearman: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Austrália:
Quinta-feira, 22h30min, primeiro treino livre, pelo BandSport.
Sexta-feira: 2h, segundo treino livre, 22h30min, terceiro treino livre, pelo BandSport.
Sábado: 2, classificação, pela Band.
Domingo: 1h, corrida, na Band.
]]> Thu, 13 Mar 2025 02:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zhwpks01 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zhwpks01 <![CDATA[Os testes da pré-temporada]]> imblog


A Fórmula-1 encerrou nesta sexta-feira os testes da pré-temporada no circuito de Sakhir, no Bahrein. Se até alguns anos ficava difícil de se tirar alguma coisa de mais concreta sobre o estágio técnico dos novos carros nas pré-temporadas, de uns dois anos para cá, isso se tornou impossível. Ninguém realmente sabe o que as equipes estão testando na pré-temporada, ficando tudo mesmo para a primeira etapa do campeonato, no fim de semana de 16 de março, na Austrália.
Os tempos registrados nos três dias de testes no Bahrein de nada servem, aja visto que Carlos Sainz Jr., com a Williams, foi o mais rápido da semana. Isso por si só já diz tudo. Por mais que a Williams tenta progredido para esta temporada, ninguém aposta um níquel furado na então equipe de Frank Williams.
Mas, vá lá, dou aqui meus pitacos:
McLaren – É a equipe a ser batida no começo do ano. Tanto Lando Norris quanto Oscar Piastri não tiveram a menor preocupação com os tempos na pré-temporada, com Norris inclusive tirando o pé em determinados momentos na reta dos boxes de Sakhir.
Ferrari – Com Lewis Hamilton no comando, para mim, a Ferrari é a maior candidata a vencer o campeonato este ano. E Hamilton só falou bem do carro no Bahrein, também não se preocupando com os tempos de volta. O carro teve pequenos problemas na última sessão nesta sexta-feira, porém, nada preocupante.
Mercedes – Depois de inventar tanto nas três últimas temporadas, irritando tanto Hamilton até perder a sua principal arma para a Ferrari, a Mercedes resolveu fazer um carro conservador este ano. Parece que deu certo.
Red Bull – É a incógnita para este ano. Embora a equipe, agora, sem Adrian Newey, tenha afirmado que resolveu os problemas de instabilidade do carro do ano passado, que em algumas pistas, era praticamente "inguiável", competitivamente falando, as constantes crises de irritabilidade de Max Verstappen no Bahrein indicam que talvez a equipe austríaca não tenha tido êxito. De qualquer forma, não dá para tirar a Red Bull da briga.
Mas, quer saber como realmente cada carro tem para dar? Então, não perca o GP da Austrália.
]]> Fri, 28 Feb 2025 18:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dfsjml72 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dfsjml72 <![CDATA[Gabriel conquista o hexa no Bolão]]> imblog


Em primeiro lugar, parabéns ao Gabriel Dias, hexacampeão do nosso Bolão! Desta vez, o Gabriel partiu de trás e foi atropelando todo mundo. Lembram quando avisei, ainda antes da metade da temporada? "Gente, o Gabriel tá vindo aí!"
Olhem aí o hexacampeão, a esposa Denise e os filhos Yasmin e Yuri, a família campeã!
Em segundo, quem poderá barrar o homem em 2025?
Em terceiro, parabéns a todos outros os participantes, em especial, ao Ismael e ao Natanael – ó, os três primeiros até rimam –, que brigaram até o final.
Em quarto, parabéns à Sílvia, vencedora em Abu Dhabi, ao lado do Norris, com espetaculares 110 pontos, que quase a levaram a igualar a pontuação do terceiro colocado do Bolão. E também pela Sílvia ser a campeã entre as meninas. Isso é um título também!
Em quinto, obrigado a todos!
Em sexto, parabéns ao nosso grande Professor, que não foi bem este ano – muito provavelmente pela enchente, que pegou sua Pelotas em cheio – mas nunca deixou de brigar nem de dar suas belas opiniões no decorrer da temporada.
Em sétimo, bom Espírito de Natal a todos e um grande Ano-Novo!
A gente se vê aqui e pelas esquinas da vida!

Parâmetros em Abu Dhabi:
Pole: Norris
Vencedor: Norris
Segundo: Sainz Jr.
Terceiro: Leclerc
Quarto: Hamilton
Quinto: Russell
Último: Magnussen
Volta: Magnussen
Desafio: Norris
Segundos: 3 (SAI-GAS-HUL)

Abu Dhabi
1) Silvia Lisboa 110 pontos
2) Francisco Barberan 70 pontos
3) Luiz Herrera 65 pontos
3) Pedro Almeida 65 pontos
5) Paulo A. Souza 60 pontos
5) Elder Benevides 60 pontos
5) Daniel Dias 60 pontos
5) David Moreno 60 pontos
9) Francisco Cavalin 55 pontos
9) Maicon André 55 pontos
11) Rogério A. Freitas 50 pontos
11) Ismael Reichert 50 pontos
13) Margareth Silva 45 pontos
13) Carlos A. Barbosa 45 pontos
13) Gabriel Dias 45 pontos
13) Maria A. Freitas 45 pontos
13) Reginaldo Guedes 45 pontos
18) Guilherme Baran 40 pontos
19) Lucia L. Silva 35 pontos
20) Pedro P. Andrade 30 pontos
21) Natanael 25 pontos
21) Daniel Cardoso 25 pontos
21) Professor 25 pontos
24) Euclides Muller 20 pontos
24) Raul Martinez 20 pontos
26) Carine Mello 15 pontos
26) André L. Souza 15 pontos
28) Mauro 10 pontos
29) Paulo R. Batista zero

Eduardo Saraiva, André Borges e Pedro Henrique não enviaram apostas

Classificação final e "Top Ten"
1) Gabriel Dias 1.125 pontos - Campeão
2) Ismael Reichert 1.085 pontos - Vice
3) Natanael 1.070 pontos - Terceiro do pódio
4) Silvia Lisboa 1.050 pontos - Campeã das meninas
5) Elder Benevides 1.005 pontos
5) Reginaldo Guedes 1.005 pontos
7) Pedro Almeida 970 pontos
8) Daniel Dias 950 pontos
9) André L. Souza 945 pontos
10) Pedro P. Andrade 940 pontos

11) Guilherme Baran 935 pontos
12) Paulo A. Souza 925 pontos
12) Maria A. Freitas 925 pontos
14) Mauro 915 pontos
15) Francisco Cavalin 900 pontos
16) Euclides Muller 875 pontos
17) Maicon André 860 pontos
17) Francisco Barberan 860 pontos
19) David Moreno 855 pontos
20) Daniel Cardoso 840 pontos
21) Margareth Silva 825 pontos
22) Carine Mello 820 pontos
23) Luiz Herrera 800 pontos
24) Paulo R. Batista 785 pontos
25) Rogerio A. Freitas 770 pontos
25) Lucia L. Silva 770 pontos
27) Professor 750 pontos
28) Raul Martinez 710 pontos
29) Carlos A. Barbosa 650 pontos
30) André Borges 625 pontos
31) Eduardo Saraiva 420 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Fri, 13 Dec 2024 11:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xw4ocdoq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xw4ocdoq <![CDATA[Norris vence em Abu Dhabi e é vice]]> imblog



Lando Norris venceu o GP de Abu Dhabi e garantiu o vice-campeonato e o título de Construtores para a McLaren. Lewis Hamilton fez uma belíssima corrida – largando do final do grid – na sua despedida da Mercedes, chegando em quarto ao ultrapassar o agora ex-companheiro de equipe George Russell na última volta. O heptacampeão fez uma bela despedida do carro da Mercedes logo após a prova.

Resultado da corrida:
1) L. Norris - McLaren - 1h26m33s291
2) C. Sainz Jr - Ferrari - a 5.832
3) C. Leclerc - Ferrari - a 31.928

4) L. Hamilton - Mercedes - a 36.483
5) G. Russell - Mercedes - a 37.538
6) M. Verstappen - Red Bull - a 49.847
7) P. Gasly - Alpine - a 1:12.560
8) N. Hulkenberg - Haas - a 1:15.554
9) F. Alonso - Aston Martin - a 1:22.373
10) P. Piastri - McLaren - a 1:23.821

11) A. Albon - Williams - a uma volta
12) Y. Tsunoda - Racing Bulls - a uma volta
13) Z. Guanyu - Sauber - a uma volta
14) L. Stroll - Aston Martin - a uma volta
15) J. Doohan - Alpine - a uma volta
16) K. Magnussen - Haas - a uma volta

17) L. Lawson - Racing Bulls - não completou
18) V. Bottas - Sauber - não completou
19) F. Colapinto - Williams - não completou
20) S. Perez - Red Bull - não completou

Volta mais rápida - K. Magnussen - Haas - 1:25.637

Mundial de Pilotos
1) M. Verstappen - Red Bull - 437
2) L. Norris - McLaren - 374
3) C. Leclerc - Ferrari - 356
4) O. Piastri - McLaren - 292
5) C. Sainz Jr - Ferrari - 290
6) G. Russell - Mercedes - 245
7) L. Hamilton - Mercedes - 223
8) S. Perez - Red Bull - 152
9) F. Alonso - Aston Martin - 70
10) P. Gasly - Alpine - 42
11) N. Hulkenberg - Haas - 41
12) Y. Tsunoda - Racing Bulls - 30
13) L. Stroll - Aston Martin - 24
14) E. Ocon - Alpine - 23
15) K. Magnussen - Haas - 16
16) A. Albon - Williams - 12
17) D. Ricciardo - Racing Bulls - 12
18) O. Bearman - Haas - 7
19) F. Colapinto - Williams - 5
20) Z. Guanyu - Sauber - 4
21) L. Lawson - Racing Bulls - 4
22) V. Bottas - Sauber - 0
23) L. Sargeant - Williams - 0
24) J. Doohan - Alpine - 0

Mundial de Construtores
1) McLaren - 666
2) Ferrari - 652
3) Red Bull - 589
4) Mercedes - 468
5) Aston Martin - 94
6) Alpine - 65
7) Haas - 58
8) Racing Bulls - 46
9) Williams - 17
10) Sauber - 4
]]> Sun, 08 Dec 2024 14:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9cmu96u3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9cmu96u3 <![CDATA[Norris é pole em Abu Dhabi]]> imblog


Resultado Classificação para o GP de Abu Dhabi:
1) L. Norris - McLaren - 1:22.595
2) O. Piastri - McLaren - a 0.209
3) C. Sainz Jr - Ferrari - a 0.229
4) N. Hulkenberg - Haas - a 0.291
5) M. Verstappen - Red Bull - a 0.350
6) P. Gasly - Alpine - a 0.389
7) G. Russell - Mercedes - a 0.537
8) F. Alonso - Aston Martin - a 0.601
9) V. Bottas - Sauber - a 0.609
10) S. Perez - Red Bull - a 0.669

11) Y. Tsunoda - Racing Bulls
12) L. Lawson - Racing Bulls
13) L. Stroll - Aston Martin
14) K. Magnussen - Haas
15) Z. Guanyu - Sauber

16) L. Hamilton - Mercedes
17) J. Dooban - Alpine
18) A. ALbon - Williams
19) C. Leclerc - Ferrari
20) F. Colapinto - Williams
]]> Sat, 07 Dec 2024 15:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v07r8fz9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v07r8fz9 <![CDATA[O Bolão depois do Catar]]> imblog


Com a etapa do Catar e faltando 140 pontos em jogo no Bolão em Abu Dhabi, o Gabriel lidera com 1.085 pontos, com o Natanael 40 atrás, o Ismael, 50, o Reginaldo, 125, e o Elder, exatamente 140, apenas esses estão na briga pelo título, sendo que o Elder tem de fazer todos os pontos possíveis e os quatro primeiros, de preferência pra ele, se ferrarem.
A foto que ilustra este post é da Sprint do Catar porque me recuso a colocar foto de um vencedor de mentira da prova de domingo. E continuo lembrando para a Interpol: o endereço do esconderijo da quadrilha da FIA é Praça de La Concorde, s/n, Paris.

Parâmetros do Catar:
Vencedor da Sprint: Piastri
Segundo da Sprint: Norris
Terceiro da Sprint: Russell
Pole: Russell
Vencedor: Verstappen
Segundo: Leclerc
Terceiro: Piastri
Quarto: Russell
Quinto: Gasly
Último: Albon
Volta: Norris
Desafio: Piastri
Segundos: 4 (PIA-RUS-GAS-ZHO)

Catar
1) Silvia Lisboa 40 pontos
2) Mauro 35 pontos
3) Natanael 30 pontos
3) André L. Souza 30 pontos
5) Rogerio A. Freitas 20 pontos
5) Pedro Almeida 20 pontos
7) Paulo A. Souza 15 pontos
7) Gabriel Dias 15 pontos
7) Carine Mello 15 pontos
10) Luiz Herrera 10 pontos
10) Euclides Muller 10 pontos
10) Margareth Silva 10 pontos
10) Lucia L. Silva 10 pontos
10) Francisco Barberan 10 pontos
10) Reginaldo Guedes 10 pontos
16) Maicon André 5 pontos
17) Daniel Cardoso - zero
17) Francisco Cavalin - zero
17) Carlos A. Barbosa - zero
17) Paulo R. Batista - zero
17) Elder Benevides - zero
17) Daniel Dias - zero
17) Ismael Reichert - zero
17) Pedro P. Andrade - zero
17) David Moreno - zero
17) Maria A. Freitas - zero
17) Raul Martinez - zero
17) Guilherme Baran - zero
17) Professor - zero

Eduardo Saraiva, André Borges e Pedro Henrique não enviaram apostas

Geral:
1) Gabriel Dias 1085 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden 1045 pontos
3) Ismael Reichert 1035 pontos
4) Reginaldo Guedes 960 pontos
5) Elder Benevides 945 pontos
6) Silvia Lisboa 940 pontos pontos
7) André L. Souza 930 pontos
8) Pedro P. Andrade 910 pontos
9) Pedro Almeida 905 pontos
9) Mauro 905 pontos
11) Guilherme Baran 895 pontos
12) Daniel Dias 890 pontos
13) Maria A. Freitas 880 pontos
14) Paulo A. Souza 865 pontos
15) Euclides Muller 855 pontos
16) Francisco Cavalin 845 pontos
17) Daniel Cardoso 815 pontos
18) Maicon André 805 pontos
18) Carine Mello 805 pontos
20) David Moreno 795 pontos
21) Francisco Barberan 790 pontos
22) Paulo R. Batista 785 pontos
23) Margareth Silva 780 pontos
24) Luiz Herrera 735 pontos
24) Lucia L. SIlva 735 pontos
26) Professor 725 pontos
27) Rogerio A. Freitas 720 pontos
28) Raul Martinez 690 pontos
29) André Borges 625 pontos
30) Carlos A. Barbosa 605 pontos
31) Eduardo Saraiva 420 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Sat, 07 Dec 2024 15:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6ed707ic http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6ed707ic <![CDATA[Quem vence em Abu Dhabi?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a última etapa da Fórmula-1?
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o Yas Marina:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem será o vice da temporada, Norris ou Leclerc?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Colapinto e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Abu Dhabi:
Sexta-feira, 6h30min, primeiro treino livre, 10h, segundo treino livre, ambos pelo BandSport.
Sábado: 7h30min, terceiro treino livre, pelo BandSport, 11h, classificação, pela Band
Domingo: 10h, corrida, na Band
]]> Mon, 02 Dec 2024 11:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cw2n1lq5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cw2n1lq5 <![CDATA[O esconderijo da quadrilha]]> imblog


Que a FIA era um antro, eu já sabia desde 1972, quando comecei a acompanhar a Fórmula-1, e ela se chamava ainda de FISA. Mas a FIA se tornou uma quadrilha a partir de 2021, quando roubou um título de Lewis Hamilton para dá-lo de presente para seu protegido, Max Verstappen. Se quiserem saber qual foi o resultado do GP do Catar, olhem aí embaixo, porque não falarei sobre o resultado da prova em si daqui para a frente. Também o site não fará a cobertura da última etapa, na semana que vem, em Abu Dhabi, limitando-se a dar os resultados de classificação e da corrida em respeito ao Bolão promovido pelo site e a que nos acompanha.
A quadrilha começou a mostrar suas garras no Catar no sábado, quando "puniu" Verstappen, que tinha feito a pole, com a perda de apenas uma posição no grid de largada. Pela fechada escandalosa que ele deu em George Russell durante o Q3 da classificação, deveria ter sido alijado para a última posição do grid. No domingo, a quadrilha puniu Lando Norris, que ganharia a prova pois o carro da McLaren é superior ao da Red Bull da metade para o fim das corridas, com um "stop&go" – punição que não era imposta há uns duzentos anos -, acabando com a prova do piloto da McLaren.
Mas o mais escandaloso da quadrilha foi as "vistas grossas" com seu piloto preferido durante a última intervenção do safety car. Pouco antes da relargada, Verstappen freou o carro acintosamente na frente de Norris, que também teve de frear, ficando fora do alcance do piloto preferido da quadrilha. E Verstappen sequer foi a julgamento por isso, claro, enquanto Norris foi forçado a entrar nos boxes para cumprir o obsoleto "stop&go".
Nem o público que ainda acompanha a Fórmula-1 nem nós somos palhaços para ficar assistindo a todas as barbaridades protagonizadas por esta entidade que se esconde na suntuosa sede da Praça de La Concorde em Paris. "Interpol, esse é o esconderijo da quadrilha". Também não somos palhaços para ficar assistindo a uma cobertura da Band, que só tem olhos para um piloto durante os GPs, Max Verstappen, e comete erro sobre erro nas informações ao telespectador. Informações estas que ela sonega por pensar que no grid da Fórmula-1 só tem um piloto ou por pura incompetência da equipe no ar, com exceção da ótima Mariana Becker, que deve ficar ouvindo a quantidade de asneiras ditas pelo narrador e por dois "comentaristas" vermelha de vergonha. Ou melhor, eles não são profissionais da informação e sim torcedores do Max Verstappen, um piloto sujo que já deveria ter sido banido da Fórmula-1 há muito tempo. Simples assim!

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 57 voltas
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 6:031
3 Piastri (AUS), McLaren, a 6:819

4 Russell (ING), Mercedes, a 14:104
5 Gasly (FRA), Alpine, a 16:782
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 17:475
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 19:867
8 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a 25;360
9 Magnussen (DIN), Haas, a 32:177
10 Norris (ING), McLaren, a 35:762

11 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 50:743
12 Hamilton (ING), Mercedes, a 56:122
13 Tsunoda (JAP), RB, a 61:100
14 Lawson (NZL), RB, a 62:656
15 Albon (TAI), Williams, a uma volta

16 Hulkenberg (ALE), Haas, abandonou
17 Perez (MEX), Red Bull, abandonou
18 Stroll (CAN), Aston Martin, abandonou
19 Colapinto (ARG), Williams, abandonou
20 Ocon (FRA), Alpine, abandonou

Volta mais rápida: Norris

Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 429 pontos
2 Norris, McLaren, 348 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 340 pontos
4 Piastri, McLaren, 291 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 272 pontos
6 Russell, Mercedes, 235 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 208 pontos
8 Perez, Red Bull, 152 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 68 pontos
10 Hulkenberg, Haas, 35 pontos
11 Tsunoda, RB, 30 pontos
12 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 7 pontos

Equipes
1 McLaren, 639 pontos
2 Ferrari, 618 pontos
3 Red Bull, 581 pontos
4 Mercedes, 443 pontos
5 Aston Martin, 91 pontos

Próxima etapa: GP de Abu Dhabi (última corrida do ano), dia 8 de dezembro
]]> Sun, 01 Dec 2024 19:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=poa8oqau http://www.diasaovolante.net/blog/rss/poa8oqau <![CDATA[Verstappen é pole no Catar]]> imblog


Já campeão da temporada, Max Verstappen, da Red Bull, conquistou a pole da penúltima etapa da temporada da Fórmula-1, neste sábado, no circuito de Lusail, no Catar. George Russell, da Mercedes, foi o segundo, à frente de Lando Norris, da McLaren. A primeira posição de Vertappen ainda seria investigada porque ele foi flagrado atrapalhando uma volta de Russell pouco tempo antes de ter conseguido a sua volta rápida. De qualquer forma, dificilmente o piloto holandês conseguirá resistir o ritmo de corrida de Mercedes, McLaren e Ferrari durante a prova de domingo. No atual estágio do carro da Red Bull, Verstappen consegue fazer uma volta rápida isoladamente, mas não aguenta andar na frente das outras três equipes durante uma prova inteira.
Na Sprint do Catar, Norris abriu mão da vitória deixando seu companheiro Oscar Piastri passar na última curva do circuito. Russell chegou em terceiro.
O GP do Catar tem largada prevista para as 13h (horário do Brasil) deste domingo

Grid de largada no Catar:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:20:520
2 Russell (ING), Mercedes, a 0:055
3 Norris (ING), McLaren, a 0:252
4 Piastri (AUS), McLaren, a 0:309
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:332
6 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:401
7 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:521
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:731
9 Perez (MEX), Red Bull, a 0:905
10 Magnussen (DIN), Haas, a 0:980

11 Gasly (FRA), Alpine
12 Zhou (CHI), Stake-Sauer
13 Bottas (FIN), Stake-Sauber
14 Tsunoda (JAP), RB
15 Stroll (CAN), Aston Martin

16 Albon (TAI), Williams
17 Lawson (NZL), RB
18 Hulkenberg (ALE), Haas
19 Colapinto (ARG), Williams
20 Ocon (FRA), Alpine
]]> Sat, 30 Nov 2024 19:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5xexykch http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5xexykch <![CDATA[O Bolão depois de Las Vegas]]> imblog


Em mais um "arrasa quarteirão", como disse o Natanael, em Las Vegas – "A Piscina dos Gigolôs", como bem lembrou o Billy Idol –, o Rogério e o Ismael ainda conseguiram se salvar – em parte – e ganharam a etapa na pista mais suja (literalmente) do planeta (uma vergonha para os norte-americanos), ao lado do George Russell, enquanto o Verstappen fazia o gesto de três títulos com os dedos da mão em vez de quatro. Não interessa se é ilusão de óptica ou efeito do ângulo da câmara, o fato é que o holandês corroborou minha sentença de que o título de 2021 nunca existiu.
Faltando duas etapas para o final do Bolão (mais uma Sprint), uma provocação deste que vos escreve, porque para alguém que faz reiterados zero ponto tem mais é que provocar. O Gabriel tem agora 35 pontos de vantagem sobre o segundo colocado. E aí é que mora o maior risco para o pentacampeão, porque o Ismael é mais corajoso nas apostas que o Natanael. Pronto, provoquei, e não fica brabo com o amigo, Nata!!!!

Parâmetros de Las Vegas:
Pole: Russell
Vencedor: Russell
Segundo: Hamilton
Terceiro: Sainz Jr.
Quarto: Leclerc
Quinto: Verstappen
Último: Bottas
Volta: Norris
Desafio: sim
Segundos: 4 (RUS-SAI-HUL-TSU

Vegas
1) Rogerio A. Freitas 35 pontos
1) Ismael Reichert 35 pontos
3) Pedro Almeida 30 pontos
4) Pedro P. Andrade 25 pontos
5) Daniel Cardoso 20 pontos
5) Francisco Cavalin 20 pontos
5) Margareth Silva 20 pontos
5) Paulo A. Souza 20 pontos
9) Natanael 15 pontos
9) Reginaldo Guedes 15 pontos
11) David Moreno 10 pontos
11) Maria A.Freitas 10 pontos
11) Lucia L. Silva 10 pontos
11) Carine Mello 10 pontos
11) André L. Souza 10 pontos
11) Guilherme Baran 10 pontos
11) Mauro 10 pontos
11) Professor 10 pontos
19) Luiz Herrera 5 pontos
19) Euclides Muller 5 pontos
19) Maicon André 5 pontos
19) Silvia Lisboa 5 pontos
19) Carlos A. Barbosa 5 pontos
19) Elder Benevides 5 pontos
19) Gabriel Dias 5 pontos
19) Raul Martinez 5 pontos
19) Francisco Barberan 5 pontos
28) Eduardo Saraiva zero ponto
28) Paulo R. Batista zero ponto
28) Daniel Dias zero ponto

André Borges e Pedro Henrique não enviaram apostas

Geral:
1) Gabriel Dias 1070 pontos
2) Ismael Reichert 1035 pontos
3) Natanael 1015 pontos
4) Reginaldo Guedes 950 pontos
5) Elder Benevides 945 pontos
6) Pedro P. Andrade 910 pontos
7) Silvia Lisboa 900 pontos
7) André L. Souza 900 pontos
9) Guilherme Baran 895 pontos
10) Daniel Dias 890 pontos
11) Pedro Almeida 885 pontos
12) Maria A. Freitas 880 pontos
13) Mauro 870 pontos
14) Paulo A. Souza 850 pontos
15) Francisco Cavalin 845 pontos
15) Euclides Muller 845 pontos
17) Daniel Cardoso 815 pontos
18) Maicon André 800 pontos
19) David Moreno 795 pontos
20) Carine Mello 790 pontos
21) Paulo R. Batista 785 pontos
22) Francisco Barberan 780 pontos
23) Margareth SIlva 770 pontos
24) Luiz Herrera 725 pontos
24) Lucia L. Silva 725 pontos
24) Professor 725 pontos
27) Rogerio A. Freitas 700 pontos
28) Raul Martinez 690 pontos
29) André Borges 625 pontos
30) Carlos A. Barbosa 605 pontos
31) Eduardo Saraiva 420 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Thu, 28 Nov 2024 22:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p7pbmwy8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p7pbmwy8 <![CDATA[Quem vence no Catar?]]> imblog


Vamos para a penúltima etapa da temporada e última prova Sprint do ano, no Catar. No ano passado, Max Verstappen foi o vencedor do GP do Catar, à frente de Oscar Piastri e de Lando Norris. Situação entre os pilotos da McLaren que, se repetir na prova deste ano, certamente o Oscar mandará o Lando se catar e não cederá a posição com o campeonato já decidido. Desculpem, não resisti à piadinha.
O prazo final para envio das apostas está aí em baixo, pois existe mudanças este ano nas provas com corrida Sprint (ver abaixo os horários para isso).
As apostas devem ser enviadas até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o circuito de Lusail:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP do Brasil: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP do Brasil: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Pergunta para ser respondida já no sábado: quem vence a Sprint?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, AlphaTauri: Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Alfa Romeo: Zhou, Williams: Colapinto e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Catar:
Sexta-feira: único treino livre, 10h30min pelo BandSports, 14h30min, classificação para a Sprint, pelo BandSports e pela Band.
Sábado: prova Sprint, 11h, pelo BandSports e pela Band, classificação para a corrida, 15h, pela Band.
Domingo: corrida, 13h, pela Band.
]]> Thu, 28 Nov 2024 22:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7jzamwnh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7jzamwnh <![CDATA[Russell vence em Las Vegas]]> imblog




George Russel conquistou a pole position e venceu o GP de Las Vegas, nesta madrugada, com Lewis Hamilton - o piloto do dia - saindo de décimo lugar no grid de largada e chegando em segundo, completando mais uma dobradinha da equipe mais vitoriosa desde a entrada dos motores híbridos, em 2014. Se Hamilton não tivesse errado na parte decisiva do treino de classificação em Las Vegas, certamente a vitória seria sua. Max Verstappen chegou em quinto e assegurou matematicamente seu terceiro título na Fórmula-1 – sempre lembrando que nós do site não consideramos o título do piloto holandês ganho em 2021 por intervenção direta e manipulada da FIA.
De qualquer forma, Verstappen mereceu o título de 2024, pois não teve mais o melhor carro mesmo antes da metade da temporada mas compensou "no braço" a desvantagem técnica contra a McLaren de Lando Norris. O símbolo da conquista de Verstappen fica sendo o GP do Brasil, no qual o piloto da Red Bull largou em décimo sétimo e partiu para a vitória de baixo de chuva em Interlagos, enquanto Norris sucumbia melancolicamente durante a etapa brasileira, não mostrando a "veia de campeão". A diferença de Verstappen para Norris ficou evidente no GP de Las Vegas: com os dois não tendo carro para brigar pelas primeiras posições, prevaleceu a superioridade da pilotagem do holandês. Ou seja, Norris não tem a capacidade de "andar mais que o carro" que os campeões têm.
A penúltima etapa da temporada será disputada já no próximo fim de semana, no Catar, juntamente com a última prova Sprint do ano.

Resultados:
1 Russell (ING), Mercedes, 50 voltas
2 Hamilton (ING), Mercedes, a 7:313
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 11:906

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 14:283
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 16:582
6 Norris (ING), McLaren, a 43:385
7 Piastri (AUS), McLaren, a 51:365
8 Hulkenberg (ALE), Haas, a 59:808
9 Tsunoda (JAP), RB, a 62:808
10 Perez (MEX), Red Bull, a 63:114

11 Alonso (ESP), Aston Martin, a 69:195
12 Magnussen (DIN), Haas, a 69:803
13 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a 70:993
14 Colapinto (ARG), Williams, a 75:172
15 Stroll (CAN), Aston Martin, a 78:843
16 Lawson (NZL), RB, a 81:933
17 Ocon (FRA), Alpine
18 Bottas (FIN), Stake-Sauber
19 Albon (TAI), Williams, abandonou
20 Gasly (FRA), Alpine, abandonou

Volta mais rápida: Norris

Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 403 pontos campeão
2 Norris, McLaren, 339 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 318 pontos
4 Piastri, McLaren, 268 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 259 pontos
6 Russell, Mercedes, 217 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 208 pontos
8 Perez, Red Bull, 152 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 62 pontos
10 Hulkenberg, Haas, 35 pontos
11 Tsunoda, RB, 30 pontos
12 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 7 pontos

Equipes
1 McLaren, 607 pontos
2 Ferrari, 593 pontos
3 Red Bull, 555 pontos
4 Mercedes, 425 pontos
5 Aston Martin, 86 pontos

Próxima etapa: GP do Catar (com Sprint), dia 1o de dezembro
]]> Sun, 24 Nov 2024 10:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3oowo82q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3oowo82q <![CDATA[Russell é pole em Las Vegas]]> imblog



A Mercedes dominou todos os treinos em Las Vegas, ora com Lewis Hamilton, ora com George Russell. No Q3, Russell continuou voando, enquanto Hamilton errou nas suas duas tentativas, ficando sem tempo e com a décima posição. Uma decepção, realmente! Russell superou por pouco Carlos Sainz Jr., da Ferrari, e um pouco mais de folga para o brilhante Pierre Gasly, muito bem com a Alpine. Charles Leclerc foi outra decepção com a Ferrari, à frente de Max Verstappen, da Red Bull, e de Lando Norris, da McLaren, a terceira decepção da noite em Las Vegas. No Q2, Franco Colapinto, da Williams, cometeu outro erro estúpido, como já fizera no Brasil, e simplesmente destruiu o carro. Acho que a Williams não consegue recuperar esse carro nem para o GP do Catar. Sergio Perez ficou mais uma vez melancolicamente no Q1 e pode estar fazendo sua última corrida em Vegas na Red Bull.
O GP de Las Vegas tem largada prevista para as 3h (horário do Brasil) da madrugada de sábado para domingo.

Grid de largada em Vegas:
1 Russell (ING), Mercedes, 1:32:312
2 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:098
3 Gasly (FRA), Alpine, a 0:352
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:471
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:485
6 Norris (ING), McLaren, a 0:696
7 Tsunoda (JAP), RB, a 0:717
8 Piastri (AUS), McLaren, a 0:721
9 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:750
10 Hamilton (ING), Mercedes, sem tempo

11 Ocon (FRA), Alpine
12 Magnussen (DIN), Haas
13 Zhou (CHI), Stake-Sauer
14 Colapinto (ARG), Williams
15 Lawson (NZL), RB

16 Perez (MEX), Red Bull
17 Alonso (ESP), Aston Martin
18 Albon (TAI), Williams
19 Bottas (FIN), Stake-Sauber
20 Stroll (CAN), Aston Martin
]]> Sat, 23 Nov 2024 08:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1bfk7z7l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1bfk7z7l <![CDATA[Hamilton mais rápido em Las Vegas]]> imblog


Depois de dizer que desejava não mais correr na Mercedes este ano devido ao péssimo rendimento do carro em Interlagos, Lewis Hamilton resolveu encerrar seu longo período na equipe alemã em grande estilo antes de se mudar para a Ferrari em 2025. O heptacampeão liderou os dois treinos livres no circuito urbano e noturno de Las Vegas. Hamilton foi seguido de Lando Norris, da McLaren, George Russell, da Mercedes, e Carlos Sainz Jr. e Charles Leclerc, ambos da Ferrari. Na corrida que pode lhe dar o título da temporada matematicamente (bastando chegar à frente de Norris), Max Verstappen, da Red Bull, começou mal o fim de semana. No segundo treino livre, tanto ele quando seu companheiro Sergio Perez erraram em suas tentativas de volta rápida, ficando no final do pelotão. Mas a julgar pelo primeiro treino livre, a Red Bull provavelmente não terá carro para acompanhar a Mercedes, a McLaren e a Ferrari.

Segundo treino livre:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:33:825
2 Norris (ING), McLaren, a 0:011
3 Russell (ING), Mercedes, a 0:190
4 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:280
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:488
6 Gasly (FRA), Alpine, a 0:826
7 Magnussen (DIN), Haas, a 0:861
8 Piastri (AUS), McLaren, a 0:973
9 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:993
10 Tsunoda (JAP), RB, a 1:172
11 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 1:195
12 Ocon (FRA), Alpine, a 1:396
13 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:426
14 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:615
15 Lawson (NZL), RB, a 1:846
16 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a 1:940
17 Verstappen (HOL), Red Bull, a 2:009
18 Colapinto (ARG), Williams, a 2:043
19 Perez (MEX), Red Bull, a 2:230
20 Albon (TAI), Williams, a 5:804
]]> Fri, 22 Nov 2024 16:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=51mu09ox http://www.diasaovolante.net/blog/rss/51mu09ox <![CDATA[Quem vence em Las Vegas?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para  a antepenúltima etapa da Fórmula-1, em Las Vegas? No ano passado, a vitória foi de Max Verstappen, à frente de Charles Leclerc e Sergio Perez.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o circuito urbano de Las Vegas:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quero saber se Verstappen consegue o título matematicamente em Las Vegas. Depois de Vegas, restarão 60 pontos em jogo. Então, nas possibilidades mais simples de título para o holandês nesta corrida, ele será campeão se nem ele nem Norris pontuar em Vegas, ou que Norris chegue no máximo em oitavo com Verstappen fora. Verstappen será campeão também se vencer em Vegas ou chegar à frente de Norris. Verstappen também será campeão se chegar em sétimo com Norris vencendo a prova. Ou seja, levando em conta apenas a última hipótese, o desafio é um presente de Natal para os apostadores.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Colapinto e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Las Vegas:
Quinta-feira, 23h30min, primeiro treino livre, pelo BandSport.
Sexta-feira, 3h, segundo treino livre, 23h30min, ambos pelo BandSports
Sábado: 3h, classificação, pela Band
Domingo: corrida, 3h, na Band. Com o Brasil tendo fuso horário de cinco horas à frente da Cidade das Ilusões, o GP de Las Vegas tem largada às 22h de sábado, dia 23 de novembro.
]]> Mon, 18 Nov 2024 11:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=44mubxne http://www.diasaovolante.net/blog/rss/44mubxne <![CDATA[O Bolão depois de Interlagos]]> imblog


Ao lado da brilhante vitória de Max Verstappen em Interlagos, o vencedor da etapa aqui no Bolão foi este que vos escreve. O Natanael e o Ismael conseguiram descontar pontos em relação ao Gabriel e estão agora empatados na vice liderança, com exatamente mil pontos somados, 65 pontos atrás do líder. Com três etapas na Fórmula-1 para o término do campeonato mais uma Sprint, ainda tem muito ponto para ser disputado aqui, com a coisa completamente em aberto. Ao contrário do Mundial, quase já na mão de Verstappen.
A gente se reúne de novo daqui a pouco menos de duas semanas para a etapa de Las Vegas, sem Sprint.

Parâmetros do Brasil:
Vencedor da Sprint: Norris
Segundo da Sprint: Piastri
Terceiro da Sprint: Leclerc
Pole: Norris
Vencedor: Verstappen
Segundo: Ocon
Terceiro: Gasly
Quarto: Russell
Quinto: Leclerc
Último: Zhou
Volta: Verstappen
Desafio: Décimo
Segundos: 2 (RUS-TSU)

Brasil
1) Daniel Dias 75 pontos
2) Pedro P Andrade 70 pontos
3) Ismael Reichert 65 pontos
4) Natanael 60 pontos
4) Pedro Almeida 60 pontos
4) André L. Souza 60 pontos
7) Luiz Herrera 55 pontos
7) Carine Mello 55 pontos
7) Guilherme Baran 55 pontos
10) Maicon André 50 pontos
10) Paulo A. Souza 50 pontos
12) Elder Benevides 45 pontos
12) Gabriel Dias 45 pontos
12) André Borges 45 pontos
15) Eduardo Saraiva 40 pontos
15) Daniel Cardoso 40 pontos
15) Margareth SIlva 40 pontos
18) Paulo R. Batista 35 pontos
18) Reginaldo Guedes 35 pontos
18) Professor 35 pontos
21) Euclides Muller 30 pontos
21) Rogério A .Freitas 30 pontos
21) David Moreno 30 pontos
24) Maria A. Freitas 25 pontos
24) Raul Martinez 25 pontos
24) Mauro 25 pontos
27) Silvia Lisboa 20 pontos
27) Lucia L. Silva 20 pontos
27) Francisco Barberan 20 pontos
30) Francisco Cavalin 15 pontos
31) Carlos A. Barbosa 10 pontos

Pedro Henrique não enviou aposta

Geral:
1) Gabriel Dias 1065 pontos
2) Natanael 1000 pontos
2) Ismael Reichert 1000 pontos
4) Elder Benevides 940 pontos
5) Reginaldo Guedes 935 pontos
6) Silvia Lisboa 895 pontos
7) Daniel Dias 890 pontos
7) André L. Souza 890 pontos
9) Pedro P. Andrade 885 pontos
9) Guilherme Baran 885 pontos
11) Maria A. Freitas 870 pontos
12) Mauro 860 pontos
13) Pedro Almeida 855 pontos
14) Euclides Muller 840 pontos
15) Paulo A. Souza 830 pontos
16) Francisco Cavalin 825 pontos
17) Daniel Cardoso 795 pontos
17) Maicon André 795 pontos
19) Paulo R. Batista 785 pontos
19) David Moreno 785 pontos
21) Carine Mello 780 pontos
22) Francisco Barberan 775 pontos
23) Margareth Silva 750 pontos
24) Luiz Herrera 720 pontos
25) Lucia L. Silva 715 pontos
25) Professor 715 pontos
27) Raul Martinez 685 pontos
28) Rogério A . Freitas 665 pontos
29) André Borges 625 pontos
30) Carlos A. Barbosa 600 pontos
31) Eduardo Saraiva 420 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Fri, 08 Nov 2024 15:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m4co2udv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m4co2udv <![CDATA[Verstappen vence em Interlagos e encaminha o título]]> imblog




Desta vez, Max Verstappen, da Red Bull, foi perfeito: não se envolveu em nenhuma confusão, teve sorte, venceu o GP do Brasil e praticamente assegurou o título da temporada. Agora com 63 pontos de vantagem sobre Lando Norris, da McLaren, com três provas restando para o final do campeonato e mais uma Sprint, Verstappen pode garantir matematicamente o título já na próxima etapa, daqui a duas semanas, em Las Vegas, se ganhar a corrida e Norris for apenas o sétimo. Isso, na matemática, porque com o resultado catastrófico para Norris em Interlagos, Verstappen só perde este campeonato se o santo do piloto da McLaren for o mais poderoso da história da humanidade.
Deixando de lado todas as patifarias protagonizadas por Verstappen desde 2021 – por enquanto, porque eu jamais esquecerei delas –, o holandês mereceu o triunfo no Brasil. Com uma punição de cinco posições no grid de largada por ter trocado o motor a combustão em sua Red Bull, Verstappen teve de largar em décimo sétimo no grid. No complemento da primeira volta, porém, ele já estava em décimo primeiro. Com a pista sempre molhada, Verstappen foi escalando o pelotão até contar com a sorte de uma bandeira vermelha, que interrompeu a prova com George Russell, da Mercedes, e Norris – os primeiros colocados até aquele momento – já tendo trocado os pneus. Ou seja, com a corrida interrompida, Verstappen se viu na segunda posição, atrás apenas de Esteban Ocon, da Alpine. Para a relargada, portanto, Verstappen não precisou fazer um pit stop, pois o regulamento permite que os pneus possam ser trocados com a bandeira vermelha. Sorte de campeão! Na volta da prova, Vestappen ultrapassou Ocon sem a menor dificuldade e sumiu na liderança, fazendo volta mais rápida atrás de volta mais rápida.
E o capítulo final do caótico GP do Brasil – devido ao dilúvio que caiu sobre São Paulo no sábado e alterou toda a programação da etapa – é todo dedicado para Lando Norris, o até então forte oponente de Verstappen na briga pelo título da temporada. Se o ainda jovem piloto inglês foi brilhante no treino de classificação na manhã chuvosa em Interlagos – e realmente foi –, foi um "cordeirinho" na corrida, desde a largada, ao perder a primeira posição para Russel já no S do Senna. Assistindo à corrida, juro para vocês que pensei naquele momento: "Deu pro Norris!" Enquanto Verstappen brilhava na pista alagada, Norris não conseguia recuperar a primeira colocação. Mas o pior viria após a retirada da bandeira vermelha e o recomeço da prova, na trigésima terceira de 69 voltas. Em tempo: o GP do Brasil foi encurtado em duas voltas (seriam 71) por uma dupla barbeiragem de Lance Stroll, da Aston Martin. O piloto mais garantido do grid – só porque seu pai é o dono da equipe Aston Martin – rodou sozinho na volta de apresentação e, quando tentou retornar para a pista, atolou pateticamente na caixa de brita da Curva do Lago.
Voltando ao Norris. Na relargada, depois da bandeira vermelha, Norris escapou infantilmente no S do Senna, perdendo várias posições. E, pronto, acabou o piloto! Ao mesmo tempo em que Verstappen mostrava toda a vontade de vencer em uma pista encharcada, arriscando nas ultrapassagens, Norris mais parecia que estava ali em um seguro passeio dominical, sem maiores preocupações. Com o melhor carro do grid, Norris não fez uma só ultrapassagem durante todo o GP do Brasil. A única que fez foi lhe oferecida por seu companheiro Oscar Piastri a mando da equipe. Resumo da ópera: Norris não mereceu ganhar este campeonato!

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 69 voltas
2 Ocon (FRA), Alpine, a 19:477
3 Gasly (FRA), Alpine, a 22:532

4 Russell (ING), Mercedes, a 23:265
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 30:177
6 Norris (ING), McLaren, a 31:372
7 Tsunoda (JAP), RB, a 42:056
8 Piastri (AUS), McLaren, a :44943
9 Lawson (NZL), RB, a 50:452
10 Hamilton (ING), Mercedes, a 50:753

11 Perez (MEX), Red Bull, a 51:531
12 Bearman (ING), Haas, a 57:085
13 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 60:006
14 Alonso (ESP), Aston Martin, a 78:049
15 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a 76:469

16 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, abandonou por acidente
17 Colapinto (ARG), Williams, abandonou por acidente
18 Hulkenberg (ALE), Haas, foi desclassificado por ter sido empurrado pelos fiscais
19 Stroll (CAN), Aston Martin, não largou, rodou na volta de apresentação
20 Albon (TAI), Williams, não largou

Volta mais rápida: Verstappen

Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 394 pontos
2 Norris, McLaren, 331 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 306 pontos
4 Piastri, McLaren, 262 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 244 pontos
6 Russell, Mercedes, 192 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 190 pontos
8 Perez, Red Bull, 151 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 62 pontos
10 Hulkenberg, Haas, 31 pontos
11 Tsunoda, RB, 28 pontos
12 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 7 pontos

Equipes
1 McLaren, 593 pontos
2 Ferrari, 556 pontos
3 Red Bull, 545 pontos
4 Mercedes, 382 pontos
5 Aston Martin, 86 pontos

Próxima etapa: GP de Las Vegas, dia 23 de novembro
]]> Sun, 03 Nov 2024 19:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=upiy89jf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/upiy89jf <![CDATA[Norris é pole em Interlagos]]> imblog


Ainda com muita chuva, o treino de classificação para o GP do Brasil foi disputado na manhã deste domingo, com Lando Norris, da McLaren - distante agora 44 pontos de Max Verstappen, da Red Bull, no campeonato -, conquistou a pole position, com George Russell, da Mercedes, em segundo, Yuki Tasunoda, da RB, em terceiro, Esteban Ocon, da Alpine, em quarto, Liam Lawson, da RB, em quinto, Charles Leclerc, da Ferrari, em sexto, Alexander Albon, da Williams, em sétimo – mas bateu no S do Senna e talvez não tenha seu carro recuperado para a corrida, prevista para as 12h30min deste domingo -, e Oscar Piastri, da McLaren, em oitavo. Fernando Alonso e Lance Stroll, ambos da Aston Martin, bateram no Q3 e não marcaram tempo. E, também provavelmente, apenas um dos carros da equipe possa largar no GP do Brasil.
Verstappen ficou no Q2 e tem sua situação incerta para a largada, pois terá de pagar uma punição de cinco posições por ter trocado o motor a combustão. Com isso, talvez a Red Bull termine de trocar toda a unidade de potência do carro de número 1 e Verstappen largue dos boxes. Lewis Hamilton, da Mercedes, um dos favoritos para a prova com pista molhada, não foi bem na classificação, não passando do Q1.

Grid de largada em Interlagos:
1 Norris (ING), McLaren, 1:23:405
2 Russell (ING), Mercedes, a 0:173
3 Tsunoda (JAP), RB, a 0:706
4 Ocon (FRA), Alpine, a 1:070
5 Lawson (NZL), RB, a 1:079
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 1:120
7 Albon (TAI), Williams, a 1:252
8 Piastri (AUS), McLaren, a 1:281
9 Alonso (ESP), Aston Martin, sem tempo
10 Stroll (CAN), Aston Martin, sem tempo

11 Bottas (FIN), Stake-Sauber
12 Verstappen (HOL), Red Bull
13 Perez (MEX), Red Bull
14 Sainz Jr. (ESP), Ferrari
15 Gasly (FRA), Alpine

16 Hamilton (ING), Mercedes
17 Bearman (ING), Haas
18 Colapinto (ARG), Williams
19 Hulkenberg (ALE), Haas
20 Zhou (CHI), Stake-Sauer
]]> Sun, 03 Nov 2024 12:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gqt9ijoz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gqt9ijoz <![CDATA[Classificação às 7h30min e GP às 12h30min]]> imblog


A organização do GP do Brasil resolveu antecipar toda a programação no domingo, depois que um temporal muito forte e persistente caiu sobre o circuito de Interlagos no sábado, cancelando a classificação. Com isso, o treino que definirá o grid de largada da vigésima primeira etapa do Mundial de Fórmula-1 será realizado às 7h30min, enquanto a corrida foi antecipada das 14h para as 12h30min, para escapar de novas chuvas intensas previstas para a tarde de domingo em são Paulo.
]]> Sat, 02 Nov 2024 23:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pje0oi1h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pje0oi1h <![CDATA[Norris vence Sprint de Interlagos]]> imblog


Depois de uma "interminável" sucessão de voltas com seu companheiro de equipe Oscar Piastri na liderança da prova Sprint, neste sábado, em Interlagos, Lando Norris finalmente ganhou o primeiro lugar a poucas voltas do final da mini corrida. E por causa da teimosia de Piastri, por pouco a McLaren quase perdeu a chance de inverter as posições entre seus dois pilotos, pois houve intervenção do Safety Car Virtual (SCV) no final. Só nesse momento é que Piastri foi ordenado para ceder a posição a Norris. Max Verstappen ganhou o duelo contra Charles Leclerc e chegou em terceiro, posição esta que ficou sob investigação porque o holandês teria desrespeitado o limite de velocidade com a presença do SCV.
A classificação para o GP do Brasil será realizada daqui a pouco, a partir das 15h. A corrida no domingo se inicia às 14h.

Sprint no Brasil:
1 Norris (ING), McLaren, 24 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:593
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:497

4 Leclerc (MON), Ferrari a 5:656
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 7:224
6 Russell (ING), Mercedes a 12:475
7 Gasly (FRA), Alpine, a 18:161
8 Perez (MEX), Red Bull, a 18:717

Campeonato depois da Sprint no Brasil:
1 Verstappen (Red Bull): 368 pontos
2 Norris (McLaren): 323 pontos
3 Leclerc (Ferrari): 296 pontos
4 Piastri (McLaren): 358 pontos
5 Sainz Jr. (Ferrari): 244 pontos
]]> Sat, 02 Nov 2024 15:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vzj40u15 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vzj40u15 <![CDATA[McLaren larga na frente na Sprint de Interlagos]]> imblog


Oscar Piastri foi o mais rápido da classificação da Sprint à frente de seu companheiro de McLaren Lando Norris, nesta sexta, em Interlagos. A dupla da equipe laranja mamão-papaia foi seguida por Charles Leclerc, da Ferrari, Max Verstappen, da Red Bull, Carlos Sainz Jr., da Ferrari, George Russell, da Mercedes, Pierre Gasly, da Alpine, Liam Lawson, da RB, Alexander Albon, da Williams, e Oliver Bearman, que substituiu Kevin Magnussen na Haas nesta sexta. Ainda existe a possibilidade de o dinamarquês, que teve infecção intestinal, participar da classificação para a corrida principal e da própria prova no Brasil. Pela manhã, Norris foi o mais rápido no único treino livre em Interlagos.
A corrida Sprint tem largada prevista para as 11h, enquanto a classificação para o GP do Brasil será realizada a partir das 15h, ambas no sábado. A corrida no domingo se inicia às 14h.

Grid da Sprint no Brasil:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:8:899
2 Norris (ING), McLaren, a 0:029
3 Leclerc (MON), Ferrari a 0:254
4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:320
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:358
6 Russell (ING), Mercedes a 0:544
7 Gasly (FRA), Alpine, a 0:723
8 Lawson (NWZ), RB, a 1:042
9 Albon (TAI), Williams, a 1:179
10 Bearman (ING), Haas, sem tempo, volta deletada

11 Hamilton (ING), Mercedes
12 Hulkenberg (ALE), Haas
13 Perez (MEX), Red Bull
14 Colapinto (ARG), Williams
15 Bottas (FIN), Stake-Sauber

16 Alonso (ESP), Aston Martin
17 Ocon (FRA), Alpine
18 Tsunoda (JAP), RB
19 Stroll (CAN), Aston Martin  
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber
]]> Fri, 01 Nov 2024 19:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gkqvvy67 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gkqvvy67 <![CDATA[O Bolão depois do México]]> imblog


Com novo "arrasa quarteirão" no México, o Ismael voltou a pontuar bem e ganhou a etapa, ao lado do Carlos Sainz Jr., e retornou à briga pelo título. A Maria também foi muito bem – ela foi a única que acertou o vencedor da corrida no México, e entrou no "Top Ten". Não houve qualquer mudança na liderança e na vice pois tanto o Gabriel quanto o Natanael fizeram apenas 10 pontos no Hermanos Rodriguez, com o Gabriel mantendo a vantagem de 80 pontos.
E agora apostem no GP do Brasil, que terá novamente a Sprint, com prazo de entrega das apostas alterados, devendo ser entregues até 5 minutos antes da classificação para a corrida Sprint, na sexta-feira.

Parâmetros do México:
Pole: Sainz Jr.
Vencedor: Sainz Jr.
Segundo: Norris
Terceiro: Leclerc
Quarto: Hamilton
Quinto: Russell
Último: Perez
Volta: Leclerc
Desafio: Terceiro
Segundos: 2 (SAI-GAS)

México
1) Ismael Reichert – 55 pontos
2) Maria Amélia Freitas – 50 pontos
3) David Moreno – 40 pontos
4) Paulo André de Souza – 35 pontos
4) Elder Benevides – 35 pontos
4) Sílvia Lisboa – 35 pontos
4) Euclides Müller – 35 pontos
4) Francisco Barberan – 35 pontos
4) André Luiz de Souza – 35 pontos
4) Pedro Paulo Andrade – 35 pontos
11) André Borges – 30 pontos
12) Guilherme Baran – 25 pontos
12) Reginaldo Guedes – 25 pontos
14) Paulo Roberto Batista – 20 pontos
14) Carine Mello – 20 pontos
14) Daniel Cardoso – 20 pontos
17) Rogério Amaral de Freitas – 15 pontos
17) Raul Martinez – 15 pontos
17) Lúcia Lemes da Silva – 15 pontos
20) Maicon André – 10 pontos
20) Gabriel Dias – 10 pontos
20) Francisco Cavalin – 10 pontos
20) Natanael Felipe Rhoden – 10 pontos
20) Luiz Herrera – 10 pontos
20) Daniel Dias – 10 pontos
20) Mauro – 10 pontos
27) Eduardo Saraiva – 5 pontos
28) Pedro Almeida – 0 ponto
28) Margareth Silva – 0 ponto
28) Carlos Alberto Barbosa – 0 ponto
28) Mario Gayer do Amaral (Professor) – 0 ponto

Pedro Henrique não enviou aposta

Geral:
1) Gabriel Dias 1020 pontos
2) Natanael 940 pontos
3) Ismael Reichert 935 pontos
4) Reginaldo Guedes 900 pontos
5) Elder Benevides 895 pontos
6) Silvia Lisboa 870 pontos
7) Maria Amélia Freitas 845 pontos
8) Mauro 835 pontos
9) André Luiz de Souza 830 pontos
10) Daniel Dias 815 pontos
10) Pedro Paulo Andrade 815 pontos
12) Francisco Cavalin 810 pontos
12) Euclides Muller 810 pontos
14) Guilherme Baran 805 pontos
15) Pedro Almeida 795 pontos
16) Paulo André de Souza 780 pontos
17) Daniel Cardoso 755 pontos
17) David Moreno 755 pontos
17) Paulo Roberto Batista 755 pontos
20) Maicon André 745 pontos
21) Francisco Barberan 720 pontos
21) Carine Mello 720 pontos
23) Margareth Silva 710 pontos
24) Lucia Lemes da Silva 695 pontos
25) Professor 680 pontos
26) Luiz Herrera 655 pontos
27) Raul Martinez 650 pontos
28) Rogerio Amaral de Freitas 635 pontos
29) Carlos Alberto Barbosa 590 pontos
30) André Borges 580 pontos
31) Eduardo Saraiva 380 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Tue, 29 Oct 2024 11:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9y3r5o6o http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9y3r5o6o <![CDATA[Quem vence no Brasil?]]> imblog


Vamos para mais um GP com Sprint, desta vez aqui em São Paulo, em Interlagos. No ano passado, Max Verstappen foi o vencedor da Sprint e da corrida. Na Sprint, Lando Norris foi o segundo e Sergio Perez, o terceiro. Na corrida, Norris foi também o segundo, à frente de Fernando Alonso.
O prazo final para envio das apostas está aí em baixo, pois existe mudanças este ano nas provas com corrida Sprint (ver abaixo os horários para isso).
As apostas devem ser enviadas até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Interlagos:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP do Brasil: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP do Brasil: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quero saber em qual posição termina o nosso piloto, o anglo-brasileiro Lewis Hamilton, na corrida principal.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, AlphaTauri: Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Alfa Romeo: Zhou, Williams: Colapinto e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Brasil:
Sexta-feira: único treino livre, 11h30min pelo BandSports, 15h30min, classificação para a Sprint, pelo BandSports e pela Band.
Sábado: prova Sprint, 11h, pelo BandSports e pela Band, classificação para a corrida, 15h, pela Band.
Domingo: corrida, 14h, pela Band.
]]> Mon, 28 Oct 2024 22:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dkapujg5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dkapujg5 <![CDATA[Sainz Jr. vence no México]]> imblog






Na corrida em que o bandido Max Verstappen FINALMENTE tomou duas punições na mesma volta, Carlos Sainz Jr., da Ferrari, foi brilhante e venceu o GP do México, neste domingo, no Circuito Hermanos Rodriguez. A Ferrari só não conseguiu a segunda dobradinha seguida porque Charles Leclerc não resistiu ao ataque de Lando Norris, da McLaren, o segundo colocado do GP do México, e escapou da pista na reta de chegada do circuito mexicano, quase batendo violentamente no muro externo da pista. Felizmente, o monegasco conseguiu recuperar o carro e, depois, parou para colocar pneus macios e fazer a volta mais rápida da prova. Lewis Hamilton ganhou o duelo interno da Mercedes contra George Russell e chegou em quarto, enquanto Verstappen completou em sexto. A diferença no campeonato, agora, caiu para 47 pontos.
O Circuito Hermanos Rodrigues é de altíssimo risco. Antigo, sujo e com muros próximos à pista em lugares muito perigosos, o autódromo da Cidade do México poderia "dar seu prefixo" e sair do calendário. Mas, antes disso, a própria Fórmula-1 deve se encarregar do banimento. E se a presença de Sergio Perez ainda garantia a permanência do circuito no calendário, o mexicano tratou de fazer a pior participação de um piloto de equipe de ponta em um fim de semana de GP. No sábado, ficou no Q1 da classificação. Na largada, colocou seu carro fora da marcação no grid, tomando uma punição de 5 segundos. Pior, ele não viu isso e pediu para a equipe recorrer contra a punição. Patético! Depois, se envolveu em uma série de disputas de forma sempre imprudente (levando mais punições) e completou a corrida melancolicamente na última posição. "Adiós, Sergio Perez!"
Agora, Max Verstappen! Falo desde 2021 que a FIA criou o monstro e tratou de alimentá-lo nos anos seguintes, sempre passando a mão por cima de suas bandidagens na pista. Incapaz de disputar posição de forma limpa, este sujeito passou todo o campeonato de 2021 usando o carro de Hamilton de freio nas disputas por posição, até receber como prêmio por parte da FIA um título (que jamais será reconhecido por mim, nem que ele morra) manipulado. Neste domingo, tava na cara que este sujeito aprontaria de novo contra seu oponente pelo título, desta vez, Lando Norris. Faço uma perguntinha sutil: "Por que este covarde não 'bateu roda' com Sainz Jr. na largada?" Ao que eu mesmo respondo: "Por dois motivos: porque o Sainz não é seu rival na briga pelo campeonato e porque, justamente, o Verstappen não passa de um piloto muito rápido, andando sozinho, na pista e um monumental covarde, pois sabia que se metesse com o espanhol, pararia em Cabo, na Baja Califórnia, a região da Califórnia que restou pro México, distante quase 3 mil quilômetros do Circuito Hermanos Rodriguez".
Neste domingo, no momento em que Norris chegou nele, ainda no início da corrida, Verstappen atirou o carro para cima da McLaren três vezes na mesma volta, sendo que na terceira, quase no final da perigosíssima sequência de "esses", Norris por pouco não bateu de frente no muro. E, FINALMENTE, os lacaios comissários de pista decidiram por puni-lo com 20 segundos. Ainda acho que foi pouco!
Digo também desde 2021 que o Verstappen um dia matará outro piloto dentro da pista. No GP da Itália de 2021, ele bateu de propósito (claro) em Hamilton no final do retão de Monza, com seu carro parando em cima do de Hamilton. O que fez então o bandido? Deixou seu carro tracionado, com um dos largos pneus traseiros tracionando perto da cabeça de Hamilton. Pra mim, aquilo foi tentativa de assassinato. Neste domingo, Verstappen quase matou Norris. Meu veredito é um só: Max Verstappen deve ser banido da Fórmula-1. Simples assim!

Resultados:
1 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, 71 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 4:705
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 34:387

4 Hamilton (ING), Mercedes, a 44:780
5 Russell (ING), Mercedes, a 48:536
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 59:225
7 Magnussen (DIN), Haas, a 63:642
8 Piastri (AUS), McLaren, a 42:160
9 Hulkenberg (ALE), Haas, a uma volta
10 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta

11 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
12 Colapinto (ARG), Williams, a uma volta
13 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
14 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
15 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a uma volta
16 Lawson (NZL), RB, a uma volta
17 Perez (MEX), Red Bull, a uma volta

18 Alonso (ESP), Aston Martin, abandonou
19 Albon (TAI), Williams, abandonou, acidente
20 Tsunoda (JAP), RB, abandonou, acidente

Volta mais rápida: Leclerc

Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 362 pontos
2 Norris, McLaren, 315 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 291 pontos
4 Piastri, McLaren, 251 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 240 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 189 pontos
7 Russell, Mercedes, 177 pontos
8 Perez, Red Bull, 150 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 62 pontos
10 Hulkenberg, Haas, 31 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 7 pontos

Equipes
1 McLaren, 566 pontos
2 Ferrari, 537 pontos
3 Red Bull, 512 pontos
4 Mercedes, 366 pontos
5 Aston Martin, 86 pontos

Próxima etapa: GP do Brasil, com Sprint, dia 3 de novembro
]]> Sun, 27 Oct 2024 23:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5xadlgw6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5xadlgw6 <![CDATA[Sainz Jr. é pole no México]]> imblog


Na briga entre Lando Norris, da McLaren, e Max Verstappen, da Red Bull, pela pole do GP do México deu Carlos Sainz Jr., da Ferrari, que brilhou no Q3 da classificação. O dia parecia não ter começado bem para a McLaren no treino de classificação, com Oscar Piastri fazendo um péssimo trabalho e ficando no Q1. Não tem explicação como uma coisa desta acontece! É verdade que Sergio Perez, da Red Bull, também não conseguiu sair do Q1, mas com esse quase aposentado isso é uma coisa corriqueira.
Com isso, Norris partiu para as outras duas partes da classificação sabendo que teria de lutar sozinho contra Verstappen. E isso certamente mexeu com a cabeça do piloto da McLaren, que não conseguiu um desempenho campeão no Q3, ficando atrás de Vertappen no grid de largada. A notícia boa para Norris é que a McLaren tem um carro superior ao da Red Bull na corrida. Certamente, Verstappen está fazendo estes tempos rápidos "pendurado" no carro, coisa que não consegue repetir em 71 voltas.
O GP do México tem largada prevista para as 17h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada no México:
1 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 1:15:946
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:225
3 Norris (ING), McLaren, a 0:314
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:319
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:410
6 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:705
7 Magnussen (DIN), Haas, a 0:940
8 Gasly (FRA), Alpine, a 0:946
9 Albon (TAI), Williams, a 1:119
10 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:419

11 Tsunoda (JAP), RB
12 Lawson (NZL), RB
13 Alonso (ESP), Aston Martin
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Bottas (FIN), Stake-Sauber

16 Colapinto (ARG), Williams
17 Piastri (AUS), McLaren
18 Perez (MEX), Red Bull
19 Ocon (FRA), Alpine
20 Zhou (CHI), Stake-Sauer
]]> Sat, 26 Oct 2024 23:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jv857lu8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jv857lu8 <![CDATA[O Bolão depois do Texas]]> imblog


Com a vitória da Ferrari nos Estados Unidos, o grande vencedor foi o ferrarista roxo Raul, ao lado do Charles Leclerc. Mas faltou acreditar na dobradinha da Ferrari, Raul! O Gabriel também foi muito bem no Texas, e se tivesse dado Carlos Sainz Jr. na frente do Leclerc, como o pentacampeão botou, ele teria gabaritado os cinco primeiros e encaminharia mais um título. De qualquer forma, o Gabriel, que passou dos mil pontos, abriu 80 pontos sobre o Natanael, que tem uma sólida segunda posição.
O "Top Ten" é completado pelo Ismael Reichert, com 880 pontos, pelo Reginaldo Guedes, com 875, pelo Elder Benevides, com 860, pela Silvia Lisboa, com 835, pelo Mauro, com 825, pelo Guilherme e por este que vos fala, ambos com 805, e pelo Francisco Cavalin, 800.
E já tem México, com prova sem Sprint, neste domingo, e Brasil, com Sprint, no próximo. E continuo, por enquanto, acompanhando a Fórmula-1 - terra da perniciosa e cafajeste FIA - em respeito a vocês.

Estados Unidos
1) Raul Martinez 75 pontos
2) Paulo R. Batista 65 pontos
3) Gabriel Dias 60 pontos
3) Pedro Almeida 60 pontos
5) André Borges 55 pontos
6) Euclides Muller 50 pontos
6) Daniel Dias 50 pontos
8) André L. Souza 45 pontos
9) Silvia Lisboa 40 pontos
10) Carine Mello 35 pontos
10) Mauro 35 pontos
12) Luiz Herrera 30 pontos
12) Daniel Cardoso 30 pontos
14) Ismael Reichert 25 pontos
15) Natanael 20 pontos
15) Margareth Silva 20 pontos
15) Elder Benevides 20 pontos
15) Pedro P. Andrade 20 pontos
15) David Moreno 20 pontos
15) Guilherme Baran 20 pontos
15) Reginaldo Guedes 20 pontos
22) Francisco Cavalin 15 pontos
22) Paulo A. Souza 15 pontos
22) Maria A. Freitas 15 pontos
22) Lucia L. Silva 15 pontos
22) Professor 15 pontos
27) Carlos A. Barbosa 10 pontos
28) Rogério A. Freitas 5 pontos pontos
28) Francisco Barberan 5 pontos
30) Maicon André zero ponto

Eduardo Saraiva e Pedro Henrique não enviaram apostas

Geral:
1) Gabriel Dias 1010 pontos
2) Natanael 930 pontos
3) Ismael Reichert 880 pontos
4) Reginaldo Guedes 875 pontos
5) Elder Benevides 860 pontos
6) Silvia Lisboa 835 pontos
7) Mauro 825 pontos
8) Daniel Dias 805 pontos
8) Guilherme Baran 805 pontos
10) Francisco Cavalin 800 pontos
11) Pedro Almeida 795 pontos
11) Maria A. Freitas 795 pontos
11) André L. Souza 795 pontos
14) Pedro P. Andrade 780 pontos
15) Euclides Muller 775 pontos
16) Paulo A. Souza 745 pontos
17) Daniel Cardoso 735 pontos
17) Maicon André 735 pontos
19) Paulo R. Batista 725 pontos
20) Francisco Barberan 720 pontos
21) David Moreno 715 pontos
22) Margareth Silva 710 pontos
23) Carine Mello 700 pontos
24) Lucia L. Silva 680 pontos
24) Professor 680 pontos
26) Luiz Herrera 655 pontos
27) Raul Martinez 640 pontos
28) Rogerio A. Freitas 620 pontos
29) Carlos A. Barbosa 590 pontos
30) André Borges 550 pontos
31) Eduardo Saraiva 375 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Sat, 26 Oct 2024 12:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=weey53qj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/weey53qj <![CDATA[Sainz Jr. mais rápido no México]]> imblog


Em uma segunda sessão quase toda (uma hora e 25 minutos de uma hora e meia) para a Pirelli testar pneus para a próxima temporada, Carlos Sainz Jr., da Ferrari, foi o mais rápido no Circuito Hermanos Rodriguez, no México. O espanhol já tinha sido o mais rápido na primeira sessão. De importante mesmo no segundo treino livre para a vigésima etapa do ano, Max Verstappen reclamou de problemas no motor de sua Red Bull. Com isso, é quase certo que o holandês tenha troca de motor para o sábado e o domingo e perca dez posições no grid de largada. George Russell, da Mercedes, bateu no miolo do circuito no começo do segundo treino livre e teve de ficar de fora pelo resto do tempo. E Alexander Albon, da Williams, também bateu, só que no primeiro treino livre, e não pode participar do segundo.
A McLaren entrou com um pedido de impugnação da punição a Lando Norris nos EUA. O caso seria julgado nesta sexta, se a McLaren trouxer novas evidências para inocentar seu piloto. E precisa? De qualquer jeito, o assunto das punições voltou à tona durante a transmissão da Band do primeiro treino livre nesta sexta. E os caras insistem em dizer que o Verstappen é o piloto que mais bem luta por posição dentro da pista no momento. ISSO É UM ABSURDO SEM TAMANHO! O Verstappen se dá bem nas disputas porque sempre joga sujo. Até hoje, eu não sei se o Verstappen é um piloto bom de disputa por posição porque ele nunca fez isso de maneira limpa.

Segundo treino livre de sexta:
1 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 1:17:699 pneus de teste
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:178 pneus de teste
3 Tsunoda (JAP), RB, a 0:179 pneus de teste
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:188 pneus de teste
5 Norris (ING), McLaren, a 0:249 pneus amarelos
6 Magnussen (DIN), Haas, a 0:540 pneus de teste
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:580 pneus de teste
8 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 0:652 pneus de teste
9 Perez (MEX), Red Bull, a 0:693 pneus de teste
10 Lawson (NZL), RB, a 0:861 pneus de teste
11 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:880 pneus amarelos
12 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:922 pneus de teste
13 Ocon (FRA), Alpine, a 0:957 pneus de teste
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:191 pneus de teste
15 Colapinto (ARG), Williams, a 1:209 pneus de teste
16 Gasly (FRA), Alpine, a 1:243 pneus de teste
17 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a 1:281 pneus de teste
18 Russell (ING), Mercedes, a 1:342 pneus de teste
19 Verstappen (HOL), Red Bull, sem tempo
20 Albon (TAI), Williams, sem tempo
]]> Sat, 26 Oct 2024 00:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y90a0u9d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y90a0u9d <![CDATA[Quem vence no México?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para vigésima etapa da Fórmula-1, no México? No ano passado, a vitória foi de Max Verstappen, à frente de Lewis Hamilton e Charles Leclerc.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o Circuito Hermanos Rodriguez:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Como eu me recuso a propor um desafio com o pateta do Sergio Perez, pergunto em que posição o vencedor nos EUA, Leclerc, termina no GP do México?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Colapinto e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no México:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 15h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, 19h, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 14h30min, pelo BandSport, classificação, 18h, pela Band
Domingo: corrida, 17h, na Band.
]]> Mon, 21 Oct 2024 11:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xlsa44k3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xlsa44k3 <![CDATA[Leclerc vence nos Estados Unidos]]> imblog


Da vitória de Charles Leclerc, da Ferrari, no GP dos Estados Unidos falo na sequência. Com a mesma personagem do escândalo da decisão de 2021 no centro das atenções, o patife Max Verstappen, da Red Bull, a FIA e seus comparsas comissários de pista deram mais uma prova de que saõ uma coisa completamente nefasta para o automobilismo e a Fórmula-1.

Primeiro ato da patifaria: na primeira curva do Circuito das Américas, na largada, Verstappen jogou o pole Lando Norris, ("curiosamente", seu oponente na luta pelo título da temporada) da McLaren, para fora da pista, tanto que ele foi junto, abrindo passagem para Leclerc assumir a liderança da prova. Decisão da quadrilha de comissários: "nada a investigar".

Segundo ato da patifaria: no final da corrida, Norris perseguia Verstappen para chegar à terceira posição. No final da grande reta que simboliza o litoral brasileiro no mapa do traçado do Circuito das Américas, Norris já estava na frente quando o holandês sem escrúpulos simplesmente continuou reto na tomada da curva e forçou que o piloto da McLaren fosse para fora da pista para não bater (que era o desejo do vilão da Red Bull). Novamente, os dois saíram da pista e, na volta, Norris foi mais rápido e voltou na frente. Decisão da quadrilha de comissários: "punição de cinco segundos para Norris".

Como assim? Quer dizer que na própria casa da Liberty, a dona da Fórmula-1, a quadrilha da FIA faz o que bem entende e fica por isto mesmo? Enquanto escrevo, sei que a McLaren entraria com um protesto depois da prova contra a decisão dos comissários sobre o episódio. E confesso para vocês: se não houver uma reviravolta no resultado desta corrida, pensarei seriamente se ainda vale a pena ficar aqui acompanhando este festival de tapa na cara do público, impunemente.
A Ferrari completou a dobradinha no GP dos Estados Unidos com o espanhol Carlos Sainz Jr. na segunda posição.

Resultados:
1 Leclerc (MON), Ferrari
2 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 8:562
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 19:412

4 Norris (ING), McLaren, a 20:354
5 Piastri (AUS), McLaren, a 21:921
6 Russell (ING), Mercedes, a 56:195
7 Perez (MEX), Red Bull, a 59:072
8 Hulkenberg (ALE), Haas, a 62:957
9 Lawson (NZL), RB, a 70:563
10 Colapinto (ARG), Williams, a 71:979

11 Magnussen (DIN), Haas, a 79:782
12 Gasly (FRA), Alpine, a 90:558
13 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta
14 Tsunoda (JAP), RB, a uma volta
15 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
16 Albon (TAI), Williams, a uma volta
17 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
18 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
19 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a uma volta

20 Hamilton (ING), Mercedes, abandonou, acidente

Volta mais rápida: Albon

Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 354 pontos
2 Norris, McLaren, 297 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 275 pontos
4 Piastri, McLaren, 247 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 215 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 177 pontos
7 Russell, Mercedes, 163 pontos
8 Perez, Red Bull, 150 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 62 pontos
10 Hulkenberg, Haas, 28 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 7 pontos

Equipes
1 McLaren, 544 pontos
2 Red Bull, 504 pontos
3 Ferrari, 496 pontos
4 Mercedes, 340 pontos
5 Aston Martin, 86 pontos

Próxima etapa: GP do México, dia 27 de outubro
]]> Sun, 20 Oct 2024 21:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zmhnvlag http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zmhnvlag <![CDATA[Norris é pole nos Estados Unidos]]> imblog




Lando Norris, da McLaren, conquistou a pole position do GP dos Estados Unidos, no Circuito das Américas, no Texas, com a ajuda de seu conterrâneo George Russell, que perdeu sua Mercedes na penúltima curva do circuito, batendo forte na proteção de pneus, mas sem consequências físicas para o inglês. O maior reflexo da batida de Russell foi na briga pela pole, pois Max Verstappen, da Red Bull, naquela volta, tinha feito um tempo mais baixo do que o de Norris na primeira parcial. Com a bandeira amarela acionada, o holandês teve de aliviar, perdendo a chance de sair na frente no GP dos Estados Unidos. De qualquer maneira, Verstappen já mostrou que o carro da Red Bull voltou ao nível do da McLaren na reta decisiva do campeonato.
Mais de quatro horas antes, Verstappen venceu a prova Sprint, abrindo mais dois pontos em relação a Norris no Mundial. O inglês da McLaren chegou a ameaçar a primeira posição de Verstappen na mini corrida, mas depois foi superado pelo espanhol Carlos Sainz Jr., da Ferrari, terminando na terceira posição, ganhando seis pontos ante os oito de Verstappen. A diferença em favor de Verstappen agora é de 54 pontos.
Lewis Hamilton teve problemas no Q1, com erros e passagem fora do limite da pista na mesma curva do circuito e ficou em penúltimo lugar. O heptacampeão só não largará na décima nona posição porque o estreante neozelandês Liam Lawson, da RB, largará em último porque trocou boa parte da unidade de potência, ainda uma "herança" do australiano Daniel Ricciardo, dispensado da equipe após a prova anterior, em Cingapura.
O GP dos Estados Unidos tem largada prevista para as 16h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada do GP dos EUA:
1 Norris (ING), McLaren, 1:32:330
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:031
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:322
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:410
5 Piastri (AUS), McLaren, a 0:620
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:633
7 Gasly (FRA), Alpine, a 0:688
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:979
9 Magnussen (DIN), Haas, a 1:151
10 Perez (MEX), Red Bull, sem tempo

11 Tsunoda (JAP), RB
12 Hulkenberg (ALE), Haas
13 Ocon (FRA), Alpine
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Lawson (NZL), RB

16 Albon (TAI), Williams
17 Colapinto (ARG), Williams
18 Bottas (FIN), Stake-Sauber
19 Hamilton (ING), Mercedes
20 Zhou (CHI), Stake-Sauer
]]> Sat, 19 Oct 2024 23:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=erkougc8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/erkougc8 <![CDATA[Verstappen larga na frente na Sprint dos EUA]]> imblog


Max Verstappen, da Red Bull, tem uma boa chance de abrir novamente na liderança do Mundial de Fórmula-1 de 2024 sobre Lando Norris, da McLaren, que ainda não "encontrou" o carro na pista do Circuito das Américas neste fim de semana. O holandês fez o melhor tempo para a Sprint, que será disputada neste sábado a partir das 15h (horário do Brasil), enquanto o inglês larga na quarta posição, além de não contar com a ajuda de seu companheiro Oscar Piastri, que ficou no SQ1 da classificação. O neozelandês Liam Lawson substitui a partir desta prova o australiano Daniel Ricciardo, dispensado pela RB, segunda equipe da Red Bull.
Depois da prova Sprint no sábado, será realizada a classificação para a corrida de domingo, a partir das 19h. A prova principal está marcada para as 16h.

Grid da Sprint no Texas:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:32:833
2 Russell (ING), Mercedes, 1:32:845
3 Leclerc (MON), Ferrari, 1:33:059
4 Norris (ING), McLaren, 1:33:083
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, 1:33:089
6 Hulkenberg (ALE), Haas, 1:33:183
7 Hamilton (ING), Mercedes, 1:33:378
8 Magnussen (DIN), Haas, 1:33:398
9 Tsunoda (JAP), RB, 1:33:802
10 Colapinto (ARG), Williams, 1:34:406

11 Perez (MEX), Red Bull
12 Gasly (FRA), Alpine  
13 Stroll (CAN), Aston Martin
14 Alonso (ESP), Aston Martin
15 Lawson (NWZ), RB

16 Piastri (AUS), McLaren
17 Ocon (FRA), Alpine
18 Albon (TAI), Williams
19 Bottas (FIN), Stake-Sauber
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber
]]> Fri, 18 Oct 2024 23:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ckg5ec82 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ckg5ec82 <![CDATA[Quem vence nos Estados Unidos?]]> imblog


Vamos para mais um GP com Sprint, desta vez, no fabuloso Circuito das Américas, no Texas. No ano passado, Max Verstappen foi o vencedor da corrida, à frente de Lando Norris e de Carlos Sainz Jr.
O prazo final para envio das apostas está aí em baixo, pois existe mudanças este ano nas provas com corrida Sprint (ver abaixo os horários para isso).
As apostas devem ser enviadas até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o Circuito das Américas:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP de Miami: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP de Miami: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Item para ser conhecido no sábado: quem vence a prova Sprint nos Estados Unidos?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, AlphaTauri: Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Alfa Romeo: Zhou, Williams: Colapinto e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances nos Estados Unidos:
Sexta-feira: único treino livre, 14h30min pelo BandSports, 18h30min, classificação para a Sprint, pelo BandSports e pela Band.
Sábado: prova Sprint, 15h, pelo BandSports e pela Band, classificação para a corrida, 19h, pela Band.
Domingo: corrida, 16h, pela Band.
]]> Mon, 14 Oct 2024 11:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mrhptjq0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mrhptjq0 <![CDATA[O Bolão depois de Cingapura]]> imblog


Ao lado do Lando Norris, o Mestre Luiz Herrera foi o grande vencedor em Cingapura. Antes de mais um mês de intervalo da Fórmula-1, o Gabriel mantém a liderança no Bolão, com o Natanael indo ao seu encalço. Ainda tem muito ponto a ser disputado nas seis provas finais, com mais três Sprints, por isso, não acho que a briga está restrita aos dois campeões. No "Top Ten" do Bolão, seguem o Ismael e o Reginaldo em terceiro, o Elder em quinto, a Silvia em sexto, o Mauro em sétimo, o Francisco Cavalin e o Guilherme em oitavo e a Maria em décimo. Cinco "dinossauros" e cinco dos novos, com duas meninas entre eles. E eu torço para todos!

Parâmetros em Cingapura:
Pole: Norris
Vencedor: Norris
Segundo: Verstappen
Terceiro: Piastri
Quarto: Russell
Quinto: Leclerc
Último: Ricciardo
Volta: Ricciardo
Desafio: Vencedor
Segundos: 2 (RUS-HUL)

Cingapura
1) Luiz Herrera 80 pontos
2) Maicon André 75 pontos
2) Carlos A. Barbosa 75 pontos
2) Paulo A. Souza 75 pontos
5) Elder Benevides 65 pontos
5) Pedro Almeida 65 pontos
5) Daniel Dias 65 pontos
8) Daniel Cardoso 60 pontos
8) Silvia Lisboa 60 pontos
8) Rogério A. Freitas 60 pontos
8) Gabriel Dias 60 pontos
12) Natanael 55 pontos
12) Ismael Reichert 55 pontos
12) David Moreno 55 pontos
12) Maria A. Freitas 55 pontos
12) Francisco Barberan 55 pontos
12) Guilherme Baran 55 pontos
12) Mauro 55 pontos
19) Pedro P. Andrade 50 pontos
19) Lucia L. Silva 50 pontos
21) Margareth Silva 45 pontos
21) Reginaldo Guedes 45 pontos
23) Professor 40 pontos
24) Euclides Muller 35 pontos
25) Carine Mello 25 pontos
25) André L. Souza 25 pontos
27) Raul Martinez 10 pontos
28) Paulo R. Batista 5 pontos
29) Francisco Cavalin zero ponto

Eduardo Saraiva, André Borges e Pedro Henrique não enviaram apostas

Geral
1) Gabriel Dias 950 pontos
2) Natanael 910 pontos
3) Ismael Reichert 855 pontos
3) Reginaldo Guedes 855 pontos
5) Elder Benevides 840 pontos
6) Silvia Lisboa 795 pontos
7) Mauro 790 pontos
8) Francisco Cavalin 785 pontos
8) Guilherme Baran 785 pontos
10) Maria A. Freitas 780 pontos
11) Pedro P. Andrade 760 pontos
12) Daniel Dias 755 pontos
13) André L. Souza 750 pontos
14) Maicon André 735 pontos
14) Pedro Almeida 735 pontos
16) Euclides Muller 725 pontos
16) Paulo A. Souza 725 pontos
18) Francisco Barberan 715 pontos
19) Daniel Cardoso 705 pontos
20) David Moreno 695 pontos
21) Margareth Silva 690 pontos
22) Lucia L. Silva 665 pontos
22) Carine Mello 665 pontos
22) Professor 665 pontos
25) Paulo R. Batista 660 pontos
26) Luiz Herrera 625 pontos
27) Rogério A. Freitas 615 pontos
28) Carlos A. Barbosa 580 pontos
29) Raul Martinez 565 pontos
30) André Borges 495 pontos
31) Eduardo Saraiva 375 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Wed, 25 Sep 2024 23:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jt8il958 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jt8il958 <![CDATA[Norris vence em Cingapura]]> imblog







Lando Norris, com exceção de três "cochiladas" quando liderava com tranquilidade, quase batendo sozinho, fez tudo certo e venceu o GP de Cingapura de ponta a ponta, nunca dando a menor chance para Max verstappen, que ainda conseguiu um milagre ao terminar em segundo. Ah, e Norris ainda foi o pole na prova no circuito urbano e noturno de Marina Bay. E com tudo isso, a votação oficial da Fórmula-1 deu o "Piloto do Dia" para Daniel Ricciardo, o último colocado entre aqueles que terminaram a corrida. Ou seja, não dá para levar a sério essa votação.
A diferença agora em favor de Verstappen é de 52 pontos. A grosso modo, são duas vitórias com a melhor volta nas duas. Na prática, faltam ainda seis corridas e mais três Sprints para final do campeonato. É muito ponto em jogo! Na minha opinião, Lando será campeão. Mas não deveria! Por que? Porque a McLaren fez de tudo até agora para o Norris não ser campeão: deixou seus dois pilotos disputarem entre si livremente na pista, mandou que Norris entregasse a vitória para Piastri na Hungria, fez um monte de cagadas em estratégias com o Norris, permitiu que o Piastri acabasse com a corrida do Norris em Monza – tirando mais uma vitória certa para o inglês - e só agora ordenou que Piastri corra em função do companheiro. Pessoal da McLaren: "já pode ser tarde, benzinho!" Enquanto isso, a Red Bull usou um de seus pilotos de sua segunda equipe – o Ricciardo, da RB – para "roubar" o ponto extra da melhor volta de Norris. Mas é assim que uma equipe deve agir.
A Fórmula-1 dá nova parada de um mês antes da próxima etapa, no deslumbrante Circuito das Américas, no Texas.

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 20:945
3 Piastri (AUS), McLaren, a 41:823

4 Russell (ING), Mercedes, a 61:040
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 62:430
6 Hamilton (ING), Mercedes, a 85:248
7 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, bateu, a uma volta
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta
9 Hulkenberg (ALE), Haas, a uma volta
10 Perez (MEX), Red Bull, a uma volta

11 Colapinto (ARG), Williams, a uma volta
12 Tsunoda (JAP), RB, a uma volta
13 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
15 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a uma volta
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
17 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
18 Ricciardo (AUS), RB, a uma volta

19 Magnussen (DIN), Haas, abandonou
20 Albon (TAI), Williams, abandonou

Volta mais rápida: Ricciardo


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 331 pontos
2 Norris, McLaren, 279 pontos
3 Piastri, McLaren, 247 pontos
4 Leclerc, Ferrari, 245 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 190 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 174 pontos
7 Russell, Mercedes, 155 pontos
8 Perez, Red Bull, 144 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 60 pontos
10 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
11 Hulkenberg, Haas, 24 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 7 pontos

Equipes
1 McLaren, 526 pontos
2 Red Bull, 475 pontos
3 Ferrari, 441 pontos
4 Mercedes, 329 pontos
5 Aston Martin, 84 pontos

Próxima etapa: GP dos Estados Unidos (Circuito das Américas), dia 20 de outubro
]]> Sun, 22 Sep 2024 15:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=q5ygt1z8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/q5ygt1z8 <![CDATA[Norris é pole em Cingapura]]> imblog



De tempos em tempos, a Fórmula-1 escreve este tipo de roteiro, com os dois principais pretendentes ao título da temporada largando na primeira fila. Lando Norris, da McLaren, conseguiu conquistar a pole position com sobras, com Max Verstappen fazendo milagres com um carro da Red Bull ainda desequilibrado (Sergio Perez nem foi para o Q3) e Lewis Hamilton também levando o carro da Mercedes nas costas na terceira posição do grid de largada do GP de Cingapura, na prova noturna no circuito urbano de Marina Bay. Com exceção de Oscar Piastri, da McLaren, e de Nico Hulkenberg, da Haas, os pilotos tiveram apenas uma tentativa para fazer volta rápida no Q3, tudo porque Carlos Sainz Jr., da Ferrari, perdeu o carro na abertura de sua tentativa no Q3 e bateu na proteção de pneus na entrada da reta dos boxes, provocando a bandeira vermelha. Na volta, Charles Leclerc tratou de sepultar de vez as pretensões da Ferrari em Cingapura, tendo sua volta deletada.
Será uma largada fundamental para Norris, que tem um problema recorrente com más largadas. Verstappen apostará tudo na partida do GP de Cingapura. De qualquer forma, Norris sabe que não tem de se desesperar se perder a ponta na largada porque seu carro é muito melhor para a corrida. Dificilmente, Verstappen conseguirá manter o ritmo forte da classificação em uma prova muito longa, com quase duas horas de duração.
Já se tornou uma nojenta tradição alguns pilotos chamarem os outros de idiotas pelo rádio, especialmente Verstappen e Perez. De acordo com o dicionário, "idiota" é uma pessoa que carece de inteligência, de discernimento, tola, ignorante, estúpida, pretenciosa, vaidosa. Ou seja, justamente os dois pilotos da Red Bull.
A largada do GP de Cingapura está prevista para as 9h (horário do Brasil).

Grid de largada em Cingapura:
1 Norris (ING), McLaren, 1:29:525
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:203
3 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:316
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:342
5 Piastri (AUS), McLaren, a 0:428
6 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:590
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:689
8 Tsunoda (JAP), RB, a 0:829
9 Leclerc (MON), Ferrari, sem tempo
10 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, bateu, sem tempo

11 Albon (TAI), Williams
12 Colapinto (ARG), Williams
13 Perez (MEX), Red Bull
14 Magnussen (DIN), Haas
15 Ocon (FRA), Alpine

16 Ricciardo (AUS), RB
17 Stroll (CAN), Aston Martin
18 Gasly (FRA), Alpine
19 Bottas (FIN), Stake-Sauber
20 Zhou (CHI), Stake-Sauer
]]> Sat, 21 Sep 2024 14:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ygyb5zxh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ygyb5zxh <![CDATA[Norris e Leclerc se destacam em Cingapura]]> imblog


Vice-líder e terceiro colocado do campeonato, Lando Norris, da McLaren, e Charles Leclerc, da Ferrari, "sobraram" na turma no segundo treino livre desta sexta-feira, já nas condições em que serão disputados a classificação – neste sábado às 10h (horário do Brasil – e a corrida no domingo, a partir da 9h. E quais são essas condições? Noite, iluminação "de boate" em alguns pontos do circuito e com a pista mais remendada que o asfalto das ruas da cidade de São Paulo e suja em todas as partes. Um lixo! Enquanto Max Verstappen continuava sua "Via Crucis" – absolutamente merecida, por tudo o que ele já fez de mal para a Fórmula-1 -, a equipe da Band passou uma hora justificando o porquê de ela estar sendo afastada pela Liberty. Sim, resolvi acompanhar a sessão livre nesta sexta pela Band para, talvez, me punir por pecados cometidos involuntariamente. E é impressionante a quantidade de bobagens ditas sobre a Fórmula-1. As mais notáveis, digo aqui: é sabido que o argentino Franco Colapinto, da Williams, é um piloto com talento especial. Mas enquanto a equipe da Band se derretia em elogios para o Colapinto, que estava nas primeiras posições no início do treino, era visível que o argentino estava andando "mais de lado" do que para a frente, andando acima do limite do carro. Quando Norris e Leclerc resolveram acelerar pra valer, o Colapinto sumiu das primeiras posições e os caras da Band ficaram sem saber o porquê. Dizer que o Verstappen merece mais o título porque foi melhor na primeira parte do campeonato, com seis vitórias, é de uma ingenuidade absurda. O Verstappen ganhou as seis corridas no começo do ano porque andava sozinho na pista, sem concorrência.

Treino noturno de sexta-feira em Cingapura:
1 Norris (ING), McLaren, 1:30:727
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:058
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:629
4 Tsunoda (JAP), RB, a 0:741
5 Piastri (AUS), McLaren, a 0:747
6 Ricciardo (AUS), RB, a 0:751
7 Russell (ING), Mercedes, a 0:761
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:871
9 Albon (TAI), Williams, a 0:923
10 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:849
11 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:982
12 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:023
13 Magnussen (DIN), Haas, a 1:066
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:230
15 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:294
16 Colapinto (ARG), Williams, a 1:330
17 Ocon (FRA), Alpine, a 1:392
18 Gasly (FRA), Alpine, a 1:495
19 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a 1:632
20 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 2:059
]]> Fri, 20 Sep 2024 15:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ppwy5ltu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ppwy5ltu <![CDATA[O Bolão depois de Baku]]> imblog


Elder e Paulo Souza foram os grandes vencedores do GP do Azerbaijão, ao lado do Piastri. O Gabriel abriu mais um pouco do Natanael na liderança geral do Bolão, mas falta ainda muita coisa para acontecer, aqui e no Mundial de Fórmula-1. Só arrisco um palpite da Fórmula-1. Acho que o Verstapeen não terá forças para impedir a passagem do Norris no campeonato. E tem mais o Leclerc e o Piastri chegando. Quem poderia imaginar no início do ano estes três carinhas aí da foto no pódio? Aqui no Bolão, não dou palpite nem por tortura e nem por uma cadeirada.
E já vem mais coisa neste domingo, em Cingapura.

Parâmetros no Azerbaijão:
Pole: Leclerc
Vencedor: Piastri
Segundo: Leclerc
Terceiro: Russell
Quarto: Norris
Quinto: Verstappen
Último: Bottas
Volta: Norris
Desafio: segundo
Segundos: 2 (PIA-RUS)

Azerbaijão
1) Elder Benevides 50 pontos
1) Paulo A. Souza 50 pontos
3) Euclides Muller 45 pontos
3) Daniel Dias 45 pontos
5) Gabriel Dias 30 pontos
6) Maicon André 25 pontos
6) Rogério A. Freitas 25 pontos
8) Natanael 20 pontos
8) Margareth Silva 20 pontos
8) Pedro Almeida 20 pontos
11) Ismael Reichert 15 pontos
11) Carine Mello 15 pontos pontos
11) Francisco Barberan 15
11) Guilherme Baran 15 pontos
11) Mauro 15 pontos pontos
16) Luiz Herrera 10 pontos
16) Silvia Lisboa 10 pontos
16) Pedro P. Andrade 10 pontos
16) Lucia L. Silva 10 pontos
16) Reginaldo Guedes 10 pontos
21) Francisco Cavalin 5 pontos
21) David Moreno 5 pontos
21) Maria A. Freitas 5 pontos
21) Raul Martinez 5 pontos
21) André L. Souza 5 pontos
21) Professor 5 pontos
27) Eduardo Saraiva zero ponto
27) Daniel Cardoso zero ponto
27) Carlos A. Barbosa zero ponto
27) Paulo R. Batista zero ponto

André Borges e Pedro Henrique não enviaram apostas

Geral
1) Gabriel Dias 890 pontos
2) Natanael 855 pontos
3) Reginaldo Guedes 810 pontos
4) Ismael Reichert 800 pontos
5) Francisco Cavalin 785 pontos
6) Elder Benevides 775 pontos
7) Silvia Lisboa 735 pontos
7) Mauro 735 pontos
9) Guilherme Baran 730 pontos
10) Maria A.Freitas 725 pontos
10) André L. Souza 725 pontos
12) Pedro P. Andrade 710 pontos
13) Euclides Muller 690 pontos
13) Daniel Dias 690 pontos
15) Pedro Almeida 670 pontos
16) Maicon Andre 660 pontos
16) Francisco Barberan 660 pontos
18) Paulo R. Batista 655 pontos
19) Paulo A. Souza 650 pontos
20) Daniel Cardoso 645 pontos
20) Margareth Silva 645 pontos
22) David Moreno 640 pontos
22) Carine Mello 640 pontos
24) Professor 625 pontos
25) Lucia L. Silva 615
26) Rogerio A. Freitas 555 pontos
26) Raul Martinez 555 pontos
28) Luiz Herrera 545 pontos
29) Carlos A. Barbosa 505 pontos
30) André Borges 495 pontos
31) Eduardo Saraiva 375 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Fri, 20 Sep 2024 02:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ojm138pz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ojm138pz <![CDATA[Quem vence em Cingapura?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para décima oitava etapa da Fórmula-1, no circuito urbano e noturno de Marina Bay, em Cingapura? No ano passado, a vitória foi de Carlos Sainz Jr., seguido por Lando Norris e por Lewis Hamilton.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Marina Bay:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Tá na hora da arrancada final de Norris para cima do Verstappen. Então, quero saber se o Norris vence em Cingapura. Sim ou não.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Colapinto e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Cingapura:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 6h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 6h30min, pelo BandSport, classificação, 10h, pela Band
Domingo: corrida, 9h, na Band.
]]> Mon, 16 Sep 2024 11:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lwjomyfr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lwjomyfr <![CDATA["Há algo de podre no reino da Dinamarca"]]> imblog


A expressão de William Shakespeare na peça "Hamlet" é uma metáfora para dizer que existe algo de grave em torno de uma coisa. O desfecho manipulado do Mundial de 2021 encerra em si próprio uma coisa muito mais grave que um título arranjado para Max Verstappen e nunca reconhecido por mim, por toda a Inglaterra e por todas as pessoas que ainda acreditam no Esporte. No final do GP de Abu Dhabi de 2021, as regras foram rasgadas e criadas outras, por influência de Christian Horner, chefe de equipe da Red Bull, em conluio com o então diretor de prova da Fórmula-1 Michael Masi. Em umas cinco voltas com a intervenção do safety car, uma nova regra foi criada para que Verstappen pudesse trocar pneus velhos por novos e ficar imediatamente atrás do líder Lewis Hamilton, da Mercedes, que não pode trocar pneus e ficou sem a menor chance de poder se defender do ataque final do piloto da Red Bull, que ainda atirou seu carro sobre o do adversário na fatídica curva da ultrapassagem na última volta da corrida, usando ainda o carro de Hamilton como freio, algo que tinha feito durante toda aquela temporada. Qualquer pessoa de bom senso – mesmo não sendo torcedor de Hamilton ou não tendo nada a ver com aquela safadeza ou com a Fórmula1 – não poderia aceitar aquilo. E não aceitou! Não aceitamos!
Depois disso, a Mercedes entrou em parafuso, o projetista Adrian Newey conseguiu inventar um carro que só o Verstappen sabia pilotar, o dono da Red Bull, o austríaco Dietrich Mateschitz, morreu em 2022, explodiram escândalos envolvendo a cúpula da equipe Red Bull, com Christian Horner e Helmut Marko, a McLaren conseguiu fazer o que sempre fez bem – um bom carro – e Adrian Newey inesperada e inexplicavelmente decidiu sair da Red Bull. Red Bull esta que era um exemplo de esportividade na época dos quatro títulos do alemão Sebastian Vettel – de 2010 a 2013.
E aí, vem um monte de interrogações que deixo para você analisar:
- Por que uma equipe que era exemplo de esportividade mudou da água para o vinho de uma hora para outra?

- Por que Adrian Newey saiu de uma equipe que ajudou a construir?
- Por que a norte-americana Liberty Media, a dona da Fórmula-1 e que tão bem administra a categoria, deixou a FIA cometer aquela safadeza em 2021? Lembrando sempre que a FIA depende da Fórmula-1 para sobreviver, mas a Fórmula-1 não depende da FIA.
- Por que os escândalos dentro da Red Bull não foram levados para a Justiça?
- Por que a própria equipe Red Bull debochou de Verstappen depois da prova do Azerbaijão, neste domingo, levando o piloto a chorar copiosamente?

Realmente, há alguma coisa de muito podre no reino da Dinamarca.
]]> Mon, 16 Sep 2024 11:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zbgbahs2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zbgbahs2 <![CDATA[Piastri vence em Baku]]> imblog






Oscar Piastri, da McLaren, venceu o GP do Azerbaijão, neste domingo, no circuito urbano de Baku. O piloto australiano decidiu a corrida em uma ultrapassagem sobre o pole position Charles Leclerc, da Ferrari, em um momento em que o monegasco "comeu mosca", não defendendo corretamente a posição, pouco depois da metade da prova. O próprio Leclerc reconheceu isso na entrevista dos vencedores após a prova: "Não defendi a posição como deveria. Achei depois que poderia recuperar o primeiro lugar repetindo o que o Oscar fez comigo, mas não foi isso que aconteceu", disse Leclerc. Piastri, sim, fez o que Leclerc deveria ter feito, se colocando na parte interna da pista na reta dos boxes, praticamente o único ponto de ultrapassagem em Baku.
O GP do Azerbaijão foi bem interessante, com boas brigas entre os primeiros colocados. Com um péssimo treino de classificação no sábado, Lando Norris, da McLaren, largou com pneus duros para permanecer o mais possível na pista antes da parada para trocar pneus. E deu certo! Antes da parada, o inglês conseguiu evitar as investidas de seu rival na luta pelo título, Max Verstappen, da Red Bull. Após sua parada, Norris voltou 15 segundos atrás de seu oponente e recuperou o terreno sempre com voltas muito rápidas. A cinco voltas para o final, Norris ultrapassou Verstappen, diminuiu a diferença no campeonato em três pontos, pois ainda fez a volta pais rápida da corrida. A diferença agora para os dois pilotos é de 55 pontos, faltando sete etapas e mais três provas Sprint para o final do campeonato. Ou seja, com um carro agora não mais superior ao de seu inimigo, Verstappen dificilmente mantererá a liderança no Mundial. E poderia ter sido muito pior para o holandês. Se Norris não tivesse tido o problema no sábado, seria ele possivelmente o piloto a vencer em Baku, pois a McLaren já decidiu – finalmente – que Piastri passará a ajudar o companheiro até o final do ano.
Lewis Hamilton, da Mercedes, teve troca de motor depois da classificação no sábado e foi obrigado a largar dos boxes. Na bandeirada, o heptacampeão ainda conseguiu chegar em nono, à frente de Olivier Bearman, que substituiu o suspenso Kevin Magnussen na Haas. Com isso, o jovem piloto inglês entrou para a história ao marcar pontos por duas equipes diferentes no mesmo ano em provas em que estreou na equipe. Em tempo, Bearman substituiu Carlos Sainz Jr., que teve uma crise de apendicite, na Arábia Saudita, a segunda etapa do campeonato, na Ferrari, chegando em sétimo. Agora, marcou um ponto na Haas.
Quanto ao acidente na antepenúltima volta do GP do Azerbaijão, culpa total de Sainz Jr., que mudou de trajetória abruptamente em cima de Sergio Perez, da Red Bull, quando os dois disputavam a terceira colocação. Acho inclusive que o espanhol deveria tomar uma dura punição na corrida seguinte, em Cingapura, na próxima semana. Com o choque entre os dois pilotos, a direção de prova colocou o safety car virtual, que obriga os pilotos a diminuírem o ritmo, preservando as posições. Pronto, estava decidida a sorte da décima sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, com Piastri em primeiro, Leclerc em segundo e George Russell, da Mercedes, herdando a última posição do pódio, como já ocorrera este ano no GP da Áustria, quando um choque entre os líderes Verstappen e Norris (por culpa do holandês) deu de graça a vitória para Russell.

Resultados:
1 Piastri (AUS), McLaren, 51 voltas
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 10:910
3 Russell (ING), Mercedes, a 31:328

4 Norris (ING), McLaren, a 36:143
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 77:098
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 85:468
7 Albon (TAI), Williams, a 87:396
8 Colapinto (ARG), Williams, a 89:541
9 Hamilton (ING), Mercedes
10 Bearman (ING), Haas

11 Hulkenberg (ALE), Haas
12 Gasly (FRA), Alpine
13 Ricciardo (AUS), RB
14 Zhou (CHI), Stake-Sauer
15 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta

17 Perez (MEX), Red Bull, abandonou, acidente
18 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, abandonou, acidente
19 Stroll (CAN), Aston Martin, abandonou
20 Tsunoda (JAP), RB, abandonou

Volta mais rápida: Norris
Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 313 pontos
2 Norris, McLaren, 254 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 235 pontos
4 Piastri, McLaren, 232 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 184 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 166 pontos
7 Russell, Mercedes, 143 pontos
8 Perez, Red Bull, 143 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 56 pontos
10 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
11 Hulkenberg, Haas, 22 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 7 pontos

Equipes
1 McLaren, 486 pontos
2 Red Bull, 456 pontos
3 Ferrari, 425 pontos
4 Mercedes, 309 pontos
5 Aston Martin, 80 pontos

Próxima etapa: GP de Cingapura, dia 22 de setembro
]]> Sun, 15 Sep 2024 14:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k4u7xvba http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k4u7xvba <![CDATA[Leclerc é pole Baku]]> imblog



Desde Monza, Charles Leclerc é o "dono do campinho" na Fórmula-1. Neste sábado, o monegasco da Ferrari, que será companheiro de Lewis Hamilton a partir do próximo ano na equipe italiana, conquistou mais uma pole position, com sobras, no circuito urbano de Baku, no Azerbaijão. Único representante da McLaren no Q3 – depois que Lando Norris ficou no Q1 por não ter entendido uma bandeira amarela provocada por Esteban Ocon, da Alpine -, Oscar Piastri bem que tentou se aproximar de Leclerc, mas o que conseguiu mesmo foi se aproximar mais do muro na sua última tentativa de volta rápida. Sergio Perez ficou à frente de Max Verstappen pela primeira vez este ano, em quarto, atrás de Carlos Sainz Jr., da Ferrari, e à frente de George Russell, da Mercedes, Verstappen, da Red Bull, e Hamilton, da Mercedes.
Os pilotos da Williams foram outros protagonistas do treino de classificação para a décima quarta etapa da temporada da Fórmula-1 - para o bem e para o mal. Para o bem, teve o argentino Franco Colapinto brilhando nos três estágios da sessão. Para o mal, teve Alexander Albon – também bem na classificação – saindo dos boxes na sua última tentativa no Q3 carregando uma máquina de gelo sobre a carcaça do motor, o que pode resultar em alguma punição para o piloto no grid de largada.
A corrida, neste domingo, tem largada prevista para as 8h (horário do Brasil).

Grid de largada em Baku:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 1:41:365
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:321
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:440
4 Perez (MEX), Red Bull, a 0:448
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:509
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:658
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:924
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:004
9 Colapinto (ARG), Williams, a 1:165
10 Albon (TAI), Williams, a 1:494

11 Bearman (ING), Haas
12 Tsunoda (JAP), RB
13 Gasly (FRA), Alpine
14 Hulkenberg (ALE), Haas
15 Stroll (CAN), Aston Martin

16 Ricciardo (AUS), RB
17 Norris (ING), McLaren
18 Bottas (FIN), Stake-Sauber
19 Zhou (CHI), Stake-Sauer
20 Ocon (FRA), Alpine
]]> Sat, 14 Sep 2024 13:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ha8vyidt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ha8vyidt <![CDATA[Leclerc mais rápido em Baku]]> imblog


Vencedor da prova anterior, em Monza, Charles Leclerc experimentou do ruim ao bom no primeiro dia de treinos livres no circuito urbano de Baku, para a décima sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, no Azerbaijão. Na primeira sessão, Leclerc bateu o carro de frente em uma da várias proteções de pneus junto à pista. A Ferrari do monegasco entortou e ele se atrasou na segunda sessão. Quando foi, registrou o melhor tempo do dia, quase empatado com Sergio Perez, da Red Bull, e Lewis Hamilton, da Mercedes. Max Verstappen ficou a mais de meio segundo do companheiro Perez, que se dá muito bem nesta pista. Com o melhor carro do momento, as McLaren não forçaram o ritmo no primeiro dia em Baku. Oscar Piastri foi o quinto, atrás de Carlos Sainz Jr., da Ferrari, enquanto Lando Norris foi apenas o décimo sétimo. O vice-líder da temporada, atrás de Verstappen, experimentou alguns acertos no carro e foi atrapalhado em sua volta rápida no início do longo trecho de mais de dois quilômetros de pé embaixo da parte final do circuito.
A classificação em Baku está prevista para as 9h (horário do Brasil). A corrida, no domingo, tem largada às 8h.

Segundo treino de sexta:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 1:43:484
2 Perez (MEX), Red Bull, a 0:006
3 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:066
4 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:466
5 Piastri (AUS), McLaren, a 0:499
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:545
7 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:609
8 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:991
9 Russell (ING), Mercedes, a 1:052
10 Bearman (ING), Haas, a 1:063
11 Tsunoda (JAP), RB, a 1:161
12 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:199
13 Albon (TAI), Williams, a 1:253
14 Colapinto (ARG), Williams, a 1:265
15 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 1:301
16 Ricciardo (AUS), RB, a 1:572
17 Norris (ING), McLaren, a 1:672
18 Gasly (FRA), Alpine, a 1:907
19 Ocon (FRA), Alpine, a 2:326
20 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a 2:463
]]> Fri, 13 Sep 2024 15:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bnx5tc29 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bnx5tc29 <![CDATA[O Bolão depois da Itália]]> imblog


Ao lado do Leclerc, o Guilherme foi o grande vencedor em Monza. O Gabriel também foi bem na etapa e se isolou na liderança, com 860 pontos, 25 à frente do Natanael. Seguem no "Top Ten" o Reginaldo, o ex- líder por muito tempo Ismael Reichert, o Francisco Cavalin, a Silvia – menina "fera" esta -, o Elder, a Maria Amélia – que saiu lá de trás na primeira parte do ano -, o André Souza e o Mauro.
Desculpem pela demora na divulgação dos resultados da Itália, mas neste fim de semana tem mais. Não esqueça de que o Bearman substitui o Magnussen na Haas no Azerbaijão, que não afeta no item de quantos segundos pilotos chegam à frente do primeiro entre os dez primeiros, e o Colapinto (juro que o nome deste argentino não é sacanagem) assumiu o posto do Sargeant na Williams - esse, sim, afeta no item – para pelo menos o resto do ano.

Parâmetros na Itália:
Pole: Norris
Vencedor: Leclerc
Segundo: Piastri
Terceiro: Norris
Quarto: Sainz Jr.
Quinto: Hamilton
Último: Stroll
Volta: Norris
Desafio: Não
Segundos: 2 (PIA-MAG)

Itália:
1) Guilherme Baran 60 pontos
2) Raul Martinez 55 pontos
3) Elder Benevides 50 pontos
3) Gabriel Dias 50 pontos
5) Pedro Almeida 45 pontos
6) Reginaldo Guedes 35 pontos
6) Mauro 35 pontos
8) Silvia Lisboa 30 pontos
8) Maria A. Freitas 30 pontos
10) Natanael 25 pontos
10) Euclides Muller 25 pontos
10) Maicon Andre 25 pontos
10) Pedro P. Andrade 25 pontos
10) David Moreno 25 pontos
10) Carine Mello 25 pontos
16) Luiz Herrera 20 pontos
16) Daniel Cardoso 20 pontos
16) Margareth Silva 20 pontos
16) Paulo A. Souza 20 pontos
16) Daniel Dias 20 pontos
16) Ismael Reichert 20 pontos
16) Professor 20 pontos
23) Carlos A. Barbosa 15 pontos
23) Paulo R. Batista 15 pontos
23) Rogerio A. Freitas 15 pontos
23) André L. Souza 15 pontos
23) André Borges 15 pontos
28) Francisco Cavalin 10 pontos
28) Lucia L. Silva 10 pontos
30) Eduardo Saraiva 5 pontos
30) Francisco Barberan 5 pontos

Pedro Henrique não enviou aposta

Classificação Geral
1) Gabriel Dias 860 pontos
2) Natanael 835 pontos
3) Reginaldo Guedes 800 pontos
4) Ismael Reichert 785 pontos
5) Francisco Cavalin 780 pontos
6) Silvia Lisboa 725 pontos
6) Elder Benevides 725 pontos
8) Maria A. Freitas 720 pontos
8) André L. Souza 720 pontos
8) Mauro 720 pontos
11) Gulherme Baran 715 pontos
12) Pedro P. Andrade 700 pontos
13) Paulo R. Batista 655 pontos
14) Pedro Almeida 650 pontos
15) Daniel Cardoso 645 pontos
15) Euclides Muller 645 pontos
15) Daniel Dias 645 pontos
15) Francisco Barberan 645 pontos
19) Maicon André 635 pontos
19) David Moreno 635 pontos
21) Margareth Silva 625 pontos
21) Carine Mello 625 pontos
21) Professor 625 pontos
24) Paulo A. Souza 605 pontos
24) Lucia L. Silva 605 pontos
26) Raul Martinez 550 pontos
27) Luiz Herrera 535 pontos
28) Rogerio A. Freitas 530 pontos
29) Carlos A. Barbosa 505 pontos
30) Andre Borges 495 pontos
31) Eduardo Saraiva 375 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Wed, 11 Sep 2024 04:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3r35eu5f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3r35eu5f <![CDATA[Quem vence no Azerbaijão?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para décima sétima etapa da Fórmula-1, no circuito urbano de Baku, no Azerbaijão, com Ollie Bearman substituindo o suspenso Kevin Magnussen. No ano passado, a vitória foi de Sergio Perez, seguido por Max Verstappen e Charles Leclerc.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Baku:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – E Monza não separou o menino Norris do homem Norris. Desta vez, quero saber em qual posição termina o Leclerc, vencedor de Monza, em Baku. Abandono também é resposta.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Colapinto e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Azerbaijão:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 6h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 5h30min, pelo BandSport, classificação, 9h, pela Band
Domingo: corrida, 8h, na Band.
]]> Mon, 09 Sep 2024 11:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3x1mvp2r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3x1mvp2r <![CDATA[Só comento quando a novela acabar]]> imblog


Esta história de quem transmitirá a Fórmula-1 para o Brasil a partir de 2025 eu só comentarei quando a maldita novela - com uma notícia diferente a cada hora - finalmente acabar. De qualquer jeito, já faz algum tempo que eu assisto aos GPs pela F1TV, em inglês. Por ora, eu só quero deixar registrado aqui a minha irritação com a coleção de erros de Português da equipe da Band. De todos, menos da Mariana Becker. Esta foto está aí porque quase toda a equipe que faz a Fórmula-1 pela emissora paulista estava neste domingo na Stock no Velopark, no Rio Grande do Sul. Com um erro de Português atrás do outro. Chegou uma hora que eu coloquei a transmissão em "mute".
]]> Sun, 08 Sep 2024 16:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=khwjfz6c http://www.diasaovolante.net/blog/rss/khwjfz6c <![CDATA[Leclerc vence em Monza]]> imblog






Charles Leclerc arriscou tudo ao fazer uma parada de box a menos e levantou a imensa torcida da Ferrari em Monza, em uma vitória simplesmente espetacular. Já na McLaren, os problemas para Lando Norris - pole position em Monza, na luta pelo título contra Max Verstappen, da Red Bull -, se iniciaram na segunda chicane após a largada, com Oscar Piastri atirando o carro sobre o de seu companheiro em uma manobra arriscadíssima. Norris recolheu e Piastri foi embora, com Norris perdendo a segunda posição também para Leclerc. O resto da corrida seria uma batalha de estratégias entre a Ferrari e a McLaren.
Verstappen largando apenas em sétimo, usou uma tática de corrida com pneus duros no início para ficar mais tempo na pista. Porém, em uma demonstração de que a Red Bull e Verstappen precisam mesmo de um psiquiatra, o holandês colocou novamente os pneus duros em sua primeira parada de box, saindo completamente da disputa por uma posição mais à frente. Lewis Hamilton lutou bastante para acompanhar o ritmo de Ferrari e McLaren mas teve de se contentar com a quinta posição. Seu companheiro de Mercedes, George Russell, escapou na primeira chicane depois da largada e ainda estragou seu carro nas barreiras de contenção da pista. No final, Russell ainda tentou tirar o sexto lugar de Verstappen, sem sucesso.
Notadamente contrariado após a corrida, Norris, pouco antes, conseguiu reverter o ponto extra pela volta mais rápida, até então em posse de Verstappen, para si próprio, fazendo a volta mais rápida no último giro do GP da Itália. No entanto, Norris fechou a cara na entrevista e disse que a equipe precisa conversar a respeito da manobra de Piastri no início da corrida. Para o inglês, que está agora a 62 pontos de Verstappen, com oito provas e mais três Sprints por disputar, Piastri arriscou a permanência dos dois companheiros no começo da prova. Na minha opinião, a McLaren está errando ao deixar que seus dois pilotos briguem livremente na pista. A equipe inglesa deveria priorizar Norris na briga contra Verstappen. Por outro lado, a McLaren parece mesmo mais preocupada com o título de Construtores, que de nada interessa para o público acompanhante da Fórmula-1. E nessa batalha, a McLaren assumiu a liderança sobre a Red Bull, com dois pontos de vantagem.

Resultados:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 53 volta
2 Piastri (AUS), McLaren, a 2:664
3 Norris (ING), McLaren, a 6:153

4 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 15:621
5 Hamilton (ING), Mercedes, a 22:820
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 37:932
7 Russell (ING), Mercedes, a 39:715
8 Perez (MEX), Red Bull, a 54:148
9 Albon (TAI), Williams, a 67:456
10 Magnussen (DIN), Haas, a 68:302

11 Alonso (ESP), Aston Martin, a 68:495
12 Colapinto (ARG), Williams, a 81:308
13 Ricciardo (AUS), RB, a 93:452
14 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
15 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
17 Hulkenberg (ALE), Haas, a uma volta
18 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a uma volta
19 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta

20 Tsunoda (JAP), RB, abandonou

Volta mais rápida: Norris


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 303 pontos
2 Norris, McLaren, 241 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 217 pontos
4 Piastri, McLaren, 207 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 184 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 164 pontos
7 Perez, Red Bull, 143 pontos
8 Russell, Mercedes, 128 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 50 pontos
10 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
11 Hulkenberg, Haas, 22 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 McLaren, 448 pontos
2 Red Bull, 446 pontos
3 Ferrari, 407 pontos
4 Mercedes, 292 pontos
5 Aston Martin, 74 pontos

Próxima etapa: GP de Cingapura, dia 15 de setembro
]]> Sun, 01 Sep 2024 15:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3izoiro1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3izoiro1 <![CDATA[Norris é pole em Monza]]> imblog



Lando Norris viveu o melhor dos mundos para ele em Monza ao marcar a pole e ver seu inimigo na disputa do título, Max Verstappen, da Red Bull, apenas na sétima posição no grid de largada, a mais de seis décimos de segundo, do GP da Itália, que tem largada prevista para as 10h (horário do Brasil) deste domingo. Lewis Hamilton comandou o pelotão no segundo e no terceiro treinos livres e no Q2 da classificação mas não conseguiu conquistar mais uma pole position, de suas mais de cem, na carreira. A primeira fila é toda da McLaren, com Oscar Piastri na segunda posição, à frente de George Russell, da Mercedes, dos pilotos da Ferrari, que corre em casa, Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr., de Hamilton, de Verstappen, de Sergio Perez, da Red Bull, de Alexander Albon, da Williams, e de Nico Hulkenberg, da Haas.

Grid de largada em Monza:
1 Norris (ING), McLaren, 1:19:327
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:109
3 Russell (ING), Mercedes, a 0:113
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:134
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:140
6 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:183
7 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:695
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:735
9 Albon (TAI), Williams, a 0:972
10 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:012

11 Alonso (ESP), Aston Martin
12 Ricciardo (AUS), RB
13 Magnussen (DIN), Haas
14 Gasly (FRA), Alpine
15 Ocon (FRA), Alpine

16 Tsunoda (JAP), RB
17 Stroll (CAN), Aston Martin
18 Colapinto (ARG), Williams
19 Bottas (FIN), Stake-Sauber
20 Zhou (CHI), Stake-Sauer
]]> Sat, 31 Aug 2024 15:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=adcw20dx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/adcw20dx <![CDATA[Hamilton na frente em Monza]]> imblog


Lewis Hamilton completou o primeiro dia como o mais rápido no circuito de Monza nos treinos livres para o GP da Itália. O heptacampeão da Mercedes ficou apenas sete milésimos de segundo à frente de Lando Norris, da McLaren, na sessão da tarde. Pela manhã, Max Verstappen, da Red Bull, foi o primeiro, mas com tempo bem acima. O treino da tarde foi interrompido na metade por uma batida de Kevin Magnussen, da Haas, na segunda perna da Lesmo. Com isso, houve bandeira vermelha, atrapalhando as voltas rápidas dos pilotos. Não se sabe, portanto, se Verstappen, apenas o décimo quarto à tarde, conseguira melhorar de posição. Considerando que Verstappen é pelo menos meio segundo mais rápido que Sergio Perez nesta pista e os dois terminaram no treino de sexta quase empatados, Verstappen teria completado o dia pela sétima ou oitava posição, mais de meio segundo mais lento do que Hamilton.
Na manhã, George Russell foi substituído por Kimi Antonelli, provável piloto da Mercedes para 2025 no lugar de Hamilton. O jovem piloto italiano, no entanto, bateu na curva Parabólica e prejudicou a si próprio e a Russell, que teve de esperar quase a metade do treino da tarde para os mecânicos da Mercedes recuperarem seu carro. O argentino Franco Colapinto, de 21 anos, substitui o norte-americano Logan Sargeant na Williams até o final da temporada. Sargeant foi demitido por incompetência. Mas tem mais gente com "prazo de validade vencido" na Fórmula-1, especialmente Perez, Magnussen e Guanyu Zhou.
A classificação para o GP da Itália está prevista para as 11h (horário do Brasil) deste sábado. A corrida, no domingo, se inicia às 10h.

Segundo treino livre de sexta:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:20:738
2 Norris (ING), McLaren, a 0:003
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:103
4 Piastri (AUS), McLaren, a 0:120
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:154
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:347
7 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:402
8 Ricciardo (AUS), RB, a 0:562
9 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:578
10 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:625
11 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 0:723
12 Magnussen (DIN), Haas, a 0:761
13 Albon (TAI), Williams, a 0:854
14 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:872
15 Perez (MEX), Red Bull, a 0:940
16 Tsunoda (JAP), RB, a 0:997
17 Colapinto (ARG), Williams, a 1:046
18 Gasly (FRA), Alpine, a 1:081
19 Ocon (FRA), Alpine, a 1:129
20 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a 1:485
]]> Fri, 30 Aug 2024 17:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cg4w6mqz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cg4w6mqz <![CDATA[O Bolão depois da Holanda]]> imblog


O Francisco Barberan, ao lado do Norris, foi o vencedor do GP da Holanda. Mas quem mais aproveitou a etapa de Zandvoort foi o campeão Natanael e o penta Gabriel para assumir a liderança do Bolão, os dois empatados com 810 pontos. Depois de muito tempo, o Ismael perdeu a liderança, um exemplo que pode estar sendo traçado para o Verstappen até o final do ano. Ou o Ismael não "morrerá" abraçado com o carinha da Red Bull? De qualquer forma, com a queda de rendimento da Red Bull do Verstappen, esta parte final do Bolão será bem mais difícil para todos os apostadores, não contando mais com os 35 pontos (pole e vitória de Verstappen) quase como garantidos a cada etapa na primeira parte do Mundial.
E a próxima parada já é neste fim de semana, em Monza!

Parâmetros na Holanda:
Pole: Norris
Vencedor: Norris
Segundo: Verstappen
Terceiro: Leclerc
Quarto: Piastri
Quinto: Sainz
Último: Zhou
Volta: Norris
Desafio: Não
Segundos: 2 (RUS-GAS)

Holanda:
1) Francisco Barberan 85 pontos
2) Natanael 75 pontos
2) Silvia Lisboa 75 pontos
2) Gabriel Dias 75 pontos
5) David Moreno 70 pontos
6) Guilherme Baran 65 pontos
6) Reginaldo Guedes 65 pontos
8) Maria A. Freitas 60 pontos
8) André L. Souza 60 pontos
10) Pedro P. Andrade 45 pontos
11) Luiz Herrera 35 pontos
11) Euclides Muller 35 pontos
11) Paulo R. Batista 35 pontos
11) Lucia L. Silva 35 pontos
15) Elder Benevides 30 pontos
15) Raul Martinez 30 pontos
17) Daniel Cardoso 25 pontos
17) Francisco Cavalin 25 pontos
17) Margareth Silva 25 pontos
17) Carine Mello 25 pontos
21) Maicon André 20 pontos
21) Rogerio A. Freitas 20 pontos
21) Paulo A. Souza 20 pontos
21) Ismael Reichert 20 pontos
21) Mauro 20 pontos
26) Professor 15 pontos
27) Carlos A. Barbosa 10 pontos
27) Pedro Almeida 10 pontos
29) Eduardo Saraiva 5 pontos
29) Daniel Dias 5 pontos

André Borges e Pedro Henrique não enviaram apostas pelo site

Classificação Geral:
1) Natanael 810 pontos
1) Gabriel Dias 810 pontos
3) Francisco Cavalin 770 pontos
4) Ismael Reichert 765 pontos
4) Reginaldo Guedes 765 pontos
6) André L. Souza 705 pontos
7) Silvia Lisboa 695 pontos
8) Maria A. Freitas 690 pontos
9) Mauro 685 pontos
10) Elder Benevides 675 pontos
10) Pedro P. Andrade 675 pontos
12) Guilherme Baran 655 pontos
13) Paulo R. Batista 640 pontos
13) Francisco Barberan 640 pontos
15) Daniel Cardoso 625 pontos
15) Daniel Dias 625 pontos
17) Euclides Muller 620 pontos
18) Maicon André 610 pontos
18) David Moreno 610 pontos
20) Margareth Silva 605 pontos
20) Pedro Almeida 605 pontos
20) Professor 605 pontos
23) Carine Mello 600 pontos
24) Lucia L. Silva 595 pontos
25) Paulo A. Souza 585 pontos
26) Luiz Herrera 515 pontos
26) Rogerio A. Freitas 515 pontos
28) Raul Martinez 495 pontos
29) Carlos A. Barbosa 490 pontos
30) Andre Borges 480 pontos
31) Eduardo Saraiva 370 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Mon, 26 Aug 2024 21:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6zg44kq7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6zg44kq7 <![CDATA[Quem vence em Monza?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já vamos para a Itália, em Monza. No ano passado, a vitória foi de Max Verstappen, seguido por Sergio Perez e Carlos Sainz Jr.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Monza:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Na minha opinião, Monza será o grande teste para ver se Norris saiu das fraldas e se tornou um homem. Então, quero saber se o vice-líder do Mundial ganha no Templo da Velocidade. Sim ou não.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Itália:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 8h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport.
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 26 Aug 2024 11:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=joaeb0d5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/joaeb0d5 <![CDATA[Norris vence na Holanda]]> imblog





Largando da pole position, Lando Norris, da McLaren, perdeu a primeira posição para Max Verstappen, da Red Bull, logo na partida – como sempre, o jovem piloto inglês larga mal – do GP da Holanda, neste domingo, no circuito de Zandvoort, mas soube botar a cabeça no lugar pois sabe que tem o melhor carro do momento da Fórmula-1. Ainda antes da parada de troca de pneus, Norris atacou Verstappen e fez a ultrapassagem na décima nona volta na curva Tarzã, a primeira do circuito holandês. E foi embora! Em termos de vitória, a corrida estava definida. Verstappen completou a corrida a mais de vinte e dois segundos de Norris, em uma situação totalmente oposta da primeira parte da temporada. Com 70 pontos de desvantagem, Norris tem boas chances de lutar pelo título contra Verstappen, com nove etapas por disputar e mais três provas Sprint. Ou seja, tem muita coisa para acontecer neste campeonato, pois o carro da McLaren não para de evoluir enquanto o da Red Bull parece ter chegado ao limite de seu desenvolvimento.
Oscar Piastri perdeu a chance de buscar mais uma dobradinha da McLaren ao também fazer uma péssima largada, permitindo a passagem de Charles Leclerc, da Ferrari. Com isso, o australiano partiu para cima do monegasco da Ferrari antes da metade da prova, no entanto, Leclerc fez uma corrida sem erros e garantiu a última posição do pódio. A Mercedes foi protagonista apenas na primeira parte da prova com George Russell. Por outro lado, Lewis Hamilton pagou por ter largado na décima quarta posição no grid. No sábado, o heptacampeão não conseguiu passar para o Q3 da classificação e ainda tomou uma punição por ter atrapalhado Sergio Perez, da Red Bull, na visão dos comissários de pista, no Q1.
Hamilton fez uma tática de trocar duas vezes os pneus – de vermelhos para brancos e novamente vermelhos – para recuperar posições na corrida. Deu certo em termos, com Hamilton terminando em oitavo. Na parte final do GP da Holanda, as Mercedes programaram uma estratégia para tirar a sexta posição de Perez, mas não teve tempo.
A Fórmula-1 volta já na próxima semana com o GP da Itália, em Monza, o Templo da Velocidade.

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren, 72 voltas
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 22:896
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 25:439

4 Piastri (AUS), McLaren, a 27:337
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 32:137
6 Perez (MEX), Red Bull, a 39:542
7 Russell (ING), Mercedes, a 44:617
8 Hamilton (ING), Mercedes, a 49:589
9 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
10 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta
11 Hulkenberg (ALE), Haas, a uma volta
12 Ricciardo (AUS), RB, a uma volta
13 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
14 Albon (TAI), Williams, a uma volta
15 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
16 Sargeant (EUA), Williams, a uma volta
17 Tsunoda (JAP), RB, a uma volta
18 Magnussen (DIN), Haas, a uma volta
19 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a duas voltas
20 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a duas voltas

Volta mais rápida: Norris


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 295 pontos
2 Norris, McLaren, 225 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 192 pontos
4 Piastri, McLaren, 179 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 172 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 154 pontos
7 Perez, Red Bull, 139 pontos
8 Russell, Mercedes, 122 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 50 pontos
10 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
11 Hulkenberg, Haas, 22 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 434 pontos
2 McLaren, 404 pontos
3 Ferrari, 370 pontos
4 Mercedes, 276 pontos
5 Aston Martin, 74 pontos

Próxima etapa: GP da Itália, dia 1o de setembro
]]> Sun, 25 Aug 2024 15:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7f4tgn4q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7f4tgn4q <![CDATA[Norris é pole na Holanda]]> imblog


Lando Norris simplesmente acabou com a concorrência na sua segunda tentativa no Q3 do treino de classificação do GP da Holanda, neste sábado, no circuito de Zandvoort, Max Verstappen ficou a quase quatro décimo de segundos do piloto da McLaren, o que representa em torno de um segundo em uma pista mais longa. Lewis Hamilton não fez um bom Q2 e ficou de fora da luta pelas primeiras posições no grid de largada. O norte-americano Logan Sargeant bateu muito forte no terceiro treino livre, com muita chuva, destruiu sua Williams e não participou da sessão oficial. A participação de Sargeant na corrida ainda está em dúvidas.
O GP da Holanda tem largada prevista para as 10h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada em Zandvoort:

1 Norris (ING), McLaren, 1:9:673
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:356
3 Piastri (AUS), McLaren, a 0:499
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:571
5 Perez (MEX), Red Bull, a 0:743
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:843
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:960
8 Albon (TAI), Williams, a 0:980
9 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:184
10 Gasly (FRA), Alpine, a 1:304

11 Sainz Jr. (ESP), Ferrari
12 Hamilton (ING), Mercedes
13 Tsunoda (JAP), RB
14 Hulkenberg (ALE), Haas
15 Magnussen (DIN), Haas

16 Ricciardo (AUS), RB
17 Ocon (FRA), Alpine
18 Bottas (FIN), Stake-Sauber
19 Zhou (CHI), Stake-Sauer
20 Sargeant (EUA), Williams, não participou do treino
]]> Sat, 24 Aug 2024 14:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=specjvur http://www.diasaovolante.net/blog/rss/specjvur <![CDATA[Briga parelha, com Russell na frente]]> imblog


Depois do mês de férias de verão da Fórmula-1, os carros voltaram nesta sexta-feira nos primeiros treinos livres no circuito de Zandvoort, na Holanda. Na parte da manhã, a chuva atrapalhou os planos dos pilotos e das equipes. À tarde, com muito sol em Zandvoort, Mercedes, McLaren e a Red Bull de Verstappen brigaram muito pelas primeiras posições, com George Russell, da Mercedes, na frente, seguido por Oscar Piastri, da McLaren, Lewis Hamilton, da Mercedes, Lando Norris, da McLaren, e Max Verstappen, da Red Bull. De Fernando Alonso, da Aston Martin, para baixo, os tempos já subiram significativamente.
Carlos Sainz Jr., com problemas de câmbio na Ferrari, e Nico Hulkenberg, da Haas, que bateu na proteção de pneus da curva Tarzã, curiosamente, os dois pilotos que devem integrar a nova equipe da Audi, em 2026, ficaram no fundo do pelotão nesta sexta. A classificação do GP da Holanda será definida a partir das 11h (horário do Brasil) deste sábado.

Segundo treino livre de sexta:

1 Russell (ING), Mercedes, 1:10:702
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:061
3 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:111
4 Norris (ING), McLaren, a 0:259
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:284
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:655
7 Tsunoda (JAP), RB, a 0:672
8 Magnussen (DIN), Haas, a 0:728
9 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:741
10 Albon (TAI), Williams, a 0:848
11 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:874
12 Perez (MEX), Red Bull, a 0:879
13 Ricciardo (AUS), RB, a 0:918
14 Gasly (FRA), Alpine, a 0:942
15 Sargeant (EUA), Williams, a 1:116
16 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a 1:232
17 Ocon (FRA), Alpine, a 1:359
18 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 1:504
19 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 2:406
20 Hulkenberg (ALE), Haas, a 2:594
]]> Fri, 23 Aug 2024 16:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jgyixpem http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jgyixpem <![CDATA[Quem vence na Holanda?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, Retornamos das férias da Fórmula-1 com o GP da Holanda, décima quinta etapa do Mundial. No ano passado, Max Verstappen foi o vencedor em casa, à frente de Fernando Alonso e de Pierre Gasly.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Zandvoort:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – De volta aos favoritos para ganhar qualquer etapa, depois de vencer em Silverstone e em Spa, Lewis Hamilton é novamente a bola da vez. Então, quero saber se o heptacampeão vence em Zandvoort neste domingo. Sim ou não.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Holanda:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 7h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, 11h, ambos pelo BandSport
Sábado: terceiro treino livre, 6h30min, pelo BandSport, classificação, 10h, pela Band
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 19 Aug 2024 11:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1mo5678v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1mo5678v <![CDATA[O Bolão depois de Spa]]> imblog


Antes de mais nada, peço desculpas a todos aqui pelo atraso da divulgação dos resultados do GP da Hungria aqui no Bolão. Ocorreram problemas com a atualização do servidor que o nosso site está hospedado. Na semana passada, no entanto, tudo ficou resolvido. Tentarei então recapitular desde a Hungria e como está a situação do Bolão depois do GP da Bélgica.
Ainda na Hungria, o vencedor da etapa foi o nosso querido Professor e o ferrarista roxo Raul, ao lado do Oscar Piastri, enquanto que em Spa, o vencedor foi Pedro Almeida, ao lado do Sir Lewis Hamilton.
A Geral do Bolão na entrada das férias de verão da Fórmula-1 está simplesmente espetacular, melhor ainda que o GP da Bélgica. O campeão Francisco Cavalin assumiu a liderança, empatado com o Ismael, ambos com 745 pontos, apenas 10 pontos à frente dos campeões Natanael e Gabriel – isso mesmo, o penta chegou - e 45 pontos do quinto colocado, o Reginaldo. Ou seja, nas duas primeiras filas do grid do Bolão só tem "Dinossauro". Vocês acham que direi se tratar de uma "briga de Dinossauro grande", não é? Mas é exatamente isso que direi: trata-se de uma "briga de Dinossauro grande"!!!!!

Parâmetros da Hungria:
Pole: Norris
Vencedor: Piastri
Segundo: Norris
Terceiro: Hamilton
Quarto: Leclerc
Quinto: Verstappen
Último: Zhou
Volta: Russell
Desafio: Terceiro
Segundos: 3 (PIA-TSU-STR)

Parâmetros de Spa:
Pole: Leclerc
Vencedor: Hamilton
Segundo: Piastri
Terceiro: Leclerc
Quarto: Verstappen
Quinto: Norris
Último: Hulkenberg
Volta: Perez
Desafio: Não
Segundos: 1 (PIA)

Hungria:
1) Professor 75 pontos
2) Raul Martinez 70 pontos
3) Silvia Lisboa 60 pontos
3) Paulo R.Batista 60 pontos
5) Francisco Cavalin 50 pontos
5) Elder Benevides 50 pontos
5) Maria A. Freitas 50 pontos
8) Pedro Almeida 45 pontos
8) Gabriel Dias 45 pontos
8) Lucia L. Silva 45 pontos
8) Francisco Barberan 45 pontos
8) Reginaldo Guedes 45 pontos
8) Mauro 45 pontos
14)Natanael 40 pontos
14) Guilherme Baran 40 pontos
16) Euclides Muller 35 pontos
16) David Moreno 35 pontos
16) Andre Borges 35 pontos
19) Ismael Reichert 30 pontos
20) Paulo A. Souza 25 pontos
20) Daniel Dias 25 pontos
22) Margareth SIlva 20 pontos
22) Carlos A. Barbosa 20 pontos
22) Rogerio Amaral 20 pontos
25) Daniel Cardoso 10 pontos
25) André L. Souza 10 pontos
27) Pedro P. Andrade 5 pontos
27) Carine Mello 5 pontos
29) Eduardo Saraiva 0
29) Maicon André 0

Luiz Herrera e Pedro Henrique não enviaram apostas

Bélgica:
1) Pedro Almeida 55 pontos
2) Lucia L. Silva 40 pontos
2) André L. Souza 40 pontos
4) Luiz Herrera 35 pontos
4) Daniel Dias 35 pontos
4) Reginaldo Guedes 35 pontos
7) Maicon André 30 pontos
8) Francisco Cavalin 25 pontos
8) Gabriel Dias 25 pontos
8) Raul Martinez 25 pontos
11) Natanael 20 pontos
11) Carlos A. Barbosa 20 pontos
11) Paulo R. Batista 20 pontos
14) Paulo A. Souza 15 pontos
14) Maria A. Freitas 15 pontos
16) Euclides Muller 10 pontos
16) Margareth Silva 10 pontos
16) Silvia Lisboa 10 pontos
16) Rogerio A. Freitas 10 pontos
16) Elder Benevides 10 pontos
16) Ismael Reichert 10 pontos
16) Pedro P. Andrade 10 pontos
16) Mauro 10 pontos
16) Professor 10 pontos
25) Eduardo Saraiva 5 pontos
25) David Moreno 5 pontos
27) Daniel Cardoso 0
27) Carine Mello 0
27) Francisco Barberan 0
27) Guilherme Baran 0

Andre Borges e Pedro Henrique não enviaram apostas

Classificação Geral:
1) Francisco Cavalin 745 pontos
1) Ismael Reichert 745 pontos
3) Natanael 735 pontos
3) Gabriel Dias 735 pontos
5) Reginaldo Guedes 700 pontos
6) Mauro 665 pontos
7) Elder Benevides 645 pontos
7) André L. Souza 645 pontos
9) Pedro P. Andrade 630 pontos
9) Maria A. Freitas 630 pontos
11) Silvia Lisboa 620 pontos
11) Daniel Dias 620 pontos
13) Paulo R. Batista 605 pontos
14) Daniel Cardoso 600 pontos
15) Pedro Almeida 595 pontos
16) Maicon André 590 pontos
16) Guilherme Baran 590 pontos
16) Professor 590 pontos
19) Euclides Muller 585 pontos
20) Margareth Silva 580 pontos
21) Carine Mello 575 pontos
22) Paulo A. Souza 565 pontos
23) Lucia L. Silva 560 pontos
24) Francisco Barberan 555 pontos
25) David Moreno 540 pontos
26) Rogerio A. Freitas 495 pontos
27) Luiz Herrera 480 pontos
27) Carlos A. Barbosa 480 pontos
27) André Borges 480 pontos
30) Raul Martinez 465 pontos
31) Eduardo Saraiva 365 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Mon, 29 Jul 2024 23:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5t7fjw3p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5t7fjw3p <![CDATA[Hamilton é o vencedor em Spa]]> imblog


A vistoria técnica feita no carro de George Russell depois do GP da Bélgica apontou um peso abaixo de 799 quilos (incluindo o peso do piloto e sem todos os fluidos usados no carro) e desclassificou o piloto inglês da Mercedes da corrida disputada neste domingo no circuito de Spa-Francorchamps. Com isso, o vencedor passou a ser Lewis Hamilton, também da Mercedes, que assim chega a sua centésima quinta vitória na Fórmula-1 e segunda na temporada. Oscar Piastri, da McLaren, subiu para segundo, Charles Leclerc, da Ferrari, terceiro, Max Verstappen, da Red Bull, quarto, Lando Norris, da McLaren, quinto, Carlos Sainz Jr., da Ferrari, sexto, Sergio Perez, da Red Bull, sétimo, Fernando Alonso, da Aston Martin, oitavo, Esteban Ocon, da Alpine, nono, e Daniel Ricciardo, da RB, décimo.
A Mercedes ainda tentou argumentar que o carro de Russell estava abaixo do peso permitido depois da prova por ter feito uma parada a menos nos boxes para trocar pneus, o que não foi aceito pela direção de prova. Toto Wolff, diretor de equipe da Mercedes, lamentou a desclassificação e pediu desculpas para seu piloto, prometendo que será feito um trabalho intenso na sede da equipe, na Inglaterra, para apurar as causas para o carro ter terminado a prova na Bélgica abaixo do peso exigido pelo regulamento.

Novos resultados:
DESCLASSIFICADO Russell (ING), Mercedes, peso inferior do carro
1 Hamilton (ING), Mercedes, 44 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 1:173
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 8:549
4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 9:226
5 Norris (ING), McLaren, a 9:850
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 19:795
7 Perez (MEX), Red Bull, a 43:195
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 49:963
9 Ocon (FRA), Alpine, a 52:552
10 Ricciardo (AUS), RB, 54:926
11 Stroll (CAN), Aston Martin, a 63:011
12 Albon (TAI), Williams, a 63:651
13 Gasly (FRA), Alpine, a 64:365
14 Magnussen (DIN), Haas, a 66:631
15 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 70:638
16 Tsunoda (JAP), RB, a 76:737
17 Sargeant (EUA), Williams, a 86:057
18 Hulkenberg (ALE), Haas, a 88:833
19 Zhou (CHI), Stake-Sauer, abandonou

Volta mais rápida: Perez


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 277 pontos
2 Norris, McLaren, 199 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 177 pontos
4 Piastri, McLaren, 167 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 162 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 150 pontos
7 Perez, Red Bull, 131 pontos
8 Russell, Mercedes, 116 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 49 pontos
10 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
11 Hulkenberg, Haas, 22 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 408 pontos
2 McLaren, 366 pontos
3 Ferrari, 345 pontos
4 Mercedes, 266 pontos
5 Aston Martin, 73 pontos

Próxima etapa: GP da Holanda, dia 25 de agosto
]]> Sun, 28 Jul 2024 19:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cod4pq4q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cod4pq4q <![CDATA[Russell vence em Spa]]> imblog





Em uma prova na qual a Mercedes foi a protagonista, George Russell venceu Lewis Hamilton na tática de corrida, apostando parar nos boxes para troca de pneus apenas uma vez. A última etapa da Fórmula-1 antes das férias de um mês do verão europeu acabou sendo a melhor do ano no melhor circuito do mundo, Spa-Francorchamps. Largando da terceira posição no grid, Hamilton logo atacou Sergio Perez e Charles Leclerc e assumiu a liderança do GP da Bélgica. E o heptacampeão tratou o resto na prova como uma vitória muito próxima. Hamilton só não contava com a decisão de Russell em permanecer na pista com somente uma parada de box. E ninguém contava. Tanto que Hamilton atrasou um pouco demais seu ataque final ao companheiro de equipe. Quando Hamilton percebeu que Russell ainda tinha pneus em boas condições e não pararia, já era tarde demais para uma tentativa de ultrapassagem. Na dobradinha da Mercedes, uma certeza incontestável: os dois pilotos mereciam a vitória.
A cena da chegada com os seis primeiros colocados da corrida na mesma foto ilustra bem como foi o GP da Bélgica. Com tantos "vencedores" em Spa, dois pilotos amargaram duras derrotas. Lando Norris e Perez. O primeiro porque não conseguiu superar seu rival no campeonato, Max Verstappen, que foi punido por troca de motor no sábado e largou na décima primeira posição. O segundo porque fez mais uma prova obscura e deve sair da Red Bull na volta das férias de verão. Com todos os oito pilotos das principais equipes – Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes - chegando ao final da corrida deste domingo, Perez foi o oitavo, mesma posição que ocupa na tabela de pontuação do campeonato. Na segunda parte da temporada, a Red Bull – por enquanto brigando com apenas um carro, o de Verstappen -, deve perder a liderança do Mundial de Construtores para a McLaren e a Ferrari, podendo até ser superada pela Mercedes.

Resultados:
1 Russell (ING), Mercedes, 44 voltas
2 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:526
3 Piastri (AUS), McLaren, a 1:173

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 8:549
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 9:226
6 Norris (ING), McLaren, a 9:850
7 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 19:795
8 Perez (MEX), Red Bull, a 43:195
9 Alonso (ESP), Aston Martin, a 49:963
10 Ocon (FRA), Alpine, a 52:552

11 Ricciardo (AUS), RB, 54:926
12 Stroll (CAN), Aston Martin, a 63:011
13 Albon (TAI), Williams, a 63:651
14 Gasly (FRA), Alpine, a 64:365
15 Magnussen (DIN), Haas, a 66:631
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 70:638
17 Tsunoda (JAP), RB, a 76:737
18 Sargeant (EUA), Williams, a 86:057
19 Hulkenberg (ALE), Haas, a 88:833

20 Zhou (CHI), Stake-Sauer, abandonou

Volta mais rápida: Perez


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 275 pontos
2 Norris, McLaren, 197 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 174 pontos
4 Piastri, McLaren, 164 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 160 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 143 pontos
7 Russell, Mercedes, 141 pontos
8 Perez, Red Bull, 129 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 47 pontos
10 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
11 Hulkenberg, Haas, 22 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 11 pontos
14 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 404 pontos
2 McLaren, 261 pontos
3 Ferrari, 340 pontos
4 Mercedes, 284 pontos
5 Aston Martin, 71 pontos

Próxima etapa: GP da Holanda, dia 25 de agosto
]]> Sun, 28 Jul 2024 15:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rrq2xl5d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rrq2xl5d <![CDATA[Leclerc é pole em Spa]]> imblog


Max Verstappen fez o melhor tempo na classificação com pista molhada em Spa-Francorchamps mas perderá dez posições no grid de largada do GP da Bélgica por ter trocado peças do motor turbo de sua Red Bull. Com isso, Charles Leclerc conquistou a pole position da décima quarta etapa da temporada da Fórmula-1. Com a corda no pescoço, prestes a deixar a Red Bull ainda em meio ao campeonato, Sergio Perez ganhou uma sobrevida e consegui a segunda posição no grid, à frente de Lewis Hamilton, Lando Norris, Oscar Piastri, George Russell, Carlos Sainz Jr., Fernando Alonso, Esteban Ocon e de Verstappen, sua real posição no grid, a décima primeira.
O GP da Bélgica larga às 10h (horário do Brasil) deste domingo, com previsão de pista seca, o que aumenta as chances de Verstappen recuperar posições na corrida.

Tempos do Q3 em Spa:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:53:159
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:595
3 Perez (MEX), Red Bull, a 0:606
4 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:676
5 Norris (ING), McLaren, a 0:822
6 Piastri (AUS), McLaren, a 0:868
7 Russell (ING), Mercedes, a 1:025
8 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 1:318
9 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:606
10 Ocon (FRA), Alpine, a 1:651

11 Albon (TAI), Williams
12 Gasly (FRA), Alpine
13 Ricciardo (AUS), RB
14 Bottas (FIN), Stake-Sauber
15 Stroll (CAN), Aston Martin

16 Hulkenberg (ALE), Haas
17 Magnussen (DIN), Haas
18 Tsunoda (JAP), RB
19 Sargeant (EUA), Williams
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber
]]> Sat, 27 Jul 2024 15:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bnpz8qok http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bnpz8qok <![CDATA[Norris na frente em Spa]]> imblog


Depois de ser obrigado a ceder a vitória para seu companheiro de McLaren Oscar Piastri na corrida anterior, na Hungria, semana passada, Lando Norris confirmou nesta sexta-feira em Spa-Francorchamps que é o piloto a ser batido no momento da Fórmula-1. O inglês ficou na frente no primeiro dia de treinos para o GP da Bélgica, última etapa antes das férias de verão europeu de um mês. Depois de Spa, o Mundial retorna na Holanda. Max Verstappen, da Red Bull, ficou em terceiro nesta sexta. O ainda líder do campeonato – à frente de Norris – perderá dez posições no grid de largada na Bélgica por troca de componentes da unidade de potência. Vencedor na Hungria, Piastri ficou em segundo no segundo treino livre em Spa, seguido por Verstappen, por Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr., ambos da Ferrari, por George Russell, da Mercedes, por Esteban Ocon, da Alpine, por Kevin Magnussen, da Haas, por Sergio Perez, da Red Bull, que pode estar se despedindo da equipe austríaca nesta prova, devido à falta de resultados satisfatórios, e por Lewis Hamilton, da Mercedes. Aliás, a equipe alemã do heptacampeão e de Russell ainda não mostrou na Bélgica o avanço técnico apresentado nas três provas mais recentes da temporada – nas quais venceu duas e ficou em terceiro em outra.
O terceiro treino livre na Bélgica terá início às 7h30min (horário do Brasil) deste sábado, enquanto a classificação será definida a partir das 11h. O GP da Bélgica larga às 10h de domingo.

Segundo treino de sexta:
1 Norris (ING), McLaren, 1:42:250
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:215
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:217
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:577
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:838
6 Russell (ING), Mercedes, a 1:030
7 Ocon (FRA), Alpine, a 1:141
8 Magnussen (DIN), Haas, a 1:225
9 Perez (MEX), Red Bull, a 1:244
10 Hamilton (ING), Mercedes, a 1:259
11 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:272
12 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:278
13 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 1:415
14 Ricciardo (AUS), RB, a 1:563
15 Gasly (FRA), Alpine, a 1:569
16 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:586
17 Albon (TAI), Williams, a 1:632
18 Sargeant (EUA), Williams, a 1:966
19 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 2:042
20 Tsunoda (JAP), RB, a 2:088
]]> Fri, 26 Jul 2024 17:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=00cyskof http://www.diasaovolante.net/blog/rss/00cyskof <![CDATA[Quem vence em Spa?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já vamos para a décima quarta etapa da temporada, agora em Spa-Francorchamps, na Bélgica, última etapa antes das férias de um mês da Fórmula-1 no verão europeu. No ano passado, Max Verstappen foi o vencedor, à frente de Sergio Perez e de Charles Leclerc.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Spa:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – O castigo para a McLaren pela cagada na Hungria pode vir em Spa, com a tendência de que a Red Bull volte a ser mais rápida pelo grande número de curvas de raio longo de Spa, favoráveis ao carro de Verstappen. Então, quero saber se a McLaren mesmo assim vence a prova, com qualquer um de seus pilotos.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Bélgica:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 8h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 22 Jul 2024 11:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ooqcicdo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ooqcicdo <![CDATA[Piastri vence na Hungria]]> imblog




Dona do melhor carro atualmente da Fórmula-1, a McLaren mostrou no GP da Hungria como não se ganha um campeonato. E o Max Verstappen deve estar morrendo de rir. O que a McLaren fez em Hungaroring vai contra toda e qualquer competitividade e desejo de vencer. Pole position na prova, Lando Norris perdeu a primeira posição na largada porque seu companheiro Oscar Piastri não fez o que Lewis Hamilton – heptacampeão, 104 vitórias, 104 poles e maior piloto de todos os tempos – fez no GP da Inglaterra, disputado na semana passada. E o que Hamilton fez lá? Protegeu o pole position da corrida, seu companheiro George Russell. Na Hungria, em vez de fazer o que Hamilton fez, Piastri não protegeu seu companheiro dos ataques de Verstappen e ainda brigou pela liderança, tanto que conseguiu.
Com o decorrer da prova deste domingo, Piastri estava na ponta quando a McLaren chamou Norris para trocar de pneus para defender seu piloto de um hipotético ataque de Hamilton. Com isso, Norris não só se distanciou de Hamilton como também se viu à frente de Piastri, com boa diferença, depois da segunda rodada de pit stops. O que se viu a partir daí foi uma novela longa, chata e insuportável pelo rádio para que Norris devolvesse o primeiro lugar para Piastri, com a consequente aula de como se perde o campeonato de Pilotos, o mais importante da Fórmula-1. Se a McLaren está preocupada apenas com o campeonato de Construtores, o público e o Esporte não estão. Muito menos o Norris.
Quem estiver com alguma dúvida se a McLaren deveria ter ordenado para que Norris cedesse a vitória para Piastri, é só fazer uma pergunta: "Se fosse o Verstappen, cederia a posição para Perez?" Norris relutou em acatar a ordem da equipe até a antepenúltima volta, quando tirou o pé descaradamente na reta dos boxes para que o companheiro passasse. Contra Norris ter acatado a ordem da equipe, tenho só uma coisa para dizer: "Um campeão não é feito de atitudes como esta". Norris deveria ter pensado assim: "Não importa se o Piastri foi prejudicado na corrida, eu sou o primeiro piloto da equipe, eu conquistei a pole, eu que estou disputando o título. Por isso, não deixarei ele passar". Simples assim!
"Louco" na prova, por estar longe da briga pela vitória e não ter mais o melhor carro da F-1, Verstappen cometeu uma série de cagadas no GP da Hungria. A maior delas foi quando tentou passar Hamilton na marra no final da corrida, perdendo o ponto de freada, batendo nos pneus da Mercedes e sendo catapultado para fora da pista. Ao reclamar pelo rádio para a equipe, acusando Hamilton ter provocado a batida, o ainda líder do campeonato com folga (PORQUE A MCLAREN ASSIM O QUER) ouviu um humilhante: "Não seja infantil", dito por sua própria equipe.

Resultados:
1 Piastri (AUS), McLaren, 70 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 2:141
3 Hamilton (ING), Mercedes, a 14:880

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 19:686
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 21:349
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 23:073
7 Perez (MEX), Red Bull, a 39:792
8 Russell (ING), Mercedes, a 42:368
9 Tsunoda (JAP), RB, a 77:259
10 Stroll (CAN), Aston Martin, a 77:976

11 Alonso (ESP), Aston Martin, a 82:469
12 Ricciardo (AUS), RB, a uma volta
13 Hulkenberg (ALE), Haas, a uma volta
14 Albon (TAI), Williams, a uma volta
15 Magnussen (DIN), Haas, a uma volta
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
17 Sargeant (EUA), Williams, a uma volta
18 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
19 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a uma volta

20 Gasly (FRA), Alpine, abandonou

Volta mais rápida: Russell


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 265 pontos
2 Norris, McLaren, 189 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 162 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 154 pontos
5 Piastri, McLaren, 149 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 125 pontos
7 Perez, Red Bull, 124 pontos
7 Russell, Mercedes, 116 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 45 pontos
10 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
11 Hulkenberg, Haas, 22 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 11 pontos
14 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 389 pontos
2 McLaren, 238 pontos
3 Ferrari, 322 pontos
4 Mercedes, 241 pontos
5 Aston Martin, 69 pontos

Próxima etapa: GP da Bélgica, dia 28 de julho
]]> Sun, 21 Jul 2024 16:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nywwdb2i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nywwdb2i <![CDATA[Norris é pole na Hungria]]> imblog



Em um treino de classificação muito confuso, com a chuva sempre rondando o circuito de Hungaroring, Lando Norris, da McLaren, conquistou a pole position do GP da Hungria, tendo seu companheiro Oscar Piastri na segunda posição. Max Verstappen, da Red Bull, fez um tempo muito próximo das McLaren e largará em terceiro, à frente de Carlos Sainz Jr., da Ferrari, Lewis Hamilton, da Mercedes, Charles Leclerc, da Ferrari, Fernando Alonso e Lance Stroll, ambos da Aston Martin, e Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda, os dois da RB, segunda equipe da Red Bull. O japonês bateu forte no Q3, interrompendo a sessão. Faltando apenas dois minutos e meio para terminar a classificação, Verstappen optou por desistir de tentar uma melhor posição no grid. E pouca coisa aconteceu na volta da bandeira verde, com apenas Ricciardo superando seu companheiro.
Logo no Q1, Sergio Perez, da Red Bull, protagonizou mais um capítulo de sua novela de sofrimento este ano, batendo no miolo do circuito e ficando de fora do resto da classificação.

Grid de largada na Hungria:
1 Norris (ING), McLaren, 1:15:227
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:022
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:046
4 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:469
5 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:627
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:678
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:816
8 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:017
9 Ricciardo (AUS), RB, a 1:220
10 Tsunoda (JAP), RB, a 1:250

11 Hulkenberg (ALE), Haas
12 Bottas (FIN), Stake-Sauber
13 Albon (TAI), Williams
14 Sargeant (EUA), Williams
15 Magnussen (DIN), Haas

16 Perez (MEX), Red Bull
17 Russell (ING), Mercedes
18 Zhou (CHI), Stake-Sauber
19 Ocon (FRA), Alpine
20 Gasly (FRA), Alpine
]]> Sat, 20 Jul 2024 15:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ry11spxw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ry11spxw <![CDATA[Norris mais rápido na Hungria]]> imblog


Lando Norris foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres no circuito de Hungaroring, na Hungria, para a décima terceira etapa do Mundial de Fórmula-1. Depois de um temporal que inundou boa parte dos boxes do circuito ocorrido na quarta-feira, o dia veio com muito sol e calor em Hungaroring, situação do tempo que deve continuar no sábado e no domingo. A Europa está passando por uma onda de calor muito forte, com temperaturas tão altas não registradas desde 2017. Max Verstappen foi o segundo nesta sexta, à frente de Carlos Sainz Jr., Sergio Perez, que teve um bom dia no circuito húngaro, após vários resultados ruins, George Russell, Kevin Magnussen, Lewis Hamilton, vencedor da etapa anterior, na Inglaterra, Daniel Ricciardo, Alexander Albon e Fernando Alonso nas dez primeiras posições do segundo treino livre. Charles Leclerc rodou forte na curva 4 – a mais rápida do circuito húngaro – e bateu na proteção de pneus com o lado esquerdo de sua Ferrari, provocando a interrupção da sessão por mais de 20 minutos.
O terceiro treino livre será realizado às 7h30min (horário do Brasil) deste sábado, enquanto a classificação está prevista para as 11h. A corrida, no domingo, terá largada às 10h.

Segundo treino de sexta-feira:
1 Norris (ING), McLaren, 1:17:788
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:243
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:397
4 Perez (MEX), Red Bull, a 0:467
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:506
6 Magnussen (DIN), Haas, a 0:527
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:575
8 Ricciardo (AUS), RB, a 0:583
9 Albon (TAI), Williams, a 0:726
10 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:731
11 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 0:798
12 Sargeant (EUA), Williams, a 0:823
13 Piastri (AUS), McLaren, a 0:830
14 Ocon (FRA), Alpine, a 0:966
15 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:003
16 Gasly (FRA), Alpine, a 1:100
17 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:391
18 Leclerc (MON), Ferrari, a 1:498
19 Tsunoda (JAP), RB, a 1:818
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 2:279
]]> Fri, 19 Jul 2024 16:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wtemmelb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wtemmelb <![CDATA[Quem vence na Hungria?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já vamos para a décima terceira etapa da temporada, no sempre calorento e travado circuito de Hungaroring. No ano passado, a vitória foi de Verstappen, à frente de Norris, Perez, Hamilton e Piastri.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Hungaroring:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Em qual posição termina o vencedor de Silverstone Hamilton na corrida da Hungria?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Hungria:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 8h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 15 Jul 2024 11:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=baundjza http://www.diasaovolante.net/blog/rss/baundjza <![CDATA[O Bolão depois da Inglaterra]]> imblog


Como o campeão voltou na Inglaterra, o campeão Francisco Cavalin também voltou aqui, vencendo em Silverstone e subindo para a terceira posição no Bolão. Aliás, quem botou o Hamilton como vencedor (Francisco Cavalin e Gabriel), deveria ganhar bem mais que os 30 pontos. Mas como não sou o pilantra do Michael Masi – que queime no Inferno este filho da p... -, não alterarei as regras em pleno andamento do jogo.
Com isso, o estrago para os líderes Ismael e Natanael (parece nome de dupla sertaneja), que não marcaram ponto na Inglaterra (como um bando, incluindo este que vos escreve), acabou sendo amenizado. Mas que o Francisco e o Gabriel encostaram neles, não há a menor dúvida!

Parâmetros da Inglaterra:
Pole: Russell
Vencedor: Hamilton
Segundo: Verstappen
Terceiro: Norris
Quarto: Piastri
Quinto: Sainz Jr.
Último: Zhou
Volta: Sainz Jr.
Desafio: abandonou
Segundos: 4 (SAI-HUL-STR-TSU)

Inglaterra:
1) Francisco Cavalin - 60 pontos
2) André Borges - 45 pontos
3) Gabriel Dias 35 - pontos
3) David Moreno 35 - pontos
3) Professor - 35 pontos
6) Daniel Cardoso - 30 pontos
7) Silvia Lisboa - 25 pontos
7) Paulo R. Batista - 25 pontos
7) Raul Martinez 25 pontos
7) André L. Souza - 25 pontos
11) Maria A. Freitas - 20 pontos
12) Maicon André - 15 pontos
12) Paulo A. Souza - 15 pontos
12) Pedro Almeida - 15 pontos
15) Margareth Silva - 10 pontos
15) Guilherme Baran - 10 pontos
15) Reginaldo Guedes - 10 pontos
15) Mauro - 10 pontos
19) Carine Mello - 5 pontos
20) Luiz Herrera - zero ponto
20) Natanael zero - ponto
20) Euclides Muller - zero ponto
20) Carlos A. Barbosa - zero ponto
20) Rogerio Amaral - zero ponto
20) Elder Benevides - zero ponto
20) Daniel Dias - zero ponto
20) Ismael Reichert - zero ponto
20) Pedro P. Andrade - zero ponto
20) Lucia L. Silva - zero ponto
20) Francisco Barberan - zero ponto

Eduardo Saraiva e Pedro Henrique não enviaram apostas

Geral:
1) Ismael Reichert 705 - pontos
2) Natanael 675 - pontos
3) Francisco Cavalin 670 - pontos
4) Gabriel Dias 665 - pontos
5) Reginaldo Guedes 620 - pontos
6) Pedro P. Andrade 615 - pontos
7) Mauro 610 - pontos
8) André L. Souza 595 - pontos
9) Daniel Cardoso 590 - pontos
10) Elder Benevides 585 - pontos
11) Carine Mello 570 - pontos
12) Maria A. Freitas 565 - pontos
13) Maicon André 560 - pontos
13) Daniel Dias 560 - pontos
15) Margareth Silva 550 - pontos
15) Silvia Lisboa 550- pontos
15) Guilherme Baran 550 - pontos
18) Euclides Muller 540 - pontos
19) Paulo R. Batista 525 - pontos
19) Paulo A. Souza 525 - pontos
21) Francisco Barberan 510 - pontos
22) Professor 505 - pontos
23) David Moreno 500 - pontos
24) Pedro Almeida 495 - pontos
25) Lucia L. Silva 475 - pontos
26) Rogerio Amaral 465 - pontos
27) Luiz Herrera 445 - pontos
27) André Borges 445 - pontos
29) Carlos A. Barbosa 440 - pontos
30) Raul Martinez 370 - pontos
31) Eduardo Saraiva 360 - pontos
32) Pedro Henrique 85 - pontos
]]> Tue, 09 Jul 2024 02:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=knhzvxjf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/knhzvxjf <![CDATA[Hamilton vence na Inglaterra]]> imblog







Muitas vezes, o Esporte tem a capacidade de emocionar a todos! Uma delas foi neste domingo, com a centésima quarta vitória de Sir Lewis Carl Davidson Hamilton, o maior piloto da História. Até mesmo Max Verstappen cumprimentou o heptacampeão depois da prova em Silverstone. Muitas imagens e declarações de Hamilton marcaram o domingo tipicamente inglês no lendário circuito surgido de uma base na RAF na Segunda Guerra Mundial e que foi palco da primeira corrida da Fórmula-1, em 1950, com pista seca no início, chuva no meio e pista seca novamente no final. O abraço no pai e na mãe vieram logo após o retorno do piloto da Mercedes aos boxes. "Cheguei a pensar que nunca mais venceria uma prova." "Tenho muito o que agradecer e devo muito a esta equipe. E que bom que consegui dar a ela mais uma vitória." "Estou muito feliz por esta vitória ter vindo aqui." Hamilton conquistou seis títulos e a maior parte de suas mais de cem vitórias na Mercedes. Na próxima temporada, ele se muda para a Ferrari, na qual já se coloca como um dos favoritos para vencer novamente o Mundial. Mas conhecendo como conheço o Hamilton, seu coração sempre estará com a Mercedes, que patrocinou seu início no automobilismo quando ele ainda era um menino de 11 anos, por meio de Ron Dennis, antigo chefe de equipe da McLaren, que utilizava motores da Mercedes. Aliás, Hamilton só correu na F-1 com motores Mercedes.
Melhor prova do ano até agora, o GP da Inglaterra teve várias mexidas nas primeiras posições e na liderança, com as Mercedes partindo na frente, com o pole George Russell e Hamilton. Com a chegada da chuva, as McLaren – mais bem acertadas para a chuva – de Lando Norris e Oscar Piastri assumiram as primeiras posições, enquanto Verstappen fazia o que podia para permanecer perto do pelotão da frente. Nas paradas de troca para pneus intermediários, Verstappen foi o primeiro a tomar a decisão, ganhando a terceira colocação depois. A McLaren errou feio com Piastri, deixando o piloto australiano por mais uma volta na pista molhada. A Mercedes chamou seus dois pilotos ao mesmo tempo, com Hamilton já na frente de Russell. O trabalho da equipe alemã foi rápido mas Russell retornou atrás de Verstappen.
Norris logo ultrapassou Hamilton pelo acerto mais adequado para a pista molhada. Na parte final da corrida, com a pista quase seca, houve nova sessão de troca de pneus, com a desistência do pole Russell com problemas mecânicos em sua Mercedes ocorrida pouco tempo antes. A McLaren novamente errou, desta vez, com Norris, deixando seu piloto uma volta a mais na pista já quase totalmente seca. Com isso, Hamilton assumiu a primeira posição, que não perderia mais até a bandeirada final. Hamilton teria vencido mesmo se a McLaren não tivesse errado na troca de Norris, porque sua Mercedes estava em melhores condições no final da prova. Ao lado disso – eu acrescento -, Hamilton não perderia essa vitória nem por decreto do Papa. Hamilton esteve magnífico! Nas dez voltas finais, o heptacampeão controlou a distância para o segundo colocado, Verstappen, que já tinha ultrapassado Norris.
Parabéns, Lewis, o campeão voltou!
Paralelamente, na transmissão da corrida pela Band, Reginaldo Leme – que começou sua carreira no jornalismo fazendo cobertura no futebol – brindou os telespectadores com duas declarações engraçadíssimas sobre a desclassificação da seleção da CBF na Copa América, ocorrida no sábado, ao perder nos pênaltis para o Uruguai: "O jogo de ontem foi uma das coisas mais horrorosas que eu já vi no futebol." "As duas seleções pareciam que queriam cometer suicídio durante o jogo, de tão mal que estavam." Grande Reginaldo!

Resultados:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 52 voltas
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:465
3 Norris (ING), McLaren, a 7:547

4 Piastri (AUS), McLaren, a 12:429
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 47:318
6 Hulkenberg (ALE), Haas, a 55:722
7 Stroll (CAN), Aston Martin, a 56:569
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 63:577
9 Albon (TAI), Williams, a 68:387
10 Tsunoda (JAP), RB, a 79:303

11 Sargeant (EUA), Williams, a 88:960
12 Magnussen (DIN), Haas, a 90:153

13 Ricciardo (AUS), RB, a uma volta
14 Leclerc (MON), Ferrari, a uma volta
15 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
16 Ocon (FRA), Alpine, a duas voltas
17 Perez (MEX), Red Bull, a duas voltas
18 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a duas voltas
19 Russell (ING), Mercedes, abandonou
20 Gasly (FRA), Alpine, não largou

Volta mais rápida: Sainz Jr.


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 255 pontos
2 Norris, McLaren, 171 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 150 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 146 pontos
5 Piastri, McLaren, 124 pontos
6 Perez, Red Bull, 118 pontos
7 Russell, Mercedes, 111 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 110 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 45 pontos
10 Stroll, Aston Martin, 23 pontos
11 Hulkenberg, Haas, 22 pontos
12 Tsunoda, RB, 20 pontos
13 Ricciardo, RB, 11 pontos
14 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 373 pontos
2 Ferrari, 302 pontos
3 McLaren, 295 pontos
4 Mercedes, 221 pontos
5 Aston Martin, 68 pontos

Próxima etapa: GP da Hungria, dia 21 de julho
]]> Sun, 07 Jul 2024 17:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o18lnvmi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o18lnvmi <![CDATA[Russell é pole na Inglaterra]]> imblog




Uma festa total para nós ingleses na classificação em Silverstone. George Russell conseguiu superar o companheiro de Mercedes Lewis Hamilton no último momento do treino oficial neste sábado e largará na pole position do GP da Inglaterra, neste domingo, a partir das 11h (horário do Brasil). Para completar a festa britânica, Lando Norris, da McLaren, completou em terceiro, à frente de Max Verstappen, da Red Bull, que nunca conseguiu lutar pela pole efetivamente desta vez.
A Ferrari continua andando para trás nas provas mais recentes da temporada. Charles Leclerc nem conseguiu se classificar para o Q3, enquanto Carlos Sainz Jr. teve uma atuação opaca na fase decisiva da classificação. No Q1, com pista ainda úmida – situação que deve se repetir na corrida de domingo -, Sergio Perez, da Red Bull, rodou e ficou na penúltima posição.
Hamilton deu uma pista do que pode ser a corrida da Mercedes neste domingo: "Eu podia ter conseguido um tempo um pouco melhor, algo que o George conseguiu muito bem. Estamos com um bom carro para lutar amanhã, e acho que nós dois podemos nos ajudar para manter o Lando atrás", disse o heptacampeão.

Grid de largada em Silverstone:
1 Russell (ING), Mercedes, 1:25:819
2 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:171
3 Norris (ING), McLaren, a 0:218
4 Verstappen (HOL), Red Bull, 0:384
5 Piastri (AUS), McLaren, a 0:418
6 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:519
7 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:690
8 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:766
9 Albon (TAI), Williams, a 0:821
10 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:098

11 Leclerc (MON), Ferrari
12 Sargeant (EUA), Williams
13 Tsunoda (JAP), RB
14 Zhou (CHI), Stake-Sauber
15 Ricciardo (AUS), RB

16 Bottas (FIN), Stake-Sauber
17 Magnussen (DIN), Haas
18 Ocon (FRA), Alpine
19 Perez (MEX), Red Bull
20 Gasly (FRA), Alpine
]]> Sat, 06 Jul 2024 16:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zat49qw4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zat49qw4 <![CDATA[Norris é mais rápido na Inglaterra]]> imblog


Pelo menos no primeiro dia de treinos livres em Silverstone, Lando Norris ficou bem distante de Max Verstappen, que o tirou da prova na semana passada, na Áustria. Norris foi o mais rápido desta sexta feira, enquanto Verstappen foi apenas o sétimo, entre os dois, Oscar Piastri, Sergio Perez, Nico Hulkenberg, Charles Leclerc e Lewis Hamilton. Ganhador do GP da Áustria, George Russell ficou em décimo no primeiro dia de preparativos para o GP da Inglaterra.
Após tudo o que aconteceu na Áustria, Norris preferiu dizer em Silverstone que tudo está em paz entre ele e Verstappen. Ao que eu vejo: ou Norris sabe que seu carro está mais rápido que o de Verstappen na pista inglesa, ou está jogando politicamente ou ainda não aprendeu que brincar com cobra termina invariavelmente em picada. Se for a última opção, o jovem piloto inglês será picado novamente pela víbora holandesa, tudo com chancela daquela cambada de comissários micos amestrados da ainda menos votada FIA.

Segundo treino livre de sexta:
1 Norris (ING), McLaren, 1:26:549
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:331
3 Perez (MEX), Red Bull, a 0:434
4 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:441
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:601
6 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:653
7 Verstappen (HOL), Red Bull, 0:684
8 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:700
9 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:725
10 Russell (ING), Mercedes, a 0:745
11 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:823
12 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 0:832
13 Albon (TAI), Williams, a 1:096
14 Gasly (FRA), Alpine, a 1:183
15 Ocon (FRA), Alpine, a 1:194
16 Tsunoda (JAP), RB, a 1:196
17 Sargeant (EUA), Williams, a 1:260
18 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 1:264
19 Ricciardo (AUS), RB, a 1:367
20 Magnussen (DIN), Haas, a 1:573
]]> Fri, 05 Jul 2024 18:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nzt09nmi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nzt09nmi <![CDATA[O Bolão depois da Áustria]]> imblog


O Ismael voltou com tudo e ganhou o GP da Áustria, ao lado do George Russell, acumulando uma nova boa gordura na liderança do Bolão. Desafiei o homem e deu no que deu, apesar de o resultado do GP da Áustria ter sido um "arrasa quarteirão", com ele somando 90 pontos na etapa. O Natanael caiu para segundo, com 30 pontos atrás do líder, seguido por Gabriel, Pedro Paulo, Francisco Cavalin, Reginaldo, Mauro, Elder, André Souza e Carine, completando os dez primeiros, metade de dinossauros e metade novatos no "Top Ten".
Como curiosidades na Áustria, ninguém acertou os cinco segundos pilotos na frente dos seus respectivos pilotos principais nos dez primeiros colocados, nem a volta mais rápida do Alonso e muito menos o vencedor Russell.
E o GP da Inglaterra já tá aí, sem a maldita Sprint.

Parâmetros da Áustria:
Vencedor da Sprint: Verstappen
Segundo da Sprint: Piastri
Terceiro da Sprint: Norris
Pole: Verstappen
Vencedor: Russell
Segundo: Piastri
Terceiro: Sainz Jr.
Quarto: Hamilton
Quinto: Verstappen
Último: Sargeant
Volta: Alonso
Desafio: Verstappen (vencedor da Sprint)
Segundos: 5 (RUS-PIA-SAI-HUL-GAS)

Áustria:
1) Ismael Reichert 90 pontos
2) David Moreno 65 pontos
3) Pedro P. Andrade 55 pontos
3) Mauro 55 pontos
5) Elder Benevides 50 pontos
5) André L. Souza 50 pontos
5) Reginaldo Guedes 50 pontos
8) Natanael 45 pontos
8) Daniel Cardoso 45 pontos
8) Francisco Cavalin 45 pontos
8) Maria A. Freitas 45 pontos
8) Lucia L. Freitas 45 pontos
8) Carine Mello 45 pontos
8) Guilherme Baran 45
15) Rogerio Amaral de Freitas 40 pontos
15) Paulo A. Souza 40 pontos
15) Professor 40 pontos
18) Euclides Muller 35 pontos
18) Pedro Almeida 35 pontos
20) Margareth Silva 30 pontos
20) Maicon André 30 pontos
20) Carlos A. Barbosa 30 pontos
23) Daniel Dias 20 pontos
24) Gabriel Dias 15 pontos
24) Raul Martinez 15 pontos
24) Francisco Barberan 15 pontos
24 ) André Borges 15 pontos
28) Silvia Lisboa 0 ponto
28) Paulo R. Batista 0 ponto

Obs: Luiz Herrera, Eduardo Saraiva e Pedro Henrique não enviaram apostas

Total:
1) Ismael Reichert 705 pontos
2) Natanael 675 pontos
3) Gabriel Dias 630 pontos
4) Pedro P. Andrade 615 pontos
5) Francisco Cavalin 610 pontos
5) Reginaldo Guedes 610 pontos
7) Mauro 600 pontos
8) Elder Benevides 585 pontos
9) André L. Souza 570 pontos
10) Carine Mello 565 pontos
11) Daniel Cardoso 560 pontos
11) Daniel Dias 560 pontos
13) Maicon André 545 pontos
13) Maria A. Freitas 545 pontos
15) Euclides Muller 540 pontos
15) Margareth SIlva 540 pontos
15) Guilherme Baran 540 pontos
18) Silvia Lisboa 525 pontos
19) Paulo A. Souza 510 pontos
19) Francisco Barberan 510 pontos
21) Paulo R. Batista 500 pontos
22) Pedro Almeida 480 pontos
23) Lucia L. Silva 475 pontos
24) Professor 470 pontos
25) Rogerio A. Freitas 465 pontos
25) David Moreno 465 pontos
27) Luiz Herrera 445 pontos
28) Carlos A. Barbosa 440 pontos
29) André Borges 400 pontos
30) Eduardo Saraiva 360 pontos
31) Raul Martinez 345 pontos
32) Pedro Henrique 85 pontos
]]> Fri, 05 Jul 2024 11:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ywo5fs5y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ywo5fs5y <![CDATA[Quem vence na Inglaterra?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já vamos para a décima segunda etapa da temporada, em Silverstone. Quero ver o Verstappen ter coragem de fazer mais uma patifaria contra piloto inglês e sair inteiro de Silverstone. É isto mesmo, se a FIA não pune adequadamente esse piloto sujo, a represália contra ele tem de vir de outra maneira. No ano passado, a vitória foi do pilantra, seguido só por britânicos, com Norris em segundo, Hamilton em terceiro, Piastri em quarto e Russell em quinto.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Silverstone:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – É o GP da Inglaterra, no entanto, não colocarei no desafio nem o Hamilton nem o Norris (que como ocorreu com o Hamilton em 2021, foi roubado pela FIA na prova de domingo, na Áustria, envolvendo o mesmo Verstappen sujo de sempre), mas pergunto sobre em qual posição o Russell termina na corrida de Silverstone.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Inglaterra:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 8h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band
Domingo: corrida, 11h, na Band.
]]> Mon, 01 Jul 2024 11:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hptp11fu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hptp11fu <![CDATA[Minhas palavras na boca do Stella]]> imblog


Finalmente, alguém não deixa eu ficar falando sozinho aqui!!!!
Andrea Stella, italiano de 54 anos, engenheiro de Lando Norris na McLaren. Este me representa! Todo o mundo sabe sobre mais uma patifaria de Max Verstappen, desta vez feita no circuito de Spielberg, na Áustria, jogando o carro duas vezes sobre o de Norris para impedir a ultrapassagem do rival no final da corrida de domingo. Na tomada de câmera da TV da cobertura da prova, dá para ver claramente que Verstappen vira a cabeça para a esquerda quando Norris coloca a McLaren para passar, com o holandês virando o volante para a esquerda. E que punição Verstappen recebeu? Míseros dez segundos, em mais uma aprovação explícita da FIA para todas as ações perversas do piloto holandês. Verstappen deveria ter sido, no mínimo, desclassificado da prova, por ter tirado o adversário da corrida e suas chances de marcar pontos, enquanto ele voltou da troca do pneu furado e ainda somou dez pontos. Assim é fácil ser campeão!
Para Stella, toda a vez que Verstappen faz uma sujeira na pista e não é punido ou tem uma punição branda da FIA, é reflexo do que aconteceu na temporada de 2021, quando o holandês fez todo o tipo de patifaria contra Lewis Hamilton e não foi punido adequadamente. Em outras palavras: "Criaram o monstro e deixaram ele se desenvolver". "Todo mundo sabe quem foi o responsável, menos um certo grupo de pessoas. O problema é que se você não resolve estas coisas direito, elas voltam. E voltou agora com o Lando, porque não foram bem resolvidas no passado, nas brigas com o Lewis. O Verstappen precisava ter sido punido de forma mais dura no passado. Assim, ele teria aprendido a correr de forma justa e limpa", cobrou Stella.
E eu agradeço, Andrea!
]]> Mon, 01 Jul 2024 03:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8wlrnxmi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8wlrnxmi <![CDATA[Russell vence na Áustria]]> imblog





Max Verstappen é um piloto sujo! Se a FIA fosse uma coisa séria e os comissários de pista não fossem meros lacaios a mando dela, Verstappen deveria ter sido desclassificado do GP da Áustria, neste domingo, e suspenso pelo menos por uma prova. Assim como Michael Schumacher, Verstappen tem o instinto do piloto sujo. Sempre que é necessário – para ele -, essa condição volta a campo. Assim como Verstappen passou todo o campeonato de 2021 usando o carro de Lewis Hamilton como freio nas disputas por posição – não sofrendo nenhuma punição por isso -, o holandês jogou extremamente sujo na disputa pelo primeiro lugar neste domingo contra Lando Norris, da McLaren. Duas vezes, pelo menos! Para impedir que o inglês o ultrapassasse, Verstappen jogou seu carro para cima da McLaren duas vezes na mesma freada de curva, até estourar o pneu traseiro direito e toda a suspensão do carro de Norris. A Red Bull do vigarista também teve o pneu traseiro esquerdo furado, mas isso foi o mínimo de castigo que o Verstappen poderia ter sofrido no lance. George Russell, da Mercedes, que fazia uma boa prova em terceiro, passou os dois carros e partiu para a vitória merecida na Áustria. "Sabia que poderia ter uma batida entre os dois da frente e confesso que torci por isso", disse Russell depois da corrida.
Verstappen deveria ter sido desclassificado da prova porque ele acabou sendo beneficiado com o episódio provocado por ele. Por que? Porque Norris é o vice-líder do campeonato, e acabou perdendo uma vitória certa (a McLaren estava mais rápida do que a Red Bull no final da corrida e a ultrapassagem era inevitável). Porque Norris acabou não somando pontos e Verstappen ainda fez mais 10 pontos, que poderia ser 11, se Fernando Alonso não tirasse o ponto extra da melhor volta da prova do holandês na penúltima volta. Obrigado, Fernando! Torço que alguma alma salva do Inferno dentro da equipe de comissários da corrida ainda reveja os fatos e desclassifique Verstappen da prova deste domingo. Veremos...
Todo amigo de Verstappen durante toda a temporada até aqui, o Norris deve estar se "penitenciando" agora por ter "brincado" com uma cobra. E quem chega perto de uma cobra, em uma hora será picado. Norris foi picado na Áustria, e espero que o piloto inglês tenha aprendido. Hamilton aprendeu em 2021. Depois, o heptacampeão só cumprimenta a víbora de maneira protocolar.
Os lacaios dos comissários da Dona FIA só miram uma pessoa durante as corridas: Lewis Hamilton. Toda a vez que o heptacampeão é sujeito a julgamento, toma posição na certa! Os outros pilotos, principalmente o Verstappen, podem fazer o que quiserem, pois não serão punidos. Ou para serem, têm de fazer uma grossura tipo a que o Alonso fez para cima do chinês Guanyu Zhou na prova austríaca, abalroando a traseira de Zhou, que foi jogado para cima.
Ah! Pela atitude criminosa contra Norris, Verstappen sofreu uma punição de míseros dez segundos. É dose!

Resultados:
1 Russell (ING), Mercedes, 71 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 1:906
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 4:533

4 Hamilton (ING), Mercedes, a 23:142
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 37:253
6 Hulkenberg (ALE), Haas, a 54:088
7 Perez (MEX), Red Bull, a 54:672
8 Magnussen (DIN), Haas, a 60:355
9 Ricciardo (AUS), RB, a 61:169
10 Gasly (FRA), Alpine, a 61:766

11 Leclerc (MON), Ferrari, a 67:056
12 Ocon (FRA), Alpine, a 68:325
13 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
14 Tsunoda (JAP), RB, a uma volta
15 Albon (TAI), Williams, a uma volta
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
17 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a uma volta
18 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta
19 Sargeant (EUA), Williams, a duas voltas

20 Norris (ING), McLaren, tirado da prova por Verstappen

Volta mais rápida: Alonso

Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 237 pontos
2 Norris, McLaren, 156 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 150 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 135 pontos
5 Perez, Red Bull, 118 pontos
6 Piastri, McLaren, 112 pontos
7 Russell, Mercedes, 111 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 85 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 41 pontos
10 Tsunoda, RB, 19 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 17 pontos
12 Hulkenberg, Haas, 14 pontos
13 Ricciardo, RB, 11 pontos
14 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 355 pontos
2 Ferrari, 291 pontos
3 McLaren, 268 pontos
4 Mercedes, 196 pontos
5 Aston Martin, 58 pontos

Próxima etapa: GP da Inglaterra, dia 7 de julho
]]> Sun, 30 Jun 2024 16:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9djqvidx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9djqvidx <![CDATA[Verstappen é pole na Áustria]]> imblog


Com extrema facilidade, Max Verstappen conquistou a pole do GP da Áustria, neste sábado, no circuito de Spielberg. Lando Norris ficou em segundo, mais de quatro décimos de segundo atrás (o que é muito em uma pista tão curta), George Russell, em terceiro, Carlos Sainz Jr., em quarto, Lewis Hamilton, em quinto, Charles Leclerc, em sexto, Oscar Piastri, em sétimo, Sergio Perez, em oitavo, quase um segundo atrás com o mesmo carro de Verstappen (o que é um fiasco), Nico Hulkenberg, em nono, e Esteban Ocon, em décimo.
Na Sprint, a vitória foi de Verstappen, à frente de Piastri, Norris, Russell, Sainz Jr., Hamilton, Leclerc e Perez. Norris chegou a assumir a ponta, ultrapassando Verstappen, mas cometeu um erro infantil não defendendo a posição corretamente na curva seguinte nem preparando a manobra do "X" sobre o piloto holandês. Na sequência, Norris perdeu também a segunda colocação para Piastri.
A largada do GP da Áustria está prevista para as 10 (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada na Áustria:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:4:314
2 Norris (ING), McLaren, a 0:404
3 Russell (ING), Mercedes, a 0:526
4 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:537
5 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:589
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:730
7 Piastri (AUS), McLaren, a 0:734
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:888
9 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:071
10 Ocon (FRA), Alpine, a 1:569

11 Ricciardo (AUS), RB
12 Magnussen (DIN), Haas
13 Gasly (FRA), Alpine
14 Tsunoda (JAP), RB
15 Alonso (ESP), Aston Martin

16 Albon (TAI), Williams
17 Stroll (CAN), Aston Martin
18 Bottas (FIN), Stake-Sauber
19 Sargeant (EUA), Williams
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber
]]> Sat, 29 Jun 2024 15:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5kge1p7d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5kge1p7d <![CDATA[O Bolão depois da Espanha]]> imblog


O Elder Benevides foi o grande vencedor na Espanha, ao lado do, bem, vocês sabem de quem. Com isso, o Elder entrou para o "Top Ten" do Bolão, que tem novo líder, o campeão Natanael, que jogou o Ismael para segundo, que por sua vez ganhou a companhia do pentacampeão Gabriel, os dois 15 pontos atrás do novo líder. Eu avisei, "deixaram" a fera Gabriel chegar e, agora, que se virem!!!! O que já tava muito bom ficou melhor, com uma briga ferrenha pelo título. O campeão Francisco Cavalin manteve a quarta posição, seguido por Pedro Paulo Andrade e Reginaldo, pelo Mauro, por este que vos escreve, pelo Elder e pela Sílvia. A Sílvia está 105 pontos atrás do Natanael, mas continuo acreditando na menina.
Este GP da Áustria, com Sprint, pode botar ainda mais fogueira na parada.

Parâmetros da Espanha:
Pole: Norris
Vencedor: Verstappen
Segundo: Norris
Terceiro: Hamilton
Quarto: Russell
Quinto: Leclerc
Último: Sargeant
Volta: Norris
Desafio: Décimo segundo
Segundos: 1 (GAS)

Espanha:
1.   Elder Benevides 85 pontos
2.   Gabriel Dias 80 pontos
3.   Daniel Cardoso 75 pontos
4.   Natanael 70 pontos
   Margareth Silva 70 pontos
   Guilherme Baran 70 pontos
5.   Luiz Herrera 65 pontos
     Maria A. Freitas 65 pontos
     André L. Souza 65 pontos
     Reginaldo Guedes 65 pontos
6.   Silvia Lisboa 60 pontos
     Paulo R. Batista 60 pontos
     Francisco Barberan 60 pontos
7.   Euclides Muller 55 pontos
     Carlos A. Barbosa 55 pontos
8.   Pedro Almeida 50 pontos
     Carine Mello 50 pontos
9.   Ismael Reichert 45 pontos
     Pedro P. Andrade 45 pontos
     Lucia L. Silva 45 pontos
     Mauro 45 pontos
10. Francisco Cavalin 40 pontos
     Maicon André 40 pontos
     Paulo A. Souza 40 pontos
11. Rogério A. Freitas 35 pontos
     Daniel Dias 35 pontos
     David Moreno 35 pontos
     Professor 35 pontos
12. Raul Martinez 25 pontos
13. Eduardo Saraiva 15 pontos
14. André Borges 0 ponto
Pedro Henrique não enviou apostas

Total:
1.   Natanael 630 pontos
2.   Gabriel Dias e Ismael Reichert 615 pontos
4.   Francisco Cavalin 565
5.   Pedro P. Andrade e Reginaldo Guedes 560 pontos
7.   Mauro 545 pontos
8.   Daniel Dias 540 pontos
9.   Elder Benevides 535 pontos
10. Silvia Lisboa 525 pontos
11. Carine Mello e André L. Souza 520 pontos
13. Daniel Cardoso, Euclides Muller e Maicon André 515 pontos
16. Margareth Silva 510 pontos
17. Paulo R. Batista e Maria A. Freitas 500 pontos
19. Francisco Barberan e Guilherme Baran 495 pontos
21. Paulo A. Souza 470 pontos
22. Luiz Herrera e Pedro Almeida 445 pontos
24. Lucia L. Silva e Professor 430 pontos
26. Rogerio A. Freitas 425 pontos
27. Carlos A. Barbosa 410 pontos
28. David Moreno 400 pontos
29. André Borges 385 pontos
30. Eduardo Saraiva 360 pontos
31. Raul Martinez 330 pontos
32. Pedro Henrique 85 pontos
]]> Thu, 27 Jun 2024 21:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r0rzcn91 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r0rzcn91 <![CDATA[Quem vence na Áustria?]]> imblog


Vamos para mais um GP com Sprint, desta vez, na Áustria. No ano passado, Max Verstappen foi o vencedor da corrida, à frente de Charles Leclerc e de Sergio Perez.
O prazo final para envio das apostas está aí em baixo, pois existe mudanças este ano nas provas com corrida Sprint (ver abaixo os horários para isso).
As apostas devem ser enviadas até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Zeltweg/Spielberg:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP de Miami: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP de Miami: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Item para ser conhecido no sábado: quem vence a prova Sprint na Áustria?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, AlphaTauri: Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Alfa Romeo: Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Áustria:
Sexta-feira: único treino livre, 7h30min pelo BandSports, 11h30min, classificação para a Sprint, pelo BandSports e pela Band.
Sábado: prova Sprint, 7h, pelo BandSports e pela Band, classificação para a corrida, 11h, pela Band.
Domingo: corrida, 10h, pela Band.
]]> Mon, 24 Jun 2024 11:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e1y8wayc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e1y8wayc <![CDATA[Verstappen vence na Espanha]]> imblog




Max Verstappen já não vence mais com uma "mão nas costas". Neste domingo, o piloto da Red Bull teve de lutar muito para superar o pole position Lando Norris, da McLaren, no GP da Espanha, disputado no circuito de Montmeló, em Barcelona. Tanto que Verstappen considerou a ultrapassagem sobre George Russell, da Mercedes, que pulou para a ponta da corrida na largada, como decisiva para sua vitória. Lewis Hamilton partiu do terceiro lugar no grid e completou em terceiro, não sem antes ter de disputar duramente contra o companheiro Russell e a Ferrari de Carlos Sainz Jr. O mais importante é que a Mercedes está chegando perto do rendimento de Red Bull, McLaren e Ferrari.
Não tendo mais de onde tirar para continuar evoluindo o carro da temporada, a Red Bull vê seus adversários chegando no nível de desempenho do carro de Verstappen, só ele, porque Sergio Perez continua mostrando qual é a real posição da equipe austríaca em termos de rendimento do carro, com o holandês fazendo a diferença "no braço". Vencedor na prova de Miami este ano, Norris lamentou o segundo lugar neste domingo: "Tínhamos carro para vencer, o problema foi a má largada. Mas vem por aí as corridas da Áustria e de Silverstone em que acredito muito que possamos andar na frente de novo". O ainda jovem piloto inglês subiu para a vice-liderança do campeonato, 69 pontos atrás de Verstappen. O que não é muito, porque a realidade apresentada na primeira parte da temporada não é mais a mesma de agora. Após as primeiras provas, com uma superioridade acachapante sobre os adversários, acreditava-se até que Verstappen poderia vencer todas as corridas em 2024. Isso ficou no passado!

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 66 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 2:219
3 Hamilton (ING), Mercedes, a 17:790

4 Russell (ING), Mercedes, a 22:320
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 22:709
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 31:028
7 Piastri (AUS), McLaren, a 33:760
8 Perez (MEX), Red Bull, a 59:524
9 Gasly (FRA), Alpine, a 62:025
10 Ocon (FRA), Alpine, a 71:889

11 Hulkenberg (ALE), Haas, a 79:215
12 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta
13 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a uma volta
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
15 Ricciardo (AUS), RB, a uma volta
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
17 Magnussen (DIN), Haas, a uma volta
18 Albon (TAI), Williams, a uma volta
19 Tsunoda (JAP), RB, a uma volta
20 Sargeant (EUA), Williams, a duas voltas

Volta mais rápida: Norris


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 219 pontos
2 Norris, McLaren, 150 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 148 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 116 pontos
5 Perez, Red Bull, 111 pontos
6 Piastri, McLaren, 87 pontos
7 Russell, Mercedes, 81 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 70 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 41 pontos
10 Tsunoda, RB, 19 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 17 pontos
12 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 330 pontos
2 Ferrari, 270 pontos
3 McLaren, 237 pontos
4 Mercedes, 151 pontos
5 Aston Martin, 58 pontos

Próxima etapa: GP da Áustria, dia 30 de junho, com Sprint
]]> Sun, 23 Jun 2024 15:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b56wibfe http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b56wibfe <![CDATA[Norris é pole na Espanha]]> imblog



No finalzinho do Q3, Lando Norris, da McLaren, conseguiu superar por pouco o tempo de Max Verstappen, da Red Bull, e larga na pole position do GP da Espanha, décima etapa da temporada da Fórmula-1, que tem largada prevista para as 10h (horário do Brasil) deste domingo. Lewis Hamilton conseguiu repetir o bom rendimento da Mercedes nos treinos livres e ficou em terceiro, à frente de seu companheiro de equipe George Russell, Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr., ambos da Ferrari, Pierre Gasly, muito bem com a Alpine, Sergio Perez, apenas um coadjuvante na Red Bull, tanto que serviu para dar vácuo para Verstappen na segunda tentativa do bicampeão, Esteban Ocon, também muito bem com a outra Alpine, e Oscar Piastri, que deixou para fazer apenas uma volta no Q3 e errou, saindo da pista. O outro espanhol, além de Sainz Jr., não conseguiu passar para a fase decisiva do treino oficial. Punido, Perez perde três posições no grid de largada.

Grid de largada na Espanha:
1 Norris (ING), McLaren, 1:11:384
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:020
3 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:318
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:320
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:348
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:353
7 Gasly (FRA), Alpine, a 0:474
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:678
9 Ocon (FRA), Alpine, a 0:742
10 Piastri (AUS), McLaren, sem tempo

11 Alonso (ESP), Aston Martin
12 Bottas (FIN), Stake-Sauber
13 Hulkenberg (ALE), Haas
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Zhou (CHI), Stake-Sauber

16 Magnussen (DIN), Haas
17 Tsunoda (JAP), RB
18 Ricciardo (AUS), RB
19 Albon (TAI), Williams
20 Sargeant (EUA), Williams
]]> Sat, 22 Jun 2024 15:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mzqvx375 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mzqvx375 <![CDATA[Hamilton mais rápido na Espanha]]> imblog


Pelo menos no primeiro dia de treinos livres para o GP da Espanha, décima etapa do Mundial de Fórmula-1, o heptacampeão Lewis Hamilton foi o mais rápido no circuito de Montmeló. Não precisava, mas Hamilton é Hamilton. De malas prontas para começar seu novo momento da carreira na equipe Ferrari, a partir de 2025 – ano que tem tudo para trazer o piloto inglês novamente para as primeiras posições -, Hamilton saiu em defesa de sua atual equipe – na qual conquistou seis de seus sete títulos – e de seu companheiro e compatriota George Russell. Hamilton reclamou muito das agressões sofridas pela equipe nas redes sociais, "com muita gente mostrando muita negatividade em torno de pessoas que comandaram a Fórmula-1 por quase uma década seguida. Estamos sofrendo nos últimos dois anos, mas continuamos trabalhando honestamente. Estou preparado para enfrentar essas pessoas negativas, mas poupem o George, por favor", disse Hamilton no circuito de Montmeló. E concluiu: "O ano que vem é o ano que vem e só pensarei nele a partir de quando ele chegar. Enquanto isso, estarei dando tudo de mim pela família Mercedes, porque quero encerrar este capítulo muito bonito da minha vida da melhor maneira possível".
A classificação para o GP da Espanha está prevista para as 11h (horário do Brasil) deste sábado, enquanto a largada, no domingo, será às 10h.

Segundo treino livre de sexta:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:13:264
2 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:022
3 Norris (ING), McLaren, a 0:055
4 Gasly (FRA), Alpine, a 0:179
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:240
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:333
7 Piastri (AUS), McLaren, a 0:358
8 Russell (ING), Mercedes, a 0:458
9 Ocon (FRA), Alpine, a 0:502
10 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 0:660
11 Magnussen (DIN), Haas, a 0:757
12 Hulkenberg (ALE), Haas, 0:789
13 Perez (MEX), Red Bull, a 0:817
14 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:827
15 Tsunoda (JAP), RB, a 0:947
16 Ricciardo (AUS), RB, a 0:993
17 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 1:081
18 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:138
19 Albon (TAI), Williams, a 1:543
20 Sargeant (EUA), Williams, a 1:806
]]> Fri, 21 Jun 2024 17:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y1dwlewr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y1dwlewr <![CDATA[Quem vence na Espanha?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, voltemos para a Europa, com o GP da Espanha, décima etapa do Mundial. No ano passado, a vitória foi de Max Verstappen, seguido pela dupla da Mercedes, Lewis Hamilton e George Russell.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Montmeló:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – E como é Barcelona, não tão longe das Astúrias, quero saber em qual posição termina o espanhol Fernando Alonso na corrida.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Espanha:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 8h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 17 Jun 2024 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=byqlh3sy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/byqlh3sy <![CDATA[O Bolão depois do Canadá]]> imblog


O Natanael foi o grande vencedor no Canadá, ao lado do, bem, vocês sabem de quem, e encostou no líder Ismael no Bolão, que já queimou a gordura acumulada no início da temporada. Agora, Ismael, segura as pontas aí porque tem três campeões no teu encalço, com o próprio Natanael a apenas 10 pontos, o Gabriel (penta), a 35, e o Francisco Cavalin, a 45. Completam o "Top Ten" este que vos fala, o Pedro Paulo, o Mauro, o Reginaldo, o Maicon e a Carine, esta, exatamente cem pontos atrás. São seis "dinossauros" e quatro ainda "novatos".
E vem a Espanha daqui a menos de duas semanas.

Parâmetros do Canadá:
Pole: Russell
Vencedor: Verstappen
Segundo: Norris
Terceiro: Russell
Quarto: Hamilton
Quinto: Piastri
Último: Zhou
Volta: Hamilton
Desafio: Quarto
Segundos: 2 (RUS-GAS)

Canadá:
1.   Natanael 85 pontos
2.   Euclides Muller 80 pontos
3.   Silvia Lisboa 75 pontos
Gabriel Dias 75 pontos
4.   Margareth Silva 65 pontos
Paulo R. Batista 65 pontos
5.   Paulo A. Souza 60 pontos
Elder Benevides 60 pontos
6.   Francisco Cavalin 55 pontos
Rogerio Amaral 55 pontos
7.   Lucia L. Da Silva 50 pontos
Carine Mello 50 pontos
Reginaldo Guedes 50 pontos
8.   Maicon Andre 45 pontos
Mauro 45 pontos
9.   Pedro Almeida 40 pontos
Ismael Reichert 40 pontos
Pedro P. Andrade 40 pontos
Maria A. Freitas 40 pontos
10.          André Borges 35 pontos
11.          Luiz Herrera 30 pontos
Carlos A. Barbosa 30 pontos
Francisco Barberan 30 pontos
Professor 30 pontos
12.          Daniel Dias 25 pontos
13.          Eduardo Saraiva 20 pontos
David Moreno 20 pontos
Raul Martinez 20 pontos
14.          André L. Souza 15 pontos
15.          Daniel Cardoso 0 ponto
Guilherme Baran 0 ponto

Pedro Henrique não enviou aposta

Total:
1 Ismael Reichert 570 pontos
2 Natanael 560 pontos
3 Gabriel Dias 535 pontos
4 Francisco Cavalin 525 pontos
5 Daniel Dias 515 pontos
5 Pedro P. Andrade 515 pontos
7 Mauro 500 pontos
8 Reginaldo Guedes 495 pontos
9 Maicon André 475 pontos
10 Carine Mello 470 pontos
11 Silvia Lisboa 465 pontos
12 Euclides Muller 460 pontos
13 André L. Souza 455 pontos
14 Elder Benevides 450 pontos
15 Daniel Cardoso 440 pontos
15 Margareth Silva 440 pontos
15 Paulo R. Batista 440 pontos
18 Maria A. Freitas 435 pontos
18 Francisco Barberan 435 pontos
20 Paulo A. Souza 430 pontos
21 Guilherme Baran 425 pontos
22 Pedro Almeida 395 pontos
22 Professor 395 pontos
24 Rogerio Amaral 390 pontos
25 Lucia L. Silva 385 pontos
25 André Borges 385 pontos
27 Luiz Herrera 380 pontos
28 David Moreno 365 pontos
29 Carlos A. Barbosa 355 pontos
30 Eduardo Saraiva 345 pontos
31 Raul Martinez 305 pontos
32 Pedro Henrique 85 pontos
]]> Sun, 16 Jun 2024 11:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pxqyp08a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pxqyp08a <![CDATA[Verstappen vence no Canadá]]> imblog



Segunda equipe mais tradicional da Fórmula-1, a McLaren cometeu um erro de principiante no GP do Canadá, disputado em Montreal neste domingo. Na primeira parte da corrida, com a pista ainda molhada, o norte-americano Logan Sargeant, da Williams, bateu no guard-rail e provocou a entrada do safety car. Naquele momento, o inglês Lando Norris, da McLaren, liderava a prova tranquilamente, com mais de dez segundos de vantagem sobre o holandês Max Verstappen, o inglês George Russell, da Mercedes e pole position da corrida, e o australiano Oscar Piastri, da McLaren. Com a entrada do safety car, a McLaren não chamou Norris para colocar pneus intermediários (para pista molhada) novos, enquanto seus três mais próximos perseguidores entraram para a troca.
A transmissão da TV para o Brasil alegou que a McLaren não quis prejudicar a parada de Piastri, o que é uma grande bobagem. Por três motivos principais: primeiro, porque teria tempo suficiente para fazer o trabalho no carro de Norris e depois no do Piastri, sem prejudicar a corrida do australiano. Segundo, porque Norris era o líder da prova, e para o líder deve-se dar toda a preferência. E o terceiro motivo está ligado aos outros dois: mesmo se tivesse de atrapalhar a corrida de Piastri, a McLaren deveria ter protegido o líder da prova. Erro feito, a McLaren chamou Norris para a troca duas voltas depois, já sob ritmo do safety car. Com isso, Norris voltou para a pista atrás de Verstappen e Russell. Se tivesse ficado à frente de Verstappen, Norris dificilmente teria perdido a corrida, pois a Red Bull do bicampeão não estava em Montreal com a superioridade técnica mostrada nas provas do início da temporada.
Não tendo nada a ver com a presepada da McLaren, Verstappen se viu em primeiro e não perdeu mais a oportunidade que lhe caiu no colo para chegar a sua sexagésima vitória na F-1, abrindo também muito na liderança do campeonato, pois o monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, não pontuou. O vencedor da etapa anterior, em Mônaco, foi mal no treino de classificação no sábado – a exemplo de toda a equipe Ferrari no GP do Canadá – e pior ainda na corrida. Sem ritmo, no pelotão intermediário e com motor falhando, Leclerc ainda colocou pneus slicks com a pista encharcada, retornou para os boxes para reparar o erro, andou mais algumas voltas em último e resolveu se despedir de vez da prova. Seu companheiro, o espanhol Carlos Sainz Jr., também ficou metido no pelotão intermediário, se enroscou com outros carros, até sair da pista, retornando de ré e batendo no tailandês Alexander Albon, da Williams, que ficou por ali mesmo.
Com nova entrada do safety car, faltando menos de 20 voltas para o final, as Mercedes de Russell e do heptacampeão Lewis Hamilton tentaram uma última cartada. Os dois carros colocaram jogos de pneus novos para tentar galgarem posições até a bandeirada. Conseguiram em parte, pois os dois superaram Piastri e fizeram uma boa disputa pelo último lugar no pódio. Hamilton conseguiu ultrapassar o companheiro Russell, que recuperou a posição em seguida. Aí, veio uma pergunta: por que Hamilton e Russell não colocaram os pneus vermelhos (os mais macios e mais rápidos) para tentar superar também Verstappen e Norris? Porque a equipe alemã simplesmente não tinha mais pneus vermelhos novos.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 70 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 3:879
3 Russell (ING), Mercedes, a 4:317

4 Hamilton (ING), Mercedes, a 4:915
5 Piastri (AUS), McLaren, a 10:199
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 17:510
7 Stroll (CAN), Aston Martin, a 23:625
8 Ricciardo (AUS), RB, a 28:772
9 Gasly (FRA), Alpine, a 30:021
10 Ocon (FRA), Alpine, a 30:313

11 Hulkenberg (ALE), Haas, 30:824
12 Magnussen (DIN), Haas, a 31:253
13 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 20:487
14 Tsunoda (JAP), RB, a 52:694
15 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a uma volta

16 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, abandonou
17 Albon (TAI), Williams, abandonou
18 Perez (MEX), Red Bull, abandonou
19 Leclerc (MON), Ferrari, abandonou
20 Sargeant (EUA), Williams, abandonou

Volta mais rápida: Hamilton


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 194 pontos
2 Leclerc, Ferrari, 138 pontos
3 Norris, McLaren, 131 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 108 pontos
5 Perez, Red Bull, 107 pontos
6 Piastri, McLaren, 81 pontos
7 Russell, Mercedes, 69 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 55 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 41 pontos
10 Tsunoda, RB, 19 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 17 pontos
12 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 301 pontos
2 Ferrari, 252 pontos
3 McLaren, 212 pontos
4 Mercedes, 124 pontos
5 Aston Martin, 58 pontos

Próxima etapa: GP da Espanha, dia 23 de junho
]]> Sun, 09 Jun 2024 21:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ahvgncw5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ahvgncw5 <![CDATA[Russell é pole no Canadá]]> imblog


Na classificação mais emocionante do ano, George Russell, da Mercedes, conquistou a pole position, em Montreal, no Canadá. Estava previsto chuva para o treino oficial, mas ela não chegou, prometendo – mais uma vez – cair na hora da corrida, no domingo. As Mercedes mostraram desde os treinos livres que estavam competitivas no circuito Gilles Villeneuve. E Lewis Hamilton certamente estaria disputando a primeira posição se não tivesse errado na chicane do Muro dos Campeões. Max Verstappen, da Red Bull, sempre distante das primeiras posições na sexta-feira, conseguiu se recuperar na classificação e fez o mesmo tempo de Russell, com o inglês da Mercedes ficando com a pole position por ter feito sua volta rápida antes do holandês da Red Bull. Até o sétimo colocado da classificação (Hamilton), a diferença para o primeiro foi de menos de três décimos de segundo.
Outra vez, Sergio Perez, com uma Red Bull, não conseguiu avançar para o Q2. No entanto, a grande decepção do treino oficial no Canadá ficou com a Ferrari, vencedora da prova anterior, em Mônaco, com Charles Leclerc. Em Montreal, tanto ele quanto Carlos Sainz Jr. ficaram no Q2, não participando da parte decisiva da classificação. Os dois pilotos acusaram desequilíbrio no carro vermelho. Uma coisa, aliás, indesculpável para uma equipe que tinha comandado o GP anterior.
Assim como Monte Carlo, o circuito canadense tem um cassino na parte interna da pista. E, se chover, o resultado da prova pode vir de dentro do cassino. Brincadeiras à parte, o GP do Canadá tem tudo para ser uma das melhores corridas do ano, com muitos pilotos com chances para vencer. A nona etapa do Mundial tem largada prevista para as 15h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada em Montreal:
1 Russell (ING), Mercedes, 1:12:000
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:000
3 Norris (ING), McLaren, a 0:021
4 Piastri (AUS), McLaren, a 0:103
5 Ricciardo (AUS), RB, a 0:178
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:228
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:280
8 Tsunoda (JAP), RB, a 0:588, a 0:414
9 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:701
10 Albon (TAI), Williams, a 0:796

11 Leclerc (MON), Ferrari
12 Sainz Jr. (ESP), Ferrari
13 Sargeant (EUA), Williams
14 Magnussen (DIN), Haas
15 Gasly (FRA), Alpine

16 Perez (MEX), Red Bull
17 Bottas (FIN), Stake-Sauber
18 Ocon (FRA), Alpine
19 Hulkenberg (ALE), Haas
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber
]]> Sat, 08 Jun 2024 22:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t5veopyn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t5veopyn <![CDATA[Quem vence no Canadá?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos dar uma chagadinha no Canadá? No ano passado, um pódio só de campeões, com Max Verstappen em primeiro, Fernando Alonso em segundo e Lewis Hamilton em terceiro. Aliás, os três são os únicos com título na atual turma da Fórmula-1.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Montreal:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Hamilton tem uma ligação muito especial com o circuito Gilles Villeneuve. Foi lá que o heptacampeão conquistou sua primeira vitória, em 2007, na McLaren, e onde ele superou as 65 poles de Ayrton Senna. Agora, ele já tem 104 poles e 103 vitórias. Então, quero saber em qual posição o Hamilton termina no GP do Canadá este ano.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Canadá:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 14h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, 18h, ambos pelo BandSport
Sábado: terceiro treino livre, 13h30min, pelo BandSport, classificação, 17h, pela Band
Domingo: corrida, 15h, na Band.
]]> Mon, 03 Jun 2024 11:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=28eus5ik http://www.diasaovolante.net/blog/rss/28eus5ik <![CDATA[O Bolão depois de Mônaco]]> imblog


Pedro Paulo Andrade foi o grande vencedor de Mônaco, ao lado do monegasco Leclerc, e subiu para a vice-liderança do Bolão, 40 pontos atrás do ainda líder Ismael. Digo ainda líder porque o Ismael anda patinando, gastando a gordura que acumulou na primeira parte do campeonato. De qualquer modo, o Ismael é o grande líder do Bolão. O Gabriel e a Maria também foram bem em Monte Carlo, com o supercampeão já em terceiro na tabela, ao lado deste que vos fala, filho e pai, com 475 pontos, à frente dos campeões Natanael, com 470, e Francisco Cavalin, com 465, do Mauro, com 455 (e foi a primeira vez, de que me recordo, que o Mauro não foi bem em uma etapa, inclusive zerando em sua pontuação no Principado), do Reginaldo, com 445, e do Daniel Cardoso e da Carine, ambos com 440, fechando o "Top Ten".
Como curiosidades em Mônaco, ninguém acertou os quatro segundos pilotos à frente de seu primeiro na equipe entre os dez da frente na corrida e nove concorrentes não fizeram ponto na etapa.

Parâmetros de Mônaco:
Pole: Leclerc
Vencedor: Leclerc
Segundo: Piastri
Terceiro: Sainz Jr.
Quarto: Norris
Quinto: Russell
Último: Zhou
Volta: Hamilton
Desafio: Primeiro
Segundos: 4 (PIA-RUS-TSU-GAS)

Mônaco:
1 Pedro Paulo Andrade – 65 pontos
2 Gabriel Dias – 55 pontos
2 Maria Amélia Freitas – 55 pontos
4 Daniel Dias – 50 pontos
4 Raul Martinez – 50 pontos
4 André Luiz de Souza – 50 pontos
7 Margareth Silva – 45 pontos
8 Natanael Felipe Rhoden – 40 pontos
8 Francisco Cavalin – 40 pontos
8 André Borges – 40 pontos
8 Guilherme Baran – 40 pontos
12 Paulo Roberto Batista – 30 pontos
13 Maicon André – 25 pontos
13 Ismael Reichert – 25 pontos
13 Francisco Barberan – 25 pontos
16 Sílvia Lisboa – 15 pontos
16 Eduardo Saraiva – 15 pontos
16 Lúcia Lemes da Silva – 15 pontos
16 Daniel Cardoso – 15 pontos
20 Elder Benevides – 5 pontos
20 David Moreno – 5 pontos
20 Luiz Herrera – 5 pontos
23 Pedro Almeida – 0 ponto
23 Paulo André de Souza – 0 ponto
23 Rogério Amaral de Freitas – 0 ponto
23 Euclides Müller – 0 ponto
23 Carlos Alberto Barbosa – 0 ponto
23 Carine Mello – 0 ponto
23 Reginaldo Guedes – 0 ponto
23 Mauro – 0 ponto
23 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 0 ponto

Pedro Henrique não enviou suas apostas


Total:
1 Ismael Reichert – 530 pontos
2 Pedro Paulo Andrade – 490 pontos
3 Gabriel Dias – 475 pontos
3 Daniel Dias – 475 pontos
5 Natanael Felipe Rhoden – 470 pontos
6 Francisco Cavalin – 465 pontos
7 Mauro – 455 pontos
8 Reginaldo Guedes – 445 pontos
9 Daniel Cardoso – 440 pontos
9 Carine Mello – 440 pontos
11 Maicon André – 430 pontos
12 André Luiz de Souza – 425 pontos
13 Guilherme Baran – 420 pontos
14 Silvia Lisboa – 410 pontos
15 Francisco Barberan – 405 pontos
16 Paulo Roberto Batista – 395 pontos
17 Elder Benevides – 390 pontos
17 Maria Amélia Freitas – 390 pontos
19 Euclides Müller – 370 pontos
19 Margareth Silva – 370 pontos
19 Paulo André de Souza -  370 pontos
22 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 365 pontos
23 Pedro Almeida – 355 pontos
24 David Moreno – 345 pontos
25 Rogério Amaral – 335 pontos
25 Lúcia Lemes da Silva – 335 pontos
25 André Borges – 335 pontos
28 Luiz Herrera – 330 pontos
29 Carlos Alberto Barbosa – 325 pontos
29 Eduardo Saraiva – 325 pontos
31 Raul Martinez – 280 pontos
32 Pedro Henrique – 85 pontos
]]> Mon, 03 Jun 2024 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1cw27s3x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1cw27s3x <![CDATA[Sinal vermelho para Mônaco]]> imblog


A vitória do monegasco Charles Leclerc dentro de uma Ferrari é histórica. Todo mundo gostou. Mas o inédito resultado na Fórmula-1 com os dez primeiros colocados ao final da corrida ter sido exatamente igual ao dos dez primeiros colocados do grid de largada, exatamente nas mesmas posições, decreta – e não apenas por isso – a falência de Mônaco como uma corrida. É óbvio que ninguém ousará pensar em tirar a prova de Monte Carlo do calendário da F-1, por sua tradição, o charme e pelo fato de ser ótima para os patrocinadores. No entanto, com a alta tecnologia dos carros da F-1 na atualidade e especialmente pelo seu comprimento de 5,7 metros (são quase 6 metros!!!!!!, você já imaginou traçar isso no chão com uma fita métrica?), é IMPOSSÍVEL de se ter uma competição propriamente dita nas ruas do Principado.
O resultado do GP de Mônaco de 2024 foi conhecido no sábado. O domingo foi só para festa em Monte Carlo. O inédito resultado, replicando o grid de largada, prova – mais uma vez – que é IMPOSSÍVEL de se ultrapassar no pelotão da frente em uma corrida "normal". Na Curva do Lowes (e não me venha com "Curva do Grande Hotel"), essas locomotivas de quase 6 metros praticamente têm de manobrar para poder contorná-la.
Viva o GP de Mônaco!!!!! Porém, como Grande Prêmio, ele não existe mais! Há muito tempo, por sinal! Vermelho...
]]> Tue, 28 May 2024 11:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=svoqa9vk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/svoqa9vk <![CDATA[Newgarden vence as 500 Milhas]]> imblog



O norte-americano Josef Newgarden, da Penske, repetiu a vitória de 2023 e conquistou as 500 Milhas de Indianápolis deste ano, tornando-se o sexto piloto na história das 500 Milhas a vencer a prova em dois anos seguidos. Newgarden liderava até a abertura da penúltima das 200 voltas da corrida quando perdeu a primeira posição para Pato O'Ward, da McLaren. Porém, o piloto da Penske buscou desesperadamente o vácuo de O'Ward na reta de chegada na abertura da última volta e recuperou a primeira posição na reta oposta do Indianapolis Motor Speedway e cruzou a famosa linha de chegada composta pelo piso original do circuito – uma fileira de paralelepípedos – na frente. Depois, Newgardeen repetiu o tradicional gesto de beber leite, principal produto econômico da cidade norte-americana.
Mas uma das coisas que mais chamaram a minha atenção - mais uma vez, porque eu fiz a cobertura das 500 Milhas em Indianápolis, em 2002 - foi o atendimento aos pilotos acidentados na prova. Um paramédico da equipe de resgate monta na frente do cockpit e conversa por alguns momentos com o corredor acidentado para observar sobre a lucidez do piloto. Detalhe: a equipe de regate chega ao carro acidentado poucos segundos depois da batida. Sempre! Outra é que 400 mil pessoas lotam o Indianapolis Motor Speedway todos os anos. Outros dois detalhes: todos os ingressos são comprados com um ano de antecedência para a prova. E a equipe de atendimento e orientações para os espectadores é formada inteiramente por aposentados, mulheres e homens.
As 500 Milhas de Indianápolis fazem parte da Tríplice Coroa do Automobilismo, ao lado do GP de Mônaco – também disputado neste domingo, com a vitória do monegasco Charles Leclerc, da Ferrari – e das 24 Horas de Le Mans, que serão disputadas nos próximos dias 15 e 16. E somente um piloto conseguiu vencer as três provas, o inglês Graham Hill, também bicampeão da Fórmula-1, em 1962 e 1968.
]]> Tue, 28 May 2024 10:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=j2dxi414 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/j2dxi414 <![CDATA[Leclerc enfim vence em Mônaco]]> imblog






Chegou o dia! O monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, finalmente venceu em Mônaco, levando inclusive o Príncipe Albert a entrar na festa e estourar o champanha no pódio. Tudo foi festa em Monte Carlo, a não ser o estúpido acidente provocado pelo criminoso Kevin Magnussen na primeira volta da corrida. Mas isso eu trato logo aí embaixo. Com a interrupção da prova na primeira volta, os pilotos puderam já fazer a troca obrigatória de pneus, levando a um resultado inédito na Fórmula-1. Pela primeira vez na história da categoria, os dez primeiros colocados foram exatamente os dez primeiros colocados do grid de largada, nas mesmas posições.
E aí um piloto merece um destaque especial, além do próprio Leclerc, evidentemente: o australiano Oscar Piastri, de apenas 23 anos, que correu com a McLaren verde e amarela em homenagem a Ayrton Senna em Mônaco como se conhecesse o complicado circuito de rua há muito tempo. Max Verstappen e Lewis Hamilton ainda conseguiram fazer mais uma troca de pneus na parte final da prova, para tentar ganhar a posição de George Russell. Não conseguiram porque não é possível de se fazer ultrapassagens em Monte Carlo no pelotão da frente, no entanto, Hamilton ainda conseguiu fazer a melhor volta da corrida, ganhando mais um ponto.
Desde os primeiros treinos livres da sexta-feira, todo mundo já tinha percebido de que Leclerc não teria adversários na ruas do Principado. Depois de ter conseguido a fundamental pole position no sábado, Leclerc tratou de botar a cabeça no lugar para não repetir seus seguidos erros durante as corridas. E o monegasco da Ferrari fez uma prova absolutamente perfeita, do início ao fim, controlando sempre e ditando o ritmo para proteger sua vitória. Depois da bandeirada, Leclerc provocou uma intensa vibração não apenas na cidade como também em todo o mundo, pois todos esperavam por essa conquista dele. Leclerc cruzou a linha de chagada acompanhado de perto pelo olhar de sua belíssima namorada, a estudante francesa Alexandra Saint Mleux, de 21 anos.

Mais uma do criminoso Magnussen
Desde a Sprint de Miami eu falo que o dinamarquês Kevin Magnussen, da Haas, deveria ser expulso da F-1. Esse sujeito fez "gato de sapato" com Hamilton naquela mini corrida e não foi desclassificado. Pois bem, com a FIA sempre incompetente para tomar qualquer atitude correta, deixaram o imbecil do piloto dinamarquês solto, com permissão de continuar na pista e colocando a vida dos outros em risco. Logo após a largada do GP de Mônaco neste domingo, Magnussen forçou uma ultrapassagem sobre Sergio Perez, da Red Bull, em um lugar impossível para isso (como são todos os pontos do circuito de Monte Carlo) e provocou um forte acidente com o mexicano, levando também o seu companheiro de Haas Nico Hulkenberg. O carro de Perez ficou completamente destruído. Felizmente, ninguém se feriu. E, como cereja do bolo, os comissários da FIA declararam que o acidente foi "coisa de corrida". Ou seja, a FIA permitirá que esse bandido continue colocando a vida dos outros em risco. Qualquer coisa que aconteça daqui para a frente vinda desse maluco terá somente um culpado, que atende pelo nome completo de Federação Internacional de Automobilismo.
O Mundial dará agora uma breve interrompida na Fase Europeia para o GP do Canadá, daqui a duas semanas.

Resultados:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 78 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 7:152
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 7:585

4 Norris (ING), McLaren, a 8:650
5 Russell (ING), Mercedes, a 13:309
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 13:853
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 14:908
8 Tsunoda (JAP), RB, a 0:588, a 1 volta
9 Albon (TAI), Williams, a 0:678, a 1 volta
10 Gasly (FRA), Alpine, a 1:041, a 1 volta

11 Alonso (ESP), Aston Martin, a 2 voltas
12 Ricciardo (AUS), RB, a 2 voltas
13 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 2 voltas
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a 2 voltas
15 Sargeant (EUA), Williams, a 2 voltas
16 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 2 voltas

17 Ocon (FRA), Alpine, ficou na primeira volta
18 Hulkenberg (ALE), Haas, ficou na primeira volta
19 Perez (MEX), Red Bull, ficou na primeira volta
20 Magnussen (DIN), Haas, ficou na primeira volta

Volta mais rápida: Hamilton


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 169 pontos
2 Leclerc, Ferrari, 138 pontos
3 Norris, McLaren, 113 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 108 pontos
5 Perez, Red Bull, 107 pontos
6 Piastri, McLaren, 71 pontos
7 Russell, Mercedes, 54 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 42 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 33 pontos
10 Tsunoda, RB, 19 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 11 pontos
12 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 276 pontos
2 Ferrari, 252 pontos
3 McLaren, 184 pontos
4 Mercedes, 96 pontos
5 Aston Martin, 44 pontos

Próxima etapa: GP do Canadá, dia 8 de junho
]]> Sun, 26 May 2024 16:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fgfn99k4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fgfn99k4 <![CDATA[Leclerc é pole em Mônaco]]> imblog




O monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, conquistou a pole position do GP de Mônaco e se credencia com grandes possibilidades para sua primeira vitória em casa. Com as cores de Ayrton Senna e do Brasil, a McLaren ficou em segundo no grid com o australiano Oscar Piastri, à frente da outra Ferrari, do espanhol Carlos Sainz Jr., da outra McLaren verde e amarela, do inglês Lando Norris, do também inglês George Russell, da Mercedes, do holandês Max Verstappen, da Red Bull, que bateu além da conta no guard-rail em sua última tentativa na classificação, do heptacampeão Lewis Hamilton, da Mercedes, do japonês Yuki Tsunoda, da RB, do tailandês Alexander Albon, excelente com a Williams, e do francês Pierre Gasly, da Alpine.
O espanhol Fernando Alonso, da Aston Martin, e principalmente o mexicano Sergio Perez, da Red Bull, foram as grandes decepções do treino de classificação em Monte Carlo, ficando os dois no Q1. O GP de Mônaco está previsto para as 10h (horário do Brasil) deste domingo, com transmissão ao vivo pela Band canal aberto.

Grid de largada em Mônaco:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 1:10:270
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:154
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:248
4 Norris (ING), McLaren, a 0:272
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:273
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:297
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:351
8 Tsunoda (JAP), RB, a 0:588
9 Albon (TAI), Williams, a 0:678
10 Gasly (FRA), Alpine, a 1:041

11 Ocon (FRA), Alpine
12 Hulkenberg (ALE), Haas
13 Ricciardo (AUS), RB
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Magnussen (DIN), Haas

16 Alonso (ESP), Aston Martin
17 Sargeant (EUA), Williams
18 Perez (MEX), Red Bull
19 Bottas (FIN), Stake-Sauber
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber
]]> Sat, 25 May 2024 16:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9m1mq7s5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9m1mq7s5 <![CDATA[Leclerc é o dono de casa]]> imblog




O monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, foi o mais rápido do primeiro dia de treinos para o GP de Mônaco, a etapa mais tradicional da Fórmula-1 e também a mais difícil para os pilotos, pois, se o circuito de Monte Carlo já é difícil por si só, imagine-se com os atuais carros, muito rápidos e muito longos. Lewis Hamilton, comprovando que em Mônaco conta muito mais o piloto do que o carro, foi o mais rápido na primeira sessão e o segundo na segunda, com um tempo muito próximo ao de Leclerc. O resto já ficou distante da dupla que estará junta na Ferrari a partir de 2025.
Max Verstappen não figurou nas primeiras posições em ambos os treinos em Monte Carlo nesta sexta-feira, reclamando sempre do carro. Mas depois de quase todas as etapas deste ano, em especial a anterior, em Ímola, as reclamações do piloto holandês da Red Bull não merecem nenhum crédito. Na semana passada, Verstappen se queixou o tempo inteiro na sexta e no sábado, em uma ladainha já pra lá de "xarope", e na hora da classificação voou para fazer mais uma pole position.
Aliás, a pole position nunca é tão importante quanto em Mônaco. Por isso, a corrida de domingo, prevista para as 10h (horário do Brasil), será praticamente decidida no sábado, no treino de classificação, a partir das 11h. O próprio Leclerc fez a pole em Monte Carlo em 2021, porém, bateu sua Ferrari logo depois e jogou fora uma vitória quase garantida naquele ano.
Em Mônaco, tudo é diferente. Quem não está nem aí para a corrida ou para a F-1, pode ficar passeando pelas ruas do Principado durante quase 80 voltas, em imagens todas de "cartão postal" vindas pela TV, ou conferir as McLaren pintadas de verde e amarelo em homenagem a Ayrton Senna, o maior vencedor no circuito de Monte Carlo, com seis conquistas.

Segunda sessão livre de sexta-feira:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 1:11:278
2 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:188
3 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:475
4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:535
5 Norris (ING), McLaren, a 0:675
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:684
7 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:784
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:821
9 Albon (TAI), Williams, a 0:979
10 Russell (ING), Mercedes, a 0:982
11 Tsunoda (JAP), RB, a 1:071
12 Piastri (AUS), McLaren, a 1:088
13 Magnussen (DIN), Haas, a 1:195
14 Ocon (FRA), Alpine, a 1:276
15 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:291
16 Ricciardo (AUS), RB, a 1:299
17 Gasly (FRA), Alpine, a 1:472
18 Sargeant (EUA), Williams, a 1:512
19 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 1:779
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 2:495
]]> Fri, 24 May 2024 17:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jke0p02b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jke0p02b <![CDATA[O Bolão depois de Ímola]]> imblog


A Carine Mello e o Rogério Amaral foram - ao lado do Verstappen - os grandes vencedores da etapa de Ímola, com 90 pontos cada um dos ainda novatos. Daqui a pouco, eles não serão mais novatos, né? A Carine deu um salto para a quarta posição no Bolão, ao lado do Natanael, que foi mal em Ímola, e deste que vos escreve, os três com 430 pontos. Na frente, permanece o Ismael, com 505 pontos, agora seguido do Mauro, 55 pontos atrás, e do Reginaldo, 60 atrás. E o Gabriel já entrou no "Top Ten", atrás do Francisco Cavalin, do Daniel Cardoso e do Pedro Paulo Andrade. Ou seja, entre os dez primeiros, sete são dinossauros, incluindo o líder e o vice.
Duas curiosidades: ninguém acertou o Alonso na última colocação da prova e o Guilherme (recordista de pontos no Japão) não fez nenhum na etapa de Ímola.
E já tem aí o GP de Mônaco. Fiquem espertos!

Parâmetros de Ímola:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Norris
Terceiro: Leclerc
Quarto: Piastri
Quinto: Sainz Jr.
Último: Alonso
Volta: Russell
Desafio: não
Segundos: 2 (STR-TSU)

Ímola:
1 Rogério Amaral de Freitas – 90 pontos
1 Carine Mello – 90 pontos
3 Paulo André de Souza – 75 pontos
4 Elder Benevides – 70 pontos
5 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 65 pontos
6 Maicon André – 60 pontos
7 Daniel Dias – 55 pontos
7 Pedro Almeida – 55 pontos
9 Ismael Reichert – 45 pontos
9 Carlos Alberto Barbosa – 45 pontos
9 Euclides Müller – 45 pontos
9 Sílvia Lisboa – 45 pontos
9 Gabriel Dias – 45 pontos
9 Francisco Barberan - 45 pontos
9 Reginaldo Guedes – 45 pontos
9 Mauro – 45 pontos
17 Paulo Roberto Batista – 40 pontos
18 Francisco Cavalin – 35 pontos
18 Margareth Silva – 35 pontos
18 Luiz Herrera – 35 pontos
18 Daniel Cardoso - 35 pontos
18 Mauro – 35 pontos
23 Natanael Felipe Rhoden – 15 pontos
23 André Borges – 15 pontos
25 Pedro Paulo Andrade – 10 pontos
25 David Moreno – 10 pontos
25 Maria Amélia Freitas – 10 pontos
25 André Luiz de Souza – 10 pontos
29 Eduardo Saraiva – 5 pontos
29 Raul Martinez – 5 pontos
30 Lúcia Lemes da Silva – 0 ponto
30 Guilherme Baran – 0 ponto

Pedro Henrique não enviou suas apostas


Total:
1 Ismael Reichert – 505 pontos
2 Mauro – 450 pontos
3 Reginaldo Guedes – 445 pontos
4 Natanael Felipe Rhoden – 430 pontos
4 Daniel Dias – 430 pontos
4 Carine Mello – 430 pontos
7 Francisco Cavalin – 425 pontos
7 Daniel Cardoso – 425 pontos
9 Pedro Paulo Andrade – 415 pontos
10 Gabriel Dias – 410 pontos
11 Maicon André – 405 pontos
12 Silvia Lisboa – 385 pontos
12 Elder Benevides – 385 pontos
14 André Luiz de Souza – 380 pontos
14 Francisco Barberan – 380 pontos
14 Guilherme Baran – 380 pontos
17 Euclides Müller – 375 pontos
18 Paulo André de Souza -  370 pontos
19 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 365 pontos
20 Paulo Roberto Batista – 355 pontos
20 Pedro Almeida – 355 pontos
22 David Moreno – 340 pontos
23 Maria Amélia Freitas – 335 pontos
23 Luiz Herrera – 335 pontos
23 Rogério Amaral – 335 pontos
26 Margareth Silva – 325 pontos
26 Carlos Alberto Barbosa – 325 pontos
28 Lúcia Lemes da Silva – 320 pontos
29 Eduardo Saraiva – 310 pontos
30 André Borges – 300 pontos
31 Raul Martinez – 230 pontos
32 Pedro Henrique – 85 pontos
]]> Wed, 22 May 2024 01:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pakju62d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pakju62d <![CDATA[Senna para sempre em Ímola]]> imblog



Em três voltas mágicas e absolutamente emocionantes, Sebastian Vettel pilotou a McLaren de Ayrton Senna de 1993 no último domingo antes do GP da Emilia Romagna, em Ímola, a pista que levou embora deste plano da vida o maior piloto de todos os tempos. No lado do carro, estava escrito "Senna" e no aerofólio traseiro, "Forever" (para sempre). O alemão tetracampeão pisou firme na McLaren, misturou as cores do capacete de Senna com as suas, carregou as bandeiras do Brasil e da Áustria – do piloto Roland Ratzenberger, morto um dia antes de Senna – e terminou o show fazendo "zerinhos" na reta principal do circuito italiano. Obrigado, Vettel!
]]> Mon, 20 May 2024 14:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xv8l08vr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xv8l08vr <![CDATA[Quem vence em Mônaco?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, chegamos ao GP de Mônaco. No ano passado, a vitória foi de Max Verstappen, com Fernando Alonso em segundo e Esteban Ocon em terceiro.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Monte Carlo:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Em qual posição termina o monegasco Charles Leclerc na corrida de casa.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Mônaco:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 8h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 20 May 2024 11:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m0d70xvw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m0d70xvw <![CDATA[Verstappen vence em Ímola]]> imblog






Max Verstappen já não vence mais com tranquilidade. Neste domingo, no GP da Emilia Romagna, em Ímola, Lando Norris comprovou que a McLaren chegou ao nível da Red Bull. Como era previsto, o piloto inglês nunca deixou que o holandês da Red Bull se distanciasse muito durante a corrida e diminuiu bastante a diferença nas dez voltas finais, ameaçando seriamente a vitória de Verstappen. "Faltaram duas voltas. Mas o mais importante é ver que atingimos o ritmo da Red Bull", disse Norris, vencedor da etapa anterior, em Miami. Charles Leclerc completou o pódio na terceira posição para festa da torcida vermelha em Ímola. O monegasco tentará uma melhor sorte já no próximo domingo no GP de sua casa, em Monte Carlo.
Os dois pilotos da McLaren certamente estariam no pódio não fosse uma punição imposta para Oscar Piastri depois da classificação no sábado, que tinha feito o segundo tempo. O motivo alegado pelos comissários de pista foi que o australiano atrapalhou uma volta de Kevin Magnussen no treino. Não vi essa cena, mas, por princípio, julgo ter sido injusta a punição a Piastri, por uma simples razão: qualquer coisa que se faça contra Magnussen – um cara que já deveria ter sido expulso da Fórmula-1 há muito tempo - é muito bem-vinda e, por mim, saudada com entusiasmo.
Lewis Hamilton chegou novamente em sexto – como fora em Miami – em mais uma bela prova do heptacampeão, que cumpre suas últimas provas a bordo da Mercedes com muita competência. No ano que vem, Hamilton será piloto da Ferrari e já é um dos favoritos para a conquista do título em 2025. Este carro da Mercedes simplesmente não dá! Como bem lembrou o Gabriel, se o Hamilton andasse com o safety car – também um Mercedes - na corrida, subiria no pódio.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull
2 Norris (ING), McLaren, a 0:725
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 7:916

4 Piastri (AUS), McLaren, a 14:132
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 22:325
6 Hamilton (ING), Mercedes, a 35:104
7 Russell (ING), Mercedes, a 47:154
8 Perez (MEX), Red Bull, a 54:776
9 Stroll (CAN), Aston Martin, a 79:556
10 Tsunoda (JAP), RB, a uma volta

11 Hulkenberg (ALE), Haas, a uma volta
12 Magnussen (DIN), Haas, a uma volta
13 Ricciardo (AUS), RB, a uma volta
14 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
15 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a uma volta

16 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
17 Sargeant (EUA), Williams, a uma volta
18 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
19 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta

20 Albon (TAI), Williams, abandonou

Volta mais rápida: Russell

-----Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 161 pontos
2 Leclerc, Ferrari, 113 pontos
3 Perez, Red Bull, 107 pontos
4 Norris, McLaren, 101 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 93 pontos
6 Piastri, McLaren, 53 pontos
7 Russell, Mercedes, 44 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 35 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 33 pontos
10 Tsunoda, RB, 15 pontos
11 Stroll, Aston Marti, 11 pontos
12 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 268 pontos
2 Ferrari, 212 pontos
3 McLaren, 154 pontos
4 Mercedes, 79 pontos
5 Aston Martin, 44 pontos
Próxima etapa: GP de Mônaco, dia 26 de maio
]]> Sun, 19 May 2024 15:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=96ju1c6f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/96ju1c6f <![CDATA[Verstappen é pole em Ímola]]> imblog


O treino de classificação em Ímola foi a maior prova de que a Ferrari tem carro mas não tem piloto este ano. Para decepção total da grande torcida vermelha que superlotou o circuito de Ímola, Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr. ficaram dando fiasco na pista, enquanto Max Verstappen fazia a diferença em um carro desequilibrado na Red Bull para conquistar a pole position do GP da Emilia Romagna. O desempenho de Verstappen foi significativo também porque seu companheiro Sergio Perez nem se classificou para o Q3, a parte decisiva do treino oficial. As McLaren de Oscar Piastri e de Lando Norris, vendedor da etapa anterior, em Miami, brilharam e fizeram praticamente o mesmo tempo de Verstappen. Mais uma vez, como foi em Miami, Verstappen não é o favorito para vencer, pois terá nos carros da McLaren – especialmente - e da Ferrari – "vá lá!" - adversários muito duros na corrida deste domingo.
As Mercedes continuaram se arrastando na pista, mas pelo menos se classificando para o Q3, e Fernando Alonso bateu forte no último treino livre. Os mecânicos da Aston Martin conseguiram recuperar o carro às pressas, porém, não foi o suficiente para levar o bicampeão ao Q2. Na verdade, Alonso fez o último tempo da classificação, só não ficando em vigésimo e último porque Logan Sargeant, da Williams, teve sua volta deletada no Q1.
O GP da Emilia Romagna terá largada às 10h (horário do Brasil) deste domingo, com transmissão ao vivo pela Band canal aberto.

Grid de largada em Ímola:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:14:746
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:074
3 Norris (ING), McLaren, a 0:091
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:224
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:487
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:488
7 Tsunoda (JAP), RB, a 0:719
8 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:758
9 Ricciardo (AUS), RB, a 0:928
10 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:234

11 Perez (MEX), Red Bull
12 Ocon (FRA), Alpine
13 Stroll (CAN), Aston Martin
14 Albon (TAI), Williams
15 Gasly (FRA), Alpine

16 Bottas (FIN), Stake-Sauber
17 Zhou (CHI), Stake-Sauber
18 Magnussen (DIN), Haas
19 Alonso (ESP), Aston Martin
20 Sargeant (EUA), Williams
]]> Sat, 18 May 2024 21:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3xck1qzn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3xck1qzn <![CDATA[Cara de pau!]]> imblog


Max Verstappen reclamou por Lewis Hamilton estar lento a sua frente em determinado momento do segundo treino desta sexta-feira em Ímola. Hamilton reconheceu seu erro e pediu desculpas para o holandês, que não aceitou: "Não é a primeira vez que isto acontece este ano, com a mesma pessoa", declarou o piloto da Red Bull. Mas trata-se de um legítimo cara de pau! Só este sujeito que parece ter esquecido tudo o que ele fez contra Hamilton principalmente em 2021. Mas eu enumero as coisas aqui:

1- Verstappen passou toda aquela temporada usando o carro de Hamilton de freio em disputas por posição nas curvas, ou para passar o inglês ou para impedir a ultrapassagem.

2- No GP do Brasil daquele ano, Verstappen jogou o carro acintosamente para cima de Hamilton na curva do Lago de Interlagos, com os dois indo parar fora da pista. Os fiscais, claro, não viram nada de errado na manobra do holandês.

3- Na primeira chicane de Monza, Verstappen jogou o carro para cima da Mercedes de Hamilton. Os dois saíram da corrida, com o carro de Verstappen estacionado em cima do de Hamilton, inclusive com o holandês deixando seu carro engatado, com a roda traseira tracionando junto à cabeça de Hamilton. Pra mim, tentativa de assassinato. Para os fiscais, punição de dez posições no grid para Verstappen na corrida seguinte.

4- Verstappen foi declarado campeão daquela temporada depois que o diretor de prova inventou regras no final do GP de Abu Dhabi para Verstappen conseguir ultrapassar Hamilton. Terminou em pizza. Por isso, para nós, Verstappen tem dois títulos (2022 e 2023), não três.

Um cara de pau esquece do que não o convém. Eu, não!
]]> Fri, 17 May 2024 23:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2s3yfdtm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2s3yfdtm <![CDATA[Leclerc mais rápido em Ímola]]> imblog


Na verdadeira "casa" da Ferrari – já que o circuito de Ímola tem o nome oficial de Dino e Enzo Ferrari, filho e pai -, Charles Leclerc dominou o primeiro dia de treinos livres para o GP da Emilia Romagna, o nome da região onde está localizado o autódromo. Reclamando o tempo inteiro do carro, nas duas sessões livres, Max Verstappen foi apenas o sétimo no segundo treino livre, atrás de Oscar Piastri, Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton, George Russell e Carlos Sainz Jr., além do próprio Leclerc, naturalmente.
O ponto alto do dia em Ímola esteve por conta de Hamilton, que procurou a repórter Mariana Becker, gaúcha de Porto Alegre, da Band, para saber e falar sobre a catástrofe que está assolando o Rio Grande do Sul. Sebastian Vettel, que pilotará o carro de 1993 de Ayrton Senna, também quis saber sobre o sofrimento do povo do RS. "Estou rezando e fazendo uma arrecadação de dinheiro para ajudar os brasileiros do sul. Mas eu queria estar lá para ajudar", disse Hamilton para Mariana.

Segundo treino livre de sexta:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 1:15:906
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:192
3 Tsunoda (JAP), RB, a 0:380
4 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:391
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:405
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:517
7 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:541
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:646
9 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:920
10 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:061
11 Ricciardo (AUS), RB, a 1:061
12 Norris (ING), McLaren, a 1:074
13 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:085
14 Ocon (FRA), Alpine, a 1:102
15 Gasly (FRA), Alpine, a 1:158
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 1:182
17 Magnussen (DIN), Haas, a 1:223
18 Albon (TAI), Williams, a 1:229
19 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 1:700
20 Sargeant (EUA), Williams, a 1:942
]]> Fri, 17 May 2024 16:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3x7snhqo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3x7snhqo <![CDATA[Quem vence em Ímola?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, chegamos à Europa, com o GP da Emília Romagna, no amaldiçoado circuito de Ímola. Sem Sprint. Para quem não sabe, Emília Romagna é a região onde fica o circuito de Ímola, no norte da Itália.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Ímola:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – O cara do momento, quero saber em qual posição o Norris termina na corrida.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Emília Romagna:
Sexta-feira, primeiro treino livre, 8h30min, pelo BandSports, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSport
Sábado: terceiro treino livre, 7h30min, pelo BandSport, classificação, 11h, pela Band
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 13 May 2024 11:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2zfy2m5r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2zfy2m5r <![CDATA[O Bolão depois de Miami]]> imblog


Em respeito a tudo o que está acontecendo no Rio Grande do Sul, serei breve aqui.
O Pedro Paulo Andrade foi o grande vencedor da etapa de Miami, ao lado do Lando Norris (que aliás, ninguém acertou como o vencedor em Miami), com uma boa pontuação de 70 pontos em meio à zebra total, e subiu para terceiro lugar no Bolão. O Gabriel também foi bem em Miami e já belisca o "Top Ten", ainda comandado com grande folga pelo Ismael.

Parâmetros de Miami:
Vencedor da Sprint: Verstappen
Segundo da Sprint: Leclerc
Terceiro da Sprint: Perez
Pole: Verstappen
Vencedor: Norris
Segundo: Verstappen
Terceiro: Leclerc
Quarto: Sainz Jr.
Quinto: Perez
Último: Albon
Volta: Piastri
Desafio: não
Segundos: 1 (TSU)

Miami:
1 Pedro Paulo Andrade – 70 pontos
2 Margareth Silva – 60 pontos
2 Gabriel Dias – 60 pontos
4 Luiz Herrera – 50 pontos
4 Raul Martinez – 50 pontos
6 Paulo Roberto Batista – 45 pontos
6 Rogério Amaral – 45 pontos
6 Carine Mello – 45 pontos
9 Daniel Dias – 40 pontos
9 Silvia Lisboa – 40 pontos
9 Elder Benevides – 40 pontos
12 Daniel Cardoso – 35 pontos
12 Carlos Alberto Barbosa – 35 pontos
12 Pedro Almeida – 35 pontos
12 Francisco Cavalin – 35 pontos
12 Natanael Felipe Rhoden – 35 pontos
12 André Borges – 35 pontos
12 Reginaldo Guedes – 35 pontos
12 Lúcia Lemes da Silva – 35 pontos
12 Guilherme Baran – 35 pontos
12 David Moreno – 35 pontos
12 Mauro – 35 pontos
23 Euclides Müller – 30 pontos
23 Maicon André – 30 pontos
23 Paulo André de Souza – 30 pontos
23 Ismael Reichert – 30 pontos
23 Francisco Barberan – 30 pontos
23 Maria Amélia Freitas – 30 pontos
23 André Luiz de Souza – 30 pontos
23 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 30 pontos

Eduardo Saraiva e Pedro Henrique não enviaram suas apostas


Total:
1 Ismael Reichert – 460 pontos
2 Natanael Felipe Rhoden – 415 pontos
3 Mauro – 405 pontos
3 Pedro Paulo Andrade – 405 pontos
5 Reginaldo Guedes – 400 pontos
6 Daniel Cardoso – 390 pontos
6 Francisco Cavalin – 390 pontos
8 Guilherme Baran – 380 pontos
9 Daniel Dias – 375 pontos
10 André Luiz de Souza – 370 pontos
11 Gabriel Dias – 365 pontos
12 Maicon André – 345 pontos
13 Silvia Lisboa – 340 pontos
13 Carine Mello – 340 pontos
15 Francisco Barberan – 335 pontos
16 Euclides Müller – 330 pontos
16 David Moreno – 330 pontos
18 Maria Amélia Freitas – 325 pontos
19 Lúcia Lemes da Silva – 320 pontos
20 Paulo Roberto Batista – 315 pontos
20 Elder Benevides – 315 pontos
22 Eduardo Saraiva – 305 pontos
23 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 300 pontos
23 Pedro Almeida – 300 pontos
23 Luiz Herrera – 300 pontos
26 Paulo André de Souza -  295 pontos
27 Margareth Silva – 290 pontos
28 André Borges – 285 pontos
29 Carlos Alberto Barbosa – 280 pontos
30 Rogério Amaral – 245 pontos
31 Raul Martinez – 225 pontos
32 Pedro Henrique – 85 pontos
]]> Sun, 12 May 2024 11:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vub06vk2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vub06vk2 <![CDATA[Norris vence em Miami]]> imblog




"A primeira a gente nunca esquece!". O inglês Lando Norris, da McLaren, mostrou logo após a bandeirada do GP de Miami, neste domingo, todo o significado da frase famosa. Um dos maiores nomes da nova geração da Fórmula-1, Norris simplesmente brilhou no circuito urbano da Flórida. E, superando a façanha do espanhol Carlos Sainz Jr., da Ferrari, na Austrália este ano, Norris derrotou o holandês Max Verstappen, da Red Bull, na pista. Sainz Jr. conseguiu sua vitória com Verstappen tendo de abandonar a corrida de Melbourne na terceira volta, com problemas de freio, o que não tirou a importância do feito do piloto da Ferrari naquela oportunidade.
Na melhor prova do ano, Verstappen manteve a primeira posição na largada, com o pateta do mexicano Sergio Perez, da Red Bull, errando a freada na primeira curva e quase levando as duas Ferrari junto. Já nas primeiras voltas se via que as McLaren estavam muito competitivas no circuito de Miami Gardens, primeiramente, com o australiano Oscar Piastri, que assumiu a segunda posição. E aí veio um panorama diferente em relação às outras corridas da temporada: quem acompanhava a cronometragem atentamente, pode perceber que Verstappen (reclamando sempre do desequilíbrio do carro) não consegui abrir uma a larga vantagem.
Enquanto isso, o heptacampeão Lewis Hamilton, da Mercedes, ganhou uma dura batalha contra o alemão Nico Hulkenberg, da Haas, e, com pneus duros para permanecer mais tempo na pista antes da parada para troca de pneus, mostrava que o melhor piloto do mundo estava muito disposto a lutar por posições mais à frente. Mais tarde, na parte final da prova, Hamilton lutou muito para ganhar a quinta colocação de Perez, mas não teve velocidade suficiente para superar o mexicano na longa reta oposta de Miami. Mesmo assim, Hamilton foi um dos nomes da sexta etapa do Mundial.
Pouco antes da metade da corrida, Verstappen mostrou que o dia não estava para ele. O ainda líder disparado do campeonato saiu da pista e "atropelou" um marcador de pista de plástico, provocando o acionamento do safety car virtual. Porém, o lance que começaria a definir a vitória de Norris viria por mais um absurdo cometido pelo criminoso dinamarquês Kevin Magnussen, da Haas, que já deveria ter sido expulso da F-1 há muito tempo. Sem mais nem menos, Magnussen abalroou Logan Sargeant, da Williams, atirando o norte-americano na proteção do "souft wall". Sargeant ficou por ali mesmo e Magnussen foi adiante, sendo punido em dez segundos. Dona FIA, isso é muito pouco! Será preciso que o Magnussen mate um piloto na pista para ser expulso da F-1?
Com isso, o safety car foi acionado, com Norris, que retardara sua parada nos boxes para trocar pneus, na liderança, à frente de Verstappen. Como os pilotos têm de diminuir o ritmo com a intervenção do safety car, Norris pode parar e ainda voltar à pista na frente. Na relargada, Verstappen tentou superar Norris na primeira curva, mas o inglês fechou a porta, como a dizer: "Hoje, não! Hoje é meu dia!" Não deu outra! Norris tinha um carro muito bem acertado para o circuito de Miami e foi sempre aumentando sua vantagem sobre Verstappen, volta a volta, até superar os sete segundos. Na prática, nas últimas voltas, Verstappen estava mais preocupado em garantir sua vantagem sobre o monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, do que perseguir Norris. A bandeirada de chegada com um vibrante Norris foi uma das mais emocionantes dos últimos anos na F-1. Parabéns, Norris! Desta vez, o imbatível era você, não o Verstappen!

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 7:612
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 9:920

4 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 11:407
5 Perez (MEX), Red Bull, a 14:650
6 Hamilton (ING), Mercedes, a 16:585
7 Tsunoda (JAP), RB, a 26:185
8 Russell (ING), Mercedes, a 34:789
9 Alonso (ESP), Aston Martin, a 37:107
10 Ocon (FRA), Alpine, a 39:746

11 Hulkenberg (ALE), Haas, a 40:789
12 Gasly (FRA), Alpine, a 44:958
13 Piastri (AUS), McLaren, a 49:756
14 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 49:979
15 Ricciardo (AUS), RB, a 50:956
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 52:356
17 Stroll (CAN), Aston Martin, a 55:173
18 Magnussen (DIN), Haas, a 64:683
19 Albon (TAI), Williams, a 76:091

20 Sargeant (EUA), Williams, não chegou, vítima de Magnussen

Volta mais rápida: Piastri

Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 136 pontos
2 Perez, Red Bull, 101 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 98 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 85 pontos
5 Norris, McLaren, 83 pontos
6 Piastri, McLaren, 41 pontos
7 Russell, Mercedes, 37 pontos
7 Alonso, Aston Martin, 33 pontos
9 Hamilton, Mercedes, 27 pontos
10 Tsunoda, RB, 14 pontos
11 Stroll, Aston Marti, 9 pontos
12 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 237 pontos
2 Ferrari, 189 pontos
3 McLaren, 124 pontos
4 Mercedes, 64 pontos
5 Aston Martin, 42 pontos

Próxima etapa: GP da Emilia Romagna (Ímola), dia 19 de maio
]]> Sun, 05 May 2024 23:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d065trs6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d065trs6 <![CDATA[Verstappen é pole em Miami]]> imblog


Menos de três horas após vencer mais uma prova Sprint, Max Verstappen garantiu outra pole position na temporada, desta vez no circuito urbano de Miami Gardens, nos EUA. Charles Leclerc foi o segundo, à frente de Carlos Sainz Jr., Sergio Perez, Lando Norris, Oscar Piastri, George Russell, Lewis Hamilton, Nico Hulkenberg e Yuki Tsunoda.
Na Sprint, os comissários inventaram um motivo para mais uma punição para Hamilton, que o tirou da oitava posição, enquanto Kevin Magnussen fazia todo o tipo de sujeira na frente do heptacampeão e não era desclassificado da corrida. Essa história de encontrar pelo em ovo para punir Hamilton – nunca esquecendo de que ele foi roubado pela FIA no campeonato de 2021 – está começando a me levar para um caminho de suspeita que sinceramente não gostaria de ir. Se não tem nenhuma explicação lógica toda essa perseguição gratuita contra o maior piloto do mundo, começo a pensar que a explicação lógica contra o primeiro e único piloto negro da Fórmula-1 está em um outro departamento, departamento esse criminal.

Grid de largada em Miami:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:27:241
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:141
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:214
4 Perez (MEX), Red Bull, a 0:219
5 Norris (ING), McLaren, a 0:353
6 Piastri (AUS), McLaren, a 0:434
7 Russell (ING), Mercedes, a 0:826
8 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:866
9 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:905
10 Tsunoda (JAP), RB, a 0:951

11 Stroll (CAN), Aston Martin
12 Gasly (FRA), Alpine
13 Ocon (FRA), Alpine
14 Albon (TAI), Williams
15 Alonso (ESP), Aston Martin

16 Bottas (FIN), Stake-Sauber
17 Sargeant (EUA), Williams
18 Magnussen (DIN), Haas
19 Zhou (CHI), Stake-Sauber
20 Ricciardo (AUS), RB
]]> Sat, 04 May 2024 21:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xxy77jff http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xxy77jff <![CDATA[Senna para sempre!]]> imblog


A pergunta mais óbvia que vem por ocasião dos 30 anos da passagem do Ayrton Senna é: "Você que tem mais de 35 anos, o que estava fazendo exatamente às 9h10min daquela manhã ensolarada em Porto Alegre, exatamente no momento em que a Williams de número 2 batia no muro da curva Tamburello de Ímola?" Eu estava de folga no jornal Zero Hora naquele dia e estava assistindo à corrida naquele 1 de maio de 1994 ao lado do meu filho Gabriel, que tinha oito anos à época. Quando o Senna mexeu com a cabeça dentro do carro, pensei: "Ele morreu". Naquele momento, fui acometido de uma angústia tão grande que não consegui mais ficar vendo a televisão. Claro que acompanhei as imagens até o helicóptero com ele dentro subir do circuito de Ímola rumo ao hospital de Maggiore, em Bolonha.

Em seguida, peguei um rádio portátil, o Gabriel e a mãe dele, a Adriana, e saímos a caminhar por Porto Alegre, sem rumo. Pouco além do meio-dia – em pleno parque da Redenção, em Porto Alegre, e confesso que não sei como eu tinha chegado lá -, ouvi pelo rádio a confirmação da morte cerebral do Ayrton. Imediatamente, coloquei os dois em um taxi para leva-los de volta para casa e rumei para a Zero Hora, a pé, porque sabia que o jornal faria uma cobertura especial sobre tudo aquilo. Cheguei lá e a redação já estava cheia de gente. Resumindo, trabalhei durante todo aquele dia chorando, sem parar.

Entre tantas coisas, o Senna mudou o motivo do feriado de primeiro de maio. O dia não é mais dedicado ao trabalhador, é o dia da morte de Senna. Ainda hoje – e sei que me perguntarão sobre isso para o resto da vida -, me perguntam se o Ayrton Senna é o maior piloto de todos os tempos. Minha resposta é sempre uma: "Não coloco o Senna neste tipo de comparação ou escolha, porque ele é de outro planeta, de outro mundo". O Senna está muito acima disto! E notem que eu uso o verbo no presente. Porque ele sempre estará presente, nos 30 anos, nos 50 anos, nos cem anos, para sempre!
]]> Wed, 01 May 2024 11:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0y3mm9ve http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0y3mm9ve <![CDATA[Quem vence em Miami?]]> imblog


Vamos para mais um GP com Sprint, desta vez, com o GP de Miami. No ano passado, teve aquele fiasco do Sergio Perez, que se cagou todo e entregou a vitória de mão beijada para o Max Verstappen. Em terceiro, chegou o Fernando Alonso.
O prazo final para envio das apostas está aí em baixo, pois existe mudanças este ano nas provas com corrida Sprint (ver abaixo os horários para isso).
As apostas devem ser enviadas até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos desde o ano passado com novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Miami Gardens:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP de Miami: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP de Miami: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Bem fácil (ou não?), o norte-americano Logan Sargeant consegue levar aquele troço para o Q2 da classificação para a corrida?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, AlphaTauri: Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Alfa Romeo: Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Miami:
Sexta-feira: único treino livre, 13h30min pelo BandSports, 17h30min, classificação para a Sprint, pelo BandSports e pela Band.
Sábado: prova Sprint, 13, pelo BandSports e pela Band, classificação para a corrida, 17h, pela Band.
Domingo: corrida, 17h, pela Band.
]]> Mon, 29 Apr 2024 11:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xabt7p0l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xabt7p0l <![CDATA[O Bolão depois da China]]> imblog


Com nome de especialista em Fórmula-1, o Reginaldo Guedes foi o grande vencedor na China, ao lado do, bem, vocês sabem de quem. O Reginaldo fez 115 pontos na China e subiu para a quarta posição no Bolão. Mas o Guilherme tá impossível!!!! O homem marcou 100 pontos em Xangai e já é o sétimo na geral. O Ismael foi bem mais uma vez e garantiu, com sossego, a liderança, seguido pelos sempre bons Natanael e Mauro, nesta ordem, pelo Regi, pelo campeão Francisco Cavalin e o Daniel Cardoso empatados, pelo impossível Guilherme, pelo André Luiz e pelo Pedro Paulo e por este que vos escreve completando o "Top 10".
Curiosidades chinesas:
- Todos acertaram as vitórias do Verstappen na China.
- E ninguém acertou a melhor volta do Alonso.
A próxima parada é daqui a duas semanas, em Miami, com Sprint de novo. Mas pelo menos não será no terrível horário da China. Só consegui dormir depois das 7h da manhã no domingo, "feliz da vida" com as cagadas do Bottas, do Magnussen e especialmente do piloto de carrinho de lomba Stroll, que insistiram em colocar o safety car na pista atrasando ainda mais a bandeirada final na China.

Parâmetros na China:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Norris
Terceiro: Perez
Quarto: Leclerc
Quinto: Sainz Jr.
Último: Sargeant
Volta: Alonso
Desafio: não
Segundos: 2 (RUS-HUL)

China:
1 Reginaldo Guedes – 115 pontos
2 Guilherme Baran – 100 pontos
3 Euclides Müller – 95 pontos
3 Ismael Reichert – 95 pontos
3 Mauro – 95 pontos
6 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 90 pontos
6 Gabriel Dias – 90 pontos
6 Natanael Felipe Rhoden – 90 pontos
6 Daniel Dias – 90 pontos
6 André Borges – 90 pontos
6 Lúcia Lemes da Silva – 90 pontos
6 Francisco Cavalin – 90 pontos
13 David Moreno – 85 pontos
13 Maria Amélia Freitas – 85 pontos
13 Francisco Barberan – 85 pontos
13 David Moreno – 85 pontos
17 Paulo André de Souza – 80 pontos
17 Pedro Paulo Andrade – 80 pontos
17 Raul Martinez – 80 pontos
17 André Luiz de Souza – 80 pontos
17 Carine Mello – 80 pontos
22 Maicon André – 75 pontos
22 Sílvia Lisboa – 75 pontos
22 Eduardo Saraiva – 75 pontos
22 Daniel Cardoso – 75 pontos
22 Elder Benevides – 75 pontos
27 Rogério Amaral de Freitas – 70 pontos
27 Luiz Herrera – 70 pontos
29 Pedro Almeida – 60 pontos
29 Paulo Roberto Batista – 60 pontos
31 Margareth Silva – 55 pontos
31 Carlos Alberto Barbosa – 55 pontos
O Pedro Henrique não enviou suas apostas

Total:
1 Ismael Reichert – 430 pontos
2 Natanael Felipe Rhoden – 380 pontos
3 Mauro – 370 pontos
4 Reginaldo Guedes – 365 pontos
5 Francisco Cavalin – 355 pontos
5 Daniel Cardoso – 355 pontos
7 Guilherme Baran – 345 pontos
8 André Luiz de Souza – 340 pontos
9 Pedro Paulo Andrade – 335 pontos
9 Daniel Dias – 335 pontos
11 Maicon André – 315 pontos
11 Euclides Müller – 315 pontos
13 Eduardo Saraiva – 305 pontos
13 Gabriel Dias – 305 pontos
13 Francisco Barberan – 305 pontos
16 Silvia Lisboa – 300 pontos
17 Carine Mello – 295 pontos
17 Maria Amélia Freitas – 295 pontos
17 David Moreno – 295 pontos
20 Lúcia Lemes da Silva – 285 pontos
21 Pedro Almeida – 275 pontos
21 Elder Benevides – 275 pontos
23 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 270 pontos
23 Paulo Roberto Batista – 270 pontos
25 Paulo André de Souza -  265 pontos
26 Luiz Herrera – 250 pontos
26 André Borges – 250 pontos
28 Carlos Alberto Barbosa – 230 pontos
29 Margareth Silva – 215 pontos
30 Rogério Amaral – 200 pontos
31 Raul Martinez – 175 pontos
32 Pedro Henrique – 85 pontos
]]> Mon, 22 Apr 2024 11:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5jbxl16c http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5jbxl16c <![CDATA[Verstappen vence na China]]> imblog


Max Verstappen mais uma vez não deu chances para ninguém e venceu pela primeira vez o GP da China, apesar de duas relargadas depois de intervenções do safety car, que não retrataram fielmente a diferença de pouco mais de 13 segundos para Lando Norris. Em uma corrida sem interrupções, a diferença de Verstappen seria muito maior. Mas isso não apaga a belíssima atuação de Norris no circuito de Xangai, não permitindo que a Red Bull fizesse mais uma dobradinha, pois Sergio Perez completou em terceiro. Comprovando o mau desempenho nos treinos na China, as Ferrari de Charles Leclerc e de Carlos Sainz Jr. vieram a seguir, à frente de George Russell, Fernando Alonso, Oscar Piastri, Lewis Hamilton, que se recuperou bem após ter largado em décimo oitavo, mesmo com um carro totalmente desequilibrado durante toda a prova, e Nico Hulkenberg.
A quinta etapa da temporada da Fórmula-1 teve alguns lances bizarros, como a batida de Kevin Magnussen em Alexander Albon e principalmente a manobra estúpida de Lance Stroll abalroando a traseira de Daniel Ricciardo em uma manobra típica dos piores barbeiros que desfilam diariamente no trânsito de Porto alegre (e eles se contam aos milhares) e provando, de novo, que este sujeito só está na Fórmula-1 porque é filho do dono da equipe Aston Martin. Para completar sua cretinice, o canadense ainda ficou revoltado quando entrou nos boxes para pagar a punição de dez segundos se dizendo injustiçado pela direção de prova. Se ele não fosse filhinho do papai Lawrence Stroll, não correria nem de patinete.

Resultados
1 Verstappen (HOL), Red Bull
2 Norris (ING), McLaren, a 13:773
3 Perez (MEX), Red Bull, a 19:160

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 23:623
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 33:983
6 Russell (ING), Mercedes, a 38:724
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 43:414
8 Piastri (AUS), McLaren, a 56:198
9 Hamilton (ING), Mercedes, a 57:986
10 Hulkenberg (ALE), Haas, a 60:476

11 Ocon (FRA), Alpine, a 62:812
12 Albon (TAI), Williams, a 65:506
13 Gasly (FRA), Alpine, a 69:223
14 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 71:689
15 Stroll (CAN), Aston Martin, a 82:786
16 Magnussen (DIN), Haas, a 87:533
17 Sargeant (EUA), Williams, a 95:110

18 Ricciardo (AUS), RB, abandonou
19 Tsunoda (JAP), RB, abandonou
20 Bottas (FIN), Stake-Saube, abandonou

Volta mais rápida: Alonso

Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 110 pontos
2 Perez, Red Bull, 88 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 76 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 69 pontos
5 Norris, McLaren, 58 pontos
6 Piastri, McLaren, 38 pontos
7 Russell, Mercedes, 33 pontos
7 Alonso, Aston Martin, 31 pontos
9 Hamilton, Mercedes, 19 pontos
10 Stroll, Aston Marti, 9 pontos
11 Tsunoda, RB, 7 pontos
12 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 195 pontos
2 Ferrari, 155 pontos
3 McLaren, 96 pontos
4 Mercedes, 52 pontos
5 Aston Martin, 40 pontos

Próxima etapa: GP de Miami, dia 5 de maio
]]> Sun, 21 Apr 2024 11:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1o0f318o http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1o0f318o <![CDATA[Verstappen é pole na China]]> imblog


A Fórmula-1 teve este ano até agora cinco classificações oficiais. As cinco de Max Verstappen. O líder do campeonato sobrou mais uma vez no circuito de Xangai, na China. Sergio Perez foi quem chegou menos longe, acima de três décimos de segundo atrás. As Ferrari foram a decepção do treino, com Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr. apenas na terceira fila do grid de largada. É muito pouco para um carro que todos sabem que é muito rápido este ano. Pior mesmo, só para Lewis Hamilton, que errou na freada do retão do circuito – de mais de 1,3 mil quilômetros – e ficou no Q1. Segundo colocado na Sprint disputada mais de duas horas antes, o heptacampeão terá de largar em décimo oitavo lugar na corrida prevista para as 4h da madrugada de sábado para domingo pelo horário do Brasil

Grid de largada do GP da China
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:33:660
2 Perez (MEX), Red Bull, a 0:322
3 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:488
4 Norris (ING), McLaren, a 0:505
5 Piastri (AUS), McLaren, a 0:613
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:629
7 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:637
8 Russell (ING), Mercedes, a 0:773
9 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:944
10 Bottas (FIN), Stake-Saube, a 1:005

11 Stroll (CAN), Aston Martin
12 Ricciardo (AUS), RB
13 Ocon (FRA), Alpine
14 Albon (TAI), Williams
15 Gasly (FRA), Alpine

16 Zhou (CHI), Stake-Sauber
17 Magnussen (DIN), Haas
18 Hamilton (ING), Mercedes
19 Tsunoda (JAP), RB
20 Sargeant (EUA), Williams
]]> Sat, 20 Apr 2024 10:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f7vsu498 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f7vsu498 <![CDATA[Verstappen vence Sprint chinesa]]> imblog


Max Verstappen venceu mais uma corrida Sprint, desta vez, na China. Lando Norris largou na primeira posição mas perdeu-a para Lewis Hamilton no contorno da primeira curva "interminável" do circuito de Xangai, saindo fora da pista e perdendo várias posições. Norris e Hamilton ficaram na primeira fila do grid da Sprint porque choveu no Q3 da classificação, deixando Verstappen no quarto lugar do grid. Depois de ultrapassar Fernando Alonso, Verstappen saiu à caça de Hamilton em busca da vitória. O holandês diminuiu rapidamente a diferença, ajudado por um erro de Hamilton na freada da grande reta do circuito. Na volta seguinte, Verstappen fez a ultrapassagem no mesmo ponto, assumindo o primeiro lugar, que não perderia mais. Sergio Perez terminou em terceiro, à frente das duas Ferrari, que fizeram um belo duelo pela quarta colocação, com vantagem de Charles Leclerc sobre Carlos Sainz Jr. Alonso teve um pneu furado quando disputava o terceiro lugar com Sainz Jr. e foi obrigado a abandonar.

Resultado da Sprint na China
1 Verstappen (HOL), Red Bull
2 Hamilton (ING), Mercedes, a 13:043
3 Perez (MEX), Red Bull, a 15:258

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 17:486
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 20:696
6 Norris (ING), McLaren, a 22:088
7 Piastri (AUS), McLaren, a 24:713
8 Russell (ING), Mercedes, a 25:696

9 Zhou (CHI), Stake-Sauber
10 Magnussen (DIN), Haas
11 Ricciardo (AUS), RB
12 Bottas (FIN), Stake-Sauber
13 Ocon (FRA), Alpine
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Gasly (FRA), Alpine
16 Tsunoda (JAP), RB
17 Albon (TAI), Williams
18 Sargeant (EUA), Williams
19 Hulkenberg (ALE), Haas

20 Alonso (ESP), Aston Martin, abandonou
]]> Sat, 20 Apr 2024 04:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t2d9cn28 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t2d9cn28 <![CDATA[O Bolão depois do Japão]]> imblog


Em primeiro lugar, um momento de profunda reverência, pois o Guilherme Baran fez TODOS os pontos possíveis do Bolão (incluindo, claro, o gabarito dos 5 primeiros colocados da prova, somando mais 15 pontos) – 140 pontos – e foi o extraordinário vencedor do GP do Japão, ao lado do, bem, vocês sabem de quem. Parabéns, Guilherme, você é "O Cara". E se o GP da Austrália foi um arrasa quarteirão, o do Japão foi uma benção para a maioria do Bolão, com um bando fazendo 110 pontos, incluindo o ainda líder Ismael.
O Natanael também foi muito bem no Japão e recuperou a segunda posição, baixando o Daniel Cardoso para terceiro, com o também campeão Francisco Cavalin subindo para quarto lugar, à frente de outro "dinossauro", o Mauro, que tem a capacidade de pontuar bem em quase todas as provas. O Mauro tá merecendo um título há muito tempo. Completam o "Top 10" o André Luiz, o Pedro Paulo, o Reginaldo, o Guilherme – ele mesmo, o recordista – e este que vos fala.
A próxima parada é na China – às 4h da madrugada (é dose!) -, restando mais um desafio para todos do Bolão. Alguém consegue fazer todos os pontos com uma corrida Sprint? Com Sprint, o total de pontos possíveis é de 170.
Tivemos a grata presença do Pedro Henrique de volta no Japão. E o cara é tão bom que, com apenas uma etapa, tá empatado com o Luiz Herrera, que não enviou suas apostas para Suzuka.

Parâmetros no Japão:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Perez
Terceiro: Sainz Jr.
Quarto: Leclerc
Quinto: Norris
Último: Sargeant
Volta: Verstappen
Desafio: terceiro
Segundos: 3 (SAI-RUS-TSU)

Japão:
1 Guilherme Baran – 140 pontos
2 Natanael Felipe Rhoden – 110 pontos
2 Ismael Reichert – 110 pontos
2 André Luiz de Souza – 110 pontos
2 Carine Mello – 110 pontos
2 Maria Amélia Freitas – 110 pontos
2 Pedro Paulo Andrade – 110 pontos
2 Reginaldo Guedes – 110 pontos
9 Francisco Cavalin – 105 pontos
10 Eduardo Saraiva – 100 pontos
10 Mauro – 100 pontos
12 Daniel Cardoso – 95 pontos
13 Pedro Henrique – 85 pontos
13 Gabriel Dias – 85 pontos
13 Lúcia Lemes da Silva – 85 pontos
13 David Moreno – 85 pontos
17 Elder Benevides – 75 pontos
17 Paulo Roberto Batista – 75 pontos
17 Daniel Dias – 75 pontos
17 André Borges – 75 pontos
17 Francisco Barberan – 75 pontos
22 Maicon André – 70 pontos
23 Pedro Almeida – 65 pontos
23 Sílvia Lisboa – 65 pontos
25 Paulo André de Souza – 60 pontos
25 Rogério Amaral de Freitas – 60 pontos
27 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 50 pontos
28 Raul Martinez – 45 pontos
29 Margareth Silva – 40 pontos
29 Euclides Müller – 40 pontos
29 Carlos Alberto Barbosa – 40 pontos
O Luiz Herrera não enviou suas apostas

Total:
1 Ismael Reichert – 335 pontos
2 Natanael Felipe Rhoden – 290 pontos
3 Daniel Cardoso – 280 pontos
4 Francisco Cavalin – 265 pontos
4 Mauro – 265 pontos pontos
6 André Luiz de Souza – 260
7 Pedro Paulo Andrade – 255 pontos
8 Reginaldo Guedes – 250 pontos
9 Guilherme Baran – 245 pontos
9 Daniel Dias – 245 pontos
11 Maicon André – 240 pontos
12 Eduardo Saraiva – 230 pontos
13 Silvia Lisboa – 225 pontos
14 Euclides Müller – 220 pontos
14 Francisco Barberan – 220 pontos
16 Gabriel Dias – 215 pontos
16 Carine Mello – 215 pontos
18 Maria Amélia Freitas – 210 pontos
18 David Moreno – 210 pontos
20 Pedro Almeida – 205 pontos
21 Elder Benevides – 200 pontos
22 Lúcia Lemes da Silva – 195 pontos
23 Paulo André de Souza -  185 pontos
24 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 180 pontos
25 Carlos Alberto Barbosa – 175 pontos
25 Paulo Roberto Batista – 175 pontos
27 André Borges – 160 pontos
28 Margareth Silva – 150 pontos
29 Rogério Amaral – 130 pontos
30 Raul Martinez – 95 pontos
31 Luiz Herrera – 85 pontos
31 Pedro Henrique – 85 pontos
]]> Tue, 16 Apr 2024 23:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hcu17sfk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hcu17sfk <![CDATA[Quem vence na China?]]> imblog


Vamos para mais um GP com Sprint, desta vez, com a volta do GP da China, depois de cinco anos. Portanto, de nada adianta recordar a classificação final do último GP da China. O prazo final para envio das aposta está aí em baixo, pois existe mudanças este ano nas provas com corrida Sprint (ver abaixo os horários para isso).
As apostas devem ser enviadas até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos desde o ano passado com novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (Azerbaijão – quarta etapa -, Áustria – décima -, Bélgica – décima terceira -, Catar – décima oitava -, Estados Unidos – décima nona - e Brasil – antepenúltima de 23 GPs, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!
Regulamento e itens para Xangai:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP da China: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP da China: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – O chinês Zhou termina entre os 10 primeiros da corrida principal?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, AlphaTauri: Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Alfa Romeo: Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances da China:
Sexta-feira: único treino livre, 0h30min pelo BandSports, 4h30min, classificação para a Sprint, pelo BandSports e pela Band.
Sábado: prova Sprint, meia-noite, pelo BandSports e pela Band, classificação para a corrida, 4h, pela Band.
Domingo: corrida, 4h, pela Band.
]]> Mon, 15 Apr 2024 11:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=talr04eq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/talr04eq <![CDATA[Verstappen vence no Japão]]> imblog





Depois de ter abandonado no início da etapa anterior, na Austrália, Max Verstappen voltou a vencer, desta vez, no GP do Japão, na madrugada deste sábado para domingo pelo horário do Brasil, na quarta prova da temporada da Fórmula-1. A Red Bull conquistou mais uma dobradinha, com Sergio Perez em segundo, seguido por Carlos Sainz Jr., vencedor da corrida anterior, Charles Leclerc, Lando Norris, Fernando Alonso, George Russell, Oscar Piastri, Lewis Hamilton e Yuki Tsunoda. Foi mais uma vitória tranquila de Verstappen, partindo da pole position e só perdendo a liderança nas duas paradas que fez para trocar pneus. Em alta, Sainz Jr. voltou a ficar à frente do companheiro de Ferrari Leclerc, enquanto as Mercedes não confirmaram a evolução mostrada nos treinos livres em Suzuka e só apareceram no final da prova, quando colocaram pneus mais novos e puderam brigar por posições, caso de Russell, que ultrapassou Piastri e se aproximou de Alonso.
Na terceira curva após a primeira largada, Daniel Ricciardo, da RB, empurrou Alexander Albon, da Williams, para fora da pista, sendo levado junto e provocando a bandeira vermelha. Portanto, o GP do Japão teve duas largadas.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull
2 Perez (MEX), Red Bull, a 12:535
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 20:866

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 26:522
5 Norris (ING), McLaren, a 29:799
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 44:272
7 Russell (ING), Mercedes, a 45:951
8 Piastri (AUS), McLaren, a 47:525
9 Hamilton (ING), Mercedes, a 48:626
10 Tsunoda (JAP), RB, a uma volta
11 Hulkenberg (ALE), Haas, a uma volta
12 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
13 Magnussen (DIN), Haas, a uma volta
14 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
15 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
16 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
17 Sargeant (EUA), Williams, a uma volta

18 Zhou (CHI), Stake-Sauber, abandonou
19 Ricciardo (AUS), RB, acidente na primeira volta
20 Albon (TAI), Williams, acidente na primeira volta

Volta mais rápida: Verstappen

Pilotos
1 Verstappen 77 pontos
2 Perez 64 pontos
3 Leclerc, 59 pontos
4 Sainz Jr., 55 pontos
5 Norris, 37 pontos
6 Piastri, 32 pontos
7 Russell, 24 pontos
7 Alonso, 24 pontos
9 Hamilton, 10 pontos
10 Stroll, 9 pontos
11 Tsunoda, 7 pontos
12 Bearman, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 141 pontos
2 Ferrari, 120 pontos
3 McLaren, 69 pontos
4 Mercedes, 34 pontos
5 Aston Martin, 33 pontos

Próxima etapa: GP da China, dia 21 de abril
]]> Sun, 07 Apr 2024 11:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=38zwdsg1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/38zwdsg1 <![CDATA[Verstappen é pole no Japão]]> imblog


Max Verstappen confirmou seu enorme favoritismo no circuito de Suzuka e conquistou mais uma pole position, porém, desta vez, com quase o mesmo tempo de seu companheiro de Red Bull Sergio Perez. Lando Norris, da McLaren, foi o terceiro, seguido por Carlos Sainz Jr., da Ferrari, vencedor da etapa anterior, na Austrália, Fernando Alonso, da Aston Martin, Oscar Piastri, da McLaren, Lewis Hamilton, da Mercedes, Charles Leclerc, da Ferrari, a grande decepção do treino de classificação no Japão, George Russell, da Mercedes, e Yuki Tsunoda, da RB.
O GP do Japão terá largada às 2h (horário do Brasil) da madrugada de sábado para domingo.

Grid de largada do GP do Japão:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:28:197
2 Perez (MEX), Red Bull, a 0:066
3 Norris (ING), McLaren, a 0:292
4 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:485
5 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:489
6 Piastri (AUS), McLaren, a 0:563
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:569
8 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:589
9 Russell (ING), Mercedes, a 0:811
10 Tsunoda (JAP), RB, a 1:216

11 Ricciardo (AUS), RB
12 Hulkenberg (ALE), Haas
13 Bottas (FIN), Stake-Sauber
14 Albon (TAI), Williams
15 Ocon (FRA), Alpine

16 Stroll (CAN), Aston Martin
17 Gasly (FRA), Alpine
18 Magnussen (DIN), Haas
19 Sargeant (EUA), Williams
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber
]]> Sat, 06 Apr 2024 11:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wz7n01a6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wz7n01a6 <![CDATA[Verstappen mais rápido no Japão]]> imblog


Após ter abandonado o GP da Austrália por problemas de freio, Max Verstappen foi o primeiro a entrar na pista de Suzuka no primeiro treino livre para o GP do Japão, quarta etapa do Mundial de Fórmula-1. Na prática, foi o único treino aproveitável nesta sexta, pois choveu entre as sessões e a pista esteve sempre molhada no segundo treino. Sergio Perez fez o segundo tempo, mas os pilotos mais satisfeitos foram Carlos Sainz Jr., da Ferrari, vencedor da etapa anterior, e Lewis Hamilton, da Mercedes. O primeiro, porque achou que a Ferrari não estaria tão perto da Red Bull, o segundo, porque considerou o melhor primeiro dia de treinos da Mercedes este ano. O tempo de quase meio segundo atrás de Verstappen é considerado bom, pois a pista de Suzuka é longa.
Logan Sargeant voltou ao cockpit na Williams depois de ceder seu carro para Alexander Albon na parte final do fim de semana na Austrália, pois o tailandês destruiu o seu carro na primeira sessão em Melbourne e a equipe inglesa não tinha um chassi reserva. E continua não tendo. Para que Sargeant pudesse estar no Japão, a equipe teve de remendar o chassi avariado no circuito de Albert Park. Na pista, o norte-americano foi o mesmo de sempre, batendo forte e interrompendo o treino por mais de dez minutos.
A classificação para o GP do Japão está prevista para as 3h (horário do Brasil) deste sábado, enquanto a largada da corrida será às 2h da madrugada de sábado para domingo. A previsão da meteorologia aponta uma forte possibilidade de chuva para o domingo sobre o circuito de Suzuka.

Primeiro treino livre na sexta-feira:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:30:056
2 Perez (MEX), Red Bull, a 0:181
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:213
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:474
5 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:487
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:502
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 543
8 Piastri (AUS), McLaren, a 1:109
9 Tsunoda (JAP), RB, a 1:174
10 Norris (ING), McLaren, a 1:184
11 Ocon (FRA), Alpine, a 1:879
12 Albon (TAI), Williams, a 1:887
13 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:902
14 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 1:998
15 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:999
16 Iwasa (JAP) fez o treino no lugar de Ricciardo, a 2:047
17 Gasly (FRA), Alpine, a 2:221
18 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 2:582
19 Magnussen (DIN), Haas, a 2:747
20 Sargeant (EUA), Williams, a 3:148
]]> Thu, 04 Apr 2024 11:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o1hm83c1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o1hm83c1 <![CDATA[O Bolão depois da Austrália]]> imblog


Não com os mesmos méritos do Carlos Sainz Jr., o Guilherme Baran foi o vencedor na Austrália, com apenas 45 pontos. Mesmo assim, parabéns, Guilherme! Como todos sabem, o GP da Austrália, com o abandono do Verstappen, foi um arrasa quarteirão aqui no Bolão. Com 20 pontos, o Ismael ainda conseguiu se salvar e manteve a liderança folgada, com 225 pontos, mas agora para o Daniel Cardoso (185 pontos), um dinossauro muito bom de bola, com o Natanael e o Euclides com 180 pontos, o Maicon e este que vos fala com 170, o Mauro com 165, o Francisco Cavalin e a Silvia Lisboa com 169 e o André Luiz com 150 fechando o "Top Ten". Ou seja, a Austrália derrubou todos mas manteve todos no páreo.
Curiosidades na etapa do Parque Alberto: ninguém acertou o vencedor Sainz Jr. nem o número de segundos pilotos à frente do primeiro entre os dez primeiros colocados da prova (quatro). E lamentar que em uma corrida vencida pela Ferrari, o Raul tenha feito apenas 5 pontos. Ah, mas como a Ferrari, ele acredita mais no Leclerc. Tá certo...
E a próxima etapa já é na próxima madrugada de domingo, no Japão.

Parâmetros na Austrália:
Pole: Verstappen
Vencedor: Sainz Jr.
Segundo: Leclerc
Terceiro: Norris
Quarto: Piastri
Quinto: Perez
Último: Ocon
Volta: Leclerc
Desafio: quarto
Segundos: 4 (SAI-PER-TSU-HUL)

Austrália:
1 Guilherme Baran – 45 pontos
2 Lúcia Lemes da Silva – 40 pontos
2 Daniel Cardoso – 40 pontos
4 Daniel Dias – 35 pontos
5 Carlos Alberto Barbosa – 30 pontos
6 Francisco Barberan – 25 pontos
6 Margareth Silva – 25 pontos
6 Sílvia Lisboa – 25 pontos
6 Euclides Müller – 25 pontos
6 Gabriel Dias – 25 pontos
6 Luiz Herrera – 25 pontos
12 Carine Mello – 20 pontos
12 Natanael Felipe Rhoden – 20 pontos
12 Ismael Reichert – 20 pontos
12 Eduardo Saraiva – 20 pontos
16 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 10 pontos
17 Pedro Almeida – 5 pontos
17 Paulo André de Souza ­– 5 pontos
17 Elder Benevides – 5 pontos
17 Maicon André – 5 pontos
17 Paulo Roberto Batista – 5 pontos
17 Rogério Amaral de Freitas – 5 pontos
17 André Borges – 5 pontos
17 Francisco Cavalin – 5 pontos
17 Pedro Paulo Andrade – 5 pontos
17 David Moreno – 5 pontos
17 Maria Amélia Freitas – 5 pontos
17 Raul Martinez – 5 pontos
17 André Luiz de Souza – 5 pontos
17 Reginaldo Guedes – 5 pontos
17 Mauro – 5 pontos

Total:
1 Ismael Reichert – 225 pontos
2 Daniel Cardoso – 185 pontos
3 Natanael Felipe Rhoden – 180 pontos
3 Euclides Müller – 180 pontos
5 Maicon André – 170 pontos
5 Daniel Dias – 170 pontos
7 Mauro – 165 pontos
8 Francisco Cavalin – 160 pontos
8 Silvia Lisboa – 160 pontos
10 André Luiz de Souza – 150 pontos
11 Pedro Paulo Andrade – 145 pontos
11 Francisco Barberan – 145 pontos
13 Reginaldo Guedes – 140 pontos
13 Pedro Almeida – 140 pontos
15 Carlos Alberto Barbosa – 135 pontos
15 Paulo Roberto Batista – 135 pontos
17 Eduardo Saraiva – 130 pontos
17 Gabriel Dias – 130 pontos Paulo
17 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 130 pontos
20 David Moreno – 125 pontos
20 André de Souza -  125 pontos
20 Elder Benevides – 125 pontos
23 Margareth Silva – 115 pontos
24 Lúcia Lemes da Silva – 110 pontos
25 Carine Mello – 105 pontos
25 Guilherme Baran – 105 pontos
27 Maria Amélia Freitas – 100 pontos
28 Luiz Herrera – 85 pontos
28 André Borges – 85 pontos
30 Rogério Amaral – 70 pontos
31 Raul Martinez – 50 pontos
]]> Tue, 02 Apr 2024 02:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s272qbjo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s272qbjo <![CDATA[Quem vence no Japão?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, madruguemos mais uma vez para a quarta etapa de 2024 (já a quarta, Credo!), no tradicionalíssimo circuito de Suzuka. No ano passado, a vitória foi de Max Verstappen, com com a dupla da McLaren atrás, com Lando Norris em segundo e Oscar Piastri em terceiro.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Suzuka:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Ele é o cara da hora. Então, quero saber em qual posição termina Carlos Sainz Jr. na corrida.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, Racing Bull (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Japão:
Quinta-feira, primeiro treino livre, 23h30min, pelo BandSports
Sexta-feira: segundo treino livre, 3h, terceiro treino livre, 23h30min, pelo BandSport
Sábado: classificação, 3h, pela Band
Domingo: corrida, 2h, na Band.
]]> Mon, 01 Apr 2024 11:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9dqw9rzo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9dqw9rzo <![CDATA[Verstappen dirige uma "bomba relógio"]]> imblog


Desde o ano passado, Max Verstappen guia um carro extremamente difícil de ser pilotado. Assim como o RB19, de 2023, o RB20 deste ano é um carro que anda sobre o "fio da navalha", e isso é mais um ponto a favor da imensa capacidade de pilotar de Verstappen, haja visto que Sergio Perez deixa o carro da Red Bull na condição do que ele realmente é: do mesmo nível dos carros da Ferrari e da McLaren. Os da Mercedes e da Aston Martin já vêm em um patamar abaixo. O RB20 de Verstappen tem conotações muito parecidas com o FW16 pilotado por Ayrton Senna na Williams em 1994. Não por acaso, o FW16 também era projetado pelo mago Adrian Newey, o melhor engenheiro da Fórmula-1 desde os anos 90.
Como é sabido, o regulamento de 1994 foi drasticamente alterado, banindo a ajuda da eletrônica, dos freios ABS e da suspensão ativa, que era a "cereja do bolo" dos carros da Williams de 1991 a 1993 e que eram chamados pelo próprio Senna de "Carros de outro planeta". Desde o primeiro dia de testes privados da Williams no circuito do Estoril, em Portugal, em 1994, Senna percebeu que o FW16 continuava muito rápido mas era absurdamente instável, quase adquirindo "vida própria" e mudando de comportamento a cada volta. Ou seja, para compensar a perda do que foi tirado dos carros para 1994, Newey foi buscar na aerodinâmica – sua especialidade, pois o cara é simplesmente engenheiro aero-espacial – as soluções para que o carro da Wiliams permanecesse rápido.
Logo depois de ter conquistado a pole position do GP do Brasil, estreia daquela temporada, Senna disse uma frase que ficou na minha cabeça: "O carro é muito rápido mas muito instável". Parecia mais um "choro" de Senna, que buscava sempre a perfeição. Não era! No filme-documentário "Senna: O Brasileiro, O Herói, O Campeão", aparece a conversa de Senna com Newey depois de o brasileiro ter feito o melhor tempo do treino oficial da sexta-feira em Ímola (naquela época, a classificação era dividida na sexta-feira e no sábado). Newey pergunta: "Como está o carro?". "Tá pior", responde Senna, com um "sorriso amarelo", e faz gestos com as mãos sobre o comportamento irregular do carro nas curvas, acompanhado do atento Newey, que anotava tudo em sua indefectível planilha, que utiliza até hoje.
Voltando para o presente. Acompanho atentamente tudo o que é mostrado e ouvido em todos os treinos livres das corridas da F-1. Verstappen passa quase o tempo todo reclamando do carro. Mas nas classificações, ele vai lá e pilota no "fio da navalha" para conseguir as poles. Não, o problema de freio na terceira volta do GP da Austrália nada tem a ver com o comportamento instável do carro. Ou tem? Pode ter sido, sim, uma consequência da instabilidade do carro. Porque a imagem do freio explodindo quando ele entrou nos boxes para desistir da corrida foi assustadora.
Verstappen está sentado em um carro extremamente difícil de ser pilotado, repito! E, talvez, a falta de sorrisos fáceis mesmo após cada vitória não seja apenas uma faceta da personalidade dele. Mais do que ninguém, Verstappen sabe que tem de pilotar sobre o "fio da navalha" para ser o mais rápido. E estar pilotando sempre "pendurado" pode cobrar um preço. Sinceramente, torço para que esse preço nunca seja cobrado.
]]> Mon, 25 Mar 2024 15:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=os4r5jdh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/os4r5jdh <![CDATA[Sainz Jr. vence na Austrália]]> imblog





Depois de ficar de fora do GP da Arábia Saudita por causa de uma apendicite, Carlos Sainz Jr., da Ferrari, voltou com tudo na Austrália e venceu a terceira etapa do Mundial de Fórmula-1. Pole position mais uma vez, Max Verstappen, da Red Bull, liderou as duas primeiras voltas no circuito de Albert Park mas teve problema no freio da roda traseira direita e foi obrigado a abandonar a corrida. O carro do ainda líder da temporada chegou aos boxes com muito fogo na roda atingida. Não se sabe o que aconteceria se Verstappen continuasse na prova, mas Sainz Jr. disse após a corrida que lamentou o problema com o holandês pois previa uma grande disputa pela vitória, deixando transparecer que tinha carro para acompanhar o ritmo do bicampeão.
Com a desistência de Verstappen, a Ferrari comandou a corrida como quis. Sainz Jr. disparou na ponta e deixou a briga atrás com seu companheiro de equipe Charles Leclerc contra as McLaren de Lando Norris e Oscar Piastri. A parada foi decidida em favor do piloto da Ferrari depois das trocas de pneus, com o monegasco garantindo a segunda posição e a dobradinha da equipe italiana, que não acontecia desde o GP do Bahrein de 2022. Lewis Hamilton abandonou a prova no início, com problemas no câmbio de sua Mercedes. Já seu companheiro George Russell lutou muito contra Fernando Alonso na parte final da corrida, porém, o inglês exagerou na última volta e bateu muito forte, quase capotando o carro. Russell nada sofreu, mas provocou um grande susto em todo o circo.
Já com sua saída certa para o próximo ano, pois a Ferrari terá Hamilton ao lado de Leclerc, Sainz Jr. demonstra cada vez mais que a decisão da equipe italiana em não ficar com ele talvez tenha sido precipitada. No entanto, o espanhol terá lugar garantido em uma outra grande equipe em 2025, podendo ser a própria Mercedes, no lugar de Hamilton, ou até a Red Bull.

Resultados:
1 Sainz Jr. (ESP), Ferrari
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 2:366
3 Norris (ING), McLaren, a 5:904

4 Piastri (AUS), McLaren, a 35:770
5 Perez (MEX), Red Bull, a 56:309
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 80:992
7 Stroll (CAN), Aston Martin, a 93:222
8 Tsunoda (JAP), RB, a 95:601
9 Hulkenberg (ALE), Haas, a 104:553
10 Magnussen (DIN), Haas, a uma volta

11 Albon (TAI), Williams, a uma volta
12 Ricciardo (AUS), RB, a uma volta
13 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
14 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
15 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a uma volta
16 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta

17 Russell (ING), Mercedes, não chegou (acidente)
18 Hamilton (ING), Mercedes, abandonou (motor)
19 Verstappen (HOL), Red Bull, abandonou (freio)

Volta mais rápida: Leclerc


Pilotos
1 Verstappen 51 pontos
2 Leclerc, 47 pontos
3 Perez 46 pontos
4 Sainz Jr., 40 pontos
5 Piastri, 28 pontos
6 Norris, 27 pontos
7 Alonso, 20 pontos
8 Russell, 18 pontos
9 Hamilton, 8 pontos
10 Stroll, 7 pontos
10 Bearman, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 97 pontos
2 Ferrari, 93 pontos
3 McLaren, 55 pontos
4 Aston Martin, 27 pontos
5 Mercedes, 26 pontos

Próxima etapa: GP do Japão, dia 7 de abril
]]> Sun, 24 Mar 2024 06:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p7tp5q1k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p7tp5q1k <![CDATA[Verstappen é pole na Austrália]]> imblog


Depois de passar reclamando do carro do primeiro treino livre até o Q2 da classificação, Max Verstappen não tomou conhecimento das Ferrari e cravou mais uma pole position na temporada, desta vez no circuito de Albert Park, na Austrália. Voltando de uma operação no apêndice, que o deixou de fora do GP da Arábia Saudita, Carlos Sainz Jr. foi o grande nome da classificação em Melbourne, ficando à frente do companheiro de Ferrari Charles Leclerc, que errou no complemento de sua última tentativa no Q3, ficando apenas na quinta posição, atrás de Sergio Perez e de Lando Norris. As Mercedes até que apareceram bem no terceiro treino livre, mas sucumbiram lamentavelmente na hora decisiva, deixando Lewis Hamilton fora do Q3 e George Russell se arrastando na pista na parte decisiva da classificação.
Alexander Albon, que destruiu sua Williams no primeiro treino livre de sexta-feira,  recebeu o carro de Logan Sargeant pois a equipe inglesa simplesmente não tinha um chassi reserva na Austrália. Com isso, a corrida da madrugada de sábado para domingo pelo horário do Brasil terá apenas 19 carros.

Grid de largada em Melbourne:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:15:915
2 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, 1:16:185
3 Perez (MEX), Red Bull, 1:16:274
4 Norris (ING), McLaren, 1:16:315
5 Leclerc (MON), Ferrari, 1:16:435
6 Piastri (AUS), McLaren, 1:16:572
7 Russell (ING), Mercedes, 1:16:724
8 Tsunoda (JAP), RB, 1:16:788
9 Stroll (CAN), Aston Martin, 1:17:072
10 Alonso (ESP), Aston Martin, 1:17:552

11 Hamilton (ING), Mercedes
12 Albon (TAI), Williams
13 Bottas (FIN), Stake-Sauber
14 Magnussen (DIN), Haas
15 Ocon (FRA), Alpine

16 Hulkenberg (ALE), Haas
17 Gasly (FRA), Alpine
18 Ricciardo (AUS), RB
19 Zhou (CHI), Stake-Sauber
]]> Sat, 23 Mar 2024 07:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6vp8f1r6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6vp8f1r6 <![CDATA[Leclerc primeiro na Austrália]]> imblog


Charles Leclerc foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres para o GP da Austrália, terceira etapa do Mundial de Fórmula-1 de 2024. O piloto da Ferrari colocou quase quatro décimos de segundo sobre Max Verstappen, da Red Bull e líder da temporada, com duas vitórias. Sempre é esperado que Verstappen melhore para o terceiro treino livre e principalmente para a classificação, mas pelo menos nesta sexta-feira, o carro da Ferrari esteve bem "mais no chão" do que o da Red Bull, além de ser mais rápido de reta. De volta ao cockpit depois de ficar ausente do GP da Arábia Saudita devido a uma operação do apêndice, Carlos Sainz Jr., da Ferrari, foi o terceiro, à frente das Aston Martin de Lance Stroll e Fernando Alonso.
Enquanto George Russell, da Mercedes, foi o sexto, seu companheiro Lewis Hamilton foi apenas o décimo oitavo da segunda sessão no circuito de Albert Park, em Melbourne. Alexander Albon bateu forte no primeiro treino livre e não pode participar do segundo. Como a Williams não tem um chassi reserva na Austrália, é possível que a equipe passe o carro do segundo piloto, Logan Sargeant, para Albon.
A classificação para o GP da Austrália está prevista para as 2h deste sábado, enquanto a largada para a corrida está marcada para a 1h de domingo (pelo horário do Brasil).

Segunda sessão de sexta-feira:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 1:17:277
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:381
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:430
4 Stroll (CAN), Aston Martin, 0:545
5 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:635
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:674
7 Piastri (AUS), McLaren, a 0:800
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:813
9 Norris (ING), McLaren, a 0:878
10 Tsunoda (JAP), RB, a 0:911
11 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 1:144
12 Ricciardo (AUS), RB, a 1:257
13 Sargeant (EUA), Williams, a 1:301
14 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 1:308
15 Gasly (FRA), Alpine, a 1:414
16 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:425
17 Ocon (FRA), Alpine, a 1:428
18 Hamilton (ING), Mercedes, a 1:557
19 Magnussen (DIN), Haas, a 1:998
20 Albon (TAI), Williams, não participou
]]> Fri, 22 Mar 2024 10:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fqzh71bu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fqzh71bu <![CDATA[Quem vence na Austrália?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, madruguemos para a terceira etapa de 2024, no circuito de Albert Park, em Melbourne. No ano passado, a vitória foi de Max Verstappen, com Lewis Hamilton em segundo e Fernando Alonso em terceiro
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o circuito de Albert Park:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Em qual posição termina o piloto da casa da hora na corrida, o Oscar Piastri, da McLaren?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, Racing Bull (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Austrália:
Quinta-feira, primeiro treino livre, 22h30min, pelo BandSports
Sexta-feira: segundo treino livre, 2h, terceiro treino livre, 22h30min, pelo BandSport
Sábado: classificação, 2h, pela Band
Domingo: corrida, 1h, na Band.
]]> Mon, 18 Mar 2024 11:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jfc8n17l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jfc8n17l <![CDATA[O Bolão depois da Arábia]]> imblog


Como o Verstappen, o Ismael venceu de novo na segunda etapa, mas desta vez ao lado do Natanael, do Gabriel (olha o homem aí), do Francisco Cavalin, do Maicon, do André Luiz e do Pedro Paulo. Parabéns a todos os vencedores! Com isso, o Ismael chegou a 205 pontos, à frente do Maicon (165), do Natanael e do Mauro (160) – dois dinossauros bons de bola -, do Euclides e do campeão Francisco Cavalin (155), do Daniel Cardoso e do André Luiz (145), do Pedro Paulo (140) e da Silvia, do Pedro Almeida, do Reginaldo e deste que vos fala, todos com 135 pontos, completando o "Top Ten" depois da segunda etapa. Ou seja, são 70 pontos separando o líder dos décimos colocados.
E a próxima parada é daqui a duas semanas, na Austrália. Preparem-se!

Parâmetros na Arábia:

Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Perez
Terceiro: Leclerc
Quarto: Piastri
Quinto: Alonso
Último: Zhou
Volta: Leclerc
Desafio: segundo
Segundos: 3 (PIA-RUS-HUL)

Arábia:
1 Francisco Cavalin – 80 pontos
1 Gabriel Dias – 80 pontos
1 Ismael Reichert – 80 pontos
1 Natanael Felipe Rhoden – 80 pontos
1 Maicon André – 80 pontos
1 André Luiz de Souza – 80 pontos
1 Pedro Paulo Andrade – 80 pontos
8 Paulo Roberto Batista – 75 pontos
9 Pedro Almeida – 70 pontos
9 Paulo André de Souza – 70 pontos
9 Silvia Lisboa – 70 pontos
9 Reginaldo Guedes – 70 pontos
13 Margareth Silva – 65 pontos
13 Euclides Müller – 65 pontos
13 Daniel Dias – 65 pontos
13 Daniel Cardoso – 65 pontos
13 Maria Amélia Freitas – 65 pontos
13 Carine Mello – 65 pontos
13 Francisco Barberan – 65 pontos
13 David Moreno – 65 pontos
13 Mauro – 65 pontos
13 Mario Gayer do Amaral (Professor) ­– 65 pontos
23 Eduardo Saraiva – 45 pontos
23 Raul Martinez – 45 pontos
25 Carlos Alberto Barbosa – 40 pontos
26 Luiz Herrera – 35 pontos
26 André Borges – 35 pontos
26 Elder Benevides – 35 pontos
26 Rogério Amaral – 35 pontos
26 Lúcia Lemes da Silva – 35 pontos
26 Guilherme Baran – 35 pontos

Total:
1 Ismael Reichert – 205 pontos
2 Maicon André – 165 pontos
3 Mauro – 160 pontos
3 Natanael Felipe Rhoden – 160 pontos
5 Euclides Müller – 155 pontos
5 Francisco Cavalin – 155 pontos
7 Daniel Cardoso – 145 pontos
7 André Luiz de Souza – 145 pontos
9 Pedro Paulo Andrade – 140 pontos
10 Daniel Dias – 135 pontos
10 Silvia Lisboa – 135 pontos
10 Pedro Almeida – 135 pontos
10 Reginaldo Guedes – 135 pontos
14 Paulo Roberto Batista – 130 pontos
15 David Moreno – 120 pontos
15 Francisco Barberan – 120 pontos
15 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 120 pontos
15 Paulo André de Souza -  120 pontos
15 Elder Benevides – 120 pontos
20 Eduardo Saraiva – 110 pontos
21 Carlos Alberto Barbosa – 105 pontos
21 Gabriel Dias – 105 pontos
23 Maria Amélia Freitas – 95 pontos
24 Margareth Silva – 85 pontos
24 Carine Mello – 85 pontos
26 André Borges – 80 pontos
27 Lúcia Lemes da Silva – 70 pontos
28 Rogério Amaral – 65 pontos
29 Luiz Herrera – 60 pontos
29 Guilherme Baran – 60 pontos
31 Raul Martinez – 45 pontos
]]> Sun, 10 Mar 2024 16:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1oadhwlt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1oadhwlt <![CDATA[Verstappen vence na Arábia]]> imblog


Max Verstappen só não foi líder na temporada nas poucas voltas em que Lando Norris, da McLaren, ficou na pista com a entrada do safety car no GP da Arábia Saudita, neste sábado, em Gidá. A entrada do safety car foi provocada, claro, por mais uma barbeiragem de Lance Stroll, que bateu infantilmente no muro interno e foi parar na proteção de pneus do outro lado da pista. Esse sujeito não deveria estar pilotando nem patinete. Só está na Fórmula-1 porque seu papai é dono da equipe Aston Martin. "Filhinho de papai" é fo... fogo!
Mas bastaram poucas voltas para que Verstappen ultrapassasse Norris e reassumisse seu lugar. O resto da corrida foi um porre. De interessante, apenas a briga entre os ingleses Norris e Lewis Hamilton, os dois que não pararam quando o Stroll fez mais uma merda, e o bom sétimo de outro inglês, o menino Oliver Bearman, que substituiu Carlos Sainz Jr. na Ferrari. O espanhol sofreu uma apendicite na quinta-feira e foi operado no dia seguinte. Mas tudo ocorreu muito bem, com Sainz Jr. acompanhando a corrida no circuito, dentro do box da Ferrari. Ele deve estar de volta ao carro de número 55 na próxima etapa, a terceira do campeonato, daqui a duas semanas, na Austrália.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull
2 Perez (MEX), Red Bull, a 13:643
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 18:639

4 Piastri (AUS), McLaren, a 32:007
5 Alonso (ESP), Aston Martin, a 35:759
6 Russell (ING), Mercedes, a 39:836
7 Bearman (ING), Ferrari, a 42:679
8 Norris (ING), McLaren, a 45:708
9 Hamilton (ING), Mercedes, a 47:391
10 Hulkenberg (ALE), Haas, a 76:996

11 Albon (TAI), Williams, a 88:354
12 Magnussen (DIN), Haas, a 105:737
13 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
14 Tsunoda (JAP), Racing Bull, a uma volta
15 Sargeant (EUA), Williams, a uma volta
16 Ricciardo (AUS), Racing Bull, a uma volta
17 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
18 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a uma volta

19 Stroll (CAN), Aston Martin, bateu
20 Gasly (FRA), Alpine, abandonou

Volta mais rápida: Leclerc

Pilotos
1 Verstappen 51 pontos
2 Perez 36 pontos
3 Leclerc, 28 pontos
4 Russell, 18 pontos
5 Piastri, 16 pontos
6 Sainz Jr., 15 pontos
7 Alonso, 12 pontos
8 Norris, 12 pontos
9 Hamilton, 8 pontos
10 Bearman, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 87 pontos
2 Ferrari, 49 pontos
3 McLaren, 28 pontos
4 Mercedes, 26 pontos
5 Aston Martin, 13 pontos

Próxima etapa: GP da Austrália, dia 24 de março
]]> Sat, 09 Mar 2024 19:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yqhilgpy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yqhilgpy <![CDATA[Verstappen é pole na Arábia]]> imblog


Outra vez com facilidade, Max Verstappen conquistou sua primeira pole position no circuito de Gidá, na segunda etapa da temporada 2024 da Fórmula-1, embora já tenha vencido nessa pista em 2022. Charles Leclerc tirou Sergio Perez da primeira fila no último instante da classificação. O inglês Oliver Bearman substituiu Carlos Sainz Jr. na Ferrari no terceiro treino livre e na classificação nesta sexta e também o fará na prova de sábado, com largada prevista para as 14h (horário do Brasil). O espanhol da Ferrari teve uma crise de apendicite e deve passar por uma cirurgia.
Os inimigos da língua portuguesa – caso notório do pessoal da Band, que transmite a F-1 para o Brasil – vieram agora com a história de que Hamilton é um demissionário. E dá-le falta de respeito com o maior piloto de todos os tempos (porque o Senna é de outro mundo). O Hamilton trocou a Mercedes pela Ferrari por decisão própria, nada a ver com demissão, cretinos!

Grid de largada na Arábia:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:27:472
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:319
3 Perez (MEX), Red Bull, a 0:335
4 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:374
5 Piastri (AUS), McLaren, a 0:617
6 Norris (ING), McLaren, a 0:660
7 Russell (ING), Mercedes, a 0:844
8 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:988
9 Tsunoda (JAP), Racing Bull, a 1:075
10 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:100

11 Bearman (ING), Ferrari
12 Albon (TAI), Williams
13 Magnussen (DIN), Haas
14 Ricciardo (AUS), Racing Bull
15 Hulkenberg (ALE), Haas

16 Bottas (FIN), Stake-Sauber
17 Ocon (FRA), Alpine
18 Gasly (FRA), Alpine
19 Sargeant (EUA), Williams
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber
]]> Fri, 08 Mar 2024 18:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7xi4enaa http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7xi4enaa <![CDATA[Alonso mais rápido na Arábia]]> imblog


Fernando Alonso, da Aston Martin, foi o mais rápido do primeiro dia de treinos livres, nesta quinta, do GP da Arábia Saudita, segunda etapa do Mundial de Fórmula-1. O espanhol foi o mais rápido no segundo treino, já à noite no circuito de Gidá, nas mesmas condições em que serão disputadas a classificação, nesta sexta, e a corrida, no sábado. Durante o dia, no primeiro treino livre, Max Verstappen, da Red Bull, foi o primeiro. Os resultados desta sexta – como na primeira etapa, no Bahrein – não dizem nada de conclusivo, a não ser que, para Verstappen, o circuito de Gidá não traz suas melhores recordações. No primeiro GP da Arábia, em 2021, o holandês perdeu para Lewis Hamilton. No segundo, venceu, mas, no ano passado, viu seu companheiro Sergio Perez ficar em primeiro.

Treinos de quinta-feira:
1 Alonso (ESP), Aston Martin, 1:28:827
2 Russell (ING), Mercedes, a 0:230
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:331
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:353
5 Perez (MEX), Red Bull, a 0:473
6 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:509
7 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:628
8 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:677
9 Gasly (FRA), Alpine, a 0:701
10 Piastri (AUS), McLaren, a 0:767
11 Tsunoda (JAP), Racing Bull, a 0:839
12 Norris (ING), McLaren, a 0:931
13 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 0:950
14 Albon (TAI), Williams, a 0:962
15 Ocon (FRA), Alpine, a 1:074
16 Sargeant (EUA), Williams, a 1:107
17 Magnussen (DIN), Haas, a 1:158
18 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:250
19 Ricciardo (AUS), Racing Bull, a 1:261
20 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 1:326
]]> Thu, 07 Mar 2024 20:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=99ph9zs6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/99ph9zs6 <![CDATA[Quem vence no Arábia Saudita?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já vamos para a segunda etapa de 2024, no criminoso circuito misto de rua e permanente com uma das maiores médias horárias da Fórmula-1, com muros junto à pista por todos os cantos. É um atentado ao bom senso. No ano passado, a vitória foi de Sergio Perez, à frente de Max Verstappen, Fernando Alonso, George Russell e Lewis Hamilton. Não se percam, a corrida é novamente no sábado, com os primeiros treinos livres na quinta.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Gidá:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Em qual posição o vencedor do ano passado, Perez, termina na corrida deste ano.
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, Racing Bull (ex-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake-Sauber (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances da Arábia Saudita:
Quinta-feira, primeiro treino livre, 10h30min, segundo treino livre, 14h, ambos pelo BandSports.
Sexta-feira: terceiro treino livre, 10h30min, pelo BandSport, 14h, classificação, pela Band
Sábado: corrida, 14h, na Band.
]]> Mon, 04 Mar 2024 11:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=br9bwyuu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/br9bwyuu <![CDATA[Ismael arrasa quarteirão no Bolão]]> imblog


Tão, ou mais, competente quanto o Verstappen – pois não conta com uma Red Bull -, o Ismael fez 125 pontos na abertura do Mundial, inclusive gabaritando os cinco primeiros colocados do GP do Bahrein. O guri já abriu 30 pontos sobre o Mauro, que também foi muito bem na estreia, com o Euclides completando o pódio. Muita gente foi muito bem na primeira etapa, inclusive este que vos escreve. Quanto ao pentacampeão Gabriel, tenho a vantagem de tê-lo dentro de casa, e ele me falou que confiou cegamente no Hamilton, "mais pelo coração que pela razão", disse ele. Faz parte do jogo!
Tive a grata surpresa de ver o retorno do meu amigo Eduardo Saraiva ao Bolão. Seja bem-vindo ao lar, amigo!
E a próxima já é neste fim de semana, no horripilante "circuito" de Gidá.
Parâmetros no Bahrein:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Perez
Terceiro: Sainz Jr.
Quarto: Leclerc
Quinto: Russell
Último: Sargeant
Volta: Verstappen
Desafio: não
Segundos: 2 (SAI-RUS)
GP do Bahrein e total:
1 Ismael Reichert – 125 pontos
2 Mauro – 95 pontos
3 Euclides Müller – 90 pontos
4 Maicon André – 85 pontos
4 Elder Benevides – 85 pontos
6 Natanael Felipe Rhoden – 80 pontos
6 Daniel Cardoso – 80 pontos
8 Francisco Cavalin – 75 pontos
9 Daniel Dias – 70 pontos
10 Eduardo Saraiva – 65 pontos
10 Silvia Lisboa – 65 pontos
10 Carlos Alberto Barbosa – 65 pontos
10 Pedro Almeida – 65 pontos
10 André Luiz de Souza – 65 pontos
10 Reginaldo Guedes – 65 pontos
16 Pedro Paulo Andrade – 60 pontos
17 Paulo Roberto Batista – 55 pontos
17 David Moreno – 55 pontos
17 Francisco Barberan – 55 pontos
17 Mario Gayer do Amaral (Professor) – 55 pontos
21 Paulo André de Souza -  50 pontos
22 André Borges – 45 pontos
23 Gabriel Dias – 35 pontos
23 Lúcia Lemes da Silva – 35 pontos
25 Rogério Amaral – 30 pontos
25 Maria Amélia Freitas – 30 pontos
27 Luiz Herrera – 25 pontos
27 Guilherme Baran – 25 pontos
29 Margareth Silva – 20 pontos
29 Carine Mello – 20 pontos
31 Raul Martinez – zero ponto
]]> Sun, 03 Mar 2024 13:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9pzkov6r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9pzkov6r <![CDATA[Verstappen vence no Bahrein]]> imblog



Com extrema facilidade, Max Verstappen venceu a primeira etapa da temporada 2024 da Fórmula-1, neste sábado, no Bahrein. O bicampeão da Red Bull não teve adversário nem na largada, pois o segundo colocado do grid, Charles Leclerc, da Ferrari, é só um piloto muito rápido de treino. O monegasco simplesmente não consegue entender como se desenrola uma corrida por inteiro. Depois de tudo se assentar atrás de Verstappen, seu companheiro Sergio Perez assumiu a segunda posição e completou mais uma dobradinha da equipe austríaca. Mas o mexicano terminou a mais de 20 segundos do vencedor. Carlos Sainz Jr., da Ferrari, fez uma bela prova e completou o pódio, à frente de Leclerc, George Russel, da Mercedes, Lando Norris, da McLaren, Lewis Hamilton, da Mercedes, Oscar Piastri, da McLaren, e Fernando Alonso e Lance Stroll, ambos da Aston Martin.

Verstappen e Red Bull não têm nada a ver com o resto da F-1. E resto é o mínimo que se pode dizer dos outros 19 carros, incluindo o de Perez. Mas o certo é que a Mercedes e a Ferrari têm de criar vergonha na cara e tratar de arrumar algum jeito de pelo menos sair na mesma foto do Verstappen até a metade da corrida. Pelos orçamentos gigantescos e recursos dessas duas equipes, não é admissível que tomem um pau tão grande da Red Bull de Verstappen. Eu já cansei com a Mercedes prometendo a todo o momento das férias da F-1 que estava produzindo um "canhão" para bater a Red Bull. Pessoal da Mercedes, enquanto vocês não fizerem o que têm obrigação de fazer, não acreditarei em mais nada do que vem aí de dentro. Vocês não têm saco roxo e nem a menor vergonha na cara! Roxo, só o patrocínio da INEOS no topo no carro. E mesmo assim é mais para vinho que para roxo.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 57 voltas
2 Perez (MEX), Red Bull, a 22:457
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 25:110

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 39:669
5 Russell (ING), Mercedes, a 46:788
6 Norris (ING), McLaren, a 48:468
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 50:324
8 Piastri (AUS), McLaren, a 56:082
9 Alonso (ESP), Aston Martin, a 74:887

10 Stroll (CAN), Aston Martin, a 96:216
11 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a uma volta
12 Magnussen (DIN), Haas, a uma volta
13 Ricciardo (AUS), Racing Bull, a uma volta
14 Tsunoda (JAP), Racing Bull, a uma volta
15 Albon (TAI), Williams, a uma volta
16 Hulkenberg (ALE), Haas, a uma volta
17 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
18 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
19 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
20 Sargeant (EUA), Williams, a duas voltas
Volta mais rápida: Verstappen
Pilotos
1 Verstappen 26 pontos
2 Perez 18 pontos
3 Sainz Jr., 15 pontos
4 Leclerc, 12 pontos
5 Russell, 10 pontos
6 Norris, 8 pontos
7 Hamilton, 6 pontos
8 Piastri, 4 pontos
9 Alonso, 2 pontos
10 Stroll, um ponto

Equipes
1 Red Bull, 44 pontos
2 Ferrari, 27 pontos
3 Mercedes, 16 pontos
4 McLaren, 12 pontos
5 Aston Martin, 3 pontos
Próxima etapa: GP da Arábia Saudita, dia 9 de março
]]> Sat, 02 Mar 2024 17:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3fmoqmnt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3fmoqmnt <![CDATA[Verstappen é pole no Bahrein]]> imblog


A Red Bull realmente escondeu o jogo no primeiro dia de treinos livres no Bahrein, prova de estreia da temporada 2024 da Fórmula-1. No terceiro treino livre e principalmente na classificação, Max Verstappen foi pras cabeças e mostrou que seu carro ainda está na frente, conquistando a pole position, seguido por Charles Leclerc, da Ferrari, e George Russell, da Mercedes. Primeiro na sexta-feira, Lewis Hamilton, da Mercedes, foi apenas o nono colocado na classificação, com mais de meio segundo atrás de Verstappen, deixando uma interrogação sobre as reais condições deste carro da Mercedes, que tem muito chão para se desenvolver e chegar mais perto da Red Bull.
Resta saber agora qual será o comportamento do carro da Red Bull em ritmo de corrida, seu grande diferencial nas duas últimas temporadas. Tudo isso será conhecido a partir do meio-dia deste sábado, com a largada do GP do Bahrein, que será mostrado ao vivo pela Band canal aberto.

Grid de largada do GP do Bahrein:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:29:179
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:228
3 Russell (ING), Mercedes, a 0:306
4 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:328
5 Perez (MEX), Red Bull, a 0:358
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:363
7 Norris (ING), McLaren, a 0:435
8 Piastri (AUS), McLaren, a 0:504
9 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:531
10 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:323

11 Tsunoda (JAP), RB
12 Stroll (CAN), Aston Martin
13 Albon (TAI), Williams
14 Ricciardo (AUS), RB
15 Magnussen (DIN), Haas

16 Bottas (FIN), Stake-Sauber
17 Zhou (CHI), Stake-Sauber
18 Sargeant (EUA), Williams
19 Ocon (FRA), Alpine
20 Gasly (FRA), Alpine
]]> Fri, 01 Mar 2024 17:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vuqkkos7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vuqkkos7 <![CDATA[Mercedes na frente na estreia]]> imblog


Pelo menos no primeiro dia de treinos livres para o GP do Bahrein, prova de estreia da temporada 2024 da Fórmula-1, a Mercedes comandou as ações, com Lewis Hamilton na frente seguido por George Russell. Em uma Red Bull aparentemente tranquila, Max Verstappen foi apenas o sexto, demonstrado que o atual carro campeão tem mais para mostrar. Nesta sexta-feira, o terceiro treino livre começa à 9h30min (pelo horário do Brasil), enquanto a classificação será às 13h. A corrida, no sábado, está prevista para o meio-dia. As duas primeiras provas do ano (Bahrein e Arábia Saudita, no fim de semana seguinte) serão disputadas no sábado devido aos feriados do Ramadã, do calendário muçulmano.

Treinos de sexta-feira:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:30:374
2 Russell (ING), Mercedes, a 0:206
3 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:286
4 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:395
5 Piastri (AUS), McLaren, a 0:410
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:477
7 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:510
8 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:517
9 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:739
10 Perez (MEX), Red Bull, a 0:741
11 Albon (TAI), Williams, a 0:959
12 Ricciardo (AUS), RB, a 1:142
13 Sargeant (EUA), Williams, a 1:341
14 Magnussen (DIN), Haas, a 1:390
15 Tsunoda (JAP), RB, a 1:507
16 Gasly (FRA), Alpine, a 1:577
17 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 1:627
18 Ocon (FRA), Alpine, a 1:653
19 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 1:674
20 Norris (ING), McLaren, a 2:234
]]> Thu, 29 Feb 2024 16:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jn9yayfa http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jn9yayfa <![CDATA[Quem vence no Bahrein?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para mais um Mundial e o Bolão?
O site está tendo problemas técnicos, que devem ser sanados durante esta semana. Se não forem, podem enviar as apostas pelo meu e-mail. O GP do Bahrein está marcado para o sábado, dia 2 de março.
Estamos com o endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint para decidir o grid de largada. Teremos seis GPs com corrida Sprint (China, quinta etapa, Miami, sexta etapa, Áustria, décima primeira etapa, EUA (Austin), décima nona etapa, Brasil, vigésima primeira etapa, e Catar, penúltima etapa de 24 provas deste ano, com a seguinte pontuação depois da Sprint: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Sakhir:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – A RB é o novo nome da AlphaTauris. Então, quero saber se a equipe classifica seus dois carros (de Ricciardo e Tsunoda) para o Q3, a terceira parte do treino classificatório).
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Russell, Red Bull: Perez, Ferrari: Sainz Jr., McLaren: Piastri, Alpine: Gasly, RB (e-AlphaTauri): Tsunoda, Aston Martin: Stroll, Stake (ex-Alfa Romeo): Zhou, Williams: Sargeant e Haas: Hulkenberg: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do Bahrein:
Quinta-feira, primeiro treino livre, 8h30min, segundo treino livre, 12h, ambos pelo BandSports.
Sexta-feira: terceiro treino livre, 9h30min, pelo BandSport, 13h, classificação, pela Band
Sábado: corrida, 12h, na Band.
]]> Thu, 29 Feb 2024 11:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7eoqclq8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7eoqclq8 <![CDATA[Hamilton na Ferrari em 2025]]> imblog


Esta semana, Lewis Hamilton provocou um terremoto nas férias da Fórmula-1. O Sir heptacampeão trocará a Mercedes pela Ferrari em 2025, em contrato de longo tempo com a equipe vermelha. Hamilton formará dupla com o monegasco Charles Leclerc, com o espanhol Carlos Sainz Jr. tendo de procurar um novo banco. Provavelmente, na própria Mercedes. "Foi a decisão mais difícil da minha vida. Estou na Mercedes desde os 13 anos. Agora, quero que minha última temporada na família Mercedes seja inesquecível", disse Hamilton. O que penso disso: Hamilton mudará de equipe em 2025 dependendo do que acontecer neste ano. Se ele ganhar seu oitavo título com "a mão nas costas" (uma possibilidade viável, pois a Mercedes está preparando um canhão para este ano), fica na Mercedes. E o contrato com a Ferrari? Bem, contratos na F1 foram feitos para serem rasgados sem a menor cerimônia.

Calendário de lançamento dos novos carros:

Haas: 2 de fevereiro

Williams: 5 de fevereiro

Stake F1 Team (ex-Alfa Romeo): 5 de fevereiro


Alpine: 7 de fevereiro

Visa Cash App RB (ex-AlphaTauri): 8 de fevereiro

Aston Martin: 12 de fevereiro

Ferrari: 13 de fevereiro

Mercedes: 14 de fevereiro

McLaren: 14 de fevereiro

Red Bull: 15 de fevereiro
]]> Thu, 29 Feb 2024 11:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8cef0ce8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8cef0ce8 <![CDATA[Gabriel é penta no Bolão]]> imblog


Foi um final como eu previa, decidido nos detalhes. O Gabriel venceu a etapa de Abu Dhabi, ao lado do Verstappen, e virou os 15 pontos de desvantagem que tinha para o Natanael colocando 15 pontos de frente. Ainda na metade do campeonato, fiz um alerta aqui, quando o Gabriel começou a fazer uma escalada das últimas posições rumo à briga por mais um título: "Cuidado com o homem", eu falei. A pontuação do campeão e do vice na última etapa foi de 110 para o Gabriel e 80 para o Natanael, que termina com o vice nos dois últimos anos. Parabéns, Gabriel, agora, pentacampeão do Bolão. O "novato" Pedro Almeida foi muito bem também em Abu Dhabi, com 105 pontos, e ficou a 10 pontos do Natanael, tornando-se terceiro colocado do Bolão (ao lado do Elder)  e primeiro tirando os "Dinossauros", algo como o Hamilton conseguiu do campeonato sem a Red Bull.
Mas eu queria aqui cumprimentar a todos fora do pódio, em especial ao Professor, que lutou muito e conseguiu seu objetivo final, ficando no "Top Ten", que teve, na ordem, o Gabriel, o Natanael, o Pedro Almeida, o Elder, o Luiz Herrera, o Daniel Cardoso, o Paulo André, o Rogério Amaral, o André Luiz e o Professor. Cinco "Dinossauros" e cinco "Novatos". E um abraço especial também à Silvia, a campeã do Bolão entre as meninas, e décima sexta colocada na geral. A Silvia ficou apenas 50 pontos à frente da Lúcia, a vice.
O nosso Bolão foi bem mais emocionante que a própria Fórmula-1. Este ano, voltei a fazer a apuração – com a ajuda inestimável do Natanael, que, nunca devemos esquecer, corrigiu uma apuração errada nossa no ano passado que foi suficiente para que ele próprio perdesse o título para o Professor –, como eu fazia quando o Blog da F-1 fazia parte da Zero Hora, e vibrei com o desempenho de todos a cada rodada.
Ficaremos agora com abstinência da F-1 e do Bolão por três meses. E até o fim de semana de 2 de março, com o GP do Bahrein. Abraço a todos, muito obrigado, e quero ver todo mundo aqui no Bolão em 2024.

Parâmetros em Abu Dhabi:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Leclerc
Terceiro: Russell
Quarto: Perez
Quinto: Norris
Último: Magnussen
Volta: Verstappen
Desafio: Mercedes
Segundos: 2 (RUS-TSU)

Abu Dhabi:
1)   Gabriel Dias - 110 pontos
2) Pedro Almeida – 105 pontos
3) Elder Benevides – 100 pontos
4) Francisco Barberan – 90 pontos
4) Paulo André de Souza – 90 pontos
6) Rogério Amaral de Freitas – 85 pontos
6) Carlos Alberto Barbosa – 85 pontos
6) Sílvia Lisboa – 85 pontos
9) Natanael Felipe Rhoden – 80 pontos
10) Margareth Silva – 75 pontos
10) Paulo Roberto Batista – 75 pontos
10) Pedro Paulo Andrade – 75 pontos
13) Daniel Cardoso – 70 pontos
13) Guilherme Baran – 70 pontos
13) Euclides Müller – 70 pontos
13) André Luiz de Souza – 70 pontos
17) Professor – 65 pontos
17) David Moreno – 65 pontos
17) Luiz Herrera – 65 pontos
20) Maicon André – 60 pontos
20) Francisco Cavalin – 60 pontos
22) Lúcia Lemes da Silva – 55 pontos
22) Maria Amélia Freitas – 55 pontos
24) Ismael Reichert – 50 pontos
24) Reginaldo Guedes – 50 pontos
26) Daniel Dias – 45 pontos
26) Carine Mello – 45 pontos
26) Mauro – 45 pontos
29) André Borges – 20 pontos
29) Raul Martinez – 20 pontos

Final:
1) Gabriel – 1.300 pontos (campeão)
2) Natanael – 1.285 pontos (vice)
3) Pedro Almeida – 1.275 pontos (terceiro do pódio)
3) Elder – 1.275 pontos
5) Luiz Herrera – 1.235 pontos
6) Daniel Cardoso – 1.220 pontos
6) Paulo André – 1.220 pontos
8) Rogério Amaral – 1.200 pontos
9) André Luiz – 1.180 pontos
10) Professor – 1.130 pontos
11) Paulo Roberto – 1.125 pontos
11) Mauro – 1.115 pontos
13) David – 1.100 pontos
14) Ismael – 1.095 pontos
15) Carlos Alberto – 1.085 pontos
16) Silvia – 1.080 pontos
17) Pedro Paulo – 1.070 pontos
18) Maicon – 1.065 pontos
19) Margareth – 1.055 pontos
20) Euclides - 1040 pontos
21) Guilherme Baran – 1.030 pontos
22) Lúcia – 1.025 pontos
22) Reginaldo – 1.025 pontos
24) André Borges - 985 pontos
24) Francisco Cavalin - 985 pontos
26) Francisco Barberan – 945 pontos
27) Maria - 940 pontos
28) Daniel Dias - 840 pontos
29) Carine – 775 pontos
30) Raul – 615 pontos
31) Pedro Henrique – 385 pontos
]]> Thu, 29 Feb 2024 11:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6vniuchw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6vniuchw <![CDATA[Aqui, tem campeão]]> imblog


Ao contrário da Fórmula-1, que mantém vago o título de campeão de 2021 – se tivesse um campeão lá seria o Lewis Hamilton -, no nosso Bolão tem um campeão, ou melhor, um tetracampeão, o Gabriel Dias, 36 anos, pai da Yasmin e do Yuri e marido da Denise. Parabéns, Gabriel, como estão todos os participantes do Bolão de parabéns, principalmente o André, um bravo vice-campeão. O Bolão volta na temporada 2022, mas continuamos aqui. Só para manter as notícias em dia, a FIA reconheceu publicamente os erros cometidos nas últimas voltas do GP de Abu Dhabi, com o pateta Michael Masi, que de diretor de prova não tem nada, inventando regras durante a corrida. Com isso, se abriu novamente a oportunidade de a Mercedes entrar com um recurso contra o “desfecho” do campeonato. No entanto, o Toto Wolff revelou que o Hamilton pediu para que deixassem as coisas assim, pois não queria um título dessa forma, via Justiça. Uma atitude digna de um Sir e de quem sabe que o campeão de fato é ele, pois o mundo inteiro – com exceção da equipe da bebida energética, claro – caiu de pau em cima da FIA. Se a Liberty, a dona da categoria, quiser que a F-1 continue com credibilidade, terá de fazer uma reformulação completa no comando das corridas. Para mim, seria simples: basta tirar a FIA do negócio. Quem precisa da FIA?

Parâmetros utilizados no GP da Abu Dhabi:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Hamilton
Terceiro: Sainz
Quarto: Tsunoda
Quinto: Gasly
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Schumacher
Melhor volta da prova: Verstappen
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – simples: quem será campeão? Verstappen

Abu Dhabi:
1) Ismael Reichert - 75 pontos
2) Mauro - 65 pontos
3) Daniel Cardoso - 5 pontos
3) Luiz Herrera - 5 pontos
3) Daniel Dias - 5 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 0 ponto
6) Gabriel Dias - 0 ponto
6) Mauício Dias - 0 ponto
6) André Borges - 0 ponto
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto
6) Francisco Cavalin - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias – 1.085 pontos (tetracampeão)
2) Andre Borges - 950 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 925 pontos
4) Francisco Cavalin - 880 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 880 pontos
6) Mauro - 825 pontos
7) Luiz Herrera - 815 pontos
8) Ismael Reichert - 735 pontos
9) Daniel Dias - 700 pontos
10) Maurício Dias - 695 pontos
11) Daniel Cardoso - 645 pontos
12) Pedro Henrique - 420 pontos
13) Eduardo Saraiva - 320 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Sun, 26 Dec 2021 02:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ccknouf0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ccknouf0 <![CDATA[Verstappen ganha, mas não é legítimo]]> imblog


Em uma corrida em que Lewis Hamilton tinha a vitória garantida, Nicholas Latifi bateu no final e provocou a entrada do safety car. Com isso, Max Verstappen parou para colocar pneus macios. A Red Bull pressionou a direção de prova e levou, mais uma vez, com a permissão que os retardatários abrissem passagem para Verstappen atacar Hamilton, já “sem pneus” para se defender. E a direção de prova foi ainda mais cruel, tirando o safety car antes da última volta para deixar Verstappen atacar Hamilton, que não podia fazer nada para se defender. Verstappen venceu o GP de Abu Dhabi, garantiu a primeira colocação no campeonato mas que não será reconhecido por nós, por todos os desmandos da FIA e proteção para o holandês durante toda a temporada. E ajudou novamente Verstappen neste domingo, não punindo o piloto da abjeta Red Bull na primeira volta da corrida, na qual Verstappen atirou o carro sobre o de Hamilton que largara na frente. Nunca gostei da bebida Red Bull, agora, ela está riscada da minha vida. E o Verstappen deveria ter sido suspenso em mais de uma vez durante o ano, especialmente em Monza, quando tentou contra a vida de Hamilton. Dona FIA, você acha que eu esqueço?
A Fórmula-1 volta no ano que vem. E esperemos que seja mais honesta. Parabéns, Hamilton!

Resultado final:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h30min17s345
2) L. Hamilton - Mercedes - a 2s256
3) C. Sainz Jr - Ferrari - a 5s173

4) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 5s692
5) P. Gasly - Alpha Tauri - a 6s531
6) V. Bottas - Mercedes - a 7s463
7) L. Norris - McLaren - a 59s200
8) F. Alonso - Alpine - a 1min01s708
9) E. Ocon - Alpine - a 1min04s026
10) C. Leclerc - Ferrari - a 1min06s057

11) S. Vettel - Aston Martin - a 1min07s527
12) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
13) L. Stroll - Aston Martin - a uma volta
14) M. Schumacher - Haas - a uma volta

15) S. Perez - Red Bull - não completou
16) N. Latifi - Williams - não completou
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - não completou
18) G. Russell - Williams - não completou
19) K. Raikkonen - Alfa Romeo - não completou

Melhor Volta - M. Verstappen - Red Bull - 1min26s103

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 395,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 387,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 226 pontos
4) S. Perez - Red Bull - 190 pontos
5) C. Sainz Jr - Ferrari - 164,5 pontos
6) L. Norris - McLaren - 160 pontos
7) C. Leclerc - Ferrari - 159 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 115 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 110 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 81 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 74 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 43 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 34 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 32 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 10 pontos
17) N. Latifi - Williams - 7 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 3 pontos
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 613,5 pontos
2) Red Bull - 585,5 pontos
3) Ferrari - 323,5 pontos
4) McLaren - 275 pontos
5) Alpine - 155 pontos
6) Alpha Tauri - 142 pontos
7) Aston Martin - 77 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 13 pontos
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 12 Dec 2021 15:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vtz3dlg2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vtz3dlg2 <![CDATA[Verstappen é pole em Abu Dhabi]]> imblog


Max Verstappen ganhou o primeiro ato da decisão do Mundial de Fórmula-1 deste ano, neste sábado, no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi. O piloto da Red Bull ficou pouco mais de 3 décimos de segundo à frente de Lewis Hamilton. Dois fatos chamaram a atenção no treino classificatório. No Q2, Verstappen fez sua melhor volta com pneus vermelhos, enquanto Hamilton, com os amarelos. Na corrida, os pilotos devem largar com o tipo de pneu utilizado no Q2. O segundo é a bem provável preparação da Mercedes do carro para ritmo de corrida. Apesar disso, Hamilton errou na sua primeira tentativa no Q3. Depois, não conseguiu superar o tempo de Verstappen.

- Cometi um erro na primeira volta. Mas na segunda, não consegui superar o tempo do Max, que foi muito rápido hoje - disse Hamilton depois da classificação.

No intenso e nervoso jogo da decisão, Sergio Perez e Valtteri Bottas não conseguiram ajudar os companheiros de equipe. Mas pontos a favor do mexicano: ele deu o vácuo na reta dos boxes para Verstappen abrir sua volta rápida. E Perez largará imediatamente atrás de Hamilton, na quarta posição. Talvez, desta vez, não seja Verstappen o piloto a bater em Hamilton e sim Perez. No entanto, Michael Masi, diretor de prova na F-1, já disse que estará atento a qualquer “golpe baixo” durante a decisão. Se Verstappen bater de propósito em Hamilton, tirando os dois da prova, o holandês será campeão por ter uma vitória a mais no campeonato. Porém, se Peres se chocar contra o piloto da Mercedes...

Grid de largada de Abu Dhabi:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:22:109
2 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:371
3 Norris (ING), McLaren, a 0:822
4 Perez (MEX), Red Bull, a 0:838
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:883
6 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:927
7 Leclerc (MON), Ferrari, a 1:013
8 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 1:111
9 Ocon (FRA), Alpine, a 1:280
10 Ricciardo (AUS), McLaren, a 1:300

11 Alonso (ESP), Alpine
12 Gasly (FRA), AlphaTauri
13 Stroll (CAN), Aston Martin)
14 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo
15 Vettel (ALE), Aston Martin

16 Latifi (CAN), Williams
17 Russell (ING), Williams
18 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo
19 Schumacher (ALE), Haas
20 Mazepin (RUS), Haas
]]> Sat, 11 Dec 2021 14:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6242gug9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6242gug9 <![CDATA[Hamilton mais rápido em Abu Dhabi]]> imblog


No momento decisivo do Mundial de Fórmula-1 deste ano, em Abu Dhabi, que promoveu reformas na pista deixando o traçado bem mais “simpático”, Lewis Hamilton falou mais alto e foi o mais rápido nesta sexta-feira, deixando Max Verstappen em quarto, a mais de meio segundo. Foi uma semana intensamente debatida nos bastidores depois de todas as patifarias do Verstappen feitas contra o Hamilton na “pista” de Gidá. Até o chefão Helmut Marko reconheceu que seu protegido passou da conta na Arábia Saudita.
Um dos pilotos mais rápidos surgidos nos últimos anos, Verstappen pode ser classificado definitivamente como um piloto sujo. E isso parece não ter sido entendido apenas, justamente, por ele mesmo. Verstappen falou em Abu Dhabi que “farei de tudo” para vencer este campeonato. Se o “farei de tudo” significa bater em Hamilton de novo (se os dois não marcarem pontos, o holandês será campeão, por ter uma vitória a mais), o Verstappen pode tirar o cavalinho da chuva. Certamente, se ele bater de propósito novamente em Hamilton, será desclassificado no campeonato.
O oitavo título de Hamilton parece estar encaminhado, pois, ainda, tem a questão do motor do Verstappen que precisaria ser trocado para essa prova. O que não acontecerá.

Segunda sessão de sexta:
1 Hamilton (ING), Mercedes, em 1:23:691
2 Ocon (FRA), Alpine, a 0:343
3 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:392
4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:641
5 Perez (MEX), Red Bull, a 0:709
6 Alonso (ESP), Alpine, a 0:804
7 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 0:841
8 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:866
9 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 1:153
10 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 1:249
11 Ricciardo (AUS), McLaren, a 1:268
12 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, 1:505
13 Norris (ING), McLaren, a 1:462
14 Vettel (ALE), Aston Martin, a 1:504
15 Stroll (CAN), Aston Martin), a 1:694
16 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:749
17 Russell (ING), Williams, a 1:858
18 Latifi (CAN), Williams, a 1:996
19 Schumacher (ALE), Haas, a 2:093
20 Mazepin (RUS), Haas, a 2:645
]]> Fri, 10 Dec 2021 15:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gn580p7c http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gn580p7c <![CDATA[Gabriel é tetra do Bolão]]> imblog


Ao lado do Lewis Hamilton, o Professor, o Maurício e este que vos escreve ganharam no evento da Arábia Saudita. Mas o mais importante é que já temos um campeão no Bolão, é o Gabriel Dias, aliás, tetracampeão. Como temos sempre 130 pontos em jogo a cada etapa no Bolão, o Gabriel não pode mais ser alcançado, pois abriu exatamente 135 pontos de frente. Voltarei depois do GP de Abu Dhabi, que já é no próximo domingo, para mostrar o final da pontuação do nosso Bolão.

Parâmetros utilizados no evento da Arábia Saudita:
Pole: Hamilton
Vencedor: Hamilton
Segundo: Verstappen
Terceiro: Bottas
Quarto: Ocon
Quinto: Ricciardo
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Raikkonen
Melhor volta da prova: Hamilton
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – só o Max Verstappen pode ser campeão matematicamente na Arábia Saudita. Para isso, na conta mais simples, ele teria de vencer a corrida e o Lewis Hamilton chegar no máximo em sétimo. Então, quero saber se o holandês sai de Gidá com o título. Não

Arábia Saudita:
1) Daniel Dias - 80 pontos
1) Maurício Dias - 80 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 80 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 70 pontos
5) Francisco Cavalin - 65 pontos
5) Gabriel Dias - 65 pontos
7) Luiz Herrera - 45 pontos
7) Daniel Cardoso - 45 pontos
9) Mauro - 30 pontos
10) André Borges - 10 pontos
11) Ismael Reichert - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias – 1.085 pontos - campeão
2) André Borges - 950 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 925 pontos
4) Francisco Cavalin - 880 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 880 pontos
6) Luiz Herrera - 810 pontos
7) Mauro - 760 pontos
8) Maurício Dias - 695 pontos
9) Daniel Dias - 695 pontos
10) Ismael Reichert - 660 pontos
11) Daniel Cardoso - 640 pontos
12) Pedro Henrique - 420 pontos
13) Eduardo Saraiva - 320 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Mon, 06 Dec 2021 11:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o10wkfpb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o10wkfpb <![CDATA[Quem vence em Abu Dhabi?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a decisão do Mundial de Fórmula-1? Porque no nosso Bolão, o campeão já tem nome e sobrenome, aliás, tetracampeão: Gabriel Dias. Depois da última etapa, farei uma justa homenagem ao grande campeão da temporada, espero que ao lado do Lewis Hamilton. Mas o André foi um grande lutador e também está de parabéns!
Na F-1, é simples: quem chegar na frente será campeão. Se nem Max Verstappen nem Lewis Hamilton pontuarem, ficando empatados, o holandês será campeão por ter uma vitória a mais. Só existe outra possibilidade de os dois terminarem empatados depois do GP de Abu Dhabi: se um terminar em nono e o outro em décimo com a volta mais rápida da prova.
A pista de Yas Marina foi encurtada em cerca de 300 metros, além de perder a maior parte das curvas de 90 graus para ajudar nas ultrapassagens. No ano passado, a vitória foi de Verstappen, à frente de Valtteri Bottas e de Hamilton, que estava voltando depois de se recuperar da Covid-19. Já heptacampeão, Hamilton não participou da penúltima etapa de 2020, sendo substituído pelo compatriota George Russell, que será seu companheiro em 2022, no GP do anel externo do Bahrein.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação. Boa sorte!  

Itens para Yas Marina:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – simples: quem será campeão?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Abu Dhabi:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, pelo BandSports, classificação, 10h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 06 Dec 2021 11:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v7egeb5c http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v7egeb5c <![CDATA[Hamilton vence evento na Arábia]]> imblog





Não, eu não fiquei louco! Ainda... Não chamarei de prova automobilística nem de GP o que aconteceu neste domingo na Arábia Saudita, porque simplesmente não pode ser feita uma corrida nesta pista criminosa, assassina, mal-concebida, idiota e contrária a todos os preceitos de segurança da Fórmula-1.
É IMPOSSÍVEL DE SE FAZER UMA CORRIDA DE F-1 NAQUELA COISA LOCALIZADA ÀS MARGENS DO MAR VERMELHO EM GIDÁ.
No evento deste domingo, Lewis Hamilton superou as mudanças de regras promovidas pela FIA em pleno jogo, as patifarias de Max Verstappen e, mais importante, ainda saiu com vida e inteiro fisicamente e empatado em pontos com o rival-bandido, faltando apenas o GP de Abu Dhabi, no próximo domingo. E de todas as patifarias feitas ao vivo para todo o mundo, a mais malvada foi quando o Verstappen foi dar passagem para o Hamilton a mando da Red Bull por ele ter feito outra sujeira voltas antes contra o heptacampeão. Para quem não viu, Verstappen tirou o pé em plena reta daquele “troço” chamado de circuito de Gidá sem que o Hamilton soubesse da ordem. Temendo outra patifaria do senhor Verstappen, Hamilton ficou sem saber o que fazer, até bater na traseira do oponente mau-caráter. E mesmo com parte do bico avariado, o heptacampeão continuou acelerando, fazendo volta mais rápida atrás de volta mais rápida até o final do evento, e ultrapassando o holandês, que ainda recebeu uma punição de apenas 5 segundos. Hamilton só tirou o pé na última volta.
Não houve corrida de automóvel neste fim de semana às margens do Mar Vermelho. As preliminares - duas tentativas da Fórmula-2 e uma da Porsche - simplesmente terminaram em bandeira vermelha e suspensão do evento. Dona FIA: não dá para fazer uma corrida em uma pista de altíssima velocidade totalmente cercada de muros! A não ser se o objetivo é matar alguém. Embora nada tenha a ver com a “pista”, na segunda tentativa da F-2, neste domingo, Enzo Fittipaldi bateu violentamente na traseira de um carro que ficou parado no grid de largada. O brasileiro foi atendido na “pista” e transportado depois para um hospital de Gidá. Chegou até a se temer pela vida do neto do bicampeão Emerson Fittipaldi, que teve fratura do tornozelo direito e um corte no rosto.
Confesso que tive um alto grau de estresse no treino de classificação no sábado e durante todas as mais de duas horas do evento de domingo, temendo pela vida dos pilotos a cada volta, a cada curva. Se eu fiquei tão estressado, imagina eles!

Resultado do evento de Gidá:
1 Hamilton (ING), Mercedes, em 2h6min15s
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 11:825
3 Bottas (FIN), Mercedes, a 27:531

4 Ocon (FRA), Alpine, a 27:633
5 Ricciardo (AUS), McLaren, a 40:121
6 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 41:613
7 Leclerc (MON), Ferrari, a 44:475
8 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 46:606
9 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, 58:505
10 Norris (ING), McLaren, a 61:358

11 Stroll (CAN), Aston Martin, a 77:212
12 Latifi (CAN), Williams, a 83:249
13 Alonso (ESP), Alpine, a uma volta
14 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a uma volta
15 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a uma volta

16 Vettel (ALE), Aston Martin, não chegou
17 Perez (MEX), Red Bull, não chegou
18 Mazepin (RUS), Haas, não chegou
19 Russell (ING), Williams, não chegou
20 Schumacher (ALE), Haas, não chegou

Volta mais rápida: Hamilton, com 1min30s734

Pilotos
1 Verstappen – 369,5 pontos (tem 9 vitórias no ano)
2 Hamilton – 369,5 pontos (tem 8 vitórias no ano)
3 Bottas – 218 pontos
4 Perez – 190 pontos
5 Leclerc – 158 pontos
6 Norris – 154 pontos
7 Sainz Jr. – 149,5 pontos
8 Ricciardo – 115 pontos

Construtores
1 Mercedes – 587,5 pontos
2 Red Bull – 559,5 pontos
3 Ferrari – 307,5 pontos
4 McLaren – 269 pontos

Próxima corrida: GP de Abu Dhabi, dia 12 de dezembro
]]> Sun, 05 Dec 2021 21:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n6g6k695 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n6g6k695 <![CDATA[Hamilton é pole na Arábia]]> imblog



Lewis Hamilton pode ter encaminhado seu oitavo título neste sábado. O heptacampeão deu tudo na sua última tentativa para conquistar a pole position no circuito de Gidá, na Arábia Saudita, e fez um tempo absolutamente incrível. Mas ainda faltava a última tentativa de Max Verstappen. O holandês então veio “pendurado”, quase bateu no muro na saída da curva 1 e partiu atrás de Hamilton, baixando o tempo nas duas primeiras parciais. Na última curva, Verstappen errou a freada, escorregou para fora e bateu violentamente de lado no muro, terminando em terceiro, atrás ainda de Valtteri Bottas.
As câmeras de TV mostraram então uma das imagens mais comoventes da temporada: Toto Wolff, chefe da Mercedes, sacudiu a cabeça tristemente em solidariedade ao rival da Red Bull. Hamilton comemorou muito sua centésima terceira pole na Fórmula-1, porém, lembrou dos perigos da pista:

- Eles fizeram um circuito excitante aqui, muito rápido. Mas é muito perigoso! Nossa equipe está de parabéns, assim como o Valtteri. É muito bom a gente estar na primeira fila aqui.

Agora, um dos principais ingredientes do automobilismo é o risco. No entanto, esse circuito de Gidá ultrapassa os limites da segurança. Não é possível de a FIA submeter os pilotos ao risco de bater fortemente a cada curva da pista. Até a gente que assiste fica com o coração na mão. Charles Leclerc bateu muito forte na sexta, Carlos Sainz Jr. deixou de bater com gravidade por puro milagre na mesma curva em duas voltas seguidas, Hamilton usou de toda sua habilidade ao volante para evitar outra batida brutal na sua primeira tentativa no Q3 e Verstappen, se tivesse perdido o carro no início de sua última volta, teria batido de frente no muro. Estamos no ano de 2021. Por isso mesmo, não é possível que alguém conceba um circuito tão sem sentido quanto esse. O circuito de Gidá, um legítimo “corredor da morte”, de altíssima velocidade cercado de muros, faz o Nordschleife de Nürburgring, o “Inferno Verde”, ser uma singela brincadeira de criança.

Grid de largada em Gidá:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:27:511
2 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:111
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:142
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:543
5 Perez (MEX), Red Bull, a 0:612
6 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:614
7 Norris (ING), McLaren, a 0:669
8 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 0:931
9 Ocon (FRA), Alpine, a 1:136
10 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, 1:243

11 Ricciardo (AUS), McLaren
12 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo
13 Alonso (ESP), Alpine
14 Russell (ING), Williams
15 Sainz Jr. (ESP), Ferrari

16 Latifi (CAN), Williams
17 Vettel (ALE), Aston Martin
18 Stroll (CAN), Aston Martin
19 Schumacher (ALE), Haas
20 Mazepin (RUS), Haas
]]> Sat, 04 Dec 2021 18:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h3f47kb3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h3f47kb3 <![CDATA[Hamilton mais rápido na Arábia]]> imblog



No primeiro dia de treinos livres na nova pista de Gidá, na Arábia Saudita, duas verdades absolutas:
1 A Mercedes continua um pouco à frente da Red Bull. Lewis Hamilton foi o mais rápido nas duas sessões, na primeira, com pneus vermelhos, na segunda, com os amarelos.
2 O circuito de altíssima velocidade cercado de muros, um legítimo “corredor da morte”, não tem segurança para a Fórmula-1. Houve apenas uma batida nesta sexta-feira, com Charles Leclerc. Mas simplesmente destruiu a Ferrari de número 16. Foi bem ao final do segundo treino livre, quando o monegasco perdeu a traseira do carro e bateu violentamente no muro, que felizmente tinha um amortecedor na frente. Leclerc foi encaminhado ao Centro Médico com dores no joelho direito.
As duas sessões em Gidá – uma à tarde e outra já à noite – serviram para os pilotos conhecerem os limites da pista nova. No primeiro, Max Verstappen arriscou bastante, quase escapando da pista várias vezes, o que não é uma atitude aconselhável. O acidente de Leclerc já comprovou o que todos tinham certeza: uma batida nesse circuito resulta em perda total do carro. E vou um pouco além: a corrida de domingo só não será suspensa porque afetaria muito na decisão do campeonato.

Segundo treino livre em Gidá:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:29:018
2 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:061
3 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:081
4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:195
5 Alonso (ESP), Alpine, a 0:423
6 Ocon (FRA), Alpine, a 0:537
7 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:571
8 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 0:579
9 Perez (MEX), Red Bull, a 0:750
10 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:885
11 Ricciardo (AUS), McLaren, a 0:950
12 Norris (ING), McLaren, a 0:986
13 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, 1:092
14 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:258
15 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:424
16 Vettel (ALE), Aston Martin, a 1:484
17 Russell (ING), Williams, Haas, a 1:488
18 Schumacher (ALE), a 1:634
19 Latifi (CAN), Williams, a 2:021
20 Mazepin (RUS), Haas, a 2:611
]]> Fri, 03 Dec 2021 18:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u7huqfy9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u7huqfy9 <![CDATA[Show de estrelas!]]> imblog


Quem é “O Cara” entre estes dois? Os dois, claro!
]]> Tue, 30 Nov 2021 16:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jeco6u6n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jeco6u6n <![CDATA[Quem vence na Arábia Saudita?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a vigésima primeira e penúltima etapa do Mundial de Fórmula-1? É a estreia do circuito de Gidá (o nome da segunda maior cidade da Arábia Saudita, que terá o maior edifício do mundo – a Torre do Reino – com um quilômetro de altura e 167 andares, é grafada nas mais diversas maneiras, mas preferimos escrever dessa forma), com uma pista urbana de altíssima velocidade. Poderíamos dizer que trata-se de um legítimo “corredor da morte”, pois o circuito é todo cercado de muros, sem áreas de escape.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação. Boa sorte!  

Itens para Gidá:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – só o Max Verstappen pode ser campeão matematicamente na Arábia Saudita. Para isso, na conta mais simples, ele teria de vencer a corrida e o Lewis Hamilton chegar no máximo em sétimo. Então, quero saber se o holandês sai de Gidá com o título.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Arábia Saudita:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 10h30min, segundo treino livre, 14h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 11h, pelo BandSports, classificação, 14h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 14h30min, na Band.
]]> Mon, 29 Nov 2021 11:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9k3afkc0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9k3afkc0 <![CDATA[Morre o Sir Frank Williams]]> imblog


O Sir Francis Owen Garbatt Williams, ou simplesmente Frank Williams, morreu neste domingo “tranquilamente, enquanto dormia, ao lado de seus familiares” aos 79 anos de idade. A família não revelou as causas da morte. Frank Williams é um dos maiores nomes da Fórmula-1, tendo fundado uma das três equipes mais tradicionais da categoria, a Williams. As outras duas são a Ferrari e a McLaren, já que a Mercedes tem uma história completamente distinta (estava no início do Mundial, em 1950, mas voltou só em 2010, e a Red Bull é uma das jovens do grid. A história de Frank Williams na F-1 é muito rica. Quando comecei a assistir às corridas ao vivo, em 1972, o inglês tentava colocar seus carros na pista a duras penas. Não existia dinheiro para nada.
Frank foi levando a coisa aos “pontapés”, literalmente mendigando trocados para todo mundo, até que em 1977 se associou aos ricaços sauditas (mais precisamente, à família Bin Laden, o lado não bandido da turma) e transformou tudo. Ao lado do amigo Patrick Head, fundou oficialmente a Williams, fez um carro que era uma cópia descarada da Lotus campeã de 1978, com o ítalo-americano Mario Andretti, chamou o australiano Alan Jones e venceu o campeonato de 1980. Voltaria a repetir a dose em 1982, com o finlandês Keke Rosberg, com apenas uma vitória no ano, mas com uma regularidade impressionante.
Quando já era um dos grandes nomes da F-1, Frank sofreu um terrível acidente na estrada que liga o circuito de Paul Ricard a Marselha, na França, em março de 1986. O carro dirigido por Frank capotou várias vezes, deixando o inglês em estado crítico e paraplégico, para sempre. Esse fato mudou a vida de Frank e de Nelson Piquet em 1986. Já bicampeão, Piquet foi contratado por Frank no final de 1985 para ser o primeiro piloto da equipe, ao lado do inglês Nigel Mansell. Acontece que o posto de primeiro piloto fora prometido a Piquet só “de boca” pelo dirigente inglês.
Com um carro muito bem projetado por Head e com o motor Honda (o melhor da época), a Williams partiu para a temporada como a grande favorita. Porém, com Frank ainda no hospital, a equipe não honrou o posto de primeiro piloto de Piquet, passando a beneficiar o inglês Mansell. A temporada acabou sendo caótica para a Williams, com um piloto brigando contra o outro. Como resultado, o francês Alain Prost, que viria a ser tetracampeão pela Williams em 1993, levou o título, na última etapa do ano, na Austrália.
Frank Williams voltou ao comando da equipe na metade da temporada de 1986, em uma cadeira de rodas que o acompanharia pelo resto da vida. Quando ele chegou lá, o caos já estava armado com Piquet querendo matar Mansell e vice-versa. Ao ser perguntado por que não foi cobrar o posto prometido por Frank, Piquet disse uma das frases mais lembradas da F-1:

- Acompanhei todo o sacrifício do Frank para voltar a vida. Vendo depois ele em uma cadeira de rodas, com a mesma alegria de viver de sempre, simplesmente não pude lembrar do assunto. Meus problemas eram muito menores, e tratei de levar a briga contra o Nigel sozinho.

E Piquet acabou vencendo o Mundial no ano seguinte. Como “punição” por ter perdido um campeonato certo em 1986, a Honda retirou seus motores da Williams em 1988, passando a fornecer para a McLaren, além da Lotus. Começaria aí, uma das parcerias mais importantes da F-1, entre a McLaren e a Honda, que daria os três títulos a Ayrton Senna e colocaria a Williams em nova crise. A coisa só foi mudar na década seguinte, com uma nova parceria, com a Renault, e a contratação do mago projetista inglês Adrian Newey (atualmente, na Red Bull, depois de ter passado pela McLaren). Na nova situação, Frank chamou Mansell de volta, que acabaria sendo campeão em 1992 em carro sem concorrentes, apontado como o melhor projeto já feito na F-1, até hoje.
Frank sempre privilegiou a equipe sobre os pilotos, tanto que os poucos campeões pela equipe não demitidos ao final do ano foram Piquet, que pediu para sair, para a Lotus, e o canadense Jacques Villeneuve, em 1997, o último campeão pela equipe inglesa. Mansell foi campeão em 1992 e demitido em seguida, assim como Prost e o inglês Damon Hill, em 1996.
A Williams sempre foi muito ligada aos pilotos brasileiros. Além de Piquet e de Senna, que acabou morrendo em 1994 no seu “carro dos sonhos” – a Williams projeta por Newey -, a equipe inglesa teve ainda Antonio Pizzonia (2004 e 2005), Rubens Barrichello (2010 e 2011), Bruno Senna (2012) e Felipe Massa (2014 a 2017).
Frank e sua família estiveram no comando da Williams até 2020, quando a equipe foi vendida para o grupo de investimentos Dorilton Capital, que está tentando resgatar os dias de glória desde então.
Goodbye, Sir Frank Williams!
]]> Mon, 29 Nov 2021 00:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1iknkajd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1iknkajd <![CDATA[O Bolão depois do Catar]]> imblog


Ao lado do Lewis Hamilton, o Gabriel, o Professor e este que vos escreve ganharam a primeira corrida da Fórmula-1 no Catar. O André também foi bem, mas o Gabriel deu um passo decisivo para conquistar o tetra no Bolão, já passando dos mil pontos. E se liguem, o GP da Arábia Saudita já vem aí.

Parâmetros utilizados no GP da Catar:
Pole: Hamilton
Vencedor: Hamilton
Segundo: Verstappen
Terceiro: Alonso
Quarto: Perez
Quinto: Ocons
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Mazepin
Melhor volta da prova: Verstappen
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Em homenagem à histórica vitória de Hamilton no Brasil, quero saber em qual posição o heptacampeão termina no GP do Catar. Primeiro

Catar:
1) Gabriel Dias - 90 pontos
1) Daniel Dias - 90 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 90 pontos
4) André Borges - 75 pontos
4) Maurício Dias - 75 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 70 pontos
6) Francisco Cavalin - 70 pontos
6) Daniel Cardoso - 70 pontos
9) Luiz Herrera - 60 pontos
10) Mauro - 25 pontos
11) Ismael Reichert - 20 pontos

Total:
1) Gabriel Dias – 1.020 pontos
2) André Borges - 940 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 855 pontos
4) Francisco Cavalin - 815 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 800 pontos
6) Luiz Herrera - 765 pontos
7) Mauro - 730 pontos
8) Ismael Reichert - 660 pontos
9) Maurício Dias - 615 pontos
9) Daniel Dias - 615 pontos
11) Daniel Cardoso - 585 pontos
12) Pedro Henrique - 420 pontos
13) Eduardo Saraiva - 320 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Sun, 28 Nov 2021 18:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w7p98m72 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w7p98m72 <![CDATA[Hamilton vence no Catar]]> imblog




Com uma corrida segura e “marcando” sempre as paradas de box de Max Verstappen, Lewis Hamilton venceu neste domingo o GP do Catar de ponta a ponta, diminuindo sua desvantagem no Mundial de Fórmula-1 para oito pontos ante o piloto da Red Bull. O primeiro GP no circuito de Losail foi monótono principalmente em comparação à eletrizante corrida de Interlagos, disputada na semana passada. Foi a centésima segunda vitória de Hamilton, que agora partirá à caça de seu oitavo título nas duas provas finais do campeonato, na Arábia Saudita, dia 5 de dezembro, e em Abu Dhabi, no domingo seguinte.
Verstappen e Valtteri Bottas foram punidos no treino de classificação de sábado, caindo para a sétima e a sexta posições no grid, respectivamente. Os comissários de pista consideraram que os dois pilotos não respeitaram a bandeira amarela no finalzinho do Q3. Na corrida, cada um partiu em direção contrária. Enquanto Verstappen completou a primeira volta já em quarto, Bottas caiu para décimo primeiro. E o dia seria ainda pior para o segundo piloto da Mercedes, que teve de desistir da prova com problemas mecânicos.
O grande nome da primeira corrida no Catar foi Fernando Alonso. O bicampeão fez uma prova muito consistente e terminou subindo ao pódio, em terceiro. Com 40 anos de idade, Alonso se tornou o piloto mais velho a ganhar uma posição no pódio na F-1.
A disputa pelo título da temporada deve ser dramática nas duas provas finais. No entanto, Verstappen tem a chance de ser campeão já no GP da Arábia Saudita. Para isso, na conta mais simples, bastaria o holandês vencer no circuito de Gidá e o inglês chegar no máximo em sétimo.

Resultado da Corrida:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h24min28s471
2) M. Verstappen - Red Bull - a 25s743
3) F. Alonso - Alpine - a 59s457

4) S. Perez - Red Bull - a 1min02s306
5) E. Ocon - Alpine - a 1min20s570
6) L. Stroll - Aston Martin - a 1min21s274
7) C. Sainz Jr - Ferrari - a 1min21s911
8) C. Leclerc - Ferrari - a 1min23s126
9) L. Norris - McLaren - a uma volta
10) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta

11) P. Gasly - Alpha Tauri - a uma volta
12) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
13) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta

16) M. Schumacher - Haas - a uma volta
17) G. Russell - Williams - a duas voltas
18) N. Mazepin - Haas - a duas voltas

19) N. Latifi - Williams - não completou
20) V. Bottas - Mercedes - não completou

Volta mais rápida - M. Verstappen - Red Bull - 1min23s196

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 351,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 343,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 203 pontos
4) S. Perez - Red Bull - 190 pontos
5) L. Norris - McLaren - 153 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 152 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 145,5 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 105 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 92 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 77 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 60 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 43 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 34 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 20 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 10 pontos
17) N. Latifi - Williams - 7 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 546,5 pontos
2) Red Bull - 541,5 pontos
3) Ferrari - 297,5 pontos
4) McLaren - 258 pontos
5) Alpine - 137 pontos
6) Alpha Tauri - 112 pontos
7) Aston Martin - 77 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 11 pontos
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 21 Nov 2021 16:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3bpk28r9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3bpk28r9 <![CDATA[Hamilton brilha na pole no Catar]]> imblog



Com três provas pela frente, Lewis Hamilton venceu de forma categórica o primeiro round no Catar neste sábado, fazendo a pole position (sua de número 102) com sobras sobre Max Verstappen, líder da temporada da Fórmula-1 com 14 pontos à frente do heptacampeão. Os dois oponentes da briga pelo título da temporada disseram depois do Q3 que as equipes e os pilotos pouco conhecem sobre os segredos da pista de Losail, mas a largada pode ter um detalhe decisivo: o lado direito da reta dos boxes é muito pouco utilizado, ficando com a areia vinda do deserto que cerca o autódromo. Com isso, Verstappen pode ter alguma dificuldade na largada do GP do Catar, previsto para as 11h (horário do Brasil) deste domingo. A prova será mostrada ao vivo pela Band canal aberto.

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min20s827
2) M. Verstappen - Red Bull - a 0s455
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s651
4) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s813
5) F. Alonso - Alpine - a 0s843
6) L. Norris - McLaren - a 0s904
7) C. Sainz Jr - Ferrari - a 1s013
8) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 1s054
9) E. Ocon - Alpine - a 1s201
10) S. Vettel - Aston Martin - a 1s958

11) S. Perez - Red Bull
12) L. Stroll - Aston Martin
13) C. Leclerc - Ferrari
14) D. Ricciardo - McLaren
15) G. Russel - Williams

16) K. Raikkonen - Alfa Romeo
17) N. Latifi - Williams
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
19) M. Schumacher - Haas
20) N. Mazepin - Haas
]]> Sat, 20 Nov 2021 15:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5uba48va http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5uba48va <![CDATA[Bottas mais rápido no Catar]]> imblog


Após a apoteótica atuação de Lewis Hamilton em Interlagos, ainda nesta semana, a Fórmula-1 teve seus primeiros treinos livres no estreante do calendário Losail, no Catar, nesta sexta-feira. E Valtteri Bottas manteve a Mercedes como a mais rápida. No primeiro treino, com luz natural, Max Verstappen tinha sido o mais rápido. Utilizada normalmente pela MotoGP, a pista de Losail foi largamente experimentada pelos pilotos da F-1 nesta sexta, com vários passando dos limites da pista. Por ser estreante na F-1, o circuito de Losail foi colocado pelos comissários como todas as saídas de curva como sendo excesso para os pilotos que ultrapassarem os limites.

Efeito colateral

Jurisprudência. Esse é o primeiro efeito colateral em consequência de a FIA não ter punido Verstappen por ter jogado Hamilton para fora da pista em Interlagos na quadragésima oitava volta do GP do Brasil, apesar de mais uma tentativa da Mercedes já em Losail. Charles Leclerc, da Ferrari, disse nesta sexta que se o Verstappen não fosse punido, “começarei a agir da mesma forma na pista”. Cada um é responsável pelo que faz, Dona FIA!

Segundo treino livre em Losail:
1 Bottas (FIN), Mercedes, 1:23:148
2 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:209
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:350
4 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:422
5 Norris (ING), McLaren, a 0:484
6 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:557
7 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 0:587
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:639
9 Vettel (ALE), Aston Martin, a 0:872
10 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:885
11 Ocon (FRA), Alpine, a 0:893
12 Alonso (ESP), Alpine, a 0:908
13 Leclerc (MON), Ferrari, 0:947
14 Ricciardo (AUS), McLaren, a 0:987
15 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:483
16 Russell (ING), Williams, a 1:806
17 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, a 1:924
18 Latifi (CAN), Williams, a 2:061
19 Schumacher (ALE), Haas, a 2:427
20 Mazepin (RUS), Haas, sem tempo
]]> Fri, 19 Nov 2021 15:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0c059r0y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0c059r0y <![CDATA[O Bolão depois do show no Brasil]]> imblog


Meu Xará Cardoso anteviu o show que o Lewis Hamilton daria desde sexta-feira em Interlagos e também desfilou com a bandeira do Brasil ao lado do extra-terrestre Hamilton (como bem disse o narrador Sérgio Maurício). Durante a semana passada, quando saiu a notícia da punição de 5 posições do Hamilton pela troca do motor, recomendei a ele que refizesse suas apostas, pois ele estava colocando o Hamilton na pole, o que não poderia acontecer com a punição. O Xará refez e mandou um recado: “Pra corrida, mantenho o Hamilton como vencedor” Parabéns! Faltando três etapas para o final, o Gabriel abriu mais um pouquinho na liderança. Mas o jogo ainda não terminou, como diria o Hamilton.

Parâmetros utilizados no GP do Brasil:
Vencedor da mini corrida e pole da prova de domingo: Bottas
Segundo colocado da mini corrida: Verstappen
Terceiro colocado da mini corrida: Sainz Jr
Vencedor do GP do Brasil: Hamilton
Segundo: Verstappen
Terceiro: Bottas
Quarto: Perez
Quinto: Leclerc
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Schumacher
Melhor volta da prova: Perez
Desafio: 10 pontos – o Fernando Alonso conquistou seus dois títulos em Interlagos, em 2005 e 2006, pela Renault. Então, quero saber em qual posição o Príncipe das Astúrias chega na corrida de domingo. Nono

Brasil:
1) Daniel Cardoso - 60 pontos
2) Eduardo Saraiva - 55 pontos
3) Maurício Dias - 35 pontos
4) Francisco Cavalin - 30 pontos
5) Mauro - 25 pontos
6) Luiz Herrera - 10 pontos
6) Ismael Reichert - 10 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
6) Gabriel Dias - 10 pontos
10) Daniel Dias - 0 ponto
10) André Borges - 0 ponto
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 930 pontos
2) André Borges - 865 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 785 pontos
4) Francisco Cavalin - 745 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 710 pontos
6) Luiz Herrera - 705 pontos
6) Mauro - 705 pontos
8) Ismael Reichert - 640 pontos
9) Maurício Dias - 540 pontos
10) Daniel Dias - 525 pontos
11) Daniel Cardoso - 515 pontos
12) Pedro Henrique - 420 pontos
13) Eduardo Saraiva - 320 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Tue, 16 Nov 2021 22:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7lmege3u http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7lmege3u <![CDATA[Quem vence no Catar?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a vigésima etapa do Mundial de Fórmula-1. Pois é, ainda tomando fôlego depois do show de Lewis Hamilton em Interlagos, já temos de encarar o primeiro GP do Catar. E como é estreia, não tem estatísticas para esta pista.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação. Boa sorte!  

Itens para o Losail:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Em homenagem à histórica vitória de Hamilton no Brasil, quero saber em qual posição o heptacampeão termina no GP do Catar.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do Catar:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 8h, segundo treino livre, 11h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, pelo BandSports, classificação, 11h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 11h, na Band.
]]> Mon, 15 Nov 2021 11:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1ykphsuh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1ykphsuh <![CDATA[A maior das vitórias de Hamilton]]> imblog









A centésima primeira vitória de Lewis Hamilton foi a maior dele na Fórmula-1 por uma série de motivos. E neste post de cobertura do GP do Brasil, ficarei somente com esses motivos, com a licença de vocês.

1 Porque o Hamilton venceu a FIA três vezes. A primeira foi pela desclassificação do treino de sexta-feira que o jogou para o último lugar do grid da mini corrida de sábado, terminando em quinto. A segunda foi a não punição a Max Verstappen quando o holandês jogou o Hamilton acintosamente para fora da pista na Curva do Lago. A terceira foi a não punição a Verstappen quando o holandês fez um zigue-zague na frente do Hamilton com uma distância de menos de um segundo. Isso é proibido.

2 Porque o Hamilton largou na décima posição na corrida principal e ultrapassou na pista todos os oito pilotos da frente, com exceção do Valtteri Bottas, claro, porque o companheiro de equipe abriu a porta obrigatoriamente.

3 Porque o Hamilton correu com a “faca entre os dentes” durante todo o fim de semana.

4 Porque o Hamilton derrotou a Red Bull dentro da pista. Pista essa que era claramente favorável ao carro da equipe austríaca.

5 Porque na perseguição a Verstappen, o Hamilton compensava “no braço” a superioridade do carro da Red Bull no grande miolo do circuito de Interlagos. Isso deu para perceber acompanhando a cronometragem naquele momento da prova.

6 Pelo reflexo impressionante do Hamilton ao tirar seu carro para fora da pista na Curva do Lago quando o Verstappen o jogou para fora. A maior prova disso é que o próprio Verstappen saiu da pista nesse momento, em uma manobra claramente desleal do piloto da Red Bull.

7 Porque o Hamilton mostrou todo o seu talento ao volante de um F-1 no Brasil, a terra de seu ídolo Ayrton Senna.

8 Porque o Hamilton repetiu o gesto de Senna levando a bandeira do Brasil dentro do carro depois de vencer
a corrida, como fez o Senna em 1993.

9 Porque o Hamilton fez voltar a bandeira do Brasil ao pódio da F-1.

10 Porque, em uma corrida favorável à inimiga Red Bull, o Hamilton conseguiu diminuir sua diferença no campeonato para Verstappen de 21 para 14 pontos.

E fecho em 10 itens porque o Hamilton simplesmente é nota 10. Por tudo o que ele fez neste domingo com relação ao Brasil, o Hamilton passa a ter dupla cidadania. O Hamilton é brasileiro e o Brasil está de volta à F-1. Confesso que fui às lágrimas ao ver todos esses gestos de carinho dele pelo Brasil. Mas certamente não estive sozinho nisso, o autódromo e milhões de brasileiros choraram neste domingo. O grande Reginaldo Leme também chorou ao final do GP do Brasil, revelação feita pelo narrador Sérgio Maurício, da Band. Aliás, o Sérgio está de parabéns também. Sua narração neste domingo foi histórica!
Lembro ainda uma frase dita por Hamilton depois de dar um show na mini corrida de sábado e que ficou registrada na nossa cobertura: "Ainda não terminou!" E não tinha terminado mesmo, grande campeão! Sua “sinfonia” em Interlagos estava apenas começando!

Resultado da corrida:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h32min22s851
2) M. Verstappen - Red Bull - a 10s496
3) V. Bottas - Mercedes - a 13s576

4) S. Perez - Red Bull - a 39s940
5) C. Leclerc - Ferrari - a 49s517
6) C. Sainz Jr - Ferrari - a 51s820
7) P. Gasly - Alpha Tauri - a uma volta
8) E. Ocon - Alpine - a uma volta
9) F. Alonso - Alpine - a uma volta
10) L. Norris - McLaren - a uma volta

11) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
13) G. Russell - Williams - a uma volta
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
15) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
16) N. Latifi - Williams - a uma volta
17) N. Mazepin - Haas - a duas voltas
18) M. Schumacher - Haas - a duas voltas

19) D. Ricciardo - McLaren - não completou
20) L. Stroll - Aston Martin - não completou

Volta mais rápida - S. Perez - Red Bull - 1min11s010

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 332,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 318,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 203 pontos
4) S. Perez - Red Bull - 178 pontos
5) L. Norris - McLaren - 151 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 148 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 139,5 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 105 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 92 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 62 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 50 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 42 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 26 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 20 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 10 pontos
17) N. Latifi - Williams - 7 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 521,5 pontos
2) Red Bull - 510,5 pontos
3) Ferrari - 287,5 pontos
4) McLaren - 256 pontos
5) Alpine - 112 pontos
6) Alpha Tauri - 112 pontos
7) Aston Martin - 68 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 11 pontos
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 14 Nov 2021 20:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ukoxm1i7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ukoxm1i7 <![CDATA[Campeonato ilegítimo]]> imblog



A desclassificação de Lewis Hamilton devido a abertura da asa traseira de seu carro estar acima da exigida por lei (2 milímetros a mais) é indiscutível. É um item técnico, que não prevê nem apelação da equipe “faltante”. Mas o ato termina por completar um campeonato e, por consequência, um campeão, no caso Max Verstappen, ilegítimo. Desde o início do campeonato estava claro que a FIA puniria todos os casos duvidosos envolvendo Hamilton e aliviaria nos em que o Verstappen assim estivesse. A maior prova disso foi o ocorrido no GP da Itália, no qual Verstappen cometeu uma tentativa de homicídio ao bater intencionalmente em Hamilton e tomou uma miserável punição de 10 posições no grid da próxima corrida.
O Verstappen, naquela oportunidade, deveria ter sido punido severamente, inclusive com uma suspensão pela FIA. Para quem não lembra, além de bater de propósito no carro do Hamilton, Verstappen deixou seu carro (que ficou em cima da Mercedes) tracionado, podendo decepar a cabeça do inglês. Nada disso foi considerado no julgamento do caso. “Para os amigos, tudo, para os inimigos, a lei”. Nunca uma frase fez tanto sentido quanto essa para o campeonato deste ano da Fórmula-1. Ah, para o Verstappen, que tocou no aerofólio do carro do Hamilton (e isso é proibido por lei) logo após o treino de classificação de sexta-feira, apenas uma multa de 50 mil euros.
Por favor, FIA, pede pra sair!

Bottas é o pole do GP do Brasil

Mas temos, por força da nossa profissão, de continuar fazendo a cobertura do GP do Brasil, especialmente em respeito a quem nos acompanha. Na mini corrida deste sábado, Valtteri Bottas ganhou a primeira posição de Max Verstappen antes da freada do S do Senna e manteve a ponta até a bandeirada. Bottas correu com pneus macios, enquanto Verstappen, com os médios. Carlos Sainz Jr., também com pneus vermelhos, chegou a ultrapassar Verstappen na Curva do Lago, mas foi superado três voltas depois pelo piloto da Red Bull. O grande nome da mini corrida foi mesmo Lewis Hamilton, que largou da última posição e fez 15 ultrapassagens, terminando em quinto lugar, atrás de Sergio Perez. Se a Mercedes não decidir trocar toda a unidade de potência de Hamilton para a corrida deste domingo (pouco provável), o heptacampeão largará em décimo lugar, pois foi punido em 5 lugares no grid pela troca do motor a combustão. Logo após a chegada da prova Sprint deste sábado, Hamilton disse pelo rádio do carro.
- Ainda não terminou – prometendo que partirá para cima em busca da vitória no GP do Brasil.
Com o segundo lugar na mini corrida, Verstappen aumentou para 21 pontos sua vantagem no Mundial de Fórmula-1. Campeonato este ilegítimo, nunca devemos esquecer disso!

Grid de largada do GP do Brasil:
1 Bottas (FIN), Mercedes, 24 voltas
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:170
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 18:723

4 Perez (MEX), Red Bull, a 19:787
5 Hamilton (ING), Mercedes, 20:872 (largará na décima posição)
6 Norris (ING), McLaren, a 22:558
7 Leclerc (MON), Ferrari, 25:056
8 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 34:158
9 Ocon (FRA), Alpine, a 34:632
10 Vettel (ALE), Aston Martin, a 34:867
11 Ricciardo (AUS), McLaren, a 35:869
12 Alonso (ESP), Alpine, a 36:578
13 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, a 41:880
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a 44:047
15 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 46:150
16 Latifi (CAN), Williams, a 46:760
17 Russell (ING), Williams, a 47:739
18 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 50:014
19 Schumacher (ALE), Haas, a 61:680
20 Mazepin (RUS), Haas, a 77:474
]]> Sat, 13 Nov 2021 20:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kl93va09 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kl93va09 <![CDATA[Hamilton larga na frente na mini corrida]]> imblog



Com um tempo simplesmente espetacular, quase meio segundo mais rápido do que Max Verstappen (o que em Interlagos, uma pista curta, é uma diferença muito grande), Lewis Hamilton levantou a torcida no circuito paulistano e largará na frente na mini corrida de sábado. No entanto, mesmo se vença essa prova sprint, Hamilton perderá cinco posições no grid de largada do GP do Brasil de Fórmula-1, previsto para as 14h de domingo. A mini corrida se inicia às 16h30min de sábado, depois do segundo treino livre.
A demonstração de força de Hamilton, que corre com um capacete estilizado com o de Ayrton Senna, em Interlagos é importante na reta decisiva do Mundial. Mesmo se ele largar em sexto (a melhor posição possível para o inglês com a punição), terá grandes possibilidades de galgar posições rumo à vitória. O circuito de Interlagos tem pelo menos três bons pontos de ultrapassagem: no próprio S do Senna, na curva do Lago e na Junção.

Classificação para a mini corrida em Interlagos:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:7:934
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:438
3 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:535
4 Perez (MEX), Red Bull, a 0:549
5 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:843
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:892
7 Leclerc (MON), Ferrari, 1:026
8 Norris (ING), McLaren, a 1:046
9 Ricciardo (AUS), McLaren, a 1:105
10 Alonso (ESP), Alpine, a 1:179

11 Ocon (FRA), Alpine
12 Vettel (ALE), Aston Martin
13 Tsunoda (JAP), AlphaTauri
14 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo
15 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo

16 Stroll (CAN), Aston Martin
17 Latifi (CAN), Williams
18 Russell (ING), Williams
19 Schumacher (ALE), Haas
20 Mazepin (RUS), Haas
]]> Fri, 12 Nov 2021 20:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=axnkl35j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/axnkl35j <![CDATA[Hamilton mais rápido em Interlagos]]> imblog


No único treino antes da classificação para a mini corrida, Lewis Hamilton, que perderá 5 posições no grid de largada do GP do Brasil, devido à troca de motor, foi o mais rápido nesta sexta-feira. O piloto da Mercedes ficou à frente de Max Verstappen, favorito para a vencer a mini corrida e para largar em primeiro no domingo, de Sergio Perez e de Valtteri Bottas.
O treino de classificação, que mostrará quem está mais rápido em Interlagos, se inicia logo mais, às 16h.

Primeiro treino livre em Interlagos:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:9:050
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:367
3 Perez (MEX), Red Bull, a 0:442
4 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:517
5 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:830
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 1:074
7 Leclerc (MON), Ferrari, 1:092
8 Ocon (FRA), Alpine, a 1:095
9 Alonso (ESP), Alpine, a 1:151
10 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:302
11 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 1:324
12 Vettel (ALE), Aston Martin, a 1:363
13 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:393
14 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, a 1:537
15 Norris (ING), McLaren, a 1:560
16 Schumacher (ALE), Haas, a 1:835
17 Latifi (CAN), Williams, a 1:852
18 Russell (ING), Williams, a 1:888
19 Ricciardo (AUS), McLaren, a 1:940
20 Mazepin (RUS), Haas, a 2:292
]]> Fri, 12 Nov 2021 17:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b5px25v6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b5px25v6 <![CDATA[Hamilton perde cinco posições no Brasil]]> imblog


A luta que já era muito dura contra Max Verstappen no GP do Brasil ficou ainda mais complicada para Lewis Hamilton. Como já era previsto, o heptacampeão terá o motor a combustão de sua Mercedes trocado para a corrida em Interlagos. Com isso, Hamilton perderá cinco posições no grid de largada. Ou seja, ele pode sair na primeira posição na mini corrida de sábado, mas, mesmo que vença essa primeira parte do GP do Brasil perderá cinco posições no grid da prova de domingo, não podendo, portanto, ser declarado o pole position oficial da corrida.
]]> Fri, 12 Nov 2021 02:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tsrgc523 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tsrgc523 <![CDATA[Não existe corrida contada]]> imblog


O mestre argentino já dizia “corridas são corridas e só se decidem na bandeirada”. Às vésperas do GP do Brasil, muito tem se falado do favoritismo de Max Verstappen na pista de Interlagos. Esse favoritismo realmente existe, mas não para contar a história final da prova de domingo. Há algum tempo, me irrito bastante com os “comentaristas” das transmissões de TV em antecipar o que vem pela frente durante uma prova, especialmente com o Felipe Giaffone, que faz um desserviço nas coberturas dos GPs. Assim como o termo “a bola tá viva na área” no futebol não quer dizer absolutamente nada, veio neste ano o inferno do “undercut”, que seria um piloto adiantar ou atrasar sua parada nos boxes para ganhar uma posição, ou várias, na pista.
No domingo passado, o Giaffone se superou na irritação para quem entende alguma coisa de automobilismo. O cara, a la Nostradamus, contou tudo o que aconteceria com o Lewis Hamilton e o Sergio Perez na metade do GP do México: “a Red Bull deixará o Perez na pista por muitas voltas para ele voltar com pneus mais novos, recuperar a distância perdida nos boxes e ganhar a segunda posição do Hamilton”. Fácil, não é? Se fosse assim, não precisariam fazer a corrida, bastava disputá-la no simulador de computador.
Uma corrida real está sujeita a um grande número de variáveis, como condição de pista, condição do novo jogo de pneus colocado no carro, desgaste do equipamento e do piloto durante a prova, técnica e capacidade de pilotagem, e por aí vai... Como o GP do México estava sendo o mais chato de uma temporada muito emocionante da Fórmula-1, e o Giaffone “cantou” tudo o que aconteceria na corrida antes de Perez parar para trocar pneus, confesso que fui fazer outras coisas relacionadas com o nosso site. Fiquei então apenas escutando o que acontecia (ou não acontecia) no GP do México, com o narrador Sérgio Maurício berrando aos ventos toda a vez que o Perez diminuía a distância para o Hamilton. Eu sabia que não aconteceria nada! Por alguma razões, a principal delas (que já bastaria), era o Lewis Hamilton que estava ao volante da Mercedes à frente do Perez. Nas últimas dez voltas da prova, o mexicano chegou, levantou sua torcida, mas não esboçou simplesmente nenhum gesto de tentativa de ultrapassagem. Hamilton, na entrevista de final de corrida, falou sobre o assunto:

- A perseguição do Sergio foi emocionante para a sua torcida. Mas eu tinha a situação sob controle durante todo o tempo. Sabia que eu terminaria na frente dele.

Ponto! Não existe corrida contada e “carreras são carreras...”!
]]> Wed, 10 Nov 2021 21:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=thft01ro http://www.diasaovolante.net/blog/rss/thft01ro <![CDATA[O Bolão depois dos Hermanos]]> imblog


Mas barbaridade! O Gabriel e o André, os principais oponentes na luta final pelo Bolão deste ano, chegaram empatados no GP do México, ao lado do Max Verstappen, do Professor e do Ismael, todos em primeiro lugar. Com isso, se manteve a diferença de 55 pontos em favor do Gabriel. Faltando apenas quatro etapas para o final, vantagem confortável do Gabriel? Eu acho que não. Na verdade, quem tem uma vantagem confortável atualmente é o Verstappen. E será justamente do que fizerem o Verstappen e o Lewis Hamilton nas quatro provas restantes que se decidirá o Bolão. Nervos de aço! A próxima é no Brasil, com mini corrida e tudo o mais. Portanto, mais pontos em jogo, e isso é bom para quem está perseguindo.

Parâmetros utilizados no GP do México:
Pole: Bottas
Vencedor: Verstappen
Segundo: Hamilton
Terceiro: Perez
Quarto: Gasly
Quinto: Leclerc
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  Mazepin
Melhor volta da prova: Bottas
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Não poderia envolver outro nome. Quero saber em qual posição termina na prova o anfitrião Sergio Perez, da Red Bull. Terceiro

México:
1) Gabriel Dias - 90 pontos
1) André Borges - 90 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 90 pontos
1) Ismael Reichert - 90 pontos
5) Mauro - 65 pontos
6) Francisco Cavalin - 45 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
6) Daniel Dias - 45 pontos
9) Luiz Herrera - 40 pontos
10) Maurício Dias - 20 pontos
11) Daniel Cardoso - 15 pontos

Total:
1) Gabriel Dias - 920 pontos
2) André Borges - 865 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 775 pontos
4) Francisco Cavalin - 715 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 700 pontos
6) Luiz Herrera - 695 pontos
7) Mauro - 680 pontos
8) Ismael Reichert - 630 pontos
9) Daniel Dias - 525 pontos
10) Maurício Dias - 505 pontos
11) Daniel Cardoso - 455 pontos
12) Pedro Henrique - 420 pontos
13) Eduardo Saraiva - 265 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Tue, 09 Nov 2021 21:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=q38ipbrb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/q38ipbrb <![CDATA[Quem vence no Brasil?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima nona etapa da Fórmula-1? Eu me recuso a chamar a corrida em Interlagos de GP de São Paulo. Para nós, terá sempre o nome de GP do Brasil e ponto final! Tradicionalmente, uma corrida na F-1 tem o nome oficial de GP com o nome do país, ou da Europa e ainda do Pacífico, como foi em 1994, por exemplo, a prova disputada no circuito japonês de Aida.
Na última vez em Interlagos, em 2019, a pole position foi de Max Verstappen, que também venceu a corrida, à frente de Pierre Gasly, da Toro Rosso (atual AlphaTauri), e de Carlos Sainz Jr., da McLaren. Lewis Hamilton foi punido por bater em Gasly e terminou em sétimo. Neste ano, a exemplo do que aconteceu na Inglaterra e na Itália, teremos a mini corrida no sábado para definir o grid de largada. Com isso, as apostas devem ser enviadas até logo após o primeiro treino livre na sexta-feira, pois logo em seguida terá a sessão - com os três “Qs” - que definirá a ordem de largada da mini corrida.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em “Ler tudo” no final do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até logo após o primeiro treino livre na sexta-feira. Boa sorte!

Itens para Interlagos:
Vencedor da mini corrida e pole da prova de domingo: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da mini corrida: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da mini corrida: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor do GP do Brasil: sobrenome do piloto – 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto – 15 pontos
Melhor volta da prova: sobrenome do piloto – 5 pontos
Desafio: 10 pontos – o Fernando Alonso conquistou seus dois títulos em Interlagos, em 2005 e 2006, pela Renault. Então, quero saber em qual posição o Príncipe das Astúrias chega na corrida de domingo.
Gabaritar os cinco primeiros da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Brasil:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 12h30min, treino para formação do grid da mini corrida, 16h, ambos pelo BandSports.
Sábado: segundo treino livre, 12h, pelo BandSports e pela Band, mini corrida de cem quilômetros para formação do grid do GP do Brasil, 16h30min, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 14h, na Band.
]]> Tue, 09 Nov 2021 02:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cabr7jlc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cabr7jlc <![CDATA[Verstappen vence no México]]> imblog




Com as duas Mercedes na frente no grid, Max Verstappen jogou tudo na largada e assumiu a primeira posição ao retardar a freada na curva 1, passando por fora, enquanto Lewis Hamilton manteve o segundo lugar e o pole position Valtteri Bottas foi atingido por trás por Daniel Ricciardo. Essa é a síntese do GP do México, disputado neste domingo no circuito Hermanos Rodriguez. Aliás, síntese e toda a história do GP do México, porque foi a corrida mais chata de uma temporada bem competitiva e que encaminhou o primeiro título de Verstappen na Fórmula-1. Com a vitória na Cidade do México, o piloto da Red Bull abriu para 19 pontos sua vantagem sobre Hamilton no campeonato, faltando quatro etapas para o final.
Tudo aconteceu na primeira curva da prova deste domingo porque a única coisa relevante no último momento da corrida foi a volta mais rápida de Bottas, que também foi uma consequência do ocorrido na primeira curva na largada. Já que a batida em Bottas tirou o piloto da Mercedes da luta pelas primeiras posições e suas chances de ajudar Hamilton contra a dupla da Red Bull, a equipe alemã chamou o finlandês no final da corrida para colocar pneus macios e roubar o ponto extra de Verstappen pela volta mais rápida. O que acabou acontecendo.
A “emocionante” perseguição do anfitrião Sergio Perez a Hamilton na segunda parte da prova serviu apenas como um incentivo a mais para as milhares de pessoas que superlotaram o autódromo mexicano, já que ultrapassar, de fato, seria uma quase impossibilidade, lembrada pelo próprio Hamilton depois da bandeirada:

- A disputa com o Sergio foi legal para a torcida, mas eu tinha a situação sob controle e sabia que terminaria na frente dele. De qualquer modo, quero dar os parabéns ao Max, que foi muito rápido hoje e mereceu a vitória. Mesmo se eu tivesse ficado em primeiro na largada, ele teria passado depois, porque ele realmente estava muito rápido hoje.

Com essa declaração, Hamilton acabou resumindo também o que foi o GP do México. Após assumir a liderança na primeira curva, Verstappen imprimiu um ritmo alucinante para se distanciar cada vez mais. O inglês tentará agora fazer uma façanha quase de outro mundo, porque o carro da Red Bull nas mãos de Verstappen parece estar mesmo imbatível. O Mundial terá duas provas em sequência, com o GP do Brasil já no próximo domingo e o estreante GP do Catar no seguinte. O campeonato se encerra com o também estreante GP da Arábia Saudita, dia 5 de dezembro, e o GP de Abu Dhabi no domingo seguinte.

Resultado da Corrida:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h38min39s086
2) L. Hamilton - Mercedes - a 16s555
3) S. Perez - Red Bull - a 17s752

4) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1min03s845
5) C. Leclerc - Ferrari - a 1min21s037
6) C. Sainz Jr - Ferrari - a uma volta
7) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
9) F. Alonso - Alpine - a uma volta
10) L. Norris - McLaren - a uma volta

11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
12) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
13) E. Ocon - Alpine - a uma volta
14) L. Stroll - Aston Martin - a duas voltas
15) V. Bottas - Mercedes - a duas voltas
16) G. Russell - Williams - a duas voltas
17) N. Latifi - Williams - a duas voltas
18) N. Mazepin - Haas - a três voltas

19) M. Schumacher - Haas - não completou
20) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - não completou

Melhor volta - V. Bottas - Mercedes - 1min17s774

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 312,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 293,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 185 pontos
4) S. Perez - Red Bull - 165 pontos
5) L. Norris - McLaren - 150 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 138 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 130,5 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 105 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 86 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 60 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 46 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 42 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 26 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 20 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 10 pontos
17) N. Latifi - Williams - 7 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 478,5 pontos
2) Red Bull - 477,5 pontos
3) Ferrari - 268,5 pontos
4) McLaren - 255 pontos
5) Alpine - 106 pontos
6) Alpha Tauri - 106 pontos
7) Aston Martin - 68 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 11 pontos
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 07 Nov 2021 21:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=95s9pucm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/95s9pucm <![CDATA[Mercedes porque é a Mercedes]]> imblog



Quando todo mundo tinha certeza de que a Red Bull ficaria com as duas primeiras posições no grid de largada do GP do México, a Mercedes deu uma de Fênix e ressurgiu para fazer a pole position com Valtteri Bottas, com Lewis Hamilton em segundo, deixando Max Verstappen em terceiro e Sergio Perez em quarto. Enquanto na Mercedes era tudo alegria, com Hamilton fazendo questão de elogiar o trabalho de Bottas, Verstappen dava mais uma demonstração de menosprezo por quem está sempre ao seu lado na grande batalha pelo título da temporada.
Na última tentativa de conseguir a pole (que já estava nas mãos de Bottas naquele momento), Verstappen viu o companheiro Perez e um piloto da AlphaTauri (segunda equipe da Red Bull) saírem da pista, o que teria atrapalhado a vida do líder do Mundial de Fórmula-1. Imediatamente, o holandês chamou seus companheiros de “idiotas” pelo rádio de seu carro. Ingratidão é a pior “virtude” que um grande campeão pode ter. Mas Max Verstappen, um dos maiores talentos já surgidos na F-1, não sabe o que é isso.
Lance Stroll escapou na última curva do circuito na abertura de sua volta rápida no Q1 e bateu forte na proteção da pista, ficando sem tempo e na última posição.
O GP do México tem largada prevista para as 16h (horário do Brasil) deste domingo e deve ser mostrado ao vivo pela Band. Neste sábado, o treino de classificação foi transmitido pelo BandSpots porque a Band mostrou as homenagens e o enterro da cantora Marília Mendonça, morta em um acidente de avião em Minas Gerais.

Resultado da Classificação:
1) V.Bottas - Mercedes - 1min15s875
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s145
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s350
4) S. Perez - Red Bull - a 0s467
5) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s581
6) C. Sainz Jr - Ferrari - a 0s886
7) D. Ricciardo - McLaren - 0s888
8) C. Leclerc - Ferrari - a 0s962
9) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 1s283
10) L. Norris - McLaren - a 20s955

11) S. Vettel - Aston Martin
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo
13) G. Russel - Williams
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
15) E. Ocon - Alpine

16) F. Alonso - Alpine
17) N. Latifi - Williams
18) M. Schumacher - Haas
19) N. Mazepin - Haas
20) L. Stroll - Aston Martin
]]> Sat, 06 Nov 2021 21:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uaasqt72 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uaasqt72 <![CDATA[Verstappen sobra no México]]> imblog


Com um carro vestindo o circuito Hermanos Rodriguez como uma luva, Max Verstappen foi o mais rápido nesta sexta nos treinos livres para o GP do México. Com 12 pontos de vantagem para Lewis Hamilton no Mundial de Fórmula-1, o piloto da Red Bull colocou mais de meio segundo sobre o rival nesta sexta. Valtteri Bottas foi o segundo à tarde, à frente de Hamilton, e o mais veloz na primeira sessão. Ao que tudo indica, será muito difícil de Hamilton anular essa diferença nos treinos de sábado no México.
Nesta sexta, chamou muito a atenção a sujeira na pista do Hermanos Rodriguez. Um verdadeiro fiasco para os padrões da F-1. No segundo treino, a coisa melhorou um pouco, passando a se destacar nas imagens das TV a incrível poluição da Cidade do México, uma das maiores e mais poluídas do mundo.
Outra coisa que chamou atenção no treino da tarde foi a impressionante falta de capacidade do russo Nikita Mazepin em pilotar um carro de F-1. É um absurdo que a FIA continue permitindo a participação dele na principal categoria do automobilismo.

Segunda sessão de sexta:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:17:301
2 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:424
3 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:509
4 Perez (MEX), Red Bull, a 0:570
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 1:017
6 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 1:128
7 Leclerc (MON), Ferrari, 1:304
8 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 1:343
9 Vettel (ALE), Aston Martin, a 1:380
10 Alonso (ESP), Alpine, a 1:431
11 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:540
12 Norris (ING), Williams, a 1:678
13 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, a 1:926
14 Ocon (FRA), Alpine, a 2:130
15 Ricciardo (AUS), McLaren, a 2:220
16 Schumacher (ALE), Haas, a 2:319
17 Stroll (CAN), Aston Martin, a 2:429
18 Latifi (CAN), Williams, a 3:519
19 Mazepin (RUS), Haas, a 4:280
20 Russell (ING), Williams, sem tempo
]]> Fri, 05 Nov 2021 22:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ta1m2jr6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ta1m2jr6 <![CDATA[Quem vence no México?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima oitava etapa da temporada? Não houve a prova no circuito Hermanos Rodriguez no ano passado por conta da pandemia. Em 2019, Charles Leclerc herdou a pole position depois da punição imposta a Max Verstappen por não ter aliviado na batida de Valtteri Bottas na última curva do circuito. Na corrida, Lewis Hamilton venceu, à frente de Sebastian Vettel e Bottas. Verstappen terminou em sexto.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação. Boa sorte!  

Itens para o Hermanos Rodriguez (o circuito da Cidade do México tem esse nome em homenagem aos irmãos Pedro e Ricardo Rodriguez, que representaram o país na Fórmula-1. Infelizmente, ambos morreram nas pistas, Ricardo morreu em uma corrida teste no próprio circuito mexicano em 1962, ao bater na antiga curva Peraltada, uma espécie de Parabólica de Monza. Atualmente, a curva foi cortada pela metade devido à reforma da pista e a colocação do Estádio final do traçado. Pedro morreu em uma corrida da Fórmula-2, na Alemanha, em 1970:

Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Não poderia envolver outro nome. Quero saber em qual posição termina na prova o anfitrião Sergio Perez, da Red Bull.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do México:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 13h30min, segundo treino livre, 17h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 13h, pelo BandSports, classificação, 16h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 16h, na Band.
]]> Mon, 01 Nov 2021 11:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5jpopga4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5jpopga4 <![CDATA[O Bolão depois dos EUA]]> imblog


O André foi o vencedor do GP dos EUA ao lado do Natanael e do Max Verstappen. E os dois aqui do Bolão deram um grande salto na caça ao líder Gabriel, que não foi muito bem no Circuito das Américas. A briga tá muito boa, assim como na própria Fórmula-1. A próxima parada é no México, já neste domingo.

Parâmetros utilizados no GP da EUA:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Hamilton
Terceiro: Perez
Quarto: Leclerc
Quinto: Ricciardo
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Mazepin
Melhor volta da prova: Hamilton
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – A Haas, norte-americana, faz seu GP em casa. Então, quero saber qual dos pilotos da equipe, Schumacher ou Mazepin, COMPLETA A PRIMEIRA VOLTA DA CORRIDA NA FRENTE DO OUTRO. É um desafio mais complicado para colocar mais sabor na disputa. Vale a cronometragem oficial da corrida. Schumacher

EUA:
1) André Borges - 95 pontos
1) Natanael Felipe Rhoden - 95 pontos
3) Daniel Dias - 40 pontos
3) Luiz Herrera - 40 pontos
5) Francisco Cavalin - 35 pontos
6) Daniel Cardoso - 30 pontos
6) Ismael Reichert - 30 pontos
8) Gabriel Dias - 25 pontos
8) Mauro - 25 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 25 pontos

Total:
1) Gabriel Dias - 830 pontos
2) André Borges - 775 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 730 pontos
4) Francisco Cavalin - 670 pontos
5) Luiz Herrera - 655 pontos
6) Mauro - 615 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 610 pontos
8) Ismael Reichert - 540 pontos
9) Maurício Dias - 485 pontos
10) Daniel Dias - 480 pontos
11) Daniel Cardoso - 440 pontos
12) Pedro Henrique - 420 pontos
13) Eduardo Saraiva - 265 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Sun, 31 Oct 2021 20:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=80m7ty2w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/80m7ty2w <![CDATA[Verstappen vence nos EUA]]> imblog



Como já era previsto, o GP dos EUA, disputado neste domingo no Circuito das Américas, foi sensacional. Simplesmente, sensacional! Da primeira curva, em que Lewis Hamilton superou o pole position Max Verstappen, à última curva, em que Verstappen contornou a pouco mais de um segundo à frente de Hamilton. Com a vitória, o piloto da Red Bull abriu 12 pontos na liderança do Mundial de Fórmula-1 sobre o rival da Mercedes, faltando apenas cinco provas para o final da temporada.
Tirando a disputa da primeira curva, Verstappen e Hamilton não se encontraram roda a roda em todo o GP dos EUA. Mas o trabalho dos dois pilotos foi fantástico durante todo o GP dos EUA. Foi uma corrida cerebral, com os dois oponentes ao título do ano tendo de mostrar todo o seu enorme talento a cada metro percorrido no espetacular Circuito das Américas, que teve a presença de mais de 300 mil pessoas nas arquibancadas, nos barrancos e gramados em volta à pista.
Depois que mostraram nessa corrida, Verstappen e Hamilton disputarão os outros metros restantes do campeonato da mesma forma, embora a temporada tenha a mancha da desconfiança após o holandês não ter sido punido severamente pelo acidente no GP da Itália, em Monza, que poderia ter resultado na morte do heptacampeão. E nunca devemos esquecer disso!

Resultado da corrida:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h34min36s552
2) L. Hamilton - Mercedes - a 1s333
3) S. Perez - Red Bull - a 42s223

4) C. Leclerc - Ferrari - a 52s246
5) D. Ricciardo - McLaren - a 1min16s854
6) V. Bottas - Mercedes - a 1min20s128
7) C. Sainz Jr - Ferrari - a 1min23s545
8) L. Norris - McLaren - a 1min24s395
9) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
10) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta

11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
12) L. Stroll - Aston Martin - a uma volta
13) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
14) G. Russel - Williams - a uma volta
15) N. Latifi - Williams - a uma volta
16) M. Schumacher - Haas - a duas voltas
17) N. Mazepin - Haas - a duas voltas

18) F. Alonso - Alpine - não completou
19) E. Ocon - Alpine - não completou
20) P. Gasly - Alpha Tauri - não completou

Melhor Volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min38s485

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 287,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 275,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 185 pontos
4) S. Perez - Red Bull - 150 pontos
5) L. Norris - McLaren - 149 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 128 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 122,5 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 105 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 74 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 58 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 46 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 36 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 26 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 20 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) N. Latifi - Williams - 7 pontos
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 6 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 460,5 pontos
2) Red Bull - 437,5 pontos
3) McLaren - 254 pontos
4) Ferrari - 250,5 pontos
5) Alpine - 104 pontos
6) Alpha Tauri - 94 pontos
7) Aston Martin - 62 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 7 pontos
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 24 Oct 2021 21:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vrhzd9b5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vrhzd9b5 <![CDATA[Verstappen é pole nos EUA]]> imblog



A Red Bull fez um ótimo trabalho de ajuste do carro de sexta para sábado nos EUA e Max Verstappen cravou outra pole position na temporada. Lewis Hamilton foi o segundo, à frente de Sergio Perez e de Valtteri Bottas, que no entanto largará em nono no grid porque perdeu cinco posições por ter trocado componentes de seu motor. Com isso, o finlandês não poderá participar da dura batalha entre Red Bull e Mercedes na freada da primeira curva, logo após uma acentuada subida, do extraordinário Circuito das Américas, localizado no coração do Texas, a terra dos cowboys nos EUA.
A décima sétima etapa do Mundial de Fórmula-1 tem tudo para ser uma das melhores do ano. A prova está prevista para as 16h (horário do Brasil), com transmissão ao vivo pela Band.

Grid de largada:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:32:910
2 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:209
3 Perez (MEX), Red Bull, a 0:224
4 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:565 – larga em nono por troca de componentes do motor
5 Leclerc (MON), Ferrari, 0:696
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:882
7 Ricciardo (AUS), McLaren, 0:626
8 Norris (ING), Williams, a 0:977
9 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 1:208
10 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 1:192

11 Ocon (FRA), Alpine
12 Vettel (ALE), Aston Martin
13 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo
14 Alonso (ESP), Alpine
15 Russell (ING), Williams

16 Stroll (CAN), Aston Martin
17 Latifi (CAN), Williams
18 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo
19 Schumacher (ALE), Haas
20 Mazepin (RUS), Haas
]]> Sat, 23 Oct 2021 22:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wamn6hji http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wamn6hji <![CDATA[Bottas mais rápido nos EUA]]> imblog


Apesar de Sergio Perez, da Red Bull, ter liderado no segundo treino livre desta sexta-feira no Circuito das Américas, nos EUA, décima sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, a Mercedes foi a mais rápida do dia, com Valtteri Bottas fazendo o tempo de 1min34s874 na primeira sessão livre, com Lewis Hamilton em segundo, com 1min34s919. O tempo do mexicano foi de 1min34s946. Mesmo tendo ficado à frente de Max Verstappen, da Red Bull e líder do campeonato, nos dois treinos, Hamilton não gostou do desempenho dos carros da Mercedes na segunda sessão, liderada por uma Red Bull. Enquanto isso, Verstappen ficou muito atrás dos tempos da Mercedes na primeira sessão e reclamou de ter sido atrapalhado pelo tráfego em suas tentativas de volta rápida no segundo treino livre na pista de Austin, no texas.

Segunda sessão de sexta:
1 Perez (MEX), Red Bull, 1:34:946
2 Norris (ING), McLaren, a 0:257
3 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:364
4 Bottas (FIN), Ferrari, a 0:414
5 Ricciardo (AUS), McLaren, a 0:511
6 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:615
7 Leclerc (MON), Ferrari, 0:626
8 Verstappen (HON), Red Bull, a 0:878
9 Sainz Jr., (ESP), Ferrari, a 0:973
10 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, a 1:192
11 Ocon (FRA), Alpine, a 1:158
12 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 1:296
13 Alonso (ESP), Alpine, a 1:430
14 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:612
15 Vettel (ALE), Aston Martin, a 1:772
16 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 2:037
17 Schumacher (ALE), Haas, a 2:095
18 Latifi (CAN), Williams, a 2:308
19 Russell (ING), Williams, a 2:544
20 Mazepin (RUS), Haas, a 3:080
]]> Sat, 23 Oct 2021 03:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ilusdht2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ilusdht2 <![CDATA[Quem vence nos Estados Unidos?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima sétima etapa da temporada? No ano passado, por conta da pandemia, não houve corrida em Austin. Em 2019, a pole e a vitória ficaram com Valtteri Bottas. Na corrida, Lewis Hamilton completou a dobradinha da Mercedes à frente de Max Verstappen com a Red Bull.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação. Boa sorte!  

Itens para o Circuito das Américas:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – A Haas, norte-americana, faz seu GP em casa. Então, quero saber qual dos pilotos da equipe, Schumacher ou Mazepin, COMPLETA A PRIMEIRA VOLTA DA CORRIDA NA FRENTE DO OUTRO. É um desafio mais complicado para colocar mais sabor na disputa. Vale a cronometragem oficial da corrida.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP dos EUA:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 13h30min, segundo treino livre, 17h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 15h, pelo BandSports, classificação, 18h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 16h, na Band.
]]> Mon, 18 Oct 2021 11:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c43kbknj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c43kbknj <![CDATA[O Bolão depois da Turquia]]> imblog


O Gabriel foi o grande vencedor da etapa do Istambul Park, ganhando de “cola erguida” a exemplo do Valtteri Bottas. Com isso, o tricampeão do nosso Bolão abriu bem na liderança, com o André Borges já tendo de recorrer ao binóculo para enxergá-lo. Mas não desanime, André, tem muita corrida ainda pela frente, com “possibilidade de acontecer novas corridas malucas e resultados inesperados”, como bem lembrou o Gabriel.

Parâmetros utilizados no GP da Turquia:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos - Bottas
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos - Bottas
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos - Verstappen
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos - Perez
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos - Leclerc
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos - Hamilton
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos - Mazepin
Melhor volta da prova: 5 pontos - Bottas
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Com o segundo lugar conquistado no ano passado em Istambul Park, Sergio Perez pinta com boas chances para este domingo. Então, quero saber em qual posição o mexicano termina no GP da Turquia de 2021. - Terceiro

Turquia:
1) Gabriel Dias - 85 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
2) Maurício Dias - 40 pontos
4) Ismael Reichert - 35 pontos
4) Daniel Cardoso - 35 pontos
6) Francisco Cavalin - 30 pontos
7) Daniel Dias - 25 pontos
8) André Borges - 15 pontos
8) Mauro - 15 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 15 pontos
8) Luiz Herrera - 15 pontos

Total:
1) Gabriel Dias - 805 pontos
2) André Borges - 680 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 635 pontos
4) Francisco Cavalin - 630 pontos
5) Luiz Herrera - 615 pontos
6) Mauro - 590 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 585 pontos
8) Ismael Reichert - 510 pontos
9) Maurício Dias - 485 pontos
10) Daniel Dias - 440 pontos
11) Pedro Henrique - 420 pontos
12) Daniel Cardoso - 410 pontos
13) Eduardo Saraiva - 265 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Wed, 13 Oct 2021 22:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6fuwduek http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6fuwduek <![CDATA[Bottas vence na Turquia]]> imblog


Em uma corrida disputada toda com pista molhada, Valtteri Bottas fez sua parte e venceu o GP da Turquia, neste domingo, no circuito de Istambul Park. Max Verstappen foi o segundo e reassumiu a liderança do Mundial de Fórmula-1. Lewis Hamilton largou da décima primeira posição (fez a melhor volta no sábado mas foi punido por troca de motor) e terminou em quinto, “vítima” de outra estratégia errada da Mercedes, que o chamou para troca de pneus intermediários enquanto o inglês preferia ter ficado na pista para garantir a terceira posição, ficando apenas um ponto atrás de Verstappen. Como terminou o GP da Turquia, Hamilton ficou seis pontos atrás no campeonato.
O Mundial será disputado ponto a ponto até o final. O campeonato volta daqui a duas semanas com o GP dos Estados Unidos, em Austin, no Texas.

Resultado da Corrida:
1) V. Bottas - Mercedes - 1h31min04s103
2) M. Verstappen - Red Bull - a 14s584
3) S. Perez - Red Bull - a 33s471

4) C. Leclerc - Ferrari - a 37s814
5) L.Hamilton - Mercedes - a 41s812
6) P. Gasly - Alpha Tauri - a 44s292
7) L. Norris - McLaren - a 47s213
8) C. Sainz Jr - Ferrari - a 51s526
9) L. Stroll - Aston Martin - a 1min22s018
10) E. Ocon - Alpine - a uma volta

11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
13) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
15) G. Russell - Williams - a uma volta
16) F. Alonso - Alpine - a uma volta
17) N. Latifi - Williams - a uma volta
18) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta
19) M. Schumacher - Haas - a duas voltas
20) N. Mazepin - Haas - a duas voltas

Melhor Volta - V. Bottas - Mercedes - 1min30s432

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 262,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 256,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 177 pontos
4) L. Norris - McLaren - 145 pontos
5) S. Perez - Red Bull - 135 pontos
6) C. Sainz Jr - Ferrari - 116,5 pontos
7) C. Leclerc - Ferrari - 116 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 95 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 74 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 58 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 46 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 35 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 26 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 18 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) N. Latifi - Williams - 7 pontos
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 6 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 433,5 pontos
2) Red Bull - 397,5 pontos
3) McLaren - 240 pontos
4) Ferrari - 232,5 pontos
5) Alpine - 104 pontos
6) Alpha Tauri - 92 pontos
7) Aston Martin - 61 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 7 pontos
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 10 Oct 2021 14:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qbngqthn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qbngqthn <![CDATA[Bottas é pole na Turquia]]> imblog


Lewis Hamilton foi o mais rápido no Q3 da classificação para o GP da Turquia, neste sábado, no circuito de Istambul Park, mas largará na décima primeira posição na corrida devido à troca do motor a combustão de sua Mercedes. Com isso, Valtteri Bottas, seu companheiro de equipe, herdou a pole position da décima sexta etapa da temporada da Fórmula-1. O finlandês largará um pouco à frente de Max Verstappen e terá a missão de segurar o piloto da Red Bull enquanto Hamilton estiver lutando para chegar ao pelotão da frente. O inglês tem apenas dois pontos de vantagem sobre Verstappen no campeonato e precisará muito da ajuda de seu companheiro de equipe. Mick Schumacher, filho de Michael Schumacher, foi a grande surpresa da classificação, aparecendo na décima quarta posição com sua sofrível Haas.
O GP da Turquia está previsto para as 9h (horário do Brasil) deste domingo e terá transmissão ao vivo pela Band canal aberto.

Grid de largada:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:22:868 – largará em décimo primeiro devido à troca do motor turbo
2 Bottas (FIN), Mercedes, 1:22:998 – é o pole position oficialmente
3 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:23:196
4 Leclerc (MON), Ferrari, 1:23:265
5 Gasly (FRA), AlphaTauri, 1:23:326
6 Alonso (ESP), Alpine, 1:23:477
7 Perez (MEX), Red Bull, 1:23:706
8 Norris (ING), McLaren, 1:23:954
9 Stroll (CAN), Aston Martin, 1:24:305
10 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, 1:24:368

11 Vettel (ALE), Aston Martin
12 Ocon (FRA), Alpine
13 Russell (ING), Williams
14 Schumacher (ALE), Haas
15 Sainz Jr. (ESP), Ferrari

16 Ricciardo (AUS), McLaren
17 Latifi (CAN), Williams
18 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo
19 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo
20 Mazepin (RUS), Haas
]]> Sat, 09 Oct 2021 13:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8y6jskgm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8y6jskgm <![CDATA[Hamilton domina na Turquia]]> imblog


Lewis Hamilton foi o mais rápido nas duas sessões livres para o GP da Turquia, no circuito de Istambul Park, nesta sexta-feira, enquanto Max Verstappen não conseguiu encontrar o melhor acerto para seu carro. O piloto da Red Bull deve, no entanto, recuperar a liderança do Mundial de Fórmula-1 depois da corrida de domingo pois Hamilton perderá 10 posições no grid de largada devido à troca de parte do motor de sua Mercedes. Charles Leclerc, Valtteri Bottas e Sergio Perez ficaram imediatamente atrás de Hamilton nesta sexta e à frente de Verstappen.
Hamilton terá troca do motor a combustão de sua Mercedes. Portanto, o heptacampeão não poderá ser o pole position, mesmo que conquiste essa posição na pista. A Mercedes decidiu trocar parte da unidade de potência do carro 44 na Turquia porque existe possibilidade de que a corrida seja disputada com pista molhada, dando mais chances para que Hamilton se recupere. Existe possibilidade inclusive que a classificação, no sábado, também seja realizada com chuva. A Red Bull está correndo na Turquia com as cores que o Japão tinha nos tempos anteriores aos patrocínios da F-1 – branco com números vermelhos -, em homenagem aos carros oficiais da Honda nos anos 60.

Segundo treino de sexta-feira:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:23:804
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:166
3 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:410
4 Perez (MEX), Red Bull, a 0:569
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:635
6 Norris (ING), McLaren, a 0:721
7 Alonso (ESP), Alpine, a 0:856
8 Ocon (FRA), Alpine, a 0:868
9 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:992
10 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, a 0:992
11 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 1:078
12 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 1:099
13 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:216
14 Ricciardo (AUS), McLaren, a 1:256
15 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:339
16 Vettel (ALE), Aston Martin, a 1:425
17 Latifi (CAN), Williams, a 1:503
18 Russell (ING), Williams, a 1:554
19 Schumacher (ALE), Haas, a 1:676
20 Mazepin (RUS), Haas, a 1:894
]]> Fri, 08 Oct 2021 13:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dplv58x1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dplv58x1 <![CDATA[Quem vence na Turquia?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima sexta etapa do Mundial? No GP da Turquia de 2020, o treino de classificação foi realizado com pista molhada, com Lance Stroll, da Racing Point, conquistando a pole. Na corrida, Lewis Hamilton foi o primeiro, garantindo seu sétimo título por antecipação, seguido por Sergio Perez, da Racing Point, e por Sebastian Vettel, da Ferrari.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação. Boa sorte!  

Itens para Istambul Park:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Com o segundo lugar conquistado no ano passado em Istambul Park, Sergio Perez pinta com boas chances para este domingo. Então, quero saber em qual posição o mexicano termina no GP da Turquia de 2021.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Turquia:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 5h30min, segundo treino livre, 9h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 6h, pelo BandSports, classificação, 8h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 9h, na Band.
]]> Thu, 07 Oct 2021 00:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fze4z728 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fze4z728 <![CDATA[11 títulos e uma amizade sincera]]> imblog


Sebastian Vettel, alemão, e Lewis Hamilton, inglês, quatro títulos na Fórmula-1 do primeiro, sete, do segundo, desenvolveram a coisa mais difícil nos tempos modernos da principal categoria do automobilismo: a amizade! Na Segunda Guerra Mundial, Alemanha e Inglaterra foram os maiores inimigos. Mas Vettel nada tem a ver com o antissemitismo do maior criminoso da história da Humanidade, Adolf Hitler, por ter nascido muito depois do Holocausto da Segunda Guerra e por nada ter a ver com a Alemanha nazista do assassino do bigode ridículo, que na verdade era até austríaco. Hamilton também nada tem a ver com a Inglaterra então comandada por Winston Churchill.
Intensos rivais nas pistas nas temporadas de 2017 e 2018, Vettel e Hamilton encerraram qualquer animosidade fora dos circuitos no caloroso cumprimento do alemão para o inglês no penta conquistado por Lewis por antecipação no GP do México de 2018. O respeito e a amizade nascidos entre os dois grandes campeões, desde então, é a melhor coisa surgida na F-1 nos tempos atuais.
Não tenho o menor constrangimento de dizer que sempre torci pelos dois, apesar de minha completa isenção ao fazer a cobertura da F-1. E para enterrar de vez qualquer vínculo dos dois pilotos com suas pátrias de 1939 a 1945, Vettel corre pela equipe inglesa da Aston Martin, enquanto Hamilton acumula título sobre título na alemã Mercedes, ambos tendo o motor alemão em seus carros. Só para completar, foi Vettel o primeiro membro da F-1 a abraçar incondicionalmente a batalha mundial contra o racismo comandada por Hamilton a partir de 2020. Reverência aos dois grandes campeões! E que sirva de exemplo para todo o mundo!
]]> Thu, 30 Sep 2021 00:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vqhyri0e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vqhyri0e <![CDATA[O Bolão depois de Sochi]]> imblog


Nada menos que oito vencedores (Daniel Cardoso, Luiz Herrera, Gabriel Dias, Natanael Felipe Rhoden, Ismael Reichert, Mauro, Maurício Dias e o nosso Professor Mário Gayer do Amaral) acompanharam o centagésimo conquistador Lewis Hamilton no GP da Rússia. Com isso, o Gabriel manteve a ponta no nosso Bolão. A próxima parada é daqui a duas semanas no Istambul Park, na Turquia, e sua já lendária Curva 8.

Rússia:
1) Daniel Cardoso - 45 pontos
1) Luiz Herrera - 45 pontos
1) Gabriel Dias - 45 pontos
1) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
1) Ismael Reichert - 45 pontos
1) Mauro - 45 pontos
1) Maurício Dias - 45 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 45 pontos
9) Francisco Cavalin - 30 pontos
9) Daniel Dias - 30 pontos
9) André Borges - 30 pontos

Total:
1) Gabriel Dias - 720 pontos
2) André Borges - 665 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 620 pontos
4) Luiz Herrera - 600 pontos
5) Francisco Cavalin - 585 pontos
6) Mauro - 575 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 545 pontos
8) Ismael Reichert - 475 pontos
9) Maurício Dias - 445 pontos
10) Pedro Henrique - 420 pontos
11) Daniel Dias - 415 pontos
12) Daniel Cardoso - 375 pontos
13) Eduardo Saraiva - 265 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Sun, 26 Sep 2021 22:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uw2qk65o http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uw2qk65o <![CDATA[100 vezes Hamilton]]> imblog




Em uma prova completamente imprevisível durante todo o tempo, foi justamente o tempo que ajudou Lewis Hamilton a chegar a sua centésima vitória na Fórmula-1, neste domingo, em Sochi, na Rússia. A chuva que caiu nas cinco voltas finais da décima quinta etapa do Mundial ajudou também Max Verstappen, que largou da última posição e completou a prova em segundo. Lando Norris foi o grande prejudicado pela chuva. Partindo da pole position, o jovem e grande piloto inglês recuperou a primeira posição perdida no início da corrida para Carlos Sainz Jr. (o terceiro no final) e comandou quase toda a prova.
Depois das paradas de box para troca de pneus, Hamilton partiu à caça do conterrâneo Norris, ambos com motor Mercedes, invicta na pista russa. Embora o heptacampeão e agora líder novamente da temporada (dois pontos à frente de Verstappen) tenha dito depois da corrida que não conseguiria superar Norris com pista seca, o final do GP da Rússia teria certamente uma grande disputa entre os dois pilotos ingleses, ambos formados pela Escola McLaren.
Norris apostou em ficar na pista molhada com pneus slicks, enquanto os demais rivais diretos foram para o box para colocar pneus intermediários. E Norris agiu certo, mesmo tendo caído para sétimo, pois um grande piloto tem de arriscar mesmo. Infelizmente, desta vez, Norris perdeu a aposta. Um dos momentos mais bonitos do GP das Rússia foi o carinhoso cumprimento dos dois pilotos ingleses após a bandeirada, enquanto Hamilton começava a dar sua entrevista pela vitória.
O dia 26 de setembro de 2021 ficará eternizado na memória da F-1. Jamais se pensou que um piloto pudesse chegar à vitória de número 100. Sir Lewis Carl Davidson Hamilton, aos 36 anos, conseguiu isso! Parabéns, grande campeão!

Resultado da Corrida:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h30min41s001
2) M. Verstappen - Red Bull - a 53s271
3) C. Sainz Jr - Ferrari - a 1min02s475

4) D. Ricciardo - McLaren - a 1min05s607
5) V. Bottas - Mercedes - a 1min07s533
6) F. Alonso - Alpine - a 1min21s321
7) L. Norris - McLaren - a 1min27s224
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1min28s955
9) S. Perez - Red Bull - a 1min30s076
10) G. Russell - Williams - a 1min40s551

11) L. Stroll - Aston Martin - a 1min46s198
12) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta
13) P. Gasly - Alph Tauri - a uma volta
14) E. Ocon - Alpine - a uma volta
15) C. Leclerc - Ferrari - a uma volta
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
17) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
18) N. Mazepin - Haas - a duas voltas

19) N. Latifi - Williams - não completou
20) M. Schumacher - Haas - não completou

Melhor Volta - L. Norris - McLaren - 1min37s423

Mundial de Pilotos 2021:
1) L. Hamilton - Mercedes - 246,5 pontos
2) M. Verstappen - Red Bull - 244,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 151 pontos
4) L. Norris - McLaren - 139 pontos
5) S. Perez - Red Bull - 120 pontos
6) C. Sainz Jr - Ferrari - 112,5 pontos
7) C. Leclerc - Ferrari - 104 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 95 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 66 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 58 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 45 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 35 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 24 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 18 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) N. Latifi - Williams - 7 pontos
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 6 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 397,5 pontos
2) Red Bull - 364,5 pontos
3) McLaren - 234 pontos
4) Ferrari - 216,5 pontos
5) Alpine - 103 pontos
6) Alpha Tauri - 84 pontos
7) Aston Martin - 59 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 7 pontos
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 26 Sep 2021 14:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=iexays2e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/iexays2e <![CDATA[Norris é pole na chuva em Sochi]]> imblog



Como a meteorologia está errando em quase tudo nesta temporada da Fórmula-1, teve sim o treino de classificação neste sábado em Sochi, na Rússia, décima quinta etapa do Mundial. Não caiu o dilúvio anunciado na sexta-feira. As três partes do treino foram feitas com a pista para pneus intermediários, com exceção das últimas do Q3, quando alguns pilotos colocaram os pneus slicks e arriscaram tudo. Lando Norris se deu melhor e conquistou sua primeira pole position, à frente de Carlos Sainz Jr. e de George Russell. Lewis Hamilton, o quarto, conseguiu o tempo com pneus intermediários, pois quando o heptacampeão foi para colocar os slicks, bateu na mureta interna dos boxes, danificando o bico de sua Mercedes. Na volta à pista, Hamilton não conseguiu se adaptar ao piso molhado, ainda deu uma rodada e “abortou” a volta.
Max Verstappen deu apenas uma volta no Q1 e recolheu sua Red Bull, já que largaria mesmo de último no grid. Charles Leclerc, também com troca de motor, ainda participou do Q2 e guardou sua Ferrari para a corrida, que tem previsão de pista seca.
O GP da Rússia se inicia às 9h (horário do Brasil) com transmissão ao vivo da Band.

Grid de largada:
1 Norris (ING), McLaren, a 1:41:993
2 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:517
3 Russell (ING), Williams, a 0:990
4 Hamilton (ING), Mercedes, a 2:057
5 Ricciardo (AUS), McLaren, a 2:163
6 Alonso (ESP), Alpine, a 2:211
7 Bottas (FIN), Mercedes, 2:717
8 Stroll (CAN), Aston Martin, a 2:963
9 Perez (MEX), Red Bull, a 3:344
10 Ocon (FRA), Alpine, a 3:872

11 Vettel (ALE), Aston Martin
12 Gasly (FRA), AlphaTauri
13 Tsunoda (JAP, AlphaTauri
* 14 Latifi (CAN), Williams – largará em décimo oitavo pois teve troca de motor
* 15 Leclerc (MON), Ferrari – largará em décimo nono pois teve troca de motor

16 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo
17 Schumacher (ALE), Haas
18 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo
19 Mazepin (RUS), Haas
* 20 Verstappen, Red Bull, sem tempo – largará em último pois teve troca de motor, além da punição pelo acidente de Monza
]]> Sat, 25 Sep 2021 13:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nrbfqtbu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nrbfqtbu <![CDATA[Bottas na frente em Sochi]]> imblog


Em sua pista preferida, Valtteri Bottas foi o mais rápido nesta sexta-feira no circuito de Sochi, na Rússia, nos primeiros treinos livres da décima quinta etapa do Mundial de Fórmula-1. Lewis Hamilton foi o segundo, com um tempo muito parecido, à frente de Pierre Gasly, Lando Norris, Estebam Ocon e Max Verstappen, líder do campeonato (cinco pontos sobre Hamilton), que largará atrás no grid da prova de domingo pois terá troca de motor. Como o holandês já teria de cumprir a punição sofrida por ter sido o culpado pelo choque com Hamilton durante o GP da Itália, há duas semanas, a Red Bull decidiu por trocar o motor do carro 33. Essa estratégia de “fugir” da punição é injusta mas consta no regulamento da FIA, mais uma aberração permitida pela entidade que faz as regras da F-1. Com isso, a “tentativa de homicídio” feita contra o rival Hamilton em Monza fica “por isso mesmo”.
Pelo o que indica o serviço de meteorologia para sábado, dificilmente terá a sessão de classificação. Está prevista a possibilidade de 100% de chuva, com até cinco centímetros de acumulo de água no circuito, segundo a meteorologia. Se isso realmente acontecer, a classificação ficaria para o domingo, antes da prova.

Segundo treino de sexta:
1 Bottas (FIN), Mercedes, 1:33:593
2 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:044
3 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:252
4 Norris (ING), McLaren, a 0:561
5 Occon (FRA), Alpine, a 0:809
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:028
7 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 1:085
8 Alonso (ESP), Alpine, a 1:169
9 Vettel (ALE), Aston Martin, a 1:244
10 Leclerc (MON), Ferrari, a 1:332
11 Perez (MEX), Red Bull, a 1:345
12 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:459
13 Russell (ING), Williams, a 1:501
14 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, a 1:585
15 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:741
16 Latifi (CAN), Williams, a 1:818
17 Ricciardo (AUS), McLaren, a 2:037
18 Tsunoda (JAP, AlphaTauri, a 2:361
19 Mazepin (RUS), Haas, a 2:506
20 Schumacher (ALE), Haas, a 2:637
]]> Fri, 24 Sep 2021 15:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dkh9e9h4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dkh9e9h4 <![CDATA[Quem vence na Rússia?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima quinta etapa do Mundial? No GP da Rússia de 2020, Lewis Hamilton foi o pole position, mas o heptacampeão viu o companheiro Valtteri Bottas vencer a corrida (como já tinha ganho na prova de 2017), com Max Verstappen em segundo e Hamilton em terceiro. Aliás, desde 2015 no calendário da Fórmula-1, a corrida russa só teve uma equipe como vencedora, a Mercedes.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação. Boa sorte!  

Itens para Sochi:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – O Bottas, agora confirmado na Alfa Romeo em 2022, é um sujeito que normalmente se dá bem em Sochi. Então, quero saber em qual posição o finlandês termina na corrida de domingo.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Rússia:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 5h30min, segundo treino livre, 9h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 6h, pelo BandSports, classificação, 9h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 9h, na Band.
]]> Mon, 20 Sep 2021 11:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zhc6yz0i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zhc6yz0i <![CDATA[Ele é O Cara!]]> imblog



Gosto cada dia mais do Lewis Hamilton. Uma vez, ele disse que gostaria de ter uma vida também fora da Fórmula-1, que gostaria de ser uma celebridade além das pistas, para que sua voz fosse ouvida. Ao que alguém comentou: “Hamilton, você já é uma celebridade!” Nada mais certo... No ano passado, ele comandou a cruzada mundial contra o Racismo, termo, aliás, incorreto. Somos todos da raça humana. A raça é uma só, apenas com cores diferentes, e que, evidentemente, não têm a menor importância ou diferenciação. Na sua cruzada, que a leva até hoje, despertou a conscientização planetária para o assunto.
No último domingo, o Hamilton foi vítima de um ataque cruel, gratuito e desnecessário vindo de alguém que não tem um décimo da sua consciência nem de sua condição como ser humano. O choque proposital sobre o carro de Hamilton em Monza, promovido por Max Verstappen, que ainda deixou o carro tracionado depois do choque, podendo ter arrancado a cabeça de seu companheiro de profissão, foi uma das coisas mais graves já ocorridas nos mais de setenta anos da Fórmula-1. E que a FIA decidiu aplicar a pífia punição de três posições ao piloto holandês.
Nesta segunda-feira, Hamilton colocou um post emocionante em sua conta do Facebook, falando sobre de como ele estava se sentindo. Deixo a tradução com vocês:
“Em dias como hoje, lembro do quanto tenho sorte! Leva um milissegundo para ir de uma corrida a uma situação assustadora! No domingo, alguém estava olhando para baixo, cuidando de mim! Meu pescoço ficou um pouco dolorido à medida em que a adrenalina foi baixando! Foi um golpe na cabeça, então, naturalmente, estou com uma grande dor de cabeça, mas estou bem! O Halo impediu que o acidente fosse muito pior e estou extremamente grato a todos aqueles que trabalham para tornar nossos carros mais seguros! O apoio que recebo de vocês me mantém seguindo em frente e lutando! Sou muito grato a cada um de vocês, vocês são realmente os melhores! E, assim, voltamos a nos levantar!”
]]> Tue, 14 Sep 2021 02:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ce3uktik http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ce3uktik <![CDATA[Como é que é?]]> imblog


A FIA é uma gracinha! São velhos senhores esparramados nas finas poltronas da suntuosa sede na Praça de La Concorde, em Paris, comandando as regras e os comissários de pista do automobilismo. Veio da FIA a “grande” punição à McLaren em 2007 por ter roubado segredos do carro da Ferrari daquele ano. Zeraram os pontos da equipe e mantiveram os pontos dos pilotos no campeonato, como se os pilotos não tivessem obtidos os pontos dentro de carros considerados ilegais. Até onde se saiba, os pilotos da McLaren não correram as provas de 2007 a pé.
Neste domingo, após o GP da Itália, no qual Max Verstappen poderia ter matado Lewis Hamilton, a FIA considerou o holandês culpado pelo incidente e lhe aplicaram a “tenebrosa” pena de perda de três posições no grid do GP da Rússia, a próxima etapa da Fórmula-1. Verstappen deveria ter sido no mínimo suspenso por algumas corridas, com perda de pontos no campeonato, afinal, tirou a chance de Hamilton vencer a prova. No futebol, um time não é punido com perda de pontos e consequente rebaixamento de Divisão?
E a FIA foi ainda mais descarada no “julgamento”. Disseram os comissários: “Analisamos as causas da batida, não as consequências”. Como é que é? A quase morte de um piloto não entra no julgamento dos caras? O que salvou o Hamilton foi o Santo Halo. Sem ele, o pneu do Verstappen teria esmagado a cabeça do inglês. Mais: o Verstappen foi ainda mais cruel deixando o carro tracionando em cima do carro do Hamilton. Na Itália, casos assim no automobilismo são passíveis de prisão do culpado.
Toto Wolff, o chefe da Mercedes comparou a atitude do Verstappen a uma falta tática do futebol. “O Max sabia se o Lewis fosse à frente, teria vencido a corrida”, disse Wolff. Enquanto isso, o Christian Horner, chefe da Red Bull e conhecido por só falar besteira, não concordou com a punição das três posições mas que não entraria na Justiça para revertê-la. Confissão de culpa descarada! Sim, porque a Red Bull já trocaria o motor de Verstappen na etapa russa. Com isso, a punição de três posições vira pó.
O Dias ao Volante continuará fazendo a cobertura do Mundial de F-1 deste ano mas sob a condição de “Campeonato Suspeito”. Se Max Verstappen vencer o campeonato – pelo o que parece, a FIA assim já decidiu -, não será legitimado por nós, assim como não legitimamos o primeiro título de Michael Schumacher em 1994, ganho com uma batida de propósito em Damon Hill na Austrália. Para o Dias ao Volante, Schumacher tem seis títulos e não sete.
]]> Mon, 13 Sep 2021 00:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mqu1qzca http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mqu1qzca <![CDATA[O Bolão depois de Monza]]> imblog


Ao lado do Daniel Ricciardo, o André foi o grande vencedor do GP da Itália e diminuiu sua diferença para o líder Gabriel. A Fórmula-1 e o nosso Bolão voltam daqui a duas semanas, com o GP da Rússia, em Sochi. Bom domingo a todos!

Parâmetros utilizados no GP da Itália:
Vencedor da mini corrida e pole da prova de domingo: Bottas
Segundo colocado da mini corrida: Verstappen
Terceiro colocado da mini corrida: Ricciardo
Vencedor do GP da Itália: Ricciardo
Segundo: Norris
Terceiro: Bottas
Quarto: Leclerc
Quinto: Perez
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Schumacher
Melhor volta da prova: Ricciardo
Desafio: 10 pontos – em qual posição o Gasly, vencedor em Monza no ano passado, terminará na corrida (esse é difícil, pois tem até 20 posições em que ele pode chegar), pode ser desistência. Desistência

Itália:
1) André Borges - 25 pontos
1) Ismael Reichert - 25 pontos
1) Gabriel Dias - 25 pontos
1) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
1) Daniel Dias - 25 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 25 pontos
7) Maurício Dias - 15 pontos
7) Luiz Herrera - 15 pontos
7) Mauro - 15 pontos
10) Francisco Cavalin - 0 ponto
10) Daniel Cardoso - 0 ponto
10) Eduardo Saraiva - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 675 pontos
2) André Borges - 635 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 575 pontos
4) Francisco Cavalin - 555 pontos
4) Luiz Herrera - 555 pontos
6) Mauro - 530 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 500 pontos
8) Ismael Reicher - 430 pontos
9) Pedro Henrique - 420 pontos
10) Maurício Dias - 400 pontos
11) Daniel Dias - 383 pontos
12) Daniel Cardoso - 330 pontos
13) Eduardo Saraiva - 265 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Sun, 12 Sep 2021 17:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=sba7c2i1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/sba7c2i1 <![CDATA[Ricciardo vence. Max é criminoso!]]> imblog










Vamos por partes, porque o que o Max Verstappen fez contra o Lewis Hamilton no GP da Itália neste domingo é muito sério:
Daniel Ricciardo venceu em Monza, completando uma dobradinha espetacular da McLaren, não ocorrida desde 2010. E a última conquista da tradicionalíssima equipe inglesa tinha sido em 2011. Valtteri Bottas, largando da última posição, pois teve troca de motor, fez uma corrida boa, terminando em terceiro. Não foi mais que ‘boa’ porque o finlandês da Mercedes comete muitos erros. Se não tivesse cometido, teria vencido a décima quarta etapa da temporada da Fórmula-1. Por isso, os grandes nomes do GP da Itália foram mesmo Ricciardo e o ótimo menino Lando Norris. Sua cara de guri na entrevista de depois da prova diz tudo.
Mas passemos a falar de um acontecimento digno de investigação policial. Hamilton, que largou com pneus duros para tentar recuperar as posições de um mau lugar no grid (quarto), parou mais tarde para trocar os pneus. Na volta à pista, saiu à frente de Verstappen, o suspeito da tentativa de homicídio. O heptacampeão permaneceu à frente e assim fez a tomada da primeira chicane de Monza. Verstappen, o “impunível” neste ano, partiu então para cima da Mercedes, subiu na roda esquerda dianteira do carro do rival e caiu com o grande pneu direito traseiro sobre a cabeça de Hamilton, que não morreu porque existe o “anjo da guarda” chamado de Halo, aquela coisa feiosa sobre o cockpit que se tornou a maior peça de segurança já inventada na F-1.
Agora, se o Verstappen, um cara que tem o instinto assassino – esse instinto pode estar adormecido, mas sempre pode voltar à ação, como neste domingo -, não tomar uma punição severa, o campeonato estará manchado e sob suspeito para sempre. Todas as vezes em que esse holandês não tomou uma punição este ano serviram para criar o monstro, que sempre existiu. Se o grave incidente deste domingo não tiver consequências contra o piloto da Red Bull, estarão apenas alimentando mais o monstro, pois aí ele saberá que pode fazer de tudo contra o Hamilton. Por outro lado, o estrago já foi feito, pois com a manobra, o Verstappen tirou uma vitória garantida de Hamilton. A condição técnica de pilotagem e a grande habilidade ao volante de Verstappen não estão em discussão aqui. O fato é que tem coisa maior e mais séria envolvendo esse piloto.
Lamentáveis também as manifestações do narrador da Band Sérgio Maurício e do sempre parcial comentarista Felipe Giaffone. Esses dois consideraram o choque de Verstappen e Hamilton como uma “coisa normal de corrida”. Ainda bem que na transmissão tem um sujeito chamado Reginaldo Leme. O decano das transmissões da F-1 para o Brasil disse o que aconteceu: “o Verstappen tem de ser punido”. Aliás, só o Reginaldo e a Mariana Becker se salvam nessa emissora. Após a transmissão do GP da Itália, os apresentadores Elia Júnior e Glenda Kozlowski passaram a se “divertirem” no ar com o incidente de Verstappen e Hamilton, sugerindo inclusive que a culpa seria do piloto inglês.
Não tenho sangue de barata para aguentar esse tipo de coisa!

Resultado Final:
1) D. Ricciardo - McLaren - 1h21min54s365
2) L. Norris - McLaren - a 1s747
3) V. Bottas - Mercedes - a 4s921

4) C. Leclerc - Ferrari - a 7s309
5) S. Perez - Red Bull - a 8s723
6) C. Sainz Jr - Ferrari - a 10s535
7) L. Stroll - Aston Martin - a 15s804
8) F. Alonso - Alpine - a 17s201
9) G. Russell - Williams - a 19s742
10) E. Ocon - Alpine - a 20s868

11) N. Latifi - Williams - a 23s743
12) S. Vettel - Aston Martin - a 24s621
13) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 27s216
14) R. Kubica - Alfa Romeo - a 29s769
15) M. Schumacher - Haas - a 51s088

16) N. Mazepin - Haas - não completou
17) L. Hamilton - Mercedes - não completou
18) M. Verstappen - Red Bull - não completou
19) P. Gasly - Alpha Tauri - não completou
20) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - não largou

Melhor Volta - D. Ricciardo - McLaren - 1min24s812

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 226,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 221,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 141 pontos
4) L. Norris - McLaren - 132 pontos
5) S. Perez - Red Bull - 118 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 104 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 97,5 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 83 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 66 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 50 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 45 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 35 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 24 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 18 pontos
15) G. Russell - Williams - 15 pontos
16) N. Latifi - Williams - 7 pontos
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 2 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 362,5 pontos
2) Red Bull - 344,5 pontos
3) McLaren - 215 pontos
4) Ferrari - 201,5 pontos
5) Alpine - 95 pontos
6) Alpha Tauri - 84 pontos
7) Aston Martin - 59 pontos
8) Williams - 22 pontos
9) Alfa Romeo - 3 pontos
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 12 Sep 2021 15:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r4fwtymh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r4fwtymh <![CDATA[Bottas vence sprint em Monza]]> imblog


Com uma largada desastrosa, Lewis Hamilton caiu para quinto lugar na mini corrida de 100 quilômetros neste sábado em Monza e por lá ficou, atrás de Lando Norris, Daniel Ricciardo, Max Verstappen e Valtteri Bottas, o ganhador da prova, somando três pontos no campeonato. Mas o finlandês da Mercedes perdeu a condição de ser o pole position do GP da Itália porque terá seu motor trocado na corrida de domingo, largando atrás no pelotão. O pole position, mesmo mantendo os dois pontos recebidos pela segunda posição na Sprint de sábado, é mesmo Verstappen, que partirá à frente de Ricciardo, Norris e Hamilton, se o inglês da Mercedes não ter também seu motor trocado para domingo, o que faria largar nas últimas posições. Verstappen é, portanto, o pole do GP da Itália de fato e de direito e também para o nosso Bolão.

Resultado:
1) V. Bottas - Mercedes - 27min54s078
2) M. Verstappen - Red Bull - a 2s325
3) D. Ricciardo - Mclaren - a 14s534

4) L. Norris - McLaren - a 18s835
5) L. Hamilton - Mercedes - a 20s011
6) C. Leclerc - Ferrari - a 23s442
7) C. Sainz Jr - Ferrari - a 27s952
8) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 31s089
9) S. Perez - Red Bull - a 31s680
10) L. Stroll - Aston Martin - a 38s671

11) F. Alonso - Alpine - a 39s795
12) S. Vettel - Aston Martin - a 41s177
13) E. Ocon - Alpine - a 43s373
14) N. Latifi - Williams - a 45s977
15) G. Russell - Williams - a 46s821
16) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 49s977
17) N. Mazepin - Haas - a 1min02s599
18) R. Kubica - Alfa Romeo - a 1min05s096
19) M. Schumacher - Haas - a 1min06s154

20) P. Gasly - Alpha Tauri - não completou

Melhor Volta - M. Verstappen - Red Bull - 1min23s502
]]> Sat, 11 Sep 2021 15:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=44lcr3zh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/44lcr3zh <![CDATA[Bottas larga na frente no sábado]]> imblog




Valtteri Bottas e Lewis Hamilton fizeram praticamente o mesmo tempo nesta sexta-feira em Monza, na sessão classificatória para a mini corrida de 100 quilômetros que definirá o grid de largada do GP da Itália, décima quarta etapa da temporada da Fórmula-1. As Mercedes colocaram quase meio segundo em Max Verstappen, o líder do campeonato, três pontos à frente de Hamilton.
A corrida Sprint deste sábado se inicia às 11h (horário do Brasil).

Primeiro treino de sexta:
1 Bottas, Mercedes, 1:19:555
2 Hamilton, Mercedes, a 0:096
3 Verstappen, Red Bull, a 0:411
4 Norris, McLaren, a 0:434
5 Ricciardo, McLaren, a 0:440
6 Gasly, AlphaTauri, a 0:705
7 Sainz Jr., Ferrari, a 0:907
8 Lecler, Ferrari, a 0:955
9 Perez, Red Bull, a 1:056
10 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:253

11 Vettel, Aston Martin
12 Stroll, Aston Martin
13 Alonso, Alpine
14 Ocon, Alpine
15 Russell, Williams

16 Latifi, Williams
17 Tsunoda, AlphaTauri
18 Schumacher, Haas
19 Kubica, Alfa Romeo
20 Mazepin, Haas
]]> Fri, 10 Sep 2021 17:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vajot5fv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vajot5fv <![CDATA[Hamilton mais rápido em Monza]]> imblog


É tudo muito rápido em Monza, ainda mais com a programação tendo o esquema da mini corrida no sábado. Nesta sexta, antes da classificação para a mini corrida, que definirá o grid de largada para a prova do domingo, Lewis Hamilton foi o mais rápido, utilizando apenas pneus amarelos, os médios, mesmo assim ficando à frente de Max Verstappen, o líder do campeonato, com três pontos de vantagem sobre o heptacampeão.

Primeiro treino de sexta:
1 Hamilton, Mercedes, 1:20:926
2 Verstappen, Red Bull, a 0:452
3 Bottas, Mercedes, a 0:525
4 Stroll, Aston Martin, a 0:750
5 Gasly, AlphaTauri, a 0:793
6 Vettel, Aston Martin, a 0:898
7 Sainz Jr., Ferrari, a 0:988
8 Alonso, Alfa, Alpine, a 1:000
9 Ricciardo, McLaren, a 1:077
10 Perez, Red Bull, a 1:113
11 Leclerc, Ferrari, a 1:176
12 Norris, McLaren, a 1:177
13 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:344
14 Tsunoda, AlphaTauri, a 1:604
15 Ocon, Alpine, a 1:608
16 Kubica, Alfa Romeo, a 2:083
17 Russell, Williams, a 2:166
18 Latifi, Williams, a 2:516
19 Mazepin, Haas, a 2:519
20 Schumacher, Haas, a 2:625
]]> Fri, 10 Sep 2021 15:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p0hoffne http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p0hoffne <![CDATA[Quem vence na Itália?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima quarta etapa da Fórmula-1? Desta vez é Monza, e Monza é sempre especial. Na prova do ano passado, Lewis Hamilton foi o pole mas sofreu uma discutível punição durante a corrida, caindo para sétimo lugar. A vitória foi de Pierre Gasly, à frente de Daniel Ricciardo e Lance Stroll. Max Verstappen teve problemas e chegou bem atrás. Neste ano, a exemplo do que aconteceu na Inglaterra, teremos a mini corrida no sábado para definir o grid de largada. Com isso, as apostas devem ser enviadas até logo após o primeiro treino livre na sexta-feira, pois logo em seguida terá a sessão - com os três “Qs” - que definirá a ordem de largada da mini corrida.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em “Ler tudo” no final do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até logo após o primeiro treino livre na sexta-feira. Boa sorte!

Itens para Monza:
Vencedor da mini corrida e pole da prova de domingo: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da mini corrida: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da mini corrida: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor do GP da Itália: sobrenome do piloto – 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto – 15 pontos
Melhor volta da prova: sobrenome do piloto – 5 pontos
Desafio: 10 pontos – em qual posição o Gasly, vencedor em Monza no ano passado, terminará na corrida (esse é difícil, pois tem até 20 posições em que ele pode chegar), pode ser desistência.
Gabaritar os cinco primeiros da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Itália:
Sexta-feira: primeiro treino livre as 9h30, treino para formação do grid da mini corrida as 13h, ambos pelo BandSports.
Sábado: segundo treino livre as 7h, pelo BandSports, mini corrida de cem quilômetros para formação do grid do GP da Itália as 11h30, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 06 Sep 2021 11:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5obm6iok http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5obm6iok <![CDATA[O Bolão depois de Zandvoort]]> imblog


Ao lado do Max Verstappen, o Mauro foi o grande vencedor do GP da Holanda, com cem pontos redondos, acompanhados do Natanael, do Maurício, do Francisco e do Gabriel, que manteve a liderança do Bolão. Mas não dá para descansar, tem o GP da Itália já no próximo domingo. Por favor, leiam com atenção o post “quem vence na Itália” porque teremos a tal mini corrida no sábado para definir o grid de largada da prova, com horários diferenciados e prazo de envio das apostas também diferente.

Parâmetros utilizados no GP da Holanda:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Hamilton
Terceiro: Bottas
Quarto: Gasly
Quinto: Leclerc
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Schumacher
Melhor volta da prova: Hamilton
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Não poderia ser outro: quero saber se Max Verstappen vence sua corrida de casa. Sim ou não. Sim

Holanda:
1) Mauro - 100 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 85 pontos
3) Gabriel Dias - 80 pontos
3) Francisco Cavalin - 80 pontos
3) Maurício Dias - 80 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 70 pontos
7) André Borges - 65 pontos
8) Daniel Cardoso - 20 pontos
8) Ismael Reichert - 20 pontos
10) Luiz Herrera - 0 ponto
10) Daniel Dias - 0 ponto
10) Eduardo Saraiva - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 650 pontos
2) André Borges - 610 pontos
3) Francisco Cavalin - 555 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 550 pontos
5) Luiz Herrera - 540 pontos
6) Mauro - 515 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (professor) - 475 pontos
8) Pedro Henrique - 420 pontos
9) Ismael Reichert - 405 pontos
10) Maurício Dias - 385 pontos
11) Daniel Dias - 360 pontos
12) Daniel Cardoso - 330 pontos
13) Eduardo Saraiva - 265 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Mon, 06 Sep 2021 02:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1bglwit0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1bglwit0 <![CDATA[Verstappen é rei na Holanda]]> imblog






Max Verstappen encerrou o GP da Holanda de Fórmula-1 neste domingo como iniciou a corrida. Em primeiro! Para delírio da imensa torcida laranja que superlotou o autódromo de Zandvoort, depois de 36 anos sem o circuito à beira-mar do País Baixo. Foi uma prova altamente disputada entre os dois líderes do Mundial. Verstappen largou muito bem e trouxe Lewis Hamilton sempre atrás, porém, o heptacampeão nunca desistiu de tentar a vitória. No finalzinho, já sem chances de buscar o rival, Hamilton parou para colocar pneus macios para conseguir a volta mais rápida da corrida, ficando a três pontos do novo líder do campeonato, Verstappen.
Exibindo um bigode pra lá de “suspeito” – brincadeira, naturalmente -, Verstappen retribuiu todo o carinho da torcida holandesa depois da prova, lembrando que teve de correr sempre no limite para não dar chances a Hamilton. Já o piloto inglês – aplaudido pelos torcedores laranjas, gesto muito bonito, por sinal – ficou satisfeito pelo segundo lugar, retribuindo a manifestação da torcida:

- Este público é maravilhoso. Eles vibraram durante toda a prova, e isso é sempre muito motivador, mesmo sendo contra nós.

O campeonato já volta no próximo domingo, com o GP da Itália, em Monza, o Templo da Velocidade, que terá a contraditória mini corrida no sábado para definir o grid de largada.

Resultado final:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h30min05s395
2) L. Hamilton - Mercedes - a 20s932
3) V.Bottas - Mercedes - a 56s460

4) P. Gasly - Alpha Tauri - a uma volta
5) C. Leclerc - Ferrari - a uma volta
6) F. Alonso - Alpine - a uma volta
7) C. Sainz Jr - Ferrari - a uma volta
8) S. Perez - Red Bull - a uma volta
9) E. Ocon - Alpine - a uma volta
10) L. Norris - McLaren - a uma volta

11) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
12) L. Stroll - Aston Martin - a duas voltas
13) S. Vettel - Aston Martin - a duas voltas
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a duas voltas
15) R. Kubica - Alfa Romeo - a duas voltas
16) N. Latifi - Williams - a duas voltas
17) G. Russell - Williams - não completou
18) M. Schumacher - Haas - a três volta

19) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - não completou
20) N. Mazepin - Haas - não completou

Melhor Volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min11s097

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 224,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 221,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 123 pontos
4) L. Norris - McLaren - 114 pontos
5) S. Perez - Red Bull - 108 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 92 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 89,5 pontos
8) P. Gasly - Alpha Tauri - 66 pontos
9) D. Ricciardo - McLaren - 56 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 46 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 44 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 35 pontos
13) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 18 pontos
14) L. Stroll - Aston Martin - 18 pontos
15) G. Russell - Williams - 13 pontos
16) N. Latifi - Williams - 7 pontos
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 2 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) N. Mazepin - Haas - 0 ponto
21) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 344,5 pontos
2) Red Bull - 332,5 pontos
3) Ferrari - 181,5 pontos
4) McLaren - 170 pontos
5) Alpine - 90 pontos
6) Alpha Tauri - 84 pontos
7) Aston Martin - 53 pontos
8) Williams - 20 pontos
9) Alfa Romeo - 3 pontos
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 05 Sep 2021 15:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vgq4869a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vgq4869a <![CDATA[Verstappen é pole em Zandvoort]]> imblog




Max Verstappen levantou a torcida laranja que lotou o circuito de Zandvoort neste sábado, marcando a pole position do GP da Holanda. Mas foi por pouco. No momento decisivo, Lewis Hamilton voou na pista à beira-mar e fez praticamente o mesmo tempo do piloto da Red Bull, que “salvou” sua primeira posição ao fazer um segundo setor do circuito levemente mais baixo. Isso tudo garante uma grande corrida neste domingo, com as Mercedes se aproximando muito da então tida como imbatível Red Bull em Zandvoort.
Kimi Raikkonen, que anunciou sua despedida da Fórmula-1 no final da temporada, não correrá na Holanda pois foi testado positivo para a Covid-19. Robert Kubica substituirá o campeão de 2007 na Holanda e provavelmente na próxima semana, em Monza.

Grid de largada:
1 Verstappen, 1:8:885
2 Hamilton, Mercedes, a 0:038
3 Bottas, Mercedes, a 0:337
4 Gasly, AlphaTauri, a 0:593
5 Leclerc, Ferrari, a 0:642
6 Sainz Jr., Ferrari, a 0:652
7 Gasly, AlphaTauri, a 0:560
8 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 0:705
9 Ocon, Alpine, a 1:048
10 Alonso, Alpine a 1:071

11 Russell, Williams
12 Stroll, Aston Martin
13 Norris, Williams
14 Latifi, Williams
15 Tsunoda, AlphaTauri

16 Perez, Red Bull
17 Vettel, Aston Martin
18 Kubica, Haas
19 Schumacher, Haas
20 Mazepin, Haas
]]> Sat, 04 Sep 2021 14:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uyq7gmor http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uyq7gmor <![CDATA[Ferrari mais rápida em Zandvoort]]> imblog



Os dois pilotos da Ferrari – com Charles Leclerc em primeiro e Carlos Sainz Jr. - ficaram com as melhores posições no primeiro dia de treinos livres para a décima terceira etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta-feira, no retorno do circuito de Zandvoort, na Holanda, terra do vice-líder da temporada, Max Verstappen, três pontos atrás de Lewis Hamilton. Aliás, o heptacampeão, que busca sua centésima vitória, foi o mais rápido do treino da manhã em Zandvoort mas teve problemas de perda de pressão no motor na segunda sessão, dando apenas uma volta rápida à tarde. Esteban Ocon foi o terceiro, à frente de Valtteri Bottas, Verstappen e Fernando Alonso.
Campeão mundial em 2007 pela Ferrari, Kimi Raikkonen anunciou que deixará pela segunda vez – agora, definitivamente – a F-1 no final desta temporada. Tão logo anunciou a decisão, na quinta-feira desta semana, o finlandês provocou uma enorme lista de felicitações e lamentações de seus colegas por um dos mais autênticos pilotos, pela sua maneira de se comportar fora das pistas, além de seu brilhantismo dentro delas, estar deixando o circo. Entre outras coisas, Raikkonen é o piloto recordista de GPs disputados na F-1. E sempre foi um dos meus preferidos.

Segunda sessão de sexta:
1 Leclerc, Ferrari, 1:10:902
2 Sainz Jr., Ferrari, a 0:154
3 Ocon, Alpine, a 0:172
4 Bottas, Mercedes, a 0:230
5 Verstappen, Red Bull, a 0:362
6 Alonso, Alpine, a 0:378
7 Gasly, AlphaTauri, a 0:560
8 Norris, McLaren, a 0:586
9 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 0:776
10 Vettel, Aston Martin, a 0:811
11 Hamilton, Mercedes, a 1:009
12 Perez, Red Bull, a 1:044
13 Tsunoda, AlphaTauri, a 1:194
14 Stroll, Aston Martin, a 1:234
15 Ricciardo, McLaren, a 1:255
16 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:304
17 Schumacher, Haas, a 1:705
18 Latifi, Wiliams, a 1:708
19 Mazepin, Haas, a 1:933
20 Russell, Williams, a 1:953
]]> Fri, 03 Sep 2021 15:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f9on3huc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f9on3huc <![CDATA[Quem vence na Holanda?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima terceira etapa da temporada? Como é estreante no calendário – de volta desde 1985 -, o circuito de Zandvoort e sua desafiadora Curva do Tarzan, primeira curva feita à direita, não tem um retrospecto recente de posições e mesmo de tempos de volta. Lembro somente que Zandvoort está localizado à beira-mar, com muita areia sendo soprada para a pista, dependendo da direção do vento.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação. Boa sorte!  

Itens para Zandvoort:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Não poderia ser outro: quero saber se Max Verstappen vence sua corrida de casa. Sim ou não.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Holanda:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h30min, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, pelo BandSports, classificação, 10h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 30 Aug 2021 11:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qxjhdce4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qxjhdce4 <![CDATA[O Bolão depois de Spa]]> imblog


Quem acreditou no Max Verstappen se deu bem na “corrida” da Bélgica. Foi o caso do Francisco, o vencedor da etapa. O André também se deu bem e subiu para a segunda posição na tabela, atrás do líder Gabriel.
E já tem o GP da Holanda no próximo domingo.

Parâmetros utilizados no GP da Bélgica:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Russell
Terceiro: Hamilton
Quarto: Ricciardo
Quinto: Vettel
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Perez
Melhor volta da prova: Mazepin
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Com três conquistas, Sebastian Vettel está atrás de Kimi Raikkonen e de Hamilton na lista de pilotos da atualidade com mais vitórias em Spa. Os dois primeiros têm quatro vitórias. Então, quero saber se o Vettel consegue levar sua Aston Martin ao Q3, à terceira parte do treino de classificação no sábado. Sim

Bélgica:
1) Francisco Cavalin - 65 pontos
2) Mauro - 50 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
3) André Borges - 45 pontos
3) Maurício Dias - 45 pontos
6) Daniel Cardoso - 10 pontos
6) Luiz Herrera - 10 pontos
6) Gabriel Dias - 10 pontos
6) Daniel Dias - 10 pontos
6) Ismael Reichert - 10 pontos
11) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 570 pontos
2) André Borges - 545 pontos
3) Luiz Herrera - 540 pontos
4) Francisco Cavalin - 475 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 465 pontos
6) Pedro Henrique - 420 pontos
7) Mauro - 415 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 405 pontos
9) Ismael Reichert - 385 pontos
10) Daniel Dias - 360 pontos
11) Daniel Cardoso - 310 pontos
12) Maurício Dias - 305 pontos
13) Eduardo Saraiva - 265 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Sun, 29 Aug 2021 20:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ygl8f9fq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ygl8f9fq <![CDATA[Verstappen é declarado vencedor em Spa]]> imblog





Com quase quatro horas de atraso e muita chuva em Spa-Francorchamps neste domingo, os carros deram três voltas atrás do safety car e Max Verstappen, o pole position na Bélgica, foi declarado vencedor da décima segunda etapa do Mundial de Fórmula-1, com George Russell em segundo e Lewis Hamilton em terceiro, exatamente as posições do treino de classificação, no sábado. Com isso, a diferença de Hamilton para Verstappen baixou de 8 para 3 pontos. A F-1 corre agora na Holanda, já no próximo domingo.
Durante as quase quatro horas de espera, muita encheção de linguiça e bobagens foram promovidas e ditas na transmissão brasileira da TV. A maior delas foi a do comentarista Max Wilson. O piloto disse que Verstappen não consegue correr há dois meses, esquecendo que o holandês foi atingido na largada da prova anterior, na Hungria, mas voltou depois da bandeira vermelha e completou a corrida na nona colocação com a desclassificação de Sebastian Vettel, o quinto neste domingo, atrás de Daniel Ricciardo. Elia Jr., apresentador da Band, perguntou o porquê da não realização da prova pois a F-1 já correu em provas com até mais chuva. A explicação é simples: depois do cagaço do diretor de prova, Michael Masi, ao dar permissão de os pilotos abrirem o Q3 no sábado com uma chuvarada, resultando em uma batida quase mortal de Lando Norris na Eau Rouge, ele não daria permissão de corrida neste domingo nem por um decreto do Papa.

Resultado final:
1) M. Verstappen - Red Bull - 3h27min071
2) G. Russell - Williams - a 1s995
3) L. Hamilton - Mercedes - a 2s601

4) D. Ricciardo - McLaren - a 4s496
5) S. Vettel - Aston Martin - a 7s479
6) P. Gasly - Alpha Tauri - a 10s177
7) E. Ocon - Alpine - a 11s579
8) C. Leclerc - Ferrari - a 12s608
9) N. Latifi - Williams - a 15s485
10) C. Sainz Jr - Ferrari - a 16s166

11) F. Alonso - Alpine - a 20s590
12) V. Bottas - Mercedes - a 22s414
13) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 24s163
14) L. Norris - McLaren - a 27s110
15) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 28s329
16) M. Schumacher - Haas - a 29s507
17) N. Mazepin - Haas - a 31s993
18) L. Stroll - Aston Martin - a 34s108
19) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 36s054
20) S. Perez - Red Bull - a 38s205

Melhor Volta - N. Mazepin - Haas - 3min18s016

Mundial de Pilotos 2021:
1) L. Hamilton - Mercedes - 202,5 pontos
2) M. Verstappen - Red Bull - 199,5 pontos
3) L. Norris - McLaren - 113 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 108 pontos
5) S. Perez - Red Bull - 104 pontos
6) C. Sainz Jr - Ferrari - 83,5 pontos
7) C. Leclerc - Ferrari - 82 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 56 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 54 pontos
10) E. Ocon - Alpine - 42 pontos
11) F. Alonso - Alpine - 42 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 35 pontos
13) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 18 pontos
14) L. Stroll - Aston Martin - 18 pontos
15) G. Russell - Williams - 13 pontos
16) N. Latifi - Williams - 7 pontos
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 2 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 310,5 pontos
2) Red Bull - 303,5 pontos
3) McLaren - 169 pontos
4) Ferrari - 165,5 pontos
5) Alpine - 80 pontos
6) Alpha Tauri - 72 pontos
7) Aston Martin - 53 pontos
8) Williams - 19 pontos
9) Alfa Romeo - 3 pontos
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 29 Aug 2021 17:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=po6j5deg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/po6j5deg <![CDATA[Verstappen é pole na água de Spa]]> imblog




Anotem aí: Michael Masi. Esse é o nome do diretor de prova da Fórmula-1, um homem com instinto assassino e que liberou a pista para o Q3 debaixo de um aguaceiro em Spa. Resultado: na primeira vez em que passou pela Eau Rouge no Q3, Lando Norris bateu muito forte na barreira de pneus e deu três voltas em seu próprio centro de gravidade. Pela lógica, o jovem e grande piloto inglês deveria ter morrido neste sábado, devido a uma irresponsabilidade sem tamanho feita por um homem (???) sentado no seco da sala de direção de prova. Segundo antes, o próprio Norris e Sebastian Vettel disseram pelo rádio que a pista não tinha condições.
Depois de muito tempo, a chuva deu uma trégua e os carros voltaram para o Q3, com a pista ainda muito molhada. Nessas condições, brilharam Max Verstappen, marcando a pole, George Russell, com a Williams na segunda posição, e Lewis Hamilton, o terceiro. Verstappen elogiou o trabalho da equipe durante as férias de verão europeu da F-1, Russell estava radiante na entrevista coletiva e Hamilton ficou feliz com a terceira colocação, lembrando que cometeu um erro no final de sua última volta no Q3.
Ninguém sabe ao certo em qual condições será disputada a décima segunda etapa da temporada, neste domingo, a partir das 10h (horário do Brasil). Mas uma coisa se tem certeza: o Masi, que faz dobradinha de diretor de prova e assassino de pilotos, deveria estar preso.

Grid de largada:
1 Verstappen, Red Bull, 1:59:765
2 Russell, Williams, a 0:321
3 Hamilton, Mercedes, a 0:334
4 Ricciardo, McLaren, a 1:099
5 Vettel, Aston Martin, a 1:170
6 Gasly, AlphaTauri, a 1:339
7 Perez, Red Bull, a 2:347
8 Bottas, Mercedes, a 2:737 (largará em décimo terceiro devido à punição por ter provocado o múltiplo acidente na largada na Hungria)
9 Ocon, Alpine, a 3:748
10 Norris, McLaren, sem tempo (sem certeza se largará na corrida)

11 Leclerc, Ferrari
12 Latifi, Williams
13 Sainz Jr., Ferrari
14 Alonso, Alpine
15 Stroll, Aston Martin (largará em último)

16 Giovinazzi, Alfa Romeo
17 Tsunoda, AlphaTauri
18 Schumacher, Haas
19 Raikkonen, Alfa Romeo
20 Mazepin, Haas
]]> Sat, 28 Aug 2021 15:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fh9h7bgm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fh9h7bgm <![CDATA[Verstappen mais rápido em Spa]]> imblog


O vice líder do campeonato, Max Verstappen, oito pontos atrás de Lewis Hamilton, foi o mais rápido nesta sexta-feira nos dois primeiros treinos livres para o GP da Bélgica, no fabuloso circuito de Spa-Francorchamps. Mas a primeira colocação do holandês da Red Bull não quer dizer rigorosamente nada, pois as duas sessões na Bélgica foram realizadas com pista não totalmente seca. Inclusive, Verstappen fez sua melhor volta com pneus mais rápidos (vermelhos), enquanto Valtteri Bottas e Hamilton, com pneus médios (amarelos). Hamilton ainda fez uma volta os vermelhos, mas cometeu alguns erros na pista ainda úmida. Bottas nem tentou com o pneus mais rápidos pois o treino foi interrompido duas vezes, primeiro, com a batida de Charles Leclerc logo após a curva Combes (ponto mais alto do circuito) e com a de Verstappen, no finalzinho da segunda sessão, na parte sinuosa da pista. Verstappen andou com um capacete com tons alaranjados no lugar do tradicional branco nesta sexta-feira. Pelo o que se viu no primeiro dia da volta da Fórmula-1 das férias de verão europeu, a Mercedes parece estar ligeiramente mais rápida em relação à Red Bull.
Como de costume, a chuva deve dominar o cenário em Spa – localizado no meio da sempre úmida região da Floresta de Ardenes - neste fim de semana, o que pode ser determinante no resultado final da décima segunda etapa do Mundial. Nesta sexta, a Red Bull confirmou a continuação de Sergio Perez ao lado de Verstappen para 2022, quando os carros da F-1 serão totalmente diferentes em comparação aos atuais.

Segunda sessão em Spa:
1 Verstappen, Red Bull, 1:44:472
2 Bottas, Mercedes, a 0:041
3 Hamilton, Mercedes, a 0:072
4 Alonso, Alpine, a 0:481
5 Gasly, AlphaTauri, a 0:493
6 Stroll, Aston Martin, a 0:708
7 Ocon, Alpine, a 0:830
8 Vettel, Aston Martin, a 0:864
9 Norris, McLaren, a 0:914
10 Perez, Red Bull, a 0:932
11 Sainz Jr., Ferrari, a 1:045
12 Tsunoda, AlphaTauri, a 1:286
13 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:317
14 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:495
15 Ricciardo, McLaren, a 1:646
16 Latifi, Williams, a 1:726
17 Russell, Williams, a 2:193
18 Leclerc, Ferrari, a 2:364
19 Mazepin, Haas, a 2:863
20 Schumacher, a 3:057
]]> Fri, 27 Aug 2021 15:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rmz4ab7f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rmz4ab7f <![CDATA[Quem vence na Bélgica?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, enfim, voltamos com a temporada, e de cara o melhor circuito do planeta: Spa-Francorchamps, a décima segunda etapa do ano. Em 2020, Lewis Hamilton foi o pole position na Bélgica e o vencedor da corrida, à frente de Valtteri Bottas e Max Verstappen. Aliás, a mesma ordem do grid de largada.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação. Boa sorte!  

Itens para Spa-Francorchamps:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Com três conquistas, Sebastian Vettel está atrás de Kimi Raikkonen e de Hamilton na lista de pilotos da atualidade com mais vitórias em Spa. Os dois primeiros têm quatro vitórias. Então, quero saber se o Vettel consegue levar sua Aston Martin ao Q3, a terceira parte do treino de classificação no sábado. 10 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Bélgica:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h30min, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, pelo BandSports, classificação, 10h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 23 Aug 2021 16:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8ewmvsjb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8ewmvsjb <![CDATA[O Bolão depois da Hungria]]> imblog


Em uma zebra absurda no último GP antes das férias de verão europeu da Fórmula-1, na Hungria, com Esteban Ocon de ganhador em Hungaroring, o vencedor, Mauro, teve apenas 30 pontos na etapa, com a maioria fazendo 5 pontos, muito provavelmente da pole do Lewis Hamilton. Com isso, o Gabriel se manteve na liderança antes do GP da Bélgica.

Parâmetros utilizados no GP da Hungria:
Pole: Hamilton
Vencedor: Ocon
Segundo: Hamilton
Terceiro: Sainz Jr
Quarto: Alonso
Quinto: Gasly
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Giovinazzi
Melhor volta da prova: Gasly
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Hamilton conquistará a histórica centésima vitória? Não

Hungria:
1) Mauro - 30 pontos
2) Pedro Henrique - 20 pontos
3) Maurício Dias - 5 pontos
3) Daniel Cardoso - 5 pontos
3) Luiz Herrera - 5 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 5 pontos
3) Gabriel Dias - 5 pontos
3) Daniel Dias - 5 pontos
3) Francisco Cavalin - 5 pontos
3) André Borges - 5 pontos
3) Ismael Reichert - 5 pontos
3) Eduardo Saraiva - 5 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto
13) Marcelo Pereira - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 560 pontos
2) Luiz Herrera - 530 pontos
3) André Borges - 500 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 420 pontos
4) Pedro Henrique - 420 pontos
6) Francisco Cavalin - 410 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 405 pontos
8) Ismael Reichert - 375 pontos
9) Mauro - 365 pontos
10) Daniel Dias - 350 pontos
11) Daniel Cardoso - 300 pontos
12) Eduardo Saraiva - 265 pontos
13) Maurício Dias - 260 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Mon, 23 Aug 2021 16:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ocy528rk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ocy528rk <![CDATA[Fórmula-1 cancela GP do Japão]]> imblog


Devido às consequência da pandemia, a Fórmula-1 decidiu cancelar pelo segundo ano seguido o GP do Japão, previsto para o dia 10 de outubro, em Suzuka. A Liberty Media ainda está estudando se coloca outra corrida no lugar do Japão.
]]> Wed, 18 Aug 2021 15:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2wuoagfy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2wuoagfy <![CDATA[FIA desclassifica Vettel na Hungria]]> imblog


Por enquanto, o resultado do GP da Hungria está alterado. Tudo por conta da desclassificação de Sebastian Vettel, da Aston Martin, segundo colocado no final da corrida deste domingo. Com isso, Lewis Hamilton sobe para segundo lugar e Carlos Sainz Jr., para terceiro. Ao final da prova, restou apenas 0,3 litro de gasolina no carro do alemão, e o regulamento exige um mínimo de um litro para poder ser analisado pelos comissários esportivos. A Aston Martin deve entrar na justiça para tentar reverter a punição, porém, por enquanto, a vantagem de Hamilton na liderança do Mundial de Fórmula-1 passa de seis para oito pontos, pois Max Verstappen, com a desclassificação de Vettel, subiria para o nono lugar na prova húngara.
]]> Sun, 01 Aug 2021 23:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3vdhw2d6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3vdhw2d6 <![CDATA[Ocon vence e Hamilton volta à liderança]]> imblog








Assim como desde 2014 a Mercedes garante um carro vencedor para Lewis Hamilton, é impressionante o quanto a equipe alemã “joga” contra o heptacampeão. O erro deste domingo, na segunda largada do GP da Hungria, já um dos mais patéticos da história da Fórmula-1. Enquanto TODOS os outros pilotos restantes na corrida foram para colocar pneus pra pista seca, a Mercedes deixou o Hamilton com pneus pra chuva sozinho no grid de largada. A perda da vitória aconteceu exatamente por isso, porque na volta seguinte, o inglês teve de parar com o ritmo de corrida a pleno dos outros, caindo para último lugar. Depois, Hamilton tratou de mostrar todo o seu talento para recuperar a liderança no Mundial e salvar a pele da equipe, de novo, tanto que o heptacampeão terminou a corrida (em terceiro) em condições físicas precárias.
Esteban Ocon aproveitou a lambança promovida por Valtteri Bottas na primeira largada com pista molhada e assumiu a ponta da prova, não perdendo até a bandeirada de chegada, sempre acompanhado de Sebastian Vettel. O jovem francês, tantas vezes injustiçado na F-1, mereceu, e muito, essa primeira conquista da Renault com nome Alpine. No final, Fernando Alonso, quinto na chegada, fez questão de cumprimentar seu companheiro. E o Ocon certamente deve ter agradecido bastante ao velho bicampeão do mundo, pois o espanhol segurou como pode o Hamilton na briga pela quarta posição, antes de o piloto da Mercedes superar Carlos Sainz Jr. e garantir a terceira posição no GP da Hungria.
Max Verstappen foi a grande vítima de Bottas, que errou a freada na curva 1, bateu em Lando Norris, que bateu no holandês. Verstappen ainda conseguiu retornar à prova, mas com o carro bem avariado. Com a bandeira vermelha depois do “strike” do Bottas, a Red Bull ainda conseguiu consertar um pouco o carro de Verstappen, no entanto, não foi suficiente para o holandês brigar por posições na corrida. Com isso, Hamilton reassumiu a liderança do Mundial, com seis pontos à frente do rival.
A F-1 terá agora quase um mês de férias, até o GP da Bélgica, no deslumbrante Spa-Francorchamps. Falando nisso, o pior circuito da F-1, Hungaroring, foi responsável pela melhor prova do ano. Quem diria...

Resultado final:
1) E. Ocon - Alpine - 2h04min43s199
2) S. Vettel - Aston Martin - a 1s859
3) L. Hamilton - Mercedes - a 2s736

4) C. Sainz Jr - Ferrari - a 15s018
5) F. Alonso - Alpine - a 15s651
6) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1min03s614
7) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 1min15s803
8) N. Latifi - Williams - a 1min17s910
9) G. Russell - Williams - a 1min19s094
10) M. Verstappen - Red Bull - a 1min20s244

11) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
12) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
13) M. Schumacher - Haas - a uma volta
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta

15) N. Mazepin - Haas - não completou
16) L. Norris - McLaren - não completou
17) V. Bottas - Mercedes - não completou
18) S. Perez - Red Bull - não completou
19) C. Leclerc - Ferrari - não completou
20) L.Stroll - Aston Martin - não completou

Melhor Volta - P. Gasly - Alpha Tauri - 1min18s394

Mundial de Pilotos 2021:
1) L. Hamilton - Mercedes - 192 pontos
2) M. Verstappen - Red Bull - 186 pontos
3) L. Norris - McLaren - 113 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 108 pontos
5) S. Perez - Red Bull - 104 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 80 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 80 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 50 pontos
9) S. Vettel - Aston Martin - 48 pontos
10) P. Gasly - Alpha Tauri - 48 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 39 pontos
12) F. Alonso - Alpine - 36 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 18 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 16 pontos
15) N. Latifi - Williams - 4 pontos
16) G. Russell - Williams - 2 pontos
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1 ponto
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 300 pontos
2) Red Bull - 290 pontos
3) McLaren - 163 pontos
4) Ferrari - 160 pontos
5) Alpine - 75 pontos
6) Aston Martin - 66 pontos
7) Alpha Tauri - 64 pontos
8) Williams - 6 pontos
9) Alfa Romeo - 2 pontos
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 01 Aug 2021 16:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9x4j0cp2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9x4j0cp2 <![CDATA[Hamilton é pole na Hungria]]> imblog





Lewis Hamilton conquistou neste sábado sua pole de número 101 e parte como favorito para chegar a sua centésima vitória na Fórmula-1, no domingo, no GP da Hungria, a partir das 10h (horário do Brasil). Valtteri Bottas ficou em segundo, à frente de Max Verstappen. O Q3 foi duramente disputado. Hamilton conseguiu um temporal na sua primeira tentativa, enquanto Verstappen reclamava da falta de aderência em sua Red Bull. Na parte final, Hamilton saiu dos boxes à frente do rival e retardou sua volta de aquecimento de pneus, forçando Verstappen a fazer o mesmo. Isso não me pareceu ser decisivo para a centésima primeira pole do inglês, pois a pista piorou no final do Q3, com ventos soprando ao contrário do sentido da pista, tanto que ninguém conseguiu tempos significativos.
Na volta aos boxes, Hamilton foi vaiado pela imensa torcida laranja de Verstappen, que não fez qualquer reclamação quanto à tática final de Hamilton. Já o heptacampeão comentou sobre as vaias e a escolha de Verstappen em largar com pneus macios na corrida:

- Estou muito feliz. As vaias só me fortalece. O Max com pneus macios terá cerca de cinco metros de vantagem sobre nós até a curva 1, mas temos a vantagem de estarmos na primeira fila.

Grid do GP da Hungria:
1 Hamilton, Mercedes, 1:15:419
2 Bottas, Mercedes, a 0:315
3 Verstappen, Red Bull, a 0:421
4 Perez, Red Bull, a 1:002
5 Gasly, AlphaTauri, a 1:064
6 Norris, McLaren, a 1:070
7 Leclerc, Ferrari, a 1:077
8 Ocon, Alpine, a 1:234
9 Alonso, Alpine, a 1:296
10 Vettel, Aston Martin, a 1:331

11 Ricciardo, McLaren
12 Stroll, Aston Martin
13 Raikkonen, Alfa Romeo
14 Giovinazzi, Alfa Romeo
15 Sainz Jr., Ferrari, bateu na última curva

16 Tsunoda, AlphaTauri
17 Russell, Williams
18 Latifi, Williams
19 Mazeppin, Haas
20 Schumacher, Haas, não participou devido ao acidente no terceiro treino livre
]]> Sat, 31 Jul 2021 14:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=eb8fc4cg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/eb8fc4cg <![CDATA[Mercedes comanda na Hungria]]> imblog


Na volta ao sistema normal de treinos de fins de semana na Fórmula-1, Valtteri Bottas e Lewis Hamilton foram os mais rápidos da segunda sessão para o GP da Hungria, nesta sexta-feira, no circuito de Hungaroring, colocando quase três décimos de segundo em Max Verstappen, o mais rápido no treino da manhã, com 1min17s555.
Depois do incidente entre Verstappen e Hamilton na largada do GP da Inglaterra, vencido pelo heptacampeão, ou o chefe da Red Bull, o Christian Horner, deve ter sossegado a ira insana contra o inglês ou não deve ter conseguido novos elementos para crucificar o piloto da Mercedes em praça pública. Com isso, Verstappen lidera o Mundial com oito pontos de diferença para Hamilton, os dois únicos pretendentes ao título da temporada.
Bottas, rotulado definitivamente como escudeiro de Hamilton pela própria Mercedes, terá papel decisivo neste fim de semana na luta do inglês em recuperar a liderança do campeonato.
Aproveitando as Olimpíadas, o Mazepin ter tomado mais de dois segundos do Schumacher com o mesmo carro nesta sexta foi um fiasco olímpico. Nada fora da curva...

Segunda sessão livre de sexta:
1 Bottas, Mercedes, 1:17:012
2 Hamilton, Mercedes, a 0:027
3 Verstappen, Red Bull, a 0:298
4 Ocon, Alpine, a 0:747
5 Perez, Red Bull, a 0:812
6 Gasly, AlphaTauri, a 1:101
7 Alonso, Alpine, a 1:157
8 Vettel, Aston Martin, a 1:216
9 Norris, McLaren, a 1:301
10 Stroll, Aston Martin, a 1:318
11 Leclerc, Ferrari, a 1:358
12 Sainz Jr., Ferrari, a 1:428
13 Ricciardo, McLaren, a 1:725
14 Raikkonen, Alfa Romeo, a 2:265
15 Russell, Williams, a 2:280
16 Latifi, Williams, a 2:467
17 Schumacher, Haas, a 2:805
18 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 3:174
19 Mazepin, Haas, a 4:869
20 Tsunoda, AlphaTauri, sem tempo
]]> Fri, 30 Jul 2021 16:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y8011iri http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y8011iri <![CDATA[Otário]]> imblog


O que o Sr. Christian Horner, chefe da Red Bull, tá querendo? O cara entrou com novo pedido para aumentar a punição imposta a Lewis Hamilton no choque com Max Verstappen no início do GP da Inglaterra. Em primeiro lugar, Hamilton não teve culpa nenhuma na batida, mesmo assim, foi punido em 10 segundos. Segundo: esse otário da Red Bull tá querendo eliminar o concorrente do campeonato? Terceiro: e o Verstappen nunca é punido por nada, inclusive o holandês jogou o Hamilton pra fora da pista em Imola neste ano e nada aconteceu. Faça o favor!
]]> Tue, 27 Jul 2021 21:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s8f6ox4j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s8f6ox4j <![CDATA[Quem vence na Hungria?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima primeira etapa da Fórmula-1? É o GP da pista mais irritante da Fórmula-1, Hungaroring. Tudo volta ao normal, sem a modorrenta mini corrida e com treinos de classificação normalmente. No ano passado, Lewis Hamilton conquistou a pole e a vitória na Hungria, seguido na prova pelo Max Verstappen e pelo Valtteri Bottas. Aliás, Hamilton pode conseguir mais um recorde. Se ganhar, será o maior vencedor em um mesmo GP, com nove conquistas.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação. Boa sorte!  

Itens para Hungaroring:
Pole: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Hamilton conquistará a histórica centésima vitória?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Hungria:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h30min, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, pelo BandSports, classificação, 10h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 26 Jul 2021 15:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2oqhw2sr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2oqhw2sr <![CDATA[O Bolão depois da Inglaterra]]> imblog


Ao lado do Lewis Hamilton, o Pedro foi o grande vencedor no GP da Inglaterra, mas o Gabriel, que não foi tão bem em Silverstone, manteve a liderança, com o Herrera chegando cada vez mais.
Vamos então para a Hungria.

Parâmetros utilizados na Inglaterra:
Vencedor da mini corrida e pole da prova de domingo: Verstappen
Segundo colocado da mini corrida de sábado: Hamilton
Terceiro colocado da mini corrida de sábado: Bottas
Vencedor do GP da Inglaterra: Hamilton
Segundo: Leclerc
Terceiro: Bottas
Quarto: Norris
Quinto: Ricciardo
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Schumacher
Melhor volta da prova: Perez
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – qual dos dois pilotos da Alfa Romeo, Raikkonen ou Giovinazzi, termina mais bem classificado no GP da Inglaterra? Giovinazzi

Inglaterra:
1) Pedro Henrique - 70 pontos
2) Ismael Reichert - 60 pontos
2) Daniel Cardoso - 60 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 55 pontos
4) Maurício Dias - 55 pontos
6) Luiz Herrera - 50 pontos
7) Mauro - 45 pontos
8) Francisco Cavalin - 40 pontos
9) André Borges - 35 pontos
10) Daniel Dias - 30 pontos
10) Gabriel Dias - 30 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 25 pontos

Total:
1) Gabriel Dias - 555 pontos
2) Luiz Herrera - 525 pontos
3) André Borges - 495 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 415 pontos
5) Pedro Henrique - 410 pontos
6) Francisco Cavalin - 405 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 405 pontos
8) Ismael Reichert - 370 pontos
9) Daniel Dias - 345 pontos
10) Mauro - 335 pontos
11) Daniel Cardoso - 295 pontos
12) Eduardo Saraiva - 260 pontos
13) Maurício Dias - 255 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Mon, 26 Jul 2021 15:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=neey9pnw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/neey9pnw <![CDATA[Hamilton ganha na pista e da FIA]]> imblog





A vitória de número 99 de Lewis Hamilton, no GP de sua casa, na Inglaterra, teve todos os ingredientes de um filme de Hollywood - tão bem representado pelo ator Tom Cruise no box da Mercedes -, de um roubo descarado dos comissários da FIA – puniram de forma absurda o heptacampeão no choque da primeira largada com Max Verstappen -, de uma vingança e de uma redenção do maior piloto de todos os tempos, ao ter decidido transformar a punição de 10 segundos em uma recuperação fantástica, com uma caça implacável ao então líder Charles Leclerc, superando o piloto monegasco da Ferrari na penúltima volta da prova, simplesmente levantando os mais de 150 mil ingleses presentes em Silverstone.
Na comemoração da vitória, Hamilton repetiu o gesto eternizado pelo seu ídolo Ayrton Senna e desfilou pela pista carregando a bandeira de seu país no carro. Logo depois, ele saiu de sua Mercedes de número 44 e foi comemorar, levando a bandeira, junto ao seu público.

- A torcida inglesa é a melhor do mundo – disse, primeiramente, na entrevista após o GP da Inglaterra, disputado neste domingo -. Não tem como descrever como estou me sentindo. Não vi motivos para eu ter levado a punição de 10 segundos. Mas depois tratei de sair em recuperação, ajudado com certeza por essa torcida, que me deu uns cavalos a mais no motor. Obrigado também ao Valtteri (Bottas), que me ajudou muito na caça ao Charles.

Para encontrar uma forma de punir Hamilton pelo choque com Verstappen na primeira volta da prova, Christian Horner, chefe da Red Bull, formulou uma “pérola”.

- Não se ultrapassa na curva Copse (a mais rápida de Silverstone, feita quase de pé fincado). O Lewis tem de ser punido – vociferou Horner, depois da bandeira vermelha que paralisou a prova, devido ao choque.

Se ultrapassa, sim, Seu Christian! Aliás, não existe curva no mundo em que não se possa tentar fazer uma ultrapassagem. Até na lúdica e lenta Lowes de Monte Carlos se ultrapassa. E Hamilton mostrou para Horner que se ultrapassa na Copse ao superar Leclerc exatamente ali.
No choque violento com a barreira de pneus, Verstappen saiu tonto do carro, foi levado para o ambulatório do autódromo e liberado em seguida.
Uma nota de pesar vai para a Band, que caiu na vala comum da Globo não mostrando a cerimônia do pódio em Silverstone. Que o bom narrador Sérgio Maurício não diga mais: "A Band mostra tudo!" Que feio!

Resultado final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h58min23s284
2) C. Leclerc - Ferrari - a 3s871
3) V. Bottas - Mercedes - a 11s125

4) L. Norris - McLaren - a 28s573
5) D. Ricciardo - McLaren - a 42s624
6) C. Sainz Jr - Ferrari - a 43s454
7) F. Alonso - Alpine - a 1min12s093
8) L. Stroll - Aston Martin - a 1min14s289
9) E. Ocon - Alpine - a 1min16s162
10) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 1min22s065

11) P. Gasly - Alpha tauri - a 1min25s327
12) G. Russell - Williams - a uma volta
13) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
14) N. Latifi - Williams - a uma volta
15) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
16) S. Perez - Red Bull - a uma volta
17) N. Mazepin - Haas - a uma volta
18) M. Schumacher - Haas - a uma volta

19) S. Vettel - Aston Martin - não completou
20) M. Verstappen - Red Bull - não completou

Melhor Volta - S. Perez - Red Bull - 1min28s617

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 185 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 177 pontos
3) L. Norris - McLaren - 113 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 108 pontos
5) S. Perez - Red Bull - 104 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 80 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 68 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 50 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 39 pontos
10) S. Vettel - Aston Martin - 30 pontos
11) F. Alonso - Alpine - 26 pontos
12) L. Stroll - Aston Martin - 18 pontos
13) E. Ocon - Alpine - 14 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 10 pontos
15) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1 ponto
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
17) G. Russell - Williams - 0 ponto
18) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
19) N. Latifi - Williams - 0 ponto
20) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Red Bull - 289 pontos
2) Mercedes - 285 pontos
3) McLaren - 163 pontos
4) Ferrari - 148 pontos
5) Alpha Tauri - 49 pontos
6) Aston Martin - 48 pontos
7) Alpine - 40 pontos
8) Alfa Romeo - 2 pontos
9) Williams - 0 ponto
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 18 Jul 2021 16:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8gdjnkkj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8gdjnkkj <![CDATA[Verstappen é pole em Silverstone]]> imblog



Max Verstappen decidiu tudo na largada, partiu melhor do que Lewis Hamilton e tratou de administrar a primeira posição na mini corrida deste sábado, conquistando a pole position do GP da Inglaterra, neste domingo, a partir das 11h (horário do Brasil). Hamilton ganhou dois pontos e o terceiro, Valtteri Bottas, um. O grande destaque da Classificação Sprint foi Fernando Alonso, que ganhou várias posições na largada e depois terminou em sétimo, à frente de Sebastian Vettel.
Logo depois da largada, Verstappen mudou de trajetória mais de três vezes na frente de Hamilton e deveria ter sido punido. Sergio Perez rodou no meio da classificação, não terminou o treino e largará na última posição na corrida. Como na mini prova deste sábado, os pilotos poderão escolher com qual tipo de pneu largarão na corrida principal.

Grid de largada do GP da Inglaterra:
1 Verstappen, Red Bull
2 Hamilton, Mercedes
3 Bottas, Mercedes
4 Leclerc, Ferrari
5 Norris, McLaren
6 Ricciardo, McLaren
7 Alonso, Alpine
8 Vettel, Aston Martin
9 Russell, Williams
10 Ocon, Alpine
11 Sainz Jr., Ferrari
12 Gasly, AlphaTauri
13 Raikkonen, Alfa Romeo
14 Stroll, Aston Martin
15 Giovinazzi, Alfa Romeo
16 Tsunoda, AlphaTauri
17 Latifi, Williams
18 Schumacher, Haas
19 Mazepin, Haas
20 Perez, Red Bull
]]> Sat, 17 Jul 2021 16:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xi7of6we http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xi7of6we <![CDATA[Hamilton larga na frente na classificação]]> imblog




Lewis Hamilton levantou o circuito de Silverstone, lotado nesta sexta-feira, no inédito treino oficial para a mini corrida de classificação para o GP da Inglaterra. A pole position e todo o grid de largada para a décima etapa do Mundial de Fórmula-1 sairá da prova em cem voltas prevista para as 12h30min deste sábado. Antes, haverá o segundo treino livre de preparação dos carros para a classificação e para a corrida de domingo, que terá largada às 11h (horário do Brasil).
“Mordido” pelos três insucessos das provas anteriores (na França e duas na Áustria), nas quais não teve um carro à altura para brigar contra Max Verstappen, Hamilton foi para Silverstone nesta sexta para trabalhar muito, não apenas na pista como também no simulador na fábrica da equipe Mercedes, vizinha a Silverstone. O heptacampeão colocou a “faca entre os dentes” nas três partes da classificação (Q1, Q2 e Q3) para a mini corrida de sábado e superou sempre Verstappen, que reclamou no final de “saídas de frente” de sua Red Bull. Na última tentativa, Hamilton vinha ainda mais rápido mas perdeu a traseira do carro na parte final do circuito.

- É muito bom ver de novo toda essa gente vibrando no autódromo. Isso nos leva cada vez mais para frente – sorriu, finalmente, Hamilton.

Grid da mini corrida de classificação:
1 Hamilton, Mercedes, 1:26:134
2 Verstappen, Red Bull, a 0:075
3 Bottas, Mercedes, a 0:194
4 Leclerc, Ferrari, a 0:694
5 Perez, Red Bull, a 0:710
6 Norris, McLaren, a 0:763
7 Ricciardo, McLaren, a 0:765
8 Russell, Williams, a 0:837
9 Sainz Jr., Ferrari, McLaren, a 0:873
10 Vettel, Aston Martin, a 1:045

11 Alonso, Alpine
12 Gasly, AlfaTauri
13 Ocon, Alpine
14 Giovinazzi, Alfa Romeo
15 Stroll, Aston Martin

16 Tsunoda, Alpha Tauri
17 Raikkonen, Alfa Romeo
18 Latifi, Williams
19 Schumacher, Haas
20 Mazepi, Haas
]]> Fri, 16 Jul 2021 21:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jm9xrafa http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jm9xrafa <![CDATA[Verstappen mais rápido na Inglaterra]]> imblog


Max Verstappen simplesmente arrasou a concorrência no primeiro treino livre do GP da Inglaterra, nesta sexta-feira, em Silverstone. O piloto da Red Bull e líder da temporada, 32 pontos à frente de Lewis Hamilton, colocou quase um segundo em Lando Norris, da McLaren, Hamilton, da Mercedes, Charles Leclerc, da Ferrari, Valtteri Bottas, da Mercedes, e Carlos Sainz Jr., da Ferrari. Sebastian Vettel, da Aston Martin, já ficou a mais de um segundo do holandês, na sétima posição.
Foi o primeiro e último treino de preparação para a sessão classificatória para a mini corrida de sábado, que definirá o grid de largada do GP da Inglaterra, no domingo. Essa classificação, que se inicia daqui a pouco, às 14h, terá Q1, Q2 e Q3, com os pilotos tendo de usar os pneus vermelhos, os mais macios. A mini corrida de sábado, depois do segundo treino livre, dará 3 pontos para o vencedor e pole position da décima etapa do Mundial de Fórmula-1, 2 pontos para o segundo e um ponto para o terceiro.
Se o piloto vencer a corrida principal e a mini e fizer a melhor volta da prova, somará 29 pontos no Mundial.

Primeiro treino livre:
1 Verstappen, Red Bull, 1:27:035
2 Norris, McLaren, a 0:779
3 Hamilton, Mercedes, a 0:780
4 Leclerc, Ferrari, a 0:793
5 Bottas, Mercedes, a 0:862
6 Sainz Jr., Ferrari, a 0:888
7 Vettel, Aston Martin, a 1:027
8 Perez, Red Bull, a 1:128
9 Ricciardo, McLaren, a 1:176
10 Ocon, Alpine, a 1:390
11Gally, AlphaTauri, a 1:414
12 Tsunoda, AlphaTauri, a 1:565
13 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:792
14 Alonso, Alpine, a 1:838
15 Raikkonen, Alfa Romeo, a 2:185
16 Latifi, Williams, a 2:192
17 Schumacher, Haas, a 2:192
18 Stroll, Aston Martin, a 2:562
19 Mazepin, Haas, a 2:773
20 Russell, Williams, 2:822
]]> Fri, 16 Jul 2021 15:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6ceturly http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6ceturly <![CDATA[Quem vence na Inglaterra?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima etapa da Fórmula-1? É o GP da minha casa e do Lewis Hamilton, que fez a pole position e venceu a corrida em 2020, seguido por Max Verstappen e Charles Leclerc. Se a mini corrida de sábado para a formação do grid da prova de domingo for confirmada, tem mudanças nos itens do Bolão, como está aí embaixo. Se não tiver, seguem os itens na mesma.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início da mini corrida de sábado. Boa sorte!  

Itens para Silverstone:
Vencedor da mini corrida e pole da prova de domingo: sobrenome do piloto - 15 pontos
Segundo colocado da mini corrida de sábado: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da mini corrida de sábado: sobrenome do piloto – 5 pontos
Vencedor do GP da Inglaterra: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – qual dos dois pilotos da Alfa Romeo, Raikkonen ou Giovinazzi, termina mais bem classificado no GP da Inglaterra?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Inglaterra:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 10h30min, treino para a formação do grid da mini corrida, 14h, ambos pelo BandSports.
Sábado: segundo treino livre, 8h, pelo BandSports, mini corrida de cem quilômetros para a formação do grid do GP da Inglaterra, 12h30min, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 11h, na Band.
]]> Mon, 12 Jul 2021 11:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wey9vy1g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wey9vy1g <![CDATA[O Bolão depois da Áustria]]> imblog


Ao lado do Max Verstappen, o Gabriel foi o vencedor do GP da Áustria e abriu mais na liderança. O Herrera foi segundo na prova e se manteve na segunda posição no Bolão. Para as apostas no GP da Inglaterra, leiam com atenção o post “Quem vence na Inglaterra”.

Parâmetros utilizados no GP da Áustria:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Bottas
Terceiro: Norris
Quarto: Hamilton
Quinto: Sainz
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Mazepin
Melhor volta da prova: Verstappen
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – No ano passado, os pilotos da Ferrari (então, Sebastian Vettel e Charles Leclerc) se estranharam na corrida. Neste ano, a disputa entre os caras da equipe italiana está ainda mais ferrenha. Quero saber quem larga na frente (um do outro), Leclerc ou Carlos Sainz Jr. Sainz

Áustria:
1) Gabriel Dias - 60 pontos
2) Luiz Herrera - 50 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 50 pontos
2) Maurício Dias - 50 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 50 pontos
2) Mauro - 50 pontos
7) Marcelo Pereira - 45 pontos
7) André Borges - 45 pontos
9) Daniel Dias - 35 pontos
9) Ismael Reichert - 35 pontos
11) Francisco Cavalin - 25 pontos
12) Daniel Cardoso - 15 pontos
12) Pedro Henrique - 25 pontos
12) Eduardo Saraiva - 25 pontos

Total:
1) Gabriel Dias - 525 pontos
2) Luiz Herrera - 475 pontos
3) André Borges - 460 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 380 pontos
5) Francisco Cavalin - 365 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 360 pontos
7) Pedro Henrique - 340 pontos
8) Daniel Dias - 315 pontos
9) Ismael Reichert - 310 pontos
10) Mauro - 290 pontos
11) Eduardo Saraiva - 260 pontos
12) Daniel Cardoso - 235 pontos
13) Maurício Dias - 200 pontos
14) Marcelo Pereira - 165 pontos
]]> Sat, 10 Jul 2021 02:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=le7bjn2n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/le7bjn2n <![CDATA[Hamilton deve jogar a toalha? Não!]]> imblog



O Max Verstappen está no melhor momento de sua carreira. O holandês tem 32 pontos de vantagem sobre o Lewis Hamilton, está pilotando de forma perfeita, embora esteja ao volante de um carro muito bem projetado pelo mago Adrian Newey mas extremamente difícil de se pilotar, além de ter encontrado o ponto de equilíbrio em sua vida, vindo especialmente devido a sua namorada, a Kelly, filha de Nelson Piquet e da holandesa Sylvia Tamsma. Conheci essa menina, agora com 32 anos de idade, em uma etapa da F-3 Inglesa de seu irmão, o Nelsinho, e pude perceber que ela é uma pessoa muito bem resolvida e muito inteligente.
Então, com tudo isso contra, o Hamilton deve jogar a toalha na briga pelo oitavo título na Fórmula-1 neste ano? Absolutamente, não! Apesar de o fato de todo mundo ter esperado  que a Mercedes voltasse a dar as cartas com o retorno dos circuitos tradicionais ter sucumbido com as atuações perfeitas de Verstappen e sua Red Bull difícil de ser “domada”, Hamilton é Hamilton, um cara vindo de outro planeta, assim como seu ídolo Ayrton Senna. E o heptacampeão ainda pilota em uma Mercedes (pela qual acaba de renovar seu contrato por mais duas temporadas, até pelo menos 2023), capaz de virar o jogo a qualquer momento.
O Lewis e a Mercedes estão apanhando duramente do Verstappen, no entanto, uma coisa, principalmente, está me chamando a atenção. O Hamilton e a equipe estão lambendo suas feridas em silêncio, sem choros públicos, apenas afirmando que já identificaram aonde está a desvantagem para o carro da Red Bull.
Daqui a duas semanas, tem o GP da Inglaterra, a casa do Lewis, em Silverstone, palco ideal para um início de recuperação para a Mercedes. Entretanto, se mesmo assim o Verstappen sair com mais uma vitória do circuito berço da F-1, o Hamilton não deve, e não desistirá, afinal, restarão 13 provas no ano (mais do que as disputadas até agora), muito chão para um “extraterrestre” mudar o jogo. Ainda aposto em Hamilton!
Verstappen está em seu melhor momento da carreira. Mas Hamilton, também!
]]> Thu, 08 Jul 2021 01:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t4w1ttz2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t4w1ttz2 <![CDATA[Verstappen vence na Áustria]]> imblog





Filme todo repetido, Max Verstappen venceu neste domingo a segunda prova disputada na Áustria neste ano e abriu 32 pontos de vantagem sobre Lewis Hamilton no Mundial de Fórmula-1. O heptacampeão largou em quarto e em quarto terminou, depois de ter subido para segundo lugar ao ultrapassar Lando Norris. No entanto, Hamilton estragou o assoalho de sua Mercedes ao passar por cima do “quebra-molas” da curva 1 do circuito de Zeltweg (Spielberg). Com isso, ele teve de aliviar o ritmo, cedendo a posição primeiro para o companheiro Valtteri Bottas, segundo no final, e parra Norris, o terceiro, em mais uma espetacular atuação do jovem piloto da McLaren.
O Mundial continua daqui a duas semanas na casa de Hamilton, em Silverstone, a prova que inaugurará um novo sistema de formação do grid de largada, com uma mini corrida feita no sábado com cem quilômetros de distância. A formação do grid para essa pequena prova será definido nos treinos da sexta-feira.
Verstappen realmente está imbatível na temporada. Mesmo não precisando da volta mais rápida, porque já a tinha na corrida, o holandês ainda parou no final para colocar pneus novos e baixar ainda mais o seu tempo.

Resultado final:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h23min54s543
2) V. Bottas - Mercedes - a 17s873
3) L. Norris - McLaren - a 20s019

4) L. Hamilton - Mercedes - a 46s452
5) C. Sainz Jr - Ferrari - a 57s144
6) S. Perez - Red Bull - a 57s915
7) D. Ricciardo - McLaren - a 1min00s395
8) C. Leclerc - Ferrari - a 1min01s195
9) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1min01s844
10) F. Alonso - Alpine - a uma volta

11) G. Russell - Williams - a uma volta
12) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
13) L. Stroll - Aston Martin - a uma volta
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
15) N. Latifi - Williams - a uma volta
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
17) S. Vettel - Aston Martin - não completou
18) M. Schumacher - Haas - a duas voltas
19) N. Mazepin - Haas - a duas voltas

20) E. Ocon - Alpine - não completou

Melhor Volta - M. Verstappen - Red Bull - 1min06s200

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 182 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 150 pontos
3) S. Perez - Red Bull - 104 pontos
4) L. Norris - McLaren - 101 pontos
5) V. Bottas - Mercedes - 92 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 62 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 60 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 40 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 39 pontos
10) S. Vettel - Aston Martin - 30 pontos
11) F. Alonso - Alpine - 20 pontos
12) L. Stroll - Aston Martin - 14 pontos
13) E. Ocon - Alpine - 12 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 9 pontos
15) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1 ponto
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
17) G. Russell - Williams - 0 ponto
18) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
19) N. Mazepin - Haas - 0 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Red Bull - 286 pontos
2) Mercedes - 242 pontos
3) McLaren - 141 pontos
4) Ferrari - 122 pontos
5) Alpha Tauri - 48 pontos
6) Aston Martin - 44 pontos
7) Alpine - 32 pontos
8) Alfa Romeo - 2 pontos
9) Williams - 0 ponto
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 04 Jul 2021 15:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fydy47n6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fydy47n6 <![CDATA[Verstappen pole outra vez]]> imblog




Como na semana passada, no mesmo circuito de Zeltweg (Spielberg), na Áustria, Max Verstappen marcou a pole position, agora, da nona etapa do Mundial de Fórmula-1, neste sábado. Por merecimento, a primeira posição deveria ter ficado com Lando Norris, com um tempo praticamente igual. Mas como merecimento não tem nada a ver com este negócio, o piloto da McLaren se resignou com a segunda posição no grid, muito festejada pelo inglês de 21 anos. Sergio Perez ficou em terceiro, à frente das Mercedes, Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, nessa ordem. O heptacampeão não tem mais de onde tirar desta Mercedes, demonstrando ser um problema do carro, pois a McLaren também utiliza motores alemães. Sebastian Vettel fez novamente um ótimo treino de classificação, marcou o oitavo melhor tempo, porém, deve levar uma punição por ter atrapalhado Fernando Alonso no Q2.
O GP da Áustria está marcado para as 10h (horário do Brasil) deste domingo, com transmissão da Band. A previsão aponta chuva para a hora da prova. Alguém acredita?

Grid de largada:
1 Verstappen, Red Bull, 1:3:720
2 Norris, McLaren, a 0:048
3 Perez, Red Bull, a 0:270
4 Hamilton, Mercedes, a 0:294
5 Bottas, Mercedes, 0:329
6 Gasly, AlphaTuari, a 0:387
7 Tsunoda, AlphaTauri, a 0:553
8 Vettel, Aston Martin, a 0:850
9 Russell, Williams, a 0:871
10 Stroll, Aston Martin, a 0:898

11 Sainz Jr., Ferrari
12 Leclerc, Ferrari
13 Ricciardo, McLaren
14 Alonso, Alpine
15 Giovinazzi, Alfa Romeo

16 Raikkonen, Alfa Romeo
17 Ocon, Alpine
18 Latifi, Williams
19 Schumacher, Haas
20 Mazepin, Haas
]]> Sat, 03 Jul 2021 14:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ed2syyfi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ed2syyfi <![CDATA[Verstappen lidera antes da Classificação]]> imblog


Resultado do Treino Livre 3:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1:04.591
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s538
3) L. Hamilton - Mercedes - a 0s686
4) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s689
5) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 0s754
6) C. Sainz Jr - Ferrari - a 0s756
7) S. Perez - Red Bull - a 0s805
8) F. Alonso - Alpine - a 0s843
9) C. Leclerc - Ferrari - a 0s893
10) S. Vettel - Aston Martin - a 0s951
11) L. Stroll - Aston Martin - a 0s955
12) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 0s970
13) E. Ocon - Alpine - a 1s083s
14) G. Russell - Williams - a 1s103
15) L. Norris - McLaren - a 1s109
16) D. Ricciardo - McLaren - a 1s134
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s156
18) M. Schumacher - Haas - a 1s487
19) N. Latifi - Williams - a 1s514
20) N. Mazepin - Haas - a 1s698
]]> Sat, 03 Jul 2021 11:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=49t0ngx5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/49t0ngx5 <![CDATA[Hamilton mais rápido na Áustria]]> imblog


Segundo colocado no GP da Estíria na semana passada, disputado na mesma pista de Zeltweg (Spielberg), na Áustria, Lewis Hamilton dominou a segunda sessão de treinos livres nesta sexta-feira para a nona etapa do Mundial de Fórmula-1. Valtteri Bottas foi o segundo, à frente do líder do campeonato, Max Verstappen (mais rápido da sessão da manhã na Áustria), Lance Stroll e Sebastian Vettel, ambos da Aston Martin, equipe que começa a mostrar a evolução esperada desde o início da temporada.
Embora o serviço de meteorologia tenha sucumbido com todas as glórias na semana passada, quando previa 90% de possibilidade de chuva para a corrida – e não caiu uma mísera gota no domingo -, os caras voltaram a atacar nesta sexta, prevendo novamente chuva para a prova. Ninguém levou a sério...

Segundo treino de sexta:
1 Hamilton, Mercedes, 1:4:523
2 Bottas, Mercedes, a 0:189
3 Verstappen, Red Bull, a 0:217
4 Stroll, Red Aston Martin, a 0:616
5 Vettel, Aston Martin, a 0:745
6 Tsunoda, AlphaTauri, a 0:833
7 Gasly, Alpha Tauri, a 0:856
8 Alonso, Alpine, a 0:870
9 Norris, McLaren, a 0:943
10 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 0:988
11 Perez, Red Bull, a 0:993
12 Ocon, Alpine, a 1:004
13 Sainz Jr., Ferrari, a 1:097
14 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:101
15 Ricciardo, McLaren, a 1:175
16 Leclerc, Ferrari, a 1:185
17 Russell, Williams, a 1:296
18 Schumacher, Haas, a 1:388
19 Latifi, Williams, a 1:441
20 Mazepin, Haas, a 1:650
]]> Fri, 02 Jul 2021 15:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qggmquqg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qggmquqg <![CDATA[Quem vence na Áustria?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a nona etapa da Fórmula-1? É o GP da Áustria, novamente no circuito de Zeltweg (Spielberg). Na segunda corrida na Áustria em 2020, Lewis Hamilton foi o pole position e venceu de ponta a ponta, seguido por Valtteri Bottas e por Max Verstappen.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Zeltweg (Spielberg):
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – No ano passado, os pilotos da Ferrari (então, Sebastian Vettel e Charles Leclerc) se estranharam na corrida. Neste ano, a disputa entre os caras da equipe italiana está ainda mais ferrenha. Quero saber quem larga na frente (um do outro), Leclerc ou Carlos Sainz Jr.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Áustria:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h30min, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, pelo BandSports, classificação, 10h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 28 Jun 2021 11:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8in3jm7x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8in3jm7x <![CDATA[O Bolão depois da Estíria]]> imblog


Ao lado do Max Verstappen, o nosso amigo André foi o grande vencedor no GP da Estíria e avançou à terceira posição do Bolão. O Professor também dividiu o alto do pódio com o Max e o André. O Gabriel manteve a liderança do Bolão, mas os caras estão chegando...
E não dá para descansar, porque os caras do circo já estão apostos para acelerar novamente na Áustria.

Parâmetros utilizados na Estíria:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Hamilton
Terceiro: Bottas
Quarto: Perez
Quinto: Norris
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Mazepin
Melhor volta da prova: Hamilton
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Embora não mereça, o Valtteri Bottas foi o protagonista da primeira corrida na Áustria em 2020. Então, quero saber se o finlandês larga de novo na pole position neste domingo. Não

Estíria:
1) André Borges - 85 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 85 pontos
3) Mauro - 80 pontos
4) Pedro Henrique - 75 pontos
5) Luiz Herrera - 45 pontos
6) Ismael Reichert - 40 pontos
7) Maurício Dias - 30 pontos
7) Francisco Cavalin - 30 pontos
9) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
9) Daniel Cardoso - 25 pontos
9) Gabriel Dias - 25 pontos
9) Eduardo Saraiva - 25 pontos
9) Daniel Dias - 25 pontos

Total:
1) Gabriel Dias - 465 pontos
2) Luiz Herrera - 425 pontos
3) André Borges - 415 pontos
4) Francisco Cavalin - 340 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 330 pontos
6) Pedro Henrique - 325 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 310 pontos
8) Daniel Dias - 280 pontos
9) Ismael Reichert - 275 pontos
10) Eduardo Saraiva - 245 pontos
11) Mauro - 240 pontos
12) Daniel Cardoso - 220 pontos
13) Maurício Dias - 150 pontos
14) Marcelo Pereira - 120 pontos
]]> Mon, 28 Jun 2021 01:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zijllod4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zijllod4 <![CDATA[Verstappen vence o GP da Estíria]]> imblog



Não teve disputa pela vitória no GP da Estíria, disputado neste domingo no circuito austríaco de Zeltweg (Spielberg). Partindo da pole position, Max Verstappen garantiu uma boa largada e se manteve à frente de Lewis Hamilton até o final. O próprio holandês lembrou que eles só se preocuparam em “marcar” a parada de box do inglês:
- Foi uma prova tranquila, tinha pneus inteiros no final. Quando o Lewis parou, paramos na volta seguinte.
Já Hamilton, que terminou fazendo a melhor volta no final, ficando à frente de Valtteri Bottas e de Sergio Perez, localizou e lembrou de onde a equipe tem de trabalhar para neutralizar a atual vantagem da Red Bull:
- Temos problemas na parte traseira do carro e com a velocidade final do motor.
O GP da Áustria, no mesmo circuito, está marcado já para o próximo domingo.

Resultado do GP da Estíria:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h22min18s925
2) L. Hamilton - Mercedes - a 35s743
3) V. Bottas - Mercedes - a 46s907

4) S. Perez - Red Bull - a 47s434
5) L. Norris - McLaren - a uma volta
6) C. Sainz Jr - Ferrari - a uma volta
7) C. Leclerc - Ferrari - a uma volta
8) L. Stroll - Aston Martin - a uma volta
9) F. Alonso - Alpine - a uma volta
10) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta

11) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
12) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta
13) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
14) E. Ocon - Alpine - a uma volta
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
16) M. Schumacher - Haas - a duas voltas
17) N. Latifi - Williams - a três voltas
18) N. Mazepin - Haas - a três voltas

19) G. Russell - Williams - não completou
20) P. Gasly - Alpha Tauri - não completou

Melhor Volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min07s058

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 156 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 138 pontos
3) S. Perez - Red Bull - 96 pontos
4) L. Norris - McLaren - 86 pontos
5) V. Bottas - Mercedes - 74 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 58 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 50 pontos
8) P. Gasly - Alpha Tauri - 37 pontos
9) D. Ricciardo - McLaren - 34 pontos
10) S. Vettel - Aston Martin - 30 pontos
11) F. Alonso - Alpine - 19 pontos
12) L. Stroll - Aston Martin - 14 pontos
13) E. Ocon - Alpine - 12 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 9 pontos
15) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1 ponto
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
17) G. Russell - Williams - 0 ponto
18) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
19) N. Mazepin - Haas - 0 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Red Bull - 252 pontos
2) Mercedes - 212 pontos
3) McLaren - 120 pontos
4) Ferrari - 108 pontos
5) Alpha Tauri - 46 pontos
6) Aston Martin - 44 pontos
7) Alpine - 31 pontos
8) Alfa Romeo - 2 pontos
9) Williams - 0 ponto
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 27 Jun 2021 14:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ubofip81 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ubofip81 <![CDATA[Verstappen é pole na Áustria]]> imblog




Em um treino extremamente disputado, Max Verstappen conquistou mais uma pole position, desta vez na Áustria, no GP da Estíria, no circuito de Zeltweg (Spielberg). Pelo erro cometido na parte final do circuito no Q3, Lewis Hamilton deu a impressão de que pode estar com um acerto de carro para a chuva. O serviço de meteorologia aponta para o domingo a forte possibilidade de pista molhada. De qualquer forma, a disputa entre os dois candidatos ao título será muito forte na corrida. Valtteri Bottas fez o segundo tempo mas largará na quinta posição, pois foi punido devido ao papelão feito no segundo treino livre, na sexta-feira, quando rodou sozinho e de forma patética na saída para o pit lane.

Grid de largada:
1 Verstappen, Red Bull, 1:3:441
2 Hamilton, Mercedes, a 0:226
3 Norris, McLaren, a 0:279
4 Perez, Red Bull, a 0:327
5 Bottas, Mercedes, a 0:194 (punido em três posições)
6 Gasly, AlphaTauri, a 0:395
7 Leclerc, Ferrari, a 0:631
8 Tsunoda, AlphaTauri, a 0:673
9 Alonso, Alpine, a 0:733
10 Stoll, Alfa Romeo, a 0:867

11 Russell, Williams
12 Sainz Jr., Ferrari
13 Ricciardo, McLaren
14 Vettel, Aston Martin
15 Giovinazzi, Alfa Romeo

16 Latifi, Williams
17 Ocon, Alpine
18 Raikkonen, Alfa Romeo
19 Schumacher, Haas
20 Mazepin, Haas
]]> Sat, 26 Jun 2021 14:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t8cdwzmy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t8cdwzmy <![CDATA[Verstappen na frente na Áustria]]> imblog


No primeiro treino livre para o GP da Estíria (Áustria), nesta sexta-feira, no circuito de Zeltweg (Spielberg), Max Verstappen fez a lição de casa (a pista pertence à Red Bull) e fez o melhor tempo pela manhã e à tarde. Na segunda sessão, Lewis Hamilton fez um “temporal” mas saiu dos limites da última curva do circuito e teve sua volta deletada. Daniel Ricciardo foi muito bem com sua McLaren e ficou na segunda posição, à frente de Esteban Ocon, da Alpine, e de Hamilton. Valtteri Bottas deu outro show negativo rodando na saída para o pit line e rodando dentro dos boxes. A situação do finlandês piora a cada momento dentro da Mercedes. Segundo pela manhã na Áustria, Pierre Gasly, da AlphaTauri, não pode participar do treino da tarde devido a problemas na unidade de potência da Honda.
Existe grandes possibilidades de a chuva aparecer tanto no sábado, na classificação, quanto no domingo, na corrida.

Segunda sessão:
1 Verstappen, Red Bull, 1:5:412
2 Ricciardo, McLaren, a 0:396
3 Ocon, Alpine, a 0:378
4 Hamilton, Mercedes, a 0:384
5 Alonso, Alpine, a 0:415
6 Vettel, Aston Martin, a 0:522
7 Norris, McLaren, a 0:582
8 Stroll, Aston Martin, a 0:667
9 Perez, Red Bull, a 0:667
10 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 0:733
11 Sainz Jr., Ferrari, a 0:735
12 Bottas, Mercedes, a 0:839
13 Leclerc, Ferrari, a 0:858
14 Raikkonen, Alfa Romeo, a 0:
15 Tsunoda, AlphaTauri, a 1:039
16 Russell, Williams, a 1:216
17 Schumacher, Haas,1:474
18 Mazepin, Haas, a 1:992
19 Latifi, Williams, a 2:257
20 Gasly, AlphaTauri, sem tempo
]]> Fri, 25 Jun 2021 14:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ysndpac7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ysndpac7 <![CDATA[O Bolão depois de Paul Ricard]]> imblog


O grande campeão Natanael brilhou, ao lado do Max Verstappen, e ganhou o GP da França aqui no Bolão. E, também a exemplo do holandês, o Gabriel abriu mais na liderança. Mas não dá pra descansar, já tem corrida neste domingo.

Parâmetros utilizados no GP da França:
Pole: sobrenome do piloto - Verstappen
Vencedor: sobrenome do piloto - Verstappen
Segundo: sobrenome do piloto – Hamilton
Terceiro: sobrenome do piloto – Perez
Quarto: sobrenome do piloto – Bottas
Quinto: sobrenome do piloto – Norris
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  Mazepin
Melhor volta da prova: Verstappen
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Com a Alpine fazendo as honras da casa, quero saber sobre a presença da equipe francesa no Q3 da classificação. Ela coloca os dois pilotos (Fernando Alonso e Esteban Ocon) no Q3, apenas um deles ou nenhum? Um

França:
1) Natanael Felipe Rhoden - 80 pontos
2) Francisco Cavalin - 70 pontos
3) Gabriel Dias - 65 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 50 pontos
5) Mauro - 35 pontos
5) Daniel Dias - 35 pontos
7) Ismael Reichert - 25 pontos
7) Eduardo Saraiva - 25 pontos
7) André Borges - 25 pontos
10) Pedro Henrique - 20 pontos
10) Maurício Dias - 20 pontos
12) Daniel Cardoso - 15 pontos
12) Luiz Herrera - 15 pontos

14) Marcelo Pereira - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 440 pontos
2) Luiz Herrera - 380 pontos
3) André Borges - 330 pontos
4) Francisco Cavalin - 310 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 285 pontos
6) Daniel Dias - 255 pontos
7) Pedro Henrique - 250 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 245 pontos
9) Ismael Reichert - 235 pontos
10) Eduardo Saraiva - 220 pontos
11) Daniel Cardoso - 195 pontos
12) Mauro - 160 pontos
13) Maurício Dias - 120 pontos
13) Marcelo Pereira - 120 pontos
]]> Mon, 21 Jun 2021 23:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=flfe8sur http://www.diasaovolante.net/blog/rss/flfe8sur <![CDATA[Quem vence na Estíria?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a oitava etapa da Fórmula-1? É o GP da Estíria, mas é no circuito de Zeltweg, na Áustria. Na primeira corrida na Áustria no ano passado, a pole foi do Valtteri Bottas, da Mercedes, também vencedor da prova, seguido por Charles Leclerc, da Ferrari, e Lando Norris, da McLaren. Lewis Hamilton foi o quarto.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Zeltweg (Spielberg):
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Embora não mereça, o Valtteri Bottas foi o protagonista da primeira corrida na Áustria em 2020. Então, quero saber se o finlandês larga de novo na pole position neste domingo.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Áustria:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h30min, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, pelo BandSports, classificação, 10h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 21 Jun 2021 23:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=luhv9y76 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/luhv9y76 <![CDATA[Verstappen vence na França]]> imblog




Max Verstappen foi espetacular ao parar na parte final do GP da França para sair à caça de Lewis Hamilton, que não fez a segunda parada para tentar resistir na liderança. Com certeza, a Mercedes errou na estratégia, de novo, confiando que o medíocre Valtteri Bottas pudesse segurar Verstappen por algumas voltas para dar fôlego ao heptacampeão. Obviamente, não foi o que aconteceu, com Bottas cometendo outro erro infantil e não oferecendo qualquer resistência para o piloto da Red Bull. Com isso, Hamilton ficou totalmente à mercê de Verstappen, que rapidamente diminuiu a desvantagem para o inglês e passou na penúltima volta, abrindo mais na liderança do Mundial de Fórmula-1.
Pilotando de forma muito madura, apesar de ter errado na largada, ao perder a freada na curva 1 de Paul Riccard e deixando Hamilton ultrapassar, Verstappen tem feito uma temporada muito consistente. Seus erros bobos e o excesso de atitudes erradas na pista parecem ter ficado para trás, dando ao piloto holandês uma boa posição para continuar lutando por seu primeiro título. Hamilton se resignou com a segunda posição, mas previu uma dura disputa para o resto do ano, com dezesseis provas ainda pela frente:

- Pelas condições da prova, foi uma boa posição no fim. Meus pneus acabaram e não tinha como segurar o Max. Vejo uma disputa muito forte nas provas que vêm por aí, no entanto, temos de trabalhar muito para termos condições iguais às da Red Bull. Não tem sentido sermos mais lentos do que eles nas retas.
A menção de Hamilton vem evidentemente do grande domínio do motor Mercedes desde o início da Era dos híbridos, em 2014. Desde então, o motor alemão preparado pela AMG nunca tinha perdido em velocidade nas retas.

A temporada tem agora dois GPs em sequência na Áustria, em Zeltweg, circuito particular da Red Bull mas onde a Mercedes dominou nos últimos anos.

Resultado final:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h27min25s770
2) L. Hamilton - Mercedes - a 2s904
3) S. Perez - Red Bull - a 8s811

4) V. Bottas - Mercedes - a 14s618
5) L. Norris - McLaren - a 1min04s032
6) D. Ricciardo - McLaren - a 1min15s857
7) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1min16s596
8) F. Alonso - Alpine - a 1min17s695
9) S. Vettel - Aston Martin - a 1min19s666
10) L. Stroll - Aston Martin - a 1min31s946

11) C. Sainz Jr - Ferrari - a uma volta
12) G. Russell - Williams - a uma volta
13) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
14) E. Ocon - Alpine - a uma volta
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
16) C. Leclerc - Ferrari - a uma volta
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
18) N. Latifi - Williams - a uma volta
19) M. Schumacher - Haas - a uma volta
20) N. Mazepin - Haas - a uma volta

Melhor Volta - M. Verstappen - Red Bull - 1min36s404

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 131 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 119 pontos
3) S. Perez - Red Bull - 84 pontos
4) L. Norris - McLaren - 76 pontos
5) V. Bottas - Mercedes - 59 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 52 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 42 pontos
8) P. Gasly - Alpha Tauri - 37 pontos
9) D. Ricciardo - McLaren - 34 pontos
10) S. Vettel - Aston Martin - 30 pontos
11) F. Alonso - Alpine - 17 pontos
12) E. Ocon - Alpine - 12 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 10 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 8 pontos
15) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1 ponto
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
17) G. Russell - Williams - 0 ponto
18) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
19) N. Mazepin - Haas - 0 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Red Bull - 215 pontos
2) Mercedes - 178 pontos
3) McLaren - 110 pontos
4) Ferrari - 94 pontos
5) Alpha Tauri - 45 pontos
6) Aston Martin - 40 pontos
7) Alpine - 29 pontos
8) Alfa Romeo - 2 pontos
9) Williams - 0 ponto
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 20 Jun 2021 15:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ovbhzj33 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ovbhzj33 <![CDATA[Verstappen é pole na França]]> imblog


O líder do campeonato Max Verstappen conquistou a pole position neste sábado para o GP da França de Fórmula-1, no circuito de Paul Riccard. Lewis Hamilton ficou em segundo mas tem um ritmo de corrida mais forte em relação às Red Bull. Por isso mesmo, o heptacampeão festejou o segundo lugar no grid, prevendo uma largada espetacular entre os dois primeiros colocados do Mundial. Valtteri Bottas ficou em terceiro e Sergio Perez, vencedor da última prova, no Azerbaijão, foi o quarto.
Existe a previsão de que chova neste domingo durante o GP da França, com largada às 10h (horário do Brasil), com transmissão ao vivo pela Band.

Classificação:
1 Verstappen, Red Bull, 1:29:990
2 Hamilton, Mercedes, a 0:258
3 Bottas, Mercedes, a 0:386
4 Perez, Red Bull, a 0:455
5 Sainz Jr., Ferrari, a 0:850
6 Gasly, AlphaTauri, a 0:878
7 Leclerc, Ferrari, a 0:997
8 Norris, Mercedes, a 1:282
9 Alonso, Alpine, a 1:350
10 Ricciardo, McLaren, 1:392

11 Ocon, Alpine
12 Vettel, Aston Martin
13 Giovinazzi
14 Russell, Williams
15 Schumacher, Haas

16 Latifi, Williams
17 Raikkonen, Alfa Romeo
18 Mazepin, Haas
19 Stroll, Aston Martin
20 Tsunoda, AlphaTauri
]]> Sat, 19 Jun 2021 14:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qxxuuzdw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qxxuuzdw <![CDATA[Verstappen mais rápido em Paul Ricard]]> imblog


Com a volta dos circuitos permanentes ao calendário da Fórmula-1, a Mercedes volta mesmo a dar as cartas. O primeiro tempo de Max Verstappen nesta sexta-feira em Paul Ricard, na França, pode ser classificada como uma pequena mágica do piloto da Red Bull e líder do campeonato. Pela manhã, Valtteri Bottas e Lewis Hamilton, nessa ordem, ficaram com os melhores tempos. À tarde, a dupla da Mercedes ficou em segundo e terceiro, com Bottas com um tempo praticamente igual ao de Verstappen.
Com a continuação do fim de semana e especialmente com a chegada da classificação, no sábado, a tendência é de que a Mercedes se solidifique nas primeiras posições.

Segunda sessão de sexta:
1 Verstappen, Red Bull, 1:32:872
2 Bottas, Mercedes, a 0:008
3 Hamilton, Mercedes, a 0:253
4 Alonso, Alpine, a 0:468
5 Leclerc, Ferrari, a 0:678
6 Ocon, Alpine, a 0:813
7 Gasly, AlphaTauri, a 0:824
8 Sainz Jr., Ferrari, a 0:826
9 Raikkonen, Alfa Romeo, a 0:914
10 Norris, McLaren, 0:950
11 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 0:959
12 Perez, Red Bull, a 1:049
13 Tsunoda, Alpha Tauri, a 1:083
14 Ricciardo, McLaren, a 1:207
15 Vettel, Aston Martin, a 1:575
16 Stroll, Aston Martin, a 1:760
17 Russell, Williams, a 2:394
18 Latifi, Williams, a 2:459
19 Schumacher, Haas, a 2:640
20 Mazepin, Haas, a 2:769
]]> Fri, 18 Jun 2021 15:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0d1tf79d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0d1tf79d <![CDATA[Quem vence na França?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a sétima etapa da Fórmula-1? No último GP na França, em 2019, porque no ano passado não teve, devido à pandemia, o Lewis Hamilton fez a pole e venceu a corrida em Paul Ricard, com o Valtteri Bottas em segundo e o Charles Leclerc em terceiro.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Paul Ricard:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Com a Alpine fazendo as honras da casa, quero saber sobre a presença da equipe francesa no Q3 da classificação. Ela coloca os dois pilotos (Fernando Alonso e Esteban Ocon) no Q3, apenas um deles ou nenhum?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos
]]> Mon, 14 Jun 2021 22:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y76mtt11 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y76mtt11 <![CDATA[O Bolão depois de Baku]]> imblog


Com o zebraço no GP do Azerbaijão, brilhou a estrela do André, ao lado da do mexicano Sergio Perez. Será que o André tá com bola de cristal? Se sim, quero saber as dezenas da Mega Sena. Os líderes zeraram, assim como os da Fórmula-1, e o André se aproximou deles.
A próxima parada será no dia 20 de junho, na França.

Parâmetros utilizados no GP de Azerbaijão:
Pole: Leclerc
Vencedor: Perez
Segundo: Vettel
Terceiro: Gasly
Quarto: Leclerc
Quinto: Norris
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Latifi
Melhor volta da prova: Verstappen
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Como o Bottas foi o grande destaque da última prova em Baku, em 2019, quero saber em qual lugar o finlandês termina na prova de domingo. 12º

Azerbaijão:
1) André Borges - 35 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 20 pontos
3) Francisco Cavalin - 15 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
5) Daniel Cardoso - 5 pontos
5) Ismael Reichert - 5 pontos
5) Mauro - 5 pontos
8) Luiz Herrera - 0 ponto
8) Gabriel Dias - 0 ponto
8) Pedro Henrique - 0 ponto
8) Eduardo Saraiva - 0 ponto
8) Daniel Dias - 0 ponto
8) Maurício Dias - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 375 pontos
2) Luiz Herrera - 365 pontos
3) André Borges - 305 pontos
4) Francisco Cavalin - 240 pontos
5) Pedro Henrique - 230 pontos
6) Daniel Dias - 220 pontos
7) Ismael Reichert - 210 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 195 pontos
8) Eduardo Saraiva - 195 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 195 pontos
11) Daniel Cardoso - 180 pontos
12) Mauro - 125 pontos
13) Marcelo Pereira - 120 pontos
14) Maurício Dias - 100 pontos
]]> Mon, 07 Jun 2021 23:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u5tcjzmr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u5tcjzmr <![CDATA[Perez vence em Baku]]> imblog





Um estouro do pneu traseiro esquerdo da Red Bull de número 33 acabou com a vitória quase garantida de Max Verstappen no GP de Azerbaijão, neste domingo, no circuito de rua de Baku. Mais: o holandês sairia da sexta etapa do Mundial de Fórmula-1 com uma vantagem de mais de 15 pontos sobre Lewis Hamilton, o terceiro da prova até então. Faltando cinco voltas para o final, a batida de Verstappen em plena reta dos boxes de Baku provocou a bandeira vermelha, interrompendo a prova faltando três voltas. E aí, veio a grande estrela de Verstappen. Na relargada, Hamilton arriscou tudo na freada para superar Sergio Perez e errou na curva 1, caindo para último e dando adeus à liderança do campeonato. Sergio Perez manteve o primeiro lugar na relargada e conquistou sua segunda vitória na F-1.
Uma parada de mais de 4 segundos foi responsável pela perda das duas primeiras posições de Hamilton para os pilotos da Red Bull no Azerbaijão. Com Perez de escudeiro e com um ritmo sempre forte, Verstappen foi embora e abriu uma vantagem segura na liderança da corrida. Depois, uma batida forte de Lance Stroll na reta de mais de dois quilômetros provocou a entrada do safety car. Na volta da prova ao normal, o companheiro de Aston Martin de Stroll, Sebastian Vettel, atacou forte e subiu para a quarta posição, em outra corrida brilhante do tetracampeão (já tinha sido o quinto em Monte Carlo). Com a batida de Verstappen e o erro de Hamilton, Vettel foi para a segunda colocação. Pierre Gasly cruzou a linha de chegada em terceiro mas pode receber uma punição por um incidente ocorrido na parada da prova antes do final.
A esperança de um retorno à “normalidade” de forças agora para Hamilton é a volta dos circuitos normais, nos quais a Mercedes leva vantagem sobre a Red Bull. Pelo menos, na teoria. O Mundial terá a partir do dia 20 de junho três provas em sequência, com França e duas etapas na Áustria.
De volta à prova de Baku, o grande perdedor foi Valtteri Bottas, que conseguiu apenas a décima posição no grid de largada e ficou brigando no pelotão intermediário para trás durante toda a prova. Já se fala de uma possível troca do finlandês pelo inglês George Russell, atualmente na Williams, como companheiro do heptacampeão Hamilton na Mercedes, ainda neste ano.
Antes da corrida de Baku, a F-1 fez um minuto de silêncio pela morte do saudita nascido na Suíça Mansour Ojjeh, principal acionista da McLaren por trinta anos. O empresário morreu em Genebra, onde nasceu. A causa da morte não foi divulgada pela família.

Resultado final:
1) S. Perez - Red Bull - 3min33s686
2) S. Vettel - Aston Martin - a 1s385
3) P. Gasly - Alpha Tauri - a 2s762

4) C. Leclerc - Ferrari - a 3s828
5) L. Norris - McLaren - a 4s754
6) F. Alonso - Alpine - a 6s382
7) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 6s624
8) C. Sainz Jr - Ferrari - a 7s709
9) D. Ricciardo - McLaren - a 8s874
10) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 9s576

11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 10s254
12) V. Bottas - Mercedes - a 11s264
13) M. Schumacher - Haas - a 14s241
14) N. Mazepin - Haas - a 14s315
15) L. Hamilton - Mercedes - a 17s668
16) N. Latifi - Williams - a 42s379

17) G. Russell - Williams - não completou
18) M. Verstappen - Red Bull - não completou
19) L. Stroll - Aston Martin - não completou
20) E. Ocon - Alpine - não completou

Melhor Volta - M. Verstappen - Red Bull - 1min44s481

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 105 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 101 pontos
3) S. Perez - Red Bull - 69 pontos
4) L. Norris - McLaren - 66 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 52 pontos
6) V. Bottas - Mercedes - 47 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 42 pontos
8) P. Gasly - Alpha Tauri - 31 pontos
9) S. Vettel - Aston Martin - 28 pontos
10) D. Ricciardo - McLaren - 26 pontos
11) F. Alonso - Alpine - 13 pontos
12) E. Ocon - Alpine - 12 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 9 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 8 pontos
15) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1 ponto
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
17) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
18) G. Russell - Williams - 0 ponto
19) N. Mazepin - Haas - 0 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Red Bull - 174 pontos
2) Mercedes - 148 pontos
3) Ferrari - 94 pontos
4) McLaren - 92 pontos
5) Alpha Tauri - 39 pontos
6) Aston Martin - 37 pontos
7) Alpine - 25 pontos
8) Alfa Romeo - 2 pontos
9) Haas - 0 ponto
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 06 Jun 2021 14:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0i6qc6d3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0i6qc6d3 <![CDATA[Leclerc é pole em Baku]]> imblog


Embora Lewis Hamilton tenha dado o ar da graça no Q1, fazendo o melhor tempo da primeira parte da classificação para o GP do Azerbaijão, no circuito urbano de Baku, Charles Leclerc confirmou a pole position da sexta etapa do Mundial de Fórmula-1, se beneficiando da batida de Yuki Tsunoda, da segunda equipe da Red Bull, que acabou atrapalhando Max Verstappen, pois o holandês não teve oportunidade de tentar uma última volta rápida. Carlos Sainz Jr. se assustou com o carro de Tsunoda parado e levou a Ferrari para a área de escape, também colidindo a Ferrari. Essa foi a segunda pole position seguida de Leclerc na temporada.
Com os incidentes do final do Q3, Hamilton foi o grande vitorioso da classificação, porque ficou à frente de Verstappen para a largada, na segunda posição. Leclerc disse que gostaria de ter conquistado a pole em uma pista que não fosse de rua:

- Tenho certeza de que a Mercedes e a Red Bull têm mais coisas para a corrida, mas é sempre bom ficar em primeiro.

Hamilton lembrou de todo o trabalho que a Mercedes fez de sexta para sábado para o carro melhorar:

- Tivemos muito trabalho. Mas pelo menos conseguimos entrar na briga. Será uma prova muito complicada. No entanto, temos um bom ritmo de corrida.

Verstappen lamentou a batida de Tsunoda, porém, apesar de toda a irritação, teve de se resignar com a terceira colocação no grid:

- Foi uma classificação estúpida, entretanto, essas coisas acontecem em circuitos de rua.

Com problemas de falta de aquecimento ideal dos pneus, as Mercedes resolveram “gastar” duas voltas para aquecer os compostos para fazer tempo na terceira. Sebastian Vettel lamentou a batida de Daniel Ricciardo no Q2 mas levará vantagem por poder largar com os pneus amarelos (mais duráveis) na décima primeira posição.
Patético mesmo foi um comentarista da Band antes da prova da F-2 em Baku explicando o atraso da corrida secundária pelas muitas batidas dos carros da F-1 na classificação. E o homem ainda "ensinou" os pilotos da F-1 que bateram nas proteções de pneus dizendo que "não se deve continuar com o pé no freio porque assim o volante não vira na curva", como se os superpilotos da F-1 não soubessem dessa coisa básica.

Resultado da Classificação:
1 Leclerc, Ferrari, 1:41:218
2 Hamilton, Mercedes, a 0:232
3 Verstappen, Red Bull, a 0:345
4 Gasly, AlphaTauri, a 0:347
5 Sainz Jr., Ferrari, a 0:358
6 Norris, McLaren, a 0:529
7 Perez, Red Bull, a 0:699
8 Tsunoda, AlphaTauri, a 0:993
9 Alonso, Alpine, a 1:109
10 Bottas, Mercedes, a 1:441

11 Vettel, Aston Martin
12 Ocon, Alpine
13 Ricciardo, McLaren
14 Raikkonen, Alfa Romeo
15 Russell, Williams

16 Latifi, Williams
17 Schumacher, Haas
18 Mazepin, Haas
19 Giovinazzi, Alfa Romeo
20 Stroll, Aston Martin
]]> Sat, 05 Jun 2021 13:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vreuoxn0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vreuoxn0 <![CDATA[Mercedes se perde em Baku]]> imblog





Nas longas sequências de curvas e retas rápidas do circuito urbano de Baku, no Azerbaijão, é como se a Mercedes tivesse se pedido no caminho. Após o péssimo desempenho em Mônaco, na prova anterior, Lewis Hamilton ficou apenas em décimo primeiro lugar no primeiro dia de treinos livres para a sexta etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta-feira, sempre reclamando do carro. Valtteri Bottas foi ainda pior, em décimo sexto. Lá na frente, a dupla da Red Bull superou a boa Ferrari em Baku, com Sergio Perez em primeiro, seguido por Max Verstappen, Carlos Sainz Jr. e Charles Leclerc, que bateu de frente na segunda sessão, deixando o bico da Ferrari estampado na proteção de pneus.
O grande poder de recuperação da equipe Mercedes está demorando para acontecer no campeonato deste ano. Se a equipe alemã não encontrar uma varinha mágica de sexta para sábado, verá a Red Bull se distanciar ainda mais na classificação, a partir das 9h (horário do Brasil) e na corrida no domingo, no mesmo horário.

Segundo treino livre:
1 Perez, Red Bull, 1:42:115
2 Verstappen, Red Bull, a 0:101
3 Sainz Jr., Ferrari, a 0:128
4 Leclerc, Ferrari, a 0:321
5 Gasly, AlphaTauri, a 0:419
6 Alonso, Alpine, a 0:578
7 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 0:826
8 Norris, McLaren, a 0:903
9 Ocon, Alpine, a 0:905
10 Tsunoda, AlphaTauri, a 1:015
11 Hamilton, Mercedes, a 1:041
12 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:105
13 Ricciardo, McLaren, a 1:183
14 Stroll, Aston Martin, a 1:697
15 Vettel, Aston Martin, a 1:766
16 Bottas, Mercedes, a 2:069
17 Russell, Williams, a 2:442
18 Mazepin, Haas, a 3:448
19 Schumacher, Haas, a 3:980
20 Latifi, Williams, a 4:868
]]> Fri, 04 Jun 2021 14:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y1rd7k7n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y1rd7k7n <![CDATA[Quem vence no Azerbaijão?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a sexta etapa da Fórmula-1? Na última corrida no Azerbaijão, em 2019 (pois no ano passado a pandemia não permitiu a montagem do circuito de rua de Baku), Valtteri Bottas conquistou a pole position com a Mercedes e venceu também a prova, seguido pelo companheiro Lewis Hamilton e por Sebastian Vettel, da Ferrari.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Baku:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Como o Bottas foi o grande destaque da última prova em Baku, em 2019, quero saber em qual lugar o finlandês termina na prova de domingo.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do Azerbaijão:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h30min, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, pelo BandSports, classificação, 10h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 9h, na Band.
]]> Mon, 31 May 2021 11:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=iw6xf7xv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/iw6xf7xv <![CDATA[O Bolão depois de Mônaco]]> imblog


O Gabriel, ao lado do Max Verstappen, foi o grande vencedor da corrida (?) de Monte Carlo e assumiu a liderança do nosso Bolão. Mas a briga tá parelhíssima com o Luiz Herrera.
E passamos o torturante GP de Mônaco, porque, salvo um incidente de percurso, como o de 1992, quando Nigel Mansell teve um pneu furado e perdeu a liderança para o Ayrton Senna, protagonizando uma sensacional disputa pela vitória nas últimas voltas da prova, não existe uma corrida propriamente dita no Principado. E mesmo naquela ocasião, com um carro duzentas vezes mais rápido, o Mansell não conseguiu passar.
Nossa próxima parada é daqui a duas semanas, no Azerbaijão.

Parâmetros utilizados no GP de Mônaco:
Pole: Leclerc
Vencedor: Verstappen
Segundo: Sainz
Terceiro: Norris
Quarto: Perez
Quinto: Vettel
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Schumacher
Melhor volta da prova: Hamilton
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Charles Leclerc é o anfitrião da vez. Então, em qual posição o monegasco da Ferrari termina na prova de domingo? Não largou 20º

Mônaco:
1) Gabriel Dias - 65 pontos
2) Francisco Cavalin - 35 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 35 pontos
2) André Borges - 35 pontos
5) Luiz Herrera - 30 pontos
5) Pedro Henrique - 30 pontos
7) Daniel Dias - 20 pontos
8) Ismael Reichert - 15 pontos
9) Daniel Cardoso - 5 pontos
10) Mauro - 0 ponto
10) Maurício Dias - 0 ponto
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 375 pontos
2) Luiz Herrera - 365 pontos
3) André Borges - 270 pontos
4) Pedro Henrique - 230 pontos
5) Francisco Cavalin - 225 pontos
6) Daniel Dias - 220 pontos
7) Ismael Reichert - 205 pontos
8) Eduardo Saraiva - 195 pontos
9) Natanael Felipe Rhoden - 185 pontos
10) Daniel Cardoso - 175 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 175 pontos
12) Mauro - 120 pontos
12) Marcelo Pereira - 120 pontos
14) Maurício Dias - 100 pontos
]]> Sun, 23 May 2021 19:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c9r8yjjf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c9r8yjjf <![CDATA[Verstappen vence em Mônaco]]> imblog




Na corrida mais chata, pelo menos deste século, Max Verstappen ganhou neste domingo o GP de Mônaco, quinta etapa da temporada da Fórmula-1. O piloto da Red Bull se beneficiou da desistência do pole position Charles Leclerc, que teve registrado um problema no câmbio de sua Ferrari quando levava o carro para o grid de largada. Segundo a equipe italiana, não haveria tempo de sanar o problema, provavelmente ocasionado em sua batida no guard-rail na classificação de sábado. Para os alarmistas de plantão, que acusaram Leclerc de ter batido de propósito para interromper o treino, pois já tinha garantido a primeira posição na pista. Para essa turma, o monegasco “pagou” o castigo.
Vatteri Bottas foi obrigado a desistir da corrida depois que a equipe Mercedes não conseguiu tirar o pneu dianteiro direito no pit stop. Lewis Hamilton se atrasou na sua parada e perdeu duas posições, que o rebaixaram para a segunda colocação no campeonato, atrás de Verstappen. Carlos Sainz Jr. defendeu as honras da Ferrari e completou em segundo, à frente de Lando Norris e de Sergio Perez. Sebastian Vettel fez sua melhor prova na Aston Martin e terminou em quinto, seguido por Pierre Gasly e Hamilton. O heptacampeão culpou a equipe por ter se atrasado na corrida, aumentando o estresse entre ele e a Mercedes em Monte Carlo. Para o inglês, ele nunca teve um carro à altura no Principado. De qualquer jeito, Hamilton não conseguiu ganhar nenhuma posição neste domingo. No final, ele ainda parou para colocar pneus macios para ganhar o um ponto da volta mais rápida, que conseguiu.
O Mundial volta a se reunir daqui a duas semanas, nas ruas de Baku, no Azerbaijão.

Resultado final:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h38min56s820
2) C. Sainz Jr - Ferrari - a 8s968
3) L. Norris - McLaren - a 19s427

4) S. Perez - Red Bull - a 20s490
5) S. Vettel - Aston Martin - a 52s591
6) P. Gasly - Alpha Tauri - a 53s896
7) L. Hamilton - Mercedes - a 1min08s231
8) L. Stroll - Aston Martin - a uma volta
9) E. Ocon - Alpine - a uma volta
10) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta

11) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
12) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
13) F. Alonso - Alpine - a uma volta
14) G. Russell - Williams - a uma volta
15) N. Latifi - Williams - a uma volta
16) Y Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
17) N. Mazepin - Haas - a três voltas
18) M. Schumacher - Haas - a três voltas

19) V. Bottas - Mercedes - não complemetou
20) C. Leclerc - Ferrari - não largou

Melhor Volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min12s909

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 105 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 101 pontos
3) L. Norris - McLaren - 56 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 47 pontos
5) S. Perez - Red Bull - 44 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 40 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 38 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 24 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 16 pontos
10) E. Ocon - Alpine - 12 pontos
11) S. Vettel - Aston Martin - 10 pontos
12) L. Stroll - Aston Martin - 9 pontos
13) F. Alonso - Alpine - 5 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 2 pontos
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 0 ponto
17) G. Russell - Williams - 0 ponto
18) N. Latifi - Williams - 0 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Red Bull - 149 pontos
2) Mercedes - 148 pontos
3) McLaren - 80 pontos
4) Ferrari - 78 pontos
5) Aston Martin - 19 pontos
6) Alpha Tauri - 18 pontos
7) Alpine - 17 pontos
8) Alfa Romeo - 1 ponto
9) Williams - 0 ponto
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 23 May 2021 15:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ksd5xbkf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ksd5xbkf <![CDATA[Leclerc é pole em Mônaco]]> imblog


Se a Teoria da Conspiração valesse neste sábado em Mônaco, diria que Charles Leclerc bateu de propósito no final do Q3 para interromper a classificação e garantir a pole position. Mas não foi nada disso que aconteceu. O monegasco da Ferrari errou mesmo na segunda perna dos S da Piscina e provocou a bandeira vermelha, encerrando o treino. Com isso, Lewis Hamilton, que preparava uma volta rápida no final da sessão, foi obrigado a ficar com apenas a sétima posição para a largada da quinta etapa da temporada da Fórmula-1, o que é muito complicado em um circuito com esse. Max Verstappen ficou em segundo, seguido por Valtteri Bottas, Carlos Sainz Jr., Lando Norris e Pierre Gasly. Sebastian Vettel larga ao lado de Hamilton e Sergio Perez e Antonio Giovinazzi completaram os dez primeiros do grid. Mick Schumacher não pode participar da classificação porque destruiu seu carro no final do terceiro treino livre.
A corrida neste domingo está prevista para as 10h (horário do Brasil) com transmissão ao vivo da Band.

1 Leclerc, Ferrari, 1:10:346
2 Verrstappen, Red Bull, a 0:230
3 Bottas, Mercedes, a 0:255
4 Sainz Jr., Ferrari, a 0:0:265
5 Norris, McLaren, a 0::274
6 Gasly, AlphaTauri, a 0:554
7 Hamilton, Mercedes, a 0:749
8 Vettel, Aston Martin, a 1:073
9 Perez, Red Bull, a 1:227
10 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:433

11 Ocon, Alpine
12 Ricciardo, McLaren
13 Stroll, Aston Martin
14 Raikkonen, Alfa Romeo
15 Russell, Williams

16 Tsunoda, AlphaTauri
17 Alonso, Alpine
18 Latifi, Williams
19 Mazepin, Haas
20 Schumacher, Haas
]]> Sat, 22 May 2021 14:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yo3k5prc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yo3k5prc <![CDATA[ Leclerc mais rápido em casa]]> imblog




O monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres para o GP de Mônaco, nesta quinta-feira, nas ruas de Monte Carlo. Aliás, a equipe italiana foi a grande protagonista da segunda sessão, com Carlos Sainz Jr. na segunda posição, seguido pelo heptacampeão e líder da temporada 2021 da Fórmula-1 Lewis Hamilton, da Mercedes. Max Verstappen, da Red Bull, foi o quarto, à frente de Valtteri Bottas, da Mercedes, e de Lando Norris, da McLaren. Sergio Perez, da Red Bull, que prometeu vitória no Principado e conseguiu o melhor tempo da primeira sessão, foi apenas o oitavo nesta quinta.
Como tudo em Mônaco é diferente, a sexta-feira será destinada para as outras categorias, especialmente para a F-2. A F-1 retorna no sábado, a partir das 7h (horário do Brasil) para o terceiro treino livre. A classificação está prevista para as 10h. A corrida se inicia no domingo também às 10h.

Segunda sessão de quinta-feira:
1 Leclerc, Ferrari, a 1:11:684
2 Sainz Jr., Ferrari, a 0:112
3 Hamilton, Mercedes, a 0:390
4 Verstappen, Red Bull, a 0:397
5 Bottas, Mercedes, a 0:423
6 Norris, McLaren, a 0:695
7 Gasly, AlphaTauri, a 0:814
8 Perez, Red Bull, a 1:024
9 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:062
10 Vettel, Aston Martin, a 1:298
11 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:381
12 Alonso, Alpine, a 1:491
13 Stroll, Aston Martin, a 1:511
14 Ocon, Alpine, a 1:515
15 Ricciardo, McLaren, a 1:573
16 Russell, Williams, a 1:825
17 Latifi, Williams, a 1:909
18 Mazepin, Haas, a 2:723
19 Schumacher, Haas, a 2:732
20 Tsunoda, AlphaTauri, a 3:145
]]> Thu, 20 May 2021 15:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k2atmpgo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k2atmpgo <![CDATA[Quem vence em Mônaco?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a quinta etapa da Fórmula-1? Pois é, já são cinco provas em 2021, o tempo passa tão rápido quanto as “baratinhas”. No ano passado, a pandemia não permitiu a realização do GP de Mônaco, porque não é fácil de se montar toda a parafernália para compor o circuito de rua de Monte Carlo. Em 2019, com a Mercedes, Lewis Hamilton foi o pole position e venceu a corrida, à frente de Sebastian Vettel, da Ferrari, e de Valtteri Bottas, também da Mercedes.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Monte Carlo:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Charles Leclerc é o anfitrião da vez. Então, em qual posição o menegasco da Ferrari termina na prova de domingo?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Mônaco:
Quinta-feira: primeiro treino livre, 6h30min, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, pelo BandSports, classificação, 10h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 17 May 2021 11:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8t274qyi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8t274qyi <![CDATA[O Bolão depois da Espanha]]> imblog


O Gabriel e o Professor brilharam na Espanha, a exemplo do Lewis Hamilton, e venceram a quarta etapa do Mundial e do Bolão. Após correções feitas nas apostas de Luiz Herrera no GP de Portugal, nosso amigo assume a liderança da competição, 25 pontos à frente do tricampeão Gabriel, com o André fechando o pódio atual do Bolão.
A próxima parada é daqui a duas semanas, em Monte Carlo.

Parâmetros utilizados no GP de Espanha:
Pole: Hamilton
Vencedor: Hamilton
Segundo: Verstappen
Terceiro: Bottas
Quarto: Leclerc
Quinto: Perez
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Mazepin
Melhor volta da prova: Verstappen
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – É simples e será conhecido no sábado: o Hamilton consegue sua centésima pole position desta vez? No ano passado, ele foi o pole na Espanha. Sim

Espanha:
1) Gabriel Dias - 100 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 100 pontos
3) Marcelo Pereira - 95 pontos
3) Luiz Herrera - 95 pontos
3) Francisco Cavalin - 95 pontos
6) Pedro Henrique - 75 pontos
6) Eduardo Saraiva - 75 pontos
8) Daniel Cardoso - 70 pontos
8) Daniel Dias - 70 pontos
10) Maurício Dias - 65 pontos
11) André Borges - 60 pontos
11) Ismael Reichert - 60 pontos
13) Mauro - 55 pontos
14) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos

Total:
1) Luiz Herrera - 335 pontos
2) Gabriel Dias - 310 pontos
3) André Borges - 235 pontos
4) Daniel Dias - 200 pontos
4) Pedro Henrique- 200 pontos
6) Eduardo Saraiva - 195 pontos
7) Ismael Reichert - 190 pontos
7) Francisco Cavalin - 190 pontos
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 175 pontos
10) Daniel Cardoso - 170 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 150 pontos
12) Marcelo Pereira - 120 pontos
12) Mauro - 120 pontos
14) Maurício Dias - 100 pontos
]]> Sun, 09 May 2021 18:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4aubesu3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4aubesu3 <![CDATA[Hamilton vence na Espanha]]> imblog




Em uma tática meio suicida da Mercedes, Lewis Hamilton precisou de todo o seu talento para superar Max Verstappen na pista no GP da Espanha, neste domingo, em Montmeló. No entanto, se foi perigosa, a tática da Mercedes serviu para dar alguma emoção ao sempre chato GP da Espanha disputado nesse “circuito de testes”. A equipe alemã precisou “inventar” depois que Verstappen conseguiu superar o centésimo pole Hamilton na largada. No final, o heptacampeão parou duas vezes nos boxes, trocando os pneus vermelhos pelos amarelos em ambos pit stops.
Quando voltou para a pista na última vez, Hamilton estava 22 segundos atrás do piloto da Red Bull, com Valtteri Bottas entre os dois. Aí foi a vez do palerma segundo piloto da Mercedes atrapalhar e retardar um pouco o companheiro na ultrapassagem do inglês. Mesmo assim, Hamilton continuou acelerando e conseguiu passar Verstappen bem antes do previsto. Nada mais restava ao piloto da Red Bull a não ser ir para os boxes, colocar os pneus macios e conquistar o um ponto de bonificação pela volta mais rápida da corrida.
Com a vitória de número 98 na Fórmula-1, Hamilton abriu a liderança para 14 pontos. O Mundial volta a se reunir no próximo dia 23, no GP de Mônaco, que volta ao calendário depois de estar ausente em 2020, devido à pandemia.

Resultado final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h33min07s680
2) M. Verstappen - Red Bull - a 15s841
3) V. Bottas - Mercedes - a 26s610

4) C. Leclerc - Ferrari - a 54s616
5) S. Perez - Red Bull - a 1min03s671
6) D. Ricciardo - McLaren - a 1min13s768
7) C. Sainz Jr - Ferrari - a 1min14s670
8) L. Norris - McLaren - a uma volta
9) E. Ocon - Alpine - a uma volta
10) P. Gasly - Alpha Tauri - a uma volta

11) L. Stroll - Aston Martin - a uma volta
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
13) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta
14) G. Russell - Williams - a uma volta
15) A. Giovinazzi - Asfa Romeo - a uma volta
16) N. Latifi - Williams - a uma volta
17) F. Alonso - Alpine - a uma volta
18) M. Schumacher - a dua volta
19) N. Mazepin - Haas - a duas voltas

20) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - não completou

Melhor Volta - M. Vertappen - Red Bull - 1min18s149

Mundial de Pilotos 2021:
1) L. Hamilton - Mercedes - 94 pontos
2) M. Verstappen - Red Bull - 80 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 47 pontos
4) L. Norris - McLaren - 41 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 40 pontos
6) S. Perez - Red Bull - 32 pontos
7) D. Ricciardo - McLaren - 24 pontos
8) C. Sainz Jr - Ferrari - 20 pontos
9) E. Ocon - Alpine - 10 pontos
10) P. Gasly - Alpha Tauri - 8 pontos
11) L. Stroll - Aston Martin - 5 pontos
12) F. Alonso - Alpine - 5 pontos
13) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 2 pontos
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 0 ponto
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 0 ponto
16) S. Vettel - Aston Martin - 0 ponto
17) G. Russell - Williams - 0 ponto
18) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
19) N. Latifi - Williams - 0 ponto
20) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 141 pontos
2) Red Bull - 112 pontos
3) McLaren - 65 pontos
4) Ferrari - 60 pontos
5) Alpine - 15 pontos
6) Alpha Tauri - 10 pontos
7) Aston Martin - 5 pontos
8) Alfa Romeo - 0 ponto
9) Williams - 0 ponto
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 09 May 2021 15:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=674ung0v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/674ung0v <![CDATA[Hamilton crava a centésima pole]]> imblog


Foi na primeira tentativa no Q3 neste sábado na Espanha. Lewis Hamilton conquistou sua centésima pole position na Fórmula-1. E a primeira, como não poderia ser diferente, foi mais do que suficiente. Na segunda, nem Hamilton, nem Valtteri Bottas, nem Max Verstappen conseguiram melhorar seus tempos. Visivelmente emocionado e como não a acreditar no feito que tinha terminado de conseguir, Hamilton caminhou pela frente de toda a Mercedes e cumprimentou todos os integrantes da equipe, um por um. Outro gesto bonito foi o cumprimento de Bottas e de Verstappen para Hamilton, assim que o heptacampeão deixou a Mercedes de número 44.
Na entrevista pós-treino, Hamilton brincou com o entrevistador, o espanhol Pedro de la Rosa, seu amigo:

- Estamos ficando velho, né, Pedro? Mas quase não acredito ter chegado a cem poles positions. Pedi para a equipe modificar algumas coisas no carro depois do terceiro treino livre, e deu certo.
Como esse circuito quase não permite ultrapassagem, Hamilton praticamente encaminhou sua vitória de número 98. A largada do GP da Espanha, quarta etapa do Mundial, está prevista para as 10h (horário do Brasil) deste domingo.

Resultado da Classificação:
1 Hamilton, Mercedes, 1:16:741
2 Verstappen, Red Bull, a 0:036
3 Bottas, Mercedes, a 0:132
4 Lecler, Ferrari, a 0:769
5 Ocon, Alpine, a 0:839
6 Sainz Jr., Ferrari, a 0:879
7 Ricciardo, McLaren, a 0:881
8 Perez, Red Bull, a 0:960
9 Norris, McLaren, a 1:269
10 Alonso, Alpine, a 1:406

11 Stroll, Aston Martin
12 Gasly, AlphaTauri
13 Vettel, Aston Martin
14 Giovinazzi, Alfa Romeo
15 Russell, Williams

16 Tsunoda, AlphaTauri
17 Raikkonen, Alfa Romeo
18 Schumacher, Haas
19 Latifi, Williams
20 Mazepin, Haas
]]> Sat, 08 May 2021 15:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f8ffpfcc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f8ffpfcc <![CDATA[Hamilton mais rápido na Espanha]]> imblog


Na pista de testes de Montmeló, na Espanha, Lewis Hamilton foi o mais rápido do dia nesta sexta-feira, com o companheiro de Mercedes Valtteri Bottas em segundo, à frente de Charles Leclec, da Ferrari, e das duas Alpine, de Esteban Ocon e Fernando Alonso, um dos “donos da casa” da quarta etapa da Fórmula-1. O outro, Carlos Sainz Jr., da Ferrari, foi apenas o oitavo. Mas todos os tempos ficaram próximos na segunda sessão em Barcelona. Max Verstappen, da Red Bull, foi a surpresa negativa da sessão, ficando em nono lugar, uma posição à frente do companheiro Sergio Perez. O tetracampeão Sebastian Vettel foi mais rápido mais uma vez que seu companheiro de Aston Martin Lance Stroll.
No entanto, é esperada uma briga mais intensa entre as Mercedes e as Red Bull neste sábado, no terceiro treino livre e na classificação, prevista para as 10h (horário brasileiro), mesmo da corrida no domingo.

Segunda sessão de sexta:
1 Hamilton, Mercedes, 1:19:170
2 Bottas, Mercedes, a 0:139
3 Leclerc, Ferrari, a 0:165
4 Ocon, Alpine, a 0:296
5 Alonso, Alpine, a 0:348
6 Gasly, AlphaTauri, a 0:423
7 Tsunoda, AlphaTauri, a 0:449
8 Sainz Jr., Ferrari, a 0:504
9 Verstappen, Red Bull, a 0:515
10 Perez, Red Bull, a 0:748
11 Vettel, Aston Martin, a 0:777
12 Norris, McLaren, a 0:922
13 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 0:952
14 Stroll, Aston Martin, a 0:964
15 Ricciardo, McLaren, a 1:025
16 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:043
17 Russell, Williams, a 1:787
18 Latifi, Williams, a 1: 876
19 Schumacher, Haas, a 2:156
20 Mazepin, Haas, 2:583

]]> Fri, 07 May 2021 15:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wx7wnkhy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wx7wnkhy <![CDATA[Quem vence na Espanha?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a quarta etapa da Fórmula-1? E veremos se a chatíssima pista de Barcelona nos dá a quarta corrida emocionante do ano. Acho meio difícil nesse “circuito de treino”. No ano passado, a vitória foi de Lewis Hamilton, com Max Verstappen em segundo e Valtteri Bottas em terceiro, o mesmo resultado de Portugal de domingo passado, com o Bottas também fazendo a volta mais rápida.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Montemeló:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – É simples e será conhecido no sábado: o Hamilton consegue sua centésima pole position desta vez? No ano passado, ele foi o pole na Espanha.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Espanha:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h30min, segundo treino livre, 10h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, pelo BandSports, classificação, 10h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Tue, 04 May 2021 01:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wozxnyvr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wozxnyvr <![CDATA[O Bolão depois de Portugal]]> imblog


Pois é, este amigo de vocês brilhou no GP de Portugal, assim como o Lewis Hamilton e o tricampeão Gabriel, que assumiu a liderança do Bolão, compondo o pódio do momento com o Luiz Herrera e o André. Mas não dá para descansar, hein, já tem o GP da Espanha no próximo domingo.

Parâmetros utilizados no GP de Portugal:
Pole: Bottas
Vencedor: Hamilton
Segundo: Verstappen
Terceiro: Bottas
Quarto: Perez
Quinto: Norris
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Mazepin
Melhor volta da prova: Bottas
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – No sempre simpático e acolhedor Portugal, veremos como se sai a dupla mais divertida da F-1? Quero saber quem se dá melhor na corrida, Daniel Ricciardo ou Lando Norris, da McLaren. Norris

Portugal:
1) Daniel Dias - 110 pontos
2) Gabriel Dias - 100 pontos
3) Francisco Cavalin - 80 pontos
3) André Borges - 80 pontos
5) Ismael Reichert - 75 pontos
6) Eduardo Saraiva - 65 pontos
7) Daniel Cardoso - 60 pontos
8) Pedro Henrique - 40 pontos
8) Mauro - 40 pontos
10) Luiz Herrera - 30 pontos
11) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 25 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos

Total:
1) Gabriel Dias - 210 pontos
2) Luiz Herrera - 180 pontos
3) André Borges - 175 pontos
4) Daniel Dias - 130 pontos
4) Ismael Reichert - 130 pontos
6) Pedro Henrique - 125 pontos
7) Eduardo Saraiva - 120 pontos
8) Natanel Felipe Rhoden - 105 pontos
9) Daniel Cardoso - 100 pontos
10) Francisco Cavalin - 95 pontos
11) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 75 pontos
12) Mauro - 65 pontos
13) Maurício Dias - 35 pontos
14) Marcelo Pereira - 25 pontos
]]> Sun, 02 May 2021 18:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=blk0athp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/blk0athp <![CDATA[Hamilton vence em Portugal]]> imblog




Na corrida em homenagem a Ayrton Senna, que conseguiu a primeira pole position e a primeira vitória na Fórmula-1 em Portugal, em 1985, no circuito de Estoril, Lewis Hamilton deu simplesmente um show e conquistou sua vitória de número 97, neste domingo, em Algarve. Como antecipando o triunfo do heptacampeão, os portugueses fizeram uma enorme arte fundindo os rostos de Senna e de Hamilton em um campo de futebol no interior do circuito de Portimão. Em segundo no grid, Hamilton perdeu a posição para Max Verstappen na largada, mas se recuperou em seguida, passando o piloto da Red Bull, e maior inimigo na luta pelo título da temporada.
Em uma relargada, Bottas atrapalhou Hamilton e permitiu a ultrapassagem de Verstapen sobre o inglês da Mercedes. Mas isso não duraria muito. Hamilton voltou a superar o holandês e depois foi buscar a primeira posição, que poderia ser trocada pela equipe Mercedes mais tarde. No entanto, Hamilton é Hamilton, e ele foi atrás do companheiro e “engoliu” o finlandês na tomada da primeira curva do belíssimo circuito de Algarve. Pronto, a corrida estava decidida!
Sergio Perez retardou sua parada de box e liderou a prova, até ser superado na pista por Hamilton. O final do GP de Portugal ficou então para a briga pela melhor volta, que dá direito a um ponto no campeonato. Primeiro, Perez colocou os pneus vermelhos e fez a volta mais rápida. Bottas foi chamado aos boxes para colocar os pneus macios para tentar a façanha. A manobra da Mercedes foi seguida pela Red Bull, fazendo Verstappen parar para colocar os pneus vermelhos com duas voltas para o final. Bottas conseguiu o giro mais veloz na penúltima volta. E Verstappen fez o mesmo na volta derradeira. Entretanto, o holandês passou dos limites da pista na curva 14 do circuito e teve sua volta deletada pelos comissários de pista.
Com Hamilton abrindo oito pontos na liderança do Mundial, a Fórmula-1 vai agora para a Espanha, já no próximo domingo. E a temporada tem sido mesmo mágica, com três GPs até o momento espetaculares.

Resultado final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h34min31s421
2) M. Verstappen - Red Bull - a 29s148
3) V. Bottas - Mercedes - a 33s530

4) S. Perez - Red Bull - a 39s735
5) L. Norris - McLaren - a 51s369
6) C. Leclerc - Ferrari - a 55s781
7) E. Ocon - Alpine - a 1min03s749
8) F. Alonso - Alpine - a 1min04s808
9) D. Ricciardo - McLaren - a 1min15s369
10) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1min16s463

11) C. Sainz Jr - Ferrari - a 1min18s955
12) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
13) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta
14) L. Stroll - Aston Martin - a uma volta
15) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
16) G. Russell - Williams - a uma volta
17) M. Schumacher - Haas - a duas voltas
18) N. Latifi - Williams - a duas voltas
19) N. Mazepin - Haas - a duas voltas

20) K. Raikkonen - Alfa Romeo - não completou

Melhor Volta - V. Bottas - Mercedes 1min19s865

Mundial de Pilotos 2021:
1) L. Hamilton - Mercedes - 69 pontos
2) M. Verstappen - Red Bull - 61 pontos
3) L. Norris - McLaren - 37 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 32 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 28 pontos
6) S. Perez - Red Bull - 22 pontos
7) D. Ricciardo - McLaren - 16 pontos
8) C. Sainz Jr - Ferrari - 14 pontos
9) E. Ocon - Alpine - 8 pontos
10) P. Gasly - Alpha Tauri - 7 pontos
11) L. Stroll - Aston Martin - 5 pontos
12) F. Alonso - Alpine - 5 pontos
13) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 2 pontos
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 0 ponto
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 0 ponto
16) S. Vettel - Aston Martin - 0 ponto
17) G. Russell - Williams - 0 ponto
18) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
19) N. Mazepin - Haas - 0 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 101 pontos
2) Red Bull - 83 pontos
3) McLaren - 53 pontos
4) Ferrari - 42 pontos
5) Alpine - 13 pontos
6) Alpha Tauri - 9 pontos
7) Aston Martin - 5 pontos
8) Alfa Romeo - 0 ponto
9) Williams - 0 ponto
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 02 May 2021 16:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=sk2rr2pt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/sk2rr2pt <![CDATA[Bottas é pole em Portugal]]> imblog


Cheio de simbolismos, Lewis Hamilton tentou sua centésima pole position no dia da morte de seu ídolo Ayrton Senna e no país em que o piloto brasileiro conseguiu sua primeira pole e sua primeira vitória na Fórmula-1, no circuito de Estoril, em 1985. O heptacampeão mostrou a que veio no Q2 neste sábado, fazendo o melhor tempo do fim de semana em Algarve. Mas no Q3, o companheiro Valtteri Bottas jogou água no chope de Hamilton e marcou a pole com uma vantagem de apenas sete milésimos de segundo sobre o heptacampeão. Max Verstappen foi a grande decepção no Q3. Na primeira tentativa, o piloto da Red Bull passou dos limites da pista e teve sua volta deletada. Na segunda, o holandês teve o maior cuidado para fazer um bom tempo, no entanto, ficou longe das Mercedes, na terceira posição.
Hamilton, que fez o melhor tempo do fim de semana com pneus amarelos no Q2, ainda tentou uma volta rápida com esses pneus no Q3, porém, não conseguiu. O grande derrotado deste sábado foi o Verstappen, que foi flagrado pelas câmeras de TV da F-1 sentado depois do treino de classificação com a cabeça abaixada e um olhar distante.
Sebastian Vettel calou os incautos secadores do tetracampeão, passando para o Q3, enquanto seu companheiro de equipe Lance Stroll ficou no Q1. A F-1 está bem mais parelha neste ano, com as tradicionais Ferrari e McLaren (com exceção de Daniel Ricciardo) voltando a brigar lá na frente.
Teremos uma corrida de arrepiar neste domingo, a partir das 11h (horário brasileiro), no fantástico circuito de Algarve.

Resultado da Classificação:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min18s348
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s007
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s398
4) S. Perez - Red Bull - a 0s542
5) C. Sainz Jr - Ferrari - a 0s691
6) E. Ocon - Alpine - a 0s694
7) L. Norris - McLaren - a 0s768
8) C. Leclerc - Ferrari - a 0s958
9) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s127
10) S. Vettel - Aston Martin - a 1s311

11) G. Russell - Williams
12) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
13) F. Alonso - Alpine
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri
15) K. Raikkonen - Alfa Romeo

16) D. Ricciardo - McLaren
17) L. Stroll - Aston Martin
18) N. Latifi - Williams
19) M. Schumacher - Haas
20) N. Mazepin - Haas
]]> Sat, 01 May 2021 15:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dad9iyse http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dad9iyse <![CDATA[Verstappen lidera antes da Classificação]]> imblog


Resultado do terceiro treino livre:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1min18s489
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s236
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s331
4) S. Perez - Red Bull - a 0s351
5) E. Ocon - Alpine - a 0s371
6) C. Leclerc - Ferrari - a 0s512
7) C. Sainz Jr - Ferrari - a 0s561
8) L. Norris - McLaren - a 0s783
9) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s885
10) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 0s926
11) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 0s996
12) D. Ricciardo - McLaren - a 1s093
13) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s099
14) F. Alonso - Alpine - a 1s460
15) M. Schumacher - Haas - a 1s544
16) L. Stroll - Aston Martin - a 1s601
17) G. Russell - Williams - a 1s638
18) S. Vettel - Aston Martin - a 1s725
19) N. Latifi - Williams - a 2s192
20) N. Mazepin - Haas - a 2s201
]]> Sat, 01 May 2021 12:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9ijqvf6k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9ijqvf6k <![CDATA[Senna, 27 anos depois]]> imblog


O 1º de maio desde 1994 não é mais o “Dia do Trabalhador”. Desde o acidente fatal do maior piloto de todos os tempos na abertura da sétima volta do GP de San Marino, em Ímola, na fatídica reta/curva de Tamburello, o 1º de maio passou a ser o “Dia da Morte de Senna”. E o Ayrton morreu aos 34 anos trabalhando no dia dedicado ao trabalhador e na primeira posição na corrida. Não poderia ser diferente. Lembro que estava assistindo à prova em casa, ao lado do meu filho Gabriel. Quando a câmera do helicóptero mostrou a cabeça dele se mexendo dentro da Williams destruída, disse para o Gabriel: “Ele morreu!”. Não consegui ver mais nada na televisão. Trabalhava no jornal Zero Hora e estava de folga naquele domingo. Peguei o Gabriel e saímos a caminhar pela cidade de Porto Alegre, acompanhado de um radinho de pilha, que de quando em quando dava informações sobre a situação do piloto brasileiro.
Mais ou menos pelo meio-dia, quando estávamos no Parque da Redenção, ouvi pelo rádio que o Hospital de Bolonha informou que o Senna teve morte cerebral. Ou seja, nada mais poderia ser feito. Coloquei o Gabriel em um taxi (estávamos também acompanhados da mãe dele) e fui em direção à Zero Hora. A pé! Sempre chorando. Como um zumbi, entrei no prédio do jornal e fui em direção à editoria de Esportes, que já estava cheia de gente trabalhando. Sentei em uma mesa e saí a trabalhar como um robô, automaticamente.
Sinceramente, não lembro exatamente o que consegui fazer naquele dia. Mas não parei de chorar um instante sequer. O mundo não era mais o mesmo!
]]> Sat, 01 May 2021 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o2sx4z49 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o2sx4z49 <![CDATA[Hamilton lidera em Algarve]]> imblog




As Mercedes comandaram no primeiro dia de treinos livres para o GP de Portugal, terceira etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta-feira, no circuito de Algarve. Lewis Hamilton foi o mais rápido na sessão da tarde e Valtteri Bottas, na manhã, com o melhor tempo do dia, com 1min19s648. Max Verstappen Piquet, como o holandês está sendo chamado, depois de confirmar seu namoro com Kelly, filha de Nelson Piquet, foi o segundo na sessão da tarde, muiro próximo de Hamilton.
Ficou claro no ótimo circuito português que os carros deste ano – com menos pressão aerodinâmica - estão bem mais difíceis de serem pilotados, algo parecido com o que aconteceu em 1994, quando a FIA retirou a maior parte da eletrônica dos carros, a suspensão ativa e o controle de tração, deixando os “bólidos” um torpedo “inguiável”. Portanto, todo o cuidado é pouco.
Quanto à Band, que continua fazendo uma cobertura de primeira da Fórmula-1, parabéns pelo aniversário da gaúcha Mariana Becker, sempre ótima nos bastidores, mas acabou a minha “Lua de Mel” com o narrador Sérgio Maurício e o “comentarista” Felipe Giaffone. Ele dizerem que o Lance Stroll de aluno se transformou em professor do Sebastian Vettel na Aston Martin é uma insanidade e desconhecimento de fatos importantes, o principal, é que o carro deste ano da Aston Martin não foi projetado segundo as características de seu primeiro piloto, o TETRA CAMPEÃO MUNDIAL, viu Maurício e Giaffone? Respeito é bom e eu gosto! Quando o Vettel chegou à equipe, no final do ano passado, o carro desta temporada já estava pronto.

Segunda sessão:
1 Hamilton, Mercedes, 1:18:837
2 Verstappen, Red Bull, a 0:143
3 Bottas, Mercedes, a 0:344
4 Sainz Jr., Ferrari, a 0:360
5 Alonso, Alpine, a 0:383
6 Ocon, Alpine, a 0:398
7 Leclerc, Ferrari, a 0:523
8 Ricciardo, McLaren, a 0:581
9 Stroll, Aston Martin, a 0:590
10 Perez, Red Bull, a 0:679
11 Gasly, AlphaTauris, a 0:721
12 Norris, McLaren, a 0:920
13 Russell, Wiliams, 1:139
14 Tsunoda, AlphaTauris, a 1:216
15 Vettel, Aston Martin, a 1:237
16 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:388
17 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:401
18 Schumacher, Haas, a 1:700
19 Latifi, Williams, a 2:018
20 Mazepin, Haas, a 2:801
]]> Fri, 30 Apr 2021 15:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6n5hf5ve http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6n5hf5ve <![CDATA[A nova qualificação]]> imblog


A Liberty Media, dona da Fórmula-1, e que acerta bem mais que o calendário de vacinação contra a Covid-19 no Brasil, testará neste ano um novo formato de classificação para o grid de largada, com uma mini corrida no sábado, um pouco mais tarde do que de costume. Provavelmente, o novo sistema será testado em três GPs este ano, dois na Europa, Inglaterra e Itália (Monza), e um em Interlagos, no GP do Brasil, sim, porque eu me nego a chamar de GP de São Paulo.

Como funcionará?
Na sexta-feira, terá o primeiro treino livre e depois a sessão classificatória como é feita atualmente, com Q1, Q2 e Q3, com o pilotos podendo usar apenas os pneus macios, os vermelhos. No sábado, terá o segundo treino livre, com a mini corrida depois, com vinte e cinco minutos à meia hora de duração, para definir a ordem de largada da prova, no domingo. Na prova, todos os pilotos poderão escolher com que tipo de pneu largarão. Os procedimentos de prova nada mudam.
Parece interessante. Ou não?
]]> Wed, 28 Apr 2021 00:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=07918452 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/07918452 <![CDATA[Quem vence em Portugal?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a terceira etapa da Fórmula-1, no belíssimo circuito de Algarve, em Portugal? No ano passado, a vitória em Portimão foi de Lewis Hamilton, fazendo dobradinha com Valtteri Bottas e com Max Verstappen na terceira posição.
No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Algarve:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – No sempre simpático e acolhedor Portugal, veremos como se sai a dupla mais divertida da F-1? Quero saber quem se dá melhor na corrida, Daniel Ricciardo ou Lando Norris, da McLaren.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Portugal:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 7h30min, segundo treino livre, 11h, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 8h, pelo BandSports, classificação, 11h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 11h, na Band.
]]> Mon, 26 Apr 2021 22:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mof4mikq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mof4mikq <![CDATA[O Bolão depois da Emilia Romagna]]> imblog


E o nosso amigo Pedro Henrique, vencedor da primeira etapa, chupou bala e não enviou sua aposta para o GP da Emilia Romagna. O grande vencedor em Ímola, ao lado do Max Verstappen, foi o Luiz Herrera. Parabéns, Compadre! Ele assumiu também a liderança do nosso Bolão, acompanhado do tricampeão Gabriel e do André Borges. Mas, ao contrário do mísero ponto que separa o Lewis Hamilton do Verstappen na F-1, a diferença do Herrera é significativa.
A próxima parada é daqui a duas semanas, em Portugal.

Parâmetros utilizados no GP da Emilia Romagna:
Pole: Hamilton
Vencedor: Verstappen
Segundo: Hamilton
Terceiro: Norris
Quarto: Leclerc
Quinto: Sainz
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Mazepin
Melhor volta da prova: Hamilton
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quantos segundos piloto ficarão à frente do primeiro piloto da equipe entre os cinco primeiros? A aposta dos cinco primeiros da corrida já responde essa questão. São considerados os segundos piloto: Bottas na Mercedes, Perez na Red Bull, Norris na McLaren, Sainz Jr. na Ferrari, Stroll na Aston Martin, Ocon na Alpine, Tsunoda na AlphaTauris, Giovinazzi na Alfa Romeo, Mazepin na Haas e Latifi na Williams. Um

Ímola:
1) Luiz Herrera - 80 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 70 pontos
3) André Borges - 55 pontos
4) Gabriel Dias - 40 pontos
5) Maurício Dias - 30 pontos
6) Daniel Cardoso - 20 pontos
6) Eduardo Saraiva - 20 pontos
6) Ismael Reichert - 20 pontos
9) Daniel Dias - 15 pontos
10) Marcelo Pereira - 10 ponto
11) Mauro - 5 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto
12) Francisco Cavalin - 0 pontos

Total:
1) Luiz Herrera - 150 pontos
2) Gabriel Dias - 110 pontos
3) André Borges - 95 pontos
4) Pedro Henrique - 85 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 80 pontos
6) Eduardo Saraiva - 55 pontos
6) Ismael Reichert - 55 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 50 pontos
9) Daniel Cardoso - 40 pontos
10) Maurício Dias 35 pontos
11) Mauro - 25 pontos
11) Marcelo Pereira - 25 pontos
13) Daniel Dias - 20 pontos
14) Francisco Cavalin - 15 pontos
]]> Sun, 18 Apr 2021 17:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=l4nh593x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/l4nh593x <![CDATA[Verstappen vence em Ímola]]> imblog



Tudo o que aconteceu depois, teve a ver com essa cena aí de cima, com o Max Verstappen apertando o Lewis Hamilton na tomada da chicane da Tamburello na largada. Com isso, Hamilton teve um pequeno problema no bico, mas voltou à corrida em seguida, tratando de caçar o piloto da Red Bull. Com a troca de pneus de intermediários para slicks, Hamilton voltou à caça de Verstappen até passar pela pista ainda molhada quando tentava ultrapassar um retardatário. Hamilton saiu da pista e teve de ir para o box no mesmo momento em que o Valtteri Bottas e o Gerorge Russell se envolveram em um forte acidente, causando a bandeira vermelha e parada da prova. Esse preâmbulo era necessário para começar a contar como foi a prova “real” e definitiva, com a vitória de Verstappen e uma recuperação fantástica de Hamilton, que caíra para a oitava posição. O heptacampeão partiu como um leão – com a devida permissão do Nigel Leão Mansell, outro inglês – e foi escalando o pelotão até ultrapassar o conterrâneo – e ótimo piloto – Lando Norris, da McLaren.
Na antepenúltima volta, Hamilton “roubou” a volta mais rápida de Verstappen e garantiu a liderança no Mundial de Fórmula-1, 44 a 43 pontos em favor do maior piloto de todos os tempos, sempre deixando o Ayrton Senna fora dessa parada, porque o “Chefe” é de outro mundo.

- Não pensava em chegar em segundo depois da parada da prova. Pensava sim em recuperar o erro que cometi antes da bandeira vermelha. Mas vi que o carro estava rendendo bem no final e pude recuperar a segunda posição e fazer a volta mais rápida – lembrou Hamilton.

A terceira etapa do campeonato será disputada daqui a duas semanas, no fantástico circuito de Algarve, em Portugal.

Resultado final:
1) M. Verstappen - Red Bull - 2h02min34s598
2) L. Hamilton - Mercedes - a 22s
3) L. Norris - McLaren - a 23s702

4) C. Leclerc - Ferrari - a 25s579
5) C. Sainz Jr - Ferrari - a 27s036
6) D. Ricciardo  McLaren  a 51s220
7) P. Gasly - Alpha Tauri - a 52s818
8) L. Stroll - Aston Martin - a 51s909, punido em 10s (era 7º)
9) E. Ocon - Alpine - a 1min05s704
10) F. Alonso - Alpine - a 1min06s561

11) S. Perez - Red Bull - a 1min07s151
12) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 1min13s184
13) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1min04s773, punido em 30s (era 9º)
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
15) S. Vettel - Aston Martin - não completou
16) M. Schumacher - Haas - a duas voltas
17) N. Mazepin - Haas - a duas voltas

18) V. Bottas - Mercedes - não completou
19) G. Russell - Williams - não completou
20) N. Latifi - Williams - não completou

Melhor Volta - L. Hamilton - Mercedes 1min16s702

Mundial de Pilotos 2021:
1) L. Hamilton - Mercedes - 44 pontos
2) M. Verstappen - Red Bull - 43 pontos
3) L. Norris - McLaren - 27 pontos
4) C. Leclerc - Ferrari - 20 pontos
5) V. Bottas - Mercedes - 16 pontos
6) C. Sain Jr - Ferrari - 14 pontos
7) D. Ricciardo - McLaren - 14 pontos
8) S. Perez - Red Bull - 10 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 6 pontos
10) L. Stroll - Aston Martin - 5 pontos
11) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 2 pontos
12) E. Ocon - Alpine - 2 pontos
13) F. Alonso - Alpine - 1 ponto
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 0 ponto
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 0 ponto
16) G. Russell - Williams - 0 ponto
17) S. Vettel - Aston Martin - 0 ponto
18) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
19) N. Mazepin - Haas - 0 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 60 pontos
2) Red Bull - 53 pontos
3) McLaren - 41 pontos
4) Ferrari - 34 pontos
5) Alpha Tauri - 8 pontos
6) Aston Martin - 5 pontos
7) Alpine - 3 pontos
8) Alfa Romeo - 0 ponto
9) Williams - 0 ponto
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 18 Apr 2021 15:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ozoubxam http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ozoubxam <![CDATA[Hamilton pole 99 em Ímola]]> imblog


Na hora para valer, Lewis Hamilton simplesmente brilhou e conquistou sua primeira pole position no circuito de Ímola, que retornou ao calendário no ano passado como GP da Emilia Romagna. Hamilton é tão fascinante que ele mesmo se surpreendeu dentro do carro depois que foi avisado sobre a conquista da primeira posição para a corrida deste domingo. Sergio Perez deu uma resposta para o mala do Helmut Marko, o cara que só fica enchendo o saco dos pilotos na Red Bull. O mexicano ficou inclusive à frente do superstrar da equipe Max Verstappen, que errou na primeira parte da volta rápida no fim do Q3.
A grande decepção da classificação foi a volta de Valtteri Bottas, apenas o oitavo no grid de largada. Lando Norris, da McLaren, deu show no Q3 mas teve sua volta rápida deletada por ultrapassar os limites da pista.
Hamilton, de lambuja, gostou por as Red Bull estarem próximas na classificação:

- Assim, teremos muita briga e emoções na corrida. É o que todo mundo quer ver.

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min14s411
2) S. Perez - Red Bull - a 0s035
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s087
4) C. Leclerc - Ferrari - a 0s329
5) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s379
6) D. Ricciardo - McLaren - a 0s415
7) L. Norris - McLaren - a 0s464
8) V. Bottas - Mercedes - a 0s487
9) E. Ocon - Alpine - a 0s799
10) L. Stroll - Aston Martin - sem tempo

11) C. Sainz Jr - Ferrari
12) G. Russel - Williams
13) S. Vettel - Aston Martin
14) N. Latifi - Williams
15) F. Alonso - Alpine

16) K. Raikkonen - Alfa Romeo
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
18) M. Schumacher - Haas
19) N. Mazepin - Haas
20) Y. Tsunoda - Alpha Tauri
]]> Sat, 17 Apr 2021 13:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=96jlsr2a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/96jlsr2a <![CDATA[Bottas domina em Ímola]]> imblog



O favorito à pole position no GP da Emilia Romagna, no circuito italiano de Ímola, Max Verstappen, teve problemas na treseira de sua Red Bull (possivelmente, na transmissão) na segunda sessão nesta sexta-feira e teve de abandonar. Com isso, a Mercedes liderou com Valtteri Bottas separado por apenas 0s010 do companheiro Lewis Hamilton, vencedor da primeira etapa da Fórmula-1 neste ano, há três semanas, no Bahrein. Bottas também foi o primeiro na primeira sessão em Ímola, que teve de ser interrompida por muito tempo devido a uma batida entre Sergio Perez, da Red Bull, e Esteban Ocon, da Alpine. Pierre Gasly foi novamente a grata surpresa da segunda sessão, ficando pouco atrás das Mercedes.
Na Ferrari, Carlos Sainz Jr. deu pau outra vez no companheiro Charles Leclerc, que deu uma batida forte no final da segunda sessão, inclusive provocando a bandeira vermelha e encerrando a prática na sexta-feira. E tem piloto completamente perdido no meio do pelotão. O nome dele é Nikita Mazepin, da Rússia. O homem roda em todos os treinos e não sabe bem pra que lado fica o sentido certo da pista.
Neste sábado, os horários serão novamente adiantados por causa do sepultamento do Príncipe Philip, marido da Rainha Elisabeth II da Inglaterra. O terceiro treino livre se inicia às 6h e a classificação, às 9h. A corrida, no domingo, se mantém às 10h (tudo pelo horário brasileiro).

Segunda sessão em Ímola:
1 Bottas, Mercedes, 1:15:551
2 Hamilton, Mercedes, a 0:010
3 Gasly, AlphaTauris, a 0:078
4 Sainz Jr., Ferrari, a 0:283
5 Leclerc, Ferrari, a 0:820
6 Perez, Red Bull, a 0:860
7 Tsunoda, AlphaTauris, a 0:868
8 Norris, McLaren, a 0:934
9 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 0:962
10 Stroll, Aston Martin, a 1:186
11 Ocon, Alpine, a 1:266
12 Latifi, Williams, a 1:272
13 Alonso, Alpine, a 1:284
14 Verstappen, Red Bull, a 1:448
15 Vettel, Aston Martin, a 1:541
16 Russell, Williams, a 1:628
17 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:722
18 Ricciardo, McLaren, a 1:730
19 Schumacher, Haas, a 1:799
20 Mazepin, Haas, a 2:306
]]> Fri, 16 Apr 2021 15:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8aut4jjh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8aut4jjh <![CDATA[Quem vence o GP da Emilia Romagna?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a segunda etapa da Fórmula-1, no circuito de Ímola, na Itália? No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Ímola:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quantos segundos piloto ficarão à frente do primeiro piloto da equipe entre os cinco primeiros? A aposta dos cinco primeiros da corrida já responde essa questão. São considerados os segundos piloto: Bottas na Mercedes, Perez na Red Bull, Norris na McLaren, Sainz Jr. na Ferrari, Stroll na Aston Martin, Ocon na Alpine, Tsunoda na AlphaTauris, Giovinazzi na Alfa Romeo, Mazepin na Haas e Latifi na Williams.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Emilia Romagna:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h, segundo treino livre, 9h30min, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 6h, pelo BandSports, classificação, 9h, na Band e pelo BandSports.
Domingo: corrida, 10h, na Band.
]]> Mon, 12 Apr 2021 23:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mjhmjnpu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mjhmjnpu <![CDATA[Verstappen levou uma vantagem ilegal]]> imblog


O Diretor de Provas da Fórmula-1, Michael Massi, confirmou nesta segunda-feira que Max Verstappen teve de devolver a posição para o Lewis Hamilton por ter levado vantagem ao usar o lado de fora da pista na curva 4 de Bahrein para completar a ultrapassagem sobre o heptacampeão e que a passagem por aquela área não estava sendo punida durante a corrida. Verstappen levou uma vantagem passando por ali, e esse foi o problema.
- Se ocorrer uma ultrapassagem com o carro fora da pista e ganhar uma vantagem, sugerirei à equipe que ceda imediatamente aquela posição, e isso ficou muito claro – disse Masi.
]]> Tue, 30 Mar 2021 00:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k3ztr70e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k3ztr70e <![CDATA[O Bolão depois da estreia no Bahrein]]> imblog


E o nosso amigo Pedro Henrique, ao lado do brilhante Lewis Hamilton, venceu a primeira etapa do nosso Bolão, no Bahrein, com o Luiz Herrera e o Gabriel (o nosso tricampeão) na segunda posição do pódio e o Professor sozinho na terceira posição. Já para o Maurício e este que vos fala, restou para nós ficarmos de mão dadas com o melancólico Mick Schumacher.
A próxima parada é dia 18, em Ímola.

Parâmetros utilizado no GP do Bahrein:
Pole: sobrenome do piloto - Verstappen
Vencedor: sobrenome do piloto - Hamilton
Segundo: sobrenome do piloto – Verstappen
Terceiro: sobrenome do piloto – Bottas
Quarto: sobrenome do piloto – Norris
Quinto: sobrenome do piloto – Perez
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  Schumacher
Melhor volta da prova: Bottas
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Em qual posição chega na corrida o estreante Mick Schumacher, na Haas? 16

Bahrein:
1) Pedro Henrique - 85 pontos
2) Gabriel Dias - 70 pontos
2) Luiz Herrera - 70 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 50 pontos
5) André Borges - 40 pontos
6) Eduardo Saraiva - 35 pontos
6) Ismael Reichert - 35 pontos
8) Daniel Cardoso - 20 pontos
8) Mauro - 20 pontos
10) Francisco Cavalin - 15 pontos
10) Marcelo Pereira - 15 pontos
12) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
13) Daniel Dias - 5 pontos
13) Maurício Dias 5 pontos

Total:
1) Pedro Henrique - 85 pontos
2) Gabriel Dias - 70 pontos
2) Luiz Herrera - 70 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 50 pontos
5) André Borges - 40 pontos
6) Eduardo Saraiva - 35 pontos
6) Ismael Reichert - 35 pontos
8) Daniel Cardoso - 20 pontos
8) Mauro - 20 pontos
10) Francisco Cavalin - 15 pontos
10) Marcelo Pereira - 15 pontos
12) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
13) Daniel Dias - 5 pontos
13) Maurício Dias 5 pontos
]]> Sun, 28 Mar 2021 19:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=80x4zbvy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/80x4zbvy <![CDATA[Hamilton vence no Bahrein. Espetacular!]]> imblog




O heptacampeão Lewis Hamilton não tinha o melhor carro para largar na pole no Bahrein. Mesmo assim, brigou no braço até o final! Ele também não tinha carro para brigar pela vitória. Mesmo assim, brigou até o final e conseguiu segurar o ímpeto de Max verstappen e uma Red Bull mais bem acertada e conseguiu seu vitória de número 96 na Fórmula-1, neste domingo. Foi simplesmente genial! A Fórmula-1, todos nós que amamos esse esporte e a TV Band, pela superequipe que formou e pela belíssima cobertura que fez mereciam uma corrida deste tamanho. E ela foi realmente muito grande, do início ao fim. Até o dia 18 de abril, dia da segunda etapa, em Ímola, muito falaremos ainda dessa prova histórica em Sakhir. Mas neste domingo, ficaremos apenas no duelo entre Hamilton e Verstappen.

Algumas questões pode e devem ser colocadas:

- A Red Bull deveria ter “marcado” as paradas do Hamilton, fazendo o Verstappen parar em seguida? Talvez. No final, o holandês tinha 11 voltas de pneus mais novos do que os inglês, e mesmo assim, não passou.

- O Verstappen passou o Hamilton no final por fora da pista e devolveu a posição em seguida. Se ele tivesse seguido em frente, teria conseguido abrir mais de 5 segundos para mesmo assim terminar na frente com uma possível punição? Não acho que ele teria aberto esses 5 segundos. Os tempos de volta dos dois eram muito parecidos e faltavam apenas mais duas voltas.

- Se tivesse qualquer outro piloto na frente do Verstappen que não fosse o Hamilton, o holandês teria passado? Com toda a certeza, sim!

Viva para o Hamilton! Parabéns para o Verstappen, que soube tirar proveito de um carro mais bem ajustado desde a pré-temporada. Mas que o holandês e a Red Bull tenham aproveitado o momento para brilhar. A Mercedes e Hamilton tem uma imensa capacidade de reação. Eles praticamente acabaram com os tais 7 décimos de segundo de depois da pré-temporada. Em Ímola, estarão empatados ou à frente.

Resultado do GP do Bahrein:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h32min03s897
2) M. Verstappen - Red Bull - a 0s745
3) V. Bottas - Mercedes - a 37s383

4) L. Norris - McLaren - a 46s466
5) S. Perez - Red Bull - a 52s047
6) C. Leclerc - Ferrari - a 59s090
7) D. Ricciardo - McLaren - a 1min06s004
8) C. Sainz Jr - Ferrari - a 1min07s100
9) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 1min25s692
10) L. Stroll - Aston Martin - a 1min26s713

11) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
12) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
13) E. Ocon - Alpine - a uma volta
14) G. Russell - Williams - a uma volta
15) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta
16) M. Schumacher - Haas - a uma volta

17) P. Gasly - Alpha Tauri - não completou
18) N. Latifi - Williams - não completou
19) F. Alonso - Alpine - não completou
20) N. Mazepin - Haas - não completou

Melhor Volta - V. Bottas - Mercedes 1min32s090

Mundial de Pilotos 2021:
1) L. Hamilton - Mercedes - 25 pontos
2) M. Verstappen - Red Bull - 18 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 16 pontos
4) L. Norris - McLaren - 12 pontos
5) S. Perez - Red Bull - 10 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 8 pontos
7) D. Ricciardo - McLaren - 6 pontos
8) C. Sain Jr - Ferrari - 4 pontos
9) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 2 pontos
10) L. Stroll - Aston Martin - 1 ponto
11) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 0 ponto
12) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 0 ponto
13) E. Ocon - Alpine - 0 ponto
14) G. Russell - Williams - 0 ponto
15) S. Vettel - Aston Martin - 0 ponto
16) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
17) P. Gasly - Alpha Tauri - 0 ponto
18) N. Latifi - Williams - 0 ponto
19) F. Alonso - Alpine - 0 ponto
20) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 41 pontos
2) Red Bull - 28 pontos
3) McLaren - 18 pontos
4) Ferrari - 12 pontos
5) Alpha Tauri - pontos
6) Aston Martin - 1 ponto
7) Alfa Romeo - 0 ponto
8) Alpine - 0 ponto
9) Williams - 0 ponto
10) Haas - 0 ponto
]]> Sun, 28 Mar 2021 17:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jjqe5bco http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jjqe5bco <![CDATA[Verstappen é o primeiro pole do ano]]> imblog




Como já era esperado desde a pré-temporada, Max Verstappen conquistou a pole position para o GP do Bahrein, corrida de estreia da temporada 2021 da Fórmula-1. Lewis Hamilton lembrou que tirou tudo do carro no Q3 e do intenso trabalho da equipe Mercedes teve de fazer depois dos testes da pré-temporada, realizado no mesmo circuito de Sakhir, há duas semanas.
- Andei tudo o que podia na volta final, mas acontece que o Max foi muito mais rápido, e ele está de parabéns.
Verstappen esteve, naturalmente, radiante depois da pole position e ainda deu uma “tortada” no rosto do aniversariante do dia, o escocês David Coulthard, o entrevistador oficial da prova, que completa 50 anos neste sábado.
Nossos parabéns à grande equipe da Band, com uma cobertura sensacional, leve e soberana. Estamos muito bem servidos no Brasil. E que venha uma grande prova neste domingo.
A nota ruim do treino de classificação foi a estreia de Sebastian Vettel na Aston Martin. O tetracampeão não passou do Q1. Para a repórter Mariana Becker, o alemão disse que levou azar e ficou preso no tráfego dos carros na parte final do Q1.

1 Verstappen, Red Bull, 1:28:997
2 Hamilton, Mercedes, a 0:338
3 Bottas, Mercedes, a 0:589
4 Leclerc, Ferrari, a 0:681
5 Gasly, AlphaTauri, a 0:812
6 Ricciardo, McLaren, a 0:930
7 Norris, McLaren, a 0:977
8 Sainz Jr., Ferrari, a 1:218
9 Alonso, Alpine, a 1:252
10 Stroll, Aston Martin, a 1:604
-----------------------------------------
11 Perez, Red Bull
12 Giovinazzi, Alfa Romeo
13 Tsunoda, AlphaTauri
14 Raikkonen, Alfa Romeo
15 Russell, Williams
-----------------------------------------
16 Ocon, Alpine
17 Latifi, Williams
18 Vettel, Aston Martin
19 Schumacher, Haas
20 Mazepin, Haas

]]> Sat, 27 Mar 2021 16:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=criky929 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/criky929 <![CDATA[Verstappen sai na frente no Bahrein]]> imblog




Ou a Red Bull escondeu o jogo no primeiro dia da estreia da Fórmula-1 em 2021, ou a disputada nas primeiras posições do grid de largada para o GP do Bahrein está mais justa, com Lando Norris, da McLaren, e Lewis Hamilton, da Mercedes, ficando próximos do piloto holandês. Também pelo o que se viu no primeiro dia em Sakhir, a Mercedes terá de trabalhar neste ano mais em função de Hamilton, porque em uma disputa mais acirrada com a Red Bull e mesmo a McLaren, agora com motores Mercedes novamente, o talento do heptacampeão poderá fazer a diferença em uma hora decisiva.
E na estreia da Band, vai um puxão de orelha no meu amigo Reginaldo Leme. Ele ficou analisando apenas a décima quarta posição de Sebastian Vetten, chamando de decepcionante a estreia do alemão na estreia na Aston Martin, sem levar em conta que a melhor volta de Vettel, e que teria sido a quarta colocação, foi deletada porque ele passou dos limites da pista na última curva do circuito.

Segunda sessão no Bahrein:
1 Verstappen, 1:30:847
2 Norris, McLaren, a:096
3 Hamilton, Mercedes, a 0:023
4 Sainz Jr., Ferrari, a 0:280
5 Bottas, Mercedes, a 0:371
6 Ricciardo, McLaren, a:383
7 Tsunoda, AlphaTauri, a 0:447
8 Stroll, Aston Martin, a 0:546
9 Gasly, AlphaTauris, a 0:636
10 Perex, Red Bull, a 0656
11 Ocon, Alpine, a 0754
12 Leclerc, Ferrari, a 0:765
13 Giovinazzi, AlphaTauri, a 0:893
14 Vettel, Aston Martin, a 0:922
15 Alonso, Alpine, a 0:923
16 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:015
17 Russel, Williams, a 1:484
18 Schumacher, Haas, a 2:450
19 Latifi, Williams, a 2:553
20 Mazepin, Haas, a 2:602
]]> Fri, 26 Mar 2021 16:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=msma5jvg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/msma5jvg <![CDATA[Quem vence no Bahrein?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para mais uma temporada da Fórmula-1? E está surgindo no horizonte como uma das mais parelhas na disputa pelo pelotão da frente. No nosso Bolão, pequenas novidades em comparação ao bem disputado em 2020. A principal é que daremos mais importância ao primeiro lugar da corrida, passando de 25 para 30 pontos, justamente para separar mais do segundo colocado e realçar o “quem vence” do título do post. O desafio a cada prova não será mais somente com o Lewis Hamilton, que buscava o recorde de vitórias em 2020, e conseguiu, e o heptacampeonato (também conseguiu), a Ferrari, que chegava no ano passado ao seu milésimo GP e ao Kimi Raikkonen, que buscava o recorde de participação em corridas do Rubens Barrichello (também superou), mas com todos os pilotos, um em cada GP. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Sakhir:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Em qual posição chega na corrida o estreante Mick Schumacher, na Haas?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do Bahrein:

Sexta-feira: primeiro treino livre, 8h30min, segundo treino livre, meio-dia, ambos pelo BandSports.
Sábado: terceiro treino livre, 9h, pelo BandSports, classificação, meio-dia, na Band.
Domingo: corrida, meio-dia, na Band.
]]> Mon, 22 Mar 2021 11:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=oc69phos http://www.diasaovolante.net/blog/rss/oc69phos <![CDATA[Morre a Rainha de Nürburgring]]> imblog



A alemã Sabine Schmitz, a pioneira e única mulher a vencer a corrida de resistência 24 Horas de Nürburgring, morreu nesta terça-feira aos 51 anos, vítima de um câncer. A pilota, carinhosamente apelidada de "Rainha de Nürburgring", venceu duas vezes a prova no lendário circuito de Nordschleife a bordo de um BMW M3, em 1996 e 1997, e correu com um Porsche no mesmo evento em 2008 para terminar em terceiro.
Nossa reverência, menina linda!
]]> Wed, 17 Mar 2021 22:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=att97y7f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/att97y7f <![CDATA[E os rejeitados eram os melhores...]]> imblog


Com este post da equipe de transmissão da Band da Fórmula-1, marcamos o sétimo aniversário do site Dias ao Volante, nascido oficialmente no dia 15 de março de 2014. Também vale para o início oficial da nossa cobertura do Mundial de Fórmula-1 de 2021, que promete ser um dos mais disputados de todos os tempos, com o Gabriel e eu no pelotão de frente, no Blog da F-1.
E os rejeitados eram os melhores... Precisou a F-1 escapar no Brasil das garras da Globo para que se formasse este supertime aí de cima. Analisemos um a um pela ordem da foto. O Reginaldo Leme tanto foi maltratado na Globo, principalmente com o Galvão Bueno lhe tolhendo todos os voos, que o maior especialista em automobilismo da imprensa brasileira decidisse pegar o boné e partir pra outra. A entrada da Band na parada só veio corrigir aquela distorção. O Felipe Giaffone é um dos pilotos que mais sabem se comportar ao microfone, além de seu vasto conhecimento de carros de competição. O Max Wilson só tinha espaço na Globo no SporTV, embora mostrasse sempre lá que estava pronto para fazer parte da equipe permanente da Globo na F-1. O Sérgio Maurício, desses, era o mais injustiçado. Melhor narrador disparado de automobilismo do Brasil na atualidade, o cara ficava relegado a transmitir os treinos dos GPs, enquanto as narrações ficavam nos últimos tempos com o Cleber Machado e o Luis Roberto, bons narradores de futebol mas ruins na F-1, e até o Everaldo Marques, que como narrador de F-1 é um bom narrador da NBA.
E da Mariana – que não está diretamente na foto por já estar em viagem para o Bahrein – não se precisa dizer muitas coisas a mais. A gaúcha é de longe a melhor nas reportagens da F-1, pelo conhecimento, pelo carisma e pela competência de sempre. E ela também estava relegada a um segundo plano na Globo, tanto que foi demitida quando a emissora não renovou com a F-1. Penso que o Luciano Burti também poderia estar nessa equipe
Bom Mundial a todos!
]]> Mon, 15 Mar 2021 11:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hne13rpn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hne13rpn <![CDATA[Red Bull termina na frente]]> imblog



Max Verstappen completou na frase os treinos da última pré-temporada da Fórmula-1 deste ano neste domingo no circuito de Sakhir, onde será disputada a primeira etapa da temporada 2021 no próximo dia 28. Chamou a atenção que o segundo lugar na tabela de tempos ficou com a segunda equipe da Red Bull, a AlphaTauri, com Yuki Tsunoda, que utiliza o mesmo motor Honda da equipe principal mas tem carro próprio, não projetado pelo mago Adrian Newey. O domínio da Red Bull no final dos treinos preparatórios para o novo Mundial se torna ainda mais marcante pelas palavras de Lewis Hamilton, da Mercedes:
- Não estamos rápidos o suficiente. E não é em um ponto específico, é no geral. Mas estou grato por ter acabado, porque nunca fui um grande fã de testes, adoro correr. Temos muito trabalho a fazer pela frente, será difícil.
Neste domingo, a Band divulgou sua grade para mostrar o GP do Bahrein, na próxima semana:
Sexta-feira, dia 26: 8h30min primeiro treino livre, meio-dia segundo treino livre.
Sábado, dia 27: 9h terceiro treino livre, meio-dia classificação.
Domingo, dia 28: meio-dia corrida.
A prova será reprisada às 21h do dia 28.

Dia 3:
1 Verstappen, Red Bull, 1:28:960 com 64 voltas
2 Tsunoda, AlphaTauri, a 0:093 – 91
3 Sainz Jr., Ferrari, a 0:651 – 79
4 Raikkonen, Afa Romeo, a 0:806 – 165
5 Hamilton, Mercedes, a 1:065 – 54
6 Russell, Williams, a 1:157 – 157
7 Ricciardo, McLaren, a 1:184 – 75
8 Perez, Red Bull, a 1:227 – 49
9 Alonso, Alpine, a 1:358 – 77
10 Leclerc, Ferrari, a 1:526 – 80
11 Norris, McLaren, a 1:701 – 56
12 Gasly, AlphaTauri, a 1:868 – 76
13 Ocon, Alpine, a 2:350 – 61
14 Mazepin, Haas, a 2:571 – 67
15 Schumacher, Haas, a 3:093 – 78
16 Bottas, Mercedes, a 3:446 – 86
17 Vettel, Aston Martin, a 6:081 – 56
18 Stroll, Aston Martin, a 7:140 - 80
]]> Sun, 14 Mar 2021 23:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gvgbzic1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gvgbzic1 <![CDATA[Bottas na frente no Dia 2]]> imblog



“Tudo Está em seu Lugar”
O samba de Benito Di Paula só não serve para quem quer ver uma Fórmula-1 mais igualitária em 2021. Valtteri Bottas andou forte no treino da noite no segundo dia da pré-temporada no Bahrein e devolveu a Mercedes ao primeiro lugar. O finlandês andou abaixo do tempo de Max Verstappen no dia anterior. Mas, ao contrário do piloto da Red Bull, Bottas utilizou pneus vermelhos neste sábado. Lewis Hamilton se limitou a fazer trechos mais longos, sem a preocupação de fazer tempo de classificação. Já Sebastian Vettel teve problemas de câmbio, enquanto seu companheiro de Aston Martin Lance Stroll registrava o terceiro tempo, atrás de Pierre Gasly, os dois muito próximos de Bottas. Fernando Alonso voltou ao cockpit da Fórmula-1 no treino da tarde no circuito de Sakhir. O bicampeão andou bastante e chegou a disputar a primeira posição com Lando Norris, da McLaren, o quinto colocado ao final do dia.
A última pré-temporada da F-1 se encerra neste domingo. O Mundial de 2021 começa no próximo dia 28, no mesmo circuito.

Dia 2:
1 Bottas, Mercedes, 1:30: 289 com 58 voltas
2 Gasly, AlphaTauri, a 0:124 – 87
3 Stroll, Aston Martin, a 0:171 – 70
4 Norris, McLaren, a 0:297 – 52
5 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 0:471 – 124
6 Leclerc, Ferrari, a 0:597 – 73
7 Latifi, Williams, a 1:385 – 132
8 Perez, Red Bull, a 1:393 – 117
9 Ricciardo, McLaren, a 1:926 – 52
10 Alonso, Alpine, a 2:050 – 127
11 Tsunoda, AlphaTauri, a 2:395 – 57
12 Schumacher, Haas, a 2:594 – 88
13 Sainz Jr., Ferrari, a 2:783 – 56
14 Mazepin, Haas, a 2:812 – 76
15 Hamilton, Mercedes, a 3:310 – 58
16 Vettel, Aston Martin, a 8:560 - 10
]]> Sat, 13 Mar 2021 19:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4ey3y101 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4ey3y101 <![CDATA[Verstappen domina dia 1]]> imblog



Depois de uma primeira pré-temporada quase que completamente esvaziada, realizada na primeira semana de março em Barcelona, na qual nem todas as equipes haviam apresentado o novo carro, a Fórmula-1 decidiu por fazer uma segunda rodada de três dias de testes na pista do Bahrein, onde será disputada a prova inaugural da temporada, prevista para o próximo dia 28. Enquanto a tempestade do deserto permitiu, Max Verstappen levou a Red Bull à primeira posição do dia 1, no circuito “normal” de Sakhir. Pouco de mais concreto pode se tirar dessa primeira sessão. A Mercedes, por exemplo, teve problemas de câmbio na primeira parte do treino que deixaram o heptacampeão Lewis Hamilton parado por quase todo o tempo. Na segunda parte, o inglês também andou pouco, assim como seu companheiro de equipe Valtteri Bottas.
Estreando na também debutante Aston Martin, ex-Racing Point, Sebastian Vettel disse que muito ainda tem para ser visto no carro, mas considerou as duas “pernas” do dia “bastante divertidas”. Ainda não foi desta vez que Fernando Alonso retornou à Fórmula-1. O bicampeão apareceu em Sakhir com uma placa de titânio na mandíbula, colocada para ajudar na calcificação depois de sua queda no ciclismo, no mês passado. Os testes no primeiro dia na Alpine, ex-Renault, ficaram por conta de Esteban Ocon, terceiro colocado do dia, atrás de Lando Norris, da McLaren, que voltou a utilizar o motor Mercedes.
A pré-temporada vai até domingo, duas semanas antes da estreia da nova temporada. E o Blog da F-1 acompanhará de perto.

Dia 1 em Bahrein:
1 Verstappen, Red Bull, 1:30:674 com 138 voltas
2 Norris, McLaren, a 0:215 – 45
3 Ocon, Alpine, a 0:472 – 128
4 Stroll, Aston Martin, a 1:108 – 46
5 Sainz Jr., Ferrari, a 1:245 – 56
6 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:271 – 68
7 Ricciardo, McLaren, a 1:529 – 45
8 Gasly, AlphaTauri, a 1:557 – 74
9 Tsunoda, AlphaTauri, a 2:053 – 37
10 Hamilton, Mercedes, a 2:238 – 42
11 Leclerc, Ferrari, a 2:568 – 59
12 Raikkonen, Alfa Romeo, a 2: 646 – 63
13 Vettel, Aston Martin, a 3:068 – 51
14 Nissany, Williams, a 4:115 – 83
15 Mazepin, Haas, a 4:124 - 69
16 Schumacher, Haas, a 5:453 – 15
17 Bottas, Mercedes, a 6:176 – 6
]]> Fri, 12 Mar 2021 22:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=70n8v93g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/70n8v93g <![CDATA[Hamilton confirmado para 2021]]> imblog


O que ninguém duvidava acabou sendo confirmado nesta segunda-feira. Lewis Hamilton renovou contrato com a Mercedes e entra na temporada 2021 da Fórmula-1 para sedimentar todas as marcas recordes conquistadas ao longo quatorze temporadas, todas ao lado da marca alemã da estrela de três pontas, já que na McLaren, na qual pilotou de 2007 a 2012, também corria com o motor Mercedes.
Embora ninguém duvidasse de que Hamilton renovaria com a Mercedes, pesou muito a confirmação por parte da equipe capitaneada por Toto Wolff de continuar ao lado do heptacampeão nas suas causas sociais, tão brilhantemente comandadas pelo piloto inglês ao longo da temporada de 2020, especialmente sua luta contra o racismo. O que levou inclusive a equipe decidir por pintar o carro, tradicionalmente prateado, de preto, assim como o uniforme de seus pilotos e mecânicos.
]]> Mon, 08 Feb 2021 22:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mvciwh5s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mvciwh5s <![CDATA[Estrelas caem na Globo]]> imblog



Outro efeito colateral da desistência da Globo da cobertura da Fórmula-1 para o Brasil foi a demissão da jornalista Mariana Becker, depois de vinte e sete anos de belíssimo trabalho da gaúcha de Porto Alegre, de 49 anos de idade. E tão logo souberam disso, os fãs já caíram em cima da Band para a contratação da loira. O que deve acontecer.
Também tem-se falado bastante sobre a provável saída de Galvão Bueno. O motivo no caso do principal narrador da emissora seria o alto salário, de R$ 2 milhões mensais. Mas a Globo esbarra em uma importante questão: como demitir sua maior estrela esportiva às vésperas da Copa do Mundo do Catar? Pois é! Uma saída para isso seria demitir o narrador agora e chamá-lo para a Copa, para o cara “encerrar seu ciclo” na emissora.
Isso já ocorreu em relação ao ator Antônio Fagundes, mandado embora também devido ao alto salário. Porém, no caso do ator, a Globo recebeu um redondo e grande ‘não’ quando tentou recontratá-lo.
]]> Sat, 06 Feb 2021 03:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=94xs4krr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/94xs4krr <![CDATA[Band deve mostrar a F-1 para o Brasil]]> imblog


Está confirmado: depois de 1972, com um breve hiato em 1980, a Globo deixará de passar o Mundial de Fórmula-1 para o Brasil. Com isso, a Liberty Media, a atual dona da F-1, deve anunciar a Band como a nova emissora a mostrar o Mundial ao vivo para o país, exclusivamente na TV aberta. A Globo continuará cobrindo a F-1 nas suas redes sociais e, talvez, os treinos livres dos GPs no SporTV.
Não foi apenas financeiro o motivo da desistência da Globo. Houve também um impasse quanto ao streaming da categoria, a F1 TV, que esteve entre a emissora carioca e a principal categoria do automobilismo mundial para o “divórcio” do longo casamento. Desde que terminou o Mundial de 2020, com o sétimo título de Lewis Hamilton, a Globo e a Liberty continuaram se reunindo para uma renovação. Houve inclusive tentativas dos norte-americanos em fechar com a TV Cultura ou o Grupo Disney (ESPN e Fox), mas a Liberty considerou que as duas emissoras não poderiam manter o mesmo padrão de cobertura para os brasileiros.
Em tempo: a Band já havia contratado o Reginaldo Leme para a Stock Car.
]]> Sat, 06 Feb 2021 01:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y30lq6bj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y30lq6bj <![CDATA[O Cara agora é Sir]]> imblog


Exatamente à meia-noite de 31 de dezembro para 1 de janeiro, a família real britânica concedeu o título de Sir a Lewis Hamilton, como Cavaleiro do Império Britânico, a mais alta honra da Inglaterra. O heptacampeão, que completa nesta quinta-feira, 7 de janeiro, 36 anos de idade, é apenas o terceiro piloto da Fórmula-1 a receber esse título, que eu muito bem conheço. Em 1978, o australiano Jack Brabham, tricampeão mundial, foi condecorado como Sir. Em 2000, o inglês Stirling Moss, o maior campeão sem títulos na F-1, também recebeu, com o escocês Jackie Stewart, tricampeão, agraciado no ano seguinte.
Demorou 14 anos, com sete títulos mundiais, 95 vitórias e 98 poles positions para Hamilton receber o seu oitavo título, o de Sir, Sir Lewis Carl Davidson Hamilton. Ficou bonito isso, meu colega!
]]> Fri, 08 Jan 2021 00:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gne5opbp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gne5opbp <![CDATA[Perez confirmado na Red Bull]]> imblog


Finalmente, a Red Bull confirmou a contratação do mexicano Sergio Perez para formar dupla com o holandês Max Verstappen em 2021. Os dois são justamente os mais recentes vencedores na Fórmula-1, com a conquista de Perez em Sakhir e a de Verstappen em Abu Dhabi. Alexander Albon será o piloto reserva da Red Bull.
Com a justíssima contratação do mexicano pela equipe austríaca, o grid da F-1 para a próxima temporada está completo:

Mercedes: (ING) Lewis Hamilton (44) e (FIN) Valtteri Bottas (77)

Red Bull: (HOL) Max Verstappen (33) e (MEX) Sergio Perez (11)

McLaren: (AUS) Daniel Ricciardo (3) e (ING) Lando Norris (4) (a única equipe que tem a numeração “correta” em relação aos pilotos

Aston Martin: (ALE) Sebastian Vettel (5) e (CAN) Lance Stroll (18)

Alpine: (ESP) Fernando Alonso (14) e (FRA) Esteban Ocon (31)

Ferrari: (MON) Charles Leclerc (16) e (ESP) Carlos Sainz Jr. (55)

AlphaTauri: (FRA) Pierre Gasly (10) e  (JAP) Yuki Tsunoda (22)

Haas: (ALE) Mick Schumacher (47) e (RUS) Nikita Masepin (9)

Alfa Romeo: (FIN) Kimi Raikkonen (7) e (ITA) Antonio Giovinazzi (99)

Williams: (ING) George Russell (63) e (CAN) Nicholas Latifi (6)
]]> Fri, 18 Dec 2020 21:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wtcmsexc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wtcmsexc <![CDATA[Ismael vence o Bolão 2020]]> imblog


Na disputa mais acirrada de toda a história do Bolão da Fórmula-1, o Ismael Reichert é o grande campeão deste ano, com 5 pontos de vantagem sobre este amigo que vos escreve, 10 pontos à frente do Maurício, 15 pontos sobre o Daniel Cardoso e 20 pontos sobre o André. Mas tem mais gente por perto, acompanhem aí na tabela de baixo.
Fora da disputa pelo título neste ano, o tricampeão Gabriel acabou sendo o vencedor da última etapa, em Abu Dhabi, ao lado do André e do Max Verstappen.
Gente, muito obrigado pela participação de todos, e estaremos com a nossa disputa novamente em 2021, espero com uma normalidade maior em todo o mundo.

Parâmetros utilizados no GP de Abu Dhabi:
Pole: Verstappen
Vencedor: Verstappen
Segundo: Bottas
Terceiro: Hamilton
Quarto: Albon
Quinto: Norris
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  Fittipaldi
Melhor volta da prova: Ricciardo
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – seria em relação ao Kimi Raikkonen, recordista de largadas da F-1. Mas como é decisão, um desafio mais difícil: quem chegará na décima posição na última prova do ano? Stroll

Abu Dhabi:
1) Gabriel Dias - 55 pontos
1) André Borges - 55 pontos
3) Ismael Reichert - 45 pontos
3) Maurício Dias - 45 pontos
5) Francisco Cavalin - 35 pontos
5) Eduardo Saraiva - 35 pontos
5) Daniel Dias - 35 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 35 pontos
9) Mauro - 30 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
11) Luiz Herrera - 20 pontos
11) Daniel Cardoso - 20 pontos
13) Pedro Henrique - 0 ponto
13) Marcelo Pereira - 0 ponto
13) Marcelo Vieira - 0 ponto
13) Tiago Reimann - 0 ponto

Resultado final:
1) Ismael Reichert - 735 pontos
2) Daniel Dias - 730 pontos
3) Maurício Dias - 725 pontos
4) Daniel Cardoso - 720 pontos
5) André Borges - 715 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 695 pontos
7) Eduardo Saraiva - 690 pontos
8) Luiz Herrera - 675 pontos
9) Mauro - 635 pontos
10) Francisco Cavalin - 615 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 560 pontos
12) Gabriel Dias - 535 pontos
13) Pedro Henrique - 430 pontos
14) Marcelo Pereira - 240 pontos
15) Marcelo Vieira - 195 pontos
16) Tiago Reimann - 150 pontos
]]> Wed, 16 Dec 2020 23:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ugh0l6c9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ugh0l6c9 <![CDATA[Verstappen vence em Abu Dhabi]]> imblog



A Fórmula-1 se despediu de uma temporada atípica devido à presença do coronavírus com uma corrida melancólica em Abu Dhabi. Em um cenário de despedidas, Max Verstappen manteve a primeira posição ganha no treino de classificação e ganhou a prova noturna no circuito de Yas Marina, à frente de Valtteri Bottas e de Lewis Hamilton, o grande nome da temporada, na qual conquistou seu sétimo título e superou as noventa e uma vitórias de Michael Schumacher, terminando o ano com noventa e cinco conquistas.
Vale também um grande aplauso à Liberty, atual dona da F-1, por ter promovido um campeonato com alternativas muito interessantes em meio a um momento tão conturbado pelas consequências da Covid-19.

Resultado Final:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h36min28s645
2) V. Bottas - Mercedes - a 15s976
3) L. Hamilton - Mercedes - a 18s415

4) A. Albon - Red Bull - a 19s987
5) L. Norris - McLaren - a 1min00s729
6) C. Sainz Jr - McLaren - a 1min05s662
7) D. Ricciardo - Renault - a 1min13s748
8) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1min29s718
9) E. Ocon - Renault - a 1min41s069
10) L. Stroll - Racing Point - a 1min42s738

11) D. Kvyat - Alpha Tauri - a uma volta
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
13) C. Leclerc - Ferrari - a uma volta
14) S. Vettel - Ferrari - a uma volta
15) G. Russell - Williams - a uma volta
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
17) N. Latifi - Williams - a uma volta
18) K. Magnussen - Haas - a uma volta
19) P. Fittipaldi - Haas - a duas voltas

20) S. Perez - Racing Point - não completou

Melhor Volta - D. Ricciardo - Red Bull - 1min40s926

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 347 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 223 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 214 pontos
4) S. Perez - Racing Point - 125 pontos
5) D. Ricciardo - Renault - 119 pontos
6) C. Sainz Jr - McLaren - 105 pontos
7) A. Albon - Red Bull - 105 pontos
8) C. Leclerc - Ferrari - 98 pontos
9) L. Norris - McLaren - 97 pontos
10) P. Gasly - Alpha Tauri - 75 pontos
11) L. Stroll - Racing Point - 75 pontos
12) E. Ocon - Renault - 62 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 33 pontos
14) D. Kvyat - ALpha Tauri - 32 pontos
15) N. Hulkenberg - Racing Point - 10 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 4 pontos
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 4 pontos
18) G. Russell - Williams - 3 pontos
19) R. Grosjean - Haas - 2 pontos
20) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
21) N. Latifi - Williams - 0 ponto
22) J. Aitken - Williams - 0 ponto
23) P. Fittipaldi - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 573 pontos
2) Red Bull - 319 pontos
3) McLaren - 202 pontos
4) Racing Point - 195 pontos
5) Renault - 181 pontos
6) Ferrari - 131 pontos
7) Alpha Tauri - 107 pontos
8) Alfa Romeo - 8 pontos
9) Haas - 3 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 13 Dec 2020 15:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=12ktktxq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/12ktktxq <![CDATA[Verstappen é pole em Abu Dhabi]]> imblog


Na disputa pela pole position mais acirrada da temporada, justamente na última etapa, Max Verstappen conquistou a primeira posição da largada do GP de Abu Dhabi, à frente de Valtteri Bottas e de Lewis Hamilton. Os três pilotos fizeram praticamente o mesmo tempo, separados por apenas 86 milésimos de segundo, algo que só pode ser visto mesmo no cronômetro. Na volta depois da prova da semana passada, no Bahrein, na qual esteve afastado devido à Covid-19, Hamilton mostrou que em nada foi afetado pela parada. Mesmo assim, o heptacampeão disse que tentou recuperar o ritmo depois de uma etapa afastado:
- Mesmo que seja apenas uma semana longe do cockpit, ficar fora sempre atinge um pouco o seu ritmo dentro do carro. Mas eu dei tudo no Q3, fiz o meu melhor, e o Max está de parabéns.
A corrida deste domingo, prevista para as 10h10min (horário do Brasil), tem tudo para ser uma das melhores do ano, pois os pilotos competirão com mais leveza e sem maiores compromissos, com os três primeiros já garantidos em seus lugares para 2021. A renovação de Hamilton com a Mercedes deve ser anunciada após o GP de Abu Dhabi.

Resultado da Classificação:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1min35s246
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s025
3) L. Hamilton - Mercedes - a 0s086
4) L. Norris - McLaren - a 0s251
5) A. Albon - Red Bull - a 0s325
6) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s569
7) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 0s717
8) L. Stroll - Racing Point - a 0s800
9) C. Leclerc - Ferrari - a 0s819 - largará em 12º
10) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s996

11) E. Ocon - Renault
12) D. Ricciardo - Renault
13) S. Vettel - Ferrari
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
15) S. Perez - Racing Point - largará em 20º

16) K. Raikkonen - Alfa Romeo
17) K. Magnussen - Haas - largará em 19º
18) G. Russell - Williams
19) P. Fittipaldi - Haas
20) N. Latifi - Williams
]]> Sat, 12 Dec 2020 14:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h4ovvx51 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h4ovvx51 <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre em Abu Dhabi]]> imblog


1) M. Verstappen - Red Bull - 1min36s251
2) A. Albon  Red Bull - a 0s501
3) D. Ricciardo - Renault - a 0s626
4) E. Ocon - Renault - a 0s648
5) L. Norris - McLaren - a 0s743
6) L. Hamilton - Mercedes - a 0s761
7) L. Stroll - Racing Point - a 0s779
8) C. Sainz Jr - McLaren - 0s817
9) V. Bottas - Mercedes - a 0s834
10) S. Perez - Racing Point - a 0s976
11) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s015
12) C. Leclerc - Ferrari - a 1s019
13) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s120
14) S. Vettel - Ferrari - a 1s477
15) G. Russell - Williams - a 1s635
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s649
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 2s018
18) K. Magnussen - Haas - a 2s206
19) N. Latifi - Williams - a 2s514
20) P. Fittipaldi - Haas - a 2s908
]]> Sat, 12 Dec 2020 11:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=juloobm8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/juloobm8 <![CDATA[Bottas mais rápido em Abu Dhabi]]> imblog


No retorno de Lewis Hamilton após o heptacampeão ter testado positivo para a Covid-19 na etapa anterior, em Sakhir, no Bahrein, seu companheiro de Mercedes Valtteri Bottas foi o mais rápido nesta sexta-feira nos primeiros treinos livres do GP de Abu Dhabi, última etapa da temporada 2020 da Fórmula-1, com um tempo pouco mais de dois décimos de segundo à frente do inglês, campeão por antecipação. Primeiro na sessão inaugural no circuito de Yas Marina, Max Verstappen foi o terceiro na segunda sessão, já sob as luzes artificiais do circuito, mas com um tempo quase oito décimos de segundo atrás.
De volta ao carro da Williams, depois de sua brilhante participação em substituição a Hamilton em Sakhir, George Russell foi o antepenúltimo colocado no primeiro dia de treinos livres em Abu Dhabi. Pietro Fittipaldi, novamente no lugar de Romain Grosjean, gravemente acidentado na largada do GP do Bahrein, há duas semanas, foi o penúltimo nesta sexta, apenas à frente de Nicolas Latifi. Porém, o neto de Emerson Fittipaldi foi só meio segundo mais lento que o companheiro Magnussen.

Segunda sessão de sexta:
1 Bottas, Mercedes, 1:36:276
2 Hamilton, Mercedes, a 0:203
3 Verstappen, Red Bull, a 0:770
4 Albon, Red Bull, a 0:987
5 Norris, McLaren, a 1:162
6 Ocon, Renault, a 1:229
7 Perez, Racing Point, a 1:230
8 Leclerc, Ferrari, a 1:232
9 Ricciardo, Renault, a 1:232
10 Stroll, Racing Point, a 1 284
11 Kvyat, AlphaTauri, a 1: 320
12 Sainz Jr., McLaren, a 1:340
13 Gasly, AlphaTauri, a 1:624
14 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:792
15 Vettel, Ferrari, a 1:922
16 Magnussen, Haas, a 2:228
17 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 2:288
18 Russell, Williams, a 2:541
19 Fittipaldi, Haas, a 2:751
20 Latifi, Williams, a 2:856
]]> Fri, 11 Dec 2020 15:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yotvup99 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yotvup99 <![CDATA[Hamilton volta em Abu Dhabi]]> imblog


Depois de testar negativo para a Covid-19, já em Abu Dhabi, palco da última etapa da temporada da Fórmula-1, neste domingo, o heptacampeão Lewis Hamilton volta ao cockpit da Mercedes W11 de número 44, que esteve nas mãos do também inglês George Russell no anel externo de Sakhir na semana passada. O jovem piloto, que deu um show na segunda prova do Bahrein, só perdendo a corrida devido a grotescos erros da equipe, retorna à Williams na despedida do ano. No entanto, Russell já causou a melhor das impressões e deve ser confirmado na Mercedes no lugar do finlandês Valtteri Bottas em 2022, possivelmente ao lado de Hamilton, pois ninguém acredita que o heptacampeão não renovará com a equipe alemã para 2021.
O brasileiro Pietro Fittipaldi, neto de Emerson, correrá também em Abu Dhabi, tudo por que o francês Romain Grosjean, acidentado com gravidade na largada da primeira prova no Bahrein, há duas semanas, ainda não tem condições de pilotar um F-1. Com isso, Grosjean fez mesmo sua última corrida na categoria no dia de seu acidente, pois a Haas não renovou seu contrato, assim como dispensou o dinamarquês Kevin Magnussen. A equipe norte-americana terá no próximo ano o alemão Mick Schumacher, filho de Michael Schumacher e que conquistou o título da F-2 na semana passada, no Bahrein, e o russo Nikita Mazepi.
]]> Thu, 10 Dec 2020 23:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pixvph46 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pixvph46 <![CDATA[Quem vence o GP de Abu Dhabi?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a decisão da temporada? Com 10 concorrentes ainda na luta pelo título, encaremos os desafios do complicado traçado do Yas Marina. Durante a semana, ficaremos de olho se o Lewis Hamilton correrá nessa última prova do ano e se o Romain Grosjean também. É importante porque afeta diretamente nos palpites.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Yas Marina:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – seria em relação ao Kimi Raikkonen, recordista de largadas da F-1. Mas como é decisão, um desafio mais difícil: quem chegará na décima posição na última prova do ano?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Abu Dhabi:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h, segundo treino livre, 10h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, classificação, 10h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 07 Dec 2020 11:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4mc8ekl0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4mc8ekl0 <![CDATA[O Bolão depois de Sakhir]]> imblog


Meu Xará Cardoso, ao lado do Sergio Perez, ganhou brilhantemente a etapa de Sakhir, a penúltima da F-1 e do nosso Bolão, e assumiu a liderança. Agora, a briga na última prova, já domingo que vem, em Abu Dhabi, tá gigantesca, assim como a atuação do George Russell em Sakhir, dando um banho no infeliz do Valtteri Bottas. E “infeliz”, em todos os sentidos, o Bottas, claro! Se eu quisesse ser bem maldoso, diria que a Mercedes fez aquela lambança toda para poupar o Bottas do vexame. Mas eu diria isso só se quisesse ser maldoso, mesmo!
O tricampeão do Bolão, o Gabriel, não tem mais chances nesta temporada, mas manda um recado pra turma: “Com 125 pontos em jogo na última etapa, os 10 primeiros ainda têm chances”.

Parâmetros utilizados no GP de Sakhir:
Pole: Bottas
Vencedor: Perez
Segundo: Ocon
Terceiro: Stroll
Quarto: Sainz Jr
Quinto: Ricciardo
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Fittipaldi
Melhor volta da prova: Russel
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez da Ferrari. Quero saber quem chega na frente na corrida: Sebastian Vettel ou Charles Leclerc. Se tiver quebra ou acidente, com consequente abandono dos dois, vale quem for mais longe na prova. Vettel

Bahrein:
1) Daniel Cardoso - 30 pontos
2) Daniel Dias - 20 pontos
2) Ismael Reichert - 20 pontos
4) Luiz Herrera - 15 pontos
5) Francisco Cavalin - 10 pontos
5) Gabriel Dias - 10 pontos
5) Maurício Dias - 10 pontos
5) Eduardo Saraiva - 10 pontos
9) Mauro - 5 pontos
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 5 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 0 ponto
11) André Borges - 0 ponto
11) Pedro Henrique - 0 ponto
11) Marcelo Pereira - 0 ponto
11) Marcelo Vieira - 0 ponto
11) Tiago Reimann - 0 ponto

Total:
1) Daniel Cardoso - 700 pontos
2) Daniel Dias - 695 pontos
3) Ismael Reicher - 690 pontos
4) Maurício Dias - 680 pontos
5) André Borges - 660 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 660 pontos
7) Eduardo Saraiva - 655 pontos
7) Luiz Herrera - 655 pontos
9) Mauro - 605 pontos
10) Francisco Cavalin - 580 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 535 pontos
12) Gabriel Dias - 480 pontos
13) Pedro Henrique - 430 pontos
14) Marcelo Pereira - 240 pontos
15) Marcelo Vieira - 195 pontos
16) Tiago Reimann - 150 pontos
]]> Sun, 06 Dec 2020 21:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e3b1719f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e3b1719f <![CDATA[Perez vence em Sakhir]]> imblog




Em uma das provas mais emocionantes dos últimos tempos, o mexicano Sergio Perez, da Racing Point, conquistou sua primeira vitória na Fórmula-1, neste domingo, no GP de Sakhir, disputado no circuito externo do autódromo do Bahrein. Com essa vitória, Perez deve ser confirmado mesmo na Red Bull para 2021. Até agora, o mexicano sofria o sério risco de ficar um ano fora da F-1, pois Sebastian Vettel e Lance Stroll (terceiro colocado da prova, atrás de Esteban Ocon, da Renault) estão confirmados para fazer dupla na equipe Aston Martin (novo nome da Racing Point) no próximo ano.
A vitória foi ainda mais significativa porque Perez foi tirado da pista por Charles Leclec, da Ferrari, logo depois da largada quando tentava ganhar a terceira posição de Max Verstappen, da Red Bull, um dos favoritos em Sakhir. Com o incidente, Perez foi para os boxes e Leclerc e Verstappen saíram da prova, com os carros avariados.
Perez teve uma grande atuação, fazendo uma ultrapassagem em cima da outra na corrida, mas o grande “crime” foi cometido contra George Russell, que substituiu Lewis Hamilton, ausente devido à Covid-19. O menino inglês pulou na frente do companheiro Valtteri Bottas na largada e comandou toda a prova, até a Mercedes cometer a maior trapalhada de toda a história da Flecha de Prata. Com a entrada do safety car no terço final da corrida, provocada pelo anglo-sul-coreano Jack Aitken (ocupou o lugar de Russell na Williams), a Mercedes decidiu, inexplicavelmente, chamar seus pilotos para uma nova troca de pneus.
A partir daí, aconteceu uma sucessão de erros dos mecânicos. Primeiro, eles colocaram um pneu que seria destinado para o carro de Bottas no de Russell. Se houve isso realmente, o inglês deve ser desclassificado da prova. Segundo, os mecânicos demoraram uma eternidade para fazer a troca no carro de Bottas. O terceiro erro veio em consequência do primeiro, com Russell sendo chamado para os boxes novamente. Se a Mercedes não tivesse interferido, Russell teria vencido com grande facilidade, pois já tinha dominado a corrida sobre Bottas.
Após o papelão da equipe alemã, a prova foi reiniciada faltando vinte voltas para o final, com Perez na primeira colocação. E Russell, que voltou à pista em sexto, atrás de Bottas, deu um novo show. O inglês partiu para cima do companheiro, ultrapassando na parte sinuosa do circuito externo, se aproveitando de um erro de Bottas. Logo depois, Russell passou também Carlos Sainz Jr., da McLaren, Stroll e Ocon. No entanto, quando tentava diminuir a diferença para Perez, o inglês teve um pneu furado que acabaria com suas chances. Os erros monumentais da Mercedes acabaram poupando Bottas de um grande fiasco, pois o finlandês teria de amargar uma derrota para um piloto substituto na equipe. Porém, de fato, essa derrota realmente aconteceu antes de a Mercedes entrar em cena.
O Mundial terá sua última etapa no próximo domingo, em Abu Dhabi, provavelmente sem Hamilton no grid. O heptacampeão fará um novo exame médico nesta segunda-feira.

Resultado Final:
1) S. Perez - Racing Point - 1h31min15s114
2) E. Ocon - Renault - a 10s518
3) L. Stroll - Racing Point - a 11s869

4) C. Sainz Jr - McLaren - a 12580
5) D. Ricciardo - Renault - a 13s330
6) A. Albon - Red Bull - a 13s842
7) D. Kvyat - Apha Tauri - a 14s534
8) V. Bottas - Mercedes - a 15s389
9) G. Russell - Mercedes - a 18s556
10) L. Norris - McLaren - a 19541

11) P. Gasly - Apha Tauri - a 20s527
12) S. Vettel - Ferrari - a 22s611
13) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 24s111
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 26s153
15) K. Magnussen - Haas - a 32s370
16) J. Aitken - Williams - 33s674
17) P. Fittipaldi - Haas - a 36s858

18) N. Latifi - Williams - não completou
19) M. Verstappen - Red Bull - não completou
20) C. Leclerc - Ferrari - não completou

Melhor Volta - G. Russell - Mercedes - 55s404

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 332 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 205 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 189 pontos
4) S. Perez - Racing Point - 125 pontos
5) D. Ricciardo - Renault - 112 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 98 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 97 pontos
8) A. Albon - Red Bull - 93 pontos
9) L. Norris - McLaren - 87 pontos
10) L. Stroll - Racing Point - 74 pontos
11) P. Gasly - Alpha Tauri - 71 pontos
12) E. Ocon - Renault - 60 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 33 pontos
14) D. Kvyat - ALpha Tauri - 32 pontos
15) N. Hulkenberg - Racing Point - 10 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 4 pontos
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 4 pontos
18) G. Russell - Williams - 3 pontos
19) R. Grosjean - Haas - 2 pontos
20) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
21) N. Latifi - Williams - 0 ponto
22) J. Aitken - Williams - 0 ponto
23) P. Fittipaldi - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 540 pontos
2) Red Bull - 282 pontos
3) Racing Point - 194 pontos
4) McLaren - 184 pontos
5) Renault - 172 pontos
6) Ferrari - 131 pontos
7) Alpha Tauri - 103 pontos
8) Alfa Romeo - 8 pontos
9) Haas - 3 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 06 Dec 2020 19:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y8oeof3x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y8oeof3x <![CDATA[Bottas é pole em Sakhir]]> imblog


Com a ausência de Lewis Hamilton na penúltima etapa do Mundial de Fórmula-1, no anel externo de Sakhir, Valtteri Bottas fez sua obrigação e marcou a pole position, à frente de George Russell, da Williams, substituto do heptacampeão, e de Max Verstappen, da Red Bull. Os três fizeram praticamente o mesmo tempo, separados por apenas 56 milésimos de segundo, coisa que só pode ser medida mesmo no cronômetro. No visual, as três voltas são literalmente iguais.
Charles Leclerc, da Ferrari, foi o grande nome da classificação no circuito barenita, pois levou um carro problemático e lento à quarta posição no grid, com pouco mais de dois décimos de segundo atrás dos três primeiros. Pietro Fittipaldi, que corre no lugar de Romain Grosjean, acidentado na semana passada na primeira volta do GP do Bahrein, largará na última posição. O neto de Emerson Fittipaldi ficou mesmo com o pior tempo no Q1 neste sábado mas largaria de qualquer maneira no final do pelotão por ter trocado peças da unidade de potência de sua Haas de número 51.
A prova deste domingo, prevista para as 14h10min (horário do Brasil), será mostrada ao vivo pelo SporTV, com um total de oitenta e sete voltas. Mesmo assim, a corrida não deve passar muito de uma hora e meia de duração.

Resultado da Classificação:
1) V. Bottas - Mercedes - 53s377
2) G. Russell - Mercedes - a 0s026
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s056
4) C. Leclerc - Ferrari - a 0s236
5) S. Perez - Racing Point - a 0s413
6) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 0s529
7) D. Ricciardo - Renault - a 0s580
8) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s633
9) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s777
10) L. Stroll - Racing Point - a 0s823

11) E. Ocon - Renault
12) A. Albon - Red Bull
13) S. Vettel - Ferrari
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
15) L. Norris - McLaren

16) K. Magnussen - Haas
17) N. Latifi - Williams
18) J. Aitken - Williams
19) K. Raikkonen - Alfa Romeo
20) P. Fittipaldi - Haas
]]> Sat, 05 Dec 2020 18:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yyyo8gq7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yyyo8gq7 <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre de Sakih]]> imblog


1) M. Verstappen - Red Bull - 54s064
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s206
3) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s363
4) E. Ocon - Renault - a 0s389
5) L. Norris - McLaren - a 0s542
6) A. Albon - Red Bull - a 0s565
7) G. Russell - Mercedes - a 0s600
8) S. Perez - Racing Point - a 0s614
9) L. Stroll - Racing Point - a 0s629
10) C. Sainz Jr - McLaren - 0s656
11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 0s781
12) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 0s786
13) C. Leclerc - Ferrari - a 0s790
14) D. Ricciardo - Renault - 0s793
15) S. Vettel - Ferrari - a 0s794
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s107
17) K. Magnussen - Haas - a 1s283
18) N. Latifi - Williams - a 1s429
19) P. Fittipaldi - Haas - a 1s602
20) J. Aitken - Williams - a 1s606
]]> Sat, 05 Dec 2020 15:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ec3d0qbb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ec3d0qbb <![CDATA[Russell mais rápido em Sakhir]]> imblog


Substituindo o heptacampeão Lewis Hamilton (que testou positivo para a Covid-19) na Mercedes, George Russell (emprestado pela Williams) foi o mais rápido nos dois treinos livres desta sexta-feira, preparatórios para o GP de Sakhir, no anel externo do circuito do Bahrein. Pelo menos nesse primeiro dia, ficou feio para Valtteri Bottas, piloto titular da Mercedes, que teve problemas mecânicos na primeira sessão (segundo o chefe Toto Wolff) e não acertou uma única volta na segunda sessão. Na que o finlandês “acertou”, a volta foi deletada porque ele saiu dos limites da pista na última curva da parte do anel externo do circuito barenita. Como era esperado, os pilotos viraram em menos de um minuto no traçado externo. Pietro Fittipaldi, neto de Emerson, estreou na Haas sem ficar na última colocação nos dois treinos.
Em relação à dupla de narrador e “comentarista” do SporTV nos treinos livres, que adora fazer gozações com os pilotos e demais componentes do circo, recomendo aos telespectadores - especialmente aos jovens - que não ouçam o festival de atentado à língua portuguesa do ótimo narrador e do pseudo comentarista. Em três horas de cobertura nesta sexta-feira, a dupla não acertou uma única concordância verbal ou nominal, fora os demais erros de linguagem. Mais grave: os dois possivelmente são jornalistas, dando mau exemplo explícito.

Segunda sessão de sexta:
1 Russell, Mercedes, 54s713
2 Verstappen, Red Bull, a 0:128
3 Perez, Racing Point, a 0:153
4 Ocon, Renault, a 0:227
5 Albon, Red Bull, a 0:323
6 Kvyat, AlphaTauri, a 0:355
7 Stroll, Racing Point, a 0:391
8 Ricciardo, Renault, a 0:411
9 Gasly, AlphaTauri, a 0:420
10 Sainz Jr., McLaren, a 0:545
11 Bottas, Mercedes, a 0:608
12 Raikkonen, Alfa Romeo, a 0:771
13 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 0:820
14 Magnussen, Haas, a 1:025
15 Latifi, Williams, a 1:071
16 Vettel, Ferrari, a 1:117
17 Norris, McLaren, a 1:318
18 Fittipaldi, Haas, a 1:397
19 Aitken, Williams, a 1:547
20 Leclerc, Ferrari, sem tempo (problema no semieixo)
]]> Fri, 04 Dec 2020 21:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qsvrea56 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qsvrea56 <![CDATA[Novidades do GP de Sakhir]]> imblog




Buenas, com Lewis Hamilton testando positivo para a Covid-19 e a ausência do Romain Grosjean pelas consequências do acidente na largada da prova do último domingo, o grid do GP de Sakhir terá três mudanças. No lugar de Hamilton na Mercedes, correrá George Russell, da Williams, que dá banco para o anglo-sul-coreano Jack Aitken, de 25 anos, piloto reserva da equipe inglesa. No lugar de Grosjean estará Pietro Fittipaldi, piloto reserva da Haas. A chance para o neto do Emerson, no entanto, será apenas para essa prova, já que o Grosjean pretende voltar na última corrida do ano, em Abu Dhabi, e Mick Schumacher e Nikita Mazepin já foram contratados pela equipe norte-americana para 2021.
]]> Wed, 02 Dec 2020 19:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jbcoe2vu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jbcoe2vu <![CDATA[Quem vence o GP de Sakhir?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a penúltima etapa da temporada? Será no anel externo do circuito de Sakhir, novamente no Bahrein. O tempo de volta certamente será abaixo de um minuto, pois o traçado une três grandes retas com uma sequência se Esses na “ponta de cima” do diagrama da pista. Será pé embaixo quase todo o tempo.
A principal informação da prova, e que atinge diretamente o nosso Bolão, é a ausência de Lewis Hamilton, que testou positivo no coronavírus, além de Pietro Fittipaldi no lugar do Romain Grosjean na Haas. Ainda não se sabe quem substituirá o heptacampeão (que deve voltar somente em 2021) na Mercedes. Pode ser o Stoffel Vandoorne (piloto reserva da equipe), o Nico Hulkenberg ou o George Russell (da Williams e piloto contratado da Mercedes).
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para o Sakhir anel externo:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez da Ferrari. Quero saber quem chega na frente na corrida: Sebastian Vettel ou Charles Leclerc. Se tiver quebra ou acidente, com consequente abandono dos dois, vale quem for mais longe na prova.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Sakhir:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 10h30minh, segundo treino livre, 14h30min, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 11h, classificação, 14h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 14h10min, corrida, pelo SporTV. Devido ao horário, que poderia se chocar com o Brasileirão de futebol no final da corrida, o GP de Sakhir será narrado pelo Sérgio Maurício. Bom pra todo mundo, porque o Everaldo ninguém merece.
]]> Mon, 30 Nov 2020 11:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ec6kr4do http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ec6kr4do <![CDATA[O Bolão depois do Bahrein]]> imblog


Nosso Professor foi o grande vencedor, ao lado do Lewis Hamilton, do GP do Bahrein, na corrida marcada para sempre pelo terrível acidente de Romain Grosjean, que está muito bem, depois do enorme susto por que passou em meio às chamas na largada da prova. Desculpa o termo, Romain, mas o nosso Bolão decididamente pegou fogo, faltando duas etapas para o final, com este que vos escreve infelizmente na ponta, mas com um verdadeiro bando na cola, com vários candidatos à vitória na temporada. E não descansem, porque o GP de Sakhir já é no próximo domingo.

Parâmetros utilizados no GP do Bahein:
Pole: Hamilton
Vencedor: Hamilton
Segundo: Verstappen
Terceiro: Albon
Quarto: Norris
Quinto: Sainz
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Magnussen
Melhor volta da prova: Verstappen
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez novamente de Lewis Hamilton. E um dos desafios para o heptacampeão é terminar essa temporada com cem poles positions. Para isso, ele tem de conseguir a pole nas três provas restantes (ele está com 97). A pergunta é simples: ele consegue ser o pole position na corrida deste domingo? Sim

Bahrein:
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 75 pontos
2) André Borges - 65 pontos
3) Daniel Cardoso - 60 pontos
3) Gabriel Dias - 60 pontos
3) Daniel Dias - 60 pontos
3) Maurício Dias - 60 pontos
3) Eduardo Saraiva - 60 pontos
8) Luiz Herrera - 40 pontos
8) Ismael Reichert - 40 pontos
8) Mauro - 40 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
12) Francisco Cavalin - 5 pontos
13) Pedro Henrique - 0 ponto
13) Marcelo Vieira - 0 ponto
13) Marcelo Pereira - 0 ponto
13) Tiago Reimann - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 675 pontos
2) Daniel Cardoso - 670 pontos
2) Maurício Dias - 670 pontos
2) Ismael Reichert - 670 pontos
5) André Borges - 660 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 655 pontos
7) Eduardo Saraiva - 645 pontos
8) Luiz Herrera - 640 pontos
9) Mauro - 600 pontos
10) Francisco Cavalin - 570 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 535 pontos
12) Gabriel Dias - 470 pontos
13) Pedro Henrique - 430 pontos
14) Marcelo Pereira - 240 pontos
15) Marcelo Vieira - 195 pontos
16) Tiago Reimann - 150 pontos
]]> Mon, 30 Nov 2020 11:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0460nbd6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0460nbd6 <![CDATA[Hamilton vence no Bahrein]]> imblog












Em uma corrida marcada pelo acidente de Romain Grosjean na primeira largada (e sobre isso eu falo em seguida), o heptacampeão Lewis Hamilton conquistou no GP do Bahrein neste domingo sua vitória de número 95. Além da bandeira vermelha devido ao acidente de Grosjean, a prova teve a intervenção do safety car por causa da capotagem de Lance Stroll, provocada pelo maluco e irresponsável Daniil Kvyat, que parece estar na Fórmula-1 apenas para complicar a vida de todo mundo. Na segunda largada, Valtteri Bottas teve um pneu furado que o alijou de qualquer possibilidade de boa colocação em Sakhir.
Hamilton controlou a corrida como quis, fez duas paradas para trocar pneus, a primeira para colocar os médios e outra para botar os pneus duros, e levou sua Mercedes tranquilamente até a bandeirada de chegada. Max Verstappen, o segundo na prova, colocou pneus macios na parte final para garantir a volta mais rápido, o que conseguiu. Sergio Perez, que estava em terceiro, teve estouro de motor e foi obrigado a abandonar, cedendo o lugar para Alexander Albon.
O caso do terrível acidente do Grosjean na primeira largada do GP do Bahrein merece uma investigação à parte. Em primeiro lugar, o francês só não morreu por dois motivos: por milagre e por causa do Halo, pois o carro atravessou o guard-rail antes de explodir. Segundo: não está tudo bem com a segurança da F-1 coisa nenhuma. O que faz aquele guard-rail com possibilidades de batida em 90 graus (como foi a do Grosjean) sem proteção de pneus na frente em um circuito novo como o de Sakhir? Guard-rail puro, sem pneus na frente, é coisa de autódromo dos anos 70. Depois da batida do Grosjean, os caras colocaram um softwall no lugar da lâmina de metal, deixando o guard-rail “puro” restante ao lado. Ou seja, piada. Terceiro: a corrida deveria ter sido cancelada depois do acidente do Grosjean. Quarto: se o Grosjean tivesse desmaiado na batida (e pela desaceleração súbita, isso poderia ter acontecido), ele certamente teria morrido, pois foi o francês que saiu do carro sozinho. Quinto: o doutor do Medical Car, que parte atrás do grid na largada, foi heroico ao enfrentar as chamas do pedaço do carro de Grosjean sem ter proteção antifogo. Inicialmente com queimaduras nas pernas e em uma das mãos e com possibilidade de costelas quebradas, Grosjean pode ter se despedido da F-1, pois seu contrato com a Haas não tinha sido renovado. Sexto: o principal causador do acidente do Grosjean foi o Charles Leclerc, que atravessou todo a pista na diagonal na largada, foi se bater com o Sebastian Vettel, seu companheiro de Ferrari, e provocou o efeito cascata em todos que vinham atrás.

Resultado Final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h34min01s829
2) M. Verstappen - Red Bull - a 1s254
3) A. Albon - Red Bull - a 8s005

4) L. Norris - McLaren - a 11s337
5) C. Sainz Jr - McLaren - a 11s787
6) P. Gasly - Alpha Tauri - a 11s942
7) D. Ricciardo - Renault - a 19s368
8) V. Bottas - Mercedes - a 19s680
9) E. Ocon - Renault - a 22s803

10) C. Leclerc - Ferrari - a uma volta
11) D. Kvyat - Alpha Tauri - a uma volta
12) G. Russell - Williams - a uma volta
13) S. Vettel - Ferrari - a uma volta
14) N. Latifi - Williams - a uma volta
15) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
17) K. Magnussen - Haas - a uma volta

18) S. Perez - Racing Point - não completou
19) L. Stroll - Racing Point - não completou
20) R. Grosjean - Haas - não completou

Melhor Volta - M. Verstappen - Red Bull - 1min32s014

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 332 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 201 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 189 pontos
4) D. Ricciardo - Renault - 102 pontos
5) S. Perez - Racing Point - 100 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 98 pontos
7) L. Norris - McLaren - 86 pontos
8) C. Sainz Jr - McLaren - 85 pontos
9) A. Albon - Red Bull - 85 pontos
10) P. Gasly - Alpha Tauri - 71 pontos
11) L. Stroll - Racing Point - 59 pontos
12) E. Ocon - Renault - 42 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 33 pontos
14) D. Kvyat - ALpha Tauri - 26 pontos
15) N. Hulkenberg - Racing Point - 10 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 4 pontos
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 4 pontos
18) R. Grosjean - Haas - 2 pontos
19) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto
21) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 533 pontos
2) Red Bull - 274 pontos
3) McLaren - 171 pontos
4) Racing Point - 154 pontos
5) Renault - 144 pontos
6) Ferrari - 131 pontos
7) Alpha Tauri - 97 pontos
8) Alfa Romeo - 8 pontos
9) Haas - 3 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 29 Nov 2020 17:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g8uif6f1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g8uif6f1 <![CDATA[Hamilton é pole no Bahrein]]> imblog



Lewis Hamilton só não liderou o terceiro treino livre da antepenúltima etapa do Mundial de Fórmula-1, no Bahrein. Com um domínio absoluto, o heptacampeão conquistou sua pole de número 98, ainda podendo atingir a centésima primeira posição na carreira neste ano. Max Verstappen, o mais rápido do terceiro treino livre, não conseguiu se intrometer entre as Mercedes, com Valtteri Bottas superando o holandês na última tentativa do Q3. Hamilton conseguiu ainda bater o recorde do circuito barenita.
Bottas disse depois do treino que não entendeu de onde vieram os décimos de segundo que separaram ele do Hamilton. Ao que eu respondo: vieram do piloto do carro de número 44.
Hamilton comemorou mais uma pole lembrando do seu trabalho passo a passo na sessão classificatória:

- Fui aumentando o meu ritmo volta a volta, buscando os limites que o carro poderia ir. Na última volta, acertei bem a curva 1, o que é fundamental, e foi só seguir rápido em toda a volta.

O GP do Bahrein terá largada neste domingo a partir das 11h10min (horário do Brasil), com transmissão ao vivo da Globo.

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min27s264
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s289
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s414
4) A. Albon - Red Bull - a 1s010
5) S. Perez - Racing Point - a 1s058
6) D. Ricciardo - Renault - a 1s153
7) E. Ocon - Renault - a 1s155
8) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s184
9) L. Norris - McLaren - a 1s278
10) . Kvyat - Alpha Tauri - a 1s354

11) S. Vettel - Ferrari
12) C. Leclerc - Ferrari
13) L. Stroll - Racing Point
14) G. Russell - Williams
15) C. Sainz Jr - McLaren

16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo
18) K. Magnussen - Haas
19) R. Grosjean - Haas
20) N. Paludo - Williams
]]> Sat, 28 Nov 2020 15:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5epkn9e9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5epkn9e9 <![CDATA[Resultado da terceira sessão em Sakhir]]> imblog


1) M. Verstappen - Red Bull - 1min28s355
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s263
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s366
4) A. Albon - Red Bull - a 0s663
5) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s100
6) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s117
7) L. Norris - McLaren - a 1s212
8) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s230
9) L. Stroll - Racing Point - a 1s305
10) S. Perez - Racing Point - a 1s317
11) D. Ricciardo - Renault - a 1s329
12) E. Ocon - Renault - a 1s336
13) S. Vettel - Ferrari - a 1s504
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s615
15) C. Leclerc - Ferrari - a 1s828
16) G. Russell - Williams - a 2s204
17) R. Grosjean - Haas - a 2s297
18) K. Magnussen - Haas - a 2s404
19) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 2s468
20) N. Latifi - Williams - a 2s562
]]> Sat, 28 Nov 2020 12:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=154qomxd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/154qomxd <![CDATA[Hamilton mais rápido no Bahrein]]> imblog



O já heptacampeão Lewis Hamilton foi o mais rápido nesta sexta-feira nas duas sessões livres para o GP do Bahrein, antepenúltima etapa da temporada 2020 da Fórmula-1. Na sessão da tarde, já sob as luzes artificiais do circuito, os pilotos testaram os pneus da Pirelli que serão utilizados no próximo campeonato no início do treino. Cada um tinha de fazer seis voltas com os compostos. Isso e mais uma pancada de Alexander Albon na entrada da reta dos boxes de Sakhir acabaram atrasando o desenvolvimento dos carros nesta sexta. Os pilotos tiveram pouco tempo para testar o desgaste de pneus em ritmo de corrida. Max Verstappen esteve na primeira posição quase até o final da sessão, quando Hamilton decidiu voltar à pista e baixar o tempo, para deixar tudo no seu devido lugar.

Segunda sessão em Sakhir:
1 Hamilton, Mercedes, 1:28:971
2 Verstappen, Red Bull, a 0347
3 Bottas, Mercedes, a 0:365
4 Perez, Racing Point, a 0:432
5 Ricciardo, Renault, a 0491
6 Gasly, AlphaTauri, a 0:580
7 Norris, McLaren, a 0:870
8 Stroll, Racing Point, a 0:900
9 Kvyat, AlphaTauri, a 0:929
10 Albon, Red Bull, a 1:043
11 Ocon, Renault, a 1:114
12 Vettel, Ferrari, a 1:139
13 Sainz Jr., McLaren, a 1:300
14 Leclerc, Ferrari, a 1:436
15 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:656
16 Magnussen, Haas, a 1:878
17 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:957
18 Latifi, Williams, a 2:003
19 Grosjean, Haas, a 2:148
20 Russell, Williams, a 2:665
]]> Fri, 27 Nov 2020 21:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qdqiuiw8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qdqiuiw8 <![CDATA[Quem vence o GP do Bahrein?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima quinta etapa do Mundial de Fórmula-1 e do nosso Bolão? Primeiro, neste domingo, terá o GP do Bahrein no traçado normal da pista de Sakhir. No outro domingo, dia 6 de dezembro, terá a décima sexta etapa do Mundial, o GP de Sakhir, em um traçado externo do circuito barenita. Não será um circuito oval mas sim três grandes retas intercaladas de “Esses” e um trecho sinuoso “pra lá e pra cá”.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para o Sakhir “normal”:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez novamente de Lewis Hamilton. E um dos desafios para o heptacampeão é terminar essa temporada com cem poles positions. Para isso, ele tem de conseguir a pole nas três provas restantes (ele está com 97). A pergunta é simples: ele consegue ser o pole position na corrida deste domingo? Sim ou não.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do Bahrein:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 8h, segundo treino livre, 12h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 8h, classificação, 11h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 11h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 23 Nov 2020 11:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r3rtv4im http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r3rtv4im <![CDATA[O Bolão depois de Turquia]]> imblog


E o nosso Eduardo foi o grande vencedor na Turquia, ao lado do Lewis Hamilton, um cara de outro planeta, assim como o Ayrton Senna. Na reta final do nosso Bolão, com três provas em sequência, dia 29, GP do Bahrein, dia 6 de dezembro, GP de Sakhir (no circuito externo da pista barenita), e dia 13 de dezembro, GP de Abu Dhabi, o Ismael mantém a liderança, com 15 pontos à frente desse amigo que vos escreve e de um monte de gente bastante colada, com todos com chances de levar o ‘caneco’ da temporada. Se liguem, o GP do Bahrein já é no próximo domingo.

Parâmetros utilizados para no GP da Turquia:
Pole: sobrenome do piloto - Stroll
Vencedor: sobrenome do piloto - Hamilton
Segundo: sobrenome do piloto – Perez
Terceiro: sobrenome do piloto – Vettel
Quarto: sobrenome do piloto – Leclerc
Quinto: sobrenome do piloto – Sainz Jr
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  Russell
Melhor volta da prova: Norris
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez novamente de Kimi Raikkonen, o recordista de GPs na Fórmula-1. Isso mesmo, o Rubens Barrichello agora também é SEGUNDO no quesito. Quero saber se o Homem de Gelo consegue levar sua Alfa Romeo ao Q2 da Classificação na Turquia, que é a segunda parte do treino oficial, no sábado. Sim ou não. Sim

Turquia:
1) Eduardo Saraiva - 45 pontos
2) Luiz Herrera - 35 pontos
2) Mauro - 35 pontos
4) Daniel Cardoso -25 pontos
4) Ismael Reichert - 25 pontos
4) Daniel Dias - 25 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 25 pontos
8) Maurício Dias - 20 pontos
8) André Borges - 20 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
10) Gabriel Dias - 10 pontos
12) Francisco Cavalin - 0 ponto
12) Pedro Henrique - 0 ponto
12) Marcelo Pereira - 0 ponto
12) Marcelo Vieira - 0 ponto
12) Tiago Reimann - 0 ponto

Total:
1) Ismael Reichert - 630 pontos
2) Daniel Dias - 615 pontos
3) Maurício Dias - 610 pontos
3) Daniel Cardoso - 610 pontos
5) Luiz Herrera - 600 pontos
6) André Borges - 595 pontos
7) Eduardo Saraiva - 585 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 580 pontos
9) Francisco Cavalin - 565 pontos
10) Mauro - 560 pontos
11) Natanael Rhoden - 510 pontos
12) Pedro Henrique - 430 pontos
13) Gabriel Dias - 410 pontos
14) Marcelo Pereira - 240 pontos
15) Marcelo Vieira - 195 pontos
16) Tiago Reimann - 150 pontos
]]> Sun, 22 Nov 2020 23:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=evui2dnz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/evui2dnz <![CDATA[Desde sempre!]]> imblog


Querem ver que não é de hoje? Acompanhem o desempenho de Lewis Hamilton no kart em 1998, com 13 anos, capacete muito parecido com o de Ayrton Senna e já com o famoso número 44. Ele toma um toque no início, cai pra último e vem ‘comendo’ todo mundo. Aluno da Academia de Talentos da McLaren/Mercedes naquela época, o Hamilton brilhava no ano em que o Mika Hakkinen, na McLaren da Fórmula-1, conquistou seu primeiro título. Em 2007, Hamilton estreou na F-1 dando pau em seu companheiro de McLaren, um cara chamado nada menos que Fernando Alonso.

]]> Mon, 16 Nov 2020 22:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ndoe5bwd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ndoe5bwd <![CDATA[Hamilton, um, dois, três, quatro, cinco, seis, sete títulos]]> imblog










E vencendo a corrida maluca na pista molhada da Turquia. Lewis Carl Davidson Hamilton, nascido no dia 7 de janeiro de 1985, em Stevenage, Inglaterra, com 35 anos de idade, conquistou neste domingo no circuito de Istambul Park o heptacampeonato da Fórmula-1 da melhor maneira possível: no topo do pódio, em uma prova em que os homens de pouca fé não apostavam uma ficha sequer nele para a vitória ao vê-lo na sexta posição do grid de largada com a pista encharcada. No entanto, Hamilton é Hamilton. Enquanto as duas Racing Point, do pole Lance Stroll e de Sergio Perez, partiram na frente, Hamilton deu um pulo furiosamente, chegando a estar em terceiro no começo da prova. O companheiro Valtteri Bottas, o único que ainda podia impedir o hepta neste domingo, já rodou na primeira curva, dando um preview do que faria em toda a corrida: um monte de rodada na pista.
Ainda na primeira volta, Hamilton também rodou na parte de alta velocidade após a famosa curva 8 de Istambul. Entretanto, controlou o carro e voltou à ativa. O jovem Stroll liderou boa parte da prova, mas depois da metade do GP, tomou algumas decisões erradas na pista molhada – normal para quase um novato na F-1 – e foi ficando para trás. Max Verstappen foi Max Verstappen na essência, tentando ultrapassar o segundo colocado Perez em um ponto do asfalto encharcado que qualquer pessoa no mundo tinha certeza de que era impossível. E realmente foi, com o holandês saindo da briga pela vitória.
Hamilton continuou na batalha depois da troca dos pneus de chuva intensa para os intermediários, travou uma briga muito bonita com o amigo Sebastian Vettel, outro grande nome da corrida, e partiu atrás da primeira colocação. Já totalmente adaptado às condições críticas da pista, não cometeu mais nenhum erro, pediu para a equipe não chamá-lo para outra troca de pneus e ultrapassou o então líder da prova, Perez, no trecho final do traçado da Turquia. Pronto, a corrida e o campeonato estavam decididos. Na volta aos boxes, aos prantos de emoção, Hamilton estacionou o carro 44 com os pneus intermediários praticamente “carecas”, mostrando mais uma vez que pilota com um equipamento em qualquer condição. Ainda dentro do carro, foi saudado por Vettel, o terceiro colocado do GP da Turquia.
Esse é o maior piloto de todos os tempos e um cidadão completo. Logo no início deste ano, o primeiro e único piloto negro da F-1 liderou a campanha mundial contra o racismo, engajando o Esporte nessa luta para combater um dos maiores crimes da Humanidade.
Parabéns, Hamilton! O mundo inteiro te faz reverência neste dia 15 de novembro de 2020. Ele agora tem sete títulos, igual a Michael Schumacher, 94 vitórias e 97 poles positions. Vocês acham que a coisa para por aí? Nada! Para o entrevistador do pódio, o ex-piloto Mark Webber, ele disse claramente: “quero mais!”

Resultado Final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h42min19s313
2) S. Perez - Racing Point - a 31s633
3) S. Vettel - Ferrari - a 31s960

4) C. Leclerc - Ferrari - a 33s858
5) C. Sainz Jr - McLaren - a 34s363
6) M. Verstappen - Red Bull - a 44s873
7) A. Albon - Red Bull - a 46s484
8) L. Norris - McLaren - a 1min01s259
9) L. Stroll - Racing Point - a 1min12s353
10) D. Ricciardo - Renault - a 1min35s460

11) E. Ocon - Renault - a uma volta
12) D. Kvyt - Alpha Tauri - a uma volta
13) P. Gasly - Alpha Tauri - a uma volta
14) V. Bottas - Mercedes - a uma volta
15) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
16) G. Russell - Williams - a uma volta

17) K. Magnussen - Haas - não completou
18) R. Grosjean - Haas - não completou
19) N. Latifi - Williams - não completou
20) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - não completou

Melhor Volta - L. Norris - McLaren - 1min36s806

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 307 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 197 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 170 pontos
4) S. Perez - Racing Point - 100 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 97 pontos
6) D. Ricciardo - Renault - 96 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 75 pontos
8) L. Norris - McLaren - 74 pontos
9) A. Albon - Red Bull - 70 pontos
10) P. Gasly - Alpha Tauri - 63 pontos
11) L. Stroll - Racing Point - 59 pontos
12) E. Ocon - Renault - 40 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 33 pontos
14) D. Kvyat - ALpha Tauri - 26 pontos
15) N. Hulkenberg - Racing Point - 10 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 4 pontos
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 4 pontos
18) R. Grosjean - Haas - 2 pontos
19) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto
21) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 504 pontos
2) Red Bull - 240 pontos
3) Racing Point - 154 pontos
4) McLaren - 149 pontos
5) Renault - 136 pontos
6) Ferrari - 130 pontos
7) Alpha Tauri - 89 pontos
8) Alfa Romeo - 8 pontos
9) Haas - 3 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 15 Nov 2020 12:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a9hnhadk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a9hnhadk <![CDATA[Stroll pole na Turquia. E não é fake news!]]> imblog


Sempre com a pista molhada e extremamente escorregadia, o treino de classificação para o GP da Turquia teve a espetacular volta do canadense Lance Stroll, da Racing Point, na primeira colocação no Q3. O jovem piloto largará neste domingo na pole position pela primeira vez na carreira, ao lado de Max Verstappen, da Red Bull. Ao que tudo indica, essas duas equipes optaram por fazer a classificação com ajuste para a chuva, ao contrário, por exemplo, da Mercedes. Com isso, Lewis Hamilton ficou apenas na sexta posição, enquanto Valtteri Bottas foi o nono. Pela previsão do tempo na Turquia, a corrida, marcada para as 7h10min, será com pista seca. Se a direção de prova não autorizar que a Red Bull e a Racing Point mexam no acerto de seus carros (conforme prevê o regulamento), Hamilton surge como o favorito para vencer a prova no circuito de Istambul Park e conquistar o heptacampeonato de forma matemática já neste domingo. E se a direção autorizar a troca de acerto para pista seca nessas duas equipes, a Mercedes certamente entrará com um recurso contra.

Resultado da Classificação:
1) L. Stroll - Racing Point - 1min47s765
2) M. Verstappen - Red Bull - 1min48s055
3) S. Perez - Racing Point - 1min49s321
4) A. Albon - Red Bull - 1min50s448
5) D. Ricciardo - Renault - 1min51s595
6) L. Hamilton - Mercedes - 1min52s560
7) E. Ocon - Renault - 1min52s622
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1min52s745
9) V. Bottas - Mercedes - 1min53s258
10) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1min57s226

11) L. Norris - McLaren
12) S. Vettel - Ferrari
13) C. Sainz Jr - McLaren
14) C. Leclerc - Ferrari
15) P. Gasly - Alpha Tauri

16) L. Magnussen - Haas
17) D. Kvyat - Alpha Tauri
18) G. Russel - Williams
19) R. Grosjaen - Haas
20) N. Latifi - Williams
]]> Sat, 14 Nov 2020 14:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4z5rnwjm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4z5rnwjm <![CDATA[Verstappen mais rápido na Turquia]]> imblog


A volta do Circuito de Istambul à Fórmula-1 não foi o que todos os amantes dessa pista gostariam. Primeiro, os organizadores resolver colocar asfalto novo em todo o traçado. Segundo, lavaram toda a pista antes do primeiro treino desta sexta-feira 13, deixando os asfalto um verdadeiro sabão para todos os pilotos. Houve de tudo na sessão pela manhã, com os tempos lá em cima. À tarde, as coisas melhoraram um pouco, mas a certa altura, Lewis Hamilton, o quarto do dia, disse pelo rádio que simplesmente não tinha aderência no carro. Naturalmente, tudo deve mudar para a equipe campeã neste sábado, no terceiro treino livre e na classificação, às 6h e às 9h (pelo horário brasileiro), respectivamente. A corrida deste domingo se inicia às 7h10min.
Na sexta, Max Verstappen foi o mais rápido, à frente de Charles Leclerc e Valtteri Bottas. Para se ter uma ideia precisa dos problemas enfrentados por Hamilton neste primeiro dia de GP da Turquia, ele ficou a quase um segundo de Verstappen. Vista pela TV, a impressão dada pelos pilotos sobre a pista escorregadia ficava bem aparente na parte final do traçado, com os carros dançando para os dois lados antes de entrarem na reta dos boxes. A previsão do tempo aponta 50% de possibilidade de chuva durante o treino oficial. Se isso realmente acontecer, os carros ficarão ‘indirigíveis’.

Segunda sessão de sexta:
1 Verstappen, Red Bull, 1:28:330
2 Leclerc, Ferrari, a 0:401
3 Bottas, Mercedes, a 0:575
4 Hamilton, Mercedes, a 0:920
5 Albon, Red Bull, a 1:033
6 Kvyat, AlphaTauri, a 1:359
7 Gasly, AlphaTauri, a 1:614
8 Vettel, Ferrari, a 1:692
9 Stroll, Racing Point, a 1:967
10 Norris, McLaren, a 2:577
11 Perez, Racing Point, 2:774
12 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 3:163
13 Sainz Jr., McLaren, a 3:168
14 Ricciardo, Renault, a 3.542
15 Raikkonen, Alfa Romeo, a 3:602
16 Russell, Williams, a 3:972 (terá de largar da última posição por troca total da unidade de potência)
17 Ocon, Renault, a 4:116
18 Grosjean, Hass, a 4:240
19 Magnussen, Haas, a 4:4771
20 Latifi, Williams, a 5:158
]]> Fri, 13 Nov 2020 13:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lmj4rfxc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lmj4rfxc <![CDATA[A mulher por trás de Hamilton]]> imblog



Quem é a menina de cabelos descoloridos que aparece sempre ao lado de Lewis Hamilton nas coberturas de TV? Ela é a fisioterapeuta Angela Cullen, de 46 anos, da Nova Zelândia. Às portas de seu sétimo título, Hamilton elogiou o relacionamento que a dupla tem definindo como “a melhor parceria”. Angela que, como muitos treinadores de desempenho da F-1, faz parte da empresa Hintsa Performance, fundada pelo lendário guru do fitness Aki Hintsa, começou a trabalhar com Hamilton no início da temporada de 2016.

- As pessoas com certeza não entenderão, porque veem de longe, mas ela foi uma das melhores coisas que me aconteceram na vida. Tive a sorte de trabalhar com muitas pessoas, e ela é a mulher mais trabalhadora que já vi. Ela é focada, altruísta e torna meus fins de semana tranquilos. Todos os dias que eu acordo, a qualquer hora, ela está lá, positiva. Em nenhum momento ela é negativa, então, isso é muito, muito importante – revela Hamilton.

O quase heptacampeão explicou como várias pequenas lesões o levaram a começar a trabalhar com Angela, cujo papel, de acordo com o piloto da Mercedes, é diferente de um típico treinador de F-1:

- Quando você entra na Fórmula-1, existe toda essa ideia de fisioterapeutas, mas muitos deles, ou alguns deles, são apenas treinadores. Eles ainda levam o título de ‘fisioterapeuta’, mas fisioterapeuta é fisioterapeuta, e durante anos, sempre tive um treinador masculino, no entanto, percebi que sempre tive problemas diferentes. Eu tinha, tipo, tensão muscular no pescoço, ou problemas na parte inferior das costas, ou nos glúteos, o que quer que fosse, e meu treinador nunca conseguia curar. Então, pensei: ‘isso não faz sentido, não preciso treinar nos finais de semana de corrida, então, decidi: preciso encontrar um fisioterapeuta.’ Angela tinha me ajudado um pouco em casa, então, falei com ela e perguntei: ‘você gostaria de vir para a estrada comigo?’ Mal eu sabia que teríamos a melhor parceria possível.
]]> Wed, 11 Nov 2020 22:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tce266y9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tce266y9 <![CDATA[2021 com 23 provas]]> imblog


A Liberty Media liberou o calendário provisório para o próximo ano com 23 GPs, algo nunca visto na história de setenta anos da Fórmula-1. E a dona da F-1 já confirmou que as provas terão a presença do público normalmente. O GP da Espanha e do Brasil estão como ‘contrato a confirmar’. A quarta etapa, ainda sem local definidol, espero que seja na Turquia ou em Portugal, no Algarve, que mostrou neste ano ser ‘O Circuito’.

Calendário provisório da F-1 para 2021:
1) 21 de março - Austrália (Albert Park)
2) 28 de março - Bahrein (Sakhir)
3) 11 de abril - China (Xangai)
4) 25 de abril - TBC (TBC)
5) 9 de maio - Espanha (Montmeló) *
6) 23 de maio - Mônaco (Monte Carlo)
7) 6 de junho - Azerbaijão (Baku)
8) 13 de junho - Canadá (Montreal)
9) 27 de junho - França (Paul Ricard)
10) 4 de julho - Áustria (Zeltweg-Red Bull Ring)
11) 18 de julho - Inglaterra (Silverstone)
12) 1 de agosto - Hungria (Hungaroring)
13) 29 de agosto - Bélgica (Spa-Francorchamps)
14) 5 de setembro - Holanda (Zandvoort)
15) 12 de setembro - Itália (Monza)
16) 26 de setembro - Rússia (Sochi)
17) 3 de outubro - Cingapura (Marina Bay)
18) 10 de outubro - Japão (Suzuka)
19) 24 de outubro - EUA (Circuito das Américas)
20) 31 de outubro - México (Circuito Los Hermanos)
21) 14 de novembro - Brasil (Interlagos) *
22) 28 de novembro - Arábia Saudita (Jeddah)
23) 5 de dezembro - Abu Dhabi (Abu Dhabi)
* Sujeito a contrato
]]> Tue, 10 Nov 2020 23:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=068xfn5y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/068xfn5y <![CDATA[Quem vence o GP da Turquia?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima quarta etapa do Mundial de Fórmula-1 e do nosso Bolão? A maravilhosa curva 8, com três ou quatro tomadas diferentes, do circuito de Istambul, volta à cena, na corrida que pode confirmar o heptacampeonato de Lewis Hamilton matematicamente. Tem algumas possibilidades para isso acontecer, a mais clara é se ele vencer a corrida de domingo, fizer a vota mais rápida e Valtteri Bottas termine apenas na terceira posição.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Istambul:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez novamente de Kimi Raikkonen, o recordista de GPs na Fórmula-1. Isso mesmo, o Rubens Barrichello agora também é SEGUNDO no quesito. Quero saber se o Homem de Gelo consegue levar sua Alfa Romeo ao Q2 da Classificação na Turquia, que é a segunda parte do treino oficial, no sábado. Sim ou não.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Turquia:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 5h, segundo treino livre, 9h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 6h, classificação, 9h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 7h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 09 Nov 2020 22:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=411pqwm7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/411pqwm7 <![CDATA[O Bolão depois de Ímola]]> imblog


O André e o Professor brilharam igual ao Lewis Hamilton e venceram o GP da Emília-Romagna, com o Mauro, o Daniel Cardoso e o Ismael na cola. E o Ismael com isso assumiu a liderança do nosso Bolão, com quatro etapas para o final. Se o Hamilton já é heptacampeão, o mesmo não dá para dizer aqui no nosso Bolão, com muita gente no páreo. Não quero nem ver essas quatro provas que faltam. Ou melhor, preciso ver pelo ofício do meu trabalho e porque estou também enfiado nessa ronha de briga de foice no escuro.
A próxima parada é daqui a duas semanas, na Turquia. Ninguém pode perder, só o Valtteri Bottas, freguês de carteirinha.

Parâmetros utilizados no GP da Emília-Romagna:
Pole: Bottas
Vencedor: Hamilton
Segundo: Bottas
Terceiro: Ricciardo
Quarto: Kvyat
Quinto: Leclerc
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Albon
Melhor volta da prova: Hamilton
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez da Ferrari, que completou mil GPs neste ano. Novamente na Itália, quero saber se o Vettel avança para o Q3 da classificação. Lembrando, há oito corridas que isso não acontece. Sim ou não. Não

Ímola:
1) André Borges - 65 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 65 pontos
3) Mauro - 60 pontos
3) Ismael Reichert - 60 pontos
3) Daniel Cardoso - 60 pontos
6) Francisco Cavalin - 45 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
6) Luiz Herrera - 45 pontos
6) Daniel Dias - 45 pontos
10) Pedro Henrique - 40 pontos
11) Eduardo Saraiva - 35 pontos
11) Maurício Dias - 35 pontos
13) Gabriel Dias - 30 pontos
14) Tiago Reimann - 0 ponto
14) Marcelo Pereira - 0 ponto
14) Marcelo Vieira - 0 ponto

Total:
1) Ismael Reichert - 605 pontos
2) Maurício Dias - 590 pontos
2) Daniel Dias - 590 pontos
4) Daniel Cardoso - 585 pontos
5) André Borges - 575 pontos
6) Luiz Herrera - 565 pontos
6) Francisco Cavalin - 565 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 555 pontos
9) Eduardo Saraiva - 540 pontos
10) Mauro - 525 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 500 pontos
12) Pedro Henrique - 430 pontos
13) Gabriel Dias - 400 pontos
14) Marcelo Pereira - 240 pontos
15) Marcelo Vieira - 195 pontos
16) Tiago Reimann - 150 pontos
]]> Sun, 01 Nov 2020 16:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yxbaz0lt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yxbaz0lt <![CDATA[Nova aula: 93 vitórias de Hamilton]]> imblog






Lewis Hamilton não foi o pole position do GP da Emília-Romagna. Lewis Hamilton não largou bem na prova deste domingo, em Ímola, perdendo a segunda posição para Max Verstappen. Lewis Hamilton permaneceu em terceiro até as paradas de box de Valtteri Bottas e de Verstappen. Nesse momento, começou a nova aula de Lewis Hamilton. Pelo rádio, não pediu, mas exigiu da equipe:

- Não me chamem agora para os boxes!

Já com pneus desgastados, o hexaheptacampeão sentiu que poderia andar rápido e abrir vantagem suficiente para fazer seu pit stop e voltar na liderança. Ele precisava abrir 27 segundos de vantagem sobre Bottas para fazer a parada. Abriu 28,7 segundos. Então, foi para os boxes e voltou na sua posição de direito, em primeiro. A nova aula, no entanto, não acabava ali. Partiu do Gabriel Dias, meu filho, sócio no site e piloto, apontar mais uma característica do maior gênio do automobilismo em todos os tempos. E o Gabriel falou antes mesmo que o Luciano Burti comentasse a mesma coisa na transmissão da TV. Fala, Gabriel:

- Enquanto o Bottas prepara o carro para apenas uma volta, para tentar a pole, o Hamilton prepara o carro para a corrida. Quando o inglês consegue a pole position é “no braço”, porque o carro não está ajustado perfeitamente para isso.

Some-se a isso o talento de Hamilton, anos-luz à frente de Bottas, e ele dá show na corrida. Para combatê-lo, "só a tiro!”. Em outras palavras: o Bottas precisa de um carro 100% equilibrado. O Hamilton dirige o carro de qualquer forma.
O Bottas só foi segundo colocado no GP deste domingo – na prova que deu o título antecipadamente para a equipe Mercedes – porque o Verstappen, que já tinha ultrapassado o finlandês na prova, teve estouro do pneu traseiro esquerdo e teve de abandonar.
Lewis Hamilton pode confirmar matematicamente seu sétimo título na próxima etapa, no circuito de Istambul, na Turquia, da fantástica curva 8 e suas três ou quatro tangências diferentes. E outra certeza: teremos mais uma aula de Lewis Hamilton.

Resultado final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h28min32s430
2) V. Bottas - Mercedes - a 5s783
3) D. Ricciardo - Renault - a 14s320

4) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 15s141
5) C. Leclerc - Ferrari - a 19s111
6) S. Perez - Racing Point - a 19s652
7) C. Sainz Jr - McLaren - a 20s230
8) L. Norris - McLaren - a 21s131
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 22s224
10) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 26s398

11) N. Latifi - Williams - a 27s135
12) S. Vettel - Ferrari - a 28s453
13) L. Stroll - Racing Point - a 29s163
14) R. Grosjean - Haas - a 32s935
15) A. Albon - Red Bull - a 57s284

16) G. Russell - Williams - não completou
17) M. Verstappen - Red Bull - não completou
18) K. Magnussen - Haas - não completou
19) E. Ocon - Renault - não completou
20) P. Gasly - Alpha Tauri - não completou

Melhor Volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min15s484

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 282 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 197 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 162 pontos
4) D. Ricciardo - Renault - 95 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 85 pontos
6) S. Perez - Racing Point - 82 pontos
7) L. Norris - McLaren - 69 pontos
8) C. Sainz Jr - McLaren - 65 pontos
9) A. Albon - Red Bull - 64 pontos
10) P. Gasly - Alpha Tauri - 63 pontos
11) L. Stroll - Racing Point - 57 pontos
12) E. Ocon - Renault - 40 pontos
13) D. Kvyat - ALpha Tauri - 26 pontos
14) S. Vettel - Ferrari - 18 pontos
15) N. Hulkenberg - Racing Point - 10 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 4 pontos
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 4 pontos
18) R. Grosjean - Haas - 2 pontoS
19) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto
21) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 479 pontos
2) Red Bull - 226 pontos
3) Renault - 135 pontos
4) McLaren - 134 pontos
5) Racing Point - 134 pontos
6) Ferrari - 103 pontos
7) Alpha Tauri - 89 pontos
8) Alfa Romeo - 8 pontos
9) Haas - 3 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 01 Nov 2020 14:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ivgofj55 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ivgofj55 <![CDATA[Bottas é pole em Ímola]]> imblog


Na volta do circuito de Ímola à Fórmula-1, a Mercedes brigou sozinha pela pole position. No Q3, Lewis Hamilton foi o primeiro a ficar na frente, mas Valtteri Bottas conseguiu superar a marca do hexaheptacampeão na última tentativa e largará em primeiro na décima terceira etapa do Mundial, neste domingo, a partir das 9h10min (horário do Brasil). A pista de Ímola, transformada em um arremedo de circuito depois da morte de Ayrton Senna, em 1994, voltou melhor porque tiraram a última chicane, aquela em que o Rubens Barrichello voou nos treinos para o GP de San Marino de 1994. Como a Tamburello não voltará mais mesmo, os organizadores do circuito poderiam retirar a chicane da curva Villeneuve, porque, com a chicane da Tamburello pouco antes, essa segunda fica inútil.
Nos comentários da transmissão brasileira, uma pérola de previsão de Luciano Burti, demonstrando que atualmente qualquer um pode ser comentarista na Globo:

- A Mercedes pode usar os pneus médios no Q2. Ou não!

Bom, cercando todas as possibilidades, ele não errará de jeito nenhum. Nostradamus de meia tigela.

Resultado da Classificação:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min13s609
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s097
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s567
4) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s893
5) D. Ricciardo - Renault - a 0s911
6) A. Albon - Red Bull - a 0s963
7) C. Leclerc - Ferrari - a 1s007
8) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s087
9) L. Norris - McLaren - a 1s205
10) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s302

11) S. Perez - Racing Point
12) E. Ocon - Renault
13) G. Russell - Williams
14) S. Vettel - Ferrari
15) L. Stroll - Racing Point

16) R. Grosjean - Haas
17) K. Magnussen - Haas
18) K. Raikkonen - Alfa Romeo
19) N. Latifi - Williams
20) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
]]> Sat, 31 Oct 2020 14:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qgufse21 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qgufse21 <![CDATA[Hamilton líder treino único antes da Classificação]]> imblog


Lewis Hamilton, da Mercedes, lidera o único treino livre antes da Classificação para o GP da Emília-Romagna. A Red Bull fica na mira do inglês em segundo a quase 3 décimos, com o Max Verstappen. Fechando o Top3, a quase meio segundo do companheiro de equipe, Valtteri Bottas.
Será mais um passeio do recordista de vitórias? Veremos a seguir na Classificação, às 10h, se Hamilton manterá esse domínio.

Resultado da sessão:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min14s726
2) M. Verstappen - Red Bull - a 0s297
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s492
4) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s907
5) C. Leclerc - Ferrari - a 0s962
6) D. Ricciardo - Renault - a 1s113
7) E. Ocon - Renault - a 1s219
8) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s240
9) A. Albon - Red Bull - a 1s335
10) L. Stroll - Racing Point - a 1s356
11) S. Perez - Racing Point - a 1s383
12) S. Vettel - Ferrari - a 1s441
13) R. Grosjean - Haas - a 1s824
14) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s834
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s838
16) L. Norris - McLaren - a 1s945
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s958
18) G. Russell - Williams - a 2s054
19) K. Magnussen - Haas - a 2s334
20) N. Latifi - Williams - a 3s053
]]> Sat, 31 Oct 2020 10:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7elkkj83 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7elkkj83 <![CDATA[Gasly fica na Alpha Tauri]]> imblog


A segunda equipe da Red Bull, a Alpha Tauri, confirmou a permanência do francês Pierre Gasly, de 24 anos, até o final de 2021. Nada mais justo com o vencedor do GP da Itália deste ano e dono de belas atuações na temporada. Ainda não se sabe sobre a permanência do russo Daniil Kvyat. Espero sinceramente que ele vá passear!
]]> Wed, 28 Oct 2020 13:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dn5fn6z3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dn5fn6z3 <![CDATA[Quem vence o GP da Emília-Romagna?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima terceira etapa do Mundial de Fórmula-1 e do nosso Bolão? O circuito de Ímola, bem modificado em relação aquele do GP de San Marino de 1994, da corrida em que Ayrton Senna morreu, volta a ser sede de um GP. E com uma programação mais curta, sem os treinos livres da sexta-feira. Os pilotos terão apenas uma hora no sábado para ajustarem seus carros para a classificação e a corrida. Se o Lewis Hamilton vencer e somar mais o ponto da volta mais rápida com Valtteri Bottas fora da zona de pontuação, faltaria apenas um ponto para o inglês comemorar matematicamente o heptacampeonato nas quatro provas que restariam para o final do Mundial. Ou seja, nessas quatro etapas restantes, o Bottas teria de vencer todas e ainda fazer a volta mais rápida em todas, sem o Hamilton marcar um miserável ponto. Ainda não matematicamente, Hamilton já é o campeão da temporada.
Ah, Emília-Romagna é uma região localizada no Norte da Itália, mais ou menos onde fica o Autódromo Dino e Enzo Ferrari, o Ímola.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Ímola:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez da Ferrari, que completou mil GPs neste ano. Novamente na Itália, quero saber se o Vettel avança para o Q3 da classificação. Lembrando, há oito corridas que isso não acontece. Sim ou não.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Emília-Romagna:
Sábado: treino livre, 6h, classificação, 10h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 26 Oct 2020 21:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4jabfpbw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4jabfpbw <![CDATA[O Bolão depois de Portugal]]> imblog


O Francisco e o Maurício brilharam em Algarve e foram os vencedores ao lado do Lewis Hamilton em sua nonagésima segunda vitória na Fórmula-1. Com isso, o Maurício se isola na liderança do nosso Bolão, faltando cinco etapas para o final, com 555 pontos. Como sei que o número preferido do Maurício é o 5, vale o registro da coincidência. Mas a briga tá de foice no escuro, já que até o oitavo, todos estão na casa dos 500 pontos, com o Professor com 490. A próxima etapa já é neste fim de semana, no GP de Emília-Romagna, em Ímola.

Parâmetros utilizados no GP de Portugal:
Pole: Hamilton
Vencedor: Hamilton
Segundo: Bottas
Terceiro: Verstappen
Quarto: Leclerc
Quinto: Gasly
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  Kvyat
Melhor volta da prova: Hamilton
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez novamente de Hamilton. E a pergunta só poderia ser esta: ele atinge em Portugal a vitória de número 92? Sim ou não. Sim

Algarve:
1) Francisco Cavalin - 85 pontos
1) Maurício Dias - 85 pontos
3) Daniel Cardoso - 80 pontos
3) Pedro Henrique - 80 pontos
3) Ismael Reichert - 80 pontos
6) Eduardo Saraiva - 75 pontos
6) Luiz Herrera - 75 pontos
6) Daniel Dias - 75 pontos
6) Mauro - 75 pontos
10) André Borges - 45 pontos
10) Gabriel Dias - 45 pontos
12) Natanael Felipe Rhoden - 40 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
14) Marcelo Pereira - 0 ponto
14) Marcelo Vieira - 0 ponto
14) Tiago Reimann - 0 ponto

Total:
1) Maurício Dias - 555 pontos
2) Daniel Dias - 545 pontos
2) Ismael Reichert - 545 pontos
4) Daniel Cardoso - 525 pontos
5) Francisco Cavalin - 520 pontos
5) Luiz Herrera - 520 pontos
7) André Borges - 510 pontos
8) Eduardo Saraiva - 505 pontos
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 490 pontos
10) Mauro - 465 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 455 pontos
12) Pedro Henrique - 390 pontos
13) Gabriel Dias - 370 pontos
14) Marcelo Pereira - 240 pontos
15) Marcelo Vieira - 195 pontos
16) Tiago Reimann - 150 pontos
]]> Mon, 26 Oct 2020 21:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=43j2mhni http://www.diasaovolante.net/blog/rss/43j2mhni <![CDATA[92 vitórias. Ninguém à frente de Hamilton!]]> imblog







E será assim para sempre! Algarve/Portimão, em Portugal, é um circuito de piloto. Uma pista espetacular! E foi o cenário perfeito para Lewis Hamilton chegar ao recorde de 92 vitórias na Fórmula-1, deixando para trás Michael Schumacher. Com o título que virá nesta temporada, o inglês será o maior piloto de todos os tempos também em números. Vamos combinar uma coisa: o Ayrton Senna é um caso à parte, pois trata-se de um Ser de outro mundo. Com isso, Lewis Hamilton é, e será para sempre, O Maior Piloto de Todos os Tempos. Como é bom a gente ser contemporâneo da História e poder ver isso ao vivo, para nunca mais esquecer.
Lewis Carl Davidson Hamilton (o Carl veio em homenagem ao velocista Carl Lewis), de 35 anos, não é “apenas” o maior piloto em números, ele é o maior também de fato. Além de tudo o que ele faz nas pistas, é um Homem com “H” bem maiúsculo. No ano em que deveria se concentrar apenas em chegar ao recorde de Schumacher, ele decidiu liderar a causa da luta internacional contra o racismo. Comprou briga com alguns colegas, mas foi em frente. Foi responsável pela Mercedes ter assumido a cor preta no carro e no macacão dos pilotos, tudo isso enquanto dava show e aula de pilotagem na pista, corrida atrás de corrida.
Durante a transmissão da TV neste domingo, foi dito que o Valtteri Bottas precisa ter um carro equilibrado para se dar bem. Oras, um piloto que é piloto “se vira” em qualquer tipo de carro. Quis o destino que para chegar ao recorde absoluto de vitórias, o Hamilton teve de mostrar uma boa parte de todo o seu talento ao volante desde os treinos. Conseguiu arrancar a pole position do companheiro no apagar das luzes na classificação, com uma volta mágica em um carro já desequilibrado na quarta volta com o jogo de pneus.
Na corrida, ele partiu na frente mas perdeu o ponto de frenagem no segundo grampo do Algarve, o da Torre. Com isso, ele teve de lutar com as marchas, enquanto era ultrapassado por Bottas e Carlos Sainz Jr., da McLaren. Quando o pobre narrador da TV já dava por perdida a corrida para Hamilton, o hexaheptacampeão tratou de colocar a cabeça e as coisas no lugar. Estudou o comportamento do carro, viu o que tinha de fazer e partiu à caça dos dois líderes. Passou Sainz Jr. como se o espanhol estivesse parado e depois “jantou” Bottas inapelavelmente. E foi embora.
Vamos todos saudar esse cara, porque ele realmente é O Cara! Muito ainda será dito sobre este dia 25 de outubro de 2020. Por enquanto, apenas um “Muito Obrigado, Hamilton!”

Resultado Final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h29min56s828
2) V. Bottas - Mercedes - a 25s592
3) M. Verstappen - Red Bull - a 34s508

4) C. Leclerc - Ferrari - a 1min05s312
5) P. Gasly - Alpha Tauri - a uma volta
6) C. Sainz Jr - McLaren - a uma volta
7) S. Perez - Racing Point - a uma volta
8) E. Ocon - Renault - a uma volta
9) D. Ricciardo - Renault - a uma volta
10) S. Vettel - Ferrari - a uma volta

11) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
12) A. Albon - Red Bull - a uma volta
13) L. Norris - McLaren - a uma volta
14) G. Russell - Williams - a uma volta
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
16) K. Magnussen - Haas - a uma volta
17) R. Grosjean - Haas - a uma volta
18) N. Latifi - Williams - a duas voltas
19) D. Kvyat - Alpha Tauri - a duas voltas

20) L. Stroll - Racing Point - não completou

Melhor Volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min18s750

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 256 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 179 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 162 pontos
4) D. Ricciardo - Renault - 80 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 75 pontos
6) S. Perez - Racing Point - 74 pontos
7) L. Norris - McLaren - 65 pontos
8) A. Albon - Red Bull - 64 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 63 pontos
10) C. Sainz Jr - McLaren - 59 pontos
11) L. Stroll - Racing Point - 57 pontos
12) E. Ocon - Renault - 40 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 18 pontos
14) D. Kvyat - ALpha Tauri - 14 pontos
15) N. Hulkenberg - Racing Point - 10 pontos
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 3 pontos
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 2 pontos
18) R. Grosjean - Haas - 2 pontoS
19) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto
21) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 435 pontos
2) Red Bull - 226 pontos
3) Racing Point - 126 pontos
4) McLaren - 124 pontos
5) Renault - 120 pontos
6) Ferrari - 93 pontos
7) Alpha Tauri - 77 pontos
8) Alfa Romeo - 5 pontos
9) Haas - 3 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 25 Oct 2020 15:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=521gd17h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/521gd17h <![CDATA[Hamilton é pole em Portugal]]> imblog


Nunca o Lewis Hamilton foi tão Ayrton Senna quanto neste sábado na classificação para o GP de Portugal, décima segunda etapa do Mundial de Fórmula-1. Na decisão do Q3, os dois pilotos da Mercedes decidiram ir para a pista com os pneus amarelos nas suas segundas tentativas. Valtteri Bottas acelerou tudo, quase escapou da pista em duas vezes e ficou com a primeira posição. No entanto, quando o finlandês já comemorava a conquista da pole, Hamilton decidiu fazer uma segunda volta rápida quase ao final da classificação. E deu certo! O hexaheptacampeão assumiu o espírito de Senna, seu ídolo, e partiu para a sua pole position de número 97, na corrida em que ele tentará superar as noventa e uma vitória de Michael Schumacher e, evidentemente, dele mesmo.
Vale uma nota de muito destaque para esse circuito português. A pista de Algarve tem um traçado fascinante, com subidas e descidas a todo o momento, curvas “cegas”, três grampos e um curvão na parte final que pode decidir os rumos da prova. Por que isso? Porque o Hamilton ainda não conseguiu acertar a mão nesse curvão, deixando o carro escapar de traseira sempre. Se ele não consertar isso para a prova, dará chance para quem vir atrás de se aproximar e usar o DRS na grande reta dos boxes para a ultrapassagem.
Por outro lado, se o circuito de Algarve/Portimão ganha nota 10 em emoção, ganha outros 6 em organização. O treino de classificação neste sábado sofreu um atraso de trinta minutos por conta de uma tampa de escoamento de água solta no terceiro treino livre. Além disso, na sexta-feira, os ajudantes de resgate de carros saídos da pista ou acidentados demorou uma eternidade em duas oportunidades.

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min16s652
2) V. Bottas - Mecedes - a 0s102
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s252
4) C. Leclerc - Ferrari - a 0s438
5) S. Perez - Racing Point - a 0s571
6) A. Albon - Red Bull - a 0s785
7) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s868
8) L. Norris - McLaren - a 0s873
9) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s151
10) D. Ricciardo - Renault - sem tempo

11) E. Ocon - Renault
12) L. Strol - Racing Point
13) D. Kvyat - Alpha Tauri
14) G. Russell - Williams
15) S. Vettel - Ferrari

16) K. Raikkonen  - Alfa Romeo
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
18) R. Grosjean - Haas
19) K. Magnussen - Haas
20) N. Latifi - Williams
]]> Sat, 24 Oct 2020 14:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r1x8tayo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r1x8tayo <![CDATA[Bottas lidera em Portugal]]> imblog



Em uma segunda sessão toda confusa no circuito de Algarve, em Portugal, décima segunda etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta-feira, Valtteri Bottas foi um dos poucos a conseguirem fazer uma volta limpa e ficou com o melhor tempo do dia. O finlandês da Mercedes já tinha sido o mais veloz no primeiro treino, com Lewis Hamilton em segundo. À tarde em Portugal, a primeira meia hora foi destinada para testar pneus a serem utilizados em 2021, com tempos bem mais altos.
Depois que os carros foram liberados para usar os pneus deste ano, Pierre Gasly teve um incêndio no motor Honda da Alpha Tauris e provocou a primeira bandeira vermelha. Naquele momento, Bottas já tinha feito sua volta rápida, enquanto Hamilton ficou preso atrás do sem noção Daniil Kvyat, perdendo toda sua volta rápida. O treino ficou interrompido por mais de quinze minutos devido à lentidão do resgate do carro da Gasly. Com a volta do ritmo normal, Max Verstappen e Lance Stroll decidiram promover uma “verstappada” no final do retão dos boxes. Lado a lado, nenhum dos dois aliviou na curva 1 e se bateram, evidentemente.
Mais uma bandeira vermelha, com mais quinze minutos perdidos por causa do mesmo problema para a retirada da Racing Point de Stroll. Com a volta dos carros com pouco mais de cinco minutos para o final da sessão, pouca coisa mudou.
Resumo do dia: quase nada deu para se tirar de conclusão nesta sexta-feira. O terceiro treino livre será realizado a partir das 7h (horário do Brasil), a classificação, às 11h, e a corrida, no domingo, às 10h10min.

1 Bottas, Mercedes, 1:17:940
2 Verstappen, Red Bull, a 0:595
3 Norris, McLaren, a 0:803
4 Leclerc, Ferrari, a 0:898
5 Sainz Jr., McLaren, a 1:173
6 Vettel, Ferrari, a 1:235
7 Gasly, Alpha Tauris, 1 1:238
8 Hamilton, Mercedes, a 1:368
9 Ocon, Renault, a 1:556
10 Albon, Red Bull, a 1:703
11 Russell, Williams, a 1:881
12 Perez, Racing Point, a 1:961
13 Ricciardo, Renault, a 2:047
14 Latifi, Williams, a 2:525 (com pneus de 20210
15 Raikkonen, Alfa Romeo, a 2:550
16: Magnussen, Haas, a 2:740 *TSC
17 Kvyat, Alpha Tauris, a 2789
18 Grosjean, Haas, a 2:927 *TSC
19 Stroll, Racing Point, a 3:043
20 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 3:456

Obs.: Da Turma dos Sem Carro para 2021
]]> Fri, 23 Oct 2020 16:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n8wpxvqp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n8wpxvqp <![CDATA[Haas muda tudo em 2021]]> imblog


A equipe norte-americana Haas decidiu acabar com sua dupla atual de pilotos. Mesmo agradecendo aos trabalhos de Romain Grosjean e de Kevin Magnussen, a equipe já anunciou que terá dois novos pilotos em 2021. Pietro Fittipaldi, atual piloto reserva da escuderia, poderia ter uma chance? Pouco provável, embora ainda dê para torcer por isso. O caras que mais têm chances são o alemão Mick Schumacher, filho de Michael Schumacher, e o inglês Callum Ilott, os dois da academia de jovens talentos da Ferrari, fornecedora de motores da Haas e uma espécie de protetora da equipe norte-americana. Uma coisa é certa, Mick, de 21 anos, estará no grid em 2021, seja pela Haas, seja pela Alfa Romeo. Na Ferrari, por enquanto, o filho do heptacampeão não estará, pois a escuderia de Maranello já confirmou o monegasco Charles Leclerc e o espanhol Carlos Sainz Jr. para 2021.
]]> Thu, 22 Oct 2020 17:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f6a15q8s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f6a15q8s <![CDATA[Hamilton cauteloso. Eu também estaria!]]> imblog


69 pontos. Essa é a liderança de Lewis Hamilton sobre seu principal rival e companheiro de equipe da Mercedes, Valtteri Bottas, com apenas seis corridas pela frente. Mas com o mundo ainda dominado pela pandemia do coronavírus, o inglês não está dando nada como garantido. Obviamente, essa cautela do recordista de vitórias na Fórmula-1 nada tem a ver com a Covid-19. Ela tem a ver com as sacanagens da FIA neste campeonato.
Eu também estaria muito cauteloso com isso. Com 69 pontos à frente de Bottas, Hamilton tem muito mais de duas corridas completas de frente, que dariam 50 pontos de vantagem e anulariam duas dessas seis corridas restantes. Ou seja, o Hamilton pode correr para chegar em segundo lugar em todas as seis, independentemente dos pontos de bonificação de voltas mais rápidas. Isso se o Bottas vencesse as seis. No entanto, Hamilton é como Ayrton Senna e todos os grandes campeões de qualquer esporte fazem: entram em uma competição para vencer. E aí é que entram as sacanagens da FIA.
Este ano, foram 11 GPs até agora e Hamilton venceu sete deles e marcou pontos - incluindo mais dois pódios - nos outros. Sua consistência tem sido muito impressionante, assim como sua vantagem sobre Bottas. Hamilton, porém, continua calmo e cauteloso, apesar de ter uma vantagem de quase três vitórias em GPs.

- Claro que ainda temos muitas corridas pela frente. Acho que a Red Bull, assim como a Renault, estão no jogo, e realmente pegou fogo. Temos de continuar mantendo nossas cabeças baixas. Definitivamente, não pensei, a essa altura do ano, que teria a liderança que tenho agora. Tantas coisas diferentes nesta pandemia louca ainda podem acontecer, então eu tenho que me concentrar em me manter saudável e continuar tentando entregar corridas como a anterior (em Nürburgring) – disse Hamilton, já em Portugal, para a prova do próximo domingo.
]]> Wed, 21 Oct 2020 02:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9ou9zblq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9ou9zblq <![CDATA[Quem vence o GP de Portugal?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima segunda etapa do Mundial de Fórmula-1 e do nosso Bolão. E coube mais uma vez uma curiosidade para o corrida que deve marcar a superação do recorde de Lewis Hamilton das 91 vitórias do Michael Schumacher e dele próprio, claro. É a volta também de Portugal ao mundo da F-1, que deverá ocorrer apenas neste ano atípico. O circuito de Algarve é uma obra prima, inaugurado em 2008 especialmente para a principal categoria do automobilismo mas que nunca tinha conseguido promover realmente um GP lá. Agora, tem sua oportunidade.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Algarve:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez novamente de Hamilton. E a pergunta só poderia ser esta: ele atinge em Portugal a vitória de número 92? Sim ou não.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Portugal:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 7h, segundo treino livre, 11h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 8h, classificação, 11h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 19 Oct 2020 11:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=05ry1byo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/05ry1byo <![CDATA[O Bolão depois de Eifel]]> imblog


Pois é, coube ao nosso André subir ao alto do pódio ao lado da vitória histórica de Lewis Hamilton, de número 91, e o recorde na Fórmula-1. E o espetacular fato leva também o André praticamente à liderança do nosso Bolão, que marca uma disputa espetacular, com o Maurício e eu com 470 pontos, 5 míseros pontinhos à frente do André e do Ismael e 20 pontos apenas do nosso Professor. Tem mais gente por perto, com ainda seis etapas para o final da temporada. Ou seja, o título na F-1 deve ser definido em favor de Hamilton muito antes do final do ano, mas aqui será até o GP de Abu Dhabi, sem dúvidas.

Parâmetros utilizados em Nürburgring:
Pole: Bottas
Vencedor: Hamilton
Segundo: Verstappen
Terceiro: Ricciardo
Quarto: Perez
Quinto: Sainz
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Kvyat
Melhor volta da prova: Verstappen
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez novamente de Kimi Raikkonen, que neste domingo superará o número de corridas de Rubens Barrichello (e dele mesmo, claro) e se tornará o piloto que mais largou na F-1. Então, quero saber se o finlandês termina o GP de Eifel na zona de pontuação (entre os dez primeiros colocados)? Sim ou não. Não

Nürburgring:
1) André Borges - 70 pontos
2) Eduardo Saraiva - 55 pontos
2) Francisco Cavalin - 55 pontos
4) Daniel Dias - 40 pontos
4) Mauro - 40 pontos
6) Daniel Cardoso - 35 pontos
6) Gabriel Dias - 35 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 35 pontos
6) Ismael Reichert - 35 pontos
6) Maurício Dias - 35 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 35 pontos
12) Luiz Herrera - 30 pontos
13) Tiago Reimann - 0 ponto
13) Marcelo Pereira - 0 ponto
13) Marcelo Vieira - 0 ponto
13) Pedro Henrique - 0 ponto

Total:
1) Maurício Dias - 470 pontos
1) Daniel Dias - 470 pontos
3) André Borges - 465 pontos
3) Ismael Reichert - 465 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 450 pontos
6) Luiz Herrera - 445 pontos
6) Daniel Cardoso - 445 pontos
8) Francisco Cavalin - 435 pontos
9) Eduardo Saraiva - 430 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 415 pontos
11) Mauro - 390 pontos
12) Gabriel Dias - 325 pontos
13) Pedro Henrique - 310 pontos
14) Marcelo Pereira - 240 pontos
15) Marcelo Vieira - 195 pontos
16) Tiago Reimann - 150 pontos
]]> Sun, 18 Oct 2020 17:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nyhbvww0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nyhbvww0 <![CDATA[Hamilton chega à vitória de número 91]]> imblog




Quando Michael Schumacher chegou a 91 vitórias, ninguém poderia imaginar que outro piloto pudesse atingir tal marca. Mas tinha um. Lewis Hamilton chegou e agora mira uma outra marca: a de cem vitórias na Fórmula-1. E a vida sorriu bem mais para Hamilton quando seu companheiro de equipe Valtteri Bottas, o pole position do GP de Eifel, em Nürburgring, teve de abandonar a décima primeira etapa do ano com problemas na unidade de potência, conforme revelou a Mercedes. Com tanta “sacanagem” da FIA contra Hamilton no campeonato, com punições absurdas, a vida tratou de punir Bottas com um torpedo no peito do segundo piloto da Mercedes.
Antes de comemorar a marca histórica, Hamilton teve de enfrentar o estresse da entrada do safety car nas voltas finais. Mas o piloto inglês soube se cuidar e garantiu a primeira posição na relargada, deixando Max Verstappen para trás. Com mais uma vitória e a desistência de Bottas, Hamilton se aproxima muito de outro número de Schumacher: a de sete títulos no Mundial, coisa que ele deve atingir matematicamente muito antes do final da temporada.
O recorde de vitórias de Schumacher foi atingido por Hamilton justamente em um circuito alemão, localizado a poucos quilômetros da cidade natal do heptacampeão, que está em coma desde um acidente de esqui sofrido no final de 2013. Porém, esse fato poderia ter sido ainda mais significativo se a FIA não tivesse punido Hamilton na prova anterior, em uma sequência interminável de punições contra o piloto inglês, enquanto Bottas foi “preservado” de qualquer ação da entidade que faz as regras do automobilismo, embora o finlandês estivesse muitas vezes sob essa óptica no ano.
Parabéns, Hamilton, você é o maior!

Resultado final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h35min49s641
2) M. Verstappen - Red Bull - a 4s470
3) D. Ricciardo - Renault - a 14s613

4) S. Perez - Racing Point - a 16s070
5) C. Sainz Jr - McLaren - a 21s905
6) P. Gasly - Alpha Tauri - a 22s766
7) C. Leclerc - Ferrari - a 30s814
8) N. Hulkenberg - Racing Point - a 32s596
9) R. Grosjean - Haas - a 39s081
10) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 40s035

11) S. Vettel - Ferrari - a 40s810
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 41s476
13) K. Magnussen - Haas - a 49s585
14) N. Latifi - Williams - a 54s449
15) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 55s588

16) L. Norris - McLaren - não completou
17) A. Albon - Red Bull - não completou
18) E. Ocon - Renault - não completou
19) V. Bottas - Mercedes - não completou
20) G. Russell - Williams - não completou

Melhor Volta - M. Verstappen - Red Bull - 1min28s139

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 230 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 161 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 147 pontos
4) D. Ricciardo - Renault - 78 pontos
5) S. Perez - Racing Point - 68 pontos
6) L. Norris - McLaren - 65 pontos
7) A. Albon - Red Bull - 64 pontos
8) C. Leclerc - Ferrari - 63 pontos
9) L. Stroll - Racing Point - 57 pontos
10) P. Gasly - Alpha Tauri - 53 pontos
11) C. Sainz Jr - McLaren - 51 pontos
12) E. Ocon - Renault - 36 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 17 pontos
14) D. Kvyat - ALpha Tauri - 14 pontos
15) N. Hulkenberg - Racing Point - 10 pontos
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 3 pontos
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 2 pontos
18) R. Grosjean - Haas - 2 pontoS
19) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto
21) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 391 pontos
2) Red Bull - 211 pontos
3) Racing Point - 120 pontos
4) McLaren - 116 pontos
5) Renault - 114 pontos
6) Ferrari - 80 pontos
7) Alpha Tauri - 67 pontos
8) Alfa Romeo - 5 pontos
9) Haas - 3 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 11 Oct 2020 14:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pdi2daph http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pdi2daph <![CDATA[Bottas é pole em Nürburgring]]> imblog


Em uma disputa direta entre as Mercedes e a Red Bull de Max Verstappen, Valtteri Bottas levou a melhor e conseguiu a pole position do GP de Eifel, no circuito alemão de Nürburgring. O vice-líder da temporada foi quase 3 décimos de segundo mais rápido que Lewis Hamilton e Verstappen. A corrida deste domingo, prevista para as 9h10min (pelo horário brasileiro) deve ser uma briga direta entre os três pilotos. Hamilton busca sua vitória de número 91 para se igualar ao recorde histórico de Michael Schumacher na Fórmula-1, justamente no circuito vizinho à cidade de nascimento do heptacampeão.

- Tenho de melhorar em alguns pontos da pista. Analisarei hoje à noite como devo fazer isso para a corrida – disse Hamilton, depois do treino de classificação deste sábado.

Resultado da Classificação:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min25s269
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s256
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s293
4) C. Leclerc - Ferrari - a 0s766
5) A. Albon - Red Bull - a 0s778
6) D. Ricciardo - Renault - a 0s954
7) E. Ocon - Renault - a 0s973
8) L. Norris - McLaren - a 1s189
9) S. Perez - Racing Point - a 1s435
10) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s440

11) S. Vettel - Ferrari
12) P. Gasly - Alpha Tauri
13) D. Kvyat - Alpha Tauri
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
15) K. Magnussen - Haas

16) R. Grosjean - Haas
17) G. Russell - Williams
18) N. Latifi - Williams
19) K. Raikkonen - Alfa Romeo
20) N. Hulkenberg - Racing Point
]]> Sat, 10 Oct 2020 14:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9v231t5d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9v231t5d <![CDATA[Bottas na frente no único treino livre para GP de Eifel]]> imblog


Resultado da Sessão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min26s225
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s136
3) C. Leclerc - Ferrari - a 0s456
4) M. Verstappen - Red Bull - a 0s671
5) S. Vettel - Ferrari - a 0s813
6) L. Norris - McLaren - a 0s942
7) S. Perez - Racing Point - a 1s020
8) D. Ricciardo - Renault - a 1s167
9) A. Albon - Red Bull - a 1s224
10) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s303
11) E. Ocon - Renault - a 1s409
12) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s570
13) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s699
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s731
15) R. Grosjean - Haas - a 1s890
16) K. Magnussen - Haas - a 2s068
17) G. Russell - Williams - a 2s118
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s145
19) N. Latifi - Williams - a 2s716
20) L. Stroll - Racing Point - não participou
]]> Sat, 10 Oct 2020 11:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s3i110x6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s3i110x6 <![CDATA[Mau tempo adia tudo em Nürburgring]]> imblog


O retorno da Fórmula-1 ao circuito de Nürburgring, com o GP de Eifel, neste fim de semana, foi adiado nesta sexta-feira devido ao mau tempo na região do circuito alemão. As duas sessões do dia foram canceladas principalmente porque a densa neblina sobre o autódromo impediu que os helicópteros da organização decolassem. Sem isso, nada de programação da F-1. Neste sábado, o terceiro treino livre programado deverá ser o primeiro na prática da décima primeira etapa da temporada. A sessão, prevista para as 7h (pelo horário do Brasil), deve ser confirmada porque a meteorologia aponta para uma melhora no tempo em Nürburgring.
]]> Fri, 09 Oct 2020 15:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o5aetzdj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o5aetzdj <![CDATA[Quem vence o GP de Eifel?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a décima primeira etapa do Mundial, o GP de Eifel, no circuito de Nürburgring, que volta à Fórmula-1 depois da corrida de 2013, com vitória de Sebastian Vettel, com a Red Bull. E por que Eifel? Essa é uma região do oeste alemão que se estende ao leste da Bélgica e fica próxima ao circuito de Nürburgring. Nesta década, o velho circuito alemão se revezou com Hockenheim como pista sede do GP da Alemanha, até que os dirigentes do autódromo declararam falência e saíram do revezamento. Naturalmente, trata-se do circuito curto de Nürburgring, pois o Nordschleife, o Inferno Verde, deixou o calendário da F-1 depois do acidente que quase matou o austríaco Niki Lauda, em 1975.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Nürburgring:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez novamente de Kimi Raikkonen, que neste domingo superará o número de corridas de Rubens Barrichello (e dele mesmo, claro) e se tornará o piloto que mais largou na F-1. Então, quero saber se o finlandês termina o GP de Eifel na zona de pontuação (entre os dez primeiros colocados)? Sim ou não.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Eifel:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h, segundo treino livre, 10h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, classificação, 10h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 05 Oct 2020 11:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pdzs0wl3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pdzs0wl3 <![CDATA[Bottas mostra a cara!]]> imblog


Enquanto o Hamilton é o Hamilton, um acima de qualquer suspeita (não para a FIA, claro!), o Bottas é isso aí que ele está mostrando para todo mundo. Um, é um defensor de causas sociais e maior piloto do mundo, outro, aproveita para mandar todo mundo tomar...
]]> Sat, 03 Oct 2020 16:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dhbj7ef6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dhbj7ef6 <![CDATA[O Bolão depois da Rússia]]> imblog


Então, finalmente me tiraram da incômoda (para mim) liderança do Bolão, só não queria que fosse da forma como aconteceu. O André e o Eduardo foram os grandes vencedores na Rússia, mas não a exemplo do Valtteri Bottas, que só venceu em Sochi porque a FIA decidiu punir o Lewis Hamilton até se ele chupar um picolé no quarto de seu hotel, sem nenhuma companhia dentro do recinto. E que estranha punição foi essa, porque aplicaram o rigor da lei (besta) para ele, mas retiraram os pontos de sua superlicença... FIA, não existe meio criminoso, se decidiu punir o melhor por ter colocado em risco a integridade de todo o resto do grid por fazer paradas para treinar largadas na volta de alinhamento para o GP, que mantivesse os pontos em sua “carteira”. Ora, bolas!
Mas mais importante que isso foi ver a bela arrancada do Maurício rumo à liderança do Bolão. Esse, sim, merece, não o Bottas por ter vencido uma corrida com cartas marcadas. Parabéns, Maurício, agora estou mais tranquilo.

Parâmetros utilizados no GP da Rússia:
Pole: Hamilton
Vencedor: Bottas
Segundo: Verstappen
Terceiro: Hamilton
Quarto: Perez
Quinto: Ricciardo
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Russell
Melhor volta da prova: Bottas
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez exatamente do Lewis Hamilton. E como não poderia ser outra pergunta, vamos lá. O menino inglês consegue vencer na Rússia e chegar ao recorde na Fórmula-1? Sim ou não. Não

Rússia:
1) Eduardo Saraiva - 35 pontos
1) André Borges - 35 pontos
3) Luiz Herrera - 30 pontos
3) Maurício Dias - 30 pontos
5) Mauro - 15 pontos
6) Marcelo Pereira - 10 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
6) Ismael Reichert - 10 pontos
9) Daniel Cardoso - 5 pontos
9) Gabriel Dias - 5 pontos
9) Pedro Henrique - 5 pontos
9) Francisco Cavalin - 5 pontos
9) Daniel Dias - 5 pontos
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 5 pontos
15) Marcelo Vieira - 0 ponto
15) Tiago Reimann - 0 ponto

Total:
1) Maurício Dias - 435 pontos
2) Daniel Dias - 430 pontos
2) Ismael Reichert - 430 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 415 pontos
4) Luiz Herrera - 415 pontos
6) Daniel Cardoso - 410pontos
7) André Borges - 395 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 380 pontos
8) Francisco Cavalin - 380 pontos
10) Eduardo Saraiva - 375 pontos
11) Mauro - 350 pontos
12) Pedro Henrique - 310 pontos
13) Gabriel Dias - 290 pontos
14) Marcelo Pereira - 240 pontos
15) Marcelo Vieira - 195 pontos
16) Tiago Reimann - 150 pontos
]]> Mon, 28 Sep 2020 16:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lhye678r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lhye678r <![CDATA[A FIA cumpre sua função: estragar a F-1]]> imblog




Na corrida em que ia chegar ao recorde de vitórias de Michael Schumacher (91) na Fórmula-1, Lewis Hamilton sofreu duas punições no GP da Rússia, neste domingo. O hexaheptacampeão foi punido por treinar largada duas vezes quando estava levando seu carro para o grid de lagada. Certamente, ele não foi o primeiro a fazer tal coisa no automobilismo. Que perigo existe em fazer tal coisa quando todo mundo está andando devagar, sem risco pra ninguém? O Valtteri Bottas, que quase matou gente na prova anterior, quando tirou o pé em uma relargada provocando o efeito cascata no meio do pelotão, nem ao menos foi levado a julgamento pelos senhores comissários, empregados da FIA. Em Sochi, Hamilton pagou os 10 segundos da punição no pit stop e caiu para terceiro. Crime! Ah, quem venceu o GP da Rússia? Bottas, naturalmente!
Com isso, a Federação Internacional de Automobilismo cumpriu sua única função no momento: a de estragar a F-1, tão bem comandada pelos norte-americanos da Liberty. Acontece que quem faz as regras é a FIA. E nisso, já vejo uma possível luz no fim do túnel: a Liberty desvincular a F-1 da FIA. Se isso acontecesse, a F-1 perderia a legitimidade por não estar debaixo do guarda-chuva da FIA? E daí? A F-1 continuaria sendo o que é e aos engravatados da FIA restaria ficarem tomando champanha na suntuosa sede da entidade, na Praça de La Concorde, em Paris. Isso eles sabem fazer muito bem!
O Mundial continua daqui a duas semanas em Nürburgring, na Alemanha. Qual será a próxima punição que Lewis Hamilton sofrerá? Talvez por ser o melhor piloto da história da F-1.
Dá nojo isso!

Resultado final:
1) V. Bottas - Mercedes - 1h34min00s364
2) M. Verstappen - Red Bull - a 7s729
3) L. Hamilton - Mercedes - a 22s729

4) S. Perez - Racing Point - a 30s558
5) D. Ricciardo - Renault - a 52s065
6) C. Leclerc - Ferrari - a 1min02s186
7) E. Ocon - Renault - a 1min08s006
8) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1min08s740
9) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1min29s766
10) A. Albon - Red Bull - a 1min37s860

11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
12) K. Magnussen - Haas - a uma volta
13) S. Vettel - Ferrari - a uma volta
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
15) L. Norris - McLaren - a uma volta
16) N. Latifi - Williams - a uma volta
17) R. Grosjean - Haas - a uma volta
18) G. Russell - Williams - a uma volta

19) C. Sainz Jr - McLaren - não completou
20) L. Stroll - Racing Point - não completou

Melhor Volta - V. Bottas - Mercedes - 1min37s030

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 205 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 161 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 128 pontos
4) L. Norris - McLaren - 65 pontos
5) A. Albon - Red Bull - 64 pontos
6) D. Ricciardo - Renault - 63 pontos
7) C. Leclerc - Ferrari - 57 pontos
8) L. Stroll - Racing Point - 57 pontos
9) S. Perez - Racing Point - 56 pontos
10) P. Gasly - Alpha Tauri - 45 pontos
11) C. Sainz Jr - McLaren - 41 pontos
12) E. Ocon - Renault - 36 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 17 pontos
14) D. Kvyat - ALpha Tauri - 14 pontos
15) N. Hulkenberg - Racing Point - 6 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 2 pontos
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 2 pontos
18) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
19) N. Latifi - Williams - 0 ponto
20) G. Russell - Williams - 0 ponto
21) R. Grosjean - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 366 pontos
2) Red Bull - 192 pontos
3) McLaren - 106 pontos
4) Racing Point - 104 pontos
5) Renault - 99 pontos
6) Ferrari - 74 pontos
7) Alpha Tauri - 59 pontos
8) Alfa Romeo - 4 pontos
9) Haas - 1 ponto
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 27 Sep 2020 13:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=79j0b3fn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/79j0b3fn <![CDATA[Hamilton humilha com a pole em Sochi]]> imblog



A classificação para o GP da Rússia neste sábado foi digna de roteiro de Hollywood. No Q2, com os pilotos da Mercedes querendo fazer o tempo para a largada com os pneus amarelos, os médios, Lewis Hamilton ficou prejudicado quando Sebastian Vettel bateu forte sua Ferrari no meio do circuito. Veio bandeira vermelha, interrompendo o treino faltando apenas dois minutos e quinze segundos para o final. Como a volta em Sochi é longa, seria pouco tempo para todos os pilotos se colocarem na pista em suas tentativas de volta rápida. Hamilton conseguiu abrir sua última tentativa faltando menos de um segundo para terminar o tempo regulamentar. Para não arriscar mais, o hexaheptacampeão voltou para a pista com pneus vermelhos, os macios. Mesmo prejudicado pelo grande tráfego de pilotos naquele momento, o inglês conseguiu um tempo suficiente para ter o direito de participar do Q3.
E no Q3 veio a humilhação total para a concorrência. Já na primeira tentativa, Hamilton colocou mais de meio segundo no companheiro Vatteri Bottas. Na segunda, ele foi ainda mais rápido, batendo o recorde extra-oficial da pista de Sochi, superando a volta de Bottas obtida em 2018.
Na entrevista após a sessão, Hamilton agradeceu ao bom público que foi liberado para assistir à corrida no autódromo, com os devidos cuidados contra a Covid-19. Não considero que Hamilton tenha saído da classificação em desvantagem para Max Verstappen, que ainda conseguiu superar Bottas, e o próprio finlandês por ter de largar com pneus vermelhos. Por dois motivos: a pista de Sochi gasta muito pouco pneu e ele poderá ficar mais tempo antes seu pit stop. A segunda razão é mais importante: Hamilton terá um pneu com mais tração para largar, podendo manter a ponta com mais tranquilidade.
Por fim, uma nota para esse circuito de meia tigela: péssima pista para F-1, toda travada, estreita e sem pontos importantes de referência. Além disso, com muros muito próximos, ela é extremamente perigosa.
Ah, não esqueçam de que a corrida começa às 8h10min deste domingo. Fiquemos alertas!

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min31s304
2) M. Verstappen - Red Bull - a 0s563
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s652
4) S. Perez - Racing Point - a 1s013
5) D. Ricciardo - Renault - a 1s060
6) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s246
7) E. Ocon - Renault - a 1s320
8) L. Norris - McLaren - a 1s543
9) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s696
10) A. Albon - Red Bull - a 1s704
11) C. Leclerc - Ferrari
12) D. Kvyat - Alpha Tauri
13) L. Stroll - Racing Point
14) G. Russell - Williams
15) S. Vettel - Ferrari
16) R. Grosjean - Haas
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
18) K. Magnussen - Haas
19) N. Latifi - Williams
20) K. Raikkonen - Alfa Romeo
]]> Sat, 26 Sep 2020 13:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jekdksmw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jekdksmw <![CDATA[Bottas domina na sexta em Sochi]]> imblog



A Mercedes confirmou toda sua superioridade desde 2014 e em Sochi desde a estreia da pista russa, no mesmo ano, nesta sexta-feira, com Valtteri Bottas sendo o mais rápido do dia nas duas sessões. Pela manhã na Rússia, Lewis Hamilton ficou apenas em décimo nono devido a problemas de freios em sua Mercedes. À tarde, o hexaheptacampeão, que busca nesta corrida se igualar ao número de vitórias (91) na Fórmula-1 de Michael Schumacher, ficou em segundo, pouco mais de 2 décimos de segundo atrás de seu companheiro. Desesperado para andar próximo às Mercedes, Max Verstappen, da Red Bull, teve, no entanto, de se contentar com a sétima posição no momento. O mais próximo das Flechas de Prata, pintadas de preto neste ano, foi Daniel Ricciardo, que mostra uma importante evolução do carro da Renault nas últimas etapas, o que é uma ótima notícia para a volta de Fernando Alonso à equipe francesa em 2021, quando a escuderia passará a se chamar de Alpine, uma divisão de competição da marca francesa do “Diamante”.
Nos bastidores, foi anunciado o retorno de Stefano Dominicali, ex-chefão da Ferrari e até então CEO da Lamborghini, à principal categoria do automobilismo. E o italiano volta bem por cima, como o novo presidente e CEO da F-1, no lugar do norte-americano Chase Carey, da Liberty media, que fez com brilhantismo toda a transição da categoria das mãos de Bernie Ecclestone para a empresa dos Estados Unidos. O simpático bigodudo Carey será o presidente não-executivo da F-1. Na prática, Domenicali “pilotará” o carro no dia a dia, enquanto Carey comandará o Conselho da categoria.
Com o anúncio, os principais cargos envolvendo a cúpula da F-1 ficarão com pessoas oriundas da Ferrari: Ross Brawn continuará como diretor esportivo, Jean Todt, como o presidente da FIA, e Dominicali será o “Capo di Tutti Capi”, expressão italiana herdada da malfadada Máfia para designar o “Chefe de Todos os Chefes”. Conheci pessoalmente o Dominicali às vésperas de um GP do Brasil, em Interlagos, quando fazia a cobertura da prova para o jornal Zero Hora, em um entrevista exclusiva no HC da Shell, eterna parceira da Ferrari na F-1. O italiano de 55 anos é uma pessoa extremamente agradável, simpático e sempre atento em tratar todas as pessoas da melhor maneira possível. Fará um ótimo trabalho no comando da nova F-1.
“Estou emocionado por ingressar na organização da Fórmula-1, um esporte que sempre fez parte da minha vida. Nasci em Ímola e moro em Monza. Permaneci conectado ao esporte por meio do meu trabalho com a Comissão de Assuntos Únicos da FIA e estou ansioso para me conectar com as equipes, promotores, patrocinadores e muitos parceiros na Fórmula-1 enquanto continuamos a impulsionar os negócios. Os últimos seis anos na Audi e depois na liderança da Lamborghini me deram uma perspectiva mais ampla e experiência que vou trazer para a Fórmula-1 – disse Domenicali.
Greg Maffei, presidente e CEO da Liberty Media, afirmou que está animado em receber Domenicali na Fórmula-1, ao mesmo tempo em que presta homenagem a Carey, que o dirigente norte-americano confirma que continuará desempenhando um papel importante.
“Chase fez um trabalho fenomenal liderando a F-1. Ele montou uma organização comercial e esportiva de primeira classe que tem uma longa lista de conquistas, incluindo ampliar o apelo do esporte, aumentar sua presença digital, estabelecer novos regulamentos técnicos, garantir um limite de custo pela primeira vez e alcançar um novo acordo justo do Pacto de Concorde com as equipes. Suas ações reforçaram a F-1 como o auge do automobilismo. Como sempre, ele tem sido um grande parceiro e aguardo com expectativa a continuação em sua nova função, como presidente não-executivo. Estamos entusiasmados em receber Stefano Domenicali como presidente e CEO da Fórmula-1. Domenicali traz uma rica história de sucesso na F-1 na Ferrari e na indústria automotiva mais ampla na Audi e na Lamborghin – comemorou Maffei.
Longa vida à F-1!

Resultado da sessão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min33s519
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s267
3) D. Ricciardo - Renault - a 1s058
4) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s204
5) L. Norris - McLaren - a 1s328
6) S. Perez - Racing Point - a 1s371
7) M. Verstappen - Red Bull - a 1s529
8) C. Leclerc - Ferrari - a 1s533
9) E. Ocon - Renault - a 1s620
10) S. Vettel - Ferrari - a 1s664
11) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s691
12) A. Albon - Red Bull - a 1s942
13) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s942
14) K. Raikkonen - Alda Romeo - a 1s997
15) N. Latifi - Williams - a 2s044
16) G. Russell - Williams - a 2s056
17) L. Stroll - Racing Point - a 2s108
18) K. Magnussen - Haas - a 2s210
19) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s534
20) R. Grosjean - Haas - a 3s339
]]> Fri, 25 Sep 2020 13:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=thwldd20 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/thwldd20 <![CDATA[Quem vence na Rússia?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, Vamos para a décima etapa do Mundial, o GP da Rússia, no circuito de Sochi, diga-se, pra lá de chato e travado. A corrida pode ter Lewis Hamilton chegando às 91 vitórias de Michael Schumacher. Aliás, o hexaheptacampeão ganhou em Sochi nas duas últimas temporadas.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Sochi:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, é a vez exatamente do Lewis Hamilton. E como não poderia ser outra pergunta, vamos lá. O menino inglês consegue vencer na Rússia e chegar ao recorde na Fórmula-1? Sim ou não.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Rússia:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 5h, segundo treino livre, 9h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 6h, classificação, 9h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 8h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 21 Sep 2020 11:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2o21nms9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2o21nms9 <![CDATA[O Bolão depois de Mugello]]> imblog


O André e o Mauro foram os grandes vencedores da nona etapa, ao lado de Lewis Hamilton. Grande atuação dos três. Na tabela de pontuação do nosso Bolão, simplesmente pegou fogo de vez, com o Ismael a apenas 5 pontos de mim. Uma mísera pontuação de pole position. Mas tem mais gente por perto, com o Professor a 15 pontos e o Maurício e o Daniel Cardoso a 20 pontos. Além desses, tem outro bando de gente nos calcanhares. A próxima parada é na pista de autorama de Sochi, na Rússia. Acho que deu pra minha liderança. Ou não?

Parâmetros utilizados no GP da Toscana:
Pole: Hamilton
Vencedor: Hamilton
Segundo: Bottas
Terceiro: Albon
Quarto: Ricciardo
Quinto: Perez
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: Grosjean
Melhor volta da prova: Hamilton
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, coube exatamente para a Ferrari no seu GP de número mil na Fórmula-1, e em casa. Então, a pergunta é simples, mas de difícil acerto, pois pela experiência na F-1, Sebastian Vettel deve estar mais à vontade na pista de Mugello que seu companheiro Charles Leclerc. Qual dos dois chega na frente do outro na corrida? Vettel ou Leclerc? Leclerc

Toscana:
1) André Borges - 70 pontos
1) Mauro - 70 pontos
3) Ismael Reichert - 65 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 65 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 60 pontos
5) Eduardo Saraiva - 60 pontos
5) Pero Henrique - 60 pontos
5) Daniel Dias - 60 pontos
5) Maurício Dias - 60 pontos
10) Daniel Cardoso - 55 pontos
11) Luiz Herrera - 50 pontos
12) Francisco Cavalin - 45 pontos
13) Marcelo Pereira - 35 pontos
14) Gabriel Dias - 15 pontos
15) Marcelo Vieira - 5 pontos
16) Tiago Reimann - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 425 pontos
2) Ismael Reichert - 420 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 410 pontos
4) Daniel Cardoso - 405 pontos
4) Maurício Dias - 405 pontos
6) Luiz Herrera - 385 pontos
7) Francisco Cavalin - 375 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 370 pontos
9) André Borges - 360 pontos
10) Eduardo Saraiva - 340 pontos
11) Mauro - 335 pontos
12) Pedro Henrique - 305 pontos
13) Gabriel Dias - 285 pontos
14) Marcelo Pereira - 230 pontos
15) Marcelo Vieira - 195 pontos
16) Tiago Reimann  - 150 pontos
]]> Mon, 21 Sep 2020 01:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0gtxpjkk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0gtxpjkk <![CDATA[Hamilton vence a nonagésima em Mugello]]> imblog





A vitória de número 90 de Lewis Hamilton neste domingo em Mugello, a pista da Ferrari, que completou exatamente mil corridas na Fórmula-1, deveria ser saudada apenas com alegria, emoção e júbilo pelo piloto inglês da Mercedes estar a apenas uma conquista do recorde de Michael Schumacher. Deveria! Acontece que tem um piloto chamado de Valtteri Bottas que resolveu jogar tudo neste ano contra seu companheiro. E jogar tudo, que ele prometeu antes mesmo do início da temporada, significa jogar sujo, como houve na sua pole position na primeira prova do ano, na qual ele, garantido com o tempo para a pole, rodou de propósito na pista para que Hamilton não conseguisse superá-lo e ainda fosse punido por ultrapassar o limite de velocidade com bandeira amarela.
Pois bem, neste domingo, o finlandês – que a FIA, não sei o porquê (ou sei?), decidiu não punir neste ano, não importando o que ele faça de ruim na pista – poderia ter matado alguém. Como ocorreu na largada do GP da Itália de 1978, no qual os primeiros colocados diminuíram o ritmo na largada e provocaram o efeito cascata nos pilotos que vinham no meio do pelotão e resultou na morte do grande Ronnie Peterson (uma das fotos aí de cima, com muito fogo), Bottas, em primeiro lugar naquela altura da prova, desacelerou em uma relargada em movimento, para não dar vácuo para que o Hamilton o ultrapassasse. Com isso, houve o efeito cascata no meio do pelotão, com vários pilotos se batendo e quase pegando para valer o espanhol Carlos Sainz Jr., da McLaren, segundo colocado da prova anterior, em Monza. Sainz Jr. teve muita sorte e a ajuda do Halo para que não fosse decepado em plena pista (outra foto aí de cima).
Bottas, que nunca mereceu estar ao volante do melhor carro da F-1 no momento – desde 2014, aliás – foi o que é: um bandido, um patife, um débil mental, no sentido de não ter nada dentro da cabeça. A manobra insana de Bottas terminou com a corrida interrompida com bandeira vermelha. E vários pilotos foram para a conhecida salinha dos comissários para serem investigados. Vários, menos, claro, o Valtteri Bottas, o imune a punições neste ano. Hamilton, por outro lado, toma punição até se olhar feio para a cara de um comissário. Em Monza, na semana passada, a direção de prova roubou mais uma vitória do inglês ao fechar os boxes em tempo recorde na entrada de um safety car justamente para pegar o Hamilton. Neste domingo, por exemplo, o safety car entrou no início da corrida, Sebastian Vettel foi imediatamente para os boxes e nada aconteceu de punição para o piloto da Ferrari.
Amo a F-1 há muito tempo, mas essas coisas me causam enjoo no estômago. Botas é um patife, nada mais do que isso, e não merece estar em uma Mercedes e nem tão pouco ao lado do grande Lewis Hamilton em uma mesma equipe. O finlandês está consolidando a vice-liderança do campeonato – com mais uma desistência de Max Verstappen -, com um caminhão de desvantagem para Hamilton. Mas a segunda posição no campeonato para o segundo piloto da Mercedes é obrigação e, no caso, do Bottas, é sinônimo de último colocado na tabela de pontuação. E como a vida, ao contrário da FIA, pune, Hamilton reassumiu a ponta do GP da Toscana justamente pegando o vácuo do Bottas na primeira relargada com os carros parados no grid.
Mas, falemos de coisas boas. Lewis Hamilton parte, ainda neste ano, quem sabe daqui a duas corridas, em Nürburgring, para chegar a noventa e duas vitórias e se tornar o maior piloto de todos os tempos (que ele já é) também em números.

Resultado final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 2h19min35s060
2) V. Bottas - Mercedes - a 4s880
3) A. Albon - Red Bull - a 8s064

4) D. Ricciardo - Renault - a 10s417
5) S. Perez - Racing Point - a 15s650
6) L. Norris - McLaren - a 18s883
7) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 21s756
8) C. Leclerc - Ferrari - a 28s345
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 29s770
10) S. Vettel - Ferrari - a 29s983

11) G. Russell - Williams - a 32s404
12) R. Grosjean - Haas - a 42s036

13) L. Stroll - Racing Point - não completou
14) E. Ocon- Renault - não completou
15) N. Latifi - Williams - não completou
16) K. Magnussen - Haas - não completou
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - não completou
18) C. Sainz Jr - McLaren - não completou
19) M. Verstappen - Red Bull - não completou
20) P. Gasly - Alpha Tauri - não completou

Melhor Volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min18s833

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 190 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 135 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 110 pontos
4) L. Norris - McLaren - 65 pontos
5) A. Albon - Red Bull - 63 pontos
6) L. Stroll - Racing Point - 57 pontos
7) D. Ricciardo - Renault - 53 pontos
8) C. Leclerc - Ferrari - 49 pontos
9) S. Perez - Racing Point - 44 pontos
10) P. Gasly - Alpha Tauri - 43 pontos
11) C. Sainz Jr - McLaren - 41 pontos
12) E. Ocon - Renault - 30 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 17 pontos
14) D. Kvyat - ALpha Tauri - 10 pontos
15) N. Hulkenberg - Racing Point - 6 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 2 pontos
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 2 pontos
18) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto
21) R. Grosjean - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 325 pontos
2) Red Bull - 173 pontos
3) McLaren - 106 pontos
4) Racing Point - 92 pontos
5) Renault - 83 pontos
6) Ferrari - 66 pontos
7) Alpha Tauri - 53 pontos
8) Alfa Romeo - 4 pontos
9) Haas - 1 ponto
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 13 Sep 2020 16:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3ddmj439 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3ddmj439 <![CDATA[Hamilton é pole em Mugello]]> imblog




Lewis Hamilton fez a volta mais rápida da história do circuito de Mugello, da Ferrari, e marcou sua nonagésima quinta pole position na Fórmula-1. Foi uma disputa muito forte com o companheiro Valtteri Bottas, que tinha superado o inglês em todos os treinos livres na pista italiana. No final, porém, prevaleceu o maior talento do hexaheptacampeão com uma diferença mínima, 59 milésimos de segundo. Mais uma coisa interessante sobre o Hamilton está nos detalhes em roxo de seu capacete. Historicamente, a cronometragem da F-1 usa a cor roxa para mostrar que o piloto é o mais rápido na volta ou nos setores da pista. É óbvio que o Hamilton não pediu para colocarem essa cor no capacete por isso, mas vale o registro. Max Verstappen até que ameaçou as Mercedes no Q2, porém, ficou a três décimos de segundo no Q3.
No milésimo GP da Ferrari na F-1, em casa, Sebastian Vettel, já totalmente com a cabeça na Aston Martin para 2021, não conseguiu passar para o Q3. Charles Leclerc foi para a última parte da classificação, fez uma boa volta que o colocou atrás de Alexander Albon, da Red Bull, no entanto, mais de um segundo atrás de Hamilton.
O vencedor do GP da Itália, no domingo passado, Pierre Gasly, não se classificou nem para o Q2 em Mugello. O francês disse depois que sua AlphaTauri não carregou as baterias do sistema elétrico do motor nas suas duas tentativas de volta rápida.

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min15s144
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s059
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s365
4) A. Albon - Red Bull - a 0s810
5) C. Leclerc - Ferrari - a 1s126
6) S. Perez - Racing Point - a 1s167 - perderá uma posição
7) L. Stroll - Racing Point - a 1s212
8) D. Ricciardo - Renault - a 1s399
9) C. Sainz Jr - McLaren - a 2s726
10) E. Ocon - Renault - sem tempo

11) L. Norris - McLaren
12) D. Kvyat - Alpha Tauri
13) K. Raikkonen - Alfa Romeo
14) S. Vettel - Ferrari
15) R. Grosjean - Haas

16) P. Gasly - Alpha Tauri
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
18) G. Russell - Williams
19) N. Latifi - Williams
20) K. Magnussen - Haas
]]> Sat, 12 Sep 2020 14:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mm45i4zm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mm45i4zm <![CDATA[Bottas fica na frente na sexta em Mugello]]> imblog


A dobradinha da Mercedes no segundo treino livre para o GP da Toscana foi liderada por Valtteri Bottas com Lewis Hamilton a 0s207 mais lento, Max Verstappen (Red Bull) ficou logo atrás a 0s246.
O bom desempenho da manhã de Charles Leclerc (Ferrari) foi por água abaixo nessa segunda sessão, com os pilotos mais acostumados com o traçado e ajustes nos carros, a Ferrari voltou para o meio do pelotão.

Resultado da sessão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min16s989
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s207
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s246
4) A. Albon - Red Bull - a 0s982
5) D. Ricciardo - Renault - a 1s050
6) E. Ocon - Renault - a 1s126
7) S. Perez - Racing Point - a 1s209
8) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s255
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s396
10) C. Leclerc - Ferrari - a 1s411
11) L. Stroll - Racing Point - a 1s473
12) S. Vettel - Ferrari - a 1s509
13) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s662
14) L. Norris - McLaren - a 1s669
15) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s747
16) G. Russell - Williams - a 1s854
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s955
18) N. Latifi - Williams - a 1s994
19) K. Magnussen - Haas - a 2s124
20) R. Grosjean - Haas - a 2s268
]]> Fri, 11 Sep 2020 14:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lcha6v40 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lcha6v40 <![CDATA[Bottas inaugura Mugello na frente]]> imblog



Valtteri Bottas (Mercedes) liderou o treino da manhã com o Max Verstappen (Red Bull) a 0s048 mais lento e Charles Leclerc (Ferrari), com um bom desempenho na casa da escuderia italiana, completou o top3 a 0s307.
Ainda temos muita coisa para ver e muito desenvolvimento nos acertos dos carros no decorrer dos treinos livres.

Resultado da sessão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min17s879
2) M. Verstappen - Red Bull - a 0s048
3) C. Leclerc - Ferrari - a 0s307
4) L. Hamilton - Mercedes - a 0s530
5) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s797
6) E. Ocon - Renault - a 0s926
7) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 0s960
8) L. Norris - McLaren - a 1s102
9) A. Albon - Red Bull - a 1s189
10) D. Ricciardo - Renault - a 1s261
11) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s340
12) R. Grosjean - Haas - a 1s345
13) S. Vettel - Ferrari - a 1s388
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s443
15) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s578
16) G. Russell - Williams - a 1s599
17) K. Magnussen - Haas - a 1s672
18) L. Stroll - Racing Point - a 1s957
19) S. Perez - Racing Point - a 1s961
20) N. Latifi - Williams - a 2s155
]]> Fri, 11 Sep 2020 10:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ll3s300j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ll3s300j <![CDATA[48 anos do primeiro título]]> imblog


Era o dia 10 de setembro de 1972. GP da Itália, em Monza, que utilizava pela primeira vez as chicanes (verdadeiras lombadas, como dá para ver na foto aí de cima), Emerson Fittipaldi em ação para vencer a corrida e o primeiro título para o Brasil. A façanha do “Rato” se tornaria ainda mais épica depois do acidente do caminhão da Lotus que levava a Lotus 72D titular do brasileiro da Inglaterra para a Itália. O carro ficou destruído. Às pressas, Colin Chapman mandou embarcar o chassi 05 – o da primeira vitória de Emerson na F-1, nos EUA, em 1970, para alinhar para o GP da Itália. A coisa tomaria contornos de dramaticidade quando o “Rato” levou a Lotus preta e dourada para o grid, com um vazamento no tanque de gasolina. O conserto foi feito em tempo recorde, usando, dizem as más línguas, até goma de mascar para deter o vazamento. O escocês (arghh, para nós, ingleses), tinha de vencer a prova para poder continuar respirando no campeonato, mas ficou pelo caminho. Emerson foi subindo de posições e assumiu a ponta pouco depois da metade da corrida. Manja só o nome dos seis primeiros colocados da prova de 1972, os seis que ganhavam pontos na época. É tanta cobra que o Butantã fica com inveja:

1 Emerson Fittipaldi (BRA), Lotus, em 1h29min58s
2 Mike Hailwood (ING), Surtees, a 14:5
3 Denny Hulme (NZE), McLaren, a 23:8
4 Peter Revson (EUA), McLaren, a 35:7
5 Graham Hill (ING), Brabham, a 1:5:6
6 Peter Gethin (ING), BRM, a 1:21:9
]]> Thu, 10 Sep 2020 15:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9yxrr86d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9yxrr86d <![CDATA[Vettel é Aston Martin]]> imblog


Como já era líquido e certo, ainda mais depois do anúncio da saída de Sergio Perez, Sebastian Vettel foi confirmado oficialmente nesta quinta-feira como o novo piloto da Aston Martin a partir de 2021. Na verdade, a ligação do tetracampeão, atualmente andando com uma carroça puxada pelo Cavalinho Empinado, com a marca inglesa vem de longa data. Vettel participou do desenvolvimento do superesportivo AMRB-001 projetado por Adrian Newey.
A atualmente Racing Point disse que o acordo do piloto de 33 anos, que é para “2021 e além, é uma declaração clara da ambição da equipe de se estabelecer como um dos nomes mais competitivos do esporte”, comunicou a equipe.

- Tenho o prazer de finalmente compartilhar esta notícia emocionante sobre meu futuro. Estou extremamente orgulhoso de dizer que me tornarei um piloto Aston Martin. É uma nova aventura para mim com uma empresa de automóveis verdadeiramente lendária. Fiquei impressionado com os resultados que a equipe alcançou este ano e acredito que o futuro parece ainda mais brilhante. A energia e o compromisso de Lawrence (Stroll, o dono da equipe) com o esporte são inspiradores e acredito que podemos construir algo muito especial juntos. Ainda amo muito a Fórmula-1 e minha única motivação é correr na frente do grid. Para fazer isso com a Aston Martin será um grande privilégio – disse Vettel nesta quinta, em Mugello.
]]> Thu, 10 Sep 2020 14:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qx21h7y1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qx21h7y1 <![CDATA[Ferrari de bordô no milésimo GP]]> imblog


Única equipe a participar de todas as setenta temporadas da Fórmula-1, a Ferrari faz seu milésimo GP na categoria neste fim de semana, justamente em Mugello, circuito de propriedade da escuderia italiana. Nesta quarta-feira, o site oficial da F-1 revelou que os carros de Sebastian Vettel e Charles Leclerc correrão em Mugello pintados de bordô. Mas, por que o bordô – ou vinho? Piero Ferrari, um dos filhos de Enzo Ferrari e vice-presidente da empresa italiana, diz o motivo:
- O milésimo Grand Prix da Scuderia Ferrari é um marco muito importante, portanto, deve ser marcado de uma maneira especial. É por isso que decidimos fazer uma pintura única nos carros para esse evento, com os SF1000 levando para o pista no circuito de Mugello na cor da Borgonha, vista pela primeira vez no 125S, o primeiro carro a levar o nome Ferrari.
E por que a Ferrari usa o vermelho nas pistas? Essa não é a cor oficial da escuderia. As cores oficiais são o amarelo e o preto, vistas no emblema da equipe. O vermelho era a cor reservada para a Itália nos tempos em que as equipes ainda não tinham patrocinadores. A Alfa Romeo, a primeira campeã, em 1950, com o italiano Nino Farina, também usava o vermelho. Até a década de 60, por exemplo, o verde era a cor das equipes inglesas, o azul, das francesas, e o branco, das alemães. E aí vale uma curiosidade muito legal do porquê a Mercedes ter ficado marcada como a Flecha de Prata, cor usada até hoje, com exceção deste ano, quando a equipe decidiu correr de preto por causa do movimento anti-racismo capitaneado pelo hexaheptacampeão Lewis Hamilton. Nos primórdios dos GPs, um engenheiro da Mercedes pediu para raspar a tinta branca dos carros, para aliviar o peso. Com isso, os bólidos ficaram com o cinza do alumínio usado na carroceria. Deu certo e a equipe decidiu adotar a cor como sua.
Embora a péssima fase por que passa a Ferrari, ninguém olhará a corrida de domingo sem sentir uma emoção muito grande.
]]> Thu, 10 Sep 2020 00:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=eul7ognj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/eul7ognj <![CDATA[Perez confirma Vettel na Aston Martin]]> imblog


Por meio de suas redes sociais, o mexicano Sergio Perez pôs fim às especulações de quem seria o outro piloto da Aston Martin para 2021, além do canadense Lance Stroll, filho do dono da equipe atualmente chamada de Racing Point. Perez aproveitou para agradecer à escuderia que já foi Force India, lembrando também de todos os seus esforços para que a equipe nunca esmorecesse, típico do mexicano. Com isso, a nova Aston Martin confirmou o nome do alemão tetracampeão pela Red Bull (2010 a 2013). Com motor Mercedes e muito dinheiro, a Aston Martin já é um dos grandes nomes para a próxima temporada. E Vettel e Lewis Hamilton, os dois grandes nomes da Fórmula-1 nos anos 2000, finalmente correrão com o mesmo motor.
]]> Wed, 09 Sep 2020 23:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=udbu5viz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/udbu5viz <![CDATA[Quem vence o GP da Toscana?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já vamos então para a nona etapa do ano, passando da metade da temporada. Será a estreia na Fórmula-1 moderna do circuito de Mugello, na Itália, da Ferrari. A pista fica vizinha à famosa fábrica erguida pelo comendadore Enzo Ferrari, na qual o seu escritório é mantido tal como ele deixou quando passou por lá pela última vez, em 1988, e atualmente é um ponto turístico visitado por milhares de pessoas anualmente.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Mugello:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, coube exatamente para a Ferrari no seu GP de número mil na Fórmula-1, e em casa. Então, a pergunta é simples, mas de difícil acerto, pois pela experiência na F-1, Sebastian Vettel deve estar mais à vontade na pista de Mugello que seu companheiro Charles Leclerc. Qual dos dois chega na frente do outro na corrida? Vettel ou Leclerc?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Toscana:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h, segundo treino livre, 10h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, classificação, 10h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 07 Sep 2020 12:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2xyyxud4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2xyyxud4 <![CDATA[O Bolão depois de Monza]]> imblog


Realmente, o resultado do GP da Itália foi um arrasa quarteirão para os apostadores do nosso Bolão. Mesmo assim, o Maurício e o Natanael conseguiram seguir o Pierre Gasly e venceram a etapa de Monza. A exemplo de Lewis Hamilton, que cumprimentou o vencedor Gasly e disse que “o que não te mata, te torna mais forte”, em alusão a sua punição por ter entrado para troca de pneus com os boxes possivelmente fechados, mantive a liderança no Bolão, mas tá tudo muito parelho, ao contrário da F-1, na qual o meu conterrâneo inglês manteve o primeiro lugar na tabela de pontuação com muita folga. A próxima parada já é neste domingo, com o GP da Toscana, no circuito de Mugello, pertencente à equipe Ferrari. Uma dica para a outra corrida italiana, que parece óbvio mas não é: quando os pilotos enfrentam uma pista desconhecida, quem aprende mais rápido os segredos do traçado são os melhores. Isso acontece sempre. Quem acha que a bola fica no meio campo para nova saída de jogo, deixando igual para todo mundo em uma pista desconhecida, tá redondamente enganado.

Parâmetros utilizados no GP da Itália:
Pole: HAMILTON
Vencedor: GASLY
Segundo: SAINZ
Terceiro: STROLL
Quarto: NORRIS
Quinto: BOTTAS
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: GIOVINAZZI
Melhor volta da prova: HAMILTON
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, desta vez é com o Hamilton. A pergunta é bem simples, mas não necessariamente um “páreo corrido”. O hexaheptacampeão larga na pole em Monza? Sim ou não. Sim

Itália
1) Maurício Dias - 30 pontos
1) Natanael Felipe Rhoden - 30 pontos
3) Eduardo Saraiva - 25 pontos
4) Ismael Reichert - 20 pontos
4) Francisco Cavalin - 20 pontos
4) Daniel Cardoso - 20 pontos
4) Gabriel Dias - 20 pontos
8) Pedro Henrique - 15 pontos
8) Luiz Herrera - 15 pontos
8) Mauro - 15 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 15 pontos
8) Daniel Dias - 15 pontos
8) André Borges - 15 pontos
14) Marcelo Vieira - 5 pontos
15) Tiago Reimann - 0 ponto
15) Marcelo Pereira - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 365 pontos
2) Ismael Reichert - 355 pontos
3) Daniel Cardoso - 350 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 345 pontos
5) Maurício Dias - 345 pontos
6) Luiz Herrera - 335 pontos
7) Francisco Cavalin - 330 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 310 pontos
9) André Borges - 290 pontos
10) Eduardo Saraiva - 280 pontos
11) Gabriel Dias - 270 pontos
12) Mauro - 265 pontos
13) Pedro Henrique - 245 pontos
14) Marcelo Pereira - 195 pontos
15) Marcelo Vieira - 190 pontos
16) Tiago Reimann - 150 pontos
]]> Mon, 07 Sep 2020 12:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v6tg2alh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v6tg2alh <![CDATA[A primeira de Gasly. Logo em Monza!]]> imblog




O francês Pierre Gasly conquistou sua primeira vitória na Fórmula-1, a segunda da equipe satélite da Red Bull (Sebastian Vettel venceu a corrida, no mesmo circuito italiano, em 2008, quando a equipe se chamava Toro Rosso), de forma espetacular, segurando o ímpeto do espanhol Carlos Sainz Jr., da McLaren, nas dez voltas finais do GP da Itália. Se você está achando que eu enlouqueci citando esses nomes como protagonistas da prova deste domingo, é bom saber o que houve na primeira parte da corrida.
O pole position Lewis Hamilton partiu soberano na primeira posição, enquanto o companheiro Valtteri Bottas teve uma péssima largada, caindo várias colocações. O hexaheptacampeão seguiu em um ritmo forte abrindo mais de 10 segundos de Sainz Jr. em poucas voltas. Até que o senhor de uma das fotos aí de cima, Michael Masi, de 39 anos, substituto de Charlie Whitting (morto no ano passado) como diretor de provas oficial da F-1, decidir pela entrada do safety car na pista por causa da parada de Kevin Magnussen, da Haas, em uma parte bem longe do traçado e em segurança em um lugar em que os fiscais poderiam empurrar o carro de ré para que a corrida continuasse normalmente.
“Louco” por um safety car, Masi ordenou a entrada do carro de segurança. Hamilton viu e tratou de entrar para trocar pneus, provocando toda a confusão. Como o carro de Magnussen estava parado quase na entrada dos boxes, Hamilton não teve tempo de ver que os boxes estavam fechados naquele momento. Aliás, eu nunca tinha visto um fechamento dos boxes na F-1 tão rápido quanto esse. Com isso, Hamilton recebeu uma punição de 10 segundos parado nos boxes. Logo depois, Charles Leclerc errou a tomada da Parabólica, tentou corrigir o carro e estampou a Ferrari de número 16 na barreira de proteção de pneus. O monegasco nada sofreu, mas a corrida foi imediatamente interrompida com bandeira vermelha.
Hamilton ainda tentou argumentar com a direção de prova que não tinha visto a informação de fechamento dos boxes. Nada adiantou. Para diminuir o prejuízo, a Mercedes colocou pneus duros (os brancos) para que, depois da relargada, o inglês cumprisse sua punição e permanecesse na pista até o final da prova, para ganhar o maior número de pontos possível. E foi tudo isso o que aconteceu. Hamilton parou nos boxes, ficou parado por 10 segundos e voltou no fim do pelotão, em último. Evidentemente, o piloto da Mercedes foi escalando o pelotão faltando vinte voltas para o final, até chegar na sétima posição, apenas duas atrás de Bottas. Para o campeonato, o resultado do GP da Itália pouco mudou, pois teve ainda a desistência de Max Verstappen, da Red Bull. Por outro lado, Hamilton deixou de conquistar sua vitória mais fácil na F-1, que seria a de número 90, uma atrás das de Michael Schumacher. E o inglês poderia chegar ao recorde do alemão na corrida de Mugello, no próximo domingo.
Independentemente dos azares de Hamilton, o final do GP da Itália acabou sendo sensacional, com a caça de Sainz Jr. sobre Gasly. No entanto, não teve jeito. Com uma diferença de menos de meio segundo, o francês de 24 anos, nascido em Rouen – cidade com nome de pista de corrida -, cruzou a linha de chegada à frente da McLaren de número 55. Parabéns, Gasly, um dos grandes pilotos da nova geração da F-1 e que no ano passado foi rebaixado da Red Bull para a Toro Rosso, com a ascensão do tailandês Alexander Albon à equipe principal da bebida dos energéticos.

Resultado final:
1) P. Gasly - Alpha Tauri - 1h47min06s056
2) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s415
3) L. Stroll - Racing Point - a 3s358

4) L. Norris - McLaren - a 6s
5) V. Bottas - Mercedes - a 7s108
6) D. Ricciardo - Renault - a 8s391
7) L. Hamilton - Mercedes - a 17s245
8) E. Ocon - Renault - a 18s691
9) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 22s208
10) S. Perez - Racing Point - a 23s224

11) N. Latifi - Williams - a 32s876
12) R. Grosjean - Haas - a 35s164
13) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 36s312
14) G. Russell - Williams - a 36s593
15) A. Albon - Red Bull - a 37s533
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 55s199

17) M. Verstappen - Red Bull - não completou
18) C. Leclerc - Ferrari - não completou
19) K. Magnussen - Haas - não completou
20) S. Vettel - Ferrari - não completou

Melhor volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min22s746

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 164 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 117 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 110 pontos
4) L. Stroll - Racing Point - 57 pontos
5) L. Norris - McLaren - 57 pontos
6) A. Albon - Red Bull - 48 pontos
7) C. Leclerc - Ferrari - 45 pontos
8) P. Gasly - Alpha Tauri - 43 pontos
9) C. Sainz Jr - McLaren - 41 pontos
10) D. Ricciardo - Renault - 41 pontos
11) S. Perez - Racing Point - 34 pontos
12) E. Ocon - Renault - 30 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 16 pontos
14) N. Hulkenberg - Racing Point - 6 pontos
15) D. Kvyat - ALpha Tauri - 4 pontos
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 2 pontos
17) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
18) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 0 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto
21) R. Grosjean - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 281 pontos
2) Red Bull - 158 pontos
3) McLaren - 98 pontos
4) Racing Point - 82 pontos
5) Renault - 71 pontos
6) Ferrari - 61 pontos
7) Alpha Tauri - 47 pontos
8) Alfa Romeo - 2 pontos
9) Haas - 1 ponto
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 06 Sep 2020 16:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5tqkgm3x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5tqkgm3x <![CDATA[Hamilton é pole com recorde em Monza]]> imblog



Uma disputa emocionante entre as duas Mercedes pela pole position do GP da Itália, no Templo da Velocidade, em Monza. Lewis Hamilton, com uma volta perfeita, bateu o recorde do circuito italiano e partirá na primeira posição na corrida deste domingo. Valtteri Bottas também fez uma volta incrível, ficando apenas 68 milésimos de segundo atrás. O resto, começando por Carlos Sainz Jr., da McLaren, ficou a dois dias da Mercedes.
Como tudo na Fórmula-1 se faz pensando como em um jogo de xadrez, calculando os lances à frente, a Mercedes usou os pneus macios no Q2. Por que? Porque na largada os pilotos terão uma longa reta pela frente até a freada da primeira chicane. Com os pneus vermelhos, o carro tem mais tração. Portanto, Hamilton e Bottas largarão em quase igualdade de condições (Hamilton estará uns metros à frente), e quem tiver o melhor reflexo quando as luzes vermelhas se apagarem, levará vantagem.
Com o quinto tempo no terceiro treino livre, Hamilton pediu por modificações no acerto de seu carro para a classificação. Foi atendido pela Mercedes e comentou na entrevista pós-treino:

- Pedi que mudassem algumas coisas no carro depois da sessão pela manhã. E deu tudo certo. É tudo alucinante aqui, a gente tá sempre perto do limite de sair da pista. Mas já pilotei carros menos equilibrados que essa Mercedes e quase sempre me dei bem em Monza.

A prova deste domingo terá largada às 10h10min (horário do Brasil) e será mostrado ao vivo pela Globo.

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min18s887
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s069
3) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s808
4) S. Perez - Racing Point - a 0s833
5) M. Verstappen - Red Bull - a 0s908
6) L. Norris - McLaren - a 0s933
7) D. Ricciardo - Renault - a 0s977
8) L. Stroll - Racing Point - a 1s162
9) A. Albon - Red Bull - a 1s203
10) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s290

11) D. Kvyat - Alpha Tauri
12) E. Ocon - Renault
13) C. Leclerc - Ferrari
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo
15) K. Magnussen - Haas

16) R. Grosjean - Haas
17) S. Vettel - Ferrari
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
19) G. Russell - Williams
20) N. Latifi - Williams
]]> Sat, 05 Sep 2020 14:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7l6i65ao http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7l6i65ao <![CDATA[Bottas lidera antes da Classificação para o GP da Itália]]> imblog


Resultado da sessão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min20s089
2) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s229
3) L. Norris - McLaren - a 0s323
4) D. Ricciardo - Renault - a 0s330
5) L. Hamilton - Mercedes - a 0s350
6) M. Verstappen - Red Bull - a 0s367
7) A. Albon - Red Bull - a 0s474
8) E. Ocon - Renault - a 0s604
9) L. Stroll - Racing Point - a 0s715
10) S. Perez - Racing Point - a 0s808
11) C. Leclerc - Ferrari - a 0s828
12) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s847
13) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 0s864
14) R. Grosjean - Haas - a 1s116
15) S. Vettel - Ferrari - a 1s174
16) K. Magnussen - Haas - a 1s347
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1s370
18) G. Russell - Williams - a 1s588
19) N. Latifi - Williams - a 1s675
20) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s001
]]> Sat, 05 Sep 2020 11:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9hplejdp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9hplejdp <![CDATA[Hamilton mais rápido em Monza]]> imblog


Lewis Hamilton foi o melhor do primeiro dia de treinos livres para o GP da Itália, nesta sexta-feira, em Monza, tempo obtido na segunda sessão, com pneus vermelhos. Pela manhã no Parque de Monza, Valtteri Bottas tinha ficado na frente. À tarde, o finlandês da Mercedes terminou em segundo, à frente de Lando Norris, que enfrentou problemas de regeneração de energia no motor Renault de sua McLaren e conseguiu a terceira marca bem ao final da sessão, enquanto os outros pilotos já testavam os carros na especificação de corrida. Daniel Ricciardo fez um bom tempo com pneus vermelhos (os mais rápidos) mas sua volta foi deletada porque o australiano passou com as quatro rodas totalmente na parte verde (de fora da pista) na Parabólica. Como já era esperado, a Ferrari, no seu GP de número 999, decepcionou mais uma vez, ficando em nono com Charles Leclerc (o monegasco foi o vencedor do GP da Itália no ano passado, no entanto, correndo com a Ferrari com motor “bichado”, fora do regulamento) e em décimo segundo lugar com Sebastian Vettel O que não tem mais graça nenhuma é a surrada frase “que fase da Ferrari” dita a toda a hora pelo gordinho-mala metido a comentarista no SporTV. Esse mesmo sujeito teve a cara de pau de falar “para os que não estão habituados com a história da F-1...”. Ora, quem não está habituado à história da F-1 é ele, porque se tirarem o Google de sua frente, não sai nada dali.

Segunda sessão em Monza:
1 Hamilton, Mercedes, 1:20:192
2 Bottas, Mercedes, a 0:262
3 Norris, McLaren, a 0:897
4 Gasly, AlphaTauris, a 0:929
5 Verstappen, Red Bull, a 1:036
6 Sainz Jr., McLaren, a 1:121
7 Kvyat, AlphaTauris, a 1:184
8 Stroll, Racing Point, a 1:197
9 Leclerc, Ferrari, a 1:311
10 Perez, Racing Point, a 1:402
11 Ocon, Renault, a 1:505
12 Vettel, Ferrari, a 1:541
13 Giovinazzi, Alfa Romeo: a 1:594
14 Aldon, Red Bull, Red Bull, a 1:691
15 Ricciardo, Renault, a 1:888
16 Magnussen, Haas, a 1:896
17 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:955
18 Grosjean, Haas, a 2:062
19 Latifi, Williams, a 2:693
20 Russell, Williams, a 2:735
]]> Fri, 04 Sep 2020 15:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1kdjcaze http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1kdjcaze <![CDATA[Williams saem da Williams]]> imblog


Ao contrário do que os comandantes do Dorilton Capital, o novo dono da equipe Williams, disseram inicialmente, a família Williams, pai Sir Frank e filha Claire, deixará o comando da escuderia inglesa depois do GP da Itália, no próximo domingo. Será o final do ciclo iniciado em 1977, quando Frank Williams, ao lado de Patrick Head, fundou a equipe com seu sobrenome, no começo, uma modestíssima escuderia com problemas financeiros de toda a ordem, até se associar aos petrodólares da Arábia Saudita em 1979 e conquistar o título com o australiano Alan Jones em 1980. A equipe conquistaria mais seis campeonatos de pilotos (Keke Rosberg, em 1982, Nelson Piquet, em 1987, Nigel Mansell, em 1992, Alain Prost, em 1993, Damon Hill, em 1996, e Jacques Villeneuve, em 1997), ficaria com a marca da morte com Ayrton Senna, em 1994, e projetaria pelas mãos de Adrian Newey o carro mais completo tecnologicamente da história da Fórmula-1, o FW14B, de 1991-1992.
Os novos donos da Williams prometeram também que o famoso nome da equipe continuaria. Agora, ninguém mais garante isso. E a vida continua...
]]> Thu, 03 Sep 2020 16:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vebpmtcl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vebpmtcl <![CDATA[Quem vence na Itália?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já vamos então para a oitava etapa do ano, quase a metade da temporada, se continuar em 17 GPs. E é no Templo da Velocidade. Toda a vez que eu vejo uma corrida em Monza, fico impressionado com o ritmo alucinante dos carros. É pé embaixo quase todo o tempo!
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Monza:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, desta vez é com o Hamilton. A pergunta é bem simples, mas não necessariamente um “páreo corrido”. O hexaheptacampeão larga na pole em Monza? Sim ou não.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Itália:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h, segundo treino livre, 10h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, classificação, 10h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 31 Aug 2020 11:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4yfl5elv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4yfl5elv <![CDATA[O Bolão depois da Bélgica]]> imblog


O nosso Pedro Henrique brilhou tanto quanto o Lewis Hamilton em Spa e venceu a etapa da Bélgica, com o Luiz Herrera, o Ismael e o Mauro bem pertinho. Uma das declarações do Hamilton depois de sua vitória de número 89 foi: “Me sinto melhor do que nunca”. A gente já sabia disso, guri! Há horas dizemos aqui que o Hamilton está no seu melhor momento da carreira. E digo mais: ele ainda não chegou ao seu auge. No Bolão, mantive a liderança, com o Ismael subindo para segundo, à frente do xará Daniel Cardoso e do Professor completando o pódio da temporada.
E novamente, não dá para descansar, o GP da Itália já é no próximo domingo. Me tirem da liderança, por favor! O mesmo não dá para dizer do Hamilton, o quase heptacampeão. “Quase”, pra mim, não. Ele já é.

Parâmetros utilizados no GP da Bélgica:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo: BOTTAS
Terceiro: VERSTAPPEN
Quarto: RICCIARDO
Quinto: OCON
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: MAGNUSSEN
Melhor volta da prova: RICCIARDO
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, desta vez diz respeito a Kimi Raikkonen, que tenta chegar ao recorde de números de GPs disputados na F-1 de Rubens Barrichello. Quero saber se o finlandês, campeão de 2007, pela Ferrari, consegue chegar na corrida entre os dez primeiros. Sim ou não? Só uma dica: Raikkonen não tem carro neste ano com a Alfa Romeo, mas ele é o maior especialista em Spa da atual turma do grid, sem falar do Lewis Hamilton, claro, o maior especialista em qualquer pista, deste ou de qualquer outro planeta. NÃO

Bélgica:
1) Pedro Henrique - 80 pontos
2) Luiz Herrera - 75 pontos
2) Ismael Reichert - 75 pontos
2) Mauro - 75 pontos
5) Francisco Cavalin - 40 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
5) Daniel Cardoso - 40 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 40 pontos
5) Maurício Dias - 40 pontos
5) Eduardo Saraiva - 40 pontos
5) Gabriel Dias - 40 pontos
5) Daniel Dias - 40 pontos
5) André Borges - 40 pontos
14) Tiago Reimann - 20 pontos
15) Marcelo Vieira - 15 pontos
16) Marcelo Pereira - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 350 pontos
2) Ismael Reichert - 335 pontos
3) Daniel Cardoso - 330 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 330 pontos
5) Luiz Herrera - 320 pontos
6) Maurício Dias - 315 pontos
7) Francisco Cavalin - 310 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 280 pontos
9) André Borges - 275 pontos
10) Eduardo Saraiva - 255 pontos
11) Gabriel Dias - 250 pontos
11) Mauro - 250 pontos
13) Pedro Henrique - 230 pontos
14) Marcelo Pereira - 195 pontos
15) Marcelo Vieira - 185 pontos
16) Tiago Reimann - 150 pontos
]]> Sun, 30 Aug 2020 23:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=txtsgds6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/txtsgds6 <![CDATA[Hamilton vence em Spa]]> imblog




Foi mais difícil do que se esperava. Tudo por causa de uma batida infantil de Antonio Giovanazzi na primeira parte da prova, que provocou a entrada do safety car e forçou os pilotos a colocarem os pneus duros muito cedo.Com isso, os três primeiros colocados, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas e Max Verstappen, enfrentaram problemas de desgaste de pneus nas últimas voltas. Mas no final se sobressaiu a maior genialidade de Hamilton, que se encaminhou para a vitória em Spa-Francorchamps, neste domingo. Depois da prova, em cima do carro, Hamilton homenageou mais uma vez o ator Chadwick Boseman, o Pantera Negra, que morreu vítima de câncer no sábado, aos 43 anos. O hexaheptacampeão repetiu o gesto característico da personagem do cinema, com os braços cruzados sobre o peito.
Com mais uma conquista, Hamilton está a apenas duas vitórias das 91 de Michael Schumacher. No campeonato, o inglês tem 47 pontos de vantagem sobre Verstappen e 50 do companheiro Valtteri Bottas, que conseguiu chegar em segundo, à frente do piloto da Red Bull. Daniel Ricciardo, na melhor apresentação da equipe Renault no ano, chegou em quarto e ainda fez a volta mais rápida, na última volta.
Ao contrário do que a previsão do tempo anunciou, a corrida foi toda disputada com pista seca. Carlos Sainz Jr. teve problemas no cano de descarga de sua McLaren antes da prova e não participou do GP da Bélgica. Pode uma corrida no melhor circuito do mundo ser chata? Pode. Foi a deste domingo. O drama do desgaste dos pneus na parte final da prova se limitou aos pilotos e às equipes. Para quem assistiu ao GP da Bélgica, foi um porre!
A Fórmula-1 tem prova já no próximo domingo, em Monza, o Templo da Velocidade, onde os carros da principal categoria do mundo atingem as maiores velocidades no ano.

Resultado final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h24min08s761
2) V. Bottas - Mercedes - a 8s448
3) M. Verstappen - Red Bull - a 15s455

4) D. Ricciardo - Renault - a 18s877
5) E. Ocon - Renault - a 40s650
6) A. Albon - Red Bull - a 42s712
7) L. Norris - McLaren - a 43s774
8) P. Gasly - Alpha Tauri - a 47s371
9) L. Stroll - Racing Point - a 52s603
10) S. Perez - Racing Point - a 53s179

11) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1min10s200
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1min11s504
13) S. Vettel - Ferrari - a 1min12s894
14) C. Leclerc - Ferrari - a 1min14s920
15) R. Grosjean - Haas - a 1min16s793
16) N. Latifi - Williams - a 1min17s795
17) K. Magnussen - Haas - a 1min25s540

18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - não completou
19) G. Russell - Williams - não completou
20) C. Sainz Jr - McLaren - não largou

Melhor volta - D. Ricciardo - Renault - 1min47s483

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 157 pontos
2) M. Verstappen - Red Bull - 110 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 107 pontos
4) A. Albon - Red Bull - 48 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 45 pontos
6) L. Norris - McLaren - 45 pontos
7) L. Stroll - Racing Point - 42 pontos
8) D. Ricciardo - Renault - 33 pontos
9) S. Perez - Racing Point - 33 pontos
10) E. Ocon - Renault - 26 pontos
11) C. Sainz Jr - McLaren - 23 pontos
12) P. Gasly - Alpha Tauri - 18 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 16 pontos
14) N. Hulkenberg - Racing Point - 6 pontos
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 2 pontos
16) D. Kvyat - ALpha Tauri - 2 pontos
17) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
18) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 0 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto
21) R. Grosjean - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 264 pontos
2) Red Bull - 158 pontos
3) McLaren - 68 pontos
4) Racing Point - 66 pontos
5) Ferrari - 61 pontos
6) Renault - 59 pontos
7) Alpha Tauri - 20 pontos
8) Alfa Romeo - 2 pontos
9) Haas - 1 ponto
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 30 Aug 2020 15:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b9xl4lgq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b9xl4lgq <![CDATA[Hamilton é pole em Spa. Muito fácil!]]> imblog



Qualquer pessoa mais ou menos esclarecida em Fórmula-1 sabia que esta seria a pole position mais fácil de Lewis Hamilton na temporada. E se tivesse realmente chovido em Spa, teria sido ainda mais fácil. Como maior ícone do esporte atualmente, o hexaheptacampeão fez uma linda homenagem ao ator Chadwick Boseman, que interpretou o Pantera Negra no cinema recentemente e morreu ontem aos 43 anos devido a um câncer, imitando o gesto da personagem do cinema ao sair do carro neste sábado no circuito belga. Hamilton, realmente, é O Cara, e felizes somos nós que estamos vivendo o tempo de consagração definitiva desse “monstro” das pistas.
Com mais de meio segundo atrás de Hamilton na classificação, Vatteri Bottas deu uma entrevista/piada logo após o treino. Olhem só:
- Fiz muito lento a La Source (a curva mais lenta do circuito de Spa). Depois, fui muito bem na minha segunda tentativa e não vejo aonde está essa diferença toda entre nós dois no tempo.
Pérolas!
Diz-se sempre que se um sujeito não sabe por que perdeu, é o primeiro passo para voltar a perder. Valtteri, sabe aonde está a diferença toda que você mencionou? Em Lewis Carl Hamilton. Você é o Bottas, ele, o Hamilton. Bom domingo, Valtteri! E se conseguir chegar à frente do Max Verstappen na prova já será uma vitória.

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min41s252
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s511
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s526
4) D. Ricciardo - Renault - a 0s809
5) A. Albon - Red Bull - a 1s012
6) E. Ocon - Renault - a 1s144
7) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s186
8) S. Perez - Racing Point - a 1s280
9) L. Stroll - Racing Point - a 1s351
10) L. Norris - McLaren - a 1s405

11) D. Kvyat - Alpha Tauri
12) P. Gasly - Alpha Tauri
13) C. Leclerc - Ferrari
14) S. Vettel - Ferrari
15) G. Russell - Williams

16) K. Raikkonen - Alfa Romeo
17) R. Grosjean - Haas
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
19) N. Latifi - Williams
20) K. Magnussen - Haas
]]> Sat, 29 Aug 2020 14:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4o4e7deh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4o4e7deh <![CDATA[Hamilton domina antes da Classificação para o GP da Bélgica]]> imblog


Resultado da sessão:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min43s255
2) E. Ocon - Renault - a 0s230
3) L. Norris - McLaren - a 0s386
4) A. Albon - Red Bull - a 0s476
5) V. Bottas - Mercedes - a 0s558
6) M.Verstappen - Red Bull - a 0s641
7) D. Ricciardo - Renault - a 0s718
8) L. Stroll - Racing Point - a 0s733
9) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s751
10) S. Perez - Racing Point - a 0s925
11) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s253
12) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s288
13) N. Latifi - Williams - a 1s516
14) K. Magnussen - Haas - a 1s586
15) R. Grosjean - Haas - a 1s589
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s677
17) C. Leclerc - Ferrari - a 1s892
18) G. Russell - Williams - a 1s902
19) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s935
20) S. Vettel - Ferrari - a 2s165
]]> Sat, 29 Aug 2020 11:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=om6yv310 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/om6yv310 <![CDATA[Verstappen lidera em Spa]]> imblog


Max Verstappen foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres para o GP da Bélgica, sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, à frente de Daniel Ricciardo e de Lewis Hamilton. As duas sessões foram feitas com pista seca, coisa que não deve se verificar no terceiro treino livre e na classificação no sábado. O serviço de meteorologia oficial da F-1 prevê chuva no sábado na Bélgica e chuvas esparsas para a prova de domingo.
Ainda no embalo da possível saída da Globo da cobertura do Mundial a partir de 2021, algumas coisas insuportáveis continuaram na transmissão dos treinos desta sexta-feira, como o retorno do gordinho mala aos comentários, cometendo, por exemplo, o sacrilégio de renomear a mais famosa curva do mundo, a Eau Rouge, de Eau Rouge Radillion. Ô, Senhor Google, até os caras no Irã sabem que Radillon é o nome do setor imediatamente após à famosa curva.
Outra coisa muito chata é continuar chamando a Racing Point de Mercedes Rosa. Seria bom os caras se prepararem melhor para a transmissão. A controvérsia da cópia do projeto da Racing Point do carro da Mercedes de 2019 já acabou, com a Renault, principal reclamante dessa “cópia”, já tendo retirado o protesto. Mas, enfim, esses efeitos colaterais a gente se livrará a partir de 2021.

Resultado da sessão:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1min43s744
2) D. Ricciardo - Renault - a 0s048
3) L. Hamilton - Mercedes - a 0s096
4) A. Albon - Red Bull - a 0s390
5) S. Perez - Racing Point - a 0s393
6) V. Bottas - Mercedes - a 0s418
7) L. Norris- McLaren - a 0s424
8) E. Ocon - Renault - a 0s464
9) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s730
10) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s856
11) L. Stroll - Racing Point - a 0s934
12) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s082
13) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s117
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s152
15) C. Leclerc - Ferrari - a 1s696
16) G. Russell - Williams - a 1s719
17) S. Vettel - Ferrari - a 1s939
18) N. Latifi - Williams - a 2s030
19) R. Grosjean - Haas - a 2s090
20) K. Magnussen - Haas - a 2s498
]]> Fri, 28 Aug 2020 14:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qtzr9zg2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qtzr9zg2 <![CDATA[Bottas lidera o primeiro treino livre do GP da Bélgica]]> imblog


Resultado da sessão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min44s493
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s069
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s081
4) S. Perez - Racing Point - a 0s136
5) L. Stroll - Racing Point - a 0s375
6) A. Albon - Red Bull - a 0s556
7) E. Ocon - Renault - a 0s606
8) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s729
9) D. Ricciardo - Renault - a 0s732
10) L. Norris - McLaren - a 0s781
11) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 0s954
12) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s010
13) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s211
14) C. Leclerc - Ferrari - a 1s266
15) S. Vettel - Ferrari - a 1s686
16) N. Latifi - Williams - a 1s995
17) G. Russell - Williams - a 2s077
18) K. Magnussen - Haas - sem tempo
19) R. Grosjean - Haas - sem tempo
20) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - sem tempo
]]> Fri, 28 Aug 2020 11:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tacmd3cf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tacmd3cf <![CDATA[Já vai tarde!]]> imblog


O que parece ser uma notícia ruim, é justamente o contrário. A Globo decidiu abrir mão da cobertura do Mundial de Fórmula-1 a partir do próximo ano. Ou seja, mostrará as corridas de 2020, dará seu prefixo e cairá fora. A rede de televisão com sede no Rio de Janeiro e a Liberty Media, dona da F-1, não entraram em acordo para a renovação de contrato. O bigodudo norte-americano Chase Carey (foto), de 66 anos, presidente da Liberty e da própria F-1, confirmou a informação quanto à retirada da Globo, que compreende também, evidentemente, os canais SporTV. Tem um monte de explicações e desdobramentos por trás dessa “desistência” global.
Na verdade, isso não aconteceu pela própria vontade da emissora carioca, que já fez cortes de salários, demitiu muitos artistas, não está fazendo suas produções de novelas, “abandonou” a Libertadores da América, não mostrou a Final da Copa dos Campeões da Uefa e muitas outras coisas mais, indicando – e aí digo, infelizmente – que seu fechamento não está nem um pouco distante. Especificamente em relação à F-1, a Globo estava “pisando na bola” há muito tempo, não transmitindo os treinos de classificação e provas que coincidiam com o Brasileirão de Futebol, além de não enviar equipe própria para os GPs, com exceção, claro, do GP do Brasil. Neste ano, a Globo sequer conseguiu vender suas seis cotas de patrocinadores, ficando apenas com cinco.
Mais verdade: a Globo não renovou o contrato com a F-1 porque NÃO CONSEGUIU, abrindo, assim, a oportunidade para que outra emissora de canal aberto no Brasil passe o Mundial a partir de 2021. Ou um canal fechado, caso, por exemplo, da Fox, que já pegou a MotoGP neste ano, ou outra emissora desse segmento. Aliás, o Brasil é o único país tradicional em transmissões ao vivo da F-1 que ainda mostra as corridas em um canal aberto. Na Europa, na América do Norte e na Ásia, as corridas são mostradas apenas na TV paga. Outro grande equívoco da emissora carioca é que o interesse do telespectador brasileiro baixou após os pilotos nacionais terem ficado de fora da luta por títulos e até mesmo do grid. A F-1 tem um público específico no Brasil, e essas pessoas permanecem ligadas à principal categoria do automobilismo com a mesma atenção e fidelidade, não importando se não tem brasileiro na disputa pelo título ou por vitórias.
O circo da F-1 é o esporte mais rico do planeta. E ficou ainda mais milionário com a entrada dos norte-americanos da Liberty. Ao contrário da Fifa e de outras grandes entidades do esporte, a Fórmula-1 sempre teve um dono, rechaçando, assim, a corrupção, que quase acabou com a mandatária internacional do futebol. Bernie Ecclestone – apesar de todos os senões éticos contra o velho britânico - construiu a F-1 como conhecemos e mandava nela porque era seu dono. Agora, o dono é a Liberty. A F-1 tem dono como tantos esportes milionários tem, como a NBA (basquete), a NFL (futebol americano), a Indy, a Nascar, a Uefa e a Premier League, a liga do maior campeonato de futebol nacional, o da Inglaterra.
A Globo sempre foi a marca da F-1 para o Brasil. Mas, não se preocupem, a sua saída de cena é notícia boa! Fiquem tranquilos!
]]> Fri, 28 Aug 2020 01:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6e1dni1n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6e1dni1n <![CDATA[Turquia e a Curva 8 voltam neste ano]]> imblog


A Fórmula-1 terá mais quatro etapas neste ano, uma delas, no circuito de Istambul, na Turquia. Grande notícia! Eu era uma assumida viúva da corrida turca, especialmente pela famosa Curva 8, que tem de três a quatro tangências diferentes, dependendo do piloto, e é reproduzida no Circuito das Américas, só que eu sentido contrário na pista norte-americana. O último GP em Istambul foi em 2011. Bernie Ecclestone, então dono da F-1, retirou a prova do calendário alegando que o público era sempre pequeno. Bom, com o coronavirus, isso não é problema, né?
O GP da Turquia será disputado em 15 de novembro, pouco antes de uma rodada dupla no Bahrein, com o GP do Bahrein em 29 de novembro seguido pelo GP de Sakhir (nome do circuito barenita) em 6 de dezembro. A temporada se concluirá em Abu Dhabi em 13 de dezembro.
O calendário deste ano poderá ter, portanto, dezessete provas. A Liberty, atual dona da F-1, confirmou também que em algumas provas deste ano abrirá o circuito para alguns privilegiados fãs, que ficariam em locais isolados do autódromo.
]]> Tue, 25 Aug 2020 18:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a9gn5hd6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a9gn5hd6 <![CDATA[Quem vence na Bélgica?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos então para a sétima etapa, em Spa-Francorchamps, o circuito preferido de todos os pilotos que estão ou já passaram pela Fórmula-1. Com a Liberty, a nova dona da categoria, acertando em tudo, só fica um pequena crítica para ela em um ano atípico, com rodadas duplas em alguns países, por não ter sido marcadas duas provas no circuito belga. Mas, tudo bem, uma só já é suficiente para vermos os carros da F-1 em estado pleno, que só possível de ser observar em Spa.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Spa-Francorchamps:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, desta vez diz respeito a Kimi Raikkonen, que tenta chegar ao recorde de números de GPs disputados na F-1 de Rubens Barrichello. Quero saber se o finlandês, campeão de 2007, pela Ferrari, consegue chegar na corrida entre os dez primeiros. Sim ou não? Só uma dica: Raikkonen não tem carro neste ano com a Alfa Romeo, mas ele é o maior especialista em Spa da atual turma do grid, sem falar do Lewis Hamilton, claro, o maior especialista em qualquer pista, deste ou de qualquer outro planeta.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Bélgica:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h, segundo treino livre, 10h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, classificação, 10h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 24 Aug 2020 13:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e38ybi32 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e38ybi32 <![CDATA[A Williams tem novo dono]]> imblog



Depois de quarenta anos de história, sete Mundiais de pilotos (Alan Jones, 1980, Keke Rosberg, 1982, Nelson Piquet, 1987, Nigel Mansell, 1992, Alain Prost, 1993, Damon Hill, 1996, e Jacques Villeneuve, 1997), nove títulos de Construtores, 114 vitórias na Fórmula-1, a marca da morte com Ayrton Senna, em 1994, e uma viagem ao fundo do poço nas últimas temporadas, a equipe Williams foi vendida nesta sexta-feira para o fundo de investimentos norte-americano Dorilton Capital, após uma negociação de mais de três meses. Apesar de em um primeiro momento pouco mudar nas atividades de pista da equipe, comandada por Claire, filha de Sir Frank Williams, a compra pelo Dorilton Capital é completa, incluindo a Williams Grand Prix Engineering Limited (WGPE), que consiste no negócio da F-1 e sua impressionante coleção de carros históricos e a suntuosa sede em Grove, na Inglaterra, sua participação minoritária na Williams Advanced Engineering e todos os outros ativos e passivos comerciais.
O nome Williams permanecerá no grid, assim como a denominação dos carros, iniciando com a sigla FW. Acredita-se que os novos investidores estão comprometidos em manter a cultura da equipe e a marca que Sir Frank, seu sócio Patrick Head (em uma das fotos aí de cima) e seus colegas passaram mais de quarenta anos construindo. Os novos proprietários podem ser norte-americanos, mas dizem que não têm planos de tirar a equipe de sua antiga base em Grove, em Oxford.
- Também reconhecemos as instalações de classe mundial em Grove e confirmamos que não há planos de mudança - disse Matthew Savage, presidente do Dorilton.
De acordo com documentos divulgados ao Mercado de Ações, o valor da empresa é de 152 milhões de euros. Após o reembolso de todas as dívidas de terceiros e despesas da transação, a Williams teve o valor de 112 milhões de euros – cerca de R$ 750 milhões.
Pouco se sabe ainda sobre os investimentos do Dorilton na equipe, porém, é certo que a Williams terá bastante dinheiro para se manter competitiva no grid da F-1 a partir de agora.
]]> Fri, 21 Aug 2020 15:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jdcqogro http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jdcqogro <![CDATA[O Bolão depois da Espanha]]> imblog


Grandes campeões no ano passado, o Francisco e o nosso Professor venceram, ao lado do Lewis Hamilton, brilhantemente o GP da Espanha. Parabéns, campeões! No Top Five do Bolão, o Professor subiu para terceiro, o Maurício, para quarto, e o Francisco, para o quinto lugar. Na frente, os dois Xarás, com esse que vos fala em primeiro (me tirem de lá, por favor!) e o Daniel Cardoso em segundo, com diferença de apenas 20 pontos. Mas tem muita gente no páreo e até do tricampeão, o Gabriel, eu não duvido. Ele está exatamente a cem pontos de mim, e tem muitos pontos em jogo ainda. A gente já viu aqui que esse cara “não sabe brincar”, quando ele decide subir para as cabeças, ninguém segura.
E a próxima é na melhor pista do mundo. Onde? Vocês estão cansados de saber onde é.

Parâmetros utilizados no GP da Espanha:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo: VERSTAPPEN
Terceiro: BOTTAS
Quarto: STROLL
Quinto: PEREZ
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: GROSJEAN
Melhor volta da prova: BOTTAS
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, desta vez diz respeito à Ferrari, que completa mil GPs neste ano, justamente em Mugello, sua pista particular. Quero saber de o Vettel leva sua Ferrari para o Q3, a parte decisiva do treino de classificação. Sim ou não? NÃO

Espanha:
1) Francisco Cavalin - 75 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 75 pontos
3) Marcelo Pereira - 70 pontos
4) Daniel Cardoso - 65 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
6) Pedro Henrique - 40 pontos
6) Maurício Dias - 40 pontos
8) Luiz Herrera - 35 pontos
9) Marcelo Vieira - 30 pontos
9) Eduardo Saraiva - 30 pontos
9) Gabriel Dias - 30 pontos
9) Daniel Dias - 30 pontos
9) Ismael Reichert - 30 pontos
9) Mauro - 30 pontos
15) Tiago Reimann - 5 pontos
16) André Bprges - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 310 pontos
2) Daniel Cardoso - 290 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 290 pontos
4) Maurício Dias - 275 pontos
5) Francisco Cavalin - 270 pontos
6) Ismael Reichert - 260 pontos
7) Luiz Herrera - 245 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 240 pontos
9) André Borges - 235 pontos
10) Eduardo Saraiva - 215 pontos
11) Gabriel Dias - 210 pontos
12) Marcelo Pereira - 195 pontos
13) Mauro - 175 pontos
14) Marcelo Vieira - 170 pontos
15) Pedro Henrique - 150 pontos
16) Tiago Reimann - 130 pontos
]]> Thu, 20 Aug 2020 21:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ke4u5w9f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ke4u5w9f <![CDATA[Quem entende de Fórmula-1]]> imblog



Todos que me conhecem desde os tempos do jornal Zero Hora, no qual tive a maior honra de fazer parte, sabem que eu jamais pensei em ser o dono da verdade, falando de Fórmula-1 ou de qualquer outro assunto. Mas tem horas que as coisas enchem o saco! Existe muita gente, especialmente no Brasil, mais precisamente um site com pretensões e nome ligado a GP (Grande Prêmio, como ficaram conhecidas as corridas da principal categoria do mundo), que falam sobre o assunto e inventam notícias simplesmente para “vender jornal” ou pela mais completa ignorância. Acompanho muito de perto a F-1 desde 1972, vi todas as transformações pelas quais a categoria passou até ser catapultada à condição de maior esporte da Terra pelas mãos absolutamente competentes do muito suspeito Bernie Ecclestone, além de ter lido atentamente o livro biográfico editado com autorização do baixinho inglês “Não Sou um Anjo” – frase, aliás, dita pelo próprio Ecclestone para seu biógrafo -, e até ser assumida pela norte-americana Liberty Media, uma empresa de comunicação e entretenimento que acerta em tudo, preservando todos os acertos feitos por Ecclestone e corrigindo coisas pontualmente, a principal delas, ter aberto a categoria para a internet, coisa que o velho Bernie desconhecia existir.
Modéstia à parte, sei como as coisas funcionam nos bastidores da F-1. Só para citar um exemplo, há poucos dias, esse site brasileiro publicou que a Mercedes estaria deixando a F-1 depois de 2021. Imediatamente, disse para o Gabriel, meu filho e sócio aqui no site Dias ao Volante, só uma palavra: “bobagem”! Nesta quarta, o jornalista Lawrence Barretto, ligado ao site oficial da Fórmula-1, detalha certinho sobre o que foi acordado do Novo Pacto de Concórdia (e a maioria não sabe de onde vem esse nome “Corcórdia”), que deve ser assinado sempre por todas as equipes da categoria para poder ir adiante. Se uma não assinar, nada feito! O nome vem da Place de la Corcorde, ou Praça de la Concorde, localizada bem ao centro de Paris e no começo da Champ Elysses, icônica avenida da Cidade Luz. Em uma das fotos aí de cima, a sede da FIA é no suntuoso prédio à esquerda, ao fundo do Obelisco “afanado” do Egito. Pois bem, é nesse prédio que os pactos de Concórdia são assinados. Então, deixo vocês com o Lawrence, ele explica certinho o que está acontecendo e como serão os próximos cinco anos na F-1. O resto, é bobagem.

“Depois de meses e meses e meses de discussões e deliberações, as 10 equipes da F-1 já concordaram com os termos de um novo documento, conhecido como Acordo Concorde, que as vincula ao campeonato mundial por mais cinco anos. Aqui está o que isso significa para o esporte.

O que é o Acordo Concorde?
É um contrato entre a Fórmula-1, órgão regulador da FIA e as equipes que desejam disputar o Mundial. O acordo, entre outras coisas, é um documento comercial que define como as receitas televisivas da F-1 e os prêmios em dinheiro serão distribuídos - e estava definido para expirar no final do ano.

Quanto tempo dura?
O último Acordo Concorde será executado por um período de cinco anos, de 2021 a 2025, e é o primeiro concluído pelos novos proprietários da F-1, a Liberty Media, liderada pelo CEO Chase Carey. Ao assinar o documento, cada equipe se compromete com esse período, dando estabilidade a quem comanda o campeonato mundial, mas também as equipes, seus quadros e seus parceiros.

Por que esse novo acordo é significativo?
Os chefes da Fórmula-1 estão ansiosos para construir uma base sólida para garantir o futuro do campeonato em longo prazo. Um novo limite de orçamento revolucionário a ser introduzido no próximo ano, juntamente com novos regulamentos técnicos abrangentes e um novo conjunto de regras esportivas chegando, foram os primeiros passos.
Um novo acordo comercial, que visa reduzir as disparidades financeiras entre as equipes, nivelar o campo de jogo e fechar a lacuna de desempenho no caminho certo, é a próxima parte desse processo.

Por que demorou tanto?
A pandemia Covid-19 criou dificuldades em, então o foco estava em fortalecer o esporte e as equipes no prazo imediato, com as negociações do Acordo Concorde colocadas em segundo plano. Os desafios que o vírus trouxe serviram como mais um lembrete de que algo precisava mudar, portanto, assim que o campeonato reiniciasse, as negociações do acordo comercial também poderiam.
Mas as equipes de Fórmula-1 são empresas, então sempre será complicado quando o dinheiro é um ponto de negociação. Mudando a forma de distribuição do prêmio em dinheiro, era inevitável que algumas equipes ficassem felizes - pois receberiam uma parcela maior - e outras menos, pois teriam uma fatia menor. E assim as conversas demoraram muito. Em Silverstone, isso fez com que alguns chefes de equipe expressassem sua frustração com os rivais que pareciam estar impedindo o progresso.
Mas, em última análise, como têm feito cada vez mais nos últimos meses, todos os interessados encontraram uma forma de se reunir e chegar a um acordo sobre o documento, o que concordaram a tempo do prazo inicial - que trouxe um pequeno incentivo financeiro - de 18 de agosto.

O que isso significa para a F1?
Com as 10 equipes inscritas para os próximos cinco anos e os regulamentos e limite de custo definidos, a Fórmula-1 pode finalmente embarcar em uma nova Era. Esse acordo lava as especulações de que algumas equipes, como a Mercedes, poderiam não ficar por aqui.
Ele também destaca o comprometimento de equipes como a Haas, cujo dono Gene Haas estava avaliando se deveria se comprometer com a F-1 por mais cinco anos. Ele estava entre os mais expressivos na exigência de maior paridade. Em parte, ele conseguiu seu desejo.
A esperança agora é que todas as equipes de F-1 possam desenvolver-se em operações robustas financeiramente e, ao mesmo tempo, fechar o pacote em termos de competitividade, o que pode, por sua vez, melhorar o espetáculo da corrida.”
]]> Wed, 19 Aug 2020 22:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fpl9r5bi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fpl9r5bi <![CDATA[Hamilton vence em Barcelona]]> imblog



A vitória de Lewis Hamilton no GP da Espanha, neste domingo, em Montmeló, começou a ser definida quando o hexa/heptacampeão conquistou a pole position no sábado, ficou mais materializada quando o chefe da equipe, Toto Wolff, apontou Max Verstappen como o favorito antes da largada – uma tática para mudar o foco mais velha que andar pra frente - e se concretizou com uma tocada maravilhosa de Hamilton durante toda a corrida. Desta vez, a Mercedes – conhecida pelas desastrosas táticas de corrida -, resolveu simplificar, “marcando” as paradas de Verstappen, utilizando os mesmos pneus que eram colocados na Red Bull do holandês.
Hamilton foi magnífico, mais uma vez, e abriu um caminhão de vantagem sobre o segundo colocado do campeonato, ainda Verstappen, segundo lugar na prova à frente de Valtteri Bottas, que teve uma péssima largada, caindo para quarto e se distanciando da chance de brigar pela vitória. Por outro lado, mesmo se o finlandês tivesse todas as condições ideais de carro, não seria páreo para Hamilton. O piloto inglês, em uma corrida sem imprevistos é simplesmente IM-BA-TÍ-VEL.  Restam agora apenas três vitórias para o Hamilton se igualar ao Michael Schumacher em 91 conquistas. Algo que é, obviamente, uma questão de tempo. Muito pouco tempo!

Resultado final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h31min45s279
2) M. Verstappen - Red Bull - a 24s177
3) V. Bottas - Mercedes - a 44s752

4) L. Stroll - Racing Point - a uma volta
5) S. Perez - Racing Point - a uma volta
6) C. Sainz Jr - McLaren - a uma volta
7) S. Vettel - Ferrari - a uma volta
8) A. Albon - Red Bull - a uma volta
9) P. Gasly - Alpha Tauri - a uma volta
10) L. Norris - McLaren - a uma volta

11) D. Ricciardo - Renault - a uma volta
12) D. Kvyat - Alpha Tauri - a uma volta
13) E. Ocon - Renault - a uma volta
14) K. Raikkone - Alfa Romeo - a uma volta
15) K. Magnussen - Haas - a uma volta
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
17) G. Russell - Williams - a uma volta
18) N. Latifi - Williams - a duas voltas
19) R. Grosjean - Haas - a duas voltas

20) C. Leclerc - Ferrari - não completou

Volta mais rápida - V. Bottas - Mercedes - 1min18s183

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 132 pontos
2) M. Verstappen - Red Bull - 95 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 89 pontos
4) C. Leclerc - Ferrari - 45 pontos
5) L. Stroll - Racing Point - 40 pontos
6) A. Albon - Red Bull - 40 pontos
7) L. Norris - McLaren - 39 pontos
8) S. Perez - Racing Point - 32 pontos
9) C. Sainz Jr - McLaren - 23 pontos
10) D. Ricciardo - Renault - 20 pontos
11) S. Vettel - Ferrari - 16 pontos
12) E. Ocon - Renault - 16 pontos
13) P. Gasly - Alpha Tauri - 14 pontos
14) N. Hulkenberg - Racing Point - 6 pontos
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 2 pontos
16) D. Kvyat - ALpha Tauri - 2 pontos
17) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
18) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 0 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto
21) R. Grosjean - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 221 pontos
2) Red Bull - 135 pontos
3) Racing Point - 63 pontos
4) McLaren - 62 pontos
5) Ferrari - 61 pontos
6) Renault - 36 pontos
7) Alpha Tauri - 16 pontos
8) Alfa Romeo - 2 pontos
9) Haas - 1 ponto
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 16 Aug 2020 14:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=x2utfdln http://www.diasaovolante.net/blog/rss/x2utfdln <![CDATA[Hamilton é pole na Espanha]]> imblog


Lewis Hamilton usou a magia do detalhe para conquistar a pole position da sexta etapa do Mundial, neste sábado, na Espanha. O hexa/heptacampeão deixou o carro e os pneus preparados para fazer o último setor da pista de Montmeló mais rápido. A tática deu certo e o piloto inglês da Mercedes deixou o companheiro Valtteri Bottas na segunda posição, à frente de Max Verstappen e Sergio Perez. A diferença entre os dois pilotos da Mercedes foi mínima, 59 milésimos de segundo, quase nada. Todos os pilotos do Q3 fizeram seus tempos no Q2 (que determina com qual tipo de pneus o piloto larga na prova) com os compostos macios, indicando que o GP da Espanha, neste domingo, a partir das 10h10min pelo horário do Brasil, terá duas paradas de box. No ano passado, Hamilton venceu a corrida com essa estratégia, largando de macios, colocando os médios na primeira parada e novamente os macios na parte decisiva da prova. O desgaste de pneus em Barcelona é bem menos crítico do que fora nas corridas disputadas em Silverstone.
Depois da linha de partida, o GP da Espanha tem uma longa reta pela frente até a freada da primeira chicane. Portanto, a decisão da sexta etapa do Mundial pode acontecer na largada. Em 2019, Hamilton partiu da segunda posição, atrás de Bottas, mas superou o companheiro antes da freada da chicane.

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min15s584
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s059
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s708
4) S. Perez - Racing Point - a 0s898
5) L. Stroll - Racing Point - a 1s005
6) A. Albon - Red Bull - a 1s445
7) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s460
8) L. Norris - McLaren - a 1s500
9) C. Leclerc - Ferrari - a 1s503
10) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s552

11) S. Vettel - Ferrari
12) D. Kvyat - Alpha Tauri
13) D. Ricciardo - Renault
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo
15) E. Ocon - Renault

16) K. Magnussen - Haas
17) R. Grosjean - Haas
18) G. Russell - Williams
19) N. Latifi - Williams
20) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
]]> Sat, 15 Aug 2020 14:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zzqu2fze http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zzqu2fze <![CDATA[Hamilton supera Bottas antes da Classificação]]> imblog





Max Verstappen (Red Bull) andou próximo das Mercedes, mas na parte final do último treino livre antes da classificação para o GP da Espanha, acabouv0s515 mais lento do que o líder Lewis Hamilton. Valterri Bottas completou a sessão em segundo a 0s151 do companheiro de equipe.
Esteban Ocon (Renault) bateu na saída da curva 3 ao tentar evitar colidir na traseira da Haas de Kevin Magnussen e encerrou o treino faltando dois minutos para o fim. O incidente está sendo investigado, pois além do dinamarquês ter desviado o carro fechando a frente do francês, acabou freando a Haas. Magnussen deverá ser punido com perda de posições, mas deveria ser suspenso caso for confirmado que foi de propósito. Aliás, ele poderia ir pra casa e não voltar mais, a Haas só perde tempo com essa dupla de piloto (o outro é Romain Grosjean).

Resultado da sessão:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min17s222
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s151
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s515
4) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s824
5) S. Perez - Racing Point - a 0s874
6) C. Leclerc - Ferrari - a 0s971
7) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s989
8) L. Stroll - Racing Point - a 1s087
9) A. Albon - Red Bull - a 1s149
10) D. Ricciardo - Renault - a 1s162
11) E. Ocon - Renault - a 1s380
12) S. Vettel - Ferrari - a 1s485
13) R. Grosjean - Haas - a 1s488
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s499
15) L. Norris - McLaren - a 1s581
16) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s630
17) K. Magnussen - Haas - a 1s718
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s953
19) G. Russell - Williams - a 2s075
20) N. Latifi - Williams - a 2s542
]]> Sat, 15 Aug 2020 11:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v7jgqz1f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v7jgqz1f <![CDATA[Hamilton melhor na segunda sessão]]> imblog


Embora não tenha batido o tempo de Valtteri Bottas da primeira sessão, Lewis Hamilton foi o mais rápido à tarde na Espanha com a pista mais parecida com as condições de treino de classificação e da corrida. Tudo continuou como antes nos treinos livres para a sexta etapa da temporada da F-1, em um dia mais reservado para observação do desgaste de pneus, uma grande preocupação neste ano.
O que não tá igual, muito antes pelo contrário, é a falta de respeito das emissoras da Globo com o telespectador “comum” da F-1, pois no meu caso, para obter informações sobre o que está acontecendo, o melhor é tirar o som da TV. Já não bastava ter de aturar a narração do Cleber Machado nas provas, agora o canal SporTV resolveu irritar pra valer. A primeira parte desta sexta-feira foi bom: parece que “limaram” o gordinho-mala de comentarista - que só sabe opinar se tiver o Google na sua frente -, trazendo o Luciano Burti para os treinos livres. A segunda parte é um desastre absoluto: tiraram o ótimo Sérgio Maurício para colocar de narrador um chato metido a engraçadinho que não entende absolutamente nada do assunto. O que o cara sabe fazer como ninguém é irritar profundamente a quem está assistindo, como um comentário que deveria deixá-lo trancafiado em uma cadeia para o resto do fim de semana. Em determinado momento da segunda sessão, ele disse que o Carlos Sainz Jr. tinha feito uma péssima volta anterior, em mais de onze minutos. Cara, esse foi o tempo que o espanhol tinha ficado parado no box antes de retornar à pista e ter passado pelo sensor localizado na linha dos boxes.
Sistema Globo, a F-1 é séria para um monte de gente no Brasil, portanto, mais respeito com os telespectadores seria muito importante.

Resultado da sessão:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min16s883
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s287
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s821
4) D. Ricciardo - Renault - a 0s985
5) R. Grosjean - Haas - a 1s250
6) C. Leclerc - Ferrari - a 1s264
7) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s331
8) S. Perez - Racing Point - a 1s410
9) E. Ocon - Renault - a 1s420
10) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s429
11) L. Stroll - Racing Point - a 1s474
12) S. Vettel - Ferrari - a 1s521
13) A. Albon - Red Bull - a 1s608
14) L. Norris - McLaren - a 1s623
15) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s759
16) K. Magnussen - Haas - a 1s878
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 2s017
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s081
19) N. Latifi - Williams - a 2s272
20) G. Russell - Williams - a 2s508
]]> Fri, 14 Aug 2020 14:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=q8h7owwd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/q8h7owwd <![CDATA[Bottas lidera primeiro treino na Espanha]]> imblog


Valtteri Bottas e Lewis Hamilton ficaram separados por 0s039, e a dupla da Mercedes manteve o domínio absoluto com quase um segundo para o terceiro, Max Verstappen (Red Bull).
Ainda é muito cedo para qualquer conclusão, mas pode-se ver na primeira sessão a força da Mercedes não só na volta rápida quanto no rítimo de corrida, chegaram a virar quase dois segundos em comparação ao holandês. Agora é saber se o desgaste apresentado, nesse treino, no pneu dianteiro esquerdo do carro de Hamilton não assombrará novamente na corrida.
Sebastian Vettel recebeu um novo chassi e voltou a andar forte e próximo de seu companheiro Charles Leclerc apenas 0s011 mais lento. Com isso, o tetracampeão talvez possa ter chances de brigar pelo pódio pela primeira vez na temporada, já que a Ferrari andou próximo de Verstappen.
A Racing Point teve a volta de Sergio Perez (ausente nas duas últimas provas devido ter sido diagnosticado com o coronavírus).
O treino teve a participação do piloto israelense Roy Nissany a bordo da Williams de George Russell e, apesar de ter feito o último tempo, até que fez bonito andando apenas 3 décimos do outro titular da equipe, Nicolas Latifi.
A próxima sessão de treino livre é logo mais às 10h.

Resultado da sessão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min16s785
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s039
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s939
4) C. Leclerc - Ferrari - a 1s185
5) S. Vettel - Ferrari - a 1s196
6) R. Grosjean - Haas - a 1s506
7) S. Perez - Racing Point - a 1s686
8) A. Albon - Red Bull - a 1s821
9) K. Magnussen - Haas - a 1s835
10) L. Stroll - Racing Point - a 1s858
11) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s948
12) E. Ocon - Renault - a 1s951
13) L. Norris - McLaren - a 1s959
14) P. Gasly - Alpha Tauri - a 2s103
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s132
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 2s196
17) D. Kvyat - Alpha Romeo - a 2s360
18) D. Ricciardo - Renault - a 2s445
19) N. Latifi - Williams - a 3s549
20) R. Nissany - Williams - a 3s879
]]> Fri, 14 Aug 2020 10:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g0m3ios0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g0m3ios0 <![CDATA[Perez liberado para o GP da Espanha]]> imblog


O mexicano Sergio Perez testou negativo para a Covid-19 e foi liberado para participar do GP da Espanha neste fim de semana pela equipe Racing Point. Bom para ele, apesar de eu achar que o mexicano torrou seu filme com a equipe para 2021. Se esse idiota tivesse se cuidado como deveria, essa notícia nem estaria no ar.
]]> Thu, 13 Aug 2020 13:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7klqs3lh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7klqs3lh <![CDATA[Separação já!]]> imblog


Pela política da Ferrari de proteção da própria imagem, não tem mais jeito: o Sebastian Vettel terá de sair da equipe italiana já. Ontem, de preferência. Embora tenha toda a razão com as reclamações, Vettel sabe que a Ferrari não aceita que falem mal de seu carro, estão aí de prova o Niki Lauda, o Alain Prost e o Fernando Alonso. Além disso, não tem mais sentido o tetracampeão ficar arriscando a pele naquela carroça. E aí tô ofendendo as carroças...
]]> Tue, 11 Aug 2020 15:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9keprgl0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9keprgl0 <![CDATA[O Bolão depois dos 70 Anos]]> imblog


Pessoal, vamos combinar que assim não dá, tô dando de relho na concorrência, e assim não pode. Ao lado do Max Verstappen, venci o GP histórico dos 70 Anos da F-1, talvez assim tenha querido o destino, já que essa coisa tá no meu sangue desde 1972, desde quando só perdi um GP ao vivo, foi quando estive fazendo a cobertura das 500 Milhas de Indianápolis em 2002 e não assisti ao GP de Mônaco daquele ano pois a F-1 ainda não era mostrada ao vivo para os EUA. Vocês estão “chupando bala” e já estão deixando eu abrir 45 pontos sobre os segundos colocados, o Ismael, o Maurício e o André. Exijo recuperação imediata de vocês, já a partir da Espanha. Desafio o tricampeão Gabriel a reagir, assim como os campeões Francisco, Natanael e Professor. “Vamo” lá, gente!

Parâmetros utilizados para o GP dos 70 Anos da F-1:
Pole: BOTTAS
Vencedor: VERSTAPPEN
Segundo: HAMILTON
Terceiro: BOTTAS
Quarto: LECLERC
Quinto: ALBON
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: LATIFI
Melhor volta da prova: HAMILTON
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, nos dois da Inglaterra, só poderia envolver o Lewis Hamilton. No segundo, óbvio, quero saber se o Hamilton vence mais uma vez. Sim ou não? NÃO

Inglaterra:
1) Daniel Dias - 55 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
3) Marcelo Pereira - 30 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 20 pontos
4) Ismael Reichert - 20 pontos
4) Luiz Herrera - 20 pontos
7) Francisco Cavalin - 15 pontos
7) Daniel Cardoso - 15 pontos
7) André Borges - 15 pontos
7) Maurício Dias - 15 pontos
11) Mauro - 10 pontos
12) Eduardo Saraiva - 5 pontos
12) Pedro Henrique - 5 pontos
12) Gabriel Dias - 5 pontos
12) Marcelo Vieira - 5 pontos
16) Tiago Reimann - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 280 pontos
2) Ismael Reichert - 235 pontos
2) André Borges - 235 pontos
2) Maurício Dias - 235 pontos
5) Daniel Cardoso - 225 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 215 pontos
7) Luiz Herrera - 210 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 195 pontos
8) Francisco Cavalin - 195 pontos
10) Eduardo Saraiva - 185 pontos
11) Gabriel Dias - 180 pontos
12) Mauro - 145 pontos
13) Marcelo Vieira - 140 pontos
14)Tiago Reimann - 125 pontos
14) Marcelo Pereira - 125 pontos
16) Pedro Henrique - 110 pontos
]]> Tue, 11 Aug 2020 03:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d7gplzzl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d7gplzzl <![CDATA[Quem vence na Espanha?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos então para a sexta etapa, no circuito de treino de Montmeló, na Espanha, uma pista à feição para os carros da Mercedes, com curvas de raio longo.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Montmeló:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, desta vez diz respeito à Ferrari, que completa mil GPs neste ano, justamente em Mugello, sua pista particular. Quero saber de o Vettel leva sua Ferrari para o Q3, a parte decisiva do treino de classificação. Sim ou não?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Espanha:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h, segundo treino livre, 10h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, classificação, 10h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 10 Aug 2020 18:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z0hyb5k6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z0hyb5k6 <![CDATA[Verstappen vence GP dos 70 Anos]]> imblog




A vitória de Max Verstappen no GP dos 70 Anos da Fórmual-1, disputado neste domingo, em Silverstone, começou a se desenhar na segunda parte do treino de classificação, quando o holandês da Red Bull fez seu tempo com os pneus duros, os mais resistentes entre os slicks. A chance pelo primeiro lugar para Verstappen cresceu nas primeiras voltas da corrida quando, ao contrário que que eu supunha, ele teve um ritmo mais forte que as Mercedes de Valtteri Bottas, o pole position da prova, e Lewis Hamilton. Com as paradas das Mercedes, Verstappen permaneceu na pista por mais tempo e tratou de administrar os pneus. Mas nem tanto, porque enquanto a equipe pedia para seu piloto economizar pneus, ele respondia que “não ficaria andando como minha vó”, demonstrando mais uma vez a forte personalidade do holandês.
A nona vitória de Verstappen se concretizou quando a Red Bull respondeu perfeitamente à segunda parada de Bottas, chamando seu piloto na mesma volta. Com isso, neutralizou as ações com o finlandês. Antes disso, após sua primeira parada, Verstappen saiu do box colado a Bottas e fez a ultrapassagem na nova reta oposta de Silverstone (como mostra uma das fotos aí de cima). Restou para a Mercedes, portanto, jogar suas fichas com Hamilton. O hexa/heptacampeão permaneceu então na pista por mais voltas apostando em um pit stop no final da corrida para poder atacar os líderes com pneus novos. E foi exatamente assim que Hamilton conseguiria seu maior objetivo no GP dos 70 Anos da F-1, chegar à frente de seu maior rival pelo título da temporada, seu companheiro de equipe.
A dez voltas do fim, Hamilton parou pela última vez e voltou voando para cima de Bottas. O rival ainda reagiu à altura mas não pode segurar um carro que naquela altura da corrida estava muito mais rápido, além de ter o maior piloto da F-1 moderna dentro do cockpit. A briga limpa entre as Mercedes acabou também definindo a vitória de Verstappen, pois Hamilton e Bottas perderam tempo na disputa da segunda posição. De qualquer forma, não teria como Hamilton buscar o líder da prova, pois em nenhum momento da corrida os pneus da Red Bull mostraram sinais de desgaste, provando o maior equilíbrio do carro desenhado pelo mago Adrian Newey.
Com a volta mais rápida também garantida, Hamilton abriu mais quatro pontos de seu maior rival pelo campeonato, embora o segundo lugar do Mundial seja agora Verstappen e não mais Bottas.
O Mundial já volta no próximo domingo com o GP da Espanha – mais certo – ou a terceira seguida em Silverstone, se a FIA considerar perigosa a presença do circo na Espanha, que está sofrendo com a segunda onda do coronavírus.

Resultado final:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h19min993
2) L. Hamilton - Mercedes - a 11s326
3) V. Bottas - Mercedes - a 19s231

4) C. Leclerc - Ferrari - a 29s289
5) A. Albon - Red Bull - a 39s146
6) L. Stroll - Racing Point - a 42s538
7) N. Hulkenberg - Racing Point - a 55s951
8) E. Ocon - Renault - a 1min04s773
9) L. Norris - McLaren - a 1min05s544
10) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1min09s669

11) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1min10s642
12) S. Vettel - Ferrari - a 1min13s370
13) C. Sainz Jr - McLaren - a 1min14s070
14) D. Ricciardo - Renault - a uma volta
15) L. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
16) R. Grosjean - Haas - a uma volta
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
18) G. Russell - Williams - a uma volta
19) N. Latifi - Williams - a uma volta

20) K. Magnussen - Haas - não completou

Melhor volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min28s451

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 107 pontos
2) M. Verstappen - Red Bull - 77 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 73 pontos
4) C. Leclerc - Ferrari - 45 pontos
5) L. Norris - McLaren - 38 pontos
6) A. Albon - Red Bull - 36 pontos
7) L. Stroll - Racing Point - 28 pontos
8) S. Perez - Racing Point - 22 pontos
9) D. Ricciardo - Renault - 20 pontos
10) E. Ocon - Renault - 16 pontos
11) C. Sainz Jr - McLaren - 15 pontos
12) P. Gasly - Alpha Tauri - 12 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 10 pontos
14) N. Hulkenberg - Racing Point - 6 pontos
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 2 pontos
16) D. Kvyat - ALpha Tauri - 2 pontos
17) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
18) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 0 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) N. Latifi - Williams - 0 ponto
21) R. Grosjean - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 180 pontos
2) Red Bull - 113 pontos
3) Ferrari - 55 pontos
4) McLaren - 53 pontos
5) Racing Point - 41 pontos
6) Renault - 36 pontos
7) Alpha Tauri - 14 pontos
8) Alfa Romeo - 2 pontos
9) Haas - 1 ponto
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 09 Aug 2020 15:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zbz77min http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zbz77min <![CDATA[Bottas é pole nos 70 Anos]]> imblog


A questão do desgaste de pneus em Silverstone é ainda mais séria do que se possa imaginar. Valtteri Bottas conseguiu superar o tempo de Lewis Hamilton com pneus médios na sua última tentativa, enquanto o inglês tinha feito o melhor tempo na primeira tentativa com pneus macios. Os dois pilotos da Mercedes tentaram a última volta com pneus médios. A tática da Mercedes veio devido aos pneus macios não conseguirem completar uma volta sequer com rendimento máximo. Hamilton estava visivelmente contrariado na entrevista após a classificação:
- Não fiz uma boa volta na última tentativa. Mas o Valtteri fez um grande trabalho e merece a pole position. A corrida será bem movimentada, com os pneus macios praticamente não aparecendo.
A corrida deste domingo, a partir de 10h10min, com transmissão ao vivo da Globo, será muito interessante por que se abriu um leque muito maior do que de costume em termos de tática de prova. É possível que um piloto faça até de três a quatro paradas na corrida, deixando o resultado final do GP dos 70 Anos da Fórmula-1 totalmente em aberto. Max Verstappen, o quarto do grid, atrás do ótimo Nico Hulkenberg, optou por fazer o seu tempo no Q2 com pneus duros, determinando que largará com esse tipo de composto e deve permanecer mais tempo até a primeira parada. O que não quer dizer muita coisa, pois o holandês deve se arrastar na primeira parte da corrida.
Se todos queriam que a comemoração das sete décadas da principal categoria do automobilismo fosse histórica, o desgaste de pneus deve garantir um ingrediente muito saboroso. A Mercedes é ainda a favorita para manter a invencibilidade na temporada, mas...
É melhor deixar vocês com o ‘mas’, porque quase tudo pode acontecer neste domingo.

Resultado da classificação:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min25s154
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s063
3) N. Hulkenberg - Racing Point - a 0s928
4) M. Verstappen - Red Bull - a 1s022
5) D. Ricciardo - Renault - a 1s143
6) L. Stroll - Racing Point - a 1s274
7) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s380
8) C. Leclerc - Ferrari - a 1s460
9) A. Albon - Red Bull - a 1s515
10) L. Norris - McLaren - a 1s624

11) E. Ocon - Renault
12) S. Vettel - Ferrari
13) C. Sainz Jr - McLaren
14) R. Grosjean - Haas
15) G. Russell - Williams

16) D. Kvyat - Alpha Tauri
17) L. Magnussen - Haas
18) N. Latifi - Williams
19) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
20) K. Raikkonen - Alfa Romeo
]]> Sat, 08 Aug 2020 14:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=44c5i45j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/44c5i45j <![CDATA[Hamilton lidera antes da classificação]]> imblog


Resultado da sessão:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min26s621
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s163
3) L. Norris - McLaren - a 0s581
4) N. Hulkenberg - Raing Point - a 0s635
5) L. Stroll - Racing Point - a 0s642
6) C. Leclerc - Ferrari - a 0s707
7) M. Verstappen - Red Bull - a 0s834
8) A. Albon - RedBull - a 0s853
9) E. Ocon - Renault - a 0s875
10) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s006
11) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s038
12) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s133
13) S. Vettel - Ferrari - a 1s190
14) D. Ricciardo - Renault - a 1s194
15) R. Grosjean - Haas - 1s455
16) N. Latifi - Williams - a 1s504
17) G. Russell - Williams - a 1s728
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s847
19) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s917
20) K. Magnussen - Haas - a 2s142
]]> Sat, 08 Aug 2020 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5lkvyqj0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5lkvyqj0 <![CDATA[Hamilton comanda dia em Silverstone]]> imblog


Segundo pela manhã atrás do companheiro de Mercedes Valtteri Bottas, Lewis Hamilton inverteu a situação na parte da tarde em Silverstone e terminou o dia em primeiro nos treinos livres da sexta-feira para o GP dos 70 Anos da Fórmula-1. A segunda sessão do dia mostrou um festival de pneus lixados depois que a Pirelli resolveu mesmo utilizar os compostos mais macios para essa segunda prova em sequência no circuito inglês. Com isso, é quase certo que a prova de domingo tenha duas ou três paradas de box para troca de pneus, para evitar aquele final dramático registrado no último domingo, com três pilotos com pneu dianteiro esquerdo estourado no final da corrida, sendo um deles o vencedor Hamilton, que fez a metade da última volta em apenas três rodas, mesmo assim chegando à frente de Max Verstappen.
O segundo treino livre desta sexta foi encerrado um pouco mais cedo – já quase com 1h30min de duração – devido ao estouro do sistema de refrigeração do motor da Ferrari de Sebastian Vettel.
Nesta sexta, circulou a informação nos bastidores de Silverstone que talvez o circuito inglês tenha na próxima semana o terceiro GP seguido na mesma pista, por causa do avanço de uma segunda onda da Covid-19 na Espanha, palco previsto para a sexta etapa do Mundial. A FIA tomará a decisão a esse respeito depois da prova de domingo.

Segunda sessão:
1 Hamilton, Mercedes, 1:25:606
2 Bottas, Mercedes, a 0:176
3 Ricciardo, Renault, a 0:815
4 Verstappen, Red Bull, a 0:831
5 Stroll, Racing Point, a 0:895
6 Hulkenberg, Racing Point, a 1:140
7 Leclerc, Ferrari, a 1:206
8 Norris, McLaren, a 1:261
9 Sainz Jr., McLaren, 1:312
10 Ocon, Renault, a 1:312
11 Albion, Red Bull, a 1:354
12 Kyviat, Alpha Tauris, a 1:396
13 Gasly, Alpha Tauris, a 1:522
14 Vettel, Ferrari, a 1:592
15 Grosjean, Haas, a 1:688
16 Russell, Williams, a 1:714
17 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:929
18 Magnussen, Haas, a 1: 976
19 Latifi, Williams, a 2:077
20 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 2:349
]]> Fri, 07 Aug 2020 15:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ltchr96m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ltchr96m <![CDATA[Bottas lidera primeira sessão do GP dos 70 anos]]> imblog


Resultado da sessão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min26s166
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s138
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s727
4) N. Hulkenberg - Racing Point - a 0s776
5) C. Leclerc - Ferrari - a 0s896
6) A. Albon - Red Bull - a 1s114
7) S. Vettel - Ferrari - a 1s332
8) L. Stroll - Racing Point - a 1s373
9) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s487
10) E. Ocon - Renault - a 1s535
11) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s541
12) L. Norris - McLaren - a 1s680
13) R. Grosjean - Haas - a 1s742
14) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s972
15) G. Russell - Williams - a 2s004
16) N. Latifi - Williams - a 2s060
17) D. Ricciardo - Renault - a 2s345
18) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 2s489
19) R. Kubica - Alfa Romeo - a 2s794
20) K. Magnussen - Haas - a 3s153
]]> Fri, 07 Aug 2020 11:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ev7n2sx7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ev7n2sx7 <![CDATA[Quem vence no GP dos 70 Anos da F-1?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já vamos então para a quinta etapa, aquela que marca o septuagésimo ano da Fórmula-1, que teve sua primeira prova disputada em 1950 no mesmo Silverstone. Quem terá a honra de chegar em primeiro nessa data marcante? O primeiro foi o italiano Nino Farina, campeão também naquele distante ano.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Silverstone:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, nos dois da Inglaterra, só poderia envolver o Lewis Hamilton. No segundo, óbvio, quero saber se o Hamilton vence mais uma vez. Sim ou não?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP dos 70 Anos:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 7h, segundo treino livre, 11h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, classificação, 10h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 03 Aug 2020 11:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=huwtg6q8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/huwtg6q8 <![CDATA[Lewverstone]]> imblog

Lewis Hamilton chegou a sua sétima vitória em Silverstone na F-1. No início dos anos 80, pelas seguidas vitórias de Ayrton Senna em Silverstone na F-3 Inglesa, nós ingleses rebatizamos o circuito de “Silvastone”, por causa do último sobrenome do tricampeão. Quem sabe agora rebatizamos de “Lewverstone”?
Michael Schumacher com oito vitórias na França e Hamilton com oito na Hungria são os maiores vencedores de um GP. Alguém duvida que o inglês bata mais este recorde em casa? A oitava já deve vir no próximo domingo.
]]> Sun, 02 Aug 2020 20:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7e1dwfgo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7e1dwfgo <![CDATA[O Bolão depois da Inglaterra]]> imblog


O Maurício foi o grande vencedor do GP da Inglaterra, ao lado de Lewis Hamilton, o homem que cruzou a linha de chegada com apenas três rodas. Todos os participantes do Bolão estão de parabéns, porque a pontuação foi alta pra todo mundo. Com isso, infelizmente mantive a ponta da tabela de pontuação, mas eu diria que por muito pouco tempo, já que a diferença do líder e os décimos colocados é de somente 50 pontos. Na verdade, tá todo mundo na briga, briga essa de cachorro grande.
E não dá pra descansar, já na próxima semana tem a quinta etapa da Fórmula-1, na mesma pista, com o GP dos 70 Anos da Fórmula-1. O drama dos pneus no final da prova deste domingo não deve se repetir na próxima semana, pois a troca nessa corrida foi adiantada devido à porrada do inconsequente Daniil Kyviat no começo da corrida, com o pneus tendo de aguentar quase toda a prova. E não aguentaram.
O Hamilton disse depois da prova deste domingo que estava poupando pneus, ao contrário do Valtteri Bottas, que acabou com seus antes do tempo. Por isso, para ele, foi uma surpresa o seu estouro de pneu na metade da última volta. Porém, carreras são carreras, como dizia o Fangio, e a corrida só termina na bandeirada. A prova deste domingo serviu de teste de pneus para a etapa do dia 9, Dia dos Pais.

Parâmetros utilizados no GP da Inglaterra:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo: VERSTAPPEN
Terceiro: LECLERC
Quarto: RICCIARDO
Quinto: NORRIS
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: RAIKKONEN
Melhor volta da prova: VERSTAPPEN
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, nos dois da Inglaterra, só poderia envolver o Lewis Hamilton. No primeiro, o desta semana, quero saber se ele faz a pole position. Facinho, facinho! Sim ou não? SIM

Inglaterra:
1) Maurício Dias - 65 pontos
2) Luiz Herrera - 60 pontos
2) Eduardo Saraiva - 60 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 45 pontos
4) Marcelo Vieira - 45 pontos
6) Marcelo Pereira - 40 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 40 pontos
6) Francisco Cavalin - 40 pontos
6) Gabriel Dias - 40 pontos
6) Tiago Reimann - 40 pontos
6) Pedro Henrique - 40 pontos
6) Ismael Reicherd - 40 pontos
6) Daniel Dias - 40 pontos
6) Daniel Cardoso - 40 pontos
6) Mauro - 40 pontos
6) André Borges - 40 pontos

Total:
1) Daniel Dias - 225 pontos
2) Maurício Dias - 220 pontos
2) André Borges - 220 pontos
4) Ismael Reicherd - 215 pontos
5) Daniel Cardoso - 210 pontos
6) Luiz Herrera - 190 pontos
7) Eduardo Saraiva - 180 pontos
7) Francisco Cavalin - 180 pontos
9) Gabriel Dias - 175 pontos
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 175 pontos
9) Natanael Felipe Rhoden - 175 pontos
12) Marcelo Vieira - 135 pontos
12) Mauro - 135 pontos
14) Tiago Reimann - 125 pontos
15) Pedro Henrique - 105 pontos
16) Marcelo Pereira - 95 pontos
]]> Sun, 02 Aug 2020 16:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ra86ewjd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ra86ewjd <![CDATA[Hamilton vence em Silverstone. No drama!]]> imblog



Após brilhar no treino de classificação, o hexa/heptacampeão Lewis Hamilton decidiu tudo na largada e deixou o companheiro de Mercedes Valtteri Bottas para trás, conquistando sua terceira vitória no ano em quatro etapas e abriu na liderança do Mundial de Fórmula-1. Porém, teve drama! E muito! No final, Bottas teve o pneu esquerdo dianteiro estourado e foi parar fora da zona de pontuação. Mas aconteceriam mais coisas. Com Bottas parando para trocar pneus, Max Verstappen assumiu tranquilamente a segunda posição e parou nos boxes para colocar pneus novos e buscar a melhor volta da corrida. Aí veio o grande erro da Mercedes. Como o carro de Bottas deu o recado poucas voltas antes, a equipe deveria ter chamado o Hamilton para colocar pneus novos. Para buscar a melhor volta? Não! Porque o Verstappen tinha parado e, se o inglês tivesse parado, não teria passado pelo sufoco final. O pneu que estourou nas duas Mercedes foi o mesmo (o dianteiro esquerdo), aquele que mais apoia em Silverstone, porque a maioria das curvas é para a direita. No entanto, como a sorte está no lado dos melhores, era a metade da última volta, e Hamilton pode levar o carro até a bandeirada com o pneu furado e cruzar a linha poucos metros à frente de Verstappen.
Ou seja, se o Verstappen não tivesse parado, teria vencido o GP da Inglaterra. Todavia, isso não pode ser creditado como um erro da Red Bull, que buscava apenas o ponto extra da volta mais rápida. O que conseguiu! Com pouco tempo para tomar uma decisão, a Red Bull não pensou que o Hamilton também poderia enfrentar problemas com os pneus. A Mercedes, sim, errou em não ter chamado o Hamilton, mas isso já é história contada.
Com mais uma vitória, Hamilton está agora a quatro das 91 de Michael Schumacher e cinco de ser o maior de todos também em números. Meu compatriota inglês abre agora 30 pontos à frente do companheiro Bottas, que vê Verstappen somente seis atrás. Como a corrida da próxima semana será também em Silverstone, o GP dos 70 Anos da Fórmula-1, a diferença na liderança só tende a crescer. Aliás, tenderia a crescer em qualquer circuito, pois Hamilton habita outro planeta, ou talvez o Olimpo.
Só para acrescentar e puxar o peixe pra minha brasa, o segundo nome da temporada é também inglês, o ótimo Lando Norris, o quarto colocado da temporada e quinto na prova deste domingo.
Good sunday for all!

Resultado final:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h28min01s283
2) M. Verstappen - Red Bull - a 5s856
3) C. Leclerc - Ferrari - a 18s474

4) D. Ricciardo - Renault - a 19s560
5) L. Norris - McLaren - a 22s277
6) E. Ocon - Renault - a 26s937
7) P. Gasly - Alpha Tauri - a 31s188
8) A. Albon - Red Bull - a 32s670
9) L. Stroll - Racing Point - a 37s311
10) S. Vettel - Ferrari - a 41s857

11) V.Bottas - Mercedes - a 42s167
12) G. Russell - Williams - a 52s004
13) C. Sainz Jr - McLaren - a 53s370
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 54s205
15) N. Latifi - Williams - 54s549
16) R. Grosjean - Haas - a 55s050
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta

18) D. Kvyat - Alpha Tauri - não completou
19) K. Magnussen - Haas - não completou
20) N. Hulkenberg - Racing Poit - não largou

Volta mais rápida - Max Verstappen - Red Bull - 1min27s097

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 88 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 58 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 52 pontos
4) L. Norris - McLaren - 36 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 33 pontos
6) A. Albon - Red Bull - 26 pontos
7) S. Perez - Racing Point - 22 pontos
8) L. Stroll - Racing Point - 20 pontos
9) D. Ricciardo - Renault - 20 pontos
10) C. Sainz Jr - McLaren - 15 pontos
11) E. Ocon - Renault - 12 pontos
12) P. Gasly - Alpha Tauri - 12 pontos
13) S. Vettel - Ferrari - 10 pontos
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 2 pontos
15) D. Kvyat - ALpha Tauri - 1 ponto
16) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 0 ponto
18) G. Russell - Williams - 0 ponto
19) N. Latifi - Williams - 0 ponto
20) R. Grosjean - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 146 pontos
2) Red Bull - 78 pontos
3) McLaren - 51 pontos
4) Ferrari - 43 pontos
5) Racing Point - 42 pontos
6) Renault - 32 pontos
7) Alpha Tauri - 13 pontos
8) Alfa Romeo - 2 pontos
9) Haas - 1 ponto
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 02 Aug 2020 15:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mmsfbtmg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mmsfbtmg <![CDATA[Hamilton é pole na Inglaterra]]> imblog


Na hora pra valer, Lewis Hamilton botou a faca entre os dentes e conquistou a pole position da quarta etapa da temporada da Fórmula-1, em casa, em Silverstone. Pole no ano passado na mesma pista, Valtteri Bottas teve de se contentar com a segunda colocação no grid. Como os dois pilotos fizeram seus tempos no Q2 com pneus macios, os dois favoritos para a vitória no domingo terão a mesma tática de corrida.
- Cometi um erro no Q2, mas respirei fundo e coloquei a cabeça no lugar para o Q3. Depois, fiz uma primeira volta toda certa e uma melhor ainda na segunda. A única coisa triste aqui é ver essas arquibancadas vazias, sem os fãs, mas eles devem estar contentes com a pole – disse Hamilton.
Naturalmente, Max Verstappen fez a terceira marca, mas mais de um segundo atrás de Hamilton. Na McLaren, Lando Norris levou vantagem sobre o companheiro Carlos Sainz Jr, enquanto na Ferrari Charles Leclerc ficou à frente de Sebastian Vettel.
A corrida neste domingo está prevista para as 10h10min, com transmissão ao vivo pela Globo.

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min24s303
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s313
3) M. Verstappen - Red Bull - a 1s022
4) C. Leclerc - Ferrari - a 1s124
5) L. Norris - McLaren - a 1s479
6) L. Stroll - Racing Point - a 1s536
7) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s662
8) D. Ricciardo - Renault - a 1s706
9) E. Ocon - Renault - a 1s906
10) S. Vettel - Ferrari - 2s036

11) P. Gasly - Alpha Tauri
12) A. Albon - Red Bull
13) N. Hulkenberg - Racing Point
14) D. Kvyat - Alpha Tauri
15) G. Russell - Williams

16) K. Magnussen - Haas
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
18) K. Raikkonen - Alfa Romeo
19) R. Grosjean - Haas
20) N. Latifi - Williams
]]> Sat, 01 Aug 2020 14:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=skx6n59b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/skx6n59b <![CDATA[Treino à meia-boca em Silverstone]]> imblog


Na sessão da tarde em Silverstone, ninguém quis levar a coisa muito a sério, pelo menos, na Mercedes. Lewis Hamilton fez uma meia dúzia de voltas, ficou a 3 décimos de segundo do Lance Stroll e ficou satisfeito. É certo que o hexa/heptacampeão destruirá todos os tempos neste sábado. Primeiro pela manhã, Max Verstappen preferiu ficar reclamando dos outros pilotos na pista e terminou a segunda sessão em décimo quarto. Seu companheiro, Alexander Albon, foi o segundo, à frente de Valtteri Bottas e de Charles Leclerc, e tratou de dar uma pancada de traseira, provocando uma bandeira vermelha e atrapalhando o trabalho de todo mundo.
Nico Hulkenberg voltou ao cockpit da Racing Point no lugar do irresponsável Sergio Perez - que no intervalo do GP da Hungria e o nosso, da Inglaterra, resolveu visitar a mãe no México e se refestelar nas praias de Guadalajara ao lado de várias mulheres, pegando o coronavírus -, acabando a sessão em sétimo. Espera-se que os pilotos parem de bocejar neste sábado e passem a acelerar para valer em Silverstone.
Vem uma notícia sobre as desgraças da Ferrari que custo muito em acreditar. Para consertar os rumos do carro para 2022, quando o regulamento muda pra valer, a equipe italiana estaria buscando o projetista Rory Byrne, um sul-africano de 76 anos. Para quem não lembra, o Byrne foi o autor dos carros vencedores na Ferrari por cinco anos seguidos com o Michael Schumacher (de 2000 a 2004) e de Kimi Raikkonen em 2007. Antes, ele ainda fez os bólidos do bicampeonato do Schumacher na Benetton em 1994 e 1995. Para permanecer na Ferrari depois dos primeiros títulos no início dos anos 2000, Jean Todt, Ross Brawn e principalmente Schumacher tiveram de pedir de joelhos para que o Byrne não colocasse em prática seu maior sonho na vida – o de se mudar para a Tailândia e se tornar um pescador semiprofissional até o fim da vida. Pois bem, depois do título de 2007, o Rory disse para o comando da Ferrari que estava de passagem marcada para a Tailândia, inclusive com as carretilhas e demais logística para a pesca comprada e que ela nunca mais ouviria falar dele. Agora, com a corda no pescoço, a equipe italiana vai lá na Tailândia incomodar o homem para que ele seja o salvador da pátria, como consultor técnico a partir de 2022. Quer dizer, não dá, né? O Schumacher ficou três anos longe dos carros da F-1 e voltou em 2010 para levar uma surra do Nico Rosberg na Mercedes. O que vocês acham que o Byrne pode fazer depois de quase vinte anos longe das pranchetas? Façam-me o favor!
O treino de classificação no sábado será às 10h pelo horário do Brasil e a corrida, às 10h10min no domingo.

Resultado da sessão:
1) L. Stroll - Racing Point - 1min27s274
2) A. Albon - Red Bull - a 0s090
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s157
4) C. Leclerc - Ferrari - a 0s296
5) L. Hamilton - Mercedes - a 0s307
6) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s546
7) N. Hulkenberg - Racing Point - a 0s636
8) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s723
9) D. Ricciardo - Renault - a 0s838
10) K. Raikkone - Alfa Romeo - a 0s885
11) L. Norris - McLaren - a 0s895
12) E. Ocon - Renault - a 0s945
13) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 0s982
14) M. Verstappen - Red Bull - a 1s116
15) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s152
16) R. Grosjean - Haas - a 1s290
17) G. Russell - Williams - a 1s497
18) S. Vettel - Ferrari - a 1s586
19) K. Magnussen - Haas - a 1s624
20) N. Latifi - Williams - a 2s684
]]> Fri, 31 Jul 2020 15:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7n9syh1l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7n9syh1l <![CDATA[Verstappen lidera primeira sessão na Inglaterra]]> imblog


A Red Bull parece realmente ter resolvido o problema encontrado na asa traseira. Com um carro mais equilibrado, Max Verstappen liderou a primeira sessão de treinos livres do GP da Inglaterra com 0s4 à frente de Lewis Hamilton, da Mercedes. Vale destacar que o inglês tomou quase meio segundo calçado de pneus médios, enquanto, o holandês fez o seu tempo com os macios, ou seja, o carro austríaco pode ter apresentado melhora, porém, não deve impedir o domínio da Flecha Prateada pintada de preto este ano.
A surpresa foi ver o companheiro de equipe de Hamilton, Valtteri Bottas, na sexta posição a 0s6 (de pneus macios) do hexacampeão. Mas, foi apenas o primeiro treino e muita coisa surgirá no decorrer da segunda sessão de logo mais, a Mercedes deverá mostrar mais força e restabelecer a ordem.
A novidade para o fim de semana está na presença de Nico Hulkenberg a bordo da Racing Point no lugar de Sergio Perez. O mexicano testou positivo para novo coronavírus e desfalca a equipe, Aliás, péssimo momento para isso acontecer com ele, vivendo a legítima "novela mexicana se fica com a vaga para a próxima temporada ou se cederá o lugar para Sebastian Vettel (Ferrari). E para piorar o momento, hoje (31/7), se expira uma cláusula especial no contrato do mexicano na qual a equipe pode comprar o restante do contrato para liberar a vaga para outro piloto.
O fim de semana não começou bem para Vettel, ficou sem tempo devido a um problema no turbo.

Resultado da sessão:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1min27s422
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s474
3) L. Stroll - Racing Point - a 0s582
4) A. Albon - Red Bull - a 0s707
5) C. Leclerc - Ferrari - a 0s799
6) V. Bottas - Mercedes - a 1s097
7) E. Ocon - Renault - a 1s137
8) D. Ricciardo - Renault - a 1s153
9) N. Hulkenberg - Racing Point - a 1s170
10) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s446
11) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s487
12) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s566
13) L. Norris - McLaren - a 1s568
14) K. Magnussen - Haas - a 2s110
15) R. Grosjean - Haas - a 2s154
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 2s324
17) G. Russell - Williams - a 2s477
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s503
19) N. Latifi - Williams - a 3s281
20) S. Vettel - Ferrari - sem tempo
]]> Fri, 31 Jul 2020 11:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=reyf9m07 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/reyf9m07 <![CDATA[Quem vence na Inglaterra?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos então para o circuito da minha terra, do Hamilton e do Norris. Serão dois fins de semana na Inglaterra, o segundo, marcando os setenta anos da Fórmula-1, no mesmo circuito de Silverstone (um tanto modificado, claro), onde tudo se iniciou em 1950.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para Silverstone:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio de desafios, nos dois da Inglaterra, só poderia envolver o Lewis Hamilton. No primeiro, o desta semana, quero saber se ele faz a pole position. Facinho, facinho! Sim ou não?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Inglaterra
Sexta-feira: primeiro treino livre, 7h, segundo treino livre, 11h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 8h, classificação, 11h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 11h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 27 Jul 2020 20:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=oi83770j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/oi83770j <![CDATA[É inglês, né?]]> imblog


Meu compatriota Lando Norris nasceu no dia 13 de novembro de 1999, em Bristol, na Inglaterra, exatamente treze dias depois que o finlandês Mika Hakkinen conquistava o penúltimo título de pilotos da McLaren, em uma batalha contra a Ferrari do irlandês Eddie Irvine, em Suzuka, no Japão. O último título da equipe inglesa veio com o maior de todos, Lewis Hamilton, em 2008, quando Lando ainda não tinha completado nove anos de idade.
Me chamou atenção a qualidade de pilotagem do Norris desde o primeiro momento em que o vi em ação. Já comentei, acho que ele será o próximo campeão da Fórmula-1, depois dos quinze, dezesseis campeonatos do Hamilton. Pra mim, não será Max Verstappen, em sim Norris. Além de tudo, o Norris é um baita cara, em 2021, comporá com o australiano Daniel Ricciardo a dupla de pilotos mais “galinha” do grid, já que os dois são uns brincalhões. A F-1 precisa disso.
Na Hungria, Norris apareceu com uma máscara anticoronavírus com a frase “We race as one”, algo como “nós corremos como um só” em uma brincadeira com a palavra “race” (corrida) e “raça”, que já disse aqui, considero que temos apenas uma raça, a raça humana, seja com a pele de cor preta, amarela, vermelha, branca.
No domingo à noite, quanto todos os seus companheiros já tinham tomado um avião para ir para suas casas, Norris foi trabalhar na desmontagem dos carros da McLaren em Hungaroring, juntamente com os mecânicos. É de tirar o chapéu! Acompanhe algumas frases dele:

"Eu já fiz isso algumas vezes antes, mas nunca apareceu nas mídias sociais. Não é algo que sinto que preciso colocar nas mídias sociais. É algo que eu já fiz em 2018 (com a McLaren, quando ele era piloto reserva), é algo que eu fazia desde o kart.
Costumava fazer isso com meu engenheiro de kart. Sempre tínhamos de limpar o kart, o protetor de corrente e a caixa de ar - e a maioria das coisas. E é algo que sempre gostei de fazer. Adoro fazer essas coisas desde criança, desmontar as coisas e assim por diante. Eu fiz isso o tempo todo, de alguma forma, do kart até a F-1.”

“Na F-1, é um pouco diferente - é algo que eu faço desde 2018, então quando eu estava fazendo alguns dos GPs, nos Estados Unidos, Japão, México, Abu Dhabi, eu também acho, e em 2019, eu fiz às vezes. Não faço isso toda vez ... mas é mais frequente quando meus voos são na segunda-feira. Na maioria das vezes, os voos acontecem no domingo à noite, você recebe suas informações e depois vai para o aeroporto, e está voltando para casa, enquanto nas segundass-feira, tenho a oportunidade de ficar com eles, na fábrica da equipe.”

"Eu gosto, é muito legal. Quem não gostaria de desmontar um carro de Fórmula-1, explorá-lo um pouco e trabalhar com os mecânicos? É apenas uma boa diversão. Você aprende algo novo sobre isso.”

“E é bom para a equipe, é bom para mim e meus mecânicos que estamos trabalhando juntos, estou ajudando-os, facilita o trabalho deles. Eles acabaram de fazer um fim de semana inteiro de corrida, fizeram três semanas seguidas, pensei que poderia ajudar e facilitar a vida deles.”

“Não é algo que eu escolhi fazer porque fizemos três semanas seguidas, como já fiz várias vezes antes, é mais o fato de apenas ajudá-los de qualquer maneira, eu gostando, passando algum tempo com eles. Nós rimos muito, temos algumas piadas, e eu gosto de passar tempo e trabalhar com os mecânicos e os engenheiros, assim como Will (Joseph), meu engenheiro, também o faz.”
]]> Sat, 25 Jul 2020 02:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=28dhln93 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/28dhln93 <![CDATA[Bonito, né?]]> imblog


Mattia Binotto, o chefão da Ferrari até agora, às 10h50min de terça-feira, quando escrevo essas linhas, ou seria “O Cara de Pau do Ano”?, admitiu que a Equipe tem de rever todo o projeto do carro deste ano. Segundo ele, o carro é lento nas retas, não faz curva direito e é desiquilibrado. Ou seja, uma m...
Mas a pérola ele disse em seguida:
- Mas isso não justifica em demitir pessoas!
Ah, é? Então, qual é o nome que se dá para o que ele fez com o Sebastian Vettel por telefone? Isso mesmo, Vettel, tá cheirando mal...
]]> Tue, 21 Jul 2020 13:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f3yio8i3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f3yio8i3 <![CDATA[O Bolão depois da Hungria]]> imblog


Êpa, pode parar! Contra minha torcida, vejo que assumi a liderança no nosso Bolão, a exemplo do Lewis Hamilton na Hungria. Mas, ao contrário em relação ao Homem, torço para perdê-la em seguida, entretanto, já aviso de que não farei apostas impossíveis de dar certo nas últimas provas como fazia nos anos anteriores. Vocês que me tirem de lá! Combinado? E o nosso bicampeão Francisco papou brilhantemente o GP da Hungria, também a exemplo do Hamilton, com o nosso André e o Verstappen logo atrás.
Vamos agora para duas etapas em sequência na Inglaterra. A primeira é daqui a duas semanas, portanto, tem um tempinho pra dar uma respirada. Mas não muito!

Parâmetros utilizados no GP da Hungria:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo: VERSTAPPEN
Terceiro: BOTTAS
Quarto: STROLL
Quinto: ALBON
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: LAFITI
Melhor volta da prova: HAMILTON
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio da Mercedes, que busca todos os recordes com Hamilton, a Ferrari, que completa noventa anos em 2020, e Raikkonen, que deve superar o recorde de GPs do Ruben Barrichello, um do finlandês. E já para ser conhecido no sábado: quero saber se o Raikkonen consegue levar seu carro para o Q2, a segunda parte da classificação. Sim ou não? NÃO

Hungria:
1) Francisco Cavalin - 100 pontos
2) André Borges - 85 pontos
3) Daniel Dias - 80 pontos
4) Gabriel Dias - 60 pontos
4) Ismael Reicherd - 60 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 60 pontos
4) Daniel Cardoso - 60 pontos
8) Luiz Herrera - 55 pontos
8) Marcelo Pereira - 55 pontos
8) Mauro - 55 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 55 pontos
12) Maurício Dias - 50 pontos
13) Tiago Reimann - 45 pontos
14) Marcelo Vieira - 40 pontos
14) Pedro Henrique - 40 pontos
16) Eduardo Saraiva - 35 pontos

Total:
1) Daniel Dias - 185 pontos
2) André Borges - 180 pontos
3) Ismael Reicherd - 175 pontos
4) Daniel Cardoso - 170 pontos
5) Maurício Dias - 155 pontos
6) Francisco Cavalin - 140 pontos
7) Gabriel Dias - 135 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 135 pontos
9) Luiz Herrera - 130 pontos
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 130 pontos
11) Eduardo Saraiva - 120 pontos
12) Mauro - 95 pontos
13) Marcelo Vieira - 90 pontos
14) Tiago Reimann - 85 pontos
15) Pero Henrique - 65 pontos
16) Marcelo Pereira - 55 pontos
]]> Sun, 19 Jul 2020 22:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kb7m0n6p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kb7m0n6p <![CDATA[Hamilton pode tudo]]> imblog


Vencedor de forma brilhante do GP da Hungria neste domingo, Lewis Hamilton voltou a falar sobre os protestos antirracismo que está promovendo na Fórmula-1 desde a primeira etapa da temporada, na Áustria, quando seis dos vinte pilotos não se ajoelharam no momento mais significativo do manifesto. Neste domingo, sobrou mais forte contra a própria F-1 (Hamilton acha que a categoria organizou bem o protesto antes do GP da Áustria, mas não se preocupou em abrir mais espaço nas outras etapas) e para Romain Grosjean, um dos dirigentes da GPDA, a associação dos pilotos. Aliás, quem foi que teve a ideia de colocar o mentecapto do Grosjean de dirigente da GPDA?
Para Hamilton, Grosjean não está nem aí para seu movimento antirracismo e que conta muito com a participação sempre forte de Sebastian Vettel. Hamilton, continuamos abraçados a sua luta por inteiro. Nós aqui seguimos dois dos principais pilares da obra do genial diretor Quentin Tarantino, feroz combatente da escravatura e do nazismo do insano Hitler. Ou seja, são duas lutas contra o racismo, que já começa errado até no termo. A raça é uma só, a humana. Existem várias cores de pele, mas todos somos da raça humana, e todos, logicamente, iguais!
]]> Sun, 19 Jul 2020 22:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cdgbowxq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cdgbowxq <![CDATA[Hamilton vence na Hungria]]> imblog



Na primeira parte do GP da Hungria, neste domingo, comentei com o Gabriel que o Lewis Hamilton parecia que já estava na quarta etapa do Mundial de Fórmula-1, na sua, nossa Inglaterra. Em condições normais, não tem para ninguém mais na atualidade. Nunca devemos esquecer de que a saída da pista de Valtteri Botas na classificação da corrida inaugural da temporada para garantir a pole position mudou toda a prova do Hamilton. Portanto, aquela foi uma corrida fora do normal. Como também foi fora do normal a não punição a Bottas no GP da Hungria. O agora vice-líder do ano queimou a largada escandalosamente, inclusive partindo para a largada com o carro já fora do colchete do grid. Os comissários deram punição para uns 485 pilotos nessa prova, menos pro Bottas. Não dá o que pensar?
Independentemente disso, ou de qualquer outra coisa, até por que o Hamilton vive em outro planeta, o virtual heptacampeão e recordista de vitórias na F-1 (agora faltam seis para passar o Michael Schumacher) conquistou a pole de número 90 na Hungria, largou na pista úmida como estivesse no seco, abriu um caminhão para os demais nas primeiras voltas e ainda se deu ao luxo de parar bem no finalzinho para colocar pneus macios e pulverizar o recorde de Hungaroring na última volta. E as duas próximas provas serão em Silverstone, dias 2 e 9 de agosto. Quero ver o Bottas tentar roubar na casa do Hamilton!
Difícil falar do resto com o magnífico Hamilton na pista. Mas o GP da Hungria teve boas atuações de Max Verstappen, que quebrou a suspensão dianteira na volta de alinhamento para a largada, com pista molhada, no entanto, teve seu carro arrumado e conquistou a “vitória dos outros” ao chegar na segunda posição e segurar o ataque final de Bottas com melhores pneus. Lance Stroll e Sergio Perez tiveram boas atuações a bordo das Racing Point e Sebastian Vettel superou o companheiro Charles Leclerc no resultado final.
Nada mais a dizer em mais um domingo de passeio de Lewis Hamilton. Como é bom ver esse cara correndo! Dá-le conterrâneo!

Resultado final do GP da Hungria:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h36min12s473
2) M. Verstappen - Red Bull - a 8s702
3) V. Bottas - Mercedes - a 9s452

4) L. Stroll - Racing Point - a 57s579
5) A. Albon - Red Bull - a 1min18s316
6) S. Vettel - Ferrari - a uma volta
7) S. Perez - Racing Point - a uma volta
8) D. Ricciardo - Renault - a uma volta
9) C. Sainz Jr - McLaren - a uma volta
10) K. Magnussen - Haas - a uma volta

11) C. Leclerc - Ferrari - a uma volta
12) D. Kvyat - Alpha Tauri - a uma volta
13) L. Norris - McLaren - a uma volta
14) E. Ocon - Renault - a uma volta
15) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
16) R. Grosjean - Haas - a uma volta
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
18) G. Russell - Williams - a uma volta
19) N. Latifi - Williams - a cinco voltas

20) P. Gasly - Alpha Tauri - não completou

Melhor Volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min16s627

Mundial de Pilotos 2020:
1) L. Hamilton - Mercedes - 63 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 58 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 33 pontos
4) L. Norris - McLaren - 26 pontos
5) A. Albon - Red Bull - 22 pontos
6) S. Perez - Racing Point - 22 pontos
7) C. Leclerc - Ferrari - 18 pontos
8) L. Stroll - Racing Point - 18 pontos
9) C. Sainz Jr - McLaren - 15 pontos
10) S. Vettel - Ferrari - 9 pontos
11) D. Ricciardo - Renault - 8 pontos
12) P. Gasly - Alpha Tauri - 6 pontos
13) E. Ocon - Renault - 4 pontos
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 2 pontos
15) D. Kvyat - ALpha Tauri - 1 ponto
16) K. Magnussen - Haas - 1 ponto
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 0 ponto
18) N. Latifi - Williams - 0 ponto
19) R. Grosjean - Haas - 0 ponto
20) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2020:
1) Mercedes - 121 pontos
2) Red Bull - 55 pontos
3) McLaren - 41 pontos
4) Racing Point - 40 pontos
5) Ferrari - 27 pontos
6) Renault - 12 pontos
7) Alpha Tauri - 7 pontos
8) Alfa Romeo - 2 pontos
9) Haas - 1 ponto
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 19 Jul 2020 15:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=i6ruetg4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/i6ruetg4 <![CDATA[Hamilton é pole na Hungria]]> imblog


NOVENTA poles positions na Fórmula-1. As letras maiúsculas no 90 é para vocês acreditarem mesmo. Com uma volta arrasadora na última tentativa no Q3 (se não tivesse feito essa volta, teria perdido a pole para Valtteri Bottas), Lewis Hamilton largará na primeira posição do GP da Hungria. Lance Stroll brilhou na classificação e partirá da terceira posição, ao lado do companheiro de Racing Point Sergio Perez. Uma imagem no finalzinho da transmissão mostrou o Stroll saindo da pista com as quatro rodas na última curva. Portanto, a volta do canadense (se aquela imagem realmente foi de sua volta rápida) pode ser punida.
Se a Racing Point tem o carro da Mercedes do ano passado, então a diferença da Mercedes em um ano é de mais de um segundo, demonstrando o quanto a F-1 evolui de uma temporada para outra.
Sebastian Vettel superou o futuro ex-companheiro Charles Leclerc e largará em quinto na terceira etapa do Mundial. Tanto Hamilton quanto Bottas falaram da importância de largar bem no domingo, pois da partida da inércia até a primeira curva tem bastante chão pela frente. Ou seja, a decisão do GP da Hungria estará na largada.
A terceira etapa do ano está prevista para as 10h10min (nosso horário) deste domingo, com transmissão ao vivo pela Globo.

Resultado da sessão:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min13s447
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s107
3) L. Stroll - Racing Point - a 0s930
4) S. Perez - Racing Point - a 1s098
5) S. Vettel - Ferrari - a 1s327
6) C. Leclerc - Ferrari - a 1s370
7) M. Verstappen - Red Bull - a 1s402
8) L. Norris - McLaren - a 1s519
9) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s580
10) P. Gasly - Alpha Tauri - sem tempo

Q2
11) D. Ricciardo - Renault
12) G. Russell - Williams
13) A. Albon - Red Bull
14) E. Ocon - Renault
15) N. Latifi - Williams

Q1
16) K. Magnussen - Haas
17) D. Kvyat - Alpha Tauri
18) R. Grosjean - Haas
19) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
20) K. Raikkonen - Alfa Romeo
]]> Sat, 18 Jul 2020 14:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8ow0imot http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8ow0imot <![CDATA[Bottas lidera antes da classificação]]> imblog


Valtteri Bottas, da Mercedes, registrou a melhor volta neste sábado pela manhã no terceiro treino livre do GP da Hungria, com 1min15s437 (pneus macios), liderando a dobradinha da equipe no treino, Lewis Hamilton ficou a 0s042 (pneus macios) do tempo do finlandês. Sergio Perez, da Racing Point, voltou a brilhar colocando o carro 11 em terceiro e muito perto da Mercedes.
Charles Leclerc, da Ferrari, fez uma bela volta e marcou o quarto tempo, mas não vejo um grande ritmo de corrida. A surpresa está para o desempenho da Red Bull, principalmente com o Max Verstappen, que não está conseguindo ser a segunda força, ainda mais nesse circuito em que esperávamos mais dele.

Resultado da sessão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min15s437
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s042
3) S. Perez - Racing Point - a 0s161
4) C. Leclerc - Ferrari - a 0s344
5) L. Stroll - Racing Point - a 0s596
6) M. Verstappen - Red Bull - a 0s647
7) L. Norris - McLaren - a 0s756
8) S. Vettel - Ferrari - a 0s914
9) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1s016
10) D. Ricciardo - Renault - a 1s071
11) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s108
12) A. Albon - Red Bull - a 1s145
13) E. Ocon - Renault - a 1s269
14) G. Russell - Williams - a 1s410
15) R. Grosjean - Haas - a 1s429
16) K. Magnussen - Haas - a 1s649
17) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s855
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s059
19) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 2s090
20) N. Latifi - Williams - a 2s213
]]> Sat, 18 Jul 2020 10:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=co5v4eok http://www.diasaovolante.net/blog/rss/co5v4eok <![CDATA[Chuva atrapalha o segundo treino]]> imblog

A sessão foi marcada pela chuva e pouca movimentação na pista, onde os tempos não foram o foco. Os pilotos pouparam os pneus intermediários e chuva extrema para o resto do fim de semana, pois a previsão de chuva permanece para sábado e domingo na Hungria.
Os tempos do dia ficam valendo do primeiro treino. Lewis Hamilton, da Mercedes, registrou 1min16s003 (com os pneus duros), ficando à 0s086 do companheiro de equipe Valtteri Bottas (pneus médios).

Resultado da sessão:
1) S. Vettel – Ferrari – 1min40s464 – 12 voltas
2) V. Bottas – Mercedes – a 0s272 – 5 voltas
3) C. Sainz Jr – McLaren – a 1s320 – 6 voltas
4) L. Stroll – Racing Point – a 1s916 – 6 voltas
5) S. Perez – Racing Point – a 2s006 – 5 voltas
6) P. Gasly – Alpha Tauri – a 2s124 – 7 voltas
7) M. Verstappen – Red Bull – a 2s356 – 4 voltas
8) R. Grosjean – Haas – a 2s871 – 6 voltas
9) K. Raikkonen – Alfa Romeo – a 3s007 – 16 voltas
10) C. Leclerc – Ferrari – a 3s261 – 10 voltas
11) A. Giovinazzi – Alfa Romeo – a 3s947 – 9 voltas
12) L. Norris – McLaren – a 5s536 – 5 voltas
13) D. Kvyat – Alpha Tauri – a 6s958 – 7 voltas
14) E. Ocon – Renault – sem tempo – 1 volta
15) D. Ricciardo – Renault – sem tempo – 1 volta
16) L. Hamilton – Mercedes – sem tempo – 1 volta
17) N. Latifi – Williams – sem tempo – 2 voltas
18) G. Russel – Williams – sem tempo – 2 voltas
19) A. Albon – Red Bull – sem tempo – 3 voltas
20) K. Magnussen – sem tempo – 1 volta
]]> Fri, 17 Jul 2020 14:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vqjzg49s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vqjzg49s <![CDATA[Mercedes domina o primeiro treino livre na Hungria]]> imblog


 
Sergio Perez, da Racing Point, foi o que mais conseguiu se aproximar da Mercedes (Lewis Hamilton e Valtteri Bottas separados por 0s086) nesse primeiro treino livre do GP da Hungria. O mexicano continua mostrando que deveria permanecer na equipe e cumprir o contrato até o final de 2021, mesmo com a possível chega de Sebastian Vettel na equipe. Sem dúvidas, seria a melhor dupla de pilotos para o projeto e intenções da Aston Martin (nome da Racing Point na próxima temporada), porém, o dono da equipe dificilmente deixará seu filho Lance Stroll no banco de reserva.
 

As surpresas do treino:
 
- o desempenho da Red Bull, ficando atrás da Ferrari.
 
- Nicolas Latifi colocando a sua Williams na P15 à frente da Alpha Tauri e da Alfa Romeo.
 

Obviamente, foi apenas o primeiro treino com muito teste de acerto do carro e ritmo de corrida. Poderemos ver a distância real entre os pilotos no terceiro treino livre, mas que a Mercedes continua demonstrando estar sobrando, isso é mais claro.
 

Resultado da sessão:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min16s003
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s086
3) S. Perez - Racing Point - a 0s527
4) L. Stroll - Racing Point - a 0s964
5) D. Ricciardo - Renault - a 1s197
6) S. Vettel - Ferrari - a 1s235
7) C. Leclerc - Ferrari - a 1s401
8) M. Verstappen - Red Bull - a 1s432
9) L. Norris - McLaren - a 1s520
10) E. Ocon - Renault - a 1s612
11) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s672
12) K. Magnussen - Haas - a 1s710
13) A. Albon - Red Bull - a 1s724
14) R. Grosjean - Haas - a 1s887
15) N. Latifi - Williams - a 1s966
16) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 2s289
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s422
18) G. Russell - Williams - a 2s571
19) R. Kubica - Alfa Romeo - a 3s147
20 P. Gasly - Alpha Tauri - sem tempo
]]> Fri, 17 Jul 2020 10:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=koukjkel http://www.diasaovolante.net/blog/rss/koukjkel <![CDATA[O recomeço de Vettel]]> imblog


Sebastian Vettel viveu uma conjunção perfeita com a Red Bull, resultando em quatro títulos mundiais e o mesmo sinônimo de vitórias Lewis Hamilton e Mercedes. Tendo como certa a ida do ainda jovem piloto alemão para a Aston Martin (nome da Racing Point para a próxima temporada) em 2021, todos saem ganhando, pela ordem, necessariamente: Sebastian Vettel, Fórmula-1, Aston Martin, Família Stroll (sócia da nova equipe), Mercedes e Alemanha.

-Sebastian Vettel, porque estará livre dos italianos e dos insuportáveis críticos de plantão, que de uma hora para outra viraram expert em Vettel. Eles não sabem nada sobre o tetracampeão. O piloto alemão foi demitido por telefone pela Ferrari (a equipe italiana é mestre em fazer esse tipo de cagada, já fez isso com Niki Lauda, Clay Regazzoni, Alain Prost e Fernando Alonso, só para citar os nomes mais importantes), mas ele deixaria a equipe de qualquer maneira. Porque, se eu sei que a Ferrari voltou aos tempos pré-Jean Todt e Schumacher, o Vettel já sabia disso muito antes. O neófito Charles Leclec apressou a saída de Vettel da equipe? Sim. Então, que ele fique abraçado à nova bagunça chamada Scuderia Ferrari.

- Fórmula-1: porque a categoria, agora comandada pela supercompetente Liberty, continuará a ter um piloto jovem, tetracampeão, carismático e midiático.

- Aston Martin: a fabricante inglesa já está intimamente ligada ao alemão. Foi ele quem ajudou a desenvolver na prática o superesportivo “de rua” AM-RB 001 projetado pelo mago Adrian Newey. Ou seja, o Vettel estará novamente em casa, como sempre esteve na Red Bull.

- Família Stroll: como naturalmente sai Sergio Perez e fica o filho do dono, Lance Stroll, o piá canadense poderá brincar à vontade de Fórmual-1 e só aprenderá com o novo companheiro.

- Mercedes: é o motor da nova equipe e incontestavelmente a melhor “usina” da atualidade, até os japoneses acertarem definitivamente seu motor.

- Alemanha: o país da Mercedes escapa da sinuca de bico em que se embretou com a negativa da equipe comandada pela AMG de não levar o germânico Vettel para lá. No frigir dos ovos, Vettel finalmente correrá com uma máquina alemã, pela primeira vez na F-1.
]]> Thu, 16 Jul 2020 14:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dxgqt6v7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dxgqt6v7 <![CDATA[Quem vence na Hungria?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, já vamos para a Hungria? Ô, circuitinho de m..., mas será uma dura batalha entre as Mercedes e as Red Bull. Será bom de ser ver.
ATENÇÃO: retiramos do Bolão o item Piloto Destaque da Corrida escolhido pelos telespectadores da prova. Mas retorna a volta mais rápida da corrida
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens para o Hungaroring:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Melhor volta da prova: 5 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – no rodízio da Mercedes, que busca todos os recordes com Hamilton, a Ferrari, que completa noventa anos em 2020, e Raikkonen, que deve superar o recorde de GPs do Ruben Barrichello, um do finlandês. E já para ser conhecido no sábado: quero saber se o Raikkonen consegue levar seu carro para o Q2, a segunda parte da classificação. Sim ou não?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Hungria:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h, segundo treino livre, 10h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, classificação, 10h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 13 Jul 2020 11:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3ozw81wc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3ozw81wc <![CDATA[O Bolão depois da Estíria]]> imblog


O nosso Ismael simplesmente brilhou, ao melhor estilo do Lewis Hamilton, e venceu o GP da Estíria aqui no nosso Bolão e assumiu a ponta da tabela, com os dois Xarás, o Cardoso e este que vos fala mais o Maurício nos seus calcanhares. O meu Xará perdeu a ponta mas está ali ali, a somente 5 pontos do Ismael. A terceira etapa já é nesta semana, na Hungria. Não dá para descansar. O GP da Hungria terá a volta do item melhor volta da prova.

Parâmetros utilizados no GP da Estíria:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo: BOTTAS
Terceiro: VERSTAPPEN
Quarto: ALBON
Quinto: NORRIS
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: LATIFI
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – para o GP da Estíria: quero saber se o Vettel chega na frente do Leclerc na corrida. Sim ou não? NÃO

Estíria:
1) Ismael Reicherd - 100 pontos
2) André Borges - 95 pontos
3) Daniel Dias - 90 pontos
3) Maurício Dias - 90 pontos
3) Daniel Cardoso - 90 pontos
6) Eduardo Saraiva - 85 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 75 pontos
7) Luiz Herrera - 75 pontos
9) Gabriel Dias - 60 pontos
9) Natanael Felipe Rhoden - 60 pontos
11) Marcelo Vieira - 50 pontos
12) Tiago Reimann - 40 pontos
13) Francisco Cavalin - 25 pontos
13) Pedro Henrique - 25 pontos
13) Mauro - 25 pontos

Total:
1) Ismael Reicher - 115 pontos
2) Daniel Cardoso - 110 pontos
3) Daniel Dias - 105 pontos
3) Maurício Dias - 105 pontos
5) André Borges - 95 pontos
6) Eduardo Saraiva - 85 pontos
7) Gabriel Dias - 75 pontos
7) Natanel Felipe Rhoden - 75 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 75 pontos
7) Luiz Herrera - 75 pontos
11) Marcelo Vieira - 50 pontos
12) Francisco Cavalin - 40 pontos
12) Tiago Reimann - 40 pontos
12) Mauro - 40 pontos
15) Pedro Henrique - 25 pontos
]]> Sun, 12 Jul 2020 16:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z205qk01 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z205qk01 <![CDATA[Hamilton vence o GP da Estíria]]> imblog






Depois do revés da semana passada, a história da segunda etapa do Mundial de Fórmula-1, na mesma pista austríaca, já estava escrita antes mesmo da largada da prova deste domingo. Lewis Hamilton não deu chances pra ninguém, após ter conquistado a pole position debaixo de muita chuva de forma espetacular. Com o vencedor do GP da Estíria – nome do Estado em que está localizado o circuito Red Bull Ring Zeltweg – conhecido já desde a bandeirada da primeira etapa, na qual o hexacampeão ainda levou uma punição injusta por um toque normal com Alexander Albon – sem culpados -, as disputas neste domingo ficaram para a turma que vinha atrás. Com uma prova consistente, Valtteri Bottas, líder do campeonato, largou em quarto e foi ganhando posições até chegar ao segundo lugar, se valendo por ter mais pneus que Max Verstappen no final.
Terceiro colocado na primeira etapa, o ótimo Lando Norris brilhou mais uma vez neste domingo, tomando duas colocações na última curva do circuito e terminando em quinto lugar. Mas se a corrida da Estíria tivesse de ter o piloto do dia, esse seria Sergio Perez – evidentemente, sem contar o Hamilton. O mexicano largou lá de trás e fez uma prova muito legal, só cometendo um erro bobo no final quando atrasou uma freada e bateu seu carro.
A primeira volta do GP da Estíria mostrou o retrato atual da equipe Ferrari. Afobado, Charles Leclerc, alçado como grande piloto da escuderia italiana depois da demissão de Sebastian Vettel (o maior erro da Ferrari desde sua fundação), fez uma manobra amplamente desastrada e bateu em seu companheiro. O choque foi tão estúpido que a Ferrari de número 16, que vinha atrás, decolou e bateu com as rodas traseiras no aerofólio principal de Vettel, acabando com a corrida dos dois. Menos mal que o monegasco tenha pedido desculpas para Vettel, reconhecendo seu erro infantil.
O Mundial continua já no próximo domingo com o GP da Hungria, no terrível circuito de Hungaroring. Neste fim de semana, a F-1 confirmou mais dois GPs para a temporada, completando, por enquanto, dez etapas.
Hamilton foi 100% Hamilton neste fim de semana. Tudo está em seu lugar. Ainda bem! Faltam seis vitórias para ele se igualar a Michael Schumacher e um título. Provavelmente, os dois chegarão já neste ano.

Resultado final do GP da Estíria:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1h22min50s683
2) V. Bottas – Mercedes – a 13s719
3) M. Verstappen – Red Bull – a 33s698

4) A. Albon – Red Bull – a 44s400
5) L. Norris – McLaren – a 1min01s470
6) S. Perez – Racing Point – a 1min02s387
7) L. Stroll – Racing Point – a 1min02s453
8) D. Ricciardo – Renault – a 1min02s591
9) C. Sainz Jr – McLaren – a uma volta
10) D. Kvyat – Alpha Tauri – a uma volta

11) K. Raikkonen – Alfa Romeo – a uma volta
12) K. Magnussen – Haas – a uma volta
13) R. Grosjean – Haas – a uma volta
14) A. Giovinazzi – Alfa Romeo – a uma volta
15) P. Gasly – Alpha Tauri – a uma volta
16) G. Russell – Williams – a duas voltas
17) N. Latifi – Williams – a duas voltas

18) E. Ocon – Renault – não completou
19) C. Leclerc – Ferrari – não completou
20) S. Vettel – Ferrari – não completou

Melhor Volta – C. Sainz Jr – McLaren – 1min05s619

Mundial de Pilotos 2020:
1) V. Bottas – Mercedes – 43 pontos
2) L. Hamilton – Mercedes – 37 pontos
3) L. Norris – McLaren – 26 pontos
4) C. Leclerc – Ferrari – 18 pontos
5) S. Perez – Racing Point – 16 pontos
6) M. Verstappen – Red Bull – 15 pontos
7) C. Sainz Jr – McLaren – 13 pontos
8) A. Albon – Red Bull – 12 pontos
9) P. Gasly – Alpha Tauri – 6 pontos
10) L. Stroll – Racing Point – 6 pontos
11) E. Ocon – Renault – 4 pontos
12) D. Ricciardo – Renault – 4 pontos
13) A. Giovinazzi – Alfa Romeo – 2 pontos
14) D. Kvyat – Alpha Tauri – 1 ponto
15) S. Vettel – Ferrari – 1 ponto
16) K. Raikkonen – Alfa Romeo – 0 ponto
17) K. Magnussen – Haas – 0 ponto
18) R. Grosjean – Haas – 0 ponto
19) G. Russell – Williams – 0 ponto
20) N. Latifi – Williams – 0 ponto

Mundial de Construtores 2020:
1) Mercedes – 80 pontos
2) McLaren – 39 pontos
3) Red Bull – 27 pontos
4) Racing Point – 22 pontos
5) Ferrari – 19 pontos
6) Renault – 8 pontos
7) Alpha Tauri – 7 pontos
8) Alfa Romeo – 2 pontos
9) Haas – 0 ponto
10) Williams – 0 ponto
]]> Sun, 12 Jul 2020 15:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m1rj5yaf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m1rj5yaf <![CDATA[Hamilton é pole na Estíria]]> imblog




Com uma atuação impressionante em uma pista alagada (nenhuma novidade), Lewis Hamilton conquistou a pole position do GP da Estíria, neste sábado, no circuito austríaco de Red Bull Ring Zeltweg. Mil palmas para a Fórmula-1, que não quis saber das condições de pista e mandou os pilotos acelerarem, afinal, o risco faz parte do negócio.
Com essa pista, a luta pela pole position ficaria mesmo entre Hamilton e Max Verstappen, que rodou antes da entrada da reta dos boxes na sua última tentativa. Aliás, Verstappen foi atrapalhado por um carro que o jogou fora do traçado ideal. Não podendo sair da pista para encerrar o treino como fizera na semana passada, Valtteri Bottas teve de se contentar com a quarta posição, atrás de Carlos Sainz Jr.
Na corrida de domingo, em pista seca, será difícil para Bottas recuperar posições, porque o líder do campeonato terá também de cuidar do pessoal que vem de trás. Nando Norris ficou em sexto na pista mas perderá três posições no grid de largada por três feito três ultrapassagens sob bandeira amarela no primeiro treino livre.
- Estou com o coração na boca. A pista estava muito escorregadia. Mas deu tudo certo. A pole era o que eu tinha de buscar aqui. E consegui – disse Hamilton na entrevista ainda na pista.
- Foi uma disputa interessante. Rodei no final, mas eu não teria conseguido superar o ótimo tempo do Hamilton.
A segunda etapa do Mundial está prevista para as 10h10min deste domingo, pelo horário de Brasília, com transmissão ao vivo da Globo.

Resultado da Classificação para o GP da Estíria:

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min19s273
2) M. Verstappen – Red Bull – a 1s216
3) C. Sainz Jr – McLaren – a 1s398
4) V. Bottas – Mercedes – a 1s428
5) E. Ocon – Renault – a 1s649
6) L. Norris – McLaren – a 1s652 – perderá 3 posições
7) A. Albon – Red Bull – a 1s738
8) P. Gasly – Alpha Tauri – a 1s755
9) D. Ricciardo – Renault – a 1s919
10) S. Vettel – Ferrari – a 2s378

Q2
11) C. Leclerc – Ferrari
12) G. Russell – Williams
13) L. Stroll – Racing Point
14) D. Kvyat – Alpha Tauri
15) K. Magnussen – Haas

Q3
16) K. Raikkonen – Alfa Romeo
17) S. Perez – Racing Point
18) N. Latifi – Williams
19) A. Giovinazzi – Alfa Romeo
20) R. Grosjean – Haas
]]> Sat, 11 Jul 2020 15:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xv1u01dl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xv1u01dl <![CDATA[Chuva cancela o terceiro treino livre]]> imblog


O terceiro treino livre para o GP da Estíria foi cancelado devido a forte chuva na Áustria. Agora ficamos no aguardo se ocorrerá a classificação as 10 horas, porém a probabilidade é de ser realizada amanhã. Ross Brawn comunicou, em entrevista com o Jenson Button, que se não for possível a realização da classificação, no domingo, o grid de largada será definido pelos tempos registrados no segundo treino livre. Caso isso acontecer, a Red Bull fará a sua primeira pole em casa, ficando os três primeiros com Max Verstappen (1min03s660), Valtteri Bottas (Mercedes) e Sérgio Perez (Racing Point).
]]> Sat, 11 Jul 2020 10:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1nlhhj1w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1nlhhj1w <![CDATA[Verstappen domina na Estíria]]> imblog


Uma semana depois da estreia da Fórmula-1 em 2020, também no circuito Red Bull Ring Zeltweg, os pilotos voltaram para os primeiros treinos livres da segunda etapa do ano, o GP batizado de Estíria. Dona da casa, a Red Bull comandou a segunda sessão nesta sexta-feira registrando o melhor tempo com Max Verstappen, com 1min3s660, apenas 43 milésimos de segundo à frente de Valtteri Bottas, vencedor da primeira etapa e, portanto, líder do campeonato. Como o serviço de meteorologia da FIA prevê fortes chuvas para a hora do treino de classificação, previsto para sábado, a partir das 10h pelo horário de Brasília, existe até a possibilidade de os tempos dessa sessão definirem as posições do grid de largada da corrida, embora exista ainda a chance de os pilotos brigarem por posição na manhã de domingo na Áustria.
De qualquer forma, a sexta-feira mostrou uma batida de Daniel Ricciardo logo no início do segundo treino livre que deixou o piloto australiano sem tempo no momento. As Ferrari continuaram sua Via Crucis, com Vettel inclusive ficando atrás da Williams de George Russell. Para os “cornetas” de plantão, que continuam sua artilharia contra o tetracampeão, uma simples análise técnica seria suficiente para eles calarem a boca, apesar de eles não entenderem coisa alguma de parte técnica. Retrocedida para os tempos pré-Jean Toft, atualmente presidente da Fia, e de Michael Schumacher, a Ferrari construiu para a temporada mais uma carroça praticamente inguiável em um circuito tão “pendurado” (em que os pilotos se arriscam a sair da pista a cada curva) quanto esse austríaco, Não dá para esquecer também que o outro representante da equipe italiana, Charles Leclerc, tem reclamado do comportamento do carro quase a cada volta que dá.
Para efeitos de nosso Bolão, se realmente os tempos desta sexta valerem para a formação do grid, o item “pole position” está anulado. Mas não se esqueçam de apostar inclusive nesse item porque a classificação pode ocorrer no domingo. Por não ter obedecido uma bandeira amarela no primeiro treino de sexta, quando ultrapassou dois carros, Norris perderá três posições no grid de largada.

Segundo treino livre:
1 Verstappen, Red Bull, 1:03:660
2 Bottas, Mercedes, a 0:043
3 Perez. Racing Point, a 0:217
4 Stroll, Racing Point, a 0:581
5 Sainz Jr., McLaren, a 0:673
6 Hamilton, Mercedes, a 0:688
7 Albon, Red Bull, 0:777
8 Norris, McLaren, a 0:881
9 Leclerc, Ferrari, a 1:046
10 Ocon, Renault, a 1:086
11 Gasly, Alpha Tauris, a 1:097
12 Kvyat, Alpha Tauris, a 1:390
13 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:492
14 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:705
15 Russell, Williams, a 1:928
16 Vettel, Ferrari, a 1:953
17 Latifi, Williams, a 1:995
18. Magnussen, Haas, a 2:130
19 Grosjean, Haas, a 2:436
20 Ricciardo, Renault, sem tempo
]]> Fri, 10 Jul 2020 15:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=njcpy9ow http://www.diasaovolante.net/blog/rss/njcpy9ow <![CDATA[Alonso está de volta!]]> imblog


Como já era esperado, Fernando Alonso volta ao cockpit da Renault – na qual foi bicampeão, em 2005 e 2006 – para as temporadas de 2021 e 2022, para também ajudar na transição do carro de 2021 para o de 2022 (totalmente diferentes). Será a segunda volta do espanhol para a equipe francesa desde que conquistou o bi lá. Como a gente aqui no site é fã incondicional do Fernando – que tentará a Tríplice Coroa (vencer o GP de Mônaco de F-1, as 24 Horas de Le Mans, as duas já estão no papo) vencendo este ano as 500 Milhas de Indianápolis. Estamos na torcida, xará Diaz!
- A Renault é tanto minha família quanto minhas melhores lembranças na Fórmula-1, com meus dois títulos no Campeonato Mundial, mas agora meu foco é o futuro. É com grande orgulho e uma emoção imensa que estou voltando para a equipe que me deu a chance de começar minha carreira, e que agora me dá a oportunidade de retornar para o mais alto nível do esporte. Meus princípios e ambições estão alinhados com o projeto da equipe. O progresso que a equipe fez no início do ano dá credibilidade para os objetivos para a temporada 2022 e vou compartilhar minha experiência em corridas com todos, desde os engenheiros até os mecânicos e companheiros na equipe. A escuderia quer e tem condições de voltar ao pódio, assim como eu”.
]]> Wed, 08 Jul 2020 14:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=chi00wlp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/chi00wlp <![CDATA[O Bolão depois da primeira da Áustria]]> imblog


Na primeira, a vitória foi do meu xará Cardoso, ao lado do Valtteri Bottas E o Daniel nem precisou usar da artimanha sacana do Bottas no treino de classificação. Eu tenho a mais absoluta certeza de que o falcatrua do finlandês saiu da pista de propósito no final do Q3 para que o Hamilton não pudesse superar seu tempo para a largada. Só tenho a cara de bobo, viu, Valtteri? Por isso, vai aí em cima a reprodução da presepada do Bottas.

Parâmetros utilizados no GP da Áustria:
Pole: BOTTAS
Vencedor: BOTTAS
Segundo: LECLERC
Terceiro: NORRIS
Quarto: HAMILTON
Quinto: SAINZ
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: LATIFI
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – para o GP da Áustria: em qual posição o Hamilton largará na primeira corrida na Áustria? A próxima já será no domingo seguinte. QUINTO

Áustria:
1) Daniel Cardoso - 20 pontos
2) Gabriel Dias - 15 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 15 pontos
2) Daniel Dias - 15 pontos
2) Ismael Reichert - 15 pontos
2) Francisco Cavalin - 15 pontos
2) Maurício Dias - 15 pontos
2) Mauro - 15 pontos
9) Luiz Herrera - 0 ponto
9) Marcelo Vieira - 0 ponto
9) Pedro Henrique - 0 ponto
9) André Borges - 0 ponto
9) Eduardo Saraiva - 0 ponto
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto

Total:
1) Daniel Cardoso - 20 pontos
2) Gabriel Dias - 15 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 15 pontos
2) Daniel Dias - 15 pontos
2) Ismael Reichert - 15 pontos
2) Francisco Cavalin - 15 pontos
2) Maurício Dias - 15 pontos
2) Mauro - 15 pontos
9) Luiz Herrera - 0 ponto
9) Marcelo Vieira - 0 ponto
9) Pedro Henrique - 0 ponto
9) André Borges - 0 ponto
9) Eduardo Saraiva - 0 ponto
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto
]]> Mon, 06 Jul 2020 23:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jzma0iws http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jzma0iws <![CDATA[Quem vence o GP da Estíria?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos para a Áustria de novo, travestido de GP da Estíria? Nome horroroso. Já é no próximo domingo.
Veremos se o Lewis Hamilton consegue se recuperar e se a FIA para de pegar no pé dele.
ATENÇÃO: retiramos do Bolão o item Piloto Destaque da Corrida escolhido pelos telespectadores da prova.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Itens da nova corrida no Red Bull Ring, Zeltweg:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – para o GP da Estíria: quero saber se o Vettel chega na frente do Leclerc na corrida. Sim ou não?
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Áustria:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h, segundo treino livre, 10h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, classificação, 10h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 06 Jul 2020 11:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=shjwslvx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/shjwslvx <![CDATA[Protesto tem seis que não aderiram]]> imblog


Antes do GP da Áustria, o Lewis Hamilton, em sua cruzada mundial antirracismo, promoveu um ato junto à linha de chegada do circuito Red Bull Ring Zeltweg, neste domingo. Dos 20 pilotos, seis se negaram a se ajoelhar para mostrar a revolta contra esse ato criminoso. É sempre bom lembrar que o racismo é crime e dá cadeia. O nome dos seis, para vocês julgarem:
Max Verstappen, Antonio Giovanazzi, Carlos Sainz Jr., Charles Leclec, Kimi Raikkonen e Daniil Kvyat.
]]> Sun, 05 Jul 2020 17:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=l7c12z9l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/l7c12z9l <![CDATA[Bottas vence na Áustria]]> imblog


Valtteri Bottas largou na pole position e venceu a prova de estreia da temporada da Fórmula-1. Indiscutível conquista do finlandês. Vamos para as questões das “N” punições do GP da Áustria. Lewis Hamilton foi o segundo na classificação e foi punido em três posições porque não tirou o pé quando o Bottas saiu da pista no Q3. Punição justa, o Hamilton viu a bandeira amarela naquele momento. No final da corrida, com o Kimi Raikkonen perdendo uma roda de sua Alfa Rpmeo, outro safety car entrou na pista. Aí, a Mercedes errou em não ter chamado seus pilotos para colocarem pneus macios. A Red Bull fez isso com o Alexander Albon (Max Verstappen quebrou no início da prova). Com isso, na relargada, Albon foi para cima de Hamilton e, no terceiro grampo do circuito Red Bull Ring Zeltweg, os dois se bateram. Afobado, pois teria vencido a corrida, o ótimo Albon errou, com o Hamilton não tendo o que fazer para evitar o choque. Então, veio o grande erro da direção de prova: deu uma punição de 5 segundos para Hamilton, que cruzou na bandeirada em segundo mas caiu para a quarta posição, atrás de Charles Leclerc e de Nando Norris, que recolocou a McLaren no pódio depois de muito tempo.
Nada contra o Leclerc e o Norris, dois expoentes da nova geração. No entanto, a punição a Hamilton foi um crime, e isso mexeu no resultado da corrida. Além disso, a Mercedes mostrou mais uma vez que é a melhor para fazer um carro na atualidade mas é a mais lenta para tomar decisões durante as provas. Primeiro, a equipe errou em não ter chamado seus pilotos para colocarem pneus novos no final. Se tivesse agido assim, o Albon jamais teria chegado em Hamilton. Depois, a Mercedes inexplicavelmente não pediu para o Bottas abrir passagem para p Hamilton, que precisava andar rápido para descontar os 5 segundos da punição injusta. Seria uma manobra simples: Bottas deixaria Hamilton passar e continuaria bem próximo do inglês para não ter sua vitória ameaçada.
A corrida de estreia da temporada teve muitas quebras, podendo ser creditado isso por ter sido justamente a primeira etapa do ano. Sebastian Vettel se envolveu em um choque com Carlos Sainz Jr. em um momento que também nada poderia ter feito para evitá-lo. E aí veio a turma de plantão contra o Vettel na transmissão da TV para criticar o piloto da Ferrari. Gente! Esqueçam do Vettel, deixem o cara na dele! Se o Luciano Burti, que nunca foi um real piloto de F-1, parasse um pouco para pensar, veria que está fazendo críticas infundadas para um tetracampeão. Burti, um tetra quer dizer que o piloto conquistou o Mundial de F-1 por quatro vezes, seguidas. Isso não é para qualquer um, muito menos para você!
A segunda etapa da temporada será disputada já no próximo domingo, no mesmo circuito, só que com um outro nome – GP da Estíria, região austríaca onde está localizado o autódromo. Hamilton terá todas as chances de buscar recuperação no campeonato, liderado com justiça pelo companheiro Bottas. A Mercedes não tem adversários e o hexacampeão não suportará levar pra casa duas derrotas seguidas para o companheiro. Isso tudo, claro, se o comissários deixarem o piloto inglês em paz!

Resultado do GP da Áustria:
1) V. Bottas – Mercedes – 1h30min55s739
2) C. Leclerc – Ferrari – a 2s700
3) L. Norris – McLaren – a 5s491

4) L. Hamilton – Mercedes – a 5s689 – punido em 5s
5) C. Sainz Jr – McLaren – a 8s903
6) S. Perez – Racing Point – a 15s092 – punido em 5s
7) P. Gasly – Alpha Tauri – a 16s682
8) E. Ocon – Renault – a 17s456
9) Giovinazzi – Alfa Romeu – a 21s146
10) S. Vettel – Ferrari – a 24s545

11) N. Latifi – Williams – a 31s650

12) D. Kvyat – Alpha Tauri – não completou
13) Albon – Red Bull – não completou
14) K. Raikkonen – Alfa Romeo – não completou
15) G. Russell – Williams – não completou
16) R. Grosjean – Haas – não completou
17) K. Magnussen – Haas – não completou
18) L. Stroll – Racing Point – não completou
19) D. Ricciardo – Renault – não completou
20) M. Verstappen – Red Bull – não completou

Melhor Volta – L. Norris – McLaren – 1min07s475

Mundial de Pilotos 2020:
1) V. Bottas – Mercedes –  25 pontos
2) C. Leclerc – Ferrari – 18 pontos
3) L. Norris – McLaren – 16 pontos
4) L. Hamilton – Mercedes – 12 pontos
5) C. Sainz Jr – McLaren – 10 pontos
6) S. Perez – Racing Point – 8 pontos
7) P. Gasly – Alpha Tauri – 6 pontos
8) E. Ocon – Renault – 4 pontos
9) Giovinazzi – Alfa Romeu – 2 pontos
10) S. Vettel – Ferrari – 1 ponto
11) N. Latifi – Williams – 0 ponto
12) D. Kvyat – Alpha Tauri – 0 ponto
13) Albon – Red Bull – 0 ponto
14) K. Raikkonen – Alfa Romeo – 0 ponto
15) G. Russell – Williams – 0 ponto
16) R. Grosjean – Haas – 0 ponto
17) K. Magnussen – Haas – 0 ponto
18) L. Stroll – Racing Point – 0 ponto
19) D. Ricciardo – Renault – 0 ponto
20) M. Verstappen – Red Bull – 0 ponto

Mundial de Construtores 2020:
1) Mercedes – 37 pontos
2) McLaren – 26 pontos
3) Ferrari – 19 pontos
4) Racing Point – 8 pontos
5) Alpha Tauri – 6 pontos
6) Renault – 4 pontos
7) Alfa Romeo – 2 pontos
8) Williams – 0 ponto
9) Red Bull – 0 ponto
10) Haas – 0 ponto
]]> Sun, 05 Jul 2020 15:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nso7c64a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nso7c64a <![CDATA[Bottas é pole na Áustria]]> imblog


Na hora para valer, a Mercedes mostrou mesmo que está um ano à frente da concorrência. Com tempos praticamente iguais e bem distantes dos demais, Valtteri Bottas conseguiu a primeira pole position da temporada da F-1, com Lewis Hamilton em segundo. Max Verstappen, com a Red Bull, ficou a mais de meio segundo atrás em uma pista curta como é a do Red Bull Ring Zeltweg, o que representaria um tempo bem maior em um traçado mais longo. A Ferrari, com um carro sem evoluções em relação aquele que levou um pau na pré-temporada na Espanha, se arrastou na pista austríaca, palco também da segunda etapa do ano, na próxima semana, deixando inclusive o tetracampeão Sebastian Vettel fora dos dez primeiros colocados do grid.
Na disputa renhida entre os dois pilotos da Mercedes, Bottas garantiu o tempo da pole na sua primeira tentativa no Q3, quebrando o recorde do circuito. Na segunda, o piloto finlandês escapou da pista. Hamilton não fez uma boa volta (em se tratando de uma Mercedes, claro) na primeira tentativa e cometeu um errinho na última curva na segunda e teve de se contentar com a segunda colocação para a largada do GP da Áustria, neste domingo, a partir das 10h10min pelo horário de Brasília, com transmissão ao vivo da Globo.
A vitória entre Bottas e Hamilton na corrida será definida nos detalhes das paradas de box e na largada. Quem largar na frente, dificilmente perderá a primeira posição no final, pois terá a preferência de fazer o pit stop antes do companheiro, o que é uma grande vantagem. Existe, porém, uma pequena possibilidade de chuva para a hora da prova, o que mudaria bastante o panorama.

Resultados da classificação para o GP da Áustria:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min02s939
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s012
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s538
4) L. Norris - McLaren - a 0s687
5) A. Albon - Red Bull - a 0s929
6) S. Perez - Racing Point - a 0s929
7) C. Leclerc - Ferrari - a 0s984
8) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s032
9) L. Stroll - Racing Point - a 1s090
10) D. Ricciardo - Renault - a 1s300

Q2
11) S. Vettel - Ferrari
12) P. Gasly - Alpha Tauri
13) D. Kvyat - Alpha Tauri
14) E. Ocon - Renault
15) R. Grosjean - Haas

Q1
16) K. Magnussen - Haas
17) G. Russell - Williams
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
19) K. Raikkonen - Alfa Romeo
20) N. Latifi - Williams
]]> Sat, 04 Jul 2020 14:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jhhnngjz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jhhnngjz <![CDATA[Caminho livre para a pole da Mercedes]]> imblog


Max Verstappen, da Red Bull, se aproxima das Mercedes no terceiro treino livre da Áustria, mas não deve atrapalhar a dobradinha na classificação de logo mais. Lewis Hamilton tem o caminho aberto para mais uma pole.

Resultado:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min04s130
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s147
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s283
4) S. Perez - Racing Point - a 0s475
5) C. Leclerc - Ferrari - a 0s573
6) A. Albon - Red Bull - a 0s595
7) S. Vettel - Ferrari - a 0s721
8) L. Stroll - Racing Point - a 0s788
9) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s819
10) L. Norris - McLaren - a 0s820
11) E. Ocon - Renault - a 0s907
12) D. Ricciardo - Renault - a 0s958
13) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s047
14) D. Kvyat - Alpha Tauri - a 1s160
15) R. Grosjean - Haas - a 1s233
16) G. Russell - Williams - a 1s435
17) K. Magnussen - Haas - a 1s518
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s524
19) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s643
20) N. Latifi - Williams - a 2s919
]]> Sat, 04 Jul 2020 11:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rk9wj6we http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rk9wj6we <![CDATA[Hamilton nada de costas na Áustria]]> imblog


Depois de mais de sete meses sem os carros da Fórmula-1 em um GP oficial, tudo voltou nesta sexta-feira no circuito Red Bull Ring Zeltweg, na Áustria. E o hexaheptacampeão Lewis Hamilton dominou como quis as duas sessões de treinos livres no pequeno traçado austríaco. Com pouco mais de um minuto e quatro segundos. Se duvidar, meu conterrâneo inglês baixa de um minuto na classificação de amanhã, prevista para as 10h da manhã pelo horário de Brasília, pelo Sportv.
A sexta-feira foi mais para desenferrujar mesmo os carros que não andavam para valer desde a pré-temporada, no final de fevereiro. É difícil de se formular teses definitivas de como estão os carros para a temporada – de oito ou de setenta e duas provas do ano -, isso eu deixo pro pseudo comentarista “mala” que o Sportv arrumou para os treinos de hoje, porque além de chato, o cara comenta até sobre a floresta existente no autódromo e se a Nasa voltará a colocar um homem na Lua, a Mercedes é evidente que está à frente das demais. A Red Bull tenta mostrar serviço em casa principalmente com a nova configuração do motor Honda e a Racing Point tenta voar. Do resto, nada se pode falar, inclusive sobre a Ferrari, que parece mesmo ter entrado em uma máquina do tempo e ter descido antes de Jean Todt aportar por lá no começo dos anos 90, antes da chegada do Schumacher.
Só não chamarei o "comentarista" do Sportv de "Gordinho Mala" porque seria processado pela APGD (Associação Protetora dos Gordos Desamparados).

Resultado:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1min04s304
2) V. Bottas – Mercedes – a 0s197
3) S. Perez – Racing Point – a 0s641
4) S. Vettel – Ferrari – a 0s657
5) D. Ricciardo – Renault – a 0s668
6) L. Norris – McLaren – a 0s783
7) L. Stroll – Racing Point – a 0s831
8) M. Verstappen – Red Bull – a 0s911
9) C. Leclerc – Ferrari – a 0s994
10) C. Sainz Jr – McLaren – a 1s048
11) E. Ocon – Renault – a 1s111
12) D. Kvyat – Alpha Tauri – a 1s139
13) A. Albon – Red Bull – a 1s149
14) A. Giovinazzi – Alfa Romeo – a 1s304
15) K. Magnussen – Haas – a 1s374
16) R. Grosjean – Haas – a 1s604
17) P. Gasly – Alpha Tauri – a 1s712
18) G. Russell – Williams – a 1s821
19) K. Raikkonen – Alfa Romeo – a 1s974
20) N. Latifi – Williams – a 2s820
]]> Fri, 03 Jul 2020 15:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ekbytapm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ekbytapm <![CDATA[Mercedes inicia com o pé direito]]> imblog




Enfim matamos a saudade de ver os carros na pista nessa conturbada pandemia.
A Mercedes mantém o desempenho da pré-temporada nesse primeiro treino livre para o GP da Áustria, fazendo dobradinha com Lewis Hamilton (1min04s816) e Valtteri Bottas (+0s356) e demonstrando que iniciaram a temporada 2020 com o pé direito tendo uma boa vantagem para os concorrentes.
O belíssimo carro alemão, com a pintura retratando a luta contra o racismo, só viu um dos principais rivais, Max Verstappen da Red Bull, em terceiro a 0s602 e as Ferrari tropeçando nesse início fazendo P10 e P12 (Charles Leclerc e aniversariante do dia Sebastian Vettel com 33 anos, respectivamente) a mais de 1s da favorita, e ex flecha prateada, Mercedes.
O treino ainda teve a confirmação da evolução das McLaren com Carlos Sains Jr em quarto (0s615) e Lando Norris em sexto (0s805) e a surpresa da Racing Point em quinto com Sergio Perez (0s696).
Valeu esse primeiro contato com a F-1 e vamos para o segundo treino livre de logo mais.

Resultados:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1min04s816
2) V. Bottas – Mercedes – a 0s356
3) M. Verstappen – Red Bull – a 0s602
4) C. Sainz Jr – McLaren – a 0s615
5) S. Perez – Racing Point – a 0s696
6) L. Norris – McLaren – a 0s805
7) A. Albon – Red Bull – a 0s885
8) D. Ricciardo – Renault – a 1s044
9) K. Magnussen – Haas – a 1s091
10) C. Leclerc – Ferrari – a 1s108
11) L. Stroll – Racing Point – a 1s258
12) S. Vettel – Ferrari – a 1s261
13) E. Ocon – Renault – a 1s454
14) A. Giovinazzi – Alfa Romeo – a 1s544
15) K. Raikkonen – Alfa Romeo – a 1s549
16) P. Gasly – Alpha Tauri – a 1s588
17) G. Russell – Williams – a 1s679
18) N. Latifi – Williams – a 2s090
19) D. Kvyat – Alpha Tauri – a 2s127
20) R. Grosjean – Haas – sem tempo
]]> Fri, 03 Jul 2020 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yvjckv5s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yvjckv5s <![CDATA[Mercedes corre de preto]]> imblog


Depois da morte de George Floyd, homem negro que foi asfixiado por um policial branco nos EUA, e a luta aberta do hexacampeão Lewis Hamilton contra o racismo no mundo, toda a equipe Mercedes usará o preto nas roupas de trabalho e nos macacões dos pilotos e mecânicos na temporada de 2020 da Fórmula-1, que se inicia no próximo domingo, dia 5 de julho, na Áustria. Inclusive o carro está pintado na maior parte de preto. Ficou lindo!
- O racismo e a discriminação não têm lugar em nossa sociedade, esporte ou equipe: essa é uma crença central da Mercedes. Mas ter as crenças e a mentalidade certas não são suficientes se permanecermos em silêncio - disse Toto Wolff, diretor da equipe.
]]> Tue, 30 Jun 2020 14:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vcc4g64k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vcc4g64k <![CDATA[O Bolão 2020 e quem vence na Áustria?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos de novo? Depois de tudo o que aconteceu, vamos aqui no Bolão corrida a corrida. A primeira etapa é no próximo domingo, dia 5 de julho, na Áustria. E vamos apostar aqui, para mais uma emocionante disputa do nosso Bolão. Como deu certo no ano passado, manteremos o regulamento, a exemplo da própria F-1. A única diferença será no desafio proposto a cada prova: será sempre envolvendo o hexacampeão Lewis Hamilton, pois o homem deve bater o recorde de vitórias de Michael Schumacher em 2020, ou a Ferrari, porque a equipe italiana chega ao seu milésimo GP neste ano (por isso, o nome do carro: SF1000), ou Kimi Raikkonen, que baterá o número de corridas disputadas na F-1, atualmente de Rubens Barrichello, além de passar de 5 para 10 pontos. Na primeira corrida, será com o Hamilton.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Regulamento, itens e a corrida no Red Bull Ring, Zeltweg:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – para o GP da Áustria: em qual posição o Hamilton largará na primeira corrida na Áustria? A próxima já será no domingo seguinte.
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Áustria:
Sexta-feira: primeiro treino livre, 6h, segundo treino livre, 10h, ambos pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, 7h, classificação, 10h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 29 Jun 2020 11:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u6b66i3y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u6b66i3y <![CDATA[É O Cara, mas...]]> imblog



Conheci o italiano Alessandro Zanardi, o grande bicampeão da F-Indy em 1996 e 1997, pela Chip Ganassi – quando a Indy era a Indy, não essa categoria meia-boca de agora -, em 2001, nos bastidores do GP de Monterrey, no México. Era o ano de 2001, e o italiano, então com 34 anos, voltava para a categoria que o consagrou após uma nova tentativa frustrada na Fórmula-1. Naquele ano, o Zanardi seria companheiro do brasileiro Tony Kanaan, na equipe Mo Nunn. Fui convidado para cobrir a corrida da Indy pela equipe de Kanaan, e pude, então, conviver com os dois pilotos nos três dias de evento no circuito de Parque Fundidora. O extrovertido e sempre brincalhão Kanaan não foi uma surpresa para mim. A surpresa veio com Zanardi, dono de uma simplicidade e uma humildade impressionantes, apesar de já contar com dois títulos na categoria norte-americana. O italiano é tatibitati para falar. Nos boxes, conversei mais com o Zanardi, que demonstrou sempre uma imensa humildade e sempre solícito para qualquer pergunta ou curiosidade técnica sobre o carro da Indy. A conversa mais extrovertida com o Kanaan veio em um juntar informal que a equipe promoveu com os jornalistas brasileiros que estavam fazendo a cobertura da primeira etapa daquele ano.
Sim. E aquele ano seria o pior para Alessandro Zanardi. No GP da Alemanha, no oval de EuroSpeedway, Zanardi voltava de um pit stop quando deixou o carro escorregar ainda com pneus frios e foi atingido em cheio na lateral direita pelo canadense Alex Tagliani. O choque terrível foi exatamente na altura das pernas de Zanardi. Eu estava de plantão no jornal naquele sábado, dia 15 de setembro de 2001, e entre um trabalho e outro acompanhava a prova da Indy que passava ao vivo nos monitores da redação. Vi o acidente na hora. Pelas imagens da TV, poucos poderiam acreditar que os dois pilotos tivessem escapado com vida daquele horror. Tagliani teve ferimentos na desaceleração (bateu de frente), enquanto Zanardi ficou preso na parte de trás do seu carro, que se partiu ao meio. Os paramédicos da Indy – costumeiramente, os melhores do automobilismo, pois as provas em circuitos ovais têm um alto grau de risco, a todo o momento – que chegaram ao carro do italiano temeram pelo pior. Depois de um resgate cuidadoso e uma imediata hospitalização, foi possível salvar a vida do bicampeão, mas não suas pernas.
Após quatro ou cinco dias de sucessivas cirurgias, todos estavam ansiosos pelo momento em que Zanardi – casado e pai de um filho de quatro anos, na época – voltasse à consciência. Após despertar, Alessandro olhou para toda a equipe médica, que explicou como ele estava de saúde e que havia perdido as pernas, olhou mais atentamente para a esposa e o filho e disse uma frase – com toda a calma, serenidade e lucidez - que ninguém pode esquecer e se transformaria em uma lição de vida:
- Tenho vocês dois, e está tudo bem!
A carreira de Zanardi no automobilismo regular estava terminada ali. Mas o italiano decidiu que continuaria vivendo o mais normalmente possível. Com carros adaptados, competiu no WTCC (Turismo) por cinco anos e se tornaria o primeiro piloto de F-1 a participar da paraolimpíada, na qual, aliás, conquistaria várias medalhas no ciclismo.
Pois é! Agora, aos 53 anos, Zanardi sofreu mais um acidente muito grave, durante uma etapa de uma prova de paraciclismo em Pienza, na Itália. A bicicleta adaptada de Zanardi se chocou violentamente contra um caminhão. Zanardi desembarcou do helicóptero de resgate no hospital Santa Maria alle Scotte com traumatismo craniano, rosto esmagado e um osso frontal da cabeça profundamente quebrado. "A condição de Zanardi é séria, mas estável", disse Giuseppe Olivieri, médico que operou o ex-piloto e bicampeão da Indy.
Amigo Zanardi, mais uma vez caio em profunda tristeza e preocupação com você. Por outro lado, gostaria de dizer uma coisa para o amigo: há muito tempo, você não precisa provar mais nada. Nos tempos gloriosos de Indy, você brilhou com atuações gigantescas, sendo imbatível por dois anos seguidos. No retorno à vida no hospital da Alemanha, em 2001, você mostrou o tamanho que tem e do que você é feito. Sim, existem superhomens não nascidos no planeta Kripton, de carne e osso. Você é um deles! Muito provavelmente, o maior deles. Os múltiplos exemplos de superação – um atrás do outro – que você mostrou depois daquele fatídico dia 15 de setembro na Alemanha foram maravilhosos e emocionantes. Continuaremos todos torcendo por você, em qualquer atividade em que você esteja envolvido. Mas, agora, chega, meu amigo! O ciclismo de estrada é um dos esportes mais perigosos do mundo. E o paraciclismo, então, nem se fala!
Alex, você sairá de mais essa. Mas, para, vá viver, vá se divertir! Você já mostrou que tem uma vida absolutamente normal. Então, viva!
]]> Sat, 20 Jun 2020 18:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ys963jwo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ys963jwo <![CDATA[Mercedes já faz mudanças]]> imblog


A temporada 2020 da Fórmula-1 se inicia apenas no dia 5 de julho, na Áustria, mas desde o final dos testes da pré-temporada, em fevereiro, na Espanha, já se passaram mais de quatro meses, uma eternidade para o avanço dos carros da principal categoria do automobilismo. Em Barcelona, a equipe hexacampeã – e que tenta um sétimo título seguido inédito entre os Construtores – dominou amplamente. No entanto, para a primeira prova do novo calendário, imposto por causa da pandemia do coronavírus, o W11 já terá mudanças significativas, tudo para Lewis Hamilton partir como um raio em busca dos recordes de Michael Schumacher (faltam sete vitórias e um título para se igualar ao piloto alemão).
Para a concorrência, é muito difícil de se apontar alguém após tanto tempo com a F-1 parada, apesar de as equipes terem se mexido nos simuladores de computador nas fábricas. Mas hoje eu apontaria a Red Bull de Max Verstappen como a grande inimiga da Mercedes, pelo menos nas primeiras provas. A Ferrari está perdidinha da vida. Cheia de problemas com o novo carro, a equipe italiana ainda tenta entender como foi perder o tetracampeão Sebastian Vettel, que corre apenas mais este ano para a equipe vermelha. A Ferrari terá de viver em 2020 ainda do talento de Vettel e da inconstância e do aprendizado de Charles Leclerc. Porque chegar em uma equipe grande no início da carreira e já sair dando pau, só para gênios como Ayrton Senna e Lewis Hamilton.
]]> Fri, 19 Jun 2020 17:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=phb8tiqa http://www.diasaovolante.net/blog/rss/phb8tiqa <![CDATA[Por que o Bottas não pode ser campeão]]> imblog


O Valtteri Bottas anda falando pelos cotovelos antes do início da temporada da Fórmula-1, previsto para o próximo dia 5, na Áustria. Primeiro, o finlandês afirmou que o Toto Wolff, o chefão da Mercedes, já lhe assegurou de que não trará Sebastian Vettel para a equipe em 2021. Mentira! Depois, o rapaz disse que já sabe como brigará pelo título neste ano. Balela! O Bottas não tem chances de ser campeão – pelo menos, não na Mercedes – por causa de um cidadão chamado Lewis Carl Hamilton. O hexacampeão só engoliu o título do Nico Rosberg (e só com muito uísque para passar na garganta) porque o companheiro era alemão e sabia que a Mercedes queria porque queria que o filho do Keke fosse campeão. Tanto que o guri foi logo anunciando a aposentadoria após ter chegado ao título. Perder o campeonato para o Bottas seria a maior derrota da carreira do Hamilton, muito maior do que aquela para Kimi Raikkonen em 2007, quando ele já tinha o título nas mãos e ele ainda não era o grande Lewis Hamilton. Por que seria a maior derrota do inglês? Porque o Bottas não chega aos pés de Hamilton. Não existe comparação entre os dois pilotos. Além de Hamilton estar no auge de sua carreira.
]]> Wed, 17 Jun 2020 18:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yb3c2gc5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yb3c2gc5 <![CDATA[Hamilton volta à ação]]> imblog


A pouco menos de um mês antes da estreia da temporada de 2020 da Fórmula-1, prevista para o dia 5 de julho, na Áustria, o hexacampeão Lewis Hamilton voltou ao volante do carro da Mercedes em testes no circuito de Silverstone nesta quarta-feira. Enquanto isso, correm à solta os rumores de uma possível contratação de Sebastian Vettel pela equipe prateada alemã para 2021. O chefe Toto Wolf já disse que é simpático à ideia e que não seria estúpido o suficiente para descartar chamar um tetracampeão do mundo para sua equipe, ainda mais sendo alemão.
A Fórmula-1 estuda também a inclusão ainda para o calendário deste ano de provas nos circuitos de Ímola, na Itália, e em Jerez de la Frontera, na Espanha, tudo para se aproximar das 22 provas previstas inicialmente.
]]> Wed, 10 Jun 2020 16:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hjborn4a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hjborn4a <![CDATA[Confirmado os oito primeiros GPs de 2020]]> imblog


 
A Fórmula-1 divulgou, hoje (2), o cronograma adotado para o início da temporada 2020.  Com oito provas confirmadas em um espaço de tempo recorde de dois meses e com rodadas duplas na Áustria e na Inglaterra.
 
“Nós trabalhamos de forma incansável nas últimas semanas com todos parceiros, com a FIA e com as equipes para criar uma versão revisada da abertura do calendário de 2020, permitindo corridas da forma mais segura possível. É um prazer definir as oito primeiras corridas, assim como seguimos ansiosos para publicar o calendário completo nas próximas semanas” disse Chase Carey, chefão da F-1.
 
Para diferenciar as provas duplas, a segunda etapa da Áustria recebe o nome GP da Estíria e da Inglaterra passa a ser GP dos 70 anos.
 

Calendário:
 
- GP da Áustria, 5 de julho
 
- GP da Estíria, 12 de julho
 
- GP da Hungria, 19 de julho
 
- GP da Inglaterra, 2 de agosto
 
- GP dos 70 anos, 9 de agosto
 
- GP da Espanha, 16 de agosto
 
- GP da Bélgica, 30 de agosto
 
- GP da Itália, 6 de setembro
]]> Tue, 02 Jun 2020 20:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r5ljzaay http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r5ljzaay <![CDATA[Os campeões sem título]]> imblog


Já faz mais de um mês que o meu grande conterrâneo inglês Stirling Moss nos deixou, com 90 anos e uma vida toda dedicada ao automobilismo, e o mundo não para de reverenciar o seu talento. Nas pistas, foi contemporâneo do Juan Manuel Fangio, que o considerava o melhor piloto do mundo. Depois que deixou o volante, Moss se tornou o maior e mais respeitado comentarista de Fórmula-1 do Reino Unido. Além de seu talento, Moss ficou conhecido como o maior piloto de todos os tempos sem ganhar um único título na F-1. Foi quatro vezes vice.
Mas eu gostaria de colocar outros três pilotos nessa galeria que maravilharam o mundo e nunca chegaram ao título da principal categoria mundial.
- O sueco Ronnie Peterson, morto na largada do GP da Itália de 1978.
- O canadense Gilles Villeneuve, morto nos treinos do GP da Bélgica de 1982.
- O brasileiro José Carlos Pace, morto em um acidente aéreo no interior de São Paulo em 1977.
Alguém discorda?
]]> Sun, 31 May 2020 23:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p7cbrc0q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p7cbrc0q <![CDATA[Quem decide é a dona]]> imblog

Depois de ter anunciado sua saída da Ferrari no final desta temporada – se tiver a temporada -, o nome de Sebastian Vettel está no centro dos holofotes da Fórmula-1 para 2021. O tetracampeão só tem duas saídas: ou vai para a Mercedes ou dá um tempo, para um ano sabático ou definitivamente. Não acredito na aposentadoria do Vettel por três motivos principais:
1 Ele é muito novo, mal fará trinta e três ano nos próximos dias.
2 Ele ainda tem muito para conquistar na F-1.
3 Se ele sair, a Alemanha ficaria sem piloto na F-1, o que não seria nada bom para um país que soma doze títulos de pilotos na categoria (7 de Schumacher, 4 de Vettel e um de Nico Roberg).
Bernie Ecclestone, o antigo chefão da F-1, há muito deixou o controle da categoria, mas segue influente – não muito, mas segue. O velho dirigente inglês acha que a dupla Lewis Hamilton e Vettel na Mercedes seria perfeita, pois “os dois se dão muito bem”.
Nessa ronha, a Mercedes pretende formar a dupla Hamilton e George Russell, atualmente na Williams. Vejo isso muito complicado, porque, apesar de a equipe prateada ter suas instalações da Inglaterra, ela é uma escuderia essencialmente alemã. Além disso, uma equipe germânica ter dois pilotos ingleses não cairia bem aos olhos dos torcedores alemães.
Só que a Mercedes tem uma dona, a Daimler. E essa Daimler olha com muito bons olhos Vettel, um alemão com quatro títulos, em sua equipe.
Portanto...
Ainda teremos muita coisa acontecendo até 2021 nesse sentido e penso que a decisão está muito longe de acontecer.
]]> Fri, 22 May 2020 00:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cjk0v250 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cjk0v250 <![CDATA[18 provas em 2020]]> imblog


Ainda não é oficial, mas saiu um novo calendário para o Mundial de Fórmula-1 deste ano, com dezoito provas, estreia dupla na Áustria e mais duas corridas também na Inglaterra e no Bahrein, além do GP do Brasil estar confirmado, dia 8 de novembro. As três duplas têm razão de ser, porque seriam de portões fechados: o circuito de Zeltweg Red Bull Ring, na Áustria, é da Red Bull, que bancaria a prova, Silverstone, na Inglaterra, não vê problema em abrigar duas corridas sem torcida, e Shakir, no Bahrein, é financiado pelo governo barenita. As demais pistas não se sabe ainda se terão portões fechados ou não. O campeonato terminaria às vésperas do Natal, com início dia 5 de julho. Nesse esboço de calendário, não teria prova na Austrália, no Canadá, em Mônaco, na Holanda e na França.

1 Áustria, 5 de julho
2 Áustria, 19 de julho
3 Inglaterra, 26 de julho
4 Inglaterra, 2 de agosto
5 Hungria, 9 de agosto
6 Espanha, 23 de agosto
7 Itália, 6 de setembro
8 Azerbaijão, 20 de setembro
9 Rússia, 27 de setembro
10 China, 4 de outubro
11 Cingapura, 11 de outubro
12 Estados Unidos, 25 de outubro
13 México, 1 de novembro
14 Brasil, 8 de novembro
15 Vietnã, 22 de novembro
16 Bahrein, 29 de novembro
17 Bahrein, 6 de dezembro
18 Abu Dhabi, 13 de dezembro
]]> Fri, 15 May 2020 20:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=j7pyu8zu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/j7pyu8zu <![CDATA[Senna nos 80 anos de Interlagos]]> imblog


O meu amigo Eliziário Goulart me envia a foto com o painel de Ayrton Senna na nova torre do Autódromo de Interlagos, que ele viu no G1. Legal, nada mais justo que colocar a foto do maior piloto de todos os tempos no autódromo que completa oitenta ano de existência. O tricampeão é inteiramente ligado à pista, na qual conquistou duas vitórias apoteóticas na Fórmula-1 (em 1991 e 1993) e na qual desenhou a nova marca do circuito, o S do Senna, que liga a parte alta à baixa do autódromo. A curva aparece em parte no fundo dessa foto do G1.
]]> Thu, 14 May 2020 14:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hdwzo3iq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hdwzo3iq <![CDATA[A dança das cadeiras]]> imblog


Com a oficialização da saída de Sebastian Vettel da Ferrari no final deste ano, surgem as especulações. A primeira, não é especulação, é uma confirmação. Quem será o substituto do alemão na Ferrari será o espanhol Carlos Sainz Jr. Se os italianos estão querendo preservar o “queridinho” monegasco Charles Leclerc como primeiro piloto, quebrarão a cara, porque o espanhol é muito bom. O australiano Daniel Ricciardo, atualmente na Renault, entraria na vaga de Sainz Jr. na McLaren.
Para onde iria o Vettel? Pois é, ele é alemão, é tetracampeão do mundo... Eu diria que ele iria para a Mercedes, não tendo o veto do Lewis Hamilton, que está totalmente de bem com a vida e se dá muito bem com o Vettel. E o Valtteri Bottas? Iria para a... para casa.
]]> Thu, 14 May 2020 14:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8alwjak7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8alwjak7 <![CDATA[Setenta anos de Fórmula-1]]> imblog


Pois é, em meio à parada geral devido ao coronavírus, passaria despercebido os setenta anos do surgimento da Fórmula-1, em 1950, com a vitória de Nino Farina em Silverstone (e tinha de ser mesmo na minha Inglaterra, né?), até então, apenas uma antiga base aérea da Segunda Guerra Mundial, com o circuito formado pelas pistas de aviação interligadas por curvas de 90 graus. Mas deixemos passar em branco.
E você sabe de onde vem o nome “Fórmula-1”? Já digo. Em 1949, quando foi oficializado o campeonato mundial de automobilismo, veio a ideia de colocar um nome próprio para ele. “Fórmula” porque sintetizava perfeitamente que seria uma divisão do automobilismo, uma categoria. A primeira ideia seria Fórmula-A, mas logo se optou por Fórmula-1 porque representaria o nome exatamente de principal categoria do mundo. E ficou! Portanto, o “fórmula” não define o tipo de carro de competição monoposto aberto com as rodas à mostra, o “fórmula” vem diretamente da principal categoria mundial de automobilismo.
]]> Thu, 14 May 2020 14:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dj19d36q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dj19d36q <![CDATA[O que acontecerá com o Vettel?]]> imblog


Acabou o casamento de Sebastian Vettel com a Ferrari. Ambos já anunciaram que não haverá renovação depois de 2020. Com 33 anos a serem completados no próximo dia 3 de julho, o tetracampeão ainda tem muita lenha para queimar na Fórmula-1. Isso é certo. Vai para a McLaren? Para a Mercedes? Se aposentará? Não, isso não.
Como o alemão disse que a questão com a Ferrari não foi de grana para renovar, afirmo que as razões de sua saída são estas:
1 Seu grande sonho era conquistar o penta a bordo da Ferrari. Mas depois de mais de cinco anos na equipe italiana, ele já viu que não terá um carro para lutar contra Lewis Hamilton.
2 A Ferrari, diga-se com certeza, voltou a ser aquele bando de loucos correndo de um lado para outro dentro do box, colecionando uma m... atrás da outra. Parece a Ferrari dos tempos anteriores de Jean Todt como comandante.
3 Ele viu que a equipe renovou com o Charles Leclerc até 2024 e vê uma clara preferência pelo monegasco. Então, que a Ferrari e Leclerc sejam felizes. Se conseguirem...
4 Ninguém duvida de que o Vettel é um dos melhores pilotos da história da F-1. Mas a falta de competitividade do carro da Ferrari estava o levando a cometer erros, alguns, até bem primários. É a velha conversa de um piloto estar correndo mais que o carro permite.
Any way, continuo contigo, Sebastian!
]]> Tue, 12 May 2020 15:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ysgvyw3s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ysgvyw3s <![CDATA[Vettel continua na F-1]]> imblog


Durante a parada da Fórmula-1 por conta do coronavírus, surgem as mais diferentes notícias, a maioria delas para tapar furo na imprensa. A mais recente põe Sebastian Vettel no caminho da aposentadoria. O rapaz não tem nem 33 anos de idade! O que seria a notícia: o tetracampeão não aceitaria renovar com a Ferrari por mais apenas um ano e sim por dois anos, além de uma possível redução de salário.
Não acredito em nada disso. O Vettel ainda tem muita lenha para queimar na F-1 e na Ferrari. Mas eu não acredito na parada do guri principalmente por duas razões:
- Ele quer porque quer pelo menos mais um título na F-1. Se for apenas mais um, o colocaria ao lado de Juan Manuel Fangio como pentacampeão, uma galeria que tem o argentino, Lewis Hamilton (hexa) e Michael Schumacher (hepta).
- Ele não quer ficar marcado como o alemão que não conseguiu ser campeão pela Ferrari.
]]> Wed, 22 Apr 2020 17:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g9rka7t5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g9rka7t5 <![CDATA[Moss morre aos 90 anos]]> imblog


Considerado o maior campeão sem título na Fórmula-1, o inglês Stirling Moss morreu neste fim de semana na Inglaterra. O Sir Stirling Moss foi contemporâneo do argentino Juan Manuel Fangio, na primeira década da F-1, nos anos 50. Quatro vezes vice, o inglês jamais conseguiu ser campeão do Mundial, embora tenha sido um dos melhores pilotos de sua época. Rival de pista, o pentacampeão Fangio, conhecido por sua maestria ao  volante e por sua gentileza no trato com todo mundo, costumava dizer:
- O Moss sempre foi melhor do que eu.
Não se precisa dizer mais nada, não?
Há muito tempo, Moss era comentarista da BBC de Londres e uma das pessoas mais respeitadas no Circo. Até hoje! As causas da morte não foram divulgadas pela família
Obrigado por tudo, campeão!
]]> Mon, 13 Apr 2020 16:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ig7yohg8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ig7yohg8 <![CDATA[Aston Martin volta em 2021]]> imblog


O bilionário canadense Lawrence Stroll, pai de Lance Stroll, piloto da Racing Point, assumiu a presidência-executiva da Aston Martin. Como primeira medida, o canadense atinge duas equipes da Fórmula-1, uma para o mal, outra para o bem. Lawrence anunciou que a Austin Martin retorna à principal categoria do automobilismo em 2021, ocupando o lugar e dando novo nome à Racing Point. A negativa é para a Red Bull, equipe austríaca atualmente sócia da fabricante britânica, tanto que o nome oficial em 2020 é Aston Martin Red Bull Racing.
E o homem já “assinou” um decreto para a nova equipe:
- A Aston Martin terá de ser competitiva desde a primeira prova.
Gostei!
]]> Wed, 01 Apr 2020 19:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=urb6pgva http://www.diasaovolante.net/blog/rss/urb6pgva <![CDATA[Senna 60 anos]]> imblog


Neste sábado, 21 de março, Ayrton Senna completaria 60 anos de idade. De tão lenda que o maior piloto que este mundo já viu, fica impossível de se imaginar o que ele estaria fazendo hoje em dia. É como se o tempo tivesse parado naquele dia da morte dele, em Ímola, e ele permanece sempre como um piloto, no auge de sua forma, fazendo aquilo que sempre fez como ninguém mais nesta vida e neste mundo. Ayrton Senna não seria hoje um dono de equipe de Fórmula-1, um consultor do mundo automobilístico, um comentarista de televisão. Ele não seria nada disso. Ele será sempre um piloto de F-1, o melhor, porque foi para isso que ele veio a este mundo.
Acelera, Ayrton!
]]> Sat, 21 Mar 2020 22:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cgy5wvf4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cgy5wvf4 <![CDATA[Mônaco cancelado pela primeira vez]]> imblog


Ninguém sabe o que acontecerá amanhã em qualquer atividade no mundo devido à pandemia do coronavírus. No esporte, também é assim, e na Fórmula-1, não poderia ser diferente. É mais fácil de se falar o que já está definido, por enquanto:
- Os GPs da Austrália e de Mônaco estão cancelados. Desde o início do Mundial, em 1950, será a primeira vez sem a corrida no Principado.
- Os GPs do Bahrein, da China, do Vietnã, da Holanda e da Espanha foram adiados.
- O novo regulamento técnico dos carros, inicialmente previsto para 2021, foi transferido para 2022.
- O teto orçamentário para frear os gastos da F-1 será implantado mesmo em 2021.

Terreno da suposição:
- Os vinte GPs que restaram, dos vinte e dois originais para 2020, seriam disputados em fins de semana com apenas dois dias de atividade, sem as sextas-feiras.
- Por ora, o Mundial estrearia com o GP do Azerbaijão, dia 7 de junho. Se a crise com o coronavírus não aumentar.
- Para acomodar vinte provas em seis meses de disputa – SE TERÁ MESMO O CAMPEONATO DESTE ANO -, seriam usados três fins de semana seguidos, ou até quatro.

Economia:

- A logística para a realização de um GP de F-1 é uma coisa pouco imaginada pela pessoa comum. Até mesmo dentro do circo, poucas pessoas sabem qual é o montante da soma desse dinheiro.
- Pelo mundo, os deslocamentos do circo são feitos em aviões Boeing 747 de carga. A F-1 tem muito dinheiro e esses aviões pertencem à categoria, mas tudo isso move muito dinheiro, mesmo sendo particular. E dinheiro não é uma coisa eterna.
- O combustível e demais líquidos dos caros da F-1 não podem ser transportados via aérea. Eles são levados de navio – fora da Europa. Ou seja, quando um GP está sendo disputado, os líquidos – inflamáveis ou não – de outros GPs já estão em deslocamento.
- Todos os jogos de pneus para o GP da Austrália que estavam montados nas rodas das equipes – a corrida foi cancelada duas horas antes do primeiro treino livre – não poderão ser reaproveitados. Ou seja, dinheiro posto fora.

Resumindo: a F-1 é riquíssima. Mas...
]]> Fri, 20 Mar 2020 00:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kdstakcq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kdstakcq <![CDATA[GP da Austrália cancelado]]> imblog


Depois da McLaren e da Mercedes terem anunciado que estavam deixando o GP da Austrália, que seria a prova inaugural da temporada 2020, a FIA e a Liberty, a dona da Fórmula-1, confirmaram o cancelamento definitivo da prova, que seria disputado neste fim de semana, devido à pandemia do coronavírus. A exemplo de quase todos os esportes mundiais, a F-1 também segue o caminho em nome da segurança pública e de seus esportistas e empregados.
O GP do Bahrein, previsto para a próxima semana, com portões fechados para os torcedores, também está sob suspeita quanto a sua realização.
]]> Fri, 13 Mar 2020 00:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jpo4s3k2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jpo4s3k2 <![CDATA[O Bolão 2020 e quem vence na Austrália?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos, vamos de novo? Até que passou rápido a seca da Fórmula-1 neste ano, não? Já estamos aí com a abertura do Mundial, no próximo fim de semana, na Austrália. E vamos apostar aqui, para mais uma emocionante disputa do nosso Bolão. Como deu certo no ano passado, manteremos o regulamento, a exemplo da própria F-1. A única diferença será no desafio proposto a cada prova: será sempre envolvendo o hexacampeão Lewis Hamilton, pois o homem deve bater o recorde de vitórias de Michael Schumacher em 2020, ou a Ferrari, porque a equipe italiana chega ao seu milésimo GP neste ano (por isso, o nome do carro: SF1000), ou Kimi Raikkonen, que baterá o número de corridas disputadas na F-1, atualmente de Rubens Barrichello, além de passar de 5 para 10 pontos. Na primeira corrida, será com o Hamilton.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!  

Regulamento, itens e a corrida no Albert Park, em Melbourne:

Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – para o GP da Austrália: em qual posição o Hamilton largará na corrida australiana?
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Austrália:

Quinta-feira: primeiro treino livre, 22h, pelo SporTV.
Sexta-feira: segundo treino livre, 2h, pelo SporTV.
Sábado: terceiro treino livre, meia-noite, classificação, 3h, ambos pelo SporTV.
Domingo: 2h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 09 Mar 2020 22:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ujxb8mfb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ujxb8mfb <![CDATA[Mercedes termina na frente na pré-temporada]]> imblog


Valtteri Bottas, da Mercedes, foi o mais rápido no último dia de testes da pré-temporada, nesta sexta-feira, no circuito de Montmeló, em Barcelona, com o tempo de 1min16s196. O finlandês foi também o mais veloz em toda a pré-temporada, com o tempo de 1min15s732, registrado na sexta-feira da semana passada.
No último dia de testes, os pilotos utilizaram os pneus mais rápidos da Pirelli. A exemplo do ano passado, quando a Ferrari foi a mais veloz e depois sucumbiu na estreia do Mundial, em Melbourne, não se pode tirar nada de definitivo dos testes em Barcelona. Mas se verificarmos o pelotão da frente, poderemos ter algumas boas pistas:

- A Mercedes é novamente a favorita para o Mundial de 2020, que estreia dia 15 de março, na Austrália.
- A Red Bull está bem rápida, e diz-se que a equipe austríaca não mostrou todo seu potencial na pré-temporada.
- A Ferrari tem um carro problemático, tanto que a equipe já fala em uma atualização para maio.
- A Renault pinta bem no momento.
- A Williams não será o fiasco que foi no ano passado.

Último dia da pré-temporada:
1.   Bottas, Mercedes, 1:16:196
2.   Verstappen, Red Bull, a 0:073
3.   Ricciardo, Renault, a 0:080
4.   Leclerc, Ferrari, a 0:164
5.   Hamilton, Mercedes: a 0:214
6.   Econ, Renault, a 0:237
7.   Perez, Racing Point, a 0:438
8.   Sainz Jr., McLaren, a 0:624
9.   Russell, Williams, a 0:675
10. Kvyat, AlphaTauri (ex-Toro Rosso), a 0:718
11. Grosjean, Haas, a 0:841
12. Raikkonen, Alfa omeo, a 1:219
13. Magnussen, Haas, a 1:299
14. Albon, Red Bull, a 1:607
]]> Fri, 28 Feb 2020 22:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tnyp6qso http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tnyp6qso <![CDATA[Ferrari dá o ar da graça]]> imblog


Em um dia não muito produtivo, pois choveu durante a noite anterior, deixando a pista sem emborrachamento, Sebastian Vettel fez o melhor tempo do quinto e penúltimo dia de testes da pré-temporada, nesta quinta-feira, no circuito de Montmeló, em Barcelona. O tempo do tetracampeão foi conseguido pela manhã, quando o piloto da Ferrari também teve uma saída de pista e quase ficou atolado na caixa de brita do circuito catalão.
Pela primeira vez na pré-temporada, a Mercedes enfrentou problemas técnicos, com a quebra da bomba de óleo do carro de Lewis Hamilton, que praticamente não marcou tempo pela manhã. À tarde, Valtteri Bottas assumiu o carro prateado. O hexacampeão tratou de reduzir a pressão sobre o problema, afirmando que “voltaremos ainda mais fortes”.

Quinto dia da pré-temporada:
1.   Vettel, Ferrari, 1:16:841
2.   Gasly, AlphaTauri (ex-Toro Rosso), a 0:225
3.   Stroll, Racing Point, a 0:277
4.   Latifi, Williams, a 0:472
5.   Norris, McLaren, a 0:732
6.   Verstappen, Red Bull, a 0:942
7.   Bottas, Mercedes, a 1:144
8.   Ocon, Renault, a 1:172
9.   Magnussen, Haas, a 1:384
10. Albon, Red Bull, a 1:552
11. Ricciardo, Renault, a 1:554
12. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 2:829
13. Hamilton, Mercedes, a 5:584
]]> Thu, 27 Feb 2020 22:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qxgaecs2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qxgaecs2 <![CDATA[Kubica coloca a Alfa Romeo na frente. Isso mesmo!]]> imblog


Em dia de simulação de corrida, principalmente na sessão da tarde em Montmeló, na Espanha, nesta quarta-feira de cinzas, Robert Kubica, piloto reserva da Alfa Romeo, foi o melhor do quarto dia de testes da pré-temporada da Fórmula-1, com o tempo de 1min16s942, com pneus macios pela manhã, bem distante do espetacular tempo obtido por Valtteri Bottas, da Mercedes, na sexta da semana passada.
Algumas coisas estão atraindo a atenção da imprensa no circuito de Barcelona. A principal delas é um volante móvel utilizado pela Mercedes, que se mexe na profundidade, ora indo pra frente, ora se aproximando do piloto. Não se sabe ao certo o que essa artimanha dá de ganho para o carro nem se está dentro do regulamento. Outra diz respeito a uma possível aposentadoria de Kimi Raikkonen e de Daniel Ricciardo no final desta temporada, embora eu ache que nenhuma delas se efetivará na verdade. Raikkonen ainda está muito disposto para continuar na F-1, tem apenas 40 anos e em 2020 baterá o recorde de corridas na F-1, atualmente em poder de Rubens Barrichello, durante esta temporada. Já Ricciardo anunciou que ainda acredita no projeto da Renault e quer crescer junto com a equipe francesa.
A segunda semana da pré-temporada vai até sexta-feira. A primeira etapa do campeonato está prevista para o dia 15 de março, na Austrália.

Quarto dia da pré-temporada:
  1. Kubbica, Alfa Romeo, 1:16:942
  2. Verstappen, Red Bull, a 0:405
  3. Perez, Racing Point, a 0:486
  4. Kvyat, AlphaTauri (ex-Toro Rosso), a 0:514
  5. Gasly, AlphaTauri, a 0:598
  6. Albon, Red Bull, a 0:608
  7. Hamilton, Mercedes, a 0:620
  8. Stroll, Racing Point, a 0:845
  9. Bottas, Mercedes, a 1:158
  10. Vettel, Ferrari, a 1:171
  11. Ricciardo, Renault, a 1:272
  12. Sainz Jr., McLaren, a 1:279
  13. Leclerc, Ferrari, a 1:302
  14. Latifi, Williams, a 1:358
  15. Russell, Williams, a 1:593
  16. Grosjean, Haas, a 1:728
  17. Norris, McLaren, a 1:884
  18. Raikkonen, Alfa Romeo, a 2:573
  19. Ocon, Renault, a 4:600
]]> Thu, 27 Feb 2020 00:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lstvqses http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lstvqses <![CDATA[Bottas detona os tempos na pré-temporada]]> imblog


Valtteri Bottas voou no último dia de testes da primeira semana da pré-temporada, nesta sexta-feira, no circuito de Montmeló, em Barcelona. O finlandês botou no bolso o melhor tempo obtido por Sebastian Vettel, da Ferrari, no ano passado, no mesmo período. Com configuração de corrida, Lewis Hamilton terminou os trabalhos em segundo. No último dia de treinos em Barcelona nesta semana, algumas equipes tiveram problemas mecânicos, especialmente a Ferrari, com quebra do motor de Vettel. Aliás, o chefe da equipe italiana, Mattia Binotto, admitiu que as principais rivais estão muito mais rápidas que o SF1000, de Vettel e Charles Leclerc.
As equipes voltam ao circuito catalão no dia 25 de fevereiro para os últimos três dias de testes da pré-temporada.

Terceiro dia:

  1. Bottas, Mercedes, 1:15:732
  2. Hamilton, Mercedes, a 0:784
  3. Econ, Renault, a 1:370
  4. Stroll, Racing Point, a 1:606
  5. Kvyat, AlphaTauri, a 1:695
  6. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:737
  7. Ricciardo, Renault, a 1:842
  8. Verstappen, Red Bull, a 1:904
  9. Gasly, AlphaTauri, a 2:051
  10. Albon, Red Bull, a 2:422
  11. Sainz Jr., McLaren, a 2:542
  12. Grosjean, Haas, a 2:648
  13. Vettel, Ferrari, a 2:652
  14. Norris, McLaren, a 2:722
  15. Latifi, Williams, a 3:272
  16. Magnussen, Haas, a 3:977
]]> Fri, 21 Feb 2020 22:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8t0jekuw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8t0jekuw <![CDATA[Raikkonen põe a Alfa Romeo na ponta]]> imblog


Com um tempo ligeiramente superior em relação à marca obtida por Lewis Hamilton no primeiro dia de testes da pré-temporada da Fórmula-1, em Montmeló, na Espanha, Kimi Raikkonen acelerou a Alfa Romeo e marcou a volta mais rápida no segundo dia em Barcelona nesta quarta-feira, com 1min17s091. O tetracampeão Sebastian Vettel estreou na temporada a bordo da SF1000 e fez um modesto sexto lugar. Ao que tudo indica, a Mercedes já partiu para testes de durabilidade do carro. Isso ficou evidente com o nono lugar de Hamilton e ainda mais com a última posição de Vatteri Bottas.
As equipes voltam à pista nesta sexta-feira para o último dia de treinos da primeira fase da pré-temporada. Tem mais na próxima semana. A primeira etapa do Mundial está prevista para o dia 15 de março, na Austrália.

Segundo dia:

  1. Raikkonen, Alfa Romeo, 1:17:091
  2. Perez, Racing Point, a 0:256
  3. Ricciardo, Renault, a 0:658
  4. Albon, Red Bull, a 0:821
  5. Gasly, AlphaTauri, a 1:030
  6. Vettel, Ferrari, a 1:063
  7. Russell, Williams, a 1:175
  8. Leclerc, Ferrari, a 1:244
  9. Hamilton, Mercedes, a 1:296
  10. Norris, McLaren, a 1:383
  11. Grosjean, Haas, a 1:405
  12. Ocon, Renault, a 1:466
  13. Bottas, Mercedes, a 2:216
]]> Thu, 20 Feb 2020 22:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7pe32xkq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7pe32xkq <![CDATA[Mercedes parte na frente]]> imblog


Lewis Hamilton comandou o primeiro dia de testes da primeira semana da pré-temporada da Fórmula-1, nesta quarta-feira, em Montmeló, em Barcelona. O hexacampeão fez o tempo de 1min16s976. Para título de comparação, o melhor tempo da pré-temporada de 2019 foi registrado por Sebastian Vettel, da Ferrari, com 1min16s224, que não participou do primeiro dia na equipe italiana nesta quarta. Valtteri Bottas completou a dobradinha da Mercedes, com Sergio Perez, da Racing Point, também com motor Mercedes, em terceiro, e Max Verstappen, da Red Bull, em quarto. Charles Leclerc, da Ferrari, foi apenas o décimo primeiro. Robert Kubica, agora piloto de testes da Alfa Romeo, terminou em décimo terceiro. Pelo menos no primeiro dia, a Williams fez bonito, com George Russell a apenas 1s192 de Hamilton.
Os testes nessa primeira semana terminam na sexta-feira. Os carros voltarão à pista catalã na terça-feira, dia 25.

Primeiro dia:

  1. Hamilton, Mercedes, 1:16:976
  2. Bottas, Mercedes, a 0:337
  3. Perez, Racing Point, a 0:399
  4. Verstappen, Red Bull, a 0:540
  5. Kvyat, AlphaTauri, a 0:722
  6. Sains Jr., McLaren, a 0:866
  7. Ricciardo, Renault, a 0:897
  8. Ocon, Renault, a 1:028
  9. Russell, Williams, a 1:192
  10. Stroll, Racing Point, a 1:306
  11. Leclerc, Ferrari, a 1:313
  12. Latifi, Williams, a 1:406
  13. Kubica, Alfa Romeo, a 1:410
  14. Magnussen, Haas, a 1:490
  15. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 3:120
]]> Thu, 20 Feb 2020 00:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6iaa6wth http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6iaa6wth <![CDATA[Haas ainda resiste]]> imblog


A norte-americana Haas, que ameaça deixar a F-1 em 2021, mostrou seu novo carro, o VF-20, de Romain Grosjean e Kevin Magnussen, pouco antes do início dos testes da pré-temporada, no circuito de Montmeló, em Barcelona. Continuo achando que o maior problema do carro da Haas são seus dois pilotos, especialmente o Magnussen.
]]> Thu, 20 Feb 2020 00:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=aht0b8wb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/aht0b8wb <![CDATA[A segunda Alfa Romeo]]> imblog


Não será neste ano, mas Kimi Raikkonen deve bater o recorde de GPs de Rubens Barichello no começo da próxima temporada, se é que o veterano finlandês vá continuar na F-1. Nesta quarta-feira, antes do início da pré-temporada, Raikkonen e Antonio Giovinazzi apresentaram o C39, o segundo carro da Alfa Romeo, que na prática é uma segunda equipe da Ferrari.
]]> Thu, 20 Feb 2020 00:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gef7fdil http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gef7fdil <![CDATA[Nova velha Williams]]> imblog


Com um orçamento modestíssimo, a Williams apresentou nesta segunda-feira o carro para 2020 via online, o FW43, de George Russell e Nicholas Latifi. A própria equipe inglesa, que conquistou apenas um ponto no ano passado, admite que o novo carro é apenas uma evolução do problemático FW42 de 2019. Ou seja, nada acrescentará neste ano.
]]> Mon, 17 Feb 2020 23:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qw59vns7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qw59vns7 <![CDATA[Nova Racing Point]]> imblog


A ex-Force India, atual Racing Point e possivelmente Aston Martin em 2021 apresentou nesta segunda-feira na Áustria sua nova arma para 2020, o RP20, de Sergio Perez e Lance Stroll, o filho do dono da equipe, Lawrence Stroll. A Racing Point está levando muita fé no novo carro, para tentar voltar aos bons tempos da Force India.
]]> Mon, 17 Feb 2020 23:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hhxmqbr5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hhxmqbr5 <![CDATA[A primeira AlphaTauri]]> imblog


De Toro Rosso para AlphaTauri, a marca de roupas da Red Bull, de um apelido para um nome bem mais pomposo. O AT01 foi apresentado pelos pilotos Daniil Kvyat e Pierre Gasly, sem muita pompa e circunstância. Segundo a AlphaTauri, o carro é muito mais que um novo nome, pois tem inovações tecnológicas que serão mostradas na pista. Em tempo: o projeto do carro da segunda equipe da Red Bull nada tem a ver com o mago Adrian Newey.
]]> Sat, 15 Feb 2020 21:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vow641ij http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vow641ij <![CDATA[A favorita de sempre mostra a cara]]> imblog


Com direito a shakedown em Silverstone, a Mercedes apresentou nesta sexta-feira o W11, o carro que deve levar Lewis Hamilton ao recorde de vitórias na Fórmula-1 e ao sétimo título, se igualando a Michael Schumacher. A verificação se os sistemas do carro estavam todos funcionando foi feita por Valtteri Bottas, porque treino para valer só a partir da próxima semana, dia 19, com o início da pré-temporada, em Barcelona.
]]> Fri, 14 Feb 2020 23:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8mvbaoxo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8mvbaoxo <![CDATA[A nova McLaren: belíssima]]> imblog


A equipe tricampeã com Ayrton Senna revelou nesta quinta-feira o seu carro para 2020, o MCL35, simplesmente, belíssimo. A tradicional equipe inglesa preferiu a discrição para mostrar o carro, na sua sede, em Woking, na Inglaterra. E foi mais discreta ainda anunciando seus planos para a temporada: figurar bem no pelotão intermediário. A equipe de Carlos Sainz Jr. e Lando Norris terá os motores da Renault pelo último ano. Em 2021, retornará com os Mercedes.
]]> Thu, 13 Feb 2020 23:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h295bkbd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h295bkbd <![CDATA[GP da China adiado]]> imblog


Devido à epidemia do coronavirus na China, a FIA adiou a etapa de Xangai, que seria a quarta da temporada, possivelmente para o final do ano.
O Mundial de F-1 estreia em 2020 na Austrália, dia 15 de março.
]]> Thu, 13 Feb 2020 23:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lp0hpxpu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lp0hpxpu <![CDATA[Renault não mostra nada]]> imblog


Estava marcado para não menos que Paris a apresentação do novo carro da Renault, o R.S.20, de Daniel Ricciardo e Esteban Ocon. Mas, como o carro não ficou pronto, a equipe francesa se limitou a mostrar apenas imagens rápidas de partes do carro, certamente sem a pintura definitiva. A Renault vai mesmo muito mal.
]]> Thu, 13 Feb 2020 23:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vp4tvscz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vp4tvscz <![CDATA[A SF1000]]> imblog


Com 993 GPs disputados na Fórmula-1 desde 1950, a Ferrari resolveu batizar seu novo carro de SF1000 em alusão ao seu milésimo GP neste ano, que, se os cálculos da FIA estiverem certos, ocorrerá no Azerbaijão, dia 7 de junho.
]]> Thu, 13 Feb 2020 23:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=44wjejdj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/44wjejdj <![CDATA[RB16 é a nova Red Bull]]> imblog


Sem qualquer novidade aerodinâmica – pelo menos, aparente -, a Red Bull mostrou nesta quarta-feira o RB16, o décimo sexto modelo assinado pelo mago Adrian Newey para a equipe austríaca, de Max Verstappen e Alexander Albon. Mas ninguém duvida que a nova Red Bull será uma das forças para a temporada 2020. A apresentação foi feita na sede da equipe, em Milton Keynes, na Inglaterra.
]]> Thu, 13 Feb 2020 23:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=szozvjmc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/szozvjmc <![CDATA[SF 1000, a arma da Ferrari]]> imblog



Sebastian Vettel e Charles Leclerc apresentaram nesta terça-feira o carro da Ferrari para a temporada da Fórmula-1, denominado de SF 1000, em Reggio Emilia, na Itália. Pelo menos na apresentação, a Ferrari larga na frente.
Nesta quarta, a Renault e a Red Bull mostrarão seus bólidos para 2020, na França e em Milton Keynes, na Inglaterra, respectivamente. A Mercedes promete apresentar o novo carro na sexta-feira, em Silverstone, na Inglaterra.
]]> Tue, 11 Feb 2020 23:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1tshjx1z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1tshjx1z <![CDATA[Hamilton, 35 anos]]> imblog


Nascido em Stevenage, na minha Inglaterra, o hexacampeão Lewis Carl Davidson Hamilton completa 35 anos nesta terça-feira, dia 7 de janeiro. Com 84 vitórias na Fórmula-1, portanto, apenas a oito de superar Michael Schumacher - o que acontecerá neste ano -, o piloto inglês se encaminha para ser o maior de todos os tempos também em números. Evidentemente, o próprio Hamilton não concordará com o título de “Maior de Todos os Tempos” pois ele mesmo reserva esse lugar para seu ídolo Ayrton Senna. No auge da carreira, com muito ainda por trilhar na F-1, o ainda menino inglês sonhou em ser celebridade fora da pista. Já é! Há muito tempo e naturalmente.
Na semana passada, seu chefe na Mercedes, Toto Wolff, disse que Hamilton não terá nenhum privilégio dentro da equipe para superar as marcas de Schumacher, “que os dois pilotos terão tratamento igual em 2020”, falou o dirigente austríaco. Bobagem! Primeiro, porque Hamilton não precisa disso. Segundo, porque não há termos de comparação entre Hamilton e Valtteri Bottas, e nem com qualquer outro ser vivo na atualidade. Nem nunca haverá.
Qualquer pessoa minimamente esclarecida em automobilismo sabe que Bottas é candidato a vencer uma prova quando o carro está acertado para uma determinada pista. Hamilton é candidato em qualquer situação, mesmo quando o carro não está à altura para brigar contra outras equipes, como se viu na maioria das provas do ano passado.
Um dia, meu amigo e colega de Zero Hora David Coimbra disse, em meio à campanha vitoriosa do time do Grêmio do Felipão em 1995 e 1996: “daqui a algum tempo, lembraremos que vimos jogar um time espetacular, composto de homens quase imbatíveis! E só aí daremos o real valor a esse time!”.
Digo o mesmo em relação a Lewis Hamilton: um dia lembraremos que vimos esse piloto correr, que vimos ele fazendo História.
Parabéns, Lewis!
]]> Tue, 07 Jan 2020 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pg1hfyhn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pg1hfyhn <![CDATA[Francisco e Professor campeões!]]> imblog



Em uma Final espetacular, com o Professor vencendo em Abu Dhabi ao lado do Lewis Hamilton, com o Gabriel em segundo, ao lado do Max Verstappen, e com o Francisco, o Ismael e o Maurício em terceiro, ao lado do Charles Leclerc, o Professor Xavante roxo conseguiu descontar a diferença para o líder e conquistou o título do nosso Bolão em conjunto com o Francisco, que, no caso, ganha seu segundo título aqui. Desde que promovo este Bolão, no começo, na Zero Hora, esse foi o mais disputado, com o Ismael em segundo, o tricampeão Gabriel em terceiro, o Maurício em quarto e o campeão Natanael em quinto.
Parabéns a todos, foi sensacional! Para 2020, traremos mais novidades. Nas fotos aí de cima, os campeões Francisco e Professor Mário e o vice Ismael, necessariamente nessa ordem.

Parâmetros utilizados no GP do Abu Dhabi:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo: VERSTAPPEN
Terceiro: LECLERC
Quarto: BOTTAS
Quinto: VETTEL
Melhor volta da corrida: HAMILTON
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio: SIM
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: HULKENBERG

Abu Dhabi:
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 85 pontos
2) Gabriel Dias - 80 pontos
3) Francisco Cavalin - 75 pontos
3) Ismael Reichert - 75 pontos
3) Maurício Dias - 75 pontos
6) Daniel Dias - 70 pontos
7) Daniel Cardoso - 55 pontos
7) Pedro Henrique - 55 pontos
9) Luiz Herrera - 50 pontos
9) Tiago Reimann - 50 pontos
9) Eduardo Saraiva - 50 pontos
12) Mauro - 40 pontos
13) Natanael Felipe Rhoden - 20 pontos
14) Marcelo Vieira - 15 pontos
15) Marcelo Pereira - 0 ponto
15) André Borges - 0 ponto
15) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 940 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 940 pontos
3) Ismael Reichert - 905 pontos
4) Gabriel Dias - 850 pontos
5) Maurício Dias - 830 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 810 pontos
7) Eduardo Saraiva - 750 pontos
8) Daniel Cardoso - 700 pontos
9) Tiago Reimann - 665 pontos
10) Marcelo Vieira - 650 pontos
11) Daniel Dias - 645 pontos
12) Luiz Herrera - 625 pontos
13) Pedro Henrique - 435 pontos
14) Marcelo Pereira - 385 pontos
15) Mauro - 380 pontos
16) André Borges - 220 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Mon, 02 Dec 2019 00:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=27q7a474 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/27q7a474 <![CDATA[Hamilton termina o ano em primeiro]]> imblog



O hexacampeão Lewis Hamilton tomou uma decisão tão logo pisou em Abu Dhabi:
- Não darei chance nenhuma pra ninguém.
Não deu outra. De sangue doce, um enorme talento e um carro perfeito, Hamilton dominou os treinos, conquistou a pole position com extrema facilidade e derrotou o segundo colocado do grid, Max Verstappen, na largada, deixando o piloto da Red Bull a comer areia do deserto de Abu Dhabi. Mais: na penúltima volta, ele fez a melhor volta da prova com pneus duros e desgastados. Hamilton ultrapassará todos os recordes de Michael Schumacher por vários motivos, o principal, porque ele está no auge de sua carreira. O inglês pilota melhor a cada prova e não pretende dar chances para mais ninguém.
Muito falaremos sobre a próxima temporada durante o recesso da Fórmula-1, mas nada indica que Hamilton e Mercedes não tenham as mesmas condições de superioridade para 2020. Hamilton ultrapassará as 91 vitórias de Schumacher (faltam só sete para igualar), empatará o número de títulos e partirá para a nova F-1 em 2021 para se tornar o maior de todos os tempos também nos números.
Hamilton é de outro planeta? Nada! Ele é do nosso planeta. E ainda bem que é assim! Além disso tudo, ele é um grande cara, O Cara!

Resultado final do GP de Abu Dhabi:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h34min05s715
2) M. Verstappen - Red Bull - a 16s772
3) C. Leclerc - Ferrari - a 43s435

4) V. Bottas - Mercedes - a 44s379
5) S. Vettel - Ferrari - a 1min04s357
6) A. Albon - Red Bull - a 1min09s205
7) S. Perez - Racing Point - a uma volta
8) L. Norris - McLaren - a uma volta
9) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta
10) C. Sainz - McLaren - a uma volta

11) D. Ricciardo - Renault - a uma volta
12) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
13) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
14) K. Magnussen - Haas - a uma volta
15) R. Grosjean - Haas - a uma volta
16) A. Giovinazzi - a uma volta
17) G. Russell - Williams - a uma volta
18) P. Gasly - Toro Rosso - a duas voltas
19) R. Kubica - Williams - a duas voltas

20) L. Stroll - Racing Point - não completou

Piloto do Dia - N. Hulkenberg - Renault
Melhor volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min39s283

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 413 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 326 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 278 pontos
4) C. Leclerc - Ferrari - 264 pontos
5) S. Vettel - Ferrari - 240 pontos
6) C. Sainz Jr - McLaren - 96 pontos
7) P. Gasly - Red Bull - 95 pontos
8) A. Albon - Toro Rosso - 92 pontos
9) D. Ricciardo - Renault - 54 pontos
10) S. Perez - Racing Point - 52 pontos
11) L. Norris - McLaren - 49 pontos
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 43 pontos
13) D. Kvyat - Toro Rosso - 37 pontos
14) N. Hulkenberg - Renault - 37 pontos
15) L. Stroll - Racing Point - 21 pontos
16) K. Magnussen - Haas - 20 pontos
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 14 pontos
18) R. Grosjean - Haas - 8 pontos
19) R. Kubica - Williams - 1 ponto
20) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 739 pontos
2) Ferrari - 504 pontos
3) Red Bull - 417 pontos
4) McLaren - 145 pontos
5) Renault - 91 pontos
6) Toro Rosso - 85 pontos
7) Racing Point - 73 pontos
8) Alfa Romeo - 57 pontos
9) Haas - 28 pontos
10) Williams - 1 ponto
]]> Sun, 01 Dec 2019 15:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zn1iol33 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zn1iol33 <![CDATA[Sette Câmara vence em Abu Dhabi]]> imblog


Com uma atuação espetacular, o mineiro Sérgio Sette Câmara, de 21 anos, venceu neste sábado sua primeira corrida grande na Fórmula-2, a principal da rodada dupla. Mais importante que a vitória em Abu Dhabi, o brasileiro assegurou a pontuação necessária para a Superlicença, documento obrigatório para um piloto conseguir participar de uma prova na Fórmula-1. Sette Câmara é piloto reserva do espanhol Carlos Sainz Jr. e do inglês Lando Norris na McLaren. Em 2020, continuará na F-2 e na equipe inglesa da F-1.
Partindo da pole position neste sábado, Sette Câmara perdeu duas posições antes da primeira curva do circuito de Yas Marina, onde ocorre o GP de Abu Dhabi de F-1 neste domingo. No entanto, o que parecia ser um retrocesso na prova, era na verdade uma tática de corrida bem elaborada pelo brasileiro e por sua equipe. Sette Câmara largou com os pneus supermacios, que não rendem bem no circuito, e fez seu pit stop logo no começo da prova, caindo para décimo segundo lugar.
Enquanto o japonês Nobuharu Matsushita e o chinês Guan Yu Zhou preferiram ficar na pista com pneus macios até quatro voltas do final, Sette Câmara foi escalando o pelotão, com ultrapassagens na pista. Quando os dois orientais pararam para troca de pneus, o brasileiro assumiu a ponta e cruzou a linha de chegada com uma vantagem de 5s1 sobre Matsushita e de 7s7 sobre Zhou. Muito feliz, Sette Câmara ouviu o hino brasileiro ser tocado no circuito de Yas Marina.
]]> Sun, 01 Dec 2019 00:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lm4zc0q2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lm4zc0q2 <![CDATA[Hamilton é pole na despedida]]> imblog


Lewis Hamilton conquistou a pole position do último GP da temporada, em Abu Dhabi, neste sábado, no belíssimo circuito de Yas Marina. Desde o GP da Alemanha deste ano, o hexacampeão não ficava com a posição de honra em uma prova. Valtteri Bottas foi o segundo mas largará na última posição, pois teve troca de motor. Com isso, Max Verstappen herdou o segundo lugar e partirá ao lado de Hamilton no domingo. Mais uma vez, a Ferrari se atrapalhou, como em Monza. Sebastian Vettel foi muito lento na volta de aquecimento da última tentativa no Q3, devido à presença de uma McLaren a sua frente, e as Ferrari não conseguiram abrir a sua última tentativa para buscar a pole. O fato não deve gerar muita confusão na equipe italiana porque Vettel já estava atrás do companheiro na cronometragem, no entanto, tirou uma chance para Leclerc tentar a primeira posição, pois faria a última volta se auxiliando do vácuo de Vettel.
O GP de Abu Dhabi está previsto para as 10h10min (nosso horário) deste domingo, com transmissão ao vivo da Globo.

1. Hamilton, Mercedes, 1:34:779
2. Bottas, Mercedes, a 0:194
3. Verstappen, Red Bull, a 0:360
4. Leclerc, Ferrari, a 0:440
5. Vettel, Ferrari, a 0:560
6. Albon, Red Bull, a 0:903
7. Norris, McLaren, a 1:657
8. Ricciardo, Renault, a 1:677
9. Sainz Jr., McLaren, 1:680
10. Hulkenberg, Renault, a 1:931

11. Perez, Racing Point
12. Gasly, Toro Rosso
13. Stroll, Racing Point
14. Kvyat, Toro Rosso
15. Magnussen, Haas

16. Grosjean, Haas
17. Giovinazzi, Alfa Romeo
18. Raikkonen, Alfa Romeo
19. Russell, Williams
20. Kubica, Williams
]]> Sat, 30 Nov 2019 23:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ipqpl6mc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ipqpl6mc <![CDATA[Bottas na frente e atrás em Abu Dhabi]]> imblog


Valtteri Bottas comandou o segundo treino livre à tarde/noite em Abu Dhabi, nesta sexta-feira, na última prova da temporada da Fórmula-1, no circuito de Yas Marina. No entanto, o piloto da Mercedes largará no fundo do pelotão no domingo devido à troca de motor em sua Mercedes. O segundo treino livre em Abu Dhabi mostrou muito equilíbrio entre Mercedes, Ferrari e Red Bull, com exceção do segundo piloto da equipe austríaca, Alexander Albon, surpreendentemente. A segunda sessão teve mais um absurdo promovido por Romain Grosjean. Na chicane antes do Grampo do Estádio, o piloto da Haas simplesmente fechou sobre Bottas, como se o francês estivesse correndo sozinho na pista.
O terceiro treino livre em Abu Dhabi se inicia às 7h (nosso horário) deste sábado, enquanto a classificação começa às 10h, ambos pelo SporTV, metade no entardecer com a parte final do treino já sob as luzes artificiais de Yas Marina. No domingo, a prova está prevista para as 10h10min, metade de dia, metade à noite.
Para os amantes dos autinhos, é bom reservar o fim de semana para se despedir da Fórmula-1. Os carros só voltam à pista para valer em fevereiro, na pré-temporada. Nesta sexta, a última vaga ainda existente foi preenchida pelo canadense Nicholas Latifi, de 24 anos, no lugar de Robert Kubica na Williams.
A temporada de 2020 terá três ingleses, Lewis Hamilton (Mercedes), Lando Norris (McLaren) e George Russell (Williams), três franceses, Pierre Gasly (Alpha Tauri, atual Toro Rosso), Grosjean (Haas) e Esteban Ocon (Renault), dois canadenses, Lance Stroll (Racing Point) e Latifi (Williams), dois finlandeses, Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) e Bottas (Mercedes) e apenas um piloto da Alemanha, Sebastian Vettel (Ferrari), da Holanda, Max Verstappen (Red Bull), de Mônaco, Charles Leclerc (Ferrari), da Tailândia, Albon (Red Bull), da Austrália, Daniel Ricciardo (Renault), da Rússia, Daniil Kvyat (Alpha Tauri), do México, Sergio Perez (Racing Point), da Itália, Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), da Dinamarca, Kevin Magnussen (Haas) e da Espanha, Carlos Sainz Jr. (McLaren).

Segunda sessão de sexta:

1.   Bottas, Mercedes, 2:36:256
2.   Hamilton, Mercedes, a 0:310
3.   Leclerc, Ferrari, a 0:386
4.   Vettel, Ferrari, a 0:435
5.   Verstappen, a 0:551
6.   Albon, Red Bull, a 1:032
7.   Grosjean, Haas, a 1:345
8.   Perez, Racing Point, a 1:381
9.   Kvyat, Toro Rosso, a 1:395
10. Gasly, Toro Rosso, a 1:514
11. Sainz Jr., McLaren, a 1:578
12. Norris, McLaren, a 1:662
13. Stroll, Racing Point, a 1:729
14. Magnussen, Haas, a 1:824
15. Hulkenberg, Renault, a 1:866
16. Ricciardo, Renault, a 2:144
17. Raikkonen, Alfa Romeo, a 2:159
18. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 2:208
19. Russell, Williams, a 3:256
20. Kubica, Williams, a 4:199
]]> Sat, 30 Nov 2019 00:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1kwtnt5t http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1kwtnt5t <![CDATA[Reginaldo Leme sai da Globo]]> imblog


Meu amigo Reginaldo Reme infelizmente está deixando a Globo. Nascido há 74 anos em Campo Grande, MS, o Regi se confunde com a própria história da TV brasileira na Fórmula-1. Ele foi também o primeiro jornalista que entrevistou o Pelé por ocasião do Gol Mil do Rei, ainda dentro da rede do Maracanã, em 1969. O “infelizmente” aí de cima é por que o Regi fará muita falta. Os comentários na TV serão entregues definitivamente a ex-pilotos, como o Luciano Burti, o Max Wilson e o Felipe Giaffone, que conhecem muito da parte técnica dos carros. O que desaparece na TV com a saída do Reginaldo da Globo é a informação jornalística, que os ex-pilotos não têm. Como jornalista, só posso lamentar.
O GP de Abu Dhabi, no domingo, já será sem o meu amigo.
]]> Wed, 27 Nov 2019 21:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=psyy58dk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/psyy58dk <![CDATA[O Bolão depois do Brasil]]> imblog


Ao lado do Max Verstappen, o Natanael foi o grande vencedor em Interlagos. Faltando a etapa de Abu Dhabi, apenas o líder Francisco, o Professor e o Ismael têm chances concretas de levantar o título no nosso Bolão. Para a turminha logo de trás, apenas um milagre. Mas... dizem que milagres existem...

Parâmetros utilizados no GP do Brasil:
Pole: VERSTAPPEN
Vencedor: VERSTAPPEN
Segundo: GASLY
Terceiro: SAINZ
Quarto: RAIKKONEN
Quinto: GIOVINAZZI
Melhor volta da corrida: BOTTAS
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio: SIM
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: VERSTAPPEN

Brasil:
1) Natanael Felipe Rhoden - 40 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 30 pontos
3) Tiago Reimann - 25 pontos
4) Gabriel Dias - 20 pontos
4) Francisco Cavalin - 20 pontos
4) Eduardo Saraiva - 20 pontos
4) Maurício Dias - 20 pontos
8) Daniel Cardoso - 15 pontos
8) Luiz Herrera - 15 pontos
8) Ismael Reichert - 15 pontos
8) Marcelo Vieira - 15 pontos
8) Daniel Dias - 15 pontos
13) Pedro Henrique - 5 pontos
13) Mauro - 5 pontos
15) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
15) André Borges - 0 ponto
15) Marcelo Pereira - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 865 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 855 pontos
3) Ismael Reichert - 830 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 790 pontos
5) Gabriel Dias - 770 pontos
6) Maurício Dias - 755 pontos
7) Eduardo Saraiva - 700 pontos
8) Daniel Cardoso - 645 pontos
9) Marcelo Vieira - 635 pontos
10) Tiago Reimann - 615 pontos
11) Luiz Herrera - 575 pontos
11) Daniel Dias - 575 pontos
13) Marcelo Pereira - 385 pontos
14) Pedro Henrique - 380 pontos
15) Mauro - 340 pontos
16) André Borges - 220 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Mon, 25 Nov 2019 22:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vn26kqih http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vn26kqih <![CDATA[Quem vence em Abu Dhabi?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos! Infelizmente, estamos encerrando mais um ano da Fórmula-1 e do nosso Bolão. O GP de Abu Dhabi vem quase na hora de a carne ir pro fogo para os gaúchos e os demais se prepararem para o almoço em família. É fim de festa, mas nem por isso a corrida no Yas Marina será menor. Podem esperar por uma grande prova.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Yas Marina:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): final de temporada, “facinho”, quero saber se o virtual recordista de vitórias na F-1, Hamilton, coroa a sua temporada do hexa vencendo a prova de domingo. Sim ou não. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Bahrein:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 25 Nov 2019 11:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3u4nycto http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3u4nycto <![CDATA[Vettel e os Schumacher]]> imblog



O filho do Michael Schumacher, o Mick, disse que o Sebastian Vettel é para ele o que o pai dele foi para o Sebastian Vettel, ou seja, o inspirador. Legal isso do guri, de 20 anos, já piloto da Academia da Ferrari. Como diz nosso amigo Matteus Saldanha, não seria bem legal ver o Sebastian e o Mick correrem juntos na Ferrari?
Em 2012, na corrida de despedida, pela segunda vez, do Michael da Fórmula-1, na decisão de Interlagos entre Vettel e Fernando Alonso, o desastrado Bruno Senna bateu no Vettel na Curva do Lago, logo após a largada. Felizmente, o alemão voltou à prova e tratou de fazer uma corrida de recuperação, com um carro da Red Bull todo avariado e recomposto pelo mago Adrian Newey a partir do box, via telemetria. Vettel se recuperou na prova, e quando teve Schumacher a sua frente, quase no final da corrida, o seu mestre abriu passagem para Vettel chegar em sexto e garantir os pontos necessários para o seu então tricampeonato. Indagado se havia deixado ou não o conterrâneo passar de propósito, Michael foi direto:
- É claro que deixei!
]]> Mon, 25 Nov 2019 01:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=36c2d2fs http://www.diasaovolante.net/blog/rss/36c2d2fs <![CDATA[Verstappen vence em Interlagos]]> imblog


Em um final espetacular, Max Verstappen venceu neste domingo o GP do Brasil de Fórmula-1, penúltima etapa do Mundial. As últimas voltas tiveram a segunda entrada do safety Car por causa de uma batida estúpida de Charles Leclerc em Sebastian Vettel, tirando os dois carros da Ferrari. Pouco antes, Leclerc surpreendeu Vettel no S do Senna e ultrapassou o companheiro, que não resistiu à manobra, deixando o monegasco passar sem problemas. Quando Vettel se recuperou na reta oposta e já estava à frente do companheiro, levou a batida no pneu traseiro esquerdo.
Na relargada, Lewis Hamilton – que perdeu a primeira posição para Verstappen porque a equipe não o chamou para trocar pneus na primeira entrada do safety car, devido à desistência de Valtteri Bottas, tentou passar Alexander Albon no Bico de Pato e tirou o tailandês da prova. Bem depois da bandeirada, o hexacampeão foi considerado culpado pela batida na Red Bull e levou uma punição de 5 segundos, caindo para o sétimo lugar. A decisão tardia não pode reparar a infelicidade de Albon por ter perdido a segunda posição na prova e nem a possível subida de Carlos Sainz Jr. ao terceiro posto do pódio, ocupado até então por Hamilton.
O Mundial vencido por Hamilton e pela Mercedes terá a última etapa daqui a duas semanas, em Abu Dhabi.
Pierre Gasly finalizou a prova de maneira sensacional, fazendo a dobradinha das duas equipes da Red Bull ao lado de Verstappen.

Resultado final do GP do Brasil:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h33min14s678
2) P. Gasly - Toro Rosso - a 6s077
3) C. Sainz Jr - McLaren - a 8s896

4) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 9s452
5) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 10s201
6) D. Ricciardo - Renault - a 10s541
7) L. Hamilton - Mercedes - a 11s139 - punido em 5s
8) L. Norris - Mclaren - a 11s204
9) S. Perez - Racing Point - a 11s529
10) D. Kvyat - Toro Rosso - a 11s931

11) K. Magnussen - Haas - a 12s732
12) G. Russell - Williams - a 13s599
13) R. Grosjean - Haas - a 14s247
14) A. Albon - Red Bull - a 14s927
15) N. Hulkenberg - Renault - a 18s059 - punido em 5s
16) R. Kubica - Williams - a uma volta

17) S. Vettel - Ferrari - não completou
18) C. Leclerc - Ferrari - não completou
19) L. Stroll - Racing Point - não completou
20) V. Bottas - Mercedes - não completou

Piloto do Dia - M. Verstappen - Red Bull
Melhor volta - V. Bottas - Mercedes - 1min10s698

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 387 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 314 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 260 pontos
4) C. Leclerc - Ferrari - 249 pontos
5) S. Vettel - Ferrari - 230 pontos
6) C. Sainz Jr - McLaren - 95 pontos
7) P. Gasly - Red Bull - 95 pontos
8) A. Albon - Toro Rosso - 84 pontos
9) D. Ricciardo - Renault - 54 pontos
10) S. Perez - Racing Point - 46 pontos
11) L. Norris - McLaren - 45 pontos
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 43 pontos
13) N. Hulkenberg - Renault - 37 pontos
14) D. Kvyat - Toro Rosso - 35 pontos
15) L. Stroll - Racing Point - 21 pontos
16) K. Magnussen - Haas - 20 pontos
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 14 ponto
18) R. Grosjean - Haas - 8 pontos
19) R. Kubica - Williams - 1 ponto
20) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 701 pontos
2) Ferrari - 479 pontos
3) Red Bull - 391 pontos
4) McLaren - 140 pontos
5) Renault - 91 pontos
6) Toro Rosso - 83 pontos
7) Racing Point - 67 pontos
8) Alfa Romeo - 57 pontos
9) Haas - 28 pontos
10) Williams - 1 ponto
]]> Mon, 18 Nov 2019 22:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wkcygaww http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wkcygaww <![CDATA[Verstappen é pole em Interlagos]]> imblog



Em uma atuação de luxo, Max Verstappen conquistou a pole position do GP do Brasil neste sábado, em Interlagos, superando por pouco Sebastian Vettel. O hexacampeão Lewis Hamilton larga em terceiro e, com um carro preparado para a corrida, é um dos grandes favoritos para mais uma vitória. Charles Leclerc foi o quarto mas perderá dez posições por ter o motor trocado depois do GP do México.
O GP do Brasil de Fórmula-1 está previsto para as 14h10min deste domingo, com transmissão ao vivo da Globo. A cobertura se inicia no Esporte Espetacular, diretamente do circuito de Interlagos.

Resultado da Classificação:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1min07s508
2) S. Vettel - Ferrari - 1min07s631
3) L. Hamilton - Mercedes - 1min07s699
4) C. Leclerc - Ferrari - 1min07s728 - perderá 10 posições
5) V. Bottas - Mercedes - 1min07s874
6) A. Albon - Red Bull - 1min07s935
7) P. Gasly - Toro Rosso - 1min08s837
8) R. Grosjean - Haas - 1min08s854
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1min08s984
10) K. Magnussen - Haas - 1min09s037

11) L. Norris - McLaren
12) D. Ricciardo - Renault
13) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
14) N. Hulkenberg - Renault
15) S. Perez - Racing Point

16) D. Kvyat - Toro Rosso
17) L. Stroll - Racing Point
18) G. Russell - Williams
19) R. Kubica - Williams
20) C. Sainz Jr - McLaren - sem tempo
]]> Sat, 16 Nov 2019 19:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=aplsxrdg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/aplsxrdg <![CDATA[Vettel comanda em Interlagos]]> imblog


Na pista seca do treino da tarde em Interlagos (pela manhã, choveu), a Ferrari mostrou força no motor na grande Subida dos Boxes da pista paulista e fez os dois melhores tempos nesta sexta-feira, com Sebastian Vettel e Charles Leclerc, que perderá dez posições no grid de largada por ter trocado o motor. Robert Kubica rodou no molhado na entrada da Curva do Sol e ficou de fora da segunda sessão. Max Verstappen confirmou o bom carro da Red Bull em Interlagos e garantiu a terceira posição, à frente de Valtteri Bottas e Lewis Hamilton, os cinco com tempos muito próximos. Como praticamente não teve a primeira sessão nesta sexta-feira, por causa da chuva, é esperado que os tempos neste sábado baixem bastante. No ano passado, a pole position de Hamilton foi com o tempo de 1:7:281
A classificação está marcada para as 15h (nosso horário) deste sábado. O GP do Brasil, penúltima etapa da temporada de Fórmula-1, já vencida por Hamilton, no domingo, se inicia às 14h10min, com ambas mostradas ao vivo pela Globo.

Segunda sessão:
1.   Vettel, Ferrari, 1:09:217
2.   Leclerc, Ferrari, a 0:021
3.   Verstappen, Red Bull, a 0:134
4.   Bottas, Mercedes, a 0:156
5.   Hamilton, Mercedes, a 0:223
6.   Magnussen, Haas, a 0:926
7.   Ricciardo, Renault, a 0:977
8.   Raikkonen, Alfa Romeo, a 0:993
9.   Albon, Red Bull, a 1:058
10. Sainz Jr., McLaren, a 1:093
11. Hulkenberg, Renault, a 1:108
12. Gasly, Toro Rosso, a 1:135
13. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:202
14. Kvyat, Toro Rosso, a 1:207
15. Perez, Racing Point, a 1:226
16. Grosjean, Haas, a 1:287
17. Stroll, Racing Point, a 1:351
18. Norris, McLaren, a 1:483
19. Russell, Williams, a 2:601
20. Kubica, Williams, sem tempo
]]> Fri, 15 Nov 2019 20:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rfqf42lp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rfqf42lp <![CDATA[Punição e confirmação]]> imblog



Às vésperas do GP do Brasil, previsto para o próximo domingo, em Interlagos, o monegasco Charler Leclerc teve confirmada uma punição com perdas de posições no grid de largada em São Paulo por conta da colocação de um novo motor em sua Ferrari. Assim, um dos favoritos à vitória no domingo meio que sai de cena em um primeiro momento. A Red Bull e sua satélite Toro Rosso confirmaram as duplas de pilotos para 2020. Com o tailandês Alexander Albon, nada mais justo. Um dos melhores pilotos da nova geração continuará formando dupla com o holandês Max Verstappen na Red Bull. E a Toro Rosso manterá o francês Pierre Gasly e o russo Daniil Kvyat.
]]> Thu, 14 Nov 2019 00:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=48o911xb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/48o911xb <![CDATA[Quem vence no Brasil?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos! Então, estamos em casa. Com tudo decidido, teremos uma corrida aberta, com muita gente brigando pela pole e pela vitória no domingo. Pelo menos, os seis pilotos das três grandes estão nessa parada. E também é a penúltima etapa aqui no nosso Bolão.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Interlagos:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): dos pilotos em atividade, só três venceram no Brasil, Hamilton, Vettel e Raikkonen. Então, a questão é sobre o Homem de Gelo. O Kimi consegue classificar o carro para o Q3, a última parte do treino de classificação? 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Brasil:
Sexta-feira: 11h, primeiro treino livre, 15h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: meio-dia, terceiro treino livre, 15h, classificação, pelo SporTV e Globo.
Domingo: 14h10min, corrida, pela Globo, com cobertura desde o Esporte Espetacular.
]]> Mon, 11 Nov 2019 21:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nj6qlarh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nj6qlarh <![CDATA[Dentro do GP do Brasil]]> imblog


Os ingressos para o GP do Brasil, previsto para a próxima semana, estão à venda no único site oficial do evento: www.gpbrasil.com.br. Podem ser comprados até cinco ingressos por CPF/CNPJ, que podem ser parcelados em até oito vezes sem juros pelos cartões Visa, MasterCard, Elo e Amex. Há ainda a opção de catão de débito - Visa Electron, Master e Elo – em parcela única. A novidade neste ano é a arquibancada coberta “R”, localizada na Reta Oposta com boa visão da pista, ao lado dos setor “G” e “H”.
Os ingressos para a corrida, informações e imagens de 360 graus dos setores e preços estão disponíveis no site do GP do Brasil. O evento está ainda no Instagram e no Facebock: @gpbrasilf1.
]]> Fri, 08 Nov 2019 21:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8ok6z5y0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8ok6z5y0 <![CDATA[O Bolão depois dos EUA]]> imblog


Pois o nosso Tiago brilhou no Circuito das Américas e, ao lado do Valtteri Bottas, papou a antepenúltima etapa do Mundial e do nosso Bolão. O Tiago foi acompanhado do Francisco, que folgou um pouco mais na liderança mas ainda não garantiu o caneco como o Lewis Hamilton, e do Natanael, tudo campeão. Gente, faltam apenas duas etapas, e a próxima parada é no Brasil, daqui a duas semanas.

Parâmetros utilizados no GP do EUA:
Pole: BOTTAS
Vencedor: BOTTAS
Segundo: HAMILTON
Terceiro: VERSTAPPEN
Quarto: LECLERC
Quinto: ALBON
Melhor volta da corrida: LECLERC
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: RUSSELL
Desafio: NÃO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: ALBON

EUA:
1) Tiago Reimann - 40 pontos
2) Francisco Cavalin - 25 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
4) Daniel Cardoso - 20 pontos
4) Gabriel Dias - 20 pontos
6) Ismael Reichert - 15 pontos
6) Marcelo Vieira - 15 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 15 pontos
9) Daniel Dias - 10 pontos
10) Eduardo Saraiva - 5 pontos
10) Mauro - 5 pontos
12) Luiz Herrera - 0 ponto
12) Pedro Henrique - 0 ponto
12) Maurício Dias - 0 ponto
12) André Borges - 0 ponto
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
12) Marcelo Pereira - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 845 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 825 pontos
3) Ismael Reichert - 815 pontos
4) Gabriel Dias - 750 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 750 pontos
6) Maurício Dias - 735 pontos
7) Eduardo Saraiva - 680 pontos
8) Daniel Cardoso - 630 pontos
9) Marcelo Vieira - 620 pontos
10) Tiago Reimann - 590 pontos
11) Luiz Herrera - 560 pontos
11) Daniel Dias - 560 pontos
13) Marcelo Pereira - 385 pontos
14) Pedro Henrique - 375 pontos
15) Mauro - 335 pontos
16) André Borges - 220 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Mon, 04 Nov 2019 12:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qto30arm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qto30arm <![CDATA[Hamilton é hexa]]> imblog


Valtteri Bottas venceu neste domingo o GP dos EUA. E dai? O que interessa mesmo é que Lewis Hamilton conquistou seu sexto título na Fórmula-1, o terceiro seguido, que só outros dois pilotos conseguiram: Juan Manuel Fangio e Michael Schumacher. E Hamilton por pouco ainda não conquistou a vitória neste domingo, só não conseguiu porque os pneus não aguentaram no final. Segundo no grid, Sebastian Vettel teve problemas desde a largada e ainda teve quebra da suspensão traseira direita nas voltas iniciais, abandonando a prova. No final, o tetracampeão foi à sala antes do pódio para cumprimentar Hamilton, como fizera no ano passado no México.
Muito ainda será falado sobre o hexacampeonato de Lewis Hamilton, por enquanto, o que interessa mesmo é comemorar. Lewis Carl Hamilton tem 34 anos, seis títulos (2008, 2014, 2015, 2017, 2018 e 2019), 83 vitórias e 88 poles positions. A única dúvida que tenho agora é se o Hamilton será octa em 2021. Parabéns, guri!

Resultado final do GP dos EUA:
1) V. Bottas - Mercedes - 1h33min55s653
2) L. Hamilton - Mercedes - a 4s148
3) M. Verstappen - Red Bull - a 5s002

4) C. Leclerc - Ferrari - a 52s239
5) A. Albon - Red Bull - a 1min18s038
6) D. Ricciardo - Renault - a 1min30s366
7) L. Norris - McLaren - a 1min30s764
8) C. Sainz Jr - McLaren - a uma volta
9) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
10) S. Perez - Racing Point - a uma volta

11) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
12) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta - punido
13) L. Stroll - Racing Pouint - a uma volta
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
15) R. Grosjean - Haas - a uma volta
16) P. Gasly - Toro Rosso - a duas voltas
17) G. Russell - Williams - a duas voltas

18) K. Magnussen - Haas - não completou
19) R. Kubica - Williams - não completou
20) S. Vettel - Ferrari - não completou

Piloto do Dia - A. Albon - Red Bull
Melhor volta - C. Leclerc - Ferrari - 1min36s169

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 381 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 314 pontos
3) C. Leclerc - Ferrari - 249 pontos
4) M. Verstappen - Red Bull - 235 pontos
5) S. Vettel - Ferrari - 230 pontos
6) A. Albon - Toro Rosso - 84 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 80 pontos
8) P. Gasly - Red Bull - 77 pontos
9) D. Ricciardo - Renault - 46 pontos
10) S. Perez - Racing Point - 43 pontos
11) L. Norris - McLaren - 41 pontos
12) N. Hulkenberg - Renault - 37 pontos
13) D. Kvyat - Toro Rosso - 35 pontos
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 31 pontos
15) L. Stroll - Racing Point - 21 pontos
16) K. Magnussen - Haas - 20 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 8 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 4 ponto
19) R. Kubica - Williams - 1 ponto
20) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 695 pontos
2) Ferrari - 479 pontos
3) Red Bull - 366 pontos
4) McLaren - 121 pontos
5) Renault - 83 pontos
6) Racing Point - 65 pontos
7) Toro Rosso - 64 pontos
8) Alfa Romeo - 35 pontos
9) Haas - 28 pontos
10) Williams - 1 ponto
]]> Sun, 03 Nov 2019 21:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g5dk9kj1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g5dk9kj1 <![CDATA[Bottas é pole nos EUA]]> imblog


Na prova que dará o hexacampeonato para Lewis Hamilton, seu companheiro de Mercedes Valtteri Bottas brilhou neste sábado no Circuito das Américas e conquistou a pole position do GP dos EUA, antepenúltima etapa do Mundial de Fórmula-1. Sebastian Vettel lutou muito mas ficou a menos de um décimo de segundo do finlandês, com Max Verstappen em terceiro, Charles Leclerc em quarto e Hamilton em quinto. A fala de Vettel depois da classificação pode explicar a opção da Ferrari em ter feito os tempos do Q2 com os pneus macios. Os pneus usados no Q2 determinam qual composto o piloto larga na corrida.
- Tem uma subida forte até a primeira freada. Como largaremos com pneus com mais aderência, temos boas chances de assumir a ponta na largada – disse Vettel.
Mas o GP dos EUA será longo e depois a Ferrari pode ter de pagar essa conta, com o desenrolar da prova. Alheio a tudo isso está Hamilton. Para seu sexto título, bastam quatro pontos para o inglês da Mercedes, apenas um oitavo lugar. De qualquer forma, teremos uma grande corrida, com vários pilotos podendo chegar à vitória, incluindo o Hamilton, naturalmente.
O GP dos EUA tem largada prevista para as 16h10min (nosso horário) deste domingo, com transmissão ao vivo do SporTV, que começa a cobertura uma hora antes da largada.

1.   Bottas, Mercedes, 1:32:029
2.   Vettel, Ferrari, a 0:012
3.   Verstappen, Red Bull, a 0:067
4.   Leclerc, Ferrari, a 0:108
5.   Hamilton, Mercedes, a 0:292
6.   Albon, Red Bull, a 0:519
7.   Sainz Jr., McLaren, a 0:818
8.   Norris, McLaren, a 1:146
9.   Ricciardo, Renault, a 1:459
10. Gasly, Toro Rosso, a 1:572

11. Hulkenberg, Renault
12. Magnussen, Haas
13. Kvyat, Toro Rosso
14. Stroll, Racing Point
15. Grosjean, Haas

16. Giovinazzi, Alfa Romeo
17. Raikkonen, Alfa Romeo
18. Russell, Williams
19. Kubica, Williams
20. Perez, Racing Point – foi punido por não ter obedecido a pesagem nos treinos livres e largará dos boxes.
]]> Sat, 02 Nov 2019 22:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3m4qj8fn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3m4qj8fn <![CDATA[Hamilton mais rápido nos EUA]]> imblog


Na corrida que certamente ele conquistará o hexacampeonato, Lewis Hamilton foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres nesta sexta-feira, no Circuito das Américas, nos EUA. Os tempos ainda baixarão muito no sábado, especialmente com a Ferrari no treino de classificação. As equipes gastaram um bom tempo nesta sexta testando os pneus que serão usados no próximo ano. Tanto na primeira quanto na segunda sessão, os pilotos usaram os pneus mais rápidos, os vermelhos, em poucas voltas.
A prova está marcada para as 16h10min (nosso horário) deste domingo.

Segunda sessão:
1.   Hamilton, Mercedes, 1:33:232
2.   Leclerc, Ferrari, a 0:301
3.   Verstappen, Red Bull, a 0:315
4.   Vettel, 0:658
5.   Bottas, Mercedes, a 0:813
6.   Albon, Red Bull, a 1:202
7.   Gasly, Toro Rosso, a 1:277
8.   Sainz Jr., McLaren, a 1:435
9.   Stroll, Racing Point, a 1:512
10. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:607
11. Ricciardo, Renault, a 1:692
12. Kvyat, Toro Rosso, a 1:743
13. Hulkenberg, Renault, a 1:756
14. Norris, McLaren, a 1:793
15. Perez, Racing Point, a 1:877
16. Raikkonen, Alfa Romeo, a 2:155
17. Magnussen, Haas, a 2:210
18. Grosjean, Haas, a 2:557
19. Russell, Williams, a 3:517
20. Kubica, Williams, a 4:051
]]> Fri, 01 Nov 2019 22:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tkweqfls http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tkweqfls <![CDATA[Volta ao passado com pé no futuro]]> imblog




Com toda a justiça, já que a Fórmula-1 atualmente pertence à norte-americana Liberty, os novos carros e a nova F-1 para 2021 foram revelados nesta quinta-feira no Circuito das Américas, no Texas, palco no domingo do GP dos Estados Unidos e do hexacampeonato de Lewis Hamilton. Com o objetivo de tornar as corridas menos previsíveis, mais espetaculares e diminuir a diferença das equipes grandes para as demais, as regras da categoria e os carros mudarão para melhor. Pena que não seja já para o próximo ano, mas simplesmente não daria tempo para fazer os carros de 2020 com as novas especificações, já que os bólidos da próxima temporada já estão sendo projetados e desenvolvidos.
Vamos lá?

1 Carros mais bonitos:
A temporada de 2017 marcou um passo significativo na Era turbo-híbrida. Embora o desenho dos carros tenha evoluído em 2018 e 2019, serão aprimorados, mais bonitos e mais simples em 2021, com a asa dianteira mais dinâmica, o aerofólio traseiro mais robusto, terão menos ação da aerodinâmica para não causar turbulência ou ar sujo no carro de trás e pneus de perfil baixo em rodas de 18 polegadas. Teremos carros mais diferentes entre as equipes. Atualmente, todos têm basicamente o mesmo desenho.

2 Corridas mais disputadas:
Atualmente, um carro pode perder até a metade de sua força descendente estando colado no carro da frente. Um dos principais objetivos dos regulamentos de 2021 é permitir provas mais próximas. Com o novo desenho dos carros, o de trás perderá no máximo 15% de sua pressão aerodinâmica e estabilidade quando estiver atrás de outro, ajudando nas ultrapassagens e podendo entrar colado na traseira de um outro nas curvas.

3 Mais equipes com chances de pódio:
Do GP da Austrália de 2016 ao GP do México de uma semana atrás, das 240 vagas de pódio, apenas seis foram ocupadas por pilotos fora da Mercedes, da Ferrari e da Red Bull. Com as novas regras, a Liberty quer dar mais chances para todos.

4 Habilidade do piloto:
Não foi dito nesta quinta-feira se a asa aberta, o DRS, continuará em 2021. Por merecimento, não deve continuar, porque com os carros podendo estar mais próximos dos da frente, a vantagem do carro de trás seria muito grande com o DRS. Com o novo regulamento, voltará a sensação dos tempos de kart para os pilotos. Isso significa que a habilidade do piloto estará acima da tecnologia a partir de 2021.

5 Teste aerodinâmico mais rigoroso:
Com o tempo no túnel de vento mais reduzido a partir de 2021, será mais difícil para uma equipe simplesmente desenvolver o carro “em casa”, aumentando a importância dos treinos livres de cada GP, especialmente o primeiro e o segundo treino livre.

6 Novos pacotes de mudanças:
Se uma equipe levar algum pacote com mudanças para um GP, terá de usá-lo em todo o fim de semana, incluindo a corrida, ou usá-lo apenas nos dois primeiros treinos livres e avisar à direção de prova de que tirará o pacote para o treino de classificação e para a corrida.

7 Limite de orçamento:
A partir de 2021, passa a haver o limite de orçamento de US$ 175 milhões (quase R$ 705 milhões) por ano para cada equipe (não incluindo gastos de marketing e salário de pilotos, diretores e demais empregados de cada time) para um calendário de 21 etapas. No entanto, a Liberty pretende aumentar o calendário para 25 provas por ano, o que acrescentaria um segundo GP dos EUA, possivelmente em Miami e um aumento no limite de gastos.

8 Fim de semana de GP mais curto:
Para aliviar a pressão sobre as equipes, as entrevistas coletivas de quinta-feira serão remarcadas para o intervalo do primeiro para o segundo treino livre de sexta-feira.

9 Maior foco nos jovens talentos:
A partir de 2021, todas as equipes do grid terão de usar um piloto jovem em pelo menos dois treinos livres de cada GP, permitindo que pelo 20 pilotos possam andar em um F-1 no fim de semana de GP. Em 2019, apenas Nicholas Latifi, na Williams, e Naoki Yamamoto, na Toro Rosso, puderam testar até o momento.

10 Motores:
A F-1 e a FIA consideram que o atual motor turbo-híbrido é o ideal em termos de eficiência energética e modernismo e continuarão a partir de 2021, provavelmente, com simplificação de alguns elementos. A Liberty salienta ainda que a F-1 deve sempre continuar como o principal laboratório da indústria automotiva mundial.
- A F-1 deve manter sempre seu DNA de maior competição a motor do mundo. Apenas queremos que ela seja mais disputada e mais próxima da imensa legião de fãs que ela conquistou em quase 70 anos – disse Chase Carey, chefão da Liberty, em Austin.
]]> Thu, 31 Oct 2019 23:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dtzw0w5w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dtzw0w5w <![CDATA[O Bolão depois do México]]> imblog

Como o Lewis Hamilton, o Luiz Herrera foi fantástico e venceu o GP do México, acompanhado de perto pelo nosso Professor, os dois bem à frente dos demais. O Francisco manteve a ponta, com apenas 10 pontos acima do Professor e 20 do Ismael. Mas tem muita gente por perto. E não dá para descansar, no domingo já tem o GP dos EUA.

Parâmetros utilizados no México:
Pole: LECLERC
Vencedor: HAMILTON
Segundo: VETTEL
Terceiro: BOTTAS
Quarto: LECLERC
Quinto: ALBON
Melhor volta da corrida: LECLERC
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio: NÃO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: VERSTAPPEN

México:
1) Luiz Herrera - 85 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 80 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
3) Ismael Reichert - 45 pontos
3) Mauro - 45 pontos
6) Francisco Cavalin - 40 pontos
6) Eduardo Saraiva - 40 pontos
8) Daniel Cardoso - 25 pontos
8) Marcelo Pereira - 25 pontos
8) Marcelo Vieira - 25 pontos
8) Daniel Dias - 25 pontos
8) Maurício Dias - 25 pontos
13) Gabriel Dias - 20 pontos
14) André Borges - 0 ponto
14) Pedro Henrique - 0 ponto
14) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
14) Tiago Reimann - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 820 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 810 pontos
3) Ismael Reichert - 800 pontos
4) Maurício Dias - 735 pontos
5) Gabriel Dias - 730 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 725 pontos
7) Eduardo Saraiva - 675 pontos
8) Daniel Cardoso - 610 pontos
9) Marcelo Vieira - 605 pontos
10) Luiz Herrera - 560 pontos
10) Tiago Reimann - 560 pontos
12) Daniel Dias - 550 pontos
13) Marcelo Pereira - 385 pontos
14) Pedro Henrique - 375 pontos
15) Mauro - 330 pontos
16) André Borges - 220 pontos
17) Luiz Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Mon, 28 Oct 2019 21:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=asm21ixo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/asm21ixo <![CDATA[Quem vence nos EUA?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos! Vamos para a decisão do campeonato? Lewis Hamilton, já campeão virtual, só precisa marca mais quatro pontos, independentemente do que fizer o Valtteri Bottas. Hamilton, portanto, só precisa chegar em oitavo no Texas.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para o Circuito das Américas:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): vencedor cinco vezes no Circuito das Américas, inclusive na prova inaugural, em 2012, ainda com a McLaren, Hamilton é um especialista na pista de Austin. Não quero saber se ele será campeão no domingo, porque isso parece óbvio, só precisa marcar mais quatro pontos, quero saber se ele vence a prova. Sim ou não. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances nos EUA:
Sexta-feira: meio-dia, primeiro treino livre, 16h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 15h, terceiro treino livre, 18h, classificação, pelo SporTV.
Domingo: 16h10min, corrida, pelo SporTV, com cobertura desde às 15h.
]]> Mon, 28 Oct 2019 19:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zf3d0w5h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zf3d0w5h <![CDATA[Hamilton vence no México]]> imblog



Lewis Hamilton carregou sozinho o carro nas costas, depois de mais um erro da equipe na estratégia de corrida, e segurou a primeira posição neste domingo do GP do México, chegando a sua vitória de número 83, faltando, portanto, oito para alcançar o recorde de Michael Schumacher e apenas um ponto de assegurar seu hexa matematicamente.
Em relação ao sábado, a corrida no circuito Hermanos Rodriguez começou a mudar algumas horas após o treino de classificação, no qual Max Verstappen conseguira a pole position. Arrogantemente, no entanto, o holandês acabou morrendo pela boca, quando confessou na entrevista coletiva que preferiu desconhecer a presença da bandeira amarela vinda com a batida de Valtteri Bottas no final do Q3. Pouco depois, Verstappen mentiu em outra entrevista afirmando que não tinha visto a bandeira amarela. Não adiantou. Os comissários decidiram aplicar uma punição de três posições no grid de largada, com o piloto da Red Bull ficando em quarto, atrás das duas Ferrari e de Hamilton.
Os problemas com Verstappen continuaram na largada, quando se envolveu em uma briga com Hamilton e acabou tendo um pneu furado. No final, o holandês ainda chegou em sexto e acabou sendo eleito como o melhor piloto da prova pelo telespectadores da transmissão da TV. Uma injustiça, pois um piloto que sofre uma punição não pode ter sido melhor que Sebastian Vettel, segundo da prova, e principalmente que o vencedor Hamilton. O inglês teve de batalhar muito pela vitória, após a equipe tê-lo chamado muito cedo para colocar pneus duros. Com isso, o quase hexacampeão teve de correr com esses pneus na maior parte da prova, sustentando as investidas de Vettel e de Botas, que trocaram os pneus bem mais tarde. Pole position depois da punição a Verstappen, Charles Leclerc garantiu a ponta na largada mas foi traído por uma má tática de corrida da Ferrari, terminando em quarto.
No próximo domingo, é quase certo que Hamilton garanta matematicamente seu sexto título no GP dos EUA, no Texas, bem como a norte-americana Liberty, a nova dona da Fórmula-1, sonhava. Em relação ao México, só aplausos, com mais uma grande corrida e uma surpresa no final, com o carro de Hamilton sendo içado para o pódio juntamente com o piloto da Mercedes.

Resultado final do GP do México:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h36min48s904
2) S. Vettel - Ferrari - a 1s766
3) V. Bottas - Mercedes - a 3s553

4) C. Leclerc - Ferrari - a 6s368
5) A. Albon - Red Bull - a 21s399
6) M. Verstappen - Red Bull - a 1min08s807
7) S. Perez - Racing Point - a 1min13s819
8) D. Ricciardo - Renault - 1min14s924
9) P. Gasly - Toro Rosso - a uma volta
10) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta

11) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta - punido
12) L. Stroll - Racing Point - a uma volta
13) C. Sainz Jr - McLaren - a uma volta
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
15) K. Magnussen - Haas - a duas voltas
16) G. Russell - Williams - a duas voltas
17) R. Grosjean - Haas - a duas voltas
18) R. Kubica - Williams - a duas voltas

19) K. Raikkonen - Alfa Romeo - não completou
20) L. Norris - McLaren - não completou

Piloto do Dia - M. Verstappen - Red Bull
Melhor volta - C. Leclerc - Ferrari - 1min19s232

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 363 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 289 pontos
3) C. Leclerc - Ferrari - 236 pontos
4) S. Vettel - Ferrari - 230 pontos
5) M. Verstappen - Red Bull - 220 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 77 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 76 pontos
8) A. Albon - Toro Rosso - 74 pontos
9) S. Perez - Racing Point - 43 pontos
10) D. Ricciardo - Renault - 38 pontos
11) N. Hulkenberg - Renault - 35 pontos
12) L. Norris - McLaren - 35 pontos
13) D. Kvyat - Toro Rosso - 34 pontos
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 31 pontos
15) L. Stroll - Racing Point - 21 pontos
16) K. Magnussen - Haas - 20 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 8 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 4 ponto
19) R. Kubica - Williams - 1 ponto
20) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 652 pontos
2) Ferrari - 466 pontos
3) Red Bull - 341 pontos
4) McLaren - 111 pontos
5) Renault - 73 pontos
6) Toro Rosso - 64 pontos
7) Racing Point - 64 pontos
8) Alfa Romeo - 35 pontos
9) Haas - 28 pontos
10) Williams - 1 ponto
]]> Sun, 27 Oct 2019 22:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zdfzmb1g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zdfzmb1g <![CDATA[Verstappen é pole no México]]> imblog


Vestindo a pista do Hermanos Rodriguez como se fosse seu próprio macacão, Max Verstappen fez o melhor e o segundo tempo para o GP do México. Mas ficou valendo o segundo tempo. Calma, ainda não enlouqueci. Na segunda tentativa de todos no Q3, Valtteri Bottas fez uma barbeiragem clássica na curva de entrada da reta dos boxes e colou sua Mercedes no muro e acabou com as chances de quem vinha atrás, Lewis Hamilton e Sebastian Vettel. Verstappen, que já tinha o melhor tempo do Q3, não quis saber da bandeira amarela e não tirou o pé, baixando mais o tempo da pole. Mas essa marca final do holandês foi anulada, daí, a explicação por eu, ainda, não ter ficado louco. Questão de tempo...
Leclerc errou na sua última tentativa, porém, também já estava na frente de Vettel e garantiu a segunda colocação no grid. Hamilton ficou em quarto, seguido por Alexander Albon e por Bottas. Não devemos esquecer de que tem duas possibilidades de o Hamilton ser hexa já neste domingo:

1 Se vencer a prova e se o Bottas terminar em quarto.

2 Se chegar em segundo e Bottas, em oitavo.

O GP do México está marcado para as 16h10min (nosso horário), com transmissão ao vivo pelo SporTV. A cobertura se inicia às 15h.

Resultado da Classificação para o GP do México:
1) M. Verstappen – Red Bull – 1min14s758
2) C. Leclerc – Ferrari – 1min15s024
3) S. Vettel – Ferrari – 1min15s170
4) L. Hamilton – Mercedes – 1min15s262
5) A. Albon – Red Bull – 1min15s336
6) V. Bottas – Mercedes – 1min15s338
7) C. Sainz Jr – McLaren – 1min16s014
8) L. Norris – McLaren – 1min16s322
9) D. Kvyat – Toro Rosso – 1min16s469
10) P. Gasly – Toro Rosso – 1min16s586

11) S. Perez – Racing Point
12) N. Hulkenberg – Renault
13) D. Ricciardo – Renault
14) K. Raikkonen – Alfa Romeo
15) A. Giovinazzi – Alfa Romeo

16) L. Stroll – Racing Point
17) K. Magnussen – Haas
18) R. Grosjean – Haas
19) G. Russell – Williams
20) R. Kubica – Williams
]]> Sat, 26 Oct 2019 19:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jdauyytg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jdauyytg <![CDATA[Vettel domina no México]]> imblog


Se aproveitando do melhor motor na grande reta dos boxes do circuito Hermanos Rodriguez, no México, Sebastian Vettel confirmou o favoritismo da Ferrari nesta sexta-feira, nos dois primeiros treinos livres da prova que pode dar o hexa para Lewis Hamilton. Max Verstappen também reafirmou o bom comportamento do carro da Red Bull na pista e se meteu no meio das duas Ferrari, deixando Charles Leclerc em terceiro. A decepção no primeiro dia foi justamente de Hamilton, que ficou em quinto a quase um segundo de Vettel, atrás, ainda, de seu companheiro Valtteri Bottas. A sessão foi interrompida no início com uma batida de Alexander Albon. Por isso, a segunda Red Bull acabou ficando em último.
O treino de classificação do GP do México está previsto para as 15h (nosso horário) deste sábado. A corrida se inicia às 16h10min de domingo, tudo pelo SporTV.

Segunda sessão:
1.   Vettel, Ferrari, 1:16:607
2.   Vertappen, Red Bull, a 0:115
3.   Leclerc, Ferrari, a 0:465
4.   Bottas, Mercedes, a 0:614
5.   Hamilton, Mercedes, a 0:963
6.   Kvyat, Toro Rosso, a 1:140
7.   Gasly, Toro Rosso, a 1:396
8.   Sainz Jr., McLaren, a 1:472
9.   Hulkenberg, Renault, a 1:654
10. Norris, McLaren, a 1:742
11. Stroll, Racing Point, a 1:755
12. Perez, Racing Point, a 1:759
13. Ricciardo, Renault, a 1:773
14. Raikkonen, Alfa Romeo, a 2:074
15. Grosjean, Haas, a 2:159
16. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 2:282
17. Magnussen, Haas, a 2:699
18. Russell, Williams, a 3:361
19. Kubica, Wiliams, a 3:373
20. Albon, Red Bull, a 5:058
]]> Fri, 25 Oct 2019 22:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=72bfcn3q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/72bfcn3q <![CDATA[Quem vence no México?]]> imblog

E aí, amantes dos autinhos! Teremos o segundo hexacampeão da história da F-1 neste domingo? O outro hexa é o hepta Michael Schumacher. Para Lewis Hamilton sair campeão do circuito Hermanos Rodriguez já no domingo, ele tem de chegar em primeiro e Valtteri Bottas (só os dois ainda estão lutando pelo título) for o quarto, independentemente do ponto extra da volta mais rápida no México e nas provas seguintes, EUA, Brasil e Abu Dhabi. Hamilton é também campeão no Hermanos Rodriguez se for segundo e Bottas, o sétimo, ou se o inglês foi terceiro e o finlandês não pontuar no domingo, tudo independentemente do ponto extra.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para o Hermanos Rodriguez:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): é novamente relacionado ao piloto da casa, Sergio Perez, da Racing Point. E também saberemos no sábado. Quero saber se o Perez classifica o carro para a última parte do treino de classificação, o Q3. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no México:
Sexta-feira: meio-dia, primeiro treino livre, 16h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: meio-dia, terceiro treino livre, 15h, classificação, pelo SporTV.
Domingo: 16h10min, corrida, pelo SporTV, com cobertura desde às 15h.
]]> Mon, 21 Oct 2019 22:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=iqlc2wmp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/iqlc2wmp <![CDATA[Kimi 40 anos]]> imblog


O finlandês Kimi Matias Raikkonen faz nesta quinta-feira, dia 10 de outubro, quarenta anos de idade. Um dos pilotos mais talentosos que eu vi correndo in loco, dentro de um autódromo, o Homem de Gelo é um dos pilotos por quem torci, e ainda torço. Os outros são Ayrton Senna, Nelson Piquet e Emerson Fittipaldi, naturalmente, Mika Hakkinen, outro finlandês (por Keke Rosberg, Mika Salo e muito menos o Valtteri Bottas, nem pensar!), o Jacques Villeneuve na sua batalha contra Michael Schumacher em 1997), Lewis Hamilton e Sebastian Vettel. O Raikkonen, o Vettel e o Hamilton são meus favoritos entre os estrangeiros.
Campeão em 2007, pela Ferrari, a fase que eu mais gosto do Raikkonen, no entanto, é dos bons tempos de McLaren, ele com aquele jeito meio rebelde de ser e com cabelos sempre arrepiados. Agora piloto da Alfa Romeo, Raikkonen tem 21 vitórias na Fórmula-1 (o maior vencedor entre os finlandeses), 18 poles e 46 voltas mais rápidas, uma de suas especialidades. O Ice Man tem 301 GPs disputados e superará a marca de 322 corridas de Rubens Barrichello, nas quatro que faltam neste ano e as 22 provas de 2020.
]]> Thu, 17 Oct 2019 22:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v7dmxuqj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v7dmxuqj <![CDATA[O Bolão depois do Japão]]> imblog


Com a vitória inesperada do finlandês no Japão, um grupo ganhou a prova ao lado do Valtteri Bottas em Suzuka, mas com uma pontuação baixa. São eles o Marcelo Pereira, o o Gabriel Dias, o Ismael Reichert, o Francisco Cavlin, o Professor e o Daniel Cardoso, todos com vinte pontos. O Francisco manteve a liderança no nosso Bolão, faltando apenas quatro provas para o final, seguido pelo Ismael, pelo Professor e por Gabriel e Maurício Dias no Top Five. Porém, a coisa ainda tá bem apertada.

Parâmetros utilizados no GP do Japão:
Pole: VETTEL
Vencedor: BOTTAS
Segundo: VETTEL
Terceiro: HAMILTON
Quarto: ALBON
Quinto: SAINZ
Melhor volta da corrida: HAMILTON
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio: QUARTO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: BOTTAS

Japão:
1) Marcelo Pereira - 20 pontos
1) Gabriel Dias - 20 pontos
1) Ismael Reichert - 20 pontos
1) Francisco Cavlin - 20 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 20 pontos
1) Daniel Cardoso - 20 pontos
7) Daniel Dias - 15 pontos
7) Luiz Herrera - 15 pontos
7) Marcelo Vieira - 15 pontos
7) Maurício Dias - 15 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 15 pontos
7) Eduardo Saraiva - 15 pontos
13) Mauro - 0 ponto
13) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
13) André Borges - 0 ponto
13) Pedro Henrique - 0 ponto
13) Tiago Reimann - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 780 pontos
2) Ismael Reichert - 755 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 730 pontos
4) Gabriel Dias - 710 pontos
4) Maurício DIas - 710 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 680 pontos
7) Eduardo Saraiva - 635 pontos
8) Daniel Cardoso - 585 pontos
9) Marcelo Vieira - 580 pontos
10) Tiago Reimann - 560 pontos
11) Daniel Dias - 525 pontos
12) Luiz Herrera - 475 pontos
13) Pedro Henrique - 375 pontos
14) Marcelo Pereira - 360 pontos
15) Mauro - 285 pontos
16) André Borges - 220 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Sun, 13 Oct 2019 19:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lxslwz0y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lxslwz0y <![CDATA[Bottas vence no Japão]]> imblog



Na corrida do tufão Hagibis, Valtteri Bottas decidiu tudo na largada ao superar o pole position Sebastian Vetten, que patinou no apagar das luzes vermelhas. Ainda no Curvão, Charles Leclerc bateu acintosamente em Max Verstappen, atirando o piloto da Red Bull para fora da pista. De início, os comissários não consideraram punir o monegasco, depois, colocaram a questão em investigação, para finalmente optarem por julgar o caso após a prova. Se o piloto da Ferrari não for punido desta vez, estarão criando um monstro “impunível”. Com Leclerc parando no box para trocar o bico, as três primeiras posições ficaram entre Bottas, Vettel e Hamilton. Bottas e Vettel trocaram duas vezes de pneus e Hamilton insistiu com a equipe que poderia ir até o final e garantir mais uma vitória com apenas uma troca. No entanto, o quase hexacampeão do mundo foi chamado para uma segunda parada, voltando atrás de Vettel. Isso valeu os melhores momentos da corrida, com Hamilton tentando de todas as formas superar a Ferrari de número 5. Entretanto, como já fora brilhante no treino de classificação, o tetracampeão conseguiu segurar o rival e garantiu o segundo lugar em Suzuka. Vettel lembrou no final sobre a largada:
- Acho que demoraram demais para apagarem as luzes vermelhas, o que me atrapalhou. Mas acho que nosso saldo no fim de semana foi positivo, conseguimos a pole e a segunda posição na corrida, o máximo que poderíamos conseguir aqui, com as Mercedes muito rápidas na prova.
Hamilton ganhou 16 pontos, com a volta mais rápida, e a Mercedes conquistou o hexacampeonato de Construtores por antecipação de quatro provas.
A Fórmula-1 parte agora para a América do Norte, daqui a duas semanas, com duas provas em sequência, México e EUA, antes do GP do Brasil e de Abu Dhabi.

Resultado final do GP do Japão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1h23min21s510
2) S. Vettel - Ferrari - a 11s376
3) L. Hamilton - Mercedes - a 11s786

4) A. Albon - Red Bull - a 1min01s152
5) C. Sainz Jr - McLaren - a 1min09s081
6) D. Ricciardo - Renault - a uma volta
7) C. Leclerc - Ferrari - a uma volta
8) P. Gasly - Toro Rosso - a uma volta
9) S. Perez - Racing Point - não completou
10) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta

11) L. Sroll - Racing Point - a uma volta
12) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta
13) L. Norris - McLaren - a uma volta
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
15) R. Grosjean - Haas - a uma volta
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
17) K. Magnussen - Haas - a uma volta
18) G. Russell - Williams - a duas voltas
19) R. Kubica - Williams - a duas voltas

20) M. Verstappen - Red Bull - a duas voltas

Piloto do Dia - V. Bottas - Mercedes
Melhor volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min30s983

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 338 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 274 pontos
3) C. Leclerc - Ferrari - 221 pontos
4) M. Verstappen - Red Bull - 212 pontos
5) S. Vettel - Ferrari - 212 pontos
6) C. Sainz Jr - McLaren - 76 pontos
7) P. Gasly - Red Bull - 73 pontos
8) A. Albon - Toro Rosso - 64 pontos
9) D. Ricciardo - Renault - 42 pontos
10) N. Hulkenberg - Renault - 35 pontos
11) S. Perez - Racing Point - 35 pontos
12) L. Norris - McLaren - 35 pontos
13) D. Kvyat - Toro Rosso - 33 pontos
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 31 pontos
15) K. Magnussen - Haas - 20 pontos
16) L. Stroll - Racing Point - 19 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 8 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 4 ponto
19) R. Kubica - Williams - 1 ponto
20) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 612 pontos
2) Ferrari - 433 pontos
3) Red Bull - 323 pontos
4) McLaren - 111 pontos
5) Renault - 77 pontos
6) Toro Rosso - 59 pontos
7) Racing Point - 54 pontos
8) Alfa Romeo - 35 pontos
9) Haas - 28 pontos
10) Williams - 1 ponto
]]> Sun, 13 Oct 2019 07:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rt3ii3k2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rt3ii3k2 <![CDATA[Vettel é pole no Japão]]> imblog


Duas horas antes da corrida no Japão, Sebastian Vettel surpreendeu e foi mais rápido que o tufão Hagibis e faturou mais uma pole position, a quinta seguida da Ferrari na temporada, seguido pelo companheiro Charles Leclerc. Valtteri Bottas ficou em terceiro e Lewis Hamilton, em quarto. Com um vento ainda forte, depois da passagem do tufão, tivemos de assistir a algumas barbeiragens, caso do Robert Kubica e do Kevin Magnussen, os pilotos se viraram na pista de Suzuka para fazer tempo forte e ainda não sair da pista danificando o carro, pois poderia não ter tempo hábil para as equipes arrumarem o equipamento para a prova.
Depois da primeira tentativa no Q3, Vettel disse pelo rádio que havia “encaixado” uma volta perfeita. Na segunda tentativa, baixou o tempo ainda mais.
O GP do Japão, que terá largada daqui a pouco, deve ser sensacional, pois a Mercedes tem um carro mais acertado para a prova. A corrida larga às 2h10min (nosso horário), com transmissão da Globo.

Resultado da classificação para o GP do Japão:
1) S. Vettel - Ferrari - 1min27s064
2) C. Leclerc - Ferrari - 1min27s253
3) V. Bottas - Mercedes - 1min27s293
4) L. Hamilton - Mercedes - 1min27s302
5) M. Verstappen - Red Bull - 1min27s851
6) A. Albon - Red Bull - 1min27s851
7) C. Sainz Jr - McLaren - 1min28s304
8) L. Norris - McLaren - 1min28s464
9) P. Gasly - Toro Rosso - 1min28s836
10) R. Grosjean - Haas - 1min29s341

11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
12) L. Stroll - Racing Point
13) K. Raikkonen - Alfa Romeo
14) D. Kvyat - Toro Rosso
15) N. Hulkenberg - Renault

16) D. Ricciardo - Renault
17) S. Perez - Racing Point
18) G. Russell - Williams
19) K. Magnussen - Haas
20) R. Kubica - Williams
]]> Sun, 13 Oct 2019 02:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ysky4o4t http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ysky4o4t <![CDATA[Tufão adia treino oficial]]> imblog


A Fórmula-1 decidiu acabar com as atividades em Suzuka no sábado (lá), cancelando o terceiro treino livre e transferindo a classificação para a manhã de domingo no Japão, precisamente às 22h de sábado no nosso horário. Tudo por causa da chegada do tufão Hagibis ao circuito japonês. Inicialmente, a corrida está confirmada para as 2h10min da madrugada de sábado para domingo para nós.
Como nos EUA, o serviço de meteorologia é uma coisa muito séria no Japão, bem ao contrário do que ocorre no Brasil, e a nova programação em Suzuka deve ser confirmada.
]]> Fri, 11 Oct 2019 02:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jw2eppi7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jw2eppi7 <![CDATA[Tufão ameaça GP do Japão]]> imblog


Segundo os serviços de meteorologia do Japão e dos EUA, os mais respeitados do mundo, porque salvam vidas, o tufão Hagibis ganhou a condição de Nível 5, o pior na escala, e se aproxima do país asiático, previsto para chegar inclusive à zona do circuito de Suzuka no sábado. A FIA diz que está monitorando as notícias e se pronunciará a respeito de mudanças no cronograma ou mesmo o cancelamento do GP do Japão.
]]> Wed, 09 Oct 2019 22:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m8nwa77h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m8nwa77h <![CDATA[Quem vence no Japão?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos! Vamos para o Japão? No nosso madrugadão, prova que praticamente pode dar matematicamente o título para o Lewis Hamilton, desde que o inglês vença, faça a melhor volta e que o Valtteri Bottas não pontue em Suzuka.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Suzuka:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): é relacionado com a dona de Suzuka, a Honda, dos carros da Red Bull e da Toro Rosso, que está preparando um canhão no motor para a prova em casa. Por outro lado, a coisa pode estourar pelo caminho. Quero saber em qual posição o segundo piloto da Red Bull, o Alexander Albon, chega no final da prova. Desistência também é resposta. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Japão:
Quinta-feira: 22h, primeiro treino livre, pelo SporTV.
Sexta-feira: 2h, segundo treino livre, pelo SporTV.
Sábado: meia-noite, terceiro treino livre, 3h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 2h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 07 Oct 2019 11:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=i5jghme9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/i5jghme9 <![CDATA[Hamilton campeão virtual]]> imblog


Já existe a possibilidade de o Lewis Hamilton comemorar o título em Suzuka sem comemorar. É contraditório? Nem um pouco. Para isso, o pentacampeão teria de vencer o GP do Japão e fazer a volta mais rápida, chegando a 99 pontos de diferença para Valtteri Botas em 104 disputados nas próximas quatro provas, claro, isso com o finlandês do carro 77 não pontuar. Ou seja, bastaria para o conterrâneo inglês fazer três voltas mas rápidas no México, nos EUA, no Brasil e em Abu Dhabi. E como para o sujeito levar o ponto pela volta tem de estar entre os 10 primeiros da corrida, sobrariam pontos. Resumindo: Hamilton pode vencer em Suzuka e fazer uma festa às escondidas. Já temos um hexa. E não é de hoje.
]]> Thu, 03 Oct 2019 22:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=77ck4gzg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/77ck4gzg <![CDATA[O Bolão depois da Rússia]]> imblog


Antes de mais nada, o grande vencedor da prova anterior, ao lado do Vettel, foi o Ismael. Houve uma apuração errada na pontuação dele em Singapura. Desta vez, o vencedor, na Rússia, ao lado do Hamilton, foi meu mano véio Maurício. Parabéns, o ganhador já ocupa a quarta posição no Bolão, atrás do Francisco, do Ismael e do Professor e à frente dos campeões Gabriel e Natanael. E isso que o Maurício chupou bala e se esqueceu de apostar na primeira etapa. A coisa pegou fogo de vez! A próxima parada é em Suzuka, daqui a duas semanas.

Parâmetros utilizados para no GP da Rússia:
Pole: LECLERC
Vencedor: HAMILTON
Segundo: BOTTAS
Terceiro: LECLERC
Quarto: VERSTAPPEN
Quinto: ALBON
Melhor volta da corrida: HAMILTON
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: GIOVINAZZI
Desafio: NÃO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: VETTEL

RÚSSIA:
1) Maurício Dias - 60 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
3) Gabriel Dias - 35 pontos
3) Pedro Henrique - 35 pontos
5) Eduardo Saraiva - 25 pontos
5) Luiz Herrera - 25 pontos
7) Ismael Reicherd - 20 pontos
8) Tiago Reimann - 10 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
10) Francisco Cavalin - 0 ponto
10) Marcelo Vieira - 0 ponto
10) Mauro - 0 ponto
10) Daniel Dias - 0 ponto
10) Daniel Cardoso - 0 ponto
10) Marcelo Pereira - 0 ponto
10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
10) André Borges - 0 ponto

TOTAL:
1) Francisco Cavalin - 760 pontos
2) Ismael Reicherd - 735 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 710 pontos
4) Maurício Dias - 695 pontos
5) Gabriel Dias - 690 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 665 pontos
7) Eduardo Saraiva - 620 pontos
8) Marcelo Vieira - 565 pontos
8) Daniel Cardoso - 565 pontos
10) Tiago Reimann - 560 pontos
11) Daniel Dias - 510 pontos
12) Luiz Herrera - 460 pontos
13) Pedro Henrique - 375 pontos
14) Marcelo Pereira - 340 pontos
15) Mauro - 285 pontos
16) André Borges - 220 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Mon, 30 Sep 2019 00:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=iecmo1di http://www.diasaovolante.net/blog/rss/iecmo1di <![CDATA[Hamilton vence na Rússia]]> imblog



Em uma corrida cheia de estratégia, desde a largada, com o pole position Charles Leclerc dando o vácuo para Sebastian Vettel passar Lewis Hamilton e o próprio companheiro, o pentacampeão se utilizou de ter partido de pneus mais duros para parar depois e com uma entrada do safety car, justamente com a desistência de Vettel – com problemas no motor – depois que a Ferrari devolveu a primeira posição ao Leclerc com as paradas de box, o piloto da Mercedes assumiu a ponta para não mais perdê-la.
No desespero para tentar voltar à ponta, Leclerc entrou novamente no box e colocou os pneus mais macios para atacar as Mercedes de Valtteri Bottas e de Hamilton, o líder da prova.
Não deu. E não deu justamente porque a Mercedes está invicta na pista de Sochi. A equipe alemã simplesmente venceu todas as corridas no circuito russo, quatro vezes com Hamilton e uma com Nico Rosberg e Bottas.
Faltando cinco etapas para o final do campeonato, Hamilton dá um passo decisivo para confirmar seu sexto título, com 73 pontos de vantagem sobre o companheiro Bottas, o que praticamente anularia três das cinco provas restantes. Foi a nova vitória de Hamilton na temporada e a de número 82 na carreira. Faltam, portanto, apenas nove conquistas para igualar o recorde de Michael Schumacher, de 91.
O próximo GP será no Japão, daqui a duas semanas

Resultado final do GP Rússia:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h33min38s992
2) V. Bottas- Mercedes - a 3s829
3) C. Leclerc - Ferrari - a 5s212

4) M. Verstappen - Red Bull - a 14s210
5) A. Albon - Red Bull - a 38s348
6) C. Sainz Jr - McLaren - a 45s889
7) S. Perez - Racing Point - a 48s728
8) L. Norris - McLaren - a 57s749
9) K. Magnussen - Haas - a 58s779
10) N. Hulkenberg - Renault - a 59s841

11) L. Stroll - Racing Point - a 1min00s821
12) D. Kvyat - Toro Rosso - a 1min02s496
13) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1min08s910
14) P. Gasly - Toro Rosso - a 1min10s076
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1min13s346

16) R. Kubica - Williams - não completou
17) G. Russell - Williams - não completou
18) S. Vettel - Ferrari - não completou
19) D. Ricciardo - Renault - não completou
20) R. Grosjean - Haas - não completou

Piloto do Dia - S. Vettel - Ferrari
Melhor volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min35s761

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 322 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 249 pontos
3) C. Leclerc - Ferrari - 215 pontos
4) M. Verstappen - Red Bull - 212 pontos
5) S. Vettel - Ferrari - 194 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 69 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 66 pontos
8) A. Albon - Toro Rosso - 52 pontos
9) L. Norris - McLaren - 35 pontos
10) D. Ricciardo - Renault - 34 pontos
11) N. Hulkenberg - Renault - 34 pontos
12) D. Kvyat - Toro Rosso - 33 pontos
13) S. Perez - Racing Point - 33 pontos
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 31 pontos
15) K. Magnussen - Haas - 19 pontos
16) L. Stroll - Racing Point - 19 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 8 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 4 ponto
19) R. Kubica - Williams - 1 ponto
20) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 571 pontos
2) Ferrari - 409 pontos
3) Red Bull - 311 pontos
4) McLaren - 101 pontos
5) Renault - 68 pontos
6) Toro Rosso - 55 pontos
7) Racing Point - 52 pontos
8) Alfa Romeo - 35 pontos
9) Haas - 28 pontos
10) Williams - 1 ponto
]]> Sun, 29 Sep 2019 14:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dkf6bz9x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dkf6bz9x <![CDATA[Leclerc é pole na Rússia]]> imblog


Enquanto o nosso site enfrenta problemas no servidor, vamos atualizando a Fórmula-1 por aqui. Charles Leclerc brilhou mais uma vez e conquistou sua quarta pole position seguida, desta vez em Sochi, na Rússia. Os três primeiros repetem a ordem do GP anterior, em Singapura, com Lewis Hamilton em segundo e Sebastian Vettel em terceiro. Max Verstappen, o quarto, foi punido e largará em nono. Seu companheiro de Red Bull, Alexander Albon, bateu no Q1 e ficou de fora do restante do treino. Daniel Kvyat nem treinou, pois teve troca de motor e câmbio e largaria mesmo de último.
O GP da Rússia, com seis provas para o final da temporada, está previsto para as 8h10min (nosso horário), com transmissão ao vivo da Globo.

1. Leclerc, Ferrari, 1:31:628
2. Hamilton, Mercedes, a 0:402
3. Vettel, Ferrari, a 0:425
4. Verstappen, Red Bull, larga em nono
5. Bottas, Mercedes
6. Saiba Jr., McLaren
7. Hulkenberg, Renault
8. Norris, McLaren
9. Grosjean, Haas
10. Ricciardo

11. Gasly, Toro Rosso
12. Perez, Racing Point
13. Giovinazzi, Alfa Romeo
14. Magnussen, Haas
15. Stroll, Racing Point

16. Raikkonen, Alfa Romeo
17. Russell, Williams
18. Kubica, Williams
19. Albon, Red Bull
20. Kvyat, Toro Rosso
]]> Sat, 28 Sep 2019 14:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ui4avljh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ui4avljh <![CDATA[Mijada no Leclerc]]> imblog


Tava na cara! Cubro a F-1 há muito tempo e sei bem como funcionam as coisas na Ferrari. Com o Sebastian Vettel assumindo a ponta em Singapura depois dos pit stops, o Charles Leclerc passou a cobrar pelo rádio sobre um favorecimento da equipe para o piloto alemão. A Ferrari simplesmente não suporta esse tipo de reação. Estava acompanhando a corrida ao lado do Gabriel e vimos e ouvimos todo o desenrolar pós prova. E em todas as entrevistas, o Leclerc continuou reclamando da equipe. É praxe na Ferrari - que lançou a ideia - que todas as entrevistas dos pilotos sejam gravadas por uma assessora da equipe. O Leclerc apareceu em Sochi nesta quinta dizendo que sua reação no carro e depois da prova foi errada e que precisa amadurecer para entender essas mudanças de rumo que as corridas podem apresentar. Tá na cara que o menino levou uma baita de uma mijada da cúpula da Ferrari. E acrescentou ontem em Sochi:

- A equipe pensou no que era melhor pra ela em Singapura, chegar em primeiro e segundo. E era o que ela tinha de fazer mesmo.
]]> Thu, 26 Sep 2019 21:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k3im0e6a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k3im0e6a <![CDATA[Quem vence na Rússia?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos! Só faltam seis etapas para o hexa do Lewis Hamilton. A próxima é em Sochi, na Rússia. Como verão a seguir, duas pontuações serão conhecidas no sábado.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Sochi:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): é relacionado com o piloto da casa, o Daniil Kvyat. Quero saber se o genro do Nelson Piquet consegue se classificar para o Q2, a segunda parte do treino de classificação. Querer saber em qual posição ele largaria seria quase impossível de se acertar. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Rússia:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 8h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 23 Sep 2019 11:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7m3tctx6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7m3tctx6 <![CDATA[O Bolão depois de Singapura]]> imblog


Com a possível mas inesperada vitória do Sebastian Vettel em Singapura, os vencedores aqui no Bolão fizeram poucos pontos, mais precisamente o Tiago, o Marcelo Vieira e este que vos escreve, com apenas 15 pontos. Mas não descansem, pois o GP da Rússia já vem aí, no próximo domingo. O Francisco manteve a ponta, acompanhado do Ismael, do Professor e, Dele, sim, o Gabriel, e o Natanael. Tem muito campeão aí na ponta!

Parâmetros utilizados no GP de Singapura:
Pole: LECLERC
Vencedor: VETTEL
Segundo: LECLERC
Terceiro: VERSTAPPEN
Quarto: HAMILTON
Quinto: BOTTAS
Melhor volta da corrida: MAGNUSSEN
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: MAGNUSSEN
Desafio (proposto a cada prova): bem simples: o Leclerc ganhará a terceira seguida? Sim ou não? NÃO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: VETTEL

Singapura:
1) Ismael Reichert - 20 pontos
2) Tiago Reimann - 15 pontos
2) Marcelo Vieira - 15 pontos
2) Daniel Dias - 15 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
5) Gabriel Dias - 10 pontos
5) Maurício Dias - 10 pontos
5) Luiz Herrera - 10 pontos
5) Eduardo Saraiva - 10 pontos
5) Mauro - 10 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 10 pontos
12) Francisco Cavalin - 5 pontos
12) Daniel Cardoso - 5 pontos
14) André Borges - 0 ponto
14) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
14) Marcelo Pereira - 0 ponto
14) Pedro Henrique - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 760 pontos
2) Ismael Reichert - 715 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 670 pontos
4) Gabriel Dias - 655 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 655 pontos
6) Maurício Dias - 635 pontos
7) Eduardo Saraiva - 595 pontos
8) Marcelo Vieira - 565 pontos
8) Daniel Cardoso - 565 pontos
10) Tiago Reimann - 550 pontos
11) Daniel Dias - 510 pontos
12) Luiz Herrera - 435 pontos
13) Marcelo Pereira - 340 pontos
13) Pedro Henrique - 340 pontos
15) Mauro - 285 pontos
16) André Borges - 220 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Mon, 23 Sep 2019 03:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gojwnfx5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gojwnfx5 <![CDATA[Vettel vence em Singapura]]> imblog




Finalmente! Depois de mais de um ano após sua última vitória na Fórmula-1, no GP da Bélgica de 2018, Sebastian Vettel volta a subir no alto do pódio com a vitória cerebral e forte em Singapura sobre seu companheiro de Ferrari Charles Leclerc, pole position no circuito de Marina Bay e vencedor das duas últimas etapas, em Spa e Monza. Depois de uma largada normal, os seis carros das três principais equipes permaneceram nas primeiras posições, com Leclerc, Lewis Hamilton, Vettel, Max Verstappen, Bottas e Alexander Albon.
A grande bronca e o beicinho mostrado por Leclerc com a perda da liderança para o companheiro é que quem está na frente na corrida tem preferência de fazer a primeira parada de troca de pneus. Isso ocorreu com Vettel, que passou a andar muito rápido e voltou à frente do monegasco depois da parada do carro de número 16.
Outra vez, a Mercedes complicou a vida de Hamilton, deixando seu piloto muito tempo na pista antes da parada em um ritmo mais lento que seus principais rivais. Com isso, Hamilton voltou atrás das Ferrari e de Verstappen.
A corrida noturna de Singapura foi um festival de bate-bate entre os pilotos do pelotão intermediário e de trás, especialmente com os irresponsáveis Lance Stroll e Romain Grosjean. Isso provocou várias entradas do safety car, que sempre voltava a reunir os pilotos da frente. Vettel, no entanto, foi feliz em todas as relargadas e manteve a primeira posição. A imagem negativa do GP de Singapura foi a insatisfação egoísta de Leclerc com a Ferrari, que certamente deverá lhe render um puxão de orelhas dos chefes. Na ânsia de vencer sua terceira prova seguida, o menino não teve a honradez de enxergar que Vettel também fez uma corrida espetacular e precisava voltar a vencer para reencaminhar a carreira de campeão que é, ou melhor, tetracampeão.
O GP da Rússia, já no próximo domingo, volta a reunir o circo da Fórmula-1 em Sochi, em um Mundial praticamente já ganho por Hamilton.

Resultado final do GP de Singapura:
1) S. Vettel - Ferrari - 1h58min33s667
2) C. Leclerc - Ferrari - a 2s641
3) M. Verstappen - Red Bull - a 3s821

4) L. Hamilton - Mercedes - a 4s608
5) V. Bottas - Mercedes - a 6s119
6) A. Albon - Red Bull - a 11s663
7) L. Norris - McLaren - a 14s769
8) P. Gasly - Toro Rosso - a 15s547
9) N. Hulkenberg - Renault - a 16s718
10) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 17s855

11) R. Grosjean - Haas - a 35s436
12) C. Sainz Jr - McLaren - a 35s974
13) L. Stroll - Racing Point - a 36s419
14) D. Ricciardo - Renault - a 37s660
15) D. Kvyat - Toro Rosso - a 38s178
16) R. Kubica - Williams - a 47s024
17) K. Magnussen - Haas - a 1min26s522

18) K. Raikkonen - Alfa Romeo - não completou
19) S. Perez - Racing Point - não completou
20) G. Russell - Williams - não completou

Piloto do Dia - S. Vettel - Ferrari
Melhor volta - K. Magnussen - Haas - 1min42s301

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 296 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 231 pontos
3) C. Leclerc - Ferrari - 200 pontos
4) M. Verstappen - Red Bull - 200 pontos
5) S. Vettel - Ferrari - 194 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 69 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 58 pontos
8) A. Albon - Toro Rosso - 42 pontos
9) D. Ricciardo - Renault - 34 pontos
10) D. Kvyat - Toro Rosso - 33 pontos
11) N. Hulkenberg - Renault - 33 pontos
12) L. Norris - McLaren - 31 pontos
13) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 31 pontos
14) S. Perez - Racing Point - 27 pontos
15) L. Stroll - Racing Point - 19 pontos
16) K. Magnussen - Haas - 18 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 8 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 4 ponto
19) R. Kubica - Williams - 1 ponto
20) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 527 pontos
2) Ferrari - 394 pontos
3) Red Bull - 289 pontos
4) McLaren - 89 pontos
5) Renault - 67 pontos
6) Toro Rosso - 55 pontos
7) Racing Point - 46 pontos
8) Alfa Romeo - 35 pontos
9) Haas - 26 pontos
10) Williams - 1 ponto
]]> Sun, 22 Sep 2019 15:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0iq7t128 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0iq7t128 <![CDATA[Leclerc é pole em Singapura]]> imblog




Em uma das melhores disputas da classificação do ano, Charles Leclerc, Lewis Hamilton e Sebastian Vettel brilharam e largam nessas posições respectivamente no GP de Singapura, com a quinta pole position do menino monegasco e a terceira seguida (Spa, Monza e Marina Bay). Leclerc arriscou tudo na última tentativa mas lembrou que quase perdeu o carro três vezes durante a volta decisiva.
Hamilton se surpreendeu com o ritmo da Ferrari na classificação, porém, lembrou que será importante para o espetáculo e para a corrida:

- Não era um circuito bom para eles, no entanto, eles vieram bem e isso aumenta nosso desafio para amanhã.

Já Vettel se disse decepcionado porque ele foi aumentando o seu ritmo a cada momento da classificação. Entretanto, cometeu alguns erros na sua última tentativa que não permitiram que melhorasse sua volta.
Sem nenhuma dúvida, teremos uma grande prova neste domingo, a partir de 9h10min (nosso horário) com transmissão da Globo. A disputa pela vitória está totalmente aberta.

1) C. Leclerc - Ferrari - 1min36s217
2) L. Hamilton - Mercedes - 1min36s408
3) S. Vettel - Ferrari - 1min36s437
4) M. Verstappen - Red Bull - 1min36s813
5) V. Bottas - Mercedes - 1min37s146
6) A. Albon - Red Bull - 1min37s414
7) C. Sainz Jr - McLaren - 1min37s818
8) D. Ricciardo - Renault - 1min38s095
9) N. Hulkenberg - Renault - 1min38s264
10) L. Norris - McLaren - 1min38s329

11) S. Perez - Racing Point
12) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
13) P. Gasly - Toro Rosso
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo
15) K. Magnussen - Haas

16) D. Kvyat - Toro Rosso
17) L. Stroll - Racing Point
18) R. Grosjean - Haas
19) G. Russell - Williams
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 21 Sep 2019 14:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u02mil7k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u02mil7k <![CDATA[Hamilton lidera na sexta em Singapura]]> imblog



Lewis Hamilton, da Mercedes, termina na frente no primeiro dia de treino em Singapura, apenas 0s184 de Max Verstappen, da Red Bull. O holandês está forte para esta prova, liderou o primeiro treino livre do dia, treino que foi marcado pela colisão de Valterri Bottas, da Mercedes, e problemas no câmbio de Charles Leclerc, da Ferrari.
Sebastian Vettel, da Ferrari, não está confortável com o seu carro que tende sair muito de traseira, ao bom estilo do kart, porém o tetracampeão prefere um carro mais dianteiro. No entanto, Vettel marcou P2 pela manhã e P3 nesse segundo treino.
Esperamos que a diferença entre as três principais equipes do ano diminua e proporcione uma bela corrida noturna.

Resultado do segundo treino livre:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min38s773
2) M. Verstappen - Red Bull - a 0s184
3) S. Vettel - Ferrari - a 0s818
4) V. Bottas - Mercedes - a 1s121
5) A. Albon - Red Bull - a 1s170
6) C. Leclerc - Ferrari - a 1s245
7) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s372
8) N. Hulkenberg - Renault - a 1s551
9) L. Norris - McLaren - a 1s588
10) P. Gasly - Toro Rosso - a 1s864
11) D. Kvyat - Toro Rosso - a 1s940
12) D. Ricciardo - Renault - a 2s038
13) S. Perez - Racing Point - a 2s102
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s355
15) L. Stroll - Racing Point - a 2s355
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 2s459
17) R. Grosjean - Haas - a 2s619
18) G. Russell - Williams - a 2s672
19) K. Magnussen - Haas - a 2s791
20) R. Kubica - Williams - a 3s404
]]> Fri, 20 Sep 2019 14:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z6zpkfe3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z6zpkfe3 <![CDATA[Quem vence em Singapura?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos! Depois de um recesso para tratamento de saúde – obrigado por todas as preocupações, o amigo de vocês está aqui novamente forte e forme e vcs tiveram a bela batuta comandada pelo Gabriel -, vamos à décima quinta etapa do Mundial, na iluminada Cingapura. Por incrível que pareça, restam apenas sete etapas para o desfecho do campeonato, muito bem encaminhado pelo Lewis Hamilton. Mas aqui no nosso Bolão a coisa tá mais encardida.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Marina Bay:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): bem simples: o Leclerc ganhará a terceira seguida? Sim ou não? 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Cingapura:
Sexta-feira: 5h30min, primeiro treino livre, 9h30min, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 16 Sep 2019 21:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4x73zdxz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4x73zdxz <![CDATA[O Bolão depois da Itália]]> imblog


Parâmetros utilizados para o GP da Itália:
Pole: LECLERC
Vencedor: LECLERC
Segundo: BOTTAS
Terceiro: HAMILTON
Quarto: RICCIARDO
Quinto: HULKENBERG
Melhor volta da corrida: HAMILTON
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio (proposto a cada prova): Hamilton usou todo o seu talento em 2018 para ganhar de Kimi Raikkonen no Templo da Velocidade. Então a pergunta é: o pentacampeão chegará em que posição em Monza? TERCEIRO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: LECLERC

Itália:
1) Ismael Reichert - 40 pontos
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
3) Tiago Reimann - 35 pontos
4) Francisco Cavalin - 20 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 20 pontos
4) Eduardo Saraiva - 20 pontos
4) Maurício Dias - 20 pontos
4) Daniel Cardoso - 20 pontos
9) Daniel Dias - 15 pontos
9) Gabriel Dias - 15 pontos
11) Pedro Henrique - 10 pontos
12) Luiz Herrera - 0 ponto
12) Mauro - 0 ponto
12) Marcelo Pereira - 0 ponto
12) André Borges - 0 ponto
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
12) Marcelo Vieira - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 755 pontos
2) Ismael Reichert - 695 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 660 pontos
4) Gabriel Dias - 645 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 645 pontos
6) Maurício Dias - 625 pontos
7) Eduardo Saraiva - 585 pontos
8) Daniel Cardoso - 560 pontos
9) Marcelo Vieira - 550 pontos
10) Tiago Reimann - 535 pontos
11) Daniel Dias - 495 pontos
12) Luiz Hererra - 425 pontos
13) Pedro Henrique - 340 pontos
13) Marcelo Pereira - 340 pontos
15) Mauro - 275 pontos
16) André Borges - 220 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Mon, 09 Sep 2019 01:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ikvybi6b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ikvybi6b <![CDATA[Leclerc vence na Itália]]> imblog






Charles Leclerc, da Ferrari, tira a seca de 10 anos sem a Ferrari subir no lugar mais alto do pódio e conquista a sua segunda vitória seguida.
Na largada Lewis Hamilton, da Mercedes, largou bem, mas o monegasco se defendeu com maestria e deixou o pentacampeão inglês para o Valtteri Bottas, da Mercedes.
A esperada corrida de recuperação do Max Verstappen, da Red Bull, que largava de último, se envolveu em confusão na largada e foi obrigado trocar o bico, mesmo assim conseguiu chegar em oitavo.
Sebastian Vettel, da Ferrari, mais uma vez não estava em seu dia e rodou sozinho na sexta volta, quando tentava iniciar a aproximação para o Bottas. Ao retornar para a pista de forma displicente acabo colidindo contra o Lance Stroll, da Racing Point, e teve que trocar o bico. O tetracampeão alemão acabou sendo punido com o Stop/Go de 10 segundos, com a corrida toda comprometida, cruzou a linha de chegada apenas em 13º. Na ocasião, Stroll chamou o Vettel de maluco, porém ele fez a mesma coisa ao ser tocado, voltou para a pista e quase colidiu no Pierre Gasly, da Toro Rosso.
A Mercedes tentou de todas as formas superar o Leclerc, primeiro com o talento fora do comum de Hamilton que chegou a ser forçado a tirar o carro para fora da pista pelo o monegasco, onde não houve investigação. Lewis não desistiu e pressionou até forçar o erro do carro vermelho de número 16 que passou reto na primeira chicane e retornou em primeiro, também sem investigação. Algumas voltas depois, Hamilton acabou errando, também na primeira chicane, e perdeu a segunda posição para o seu companheiro de equipe. Com isso, foi a vez do Bottas ir para cima o moleque da Ferrari, porém errou na duas aproximações mais fortes que teve e finalizou em segundo mesmo.
Parabéns novamente ao Charles que, assim como na Bélgica, fez uma pilotagem de gente grande e superou a pressão da Mercedes.
Outro destaque da prova vai para a Renault que completou em 4º e 5º, com Daniel Ricciardo e Nico Hulkenberg, respectivamente.
A próxima prova será daqui a duas semanas em Cingapura.

Resultado final do GP da Itália:
1) C. Leclerc – Ferrari – 1h15min26s665
2) V. Bottas – Mecedes – a 0s835
3) L. Hamilton – Mercedes – a 35s199

4) D. Ricciardo – Renault – a 45s515
5) N. Hulkenberg – Renault – a 58s165
6) A. Albon – Red Bull – a 59s315
7) S. Perez – Racing Point – a 1min13s802
8) M. Verstappen – Red Bull – a 1min14s492
9) A. Giovinazzi – Alfa Romeo – a uma volta
10) L. Norris – McLaren – a uma volta

11) P. Gasly – Toro Rosso – a uma volta
12) L. Stroll – Racing Point – a uma volta
13) S. Vettel – Ferrari – a uma volta
14) G. Russell – Williams – a uma volta
15) K. Raikkonen – Alfa Romeo – a uma volta
16) R. Grosjean – Haas – a uma volta
17) R. Kubica – Williams – a duas voltas

18) K. Magnussen – Haas – não completou
19) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou
20) C. Sainz Jr – McLaren – não completou

Piloto do Dia – C. Leclerc – Ferrari
Volta mais Rápida – L. Hamilton – Mercedes – a 1min21s779

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton – 284 pontos
2) V. Bottas – 221 pontos
3) M. Verstappen – 185 pontos
4) C. Leclerc – 182 pontos
5) S. Vettel – 169 pontos
6) P. Gasly – 65 pontos
7) C. Sainz Jr – 58 pontos
8) D. Ricciardo – 34 pontos
9) A. Albon – 34 pontos
10) D. Kvyat – 33 pontos
11) N. Hulkenberg – 31 pontos
12) K. Raikkonen – 31 pontos
13) S. Perez – 27 pontos
14) L. Norris – 25 pontos
15) L. L. Stroll – 19 pontos
16) K. Magnussen – 18 pontos
17) R. Grosjean – 8 pontos
18) A. Giovinazzi – 3 pontos
19) R. Kubica – 1 ponto
20) G. Russell – 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes – 505 pontos
2) Ferrari – 351 pontos
3) Red  Bull – 266 pontos
4) McLaren – 83 pontos
5) Renault – 65 pontos
6) Toro Rosso – 51 pontos
7) Racing Point – 46 pontos
8) Alfa Romeo – 34 pontos
9) Haas – 26 pontos
10) Williams – 1 ponto
]]> Sun, 08 Sep 2019 14:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9sib5gp7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9sib5gp7 <![CDATA[Leclerc é pole na Itália]]> imblog


1) C. Leclerc - Ferrari - 1min19s307
2) L. Hamilton - Mercedes - 1min19s346
3) V. Bottas - Mercedes - 1min19s354
4) S. Vettel - Ferrari - 1min19s457
5) D. Ricciardo - Renault - 1min19s839
6) N. Hulkenberg - Renault - 1min20s049
7) C. Sainz Jr - McLaren - 1min20s455
8) A. Albon - Red Bull - sem tempo
9) L. Stroll - Racing Point - sem tempo
10) K. Raikkonen - Alfa Romeo - sem tempo, punido largará em 15º

11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
12) K. Magnussen - Haas
13) D. Kvyat - Toro Rosso
14) L. Norris - McLaren - punido largará em 18º
15) P. Gasly - Toro Rosso - punido largará em 19º

16) R. Grosjean - Haas
17) S. Perez - Racing Point
18) G. Russell - Williams
19) R. Kubica - Williams
20) M. Verstappen - Red Bull
]]> Sat, 07 Sep 2019 14:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n2tqwl3q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n2tqwl3q <![CDATA[Leclerc na frente novamente e Verstappen troca motor]]> imblog


1) C. Leclerc - Ferrari - 1min20s978
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s068
3) S. Vettel - Ferrari - a 0s201
4) V. Bottas - Mercedes - a 0s369
5) M. Verstappen - Red Bull - a 0s372
6) A. Albon - Red Bull - a 0s611
7) P. Gasly - Toro Rosso - a 1s146
8) R. Grosjean - Haas - a 1s175
9) D. Ricciardo - Renault - a 1s271
10) D. Kvyat - Toro Rosso - a 1s282
11) N. Hulkenberg - Renault - a 1s360
12) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s504
13) K. Magnusse - Haas - a 1s533
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s545
15) L. Stroll - Racing Point - a 1s728
16) S. Perez - Racing Point - a 1s904
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s087
18) L. Norris - McLaren - a 2s583
19) R. Kubica - Williams - a 2s759
20) G. Russell - Williams - a 3s335
]]> Fri, 06 Sep 2019 22:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7azr7prd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7azr7prd <![CDATA[Leclerc lidera TL1 com chuva na Itália]]> imblog


1) C. Leclerc - Ferrari - 1min27s905
2) C. Sainz Jr - McLaren - a 0s306
3) L. Norris - McLaren - a 0s545
4) L. Hamilton - Mercedes - a 0s825
5) A. Albon - Red Bull - a 1s120
6) D. Kvyat - Toro Rosso - a 2s055
7) M. Verstappen - Red Bull - a 2s195
8) S. Vettel - Ferrari - a 2s602
9) V. Bottas - Mercedes - a 2s691
10) P. Gasly - Toro Rosso - a 2s790
11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 4s943
12) L. Stroll - Racing Point - a 6s071
13) D. Ricciardo - Renault - a 6s623
14) K. Magnussen - Haas - a 6s810
15) N. Hulkenberg - Renault - a 7s228
16) R. Grosjean - Haas - a 8s075
17) R. Kubica - Williams - a 9s911
18) G. Russell - Williams - a 10s516
19) S. Perez - Racing Pois - sem tempo
20) K. Raikkonen - Alfa Romeo - sem tempo
]]> Fri, 06 Sep 2019 22:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ij2ccebm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ij2ccebm <![CDATA[Quem vence na Itália?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos!
Como informado no post anterior, o Daniel teve um probleminha de saúde, mas está tudo indo bem, mas estará ausente por enquanto, mas em breve teremos o talento dele aqui no site. Espero me sair bem. Abraço a todos e boa sorte.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (gabrieldias@diaaovolante.com com cópia para danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Monza:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): Hamilton usou todo o seu talento em 2018 para ganhar de Kimi Raikkonen no Templo da Velocidade. Então a pergunta é: o pentacampeão chegará em que posição em Monza? 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Itália:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 02 Sep 2019 00:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dpcl65sn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dpcl65sn <![CDATA[O Bolão depois da Bélgica]]> imblog


Parâmetros utilizados para o GP da Bélgica:
Pole: LECLERC
Vencedor: LECLERC
Segundo: HAMILTON
Terceiro: BOTTAS
Quarto: VETTEL
Quinto: ALBON
Melhor volta da corrida: VETTEL
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio (proposto a cada prova): Spa marca a última vitória de Vettel, no ano passado. Nunca o tetracampeão precisou tanto de uma vitória quanto agora. Então, simples, quero saber se o Vettel vence na Bélgica. Sim ou não? NÃO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: LECLERC

Bélgica:
1) Tiago Reimann - 90 pontos
2) Daniel Cardoso - 65 pontos
2) Francisco Cavalin - 65 pontos
2) Gabriel Dias - 65 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 65 pontos
2) Eduardo Saraiva - 65 pontos
7) Marcelo Vieira - 50 pontos
7) Mauro - 50 pontos
9) Ismael Reichert - 45 pontos
10) Daniel Dias - 30 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 30 pontos
12) Luiz Herrera - 15 pontos
12) Maurício Dias - 15 pontos
14) André Borges - 0 ponto
14) Pedro Henrique - 0 ponto
14) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
14) Marcelo Pereira - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 735 pontos
2) Ismael Reichert - 655 pontos
3) Gabriel Dias - 630 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 625 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 620 pontos
6) Maurício Dias - 605 pontos
7) Eduardo Saraiva - 565 pontos
8) Marcelo Vieira - 550 pontos
9) Daniel Cardoso - 540 pontos
10) Tiago Reimann - 500 pontos
11) Daniel Dias - 480 pontos
12) Luiz Herrera - 425 pontos
13) Marcelo Pereira - 340 pontos
14) Pedro Henrique - 330 pontos
15) Mauro - 275 pontos
16) André Borges - 220 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Mon, 02 Sep 2019 00:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8suvh1l7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8suvh1l7 <![CDATA[Leclerc vence em Spa]]> imblog




Charles Leclerc, da Ferrari, abre o caminho das vitórias ao vencer na Bélgica em um fim de semana em que ele dominou. Com essa conquista o monegasco, de 21 anos, se torna o piloto mais jovem a ganhar pela Ferrari
Leclerc, que já bateu na porta da vitória no Bahrein e Áustria, fez uma bela corrida, consciente, madura e merecida, porém o final da prova não foi tranqüilo, pois o Hamilton, da Mercedes, tirou a diferença e cruzou a linha a menos de 1 segundo.
Na largada Max Verstappen, da Red Bull, não tracionou bem e ao disputar a primeira curva acabou colidindo contra o Kimi Raikkonen, da Alfa Romeo, e acabou quebrando a suspensão dianteira esquerda, além desse erro da disputa, o holandês tentou permanecer na pista e bateu razoavelmente forte na Eau Rouge. Ainda da largada, Sebastian Vettel, da Ferrari, também não tracionou bem e perdeu a segunda posição para o Hamilton, no entanto, recuperou fácil logo após a Eau Rouge com a força do motor.
A corrida foi boa, com todos muito próximos, com alguns destaques:

- Alexander Albon, estreando na Red Bull ao trocar de banco com o Pierry Gasly que foi para a Toro Rosso,  parecia que tomaria o mesmo rumo de Gasly ao largar em 17º, mas fez uma excelente corrida e chegou em quinto.
- Lando Norris, da McLaren, estava em uma corrida brilhante em quinto, mas teve problemas e parou o carro na linha de chegada ao abrir a última volta.
- A Williams continua em uma leve melhora de desempenho , no entanto, Robert Kubica  continua absoluto no fim do pelotão apenas ocupando a vaga, infelizmente.

A Mercedes quase ajudou o Vettel a buscar a vitória ao blefar com um possível pit stop, com isso ele acabou indo para os boxes antes do Leclerc, quando seu companheiro de equipe foi para os boxes, voltou 5 segundos atrás do tetracampeão alemão. Porém como o fim de semana era do Charles, em poucas voltas tirou a diferença e reassumiu a ponta da corrida com a ordem de equipe de troca de posições para não arriscar a vitória já que o Hamilton vinha tirando a diferença para as Ferrari. Nessa troca de posição, ficou a tarefa do Vettel, que estava com problemas de desgaste de pneu, segurar o pentacampeão inglês e conseguiu segurar por algumas voltas, até o Lewis achar uma maneira de diminuir a diferença de potência de motor, esse tempo perdido do carro 44 foi fundamental para a vitória do Leclerc. Com a perda da segunda posição e dificuldades devido aos pneus, Sebastian foi para os boxes quando seria ultrapassado pelo Valtteri Bottas, da Mercedes, e partir em busca do ponto da volta mais rápida da prova.
Parabéns ao moleque pela primeira finalmente inicia sua trajetória de vitórias e ao Hamilton mais uma vez fez suas mágicas e quase ganhou a corrida em uma prova que se desenhava toda vermelha.
A Fórmula-1 não para e já no próximo fim de semana teremos o GP da Itália, onde possivelmente teremos uma grande luta da Mercedes de tentar alcançar as Ferrari.
Pedimos desculpas, aos amigos que nos seguem, pelas faltas de informações dos treinos, pois o Daniel, meu pai, teve um problema de saúde, mas já está se recuperando e em breve estará aqui com a gente. Mas tentarei manter ao máximo aqui. Desde já agradeço a compreensão.

Resultado do GP da Bélgica:
1) C. Leclerc – Ferrari – 1h23min45s710
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s981
3) V. Bottas – Mercedes – a 12s585

4) S. Vettel – Ferrari – a 26s422
5) A. Albon – Red Bull – a 1min21s325
6) S. Perez – Racing Point – a 1min24s448
7) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1min29s657
8) N. Hulkenberg – Renault – a 1min46s639
9) P. Gasly – Toro Rosso – a 1min49s168
10) L. Stroll – Racing Point – a 1min49s838

11) L. Norris – McLaren – não completou
12) K. Magnussen – Haas – a uma volta
13) R. Grosjean – Haas – a uma volta
14) D. Ricciardo – Renault – a uma volta
15) G. Russell – Williams – a uma volta
16) K. Raikkonen – Alfa Romeo – a uma volta
17) R. Kubica – Williams – a uma volta

18) A. Giovinazzi – Alfa Romeo – não completou
19) C. Sainz Jr – McLaren – não completou
20) M. Verstappen – Red Bull – não completou

Piloto do Dia – C. Leclerc – Ferrari
Volta mais rápida – S. Vettel – Ferrari – 1min46s409

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 268 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 203 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 181 pontos
4) S. Vettel - Ferrari - 169 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 157 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 65 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 58 pontos
8) D. Kvyat - Toro Rosso - 33 pontos
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 31 pontos
10) A. Albon - Toro Rosso - 26 pontos
11) L. Norris - McLaren - 24 pontos
12) D. Ricciardo - Renault - 22 pontos
13) S. Perez - Racing Point - 21 pontos
14) N. Hulkenberg - Renault - 21 pontos
15) L. Stroll - Racing Point - 19 pontos
16) K. Magnussen - Haas - 18 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 8 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) R. Kubica - Williams - 1 ponto
20) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 471 pontos
2) Ferrari - 326 pontos
3) Red Bull - 254 pontos
4) McLaren - 82 pontos
5) Toro Rosso - 51 pontos
6) Renault - 43 pontos
7) Racing Point - 40 pontos
8) Alfa Romeo - 32 pontos
9) Haas - 26 pontos
10) Williams - 1 ponto
]]> Sun, 01 Sep 2019 16:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yg37v7e4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yg37v7e4 <![CDATA[Classificação para o GP da Bélgica]]> imblog


1) C. Leclerc - Ferrari - 1min42s519
2) S. Vettel - Ferrari - 1min43s267
3) L. Hamilton - Mercedes - 1min43s282
4) V. Bottas - Mercedes - 1min43s415
5) M. Verstappen - Red Bull - 1min43s690
6) D. Ricciardo - Renault - 1min44s257 - punido em 5 posições
7) N. Hulkenberg - Renault - 1min44s542 - punido em 5 posições
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1min44s557
9) S. Perez - Racing Point - 1min44s706
10) K. Magnussen - Haas - 1min45s086

11) R. Grosjean - Haas
12) L. Norris - McLaren
13) L. Stroll - Racing Point - largará no fim do pelotão
14) A. Albon - Red Bull - largará no fim do pelotão
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - largará no fim do pelotão

16) P. Gasly - Toro Rosso - largará no fim do pelotão
17) C. Sainz Jr - McLaren - punido em 15 posições
18) D. Kvyat - Toro Rosso
19) G. Russell - Williams
20) R. Kubica - Williams - sem tempo, largará dos boxes
]]> Sat, 31 Aug 2019 20:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y1av2jud http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y1av2jud <![CDATA[Quem vence na Bélgica?]]> imblog


E aí, amantes dos autinhos! Finalmente, volta o Mundial de Fórmula-1 e não poderia ser em melhor palco, no espetacular Spa-Francorchamps. Embarcamos nessa juntos?
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Spa:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): Spa marca a última vitória de Vettel, no ano passado. Nunca o tetracampeão precisou tanto de uma vitória quanto agora. Então, simples, quero saber se o Vettel vence na Bélgica. Sim ou não? 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Bélgica:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 26 Aug 2019 11:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7gt85cjs http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7gt85cjs <![CDATA[O Bolão depois da Hungria]]> imblog

Com esta vitória de campeão, ou melhor, de hexacampeão, do Lewis Hamilton na Hungria, a vitória aqui no Bolão só poderia mesmo ser dividida entre dois campeões, Gabriel e Natanael, que já sobem para quinto e sexto no geral, respectivamente. No recesso de três semanas da Fórmula-1, antes de Spa, o Francisco manteve a ponta, fechando o pódio da temporada parcialmente com o Ismael e o Maurício.

Parâmetros utilizados para o GP da Hungria:
Pole: VERSTAPPEN
Vencedor: HAMILTON
Segundo: VERSTAPPEN
Terceiro: VETTEL
Quarto: LECLERC
Quinto: SAINZ
Melhor volta da corrida: VERSTAPPEN
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio (proposto a cada prova): com onze conquistas em Hungaroring, a McLaren é a mais vitoriosa na pista da Hungria. Então, quero saber qual dos dois pilotos da equipe inglesa chega na frente do outro no domingo. Sainz Jr. ou Norris? SAINZ
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: VERSTAPPEN

Hungria:
1) Gabriel Dias - 95 pontos
1) Natanael Felipe Rhoden - 95 pontos
3) Eduardo Saraiva - 85 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 85 pontos
5) Francisco Cavalin - 75 pontos
5) Daniel Cardoso - 75 pontos
7) Maurício Dias - 70 pontos
8) Marcelo Vieira - 65 pontos
9) Daniel Dias - 60 pontos
9) Tiago Reimann - 60 pontos
9) Ismael Reichert - 60 pontos
12) Luiz Herrera - 50 pontos
13) Marcelo Pereira - 45 pontos
14) Mauro - 20 pontos
15) André Borges - 0 ponto
15) Pedro Henrique - 0 ponto
15) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 670 pontos
2) Ismael Reichert - 610 pontos
3) Maurício Dias - 590 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 590 pontos
5) Gabriel Dias - 565 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 560 pontos
7) Eduardo Saraiva - 500 pontos
7) Marcelos Vieira - 500 pontos
9) Daniel Cardoso - 475 pontos
10) Daniel Dias - 450 pontos
11) Luiz Herrera - 410 pontos
11) Tiago Reimann - 410 pontos
13) Marcelo Pereira - 340 pontos
14) Pedro Henrique - 330 pontos
15) Mauro - 225 pontos
16) André Borges - 220 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Sun, 04 Aug 2019 17:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vcmxe2go http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vcmxe2go <![CDATA[Hamilton vence na Hungria]]> imblog

Foi simplesmente espetacular. Na segunda posição atrás de Max Verstappen, Lewis Hamilton fez um pit stop faltando vinte voltas para o final do GP da Hungria, em uma aposta decisiva da Mercedes. Na pista, o pentacampeão voou e engoliu toda a diferença, encostando no piloto da Red Bull quando restavam cinco voltas para a bandeirada. Nessa situação, com Hamilton fazendo até dois segundos a menos por volta, não tinha como o holandês segurar a ponta e a ultrapassagem aconteceu na mesma curva em que Nelson Piquet fez a considerada melhor ultrapassagem da história da Fórmual-1 sobre Ayrton Senna em 1986, também por fora. Sebastian Vettel conseguiu superar o companheiro de Ferrari Charles Leclerc no final e Valtteri Bottas teve de trocar o bico do carro depois de um raspão com Hamilton na largada, mas tudo isso é nada diante da atuação e da vitória do pentacampeão, quase hexa.

Resultado do GP da Hungria:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h35min03s796
2) M. Verstappen - Red Bull - a 17s796
3) S. Vettel - Ferrari - a 1min01s433

4) C. Leclerc - Ferrari - a 1min05s250
5) C. Sainz Jr - McLaren - a uma volta
6) P. Gasly - Red Bull - a uma volta
7) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
8) V. Bottas - Mercedes - a uma volta
9) L. Norris - McLaren - a uma volta
10) A. Albon - Toro Rosso - a uma volta

11) S. Perez - Racing Point - a uma volta
12) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
13) K. Magnussen - Haas - a uma volta
14) D. Ricciardo - Renault - a uma volta
15) D. Kvyat - Toro Rosso - a duas voltas
16) G. Russell - Williams - a duas voltas
17) L. Stroll - Racing Point - a duas voltas
18) A. Giovinazzi - ALfa Romeo - a duas voltas
19) R. Kubica - Williams - a três voltas

20) R. Grosjean - Haas - não completou

Piloto do Dia - M. Verstappen - Red Bull
Melhor volta - M. Verstappen - Red Bull - 1min17s103

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 250 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 188 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 181 pontos
4) S. Vettel - Ferrari - 156 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 132 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 63 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 58 pontos
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 31 pontos
9) D. Kvyat - Toro Rosso - 27 pontos
10) L. Norris - McLaren - 24 pontos
11) D. Ricciardo - Renault - 22 pontos
12) L. Stroll - Racing Point - 18 pontos
13) K. Magnussen - Haas - 18 pontos
14) N. Hulkenberg - Renault - 17 pontos
15) A. Albon - Toro Rosso - 16 pontos
16) S. Perez - Racing Point - 13 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 8 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) R. Kubica - Williams - 1 ponto
20) G. Russell - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 438 pontos
2) Ferrari - 288 pontos
3) Red Bull - 244 pontos
4) McLaren - 82 pontos
5) Toro Rosso - 43 pontos
6) Renault - 39 pontos
7) Alfa Romeo - 32 pontos
8) Racing Point - 31 pontos
9) Haas - 26 pontos
10) Williams - 1 ponto
]]> Sun, 04 Aug 2019 15:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c1urj2mq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c1urj2mq <![CDATA[Verstappen é pole na Hungria]]> imblog

Em uma disputa espetacular, Max Verstappen finalmente conseguiu fazer a pole position, depois de noventa corridas na Fórmula-1, sendo o centésimo piloto a conquistar a primeira posição no grid de largada da história da categoria. Com isso, o piloto da Red Bull dá um passo decisivo para alcançar sua terceira vitória na temporada, pois é praticamente impossível de se ultrapassar na supertravada pista de Hungaroring. Valtteri Bottas e Lewis Hamilton ficaram imediatamente atrás de Verstappen, com Charles Leclerc e Sebastian Vettel um pouco mais distante do holandês.
O GP da Hungria está previsto para as 10h10min (nosso horário) deste domingo, com transmissão ao vivo da Globo.

Resultado da classificação:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1min14s572
2) V. Bottas - Mercedes - 1min14s590
3) L. Hamilton - Mercedes - 1min14s769
4) C. Leclerc - Ferrari - 1min15s043
5) S. Vettel - Ferrari - 1min15s071
6) P. Gasly - Red Bull - 1min15s450
7) L. Norris - McLaren - 1min15s800
8) C. Sainz Jr - McLaren - 1min15s852
9) R. Grosjean - Haas - 1min16s013
10) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1min16s041

11) N. Hulkenberg - Renault
12) A. Albon - Toro Rosso
13) D. Kvyat - Toro Rosso
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
15) K. Magnussen - Haas

16) G. Russell - Williams
17) S. Perez - Racing Point
18) D. Ricciardo - Renault
19) L. Stroll - Racing Point
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 03 Aug 2019 14:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dntfum04 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dntfum04 <![CDATA[Hamilton líder antes da classificação]]> imblog

1) L. Hamilton - Mercedes - 1min16s084
2) M. Verstappen - Red Bull - a 0s013
3) S. Vettel - Ferrari - a 0s082
4) V. Bottas - Mercedes - a 0s271
5) C. Leclerc - Ferrari - a 0s308
6) P. Gasly - Red Bull - a 0s600
7) L. Norris - McLaren - a 0690
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s132
9) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s133
10) K. Magnussen - Haas - a 1s146
11) R. Grosjean - Haas - a 1s209
12) D. Kvyat - Toro Rosso - a 1s348
13) N. Hulkenberg - Renault - a 1s583
14) S. Perez - Racing Point - a 1s586
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s845
16) D. Ricciardo - Renault - a 1s878
17) A. Albon - Toro Rosso - a 1s940
18) G. Russell - Williams - a 1s988
19) L. Stroll - Racing Point - a 2s450
20) R. Kubica - Williams - a 2s625
]]> Sat, 03 Aug 2019 11:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=i7rq3nxj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/i7rq3nxj <![CDATA[Red Bull comanda na Hungria]]> imblog

Depois de Lewis Hamilton liderar na primeira sessão pela manhã no circuito de Hungaroring, nesta sexta-feira, a Red Bull deu as cartas no treino livre da tarde, prejudicado em parte pela chuva. Sob pressão dentro da equipe austríaca, Pierre Gasly foi o mais rápido, à frente do companheiro Max Verstappen, vencedor de duas etapas nesta temporada. Nitidamente, a Ferrari não forçou o ritmo, tanto que Charles Leclerc foi o sétimo e Sebastian Vettel apenas o décimo terceiro colocado na segunda sessão.
Hamilton não vê a presença da Red Bull ao lado do rendimento de Mercedes e Ferrari a esta altura do campeonato:

- Eles sempre tiveram um bom carro, projetado pelo Adrian Newey, um dos melhores que a F-1 já teve. E não devemos esquecer de que eles têm quatro títulos de piloto e quatro de construtores.
O terceiro treino livre na Hungria está previsto para as 7h (nosso horário), enquanto a classificação começa a ser disputada a partir das 10h deste sábado, ambos pelo SporTV. No domingo, a corrida se inicia às 10h10min, com transmissão da Globo.

Segunda sessão:
1.   Gasly, Red Bull, 1:17:854
2.   Verstappen, Red Bull, a 0:055
3.   Hamilton, Mercedes, a 0:141
4.   Bottas, Mercedes, a 0:300
5.   Ricciardo, Renault, a 0:743
6.   Raikkonen, Alfa Romeo, a 0:828
7.   Leclerc, Ferrari, a 0:998
8.   Hulkenberg, Renault, a 1:038
9.   Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:055
10. Kvyat, Toro Rosso, a 1:103
11. Grosjean, Haas, a 1:295
12. Magnussen, Haas, a 1:324
13. Vettel, Ferrari, a 1:400
14. Sainz Jr., McLaren, a 1:544
15. Perez, Racing Point, a 1:867
16. Stroll, Racing Point, a 1:920
17. Russell, Williams, a 2:035
18. Norris, McLaren, a 2:547
19. Kubica, Williams, a 2:585
20. Albon, Toro Rosso, sem tempo
]]> Fri, 02 Aug 2019 22:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ap7eyvkc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ap7eyvkc <![CDATA[A punição da Alfa Romeo]]> imblog

O resultado final do incrível GP da Alemanha, disputado no último domingo, ainda pode ser revertido. Quatro horas depois da bandeirada, os comissários de prova encontraram uma irregularidade na embreagem dos carros da Alfa Romeo, de Kimi Raikkonen, sétimo colocado, e de Antonio Giovinazzi, oitavo. Com isso, a equipe italiana foi punida em 30 segundos, levando para a zona de pontuação Robert Kubica e Lewis Hamilton. A Alfa Romeo se defendeu e apelou à FIA, argumentando que o sistema de embreagem foi alterado involuntariamente quando os carros ficaram atrás do safety car nas voltas que antecederam a largada. Não se sabe ao certo quando a FIA julgará o caso.
]]> Thu, 01 Aug 2019 01:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bsl7wxrd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bsl7wxrd <![CDATA[O Bolão depois da Alemanha]]> imblog

Com o resultado da “Corrida Maluca” na Alemanha – não pelas posições de Max Verstappen e de Sebastian Vettel e sim pelos infortúnios de Lewis Hamilton, Charles Leclerc e Valtteri Bottas -, a pontuação no nosso Bolão só poderia mesmo ter sido bem baixa. Mas o meu Xará Cardoso foi o grande vencedor da etapa, ao lado do menino endiabrado holandês. E não dá para descansar, o GP da Hungria já é no próximo domingo.

Parâmetros utilizados para o GP da Alemanha:
Pole: HAMILTON
Vencedor: VERSTAPPEN
Segundo: VETTEL
Terceiro: KVYAT
Quarto: STROLL
Quinto: SAINZ
Melhor volta da corrida: VERSTAPPEN
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: RUSSELL
Desafio (proposto a cada prova): o Reino Unido é o maior vencedor do GP da Alemanha, com 19 conquistas, somando Inglaterra e Escócia, à frente do Brasil e da Alemanha, ambos com sete vitórias em pistas germânicas. Então quero saber em qual posição o ótimo piloto inglês Lando Norris, da McLaren, termina na prova de domingo: 18º
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: VERSTAPPEN

Alemanha:
1) Daniel Cardoso - 25 pontos
2) Luiz Herrera - 20 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 15 pontos
4) Marcelo Pereira - 5 pontos
4) Ismael Reichert - 5 pontos
4) Francisco Cavalin - 5 pontos
4) Maurício Dias - 5 pontos
8) Gabriel Dias - 0 ponto
8) André Borges - 0 ponto
8) Marcelo Vieira - 0 ponto
8) Tiago Reimann - 0 ponto
8) Eduardo Saraiva - 0 ponto
8) Daniel Dias - 0 ponto
8) Mauro - 0 ponto
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
8) Pedro Henrique - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 595 pontos
2) Ismael Reichert - 550 pontos
3) Maurício Dias - 520 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 505 pontos
5) Gabriel Dias - 470 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 465 pontos
7) Marcelo Vieira - 435 pontos
8) Eduardo Saraiva - 415 pontos
9) Daniel Cardoso - 400 pontos
10) Daniel Dias - 390 pontos
11) Luiz Herrera - 360 pontos
12) Tiago Reimann - 350 pontos
13) Pedro Henrique - 330 pontos
14) Marcelo Pereira - 295 pontos
15) André Borges - 220 pontos
16) Mauro - 205 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Wed, 31 Jul 2019 10:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5sza9wp4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5sza9wp4 <![CDATA[Quem vence na Hungria?]]> imblog

E aí, amantes dos autinhos! Já vamos para a décima segunda etapa do Mundial e do nosso Bolão. Agora, é no odioso circuito de Hungaroring e seu “traçado de rua”, travado, quente e insuportável, tudo antes das férias do verão europeu.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Hungaroring:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): com onze conquistas em Hungaroring, a McLaren é a mais vitoriosa na pista da Hungria. Então, quero saber qual dos dois pilotos da equipe inglesa chega na frente do outro no domingo. Sainz Jr. ou Norris? 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Hungria:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Tue, 30 Jul 2019 22:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yzja8zcq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yzja8zcq <![CDATA[Verstappen vence na Alemanha]]> imblog


Graças à chuva e às posições perdidas pela Ferrari no treino de classificação, o GP da Alemanha foi um dos mais sensacionais dos últimos tempos. Aconteceu quase de tudo. Max Verstappen foi brilhante e conquistou sua segunda vitória na temporada. Lewis Hamilton largou da pole position e rodou na última curva do circuito de Hockenheim quando estava de pneus slicks, em uma das tréguas da chuva. Com isso, o pentacampeão cortou a entrada dos boxes pela grama e acabou sendo punido em 5 segundos. Tudo o que aconteceu depois com o piloto da Mercedes foi consequência disso. Hamilton pagou sua punição em um dos pit stops posteriores e rodou na entrada do Estádio, indo para as últimas posições. Valtteri Bottas brigava pelo pódio quando também saiu da pista na mesma curva em que Hamilton rodou e bateu forte na proteção de pneus. Não era dia da Mercedes, correndo em casa.
Com todos os acontecimentos da prova, virou corrida maluca, com Daniil Kvyat em terceiro e Lance Stroll em quarto. Deixei por último o grande nome da prova: Sebastian Vettel. O tetracampeão teve problemas no turbo no treino de classificação, no sábado, e teve de largar na última posição, enquanto seu companheiro, Charles Leclerc, também com problemas na classificação, fez uma grande prova até escapar da pista e bater nos pneus na última curva de Hockenheim. Vettel foi soberbo em toda a corrida, até seu ataque final nas voltas derradeiras, depois da saída do enésimo safety car, ultrapassando Stroll e Kvyat.
- Nem consigo lembrar de tudo o que aconteceu nesta corrida, porque ela foi muito longa. Mas sempre foi difícil, estava muito perigoso e o meu carro não tinha bom rendimento com os pneus intermediários – disse Vettel após a prova.

Resultado final do GP da Alemanha:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h44min31s275
2) S. Vettel - Ferrari - a 7s333
3) D. Kvyat - Toro Rosso - a 8s305

4) L. Stroll - Racing Point - a 8s966
5) C. Sainz Jr - McLaren - a 9s583
6) A. Albon - Toro Rosso - a 10s052
7) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 12s214
8) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 13s849
9) R. Grosjean - Haas - a 16s838
10) K. Magnussen - Haas - a 18s765

11) L. Hamilton - Mercedes - a 19s667
12) R. Kubica - Williams - a 24s987
13) G. Russell - Williams - a 26s404

14) P. Gasly - Red Bull - não completou
15) V. Bottas - Mercedes - não completou
16) N. Hulkenberg - Renault - não completou
17) C. Leclerc - Ferrari - não completou
18) L. Norris - McLaren - não completou
19) D. Ricciardo - Renault - não completou
20) S. Perez - Racing Point - não completou

Piloto do Dia - M. Verstappen - Red Bull
Melhor volta - M. Verstappen - Red Bull - 1min16s645

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 223 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 184 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 162 pontos
4) S. Vettel - Ferrari - 141 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 120 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 55 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 48 pontos
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 31 pontos
9) D. Kvyat - Toro Rosso - 27 pontos
10) L. Norris - McLaren - 22 pontos
11) D. Ricciardo - Renault - 22 pontos
12) L. Stroll - Racing Point - 18 pontos
13) N. Hulkenberg - Renault - 17 pontos
14) K. Magnussen - Haas - 15 pontos
15) A. Albon - Toro Rosso - 15 pontos
16) S. Perez - Racing Point - 13 pontos
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 5 ponto
18) R. Grosjean - Haas - 4 pontos
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) R. Kubica - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 407 pontos
2) Ferrari - 261 pontos
3) Red Bull - 217 pontos
4) McLaren - 70 pontos
5) Toro Rosso - 42 pontos
6) Renault - 39 pontos
7) Alfa Romeo - 36 pontos
8) Racing Point - 31 pontos
9) Haas - 19 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 28 Jul 2019 15:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fcol9ohi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fcol9ohi <![CDATA[Hamilton é pole na Alemanha]]> imblog

Em uma incrível sucessão de azar da Ferrari, Lewis Hamilton conquistou mais uma pole position, desta vez, na Alemanha. Primeiro, Sebastian Vettel nem conseguiu abrir uma volta rápida na primeira parte do treino de classificação com problemas no turbo de sua Ferrari e largará na última posição neste domingo. Depois, Charles Leclerc também não pode lutar pela pole no Q3, em que era o favorito para largar na posição de honra do GP da Alemanha. Lewis Hamilton não tem nada a ver com os problemas da Ferrari e partiu absoluto para conquistar mais uma pole e seguir absoluto para outra vitória na temporada. Na briga pela segunda posição, Max Verstappen levou vantagem sobre Valtteri Bottas, embora nunca tenha chegado perto de Hamilton.
O GP da Alemanha está previsto para as 10h10min (nosso horário) deste domingo, com transmissão ao vivo pela Globo.

1) L. Hamilton - Mercedes - 1min11s767
2) M. Verstappen - Red Bull - 1min12s113
3) V. Bottas - Mercedes - 1min12s129
4) P. Gasly - Red Bull - 1min12s522
5) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1min12s538
6) R. Grosjean - Haas - 1min12s851
7) C. Sainz Jr - McLaren - 1min12s897
8) S. Perez - Racing Point - 1min13s065
9) N. Hulkenberg - Renault - 1min13s126
10) C. Leclerc - Ferrari - sem tempo

11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
12) K. Magnussen - Haas
13) D. Ricciardo - Renault
14) D. Kvyat - Toro Rosso
15) L. Stroll - Racing Point

16) L. Norris - McLaren
17) A. Albon - Toro Rosso
18) G. Russell - Williams
19) R. Kubica - Williams
20) S. Vettel - Ferrari
]]> Sat, 27 Jul 2019 15:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=065dtvp8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/065dtvp8 <![CDATA[Ferrari comanda em Hockenheim]]> imblog

Sebastian Vettel pela manhã em Hockenheim e Charles Leclerc – o mais rápido do dia – à tarde, a Ferrari comandou nesta sexta-feira os primeiros treinos livres para o GP da Alemanha, décima primeira etapa do Mundial de Fórmula-1. Correndo em casa, a Mercedes ficou perto dos tempos da rival com Lewis Hamilton, enquanto Valtteri Bottas ficou a mais de meio segundo das Ferrari. Saindo de seu habitual, Vettel disse após a segunda sessão que o carro ainda não atingiu todo seu potência em Hockenheim.
O treino da tarde teve bandeira vermelha quase no final provocada por uma batida forte de Pierre Gasly na entrada da reta dos boxes, bem em frente à casamata da equipe Red Bull e Helmut Marko, o contundente consultor esportivo da equipe austríaca, para azar do piloto francês. Gasly nada sofreu.
O terceiro treino livre está previsto para as 7h (nosso horário), e a classificação se inicia às 10h deste sábado e serão mostrados pelo SporTV. A corrida, no domingo, tem largada às 10h10min, com transmissão ao vivo da Globo.

Segunda sessão de sexta-feira:
1. Leclerc, Ferrari, 1:13:449
2. Vettel, Ferrari, a 0:124
3. Hamilton, Mercedes, a 0:146
4. Bottas, Mercedes, a 0:662
5. Verstappen, Red Bull, a 0:684
6. Grosjean, Haas, a 0:730
7. Stroll, Racing Point, a 0:819
8. Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:009
9. Hulkenberg, Renault, a 1:023
10.Perez, Racing Point, a 1:069
11.Sainz Jr., McLaren, a 1:213
12.Kvyat, Toro Rosso, a 1:351
13.Ricciardo, Renault, a 1:561
14.Albon, Toro Rosso, a 1:613
15.Gasly, Red Bull, a 1:640
16.Norris, McLaren, a 1:798
17.Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:957
18.Magnussen, Haas, a 2:021
19.Russell, Williams, a 3:451
20.Kubica, Williams, a 3:531
]]> Fri, 26 Jul 2019 22:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b9ny9y35 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b9ny9y35 <![CDATA[Quem vence na Alemanha?]]> imblog

E aí, amantes dos autinhos! Já vamos para a décima primeira etapa do Mundial e do nosso Bolão. A prova no seletivo circuito de Hockenheim deve mostrar um equilíbrio entre Mercedes, Ferrari e Red Bull.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Hockenheim:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): o Reino Unido é o maior vencedor do GP da Alemanha, com 19 conquistas, somando Inglaterra e Escócia, à frente do Brasil e da Alemanha, ambos com sete vitórias em pistas germânicas. Então quero saber em qual posição o ótimo piloto inglês Lando Norris, da McLaren, termina na prova de domingo: 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Alemanha:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 22 Jul 2019 23:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=84pwuhmh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/84pwuhmh <![CDATA[O Bolão depois da Inglaterra]]> imblog

Meu Xará Cardoso, ao lado do Lewis Hamilton, foi o grande vencedor da décima etapa da temporada da Fórmula-1 e do nosso Bolão, seguido pelo Ismael, que voltou à segunda posição também na tabela de pontuação, e pelo líder absoluto, o Francisco. Buenas, chegamos à metade do caminho, e a próxima parada será na Alemanha, daqui a duas semanas.

Parâmetros utilizados para o GP da Inglaterra:
Pole: BOTTAS
Vencedor: HAMILTON
Segundo: BOTTAS
Terceiro: LECLERC
Quarto: GASLY
Quinto: VERSTAPPEN
Melhor volta da corrida: HAMILTON
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: PEREZ
Desafio (proposto a cada prova): simples. Como o Vettel está desesperadamente precisando de uma vitória e ele é o atual vencedor do GP da Inglaterra, tendo vencido também em 2009, com a Red Bull, quero saber se o guri alemão ganha no próximo domingo em Silverstone. Sim ou não: NÃO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: HAMILTON

Inglaterra:
1) Daniel Cardoso - 90 pontos
2) Ismael Reichert - 85 pontos
3) Francisco Cavalin - 70 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 70 pontos
5) Pedro Henrique - 65 pontos
6) Luiz Herrera - 55 pontos
6) Gabriel Dias - 55 pontos
6) Marcelo Pereira - 55 pontos
6) Daniel Dias - 55 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 45 pontos
11) Maurício Dias - 35 pontos
11) Tiago Reimann - 35 pontos
11) Mauro - 35 pontos
14) Eduardo Saraiva - 30 pontos
15) Marcelo Vieira - 5 pontos
15) André Borges pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 590 pontos
2) Ismael Reichert - 545 pontos
3) Maurício Dias - 515 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 505 pontos
5) Gabriel Dias - 470 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 450 pontos
7) Marcelo Vieira - 435 pontos
8) Eduardo Saraiva - 415 pontos
9) Daniel Dias - 390 pontos
10) Daniel Cardoso - 375 pontos
11) Tiago Reimann - 350 pontos
12) Luiz Herrera - 340 pontos
13) Pedro Henrique - 330 pontos
14) Marcelo Pereira - 290 pontos
15) André Borges - 220 pontos
16) Mauro - 205 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
]]> Sun, 14 Jul 2019 19:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=apfc84v2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/apfc84v2 <![CDATA[Hamilton vence na Inglaterra]]> imblog


Lewis Hamilton brilhou mais uma vez e conquistou sua vitória de número oitenta na Fórmula-1, faltando agora apenas 11 para chegar ao recorde de 91 de Michael Schumacher. A prova em Silverstone, neste domingo, teve bons ingredientes, com Charles Leclerc brigando roda a roda com Max Verstappen. E uma batida sem sentido de Sebastian Vettel na traseira de Verstappen quando os dois brigavam pela terceira posição. Se o alemão tetracampeão não perdeu o juízo temporariamente, diria que o choque em cheio na traseira da Red Bull foi de propósito, pois tinha perdido a posição na curva anterior. No final da prova, Vettel saiu do carro e foi pedir desculpas para Verstappen.
Com a vitória, Hamilton amplia a diferença para Valtteri Bottas para 39 pontos, já que conseguiu fazer a melhor volta da prova na última volta, tirando o ponto extra do companheiro.

Resultado final do GP da Inglaterra:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h21min08s452
2) V. Bottas - Mercedes - a 24s628
3) C. Leclerc - Ferrari - a 30s117

4) P. Gasly - Red Bull - a 34s692
5) M. Verstappen - Red Bull - a 39s458
6) C. Sainz Jr - McLaren - a 53s639
7) D. Ricciardo - Renault - a 54s401
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1min05s540
9) D. Kvyat - Toro Rosso - a 1min06s720
10) N. Hulkenberg - Renault - a 1min12s733

11) L. Norris - McLaren - a 1min14s281
12) A. Albon - Toro Rosso - a 1min15s617
13) L. Stroll - Racing Point - a 1min21s086
14) G. Russell - Williams - a uma volta
15) R. Kubica - Williams - a uma volta
16) S.Vettel - Ferrari - a uma volta
17) S. Perez - Racing Point - a uma volta

18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - não completou
19) R. Grosjean - Haas - não completou
20) K. Magnussen - Haas - nãop completou

Piloto do Dias - L. Hamilton - Mercedes
Melhor volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min27s369

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 223 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 184 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 136 pontos
4) S. Vettel - Ferrari - 123 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 120 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 55 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 38 pontos
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 25 pontos
9) L. Norris - McLaren - 22 pontos
10) D. Ricciardo - Renault - 22 pontos
11) N. Hulkenberg - Renault - 17 pontos
12) K. Magnussen - Haas - 14 pontos
13) S. Perez - Racing Point - 13 pontos
14) D. Kvyat - Toro Rosso - 12 pontos
15) A. Albon - Toro Rosso - 7 pontos
16) L. Stroll - Racing Point - 6 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 2 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) R. Kubica - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 407 pontos
2) Ferrari - 243 pontos
3) Red Bull - 191 pontos
4) McLaren - 60 pontos
5) Renault - 39 pontos
6) Alfa Romeo - 26 pontos
7) Racing Point - 19 pontos
8) Toro Rosso - 19 pontos
9) Haas - 16 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 14 Jul 2019 15:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g0bcuotx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g0bcuotx <![CDATA[Bottas é pole em Silverstone]]> imblog

Lewis Hamilton errou na primeira tentativa no Q3 e abriu a possibilidade de Valtteri Bottas ser o mais rápido no GP da Inglaterra. Na segunda ida à pista, Hamilton fez praticamente o mesmo tempo do companheiro de equipe, mas não conseguiu mais uma pole position no seu GP. A Ferrari viveu dois momentos distintos, com Charles Leclerc brigando sempre pelas primeiras posições no grid e Sebastian Vettel com problemas de acerto no carro e acionamento irregular da asa móvel.
O GP da Inglaterra, décima etapa da temporada, está previsto para as 10h10min (nosso horário), com transmissão ao vivo da Globo.

1) V. Bottas - Mercedes - 1min25s093
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s006
3) C. Lclerc - Ferrari - a 0s079
4) M. Verstappen - Red Bull - a 0s183
5) P. Gasly - Red Bull - a 0s497
6) S. Vettel - Ferrari - a 0s694
7) D. Ricciardo - Renault - a 1s089
8) L. Norris - McLaren - a 1s131
9) A. Albon - Toro Rosso - a 1s252
10) N. Hulkenberg - Renault - a 1s293

11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo
13) C. Sainz Jr - McLaren
14) R. Grosjean - Haas
15) S. Perez - Racing Point

16) K. Magnussen - Haas
17) D. Kvyat - Toro Rosso
18) L. Stroll - Racing Point
19) G. Russell - Williams
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 13 Jul 2019 14:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=j21m9qyz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/j21m9qyz <![CDATA[Leclerc liderada último treino livre do GP da Inglaterra]]> imblog

1) C. Leclerc - Ferrari - 1min25s905
2) S. Vettel - Ferrari - Ferrari - a 0s026
3) L. Hamilton - Mercedes - a 0s049
4) P. Gasly - Red Bull - a 0s213
5) M. Verstappen - Red Bull - a 0s535
6) V. Bottas - Mercedes - a 0a551
7) L. NOrris - McLaren - a 0s784
8) N. Hulkenberg - Renault - a 1s040
9) D. Ricciardo - Renault - a 1s060
10) A. Albon - Toro Rosso - a 1s071
11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s131
12) C. Sazin Jr - McLaren - a 1s201
13) D. Kvyat - Toro Rosso - a 1s203
14) R. Grosjean - Haas - a 1s205
15) K. Magnussen - Haas - a 1s370
16) K. Raikkone - Alfa Romeo - a 1s519
17) L. Stroll - Racing Point - a 1s639
18) S. Perez - Racing Point - a 1s693
19) G. Russell - Williams - a 3s160
20) R. Kubica - Williams - a 3s545
]]> Sat, 13 Jul 2019 11:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wywh2k3y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wywh2k3y <![CDATA[Mercedes na frente em Silverstone]]> imblog

O primeiro dia de treinos livre para o GP da Inglaterra, décima etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta-feira, mostrou o favoritismo da Mercedes em Silverstone, mas a Ferrari ficou próxima à rival na sessão da tarde. Valtteri Bottas e Lewis Hamilton cravaram quase o mesmo tempo, com o finlandês em primeiro. Charles Leclerc foi o terceiro e Sebastian Vettel, o quarto. As Ferrari estão sofrendo nos trechos de curvas longas do circuito inglês. Vettel e Leclerc conseguem alguma recuperação nas longas retas. A Red Bull deu mais um passo na evolução do carro, vencedor da etapa anterior, na Áustria, com Max Verstappen. O holandês, no entanto, ficou atrás do companheiro Pierre Gasly nas duas sessões desta sexta. O francês inclusive foi o mais rápido do treino da manhã em Silverstone. Com exceção das Williams, as diferenças de tempos foram bem próximas.
Hamilton lidera o campeonato, com 197 pontos, 31 à frente de Bottas, com Verstappen em terceiro, com 126, Vettel em quarto, com 123, e Leclerc em quinto, com 105.
O terceiro treino livre em Silverstone está previsto para as 7h (nosso horário) deste sábado. A classificação será definida a partir das 10h. E a corrida terá largada as 10h10min no domingo, com transmissão ao vivo da Globo.

Tempos da segunda sessão desta sexta:
1.   Bottas, Mercedes, 1:26:732
2.   Hamilton, Mercedes, a 0:069
3.   Leclerc, Ferrari, a 0:197
4.   Vettel, Ferrari, a 0:448
5.   Gasly, Red Bull, a 0:517
6.   Verstappen, Red Bull, a 0:830
7.   Norris, McLaren, a 0832
8.   Sainz Jr., McLaren, a 1:255
9.   Albon, Toro Rosso, a 1:265
10. Perez, Racing Point, a 1:270
11. Kvyat, Toro Rosso, a 1:276
12. Magnussen, Haas, a 1:327
13. Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:394
14. Ricciardo, Renault, a 1:396
15. Hulkenberg, Renault, a 1:485
16. Stroll, Racing Point, a 1:508
17. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:562
18. Grosjean, Haas, a 2:062
19. Kubica, Williams, a 3:203
20. Russell, Williams, a 3:782
]]> Sat, 13 Jul 2019 00:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=x3jli5w2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/x3jli5w2 <![CDATA[O Bolão depois da Áustria]]> imblog

Ao lado do Max Verstappen, nosso Tiago foi o grande vencedor na Áustria, com o campeão Natanael finalmente aparecendo muito bem em uma etapa da temporada. O campeão Francisco manteve a liderança, mas o Maurício já aparece na segunda posição no ano, com uma arrancada maravilhosa depois de ter ficado de fora da primeira etapa, na Austrália. E vamos para o GP da casa do Lewis Hamilton, em Silverstone.

Parâmetros utilizados para o GP da Áustria:
Pole: LECLERC
Vencedor: VERSTAPPEN
Segundo: LECLERC
Terceiro: BOTTAS
Quarto: VETTEL
Quinto: HAMILTON
Melhor volta da corrida: VERSTAPPEN
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  KUBICA
Desafio (proposto a cada prova): como o circuito pertence à Red Bull, quero saber em qual posição o Pierre Gasly, o segundo piloto da equipe austríaca, termina na prova. SÉTIMO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: VERSTAPPEN

ÁUSTRIA:
1) TIAGO REIMANN - 75 PONTOS
2) NATANAEL FELIPE RHODEN - 70 PONTOS
3) MARCELO VIEIRA - 65 PONTOS
4) FRANCISCO CAVALIN - 60 PONTOS
5) ANDRÉ BORGES - 50 PONTOS
6) EDUARDO SARAIVA - 40 PONTOS
6) MAURÍCIO DIAS - 40 PONTOS
8) DANIEL CARDOSO - 35 PONTOS
9) GABRIEL DIAS - 30 PONTOS
9) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 30 PONTOS
11) MARCELO PEREIRA - 25 PONTOS
11) DANIEL DIAS - 25 PONTOS
13) ISMAEL REICHERT - 20 PONTOS
13) LUIZ HERRERA - 20 PONTOS
13) PEDRO HENRIQUE - 20 PONTOS
16) MAURO - 5 PONTOS
17) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 0 PONTO

TOTAL:
1) FRANCISCO CAVALIN - 520 PONTOS
2) MAURÍCIO DIAS - 480 PONTOS
3) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 460 PONTOS
3) ISMAEL REICHERT - 460 PONTOS
5) MARCELO VIEIRA - 430 PONTOS
6) GABRIEL DIAS - 415 PONTOS
7) EDUARDO SARAIVA - 385 PONTOS
8) NATANAEL FELIPE RHODEN - 380 PONTOS
9) DANIEL DIAS - 335 PONTOS
10) TIAGO REIMANN - 315 PONTOS
11) LUIZ HERRERA - 285 PONTOS
11) DANIEL CARDOSO - 285 PONTOS
13) PEDRO HENRIQUE - 265 PONTOS
14) MARCELO PEREIRA - 235 PONTOS
15) ANDRÉ BORGES - 215 PONTOS
16) MAURO - 170 PONTOS
17) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 45 PONTOS
]]> Tue, 09 Jul 2019 22:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uxz31nxi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uxz31nxi <![CDATA[Quem vence na Inglaterra?]]> imblog

E aí, amantes dos autinhos! Vamos para a décima etapa do Mundial e do nosso Bolão. Agora é no berço da Fórmula-1, aonde tudo começou, em 1950.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Silverstone:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): simples. Como o Vettel está desesperadamente precisando de uma vitória e ele é o atual vencedor do GP da Inglaterra, tendo vencido também em 2009, com a Red Bull, quero saber se o guri alemão ganha no próximo domingo em Silverstone. Sim ou não: 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Inglaterra:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 08 Jul 2019 11:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=iyq4y1iu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/iyq4y1iu <![CDATA[Verstappen vence na Áustria]]> imblog

Foi como há muito tempo não se via. Max Verstappen foi sensacional, fazendo três ultrapassagens na pista e vencendo o GP da Áustria pelo segundo ano seguido, não esquecendo que o piloto holandês teve uma péssima largada. Lewis Hamilton enfrentou problemas com o aerofólio dianteiro, que teve de ser trocado no seu pit stop, e terminou apenas na quinta posição, pois Sebastian Vettel colocou pneus macios no final da prova e superou o rival na penúltima volta.
A ultrapassagem de Verstappen sobre Charles Leclec, no finalzinho, entrou sob investigação dos comissários porque o holandês teria jogado o monegasco para fora da pista. Para mim, isso pouco importa. Se os comissários considerarem que essa manobra foi ilegal, terão ferido o automobilismo na sua essência. Mesmo se optarem por punir o Verstappen, o piloto da Red Bull é, sem a menor sombra de dúvidas, o grande vencedor da corrida de Zeltweg, uma prova que há muito tempo não víamos, pois a batalha foi pela vitória. E direta na pista, não nos boxes.
Comissários, se manquem!

Resultado do GP da Áustria:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h22min01s822
2) C. Lecerc - Ferrari - a 2s724
3) V. Bottas - Mercedes - a 18s960

4) S. Vettel - Ferrari - a 19s610
5) L. Hamilton - Mercedes - a 22s805
6) L. Norris - McLaren - a uma volta
7) P. Gasly - Red Bull - a uma volta
8) C. Sainz Jr - McLaren - a uma volta
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
10) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta

11) S. Perez - Racing Point - a uma volta
12) D. Ricciardo - Renault - a uma volta
13) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
14) L. Stroll - Racing Poin - a uma volta
15) A. Albon - Toro Rosso - a uma volta
16) R. Grosjean - Haas - a uma volta
17) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta
18) G. Russell - Williams - a duas voltas
19) K. Magnussen - Haas - a duas voltas
20) R. Kubica - Williams - a três voltas

Piloto do Dias - L. Hamilton - Mercedes
Melhor volta - M. Verstappen - Red Bull - 1min07s475

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 197 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 166 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 126 pontos
4) S. Vettel - Ferrari - 123 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 105 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 43 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 30 pontos
8) L. Norris - McLaren - 22 pontos
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 21 pontos
10) D. Ricciardo - Renault - 16 pontos
11) N. Hulkenberg - Renault - 16 pontos
12) K. Magnussen - Haas - 14 pontos
13) S. Perez - Racing Point - 13 pontos
14) D. Kvyat - Toro Rosso - 10 pontos
15) A. Albon - Toro Rosso - 7 pontos
16) L. Stroll - Racing Point - 6 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 2 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) R. Kubica - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 363 pontos
2) Ferrari - 228 pontos
3) Red Bull - 169 pontos
4) McLaren - 52 pontos
5) Renault - 32 pontos
6) Alfa Romeo - 22 pontos
7) Racing Point - 19 pontos
8) Toro Rosso - 17 pontos
9) Haas - 16 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 30 Jun 2019 15:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=byt404bh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/byt404bh <![CDATA[Leclerc é pole na Áustria]]> imblog

Charles Leclerc brilhou na Áustria e conquistou sua segunda pole position na carreira, neste sábado, em Zeltweg. A Ferrari viveu dois momentos distintos, porque Sebastian Vettel, possivelmente com um problema de pressão no motor em sua Ferrari, não conseguiu fazer tempos no Q3 e largará em nono, com a punição imposta a Kevin Magnussen.
Lewis Hamilton superou o companheiro Valtteri Bottas e largará na segunda posição, à frente de Max Verstappen, vencedor do GP da Áustria no ano passado.
A nona etapa da temporada da Fórmula-1 está prevista para as 10h10min (nosso horário) deste domingo, com transmissão ao vivo pela Globo.

1) C. Leclerc - Ferrari - 1min03s003
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s259
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s436
4) V. Bottas - Mercedes - a 0s534
5) K. Magnussen - Haas - a 1s069 - punido em 5 posições, largará em 10º
6) L. Norris - McLaren - a 1s096
7) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s163
8) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s176
9) P. Gasly - Red Bull - a 1s196
10) S. Vettel - Ferrari - sem tempo

11) R. Grosjean - Haas
12) N. Hulkenberg - Renault - punido em 5 posições, largará em 17º
13) A. Albon - Toro Rosso - punido em 25 posições, largará em 20º
14) D. Ricciardo - Renault
15) C. Sainz Jr - McLaren - punido em 20 posições, largará em 19º

16) S. Perez - Racing Point
17) L. Stroll - Racing Point
18) D. Kvyat - Toro Rosso
19) G. Russell - Williams
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 29 Jun 2019 14:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tho018h7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tho018h7 <![CDATA[Leclerc na frente antes da classificação do GP da Áustria]]> imblog

1) C. Leclerc - Ferrari - 1min03s987
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s143
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s234
4) S. Vettel - Mercedes - a 0s263
5) M. Verstappen - Red Bull - a 0s459
6) L. Norris - McLaren - a 0s999
7) P. Gasly - Red Bull - a 1s165
8) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s232
9) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s349
10) D. Kvyat - Toro Rosso - a 1s404
11) A. Albon - Toro Rosso - a 1s494
12) N. Hulkenberg - Renault - a 1s527
13) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s527
14) S. Perez - Racing Point - a 1s536
15) R. Grosjean - Haas - a 1s633
16) L. Stroll - Racing Point - a 1s663
17) D. Ricciardo - Renault - a 1s891
18) K. Magnussen - Haas - a 2s030
19) G. Russell - Williams - a 2s689
20) R. Kubica - Williams - a 3s497
]]> Sat, 29 Jun 2019 11:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=penpk5q6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/penpk5q6 <![CDATA[Leclerc lidera na Áustria]]> imblog

Em uma sessão com duas batidas fortes, de Valtteri Bottas (de frente) e de Max Verstappen (de traseira), Charles Leclerc foi o mais rápido à tarde em Zeltweg, palco da nona etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta-feira. No entanto, o piloto da Ferrari não foi o mais veloz do dia, pois Lewis Hamilton ficou em primeiro pela manhã (não no horário da classificação nem da corrida, no domingo), dois décimos de segundo abaixo de Leclerc. A equipe italiana mostrou bom desempenho na pista austríaca, que tem longas retas, favoráveis ao SF90. Sebastian Vettel não ficou na ponta de cima dos tempos porque escapou da pista na sua tentativa de volta rápida na segunda sessão.
A classificação para o GP da Áustria está prevista para as 9h (nosso horário) deste sábado.

Tempos da segunda sessão:
1.   Leclerc, Ferrari, 1:05:086
2.   Bottas, Mercedes, a 0:331
3.   Gasly, Red Bull, a 0:401
4.   Hamilton, Mercedes, a 0:443
5.   Sainz Jr., McLaren, a 0:459
6.   Grosjean, Haas, a 0:615
7.   Raikkonen, Alfa Romeo, a 0:642
8.   Vettel, Ferrari, a 0:785
9.   Verstappen, Red Bull, a 0:793
10. Norris, McLaren, a 0:866
11. Magnussen, Haas, a 0:874
12. Perez, Racing Point, 0:878
13. Albon, Toro Rosso, a 0:978
14. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:033
15. Kvyat, Toro Rosso, a 1:062
16. Hulkenberg, Renault, a 1:163
17. Ricciardo, Renault, a 1:332
18. Stroll, Racing Point, a 1:743
19. Russell, Williams, a 2:131
20. Kubica, Williams, a 3:422
]]> Fri, 28 Jun 2019 22:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a991qftw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a991qftw <![CDATA[Quem vence na Áustria?]]> imblog

E aí, amantes dos autinhos! Já vamos para a nona etapa do Mundial e do nosso Bolão. É sem descanso depois do GP da França, o mais monótono dos últimos tempos.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Zeltweg:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): como o circuito pertence à Red Bull, quero saber em qual posição o Pierre Gasly, o segundo piloto da equipe austríaca, termina na prova. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Áustria:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 24 Jun 2019 11:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f8ltilsq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f8ltilsq <![CDATA[O Bolão depois da França]]> imblog


Olha aí, gente, quem venceu o GP da França, ao lado do Lewis Hamilton e do Maurício: sim, ele mesmo, o atual tricampeão do nosso Bolão, o Gabriel. E o homem já entrou no Top Five da competição. Parabéns! O Francisco manteve a liderança, seguido pelo Ismael, pelo Maurício e pelo Professor, todos muito próximos. O Maurício é o “líder moral” da coisa, pois ele tem uma prova a menos. O cara chupou bala na Austrália e esqueceu de enviar as apostas.
E não dá para descansar, o GP da Áustria já é no próximo domingo.

Parâmetros utilizados no GP da França:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo: BOTTAS
Terceiro: LECLERC
Quarto: VERSTAPPEN
Quinto: VETTEL
Melhor volta da corrida: VETTEL
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: RUSSELL
Desafio (proposto a cada prova): a Ferrari é disparada a maior vencedora do GP da França, com 17 conquistas, sendo Michael Schumacher o recordista absoluto em um único GP, com oito vitórias, seis com a Ferrari e duas com a Benetton, em 94 e 95, todas em Magny-Cours. Então, quero saber se a equipe italiana vence a prova do próximo domingo. Sim ou não. NÃO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: NORRIS

FRANÇA:
1) GABRIEL DIAS - 75 PONTOS
1) MAURÍCIO DIAS - 75 PONTOS
3) FRANCISCO CAVALIN - 60 PONTOS
3) DANIEL DIAS - 60 PONTOS
3) LUIZ HERRERA - 60 PONTOS
3) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 60 PONTOS
7) ISMAEL REICHERT- 55 PONTOS
8) TIAGO REIMANN - 45 PONTOS
9) PEDRO HENRIQUE - 40 PONTOS
10) ANDRÉ BORGES - 25 PONTOS
11) MARCELO VIEIRA - 20 PONTOS
12) DANIEL CARDOSO - 10 PONTOS
12) NATANAEL FELIPE RHODEN - 10 PONTOS
12) MAURO - 10 PONTOS
15) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 0 PONTO
15) MARCELO PEREIRA - 0 PONTO
15) EDUARDO SARAIVA - 0 PONTO

TOTAL:
1) FRANCISCO CAVALIN - 460 PONTOS
2) ISMAEL REICHERT - 440 PONTOS
2) MAURÍCIO DIAS - 440 PONTOS
4) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 430 PONTOS
5) GABRIEL DIAS - 385 PONTOS
6) MARCELO VIEIRA - 365 PONTOS
7) EDUARDO SARAIVA - 345 PONTOS
8) NATANAEL FELIPE RHODEN - 310 PONTOS
8) DANIEL DIAS - 310 PONTOS
10) LUIZ HERRERA - 265 PONTOS
11) DANIEL CARDOSO - 250 PONTOS
12) PEDRO HENRIQUE - 245 PONTOS
13) TIAGO REIMANN - 240 PONTOS
14) MARCELO PEREIRA - 210PONTOS
15) ANDRÉ BORGES - 165 PONTOS
15) MAURO - 165 PONTOS
17) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 45 PONTOS
]]> Mon, 24 Jun 2019 01:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=33kmj73h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/33kmj73h <![CDATA[Hamilton vence na França]]> imblog

Em uma das corridas mais monótonas da história da Fórmula-1, Lewis Hamilton venceu neste domingo no circuito de Paul Ricard e ampliou sua liderança no Mundial. O único piloto que poderia rivalizar com o pentacampeão, o companheiro Valtteri Bottas, desfilou sua incompetência pela pista francesa e terminou muito distante do inglês, quase perdendo a segunda posição na última volta para Charles Leclerc. A única animada da prova ficou por conta de Sebastian Vettel, sétimo colocado no grid devido a problemas na classificação no sábado, que ultrapassou a dupla da McLaren na primeira parte da corrida. E foi só.
A monotonia da prova pouco tem a ver com a pista de Paul Ricard mas com a superioridade declarada da Mercedes no tipo de traçado, com curvas de raio longo, nas quais o carro da Flecha de Prata se comporta admiravelmente.
Foi a vitória de número 79 de Hamilton, e agora faltam apenas 12 para o inglês chegar ao recorde de 91 conquistas de Michael Schumacher. Como tem ainda 13 etapas para esta temporada, é bem provável que Hamilton consiga a façanha neste ano, pois o inglês, no melhor momento de sua carreira, simplesmente não tem adversários.

Resultado final do GP da França:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h24min31s198
2) V. Bottas - Mercedes - a 18s056
3) C. Leclerc - Ferrari - a 18s985

4) M. Verstappen - Red Bull - a 34s905
5) S. Vettel - Ferrari - a 1min02s796
6) C. Sain Jr - McLaren - a 1min35s462
7) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
8) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
9) L. Norris - McLaren - a uma volta
10) P. Gasly - Red Bull - a uma volta

11) D. Ricciardo - Renault - a uma volta - punido em 10s, estava em 7º
12) S. Perez - Racing Point - a uma volta
13) L. Stroll - Racing Point - a uma volta
14) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta
15) A. Albon - Toro Rosso - a uma volta
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
17) K. Magnussen - Haas - a uma volta
18) R. Kubica - Williams - a duas voltas
19) G. Russell - Williams - a duas voltas

20) R. Grosjean - Haas - não completou

Piloto do Dias - L. Norris - McLaren
Melhor volta - S. Vettel - Ferrari - 1min32s740

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 187 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 151 pontos
3) S. Vettel - Ferrari - 111 pontos
4) M. Verstappen - Red Bull - 100 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 87 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 37 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 26 pontos
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 19 pontos
9) D. Ricciardo - Renault - 16 pontos
10) N. Hulkenberg - Renault - 16 pontos
11) K. Magnussen - Haas - 14 pontos
12) L. Norris - McLaren - 14 pontos
13) S. Perez - Racing Point - 13 pontos
14) D. Kvyat - Toro Rosso - 10 pontos
15) A. Albon - Toro Rosso - 7 pontos
16) L. Stroll - Racing Point - 6 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 2 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 0 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) R. Kubica - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 338 pontos
2) Ferrari - 198 pontos
3) Red Bull - 137 pontos
4) McLaren - 40 pontos
5) Renault - 32 pontos
6) Racing Point - 19 pontos
7) Alfa Romeo - 19 pontos
8) Toro Rosso - 17 pontos
9) Haas - 16 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 23 Jun 2019 15:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6wqmhn7a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6wqmhn7a <![CDATA[Hamilton é pole na França]]> imblog

Lewis Hamilton superou a briga interna na Mercedes com Valtteri Bottas e conquistou a pole position da oitava etapa da temporada da Fórmula-1, neste sábado, em Paul Ricard, na França. As Flechas de Prata não tiveram concorrência durante toda a sessão oficial de treinos, com Charles Leclerc na terceira posição, muito distante no cronômetro, e Sebastian Vettel apenas em sétimo lugar, com problemas de câmbio na sua Ferrari.
O GP da França está previsto para as 10h10min deste domingo, com transmissão da Globo.

1) L. Hamilton - Mercedes - 1min28s319
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s286
3) C. Leclerc - Ferrari - a 0s646
4) M. Verstappen - Red Bull - a 1s090
5) L. Norris - McLaren - a 1s099
6) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s203
7) S. Vettel - Ferrari - a 1s480
8) D. Ricciardo - Renault - a 1s599
9) P. Gasly - Red Bull - a 1s865
10) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 5s101

11) A. Albon - Toro Rosso
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo
13) N. Hulkenberg - Renault
14) S. Perez - Racing Point
15) K. Magnussen - Haas

16) D. Kvyat - Toro Rosso
17) R. Grosjean - Haas
18) L. Stroll - Racing Point
19) G. Russell - Williams
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 22 Jun 2019 15:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m442dgnh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m442dgnh <![CDATA[Hamilton decide no Q3]]> imblog

Volte em breve para acompanhar o comentário pós classificação.

Resultado da Classificação para o GP da França:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min28s319
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s286
3) C. Leclerc - Ferrari - a 0s646
4) M. Verstappen - Red Bull - a 1s090
5) L. Norris - McLaren - a 1s099
6) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s203
7) S. Vettel - Ferrari - a 1s480
8) D. Ricciardo - Renault - a 1s599
9) P. Gasly - Red Bull - a 1s865
10) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 5s101

11) A. Albon - Toro Rosso
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo
13) N. Hulkenberg - Renault
14) S. Perez - Racing Point
15) K. Magnussen - Haas

16) D. Kvyat - Toro Rosso
17) R. Grosjean - Haas
18) L. Stroll - Racing Point
19) G. Russell - Williams
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 22 Jun 2019 14:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vbdt5r92 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vbdt5r92 <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre do GP da França]]> imblog

1) V. Bottas - Mercedes - 1min30s159
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s041
3) C. Leclerc - Ferrari - a 0s446
4) S. Vettel - Ferrari - a 0s474
5) M. Verstappen - Red Bull - a 1s379
6) P. Gasly - Red Bull - a 1s440
7) L. Norris - McLaren - a 1s495
8) D. Ricciardo - Renault - a 1s643
9) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s728
10) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s784
11) N. Hulkenberg - Renault - a 1s864
12) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s012
13) A. Albon - Toro Rosso - a 2s019
14) R. Grosjean - Haas - a 2s226
15) K. Magnussen - Haas - a 2s241
16) S. Perez - Racing Point - a 2s332
17) D. Kvyat - Toro Rosso - a 2s381
18) L. Stroll - Racing Point - a 2s519
19) R. Kubica - Williams - a 3s743
20) G. Russell - Williams - a 9s828
]]> Sat, 22 Jun 2019 11:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1621ze79 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1621ze79 <![CDATA[Bottas lidera e Vettel perde de novo]]> imblog

Valtteri Bottas foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres do GP da França, nesta sexta-feira, em Paul Ricard. No meio das duas sessões, a FIA decidiu não acatar o recurso da Ferrari para anular a punição a Sebastian Vettel durante o GP do Canadá e confirmou a vitória de Lewis Hamilton na sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, disputada há quase duas semanas. O pentacampeão e líder da temporada foi o mais rápido na primeira sessão em Paul Ricard e acabou fechando em segundo no treino da tarde.
As duas Ferrari ficaram distantes especialmente do tempo de Bottas, comprovando que o circuito francês é favorável aos carros da Flecha de Prata alemã. Curiosamente, os dois carros da Renault tiveram um princípio de incêndio dentro do cockpit, para desespero da equipe que corre em casa neste GP.

Tempos da segunda sessão em Paul Ricard:
1.   Bottas, Mercedes, 1:30:937
2.   Hamilton, Mercedes, a 0:424
3.   Leclerc, Ferrari, a 0:649
4.   Vettel, Ferrari, a 0:728
5.   Norris, McLaren, a 0:945
6.   Verstappen, Red Bull, a 1:112
7.   Sainz Jr., McLaren, a 1:495
8.   Gasly, Red Bull, a 1:511
9.   Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:740
10. Magnussen, Haas, a 1:852
11. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 2:036
12. Ricciardo, Renault, a 2:083
13. Albon, Toro Rosso, a 2:086
14. Hulkenberg, Renault, a 2:144
15. Kvyat, Toro Rosso, a 2:317
16. Perez, Racing Point, a 2:363
17. Grosjean, Haas, a 2:654
18. Stroll, Racing Point, a 2:947
19. Russell, Williams, a 3:677
20. Kubica, Williams, a 4:258
]]> Sat, 22 Jun 2019 00:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=49p6fwvp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/49p6fwvp <![CDATA[FIA revisa punição a Vettel]]> imblog

O GP do Canadá, disputado há quase duas semanas, ainda não terminou. Nesta sexta-feira, a FIA decidirá sobre o recurso da Ferrari para reverter a punição imposta a Sebastian Vettel durante a corrida de Montreal, na qual o tetracampeão saiu da pista e voltou perigosamente, bloqueando o rival Lewis Hamilton. Na ocasião, os comissários de pista puniram o piloto da Ferrari com 5 segundos, o que representou a perda da primeira posição e, por consequência, a vitória do inglês da Mercedes.
Nesta quinta-feira em Paul Ricard, palco da oitava etapa do Mundial de Fórmula-1, no próximo domingo, Vettel disse que o seu erro no Canadá foi devido a uma reação humana. O alemão inclusive disse que repetiria a manobra em uma situação semelhante.
]]> Thu, 20 Jun 2019 23:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p9kv0cpk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p9kv0cpk <![CDATA[O Bolão depois do Canadá]]> imblog

Ao lado do Lewis Hamilton, nosso Luiz Herrera foi o grande vencedor no Canadá. E tivemos uma troca de líder no Bolão, o Francisco brilhou também em Montreal a assumiu a liderança, com exatos quatrocentos pontos, com o Ismael e o Professor completando o pódio, tudo pertinho. Ao contrário da Fórmula-1, a briga pelo título aqui está espetacular.

Parâmetros utilizados no GP do Canadá:
Pole: sobrenome do piloto - VETTEL
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo: sobrenome do piloto – VETTEL
Terceiro: sobrenome do piloto – LECLERC
Quarto: sobrenome do piloto – BOTTAS
Quinto: sobrenome do piloto – VERSTAPPEN
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: BOTTAS
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  KUBICA
Desafio (proposto a cada prova): o Hamilton tem uma estreita relação com o circuito Gilles Villeneuve. Foi em Montreal que o pentacampeão conseguiu sua primeira vitória na F-1, em 2007, além de mais cinco, tornando-se o recordista na ilha artificial de Notre Dame com seis vitórias, ao lado de Michael Schumacher. Então, quero saber se o Hamilton chegará a mais um recorde absoluto neste domingo. Ele vencerá a sétima etapa do Mundial? Sim ou não. SIM
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: VETTEL

CANADÁ:
1) LUIZ HERRERA - 80 PONTOS
2) FRANCISCO CAVALIN - 75 PONTOS
3) GABRIEL DIAS - 70 PONTOS
3) MAURÍCIO DIAS - 70 PONTOS
5) NATANAEL FELIPE RHODEN - 55 PONTOS
6) MARCELO PEREIRA - 50 PONTOS
6) ISMAEL REICHERT - 50 PONTOS
6) EDUARDO SARAIVA - 50 PONTOS
9) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 45 PONTOS
10) DANIEL DIAS - 40 PONTOS
10) MAURO - 40 PONTOS
12) DANIEL CARDOSO - 35 PONTOS
13) TIAGO REIMANN - 30 PONTOS
13) MARCELO VIEIRA - 30 PONTOS
15) ANDRÉ BORGES - 20 PONTOS
16) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 0 PONTO
17) PEDRO HENRIQUE - 0 PONTO

TOTAL:
1) FRANCISO CAVALIN - 400 PONTOS
2) ISMAEL REICHERT - 385 PONTOS
3) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) 370 PONTOS
4) MAURÍCIO DIAS - 365 PONTOS
5) MARCELO VIEIRA - 345 PONTOS
5) EDUARDO SARAIVA - 345 PONTOS
7) GABRIEL DIAS - 310 PONTOS
8) NATANAEL FELIPE RHODEN - 300 PONTOS
9) DANIEL DIAS - 250 PONTOS
10) DANIEL CARDOSO - 240 PONTOS
11) MARCELO PEREIRA - 210 PONTOS
12) LUIZ HERRERA - 205 PONTOS
12) PEDRO HENRIQUE - 205 PONTOS
14) TIAGO REIMANN - 195 PONTOS
15) MAURO - 155 PONTOS
16) ANDRÉ BORGES - 140 PONTOS
17) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 45 PONTOS
]]> Mon, 17 Jun 2019 23:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=shj5n6da http://www.diasaovolante.net/blog/rss/shj5n6da <![CDATA[Quem vence na França?]]> imblog

E aí, amantes dos autinhos! Vamos então para a oitava etapa do Mundial e do nosso Bolão?
Desta vez, é no circuito de Paul Ricard, que retornou no ano passado. E volta o favoritismo destacado da Mercedes, pois a pista francesa tem curvas de raio longo, nas quais o W10 se comporta maravilhosamente bem.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Paul Ricard:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): a Ferrari é disparada a maior vencedora do GP da França, com 17 conquistas, sendo Michael Schumacher o recordista absoluto em um único GP, com oito vitórias, seis com a Ferrari e duas com a Benetton, em 94 e 95, todas em Magny-Cours. Então, quero saber se a equipe italiana vence a prova do próximo domingo. Sim ou não. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na França:
Sexta-feira: 7h, primeiro treino livre, 11h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 8h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 17 Jun 2019 11:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t2olvfcg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t2olvfcg <![CDATA[O bi de Alonso nas 24 Horas]]> imblog


Nosso Fernando Alonso, ao lado de Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi, conquistou neste domingo o bicampeonato nas 24 Horas de Le Mans, a bordo do Toyota Hybrid de número 8. O trio venceu também o Mundial de Endurance. O piloto  espanhol não ganhava um título desde o bi na Fórmula-1 em 2006 com a Renault. Vencedor em Le Mans também no ano passado, o trio do Toyota 8 levou sorte neste fim de semana. Quando faltavam menos de duas horas para a bandeirada final, o Toyota de número 7 teve um furo de pneu e o câmbio travado na terceira marcha, o que acabou com a vantagem de dois minutos sobre os companheiros do número 8. Com isso, Alonso, Nakajima (filho do lendário Satoro Nakajima, companheiro de Ayrton Senna e de Nelson Piquet na Lotus) e Buemi assumiram o primeiro lugar para não mais perdê-lo.
]]> Sun, 16 Jun 2019 20:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lc9opxos http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lc9opxos <![CDATA[Hamilton vence no Canadá]]> imblog


O GP do Canadá deste ano será lembrado por muito tempo. Não por mais uma vitória de Lewis Hamilton, mas pelo incidente envolvendo os dois principais astros da Fórmula-1 no momento, o pentacampeão e Sebastian Vettel, autor da pole position no sábado. Com uma disputa intensa entre os dois na prova, com o piloto da Ferrari em primeiro lugar, aconteceu o que ninguém queria: uma punição decidindo o resultado de uma corrida. Vettel errou a tomada da primeira chicane de Montreal, saiu da pista e retornou bloqueando a passagem de Hamilton, que teve de frear para não bater na Ferrari de número 5. Se iniciou aí uma longa reunião com os três comissários oficias para analisarem o incidente.
Depois de muito tempo, veio a punição de 5 segundos para Vettel, que seguiu na frente até a bandeirada final. No retorno aos boxes, Vettel não levou seu carro para o lugar dos três primeiros colocados determinado pela direção de prova. Depois, sumiu para dentro dos boxes e só voltou a mando da Ferrari. Antes de ir para a sala que antecede o pódio, Vettel ainda trocou a placa que marca as posições na frente dos carros, colocando o número 2 na frente da Mercedes de Hamilton. No pódio, Hamilton puxou o rival para o lugar mais alto, mas o alemão pouco ficou ali, descendo em seguida para a sua posição, de segundo colocado. A torcida canadense aplaudiu Vettel e vaiou Hamilton. Na entrevista, ainda no pódio, Vettel interrompeu uma resposta de Hamilton para dizer que a torcida não deveria ter vaiado o piloto inglês, por considerar que o rival nada teve a ver com a decisão dos comissários. E foi embora.
Realmente, Hamilton não tem nada a ver com a infelicidade de Vettel. E aí, algumas considerações decisivas:
- A punição a Vettel foi justa? Sim. Ele sabia que o Hamilton estava colado nele naquela altura da prova. Quando ele errou na chicane, não deveria ter voltado para o traçado da pista, pois poderia provocar um acidente com a Mercedes.
- Como o julgamento foi subjetivo (Vettel tinha lá suas razões, pois ao sair na grama, seu carro ficou instável e estava apontado para o traçado da pista e só poderia ter retornado por aquele ponto), os comissários poderiam ter aliviado e não ter punido o alemão para não estragar a competição? Não. Regras são regras. O Vettel poderia sim ter provocado um sério acidente, evitado pela rápida ação de Hamilton, que freou o carro para não bater.
- Vettel sai como o “vencedor moral” do GP do Canadá? Sim. A atuação de Vettel na etapa canadense, com uma brilhante pole position e uma grande atuação na corrida pode representar o início de uma nova fase para o tetracampeão. Mas não devemos esquecer que ele cometeu um erro na prova. E que lhe custou a vitória.
Faltam agora apenas 13 vitórias para Hamilton igualar as 91 de Michael Schumacher.

1) L. Hamilton - Mercedes - 1h29min07s084
2) S. Vettel - Ferrari - a 3s658 - punido em 5s
3) C. Leclerc - Ferrari - a 4s696

4) V. Bottas - Mercedes - a 51s043
5) M. Verstappen - Red Bull - a 57s655
6) D. Ricciardo - Renault - a uma volta
7) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
8) P. Gasly - Red Bull - a uma volta
9) L. Stroll - Racing Point - a uma volta
10) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta

11) C. Sainz Jr - McLaren - a uma volta
12) S. Perez - Racing Point - a uma volta
13) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
14) R. Grosjean - Haas - a uma volta
15) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
16) G. Russell - Williams - a duas voltas
17) K. Magnussen - Haas - a duas voltas
18) R. Kubica - Williams - a três voltas

19) A. Albon - Toro Rosso - não completou
20) L. Norris - McLaren - não completou

Piloto do Dias - S. Vettel - Ferrari
Melhor volta - V. Bottas - Mercedes - 1min13s078

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 162 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 133 pontos
3) S. Vettel - Ferrari - 100 pontos
4) M. Verstappen - Red Bull - 88 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 72 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 36 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 18 pontos
8) D. Ricciardo - Renault - 16 pontos
9) K. Magnussen - Haas - 14 pontos
10) S. Perez - Racing Point - 13 pontos
11) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 13 pontos
12) L. Norris - McLaren - 12 pontos
13) N. Hulkenberg - Renault - 12 pontos
14) D. Kvyat - Toro Rosso - 10 pontos
15) A. Albon - Toro Rosso - 7 pontos
16) L. Stroll - Racing Point - 6 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 2 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 0 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) R. Kubica - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 295 pontos
2) Ferrari - 172 pontos
3) Red Bull - 124 pontos
4) McLaren - 30 pontos
5) Renault - 28 pontos
6) Racing Point - 19 pontos
7) Toro Rosso - 17 pontos
8) Haas - 16 pontos
9) Alfa Romeo - 13 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 09 Jun 2019 20:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vpanw2d9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vpanw2d9 <![CDATA[Vettel é pole no Canadá]]> imblog

Com uma volta impressionante bem no final da classificação, Sebastian Vettel tirou uma primeira posição quase certa de Lewis Hamilton e confirmou o favoritismo da Ferrari na pista de Montreal, neste sábado, no Canadá, sétima etapa do Mundial de Fórmula-1. Hamilton teve de se contentar com a segunda posição no grid, Charles Leclerc ficou em terceiro e Valtteri Bottas, em quarto, com o finlandês errando na saída do Grampo na sua primeira tentativa no Q3, chegando a rodar feio mas não batendo. Bottas foi a grande decepção neste sábado, pois ficou longe das primeiras posições na segunda tentativa. Tanto a Ferrari quanto a Mercedes conseguiram seus tempos no Q2 com os pneus médios (amarelos) e poderão largar com esses compostos (mais duráveis) na corrida deste domingo, prevista para as 15h10min (nosso horário), com transmissão ao vivo pelo SporTV.
Max Verstappen ficou fora da parte decisiva do treino oficial devido a uma batida de Kevin Magnussen, que raspou o Muro dos Campeões e se chocou de lado violentamente na mureta dos boxes. Felizmente, o piloto nada sofreu. Com isso, Verstappen, que vinha logo atrás, perdeu sua última tentativa de entrar no Q3.

1) S. Vettel - Ferrari - 1min10s240
2) L. Hamilton - Mercedes - 1min10s446
3) C. Leclerc - Ferrari - 1min10s920
4) D. Ricciardo - Renault - 1min11s071
5) P. Gasly - Red Bull - 1min11s079
6) V. Bottas - Mercedes - 1min11s101
7) N. Hulkenberg - Renault - 1min11s324
8) L. Norris - McLaren - 1min11s863
9) C. Sainz Jr - McLaren - 1min13s981
10) K. Magnussen - Haas - sem tempo

11) M. Verstappen - Red Bull
12) D. Kvyat - Toro Rosso
13) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
14) A. Albon - Toro Rosso
15) R. Grosjean - Haas

16) S. Perez - Racing Point
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo
18) L. Stroll - Racing Point
19) G. Russell - Williams
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 08 Jun 2019 19:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f844aywk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f844aywk <![CDATA[Resultado do treino livre 3 do GP do Canadá]]> imblog

1) S. Vettel - Ferrari - 1min10s843
2) C. Leclerc - Ferrari - a 0s139
3) L. Hamilton - Mercedes - a 0s393
4) V. Bottas - Mercedes - a 0s688
5) M. Verstappen - Red Bull - a 0s999
6) P. Gasly - Red Bull - a 1s071
7) D. Ricciardo - Renault - a 1s202
8) L. Norris - McLaren - a 1s311
9) S. Perez - Racing Point - a 1s332
10) D. Kvyat - Toro Rosso - a 1s455
11) N. Hulkenberg - Renault - a 1s462
12) K. Magnussen - Haas - a 1s494
13) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s556
14) A. Albon - Toro Rosso - a 1s580
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 1s784
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s865
17) R. Grosjean - Haas - a 2s354
18) G. Russell - Williams - a 3s123
19) R. Kubica - Williams - a 3s583
20) L. Stroll - Racing Point - sem tempo
]]> Sat, 08 Jun 2019 16:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9uk1r9k7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9uk1r9k7 <![CDATA[Leclerc em primeiro no Canadá]]> imblog

Charles Leclerc foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres para o GP do Canadá, sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta-feira. A Ferrari comandou o treino da tarde depois de levar um banho da Mercedes na primeira sessão. Lewis Hamilton bateu no segundo treino na chicane que antecede o Grampo do circuito Gilles Villeneuve, danificando a suspensão traseira direita do carro e ficando de fora do resto da sessão. Como o pentacampeão tinha marcado seu tempo com pneus médios, o resultado do segundo treino ficou prejudicado, pois ele provavelmente seria o mais rápido com os pneus macios. Hamilton assumiu a culpa pela batida no muro externo da chicane, mesmo local em que Antonio Giovinazzi bateu no primeiro treino livre. A decepção do dia foi o rendimento dos carros da Red Bull, que ficaram em décimo segundo e em décimo terceiro, com Pierre Gasly e Max Verstappen, respectivamente. E a surpresa foi a quarta posição de Carlos Sainz Jr., da McLaren, pouco mais de três décimos de segundo atrás de Leclerc.

1.   Leclerc, Ferrari, 1:12:177
2.   Vettel, Ferrari, a 0:074
3.   Bottas, Mercedes, a 0:134
4.   Sainz Jr., McLaren, a 0:376
5.   Magnussen, Haas, a 0:758
6.   Hamilton, Mercedes, a 0:761
7.   Perez, Racing Point, a 0:826
8.   Ricciardo, Renault, a 0:839
9.   Hulkenberg, Renault, a 0:991
10. Stroll, Racing Point, a 0:994
11. Norris, McLaren, a 1:072
12. Gasly, Red Bull, a 1:168
13. Verstappen, Red Bull, a 1:211
14. Albon, Toro Rosso, a 1:259
15. Jvyat, Toro Rosso, a 1:344
16. Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:365
17. Grosjean, Haas, a 1:421
18. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 2:693
19. Russell, Williams, a 2:859
20. Kubica, Williams, a 3:110
]]> Sat, 08 Jun 2019 01:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k2pc58sj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k2pc58sj <![CDATA[Wolff: “Ferrari em vantagem”]]> imblog

Vencedora das seis etapas da temporada, a Mercedes se vê em desvantagem para a prova do próximo domingo pelas características do circuito Gilles Villeneuve, no Canadá. Pelo menos, essa é a opinião de Toto Wolff, Team Principal da equipe alemã. Para o dirigente pentacampeão da Fórmula-1, o traçado de Montreal pode beneficiar o carro da Ferrari. Neste ano, o W10, da Mercedes, tem como maior destaque sua capacidade de contornar curvas de alta com extrema rapidez, nas palavras de Pierre Gasly, da Red Bull, “é assustador como eles fazem essas curvas”. Como a pista canadense é composta por longas retas e curvas de baixa, Wolff prevê que sua equipe deva levar uma certa desvantagem na sétima etapa do Mundial.
Por outro lado, Sebastian Vettel descartou uma improvável aposentadoria no final desta temporada. O tetracampeão disse a uma publicação alemã que não pensa em parar e ainda se diverte muito na F-1:
- Ainda tenho muito a fazer pela Ferrari. Tenho certeza de que voltarei ao topo com ela, e a corrida de domingo pode ser o início disso.
]]> Wed, 05 Jun 2019 02:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4i8fhtq7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4i8fhtq7 <![CDATA[Quem vence no Canadá?]]> imblog

E aí, amantes dos autinhos! Vamos então para a sétima etapa do Mundial e do nosso Bolão. Desta vez é no domingo à tarde para o Brasil, com transmissão ao vivo pelo SporTV, já que a Globo tem sua grade presa ao Brasileirão de futebol. É outro circuito com visual deslumbrante – como Monte Carlo – na ilha artificial de Notre Dame, erguida para a Olimpíada de Montreal de 1976.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Montreal:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): o Hamilton tem uma estreita relação com o circuito Gilles Villeneuve. Foi em Montreal que o pentacampeão conseguiu sua primeira vitória na F-1, em 2007, além de mais cinco, tornando-se o recordista na ilha artificial de Notre Dame com seis vitórias, ao lado de Michael Schumacher. Então, quero saber se o Hamilton chegará a mais um recorde absoluto neste domingo. Ele vencerá a sétima etapa do Mundial? Sim ou não. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no  Canadá:
Sexta-feira: 11h, primeiro treino livre, 15h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: meio-dia, terceiro treino livre, 15h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 15h10min, corrida, pelo SporTV.
]]> Mon, 03 Jun 2019 11:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=i9x7lxc1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/i9x7lxc1 <![CDATA[O Bolão depois de Mônaco]]> imblog

Ao lado do Lewis Hamilton, o Mauro foi o grande vencedor em Monte Carlo. Mas a briga pela liderança do nosso Bolão pegou fogo de vez, com o segundo e o terceiro do pódio da temporada apenas 10 pontos atrás do líder Ismael. Sensacional! A próxima parada é no Canadá.
PARÂMETROS UTILIZADOS PARA O GP DE MÔNACO:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo: VETTEL
Terceiro: BOTTAS
Quarto: VERSTAPPEN
Quinto: GASLY
Melhor volta da corrida: GASLY
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: GIOVINAZZI
Desafio (proposto a cada prova): este desafio só poderia envolver o Charles Leclerc, porque será a primeira vez que um monegasco tem a chance de vencer o GP de Mônaco. Então, quero saber em qual posição o Leclerc termina na corrida do próximo domingo. 20
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: VERSTAPPEN

MÔNACO:
1) MAURO - 70 PONTOS
2) PEDRO HENRIQUE - 50 PONTOS
3) MAURÍCIO DIAS - 45 PONTOS
4) MARCELO VIEIRA - 40 PONTOS
4) MARCELO PEREIRA - 40 PONTOS
4) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 40 PONTOS
7) NATANAEL FELIPE RHODEN - 35 PONTOS
8) FRANCISCO CAVALIN - 30 PONTOS
8) GABRIEL DIAS - 30 PONTOS
8) DANIEL DIAS - 30 PONTOS
8) EDUARDO SARAIVA - 30 PONTOS
8) ISMAEL REICHERT - 30 PONTOS
8) LUIZ HERRERA - 30 PONTOS
8) DANIEL CARDOSO - 30 PONTOS
15) TIAGO REIMANN - 25 PONTOS
16) ANDRÉ BORGES - 0 PONTO
16) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 0 PONTO

TOTAL:
1) ISMAEL REICHERT - 335 PONTOS
2) FRANCISCO CAVALIN - 325 PONTOS
2) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 325 PONTOS
4) MARCELO VIEIRA - 315 PONTOS
5) MAURÍCIO DIAS - 295 PONTOS
5) EDUARDO SARAIVA - 295 PONTOS
7) NATANAEL FELIPE RHODEN - 245 PONTOS
8) GABRIEL DIAS - 240 PONTOS
9) DANIEL DIAS - 210 PONTOS
10) PEDRO HENRIQUE - 205 PONTOS
10) DANIEL CARDOSO - 205 PONTOS
12) TIAGO REIMANN - 165 PONTOS
13) MARCELO PEREIRA - 160 PONTOS
14) LUIZ HERRERA - 125 PONTOS
15) ANDRÉ BORGES - 120 PONTOS
16) MAURO - 115 PONTOS
17) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 45 PONTOS
]]> Fri, 31 May 2019 20:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=oba20zah http://www.diasaovolante.net/blog/rss/oba20zah <![CDATA[Vencedores e perdedores de Mônaco]]> imblog

O site oficial da Fórmula-1 elegeu os vencedores e os perdedores da corrida de domingo. Veja se concorda com eles. Eu assino embaixo, especialmente com os vitoriosos Lewis Hamilton e Sebastian Vettel e os perdedores Valtteri Bottas, Max Verstappen (um barbeiro na batida em Bottas nos boxes) e Lance Stroll, um cara que eu não sei o que ainda faz na F-1. Ah, é pelo dinheiro do pai, claro!

Vencedores:
Lewis Hamilton
Carlos Sainz Jr.
Toro Rosso
Sebastian Vettel
George Russell

Perdedores:
Charles Leclerc
Alfa Romeo
Lance Stroll
Valtteri Bottas
Max Verstappen
]]> Thu, 30 May 2019 00:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xd4ayfts http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xd4ayfts <![CDATA[Hamilton vence a batalha de Mônaco]]> imblog

Lewis Hamilton conseguiu uma façanha neste domingo em Mônaco, ficando por mais de 55 voltas com um jogo de pneus menos resistentes do que os de Max Verstappen, Sebastian Vettel e Valtteri Bottas, e conquistou sua quarta vitória na temporada, abrindo 17 pontos sobre seu companheiro de Mercedes. Agora, faltam 14 vitórias para o inglês chegar às 91 conquistas de Michael Schumacher.
Só mesmo Hamilton poderia alcançar a façanha de conduzir um carro nas condições deste domingo. Hamilton, sim, é um gênio! Verstappen acabou sendo um dos protagonistas em Monte Carlo, tudo por consequência de uma batida no pit stop em Bottas dentro do box. Graças a isso, o holandês recebeu uma punição de 5 segundos em seu tempo final de prova. Com a entrada do safety car – devido a um incidente envolvendo Charles Leclerc, que foi prejudicado no sábado por erros da Ferrari e tratava de se recuperar na corrida -, todos foram para os boxes. Na batida, um dos pneus de Bottas estourou e o finlandês teve de retornar para um novo pit stop, perdendo a segunda e a terceira posições.
Hamilton teve de usar todo seu talento para resistir por quase toda a prova aos ataques de Verstappen, que não tinha outra saída naquele momento. Para vencer, o piloto da Red Bull teria de ultrapassar Hamilton e ainda abrir uma vantagem de mais de 5 segundos, por conta da punição de seu toque em Bottas. Todos no Principado e na TV sabiam que Verstappen, sendo Verstappen, tentaria passar o pentacampeão. E a coisa veio na antepenúltima volta na Saída do Túnel, com o holandês tentando uma manobra impossível. Verstappen acabou batendo na roda traseira esquerda de Hamilton, que não conseguiu contornar a Chicane do Porto, seguindo reto. Aí, ficou uma dúvida se haveria outra punição contra Verstappen ou mesmo contra Hamilton.
Mas a direção de prova confirmou o resultado final, com Verstappen caindo para o quarto lugar. Hamilton vibrou intensamente, inclusive se atirando na famosa piscina de Monte Carlo depois da premiação na varanda do Príncipe Albert. A próxima etapa será daqui a 15 dias, no Canadá. Nesta temporada, não tem GPs separados por apenas uma semana.

Resultado final do GP de Mônaco:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h43min28s437
2) S. Vettel - Ferrari - a 2s602
3) V. Bottas - Mercedes - a 3s162

4) M. Verstappen - Red Bull - a 5s537
5) P. Gasly - Red Bull - a 9s946
6) C. Sainz Jr - McLaren - a 53s454
7) D. Kvyat - Toro Rosso - a 54s574
8) A. Albon - Toro Rosso - a 55s200
9) D. Ricciardo - Renault - a 1min00s894
10) R. Grosjean - Haas - a 1min01s034

11) L. Norris - McLaren - a 1min06s801
12) K. Magnussen - Haas - a uma volta
13) S. Perez - Racing Point - a uma volta
14) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
15) G. Russell - Williams - a uma volta
16) L. Stroll - Williams - a uma volta
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - uma volta
18) R. Kubica - Williams - a uma volta
19) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a duas voltas

20) C. Leclerc - Ferrari - não completou

Volta mais rápida - P. Gasly - Red Bull - 1min14s279
Piloto do dia - M. Verstappen - Red Bull

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 137 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 120 pontos
3) S. Vettel - Ferrari - 82 pontos
4) M. Verstappen - Red Bull - 78 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 57 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 32 pontos
7) C. Sainz Jr - McLaren - 18 pontos
8) K. Magnussen - Haas - 14 pontos
9) S. Perez - Racing Point - 13 pontos
10) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 13 pontos
11) L. Norris - McLaren - 12 pontos
12) D. Kvyat - Toro Rosso - 9 pontos
13) D. Ricciardo - Renault - 8 pontos
14) A. Albon - Toro Rosso - 7 pontos
15) N. Hulkenberg - Renault - 6 pontos
16) L. Stroll - Racing Point - 4 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 2 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 0 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) R. Kubica - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 257 pontos
2) Ferrari - 139 pontos
3) Red Bull - 110 pontos
4) McLaren - 30 pontos
5) Racing Point - 17 pontos
6) Haas - 16 pontos
7) Toro Rosso - 16 pontos
8) Renault - 14 pontos
9) Alfa Romeo - 13 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 26 May 2019 15:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dnhj1u39 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dnhj1u39 <![CDATA[Hamilton é pole em Mônaco]]> imblog


Lewis Hamilton conquistou a pole position do GP de Mônaco, sexta etapa do Mundial de Fórmula-1, neste sábado, de forma espetacular. No momento decisivo, Hamilton conseguiu fazer a volta mais rápida apesar de um erro na Rascasse, a última curva lenta do traçado de rua de Monte Carlo. A Ferrari aprontou de novo na estratégia – ou falta dela – errando no Q1 com Charles Leclerc, deixando seu piloto fora da luta pela pole position. Sebastian Vettel, com o capacete vermelho de Niki Lauda, quase que ficou de fora do Q2 e do Q1, mas com o alemão foi diferente. Vettel raspou o lado de fora dos pneus nos S da Piscina e ficaria fora no Q1, No entanto, o tetracampeão ainda voltou à pista e conseguiu o primeiro tempo no Q1. No Q3, Vettel raspou o guard-rail na sua última tentativa.
Todas as equipes estão homenageando o grande Lauda, morto nesta semana aos 70 anos. A Mercedes inclusive pintou o Hallo de vermelho, com uma mensagem para o austríaco.

1) L. Hamilton - Mercedes - 1min10s166
2) V. Bottas - Mercedes - 1min10s252
3) M. Verstappen - Red Bull - 1min10s641
4) S. Vettel - Ferrari - 1min10s947
5) P. Gasly - Red Bull - 1min11s041
6) K. Magnussen - Haas - 1min11s109
7) D. Ricciardo - Renault - 1min11s218
8) D. Kvyat - Toro Rosso - 1min11s271
9) C. Sainz Jr - McLaren - 1min11s417
10) A. Albon - Toro Rosso - 1min11s653

11) N. Hulkenberg - Renault
12) L. Norris - McLaren
13) R. Grosjean - Haas
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo

16) C. Leclerc - Ferrari
17) S. Perez - Racing Point
18) L. Stroll - Racing Point
19) G. Russell - Williams
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 25 May 2019 14:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yuzb1bmo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yuzb1bmo <![CDATA[Leclerc na frente do treino livre 3 do GP de Mônaco]]> imblog

1) C. Leclerc - Ferrari - 1min11s265
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s053
3) L. Hamilton - Mercedes - a 0s213
4) M. Verstappen - Red Bull - a 0s274
5) P. Gasly - Red Bull - a 0s473
6) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 0s905
7) D. Kvyat - Toro Rosso - a 0s929
8) K. Magnussen - Haas - a 1s005
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s043
10) A. Albon - Toro Rosso - a 1s073
11) N. Hulkenberg - Renault - a 1s224
12) D. Ricciardo - Renault - a 1s254
13) R. Grosjean - Haas - a 1s301
14) S. Vettel - Ferrari - a 1s318
15) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s597
16) L. Norris - McLaren - a 1s649
17) S. Perez - Racing Point - a 1s967
18) L. Stroll - Racing Point - a 2s357
19) R. Kubica - Williams - a 2s821
20) G. Russell - Williams - a 3s040
]]> Sat, 25 May 2019 11:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4g7ws4q6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4g7ws4q6 <![CDATA[Hamilton arrasa em Mônaco]]> imblog

Pelo menos no primeiro dia de treinos livres em Monte Carlo, nesta quinta-feira, porque tudo é diferente no Principado, a Mercedes simplesmente destruiu a concorrência, com Lewis Hamilton colocando mais de 7 décimos de segundo na Ferrari de Sebastian Vettel. O piloto da casa, Charles Leclerc, foi apenas o décimo colocado do dia. O outro piloto da Mercedes, Valtteri Bottas, fez praticamente o mesmo tempo do companheiro. Tudo pode mudar no sábado, dia do terceiro treino livre e da classificação, mas se a Ferrari pode reagir, a Mercedes tende a ficar ainda mais forte.
Depois de cinco etapas, Hamilton lidera o Mundial de Fórmula-1 com sete pontos de vantagem sobre Bottas, com três vitórias e uma volta mais rápida ante duas de Bottas e uma volta mais rápida do finlandês. A diferença dos dois é, portanto, a pontuação do primeiro para o segundo colocado em corrida.
O terceiro treino livre em Monte Carlo está previsto para as 7h (nosso horário) de sábado, enquanto a classificação se inicia às 10h. A corrida, no domingo terá largada às 10h10min, com transmissão ao vivo pela Globo.

Segundo treino livre de quinta:
1.   Hamilton, Mercedes, 1:11:118
2.   Bottas, Mercedes, a 0:081
3.   Vettel, Ferrari, a 0:763
4.   Gasly, Red Bull, a 0:820
5.   Albon, Toro Rosso, a 0:913
6.   Verstappen, Red Bull, a 0:934
7.   Magnussen, Haas, a 1:056
8.   Giovinazzi, Alfa Romeo, a 1:121
9.   Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:224
10. Leclerc, Ferrari, a 1:232
11. Grosjean, Haas, a 1:274
12. Norris, McLaren, a 1:275
13. Sainz Jr., McLaren, a 1:301
14. Kvyat, Toro Rosso, a 1:459
15. Perez, Racing Point, a 1:634
16. Hulkenberg, Renault, a 1:754
17. Ricciardo, Renault, a 1:770
18. Stroll, Racing Point, a 3:440
19. Russell, Williams, a 3:934
20. Kubica, Williams, a 4:028
]]> Thu, 23 May 2019 21:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jo1pj41k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jo1pj41k <![CDATA[Lauda, morre o homem, fica a lenda]]> imblog

O austríaco Niki Lauda morreu nesta segunda-feira aos 70 anos em decorrência dos problemas com um de seus pulmões - atingido no fatídico acidente durante o GP da Alemanha de 1976, no Inferno Verde de Nürburgring, no qual inalou muita fumaça depois que sua Ferrari pegou fogo. Diretor não executivo da equipe Mercedes da Fórmula-1, Lauda teve de se afastar no final da temporada do ano passado para passar por um transplante de pulmão. Por ordens médicas, o tricampeão (1975, 1977 e 1984) jamais voltaria a seu posto na equipe alemã. Quem quiser conhecer melhor o gênio das pistas, vá lá e veja o filme Rush, com o incrível duelo entre ele e o inglês James Hunt em 1976. O próprio Lauda disse que a caracterização do ator espanhol Daniel Brühl, que interpretou o austríaco no filme, estava perfeita. Eu também acho!
Costumo dizer sempre que não gosto de eleger determinado piloto como o maior de todos os tempos, embora ache esse título seja de Ayrton Senna. O mais justo seria ser eleito o maior piloto de sua época. E Lauda foi o maior de seu tempo. Felizmente, pude acompanhar a carreira desse gênio das pistas de ponta a ponta, incluindo seu período sabático quando se afastou da F-1 para erguer sua companhia aérea, a Lauda Air. Com a morte de Lauda, o seleto grupo de tricampeões tem agora vivos apenas Nelson Piquet e o escocês Jackie Stewart.
Vá em paz, campeão! Vá se juntar a Senna e a outros tantos campeões. E obrigado por tudo que você nos passou.
]]> Tue, 21 May 2019 01:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3g67hxpt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3g67hxpt <![CDATA[Quem vence em Mônaco?]]> imblog

E aí, amantes dos autinhos! Vamos então para a sexta etapa do Mundial e do nosso Bolão. E agora a coisa é especial porque é em Mônaco, que, apesar dos muitos narizes torcidos pela F-1 correr naquelas ruas apertadas, a prova é o maior barato da categoria máxima do automobilismo. Prestem atenção também que o primeiro dia de treinos livres será na quinta-feira.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Monte Carlo:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): este desafio só poderia envolver o Charles Leclerc, porque será a primeira vez que um monegasco tem a chance de vencer o GP de Mônaco. Então, quero saber em qual posição o Leclerc termina na corrida do próximo domingo. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Mônaco:
Quinta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 20 May 2019 23:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bwyt3j0r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bwyt3j0r <![CDATA[Alonso bate forte em Indianápolis]]> imblog

Nosso Fernando Alonso bateu forte com sua McLaren na curva 2 do famoso traçado oval de Indianápolis. O piloto espanhol, que nada sofreu na batida, inclusive saiu do carro sozinho e foi caminhando para os boxes, está se preparando para as 500 Milhas, previstas para o dia 26 de maio, e sua última parte para completar a Tríplice Coroa (vencer o GP de Mônaco, as 24 Horas de Le Mans e as 500 Milhas de Indianápolis. No primeiro dia de treinos livres no Indianapolis Motor Speedway, Alonso não teve um bom desempenho, terminando na trigésima segunda posição, de um grid de 33 carros.
Clique aqui e confira o vídeo postado pela NTT IndyCar Series.
]]> Wed, 15 May 2019 23:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4opw8ly2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4opw8ly2 <![CDATA[Vencedores e perdedores na Espanha]]> imblog

Vamos de novo, o site oficial da Fórmula-1 alinhavou os vencedores e os perdedores do GP da Espanha, vencido com brilhantismo por Lewis Hamilton. Vê se você concorda. De tudo, considero os maiores vencedores em Barcelona o Hamilton e o Max Verstappen e os maiores perdedores a Ferrari e o Lance Stroll. Com tanta concorrência por vagas na F-1, não sei o que ainda estão fazendo no circo pilotos como o Stroll, o Magnussen, o Kvyat e o Kubica.

Vencedor: Lewis Hamilton
Perdedores: Ferrari

Vencedores: Mercedes
Perdedora: Toro Rosso

Vencedor: Max Verstappen
Perdedora: Renault

Vencedora: Haas
Perdedora: Alfa Romeo

Vencedor: Carlos Sainz Jr.
Perdedora: Racing Point
]]> Mon, 13 May 2019 21:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=00oxv7m4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/00oxv7m4 <![CDATA[O Bolão depois da Espanha]]> imblog

Ao lado do Lewis Hamilton, o Eduardo Saraiva foi o grande vencedor na Espanha, com uma brilhante atuação de mais de cem pontos, como a do pentacampeão na pista. Meu Xará Cardoso e o Maurício fecharam o pódio em Montmeló. No campeonato, mantiveram as três primeiras posições o Ismael, o Francisco e o nosso Professor. Tá bonita essa briga!
Na foto aí em cima, os pilotos da Mercedes levantam no pódio da Espanha o Dieter Zetsche, presidente do Conselho de Administração da Daimler, a dona da Mercedes. Bah, esse bigodudo é o maior “pavão” do planeta. Ele não pode ver uma câmera de fotografia ou de TV que logo vai posando. Figuraça!

Parâmetros utilizados para o GP da Espanha:
Pole: BOTTAS
Vencedor: HAMILTON
Segundo: BOTTAS
Terceiro: VERSTAPPEN
Quarto: VETTEL
Quinto: LECLERC
Melhor volta da corrida: HAMILTON
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio (proposto a cada prova): com 12 conquistas, a primeira em 1954, a Ferrari é a maior vencedora do GP da Espanha. Então, quero saber em qual posição termina na corrida de domingo o mais bem classificado dos dois pilotos da equipe italiana. Não precisa especificar qual dos dois pilotos obterá esse lugar. QUARTA
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: HAMILTON

Espanha:
1) Eduardo Saraiva - 105 pontos
2) Daniel Cardoso - 90 pontos
2) Maurício Dias - 90 pontos
4) Marcelo Vieira - 85 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 85 pontos
4) Gabriel Dias - 85 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 85 pontos
8) Francisco Cavalin - 80 pontos
8) Daniel Dias - 80 pontos
10) Ismael Reichert - 70 pontos
11) Pedro Henrique - 65 pontos
12) Tiago Reimann - 60 pontos
13) Luiz Herrera - 45 pontos
14) Mauro - 10 pontos
15) André Borges - 0 ponto
15) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
15) Marcelo Pereira - 0 ponto

Total:
1) Ismael Reichert - 305 pontos
2) Francisco Cavalin - 295 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 285 pontos
4) Marcelo Vieira - 275 pontos
5) Eduardo Saraiva - 265 pontos
6) Maurício Dias - 250 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 210 pontos
7) Gabriel Dias - 210 pontos
9) Daniel Dias - 180 pontos
10) Daniel Cardoso - 175 pontos
11) Pedro Henrique - 155 pontos
12) Tiago Reimann - 140 pontos
13) Marcelo Pereira - 120 pontos
13) André Borges - 120 pontos
15) Luiz Herrera - 95 pontos
16) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
16) Mauro - 45 pontos
]]> Sun, 12 May 2019 23:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tisktzbp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tisktzbp <![CDATA[Hamilton vence na Espanha]]> imblog

O pentacampeão Lewis Hamilton tratou de botar ordem na casa e engoliu o companheiro Valtteri Bottas na largada do GP da Espanha neste domingo, Dia das Mães. Com isso, o inglês voltou à liderança do Mundial de Fórmula-1, em um circuito que não privilegia a ultrapassagem. Montmeló, em Barcelona, é meramente uma pista de testes, e há muito tempo deveria estar fora do calendário de corridas da F-1. Max Verstappen superou Sebastian Vettel na largada e se manteve na terceira posição.
As Ferrari ficaram trocando de posição conforme o desenrolar da prova, primeiro, demorando para ordenar Vettel dar passagem para Charles Leclerc, depois, o contrário. Graças a isso, a equipe italiana ficou fora do pódio na Espanha. A verdade do GP da Espanha é essa: a Ferrari foi a grande derrotada neste domingo, pois a equipe tinha comandado a pré-temporada realizada nesse circuito e agora vê que a Mercedes está quilômetros à frente.
A Mercedes fez a quinta dobradinha seguida no início da temporada, um recorde na F-1. Ah, e faltam 15 vitórias para Hamilton chegar ao recorde de Michael Schumacher.

Resultado final do GP da Espanha:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h35min50s443
2) V. Bottas - Mercedes - a 4s074
3) M. Verstappen - Red Bull - a 7s679

4) S. Vettel - Ferrari - a 9s167
5) C. Leclerc - Ferrari - a 13s361
6) P. Gasly - Red Bull - a 19s576
7) K. Magnussen - Haas - a 28s159
8) C. Sainz Jr - McLaren - a 32s342
9) D. Kvyat - Toro Rosso - a 33s056
10) R. Grosjean - Haas - a 34s641

11) A. Albon - Toro Rosso - a 35s445
12) D. Ricciardo - Renault - a 36s758
13) N. Hulkenberg - Renault - a 39s241
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 41s803
15) S. Perez - Racing Point - a 46s877
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 47s691
17) G. Russell - Williams - a uma volta
18) R. Kubbica - Williams - a uma volta

19) L. Stroll - Racing Point - não completou
20) L. Norris - McLaren - não completou

Volta mais rápida - L. Hamilton - Mercedes - 1min18s492
Piloto do dia - L. Hamilton - Mercedes

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 112 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 105 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 66 pontos
4) S. Vettel - Ferrari - 64 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 57 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 21 pontos
7) K. Magnussen - Haas - 14 pontos
8) S. Perez - Racing Point - 13 pontos
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 13 pontos
10) L. Norris - McLaren - 12 pontos
11) C. Sainz Jr - McLaren - 10 pontos
12) D. Ricciardo - Renault - 6 pontos
13) N. Hulkenberg - Renault - 6 pontos
14) L. Stroll - Racing Point - 4 pontos
15) A. Albon - Toro Rosso - 3 pontos
16) D. Kvyat - Toro Rosso - 3 pontos
17) R. Grosjean - Haas - 1 ponto
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 0 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) R. Kubica - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 217 pontos
2) Ferrari - 121 pontos
3) Red Bull - 87 pontos
4) McLaren - 22 pontos
5) Racing Point - 17 pontos
6) Haas - 15 pontos
7) Alfa Romeo - 13 pontos
8) Renault - 12 pontos
9) Toro Rosso - 6 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 12 May 2019 14:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g8vksx9b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g8vksx9b <![CDATA[Bottas é pole na Espanha]]> imblog

Valtteri Bottas foi simplesmente espetacular na classificação em Montmeló e conquistou a pole position do GP da Espanha, quinta etapa da temporada na qual o finlandês lidera, com um ponto de vantagem sobre o companheiro Lewis Hamilton. A volta de Bottas no treino oficial foi impressionante, botando mais de meio segundo em Hamilton. Se analisando os tempos de Bottas no Q3, se nota que a volta mais rápida do finlandês não foi um acaso. Na segunda tentativa, ele conseguiu um tempo um pouco acima, que lhe daria a segunda posição no grid de largada.
Na prova em que a Ferrari contava para sua recuperação no campeonato, já que foi a mais rápida na pré-temporada realizada no mesmo circuito, mais uma decepção. Para Vettel, o carro não está suficientemente rápido no terceiro setor da pista. Já Hamilton se resignou com o segundo lugar no grid lembrando que não acertou nenhuma das duas voltas rápidas no Q3. Sem dúvidas, uma surpresa, pois o pentacampeão costuma ser preciso nesses momentos.

Resultado da classificação do GP da Espanha:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min15s406
2) L. Hamilton - Mercedes - 1min16s040
3) S. Vettel - Ferrari - 1min16s272
4) M. Verstappen - Red Bull - 1min16s357
5) C. Leclerc - Ferrari - 1min16s588
6) P. Gasly - Red Bull - 1min16s708
7) R. Grosjean - Haas - 1min16s911
8) K. Magnussen - Haas - 1min16s922
9) D. Kvyat - Torro Rosso - 1min17s573
10) D. Ricciardo - Renault - 1min18s106 - perderá 3 posições

11) L. Norris - McLaren
12) A. Albon - Toro Rosso
13) C. Sainz Jr - McLaren
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo
15) S. Perez - Racing Point

16) N. Hulkenberg - Renault
17) L. Stroll - Racing Point
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
19) G. Russel - Williams - perderá 5 posições
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 11 May 2019 14:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u53f450r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u53f450r <![CDATA[Hamilton acerta, Bottas erra]]> imblog

Lewis Hamilton, da Mercedes, demonstra estar no caminho certo e chega perto do recorde da pista (que pertence a ele, 1min16s2173) neste terceiro treino livre do GP da Espanha, No entanto, seu companheiro de equipe, Valtteri Bottas, roda no início dos trabalhos e atola o carro de número 77 e perde boa parte do treino.
A classificação está aberta, mas o pentacampeão inglês abre como favorito a pole após abrir meio segundo dos concorrentes.

Resultado do terceiro treino livre:

1) L. Hamilton - Mercedes - 1min16s568
2) C. Leclerc - Ferrari - a 0s531
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s555
4) S. Vettel - Ferrari - a 0s604
5) R. Grosjean - Haas - a 0s624
6) K. Magnussen - Haas - a 0s962
7) M. Verstappen - Red Bull - a 0s990
8) A. Albon - Toro Rosso - a 1s296
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s401
10) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s435
11) D. Kvyat - Toro Rosso - a 1s537
12) N. Hulkenberg - Renault - a 1s782
13) S. Perez - Racing Point - a 2s088
14) P. Gasly - Red Bull - a 2s125
15) L. Stroll - Racing Point - a 2s166
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a 2s172
17) D. Ricciardo - Renault - a 2s406
18) L. Norris - McLaren - a 2s439
19) G. Russel - Williams - a 2s853
20) R. Kubica - Williams - a 4s002
]]> Sat, 11 May 2019 11:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6c2krqz2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6c2krqz2 <![CDATA[Bottas mais rápido na Espanha]]> imblog

Líder do Mundial de Fórmula-1, o finlandês Valtteri Bottas, da Mercedes, foi o mais rápido dos primeiros treinos livres do GP da Espanha, nesta sexta-feira, no circuito de Montmeló, em Barcelona. O inglês Lewis Hamilton, também da Mercedes, foi o segundo, à frente dos pilotos da Ferrari, o monegasco Charles Leclerc e o alemão Sebastian Vettel. Os carros da equipe italiana ficaram três décimos de segundo atrás da rival Mercedes. Bottas comandou os dois treinos livres em Montmeló, enquanto Hamilton ficou na quarta posição na primeira sessão, pela manhã na Espanha.
O segundo piloto da Mercedes lidera o Mundial, com 87 pontos, seguido por Hamilton, com 86, e por Vettel, com 52. Neste sábado, o terceiro treino livre se inicia às 7h (nosso horário), a classificação, às 10h, e a corrida, no domingo, às 10h10min, com transmissão ao vivo pela Globo.

Segunda sessão:
1  Bottas, Mercedes, 1:17:284
2  Hamilton, Mercedes, a 0:049
3  Leclerc, Ferrari, a 0:301
4  Vettel, Ferrari, a 0:389
5  Verstappen, Red Bull, a 0751
6  Grosjean, Haas, 0:869
7  Gasly, Red Bull, a 0:954
8  Magnussen, Haas, a 1:071
9  Sainz Jr., McLaren, a 1:374
10 Kvyat, Toro Rosso, a 1:438
11 Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:443
12 Albon, Toro Rosso, a 1:495
13 Stroll, Racing Point, a 1:555
14 Hulkenberg, Renault, a 1:577
15 Ricciardo, Renault, a 1:650
16 Norris, McLaren, a 1:757
17 Giovinazzi, Alfa Romeo, a 2:143
18 Perez, Racing Point, a 2:164
19 Russell, Williams, a 2:907
20 Kubica, Williams, a 3:497
]]> Fri, 10 May 2019 22:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m266b2x4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m266b2x4 <![CDATA[Hamilton: “Ninguém entende este pneus”]]> imblog

O pentacampeão Lewis Hamilton, da Mercedes, segundo colocado do Mundial de Fórmula-1, um ponto atrás de seu companheiro de equipe Valtteri Bottas, disse nesta quinta-feira no circuito de Montmeló, na Espanha, que todas as equipes estão sofrendo para entender os novos compostos de pneus fornecidos pela Pirelli para este ano. O piloto inglês foi além, reconhecendo que se uma outra equipe descobrir antes os segredos com os pneus desta temporada, a liderança de sua equipe no campeonato virará pó:
- Em última análise, a verdade é que provavelmente não há equipe que realmente entenda estes pneus. Estamos todos tentando aprendê-los e entendê-los. Ao longo de cada corrida, você aprende um pouco mais. Todos nós temos um processo diferente em como os gerenciamos e como fazemos com que eles tentem operar na melhor maneira possível.
Sempre é bom lembrar que o trio principal de componentes de um carro de competição é formado pelo motor, pelos pneus e pela aerodinâmica.
Os primeiros treinos livres para o GP da Espanha, quinta etapa da temporada, serão realizados nesta sexta-feira, o primeiro, às 6h (nosso horário), o segundo, às 10h.
]]> Thu, 09 May 2019 22:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1n38tc4q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1n38tc4q <![CDATA[Quem vence na Espanha?]]> imblog

E aí, amantes dos autinhos! Vamos então para a quinta etapa do Mundial e do nosso Bolão. Com o início da Fase Europeia, a Ferrari conseguirá reverter as coisas em relação à Mercedes?
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Montmeló:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): com 12 conquistas, a primeira em 1954, a Ferrari é a maior vencedora do GP da Espanha. Então, quero saber em qual posição termina na corrida de domingo o mais bem classificado dos dois pilotos da equipe italiana. Não precisa especificar qual dos dois pilotos obterá esse lugar. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Espanha:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 06 May 2019 11:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5j2yyl4n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5j2yyl4n <![CDATA[Ayrton Senna 25 anos depois]]> imblog

Duas das maiores tragédias da História foram mostradas ao vivo pela televisão, separadas por apenas seis anos. Primeiro, no dia 1 de maio de 1994, as imagens levadas ao vivo do circuito de Ímola, na Itália, a milhões de telespectadores em todo o mundo mostraram Ayrton Senna, o maior piloto de todos tempos, bater violentamente contra o muro da Tamburello, na abertura da sétima volta do GP de San Marino. O tricampeão morreu instantes depois, embora os organizadores da corrida insistam a vida inteira que ele morreu no Hospital Maggiore, em Bolonha. O próprio Sid Watkins, médico-chefe da Fórmula-1 e amigo íntimo de Senna, documentou no livro Viver nos Limites que viu o momento em que "a alma do Ayrton foi embora", ainda dentro da Williams de número 2, "apesar de eu ser um agnóstico", completou em seguida o doutor no seu livro. Senna é tão grande que o dia 1 de maio não mais ficou sendo como o Dia do Trabalhador, a data ficou marcada como o dia em que o Senna morreu. Faz 25 anos!
Seis anos depois, as imagens da televisão de Nova Iorque, que não é a capital dos EUA mas é a capital do mundo, mostraram ao vivo o exato momento em que o segundo avião sequestrado por dementes fundamentalistas se espatifou contra a Torre Norte do World Trade Center. Quase uma hora antes, o primeiro avião bateu na Torre Sul do complexo financeiro localizado no extremo sul de Manhattan. As imagens do primeiro impacto seriam recuperadas pela TV durante aquele 11 de setembro de 2001. Para o mundo, ficou o trauma eterno das imagens ao vivo do segundo avião se chocando no WTC e do desabamento das duas torres. Aqueles belos edifícios gêmeos, inaugurados em 1973, de mais de cem andares e um dos símbolos de Nova Iorque, ficaram reduzidos a nada. Não restou um único andar das duas torres em pé. De tão grande, o 11 de setembro não mais ficou como apenas uma data perdida no começo do nono mês do ano, ficou eternamente marcado como o 11 de Setembro, agora em "caixa alta", o dia do maior atentado terrorista de todos os tempos.
De tão grandes, as duas tragédias mostradas ao vivo pela TV foram quase um enredo de filme de Hollywood, quase inverossímeis. Por isso mesmo, jamais deveriam se tornar um filme, como os produtores de Los Angeles tentaram fazer, e fizeram, com o péssimo As Torres Gêmeas, estrelado por Nicolas Cage. Menos mal que os produtores de um possível filme com Antonio Banderas na pele de Senna contando os últimos dias do tricampeão tenha fracassado antes mesmo do início das filmagens. Exibidas ao vivo pela TV, as duas tragédias mostraram um terrível roteiro com início, meio e fim. Com final o pior possível. As imagens ao vivo do maior piloto de todos os tempos morrendo na primeira posição da corrida e em um dia 1 - lugar que lhe é de direito para sempre - e os dois símbolos norte-americanos ruindo espetacularmente - no mais triste significado dessa palavra - rodarão na cabeça de todos nós para sempre. Não necessitam de um filme. Todas as vezes que revemos os dois dias – visualmente ou repassando as cenas em nossas mentes -, parece que não são reais, que não aconteceram. A gente fica torcendo que reencontremos as duas torres na ponta de baixo da Big Apple, majestosas, como sempre, intocadas.
E que ficássemos contando aqui todos os recordes e títulos de Ayrton Senna se aquela barra de direção estivesse estourado em uma das duas curvas seguintes de Ímola, porque aí ele sairia do carro apenas furioso por não poder brigar por mais uma vitória.
Senna se foi há exatos 25 anos. Essa é a ficção. Mas Senna será sempre o maior piloto de todos os tempos. Essa é a realidade.
A foto que ilustra este post é para mim a melhor imagem de Ayrton Senna, ao lado de sua paixão, um carro de F-1, no caso, a Lotus, e com seu olhar triste de quase sempre. Essa imagem foi feita no dia 20 de abril de 1985, no circuito do Estoril, após ele ter feito a pole position do GP de Portugal, e na véspera de sua primeira vitória na F-1. Na corrida, debaixo de muita chuva, Senna colocou pelo menos uma volta em cima de todos os adversários, com exceção do segundo colocado.
]]> Wed, 01 May 2019 03:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=okxoygtl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/okxoygtl <![CDATA[O Bolão depois de Baku]]> imblog

Ao lado do Valtteri Bottas, o Francisco e o Marcelo foram os grandes vencedores da etapa de Baku, no Azerbaijão. E o troço botou fogo no nosso Bolão, com o Ismael ainda na liderança e o Francisco, o Professor, o Marcelo e o Maurício compondo o Top Five. A próxima parada abre a chamada Fase Europeia da Fórmula-1, com o GP da Espanha, daqui a duas semanas.

Parâmetros utilizados no GP do Azerbaijão:
Pole: BOTTAS
Vencedor: BOTTAS
Segundo: HAMILTON
Terceiro: VETTEL
Quarto: VERSTAPPEN
Quinto: LECLERC
Melhor volta da corrida: LECLERC
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio (proposto a cada prova): a corrida no circuito urbano de Baku existe desde 2016, mas somente a partir de 2017 foi denominado de GP do Azerbaijão, antes, era o GP da Europa. Em 2017, o canadense Lance Stroll foi o grande da da prova, terminando em terceiro, com a Williams. Então, quero saber em qual posição o Stroll termina na corrida de domingo, agora, com uma Racing Point. ‘Desistiu’ também é resposta. 9º
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: LECLERC

Azerbaijão:
1) Francisco Cavalin - 70 pontos
1) Marcelo Vieira - 70 pontos
3) André Borges - 60 pontos
4) Gabriel Dias - 50 pontos
4) Eduardo Saraiva - 50 pontos
4) Ismael Reichert - 50 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 40 pontos
7) Tiago Reimann - 40 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
10) Pedro Henrique - 35 pontos
10) Daniel Cardoso - 35 pontos
10) Marcelo Pereira - 35 pontos
13) Maurício Dias - 25 pontos
14) Daniel Dias - 20 pontos
15) Mauro - 10 pontos
16) Luiz Herrera - 5 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto

Total:
1) Ismael Reichert - 235 pontos
2) Francisco Cavalin - 215 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 200 pontos
4) Marcelo Vieira - 190 pontos
5) Maurício Dias - 160 pontos
5) Eduardo Saraiva - 160 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 125 pontos
7) Gabriel Dias - 125 pontos
9) Marcelo Pereira - 120 pontos
9) André Borges - 120 pontos
11) Daniel Dias - 100 pontos
12) Pedro Henrique - 90 pontos
13) Daniel Cardoso - 85 pontos
14) Tiago Reimann - 80 pontos
15) Luiz Herrera - 50 pontos
16) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
17) Mauro - 35 pontos
]]> Mon, 29 Apr 2019 13:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t3atsbbb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t3atsbbb <![CDATA[Bottas vence e assume a liderança]]> imblog

Valtteri Bottas brilhou no GP do Azerbaijão e assumiu a liderança do campeonato, não dando chances para o companheiro Lewis Hamilton. Sebastian Vettel largou na terceira posição e terminou no mesmo lugar. Charles Leclerc teve problemas durante a classificação no sábado e fez uma prova consistente, chegando inclusive a liderar a corrida. Mas a Ferrari deixou seu piloto muito tempo na pista e o monegasco perdeu até a quarta posição para Max Verstappen. Restou para Leclerc buscar a volta mais rápida da prova, o que ele conseguiu no penúltimo giro, depois de trocar os pneus para conseguir esse consolo.
A quarta etapa do campeonato foi bem interessante. Se não houve disputa de posições no pelotão da frente, sobrou estratégias entre os postulantes à vitória, com Hamilton nunca desistindo da vitória. O pentacampeão encurtou a desvantagem para o companheiro nas últimas voltas, no entanto, Bottas respondeu à altura e garantiu sua segunda conquista na temporada. Com isso, a Mercedes completou a dobradinha em todas as corridas da temporada, com duas vitórias de Bottas e duas de Hamilton.
A prova em Baku registrou ainda uma barbeiragem típica de confusões normais de trânsito nas grandes cidades. E a bobagem ficou por conta de Daniel Ricciardo. O australiano da Renault saiu da pista e bateu no carro de Daniil Kvyat quando engatou uma ré. Papelão, Xará!    

Resultado final do GP do Azerbaijão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1h31min52s942
2) L. Hamilton - Mercedes - a 1s524
3) S. Vettel - Ferrari - a 11s739

4) M. Verstappen - Red Bull - a 17s493
5) C. Leclerc - Ferrari - a 1min09s107
6) S. Perez - Racing Point - a 1min16s416
7) C. Sainz Jr - McLaren - a 1min23s826
8) L. Norris - McLaren - a 1min30s268
9) L. Stroll - Racing Point - a 1min33s816
10) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta

11) A. Albon - Toro Rosso - a uma volta
12) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
13) K. Magnussen - Haas - a uma volta
14) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
15) G. Russell - Williams - a duas voltas
16) R. Kubica - Williams - a duas voltas

17) P. Gasly - Red Bull - não completou
18) R. Grosjean - Haas - não completou
19) D. Kvyat - Toro Rosso - não completou
20) D. Ricciardo - Renault - não completou

Volta mais rápida - C. Leclerc - Ferrari - 1min43s009
Piloto do dia - C. Leclerc - Ferrari

Mundial de Pilotos 2019:
1) V. Bottas - Mercedes - 87 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 86 pontos
3) S. Vettel - Ferrari - 52 pontos
4) M. Verstappen - Red Bull - 51 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 47 pontos
6) S. Perez - Racing Point - 13 pontos
7) P. Gasly - Red Bull - 13 pontos
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 13 pontos
9) L. Norris - McLaren - 12 pontos
10) K. Magnussen - Haas - 8 pontos
11) N. Hulkenberg - Renault - 6 pontos
12) C. Sainz Jr - McLaren - 6 pontos
13) D. Ricciardo - Renault - 6 pontos
14) L. Stroll - Racing Point - 4 pontos
15) A. Albon - Toro Rosso - 3 pontos
16) D. Kvyat - Toro Rosso - 1 ponto
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 0 ponto
18) R. Grosjean - Haas - 0 ponto
19) G. Russell - Williams - 0 ponto
20) R. Kubica - Williams - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 173 pontos
2) Ferrari - 99 pontos
3) Red Bull - 64 pontos
4) McLaren - 18 pontos
5) Racing Point - 17 pontos
6) Alfa Romeo - 13 pontos
7) Renault - 12 pontos
8) Haas - 8 pontos
9) Toro Rosso - 4 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 28 Apr 2019 14:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=go5o3gxy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/go5o3gxy <![CDATA[Bottas é pole em Baku]]> imblog

Valtteri Bottas brilhou no treino de classificação neste sábado e conquistou a pole position da quarta etapa do Mundial de Fórmula-1, nas complicadas ruas de Baku, no Azerbaijão. Bottas conseguiu uma vantagem mínima sobre o companheiro Lewis Hamilton e três décimos de segundo sobre Sebastian Vettel, da Ferrari. Como já era esperado, o treino de classificação foi muito complicado neste circuito que na verdade é um absurdo ambulante. Na sexta-feira, George Russell sugou uma tampa de bueiro e destruiu a parte de baixo de sua Williams. No sábado, Robert Kubica, da Williams, bateu na curva de entrada do Castelinho, em um choque idêntico ao de Charles Leclerc, da Ferrari, no Q2. Com isso, o monegasco ficou de fora da luta pela pole position, que provavelmente teria conseguido, pois estava muito rápido durante todo o fim de semana no circuito de Baku.
Hamilton reconheceu depois do treino que a Ferrari estava mais forte nessa pista, mas que a Mercedes acertou as voltas no Q3. O pentacampeão prevê uma dura batalha na corrida contra a rival vermelha, mesmo que a Ferrari tenha apenas um carro para brigar pela vitória.
A quarta etapa da temporada está prevista para as 9h10min deste domingo, com transmissão ao vivo pela Globo.

Resultado da Classificação para o GP do Azerbaijão:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min40s495
2) L. Hamilton - Mercedes - 1min40s554
3) S. Vettel - Ferrari - 1min40s797
4) M. Verstappen - Red Bull - 1min41s069
5) S. Perez - Racing Point - 1min41s593
6) D. Kvyat - Toro Rosso - 1min41s681
7) L. Norris - McLaren - 1min41s886
8) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1min42s424 - perderá 10 posições
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1min43s068
10) C. Leclerc - Ferrari - sem tempo

11) C. Sainz Jr - McLaren
12) D. Ricciardo - Renault
13) A. Albon - Toro Rosso
14) K. Magnussen - Haas
15) P. Gasly - Red Bull - largará dos boxes

16) L. Stroll - Racing Point
17) R. Grosjean - Haas
18) N. Hulkenberg - Renault
19) G. Russell - Williams
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 27 Apr 2019 15:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=spr15e49 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/spr15e49 <![CDATA[Leclerc lidera em Baku]]> imblog

Pelo menos no primeiro dia de treinos livres no circuito de Baku, no Azerbaijão, a Ferrari conseguiu reagir às três derrotas para a Mercedes nas primeiras etapas do Mundial de Fórmula-1 e ficou com as duas primeiras posições, com o monegasco Charles Leclerc e o alemão Sebastian Vettel, com três décimos de segundo separando os dois companheiros de equipe. O inglês Lewis Hamilton, da Mercedes e líder do campeonato, ficou em terceiro, mais de meio segundo atrás de Leclerc.
O treino da manhã em Baku teve uma cena patética: uma tampa de bueiro do circuito de rua se soltou e destruiu a Williams do inglês George Russell, que não participou da sessão da tarde. O fato pode desencadear represálias da FIA contra a organização do GP do Azerbaijão. O circuito de Monte Carlo também tem tampas de bueiro no seu traçado mas jamais a mesma coisa ocorreu no Principado.

Segunda sessão de sexta-feira:
1.   Leclerc, Ferrari, 1:42:872
2.   Vettel, Ferrari, a 0:324
3.   Hamilton, Mercedes, a 0:669
4.   Verstappen, Red Bull, a 0:921
5.   Bottas, Mercedes, a 1:131
6.   Kvyat, Toro Rosso, a 1:305
7.   Sainz Jr., McLaren, a 1:311
8.   Albon, Toro Rosso, a 1:344
9.   Gasly, Red Bull, a 1:368
10. Norris, McLaren, a 1:423
11. Magnussen, Haas, a 2:029
12. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 2:494
13. Perez, Racing Point, a 2:564
14. Raikkonen, Alfa Romeo, a 2:610
15. Ricciardo, Renault, a 2:611
16. Grosjean, Haas, a 2:746
17. Hulkenberg, Renault, a 3:845
18. Stroll, Racing Point, a 5:003
19. Kubica, Williams, a 5:239
20. Russell, Williams, sem tempo    
]]> Fri, 26 Apr 2019 22:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nad8682a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nad8682a <![CDATA[Quem vence no Azerbaijão?]]> imblog

E aí, amantes dos autinhos! Então, está aí a quarta etapa do Mundial de Fórmula-1, no abominável circuito de rua de Baku. Apesar de já ter sido sede do GP da Europa, em 2016, o Azerbaijão não abre a temporada europeia. A condição fica para o GP da Espanha, a corrida seguinte do campeonato.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Baku:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): a corrida no circuito urbano de Baku existe desde 2016, mas somente a partir de 2017 foi denominado de GP do Azerbaijão, antes, era o GP da Europa. Em 2017, o canadense Lance Stroll foi o grande da da prova, terminando em terceiro, com a Williams. Então, quero saber em qual posição o Stroll termina na corrida de domingo, agora, com uma Racing Point. ‘Desistiu’ também é resposta. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Azerbaijão:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 22 Apr 2019 11:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8f8ouaz9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8f8ouaz9 <![CDATA[O Bolão depois da China]]> imblog

Ao lado do Lewis Hamilton, o Ismael foi o grande vencedor do milésimo GP da Fórmula-1, na China. Mais, com a conquista, o Ismael assumiu a ponta do nosso Bolão, a exemplo também do Hamilton, tirando a primeira posição do nosso Professor, que baixa para a segunda posição, com o Francisco compondo o pódio atual da competição. O Maurício também foi muito bem na China, quase empatando com o Ismael.
Mas não dá para descansar, no próximo fim de semana, já tem o GP do Azerbaijão.

Parâmetros utilizados no GP da China:
Pole: BOTTAS
Vencedor: HAMILTON
Segundo: BOTTAS
Terceiro: VETTEL
Quarto: VERSTAPPEN
Quinto: LECLERC
Melhor volta da corrida: GASLY
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio (proposto a cada prova): Daniel Ricciardo venceu o GP da China no ano passado, com a Red Bull. Então, quero saber em qual posição o australiano termina na prova este ano, agora a bordo da Renault. SÉTIMO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: HAMILTON

China:
1) Ismael Reichert - 95 pontos
2) Maurício Dias - 90 pontos
3) Francisco Cavalin - 85 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 60 pontos
5) Pedro Henrique - 55 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 40 pontos
7) Marcelo Vieira - 30 pontos
7) Eduardo Saraiva - 30 pontos
9) Gabriel Dias - 25 pontos
9) Daniel Dias - 25 pontos
9) Marcelo Pereira - 25 pontos
9) André Borges - 25 pontos
13) Daniel Cardoso - 20 pontos
13) Luiz Herrera - 20 pontos
15) Tiago Reimann - 5 pontos
15) Mauro - 5 pontos

Total:
1) Ismael Reichert - 185 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 160 pontos
3) Francisco Cavalin - 145 pontos
4) Maurício Dias - 135 pontos
5) Marcelo Vieira - 120 pontos
6) Eduardo Saraiva - 110 pontos
7) Marcelo Pereira - 85 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 85 pontos
9) Daniel Dias - 80 pontos
10) Gabriel Dias - 75 pontos
11) André Borges - 60 pontos
12) Pedro Henrique - 55 pontos
13) Daniel Cardoso - 50 pontos
14) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
14) Luiz Herrera - 45 pontos
16) Mauro - 25 pontos
]]> Sun, 21 Apr 2019 23:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=aelyo5wr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/aelyo5wr <![CDATA[Vencedores e perdedores da milésima]]> imblog

O site oficial da Fórmula-1 escolheu os vencedores e os perdedores do GP da China, a milésima corrida da categoria, desde a primeira, no circuito de Silverstone, em 1950. Veja se você concorda:

Vencedor: Lewis Hamilton
Evolução do estilo de condução conquistou a vitória no GP da China. Não foi seu melhor final de semana. Hamilton ficou bastante desconfortável com sua Mercedes durante o treino de sexta-feira, mas começou a jogar em ritmo acelerado no decorrer do fim de semana. Superou seu companheiro Valtteri Bottas na largada e foi embora.

Perdedor: Charles Leclerc
A conversa no paddock na tarde de quinta-feira se concentrou em saber se Charles Leclerc compensaria sua derrota no Bahrein e conquistaria sua primeira vitória na F-1. Porém, ficou claro na sexta-feira que a velocidade da Ferrari e o aparente ressurgimento da Mercedes estavam fazendo frente à equipe italiana. A classificação foi frustrante, com Leclerc derrotado por Sebastian Vettel para começar em quarto.

Vencedor: Mercedes
A Mercedes parecia estar nas cordas depois dos testes da pré-temporada. Mesmo assim, deixou a China com uma marca perfeita: três dobradinhas nas três primeiras provas do ano, algo que não acontecia desde 1992, com a Williams e os pilotos Nigel Mansell e Riccardo Patrese.

Perdedor: Haas
Está tudo começando a dar errado para a Haas. Nos treinos da pré-temporada, a equipe norte-americana parecia ter o quarto melhor carro, entretanto, caiu para sexto na corrida de estreia, na Austrália. Para Guenther Steiner, o Team Principal, a equipe entende o que está errado, mas ainda não conseguiu uma solução e simplesmente precisa de mais tempo.

Vencedor: Pierre Gasly
O jovem piloto francês tinha tudo para acreditar em uma grande temporada em 2019, afinal, estava trocando a Toro Rosso pela Red Bull, a primeira equipe da empresa austríaca. Depois de levar laço do companheiro Max Verstappen na Austrália e mostrar um tênue progresso no Bahrein, Gasly teve um fim de semana mais próximo de suas atuações na Toro Rosso em 2018. No entanto, o francês precisa progredir mais já na próxima etapa, no Azerbaijão, pois Helmut Marko, o consultor técnico da Red Bull, não costuma dar muito tempo para seus jovens pilotos.

Perdedor: Nico Hulkenberg
Desta vez, a vítima do MGU-K, um Calcanhar de Aquiles dos motores turbo-híbridos da Renault desde 2014, foi Nico Hulkenberg. O GP da China foi bem curto para o bom piloto alemão.

Vencedor: Daniel Ricciardo
O ótimo piloto australiano conquistou seus primeiros pontos na nova equipe, com um sétimo lugar, superando o companheiro Nico Hulkenberg em todo o final de semana. Ricciardo é a grande esperança de crescimento da Renault neste ano.

Perdedor: McLaren
Como disse o diretor esportivo Gil de Ferran depois do GP da China, “as corridas podem ser muito cruéis às vezes e hoje foram”. Lando Norris e Carlos Sainz Jr. estavam simplesmente no lugar errado, na primeira volta, quando ambos se chocaram com Daniil Kvyat, da Toro Rosso, que acabou com todas as esperanças de pontos da McLaren em Xangai.

Vencedor: Alexander Albon
O fim de semana de Alexander Albon estava em frangalhos no sábado, depois de ter batido fortemente na classificação. Mas como a equipe reconstruiu sua Toro Rosso, ele fez uma prova consistente no domingo e terminou em décimo, uma posição apenas atrás de Kimi Raikkonen, o experiente primeiro piloto da Alfa Romeo.

Perdedor: Daniil Kvyat
O russo, que retornou à F-1 neste ano como sua última chance, após aprontar muito no passado, deveria ter levado para casa pontos na China, tendo começado em 11º no grid com escolha de pneus livre e um bom carro. Porém, Kvyat entendeu tudo errado na curva 6 de Xangai e bateu em Sainz Jr. e depois em Norris. O Torpedo, um apelido dado a ele por Vettel na China há três anos devido a uma batida estúpida do russo no tetracampeão, ainda conseguiu continuar depois do choque duplo nas McLaren, entretanto, foi obrigado a abandonar mais tarde.
]]> Thu, 18 Apr 2019 00:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=op0tunm5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/op0tunm5 <![CDATA[Hamilton vence a milésima]]> imblog

Nada mais justo que a vitória do milésimo GP da Fórmula-1 ficasse com Lewis Hamilton, afinal, o pentacampeão parte em rumo acelerado para igualar e superar as 91 conquistas de Michael Schumacher. Só faltam 16, agora. Para a vitória neste fim de semana, Hamilton tratou de resolver tudo na largada, deixando na poeira o companheiro e pole position Valtteri Bottas. Sem achar o acerto ideal para a pista de Xangai nos treino livres da terceira etapa do Mundial, Hamilton preparou a máquina para a corrida. Assim, o piloto inglês deitou e rolou, não dando a menor chance para Bottas e as Ferrari.
Aliás, Sebastian Vettel também colocou a casa em ordem na Ferrari, deixando o companheiro Charles Leclerc para trás. E pegou muito mal para o jovem monegasco pedir à equipe que o alemão cedesse a posição para ele no início da prova, alegando que estava mais rápido naquele momento. Depois da brilhante corrida na etapa anterior, no Bahrein, a qual só não venceu porque teve quebra de um cilindro do motor da Ferrari de número 16, Leclerc resolveu botar as garras de fora. Não é assim, guri! Apesar de a Ferrari ter fugido as suas tradições e ter liberado que os pilotos brigassem por posição a partir da corrida anterior, Vettel ainda é sua estrela principal, com um currículo de botar o monegasco no chinelo. Com um talento fora do comum, Leclerc terá de comer muito feijão para ficar ombro a ombro com Vettel.
Em matéria de emoção, o GP da China foi na contramão das duas primeiras corridas da temporada. Hamilton decidiu tudo na largada, Bottas se contentou com a segunda posição, Vettel acabou com a disputa interna com Leclerc logo na primeira parte da prova e Max Verstappen assumiu a quarta posição superando o monegasco na tática de paradas. Está claro também que a Mercedes está uns degraus a cima da Ferrari. Esse quadro não deve mudar antes da próxima etapa, dia 28, no Azerbaijão e seu monótono traçado de rua. A Ferrari tentará reverter a situação na abertura da fase europeia, daqui a um mês, na Espanha, no circuito de Montmeló, palco dos treinos da pré-temporada quando a equipe italiana reinou absoluta.
]]> Mon, 15 Apr 2019 19:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4m94vdvy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4m94vdvy <![CDATA[Hamilton vence na China]]> imblog

Retorne em breve para acompanhar os comentários deste milésimo Grande Prêmio de Fórmula-1.

Resultado final do GP da China:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h32min06s350
2) V. Bottas - Ferrari - a 6s552
3) S. Vettel - Ferrari - a 13s744

4) M. Verstappen - Red Bull - a 27s627
5) C. Leclerc - Ferrari - a 31s276
6) P. Gasly - Red Bull - a 1min29s307
7) D. Ricciardo - Renault - a uma volta
8) S. Perez - Racing Point - a uma volta
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
10) A. Albon - Toro Rosso - a uma volta

11) R. Grosjean - Haas - a uma volta
12) L. Stroll - Racing Point - a uma volta
13) K. Magnussen - Haas - a uma volta
14) C. Sainz Jr - McLaren - a uma volta
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
16) G. Russell - Williams - a duas voltas
17) R. Kubica - Williams - a duas voltas

18) L. Norris - McLaren - não completou
19) D. Kvyat - Toro Rosso - não completou
20) N. Hulkenberg - Renault - não completou

Volta mais rápida - P. Gasly - Red Bull - 1min34s742
Piloto do dia - L. Hamilton - Mercedes

Mundial de Pilotos 2019:
1) L. Hamilton - Mercedes - 68 pontos
2) V. Bottas - Mercedes - 62 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 39 pontos
4) S. Vettel - Ferrari - 37 pontos
5) C. Leclerc - Ferrari - 36 pontos
6) P. Gasly - Red Bull - 13 pontos
7) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 12 pontos
8) L. Norris - McLaren - 8 pontos
9) K. Magnussen - Haas - 8 pontos
10) N. Hulkenberg - Renault - 6 pontos
11) D. Ricciardo - Renault - 6 pontos
12) S. Perez - Racing Point - 5 pontos
13) A. Albon - Toro Rosso - 3 pontos
14) L. Stroll - Racing Point - 2 pontos
15) D. Kvyat - Toro Rosso - 1 ponto
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 0 ponto
17) G. Russell - Williams - 0 ponto
18) R. Kubica - Williams - 0 ponto
19) C. Sainz Jr - McLaren - 0 ponto
20) R. Grosjean - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 130 pontos
2) Ferrari - 73 pontos
3) Red Bull - 52 pontos
4) Renault - 12 pontos
5) Alfa Romeo - 12 pontos
6) McLaren - 8 pontos
7) Haas - 8 pontos
8) Racing Point - 7 pontos
9) Toro Rosso - 4 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 14 Apr 2019 08:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bbnm0abp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bbnm0abp <![CDATA[Bottas é pole na China]]> imblog


O finlandês Valtteri Bottas conquistou a pole position do milésima GP da Fórmula-1, na China, na madrugada desta sexta para sábado pelo nosso horário. Bottas conseguiu a pole por dois centésimos de segundos dobre o companheiro Lewis Hamilton e três décimos de segundos sobre as Ferrari de Sebastian Vettel e Charles Leclerc, o terceiro e o quarto colocados no grid de largada, respectivamente. Como os quatro pilotos das duas principais equipes fizeram seus melhores tempos no Q2 com pneus macios – os amarelos -, as duas equipes largam na corrida em condições iguais de permanência na pista antes da primeira parada de box. A Mercedes mostrou uma impressionante superação na hora decisiva do treino oficial e larga neste domingo com uma pequena vantagem sobre a rival Ferrari.

1) V. Bottas - Mercedes - 1min31s547
2) L. Hamilton - Mercedes - 1min31s570
3) S. Vettel - Ferrari - 1min31s848
4) C. Leclerc - Ferrari - 1min31s865
5) M. Verstappen - Red Bull - 1min32s089
6) P. Gasly - Red Bull - 1min32s930
7) D. Ricciardo - Renault - 1min32s958
8) N. Hulkenberg - Renault - 1min32s962
9) K. Magnussen - Haas - sem tempo
10) R. Grosjean - Haas - sem tempo

11) D. Kvyat - Toro Rosso
12) S. Perez - Racing Point
13) K. Raikkonen - Alfa Romeo
14) C. Sainz Jr - McLaren
15) L. Norris - McLaren

16) L. Stroll - Racing Point
17) G. RUssell - Williams
18) R. Kubica - WIlliams
19) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
20) A. Albon - Toro Rosso
]]> Sat, 13 Apr 2019 07:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ph6c3j2p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ph6c3j2p <![CDATA[Bottas mostra a força novamente]]> imblog

Bottas, da Mercedes, mantém ritmo forte e toma ponta do Vettel, da Ferrari, no final do terceiro treino que antecede a classificação do GP da China. Enquanto seu companheiro de equipe, Hamilton, não acerta a volta com o pneu o pneu mais macio do fim de semana e fica em quarto. Porém, o pentacampeão nunca está descartado na hora H.
O treino foi suspensão faltando um pouco mais de cinco minutos devido ao forte acidente de Albon, da Toro Rosso, que perdeu o controle do carro na entrada da reta principal e bateu na mureta de proteção do box, o piloto passa bem, mas certamente ficará de fora da classificação, pois a equipe não terá tempo hábil para colocá-lo no Q1.

1) V. Bottas - Mercedes - 1min32s830
2) S. Vettel - Ferrari - 1min33s222
3) C. Leclerc - Ferrari - 1min33s248
4) L. Hamilton - Mercedes - 1min33s689
5) N. Hulkenberg - Renault - 1min33s974
6) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1min34s246
7) M. Verstappen - Red Bull - 1min34s447
8) C. Sainz Jr - McLaren - 1min34s510
9) A. Albon - Toro Rosso - 1min34s600
10) D. Kvyat - Toro Rosso - 1min34s783
11) L. Norris - McLaren - 1min34s938
12) S. Perez - Racing Point - 1min35s078
13) D. Ricciardo - Renault - 1min35s142
14) L. Stroll - Racing Point - 1min35s223
15) P. Gasly - Red Bull - 1min35s326
16) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1min35s726
17) R. Grosjean - Haas - 1min35s771
18) K. Magnussen - Haas - 1min35s998
19) G. Russell - Williams - 1min36s124
20) R. Kubica - Williams - 1min36s176
]]> Sat, 13 Apr 2019 04:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=iyb89som http://www.diasaovolante.net/blog/rss/iyb89som <![CDATA[Bottas é mais rápido em Xangai]]> imblog


Valtteri Bottas, da Mercedes, foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres do GP da China, a milésima prova da Fórmula-1. Apesar da marca do finlandês, a Ferrari mostrou mais serviço em Xangai. Pela manhã, na China, Sebastian Vettel foi o mais veloz usando pneus médios – os amarelos -, a exemplo de seu companheiro Charles Leclerc, enquanto as Mercedes de Bottas e Lewis Hamilton utilizaram pneus macios – os vermelhos.
À tarde, Velttel colocou os pneus mais rápidos e baixou bastante o tempo com muita tranquilidade, passando em seguida a fazer testes com o carro em configuração de corrida, o mesmo não ocorrendo com Leclerc e com Hamilton. Ficou a nítida impressão de que Bottas exigiu ao máximo de sua Mercedes para ficar com primeiro tempo, com uma marca quase igual à de Vettel. A Ferrari parece estar melhor que a rival Mercedes no circuito de Xangai, como já se verificou em todos os treinos da prova anterior, no Bahrein.
A partir da meia-noite (nosso horário) desta sexta-feira, teremos o terceiro treino livre, com a classificação prevista para as 3h da madrugada. A centésima etapa da F-1 terá largada às 3h10min de sábado para domingo, com transmissão ao vivo pela Globo.

1.   Bottas, Mercedes, 1:33:330
2.   Vettel, Ferrari, a 0:027
3.   Verstappen, Red Bull, a 0:221
4.   Hamilton, Mercedes, a 0:707
5.   Hulkenberg, Renault, a 0:776
6.   Sainz Jr., McLaren, a 0:811
7.   Leclerc, Ferrari, a 0:822
8.   Norris, McLaren, a 0:966
9.   Ricciardo, Renault, a 1:006
10. Gasly, Red Bull, a 1:122
11. Raikkonen, Alfa Romeo, a 1:121
12. Albon, Toro Rosso, a 1:304
13. Kvyat, Toro Rosso, a 1:364
14. Stroll, Racing Point, a 1:449
15. Perez, Racing Point, a 1:454
16. Magnussen, Haas, a 1:458
17. Grosjean, Haas, a 2:374
18. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 2:584
19. Kubica, Williams, a 2:791
20. Russell, Williams, a 2:899
]]> Fri, 12 Apr 2019 10:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uuvryfo1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uuvryfo1 <![CDATA[Uma marca impressionante]]> imblog







Toda a vez que eu olho para uma imagem do Lewis Hamilton, vem rapidamente uma expressão para defini-lo: é um vencedor. O pentacampeão mundial nasceu para vencer, desde que ele tinha 11 anos e aceitou um convite de Ron Dennis para ser integrante da escola de pilotos da McLaren, respondendo diretamente: "obrigado, senhor Ron, sei que posso vencer com seus carros", para espanto do velho dirigente inglês. E venceu mesmo. Hamilton estreou na Fórmula-1 em 2007 e, por pouco, mais precisamente por dois erros próprios, de principiante - que de fato ele era - não se tornou o primeiro campeão já no ano de estreia na categoria. Foi campeão no ano seguinte. Uma das tantas coisas impressionantes em torno de Hamilton foi revelada por seu próprio Instagram nesta semana: ele é o único piloto nos 70 anos da F-1 que ganhou pelo menos uma corrida em todos os anos de sua carreira, de 2007 a 2019, pois já ganhou uma neste ano, a anterior, no Bahrein. Hamilton tem 74 vitórias, 17 a menos que Michael Schumacher. Alguém ainda dúvida que o recorde do alemão está com os dias contados? Eu, não!
]]> Thu, 11 Apr 2019 21:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vaifhdph http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vaifhdph <![CDATA[Quem vence na China?]]> imblog

E aí, amantes dos autinhos! Depois da belíssima prova no Bahrein, já emendamos com a milésima etapa da história da Fórmula-1, no circuito de Xangai, na China. O país asiático pode não ter tradição na principal categoria do automobilismo, mas tem um circuito de primeira.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Xangai:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): Daniel Ricciardo venceu o GP da China no ano passado, com a Red Bull. Então, quero saber em qual posição o australiano termina na prova este ano, agora a bordo da Renault. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances na China:
Quinta-feira: 23h, primeiro treino livre, pelo SporTV.
Sexta-feira: 3h, segundo treino, pelo SporTV.
Sábado: meia-noite, terceiro treino livre, 3h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 3h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 08 Apr 2019 11:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=25wwclen http://www.diasaovolante.net/blog/rss/25wwclen <![CDATA[O Bolão depois do Bahrein]]> imblog

Ao lado do Lewis Hamilton, o Eduardo Saraiva foi o grande vencedor no circuito de Sakhir. O Ismael ficou em segundo e o Professor fechou o pódio no Bahrein e manteve a liderança na temporada com 100 pontos redondinhos.

Parâmetros utilizados no GP do Bahrein:
Pole: LECLERC
Vencedor: HAMILTON
Segundo: BOTTAS
Terceiro: LECLERC
Quarto: VERSTAPPEN
Quinto: VETTEL
Volta mais rápida: LECLERC
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio (proposto a cada prova): o Sebastian Vettel é o maior vencedor no Bahrein, com quatro conquistas, duas com a Red Bull (2012 e 2013) e duas com a Ferrari (2017 e 2018), ou seja, ele é o atual vencedor em Sakhir. Então, quero saber em qual posição o tetracampeão da Ferrari termina na corrida de domingo. QUINTO
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: LECLERC

Bahrein:
1) Eduardo Saraiva - 70 pontos
2) Ismael Reichert - 65 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 60 pontos
3) Marcelo Vieira - 60 pontos
5) Maurício Dias - 45 pontos
6) Daniel Dias - 35 pontos
7) Marcelo Pereira - 30 pontos
7) Tiago Reimann - 30 pontos
9) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 25 pontos
10) Gabriel Dias - 20 pontos
10) Luiz Herrera - 20 pontos
10) Daniel Cardoso - 20 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 20 pontos
10) Francisco Cavalin - 20 pontos
10) André Borges - 20 pontos
16) Mauro - 5 pontos

Total:
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 100 pontos
2) Marcelo Vieira - 90 pontos
2) Ismael Reichert - 90 pontos
4) Eduardo Saraiva - 80 pontos
5) Francisco Cavalin - 60 pontos
5) Marcelo Pereira - 60 pontos
7) Daniel Dias - 55 pontos
8) Gabriel Dias - 50 pontos
9) Maurício Dias - 45 pontos
9) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
9) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
12) Tiago Reimann - 35 pontos
12) André Borges - 35 pontos
14) Daniel Cardoso - 30 pontos
15) Luiz Herrera - 25 pontos
16) Mauro - 20 pontos
]]> Mon, 01 Apr 2019 00:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=azn7r9pt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/azn7r9pt <![CDATA[Hamilton vence no Bahrein]]> imblog

O pentacampeão Lewis Hamilton voltou a vencer na Fórmula-1. Mas desta vez, nem ele ficou satisfeito, tudo pela extrema infelicidade do monegasco Charles Leclec, que dominou o treino de classificação, a corrida, ultrapassando o companheiro Sebastian Vettel no início da prova, no entanto, ficou sem a parte elétrica do motor híbrido nas voltas finais do GP do Bahrein. Foi uma grande sacanagem, no mau sentido, com o menino da Ferrari, porém, essas coisas acontecem no automobilismo. O próprio Hamilton tratou de consolar o Leclerc logo após voltar aos boxes.
A prova deste domingo foi recheada de emoções. A principal aconteceu na disputa entre Hamilton e Vettel pela segunda posição, na metade da corrida. Após uma tentativa frustrada na volta anterior, Hamilton partiu decisivo, Vettel não aliviou e acabou rodando já atrás do rival. Em seguida, Vettel teve quebra do bico do carro e teve de fazer mais uma parada de box, terminando na quinta colocação.
Com o problema de Leclerc, o finlandês Valtteri Bottas, da Mercedes, acabou herdando a segunda posição, o que garante a liderança do campeonato, com 44 pontos, um a mais que Hamilton, pois Bottas fez a volta mais rápida no GP da Austrália. Leclerc, autor da volta mais rápida no Bahrein, só não perdeu o terceiro lugar para o holandês Max Verstappen, da Red Bull, porque o safety car entrou na pista devido ao duplo abandono, no mesmo momento, dos carros da Renault.
A próxima etapa, na China, daqui a duas semanas, será a milésima da história da F-1. Ou seja, imperdível!

Resultado final do GP do Bahrein:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h34min21s295
2) V. Bottas - Ferrari - a 2s980
3) C. Leclerc - Ferrari - a 6s131

4) M. Verstappen - Red Bull - a 6s408
5) S. Vettel - Ferrari - a 36s068
6) L. Norris - McLaren - a 45s754
7) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 47s470
8) P. Gasly - Red Bull - a 58s094
9) A. Albon - Toro Rosso - a 1min02s697
10) S. Perez - Racing Point - a 1min03s696

11) A. Giovinazzi - ALfa Romeo - a 1min04s599
12) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta
13) K. Magnussen - Haas - a uma volta
14) L. Stroll - Racing Point - a uma volta
15) G. Russell - Williams - a uma volta
16) R. Kubica - Williams - a duas voltas

17) N. Hulkenberg - Renault - não completou
18) D. Ricciardo - Renault - não completou
19) C. Sainz Jr - McLaren - não completou
20) R. Grosjean - Haas - não completou

Volta mais rápida - C. Leclerc - Ferrari - 1min33s411
Piloto do dia - C. Leclerc - Ferrari

Mundial de Pilotos 2019:
1) V. Bottas - Mercedes - 44 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 43 pontos
3) M. Verstappen - Red Bull - 27 pontos
4) C. Leclerc - Ferrari - 26 pontos
5) S. Vettel - Ferrari - 22 pontos
6) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 10 pontos
7) L. Norris - McLaren - 8 pontos
8) K. Magnussen - Haas - 8 pontos
9) N. Hulkenberg - Renault - 6 pontos
10) P. Gasly - Red Bull - 4 pontos
11) L. Stroll - Racing Point - 2 pontos
12) A. Albon - Toro Rosso - 2 pontos
13) D. Kvyat - Toro Rosso - 1 ponto
14) S. Perez - Racing Point - 1 ponto
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 0 ponto
16) G. Russell - Williams - 0 ponto
17) R. Kubica - Williams - 0 ponto
18) D. RIcciardo - Renault - 0 ponto
19) C. Sainz Jr - McLaren - 0 ponto
20) R. Grosjean - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2019:
1) Mercedes - 87 pontos
2) Ferrari - 48 pontos
3) Red Bull - 31 pontos
4) Alfa Romeo - 10 pontos
5) McLaren - 8 pontos
6) Haas - 8 pontos
7) Renault - 6 pontos
8) Toro Rosso - 3 pontos
9) Racing Point - 3 pontos
10) Williams - 0 ponto
]]> Sun, 31 Mar 2019 17:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9s9dn1mc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9s9dn1mc <![CDATA[Leclerc é pole no Bahrein]]> imblog

O monegasco Charles Leclerc conquistou a pole position no GP do Bahrein, botando tempo em cima do companheiro Sebastian Vettel, que tentou ao máximo em uma única tentativa no Q3 mas não conseguiu. As Mercedes ficaram com a segunda fila no grid, com o pentacampeão Lewis Hamilton em terceiro e o finlandês Valtteri Bottas, o vencedor da primeira etapa, em quarto.
Se a tentativa do SporTV era o alvo, não conseguiu. Vettel encarou numa boa a perda da pole para o companheiro. A rivalidade entre os dois pilotos da Ferrari existe só para imprensa marrom.

Resultado da classificação para o GP do Bahrein:
1) C. Leclerc - Ferrari - 1min27s866
2) S. Vettel - Ferrari - 1min28s160
3) L. Hamilon - Mercedes - 1min28s190
4) V. Bottas - Mercedes - 1min28s256
5) M. Verstappen - Red Bull - 1min28s752
6) K. Magnussen - Haas - 1min28s757
7) C. Sainz Jr - McLaren - 1min28s813
8) R. Grosjean - Haas - 1min29s015
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 1min29s022
10) L. Norris - McLaren - 1min29s043

11) D. Ricciardo - Renault
12) A. Albon - Toro Rosso
13) P. Gasly - Red Bull
14) S. Perez - Racing Point
15) D. Kvyat - Toro Rosso

16) A. Giovinazzi - ALfa Romeo
17) N. Hulkenberg - Renault
18) L. Stroll - Racing Point
19) G. Russel - Williams
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 30 Mar 2019 16:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ir6pvx97 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ir6pvx97 <![CDATA[Vettel mais rápido no Bahrein]]> imblog

O alemão Sebastian Vettel foi o mais rápido do primeiro dia de treinos livres para o GP do Bahrein, segunda etapa do Mundial de Fórmula-1, previsto para o próximo domingo. Grande derrotada na primeira etapa, na Austrália, a Ferrari se recuperou plenamente pelo menos nas primeiras práticas no circuito de Sakhir, localizado no meio do deserto. Pela manhã, o monegasco Charles Leclerc, companheiro de Vettel, foi o mais rápido, enquanto o tetracampeão confirmou a primeira posição à noite no Bahrein, nas condições do treino de classificação e da metade final da prova. Segundo na Austrália, o inglês Lewis Hamilton colocou a Mercedes na terceira posição nesta sexta-feira no Bahrein, mas com mais de meio segundo atrás das Ferrari, enquanto o finlandês Valtteri Bottas, da Mercedes, vencedor da primeira etapa, foi o quarto.
O terceiro treino livre em Sakhir começa às 9h (nosso horário) deste sábado. A classificação está prevista para o meio dia de sábado, e a corrida, às 12h10min de domingo, com transmissão ao vivo pela Globo.

1.   Vettel, Ferrari, 1:28:846
2.   Leclerc, Ferrari, a 0:035
3.   Hamilton, Mercedes, a 0:603
4.   Bottas, Mercedes, a 0:711
5.   Hulkenberg, Renault, a 0:823
6.   Verstappen, Red Bull, a 0:879
7.   Magnussen, Haas, a 1;154
8.   Norris, McLaren, a 1:171
9.   Grosjean, Haas, a 1:222
10. Kvyat, Toro Rosso, a 1:247
11. Sainz Jr., McLaren, a 1:346
12. Gasly, Red Bull, a 1:583
13. Albon, Toro Rosso, a 1:612
14. Perez, Racing Point, a 1:870
15. Ricciardo, Renault, a 2:002
16. Raikkonen, Alfa Romeo, a 2:242
17. Stroll, Racing Point, a 2:283
18. Giovinazzi, Alfa Romeo, a 2:298
19. Russell, Williams, a 3.058
20. Kubica, Williams, a 4:086
]]> Fri, 29 Mar 2019 22:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mknaw12n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mknaw12n <![CDATA[Vettel mantém a cautela no Bahrein]]> imblog

Grande derrotada na prova de estreia da temporada 2019 da Fórmula-1, a Ferrari trabalhou em silêncio depois da corrida em Melbourne. Já no Bahrein, palco da segunda etapa, neste fim de semana, o tetracampeão Sebastian Vettel andou a pé pela pista de Sakhir e preferiu não fazer previsões precipitadas para uma possível recuperação da equipe italiana.
- As últimas semanas foram muito intensas. Acho que temos algumas respostas, mas, como sempre, você nunca recebe todas as respostas porque nunca temos a chance de voltar e repetir os testes. As coisas seguem em frente, estamos aqui agora no Bahrein em uma pista diferente, mas acho que aprendemos algumas coisas sobre o carro e sobre nós mesmos que devem nos ajudar a ser mais competitivos aqui. Acho que não estamos em posição de fazer promessas, a verdade é que precisamos esperar para ver – comentou Vettel para a imprensa no Bahrein.
Na prova no circuito de Albert Park, a vitória ficou com o finlandês Valtteri Bottas, da Mercedes, seguido pelo companheiro e pentacampeão Lewis Hamilton, do holandês Max Verstappen, de Vettel e do monegasco Charles Leclec, da Ferrari.

- Acho que a equipe internamente tem sido bastante calma. Não tem sido fácil nas últimas duas semanas tentar entender o que aconteceu na Austrália. Claramente, havia algo que estávamos perdendo, pois tínhamos um carro muito bom nos testes da pré-temporada. Não sabemos ao certo para onde foi a primeira corrida, por isso, esperamos tê-la de volta e ter algumas respostas para os problemas. Se aprendemos as lições, ficará claro aqui. No final, olhando para trás, estávamos lentos em praticamente todos os lugares em Melbourne, com exceção das curvas de alta velocidade. Havia claramente algo de errado com o carro – finalizou Vettel.
]]> Thu, 28 Mar 2019 22:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=72prnf4d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/72prnf4d <![CDATA[O filho do Homem testa um F-1]]> imblog

O alemão Mick Schumacher, de 20 anos, filho do heptacampeão Michael Schumacher, testará um carro de Fórmula-1 pela primeira vez. A jovem promessa de trazer o sobrenome famoso de volta andará na Ferrari e na Alfa Romeo na semana seguinte do GP do Bahrein, previsto para o próximo domingo.

- Estou obviamente mais do que animado e gostaria de agradecer à Ferrari e à Alfa Romeo por me darem essa oportunidade. Estou realmente ansioso pelo que tenho certeza que será uma ótima experiência. Mas, no momento, estou conscientemente colocando todos os pensamentos no teste, porque também estou ansioso para competir na minha primeira temporada na F-2, e gostaria de focar 100% no fim de semana que está por vir – comentou Mick.

A única experiência de Mick com um F-1 ocorreu com a Benetton de 1994 em Spa-Francorchamps em um evento de demonstração em 2017 para marcar o vigésimo quinto aniversário da primeira vitória do pai, no mesmo circuito belga.
Enquanto isso, a Alfa Romeo confirmou o piloto inglês Callum Ilott, também de 20 anos e da F-2, para completar um dia de testes para a equipe durante o segundo evento de treinamentos da temporada, que acontecerá em seguida do GP da Espanha, em maio. Os dois corredores fazem parte da Academia de Pilotos da Ferrari.

- Acreditamos firmemente no valor da Academia de Pilotos da Ferrari, como um programa de treinamento de alto nível para jovens talentos, e a decisão de dar uma chance para Charles Leclerc é a prova disso – disse Mattia Binotto, Team Principal da Ferrari -. Estamos, portanto, muito satisfeitos por poder dar a Mick e Callum a oportunidade de experimentar pilotar um carro de F-1. Mick, que se juntou a nós em janeiro, e Callum, conosco desde 2017, são definitivamente pilotos em ascensão e acredito que conduzir o SF90 em um ambiente oficial, como os testes do Bahrein e de Barcelona, pode ser muito útil na fase da carreira de cada um.
]]> Wed, 27 Mar 2019 23:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=aj0ggyb4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/aj0ggyb4 <![CDATA[Quem vence no Bahrein?]]> imblog

E aí, amantes doa altinhos! Já estamos na segunda etapa do Mundial, no meio do deserto do Bahrein, a prova das Mil e Uma Noites, até porque a prova é disputada metade no dia, metade na noite. É um show de imagens!
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Sakhir:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Melhor volta da corrida: sobrenome do piloto: 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): o Sebastian Vettel é o maior vencedor no Bahrein, com quatro conquistas, duas com a Red Bull (2012 e 2013) e duas com a Ferrari (2017 e 2018), ou seja, ele é o atual vencedor em Sakhir. Então, quero saber em qual posição o tetracampeão da Ferrari termina na corrida de domingo. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Bahrein:
Sexta-feira: 8h, primeiro treino livre, 12h, segundo treino, ambos pelo SporTV.
Sábado: 9h, terceiro treino livre, 12h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 12h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 25 Mar 2019 11:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a7kp0dpc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a7kp0dpc <![CDATA[O Bolão depois da Austrália]]> imblog

Ao lado da surpreendente atuação do Valtteri Bottas em Melbourne, o nosso Professor brilhou na primeira etapa do ano e parte na frente do Bolão ao lado do campeão Francisco. Parabéns, Professor e Francisco. Mas a defesa da liderança já é no próximo domingo, com o GP do Bahrein. Pra mim, a tarefa mais difícil na defesa da liderança será do Bottas. O Francisco e o Professor sabem muito. Mas cuidado que o tricampeão Gabriel e a dupla de Marcelo estão por perto.

Parâmetros utilizados para o GP da Austrália:
Pole: HAMILTON
Vencedor: BOTTAS
Segundo: HAMILTON
Terceiro: VERSTAPPEN
Quarto: VETTEL
Quinto: LECLERC
Volta mais rápida: BOTTAS
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: KUBICA
Desafio (proposto a cada prova): a Williams foi a primeira vencedora da edição do GP da Austrália em Melbourne, em 1996, com o inglês Damon Hill, que seria campeão naquele ano. Então, quero saber: em qual posição termina na corrida o mais bem classificado da equipe inglesa (Robert Kubica ou George Russell)? Só uma dica: a Williams deve ser a última equipe do grid neste ano. 16
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: BOTTAS

Austrália:
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
1) Francisco Cavalin - 40 pontos
3) Gabriel Dias - 30 pontos
3) Marcelo Pereira - 30 pontos
3) Marcelo Vieira - 30 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
6) Ismael Reichert - 25 pontos
8) Daniel Dias - 20 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos
10) André Borges - 15 pontos
10) Mauro - 15 pontos
12) Daniel Cardoso - 10 pontos
12) Eduardo Saraiva - 10 pontos
14) Tiago Reimann - 5 pontos
14) Luiz Herrera - 5 pontos

Total:
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
1) Francisco Cavalin - 40 pontos
3) Gabriel Dias - 30 pontos
3) Marcelo Pereira - 30 pontos
3) Marcelo Vieira - 30 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
6) Ismael Reichert - 25 pontos
8) Daniel Dias - 20 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos
10) André Borges - 15 pontos
10) Mauro - 15 pontos
12) Daniel Cardoso - 10 pontos
12) Eduardo Saraiva - 10 pontos
14) Tiago Reimann - 5 pontos
14) Luiz Herrera - 5 pontos
]]> Sun, 24 Mar 2019 22:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=94t23tsi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/94t23tsi <![CDATA[Bottas vence na Austrália]]> imblog


Contestado por muitos, o finlandês Valtteri Bottas brilhou no GP da Austrália, primeira prova da temporada 2019 da Fórmula-1. Poucas vezes se viu uma atuação tão perfeita de um segundo piloto de uma equipe, no caso, da Mercedes. A atuação de Bottas, que assumiu a primeira posição na largada, foi tão perfeita que ele ganhou a votação do público como melhor piloto da prova e ainda levou pra casa a melhor volta da corrida, conseguida na penúltima volta. Pole position, o pentacampeão Lewis Hamilton aplaudiu o companheiro e admitiu no final que precisa treinar mais as largadas. O holandês Max Verstappen, da Red Bull, também foi magnífico e fechou a terceira posição do pódio, deixando as Ferrari – a grande decepção da corrida no Albert Park – em quarto, com o alemão Sebastian Vettel, e em quinto, com o monegasco Charles Leclerc.
Para o nosso Bolão, o polonês Robert Kubica, da Williams, foi o último a cruzar a linha de chegada, em décimo sétimo lugar, três voltas atrás, comprovando infelizmente que ele é um ex-piloto. Apenas três não completaram, o francês Romain Grosjean, da Haas, o australiano Daniel Ricciardo, da Renault, e o espanhol Carlos Sainz Jr., da McLaren. Ah, e o inglês George Russell, em décimo sexto, foi o mais bem classificado da Williams.
]]> Sun, 17 Mar 2019 16:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wjdggvyn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wjdggvyn <![CDATA[Resultado do GP da Austrália]]> imblog

Comentários sobre a corrida em instantes.

Resultado final do GP da Austrália:
1) V. Bottas - Mercedes - 1h25min27s325
2) L. Hamilton - Mercedes - a 20s886
3) M. Verstappen - Red Bull - a 22s520

4) S. Vettel - Ferrari - a 57s109
5) C. Leclerc - Ferrari - a 58s230
6) K. Magnussen - Haas - a 1min27s156
7) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
9) L. Stroll - Racing Point - a uma volta
10) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta

11) P. Gasly - Red Bull - a uma volta
12) L. Norris - McLaren - a uma volta
13) S. Perez - Racing Point - a uma volta
14) A. Albon - Toro Rosso - a uma volta
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
16) G. Russell - Williams - a duas voltas
17) R. Kubica - Williams - a três voltas

18) R. Grosjean - Haas - não completou
19) D. Ricciardo - Renault - não completou
20) C. Sainz Jr - McLaren - não completou

Melhor volta - V. Bottas - Mercedes - 1min25s580
Piloto destaque da corrida - V. Bottas - Mercedes
]]> Sun, 17 Mar 2019 07:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6g6z1krb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6g6z1krb <![CDATA[Hamilton é pole na Austrália]]> imblog


Na hora para valer, a Mercedes botou um caminhão de diferença para a Ferrari no circuito de Albert Park, na Austrália. O pentacampeão Lewis Hamilton, da Mercedes, conquistou a pole position da primeira etapa do Mundial de Fórmula-1 de 2019 e colocou 7 décimos de segundos sobre seu maior rival, o alemão Sebastian Vettel, da Ferrari. Hamilton “roubou” a pole position do companheiro, o finlandês Valtteri Bottas, no último momento do treino de classificação, na madrugada de sexta para sábado para nós brasileiros. Também o Bottas imprimiu grande vantagem para Vettel. O Holandês Max Verstappen brilhou no momento decisivo com o problemático carro da Red Bull agora impulsionado pelo motor Honda e tirou a quarta colocação no grid do monegasco Charles Leclec, que está estreando na Ferrari.
A corrida neste domingo, marcada para as 2h10min (nosso horário), em condições normais, deve ser um passeio da Mercedes.

Resultado da classificação para o GP da Austrália:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min20s486
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s112
3) S. Vettel - Ferrari - a 0s704
4) M. Verstappen - Red Bull - a 0s834
5) C. Leclerc - Ferrari - a 0s956
6) R. Grosjean - Haas - a 1s340
7) K. Magnussen - Haas - a 1s613
8) L. Norris - McLaren - a 1s818
9) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 1s828
10) S. Perez - Racing Point - a 2s295

11) N. Hulkenberg - Renault
12) D. Ricciardo - Renault
13) A. Albon - Toro Rosso
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
15) D. Kvyat - Toro Rosso

16) L. Stroll - Racing Point
17) P. Gasly - Red Bull
18) C. Sainz Jr - McLaren
19) G. Russell - Williams
20) R. Kubica - Williams
]]> Sat, 16 Mar 2019 07:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=thq4rq3m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/thq4rq3m <![CDATA[Hamilton dita o ritmo na Austrália]]> imblog


Os três treinos livres no circuito de Albert Park, em Melbourne, mostraram que a Mercedes continua sendo “O Carro” da Fórmula-1. Na sexta-feira, o pentacampeão Lewis Hamilton assustou, colocando 8 décimos de segundo na Ferrari do alemão Sebastian Vettel. Agora na madrugada de sexta para sábado, a Ferrari reagiu bem, ficando a apenas 2 décimos atrás da Mercedes de número 44. Mas ficou a nítida impressão de que as duas equipes rivais ainda têm chão para melhorar para o treino de classificação, previsto para as 3h (nosso horário), com transmissão ao vivo tanto pelo SporTV quanto pela Globo. Se liguem que a corrida, na madrugada de sábado para domingo, começa às 2h10min.
O monegasco Charles Leclerc tem ficado sempre atrás do companheiro Vettel até o momento, no entanto, próximo no cronômetro. Nenhuma surpresa nisso, a jovem promessa da F-1 certamente não se assustaria em pilotar uma Ferrari. O segundo da Mercedes, o finlandês Valtteri Bottas – no ano em ele “vai ou racha” – tomou pau de Hamilton – como sempre – e ainda deu o papelão de escapar na tomada da última curva do circuito duas vezes seguidas. Por isso, ficou apenas em sexto no terceiro treino livre.
O holandês Max Verstappen, agora na condição de principal estrela da Red Bull, tá vendo com quantos paus se faz uma canoa, com o motor da Honda ainda não sendo o canhão que a equipe austríaca merece. Ex-Red Bull, o australiano Daniel Ricciardo tenta se adaptar à nova equipe. Mas uma coisa é certa: Ricciardo já elevou o patamar da Renault.

Resultado da sessão 3 do treino livre:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h22min292
2) S. Vettel - Ferrari - a 0s264
3) C. Leclerc - Ferrari - a 0s457
4) R. Grosjean - Haas - a 0s820
5) K. Magnussen - Haas - a 1s042
6) P. Gasly - Red Bull - a 1s075
7) V. Bottas - Mercedes - a 1s130
8) D. Kvyat - Toro Rosso - a 1s150
9) M. Verstappen - Red Bull - a 1s189
10) D. Ricciardo - Renault - a 1s403
11) N. Hulkenberg - Renault - a 1s445
12) A. Giovinazzi - Alfa Romeo- a 1s539
13) C. Sainz Jr - McLaren - a 1s757
14) S. Perez - Racing Pint - a 1s790
15) A. Albon - Toro Rosso - a 2s036
16) L. Stroll - Racing Point - a 2s053
17) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a 2s110
18) L. Norris - McLaren - a 2s276
19) G. Russell - Williams - a 3s652
20) R. Kubica - Williams - a 4s297
]]> Sat, 16 Mar 2019 04:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pve9qb6e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pve9qb6e <![CDATA[Finalmente!]]> imblog

A FIA anunciou que a volta mais rápida da corrida ganhará 1 ponto de bonificação, já a partir deste campeonato. Finalmente a Fórmula-1 se mexe nesse sentido. Ainda falta premiar a pole position. Mas isso deve vir. E como a FIA abriu essa pontuação para a volta rápida, coloco também o item no nosso Bolão. Então, a volta mais rápida dará 5 pontos para quem acertar no Bolão. Lembro que o Kimi Raikkonen, agora na Alfa Romeo, é um especialista nesse quesito.
]]> Tue, 12 Mar 2019 21:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=18iidv43 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/18iidv43 <![CDATA[A volta de Alonso]]> imblog

Acompanhando os testes da pré-temporada da Fórmula-1 no circuito de Montmeló, em Barcelona, há mais de duas semanas, o bicampeão Fernando Alonso confidenciou para amigos e jornalistas que pode estar voltando à principal categoria do automobilismo. A pista para sua volta seria no desenvolvimento do MCL34, o carro da equipe inglesa para este ano. Já acertado com a McLaren para participar novamente das 500 Milhas de Indianápolis, na qual buscará ser o segundo homem a conquistar a Tríplice Coroa (o espanhol já tem vitórias no GP de Mônaco e nas 24 Horas de Le Mans), Alonso também correrá neste ano no Mundial de Endurance pela Toyota. E ele é o favorito para vencer esse campeonato de provas de longa duração.
As notícias são as melhores possíveis. Torço para que o Alonso volte ao cockpit de um F-1 depois de buscar seu sonho da Tríplice Coroa. Ele ainda tem muito a dar para o Mundial de F-1.
]]> Tue, 12 Mar 2019 21:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=i7m3bskn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/i7m3bskn <![CDATA[Quem vence na Austrália?]]> imblog

E chegamos à primeira prova de 2019, no circuito misto urbano e pista permanente Albert Park, em Melbourne. Eu até acho que o longo período de abstinência sem a Fórmula-1 passou mais rápido neste ano. Não acha? Então, vamos às apostas. Tudo para desbancar o tricampeão Gabriel Dias. Será?
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Albert Park:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Volta mais rápida: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): a Williams foi a primeira vencedora da edição do GP da Austrália em Melbourne, em 1996, com o inglês Damon Hill, que seria campeão naquele ano. Então, quero saber: em qual posição termina na corrida o mais bem classificado da equipe inglesa (Robert Kubica ou George Russell)? Só uma dica: a Williams deve ser a última equipe do grid neste ano. 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Melbourne:
Quinta-feira: 22h, primeiro treino livre, pelo SporTV.
Sexta-feira: 2h, segundo treino livre, pelo SporTV.
Sábado: meia-noite, terceiro treino livre, 3h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 2h10, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 11 Mar 2019 11:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=czdwihvd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/czdwihvd <![CDATA[O Bolão da F-1 em 2019]]> imblog

E aí, amantes dos altinhos, vamos de novo? O campeonato deste ano promete ser um dos melhores de todos os tempos, com a confirmação da briga de Mercedes e Ferrari e mais equipes chegando com pretensões de lutar lá na frente, caso típico de Renault, Toro Rosso e Alfa Romeo. Na nossa brincadeira aqui, todos lutarão para desbancar o atual tricampeão Gabriel Dias. Ele até deu umas dicas no final do ano passado de como se fazer as apostas. O regulamento do Bolão será basicamente o mesmo, com duas novidades importantes: o item "último colocado" não mais será definido pelo piloto que ficar em último segundo a cronometragem oficial da F-1, mas pelo que ficar em último entre os que completarem a prova, não importando quantas voltas fique atrás do vencedor. O cara deve receber a bandeirada, não pode parar na última volta, por exemplo. A outra novidade será o "piloto destaque da prova" escolhido pelos telespectadores e internautas que votam durante a transmissão das corridas. O nome do piloto destaque é sempre colocado no final das transmissões.

Regulamento e itens:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Último colocado na corrida, entre os pilotos que completarem a prova: sobrenome do piloto -  15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 5 pontos
Melhor piloto da prova, segundo internautas e telespectadores e publicado no final da transmissão da TV: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos
]]> Thu, 07 Mar 2019 00:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=aw3kakrg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/aw3kakrg <![CDATA[Pré-temporada da F-1, último dia]]> imblog


Sebastian Vettel, da Ferrari, obteve nesta sexta-feira a melhor marca da pré-temporada no circuito de Montmeló, em Barcelona, no último dia de testes antes do início do campeonato, previsto para o dia 17 de março, na Austrália. Porém, Lewis Hamilton finalmente mostrou uma Mercedes muito rápida na pré-temporada, ficando a apenas 3 milésimos de segundo atrás do rival, comprovando que o campeonato deste ano deve ser sensacional, inclusive porque todas as equipes melhoraram no último dia, com exceção da Red Bull e da Williams, as decepções até o momento.
O último dia de testes na Espanha foi muito movimentado, especialmente envolvendo a Ferrari e a Mercedes, as protagonistas da atualidade na Fórmula-1. Vettel marcou o melhor tempo pela manhã. À tarde, o alemão praticamente não andou, pois teve problemas elétricos no SF90. Valtteri Bottas dirigiu a Mercedes na sessão da manhã, ficando em segundo, quase meio segundo atrás. À tarde, Hamilton assumiu o carro e fez uma série de "voltas de classificação", para tentar alcançar o tempo de Vettel. E conseguiu chegar ao eterno rival quase ao final do treino. Depois de "igualar" a marca da Ferrari, Hamilton ainda fez uma última tentativa, mas não foi feliz.

Tempos do dia 8:
1.   Vettel, Ferrari, 1:16:221
2.   Hamilton, Mercedes, 1:16:224
3.   Bottas, Mercedes, 1:16:561
4.   Hulkenberg, Renault, 1:16:843
5.   Kvyat, Toro Rosso, 1:16:898
6.   Sainz Jr., McLaren, 1:16:913
7.   Grosjean, Haas, 1:17:076
8.   Ricciardo, Renault, 1:17:114
9.   Raikkonen, Alfa Romeo, 1:17:239
10. Magnussen, Haas, 1:17:565
11. Verstappen, Red Bull, 1:17:709
12. Perez, Racing Point, 1:17:791
13. Kubica, Williams, 1:18:993
]]> Fri, 01 Mar 2019 23:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cgvev1e1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cgvev1e1 <![CDATA[Pré-temporada da F-1, dia 7]]> imblog

Depois de ter dominado os dois primeiros dias da pré-temporada deste ano, na segunda e terça–feiras da semana passada, a Ferrari voltar a mandar nas ações nesta quinta no circuito de Montmeló, em Barcelona. Com a impressionante marca de 1min16s231, o monegasco Charles Leclerc conseguiu o melhor tempo não só da atual pré-temporada como também em relação à do ano passado. O tailandês Alexander Albon, da Toro Rosso, em segundo nesta quinta, ficou bem distante do piloto da Ferrari. O dia só não foi ideal para a equipe italiana porque Leclerc teve uma quebra no carro a 15 minutos do final do treino da tarde em Barcelona.
A pré-temporada se encerra nesta sexta-feira, quando a Mercedes finalmente tentará chegar aos tempos e ao rendimento das Ferrari. A primeira prova da temporada 2019 está prevista para o dia 17 de março, no circuito de Albert Park, em Melbourne, na Austrália.

Tempos do sétimo dia:
1.    Leclerc, Ferrari, 1:16:231
2.    Albon, Toro Rosso, 1:16:882
3.    Norris, McLaren, 1:17:084
4.    Gasly, Red Bull, 1:17:091
5.    Ricciardo, Renault, 1:17:204
6.    Hulkenberg, Renault, 1:17:496
7.    Stroll, Racing Point, 1:17:556
8.    Giovinazzi, 1:17:639
9.    Grosjean, Haas, 1:17:854
10.  Hamilton, Mercedes, 1:18:097
11.  Russell, Williams, 1:18:130
12.  Magnussen, Haas, 1:18:199
13.  Bottas, Mercedes, 1:18:862
]]> Thu, 28 Feb 2019 23:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=knxsso2e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/knxsso2e <![CDATA[Pré-temporada da F-1, dia 6]]> imblog

O espanhol Carlos Sainz Jr., da McLaren, conseguiu nesta quarta-feira o melhor tempo da pré-temporada até o momento, no circuito de Montmeló, em Barcelona. A Ferrari enfrentou problemas pelo segundo dia seguido, desta vez, com uma batida do alemão Sebastian Vettel, pela manhã. A saída de pista de Vettel atrasou todo o dia da escuderia italiana. Seu companheiro de equipe, o monegasco Charles Leclerc, conseguiu dar apenas uma volta à tarde e não marcou tempo. Antes da batida, Vettel conseguiu marcar o terceiro tempo do dia, distante de Sainz Jr. mas à frente das Mercedes.
A segunda rodada da pré-temporada se encerra na sexta-feira.

Sexto dia:
1.  Sainz Jr., McLaren, 1:17:144
2.  Perez, Racing Point, 1:17:842
3.  Vettel, Ferrari, 1:18:195
4.  Raikkonen, Alfa Romeo, 1:18:209
5.  Grosjean, Haas, 1:18:330
6.  Verstappen, Red Bull, 2:18:395
7.  Kvyat, Toro Rosso, 1:18:682
8.  Bottas, Mercedes, 1:18:941
9.  Hamilton, Mercedes, 1:18:943
10. Hulkenberg, Renault, 1:19:056
11. Kubica, Williams, 1:19:367
12. Ricciardo, Renault, 1:22:597
13. Leclerc, Ferrari, sem tempo
]]> Wed, 27 Feb 2019 23:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=06ajor2s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/06ajor2s <![CDATA[Pré-temporada da F-1, dia 4]]> imblog

O alemão Nico Hulkenberg, da Renault, foi o mais rápido da primeira semana de testes da pré-temporada da Formula-1, realizada no circuito de Montmeló, em Barcelona. A marca foi conseguida na sessão da tarde na Espanha nesta quinta-feira. Pela manhã, o tailandês Alexander Albon, da Toro Rosso, foi o melhor.
Nesta quarta, o austríaco Toto Wolff, Team Principal da Mercedes, engrossou o coro em favor do melhor momento da rival Ferrari iniciado pelo pentacampeão Lewis Hamilton um dia antes. Para o dirigente, a equipe italiana soube entender as mudanças do regulamento mais rapidamente e construiu um carro extremamente rápido:

- Não é só isso. Eles estão na frente também no desenvolvimento do carro. Precisamos reagir já, ainda na pré-temporada.

O puxão de orelha parece ter surtido algum efeito. No último treino da semana, o finlandês Valtteri Bottas e Hamilton ficaram em quarto e quinto, respectivamente, embora um pouco distante de Hulkenberg.
Na semana, a Mercedes ficou à frente da Ferrari. No entanto, a equipe italiana assombrou nos dois primeiros dias, ficando com as primeiras posições, e claramente tirou o pé nos dois dias finais, trabalhando no desenvolvimento do carro.
A segunda rodada da pré-temporada ocorrerá de terça a sexta da próxima semana no mesmo circuito. A estreia do campeonato está prevista para o dia 17 de março, na Austrália.

Tempos do quarto dia:

1.   Hulkenberg, Renault, 1:17:393
2.   Albon, Toro Rosso, 1:17:637
3.   Ricciardo, Renault, 1:17:785
4.   Bottas, Mercedes, 1:17:857
5.   Hamilton, Mercedes, 1:17:977
6.   Leclerc, Ferrari, 1:18:046
7.   Norris, McLaren, 1:18:431
8.   Giovinazzi, Alfa Romeo, 1:18:511
9.   Grosjean, Haas, 1:18:563
10. Magnussen, Haas, 1:18:720
11. Gasly, Red Bull, 1:18:780
12. Stroll, Racing Point, 1:19:664
13. Russell, Williams, 1:20:997
14. Kubica, Williams, 1:21:542
]]> Thu, 21 Feb 2019 21:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=05zlvurb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/05zlvurb <![CDATA[Pré-temporada da F-1: dia 3]]> imblog



Depois de a Ferrari ter comandado os dois primeiros dias (na segunda e na terça desta semana) da pré-temporada da Fórmula-1 no circuito de Montmeló, em Barcelona, o russo Daniel Kvyat levou a Toro Rosso ao topo da tabela no treino da tarde desta quarta-feira, enquanto o finlandês Kimi Raikkonen, estreando na Alfa Romeo, foi o melhor pela manhã. A Mercedes está aparecendo sempre no fundo do pelotão, mas isso não quer dizer nada, porque a pentacampeã não costuma mostrar todo seu potencial nas pré-temporadas.
Porém, o inglês Lewis Hamilton deu uma pista nesta quarta de como pode estar o nível da pré-temporada.

- A Ferrari está muito, muito, muito forte – disse o pentacampeão, da Mercedes.

Ainda é cedo para se cravar alguma coisa definitiva de como o panorama estará para a estreia da nova temporada, dia 17 de março, na Austrália. No entanto, uma nova ordem pode estar se iniciando na F-1. Os tempos feitos pela Toro Rosso e pela Alfa Romeo no terceiro dia de treinos são realmente significativos.
Em tempo: a Alfa Romeo é a ex-Sauber, a Racing Point é a ex-Force-India e a Williams não é a tradicional Williams. A equipe do velho Frank está enfiada em problemas, principalmente, financeiros. A Williams simplesmente não treinou na segunda e na terça. Nesta quarta, pouco andou, com o inglês George Russell. E o melhor tempo foi quase sete segundos mais lento que o de Kvyat.

1.   Kvyat, Toro Rosso, 1:17:704
2.   Raikkonen, Alfa Romeo, 1:17:762
3.   Riccardo, Renault, 1:18:164
4.   Vettel, Ferrari, 1:18:350
5.   Verstappen, Red Bull, 1:18:787
6.   Hulkenberg, Renault, 1:18:800
7.   Grosjean, Haas, 1:19:060
8.   Fittipaldi, Haas, 1:19:249
9.   Sainz Jr., McLaren, 1:19:354
10. Perez, Racing Pointer, 1:20:102
11. Bottas, Mercedes, 1:20:693
12. Hamilton, Mercedes, 1:20:818
13. Russell, Williams, 1:25:625
]]> Wed, 20 Feb 2019 21:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7e2oyrm1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7e2oyrm1 <![CDATA[Os carros de 2019]]> imblog








Já apresentamos os novos carros da McLaren e da Ferrari. Agora, abrimos a porteira para todas as máquinas e as estrelas que as comandarão neste ano na Fórmula-1. Acompanhem aí em cima as fotos e os nomes das gracinhas embaixo. Me refiro aos carros.

Mercedes – W10 – motor Mercedes
O inglês Lewis Hamilton e o finlandês Valtteri Bottas repetem a dupla do ano passado na atual pentacampeã nas equipes. Hamilton parte atrás dos recordes de Michael Schumacher. Já Bottas tem sua última chance para mostrar serviço e permanecer na equipe.

Red Bull – RB15 - motor Honda
O holandês Max Verstappen, agora na condição de estrela do time, tem de mostrar mais serviço neste ano e parar de arrumar encrenca. Tem a companhia do jovem francês Pierre Gasly, promovido da Toro Rosso. O rendimento do motor Honda é a grande incógnita para este ano.

Renault – R.S. 19 – motor Renault
O australiano Daniel Ricciardo é a grande esperança de a equipe francesa subir degraus este ano e encostar nas três grandes, Mercedes, Ferrari e Red Bull. Ricciardo tem a companhia do sempre bom Nico Hulkenberg, da Alemanha.

Toro Rosso – STR14 – motor Honda
A segunda equipe da Red Bull tem uma nova dupla de pilotos nesta temporada, com a não tão novidade Daniil Kvyat, da Rússia, e o tailandês Alexander Albon. No seu segundo ano com o motor Honda, a equipe pode até levar alguma vantagem em certos momentos sobre a matriz Red Bull.

Haas – VF-19 – motor Ferrari
Uma das duas equipes que repetem a dupla de pilotos de 2018, com o francês Romain Grosjean e o dinamarquês Kevin Magnussen. A Haas subirá bem neste ano, pois a equipe norte-americana já está bem ambientada à F-1, além de contar com o apoio técnico da Ferrari.

Racing Point – RP19 – motor Mercedes
A ex-Force India certamente estará forte nesta temporada, pois se livrou dos problemas financeiros quando o pai do canadense Lance Stroll comprou a equipe, no ano passado. O mexicano Sergio Perez terá, portanto, a companhia do filho do homem para dividir a equipe.

Alfa Romeo – motor Ferrari
Novo nome da equipe Sauber, a Alfa Romeo também vem com força em 2019. O time perdeu o monegasco Charles Leclerc para a Ferrari mas ganhou o finlandês Kimi Raikkonen, ainda cheio de vontade para continuar na F-1.

Williams – FW42 – motor Mercedes
Cheia de problemas, a equipe do velho Frank terá a dupla de pilotos George Russell, da Inglaterra, e Robert Kubica, da Polônia, que retorna à F-1 depois de sofrer um terrível acidente de rali em 2011. Pouco pode-se esperar neste ano da tradicional equipe inglesa, que deve ser, novamente, a pior do grid.
]]> Mon, 18 Feb 2019 19:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vmzmk1ne http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vmzmk1ne <![CDATA[A nova Ferrari]]> imblog

A Ferrari mostrou o novo carro para 2019, o SF90, quase todo vermelho e detalhes em preto. A escuderia italiana não esconde que vai atrás de pelo menos um título neste ano. A Ferrari não vence um campeonato de pilotos desde 2007, com Kimi Raikkonen, e o de construtores, desde 2013. No comando da equipe, entra Mattia Binotto no lugar de Maurizio Arrivabene como o Team Principal.
O alemão Sebastian Vettel tenta seu quinto título para se igualar ao seu grande rival, o inglês Lewis Hamilton, da Mercedes. Ao seu lado estará o monegasco Charles Leclerc, o mais jovem a pilotar um carro vermelho desde o mexicano Ricardo Rodriguez.
]]> Fri, 15 Feb 2019 23:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=x85gbs4h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/x85gbs4h <![CDATA[A nova McLaren]]> imblog

No seu segundo ano com o motor Renault, a McLaren renova suas forças para sair de uma crise sem fim. Com os pilotos Carlos Sainz Jr. e Lando Norris e os engenheiros James Key, ex-Toro Rosso, e Andreas Seidl, ex-Porsche, a tradicional equipe inglesa tenta colocar o MCL34 no rumo certo. A McLaren sempre tem minha torcida.
]]> Thu, 14 Feb 2019 21:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ly2vvrhv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ly2vvrhv <![CDATA[Schumacher 50 anos!]]> imblog

Michael Schumacher completa nesta quinta-feira, dia 3 de janeiro, 50 anos de vida. Desde dezembro de 2013, porém, o maior recordista da Fórmula-1 não tem uma vida, propriamente dita, após o lamentável acidente de esqui nos Alpes, que o deixou em coma permanente. Os 50 anos do heptacampeão deve ser lembrado e reverenciado, porém, nos levam também a lembrar a essência do que Schumacher foi nas pistas, além do espetacular piloto. O Túnel do Tempo que o SporTV está levando ao ar nas férias da F-1 mostrou no final de 2018 a corrida, na íntegra, da Austrália de 1994, aquela que deu o primeiro título para o alemão. Voltando no tempo, podemos rever o quanto o Schumacher foi um patife naquela corrida. E deu raiva, de novo!
Para quem não lembra, o Schumi liderava a prova quando se perdeu em uma curva de ângulo reto do circuito urbano de Adelaide. Schumacher conseguiu voltar para a pista mas com a suspensão dianteira estourada. A Benetton ficou tão avariada que mal conseguia fazer curva. Damon Hill, da Williams, vinha em segundo e precisava chegar à frente do rival para conquistar o título. O inglês colou então em Schumacher e tentou ultrapassar pela direita na curva seguinte. Sabendo que não mais ficaria na pista, Schumacher jogou o carro sobre o inglês. Como resultado do choque proposital, Hill levou a Williams para os boxes, no entanto, os mecânicos logo viram que a suspensão dianteira direita estava quebrada. E essa é uma das peças de um carro de competição que não podem ser trocadas durante uma corrida.
Com aquilo, Schumacher conquistou o campeonato e ainda vibrou descaradamente quando um fiscal lhe informou que o Hill tinha abandonado a prova. O alemão foi bandido, e seria novamente bandido na decisão de 1997, contra Jacques Villeneuve, em Jerez de la Frontera, na Espanha. Oras, se a FIA excluiu o Schumacher do campeonato em 97, por que não fez o mesmo em 94?
Esses dois episódios foram os mais gritantes para revelar a veia de Dick Vigarista do alemão. Outros casos ocorreriam depois, como em 2012 quando ele jogou o carro em cima do de Rubens Barrichello na reta de Hungaroring e ao atravessar a sua Mercedes na curva final de Monte Carlo no momento em que tinha o melhor tempo da classificação para que ninguém mais conseguisse passar por ali e superá-lo.
Por tudo isso, retiro o nome de Schumacher da galeria dos maiores pilotos de todos os tempos. Um grande piloto é um somatório de coisas. Em um quesito fundamental, a esportividade, coloca o Schumacher bem distante, por exemplo, dos três maiores da história contemporânea da F-1: Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Sebastian Vettel.
Mesmo assim, parabéns Michael Schumacher!
]]> Wed, 02 Jan 2019 23:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t47bi0mi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t47bi0mi <![CDATA[Os primeiros de Hamilton e Vettel]]> imblog


O SporTV, na sua bela sacada Túnel do Tempo, preparada para ir ao ar durante a entre-safra da Fórmula-1, está colocando para nosso deleite esta semana as corridas que deram os primeiros títulos para Lewis Hamilton – em 2008, em Interlagos – e para Sebastian Vettel – em 2010, em Abu Dhabi. A do Hamilton já está no ar e a do Vettel estreia neste domingo. Obviamente, é imperdível!
Tudo envolvendo esses dois pilotos é superlativo e interessante, como o fato de Hamilton ter corrido em toda a sua carreira somente com uma marca de motor, o Mercedes, fornecedora do propulsor da McLaren de 1997 a 2014. Mas o mais impressionante é que, nestes 11 campeonatos disputados desde o primeiro título do Hamilton, em 2008, até o seu quinto, agora em 2018, todos os títulos deveriam ter ficado na mão de um ou de outro (na verdade, apenas dois não foram de fato).
Então, vamos lá:
Em 2009, a F-1 teve uma mudança de regulamento na configuração estética dos carros. Um tal de Ross Brawn decidiu então formar sua própria equipe, a Brawn, com Jenson Button e Rubens Barrichello. Engenheiro experiente, Brawn viu uma brecha no regulamento e inventou o chamado difusor soprado, que na prática era uma peça aerodinâmica na extremidade traseira do carro. Quando as demais equipes se aperceberam da ilegalidade, a Brawn já tinha vencido corridas suficientes para encaminhar o título do piloto inglês. Na realidade, o melhor carro daquela temporada era o da Red Bull. Portanto, aquele deveria ter sido o primeiro de Vettel.
O jovem piloto alemão dominou a F-1 de 2010 a 2013, sempre com a Red Bull. Para 2014, a F-1 fez outra mudança radical no regulamento, desta vez nos motores, entrando os turbo-híbridos. Hamilton já estava na Mercedes, e a equipe alemã passou a dar as cartas, graças à grande experiência da AMG - responsável pela equipe da F-1 da Mercedes -, que dominava a tecnologia híbrida de motores. Buenas, para encurtar a história, Hamilton conquistou o campeonato em 2014, 2015, 2017 e 2018. Só não foi campeão em 2016, quando perdeu para o companheiro Nico Rosberg. No entanto, aquele campeonato também deveria ter sido de Hamilton. Eu disse na época, e direi sempre, que a Mercedes mexeu os pauzinhos para dar o título ao seu piloto alemão, no caso, o Rosberg, que anunciou sua aposentadoria em seguida.
Tudo aconteceu no GP da Malásia daquele ano. Hamilton liderava a prova com tranquilidade até, faltando pouco mais de 10 voltas para o final, que o motor da Mercedes do carro de número 44 explodiu. Um detalhe importantíssimo ilustra essa teoria: aquele foi o único motor Mercedes que quebrou desde 2014. Interessante, não?
]]> Sat, 08 Dec 2018 11:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cc33mbbl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cc33mbbl <![CDATA[Halo salvou Leclerc]]> imblog

A FIA concluiu esta semana a investigação do acidente envolvendo Fernando Alonso e Charles Leclerc na largada do GP da Bélgica, na largada da prova no circuito de Spa neste ano. O carro de Alonso voou sobre o de Leclerc. A investigação não procurou culpados e sim a eficiência do Halo, a peça adotada neste ano na Fórmula-1 colocada sobre a cabeça do piloto. Quando ela apareceu, no GP da Austrália, todo mundo caiu de pau devido à extrema feiúra do Halo. Com o passar da temporada, todos se acostumaram e o Halo passou a fazer parte da estética dos carros. Pois bem, a investigação do acidente entre Alonso e Leclerc concluiu que a peça de segurança salvou a vida do jovem monegasco. Segundo a FIA, “a cabeça de Leclerc teria sido pulverizada sem a presença do Halo”.
Pronto! Assunto concluído! E que ninguém mais fale nada contra o Halo!
]]> Fri, 07 Dec 2018 22:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=30tmo03g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/30tmo03g <![CDATA[Gabriel, tri do Bolão]]> imblog

O Gabriel conquistou o tricampeonato seguido do nosso Bolão, chegando com apenas 10 pontos à frente do Ismael. Parabéns ao campeão e a todos que participam sempre desta nossa brincadeira muito legal. Pai da Yasmin e do Yuri e casado com a Denise, o Gabriel revelou um dos segredos para tamanha hegemonia:

- Uma das coisas que sempre faço é analisar o comportamento dos carros e dos pilotos nos treinos livres da sexta-feira, como eles estão andando de tanque vazio ou em simulação de corrida. Acho isso bem importante, mas tem de ter também alguma dose de sorte, como em todo o jogo. No entanto, o conhecimento do que está acontecendo é importante. E tem muita gente aqui no Bolão que também conhece.

É isto aí gente! No próximo ano, tem mais. E vocês não vão deixar o cara chegar ao tetra, né? Tudo com vocês, então!
Ah, o Luiz Herrera foi o grande vencedor em Abu Dhabi, ao lado do Lewis Hamilton.

Parâmetros utilizados em Abu Dhabi:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: VERSTAPPEN
Quarto colocado da prova: RICCIARDO
Quinto colocado da prova: BOTTAS
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HULKENBERG
Desafio: 3º

Abu Dhabi:
1) Luiz Herrera - 60 pontos
2) Maurício Dias - 45 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
4) Gabriel Dias - 30 pontos
4) Daniel Dias - 30 pontos
4) Francisco Cavalin - 30 pontos
4) Ismael Reichert - 30 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 5 pontos
9) André Borges - 0 ponto
9) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
9) Pedro Henrique - 0 ponto
9) Daniel Cardoso - 0 ponto
9) Guilherme Vieira - 0 ponto
9) Mauro - 0 ponto
9) Marcelo Vieira - 0 ponto
9) Matteus Saldanha - 0 ponto
9) Tiago Reimann - 0 ponto
9) Marcelo Pereira - 0 ponto
9) Romário Braga - 0 ponto
9) Eduardo Saraiva - 0 ponto
9) Daniel Jacques - 0 ponto

Final:
1) Gabriel Dias - 745 pontos
2) Ismael Reichert - 735 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 630 pontos
4) Marcelo Vieira - 620 pontos
5) Mauro - 590 pontos
5) Maurício Dias - 590 pontos
7) Luiz Herrera - 550 pontos
8) Daniel Dias - 500 pontos
9) Guilherme Vieira - 475 pontos
9) Daniel Cardoso - 475pontos
11) Francisco Cavalin - 460 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 440 pontos
13) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 345 pontos
14) Tiago Reimann - 325 pontos
15) Marcelo Pereira - 310 pontos
16) Matteus Saldanha - 250 pontos
17) André Borges - 215 pontos
18) Pedro Henrique - 190 pontos
19) Eduardo Saraiva - 175 pontos
20) Romário Braga - 45 pontos
21) Daniel Jacques - 25 pontos
]]> Sat, 01 Dec 2018 00:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2izs3apf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2izs3apf <![CDATA[Não quero odiar o Leclerc]]> imblog

Charles Leclerc estreou feliz a bordo da Ferrari nos testes de pneus após o GP de Abu Dhabi, no mesmo circuito de Yas Marina em que o pentacampeão Lewis Hamilton encerrou a temporada no domingo passado conquistando sua 11ª vitória no ano. O piloto monegasco foi melhor nesta quarta-feira tanto pela manhã quanto à tarde. Coerente como serei durante toda a temporada de 2019, não farei qualquer comparação com os tempos de Leclerc – como todo mundo já está fazendo - com os de Sebastian Vettel, seu companheiro de Ferrari no próximo ano. Não entrarei nesse tipo de comparação por estes motivos:

- Não existe termos de comparação entre um tetracampeão mundial com um piloto jovem, estreante na equipe, mesmo que ele seja a maior revelação surgida na F-1 desde Max Verstappen.
- Todo mundo sabe que torço pro Vettel, e acho um absurdo como o alemão foi desrespeitado nesta temporada, especialmente pela imprensa brasileira.
- Gosto muito do estilo de pilotagem do Charles Leclerc, torço para que ele dê certo na Ferrari e acho que se o monegasco tentar rivalizar com Vettel, se dará muito mal no seu desenvolvimento como piloto.
- O Leclerc usa o meu número favorito, o 16, e não quero me irritar com um cara que corre com esse número.

Tempos da tarde em Abu Dhabi nesta quarta:
1.   Leclerc, Ferrari, 1:36:450
2.   Gasly, Red Bull, a 1:466
3.   Stroll, Force India, a 1:594
4.   Bottas, Mercedes, a 1:998
5.   Sainz Jr., McLaren, a 2:097
6.   Markelov, Renault, a 2:140
7.   Russel, Williams, a 2:386
8.   Kvyat, Toro Rosso, a 2:412
9.   Deletraz, Haas, a 2:619
10. Kubica, Williams, a 3:816
11. Gioninazzi, Sauber, a 3:985
]]> Wed, 28 Nov 2018 23:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1jy4p5sw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1jy4p5sw <![CDATA[Hamilton vence em Abu Dhabi]]> imblog



Lewis Hamilton encerrou a temporada de seu pentacampeonato de forma perfeita, vencendo o GP de Abu Dhabi neste domingo. Partindo da pole position, o inglês da Mercedes parou cedo para trocar os pneus e recuperou a liderança depois que Daniel Ricciardo entrou para o pit stop. Sebastian Vettel terminou em segundo, seguido por Max Verstappen.
Na corrida de muitas despedidas, Fernando Alonso completou sua trajetória na Fórmula-1 em décimo primeiro, Kimi Raikkonen saiu da prova bem cedo com problemas mecânicos - o finlandês trocará de lugar em 2019 com Charles Leclerc - e Esteban Ocon deixa também a categoria por não ter lugar em nenhuma outra equipe. O piloto francês abandonou no circuito de Yas Marina também com problemas mecânicos.
A última etapa da temporada foi marcada na primeira volta com uma capotagem espetacular de Nico Hulkenberg, sem consequências físicas para o alemão. Disputando posição com Romain Grosjean, Hulkenberg foi catapultado quando os dois carros se chocaram nas rodas. Felizmente, funcionaram todos os dispositivos de segurança no carro do alemão.

Resultado do GP de Abu Dhabi:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h39min40s382
2) S. Vettel - Ferrari - a 2s581
3) M. Verstappen - Red Bull - a 12s706

4) D. Ricciardo - Red Bull - a 15s379
5) V. Bottas - Mercedes - a 47s957
6) C. Sainz Jr - Renault - a 1min12s548
7) C. Leclerc - Sauber - a 1min30s789
8) S. Perez - Force India - a 1min31s275
9) R. Grosjean - Haas - a uma volta
10) K. Magnussen - Haas - a uma volta

11) F. Alonso - McLaren - a uma volta
12) B. Hartley - Toro Rosso - a uma volta
13) L. Stroll - Williams - a uma volta
14) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta
15) S. Sirotkin - Williams - a uma volta

16) P. Gasly - Toro Rosso - não completou
17) E. Ocon - Force India - não completou
18) M. Ericsson - Sauber - não completou
19) K. Raikkonen - Ferrari - não completou
20) N. Hulkenberg - Renault - não completou

Volta mais rápida - S. Vettel - Ferrari - 1min40s867

Classificação final do Mundial de Pilotos de 2018:
1) L. Hamilton - Mercedes - 408 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 320 pontos
3) K. Raikkonen  - Ferrari - 251 pontos
4) M. Verstappen - Red Bull - 249 pontos
5) V. Bottas - Mercedes - 247 pontos
6) D. Ricciardo - Red Bull - 170 pontos
7) N. Hulkenberg - Renault - 69 pontos
8) S. Perez - Force India - 62 pontos
9) K. Magnussen - Haas - 56 pontos
10) C. Sainz Jr - Renault - 53 pontos
11) F. Alonso - McLaren - 50 pontos
12) E. Ocon - Force India - 49 pontos
13) C. Leclerc - Sauber - 39 pontos
14) R. Grosjean - Haas - 37 pontos
15) P. Gasly - Toro Rosso - 29 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 12 pontos
17) M. Ericsson - Sauber - 9 pontos
18) L. Stroll - Williams - 6 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 4 pontos
20) S. Sirotkin - Williams - 1 ponto

Classificação final do Mundial de Construtores de 2018:
1) Mercedes - 655 pontos
2) Ferrari - 571 pontos
3) Red Bull - 419 pontos
4) Renault - 122 pontos
5) Haas - 93 pontos
6) McLaren - 62 pontos
7) Force India - 52 / 111 pontos
8) Sauber - 48 pontos
9) Toro Rosso - 33 pontos
10) Williams - 7 pontos
]]> Sun, 25 Nov 2018 15:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5ijobpu8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5ijobpu8 <![CDATA[Hamilton é pole em Abu Dhabi]]> imblog

Lewis Hamilton voou no Q3 e marcou a pole position da última etapa do campeonato, já ganho por ele desde o GP do México. Hamilton, Valtteri Bottas e Sebastian Vettel disputaram a primeira posição até o final do treino de classificação em Abu Dhabi. E o mais significativo da noite no circuito de Yas Marina veio depois de concluídos os trabalhos, com Hamilton elogiando o piloto da Ferrari e conversando com ele animadamente enquanto Bottas dava entrevista para David Coulthard. A temporada da Fórmula-1 não poderia acabar tão bem quanto isso. Hamilton e Vettel travaram um duelo intenso pelo título, mas antes de qualquer coisa, eles são desportistas. É sempre bom ver uma imagem como essa.

Resultado da Classificação para o GP de Abu Dhabi:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min34s794
2) V. Bottas - Mercedes - 1min34s956
3) S. Vettel - Ferrari - 1min35s125
4) K. Raikkonen - Ferrari - 1min35s365
5) D. Ricciardo - Red Bull - 1min35s401
6) M. Verstappen - Red Bull - 1min35s589
7) R. Grosjaen - Haas - 1min36s192
8) C. Leclerc - Sauber - 1min36s237
9) E. Ocon - Force India - 1min36s540
10) N. Hulkenberg - Renault - 1min36s542

11) C. Sainz Jr - Renault
12) M. Ericsson - Sauber
13) K. Magnussen - Haas
14) S. Perez - Force India
15) F. Alonso - McLaren

16) B. Hartley - Toro Rosso
17) P. Gasly - Toro Rosso
18) S. Vandoorne - McLaren
19) S. Sirotkin - Williams
20) L. Stroll - Williams
]]> Sat, 24 Nov 2018 15:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qygxquc1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qygxquc1 <![CDATA[Bottas mais rápido em Abu Dhabi]]> imblog

Companheiro de equipe do já campeão Lewis Hamilton, Valtteri Bottas foi o mais rápido nesta sexta-feira, no treino livre à noite em Abu Dhabi. A prova no circuito de Yas Marina marca o encerramento da temporada de 2018 da Fórmula-1, no domingo, a partir das 11h (nosso horário), com transmissão ao vivo pela Globo para o Brasil. O GP de Abu Dhabi mostra também a volta do número 1 estampado em um carro da F-1, distante da categoria desde a prova no circuito dos Emirados Árabes de 2014, quando Sebastian Vettel ainda defendia seu título na Red Bull. Naquele ano, os números passaram a ser fixos. Vettel correu com o 1 mas reservou o 5 para o ano seguinte, enquanto Hamilton, campeão naquela temporada, decidiu deixar o seu 44 no carro em 2015. Não se sabe, porém, se o inglês manterá o 1 em 2019.

1.   Bottas, Mercedes, 1:37:236
2.   Verstappen, Red Bull, a 0:044
3.   Ricciardo, Red Bull, a 0:192
4.   Hamilton, Mercedes, a 0:207
5.   Raikkonen, Ferrari, a 0:225
6.   Vettel, Ferrari, a 0:333
7.   Grosjean, Haas, a 0:824
8.   Hulkenberg, Renault, a 0:994
9.   Magnussen, Haas, a 1:082
10. Ocon, Force India, a 1:166
11. Gasly, Toro Rosso, a 1:270
12. Sainz Jr., Renault, a 1:275
13. Alonso, McLaren, a 1:489
14. Perez, Force India, a 1:570
15. Leclerc, Sauber, a 1:595
16. Hartley, Toro Rosso, a 1:721
17. Ericsson, Sauber, a 2:266
18. Vandoorne, McLaren, a 2:702
19. Stroll, Williams, a 2:810
20. Sirotkin, Williams, a 3:699
]]> Fri, 23 Nov 2018 22:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pndf8d00 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pndf8d00 <![CDATA[Quem vence em Abu Dhabi?]]> imblog

E já chegamos à última etapa do ano, que passou voando como o penta Lewis Hamilton. Vamos curtir então ao máximo os três dias do GP de Abu Dhabi, porque depois, só em março.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Yas Marina:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: o circuito de Yas Marina marcou o primeiro título de Vettel e da Red Bull, em 2010. Mas o desafio não é sobre o piloto alemão. Quero saber em qual posição termina na corrida o melhor da Red Bull - Ricciardo ou Verstappen.

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Abu Dhabi:
Sexta-feira: 7h, primeiro treino livre, 11h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 8h, terceiro treino livre, 11h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 11h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 19 Nov 2018 18:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qmntf9pp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qmntf9pp <![CDATA[O Bolão depois do Brasil]]> imblog

Como o Lewis Hamilton, o Tiago brilhou em Interlagos e venceu o GP do Brasil. Os dois líderes, o Gabriel e o Ismael, empataram em São Paulo e vão para a última etapa com apenas 10 pontos de diferença, em favor do Gabriel. Até o Maurício, sexto colocado, todos têm chances, pelo menos matemáticas.

Parâmetros utilizados no Brasil:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo colocado da prova: VERSTAPPEN
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: RICCIARDO
Quinto colocado da prova: BOTTAS
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): ERICSSON
Desafio: 12º

BRASIL:
1) Tiago Reimann - 65 pontos
2) Luiz Herrera - 50 pontos
3) Pedro Henrique - 40 pontos
4) Daniel Cardoso - 35 pontos
5) Gabriel Dias - 30 pontos
5) Guilherme Vieira - 30 pontos
5) Ismael Reichert - 30 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 30 pontos
9) Natanael Felipe Rhoden - 15 pontos
9) Francisco Cavalin - 15 pontos
11) Maurício Dias - 5 pontos
12) Marcelo Vieira - 0 ponto
12) Daniel Dias - 0 ponto
12) Mauro - 0 ponto
12) André Borges - 0 ponto
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
12) Matteus Saldanha - 0 ponto
12) Marcelo Pereira - 0 ponto
12) Romário Braga - 0 ponto
12) Eduardo Saraiva - 0 ponto
12) Daniel Jacques - 0 ponto

TOTAL:
1) Gabriel Dias - 715 pontos
2) Ismael Reichert - 705 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 625 pontos
4) Marcelo Vieira - 620 pontos
5) Mauro - 590 pontos
6) Maurício Dias - 545 pontos
7) Luiz Herrera - 490 pontos
8) Guilherme Vieira - 475 pontos
8) Daniel Cardoso - 475 pontos
10) Daniel Dias - 470 pontos
11) Francisco Cavalin - 430 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 400 pontos
13) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 345 pontos
14) Tiago Reimann - 325 pontos
15) Marcelo Pereira - 310 pontos
16) Matteus Saldanha - 250 pontos
17) André Borges - 215 pontos
18) Pedro Henrique - 190 pontos
19) Eduardo Saraiva - 175 pontos
20) Romário Braga - 45 pontos
21) Daniel Jacques - 25 pontos
]]> Sun, 11 Nov 2018 22:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3h4rp2am http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3h4rp2am <![CDATA[Verstappen xinga e agride Ocon]]> imblog

Logo depois da corrida deste domingo em Interlagos, o Max Verstappen fez muito pior do que o Esteban Ocon fez na pista, e perdeu todos os pontos que tinha ganhado com os brasileiros, vindos de suas belas ultrapassagens na prova. Tão logo viu o Ocon sair do carro, o piloto da Red Bull foi tirar satisfações, empurrando o francês e o chamando de "idiota e cuzão". Se Verstappen não amadurecer, jogará fora uma brilhante carreira. Ele já fez coisas piores na pista e nem por isso houve outro piloto o xingando ou lhe dando tapas e empurrões. A sobriedade também deve fazer parte da carreira de um piloto. E, para agravar a situação, o Christian Horner, chefe do Verstappen e mais conhecido nos últimos anos por só falar besteiras, defendeu seu piloto pelas agressões ao Ocon. Isso mesmo, Horner, vai alimentando o monstro!
]]> Sun, 11 Nov 2018 22:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=eru4ymc3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/eru4ymc3 <![CDATA[Hamilton brilha em Interlagos]]> imblog




Lewis Hamilton encerrou de forma perfeita seu caso de amor com o Brasil, a terra de seu ídolo Ayrton Senna. Partindo da pole position, que não foi lhe tirada mesmo com seu deslize ao dar uma fechada em Sergey Sirotkin no treino de classificação, o pentacampeão brilhou em Interlagos, ajudado também por um choque de Esteban Ocon no então líder Max Verstappen. Foi um absurdo a batida de um retardatário no líder, mas Verstappen provou de seu próprio veneno, tantas vezes destilado na pista contra vários concorrentes. Inclusive, Hamilton disse depois da corrida que Verstappen poderia ter deixado o Ocon passar "porque não haveria nenhum problema". Ou seja, apesar de ser a maior revelação da Fórmula-1 nos últimos tempos, Verstappen ainda tem muito a aprender.
Como já era esperado, o "faminto" asfalto de Interlagos destruiu os pneus de todo mundo. Hamilton foi o primeiro a fazer a parada nos boxes e chegou ao final da prova com os pneus no bagaço. Mesmo assim, o pentacampeão conseguiu segurar a primeira posição, porque também Verstappen não tinha os compostos em boas condições, pois lixou-os quando saiu da pista depois do choque com Ocon.
A vitória de Hamilton confirmou o título de construtores para a Mercedes. A Ferrari, que ainda lutava pelo campeonato contra a rival alemã, acabou sendo a decepção da prova deste domingo, apesar da terceira posição de Kimi Raikkonen. Sebastian Vettel, em segundo no grid, perdeu logo de saída o lugar para Valtteri Bottas e jamais esteve perto das primeiras colocações.
O Mundial tem agora, daqui a duas semanas, o encerramento da temporada em Abu Dhabi.

Resultado do GP do Brasil:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h27min09s066
2) M. Verstappen - Red Bull - a 1s469
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 4s764

4) D. Ricciardo - Red Bull - a 5s193
5) V. Bottas - Mercedes - a 22s943
6) S. Vettel - Ferrari - a 26s997
7) C. Leclerc - Sauber - a 44s199
8) R. Grosjean - Haas - a 51s230
9) K. Magnussen - Haas - a 52s857
10) S. Perez - Force India - a uma volta

11) B. Hartley - Toro Rosso - a uma volta
12) C. Sainz Jr - Renault - a uma volta
13) P. Gasly - Toro Rosso - a uma volta
14) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta
15) E. Ocon - Force India - a uma volta
16) S. Sirotkin - Williams - a duas voltas
17) F. Alonso - McLaren - a duas voltas
18) L. Stroll - Williams - a duas voltas

19) N. Hulkenberg - Renault - não completou
20) M. Ericsson - Sauber - não completou

Melhor volta - V. Bottas - Mercedes - 1min10s540

Mundial de Pilotos 2018:
1) L. Hamilton - Mercedes - 383 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 302 pontos
3) K. Raikkonen - Ferrari - 251 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 237 pontos
5) M. Verstappen - Red Bull - 234 pontos
6) D. Ricciardo - Red Bull - 158 pontos
7) N. Hulkenberg - Renault - 69 pontos
8) S. Perez - Force India - 58 pontos
9) K. Magnussen - Haas - 55 pontos
10) F. Alonso - McLaren - 50 pontos
11) E. Ocon - Force India - 49 pontos
12) C. Sainz Jr - Renault - 45 pontos
13) R. Grosjean - Haas - 35 pontos
14) C. Leclerc - Sauber - 33 pontos
15) P. Gasly - Toro Rosso - 29 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 12 pontos
17) M. Ericsson - Sauber - 9 pontos
18) L. Stroll - Williams - 6 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 4 pontos
20) S. Sirotkin - 1 ponto

Classificação de Construtores 2018:
1) Mercedes - 620 pontos
2) Ferrari - 553 pontos
3) Red Bull - 392 pontos
4) Renault - 114 pontos
5) Force India - 107 pontos
6) Haas - 90 pontos
7) McLaren - 62 pontos
8) Sauber - 42 pontos
9) Toro Rosso - 33 pontos
10) Williams - 7 pontos
]]> Sun, 11 Nov 2018 19:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=iup2sy69 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/iup2sy69 <![CDATA[Na pista, Hamilton é pole em Interlagos]]> imblog



Com uma intensa luta pela pole position neste sábado em Interlagos, a definição oficial do grid de largada do GP do Brasil deve ficar, no entanto, com os comissários de pista, devido justamente aos deslizes dos dois principais protagonistas da Fórmula-1, Lewis Hamilton e Sebastian Vettel. Hamilton se distraiu durante o Q1 e deu uma fechada inesperada em Sergey Sirotkin, que conseguiu desviar sua Williams milagrosamente e evitou uma batida muito grave. Já Vettel ficou brabo por ter sido chamado para a pesagem no final do Q2. Revoltado, o alemão atropelou um cone, subiu na balança e deixou o motor acionado e ainda quebrou a balança na saída. A punição para os dois pilotos é tida como certa. Se isso realmente acontecer, Valtteri Bottas e Kimi Raikkonen sobem para a primeira fila na corrida de domingo, prevista para as 15h10min, com transmissão da Globo.
Revelação da temporada e já contratado pela Ferrari para o próximo ano, Charles Leclerc brilhou no fim do Q2. Com possibilidade de cair chuva, a equipe Sauber chamou seu piloto para entrar nos boxes. Leclerc não só desafiou o chefe de equipe como também marcou o tempo que o levou para o Q3, superando o companheiro Marcus Ericsson. A fibra do jovem piloto monegasco é muito bom para a própria F-1.

Resultado da classificação para o GP dp Brasil:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min07s281
2) S. Vettel - Ferrari - 1min07s374
3) V. Bottas - Mercedes - 1min07s441
4) K. Raikkonen - Ferrari - 1min07s456
5) M. Verstappen - Red Bull - 1min07s778
6) D. Ricciardo - Red Bull - 1min07s780 - perderá 5 posições
7) M. Ericsson - Sauber - 1min08s296
8) C. Leclerc - Sauber - 1min08s492
9) R. Grosjean - Haas - 1min08s517
10) P. Gasly - Toro Rosso - 1min09s029

11) K. Magnussen - Haas
12) S. Perez - Force India
13) E. Ocon - Force India - perderá 5 posições
14) N. Hulkenberg - Renault
15) S. Sirotkin - Williams

16) C. Sainz Jr - Renault
17) B. Hartley - Toro Rosso
18) F. Alonso - McLaren
19) L. Stroll - Williams
20) S. Vandoorne - McLaren
]]> Sat, 10 Nov 2018 18:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wj5fvoyj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wj5fvoyj <![CDATA[Mercedes e Ferrari juntas em Interlagos]]> imblog

Em uma sexta-feira muito rápida em Interlagos, a Mercedes e a Ferrari andaram juntas na segunda sessão livre, à tarde no circuito paulistano, em preparação para o GP do Brasil de Fórmula-1, antepenúltima etapa do Mundial, já decidido em favor de Lewis Hamilton desde a prova anterior, há duas semanas, no México. Valtteri Bottas, Hamilton e Sebastian Vettel fizeram quase o mesmo tempo em suas voltas rápidas nesta sexta. O segundo treino livre teve um acidente forte de Nico Hulkenberg, que deixou sua Renault sair além da zebra após a Junção e bater muito forte no guard-rail externo do setor chamado de Café. Todo o lado direito do carro ficou destruído, mas o piloto alemão nada sofreu. Com isso, o treino teve bandeira vermelha por mais de 5 minutos.
A segunda sessão do dia foi marcada também por boa parte do tempo de Vettel sendo gasto para os mecânicos tentarem descobrir o que estava solto dentro do cockpit da Ferrari de número 5. A todo momento, o tetracampeão alemão se queixava de alguma coisa sendo jogada de um lado para outro dentro do carro, que, no entanto, não foi suficiente para deixá-lo longe das melhores marcas do treino. Depois da sessão, sem a Ferrari revelar o que estava solto no carro, Vettel aproveitou para brincar com a imprensa:

- Tinha uma coisa solta no meio das minhas pernas. Mas não é aquilo que vocês estão pensando.
Mais rápido pela manhã, Max Verstappen, ganhador da etapa anterior, no Circuito Hermanos Rodriguez, teve de ficar nos boxes metade do tempo do segundo treino livre para os mecânicos da Red Bull repararem um defeito na traseira do carro.

Uma boa notícia para os brasileiros correu pelos bastidores em Interlagos. Pietro, neto de Emerson Fittipaldi – o maior responsável pelo sucesso do GP do Brasil, disputado ininterruptamente desde 1973 – anunciou sua entrada na Haas, para ser terceiro piloto da equipe norte-americana em 2019.
1.   Bottas, Mercedes, 1:8:846
2.   Hamilton, Mercedes, a 0:003
3.   Vettel, Ferrari, a 0:073
4.   Riccardo, Red Bull, a 0:318
5.   Verstappen, Red Bull, a 0:493
6.   Raikkonen, Ferrari, a 0:566
7.   Grosjean, Haas, a 0:923
8.   Leclerc, Sauber, a 1:097
9.   Magnussen, Haas, a 1:161
10. Ocon, Force India, a 1:313
11. Perez, Force India, a 1:474
12. Gasly, Toro Rosso, a 1:484
13. Alonso, McLaren, a 1:486
14. Sainz Jr., Renault, a 1:612
15. Ericsson, Sauber, a 1:686
16. Sirotkin, Williams, a 1:723
17. Vandoorne, McLaren, a 1:750
18. Stroll, Williams, a 1:816
19. Hartley, Toro Rosso, a 1:888
20. Hulkenberg, Renault, a 2:828
]]> Fri, 09 Nov 2018 20:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=953ezgzb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/953ezgzb <![CDATA[Quem vence no Brasil?]]> imblog

Então chegamos à penúltima etapa da temporada, já ganha por Lewis Hamilton. Mas é o GP do Brasil, sempre muito importante para nós. E o lado bom dessa história de o Mundial estar decido traz uma coisa boa, que é a possibilidade de termos uma prova sem compromissos entre os pilotos e a chance de vermos uma grande corrida. E se lá a coisa tá decidida, aqui no nosso Bolão está muito longe de isso acontecer.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Interlagos:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: apesar de ter várias vezes brasileiros no topo do pódio (Emerson, Piquet, Senna e Massa cada um com duas vitórias e Pace com uma), o maior vencedor aqui é o Prost, com seis conquistas. E como o francês não corre mais há muito tempo e o Alonso foi campeão em Interlagos com a Renault duas vezes e o Prost é diretor da equipe francesa, quero saber em qual posição termina na corrida de domingo o mais bem classificado piloto da Renault - Hulkenberg ou Sainz Jr.

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Brasil:
Sexta-feira: 11h, primeiro treino livre, 15h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 12h, terceiro treino livre, 15h, classificação, ambos  pelo SporTV e classificação também pela Globo.
Domingo: 15h10min, corrida, pela Globo.
]]> Tue, 06 Nov 2018 01:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ig98u59r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ig98u59r <![CDATA[O Bolão depois do México]]> imblog

O Mauro deu um verdadeiro show no México e papou a vitória no Circuito Hermanos Rodriguez, ao lado de Max Verstappen, na corrida que deu o penta para o Lewis Hamilton e produziu esta imagem aí de cima dos cumprimentos de Sebastian Vettel, com certeza, a imagem do ano no esporte. O Gabriel recuperou a liderança sobre o Ismael, mas a diferença dos dois é de apenas 10 pontos, com mais gente ainda podendo matematicamente chegar ao título.

Parâmetros utilizados no GP da México:
Pole: RICCIARDO
Vencedor: VERSTAPPEN
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: HAMILTON
Quinto colocado da prova: BOTTAS
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): ALONSO
Desafio: 18º

MÉXICO:
1) Mauro - 90 pontos
2) Guilherme Vieira - 55 pontos
3) Gabriel Dias - 30 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 25 pontos
4) Daniel Cardoso - 25 pontos
4) Marcelo Vieira - 25 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
8) Ismael Reichert - 5 pontos
8) Luiz Herrera - 5 pontos
10) Tiago Reimann - 0 ponto
10) Francisco Cavalin - 0 ponto
10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
10) Maurício Dias - 0 ponto
10) Daniel Dias - 0 ponto
10) André Borges - 0 ponto
10) Pedro Henrique - 0 ponto
10) Matteus Saldanha - 0 ponto
10) Marcelo Pereira - 0 ponto
10) Romário Braga - 0 ponto
10) Eduardo Saraiva - 0 ponto
10) Daniel Jacques - 0 ponto

TOTAL:
1) Gabriel Dias - 685 pontos
2) Ismael Reichert - 675 pontos
3) Marcelo Vieira - 620 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 610 pontos
5) Mauro - 590 pontos
6) Maurício Dias - 540 pontos
7) Daniel Dias - 470 pontos
8) Guilherme Vieira - 445 pontos
9) Luiz Herrera - 440 pontos
9) Daniel Cardoso - 440 pontos
11) Francisco Cavalin - 415 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 370 pontos
13) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 345 pontos
14) Marcelo Pereira - 310 pontos
15) Tiago Reimann - 260 pontos
16) Matteus Saldanha - 250 pontos
17) André Borges - 215 pontos
18) Eduardo Saraiva - 175 pontos
19) Pedro Henrique - 150 pontos
20) Romário Braga - 45 pontos
21) Daniel Jacques - 25 pontos
]]> Tue, 06 Nov 2018 01:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ujnyxu4y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ujnyxu4y <![CDATA[Senna, 30 anos!]]> imblog

Para nós, brasileiros, era a madrugada do dia 30 de outubro de 1988. No Japão, uma largada tensa, com a possibilidade de chuva, e isso iria mudar os rumos da corrida de Suzuka e a vida de Ayrton Senna, que decidia o campeonato contra seu companheiro de McLaren e já bicampeão Alain Prost. Naquele ano, com a McLaren correndo sozinha no campeonato, só interessava a vitória para os dois grandes pilotos. O Mundial de Fórmula-1, com isso, não foi disputado por pontos naquela ocasião e sim por vitórias entre os dois.
Com câmbio ainda na alavanca e pedal de embreagem, o carro do Senna morreu na largada, deixando-o no meio do pelotão, de 26 carros, com o Prost em primeiro. A corrida seguiu com o Senna passando um a um, porém, seria difícil de chegar ao Prost se - claro - não houvesse uma intervenção do acaso. E o acaso veio com a chuva, pouco depois da metade da prova. Evidentemente, o Prost se borrou todo e o Ayrton foi chegando, chegando, chegando até emparelhar com o francês na reta dos boxes de Suzuka. Evidentemente, o Senna freou mais tarde e foi embora, com o Post vendo a bandeirada de chegada do novo campeão só na gravação, após a corrida.
Isto faz 40 anos! Que saudade!
]]> Tue, 30 Oct 2018 23:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6w4si242 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6w4si242 <![CDATA[Hamilton pentacampeão mundial]]> imblog



Lewis Hamilton chegou em quarto lugar neste domingo no México mas o título de pentacampeão já tinha sido garantido há muito tempo, desde que Sebastian Vettel errou no GP da Alemanha quando estava em primeiro e o inglês partiu, no mesmo momento, para uma arrancada espetacular no Mundial deste ano. Hamilton se iguala assim ao argentino Juan Manuel Fangio com cinco títulos e parte atrás das marcas do alemão Michael Schumacher e seus sete títulos e 91 vitórias. Para Hamilton, faltam dois campeonatos e 20 vitórias para se tornar um dos maiores pilotos de todos os tempos também nos números.
Na comemoração do penta, a imagem mais bonita no Circuito Hermanos Rodriguez foi o cumprimento de Vettel a Hamilton, registrado pelas imagens de TV para todo o planeta aplaudir em pé. Vettel cumprimentou o pentacampeão com toda a sinceridade e Hamilton agradeceu também em meio a sorrisos de ambos. Logo depois, Hamilton saiu correndo em busca do box da Mercedes, para abraçar literalmente a todos os integrantes da equipe.
A corrida teve uma boa largada de Hamilton, que superou o pole Daniel Ricciardo, mas não conseguiu segurar o avanço de Max Verstappen. O holandês da Red Bull assumiu a ponta e permaneceu lá até a bandeirada de chegada, sem ser incomodado por ninguém. Vettel largou na quarta posição e foi subindo até chegar em segundo, ajudado pela quebra de motor de Ricciardo.
O GP do México foi marcado por um desgaste excessivo dos pneus de todo mundo. A equipe que mais sofreu foi justamente a Mercedes. A escuderia alemã jamais esteve entre as protagonistas da prova deste domingo. No entanto, para Hamilton, isso de nada importava. O inglês agora pentacampeão da Fórmula-1, de fato e de direito, se preocupou apenas em levar seu carro à bandeirada final, ainda mais que Vettel não chegaria à primeira colocação, única posição que ainda poderia impediria o título de Hamilton. O pódio foi fechado com Kimi Raikkonen, vencedor da prova anterior, nos EUA, e único a fazer só uma troca de pneus no México.
Parabéns, Lewis Carl Davidson Hamilton, nascido em Stevenage no dia 7 de janeiro de 1985 (33 anos)! Você é um dos grandes esportistas de todos os tempos e de todos os esportes. Logo após a bandeirada de chegada do GP do México, a transmissão da TV colocou no ar e no rádio de Hamilton uma gravação do ator norte-americano Will Smith, saudando o novo pentacampeão mundial. Hamilton tem 226 GPs disputados, 5 títulos, 71 vitórias, 81 poles positions e o selo de um dos maiores pilotos de todos os tempos. Como seu ídolo, Ayrton Senna, que o inglês nunca esquece de lembrar.

Resultado final do GP do México:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h38min28s851
2) S. Vettel - Ferrari - a 17s316
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 49s914

4) L. Hamilton - Mercedes - a 1min18s838
5) V. Bottas - Mercedes - a uma volta
6) N. Hulkenberg - Renault - a duas voltas
7) C. Leclerc - Sauber - a duas voltas
8) S. Vandoorne - McLaren - a duas voltas
9) M. Ericsson - Sauber - a duas voltas
10) P. Gasly - Toro Rosso - a duas voltas

11) E. Ocon - Force India - a duas voltas
12) L. Stroll - Williams - a duas voltas
13) S. Sirotkin - Williams - a duas voltas
14) B. Hartley - Toro Rosso - a duas voltas
15) K. Magnussen - Haas - a duas voltas
16) R. Grosjean - Haas - a três voltas

17) D. Ricciardo - Red Bull - não completou
18) S. Perez - Force India - não completou
19) C. Sainz Jr - Renatul - não completou
20) F. Alonso - McLaren - não completou

Melhor volta - V. Bottas - Mercedes - 1min18s741

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) L. Hamilton - Mercedes - 358 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 294 pontos
3) K. Raikkonen - Ferrari - 236 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 227 pontos
5) M. Verstappen - Red Bull - 216 pontos
6) D. Ricciardo - Red Bull - 146 pontos
7) N. Hulkenberg - Renault - 69 pontos
8) S. Perez - Force India - 57 pontos
9) K. Magnussen - Haas - 53 pontos
10) F. Alonso - McLaren - 50 pontos
11) E. Ocon - Force India - 49 pontos
12) C. Sainz Jr - Renault - 45 pontos
13) R. Grosjean - Haas - 31 pontos
14) P. Gasly - Toro Rosso - 29 pontos
15) C. Leclerc - Sauber - 27 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 12 pontos
17) M. Ericsson - Sauber - 9 pontos
18) L. Stroll - Williams - 6 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 4 pontos
20) S. Sirotkin - Williams - 1 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 585 pontos
2) Ferrari - 530 pontos
3) Red Bull - 362 pontos
4) Renault - 114 pontos
5) Force India - 106 pontos
6) Haas - 84 pontos
7) McLaren - 62 pontos
8) Sauber - 36 pontos
9) Toro Rosso - 33 pontos
10) Williams - 7 pontos
]]> Sun, 28 Oct 2018 22:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2ptgsuxf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2ptgsuxf <![CDATA[Ricciardo é o pole no México]]> imblog

Em um Q3 espetacular, Daniel Ricciardo fez a pole position neste sábado do GP do México, antepenúltima etapa do Mundial de Fórmula-1 e que provavelmente dará o pentacampeonato para Lewis Hamilton. As Red Bull brilharam no Circuito Hermanos Rodriguez, com Max Verstappen terminando o treino de classificação em segundo, à frente de Hamilton, Sebastian Vettel, Valtteri Bottas e Kimi Raikkonen.
Com as três equipes principais – Mercedes, Ferrari e Red Bull – em igualdade de condições no Hermanos Rodriguez, deveremos ter uma das melhores provas da F-1 nos últimos tempos. Hamilton precisa apenas da sétima posição na corrida para conquistar o penta por antecipação, isso se Vettel for o primeiro. Caso o piloto da Ferrari não consiga vencer, o título estará definitivamente nas mãos de Hamilton com qualquer posição na prova, mesmo se não completar.
Verstappen dominou todo o fim de semana no México, mas na hora decisiva viu sua primeira pole ir embora com o companheiro Ricciardo. E em mais uma atitude antipática, Verstappen se revelou outra vez um mau perdedor. Falando ao ex-piloto David Coutlhard, sempre de cara fechada, o holandês pôs a culpa no carro, esquecendo que seu tempo fora quase igual ao de Ricciardo. Portanto, o carro não devia ter nenhum problema.

Resultado da classificação:
1) D.Ricciardo - Red Bull - 1min14s759
2) M. Verstappen - Red Bull - 1min14s785
3) L. Hamilton - Mercedes - 1min14s894
4) S. Vettel - Ferrari - 1min14s970
5) V. Bottas - Mercedes - 1min15s160
6) K. Raikkonen - Ferrari - 1min15s330
7) N. Hulkenberg - Renault - 1min15s827
8) C. Sainz Jr - Renault - 1min16s084
9) C. Leclerc - Sauber - 1min16s189
10) M. Ericsson - Sauber - 1min16513

11) E. Ocon - Force India
12) F. Alonso - McLaren
13) S. Perez - Force India
14) B. Hartley - Toro Rosso
15) P. Gasly - Toro Rosso - será punido em 20 posições

16) R. Grosjean - Haas - será punido em 3 posições
17) S. Vandoorne - McLaren
18) K. Magnussen - Haas
19) L. Stroll - Williams
20) S. Sirotkin - Williams
]]> Sat, 27 Oct 2018 19:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9zm7btgy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9zm7btgy <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP do México]]> imblog

1) M. Verstappen - Red Bull - 1min16s284
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s254
3) S. Vettel - Ferrari - a 0s282
4) D. Ricciardo - Red Bull - a 0s744
5) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s761
6) C. Leclerc - Sauber - a 0s775
7) C. Sainz Jr - Renault - a 1s052
8) P. Gasly - Toro Rosso - a 1s241
9) M. Ericsson - Sauber - a 1s281
10) N. Hulkenberg - Renault - a 1s339
11) E. Ocon - Force India - a 1s447
12) S. Perez - Force India - a 1s535
13) R. Grosjean - Haas - a 1s861
14) S. Vandoorne - McLaren - a 2s161
15) F. Alonso - McLaren - a 2s264
16) B. Hartley - Toro Rosso - a 2s353
17) S. Sirotkin - Williams - a 2s385
18) L. Stroll - Williams - a 2s414
19) V. Bottas - Mercedes - a 2s555
20) K. Magnussen - Haas - sem tempo
]]> Sat, 27 Oct 2018 16:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=83suoa0g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/83suoa0g <![CDATA[Verstappen mais rápido no México]]> imblog

Pelo menos no primeiro dia de treinos livres, Max Verstappen e a Red Bull dominaram amplamente no Circuito Hermanos Rodriguez, no México. Com o companheiro Daniel Ricciardo em segundo, a equipe austríaca foi bem mais rápida que a concorrência, embora o piloto holandês tenha enfrentado problemas elétricos em seu carro bem no final da segunda sessão desta sexta-feira. Lewis Hamilton teve problemas de equilíbrio em sua Mercedes e foi obrigado a se contentar com a sétima posição à tarde no México, lugar justamente que asseguraria o penta do inglês na corrida de domingo, independentemente de onde chegar Sebastian Vettel. Aliás, o piloto da Ferrari tem de vencer necessariamente para ainda tentar impedir a comemoração do rival nesta prova.

Segunda sessão no México:
1.   Verstappen, Red Bull, 1:16:720
2.   Ricciardo, Red Bull, a 0:153
3.   Sainz Jr., Renault, a 1:233
4.   Vettel, Ferrari, a 1:234
5.   Hulkenberg, Renault, a 1:326
6.   Hartley, Toro Rosso, a 1:341
7.   Hamilton, Mercedes, a 1:380
8.   Raikkonen, Ferrari, a 1:413
9.   Bottas, Mercedes, a 1:420
10. Perez, Force India, a 1:447
11. Ocon, Force India, a 1:765
12. Grosjean, Haas, a 2:013
13. Leclerc, Sauber, a 2:304
14. Gasly, Toro Rosso, a 2:327
15. Vandoorne, McLaren, a 2:376
16. Stroll, Williams, a 2:499
17. Ericsson, Sauber, a 2:602
18. Sirotkin, Williams, a 2:615
19. Alonso, McLaren, a 2:823
20. Magnussen, Haas, a 2:950
]]> Sat, 27 Oct 2018 01:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=28ukhyq8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/28ukhyq8 <![CDATA[Quem vence no México?]]> imblog

Então, já vamos para a antepenúltima etapa do ano, neste domingo, com o GP do México. E, como no ano passado, o Hamilton garantirá o título nas terras de Montezuma.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para o Circuito Hermanos Rodriguez:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: Hamilton precisa de apenas a sétima posição no GP do México, mesmo se Vettel venha a vencer. No ano passado, que chegou em sétimo na corrida da Cidade do México foi justamente o piloto da casa, Sergio Perez. Então, quero saber, em qual posição o Sergio termina na corrida de domingo.

Para acompanhar ao vivo todos os lances no México:
Sexta-feira: 12h, primeiro treino livre, 16h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV3
Sábado: 12h, terceiro treino livre, 15h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 16h10min, corrida, pela SporTV.
]]> Mon, 22 Oct 2018 11:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rcei07g8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rcei07g8 <![CDATA[O Bolão depois dos EUA]]> imblog

O grande vencedor no Circuito das Américas foi o Guilherme Vieira, que fez coro com Kimi Raikkonen no alto do pódio do espetacular circuito texano. O Ismael e o Gabriel empataram e mantiveram o primeiro e o segundo lugares, respectivamente, no Bolão. Mas, sem descanso, o GP do México já tá batendo às portas.

Parâmetros utilizados nos EUA:
Pole: HAMILTON
Vencedor: RAIKKONEN
Segundo colocado da prova: VERSTAPPEN
Terceiro colocado da prova: HAMILTON
Quarto colocado da prova: VETTEL
Quinto colocado da prova: BOTTAS
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): ALONSO
Desafio: NÃO

EUA:
1) Guilherme Vieira - 40 pontos
2) Gabriel Dias - 25 pontos
2) Ismael Reichert - 25 pontos
2) Tiago Reimann - 25 pontos
2) Maurício Dias - 25 pontos
2) Pedro Henrique - 25 pontos
7) Daniel Dias - 20 pontos
8) Mauro - 15 pontos
8) Marcelo Vieira - 15 pontos
10) Luiz Herrera - 10 pontos
10) Francisco Cavalin - 10 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 10 pontos
14) Daniel Cardoso - 5 pontos
15) Daniel Jacques - 0 ponto
15) Eduardo Saraiva - 0 ponto
15) Romário Braga - 0 ponto
15) Marcelo Pereira - 0 ponto
15) Matteus Saldanha - 0 ponto
15) André Borges - 0 ponto
15) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto

Total:
1) Ismael Reichert - 670 pontos
2) Gabriel Dias - 655 pontos
3) Marcelo Vieira - 595 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 585 pontos
5) Maurício Dias - 540 pontos
6) Mauro - 500 pontos
7) Daniel Dias - 470 pontos
8) Luiz Herrera - 435 pontos
9) Daniel Cardoso - 415 pontos
9) Francisco Cavalin - 415 pontos
11) Guilherme Vieira - 390 pontos
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 345 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 345 pontos
14) Marcelo Pereira - 310 pontos
15) Tiago Reimann - 260 pontos
16) Matteus Saldanha - 250 pontos
17) André Borges - 215 pontos
18) Eduardo Saraiva - 175 pontos
19) Pedro Henrique - 150 pontos
20) Romário Braga - 45 pontos
21) Daniel Jacques - 25 pontos
]]> Sun, 21 Oct 2018 23:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t4p6j245 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t4p6j245 <![CDATA[Penta de Hamilton fica pro México]]> imblog


Kimi Raikkonen venceu neste domingo o GP dos EUA, disputado no Circuito das Américas, e a confirmação do pentacampeonato de Lewis Hamilton ficou adiada para a próxima semana, no GP do México. O inglês da Mercedes liderou boa parte da corrida em Austin mas terminou em terceiro lugar, atrás de Max Verstappen. Sebastian Vettel completou em quarto após ter se envolvido em uma batida com Daniel Ricciardo na primeira volta, quando o piloto da Red Bull poderia ter aliviado as coisas para o alemão, que tinha já ultrapassado o australiano no curvão de três tomadas localizado na parte final do traçado do Circuito das Américas. Com isso, Vettel caiu para o fim do pelotão e teve de fazer uma prova de recuperação.
Partindo do segundo lugar no grid, Raikkonen largou mais rápido e ultrapassou Hamilton, o pole position, na tomada da curva 1. Pouco mais tarde, a direção de prova acionou o safety car virtual. A Mercedes decidiu então alterar a tática de corrida de Hamilton, chamando seu piloto para o primeiro de dois pit stops, estratégia utilizada apenas no carro do inglês. Com a "saída" do safety car virtual, Hamilton subiu facilmente para o primeiro lugar e passou a imprimir um ritmo forte, pois teria de parar novamente.
Raikkonen fez sua parada normal e voltou para a pista com pneus macios (os amarelos), suficientes para levá-lo até o final da prova. Enquanto Ricciardo abandonava a corrida com problemas mecânicos, o GP dos EUA ficou em "Banho Maria", na espera do que aconteceria depois de Hamilton fazer a sua segunda parada. Como previsto, Hamilton fez o segundo pit stop e Raikkonen voltou à liderança, com Verstappen em segundo, à frente de Valtteri Bottas, Hamilton e Vettel.
Bottas abriu passagem para o companheiro em seguida. A indefinição pela vitória marcou a parte final do GP dos EUA, com Hamilton sendo o mais rápido da pista naquele momento. Nas 10 últimas voltas, o tetracampeão da Mercedes encostou em Verstappen, que tinha uma pequena diferença para o líder Raikkonen. A duas voltas da bandeirada, Hamilton tentou passar o holandês da Red Bull. Os dois andaram lado a lado em duas curvas até o inglês passar sobre uma sujeira, indo parar na área de escape. Ao mesmo tempo, Vettel conseguia superar Bottas, garantindo a quarta posição. Hamilton, no entanto, conseguiu retornar e cruzou a bandeirada final novamente próximo a Verstappen.
O GP dos EUA não confirmou matematicamente o quinto título de Hamilton, entretanto, foi um dia de festa para todos que acompanham de perto a Fórmula-1. Tudo isso por causa da vitória de Raikkonen, a primeira desde sua última conquista, ainda com a Lotus, no início da temporada de 2013. O Homem de Gelo finalmente voltou a sorrir e subiu ao topo do pódio sem largar mão dos já tradicionais óculos escuros, uma marca do finlandês neste seu último ano de Ferrari, pois será substituído – absurda e inexplicavelmente – por Charles Leclerc em 2019. Nada contra o talentoso piloto monegasco, mas tudo a favor de Raikkonen.
Hamilton não saiu de Austin com a faixa no peito, no entanto, ficou ainda mais perto do penta. No México, bastará a sétima colocação para o inglês, mesmo se Vettel vencer no Circuito Hermanos Rodriguez.

Resultado final do GP dos EUA:
1) K. Raikkonen - Ferrari - 1h34min18s643
2) M. Verstappen - Red Bull - a 1s281
3) L. Hamilton - Mercedes - a 2s342

4) S. Vettel - Ferrari - a 18s222
5) V. Bottas - Mercedes - a 24s744
6) N. Hulkenberg - Renault - a 1min27s210
7) C. Sainz Jr - Renault - a 1min34s994
8) E. Ocon - Force India - a 1min39s288
9) K. Magnussen - Force India - a 1min40s657
10) S. Perez - Force India - a 1min41s080

11) B. Hartley - Toro Rosso - a uma volta
12) M. Ericsson - Sauber - a uma volta
13) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta
14) P. Gasly - Toro Rosso - a uma volta
15) S. Sirotkin - Williams - a uma volta
16) L. Stroll - Williams - a duas voltas

17) C. Leclerc - Sauber - não completou
18) D. Ricciardo - Red Bull - não completou
19) R. Grosjean - Haas - não completou
20) F. Alonso - McLaren - não completou

Melhor volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min37s392

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) L. Hamilton - Mercedes - 346 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 276 pontos
3) K. Raikkonen - Ferrari - 221 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 217 pontos
5) M. Verstappen - Red Bull - 191 pontos
6) D. Ricciardo - Red Bull - 146 pontos
7) N. Hulkenberg - Renault - 61 pontos
8) K. Magnussen - Haas - 55 pontos
9) S. Perez - Force India - 54 pontos
10) E. Ocon - Force India - 53 pontos
11) F. Alonso - McLaren - 50 pontos
12) C. Sainz Jr - Renault - 45 pontos
13) R. Grosjean - Haas - 31 pontos
14) P. Gasly - Toro Rosso - 28 pontos
15) C. Leclerc - Sauber - 21 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
17) L. Stroll - Williams - 6 pontos
18) M. Ericsson - Sauber - 6 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 2 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 1 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 563 pontos
2) Ferrari - 497 pontos
3) Red Bull - 337 pontos
4) Force India - 107 pontos
5) Renault - 106 pontos
6) Haas - 86 pontos
7) McLaren - 58 pontos
8) Toro Rosso - 30 pontos
9) Sauber - 27 pontos
10) Williams - 7 pontos
]]> Sun, 21 Oct 2018 21:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o46oacrz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o46oacrz <![CDATA[Hamilton parte da pole para o penta]]> imblog

Lewis Hamilton conquistou a pole position do GP dos EUA neste sábado e parte como o favorito para chegar a sua sexta vitória no Circuito das Américas e, mais importante, ao seu quinto título já na décima oitava etapa do Mundial de Fórmula-1. Isso porque a direção de prova tratou de dar uma punição absurda para Sebastian Vettel, que terminou a classificação em segundo - com quase o mesmo tempo de Hamilton - e caiu três posições, ficando em quinto, atrás de Daniel Ricciardo, Vatteri Bottas e Kimi Raikkonen.
Vettel foi punido de forma ridícula porque não diminuiu a velocidade sob bandeira vermelha no treino livre de sexta-feira, em um momento que não oferecia nenhum risco para os demais pilotos. Com isso, abriu muito forte a possibilidade de Hamilton ganhar o campeonato por antecipação, pois necessita vencer em Austin e Vettel não completar em segundo. Hamilton será o campeão da temporada com toda a justiça, mas não precisava dessa ajuda extra da direção de prova.
Para a Ferrari, o treino de classificação mostrou duas coisas muito positivas. A primeira é que a equipe italiana parece ter reencontrado o rumo de acerto no carro. A segunda é a posição de largada de Raikkonen – em segundo –, porque o finlandês poderá tentar superar Hamilton na partida para a corrida ou na primeira parte da prova. Ao contrário das Mercedes, Raikkonen largará com os pneus mais rápidos oferecidos pela Pirelli para o GP dos EUA.
Max Verstappen passou em cima de um obstáculo colocado sobre uma zebra do Circuito das Américas neste ano e teve problemas na suspensão traseira direita, ficando com a décima quinta posição no grid. Esse obstáculo foi colocado justamente por causa do piloto holandês, que cortou caminho no ano passado para ultrapassar Raikkonen. A manobra, no entanto, custou o terceiro lugar para Verstappen naquela ocasião.

Resultado da classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min32s237
2) S. Vettel - Ferrari - 1min32s298 - perderá 3 posições
3) K. Raikkonen - Ferrari - 1min32s307
4) V. Bottas - Mercedes - 1min32s616
5) D. Ricciardo - Red Bull - 1min33s494
6) E. Ocon - Force India - 1min34s145
7) N. Hulkenberg - Renault - 1min34s215
8) R. Grosjean - Haas - 1min34s250
9) C. Leclerc - Sauber - 1min34s420
10) S. Perez - Force India - 1min34s594

11) C. Sainz Jr - Renault
12) K. Magnussen - Haas
13) P. Gasly - Toro Rosso
14) B. Hartley - Toro Rosso
15) M. Verstappen - Red Bull

16) F. Alonso - McLaren
17) S. Sitotkin - Williams
18) L. Stroll - Williams
19) M. Ericsson - Sauber
20) S. Vandoorne - McLaren
]]> Sat, 20 Oct 2018 22:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uf0v2blf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uf0v2blf <![CDATA[Hamilton na frente no Texas]]> imblog

A vida está mesmo muito mansa para Lewis Hamilton. Nesta sexta-feira, o provável campeão por antecipação do Mundial de Fórmula-1 – se ele vencer e Sebastian Vettel for o terceiro no domingo, por exemplo – dominou as duas sessões com extrema facilidade, sempre com a pista do Circuito das Américas molhada. À tarde no Texas, a chuva apertou e poucos pilotos foram para a pista. Quem entrou deu poucas voltas, para não se arriscar muito. Na segunda sessão, o tetracampeão inglês ficou no abrigo dos boxes até quase o final do treino, brincando descontraidamente com os integrantes da equipe Mercedes.
A previsão da meteorologia – que é encarada com muita seriedade nos EUA, ainda mais na região do Estado do Texas, no Golfo do México, zona propícia para furacões – aponta que existe grande possibilidade de a classificação neste sábado ser disputada com chuva. Para o domingo, no entanto, a corrida deve ter a realizada com pista seca.

Primeiro treino livre, quando estava menos molhado:
1. Hamilton, Mercedes, 1:47:502
2. Bottas, Mercedes, a 1:304
3. Verstappen, Red Bull, a 1:345
4. Ricciardo, Red Bull, a 1:824
5. Vettel, Ferrari, a 1:987
6. Raikkonen, Ferrari, a 2:426
7. Sainz Jr., Renault, a 3:163
8. Grosjean, Haas, a 3:319
9. Leclerc, Sauber, a 3:249
10.Eicsson, Sauber, a 3,514
11.Alonso, McLaren, a 3:534
12.Norris, McLaren, a 3,730
13.Gasly, Toro Rosso, a 3:732
14.Perez, Force India, a 3:957
15.Sirotkin, Williams, a 4:087
16.Magnussen, Haas, a 4:112
17.Ocon, Force India, a 4:153
18.Hulkenberg, Renault, a 4:215
19.Stroll, Williams, a 4:394
20.Gelael, Toro Rosso, a 5:123
]]> Sat, 20 Oct 2018 02:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ws36770h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ws36770h <![CDATA[O Bolão depois de Suzuka]]> imblog

Pelas barbas do Profeta! Ao lado do Hamilton, o Francisco e o Ismael venceram no Japão e o Ismael destronou o Gabriel da liderança do nosso Bolão. Mas, se o Hamilton já botou as duas mãos na taça da temporada, faltando só guardá-la no armário, a coisa aqui tá completamente aberta. Serão quatro provas de arrepiar!

Parâmetros utilizados no Japão:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: VERSTAPPEN
Quarto colocado da prova: RICCIARDO
Quinto colocado da prova: RAIKKONEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): MAGNUSSEN
Desafio: Suzuka é um autódromo da Honda. Então, simples: em qual posição termina o piloto mais bem classificado da Toro Rosso/Honda na corrida? 11

JAPÃO:
1) Ismael Reichert - 65 pontos
1) Francisco Cavalin - 65 pontos
3) Luiz Herrera - 55 pontos
3) Guilherme Vieira - 55 pontos
5) Gabriel Dias - 45 pontos
6) Marcelo Vieira - 35 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 35 pontos
8) Daniel Dias - 30 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 30 pontos
10) Mauro - 25 pontos
11) Maurício Dias - 10 pontos
12) André Borges - 0 ponto
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
12) Pedro Henrique - 0 ponto
12) Daniel Cardoso - 0 ponto
12) Matteus Saldanha - 0 ponto
12) Tiago Reimann - 0 ponto
12) Romário Braga - 0 ponto
12) Eduardo Saraiva - 0 ponto
12) Daniel Jacques - 0 ponto

TOTAL:
1) Ismael Reichert - 645 pontos
2) Gabriel Dias - 630 pontos
3) Marcelo Vieira - 580 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 575 pontos
5) Maurício Dias - 515 pontos
6) Mauro - 485 pontos
7) Daniel Dias - 450 pontos
8) Luiz Herrera - 425 pontos
9) Daniel Cardoso - 410 pontos
10) Francisco Cavalin - 405 pontos
11) Guilherme Vieira - 350 pontos
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 345 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 335 pontos
14) Marcelo Pereira - 310 pontos
15) Matteus Saldanha - 250 pontos
16) Tiago Reimann - 235 pontos
17) André Borges - 215 pontos
18) Eduardo Saraiva - 175 pontos
19) Pedro Henrique - 125 pontos
20) Romário Braga - 45 pontos
21) Daniel Jacques - 25 pontos
]]> Tue, 16 Oct 2018 23:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jyswd0fw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jyswd0fw <![CDATA[Quem vence nos EUA?]]> imblog

Vamos então para a décima oitava etapa do ano? Faltando quatro corridas para o final do campeonato, Lewis Hamilton já pode ser campeão nos EUA, bastando para isso se ele vencer a prova e se Sebastian Vettel chegar no máximo em terceiro, algo bem possível. Outras combinações são: Hamilton em segundo e Vettel em sexto, Hamilton em terceiro e Vettel em sétimo, Hamilton em quarto e Vettel em nono, Hamilton em quinto e Vettel em décimo ou Hamilton em sexto e Vettel fora da zona de pontuação.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para o Circuito das Américas:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: de seis provas no Circuito das Américas, Hamilton venceu cinco, a outra foi ganha por Vettel, em 2013. A pergunta é simples: Hamilton será campeão neste domingo? Sim ou não.

Para acompanhar ao vivo todos os lances nos EUA:
Sexta-feira: 13h, primeiro treino livre, 17h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 15h, terceiro treino livre, 18h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 15h10min, corrida, pelo SporTV.
]]> Tue, 16 Oct 2018 21:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ldfsvlq4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ldfsvlq4 <![CDATA[Hamilton vence no Japão]]> imblog



Lewis Hamilton foi mais uma vez perfeito e venceu neste domingo o GP do Japão, décima sétima etapa do Mundial de Fórmula-1. Se o inglês da Mercedes vencer o GP dos EUA, próxima prova do ano, conquistará o pentacampeonato de forma antecipada, se igualando a Juan Manuel Fangio. Para chegar a Michael Schumacher, faltarão dois títulos e 20 vitórias. Como um piloto precisa em média de pelo menos 10 vitórias por temporada para ganhar um campeonato, Hamilton chegará aos números de Schumacher nos próximos dois anos, se a Mercedes - e ele próprio - continuar dominando a F-1.
A corrida em Suzuka ficou definida no treino de sábado, no qual Hamilton conquistou a pole position com facilidade, ajudado também por um erro da Ferrari, que escolheu a tática errada em função dos pneus para a hora decisiva da classificação.
Sebastian Vettel largou em oitavo e pulou rapidamente para quinto. Neste momento, Max Verstappen errou na chicane e bateu na Ferrari de Kimi Raikkonen. Com isso, Vettel superou o companheiro e Verstappen recebeu uma punição de 5 segundos.
Graças a uma estupidez de Kevin Magnussen, que deu uma fechada criminosa em Charles Leclerc em plena reta dos boxes, o safety car entrou para a pista ser limpada em função dos destroços do carro de Magnussen. Na volta da prova, Vettel partiu para cima de Verstappen e tentou a ultrapassagem na tomada da curva Spoon. O holandês da Red Bull não deixou e Vettel bateu na lateral da Red Bull, rodando e saindo da pista, enquanto o holandês ia embora.
Por um lado, foi um claro erro de Vettel. Por outro, o piloto da Ferrari tinha mesmo de tentar superar Verstappen para manter as esperanças de buscar as Mercedes. O tetracampeão da Ferrari foi então para o fim do pelotão, e tratou de remar tudo de novo para chegar ao pelotão da frente, coisa que conseguiu na abertura do terço final da prova, ficando em torno de 30 segundo longe de Raikkonen, o quinto colocado, atrás do vencedor Hamilton, Valtteri Bottas, Verstappen e Daniel Ricciardo, que largou em décimo quinto e fez uma corrida espetacular.
A prova para o Brasil veio via Globo com o comando de Sérgio Maurício, do SporTV. Infelizmente para o telespectador e especialmente para quem está acostumado com a seriedade da F-1, o narrador trouxe algumas gracinhas típicas do canal pago. Na parte final da prova, o sujeito resolveu abrir votação para o Melhor Piloto na corrida, o chamado, por ele, de "Pé de Brake" e a nota para o GP do Japão. Coisas idiotas!
O que poderia determinar uma nota para a prova? Não existem parâmetros para isso. Ou a corrida é boa ou não. O GP do Japão esteve no limite da chatice, mas teve algumas boas ultrapassagens e uma atuação magnífica e perfeita de Hamilton. Portanto, só por isso, a corrida não poderia ser qualificada de chata. Muito pelo contrário. No entanto, receber uma nota de 1 a 10? Nos poupem!
O Melhor Piloto não ter sido dado a Hamilton é outra estupidez. Ninguém mais poderia ter recebido esse prêmio se não o inglês. O Vettel ter recebido votos de "Pé de Brake" da prova é outra insensatez. Alguém estava na pele do piloto alemão, que via naquele momento o título cada vez mais distante? Se alguém estivesse na sua pele, não tentaria também ultrapassar o Verstappen de qualquer jeito? Felizmente, a transmissão tinha alguém do tamanho de Reginaldo Leme, que escolheu, sem pestanejar e com serenidade, o idiota "Pé de Brake" para Bottas, que tinha um carro igual ao de Hamilton e quase perdeu a segunda posição para Verstappen.

Resultado final no Japão:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h27min17s062
2) V. Bottas - Mercedes - a 12s919
3) M. Verstappen - Red Bull - a 14s295

4) D. Ricciardo - Red Bull - a 19s495
5) K. Raikkonen - Ferrari - a 50s998
6) S. Vettel - Ferrari - a 1min09s873
7) S. Perez - Force India - a 1min19s379
8) R. Grosjean - Haas - a 1min27s198
9) E. Ocon - Force India - a 1min28s055
10) C. Sainz Jr - Renault - a uma volta

11) P. Gasly - Toro Rosso - a uma volta
12) M. Ericsson - Sauber - a uma volta
13) B. Hartley - Toro Rosso - a uma volta
14) F. Alonso - McLaren - a uma volta
15) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta
16) S. Sirotkin - Williams - a uma volta
17)L. Stroll - Williams - a uma volta

18) C. Leclerc - Sauber - não completou
19) N. Hulkenberg - Renault - não completou
20) K. Magnussen - Haas - não completou

Melhor volta - S. Vettel - Ferrari - 1min32s318

Classificação de pilotos:
1) L. Hamilton - Mercedes - 331 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 264 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 207 pontos
4) K. Raikkonen - Ferrari - 196 pontos
5) M. Verstappen - Red Bull - 173 pontos
6) D. Ricciardo - Red Bull - 146 pontos
7) S. Perez - Force India - 53 pontos
8) K. Magnussen - Haas - 53 pontos
9) N. Hulkenberg - Renault - 53 pontos
10) F. Alonso - McLaren - 50 pontos
11) E. Ocon - Force India - 49 pontos
12) C. Sainz Jr - Renault - 39 pontos
13) R. Grosjean - Haas - 31 pontos
14) P. Gasly - Toro Rosso - 28 pontos
15) C. Leclerc - Sauber - 21 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
17) L. Stroll - Williams - 6 pontos
18) M. Ericsson - Sauber - 6 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 2 pontos
20) S. Sirotkin - Williams - 1 ponto

Classificação de Construtores:
1) Mercedes - 538 pontos
2) Ferrari - 460 pontos
3) Red Bull - 319 pontos
4) Force India - 102 pontos
5) Renault - 92 pontos
6) Haas - 84 pontos
7) McLaren - 58 pontos
8) Toro Rosso - 30 pontos
9) Sauber - 27 pontos
10) Williams - 7 pontos
]]> Sun, 07 Oct 2018 08:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k21cr3ah http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k21cr3ah <![CDATA[Hamilton é pole no Japão]]> imblog

Lewis Hamilton brilhou novamente e conquistou a pole position do GP do Japão, décima sétima etapa do Mundial de Fórmula-1. As duas Mercedes largarão na primeira fila, com Valtteri Bottas em segundo. Hamilton teria conseguido a melhor posição em Suzuka de qualquer maneira, mas a Ferrari tratou de ajudar. De novo! Completamente perdida no acerto do carro desde sexta-feira, a equipe italiana se superou negativamente no Q3, a última parte do treino de classificação.
Com uma grande probabilidade de voltar a chover (a chuva caiu rapidamente no final do Q2), a equipe vermelha largou seus dois pilotos com pneus intermediários, com a pista seca naquele momento. Hamilton e Bottas já foram para as suas tentativas com pneus para o seco. Vendo o erro da Ferrari, Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen anunciaram pelo rádio que voltariam para os boxes para colocar pneus slicks. Enquanto isto, Hamilton marcava o primeiro tempo, acompanhado de seu companheiro.
Quando as Ferrari voltaram, começou a cair os primeiros pingos de chuva. Tanto Raikkonen – em primeiro – quanto Vettel – logo depois - escaparam da pista quando subiram em zebras já molhadas. Não dava para fazer mais nada. Tanto que Hamilton e Bottas ainda trocaram pneus para tentar baixar mais seus tempos mas encontraram o asfalto já bem molhado e desistiram.
Em entrevista para o ex-piloto David Coulthard, após ter colocado as mãos sobre o aerofólio traseiro de sua Mercedes (foto aí de cima) – um gesto parecido com o de Ayrton Senna antes da fatídica corrida de 1994, em Ímola -, Hamilton inclusive comentou sobre o erro da Ferrari, perguntado pelo escocês:
- Vi agora pelos tempos no monitor que eles pegaram pista molhada, e nessas condições, não dava para eles fazerem nada. Nossa equipe trabalhou duro nos últimos meses para acertar o carro, e a prevenção desse tipo de erro e a tranquilidade nos momentos decisivos também fazem parte da organização de uma equipe.

Resultado da classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min27s760
2) V. Bottas - Mercedes - 1min28s059
3) M. Verstappen - Red Bull - 1min29s057
4) K. Raikkonen - Ferrari - 1min29s521
5) R. Grosjean - Haas - 1min29s761
6) B. Hartley - Toro Rosso - 1min30s023
7) P. Gasly - Toro Rosso - 1min30s093
8) E. Ocon - Force India - 1min30s126
9) S. Vettel - Ferrari - 1min32s192
10) S. Perez - Force India - 1min37s229

11) C. Leclerc - Sauber
12) K. Magnussen - Haas
13) C. Sainz Jr - Renault
14) L. Stroll - Williams
15) D. Ricciardo - Red Bull

16) N. Hulkenberg - Renault
17) S. Sirotkin - Williams
18) F. Alonso - McLaren
19) S. Vandoorne - McLaren
20) M. Ericsson - Sauber
]]> Sat, 06 Oct 2018 07:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qlu7smit http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qlu7smit <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre do GP do Japão]]> imblog

1) L. Hamilton - Mercedes - 1min29s599
2) S. Vettel - Ferrari - a 0s116
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s455
4) M. Verstappen - Red Bull - a 0s705
5) V. Bottas - Mercedes - a 0s823
6) D. Ricciardo - Red Bull - a 0s875
7) E. Ocon - Force India - a 1s489
8) S. Perez - Force India - a 1s884
9) C. Sainz Jr - Renault - a 1s914
10) K. Magnussen - Haas - a 1s922
11) R. Grosjean - Haas - a 2s037
12) C. Leclerc - Sauber - a 2s161
13) B. Hartley - Toro Rosso - a 2s431
14) L. Stroll - Williams - a 2s602
15) N. Hulkenberg - Renault - a 2s625
16) M. Ericsson - Sauber - a 2s843
17) F. Alonso - McLaren - a 3s009
18) S. Sirotkin - Williams - a 3s032
19) S. Vandoorne - McLaren - a 3s435
20) P. Gasly - Toro Rosso - a 3s506
]]> Sat, 06 Oct 2018 04:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mdoqq1um http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mdoqq1um <![CDATA[Hamilton mais rápido no Japão]]> imblog

Lewis Hamilton dominou o primeiro dia de treinos livres para o GP do Japão, décima sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, com extrema facilidade, sendo o mais rápido nas duas sessões. À tarde em Suzuka, o tetracampeão da Mercedes colocou quase meio segundo em cima do companheiro Valtteri Bottas e mais de 8 décimos de segundo sobre Sebastian Vettel. Se a Ferrari não reagir no terceiro treino livre e, principalmente, na classificação, Hamilton abrirá a diferença, hoje de 50 pontos, para o rival Vettel com uma tranquilidade muito grande, provando que a equipe italiana não evoluiu em nada depois da grande vitória do piloto alemão em Spa-Francorchamps.
Na primeira sessão, na noite de quinta-feira pelo nosso horário, Pierre Gasly fez uma enorme bobagem ao praticamente parar o carro antes da chicane que encerra o traçado de Suzuka. Hamilton vinha em volta rápida e só não bateu muito forte na traseira da Toro Rosso do francês devido à grande perícia e habilidade ao volante do tetracampeão. Pelo menos publicamente, Gasly recebeu apenas uma advertência da direção de prova.

Segundo treino livre no Japão:
1.   Hamilton, Mercedes, 1:28:217
2.   Bottas, Mercedes, a 0:461
3.   Vettel, Ferrari, a 0:833
4.   Verstappen, Red Bull, a 1:040
5.   Raikkonen, Ferrari, a 1:281
6.   Ricciardo, Red Bull, a 1:281
7.   Ocon, Force India, a 1:818
8.   Grosjean, Haas, a 2:223
9.   Ericsson, Sauber, a 2:261
10. Hartley, Toro Rosso, a 2:285
11. Perez, Force India, a 2:293
12. Hulkenberg, Renault, a 2:427
13. Gasly, Toro Rosso, a 2:578
14. Sainz Jr., Renault, a 2:687
15. Leclerc, Sauber, a 2:689
16. Magnussen, Haas, a 2:739
17. Alonso, McLaren, a 2:771
18. Sirotski, Williams, a 2:870
19. Stroll, Williams, a 2:998
20. Vandoorne, McLaren, a 3:764
]]> Fri, 05 Oct 2018 08:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=heymsqwz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/heymsqwz <![CDATA[Quem vence no Japão?]]> imblog

Vamos então para a décima sétima etapa do ano? Faltando cinco corridas e com 50 pontos atrás de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel não tem mais chances de chegar ao título por conta própria. Ou seja, ele terá de secar o inglês.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Suzuka:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: Suzuka é um autódromo da Honda. Então, simples: em qual posição termina o piloto mais bem classificado da Toro Rosso/Honda na corrida?

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Japão:
Quinta-feira: 22h, primeiro treino livre, pelo SporTV.
Sexta-feira: 2h, segundo treino livre, pelo SporTV.
Sábado: meia noite, terceiro treino livre, 3h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 2h10min, corrida, pela Globo.
]]> Tue, 02 Oct 2018 21:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xxvwid0b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xxvwid0b <![CDATA[O Bolão depois da Rússia]]> imblog

Campeão em 2014, o Natanael foi o grande vencedor do GP da Rússia, ao lado do Lewis Hamilton, e entrou de vez na briga por mais um título aqui no Bolão. O Gabriel e o Ismael ficaram em segundo em Sochi e mantiveram os 5 pontos de diferença entre eles na ponta da nossa brincadeira. E não descansem, o GP do Japão já vem no próximo domingo.

Parâmetros utilizados na Rússia:
Pole: BOTTAS
Vencedor: HAMILTON
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: VETTEL
Quarto colocado da prova: RAIKKONEN
Quinto colocado da prova: VERSTAPPEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HARTLEY
Desafio: a Mercedes venceu todas as quatro provas disputadas no circuito de Sochi, as duas primeiras com o Hamilton, a terceira com o Rosberg e no ano passado com o Bottas. Então, quero saber em que posição o segundo piloto da Mercedes, o Bottas, termina na corrida de domingo? SEGUNDO

Rússia:
1) Natanael Felipe Rhoden - 120 pontos
2) Gabriel Dias - 105 pontos
2) Marcelo Vieira - 105 pontos
2) Maurício Dias - 105 pontos
2) Ismael Reichert - 105 pontos
6) Francisco Cavalin - 95 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 85 pontos
8) Daniel Cardoso - 60 pontos
9) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 40 pontos
10) Eduardo Saraiva - 30 pontos
11) Tiago Reimann - 25 pontos
11) Guilherme Vieira - 25 pontos
13) Daniel Dias - 20 pontos
14) Luiz Herrera - 10 pontos
14) Mauro - 10 pontos
16) Daniel Jacques - 0 ponto
16) Romário Braga - 0 ponto
16) Marcelo Pereira - 0 ponto
16) André Borges - 0 ponto
16) Matteus Saldanha - 0 ponto
16) Pedro Henrique - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 585 pontos
2) Ismael Reichert - 580 pontos
3) Marcelo Vieira - 545 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 545 pontos
5) Maurício Dias - 505 pontos
6) Mauro - 460 pontos
7) Daniel Dias - 420 pontos
8) Daniel Cardoso - 410 pontos
9) Luiz Herrera - 370 pontos
10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 345 pontos
11) Francisco Cavalin - 340 pontos
12) Marcelo Pereira - 310 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) 300 pontos
14) Guilherme Vieira - 295 pontos
15) Matteus Saldanha - 250 pontos
16) Tiago Reimann - 235 pontos
17) André Borges - 215 pontos
18) Eduardo Saraiva - 175 pontos
19) Pedro Henrique - 125 pontos
20) Romário Braga - 45 pontos
21) Daniel Jacques - 25 pontos
]]> Tue, 02 Oct 2018 21:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5eq9u28v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5eq9u28v <![CDATA[Hamilton vence na Rússia]]> imblog



Lewis Hamilton venceu neste domingo o GP da Rússia e colocou 50 pontos de vantagem sobre Sebastian Vettel no Mundial de Fórmula-1. Valtteri Bottas foi o segundo em Sochi, à frente do alemão da Ferrari. Depois, vieram Kimi Raikkonen e o grande nome do dia, Max Verstappen, que largou lá atrás no grid - por conta de uma punição na classificação por ter peças de seu motor trocadas. O holandês da Red Bull fez várias ultrapassagens na primeira parte da prova e chegou a liderar, até a parada de box para troca de pneus.
O GP da Rússia teve um mal-estar devido à ordem de Toto Wolff, chefe da Mercedes, para que Bottas, o pole position, abrisse passagem para Hamilton durante a corrida. Por conta disso, Hamilton não comemorou a vitória e chegou a sugerir que seu companheiro de equipe pegasse a taça de vencedor no pódio, não aceito por Bottas.
O episódío tem algumas leituras controversas. A primeira é indiscutível: mesmo manchando a ética do esporte, a Mercedes acertou em trocar as posições de seus pilotos. Afinal, Hamilton está disputando o título duramente com uma Ferrari que tem um bom carro nesta temporada, apesar da vantagem do inglês ser grande no campeonato. Não dá para saber o que vem pela frente nas cinco provas restantes – Japão, EUA, México, Brasil e Abu Dhabi.
A segunda leitura é a inexplicável consternação de Hamilton depois da prova. Se ele não gostou da atitude da equipe, tinha duas decisões a tomar. Ou devolvesse a posição para Bottas no final da corrida, quando Vettel não mais ameaçava as Mercedes na corrida, ou nem teria ultrapassado o companheiro na prova.
Do jeito que ficou, Hamilton ficou posando desnecessariamente de bom menino depois da corrida, pedindo desculpas patéticas para Bottas. Repito, a Mercedes acertou ao tomar a decição de ordenar que seu segundo piloto abdicasse da vitória em favor da estrela da equipe. Dane-se o esporte! Tem muito dinheiro envolvido nesta "brincadeira". Por outro lado, não precisava todo o teatro de Hamilton após a prova. Se ele topou o jogo de equipe e manteve o primeiro lugar na bandeirada, deveria ter assumido tudo, sem falso remorso.
Foi tudo muito desnecessário. Hamilton vive seu maior momento na carreira, provavelmente, teria vencido a corrida na pista, sem interferência da equipe. Ele é o grande nome da F-1 no ano e já é praticamente campeão da temporada. Mesmo com o jogo de cena visto neste domingo, a campanha de Hamilton no campeonato não fica nem um pouco manchada, tal a diferença oceânica que separa seu talento para Bottas, que foi muito digno neste domingo ao não aceitar a taça de vencedor proposto por seu companheiro.
A F-1 já volta à pista no próximo domingo com o GP do Japão, em Suzuka. Com o resultado de Sochi, Vettel não mais depende de si próprio para chegar ao título. Com toda a justiça, Hamilton deve selar o penta bem antes da prova derradeira, em Abu Dhabi.

Resultado final do GP da Rússia:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h27min25s181
2) V. Bottas - Mercedes - a 2s545
3) S. Vettel - Ferrari - a 7s487

4) K. Raikkonen - Ferrari - a 16s543
5) M. Verstappen - Red Bull - a 31s016
6) D. Ricciardo - Red Bull - a 1min20s451
7) C. Leclerc - Sauber - a 1min38s390
8) K. Magnussen - Haas - a uma volta
9) E. Ocon - Force India - a uma volta
10) S. Perez - Force India - a uma volta

11) R. Grosjean - Haas - a uma volta
12) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
13) M. Ericsson - Sauber - a uma volta
14) F. Alonso - McLaren - a uma volta
15) L. Stroll - Williams - a uma volta
16) S. Vandoorne - McLaren - a duas voltas
17) C. Sainz Jr - Renault - a duas voltas
18) S. Sirotkin - Williams - a duas volts

19) P. Gasly - Toro Rosso - não completou
20) B. Hartley - Toro Rosso - não completou

Melhor volta - V. Bottas - Mercedes - 1min35s861

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) L. Hamilton - Mercedes - 306 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 256 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 189 pontos
4) K. Raikkonen - Ferrari - 186 pontos
5) M. Verstappen - Red Bull - 158 pontos
6) D. Ricciardo - Red Bull - 134 pontos
7) K. Magnussen - Haas - 53 pontos
8) N. Hulkenberg - Renault - 53 pontos
9) F. Alonso - McLaren - 50 pontos
10) S. Perez - Force India - 47 pontos
11) E. Ocon - Force India - 47 pontos
12) C. Sainz Jr - Renault - 38 pontos
13) P. Gasly - Toro Rosso - 28 pontos
14) R. Grosjean - Haas - 27 pontos
15) C. Leclerc - Sauber - 21 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
17) L. Stroll - Williams - 6 pontos
18) M. Ericsson - Sauber - 6 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 2 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 1 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 495 pontos
2) Ferrari - 443 pontos
3) Red Bull - 292 pontos
4) Force India - 94 pontos
5) Renault - 91 pontos
6) Haas - 80 pontos
7) McLaren - 58 pontos
8) Toro Rosso - 30 pontos
9) Sauber - 27 pontos
10) Williams - 7 pontos
]]> Sun, 30 Sep 2018 14:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4gly9dv5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4gly9dv5 <![CDATA[Bottas é pole na Rússia]]> imblog


De tempos em tempos, um piloto elege uma determinada pista como sua favorita. É o caso de Valtteri Bottas com o circuito de Sochi, na Rússia. No ano passado, o finlandês venceu a corrida e neste sábado superou o companheiro Lewis Hamilton, conquistando a pole position da décima sexta etapa do Mundial de Fórmula-1. As Mercedes deram um banho nas Ferrari na classificação. Sebastian Vettel foi o terceiro, mais de meio segundo atrás de Bottas, e Kimi Raikkonen, o quarto. O Q3 não teve a presença dos pilotos da Red Bull, punidos por terem trocados peças do motor.
Com 40 pontos à frente de Vettel no campeonato, Hamilton vê cada vez mais perto o sonho de chegar ao penta antes do piloto alemão da Ferrari. Neste sábado, o inglês da Mercedes ainda tentou buscar o tempo de Bottas na última tentativa do Q3 mas errou no segundo setor da pista, quando estava 3 décimos de segundo mais rápido que seu companheiro. De qualquer forma, Hamilton estava feliz logo após o treino e abraçou Bottas calorosamente, enelatecendo o trabalho do finlandês.
Vettel disse que cometeu um erro na parte final de sua volta porque "tinha de arricar para tentar chegar mais perto das Mercedes", segundo reconheceu depois. No entanto, o piloto da Ferrari mostrou esperanças para tentar reverter a situação na corrida de domingo, masrcada para as 8h10min (nosso horário). Na reta final da temporada, parece que a Ferrari vive mesmo apenas de esperanças. Raikkonen reclamou de uma possível atrapalhada de Hamilton em sua tentativa de volta rápida. Entretanto, as imagens da TV mostraram que o piloto inglês não deve sofrer punição porque tirou o carro da frente do finlandês indo pela parte interna da pista.

1) V. Bottas - Mercedes - 1min31s387
2) L. Hamilton - Mercedes - 1min31s532
3) S. Vettel - Ferrari - 1min31s943
4) K. Raikkonen - Ferrari - 1min32s237
5) K. Magnussen - Haas - 1min33s181
6) E. Ocon - Force India - 1min33s413
7) C. Leclerc - Sauber - 1min33s419
8) S. Perez - Force India - 1min33s563
9) R. Grosjean - Haas - 1min33s704
10) M. Ericsson - Sauber - 1min35s196

11) M. Verstappen - Red Bull
12) D. Ricciardo - Red Bull
13) P. Gasly - Toro Rosso
14) C. Sainz Jr - Renault
15) N. Hulkenberg - Renault

16) B. Hartley - Toro Rosso
17) F. Alonso - McLaren
18) S. Sirotkin - Williams
19) S. Vandoorne - McLaren
20) L. Stroll - Williams
]]> Sat, 29 Sep 2018 14:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k7o7sy8z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k7o7sy8z <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre do GP da Rússia]]> imblog

1) L. Hamilton - Mercedes - 1min33s067
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s254
3) S. Vettel - Ferrari - a 0s600
4) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s621
5) M. Verstappen - Red Bull - a 0s870
6) D. Ricciardo - Red Bull - a 1s327
7) C. Leclerc - Sauber - a 1s561
8) E. Ocon - Force India - a 1s742
9) K. Magnussen - Haas - a 1s753
10) S. Perez - Force India - a 1s849
11) C. Sainz Jr - Renault - a 1s921
12) P. Gasly - Toro Rosso - a 2s058
13) R. Grosjean - Haas - a 2s118
14) N. Hulkenberg - Renault - a 2s146
15) M. Ericsson - Sauber - a 2s303
16) B. Hartley - Toro Rosso - a 2s966
17) S. Sirotkin - Williams - a 3s004
18) L. Stroll - Williams - a 3s207
19) S. Vandoorne - McLaren - a 3s530
20) F. Alonso - McLaren - a 3s925
]]> Sat, 29 Sep 2018 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=74ypvbko http://www.diasaovolante.net/blog/rss/74ypvbko <![CDATA[Hamilton mais rápido na Rússia]]> imblog

Lewis Hamilton surpreendeu a Ferrari e fechou o segundo treino livre em Sochi em primeiro nesta sexta, à frente de Valtteri Bottas, Max Verstappen, Daniel Ricardo, Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen. Ou seja, a ordem se inverteu no primeiro dia de ações para o GP da Rússia, décima sexta etapa do Mundial de Fórmula-1, pois Vettel tinha sido o melhor na parte da manhã no circuito russo.
Sem vencer em Sochi desde 2015, Hamilton confessou que não se dá bem nessa pista, por isso, se surpreendeu com seu próprio desempenho nesta sexta. Por outro lado, Vettel reclamou muito do desequilíbrio de seu carro à tarde na Rússia.

1) L. Hamilton - Mercedes - 1min33s385
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s199
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s442
4) D. Ricciardo - Red Bull - a 0s459
5) S. Vettel - Ferrari - a 0s543
6) K. Raikkonen - Ferrari - a 1s003
7) S. Perez - Force India - a 1s737
8) P. Gasly - Toro Rosso - a 1s752
9) E. Ocon - Force India - a 1s762
10) M. Ericsson - Sauber - a 1s910
11) K. Magnussen - Haas - a 1s946
12) C. Sainz Jr - Renault - a 1s956
13) C. Leclerc - Sauber - a 2s047
14) N. Hulkenberg - Renault - a 2s183
15) R. Grosjean - Haas - a 2s526
16) B. Hartley - Toro Rosso - a 2s639
17) F. Alonso - McLaren - a 2s689
18) S. Vandoorne - McLaren - a 3s232
19) S. Sirotkin - Williams - a 3s476
20) L. Stroll - Williams - a 3s616
]]> Sat, 29 Sep 2018 02:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=eflr123j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/eflr123j <![CDATA[Giovinazzi na Sauber]]> imblog

Os bancos da Fórmula-1 começam a se escassear para a próxima temporada. Nesta quarta, a Sauber confirmou o companheiro de Kimi Raikkonen para 2019, o italiano Antonio Giovinazzi, 24 anos, piloto reserva da Ferrari. Ou seja, a dupla da Sauber virá toda da equipe italiana, deixando Marcus Ericsson como piloto reserva da escuderia suíça. As vagas que ainda estão por se confirmar moram na Haas, Williams e Rancing Point (Force India).
]]> Wed, 26 Sep 2018 21:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4p46vfpd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4p46vfpd <![CDATA[Quem vence na Rússia?]]> imblog

Vamos então para a décima sexta etapa do ano? Faltando seis corridas, todas daqui para frente são decisivas para o Sebastian Vettel, pois se ele não vencer uma delas, não dependerá mais de si próprio. E aqui no nosso Bolão, a coisa pegou fogo de vez.
Se liguem, a corrida no domingo começa às 9h10min.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Sochi:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: a Mercedes venceu todas as quatro provas disputadas no circuito de Sochi, as duas primeiras com o Hamilton, a terceira com o Rosberg e no ano passado com o Bottas. Então, quero saber em que posição o segundo piloto da Mercedes, o Bottas, termina na corrida de domingo?

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Rússia:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino, 9h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 8h10min, corrida pela Globo.
]]> Mon, 24 Sep 2018 11:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0rflcyhy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0rflcyhy <![CDATA[O Bolão depois de Cingapura]]> imblog

Ao lado do Lewis Hamilton, o Maurício foi o grande vencedor em Cingapura e botou fogo no nosso Bolão. O Ismael foi muito bem e encostou no Gabriel, apenas 5 pontos atrás, com o Mauro e o Marcelo pertinhos também. Eu não quero nem saber dessa briga, ficarei só assistindo de longe. Em briga de cachorro grande eu não me meto.

Parâmetros utilizados em Cingapura:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo colocado da prova: VERSTAPPEN
Terceiro colocado da prova: VETTEL
Quarto colocado da prova: BOTTAS
Quinto colocado da prova: RAIKKONEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): OCON
Desafio: esta prova marca os primeiros 10 anos do GP de Cingapura, que se iniciou naquela fatídica corrida ganha pelo Fernando Alonso se aproveitando da tramoia proposta por Flavio Briatore e executada por Nelsinho Piquet na Renault. Então, quero saber, em que posição termina o espanhol na prova deste domingo? SÉTIMO

Cingapura:
1) Maurício Dias - 55 pontos
2) Ismael Reichert - 50 pontos
3) Daniel Cardoso - 35 pontos
4) Guilherme Vieira - 25 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 25 pontos
6) Eduardo Saraiva - 20 pontos
7) Francisco Cavalin - 15 pontos
7) Mauro - 15 pontos
7) Marcelo Vieira - 15 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 10 pontos
12) Luiz Herrera - 5 pontos
12) Gabriel Dias - 5 pontos
12) André Borges - 5 pontos
12) Daniel Dias - 5 pontos
16) Matteus Saldanha - 0 ponto
16) Tiago Reimann - 0 ponto
16) Pedro Henrique - 0 ponto
16) Marcelo Pereira - 0 ponto
16) Romário Braga - 0 ponto
16) Daniel Jacques - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 480 pontos
2) Ismael Reichert - 475 pontos
3) Mauro - 450 pontos
4) Marcelo Vieira - 440 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 425 pontos
6) Daniel Dias - 400 pontos
6) Maurício Dias - 400 pontos
8) Luiz Herrera - 360 pontos
9) Daniel Cardoso - 350 pontos
10) Marcelo Pereira - 310 pontos
11) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 305 pontos
12) Guilherme Vieira - 270 pontos
13) Matteus Saldanha - 250 pontos
14) Francisco Cavalin - 245 pontos
15) André Borges - 215 pontos
15) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 215 pontos
17) Tiago Reimann - 210 pontos
18) Eduardo Saraiva - 145 pontos
19) Pedro Henrique - 125 pontos
20) Romário Braga - 45 pontos
21) Daniel Jacques - 25 pontos
]]> Sun, 23 Sep 2018 17:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z00v5zv3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z00v5zv3 <![CDATA[Como dizer "não" a Schumacher?]]> imblog

Com 19 anos de idade e um dos sobrenomes mais famosos do automobilismo mundial na carteira de identidade, Mick Schumacher começa a chamar a atenção dos chefes de equipes da Fórmula-1, em especial de Maurizio Arrivabene, o comandante da Ferrari, na qual o pai Michael Schumacher conquistou cinco de seus sete títulos e a maior parte de suas 91 vitórias. Recentemente, Mick venceu as três provas da rodada do fim de semana em Nürburgring, na Alemanha, da F-3 Europeia e se colocou a apenas três pontos do líder do campeonato, Dan Ticktum. Se conseguir o título, Mick Schumacher se igualará a Esteban Ocon, Lance Stroll e Lando Norris, piloto da McLaren em 2019.
- Os resultados recentes dele foram muito, muito bons e desejo-lhe uma grande carreira - disse Arrivabene, em Cingapura. - Mas deixe o cara se divertir. Eu sempre repito: 'os jovens pilotos devem estar concentrados, mas ao mesmo tempo tem de se divertir e crescer devagar'. Então, depois, vamos ver sobre o seu futuro. Como você pode dizer não em Maranello a um nome como este?
]]> Fri, 21 Sep 2018 23:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5huwtuha http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5huwtuha <![CDATA[Vettel evoca Senna e Schumacher]]> imblog

Quase nocauteado, mas em pé, Sebastian Vettel disse nesta quarta-feira que ainda pensa em ser campeão neste ano. Com 40 pontos de desvantagem para Lewis Hamilton faltando seis provas para o final do campeonato – Rússia, Japão, EUA, México, Brasil e Abu Dhabi -, o alemão da Ferrari responde com uma verdade matemática: "Ainda dependo de minhas próprias forças. Se vencer as seis provas, serei campeão, independentemente do que acontecer com o Lewis".
De fato, estão ainda em jogo 150 pontos. Se Vettel ganhar as seis corridas, chegará a 391 pontos. E se Hamilton chegar em segundo nas seis etapas, terminará com 389 pontos. Com um carro praticamente igual em condições com a Mercedes, o que conta no momento contra o piloto da Ferrari é seu retrospecto – e por consequência, a lógica – neste ano. Mesmo assim, Vettel afirma que continuará arriscando, e evoca Ayrton Senna e seu ídolo Michael Schumacher:
- O Ayrton sempre lembrava que 'se o piloto não arriscar, ele não é um piloto'. Por exemplo, na temporada de 2012, em Abu Dhabi, se eu não tivesse arriscado uma ultrapassagem sobre o Jenson (Button), não teria sido campeão. Tenho um estilo que me deu quatro títulos e 52 vitórias. Não tenho por que mudar.
Quanto a Schumacher, Vettel lamenta a situação de seu ídolo, porque, além de tudo o mais, gostaria de se aconselhar com o heptacampeão, que tenta recuperar a consciência após o acidente em uma pista de esqui ocorrido no final de 2013:
- Claro, não pediria conselhos para ele de como teria de pilotar, mas gostaria de contar com sua experiência dos bastidores e de tudo que cerca uma decisão de campeonato. E o Michael nunca deixou de arriscar também.
]]> Wed, 19 Sep 2018 22:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5vc6xkdm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5vc6xkdm <![CDATA[Hamilton magnífico em Cingapura]]> imblog




Lewis Hamilton deu um passo gigantesco para chegar ao pentacampeonato neste ano ao vencer neste domingo o GP de Cingapura, depois de brilhar no sábado quando conquistou a pole position. Max Verstappen chegou em segundo, à frente de Sebastian Vettel, Valtteri Bottas, Kimi Raikkonen e Daniel Ricciardo. Ou seja, as seis primeiras colocações ficaram para a três duplas das principais equipes. Para garantir sua excelente volta feita no treino de classificação, Hamilton partiu decidido na largada, não dando chances para Verstappen e Vettel. Na sequência, Sergio Perez fez mais uma bobagem típica do medíocre piloto que é e tirou seu companheiro Esteban Ocon da corrida. Um pouco à frente, Vettel ultrapassou Verstappen antes da entrada do safety car. Na relargada, Hamilton garantiu a primeira posição.
Para tentar uma coisa diferente em favor de Vettel, a Ferrari chamou seu piloto mais cedo para o pit stop de troca de pneus e colocou os ultramacios, ao contrário do que faria a Mercedes e a Red Bull. A tentativa da Ferrari foi válida, porém, se mostrou inócua depois, pois Vettel foi ultrapassado por Verstappen quando o holandês voltava dos boxes. Com isso, os três lugares no pódio ficaram definidos.
No entanto, os pilotos de trás acabaram devolvendo alguma emoção à prova com uma manobra insana de Romain Grosjean, que ficou brigando com Sergey Sirotkin e fechou a passagem do líder Hamilton. Verstappen rapidamente engoliu a diferença e quase conseguiu superar o inglês. Mas Hamilton defendeu bem sua posição e logo abriu a diferença novamente. Se a atitude mesquinha de Grosjean tivesse tirado a vitória de Hamilton, teria sido um crime, pois o tetracampeão da Mercedes foi simplesmente magnífico durante todo o fim de semana no circuito urbano e noturno de Marina Bay.
A Fórmula-1 tem agora o GP da Rússia, daqui a duas semanas, com uma vantagem de 40 pontos de Hamilton sobre Vettel, indicando mais um título para o inglês – o quarto em cinco anos. Com 69 vitórias e o provável pentacampeonato, Hamilton se encaminha decididamente para ultrapassar as marcas de Michael Schumacher – 91 vitórias e sete títulos -, algo totalmente impensado até há alguns anos.

Resultado final do GP da Cingapura:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h51min11s611
2) M. Verstappen - Red Bull - a 8s961
3) S. Vettel - Ferrari - a 39s945

4) V. Bottas - Mercedes - a 51s930
5) K. Raikkonen - Ferrari - a 53s001
6) D. Ricciardo - Red Bull - a 53s982
7) F. Alonso - McLaren - a 1min40s011
8) C. Sainz Jr - Renault - a uma volta
9) C. Leclerc - Sauber - a uma volta
10) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta

11) M. Ericsson - Sauber - a uma volta
12) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta
13) P. Gasly - Toro Rosso - a uma volta
14) L. Stroll - Williams - a uma volta
15) R. Grosjean - Haas - a uma volta
16) S. Perez - Force India - a uma volta
17) B. Hartley - Toro Rosso - a uma volta
18) K. Magnussen - Haas - a duas voltas
19) S. Sirotkin - Williams - a duas voltas

20) E. Ocon - Force India - não completou

Melhor volta - K. Magnussen - Haas - 1min41s905

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) L. Hamilton - Mercedes - 281 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 241 pontos
3) K. Raikkonen - Ferrari - 174 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 171 pontos
5) M. Verstappen - Red Bull - 148 pontos
6) D. Ricciardo - Red Bull - 126 pontos
7) N. Hulkenberg - Renault - 53 pontos
8) F. Alonso - McLaren - 50 pontos
9) K. Magnussen - Haas - 49 pontos
10) S. Perez - Force India - 46 pontos
11) E. Ocon - Force India - 45 pontos
12) C. Sainz Jr - Renault - 38 pontos
13) P. Gasly - Toro Rosso - 28 pontos
14) R. Grosjean - Haas - 27 pontos
15) C. Leclerc - Sauber - 15 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
17) L. Stroll - Williams - 6 pontos
18) M. Ericsson - Sauber - 6 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 2 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 1 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 452 pontos
2) Ferrari - 415 pontos
3) Red Bull - 274 pontos
4) Force India - 91 pontos
5) Renault - 91 pontos
6) Haas - 76 pontos
7) McLaren - 58 pontos
8) Toro Rosso - 30 pontos
9) Sauber - 21 pontos
10) Williams - 7 pontos
]]> Sun, 16 Sep 2018 15:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gqikn3iq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gqikn3iq <![CDATA[Hamilton é pole em Cingapura]]> imblog

No melhor momento da carreira, Lewis Hamilton voou em Cingapura e conquistou a pole position da décima quinta etapa da temporada, neste sábado, deixando toda a concorrência na poeira. O impressionante tempo do tetracampeão inglês – obtido na sua primeira tentativa no Q3 - deve ser creditado exclusivamente ao braço do piloto, pois seu companheiro Valtteri Bottas ficou bem distante. Sebastian Vettel completou em terceiro, atrás de Max Verstappen.
O duro golpe de Hamilton nas Ferrari no circuito de Marina Bay pode ter sido o lance final do inglês sobre Vettel no campeonato. Em uma guerra psicológica tão grande entre os dois, sucesso sobre sucesso de um piloto sobre outro – como vem acontecendo neste ano com Hamilton em cima de Vettel - pode significar uma batalha já decidida.

- Foi uma volta fantástica, com tudo acontecendo perfeitamente, disse Hamilton logo após ter conquistado a pole de número 79 em Cingapura. – Quero agradecer também a este público espetacular. Cingapura tem tudo, inclusive uma pista fantástica.

Visivelmente chateado, Vettel comentou sobre o treino de classificação:

- Evidentemente que gostaríamos de estar na pole. Tivemos uns problemas no Q3, acho que saí na primeira tentativa no momento errado, mas tudo bem, a corrida pode ser diferente amanhã.

O GP de Cingapura está previsto para as 9h10min (nosso horário) deste domingo, com transmissão ao vivo pela Globo. A repetição da prova no SporTV será a mesma feita pela Globo, e não mais pela equipe do canal fechado.

Resultado:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min36s015
2) M. Verstappen - Red Bull - 1min36s334
3) S. Vettel - Ferrari - 1min36s628
4) V. Bottas - Mercedes - 1min36s702
5) K. Raikkonen - Ferrari - 1min36s794
6) D. Ricciardo - Red Bull - 1min36s996
7) S. Perez - Force India - 1min37s985
8) R. Grosjean - Haas - 1min38s320
9) E. Ocon - Force India - 1min38s365
10) N. Hulkenberg - Renault - 1min38s588

11) F. Alonso - McLaren
12) C. Sainz Jr - Renault
13) C. Leclerc - Sauber
14) M. Ericson - Sauber
15) P. Gasly - Toro Rosso

16) K. Magnussen - Haas
17) B. Hartley - Toro Rosso
18) S. Vandoorne - McLaren
19) S. Sirotkin - Williams
20) L. Stroll - Williams
]]> Sat, 15 Sep 2018 14:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=262aa38i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/262aa38i <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre de Cingapura]]> imblog

1) S. Vettel - Ferrari - 1min38s054
2) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s362
3) L. Hamilton - Mercedes - a 0s504
4) V. Bottas - Mercedes - a 0s549
5) D. Ricciardo - Red Bull - a 1s132
6) M. Verstappen - Red Bull - a 1s211
7) R. Grosjean - Haas - a 1s693
8) E. Ocon - Force India - a 2s019
9) S. Perez - Force India - a 2s177
10) F. Alonso - McLaren - a 2s200
11) N. Hulkenberg - Renault - a 2s396
12) K. Magnussen - Haas - a 2s505
13) C. Sainz Jr - Renault - a 2s537
14) P. Gasly - Toro Rosso - a 2s632
15) S. Vandoorne - McLaren - a 2s744
16) C. Leclerc - Sauber - a 2s861
17) B. Hartley - Toro Rosso - a 3s508
18) S. Sirotkin - Williams - a 3s830
19) M. Ericsson - Sauber - a 3s899
20) L. Stroll - Williams - a 4s166
]]> Sat, 15 Sep 2018 11:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fmk6klxx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fmk6klxx <![CDATA[Raikkonen mais rápido, Vettel bate]]> imblog

O finlandês Kimi Raikkonen fechou o primeiro dia de treinos livres para o GP de Cingapura, nesta sexta-feira, como o mais rápido na pista urbana e noturna de Marina Bay. O inglês Lewis Hamilton terminou em segundo, com quase o mesmo tempo da Ferrari. O alemão Sebastian Vettel, primeiro na sessão da tarde em Cingapura, bateu no muro à noite e não pôde fazer tempo com os pneus hipermacios, de cor rosa – os mais rápidos utilizados atualmente pela Fórmula-1 -, ficando em nono lugar. No entanto, é unanimidade em Cingapura que a Ferrari deve andar bem mais rápida neste sábado, no terceiro treino livre e especialmente na classificação, marcada para a parte da noite, como a corrida. O treino que definirá a ordem de largada no circuito de Marina Bay está previsto para as 10h (nosso horário). A prova começa às 9h10min de domingo.

Segundo treino livre:
1.   Raikkonen, Ferrari, 1:38:699
2.   Hamilton, Mercedes, a 0:011
3.   Verstappen, Red Bull, a 0:522
4.   Riccardo, Red Bull, a 0:610
5.   Bottas, Mercedes, a 0:669
6.   Sainz Jr., Renault, a 1:575
7.   Grosjean, Haas, a 1:685
8.   Alonso, McLaren, a 1:760
9.   Vettel, Ferrari, a 1:934
10. Hulkenberg, Renault, a 1:969
11. Perez, Force India, a 2:075
12. Ericsson, Sauber, a 2:113
13. Ocon, Force India, a 2:171
14. Leclerc, Sauber, a 2:363
15. Magnussen, Haas, a 2:455
16. Vandoorne, McLaren, a 2:465
17. Hartley, Toro Rosso, a 2:843
18. Gasly, Toro Rosso, a 2:916
19. Stroll, Williams, a 3:442
20. Sirotkin, Williams, a 3:482
]]> Fri, 14 Sep 2018 23:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7xhn1kcx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7xhn1kcx <![CDATA["Meu maior inimigo sou eu mesmo!"]]> imblog

Sebastian Vettel mergulhou para dentro de si próprio nesta quinta-feira em Cingapura e elegeu seu principal inimigo na luta pelo título deste ano na Fórmula-1: ele mesmo:
-Meu maior adversário não é o Hamilton, não é a Mercedes. Meu maior adversário sou eu mesmo. Tenho um ótimo carro, mas tenho de parar de perder pontos por erros desnecessários que cometi.
O tetracampeão lembrou de corridas em que estava em boas condições para chegar na frente mas aconteceram coisas adversas vindas por erros pessoais ou por puro azar, especialmente sua falha no GP da Alemanha, quando liderava a prova com tranquilidade e deixou o carro escapar no asfalto molhado:
- É óbvio que queria ter vencido na Alemanha. Mas não posso mudar o passado, tenho de me concentrar nas corridas que vêm pela frente. Repito, o Lewis e a Mercedes são poderosos, no entanto, a batalha comigo mesmo será a mais dura que terei até o final do ano.
O australiano Daniel Ricciardo, futuro piloto da Renault, em 2019, afastou que o carro de sua atual equipe, a Red Bull, seja o favotiro em Cingapura:
- A favorita aqui será a Ferrari. Nosso carro tem boas chances, mas menores do que foram as de Mônaco.
]]> Thu, 13 Sep 2018 22:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=agr38c15 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/agr38c15 <![CDATA[Ferrari anuncia Leclerc]]> imblog

Terminaram as especulações. A Ferrari anunciou oficialmente nesta terça a vinda do monegasco Charles Leclerc para o lugar do finlandês Kimi Raikkonen no próximo ano. Será uma troca, com o campeão de 2007 indo para a Sauber, em um contrato de dois anos. "É onde tudo começou", disse Raikkonen no circuito de Marina Bay, em Cingapura, palco da décima quinta etapa do Mundial neste fim de semana. O finlandês lembra que fez sua estreia na Fórmula-1 em 2001 pela equipe suíça, logo chamando a atenção da McLaren, na qual brilhou por cinco anos, nos quais disputou o título pelo menos em duas temporadas.
Foi um final feliz, pois não veremos o encerramento da carreira de Raikkonen e acompanharemos como Leclerc - o maior talento surgido nos últimos anos - lidará com a pressão de correr em uma equipe grande já no seu segundo ano de F-1.
]]> Wed, 12 Sep 2018 02:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7qd237mp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7qd237mp <![CDATA[Quem vence em Cingapura?]]> imblog

Vamos então à décima quinta etapa do ano. Para o Sebastian Vettel, é vai ou racha. No ano passado, ele entregou a vitória em um pacote de presente para o Lewis Hamilton na largada no circuito noturno de Marina Bay, quando foi brigar desnecessariamente contra o companheiro Kimi Raikkonen.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Marina Bay:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: esta prova marca os primeiros 10 anos do GP de Cingapura, que se iniciou naquela fatídica corrida ganha pelo Fernando Alonso se aproveitando da tramoia proposta por Flavio Briatore e executada por Nelsinho Piquet na Renault. Então, quero saber, em que posição termina o espanhol na prova deste domingo?

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Cingapura:
Sexta-feira: 5h30min, primeiro treino, 9h30min, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 9h10min, corrida pela Globo.
]]> Mon, 10 Sep 2018 21:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ax55lo0g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ax55lo0g <![CDATA[Um casamento que chega ao fim]]> imblog

O casamento da dupla Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen na Ferrari, que parecia ser indissolúvel e o principal responsável pela manutenção do finlandês como piloto da scuderia italiana, parece estar chegando ao fim. Após a derrota de Vettel para Lewis Hamilton em Monza, no último domingo, o tetracampeão alemão soltou o verbo, sem freios. Disse Vettel, para quem quisesse ouvir, que ele está tendo de correr por três atualmente – por ele próprio e contra Hamilton e o companheiro Raikkonen.
A bronca de Vettel se iniciou quando a Ferrari o largou à frente de Kimi na última parte da classificação em Monza, com o finlandês podendo se usufruir do vácuo do companheiro nas grandes retas do circuito italiano. Raikkonen conquistou a pole position, e resultou em uma frase de Vettel pelo rádio ainda na pista:
- Vamos ter de conversar sobre isto depois.
A coisa continuou na largada do GP da Itália, no domingo. Raikkoinen tratou de defender a primeira posição e, segundo Vettel, ele ficou preso atrás da outra Ferrari na chicane. Com isso, "o Lewis saiu mais forte da chicane e pôde tentar me passar em seguida".
Desde que chegou à equipe italiana, em 2015, Vettel sempre defendeu a permanência de Raikkonen como companheiro, pela afinidade de ambos no trabalho na equipe e pela amizade dos dois fora das pistas. O provável "divórcio" – não devemos esquecer de que a palavra de Vettel é muito importante dentro do time – não poderia vir em pior hora para Raikkonen. No mesmo fim de semana do GP da Itália, vazou a informação de que Sergio Marchionne, presidente da Ferrari morto há pouco mais de um mês, teria deixado uma carta de intenções com Nicolas Todt, empresário de Charles Leclerc e filho de Jean Todt, presidente da FIA, acertando a ida do jovem piloto monegasco, hoje na Sauber, para o lugar de Raikkonen na Ferrari já em 2019.
Fico triste com tudo isso. Sem querer entrar no mérito das reclamações do Vettel em Monza – porque, se eu entrasse, acharia que o Sebastian tem toda a razão -, considero o Raikkonen como um dos melhores pilotos surgidos na F-1 há mais de uma década. Se a ida de Leclerc para a Ferrari se confirmar, a carreira de Raikkonen terá chegado ao fim.
]]> Thu, 06 Sep 2018 21:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6ssob0zc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6ssob0zc <![CDATA[Por que ninguém gosta do Vettel?]]> imblog

A intensa disputa entre Lewis Hamilton e Sebastian Vettel para ver quem será o primeiro pentacampeão está produzindo também uma outra reação, para mim, sem o menor fundamento de realidade. E aí vem a pergunta do título deste post: por que ninguém gosta do Vettel? Buenas, em primeiro lugar, quero dizer que eu gosto dele. Aliás, desde que ele surgiu para o mundo da Fórmula-1 vencendo o GP da Itália de 2008 a bordo de uma Toro Rosso, torço por ele. A luzinha vermelha de alerta sobre a rejeição sobre o piloto alemão acendeu para mim após o choque entre o Sebastian e o Lewis na primeira volta do GP da Itália do último domingo e se confirmou no comentário do Reginaldo Leme no Jornal Nacional de segunda-feira. Explico: não bastou para as pessoas a brilhante manobra de Hamilton naquela ocasião nem depois na ultrapassagem maiúscula do inglês sobre a outra Ferrari, a do Kimi, elas, as pessoas, tinham a necessidade fervorosa de também bombardear o Vettel. Resumidamente, o Regi disse que o Hamilton está conseguindo superar o melhor carro da Ferrari com muito talento e que o Vettel está entregando um título quase ganho por culpa de suas trapalhadas.
Péra aí! Começo pela segunda parte da fala do meu amigo Reginaldo: quem faz trapalhadas é trapalhão. Mas o Vettel está léguas distante de ser um trapalhão. O Sebastian já é um dos maiores pilotos de todos os tempos da F-1, ao lado, por exemplo, do próprio Lewis. No domingo, o Vettel poderia ter evitado o choque com o Hamilton. Mas aí tem uns detalhes importantes: o Vettel tem uma coisa muito particular. Em situações extremas durante as corridas, ele meio que fica cego e não pensa na disputa pelo título nem nas consequências. Tudo o que importa para ele nesses momentos é seguir em frente. Considero isso um defeito mas também uma virtude. Os aficionados por automobilismo não estão sempre pregando que querem ver pilotos combativos na pista? Então... Outro detalhe interessante no choque dos dois rivais em Monza tem a ver com o lado psicológico. Vettel "matou" Hamilton em Spa neste ano aplicando uma ultrapassagem brilhante sobre o inglês logo após a largada. Na cabeça do Vettel, a ultrapassagem que sofreria – e realmente sofreu - de Hamilton logo após a largada em Monza teria igual força psicológica. Então...
A primeira parte do comentário do Reginaldo não é verdadeira. Quem vê as pessoas dizendo que a Ferrari tem um melhor carro, parece que os italianos contam com um foguete igual ao da Mercedes de 2014 a 2017. A Ferrari tem um carro um pouco melhor neste ano, no entanto, a Mercedes continua tendo uma máquina extremamente eficiente, que, nas mãos do Hamilton, se iguala ao bólido vermelho.
Hamilton está encaminhando seu penta neste ano com muito talento? Está! Vettel está entregando o título para o rival por suas trapalhadas? Não!
E, pessoas, parem com esta aversão ao Vettel!
De qualquer forma, continuarei gostando, e muito, do Sebastian. Vocês deixam, né?
]]> Tue, 04 Sep 2018 21:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o65ch92p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o65ch92p <![CDATA[Novidade na McLaren]]> imblog

A McLaren acabou com as pretensões do francês Esteban Ocon em correr na equipe ao lado do espanhol Carlos Sainz Jr. em 2019. A escuderia inglesa anunciou nesta segunda-feira que trará o inglês Lando Norris, de apenas 18 anos, para o time. Norris corre atualmente na F-2 e é companheiro de equipe do brasileiro Sergio Sette Câmara.
A promoção de Norris é mais do que merecida, mas começo a temer pelo futuro do ótimo Ocon. A esperança agora para ele está na Sauber, para o lugar do monegasco Charles Leclerc, que, infelizmente, deve substituir o finlandês Kimi Raikkonen na Ferrari. Nada contra o Leclerc, tudo a favor do Raikkonen.
]]> Tue, 04 Sep 2018 00:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5tzp130r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5tzp130r <![CDATA[O Bolão depois de Monza]]> imblog

A exemplo do Lewis Hamilton, o Ismael deu show em Monza e papou a etapa italiana aqui no nosso Bolão. Parabéns também ao Gabriel, que manteve a liderança, como o Hamilton. A próxima parada é daqui a duas semanas, em Cingapura.

Parâmetros utilizados na Itália:
Pole: RAIKKONEN
Vencedor: HAMILTON
Segundo colocado da prova: RAIKKONEN
Terceiro colocado da prova: BOTTAS
Quarto colocado da prova: VETTEL
Quinto colocado da prova: VERSTAPPEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HARTLEY
Desafio: também não poderia ser outro que não envolvendo a Ferrari, a dona da casa. O desafio desta vez é mais simples, porém, complicado de se acertar. Quero saber: a Ferrari faz dobradinha na prova? É sim ou não, e não importa, caso venha a dobradinha, dizer se o vencedor será o Vettel ou o Raikkonen. NÃO

Itália:
1) Ismael Reichert - 45 pontos
2) Mauro - 40 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 40 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
2) Matteus Saldanha - 40 pontos
6) André Borges - 35 pontos
7) Gabriel Dias - 30 pontos
7) Luiz Herrera - 30 pontos
7) Marcelo Pereira - 30 pontos
10) Francisco Cavalin - 25 pontos
11) Daniel Dias - 20 pontos
11) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos
11) Guilherme Vieira - 20 pontos
11) Marcelo Vieira - 20 pontos
11) Eduardo Saraiva - 20 pontos
16) Daniel Cardoso - 15 pontos
17) Daniel Jacques - 0 ponto
17) Pedro Henrique - 0 ponto
17) Maurício Dias - 0 ponto
17) Tiago Reimann - 0 ponto
17) Romário Braga - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 475 pontos
2) Mauro - 435 pontos
2) Marcelo Veira - 425 pontos
4) Ismael Reichert - 425 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 415 pontos
5) Daniel Dias - 395 pontos
7) Luiz Herrera - 355 pontos
8) Maurício Dias - 345 pontos
9) Daniel Cardoso - 315 pontos
10) Marcelo Pereira - 310 pontos
11) Luiz Mauro Gonçalves Rosa - 295 pontos
12) Matteus Saldanha - 250 pontos
13) Guilherme Vieira - 245 pontos
14) Francisco Cavalin - 230 pontos
15) Tiago Reimann - 210 pontos
15) André Borges - 210 pontos
17) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 190 pontos
18) Pedro Henrique - 125 pontos
19) Eduardo Saraiva - 125 pontos
20) Romário Braga - 45 pontos
21) Daniel Jacques - 25 pontos
]]> Mon, 03 Sep 2018 23:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kewdml4a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kewdml4a <![CDATA[Hamilton vence em Monza]]> imblog




Lewis Hamilton ganhou bem mais que o GP da Itália neste domingo. O tetracampeão inglês da Mercedes venceu uma importante batalha psicológica contra Sebastian Vettel, na corrida e na casa da Ferrari. Tudo começou na primeira volta, com as duas Ferrari largando na primeira fila em Monza, com Kimi Raikkonen na pole position. Vettel tentou superar o seu companheiro na chicane da primeira curva. Com isso, Hamilton saiu mais forte no Curvão e partiu para a ultrapassagem por fora na tomada da segunda chicane. Na briga mental entre os dois, Vettel não fugiu e o bico da Ferrari bateu na lateral da Mercedes de número 44. O tetracampeão alemão levou a pior, rodou no asfalto e teve de ir para os boxes para trocar o bico danificado. O choque dos dois rivais não teve culpados. No máximo, Vettel poderia ter aceitado a ultrapassagem pois tinha carro para buscar Hamilton em seguida. No entanto, em uma guerra psicológica tão intensa entre os dois, "aceitar" uma ultrapassagem pode significar um atestado de derrota. Por isso, considero que Vettel não tenha errado naquele momento. Com a vitória e a quarta posição de Vettel no final, o inglês abre a diferença no campeonato para 30 pontos.
A décima quarta etapa do Mundial de Fórmula-1 (de 21 provas) teria outros lances emocionantes, o principal, na disputa pela primeira posição, entre Raikkonen e Hamilton, com o piloto da Ferrari enfrentando problemas de desgaste de pneus. Entretanto, no instante decisivo, Raikkonen ainda tinha condições de brigar pela ponta. Aí veio o golpe de mestre de Hamilton, que desceu o retão principal de Monza colado à Ferrari. Para se defender, Raikkonen fechou a parte de dentro da tomada da chicane e Hamilton o driblou magnificamente por fora, fazendo a chicane lado a lado com o finlandês mas tendo a preferência na segunda parte da primeira variante de Monza. Ali, a vitória estava definida e, muito provavelmente, a conquista do pentacampeonato pelo piloto inglês, pois ele estava revertendo naquele momento uma corrida toda favorável à Ferrari e na casa da inimiga.
A despedida da F-1 da Europa – embora ainda tenha o GP da Rússia depois de Cingapura, a próxima etapa – traz uma imensa vantagem psicológica e material para Hamilton. Em condições normais, dificilmente Vettel terá chances de diminuir a enorme diferença que o separa do inglês. Então, o alemão da Ferrari terá necessariamente de contar com pelo menos um infortúnio do rival. Apesar de ter o melhor carro na atualidade, Vettel sabe que Hamilton é capaz de equilibrar a briga se utilizando pura e simplesmente de seu talento. A grande conquista de Hamilton neste domingo veio assim, da capacidade do piloto inglês em reverter panoramas adversos "correndo mais que o carro". Nessa batalha psicológica, Hamilton levou vantagem em Monza e carrega para as sete provas restantes uma espécie de poupança. O lugar ao lado de Juan Manuel Fangio, com cinco títulos, já começa a se materializar para Hamilton. E ele merece!

Resultado final do GP da Itália:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h16min54s484
2) K. Raikkonen - Ferrari - a 8s705
3) V. Bottas - Mercedes - a 14s501

4) S. Vettel - Ferrari - a 16s669
5) M. Verstappen - Red Bull - a 18s569
6) R. Grosjean - Haas - a 57s952
7) E. Ocon - Force India - a 58s831
8) S. Perez - Force India - a 59s781
9) C. Sainz Jr - Renault - a 1min19s026
10) L. Stroll - Williams - a uma volta

11) S. Sirotkin - Williams - a uma volta
12) C. Leclerc - Sauber - a uma volta
13) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta
14) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
15) P. Gasly - Toro Rosso - a uma volta
16) M. Ericsson - Sauber - a uma volta
17) K. Magnussen - Haas - a uma volta

18) D. Ricciardo - Red Bull - não completou
19) F. Alonso - McLaren - não completou
20) B. Hartley - Toro Rosso - não completou

Melhor volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min22s497

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) L. Hamilton - Mercedes - 256 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 226 pontos
3) K. Raikkonen - Ferrari - 164 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 159 pontos
5) M. Verstappen - Red Bull - 130 pontos
6) D. Ricciardo - Red Bull - 118 pontos
7) N. Hulkenberg - Renault - 52 pontos
8) K. Magnussen - Haas - 49 pontos
9) S. Perez - Force India - 44 pontos
10) F. Alonso - McLaren - 44 pontos
11) E. Ocon - Force India - 43 pontos
12) R. Grosjean - Haas - 35 pontos
13) C. Sainz Jr - Renault - 32 pontos
14) P. Gasly - Toro Rosso - 28 pontos
15) C. Leclerc - Sauber - 13 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
17) M. Ericsson - Sauber - 6 pontos
18) L. Stroll - Williams - 5 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 2 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 0 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 415 pontos
2) Ferrari - 390 pontos
3) Red Bull - 248 pontos
4) Force India - 87 pontos
5) Haas - 84 pontos
6) Renault - 84 pontos
7) McLaren - 52 pontos
8) Toro Rosso - 30 pontos
9) Sauber - 19 pontos
10) Williams - 5 pontos
]]> Sun, 02 Sep 2018 15:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=77a6w827 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/77a6w827 <![CDATA[Raikkonen é pole em Monza]]> imblog

Em uma disputa histórica em Monza, Kimi Raikkonen conquistou a pole position do GP da Itália neste sábado, com Sebastian Vettel em segundo e Lewis Hamilton em terceiro. Quando todos esperavam uma superioridade incontestável da Ferrari no circuito italiano, a Mercedes evoluiu muito na classificação com Hamilton, já que Valtteri Bottas foi o fiasco de sempre. Hamilton inclusive esteve mais cotado para ficar em primeiro em dado momento do treino, mas as Ferrari conseguiram superar o tempo do inglês e líder do Mundial no último instante do treino. Vettel comemorou a primeira fila da equipe italiana, no entanto, lamentou um pequeno erro cometido na sua volta derradeira, quando colocou as rodas do lado esquerdo da Ferrari de número 5 na terra. As voltas dos três primeiros foram as mais rápidas da história em Monza. E a Ferrari fez a dobradinha na primeira fila da corrida de sua casa que não conseguia desde 2000.

1) K. Raikkonen - Ferrai - 1min19s119
2) S. Vettel - Ferrari - 1min19s280
3) L. Hamilton - Mercedes - 1min19s294
4) V. Bottas - Mercedes - 1min19s656
5) M. Verstappen - Red Bull - 1min20s615
6) R. Grosjean - Haas - 1min20s936
7) C. Sainz Jr - Renault - 1min21s041
8) E. Ocon - Force India - 1min21s099
9) P. Gasly - Toro Rosso - 1min21s350
10) L. Stroll - Williams - 1min21s627

11) K. Magnussen - Haas
12) S. Sirotkin - Williams
13) F. Alonso - McLaren
14) N. Hulkenberg - Renault - será punido em 10 posições
15) D. Ricciardo - Red Bull - será punido em 10 posições

16) S. Perez - Force India
17) C. Leclerc - Sauber
18) B. Hartley - Toro Rosso
19) M. Ericsson - Sauber - será punido em 10 posições
20) S. Vandoorne - McLaren
]]> Sat, 01 Sep 2018 14:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ew2h8z80 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ew2h8z80 <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre do GP da Itália]]> imblog

1) S. Vettel - Ferrari - 1min20s509
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s081
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s173
4) V. Bottas - Mercedes - a 0s603
5) M. Verstappen - Red Bull - a 0s879
6) K. Magnussen - Haas - a 1s502
7) E. Ocon - Force India - a 1s546
8) D. Ricciardo - Red Bull - a 1s801
9) C. Leclerc - Sauber - a 1s804
10) R. Grosjean - Haas - a 1s848
11) S. Perez - Force India - a 1s977
12) P. Gasly - Toro Rosso - a 2s122
13) C. Sainz Jr - Renault - a 2s228
14) S. Sirotkin - Williams - a 2s269
15) L. Stroll - Williams - a 2s351
16) M. Ericsson - Sauber - a 2s373
17) F. Alonso - McLaren - a 2s383
18) S. Vandoorne - McLaren - a 2s478
19) N. Hulkenberg - Renault - a 2s640
20) B. Hartley - Toro Rosso - a 2s655
]]> Sat, 01 Sep 2018 11:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cgkc27x0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cgkc27x0 <![CDATA[Ferrari confirma favoritismo em casa no segundo treino livre]]> imblog


Após a chuva que atrapalhou o primeiro treino livre de Monza, que teve como surpresa Sergio Perez, da Force India, como líder, a Ferrari mostrou a sua força com a dobradinha na segunda sessão, com Sebastian Vettel na frente. O mais próximo dos favoritos ficou o líder do campeonato, Lewis Hamilton, da Mercedes. Será que o tetra campeão inglês conseguirá outro milagre na classificação? Acho muito difícil. O mais esperado é que o piloto 44 nem veja a dupla vermelha. Veremos.
Marcus Ericsson, da Sauber, sofreu um forte acidente no final da reta, mas felizmente saiu ileso. O problema ocorreu devido a asa móvel não ter fechado, ocasionando a perda de controle do piloto sueco.

Resultado da segunda sessão livre do GP da Itália:
1) S. Vettel - Ferrari - 1min21s105
2) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s270
3) L. Hamilton - Mercedes - a 0s287
4) V. Bottas - Mercedes - a 0s698
5) M. Verstappen - Red Bull - a 1s049
6) D. Ricciardo - Red Bull - a 1s191
7) E. Ocon - Force India - a 1s825
8) S. Perez - Force India - a 1s837
9) C. Leclerc - Sauber - a 1s860
10) N. Hulkenberg - Renault - a 1s958
11) R. Grosjean - Haas - a 1s972
12) C. Sainz Jr - Renault - a 2s088
13) K. Magnussen - Haas - a 2s128
14) P. Gasly - Toro Rosso - a 2s297
15) S. Sirotkin - Williams - a 2s409
16) B. Hartley - Toro Rosso - a 2s426
17) L. Stroll - Williams - a 2s461
18) F. Alonso - McLaren - a 2s636
19) S. Vandoorne - McLaren - a 2s979
20) M. Ericsson - Sauber - sem tempo
]]> Fri, 31 Aug 2018 23:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xd0a3ufz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xd0a3ufz <![CDATA[Quem vence na Itália?]]> imblog

Pois é, como os caras da F-1 não descansam - acreditem, o circo já tá todo armado em Monza -, nós aqui também não. O GP da Itália já é no próximo fim de semana. Por tanto, se liguem!
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Monza:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: também não poderia ser outro que não envolvendo a Ferrari, a dona da casa. O desafio desta vez é mais simples, porém, complicado de se acertar. Quero saber: a Ferrari faz dobradinha na prova? É sim ou não, e não importa, caso venha a dobradinha, dizer se o vencedor será o Vettel ou o Raikkonen.

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Itália:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida pela Globo.
]]> Mon, 27 Aug 2018 11:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9wg5ckzo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9wg5ckzo <![CDATA[O Bolão depois de Spa]]> imblog

O Marcelo Vieira, assim como o Sebastian Vettel, foi o vencedor do GP da Bélgica, deixando o líder do Bolão, o Gabriel, além do Natanael e do André, na segunda colocação na prova de Spa, como o Lewis Hamilton, que aparece aí na reprodução da TV namorando o carro da Ferrari. Pois é, Hamilton, desde 2014 com o melhor carro da F-1, agora o foguete não é mais prateado e sim vermelho. É uma nova situação para o ainda líder do Mundial. Mas, te vira, tetracampeão! Aqui, e na F-1, a próxima parada já é em seguida, no domingo que vem, em Monza.

Parâmetros utilizados na Bélgica:
Pole: HAMILTON
Vencedor: VETTEL
Segundo colocado da prova: HAMILTON
Terceiro colocado da prova: VERSTAPPEN
Quarto colocado da prova: BOTTAS
Quinto colocado da prova: PEREZ
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HULKENBERG
Desafio: não poderia ser outro se não o piloto da casa. Quero saber, em qual posição o Vandoorne termina na corrida? 15º

Bélgica:
1) Marcelo Vieira - 55 pontos
2) Gabriel Dias - 45 pontos
2) André Borges - 45 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
5) Daniel Dias - 40 pontos
5) Guilherme Vieira - 40 pontos
7) Matteus Saldanha - 25 pontos
7) Marcelo Pereira - 25 pontos
7) Daniel Jacques - 25 pontos
10) Luiz Herrera - 15 pontos
10) Daniel Cardoso - 15 pontos
10) Mauro - 15 pontos
13) Mario Gayer do Amaral (Professor) - 10 pontos
14) Maurício Dias - 5 pontos
14) Francisco Cavalin - 5 pontos
14) Ismael Reichert - 5 pontos
14) Eduardo Saraiva - 5 pontos
18) Romário Braga - 0 ponto
18) Tiago Reimann - 0 ponto
18) Pedro Henrique - 0 ponto
18) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 445 pontos
2) Marcelo Veira - 405 pontos
3) Mauro - 395 pontos
4) Ismael Reichert - 380 pontos
5) Daniel Dias - 375 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 375 pontos
7) Maurício Dias - 345 pontos
8) Luiz Herrera - 325 pontos
9) Daniel Cardoso - 300 pontos
10) Marcelo Pereira - 280 pontos
11) Luiz Mauro Gonçalves Rosa - 275 pontos
12) Guilherme Vieira - 225 pontos
13) Tiago Reimann - 210 pontos
13) Matteus Saldanha - 210 pontos
15) Francisco Cavalin - 205 pontos
16) André Borges - 175 pontos
17) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 150 pontos
18) Pedro Henrique - 125 pontos
19) Eduardo Saraiva - 105 pontos
20) Romário Braga - 45 pontos
21) Daniel Jacques - 25 pontos
]]> Sun, 26 Aug 2018 18:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=52uy9xcs http://www.diasaovolante.net/blog/rss/52uy9xcs <![CDATA[Vettel vence em Spa]]> imblog






Para reverter a improvável pole position conquistada por Lewis Hamilton na chuva no sábado, Sebastian Vettel sabia que teria de jogar tudo no final da grande reta seguinte à Eau Rouge. E foi exatamente isso que aconteceu neste domingo, logo depois da largada do GP da Bélgica em Spa-Francorchamps. Vettel contornou a La Source – o grampo da primeira curva – praticamente ao lado do rival, pegou o vácuo da Mercedes já na Eau Rouge e ultrapassou o líder do campeonato antes da chicane da Les Combes. Com a vitória neste domingo, uma semana antes da prova de Monza, a casa da Ferrari, o alemão diminuiu a diferença no Mundial de Fórmula-1 de 24 para 17 pontos. Esse foi o resumo que deu a vitória para Vettel ainda na primeira volta. Mas a largada em Spa teve um momento dramático, quando Nico Hulkenberg errou o ponto de freada da Source e bateu forte na traseira de Fernando Alonso. Com isso, a McLaren levantou voo e caiu sobre a Sauber de Charles Leclerc, provocando em sequência a batida em Daniel Ricciardo, que se chocou com a parte de trás da Ferrari de Kimi Raikkonen, um dos favoritos em Spa. O australiano da Red Bull e o finlandês da Ferrari acabariam indo aos boxes, no entanto, tiveram de desistir, com Raikkonen saindo mais cedo por causa da traseira do carro seriamente avariada.
O acidente da largada serviu também para deixar evidente a eficácia do Halo, aquela peça horrorosa, porém, necessária, colocada sobre a cabeça do piloto. As imagens da TV mostraram o Halo da Sauber do piloto monegasco toda raspada, sugerindo que o toque das rodas de Alonso poderia ter sido contra a cabeça de Leclerc. Pronto! Seria muito bom que a partir de agora o mundo da F-1 não voltasse a fazer criticas à implantação dessa importante peça de segurança.
A décima terça etapa do Mundial – e primeira após as férias do verão europeu – teve bons momentos, principalmente com as recuperações de Max Verstappen, terceiro colocado no final, e Valtteri Bottas, o quarto, depois que o finlandês da Mercedes tomou uma punição no grid por ter peças do seu motor trocadas na sexta-feira. Entretanto, a corrida no sempre fantástico Spa deixou a desejar em termos de emoções na briga pelo primeiro lugar, limitadas às ações da volta inicial. Como não poderia ser diferente, Vettel estava muito feliz com a comprovação do atual melhor momento do carro da Ferrari, e comentou sua conquista:
- Tinha de recuperar o tempo perdido no sábado na largada. O Lewis me fechou um pouco na primeira curva mas eu sabia que a manobra mais importante viria a seguir. Na reta, tirei do vácuo dele na hora certa e pude ir embora. No ano passado, foi diferente, porque tirei de trás do carro dele na hora errada e não pude ultrapassar.
Vettel recordou a prova de Spa em 2017, talvez, a mais disputada da temporada, pois os dois rivais fizeram todas as 44 voltas da corrida colados um ao outro, com Hamilton levando a melhor. Por seu lado, o tetracampeão inglês se conformou neste domingo com a perda da primeira posição e continou exaltando sua façanha no treino de classificação:
- Não tinha muito o que fazer depois que o Sebastian passou. Já tinha feito um milagre no sábado, seria pouco provável que poderia fazer outro na prova.
Com um carro superior desde o GP da Inglaterra, a Ferrari tem todas as condições de dar outro "foguete" para Vettel no velocíssimo circuito de Monza. Em uma prova normal, sem incidentes, não tem como Hamilton combater os carros vermelhos nas grandes retas do circuito italiano. E a coisa não se limita à força do motor. Enquanto a Mercedes meio que estacionou nos acertos de sua máquina durante a temporada, a Ferrari projetou um carro inteiramente novo para este ano, e que não para de evoluir. A SF71H, o bólido italiano, é um carro em desenvolvimento. Já Hamilton tem a seu favor outras armas, também importantes: sua vantagem no campeonato, o talento incontestável de um dos maiores pilotos da história da F-1 e um carro ainda confiável. Monza será de arrepiar!

Resultado final do GP da Bélgica:
1) S. Vettel - Ferrari - 1h23min34s476
2) L. Hamilton - Mercedes - a 11s061
3) M. Verstappen - Red Bull - a 31s372

4) V. Bottas - Mercedes - a 1min03s605
5) S. Perez - Force India - a 1min11s023
6) E. Ocon - Force India - a 1min19s520
7) R. Grosjean - Haas - a 1min25s953
8) K. Magnussen - Haas - a 1min27s639
9) P. Gasly - Toro Rosso - a 1min45s892
10) M. Ericsson - Sauber - a uma volta

11) C. Sainz Jr - Renault - a uma volta
12) S. Sirotkin - Williams - a uma volta
13) L. Stroll - Williams - a uma volta
14) B. Hartley - Toro Rosso - a uma volta
15) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta

16) D. Ricciardo - Red Bull - não completou
17) K. Raikkonen - Ferrari - não completou
18) C. Leclerc - Sauber - não completou
19) F. Alonso - McLaren - não completou
20) N. Hulkenberg - Renault - não completou

Melhor volta - V. Bottas - Mercedes - 1min46s286

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) L. Hamilton - Mercedes - 231 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 214 pontos
3) K. Raikkonen - Ferrari - 146 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 144 pontos
5) M. Verstappen - Red Bull - 120 pontos
6) D. Ricciardo - Red Bull - 118 pontos
7) N. Hulkenberg - Renault - 52 pontos
8) K. Magnussen - Haas - 49 pontos
9) F. Alonso - McLaren - 44 pontos
10) S. Perez - Force India - 40 pontos
11) E. Ocon - Force India - 37 pontos
12) C. Sainz Jr - Renault - 30 pontos
13) P. Gasly - Toro Rosso - 28 pontos
14) R. Grosjean - Haas - 27 pontos
15) C. Leclerc - Sauber - 13 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
17) M. Ericsson - Sauber - 6 pontos
18) L. Stroll - Williams - 4 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 2 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 0 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 375 pontos
2) Ferrari - 360 pontos
3) Red Bull - 238 pontos
4) Renault - 82 pontos
5) Force India - 77 pontos
6) Haas - 76 pontos
7) McLaren - 52 pontos
8) Toro Rosso - 30 pontos
9) Sauber - 19 pontos
10) Williams - 4 pontos
]]> Sun, 26 Aug 2018 15:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dj64tias http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dj64tias <![CDATA[Sorte de Hamilton começa a irritar]]> imblog

Quem disse que sorte não tem nada a ver com o automobilismo? Só quem não entende de automobilismo.
E a sorte está mesmo ao lado de Lewis Hamilton. Não pela primeira vez no ano, a Ferrari tem o melhor carro para a pista mas na hora H cai a chuva e põe o piloto da Mercedes na pole position. A grosso modo, foi isso que aconteceu neste sábado em Spa-Francorchamps. E nessas circunstâncias, fica difícil de se esperar uma briga justa na atual Fórmula-1. Hamilton tem culpa disto? Claro que não! Entretanto, a coleção de sorte do inglês ante o incrível azar de Sebastian Vettel já começa a irritar a quem gostaria de ver uma luta justa entre os dois pilotos que buscam o pentacampeonato. Isso mesmo, o panorama atual está irritando o aficionado pelo automobilismo, porque nada tem a ver com competência. É evidente que na pista seca no domingo Vettel tem boas possibilidades de rever a situação, no entanto, ninguém pode afirmar que outro golpe de sorte não vá surgir em favor de Hamilton.
A chuva que caiu justamente no Q3 atrapalhou também o outro piloto da Ferrari e favoritaço para a vitória em Spa. Kimi Raikkonen saiu para a pista na hora errada e logo desistiu de buscar um melhor tempo. As condições do tempo favoreceram à antiga Force India e nova Racing Point, colocando Esteban Ocon e Sergio Perez na segunda fila. Valtteri Bottas foi punido por troca de componentes do motor e largará no final do pelotão.
Hamilton não precisa do componente sorte para colocar seu nome entre os maiores da história da F-1. Mas sorte, deste tamanho, eu nunca tinha visto!

1) L. Hamilton - Mercedes - a 1min58s179
2) S. Vettel - Ferrari - 1min28s905
3) E. Ocon - Force India - 2min01s851
4) S. Perez - Force India - 2min01s894
5) R. Grosjean - Haas - 2min02s122
6) K. Raikkonen - Ferrari - 2min02s671
7) M. Verstappen - Red Bull - 2min02s769
8) D. Ricciardo - Red Bull - 2min02s939
9) K. Magnussen - Haas - 2min04s933
10) V. Bottas - Mercedes - sem tempo Q3

11) P. Gasly - Toro Rosso
12) B. Hartley - Toro Rosso
13) C. Leclerc - Sauber
14) M. Ericsson - Sauber
15) N. Hulkenberg - Renault
16) C. Sainz Jr - Renault
17) F. Alonso - McLaren
18) S. Sirotkin - Williams
19) L. Stroll - Williams
20) S. Vandoorne - McLaren
]]> Sat, 25 Aug 2018 15:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s9r2h01v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s9r2h01v <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre do GP da Bélgica]]> imblog

1) S. Vettel - Ferrari - 1min42s661
2) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s063
3) L. Hamilton - Mercedes - a 0s137
4) V. Bottas - Mercedes - a 0s803
5) M. Verstappen - Red Bull - a 1s387
6) D. Ricciardo - Red Bull - a 1s818
7) C. Leclerc - Sauber - a 2s302
8) S. Perez - Force India - a 2s680
9) N. Hulkenberg - Renault - a 2s803
10) E. Ocon - Force India - a 2s824
11) M. Ericsson - Sauber - a 2s875
12) R. Grosjean - Haas - a 3s153
13) C. Sainz Jr - Renault - a 3s264
14) K. Magnussen - Haas - a 3s426
15) P. Gasly - Toro Rosso - a 3s521
16) B. Hartley - Toro Rosso - a 3s598
17) L. Stroll - Williams - a 3s841
18) S. Sirotkin - Williams - a 3s969
19) F. Alonso - McLaren - a 4s281
20) S. Vandoorne - McLaren - a 4s400
]]> Sat, 25 Aug 2018 11:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ggx6a2fv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ggx6a2fv <![CDATA[Raikkonen põe a Ferrari na frente em Spa]]> imblog


Na volta da Fórmula-1 depois das férias do verão europeu, Kimi Raikkonen colocou a Ferrari na frente no primeiro dia de treinos livres no espetacular Spa-Francorchamps, na Bélgica. Em uma sexta-feira com os pilotos mais se desferrujando da parada que pisando pra valer, as duas Mercedes, do líder do campeonato, Lewis Hamilton, e Valtteri Bottas, ficaram logo atrás do Ice Man, com Sebastian Vettel apenas na quinta posição, atrás de Max Verstappen. Os tempos, no entanto, cairão bastante neste sábado, no terceiro treino livre e especialmente na classificação, a partir das 10h (nosso horário) com transmissão ao vivo pelo SporTV. A corrida, no domingo, está prevista para as 10h10min, e será transmitida pela Globo.
Raikkonen confirmou nesta sexta sua atual boa forma e seu perfeito entrosamento com o traçado do circuito belga, no qual coleciona quatro vitórias. O finlandês surge como um dos favoritos à vitória no domingo, podendo ser também uma importante ajuda para o companheiro Vettel, que tem uma desvantagem de 24 pontos para Hamilton no campeonato, depois de 12 etapas. Mas Raikkonen correrá mesmo por si, pois precisa urgentemente de uma vitória. Sua última aconteceu no já distante GP da Austrália de 2013, quando ainda corria pela Lotus.
Correndo em casa, Vandoorne conseguiu a façanha de ficar em último lugar nesta sexta, já adiantando sua saída da McLaren. Com a compra da Force India pelo pai de Stroll, Lawrwnce Stroll, e a ida do filho para a nova equipe ainda neste ano, a partir do GP de Cingapura, Ocon deve ser anunciado no lugar do belga na equipe inglesa, para correr ao lado de Fernando Alonso neste ano e com Carlos Sainz Jr. em 2019. Nessa dança das cadeiras, Robert Kubica assumirá o banco de Stroll na Williams.

1.   Raikkonen, Ferrari, 1:43:355
2.   Hamilton, Mercedes, a 0:168
3.   Bottas, Mercedes, a 0:448
4.   Verstappen, Red Bull, a 0:691
5.   Vettel, Ferrari, a 0:774
6.   Ricciardo, Red Bull, a 0:895
7.   Perez, Force India, a 1:307
8.   Sainz Jr., Renault, a 2:126
9.   Ericsson, Sauber, a 2:182
10. Leclerc, Sauber, a 2:267
11. Hulkenberg, Renault, a 2:398
12. Grosjean, Haas, a 2:462
13. Ocon, Force India, a 2:580
14. Magnussen, Haas, a 2:723
15. Gasly, Toro Rosso, a 2:725
16. Alonso, McLaren, a 2:798
17. Hartley, Toro Rosso, a 2:982
18. Sirotskin, Williams, a 3:096
19. Stroll, Williams, a 3:115
20. Vandoorne, McLaren, 3:141
]]> Fri, 24 Aug 2018 21:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=sb2pjtw6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/sb2pjtw6 <![CDATA[Quem vence na Bélgica?]]> imblog

E finalmente chegamos à volta da F-1, depois de quase um mês de recesso. O retorno da batalha entre Lewis Hamilton e Sebastian Vettel pelo penta não poderia ter melhor palco. Spa-Francorchamos é superlativo e não precisa de apresentação. No ano passado, tivemos uma das melhores disputas da temporada, com os dois rivais brigando durante toda a corrida, com a vitória do inglês.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Spa:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: não poderia ser outro se não o piloto da casa. Quero saber, em qual posição o Vandoorne termina na corrida?

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Bélgica:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida pela Globo.
]]> Tue, 21 Aug 2018 00:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6ch5m269 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6ch5m269 <![CDATA[Sainz Jr. e Gasly trocam de banco]]> imblog

A temporada deste ano nem recomeçou na sua segunda parte e a dança das cadeiras dos pilotos para o próximo ano está quase encerrada. Nesta quinta-feira, foram anunciados Carlos Sainz Jr. na McLaren, em substituição ao outro espanhol Fernando Alonso, e o francês Pierre Gasly na Red Bull. Com a provável continuidade do finlandês Kimni Raikkonen na Ferrari e do monegasco Charles Leclerc na Sauber, além de o canadense Lance Stroll na Force India, restam dois bancos, um na Williams e outro na Toro Rosso.
Mais forte que os anúncios desta quinta é o ocaso das equipes inglesas na Fórmula-1, embora 10 de 11 escuderias têm suas fábricas no Reino Unido. A exceção é a Ferrari. Com a saída de Alonso, a McLaren caminha tristemente para o limbo em que já está a Williams, atualmente, dona do pior carro do grid.
]]> Thu, 16 Aug 2018 22:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zkgkxf7m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zkgkxf7m <![CDATA[O adeus de Alonso. Será?]]> imblog

Em comunicado oficial, a McLaren anunciou nesta terça a aposentadoria de Fernando Alonso da Fórmula-1 no final deste ano. Depois de 17 temporadas na principal categoria do automobilismo e dois títulos, o espanhol de 37 anos e um dos melhores de todos os tempos se afasta. E é isso mesmo, se afasta, porque ele próprio acena com a possibilidade de voltar para a McLaren daqui a um tempo.
Infelizmente, o péssimo gênio de Alonso fora das pistas acabou jogando contra ele. Mas continuo achando que a Red Bull deveria pegá-lo para a próxima temporada.
]]> Wed, 15 Aug 2018 21:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zr1a2gjj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zr1a2gjj <![CDATA[Fernando x Alonso]]> imblog

A um só tempo, um dos melhores pilotos de todos os tempos e o maior encrenqueiro da história da Fórmula-1, Fernando Alonso, pode-se dizer, cavou a própria sepultura e só não está a pé porque restou a McLaren para ele correr. Isso que o espanhol aprontou tudo contra a equipe inglesa em 2007, mas eram os tempos de outro bicudo como chefe de equipe, o Ron Dennis. O insuportável dirigente hoje ocupa uma cadeira burocrática qualquer no Grupo McLaren. Nesta semana, Christian Horner, o chefão da Red Bull, disse que não pensou no nome do Alonso para a vaga de Daniel Ricciardo, que vai para a Renault em 2019, porque "o Fernando representa o caos". Ou seja, de nada adianta o Alonso ser um dos melhores pilotos em atividade se ele corrói o ambiente na equipe.
É uma pena isto! Mas é verdade. Embora esteja bem mais light nos últimos anos, o Alonso continua pensando apenas em uma pessoa no circo: nele próprio! Nada de mal nisso, o Ayrton Senna, por exemplo, também pensava só nele quando o assunto era automobilismo, no entanto, o tricampeão brasileiro nunca entrou em atrito com sua equipe. Sua briga contra o Alain Prost ficava restrita a ele e ao francês. Ao contrário, Alonso põe fogo nas relações entre ele, seu companheiro e a equipe para buscar seu próprio bem. Infelizmente, de novo, aos 37 anos, o Alonso não muda mais!
]]> Sat, 11 Aug 2018 00:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=q0s3nzwg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/q0s3nzwg <![CDATA[Transplante salva Lauda]]> imblog

O austríaco Niki Lauda, atual presidente não-executivo da Mercedes, tricampeão da Fórmula-1 pela Ferrari (1975 e 1977) e McLaren (1984) e um dos maiores pilotos de todos os tempos, recebeu um pulmão feito por transplante na semana passada. A operação foi um sucesso, e o tricampeão se recupera com tranquilidade. Nesta quarta, a família de Niki revelou que ele teria poucos dias de vida sem o novo órgão. O problema de saúde de Lauda é um feflexo ainda de seu terrível acidente sofrido em Nürburgring Nordschleife no GP da Alemanha de 1976. A Ferrari de Lauda explodiu e o piloto inalou grande quantidade de fumaça até ser resgatado principalmente pelo piloto italiano Arturo Merzario do meio da bola de fogo em que estava, preso nas ferragens e já sem o capacete.
Quem assistiu ao filme Rush, No Limite da Emoção, sabe o martírio por que Lauda passou no hospital para os médicos limparem seus pulmões. Eu confesso que mal consegui ficar olhando para a tela nessas cenas. A limpeza dos pulmões na época salvou a vida de Lauda mas deixou sequelas.
Sou um apaixonado pela carreira e pela vida do Niki Lauda, fico na torcida por mais uma recuperação sua, assim como todos os amantes dos autinhos, tenho certeza!
]]> Wed, 08 Aug 2018 22:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4rd4an4s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4rd4an4s <![CDATA[Stroll compra a Force India]]> imblog

Pai de Lance Stroll, da Williams, e multimilionário canadense, Lawrence Stroll concluiu a compra da Force India. O negócio salvará a equipe da falência iminente e manterá o emprego dos funcionários, abrindo uma vaga para o filho em 2019. Depois do anúncio da ida do australiano Daniel Ricciardo da Red Bull para a Renault no próximo ano, as férias de verão europeu da Fórmula-1 estão bem agitadas. Em cadeia, a saída de Lance da Williams também abre um desenrolar de fatos. O primeiro é saber quem ficará na Force India, o mexicano Sergio Perez ou francês Esteban Ocon. Voto no Ocon. O segundo encaminha a Williams para o fundo do poço, pois perderá os preciosos dólares que o pai Lawrence coloca na equipe de Frank Williams, que perderá também o seu principal patrocinador, a Martini. Quanto a pilotos, a escuderia inglesa ainda ficaria bem, com o russo Sergey Sirotkin e o polonês Robert Kubica, em uma autêntica dupla da velha Cortina de Ferro. O problema é saber se a Williams terá dinheiro para alinhar em 2019.
]]> Wed, 08 Aug 2018 22:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1vnd0t37 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1vnd0t37 <![CDATA[Ricciardo agita a Fórmula-1]]> imblog

Daniel Ricciardo provocou o maior alvoroço na dança das cadeiras da Fórmula-1 dos últimos anos anunciando nesta sexta-feira sua ida da Red Bull para a Renault. Foi uma jogada de mestre do australiano, depois que as vagas na Ferrari e na Mercedes praticamente se fecharam para ele. Foi uma decisão de coragem do xará mas também foi uma da únicas saídas que ele tinha. A outra era ficar na Red Bull e confiar que o projetista Adrian Newey possa fazer algum milagre com os motores Honda em 2019. Portanto, a Renault é um porto seguro para a carreira de Ricciardo. Ao mesmo tempo, pode ter sido a carta que a equipe francesa estava aguardando para mudar de patamar na F-1. Ao lado de Nico Hulkenberg, Ricciardo fará uma dupla de respeito no próximo campeonato.
Para dividir as atenções com o bad boy Max Verstappen em 2019, a Red Bull deve optar por Carlos Sainz Jr. – piloto da Red Bull e emprestado para a Renault – ou promover Pierre Gasly, atualmente na Toro Rosso.
]]> Sat, 04 Aug 2018 00:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jyew5oef http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jyew5oef <![CDATA[O Bolão depois da Hungria]]> imblog

O nosso Professor e o Lewis Hamilton foram os vencedores do GP da Hungria, com duas atuações perfeitas. O Professor se queixou afirmando que esta poderia ser sua aposentadoria nos nossos bolões. Professor, nem precisava essa atuação para termos certeza de que sua presença aqui é fundamental. Nada de aposentadoria! Deixa essas coisas para o bundão do Nico Rosberg. Também sinto falta das suas opiniões sobre a F-1 constantes aqui no Blog.
Bem, depois do horroroso Hungaroring, a F-1 espera quase um mês para o retorno do campeonato e da nossa brincadeira, em Spa. E valerá à pena aguardar para corrida naquele espetacular circuito.

Parâmetros utilizados na Hungria:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: RICCIARDO
Quinto colocado da prova: BOTTAS
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): LECLERC
Desafio: a McLaren é a maior vencedora do GP da Hungria, que está no calendário desde 1986, com 11 conquistas. Então, quero saber em qual posição o Fernando Alonso termina na corrida? OITAVO

Hungria:
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 45 pontos
2) Luiz Herrera - 30 pontos
3) Mauro - 30 pontos
4) Marcelo Pereira - 25 pontos
5) Guilherme Vieira - 20 pontos
5) Marcelo Vieira - 20 pontos
5) Tiago Reimann - 20 pontos
5) Ismael Reichert - 20 pontos
9) Gabriel Dias - 15 pontos
9) Luis Mauro Gonçalves - 15 pontos
9) Daniel Cardoso - 15 pontos
9) Maurício Dias - 15 pontos
9) Natanel Felipe Rhoden - 15 pontos
9) Mardilê Friedrich Fabre - 15 pontos
15) Francisco Cavalin - 5 pontos
16) Daniel Dias - 0 pontos
16) Matteus Saldanha - 0 pontos
16) Romário Braga - 0 ponto
16) Eduardo Saraiva - 0 ponto
16) André Borges - 0 ponto
16) Pedro Henrique - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 400 pontos
2) Mauro - 380 pontos
3) Ismael Reichert - 375 pontos
4) Marcelo Veira - 350 pontos
5) Maurício Dias - 340 pontos
6) Daniel Dias - 335 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 330 pontos
8) Luiz Herrera - 310 pontos
9) Daniel Cardoso - 285 pontos
10) Luiz Mauro Gonçalves Rosa - 275 pontos
11) Marcelo Pereira - 255 pontos
12) Mardilê Friedrich Fabre - 250 pontos
13) Tiago Reimann - 210 pontos
14) Francisco Cavalin - 200 pontos
15) Matteus Saldanha - 185 pontos
15) Guilherme Vieira - 185 pontos
17) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 140 pontos
18) André Borges - 130 pontos
19) Pedro Henrique - 125 pontos
20) Eduardo Saraiva - 100 pontos
21) Romário Braga - 45 pontos
]]> Sun, 29 Jul 2018 23:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bf6sjzrv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bf6sjzrv <![CDATA[Hamilton vence na Hungria]]> imblog




Lewis Hamilton venceu o GP da Hungria no sábado, ao aproveitar a chuva que caiu na terceira parte do treino de classificação e conquistar a pole position da décima segunda etapa do Mundial de Fórmula-1. Não só por ter conseguido a primeira posição para a largada mas principalmente por ter tirado as chances da Ferrari em uma pista amplamente favorável ao carro da equipe italiana em comparação às Flechas de Prata. Para Sebastian Vettel, sobrou ter de arriscar alguma coisa diferente para a corrida, disputada no domingo com pista seca. Para isso, o tetracampeão alemão foi o único dos pilotos da frente do pelotão a partir com pneus macios (os amarelos), para permanecer mais tempo na pista antes da parada de box.
A estratégia só não teve sucesso total porque a Ferrari atrasou a troca do pneu dianteiro esquerdo e Vettel voltou atrás de Valtteri Bottas, o segundo colocado. E Vettel ficou preso quase até o final da prova, quando partiu decisivamente sobre o segundo piloto da Mercedes na retinha depois da curva 1 de Hungaroring, conseguindo a ultrapassagem. Perfeito como escudeiro de Hamilton na Hungria até então, Bottas foi bandido ao não admitir a passagem do piloto da Ferrari e bater na traseira do carro de número 5 na freada da curva 2. Felizmente, o dano ficou só para o finlandês, que teve parte do bico da Mercedes avariado, perdendo lugar também para Kimi Raikkonen.
Poucas voltas adiante, Bottas faria coisa ainda mais feia, colidindo, aparentemente de propósito, em Daniel Ricciardo na curva 1. O australiano da Red Bull - que fez uma bela prova de recuperação, pois não passou do Q2 da classificação por ter colocado os pneus para chuva muito tarde -, saiu da pista. Com isso, a direção de prova colocou Bottas sob investigação. Porém, mesmo se vier a tomar uma punição, o finladês permanecerá na quinta colocação (Ricciardo o ultrapassou na última volta).
Líder do campeonato agora com uma vantagem de 24 pontos sobre Vettel, Hamilton fez uma prova perfeita em Hungaroring. Mesmo se o rival alemão não tivesse perdido tempo com Bottas, o inglês teria vencido com folga. Um fato estranho ocorreu com a "entrada" do sempre polêmico safety car virtual – devido à parada de Stoffel Vandoorne, da McLaren, em local perigoso. Naquele instante, Hamilton tinha uma vantagem em torno de 10 segundos em cima de Bottas. Na volta seguinte, essa diferença foi para 19 segundos, comprovando que não é possível controlar o ritmo dos pilotos sob intervenção do safety car virtual. De qualquer jeito, isso não mudaria o resultado final da prova e nem daria uma punição para Hamilton porque a quebra dessa regra fica quase impossível de os comissários de pista fiscalizarem.
Embora as duas manobras de Bottas tenham sido feias, serviram para animar um pouco uma corrida extremamente chata, como são a maioria das provas disputadas no supertravado e irritante circuito de Hungaroring. De tão trancada, a pista permitiu que Raikkonen – com duas paradas para troca de pneus – ainda tivesse tempo para lutar por um lugar no pódio contra o companheiro Vettel e o finlandês da Mercedes, que fizeram apenas um pit stop.
A F-1 para agora por três semanas nas férias do verão europeu e retorna com o GP da Bélgica, no espetacular Spa-Francorchamps, dia 26 de agosto. Hamilton mostrou toda a sua alegria e seu alívio após descer do carro neste domingo, na sua quinta vitória na temporada, uma a mais que Vettel:
- Foi um dia perfeito, com um grande carro nas mãos. Vou agora procurar uma praia para curtir sossegado estas três semanas de folga. Nem quero pensar em F-1 nesse tempo.
Resignado com a perda da pole e as condições mais favoráveis para tentar diminuir a diferença para Hamilton no campeonato, Vettel ficou satisfeito com o segundo lugar.

- Era o máximo que poderíamos ter conseguido com o lugar que largamos (quarto). Tentamos fazer uma coisa diferente com os pneus, mas ainda tivemos um probleminha no pit stop. No entanto, não dava para ter buscado o Lewis na corrida.

A narração do simpático Cleber Machado ficou como a grande nota negativa na transmissão da TV. Não parando quieto um único instante e descrevendo todas as imagens que apareciam na tela – como se o telespectador fosse um idiota -, o cara comenta todas as opiniões ditas pelo reais comentaristas da transmissão, o Reginaldo Leme e o Luciano Burti. Mala!

Resultado final do GP da Hungria:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h37min16s427
2) S. Vettel - Ferrari - a 17s123
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 20s101

4) D. Ricciardo - Red Bull - a 46s419
5) V. Bottas - Mercedes - a 50s000
6) P. Gasly - Toro Rosso - a 1min13s273
7) K. Magnussen - Haas - a uma volta
8) F. Alonso - McLaren - a uma volta
9) C. Sainz Jr - Renault - a uma volta
10) R. Grosjean - Haas - a uma volta

11) B. Hartley - Toro Rosso - a uma volta
12) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
13) E. Ocon - Force India - a uma volta
14) S. Perez - Force India - a uma volta
15) M. Ericsson - Sauber - a uma volta
16) S. Sirotkin - Williams - a duas voltas
17) L. Stroll - Williams - a duas voltas

18) S. Vandoorne - McLaren - não completou
19) M. Verstappen - Red Bull - não completou
20) C. Leclerc - Sauber - não completou

Melhor volta - D. Ricciardo - Red Bull - 1min20s012

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) L. Hamilton - Mercedes - 213 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 189 pontos
3) K. Raikkonen - Ferrari - 146 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 132 pontos
5) D. Ricciardo - Red Bull - 118 pontos
6) M. Verstappen - Red Bull - 105 pontos
7) N. Hulkenberg - Renault - 52 pontos
8) K. Magnussen - Haas - 45 pontos
9) F. Alonso - McLaren - 44 pontos
10) S. Perez - Force India - 30 pontos
11) C. Sainz Jr - Renault - 30 pontos
12) E. Ocon - Force India - 29 pontos
13) P. Gasly - Toro Rosso - 26 pontos
14) R. Grosjean - Haas - 21 pontos
15) C. Leclerc - Sauber - 13 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
17) M. Ericsson - Sauber - 5 pontos
18) L. Stroll - Williams - 4 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 2 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 0 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 345 pontos
2) Ferrari - 336 pontos
3) Red Bull - 223 pontos
4) Renault - 82 pontos
5) Haas - 66 pontos
6) Force India - 59 pontos
7) McLaren - 52 pontos
8) Toro Rosso - 28 pontos
9) Sauber - 18 pontos
10) Williams - 4 pontos
]]> Sun, 29 Jul 2018 16:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cl10l70p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cl10l70p <![CDATA[Hamilton é pole na Hungria]]> imblog

A sorte e a competência determinaram a pole position surpreendente de Lewis Hamilton na Hungria neste sábado. Choveu forte no Q3 e a equipe Mercedes se aproveitou da situação, fazendo os dois melhores tempos, à frente de Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel. Sorte de Hamilton, porque a Mercedes não teria carro para enfrentar a Ferrari no seco em Hungaroring, e competência, porque o inglês, a exemplo do companheiro Valtteri Bottas, arriscou mais e viu coroada essa coragem. Na entrevista depois do treino, Hamilton reconheceu que não contava com a primeira posição:

- A gente não esperava, a Ferrari está andando muito forte aqui. Mas já que veio, vamos tratar de deixar os carros vermelhos atrás na corrida.

A prova deve ser com pista seca. E nessas condições está a esperança de Vettel:

- Estava muito difícil de manter o carro na pista com a chuva. Mas no seco teremos um carro muito rápido e poderemos lutar para reverter essa situação.

Nas três partes do treino de classicação, a pista esteve úmida no Q1, molhada no Q2, com Vettel ficando em primeiro porque já saiu dos boxes com pneus intermediários – Daniel Ricciardo "mosqueou" e não usou os intermediários na hora certa e ficou de fora do Q3 -, e completamente molhada no Q3. Os pilotos da frente usaram dois jogos de pneus para chuva (os azuis), e a Mercedes levou a melhor nesse panorama.
A corrida neste domingo começa às 10h10min, e terá transmissão ao vivo pela Globo.

Resultado da classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min35s658
2) V. Bottas - Mercedes - 1min35s918
3) K. Raikkonen - Ferrari - 1min36s186
4) S. Vettel - Ferrari - 1min36s210
5) C. Sainz Jr - Renault - 1min36s743
6) P. Gasly - Toro Rosso - 1min37s591
7) M. Verstappen - Red Bull - 1min38s032
8) B. Hartley - Toro Rosso - 1min38s128
9) K. Magnussen - Haas - 1min39s858
10) R. Grosjean - Haas - 1min40s593

11) F. Alonso - McLaren
12) D. Ricciardo - Red Bull
13) N. Hulkenberg - Renault
14) M. Ericsson - Sauber
15) L. Stroll - Williams

16) S. Vandoorner - McLaren
17) C. Leclerc - Sauber
18) E. Ocon - Force India
19) S. Perez - Force India
20) S. Sirotkin - Williams
]]> Sat, 28 Jul 2018 14:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jw4unosj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jw4unosj <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre do GP da Hungria]]> imblog

1) S. Vettel - Ferrari - 1min16s170
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s059
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s203
4) L. Hamilton - Mercedes - a 0s579
5) D. Raikkonen  - Red Bull - a 0s633
6) M. Verstappen - Red Bull - a 0s776
7) C. Sainz Jr - Renault - a 1s584
8) N. Hulkenberg - Renault - a 1s913
9) R. Grosjean - Haas - a 1s914
10) P. Gasly - Toro Rosso - a 1s969
11) K. Magnussen - Haas - a 2s060
12) B. Hartley - Toro Rosso - a 2082
13) C. Leclerc - Sauber - a 2s206
14) F. Alonso - McLaren - a 2s297
15) E. Ocon  - Force India - a 2s342
16) S. Sirotkin - Williams - a 2s460
17) S. Vandoorne - McLaren - a 2s619
18) M. Ericsson - Sauber - a 2s672
19) S. Perez - Force India - a 2s792
20) L. Stroll - Williams - a 2s962
]]> Sat, 28 Jul 2018 11:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hjmzihzr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hjmzihzr <![CDATA[Vettel com pressa na Hungria]]> imblog

Como se estivesse mordido pelo seu erro durante o GP da Alemanha, na semana, passada, no qual entregou a vitória e a liderança do Mundial de Fórmula-1 de bandeja para o rival Lewis Hamilton, Sebastian Vettel meio que saiu da rotina de treinos de sextas-feiras da Ferrari neste ano. Normalmente, os pilotos da equipe italiana usam as duas primeiras sessões dos GPs para testar novos ajustes. O tetracampeão alemão utilizou os pneus mais rápidos reservados para o GP da Hungria, os ultramacios (roxos), nas duas sessões. Pela manhã, ficou atrás de Daniel Ricciardo, da Red Bull. Á tarde, Vettel pisou forte no acelerador logo de cara e marcou o melhor tempo do dia, seguido de perto por Max Verstappen, Ricciardo e por seu companheiro Kimi Raikkonen.
Pode ter sido apenas no primeiro dia, mas a Mercedes comprovou nesta sexta que Hungaroring não sorri para os carros prateados. Lewis Hamilton e Valtteri Bottas ficaram em quinto e sexto com tempos bem distantes dos registrados pelo quarteto da frente.
A classificação para o GP da Hungria está prevista para as 10h (nosso horário) deste sábado, com transmissão pelo Sportv. No domingo, às 10h10min, a Globo mostra a décima segunda etapa do Mundial ao vivo. Será um fim de semana para curtir bem a F-1, pois o campeonato só retorna daqui a um mês, após as férias do verão europeu.

Segundo treino livre:
1.   Vettel, Ferrari, 1:16:834
2.   Verstappen, Red Bull, a 0:074
3.   Ricciardo, Red Bull, a 0:227
4.   Raikkonen, Ferrari, a 0:319
5.   Hamiltom, Mercedes, a 0:753
6.   Bottas, Mercedes, a 1:034
7.   Grosjean, Haas, a 1:231
8.   Sainz Jr., Renault, a 1:661
9.   Gasly, Toro Rosso, , a 1:684
10. Ocon, Force India, a 1:927
11. Perez, Force India, a 2:016
12. Alonso, McLaren, a 2:023
13. Magnussen, Haas, a 2:046
14. Hulkenberg, Renault, a 2:079
15. Hartley, Toro, Rosso, a 2:082
16. Ericsson, Sauber, a 2:209
17. Leclerc, Sauber, a 2:303
18. Stroll, Williams, a 2:881
19. Vandoorne, McLaren, a 2:878
20. Sirotski, Williams, a 2:936
]]> Fri, 27 Jul 2018 22:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qn65y0r8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qn65y0r8 <![CDATA[Bottas e Leclerc]]> imblog


Às vésperas da décima segunda e última etapa da temporada antes das férias de um mês do verão europeu, o segundo piloto de Mercedes e Ferrari esteve na berlinda novamente no circuito de Hungaroring. Valtteri Bottas, feliz pelo anúncio da estensão de seu contrato com a Mercedes para 2019, afirmou que está fazendo um campeonato bem mais consistente do que no ano passado, apesar de ainda não ter vencido uma corrida em 2018. O finlandês comentou também sobre sua posição na equipe alemã, o que ninguém acreditou na sala de imprensa do circuito húngaro:
- Não tem nada escrito no meu contrato dizendo que tenho de ajudar meu companheiro. Estou livre para brigar com o Lewis abertamente na pista.
O xingão que Bottas levou da equipe quando atacou Hamilton no final da corrida de Hockenhein, há uma semana, desmente a declaração do finlandês por completo.
Na Sauber, o chefe de equipe Frederic Vasseur pode ter dado uma nova pista sobre o futuro do menino prodígio Charles Leclerc. Para o dirigente, ir para a Ferrari já em 2019 poderia ser fatal para a carreira do jovem piloto monegasco:
- Não vou citar nomes, mas a F-1 teve muitos casos de pilotos que estrearam muito bem e logo assinaram contratos com equipes grandes, não indo muito bem. Penso que a carreira de um piloto deve seguir passo a passo. Por isso, acho que o Charles deve ficar na Sauber um pouco mais.
]]> Fri, 27 Jul 2018 04:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k533o721 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k533o721 <![CDATA[Morre o presidente da Ferrari]]> imblog

O ítalo-canadense Sergio Marchionne, 66 anos, presidente da Fiat e da Ferrari, morreu nesta quarta-feira no Hospital Universitário de Zurique, na Suíça. Marchionne tinha anunciado seu afastamento da diretoria do Grupo italiano na sexta-feira passada, após passar por uma cirurgia no ombro. Segundo boletim do hospital, teria havido uma embolia após a cirurgia. Mas conforme fontes próximas à família, Marchionne enfrentava um câncer que teria se espalhado pelo corpo nos últimos anos.
À frente da Fiat – dona da Ferrari – desde 2009, Marchione assumiu a presidência da equipe de F-1 no final da década passada, mesmo período em que salvou a marca de Turim da falência e de ser adquirida pela General Motors. Em 2009, em meio à crise econômica internacional, Marchionne promoveu a fusão da Fiat com a norte-americana Chrysler, fundando o Grupo Fiat Chrysler Automobilies. A fusão também salvou a Chrysler da falência.
Marchione deixa uma viúva e dois filhos.
]]> Wed, 25 Jul 2018 22:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zbqbyk3z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zbqbyk3z <![CDATA[Números alarmantes para a F-1]]> imblog




Ao mesmo tempo impressionante, curioso e totalmente alarmante, desde 2014, com a entrada dos motores turbo híbridos, apenas três equipes – Mercedes, Ferrari e Red Bull – e seis pilotos – Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas e Max Verstappen - venceram corridas na Fórmula-1. Contando as 11 etapas deste ano, foram 89 provas, com 67 conquistas da Mercedes, 12 da Ferrari e 11 da Red Bull. É ou não é para as outras equipes pensarem seriamente em pegar o boné e fugir para bem longe da categoria? Assim como já fizeram grandes montadoras, como a Toyota, a Honda e a BMW, e outras fabricantes pensam mil vezes antes de se aventurarem na F-1, como a Volkswagem e a Chevrolet.
Se pegarmos ainda a temporada de 2013, colocamos mais 18 corridas ganhas só pelas três equipes – 13 da Red Bull, todas com Vettel no seu tetracampeonato, três da Mercedes, duas com Rosberg e uma com Hamilton, e duas da Ferrari, com Fernando Alonso, nas últimas vitórias do piloto espanhol na F-1. Isso é quase toda a temporada de 2013, pois Kimi Raikkonen, na primeira prova daquele ano, na Austrália, foi o último piloto a vencer uma corrida na F-1 com uma equipe diferente das três, na extinta Lotus. As duas escuderias inglesas mais tradicionais, McLaren e Williams, não sentem o cheiro do alto do pódio há horas – a última da McLaren foi no encerramento da temporada de 2012, no Brasil, com Jenson Button, e a da Williams foi a improvável vitória do Pastor Maldonado na quinta etapa do mesmo ano, na Espanha. Sim, apesar de a alemã Mercedes e a austríaca Red Bull terem suas fábricas na Inglaterra, a ilha da Rainha só não está fora dos holofotes há muito tempo porque Hamilton papou a maioria de suas 66 vitórias e conquistou três títulos nesse período.
Computando também 2013, já que a conquista do Raikkonen (curiosamente, o único piloto em carro vencedor que não chegou em primeiro a partir de 2014) foi na primeira prova, são 108 etapas, com 70 vitórias da Mercedes, 24 da Red Bull e 14 da Ferrari. É dose para a desportividade da F-1!
]]> Tue, 24 Jul 2018 22:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4fn3oqr9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4fn3oqr9 <![CDATA[Quem vence na Hungria?]]> imblog

Vamos para à décima segunda etapa do Mundial e do nosso Bolão? Agora é no xarope circuito de Hungaroring, que deve colocar as três principais equipes - Mercedes, Ferrari e Red Bull - em igualdade de condições pela vitória.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Hungaroring:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: a McLaren é a maior vencedora do GP da Hungria, que está no calendário desde 1986, com 11 conquistas. Então, quero saber em qual posição o Fernando Alonso termina na corrida?

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Hungria:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 23 Jul 2018 11:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=129i27zi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/129i27zi <![CDATA[O Bolão depois da Alemanha]]> imblog

O Ismael, o Marcelo Pereira, o Mauro, o  Luiz Herrera e o Lewis Hamilton foram os grandes vencedores na Alemanha, no incrível infortúnio do pobre do Sebastian Vettel, que escorregou na pista e para a vice-liderança do Mundial. Com isso, o Ismael subiu para a segunda posição, atrás do ainda líder Gabriel.
Mas, gente, não dá para descansar. No próximo domingo, já tem o GP da Hungria, antes das férias da F-1.

Parâmetros utilizados na Alemanha:
Pole: VETTEL
Vencedor: HAMILTON
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: VERSTAPPEN
Quinto colocado da prova: HULKENBERG
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): RICCIARDO
Desafio: sou saudosista, tenho saudade do circuito antigo de Hockenheim, aquele longo, com trechos imensos no meio da floresta. Foi naquele traçado que o Rubens Barrichello conquistou sua primeira vitória na F-1, em 2000. Então, quero saber, em qual posição o segundo piloto da Ferrari, o Raikkonen, termina na corrida? TERCEIRO

Alemanha:
1) Ismael Reichert - 45 pontos
1) Marcelo Pereira - 45 pontos
1) Mauro - 45 pontos
1) Luiz Herrera - 45 pontos
5) Daniel Cardoso - 35 pontos
6) Marcelo Vieira - 30 pontos
6) Mardilê Friedrich Fabre - 30 pontos
8) Gabriel Dias - 25 pontos
8) Maurício Dias - 25 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
8) Francisco Cavalin - 25 pontos
12) Daniel Dias - 15 pontos
13) Guilherme Vieira - 5 pontos
13) Matteus Saldanha - 5 pontos
15) André Borges - 0 ponto
15) Luiz Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
15) Pedro Henrique - 0 ponto
15) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto
15) Tiago Reimann - 0 ponto
15) Romário Braga - 0 ponto
15) Eduardo Saraiva - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 385 pontos
2) Ismael Reichert - 355 pontos
3) Mauro - 350 pontos
4) Daniel Dias - 335 pontos
5) Marcelo Veira - 330 pontos
6) Maurício Dias - 325 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 315 pontos
8) Luiz Herrera - 280 pontos
9) Daniel Cardoso - 270 pontos
10) Luiz Mauro Gonçalves Rosa - 260 pontos
11) Mardilê Friedrich Fabre - 235 pontos
12) Marcelo Pereira - 230 pontos
13) Francisco Cavalin - 195 pontos
14) Tiago Reimann - 190 pontos
15) Matteus Saldanha - 185 pontos
16) Guilherme Vieira - 165 pontos
17) André Borges - 130 pontos
18) Pedro Henrique - 125 pontos
19) Eduardo Saraiva - 100 pontos
20) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 95 pontos
21) Romário Braga - 45 pontos
]]> Sun, 22 Jul 2018 20:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r4jyz3ce http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r4jyz3ce <![CDATA[Hamilton se vinga em Hockenheim]]> imblog





Lewis Hamilton devolveu neste domingo a derrota sofrida em casa para Sebastian Vettel, há duas semanas, vencendo o GP da Alemanha no quintal do seu maior rival, que bateu o carro na pista molhada de Hockenheim quando liderava com tranquilidade. Depois de ter errado no treino de classificação no sábado e ter largado na décima quarta posição, Hamilton contou com seu talento para recuperar posições e com uma incrível sorte ao ver Vettel cometendo um erro bobo, já na parte final da décima primeira etapa do Mundial de Fórmula-1. Sorte ou azar sempre fizeram parte do automobilismo, assim como os erros, mesmo dos pilotos de ponta. Vettel não deixará de ser um dos melhores pilotos da história por isso. No final da corrida, o tetracampeão alemão chamou para si toda a culpa pela escorregada e consequente batida na proteção de pneus dentro do Estádio de Hockenheim.
- Foi um erro bobo. Estraguei sozinho um fim de semana que estava sendo perfeito.
O GP da Alemanha teve ingredientes próprios de pilotos vencedores que largam atrás no pelotão e por causa do risco constante da chuva. Hamilton naturalmente foi ganhando posições até chegar lá na frente. Para os puristas que não acreditam em ordens de equipe, a corrida mostrou claramente dois momentos envolvendo as principais inimigas. No primeiro, Kimi Raikkonen trocou os pneus ultramacios (roxos) pelos macios (amarelos) mais cedo e passou a imprimir um ritmo forte. Quando Vettel parou nos boxes, voltou à pista atrás de seu companheiro.
Com pneus em melhores condições, o então líder do campeonato pediu à equipe para superar o finlandês, pois se considerava mais rápido. A ordem veio e Raikkonen cedeu a primeira posição. No segundo momento, já no final da prova, após a relargada (a entrada do safety car veio pela batida de Vettel), Valtteri Bottas atacou duramente o companheiro Hamilton, brigando pelo primeiro lugar. Em seguida, a equipe Mercedes ordenou que o finlandês mantivesse a segunda colocação, assegurando a vitória de Hamilton, agora líder do campeonato com 17 pontos à frente de Vettel. Bottas terminou a corrida em segundo e Raikkonen, em terceiro.
O Mundial volta à cena já no próximo domingo, com o GP da Hungria, última "estação" antes da parada de um mês das férias do verão europeu. O mais certo seria a F-1 ter feito esse recesso durante a Copa do Mundo, para não dividir as atenções com o futebol. Em Hungaroring, o favoritismo neste ano deve ser da Red Bull, com Daniel Ricciardo e Max Verstappen, quarto colocado neste domingo, enquanto seu companheiro, que largou no final grid por conta da troca de componentes no motor Renault, ficou pelo caminho justamente por quebra na unidade de potência. Os frequentes problemas mecânicos, aliás, serão os maiores inimigos da equipe austríaca na Hungria.
A tentativa de recuperação de Vettel no campeonato será buscada em uma pista que foi toda favorável à Ferrari nos dois últimos anos, nos quais o carro da equipe italiana tinha um entre-eixos menor, mais apropriado para o traçado travado de Hungaroring. Mesmo assim, a escuderia italiana brigará pela vitória na décima segunda etapa da temporada porque o bólido deste ano se comporta bem em qualquer tipo de pista, pois é um projeto mais equilibrado. Os próprios dirigentes da Mercedes reconhecem que a Ferrari é o carro a ser batido no momento.
Independentemente do azar de Vettel, Hamilton conseguiu reverter uma situação severamente desfavorável com uma atuação de luxo em Hockenheim, chegando a sua vitória de número 66. Com apliques de trancinhas no cabelo, o tetracampeão inglês vibrou muito neste domingo, mas respeitou os torcedores de Vettel. Por curiosidade,  a plateia deixou clara sua preferência pela Mercedes – equipe da casa - e não pelo piloto alemão. Quando Vettel bateu, a maior parte da torcida presente ao circuito comemorou intensamente a infelicidade de seu conterrâneo como se fosse um gol.

Resultado final do GP da Alemanha:
1) L. Hamilton - Mercedes - 67 voltas
2) V. Bottas - Mercedes - a 4s535
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 6s732
4) M. Verstappen - Red Bull - a 7s654
5) N. Hulkenberg - Renault - a 26s609
6) R. Grosjean - Haas - a 28s871
7) S. Perez - Force India - a 30s556
8) E. Ocon - Force India - a 31s750
9) M. Ericsson - Sauber - a 32s362
10) B. Hartley - Toro Rosso - a 34s197
11) K. Magnussen - Haas - a 34s919
12) C. Sainz Jr - Renault - a 43s069
13) S. Vandoorne - McLaren - a 46s617
14) P. Gasly - Toro Rosso - a uma volta
15) C. Leclerc - Sauber - a uma volta
16) F. Alonso - McLaren - não completou
17) L. Stroll - Williams - não completou
18) S. Vettel - Ferrari - não completou
19) S. Sirotkin - Williams - não completou
20) D. Ricciardo - Red Bull - não completou

Melhor volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min15s545

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) L. Hamilton - Mercedes - 188 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 171 pontos
3) K. Raikkonen - Ferrari - 131 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 122 pontos
4) D. Ricciardo - Red Bull - 106 pontos
5) M. Verstappen - Red Bull - 105 pontos
7) N. Hulkenberg - Renault - 52 pontos
8) F. Alonso - McLaren - 40 pontos
9) K. Magnussen - Haas - 39 pontos
10) S. Perez - Force India - 30 pontos
11) E. Ocon - Force India - 29 pontos
12) C. Sainz Jr - Renault - 28 pontos
13) R. Grosjean - Haas - 20 pontos
14) P. Gasly - Toro Rosso - 18 pontos
15) C. Leclerc - Sauber - 13 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
17) M. Ericsson - Sauber - 5 pontos
18) L. Stroll - Williams - 4 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 2 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 0 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 310 pontos
2) Ferrari - 303 pontos
3) Red Bull - 211 pontos
4) Renault - 80 pontos
5) Force India - 59 pontos
6) Haas - 59 pontos
7) McLaren - 48 pontos
8) Toro Rosso - 20 pontos
9) Sauber - 18 pontos
10) Williams - 4 pontos
]]> Sun, 22 Jul 2018 16:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bdua5zrq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bdua5zrq <![CDATA[Vettel é pole em casa]]> imblog

Com um final de treino de classificação emocionante, Sebastian Vettel conseguiu conquistar a pole position do GP da Alemanha no último momento. Segundos antes, Valtteri Bottas tinha superado o tempo da primeira tentativa do tetracampeão alemão, para surpresa da própria Mercedes. Kimi Raikkonen ficou com a terceira posição. Lewis Hamilton saiu da pista no início do Q2 e danificou o câmbio e ficou fora da luta pela pole. Radiante, Vettel comemorou a primeira posição festejando junto a sua torcida, que gritava nas arquibancadas do Estádio do circuito de Hockenheim toda a vez que o piloto da Ferrari por ali passava.
- Estou muito feliz. Quero agradecer a esta torcida maravilhosa. É um momento especial para nós – disse Vettel ao ex-piloto David Coulthard.
A pole position de número 55 de Vettel veio com mais de 2 décimos de segundo sobre Bottas, que fez um terceiro setor do circuito muito rápido. Raikkonen ficou a mais de 3 décimos de Vettel e reconheceu que escorregou demais em algumas curvas, perdendo tempo precioso.  
Hamilton errou na curva 1 do Q2, saiu da pista e pegou um desnível da área de escape acimentada para voltar. O carro deu um salto muito forte e bateu o assoalho na parte traseira, aonde fica a caixa de câmbio. Imediatamente, a equipe pediu para o piloto tirar o pé. O câmbio ficou trancado na quarta marcha e Hamilton nem conseguiu voltar aos boxes. Desesperado, o tetracampeão inglês ainda empurrou o carro, o que é proibido pelo regulamento. Se o câmbio da Mercedes for trocado para a corrida, Hamilton pode perder mais posições no grid. Até o encerramento da classificação, o atual vice-líder do campeonato, 8 pontos atrás de Vettel, tinha a décima quarta posição.
A situação para Daniel Ricciardo já estava definida antes dos primeiros treinos livres. Como vários componentes da unidade de potência de sua Red Bull foram trocados, o australiano larga no fim do pelotão.
O GP da Alemanha tem largada prevista para as 10h10min (nosso horário) deste domingo, e será mostrado ao vivo pela Globo.

Resultado da Classificação:
1) S. Vettel - Ferrari - 1min11s212
2) V. Bottas - Mercedes - 1min11s416
3) K. Raikkonen - Ferrari - 1min11s547
4) M. Verstappen - Red Bull - 1min11s822
5) K. Magnussen - Haas - 1min12s200
6) R. Grosjean - Haas - 1min12s544
7) N. Hulkenberg - Renault - 1min12s560
8) C. Sainz Jr - Renault - 1min12s692
9) C. Leclerc - Sauber - 1min12s717
10) S. Perez - Force India - 1min12s774

11) F. Alonso - McLaren
12) S. Sirotkin - Williams
13) M. Ericsson - Sauber
14) L. Hamilton - Mercedes
15) D. Ricciardo - Red Bull - punido largará de último

16) E. Ocon - Force India
17) P. Gasly - Toro Rosso
18) B. Hartley - Toro Rosso
19) L. Stroll - Williams
20) S. Vandoorne - McLaren
]]> Sat, 21 Jul 2018 14:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w1xaokyc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w1xaokyc <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre do GP da Alemanha]]> imblog

1) C. Leclerc - Sauber - 1min34s577
2) M. Ericsson - Sauber - a 0s423
3) S. Sirotkin - Williams - a 0s757
4) S. Vettel - Ferrari - a 0s996
5) P. Gasly - Toro Rosso - a 1s082
6) B. Hartley - Toro Rosso - a 1s574
7) N. Hulkenberg - Renault - a 2s296
8) K. Raikkonen - Ferrari - a 3s178
9) L. Stroll - Williams - a 3s816
10) R. Grosjean - Haas - sem tempo
11) K. Magnussen - Haas - sem tempo
12) M. Verstappen - Red Bull - sem tempo
13) F. Alonso - McLaren - sem tempo
14) S. Vandoorne - McLaren - sem tempo
15) D. Ricciardo - Red Bull - sem tempo
16) C. Sainz Jr - Renault - sem tempo
17) V. Bottas - Mercedes - sem tempo
18) E. Ocon - Force India - sem tempo
19) S. Perez - Force India - sem tempo
20) L. Hamilton - Mercedes - sem tempo
]]> Sat, 21 Jul 2018 11:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rocpfx62 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rocpfx62 <![CDATA[Verstappen na frente em Hockenheim]]> imblog

Em um treino muito equilibrado, Max Verstappen conseguiu colocar a Red Bull na frente na sessão da tarde, nesta sexta-feira, em Hockenheim, palco da décima primeira etapa do Mundial de Fórmula-1, neste domingo. Daniel Ricciardo largará no fim do pelotão no GP da Alemanha porque a Red Bull trocou vários componentes do motor, ou unidade de potência. Com previsão de tempo bom para a corrida, a chuva, no entanto, deve ditar o destino do grid de largada no sábado. É previsto que caia chuva durante o Q3, a terceira parte do treino de classificação. Obviamente, um carro bom mantém suas qualidades na chuva, mas com pista molhada, o imponderável entra em jogo.
Depois de anunciar a renovação de contrato de Lewis Hamilton até 2020, a Mercedes confirmou nesta sexta a permanência de Valtteri Bottas em 2019. Os contratos dos pilotos estão sendo mantidos até no máximo 2020 porque esse será o limite do atual acordo com as equipes e os novos donos da F-1, os norte-americanos da Liberty. Entretanto, é dado como certo que não haverá mudanças significativas depois desse prazo, a não ser a entrada de novos motores, tidos como mais simples e mais baratos, o que deverá atrair outras fabricantes a partir de 2021.

Segundo treino livre:
1.   Verstappen, Red Bull, 1:13:085
2.   Hamilton, Mercedes, a 0:026
3.   Bottas, Mercedes, a 0:105
4.   Vettel, Ferrari, a 0:225
5.   Raikkonen, Ferrari, a 0:342
6.   Grosjean, Haas, a 0:888
7.   Magnussen, Haas, a 1:104
8.   Leclerc, Sauber, a 1:289
9.   Hulkenberg, Renault, a 1:411
10. Ocon, Force India, a 1:423
11. Perez, Force India, a 1:467
12. Sainz Jr., Renault, a 1:507
13. Ricciardo, Red Bull, a 1:597
14. Ericsson, Sauber, a 1:698
15. Gasly, Toro Rosso, a 1:708
16. Hartley, Toro Rosso, a 1:745
17. Alonso, McLaren, a 1:751
18. Stroll, Williams, a 2:184
19. Sirotski, Williams, a 2:323
20. Vandoorne, McLaren, a 2:369
]]> Fri, 20 Jul 2018 22:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tyd9myo6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tyd9myo6 <![CDATA[O companheiro de Vettel em 2019]]> imblog

Sebastian Vettel falou abertamente nesta quinta-feira sobre quem será seu companheiro em 2019. O tetracampeão falou do monegasco Charles Leclerc, de 20 anos, atualmente na Sauber mas piloto vinculado à Ferrari, entretanto, não escondeu sua preferência por Kimi Raikkonen:
- Temos (ele e Raikkonen) uma sintonia perfeita. Até já batemos roda com roda em algumas provas, mas tempos uma parceria perfeita, dentro e fora da pista. Pensamos iguais, e gostaria que o Kimi estivesse comigo no próximo ano.
O finlandês campeão em 2007, pela própria Ferrari, está fazendo uma grande temporada em 2018. Com a terceira posição no campeonato e atuações muito sólidas, o que falta para o Raikkonen este ano é uma vitória. E essa conquista bem pode vir no próximo domingo no circuito alemão.
Sobre Leclerc, Vettel meio que filosofou para enxergar o futuro da carreira do menino de Monte Carlo, o maior talento surgido na F-1 desde Max Verstappen:
- O Charles é jovem, e quando se é jovem, a gente costuma pensar rápido em tudo. Ele naturalmente correrá pela Ferrari, mas não vejo por que se ter tanta pressa para que isso aconteça. De qualquer forma, ele já está trabalhando conosco, por que é de casa.
Vettel sublinha que não tem autoridade para decidir as coisas pela Ferrari. No entanto, é evidente que sua opinião vale. E muito!
]]> Thu, 19 Jul 2018 22:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a801dup2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a801dup2 <![CDATA[Hamilton renova com a Mercedes]]> imblog

Lewis Hamilton e Mercedes anunciaram nesta quinta-feira em Hockenheim a renovação do contrato do tetracampeão inglês por mais dois anos. Já era esperado! Mas também é uma tranquilidade a mais para Hamilton encarar a segunda parte da temporada e sua intensa luta pelo penta contra o outro tetracampeão Sebastian Vettel. A equipe alemã aproveitou a corrida em sua casa, neste domingo, para a confirmação do anúncio. Sim, não é só Vettel que correrá em casa neste fim de semana. Hockennheim também é o "lar" da Flecha de Prata.
]]> Thu, 19 Jul 2018 22:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0f5ce2ru http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0f5ce2ru <![CDATA[Quem vence na Alemanha?]]> imblog

Vamos para à décima primeira etapa do Mundial e do nosso Bolão? Agora é na terra do Vettel, será que o Hamilton consegue "vingar" a derrota em casa, em Silverstone, na etapa anterior para o seu rival na luta pelo penta, de ambos?
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Hockenheim:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: sou saudosista, tenho saudade do circuito antigo de Hockenheim, aquele longo, com trechos imensos no meio da floresta. Foi naquele traçado que o Rubens Barrichello conquistou sua primeira vitória na F-1, em 2000. Então, quero saber, em qual posição o segundo piloto da Ferrari, o Raikkonen, termina na corrida?

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Alemanha:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 16 Jul 2018 22:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ofvst2c6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ofvst2c6 <![CDATA[Silverstone, uma bomba sobre a Mercedes]]> imblog

O Mundial de F-1 tinha três corridas em sequência – França, Áustria e Inglaterra -, todas favoráveis ao carro da Flecha de Prata, especialmente em Silverstone, no qual Lewis hamilton tinha vencido as quatro últimas edições da prova e a Mercedes mantinha uma invencibilidade desde 2013 (vitória de Nico Rosberg). Mais, a Ferrari, maior ganhadora do GP inglês, não conquistava o primeiro lugar desde 2011. Mas, tudo mudou. Apesar da vitória de Hamilton em Paul Ricard (França), uma tonelada de peso caiu sobre a equipe alemã em Zeltweg e em Silverstone. Na primeira, Hamilton e Valtteri Bottas tiveram problemas de equipamento e ficaram pelo caminho. Na Inglaterra, a Ferrari apareceu com um novo pacote aerodinâmico no assoalho e no difusor do carro e tirou o favoritismo da rival. Hamilton ainda conseguiu a pole usando puramente seu talento, mesmo assim com uma vantagem de milésimos de segundo sobre Vettel no grid. Depois da classificação, estava na cara que o favoritismo na prova seria da Ferrari.
Vettel lidera o campeonato, com 8 pontos sobre Hamilton, e a Ferrari assumiu a ponta nos Construtores, 20 pontos à frente da inimiga. A equipe vermelha estava bem atrás antes do GP da França. Entretanto, Vettel não quer descanso ou dormir sobre os louros, e exige trabalho permanente em Maranello:
- Estamos par a par com a Mercedes. Mas isso não basta. Temos um bom carro, porém, devemos desenvolvê-lo até a última etapa (Abu Dhabi). Se pararmos, seremos atropelados.
Na próxima etapa, Vettel corre em casa, no circuito de Hockenheim (dia 22). Uma semana depois, a F-1 tem o GP da Hungria, aonde Vettel acredita em um favoritismo das Red Bull. Após a prova no Hungaroring, o Mundial terá um mês de férias do verão europeu, e o piloto alemão sonha que sua vantagem sobre Hamilton seja aumentada até a chegada do recesso.
]]> Fri, 13 Jul 2018 01:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d4b0ywob http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d4b0ywob <![CDATA[A polêmica Lewis e Kimi]]> imblog

Primeiro, foi Lewis Hamilton, que usou a expressão "interessante tática de corrida da Ferrari" para explicar a batida de Kimi Raikkonen em sua Mercedes na largada do GP da Inglaterra de domingo, vencido por Sebastian Vettel. Depois, os dirigentes da equipe alemã Toto Wolf e Niki Lauda acusaram a Ferrari de ter provocado o incidente deliberadamente. Mais tarde, James Allison, integrante da Mercedes e ex-ferrarista, disse com todas as letras que o finlandês havia batido em Hamilton a mando da cúpula da escuderia italiana.
Tudo isso irritou profundamente Maurizio Arrivabene, chefão da Ferrari:
- Não aceito este tipo de acusação, ainda mais vinda de um moleque (Allison) como este. Somos uma equipe séria, jamais pediríamos para que um dos nossos pilotos batesse em um adversário de forma intencional.
Vettel, evidentemente, se apressou em afirmar que o choque entre seu companheiro e o rival inglês "foi um incidente de corrida". Ainda no domingo, Hamilton tratou de acabar com a polêmica por meio de seu Instagram:
- O Kimi já me pediu desculpas. Aceitei e vamos tratar de seguir a vida. Reconheço que no calor da competição a gente diz merda muitas vezes.
]]> Tue, 10 Jul 2018 01:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gmpvgoad http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gmpvgoad <![CDATA[O Bolão depois da Inglaterra]]> imblog

Ao lado do Sebastian Vettel, o Luis Mauro foi o grande vencedor do GP da Inglaterra, com o Marcelo Pereira aparecendo muito bem também. O Gabriel manteve a ponta do Bolão, mas tem muita gente chegando, o que aumenta a emoção em "nosso campeonato". No texto da corrida no Blog da F-1, coloquei que a Mercedes errou ao não trocar os pneus dos dois carros na primeira entrada do safety car durante a prova. E errou mesmo! O Lewis Hamilton só conseguiu manter a segunda posição com pneus desgastados e mais lentos porque ele é o Lewis Hamilton, piloto de outro mundo, como o Vettel.

Parâmetros utilizados no GP da Inglaterra:
Pole: HAMILTON
Vencedor: VETTEL
Segundo colocado da prova: HAMILTON
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: BOTTAS
Quinto colocado da prova: RICCIARDO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HARTLEY
Desafio: a Ferrari é a maior vencedora do GP da Inglaterra, com 16 conquistas. Então, quero saber em qual posição o mais bem classificado da equipe italiana (Vettel ou Raikkonen) termina na prova? PRIMEIRO

Inglaterra:
1) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 75 pontos
2) Marcelo Pereira - 65 pontos
3) Daniel Dias - 45 pontos
4) Gabriel Dias - 40 pontos
4) Maurício DIas - 40 pontos
6) Matteus Saldanha - 30 pontos
6) Ismael Reichert - 30 pontos
8) Tiago Reimann - 20 pontos
8) Daniel Cardoso - 20 pontos
8) Mardilê Friedrich Fabre - 20 pontos
11) Luiz Herrera - 15 pontos
11) Marcelo Vieira - 15 pontos
11) Francisco Cavalin - 15 pontos
11) Mauro - 15 pontos
15) Guilherme Vieira - 10 pontos
15) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 10 pontos
17) Natanael Felipe Rhoden - 5 pontos
18) André Borges - 0 ponto
18) Pedro Henrique - 0 ponto
18) Romário Braga - 0 ponto
18) Eduardo Saraiva - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 360 pontos
2) Daniel Dias - 320 pontos
3) Ismael Reichert - 310 pontos
4) Mauro - 305 pontos
5) Maurício Dias - 300 pontos
5) Marcelo Veira - 300 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 290 pontos
8) Luiz Mauro Gonçalves Rosa - 260 pontos
9) Luiz Herrera - 235 pontos
9) Daniel Cardoso - 235 pontos
11) Mardilê Friedrich Fabre - 205 pontos
12) Tiago Reimann - 190 pontos
13) Marcelo Pereira - 185 pontos
14) Matteus Saldanha - 180 pontos
15) Francisco Cavalin - 170 pontos
16) Guilherme Vieira - 160 pontos
17) André Borges - 130 pontos
18) Pedro Henrique - 125 pontos
19) Eduardo Saraiva - 100 pontos
20) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 95 pontos
21) Romário Braga - 45 pontos
]]> Tue, 10 Jul 2018 01:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yalwjrb5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yalwjrb5 <![CDATA[Vettel vence na Inglaterra]]> imblog



Mais uma vez, como ocorreu nas duas etapas anteriores – na França e na Áustria -, incidentes na largada envolvendo as equipes protagonistas acabaram transformando o GP da Inglaterra, neste domingo, em Silverstone, em uma corrida espetacular, vencida por Sebastian Vettel, que ampliou a vantagem na liderança para 8 pontos sobre Lewis Hamilton, segundo colocado na décima etapa do Mundial de F-1. No entanto, a prova poderia ter sido ainda mais emocionante se Hamilton, o pole, e Vettel tivessem disputado a vitória livremente durante toda a corrida, como todos esperavam.
Na prova real, Vettel partiu como um foguete e assumiu a ponta, trazendo Valtteri Bottas em segundo. Hamilton ficou para trás e foi atingido por Kimi Raikkonen na terceira curva após a largada. O finlandês da Ferrari foi considerado culpado e tomou uma punição de 10 segundos, cumprida parado no box sem que os mecânicos pudessem tocar no carro durante o pit stop. Hamilton caiu para último e passou a fazer uma corrida de recuperação admirável.
Com o pneu mais rápido para Silverstone sendo o macio (o de cor amarela), os pilotos pararam em torno da volta 20 e colocaram os médios (brancos). A Pirelli estreou ainda nesta prova os pneus duros (azuis), não utilizados pelas equipes grandes. As coisas começaram a mudar decisivamente com uma batida muito feia de Marcus Ericsson na curva 1. A asa traseira permaneceu aberta na Sauber e o piloto sueco não conseguiu controlar o carro, que bateu forte na proteção de pneus, sem consequências para o piloto.
Foi nesse momento que a Mercedes errou. A Ferrari e a Red Bull chamaram seus pilotos para recolocarem os pneus macios, aproveitando a entrada do safety car. As Mercedes permaneceram na pista. A corrida recomeçou com Vettel partindo para cima do líder Bottas, mas foi interrompida novamente devido a mais uma estupidez de Romain Grosjean, da Haas. O piloto francês jogou o carro sobre o de Carlos Sainz Jr., da Renault, na curva 1, com os dois se chocando na barreira de pneus. Novo safety car na pista.
Após a saída do carro de segurança, naturalmente, Vettel partiu em perseguição à primeira posição. O tetracampeão estudou a situação por três voltas e deu o bote decisivo quando o finlandês não esperava, assumindo o primeiro lugar, que levaria até a bandeirada. Hamilton passou Bottas, com alguma resistência (inexplicável) de seu companheiro, e se colou em segundo. Raikkonen lutou contra Bottas e ultrapassou o conterrâneo finlandês na curva Stowe sem o recurso da asa aberta, na melhor manobra da corrida. Pronto, o pódio estava definido, com Vettel, Hamilton e Raikkonen, seguidos de Bottas e Daniel Ricciardo. Vencedor da etapa anterior, Max Verstappen lutou com o companheiro Ricciardo pela quinta colocação no final, no entanto, o holandês saiu da pista e teve quebra logo depois, abandonando a prova.
O Mundial está totalmente aberto entre Vettel e Hamilton pelo pentacampeonato, já que ambos têm quatro títulos. Nenhum dos dois tem uma vantagem clara, pois os carros da Ferrari e da Mercedes estão em igualdade de condições. Como Hamilton correu em casa neste domingo, a próxima corrida é na casa do rival, daqui a duas semanas, em Hockenheim.
Com a conquista em Silverstone, Vettel se igualou ao francês Alain Prost no número de vitórias na F-1, com 51.

Resultado final do GP da Inglaterra:
1) S. Vettel - Ferrari - 1h27min29s784
2) L. Hamilton - Mercedes - a 2s274
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 3s652

4) V. Bottas - Mercedes - a 8s883
5) D. Ricciardo - Red Bull - a 9s500
6) N. Hulkenberg - Renault - a 28s220
7) E. Ocon - Force India - a 29s930
8) F. Alonso - McLaren - a 31s115
9) K. Magnussen - Haas - a 33s188
10) P. Gasly - Toro Rosso - a 34s129

11) S. Perez - Force India - a 34s708
12) S. Vandoorne - McLaren - a 35s774
13) L. Stroll - Williams - a 38s106
14) S. Sirotkin - Williams - a 48s113

15) M. Verstappen - Red Bull - não completou
16) C. Sainz Jr - Renault - não completou
17) R. Grosjean - Haas - não completou
18) M. Ericsson - Sauber - não completou
19) C. Leclerc - Sauber - não completou
20) B. Hartley - Toro Rosso - não completou

Melhor volta - S. Vettel - Ferrari - 1min30s696

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) S. Vettel - Ferrari - 171 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 163 pontos
3) K. Raikkonen - Ferrari - 116 pontos
4) D. Ricciardo - Red Bull - 106 pontos
5) V. Bottas - Mercedes - 104 pontos
6) M. Verstappen - Red Bull - 93 pontos
7) N. Hulkenberg - Renault - 42 pontos
8) F. Alonso - McLaren - 40 pontos
9) K. Magnussen - Haas - 39 pontos
10) C. Sainz Jr - Renault - 28 pontos
11) E. Ocon - Force India - 25 pontos
12) S. Perez - Force India - 23 pontos
13) . Gasly - Toro Rosso - 19 pontos
14) C. Leclerc - Sauber - 13 pontos
15) R. Grosjean - Haas - 12 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
17) L. Stroll - Williams - 4 pontos
18) M. Ericsson - Sauber - 3 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 1 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 0 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Ferrari - 287 pontos
2) Mercedes - 267 pontos
3) Red Bull - 199 pontos
4) Renault - 70 pontos
5) Haas - 51 pontos
6) Force India - 48 pontos
7) McLaren - 48 pontos
8) Toro Rosso - 20 pontos
9) Sauber - 16 pontos
10) Williams - 4 pontos
]]> Sun, 08 Jul 2018 15:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o1oecf47 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o1oecf47 <![CDATA[Hamilton é pole em Silverstone]]> imblog

Foi a melhor disputa pela pole position dos últimos anos. Na segunda tentiva no Q3, Lewis Hamilton brilhou e superou em milésimos de segundo o tempo de Sebastian Vettel, até então o primeiro colocado do treino. Kimi Raikkonen também esteve muito bem e fechou em terceiro. Os três terminaram com quase o mesmo tempo. Mas contou mais alto a estrela de Hamilton em Silverstone, sua casa – o tetracampeão ingles venceu as quatro últimas edições do GP da Inglaterra. E foi emocionante! Na volta voadora de Hamilton, a torcida inglesa acompanhou vibrando todo o tempo, aparecendo forte o grito dos torcedores na transmissão da TV.
Em uma pista totalmente favorável à Mercedes, a Ferrari apareceu com um novo assoalho no carro e se igualou à rival. Teremos neste domingo uma prova espetacular, sem a menor sobra de dúvidas. A décima etapa do Mundial de Fórmula-1 tem largada prevista para as 10h10min, e terá transmissão ao vivo pela Globo.
No terceiro treino livre, Brendon Hartley teve um acidente grave e ficou de fora da classificação. Em plena reta, a ponta externa (junto ao pneu) dianteiro esquerdo estourou e o piloto da Toro Rosso bateu violentamente na barreira de proteção de pneus. O neozelandês nada sofreu e apenas assistiu à sessão oficial. No mesmo treino, Vettel ficou a maior parte do tempo nos boxes com dores no pescoço, um problema que se agrava em Silverstone por causa das curvas velozes do circuito, com a força G elevada. Antes da classificação, porém, Vettel fez sinal de positivo para as câmeras de TV sinalizando que participaria da disputa pela pole position.

Resultdo da classificação para o GP da Inglaterra:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min25s892
2) S. Vettel - Ferrari - 1min25s936
3) K. Raikkonen - Ferrari - 1min25s990
4) V. Bottas - Mercede - 1min26s217
5) M. Verstappen - Red Bull - 1min26s602
6) D. Ricciardo - Red Bull - 1min27s099
7) K. Magnussen - Haas - 1min27s244
8) R. Grosjean - Haas - 1min27s455
9) C. Leclerc - Sauber - 1min27s879
10) E. Ocon - Force India - 1min28s194

11) N. Hulkenberg - Renault
12) S. Perez - Force India
13) F. Alonso - McLaren
14) P. Gasly - Toro Rosso
15) M. Ericsson - Sauber

16) C. Sainz Jr - Renault
17) S. Vandoorne - McLaren
18) S. Sirotkin - Williams
19) L. Stroll - Williams - sem tempo
B. Hartley - Toro Rosso - não participou
]]> Sat, 07 Jul 2018 14:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ajv80adj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ajv80adj <![CDATA[Hamilton e Vettel dominam em Silverstone]]> imblog

Sebastian Vettel, líder do campeonato, com um ponto de vantagem sobre Lewis Hamilton, fez o melhor tempo da segunda sessão livre para o GP da Inglaterra, nona etapa do Mundial de F-1, nesta sexta-feira, em Silverstone. A marca do tetracampeão alemão foi obtida no mesmo horário em que será disputada a classificação, neste sábado, a partir das 10h (nosso horário). No entanto, Hamilton fez a melhor volta do dia, pela manhã na Inglaterra, com um tempo um décimo de segundo mais rápido do que a marca de Vettel à tarde.
Romain Grosjean bateu no treino da manhã e não participou da segunda sessão. À tarde, foi a vez de Max Verstappen, vencedor da etapa anterior, na semana passada, na Áustria, se acidentar, bem no início dos trabalhos, ficando sem tempo.
A corrida, no domingo, está prevista para as 10h10min, com transmissão ao vivo pela Globo.

Segundo treino de sexta:
1.   Vettel, Ferrari, 1:27:552
2.   Hamilton, Mercedes, a 0:187
3.   Bottas, Mercedes, a 0:357
4.   Raikkonen, Ferrari, a 0:493
5.   Ricciardo, Red Bull, a 0:856
6.   Alonso, McLaren, a 1:754
7.   Hulkenberg, Renault, a 1:802
8.   Ocon, Force India, a 1:915
9.   Perez, Force India, a 1:970
10. Leclerc, Sauber, a 2:005
11. Sainz Jr., Renault, a 2:011
12. Magnussen, Haas, a 2:065
13. Gasly, Toro Rosso, a 2:279
14. Ericsson, Sauber, a 2:494
15. Stroll, Williams, a 2:517
16. Sirotski, Williams, a 2:551
17. Vandoorne, McLaren, a 2:569
18. Hartley, Toro Rosso, a 2:852
19. Verstappen, Red Bull, sem tempo
20. Grosjean, Haas, sem tempo
]]> Sat, 07 Jul 2018 02:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qklqzoe2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qklqzoe2 <![CDATA[Hamilton e a Copa]]> imblog

Lewis Hamilton venceu os quatro últimos GPs da Inglaterra. O tetracampeão vem de uma prova completamente infeliz da Mercedes, domingo passado, na Áustria, em que os dois carros da Flecha de Prata ficaram pelo caminho. Na entrevista desta quinta-feira em Silverstone, Hamilton afirmou que a equipe está mais forte do que nunca:
- Aprendemos com nossos erros. E nessas ocasiões, ficamos ainda mais fortes.
Para o piloto inglês, correr em casa é diferente apenas em um detalhe: pela torcida, seus fãs. Com a seleção da Inglaterra classificada para as quartas de final no Mundial da Rússia, para enfrentar a Suécia, neste sábado, Hamilton fez questão de associar o futebol a sua recuperação no campeonato, no qual está a um ponto do líder Sebastian Vettel, da Ferrari:
- Estamos disputando bem fortes na Copa do Mundo. Nossa seleção pode também inspirar minha reação na pista. Vejo tudo como um panorama favorável para nós.
A seleção da Inglaterra entra em campo depois da disputa pela classificação para a corrida. No domingo, Hamilton poderá ter um duplo motivo para festejar.
]]> Thu, 05 Jul 2018 22:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=l8x3mc9w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/l8x3mc9w <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP da Inglaterra]]> imblog

1) L. Hamilton - Mercedes - 1min26s722
2) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s093
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s642
4) S. Vettel - Ferrari - a 1s129
5) M. Verstappen - Red Bull - a 1s290
6) D. Ricciardo - Red Bull - a 1s296
7) C. Leclerc - Sauber - a 1s424
8) K. Magnussen - Haas - a 1s696
9) R. Grosjean - Haas - a 1s832
10) M. Ericsson - Sauber - a 2s092
11) E. Ocon - Force India - a 2s195
12) S. Perez - Force India - a 2s344
13) F. Alonso - McLaren - a 2s348
14) N. Hulkenberg - Renault - a 2s372
15) C. Sainz Jr - Renault - a 2s411
16) L. Stroll - Williams - a 3s107
17) S. Sirotkin - Williams - a 3s262
18) S. Vandoorne - McLaren - a 3s282
19) P. Gasly - Toro Rosso - a 3s328
20) B. Hartley- Toro Rosso - sem tempo
]]> Thu, 05 Jul 2018 11:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4mugq3b0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4mugq3b0 <![CDATA[Gil de Ferran entra na McLaren]]> imblog

Meu amigo de longa data Gil de Ferran, 50 anos, é o novo diretor esportivo da McLaren na Fórmula-1. O anúncio foi feito nesta quarta-feira pela equipe inglesa às vésperas do GP da Inglaterra, que será disputado no próximo domingo. A confirmação de Gil veio junto com a demissão do francês Eric Boullier, 44 anos, antigo dono do cargo e que fracassou completamente neste ano, ao não resolver os problemas crônicos do carro.
Gil de Ferran foi um dos maiores pilotos brasileiros no Exterior, tendo sido bicampeão da Indy e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis. Ele só não fez carreira na F-1 por puro azar. Na semana em que ía fazer testes na Williams, nos anos 80, choveu o tempo inteiro em Silverstone. Não fechando outras datas para novos testes, Gil foi se aventurar na Indy, na qual fez um trabalho brilhante, desenvolvendo sozinho os motores Honda para a categoria norte-americana.
No ano passado, Gil fez a preparação de Fernando Alonso para as 500 Milhas (foto). Na oportunidade, o brasileiro e o espanhol estreitaram uma grande amizade e um sincronismo fantástico entre dirigente e piloto. A parceria volta a ser feita agora na McLaren. Já em Silverstone, Alonso saudou a contratação de Gil.
]]> Wed, 04 Jul 2018 22:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a0536ca8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a0536ca8 <![CDATA[Quem vence na Inglaterra?]]> imblog

Vamos para à décima etapa do Mundial e do nosso Bolão? É na terra do Lewis Hamilton e minha também, em Silverstone, o berço da F-1. Desde que começou o domínio da Mercedes, em 2014, o Hamilton venceu todos os GPs da Inglaterra, e naturalmente, ele é o favorito mais uma vez. Como não teremos jogos da Copa no domingo, a prova deve vir ao vivo pela Globo.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Silverstone:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: a Ferrari é a maior vencedora do GP da Inglaterra, com 16 conquistas. Então, quero saber em qual posição o mais bem classificado da equipe italiana (Vettel ou Raikkonen) termina na prova?

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Inglaterra:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 02 Jul 2018 22:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=24pnh14b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/24pnh14b <![CDATA[O Bolão depois da Áustria]]> imblog





Ao lado do Max Verstappen e da imensa torcida laranja presente em Zeltweg, o Tiago foi o grande vencedor da etapa da Áustria, com o Gabriel ainda mantendo a ponta. Foi uma prova diferente, assim como o desempenho aqui no Bolão. O Tiago fez 30 pontos e um bolo ficou em segundo com 15 pontos. O resto fez zero ponto. Só teve essas três pontuações. Pessoal, não dá para descansar, o GP da Inglaterra já é no próximo domingo.

Parâmetros utilizados na Áustria:
Pole: BOTTAS
Vencedor: VERSTAPPEN
Segundo colocado da prova: RAIKKONEN
Terceiro colocado da prova: VETTEL
Quarto colocado da prova: GROSJEAN
Quinto colocado da prova: MAGNUSSEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HULKENBERG
Desafio: desde que a prova voltou ao circuito depois da compra da Red Bull, em 2014, a Mercedes venceu todas as corridas, duas com Nico Rosberg, uma com Lewis Hamilton e uma com Valtteri Bottas, vencedor no ano passado. Então, quero saber: a equipe alemã faz dobradinha na prova (primeiro e segundo), independentemente de qual dos dois chegar na frente? NÃO

Áustria:
1) Tiago Reimann - 30 pontos
2) Gabriel Dias - 15 pontos
2) Maurício Dias - 15 pontos
2) Marcelo Vieira - 15 pontos
2) Guilherme Vieira - 15 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 15 pontos
2) Matteus Saldanha - 15 pontos
2) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 15 pontos
2) Francisco Cavalin - 15 pontos
2) Daniel Dias - 15 pontos
2) Ismael Reichert - 15 pontos
2) Luiz Herrera - 15 pontos
2) Marcelo Pereira - 15 pontos
2) André Borges - 15 pontos
2) Mardilê Friedrich Fabre - 15 pontos
2) Mauro - 15 pontos
2) Daniel Cardoso - 15 pontos
18) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto
18) Pedro Henrique - 0 ponto
18) Romário Braga - 0 ponto
18) Eduardo Saraiva - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 320 pontos
2) Mauro - 290 pontos
3) Marcelo Vieira - 285 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 285 pontos
5) Ismael Reichert - 280 pontos
6) Daniel Dias - 275 pontos
7) Maurício Dias - 260 pontos
8) Luiz Herrera - 220 pontos
9) Daniel Cardoso - 215 pontos
10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 185 pontos
10) Mardilê Friedrich Fabre - 185 pontos
12) Tiago Reimann - 170 pontos
13) Francisco Cavalin - 155 pontos
14) Matteus Saldanha - 150 pontos
14) Guilherme Vieira - 150 pontos
16) André Borges - 130 pontos
17) Pedro Henrique - 125 pontos
18) Marcelo Pereira - 120 pontos
19) Eduardo Saraiva - 100 pontos
20) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 85 pontos
21) Romário Braga - 45 pontos
]]> Mon, 02 Jul 2018 22:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k6pwtssw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k6pwtssw <![CDATA[Verstappen, na melhor corrida do ano!]]> imblog


Na prova que era para ser toda da Mercedes, a equipe alemã ficou pelo caminho neste domingo, na Áustria, em Zeltweg, circuito da Red Bull, a vencedora da nona etapa do Mundial de Fórmula-1 com Max Verstappen, seguido por Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel, que reassumiu a liderança do campeonato com um ponto de vantagem sobre Lewis Hamilton. O martírio da Mercedes começou com Valtteri Bottas, o pole position em Spielberg, com o câmbio trancado na segunda marcha. A péssima escolha do lugar para parar o carro feita pelo finlandês provocou o safety car virtual, que mudaria toda a corrida. O líder Hamilton (assumiu a ponta da corrida na primeira curva na largada), por erro da equipe, não foi chamado para a troca de pneus, enquanto as Red Bull e as Ferrari pararam no memo momento com suas duplas de pilotos.
A Mercedes logo percebeu o erro e pediu desculpas para Hamilton. Quando o inglês foi para o pit stop, Verstappen assumiu o primeiro lugar. Hamilton voltou à frente de Vettel, mas na alça de mira do tetracampeão alemão. O piloto da Ferrari partiu para cima do rival e fez a ultrapassagem, aliviando seu prejuízo por ter largado na sexta posição, depois de ter tomado uma punição no sábado por atrapalhar a vida do espanhol Carlos Sainz Jr., da Renault. Hamilton passou então a ter problemas de desgaste dos pneus, além de reclamar de perda de potência do motor. As Red Bull também viviam às voltas com problemas nos pneus. Daniel Ricciardo trocou os compostos mas teve quebra do motor logo depois.
Hamilton parou para trocar os pneus de novo, ficando muito distante do trio da frente – Verstappen, Raikkonen e Vettel. Logo após, o trágico dia para a Mercedes se completaria, com o tetracampeão inglês enfrentando possíveis problemas no motor, já que a equipe pediu para ele desligar a máquina em seguida. Muito consciente, Hamilton, ao contrário de Bottas, procurou o melhor lugar fora da pista para deixar seu carro e não atrapalhar a prova.
Nas voltas finais, Raikkonen começou a descontar a diferença para Verstappen. No entanto, não deu tempo para a primeira vitória do finlandês depois de sua última conquista, em 2013, ainda na Lotus. Para delírio da imensa torcida laranja da Holanda presente ao circuito, Verstappen cruzou a linha de chegada com 1,5 segundo à frente de Raikkonen. Na entrevista para Mark Webber, ex-companheiro de Vettel na Red Bull, os três primeiros estavam contentes. Apenas Raikkonen lamentou ter saído da pista na largada quando tentou ultrapassar as Mercedes.
Após a melhor corrida da temporada até o momento – na qual apenas os três primeiros terminaram na mesma volta -, a F-1 se reúne já no próximo domingo para o GP da Inglaterra, em Silverstone, pista teoricamente favorável, novamente, à Mercedes. Será uma nova oportunidade para Hamilton tentar recuperar a liderança do campeonato.
O GP da Áustria mostrou que o imprevisto – um ingrediente sempre presente no automobilismo – pode mudar um panorama pré-estabelecido de grande vantagem de uma equipe sobre as demais, como era o caso da Mercedes em Zeltweg. A escuderia alemã deve agora reconhecer seus erros cometidos em Spielberg e tratar de se recuperar logo. Potencial é o que não falta para a Flecha de Prata.

Resultado final do GP da Áustria:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h21min56s024
2) K. Raikkonen - Ferrari - a 1s504
3) S. Vettel - Ferrari - a 3s181
4) R. Grosjean - Haas - a uma volta
5) K. Magnussen - Haas - a uma volta
6) E. Ocon - Force India - a uma volta
7) S. Perez - Force India - a uma volta
8) F. Alonso - McLaren - a uma volta
9) C. Leclerc - Sauber - a uma volta
10) M. Ericsson - Sauber - a uma volta
11) P. Gasly - Toro Rosso - a uma volta
12) C. Sainz Jr - Renault - a uma volta
13) L. Stroll - Williams - a duas voltas
14) S. Sirotkin - Williams - a duas voltas
15) S. Vandoorne - McLaren - não completou
16) L. Hamilton - Mercedes - não completou
17) B. Hartley - Toro Rosso - não completou
18) D. Ricciardo - Red Bull - não completou
19) V. Bottas - Mercedes - não completou
20) N. Hulkenberg - Renault - não completou

Melhor volta - K. Raikkonen - 1min06s957

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) S. Vettel - Ferrari - 146 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 145 pontos
3) K. Raikkonen - Ferrari - 101 pontos
4) D. Ricciardo - Red Bull - 96 pontos
5) M. Verstappen - Red Bull - 93 pontos
6) V. Bottas - Mercedes - 92 pontos
7) K. Magnussen - Haas - 37 pontos
8) F. Alonso - McLaren - 36 pontos
9) N. Hulkenberg - Renault - 34 pontos
10) C. Sainz Jr - Renault - 28 pontos
11) S. Perez - Force India - 23 pontos
12) E. Ocon - Force India - 19 pontos
13) P. Gasly - Toro Rosso - 18 pontos
14) C. Leclerc - Sauber - 13 pontos
15) R. Grosjean - Haas - 12 pontos
16) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
17) L. Stroll - Williams - 4 pontos
18) M. Ercisson - Sauber - 3 pontos
19) B. Hartley - Toro Rosso - 1 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 0 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Ferrari - 247 pontos
2) Mercedes - 237 pontos
3) Red Bull - 189 pontos
4) Renault - 62 pontos
5) Haas - 49 pontos
6) McLaren - 44 pontos
7) Force India - 42 pontos
8) Toro Rosso - 19 pontos
9) Sauber - 16 pontos
10) Williams - 4 pontos
]]> Sun, 01 Jul 2018 15:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9r8gcxxg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9r8gcxxg <![CDATA[Magnífico, Bottas é pole na Áustria]]> imblog

Quem diria, o sempre gelado Valtteri Bottas vibrou ainda dentro do carro depois de conquistar a pole position do GP da Áustria, que terá largada às 10h10min (nosso horário) deste domingo, com transmissão do SporTV. Vencedor no ano passado na pista de Zeltweg, em Spielberg, o finlandês casa perfeitamente com o traçado, que é extremamente difícil de se acertar uma volta limpa. Composto por três longas retas terminadas em curvas fechadas e um trecho final muito complicado, os erros nesse traçado são frequentes, seja na turma da frente, seja na de trás. Bottas, no entanto, passou por cima disso tudo e fez uma volta perfeita. Quase igual, seu companheiro Lewis Hamilton ficou logo atrás, seguido por Sebastian Vettel, a pouco mais de 3 décimos de segundo.
Os dois pretendentes ao título, o sonhado penta para ambos, Hamilton e Vettel erraram em suas primeiras tentativas neste sábado no Q3. Isso acabou influenciando na derradeira volta dos dois, como reconheceu Vettel depois para o australiano Mark Webber, seu antigo companheiro na Red Bull, dona do circuito austríaco.
- Como errei na primeira volta, não podia repetir na segunda. Até poderia ter arriscado mais, mas isso poderia me deixar lá atrás no grid – disse Vettel.
Apesar de não ter superado seu companheiro, Hamilton estava contente com o treino de classificação, e fez questão de cumprimentar Bottas na saída do carro. Hamilton lidera o campeonato com 14 pontos sobre Vettel. A exemplo da prova da semana passada, na França, a primeira curva logo após a largada será bem complicada. Para aumentar a tensão, a reta dos boxes de Zeltweg termina em um grampo, aonde costuma haver muitos incidentes.
Atenção. O Vettel foi punido em três posições por ter bloqueao o Carlos Sainz Jr e largará na sexta posição.

Resultado da classificação:
1) V. Bottas - Mercedes - 1min03s130
2) L. Hamilton - Mercedes - 1min03s149
3) S. Vettel - Ferrari - 1min03s464 - punido com 3 posições, largará em sexto
4) K. Raikkonen - Ferrari - 1min03s660
5) M. Verstappen - Red Bull - 1min03s840
6) R. Grosjean - Haas - 1min03s892
7) D. Ricciardo - Red Bull - 1min03s996
8) K. Magnussen - Haas - 1min04s051
9) C. Sainz Jr - Renault - 1min04s725
10) N. Hulkenberg - Renault - 1min05s019

11) E. Ocon - Force India
12) P. Gasly - Toro Rosso
13) C. Leclerc - Sauber
14) F. Alonso - McLaren
15) L. Stroll - Williams

16) S. Vandoorne - McLaren
17) S. Perez - Force India
18) S. Sirotkin - Williams
19) B. Hartley - Toro Rosso
20) M. Ericsson - Sauber
]]> Sat, 30 Jun 2018 14:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b8cfy2fo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b8cfy2fo <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre da Áustria]]> imblog

1) S. Vettel - Ferrari - 1min04s070
2) L. Hamilton - Mercedes - a 0s029
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s134
4) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s400
5) M. Verstappen - Red Bull - a 0s721
6) D. Ricciardo - Red Bull - a 0s821
7) R. Grosjean - Haas - a 0s846
8) K. Magnussen - Haas - a 0s943
9) C. Sainz Jr - Renault - a 1s016
10) C. Leclerc - Sauber - a 1s149
11) N. Hulkenberg - Renault - a 1s158
12) P. Gasly - Toro Rosso - a 1s194
13) E. Ocon - Force India - a 1s374
14) F. Alonso - McLaren - a 1s378
15) S. Perez - Force India - a 1s432
16) M. Ericsson - Sauber - a 1s629
17) B. Hartley - Toro Rosso - a 1s635
18) S. Vandoorne - McLaren - a 1s767
19) L. Stroll - Williams - a 1s959
20) S. Sirotkin - Williams - a 2s248
]]> Sat, 30 Jun 2018 11:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hg3ar9xc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hg3ar9xc <![CDATA[Hamilton confirma na Áustria]]> imblog

Esperava-se por uma vantagem bem maior das Mercedes sobre as principais rivais, Ferrari e Red Bull, na Áustria já nos primeiros treinos livres, nesta sexta-feira, no circuito de Zeltweg, em Spielberg. A expectativa de um domínio ainda maior da equipe alemã em comparação ao apresentado em Paul Ricard, há uma semana, vinha das características do circuito austríaco, amplamente favoráveis à Flecha de Prata, e por uma nova configuração do motor. Os menos de 3 décimos de segundo que Sebastian Vettel ficou de Lewis Hamilton nesta sexta deu esperanças à Ferrari, mas nada garante que o piloto inglês não possa baixar, e muito, seu tempo no terceiro treino livre e especialmente na classificação, prevista para este sábado, a partir das 10h (nosso horário). A corrida começa às 10h10min de domingo, e tudo será mostrado ao vivo pelo SporTV.
Nesta semana, Daniel Ricciardo confirmou o interesse da McLaren para tê-lo em 2019. Porém, o australiano praticamente afastou a ideia, confirmando que deve renovar com a Red Bull, dona do circuito de Zeltweg, durante as férias de verão da F-1, após o GP da Hungria.

Segundo treino livre:
1.   Hamilton, Mercedes, 1:4:579
2.   Bottas, Mercedes, a 0:176
3.   Vettel, Ferrari, a 0:236
4.   Ricciardo, Red Bull, a 0:452
5.   Verstappen, Red Bull, a 0:546
6.   Raikkonen, Ferrari, a 0:686
7.   Grosjean, Haas, a 0:850
8.   Magnussen, Haas, a 0:980
9.   Gasly, Toro Tosso, a 1:179
10. Vandoorne, McLaren, a 1:352
11. Sainz Jr., Renault, a 1:420
12. Leclerc, Sauber, a 1:517
13. Ocon, Force India, a 1:554
14. Ericsson, Sauber, a 1:620
15. Hulkenberg, Renault, a 1:694
16. Sirotski, Williams, a 1:747
17. Hartley, Toro Rosso, a 1:753
18. Perez, Force India, a 1:775
19. Alonso, McLaren, a 1:850
20. Stroll, Williams, a 2:047
]]> Fri, 29 Jun 2018 23:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=508rmsae http://www.diasaovolante.net/blog/rss/508rmsae <![CDATA[O Bolão depois da França]]> imblog





Pois é, não dá tempo para descansar, já tá aí o GP da Áustria. Na França, o Maurício venceu brilhantemente, ao lado do não menos brilhante Lewis Hamilton, e embolou tudo no Bolão, que continua com a liderança do bicampeão Gabriel.

Parâmetros utilizados para o GP da França:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo colocado da prova: VERSTAPPEN
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: RICCIARDO
Quinto colocado da prova: VETTEL
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): GASLY
Desafio: o último GP da França foi disputado em 2008, com a vitória de Felipe Massa. Então, quero saber em qual posição o segundo piloto da Ferrari, Kimi Raikkonen, termina na corrida? TERCEIRO

França:
1) MAURÍCIO DIAS - 65 PONTOS
2) TIAGO REIMANN - 45 PONTOS
3) GABRIEL DIAS - 40 PONTOS
3) NATANAEL FELIPE RHODEN - 40 PONTOS
3) FRANCISCO CAVALIN - 40 PONTOS
3) MAURO - 40 PONTOS
7) ISMAEL REICHERT - 30 PONTOS
7) EDUARDO SARAIVA - 30 PONTOS
7) LUIZ HERRERA - 30 PONTOS
7) MARCELO PEREIRA - 30 PONTOS
7) DANIEL DIAS - 30 PONTOS
7) MARDILÊ FRIEDRICH FABRE - 30 PONTOS
7) DANIEL CARDOSO - 30 PONTOS
14) GUILHERME VIEIRA - 25 PONTOS
15) MARCELO VIEIRA - 15 PONTOS
16) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 5 PONTOS
17) MATTEUS SALDANHA - 0 PONTO
17) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 0 PONTO
17) ANDRÉ BORGES - 0 PONTO
17) ROMÁRIO BRAGA - 0 PONTO
17) PEDRO HENRIQUE - 0 PONTO

TOTAL:
1) GABRIEL DIAS - 305 PONTOS
2) MAURO - 275 PONTOS
3) MARCELO VIEIRA - 270 PONTOS
3) NATANAEL FELIPE RHODEN - 270 PONTOS
5) ISMAEL REICHERT - 265 PONTOS
6) DANIEL DIAS - 260 PONTOS
7) MAURÍCIO DIAS - 245 PONTOS
8) LUIZ HERRERA - 205 PONTOS
9) DANIEL CARDOSO - 200 PONTOS
10) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 170 PONTOS
10) MARDILÊ FRIEDRIC FABRE - 170 PONTOS
12) FRANCISCO CAVALIN - 140 PONTOS
12) TIAGO REIMANN - 140 PONTOS
14) MATTEUS SALDANHA - 135 PONTOS
14) GUILHERME VIEIRA - 135 PONTOS
16) PEDRO HENRIQUE - 125 PONTOS
17) ANDRÉ BORGES - 115 PONTOS
18) MARCELO PEREIRA - 105 PONTOS
19) EDUARDO SARAIVA - 100 PONTOS
20) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 85 PONTOS
21) ROMÁRIO BRAGA - 45 PONTOS
]]> Wed, 27 Jun 2018 21:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2icuz3j6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2icuz3j6 <![CDATA[Quem vence na Áustria?]]> imblog

Vamos para à nona etapa do Mundial e do nosso Bolão? É no circuito da Red Bull. A bebida dos energéticos é a dona do autódromo que para mim sempre terá o nome de Zeltweg. Com a Copa, a prova vem novamente ao vivo em um dos canais do SporTV.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Zeltweg:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: desde que a prova voltou ao circuito depois da compra da Red Bull, em 2014, a Mercedes venceu todas as corridas, duas com Nico Rosberg, uma com Lewis Hamilton e uma com Valtteri Bottas, vencedor no ano passado. Então, quero saber: a equipe alemã faz dobradinha na prova (primeiro e segundo), independentemente de qual dos dois chegar na frente? Sim ou não.

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Áustria:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pelo SporTV.
]]> Tue, 26 Jun 2018 22:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yvp4vaxz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yvp4vaxz <![CDATA[Hamilton perfeito vence na França]]> imblog


A vitória de Lewis Hamilton no GP da França, neste domingo, em Paul Ricard, é um caso à parte. O inglês tetracampeão já anunciava essa conquista desde a sexta-feira. No mesmo dia da grande goleada da nossa Inglaterra (minha e do Hamilton) de 6 a 1 sobre o Panamá na Copa, o cara da Mercedes de número 44 abriu a diferença para o Sebastian Vettel na liderança para 14 pontos. E aí vem o senhor Vettel na jogada. Com apenas uma bala na agulha (tentar passar pelo menos uma Mercedes na largada), Vettel forçou a barra sobre Valtteri Bottas na curva 1, perdeu a freada e bateu na traseira do finlandês, furando o pneu traseiro da Mercedes 77. Logo adiante, Vettel bateu em outro carro e perdeu o bico. Com isso, os dois foram para os boxes, para Vettel promover uma recuperação espetacular.
Mas o erro na largada foi cobrado do tetracampeão da Ferrari, que tomou uma punição de 5 segundos. Justa! Kimi Raikkonen também se envolveu nos incidentes da largada e fez depois uma corrida fantástica, ultrapassando inclusive, em dado momento da prova, o próprio Vettel e Daniel Ricciardo, subindo para a terceira posição do pódio, atrás de Max Verstappen.
Na volta do GP da França, após 10 anos, e do circuito de Paul Ricard, tivemos uma prova bem animada, principalmente por conta das múltiplas batidas da primeira volta. A pista francesa foi aprovada, porém, algumas alterações devem ser feitas para 2019, como a saída criminosa dos boxes, que fica justamente na tomada da curva 1. Nunca dá para esquecer que Paul Ricard é um circuito antigo e reformado, com uma pista muito estreita em muitos pontos. Mas é um circuito fantástico, infinitamente melhor que a outra pista francesa, a enjoada Magny-Cours.
Hamilton festejou muito sua vitória de número 65 e a recuperação da liderança no campeonato, com um grande futuro imediato pela frente, pois já nas próximas duas semanas o Mundial corre na Áustria e na Inglaterra, com traçados ideais para as Mercedes. Vettel ainda saiu no lucro com a quinta posição, porque poderia ter sido muito pior, pela bobagem feita por ele na curva 1. Inexplicavelmente, Bottas, com um carro teoricamente superior à Ferrari em Paul Ricard, não conseguiu fazer a mesma recuperação de Vettel.
Destaque ainda para o monegasco Charles Leclerc, possível substituto de Raikkonen na Ferrari em 2019. O menino do Principado chegou a andar lá na frente com o sofrível carro da Sauber. E uma nota muito triste envolvendo Fernando Alonso na França. Da vitória nas 24 Horas de Le Mans na semana passada, o espanhol se arrastou com uma McLaren profundamente lamentável neste domingo, chegando na última posição entre os pilotos que terminaram a prova. A lendária equipe inglesa perdeu a mão de construir carro.
No caminho do pódio, Hamilton elogiou a corrida de recuperação de Vettel e aliviou a barra do alemão da Ferrari na batida da primeira curva:
- Ele errou a freada, mas isto é coisa que acontece!
Vettel falou sobre o incidente na curva 1:
- Fiquei preso na freada, não podia ir para nenhum dos dois lados. Tentei tirar para fora da pista, mas não deu e bati no Vatteri. Já pedi mil desculpas para ele. Felizmente, conseguimos permanecer na corrida.

Resultado final do GP da França:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h30min11s385
2) M. Verstappen - Red Bull - a 7s090
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 25s888

4) D. Ricciardo - Red Bull - a 34s736
5) S. Vettel - Ferrari - a 1min01s935
6) K. Magnussen - Haas - a 1min19s364
7) V. Bottas - Mercedes - a 1min20s632
8) C. Sainz Jr - Renault - a 1min27s184
9) N. Hulkenberg - Renault - a 1min31s989
10) C. Leclerc - Sauber - 1min33s873

11) R. Grosjean - Haas - a uma volta
12) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta
13) M. Ericsson - Sauber - a uma volta
14) B. Hartley - Toro Rosso - a uma volta
15) S. Sirotkin - Williams - a uma volta
16) F. Alonso - McLaren - a uma volta

17) L. Stroll - Williams - não completou
18) S. Perez - Force India - não completou
19) E. Ocon - Force India - não completou
20) P. Gasly - Toro Rosso - não completou

Melhor volta - V. Bottas - Mercedes - 1min34s225
]]> Sun, 24 Jun 2018 16:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f2vbdek6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f2vbdek6 <![CDATA[A pole lógica de Hamilton na França]]> imblog

Todo mundo já sabia, desde os primeiros momentos em que Lewis Hamilton foi para a pista de Paul Ricard na sexta-feira. A pole seria do inglês tetracampeão da Mercedes. Não deu outra! Inclusive, Hamilton largará com pneus vermelhos, mais duráveis, com o tempo obtido no Q2. A surpresa na classificação foi que a Ferrari se aproximou muito da Mercedes, não o suficiente para brigar pela pole, mas para se preparar melhor para a prova.
Apesar de a pole de Hamilton ter sido "comprada" na sexta, o finalzinho do Q3 ainda teve emoção, comValtteri Bottas "roubando" a primeira posição do companheiro por alguns segundos. No entanto, Hamilton veio em seguida e superou o finlandês, confirmando a posição de honra na volta do GP da França, 10 anos depois.
Sebastian Vettel ficou contente por estar a apenas 3 décimos de segundos de Hamilton, em uma pista amplamente favorável à Mercedes, mas o alemão ainda tentou tudo na sua última tentativa, arriscando na entrada da reta do Mistral e na chicane da famosa reta, coisa de quem nunca desiste. Na entrevista após o treino, Vettel, líder do campeonato com 1 ponto à frente de Hamilton, reconheceu que exagerou demais. Entretanto, o tetracampeão da Ferrari estava sorridente e satisfeito.
A oitava etapa do Mundial de F-1 tem largada prevista para as 11h10min (nosso horário) deste domingo, com transmissão ao vivo pelo SporTV.
No dia do quarto aniversário da minha netinha Yasmin, parabéns ao Hamilton, que carrega no carro o número 44, a idade da Yasmin dobrada.

Resultado da classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min30s029
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s118
3) S. Vettel - Ferrari - a 0s371
4) M. Vertappen - Red Bull - a 0s676
5) D. Ricciardo - Red Bull - a 0s866
6) K. Raikkonen - Ferrari - a 1s028
7) C. Sainz Jr - Renault - a 2s097
8) C. Leclerc - Sauber - a 2s606
9) K. Magnussen - Haas - a 2s901
10) R. Grosjean - Haas - sem tempo

11) E. Ocon - Force India
12) N. Hulkenberg - Renault
13) S. Perez - Force India
14) P. Gasly - Toro Rosso
15) M. Ericsson - Sauber

16) F. Alonso - McLaren
17) B. Hartley - Toro Rosso
18) S. Vandoorne - McLaren
19) S. Sirotki - Williams
20) L. Stroll - Williams
]]> Sat, 23 Jun 2018 15:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yni8pfpe http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yni8pfpe <![CDATA[Terceiro treino livre da França sob forte chuva]]> imblog

1) V. Bottas - Mercedes - 1min33s666
2) C. Sainz Jr - Renault - a 1s287
3) C. Leclerc - Sauber - a 1s346
4) F. Alonso - McLaren - a 2s699
5) S. Vettel - Ferrari - a 3s090
6) S. Vandoorne - McLaren - a 3s881
7) P. Gasly - Toro Rosso - a 4s651
8) M. Ericsson - Sauber - a 4s784
9) S. Perez - Force India - a 5s975
10) D. Ricciardo - Red Bull - a 6s072
11) E. Ocon - Force India - a 6s421
12) L. Hamilton - Mercedes - a 7s077
13) K. Raikkonen - Ferrari - a 16s045
14) L. Stroll - Williams - a 28s733
15) S. Sirotkin - Williams - a 30s427
16) K. Magnussen - Haas - sem tempo
17) B. Hartley - Toro Rosso - sem tempo
18) R. Grosjean - Haas - sem tempo
19) N. Hulkenberg - Renault - sem tempo
20) M. Verstappen - Red Bull - sem tempo
]]> Sat, 23 Jun 2018 12:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jki99xm4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jki99xm4 <![CDATA[Hamilton manda em Paul Riccard]]> imblog

Lewis Hamilton estreou bem a nova configuração do motor Mercedes comandando as duas primeiras sessões de treinos livres para o GP da França, que volta neste ano ao calendário no circuito de Paul Ricard. Como não é de costume, os melhores tempos foram registrados no treino da manhã, pois a pista de 5,8 quilômetros de traçado estava mais lenta à tarde. Os dois pilotos da Mercedes ficaram com as melhores marcas do primeiro treino nesta sexta. As Ferrari, em especial a do líder do campeonato, Sebastian Vettel, andou longe dos tempos das Flecha de Prata. No entanto, neste ano, os carros da equipe italiana estão mostrando quase sempre uma boa recuperação no sábado e nas três partes do treino de classificação, como se a equipe utilizasse a sexta-feira para captar dados mais precisos sobre a pista. De qualquer forma, o propulsor novo no carro de Hamilton deve dar o favoritismo para o tetracampeão na batalha pela pole position, prevista para começar às 11h (nosso horário). A prova está marcada para as 11h10min de domingo, e tudo será mostrado ao vivo pelo SporTV.

Primeiro treino livre:
1. Lewis Hamilton (Mercedes) - 1min32s231
2. Valteri Bottas (Mercedes) - 1min32s371
3. Daniel Ricciardo (Red Bull) - 1min32s527
4. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 1min33s003
5. Sebastian Vettel (Ferrari) - 1min33s172
6. Romain Grosjean (Haas) - 1min33s318
7. Max Verstappen (Red Bull) - 1min33s331
8. Pierre Gasly (Toro Rosso) - 1min33s685
9. Sergio Perez (Force India) - 1min33s719
10. Kevin Magnussen (Haas) - 1min34s108
11. Carlos Sainz (Renault) - 1min34s108
12. Esteban Ocon (Force India) - 1min34s484
13. Charles Leclerc (Sauber) - 1min34s513
14. Marcus Ericsson (Sauber) - 1min34s592
15. Brendon Hartley (Toro Rosso) - 1min34s664
16. Fernando Alonso (McLaren) - 1min34s862
17. Lance Stroll (Williams) - 1min34s881
18. Nico Hülkenberg (Renault) - 1min34s993
19. Stoffel Vandoorne (McLaren) - 1min35s021
20. Sergey Sirotkin (Williams) - 1min35s105
]]> Sat, 23 Jun 2018 00:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jatq4r48 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jatq4r48 <![CDATA[Como é a pista de Paul Riccard]]> imblog

Pois bem, agora totalmente confirmadas as informações sobre o circuito de Paul Riccard, palco do GP da França de domingo. A pista tem mais de cem possibilidades de traçados. O escolhido para a volta da F-1 é um de 5,8 quilômetros, com toda a reta do Mistral (de 1,7 quilômetros) mas cortada por uma chicane bem no meio e com uma das curvas mais perigosas do mundo no final do retão, à direita, feita a mais de 290 km/h (esta que aparece na parte de baixo da foto aí de cima). Foi onde morreu em um teste privado da Brabham o italiano Elio de Angelis em 1986 com apenas 28 anos de idade. Mesmo com a chicane na reta do Mistral, é um circuito fantástico. As famosas faixas azuis e vermelhas ao lado da pista nas curvas têm dupla função. Como elas são compostas de um material ultra-aderente, quem escapar da pista não levará vantagem nenhuma, pois perderá vantagem e desgastará os pneus. Aliás, os pneus escolhidos para esta etapa são os ultramacios (roxos), supermacios (vermelhos) e macios (amarelos), sem contar com os de chuva. A previsão aponta a posibilidade de chuva para sábado durante o treino de classificação.
Na entrevista coletiva desta quinta-feira, Vatteri Bottas, da Mercedes, apontou a Ferrari como a favorita para a prova. Não sei baseado em que, pois as longas retas de Paul Riccard seriam melhores para o motor da Mercedes. Se bem que o propulsor da Ferrarri já esteja quase no mesmo nível.
Cartas na mesa!
]]> Fri, 22 Jun 2018 01:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=obpdrlba http://www.diasaovolante.net/blog/rss/obpdrlba <![CDATA[Red Bull rompe com a Renault]]> imblog

Já era esperado. A equipe mais vitoriosa da segunda década do novo século, ao lado da Mercedes, com quatro títulos cada, aliás, as únicas duas que foram campeões até agora desde 2010, encerrará sua longa parceria de motor com a francesa Renault. Assim como a irmã menor, a Toro Rosso, a equipe austríaca de Daniel Ricciardo e Max Verstappen adotará os propulsores da Honda a partir de 2019. Em um primeiro momento, será uma regressão da tetracampeã com o alemão Sebastian Vettel, atualmente na Ferrari. Mas a história não é bem assim. Desde o ano passado, a Red Bull já ajuda na preparação do motor Renault em sua equipe. E tem outro detalhe: a escuderia dos energéticos é sócia desde o ano passado da inglesa Aston Martin, inclusive a marca britânica está no logotipo oficial da escuderia. Portanto, a própria Aston Martin pode servir de ajuda para os japoneses da Honda para preparar um canhão. Claro, isso tudo, na teoria. Mas é uma tese que tem fundamento.
]]> Wed, 20 Jun 2018 02:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lpgjbpop http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lpgjbpop <![CDATA[Fácil para quem?]]> imblog

Alguns que se julgam entendidos em automobilismo aqui no Brasil trataram a vitória do trio comandado por Fernando Alonso nas 24 Horas de Le Mans no fim de semana como fácil. Queridos experts: NÃO EXISTE VITÓRIA FÁCIL EM PROVA DE LONGA DURAÇÃO. Se acham fácil, entrem em um carro de competição, dividam 24 horas em três pilotos, o que dá uma média de 8 horas de condução, com o carro só parando de corrrer nos pit stops e com a metade da corrida disputada à noite. Se depois disso tudo vocês continuarem vivos e achando fácil, vocês não serão bons, serão burros!
]]> Tue, 19 Jun 2018 00:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ep130lmv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ep130lmv <![CDATA[Quem vence na França?]]> imblog

Vamos para à oitava etapa do Mundial e do nosso Bolão? É a volta do GP da França e do circuito de Paul Ricard. Ainda não se sabe ao certo qual será exatamente o traçado escolhido para a prova, mas deve ser com a reta do Mistral inteira, mas cortada por duas chicanes, o que é uma pena. Com a Copa, a prova deve vir ao vivo de novo por um dos canais do  SporTV.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Paul Ricard:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: o último GP da França foi disputado em 2008, com a vitória de Felipe Massa. Então, quero saber em qual posição o segundo piloto da Ferrari, Kimi Raikkonen, termina na corrida?

Para acompanhar ao vivo todos os lances na França:
Sexta-feira: 7h, primeiro treino, 11h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 8h, terceiro treino livre, 11h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 11h10min, corrida, pelo SporTV.
]]> Mon, 18 Jun 2018 11:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w904dw17 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w904dw17 <![CDATA[Alonso é campeão em Le Mans]]> imblog





Nosso guri chegou lá, ao lado do japonês Kazuki Nakajima e do suíço Sebastien Buemi, Fernando Alonso venceu brilhantemente as 24 Horas de Le Mans neste fim de semana na principal categoria, a LMP1, a bordo de um Toyota Hybrid, em vitória inédita da marca japonesa na maior prova de longa duração do mundo. Agora, "só falta" a vitória nas 500 Milhas de Indianápolis para o Fernandinho se igualar a Graham Hill na Tríplice Coroa do Automobilismo (vencer o GP de Mônaco, as 500 Milhas e as 24 Horas).
Assisti às primeiras seis horas da prova de Le Mans, mas o Gabriel acompanhou toda a corrida via online, desde a "cagada" do Buemi ao ultrapassar o limite de velocidade em uma zona lenta e recebeu 60 segundos de punição. Com isso, o Toyota de número #8 ficou um pouco mais de dois minutos atrás do seu irmão número #7 – conduzido pelo trio Kazuki Kobayashi (JAP), Mike Conway (ING) e José Maria López (ARG). O Gabriel acompanhou a incrível condução de Alonso, abrindo caminho no meio da madrugada nas longas retas de Le Mans em cima dos carros das categorias mais lentas, piscando os faróis do Toyota como reza a regra da prova francesa.
Ele também viu a pilotagem firme de Nakajima, o cara que marcou a pole position com 2 segundos à frente do número #7. Quando o trânsito permitia, o japonês filho do lendário Satoro, tirava os tais 2 segundos dos companheiros em busca da liderança, que veio no início da manhã. A vantagem na ponta só foi aumentando, não só pelo talento de seus pilotos, mas também com duas ajudinhas. López, que conduzia o #7, acabou rodando fazendo a diferença superar os dois minutos. Depois, veio o maior susto com o Kobayashi, o japonês perdeu potência no trecho Mulsanne e foi obrigado a completar a pista até o box muito lento, pois estava apenas com o motor elétrico do seu conjunto híbrido. Mais tarde veio o motivo, a equipe errou a volta de reabastecimento e por isso precisaram economizar ao máximo o combustível.
No final, o Toyota #8 pilotado por Nakajima cruzou a linha de chegada com uma vantagem de duas voltas sobre o número #7, com os dois bólidos chegando lado a lado, como nas grandes dobradinhas recentes da Audi e da Porsche.
A Rebellion #3 dos pilotos Gustavo Menezes (EUA), Mathias Beche (SUI) e Thomas Laurent (FRA) completou o pódio à frente do outro carro da equipe, carro #1, de Bruno Senna (BRA), Neel Jani (SUI) e André Lotterer (ALE).
Ainda para o Gabriel, o Alonso deve ir embora da F-1 no final do ano, provavelmente para a Indy, para estar lá mais ambientado quando chegarem as próximas 500 Milhas. Também acho. O Fernando tem a velocidade nas veias, e não ficará queimando cartucho em um carro problemático como é este atual da McLaren.
Grande, Alonso, você é O Cara! Que venha a Tríplice Coroa!
Grande cobertura, Gabriel, a melhor feita no Brasil!
]]> Sun, 17 Jun 2018 20:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bpaj538x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bpaj538x <![CDATA[Alonso larga na pole em Le Mans]]> imblog

O trio da Toyota comandado por Fernando Alonso, mais o japonês Kazuki Nakajima e o suíço Sebastien Buemi, conquistou a pole position das 24 Horas de Le Mans deste ano, previstas para largar às 16h (hora da França) deste sábado, com o tempo de 3min15s377, 2 segundos à frente do outro Toyota Hybrid TS050, do inglês Mike Conway, do japonês Kamui Kobayashi e do argentino José Maria López, e a 4s072 do Rebellion do alemão Andre Lotterer, do suíço Neel Jani e de Bruno Senna, todos da principal classe, a LMP1.
Nosso Alonso dá mais um passo para tentar conseguir a Tríplice Coroa do Automobilismo (vencer o GP de Mônaco, as 500 Milhas de Indianápolis e as 24 Horas), feito só conseguido até agora por um homem, o inglês Graham Hill.
Estamos com nosso guri!
]]> Fri, 15 Jun 2018 00:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h1t5u173 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h1t5u173 <![CDATA[Um Senna entre Vettel e Schumacher]]> imblog

Com sua conquista no GP do Canadá, no último domingo, Sebastian Vettel chegou a sua vitória de número 50, tornando-se o quarto no quesito na Fórmula-1, atrás de Michael Schumacher (91), Lewis Hamilton (64) e Alain Prost (51). Ayrton Senna vem a seguir, com 41 primeiros lugares. Portanto, em vitórias, faltam todas as de Senna, mais uma, para que Vettel supere o número de seu compatriota ilustre, como ele próprio o é. Não é pouca coisa, na verdade, é uma façanha, embora Vettel tenha apenas 30 anos de idade e corra sempre em uma equipe de ponta. Para superar seu ídolo e inspirador (Schumacher) em títulos, Vettel tem de repetir todos os três de Senna, mais um também.
Qual das duas façanhas você acha a mais difícil para o Vettel?
Como não fico em cima do muro nunca, respondo a menos difícil: superar o número de títulos. Ganhar mais 42 corridas é difícil pra burro!
]]> Thu, 14 Jun 2018 02:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=souy89ud http://www.diasaovolante.net/blog/rss/souy89ud <![CDATA[Nosso guri em Le Mans]]> imblog

Vamos de novo! Na busca pela Tríplice Coroa do Automobilismo (vencer o GP de Mônaco, as 500 Milhas de Indianápolis e as 24 Horas de Le Mans na sua principal classe, a LMP1), o nosso Fernando Alonso embarca no Toyota Hybrid neste fim de semana e parte para ganhar um título que a equipe japonesa simplesmente não tem. Se você quer ter uma noção exata do que se tratam as 24 Horas de Le Mans, pelos 13,6 quilômetros de extensão do circuito francês e todas as festas que fazem parte dos bastidores da prova, dê um jeito de arrumar uma cópia do filme As 24 Horas de Le Mans, com o astro Steve McQueen, para ver hoje, ontem, se fosse possível.
Em tempo: o Blog da F-1 adotou o Alonso desde que ele mostrou sua preferência pela Charlize Theron. Você concorda, né?
]]> Wed, 13 Jun 2018 02:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3e5wkomk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3e5wkomk <![CDATA[O Bolão depois do Canadá]]> imblog




O Marcelo Vieira, ao lado do Mauro, do Daniel Cardoso, deste que vos fala e do Sebastian Vettel, venceu o GP do Canadá e encostou no líder do Bolão, nosso Gabriel, o atual bicampeão. Aliás, a briga aqui e na F-1 tá mais feia que briga de foice no escuro, como diriam lá na minha terra, minha terra daqui, não a minha Inglaterra.
Mais feio na corrida de Montreal, no entanto, foi protagonizado pela bela modelo e ativista Chantelle Brown-Young, a Winnie Harlow, canadende de 23 anos, ao dar a bandeira quadriculada uma volta antes do final, pensando ser a Ferrari de Kimi Raikkonen como a de Vettel. Algumas considerações: a bandeira quadriculada encerra oficialmente a prova, seja agitada por engano ou não. Com isto, ficaram valendo os resultados da volta anterior. Em termos de posições, nada mudou, mas a volta mais rápida registrada por Daniel Ricciardo, na 70, foi anulada, porque a corrida teve apenas 69 voltas oficialmente. A volta mais rápida acabou sendo de Max verstappen, feita no giro 68 da prova.
O fato de domingo logo foi remetido à trapalhada de Pelé no GP do Brasil de 2002. Mas o fato foi bem diferente. O Rei estava "mosqueando", conversando com alguém enquanto Michael Schumacher rasgava no retão de Interlagos. Um F-1 em linha reta é tão rápido que alguém pode o perder em um piscar de olhos, ainda mais com aquela mosqueada do Pelé. Novamente, a bandeira quadriculada em preto e branco é tão oficial que o Schumacher – não vendo ela ser agitada – continuou acelerando, pois seu irmão Ralf, com uma Williams, vinha logo atrás. O alemão só tirou o pé quando a equipe Ferrari o avisou pelo rádio que a corrida tinha acabado.
Voltando à prova de domingo, aplausos para a Winnie, até por que ela não se colocou ali porque quis. Foi mais uma boa promoção popular da Liberty, a nova dona da F-1. E a Winnie tem uma bela história de vida. Tendo a doença de pele vitiligo, ela jamais se escondeu por isso, pelo contrário. Desfila e faz ensaios fotográficos por todo o mundo sem nunca usar qualquer tipo de maquiagem para "esconder" suas marcas. Amiga de Lewis Hamilton, Winnie diz duas frases que resumem tudo:
- Infelizmente, não consigo raspar meus tons brancos. Também não consigo raspar meus marrons, porque esta é a minha cor, sou negra.

Parâmetros utilizados no Canadá:
Pole: VETTEL
Vencedor: VETTEL
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: VERSTAPPEN
Quarto colocado da prova: RICCIARDO
Quinto colocado da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HARTLEY
Desafio: com seis conquistas, inclusive sua primeira na F-1, em 2007, Hamilton é o maior vencedor no Canadá atualmente. Então, quero saber, em qual posição o "canadense" Hamilton termina na corrida? QUINTO

Canadá:
1) Marcelo Vieira - 30 pontos
1) Daniel Dias - 30 pontos
1) Mauro - 30 pontos
1) Daniel Cardoso - 30 pontos
5) Matteus Saldanha - 25 pontos
5) Romário Braga - 25 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 25 pontos
5) Guilherme Vieira - 25 pontos
9) Ismael Reichert - 20 pontos
9) Luiz Herrera - 20 pontos
11) Gabriel Dias - 15 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 15 pontos
11) Francisco Cavalin - 15 pontos
11) Mardilê Friedrich Fabre - 15 pontos
15) Tiago Reimann - 10 pontos
16) Maurício Dias - 0 ponto
16) Eduardo Savariva - 0 ponto
16) André Borges - 0 ponto
16) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto
16) Pedro Henrique - 0 ponto
16) Marcelo Pereira - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 265 pontos
2) Marcelo Vieira - 255 pontos
3) Ismael Reichert - 235 pontos
3) Mauro - 235 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 230 pontos
5) Daniel Dias - 230 pontos
7) Maurício Dias - 180 pontos
8) Luiz Herrera - 175 pontos
9) Daniel Cardoso - 170 pontos
10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 165 pontos
11) Mardilê Friedrich Fabre - 140 pontos
12) Matteus Saldanha - 135 pontos
13) Pedro Henrique - 125 pontos
14) André Borges - 115 pontos
15) Guilherme Vieira - 110 pontos
16) Francisco Cavalin - 100 pontos
17) Tiago Reimann - 95 pontos
18) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 85 pontos
19) Marcelo Pereira - 75 pontos
20) Eduardo Saraiva - 70 pontos
21) Romário Braga - 45 pontos
]]> Tue, 12 Jun 2018 02:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ijqq7uy7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ijqq7uy7 <![CDATA[Vettel vence no Canadá]]> imblog

Pode o GP do Canadá ser um porre de champanha barato? Pode. Foi o que vimos neste domingo, no qual a maior emoção foi o choque patético entre Lance Stroll e Brendon Hartley, para mim, tentativa de assassinato do menino riquinho canadense sobre o pobre cabeludo da Toro Rosso na primeira volta da sétima etapa do campeonato. Partindo de uma pole position conseguida na raça no sábado, Sebastian Vettel conquistou sua vitória de número 50 na carreira e reassumiu a liderança da tabela, com um ponto à frente sobre Lewis hamilton, apenas o quinto colocado neste domingo, atrás de Valtteri Bottas, Max Verstappen e Daniel Ricciardo. Kimi Raikkonen completou o sexteto de Ferrari, Mercedes e Red Bull na sexta posição.
A prova de Montreal serviu também para confirmar que esta história de desgaste de pneus não tem a menor lógica neste ano. A dupla da Red Bull e Hamilton trocaram os pneus no primeiro terço da prova e foram até o final sem maiores problemas. Vettel e Bottas permaneceram na pista até a metade da corrida para poderem fazer apenas uma troca e deu no mesmo.
A F-1 volta agora daqui a duas semanas no circuito de Paul Ricciardo, na volta dupla do velho – e renovado – autódromo e do GP da França, disputado pela última vez na "pista de kart" de Magny-Cours.
Pra conferir a sessão pastelão do GP do Canadá, uma modelo convidada para dar a bandeirada de chegada acenou a bandeira uma volta antes do fim para Raikkonen, pensando ser o Vettel que vinha pela reta. Sem nada a ver com isso, Vettel continuou acelerando e cruzou de fato meia volta depois.

Resultado final:
1) S. Vettel - Ferrari - 1h28min31s377
2) V. Bottas - Mercedes - a 7s376
3) M. Verstappen - Red Bull - a 8s360
4) D. Ricciardo - Red Bull - a 20s892
5) L. Hamilton - Mercedes - a 21s559
6) K. Raikkonen - Ferrari - a 27s184
7) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
8) C. Sainz Jr - Renault - a uma volta
9) E. Ocon - Force India - a uma volta
10) C. Leclerc - Sauber - a uma volta
11) P. Gasly - Toro Rosso - a uma volta
12) R. Grosjean - Haas - a uma volta
13) K. Magnussen - Haas - a uma volta
14) S. Perez - Force India - a uma volta
15) M. Ericsson - Sauber - a duas voltas
16) S. Vandoorne - McLaren - a duas voltas
17) S. Sirotkin - Williams - a duas voltas
18) F. Alonso - McLaren - não completou
19) L. Stroll - Williams - não completou
20) B. Hartley - Toro Rosso - não completou

Volta mais rápida - M. Verstappen - Red Bull - 1min13s864

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) S. Vettel - Ferrari - 121 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 120 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 86 pontos
4) D. Ricciardo - Red Bull - 84 pontos
5) K. Raikkonen - Ferrari - 68 pontos
6) M. Verstappen - Red Bull - 50 pontos
7) F. Alonso - McLaren - 32 pontos
8) N. Hulkenberg - Renault - 32 pontos
9) C. Sainz Jr - Renault - 24 pontos
10) K. Magnussen - Haas - 19 pontos
11) P. Gasly - Toro Rosso - 18 pontos
12) S. Perez - Force India - 17 pontos
13) E. Ocon - Force India - 11 pontos
14) C. Leclerc - Sauber - 10 pontos
15) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
16) L. Stroll - Williams - 4 pontos
17) M. Ericsson - Sauber - 2 pontos
18) B. Hartley - Toro Rosso - 1 ponto
19) R. Grosjean - Haas - 0 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 0 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
Mercedes - 206 pontos
Ferrari - 189 pontos
Red Bull - 134 pontos
Renault - 56 pontos
McLaren - 40 pontos
Force India - 28 pontos
Toro Rosso - 19 pontos
Haas - 19 pontos
Sauber - 12 pontos
Williams - 4 pontos
]]> Sun, 10 Jun 2018 20:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mqlw5nyd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mqlw5nyd <![CDATA[Vettel pole na raça no Canadá]]> imblog

Na briga mais espetacular pela pole position do ano, Sebastian Vettel acabou conquistando a posição de honra para o GP do Canadá, sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, por uma diferença ínfima sobre os outros três pilotos de Ferrari e Mercedes. Incrivelmente, Lewis Hamilton errou nas suas duas tentativas de volta rápida no Q3 – o que não é comum para o tetracampeão e especialista no circuito de Montreal -, assim como Kimi Raikkonen logo na abertura de sua última volta, ao jogar as rodas esquerdas sobre a grama.
Max Verstappen terminou em terceiro, atrás de Valtteri Bottas, e se constituiu como o grande nome da classificação, pois o motor Renault, da Red Bull, não tem o "mapamento mágico" para o Q3 que a Ferrari e a Mercedes têm. Hamilton foi o quarto, à frente de Raikkonen e de Daniel Ricciardo, a decepção da classificação. De qualquer forma, os tempos entre as três grandes equipes estiveram muito próximos, mostrando que teremos uma grande prova neste domingo, a partir das 15h10min com transmissão ao vivo pelo SporTV, pois a Globo deverá estar mostrando a parida Arapiraca contra Ipatinga.
Na entrevista após o treino, Vettel reconheceu que ficara preocupado com o rendimento do carro na sexta-feira:
- Não conseguíamos encontrar um caminho certo. Felizmente, o carro foi melhorando a cada vez que ía para a pista na classificação, e senti que até poderia ter ido mais rápido na última volta.
Hamilton lidera o campeonato com 14 pontos de diferença para Vettel. Cada um tem duas vitórias no ano, assim como Ricciardo, o terceiro da tabela, 38 pontos atrás do inglês da Mercedes.

Resultado:
1) S. Vettel - Ferrari - 1min10s764
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s093
3) M. Verstappen - Red Bull - a 0s173
4) L. Hamilton - Mercedes - a 0s232
5) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s331
6) D. Ricciardo - Red Bull - a 0s352
7) N. Hulkenberg - Renault - a 1s209
8) E. Ocon - Force India - a 1s320
9) C. Sainz Jr - Renault - a 1s404
10) S. Perez - Force India - a 1s907

11) K. Magnussen - Haas
12) B. Hartley - Toro Rosso
13) C. Leclerc - Sauber
14) F. Alonso - McLaren
15) S. Vandoorne - McLaren

16) P. Gasly - Toro Rosso
17) L. Stroll - Williams
18) S. Sirotkin - Williams
19) M. Ericsson - Sauber
20) R. Grosjean - Haas
]]> Sat, 09 Jun 2018 19:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1d963tbx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1d963tbx <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre do Canadá]]> imblog

1) M. Verstappen - Red Bull - 1min11s599
2) S. Vettel - Ferrari - a 0s049
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s051
4) L. Hamilton - Mercedes - a 0s107
5) D. Ricciardo - Red Bull - a 0s554
6) V. Bottas - Mercedes - a 0s656
7) S. Perez - Force India - a 1s304
8) N. Hulkenberg - Renault - a 1s347
9) R. Grosjean - Haas - a 1s415
10) S. Vandoorne - McLaren - a 1s435
11) E. Ocon - Force India - a 1s465
12) B. Hartley - Toro Rosso - a 1s477
13) F. Alonso - McLaren - a 1s626
14) C. Sainz Jr - Renault - a 1s732
15) P. Gasly - Toro Rosso - a 1s735
16) C. Leclerc - Sauber - a 1s853
17) K. Magnussen - Haas - a 1s889
18) S. Sirotkin - Williams - a 2s219
19) M. Ericsson - Sauber - a 2s326
20) L. Stroll - Williams - a 2s369
]]> Sat, 09 Jun 2018 16:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qnxbale3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qnxbale3 <![CDATA[Verstappen lidera, por enquanto]]> imblog


Tanto pela manhã quanto à tarde, Max Verstappen comandou as ações no circuito Gilles Villeneuve nesta sexta-feira, em Montreal. No entanto, Mercedes e Ferrari são as favoritas na briga pela pole no sábado, em especial, Lewis Hamilton, o Rei de Montreal. As maiores chances da Red Bull estão na corrida.
Na segunda sessão desta sexta, Sebastian Vettel, com problemas na suspensão dianteira, e Daniel Ricciardo, devido à possível troca da unidade que transforma o calor em energia e que apresentou problema em Mônaco, permaneceram mais da metade do tempo parados nos boxes. Vencedor da prova anterior, em Mônaco, Ricciardo foi para a pista no Canadá faltando 10 minutos, se aproximando de seu companheiro só no finalzinho. Mas se a unidade realmente foi trocada, o australiano perderá posições no grid de largada.
A classificação da sétima etapa do Mundial de F-1 se inicia às 15h deste sábado, a prova, às 15h10min de domingo. Ambos pelo Sport.

1. Verstappen, Red Bull, 1:12:198
2. Raikkonen, Ferrari, a 0:130
3. Ricciardo, Red Bull, a 0:405
4. Hamilton, Mercedes, a 0:579
5. Vettel, Ferrari, a 0:787
6. Bottas, Mercedes, a 0:863
7. Grosjean, Haas, a 1:422
8. Ocon, Force India, a 1:549
9. Perez, Force Índia, a 1:556
10. Alonso, McLaren, a 1:668
11. Leclerc, Sauber, a 1:686
12. Hartley, Toro Rosso, a 1:691
13. Magnussen, Haas, a 1:758
14. Hulkenberg, Renault, a 1:769
15. Ericsson, Sauber, a 1:910
16. Vandoorne, McLaren, a 1:969
17. Sainz Jr., Renault, a 2:235
18. Gasly, Toro Rosso, a 2:288
19. Stroll, Williams, a 2:505
20. Sirotkin, Williams, a 2:584
]]> Sat, 09 Jun 2018 00:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zyvz9gbm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zyvz9gbm <![CDATA[Quem vence no Canadá?]]> imblog
Vamos para a sétima etapa do Mundial e do nosso Bolão? É uma rápida saída da Europa. Como temos aqui o Brasileirão, a prova deve vir ao vivo pelo SporTV.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Montreal:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: com seis conquistas, inclusive sua primeira na F-1, em 2007, Hamilton é o maior vencedor no Canadá atualmente. Então, quero saber, em qual posição o "canadense" Hamilton termina na corrida?

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Canadá:
Sexta-feira: 11h, primeiro treino, 15h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 12h, terceiro treino livre, 15h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 15h10min, corrida, pelo SporTV.
]]> Thu, 07 Jun 2018 01:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2uye4np4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2uye4np4 <![CDATA[O Bolão depois de Monte Carlo]]> imblog

O meu xará Daniel Cardoso foi o grande vencedor do GP de Mônaco, ao lado do outro xará nosso, o Daniel Ricciardo, o homem que tem mais dentes que um tubarão Branco. Mas o papa-tudo, atual bicampeão Gabriel, também foi bem nas ruas do Principado e manteve a liderança. Acompanhe a briga que tá pra lá de boa!

Parâmetros utilizados para o GP de Mônaco:
Pole: RICCIARDO
Vencedor: RICCIARDO
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: HAMILTON
Quarto colocado da prova: RAIKKONEN
Quinto colocado da prova: BOTTAS
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): ALONSO
Desafio: com 15 conquistas, a McLaren é recordista de vitórias em Monte Carlo, um terço delas de Ayrton Senna, que ganhou seis no Principado. Então, quero saber em qual posição termina na prova a melhor McLaren, não precisa dizer se é de Alonso ou de Vandoorne. 14º

Mônaco:
1) Daniel Cardoso - 95 pontos
2) Marcelo Vieira - 75 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 60 pontos
4) Daniel Dias - 40 pontos
5) Gabriel Dias - 30 pontos
6) Pedro Henrique - 25 pontos
7) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos
7) Francisco Cavalin - 20 pontos
9) Luiz Herrera - 15 pontos
9) Mauro - 15 pontos
9) Maurício Dias - 15 pontos
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 15 pontos
9) Ismael Reichert - 15 pontos
14) Mardilê Friedrich Fabre - 10 pontos
14) Eduardo Saraiva - 10 pontos
16) André Borges - 5 pontos
16) Guilherme Vieira - 5 pontos
18) Matteus Saldanha - 0 ponto
18) Tiago Reimann - 0 ponto
18) Marcelo Pereira - 0 ponto
18) Romário Braga - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 250 pontos
2) Marcelo Vieira - 225 pontos
3) Ismael Reichert - 215 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 215 pontos
5) Mauro - 205 pontos
6) Daniel Dias - 200 pontos
7) Maurício Dias - 180 pontos
8) Luiz Herrera - 155 pontos
9) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 140 pontos
9) Daniel Cardoso - 140 pontos
11) Mardilê Friedrich Fabre - 125 pontos
11) Pedro Henrique - 125 pontos
13) André Borges - 115 pontos
14) Matteus Saldanha - 110 pontos
15) Tiago Reimann - 85 pontos
15) Guilherme Vieira - 85 pontos
15) Francisco Cavalin - 85 pontos
15) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 85 pontos
18) Marcelo Pereira - 75 pontos
20) Eduardo Saraiva - 70 pontos
21) Romário Braga - 20 pontos
]]> Wed, 30 May 2018 21:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3omzvub4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3omzvub4 <![CDATA[Ricciardo vence em Mônaco]]> imblog


Em um GP de Mônaco sem disputa por posição diretas nas primeiras colocações, a corrida de rua no Principado, sempre complicada, acabou sendo emocionante, com Daniel Ricciardo e Sebastian Vettel muito próximos durante toda a prova. Mas, Monte Carlo é Monte Carlo, e o australiano da Red Bull conseguiu manter a ponta e venceu brilhantemente a sexta etapa do Mundial de Fórmula-1, neste domingo. Lewis Hamilton, sempre reclamando do desgaste dos pneus, permaneceu na pista com apenas uma troca e completou o pódio, assegurando a liderança no campeonato. Atrás, vieram Kimi Raikkonen e Valtteri Bottas, também próximos dos líderes.
Max Verstappen largou da última posição, por conta de sua batida no terceiro treino livre e consequente troca de câmbio, e tratou de dar mais emoções à corrida, completando em nono lugar. Fernando Alonso teve problemas de câmbio e foi um dos três pilotos que não terminaram a prova, pois quase no final Charles Leclerc perdeu o freio na saída do túnel e bateu na traseira de Brendon Hartley.
Na transmissão de TV para o Brasil, deu saudade do Galvão. A quantidade de asneiras ditas pelo simpático Cleber Machado durante quase duas horas foi impressionante.
O campeonato de Ricciardo tem sido absolutamente fantástica. Para se ter uma ideia mais precisa, o australiano iguala a Hamilton e Vettel com duas vitórias até aqui. A temporada volta daqui a duas semanas no Canadá.

Resultado final:
1) D. Ricciardo - Red Bull - 1h42min54s807
2) S. Vettel - Ferrari - a 7s336
3) L. Hamilton - Mercedes - a 17s013

4) K. Raikkonen - Ferrari - a 18s127
5) V. Bottas - Mercedes - a 18s822
6) E. Ocon - Force India - a 23s667
7) P. Gasly - Toro Rosso - a 24s331
8) N. Hulkenberg - Renault - a 24s839
9) M. Verstappen - Red Bull - a 25s317
10) C. Sainz Jr - Renault - a 1min09s013

11) M. Ericsson - Sauber - a 1min09s864
12) S. Perez - Force India - a 1min10s461
13) K. Magnussen - Haas - a 1min14s823
14) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta
15) R. Grosjean - Haas - a uma volta
16) S. Sirotkin - Williams - a uma volta
17) L. Stroll - Williams - a duas voltas

18) C. Leclerc - Sauber - não completou
19) B. Hartley - Toro Rosso - não completou
20) F. Alonso - McLaren - não completou

Volta mais rápida - M. Verstappen - Red Bull - 1min14s260

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) L. Hamilton - Mercedes - 110 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 96 pontos
3) D. Ricciardo - Red Bull - 72 pontos
4) V. Bottas - Mercedes - 68 pontos
5) K. Raikkonen - Ferrari - 60 pontos
6) M. Verstappen - Red Bull - 35 pontos
7) F. Alonso - McLaren - 32 pontos
8) N. Hulkenberg - Renault - 26 pontos
9) C. Sainz Jr - Renault - 20 pontos
10) K. Magnussen - Haas - 19 pontos
11) P. Gasly - Toro Rosso - 18 pontos
12) S. Perez - Force India - 17 pontos
13) C. Leclerc - Sauber - 9 pontos
14) E. Ocon - Force India - 9 pontos
15) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
16) L. Stroll - Williams - 4 pontos
17) M. Ericsson - Sauber - 2 pontos
18) B. Hartley - Toro Rosso - 1 ponto
19) R. Grosjean - Haas - 0 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 0 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 178 pontos
2) Ferrari - 156 pontos
3) Red Bull - 107 pontos
4) Renault - 46 pontos
5) McLaren - 40 pontos
6) Force India - 26 pontos
7) Toro Rosso - 19 pontos
8) Haas - 19 pontos
9) Sauber - 11 pontos
10) Williams - 4 pontos
]]> Sun, 27 May 2018 15:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ftx3fiab http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ftx3fiab <![CDATA[Ricciardo é pole em Mônaco]]> imblog

Daniel Ricciardo embarcou nas asas da Red Bull e simplesmente voou em Monte Carlo, conquistando a pole position da sexta etapa do Mundial de Fórmula-1. Sebastian Vettel foi o que mais próximo chegou do piloto australiano, ficando a pouco mais de dois décimos de segundo. Lewis Hamilton terminou o Q3 na terceira posição. A Red Bull viveu de extremos neste sábado. Max Verstappen bateu no finalzinho do terceiro treino livre, comprometendo o câmbio, que teve de ser trocado, o que já daria uma punição de cinco colocações no grid para o holandês. Mesmo assim, não deu tempo para a equipe trocar a caixa da Red Bull de Verstappen, colocando o piloto na última posição do grid para este domingo. A Globo mostrará o GP de Mônaco ao vivo, com largada prevista para as 10h10min (nosso horário).

Resultado final:
1) D. Ricciardo - Red Bull - 1min10s810
2) S. Vettel - Ferrari - 1min11s039
3) L. Hamilton - Mercedes - 1min11s232
4) K. Raikkonen - Ferrari - 1min11s266
5) V. Bottas - Mercedes - 1min11s441
6) E. Ocon - Force India - 1min12s061
7) F. Alonso - McLaren - 1min12s110
8) C. Sainz Jr - Renault - 1min12s130
9) S. Perez - Force India - 1min12s154
10) P. Gasly - Toro Rosso - 1min12s221

11) N. Hulkenberg - Renault
12) S. Vandoorne - McLaren
13) S. Sirotkin - Williams
14) C. Leclerc - Sauber
15) R. Grosjean - Haas

16) B. Hartley - Toro Rosso
17) M. Ericsson - Sauber
18) L. Stroll - Williams
19) K. Magnussen - Haas
20) M. Verstappen - Red Bull
]]> Sat, 26 May 2018 14:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=muelvje1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/muelvje1 <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP de Mônaco]]> imblog

1) D. Ricciardo - Red Bull - 1min11s786
2) M. Verstappen - Red Bull - a 0s001
3) S. Vettel - Ferrari - a 0s237
4) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s356
5) L. Hamilton - Mercedes - a 0s487
6) V. Bottas - Mercedes - a 0s570
7) B. Hartley - Toro Rosso - a 0s966
8) P. Gasly - Toro Rosso - a 0s975
9) C. Sainz Jr - Renault - a 1s064
10) S. Sirotkin - Williams - a 1s068
11) S. Vandoorne - McLaren - a 1s088
12) E. Ocon - Force India - a 1s154
13) S. Perez - Force India - a 1s239
14) N. Hulkenberg - Renault - a 1s326
15) F. Alonso - McLaren - a 1s493
16) L. Strol - Williams - a 1s809
17) C. Leclerc - Sauber - a 1s858
18) R. Grosjean - Haas - a 2s095
19) K. Magnussen - Haas - a 2s406
20) M. Ericsson - Sauber - a 2s435
]]> Sat, 26 May 2018 11:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8qjccjeo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8qjccjeo <![CDATA[Nossa menina nas 500 Milhas]]> imblog

Desta vez, não teremos o nosso Fernando Alonso representando o Blog da Fórmula-1 nas 500 Milhas de Indianápolis, que serão disputadas neste domingo, a partir das 13h (nosso horário) com transmissão ao vivo pela Band. Então, quem nos representa agora é a bela norte-americana e muito boa pilota de circuitos ovais Danica Patrick, de 36 anos. É isto aí, menina, senta o pau nestes marmanjos!

1.   Ed Carpenter (EUA), Carpenter Chevrolet
2.   Simon Pagenaud (FRA), Penske Chevrolet
3.   Will Power (AUS), Penske Chevrolet
4.   Josef Newgarden (EUA), Penske Chevrolet
5.   Sebastien Bourdais (FRA), Dale Coyne Honda
6.   Spencer Pigot (EUA), Carpenter Chevrolet
7.   Danica Patrick (EUA), Carpenter Chevrolet
8.   Helio Castroneves (BRA), Penske Chevrolet
9.   Scott Dixon (NZL), Ganassi Honda
10. Tony Kanaan (BRA), Foyt Chevrolet
11. Matheus Leist (BRA), Foyt Chevrolet
12. Marco Andretti (EUA), Andretti Honda
13. Zachary Claman Demelo (CAN), Dale Coyne Honda
14. Ryan Hunter-Reay (EUA), Andretti Honda
15. Charlie Kimball (EUA), Carlin Chevrolet
16. Takuma Sato (JAP) RLL Honda
17. Kyle Kaiser (EUA), Juncos Chevrolet
18. Robert Wickens (CAN), Schmidt Peterson Honda
19. James Davison (AUS), Foyt Chevrolet
20. Max Chilton (ING), Carlin Chevrolet
21. Carlos Muñoz (COL), Andretti Honda
22. Gabby Chaves (COL), Harding Chevrolet
23. Stefan Wilson (ING), Andretti Honda
24. Sage Karam (EUA), Dreyer & Reinbold Chevrolet
25. Zach Veach (EUA), Andretti Honda
26. Oriol Servia (ESP), Scuderia Corsa RLL Honda
27. JR Hildebrans (EUA), Dreyer & Reinbold Chevrolet
28. Jay Howard (ING), Schmidt Peterson Honda
29. Ed Jones (ING), Ganassi Honda
30. Graham Rahal (EUA), RLL Honda
31. Jack Harvey (ING), Michael Shank SPM Honda
32. Alexander Rossi (EUA), Andretti Honda
33. Conor Daly (EUA), Dale Coyne Honda
]]> Sat, 26 May 2018 02:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1kcwpjn4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1kcwpjn4 <![CDATA[Red Bull voa em Mônaco]]> imblog

Com novo recorde extra-oficial da pista, Daniel Ricciardo comandou o primeiro dia de treinos livres em Mônaco, sexta etapa do Mundial de F-1, que será disputada no próximo domingo. As duas Red Bull ficaram à frente, pois Max Verstappen foi o segundo nesta quinta-feira, à frente de Sebastian Vettel e Lewis Hamilton, líder do campeonato. A sexta-feira será dia de descanso da F-1 e tempo para festas e promoções dos patrocinadores no Principado. Resumindo, o segundo dia da F-1 em Monte Carlo é de pura gandaia, coisa para afortunados.
Apesar de a Red Bull ter voado nesta quinta, é esperado uma luta intensa entre Hamilton e Vettel nas ruas do Principado no treino de classificação no sábado. Os dois mais Kimi Raikkonen, pole position da prova no ano passado, são os pilotos que mais se adaptam às caracteristicas do traçado urbano na atualidade.

1. Ricciardo, Red Bull, 1:11:841
2. Verstappen, Red Bull, a 0:194
3. Vettel, Ferrari, a 0:572
4. Hamilton, Mercedes, a 0:695
5. Raikkonen, Ferrari, a 0:702
6. Bottas, Mercedes, a 0:801
7. Hulkenberg, Renault, a 1:206
8. Vandoorne, Mercedes, a 1:236
9. Alonso, Mercedes, 1:274
10. Sainz Jr., Renault, a 1:359
11. Hartley, Toro Rosso, a 1:381
12. Perez, Force India, a 1:529
13. Ocon, Force India, a 1:541
14. Gasly, Toro Rosso, a 1:569
15. Sirotkin, Williams, a 1:706
16. Magnussen, Haas, a 1:731
17. Leclerc, Sauber, a 1:734
18. Grosjean, Haas, a 1:922
19. Stroll, Williams, a 2:170
20. Ericsson, Sauber, a 2:332
]]> Thu, 24 May 2018 23:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ww7hdcr0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ww7hdcr0 <![CDATA[Quem vence em Mônaco?]]> imblog

Vamos para a sexta etapa do Mundial e do nosso Bolão? Como vocês sabem, em Mônaco, é quase tudo diferente, com os primeiros treinos livres na quinta-feira e gandaia absoluta na sexta-feira.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Monte Carlo:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: com 15 conquistas, a McLaren é recordista de vitórias em Monte Carlo, um terço delas de Ayrton Senna, que ganhou seis no Principado. Então, quero saber em qual posição termina na prova a melhor McLaren, não precisa dizer se é de Alonso ou de Vandoorne.

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Mônaco:
Quinta-feira: 6h, primeiro treino, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Tue, 22 May 2018 01:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h9c1qf1v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h9c1qf1v <![CDATA[As feridas da Ferrari]]> imblog

As feridas da surra levada da rival Mercedes na prova anterior, em Barcelona, ainda não cicatrizaram na Ferrari. E a grande esperança da dupla de pilotos da equipe italiana está na próxima etapa, nas ruas de Monte Carlo, aonde a escuderia fez uma dobradinha convincente no ano passado. Mas aí vai um lembrete para a Ferrari: o carro deste ano não é mais curto entre-eixos em comparação ao da Mercedes. Esse foi o principal diferencial do carro ferrarista de 2017 nos circuitos travados, como o de Mônaco, da Hungria e de Cingapura.
Tanto Sebastian Vettel quanto Kimi Raikkonen trataram logo de dizer que a corrida da Espanha foi atípica. Para a dupla, a equipe não conseguiu encontrar em momento nenhum o acerto para a pista e para os pneus. Vettel foi ainda mais positivo:
- O normal neste ano é termos rendimento similares (Ferrari e Mercedes), com a gente ligeiramente na frente, não como foi em Barcelona.
Vamos ver!
]]> Sat, 19 May 2018 00:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=23wi8c02 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/23wi8c02 <![CDATA[O Bolão depois da Espanha]]> imblog

Ao lado do tetra Lewis Hamilton, o bicampeão do Bolão, o Gabriel, papou o GP da Espanha e já lidera a parada deste ano, também a exemplo do homem da Mercedes.
A sexta etapa vem daqui a duas semanas, sim, em Mônaco.

Parâmetros utilizados na Espanha:
Pole: HAMILTON
Vencedor: HAMILTON
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: VERSTAPPEN
Quarto colocado da prova: VETTEL
Quinto colocado da prova: RICCIARDO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): GROSJEAN
Desafio: em qual posição o espanhol Sainz Jr., da Renault, LARGA no GP da Espanha? NONO

Espanha:
1) Gabriel Dias - 70 pontos
2) Marcelo Vieira - 65 pontos
3) Luiz Herrera - 55 pontos
3) Ismael Reichert - 55 pontos
3) Mauro - 55 pontos
6) Maurício Dias - 50 pontos
7) Guilherme Vieira - 45 pontos
8) Pedro Henrique - 40 pontos
9) Natanael Felipe Rhoden - 35 pontos
10) André Borges - 30 pontos
11) Francisco Cavalin - 25 pontos
11) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 25 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 20 pontos
14) Tiago Reimann - 5 pontos
14) Mardilê Friedrich Fabre - 5 pontos
14) Eduardo Saraiva - 5 pontos
17) Daniel Cardoso - 0 ponto
17) Daniel Dias - 0 ponto
17) Matteus Saldanha - 0 ponto
17) Marcelo Pereira - 0 ponto
17) Romário Braga - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 220 pontos
2) Ismaek Reichert - 200 pontos
3) Mauro - 190 pontos
4) Maurício Dias - 165 pontos
5) Daniel Dias - 160 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 155 pontos
7) Marcelo Vieira - 150 pontos
8) Luiz Herrera - 140 pontos
9) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 120 pontos
10) Mardilê Friedrich Fabre - 115 pontos
11) Matteus Saldanha - 110 pontos
11) André Borges - 110 pontos
13) Pedro Henrique - 100 pontos
14) Tiago Reimann - 85 pontos
15) Guilherme Vieira - 80 pontos
16) Marcelo Pereira - 75 pontos
17) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 70 pontos
18) Francisco Cavalin - 65 pontos
19) Eduardo Saraiva - 60 pontos
20) Daniel Cardoso - 45 pontos
21) Romário Braga - 20 pontos
]]> Tue, 15 May 2018 22:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n6sm8pdu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n6sm8pdu <![CDATA[Hamilton brilha em Barcelona]]> imblog

Lewis Hamilton deu uma lavada na concorrência neste domingo em Montmeló, em Barcelona, e venceu o GP da Espanha, quinta etapa do Mundial de Fórmula-1. É a demonstração de que a Mercedes chegou ao nível técnico da Ferrari no ano. Na verdade, a equipe alemã mostrou bem mais do que isto. Pole position no sábado, Hamilton deixou a Ferrari falando sozinha no domingo. Kimi Raikkonen teve problemas elétricos e abandonou no início e Sebastian Vettel esteve perdido o tempo inteiro na corrida, agravando sua situação com um segundo pit stop inexplicável na parte final da prova. Com isso, o alemão ficou atrás de Max Verstappen e perdeu  inclusive o pódio, composto por Hamilton, Bottas e o piloto holandês da Red Bull.
Como era esperado, a corrida em Montmeló foi um porre de cerveja barata. Esse circuito há muito já deveria ter sido banido do calendário. Espero que os norte-americanos da Liberty enxerguem isto em breve. Seja de qualquer forma, Hamilton brilhou neste domingo das mães, dando uma banho na Ferrari e ficando com 95 pontos no campeonato ante os 78 pontos de Vettel. Até o GP de Mõnaco, daqui a duas semanas, a Ferrari marcará consulta psicológica.

Resultado final do GP da Espanha:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1h35min29s972
2) V. Bottas – Mercedes – a 20s593
3) M. Verstappen – Red Bull – a 26s873

4) S. Vettel – Ferrari – a 27s584
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 50s058
6) K. Magnussen – Haas – a uma volta
7) C. Sainz Jr – Renault – a uma volta
8) F. Alonso – McLaren – a uma volta
9) S. Perez – Force India – a duas voltas
10) C. Leclerc – Sauber – a duas voltas

11) L. Stroll – Williams – a duas voltas
12) B. Hartley – Toro Rosso – a duas voltas
13) M. Ericsson – Sauber – a duas voltas
14) S. Sirotkin – Williams – a três voltas

15) S. Vandoorne – McLaren – não completou
16) E. Ocon – Force India – não completou
17) K. Raikkonen – Ferrari – não completou
18) N. Hulkenberg – Renault – não completou
19) P. Gasly – Toro Rosso – não completou
20) R. Grosjean – Haas – não completou

Volta mais rápida – D. Ricciardo – Red Bull – 1min18s441

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) L. Hamilton - Mercedes - 95 pontos
2) S. Vettel - Ferrari - 78 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 58 pontos
4) K. Raikkonen - Ferrari - 48 pontos
5) D. Ricciardo - Red Bull - 47 pontos
6) M. Verstappen - Red Bull - 33 pontos
7) F. Alonso - McLaren - 32 pontos
8) N. HUlkenberg - Renault - 22 pontos
9) K. Magnussen - Haas - 19 pontos
10) C. Sainz Jr - Renault - 19 pontos
11) S. Perez - Force India - 17 pontos
12) P. Gasly - Toro Rosso - 12 pontos
13) C. Leclerc - Sauber - 9 pontos
14) S. Vandoorne - McLaren - 8 pontos
15) L. Stroll - Williams - 4 pontos
16) M. Ericsson - Sauber - 2 pontos
17) E. Ocon - Force India - 1 ponto
18) B. Hartley - Toro Rosso - 1 ponto
19) R. Grosjean - Haas - 0 ponto
20) S. Sirotkin - Williams - 0 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Mercedes - 153 pontos
2) Ferrari - 126 pontos
3) Red Bull - 80 pontos
4) Renault - 41 pontos
5) McLaren - 20 pontos
6) Haas - 19 pontos
7) Force India - 18 pontos
8) Toro Rosso - 13 pontos
9) Sauber - 11 pontos
10) Williams - 4 pontos
]]> Sun, 13 May 2018 15:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vyud882v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vyud882v <![CDATA[Hamilton é pole na Espanha]]> imblog

Em um treino estranho, porque algumas equipes conseguiram andar mais rápidas com pneus mais duros, caso da Ferrari, Lewis Hamilton conquistou a pole position do GP da Espanha neste sábado, usando os pneus supermacios, deixando uma grande incógnita para a corrida deste domingo. Mas a previsão do tempo indica chuva para a hora da prova, o que zeraria tudo, deixando todo mundo do pelotão da frente em igualdade de condições.
Sebastian Vettel ficou em terceiro, atrás de Valtteri Bottas, e se mostrou confiante na entrevista após o Q3. Mais confiante, só o Hamilton, com o tempo de 1min16s173, o novo recorde extra-oficial do circuito de Montmeló e muito à frente dos melhores tempos registrados na pré-temporada. A Mercedes mostra evolução na primeira etapa da fase europeia da F-1.
]]> Sat, 12 May 2018 14:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=060ngfek http://www.diasaovolante.net/blog/rss/060ngfek <![CDATA[Resultado da classificação para o GP da Espanha]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min16s173
2) V. Bottas – Mercedes – 1min16s213
3) S. Vettel – Ferrari – 1min16s305
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min16s612
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min16s816
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min16s818
7) K. Magnussen – Haas – 1min17s676
8) F. Alonso – McLaren – 1min17s721
9) C. Sainz Jr – Renault – 1min17s790
10) R. Grosjean – Haas – 1min17s835

11) S. Vandoorne – McLaren
12) P. Gasly – Toro Rosso
13) E. Ocon – Force India
14) C. Leclerc – Sauber
15) S. Perez – Force India

16) N. Hulkenberg – Renault
17) M. Ericsson – Sauber
18) S. Sirotkin – Williams
19) L. Stroll – Williams
20) B. Hartley – Toro Rosso
]]> Sat, 12 May 2018 14:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jj7lxn5m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jj7lxn5m <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre da Espanha]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min17s281
2) V. Bottas – Mercedes – a 0s013
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s269
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s300
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s700
6) K. Magnussen – Haas – a 1s076
7) R. Grosjean – Haas – a 1s425
8) C. Sainz Jr – Renault – a 1s502
9) F. Alonso – McLaren – a 1s566
10) P. Gasly – Toro Rosso – a 1s605
11) N. Hulkenberg – Renault – a 1s624
12) M. Verstappen – Red Bull – a 1s732
13) E. Ocon – Force India – a 1s840
14) S. Vandoorne – McLaren – a 1s955
15) C. Leclerc – Sauber – a 2s011
16) S. Perez – Force India – a 2s095
17) B. Hartley – Toro Rosso – a 2s147
18) M. Ericsson – Sauber – a 2s463
19) L. Stroll – Williams – a 2s619
20) S. Sirotkin – Williams – a 2s628
]]> Sat, 12 May 2018 11:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tkrpg8l5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tkrpg8l5 <![CDATA[Resultado do segundo treino livre da Espanha]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min18s259
2) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s133
3) M. Verstappen – Red Bull – a 0s274
4) S. Vettel – Ferrari – a 0s326
5) V. Bottas – Mercedes – a 0s352
6) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s570
7) R. Grosjean – Haas – a 1s320
8) K. Magnussen – Haas – a 1s384
9) S. Vandoorne – McLaren – a 1s463
10) S. Perez – Force India – a 1s703
11) E. Ocon – Force India – a 1s765
12) F. Alonso – McLaren – a 1s776
13) N. Hulkenberg – Renault – a 1s924
14) P. Gasly – Toro Rosso – a 2s114
15) M. Ericsson – Sauber – a 2s242
16) C. Leclerc – Sauber – a 2s255
17) C. Sainz Jr – Renault – a 2s413
18) B. Hartley – Toro Rosso – a 3s006
19) L. Stroll – Williams – a 3s297
20) S. Sirotkin – Williams – a 3s801
]]> Sat, 12 May 2018 11:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zzu9wa21 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zzu9wa21 <![CDATA[Resultado do primeiro treino livre da Espanha]]> imblog

1) V. Bottas – Mercedes – 1min18s148
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s849
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s950
4) M. Verstappen – Red Bull – a 1s039
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s351
6) F. Alonso – McLaren – a 1s710
7) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s723
8) R. Grosjean – Haas – a 1s758
9) S. Vandoorne – McLaren – a 1s935
10) P. Gasly – Toro Rosso – a 2s360
11) K. Magnussen – Haas – a 2s489
12) C. Leclerc – Sauber – a 2s517
13) S. Perez – Force India – a 2s776
14) M. Ericsson – Sauber – a 2s836
15) C. Sainz Jr – Renault – a 2s905
16) E. Ocon – Force India – a 2s996
17) N. Hulkenberg – Renault – a 3s011
18) B. Hartley – Toro Rosso – a 3s225
19) R. Kubica – Williams – a 3s362
20) L. Stroll – Williams – a 4s608
]]> Sat, 12 May 2018 01:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k53emngh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k53emngh <![CDATA[Participação zero dos dirigentes]]> imblog

O espetacular início de temporada da Fórmula-1, com a liderança de Lewis Hamilton apenas quatro pontos à frente de Sebastian Vettel, com três vencedores e três equipes diferentes em quatro etapas e com a completa inexistência de previsões mesmo após os treinos de classificação não tem nada a ver com as implementações de novas regras da FIA ou de ideias da Liberty, a nova dona da F-1.
O campeonato absolutamente imprevisível e emocionante é obra puramente da sorte, das diferentes táticas de corrida (por meio dos pneus) das equipes e de erros dos pilotos de ponta.
De novo, só uma coisa: depois de quatro temporadas seguidas, a Mercedes não tem mais o melhor carro. O SF71H, da Ferrari, é agora o melhor, desde os testes da pré-temporada, em Montmeló, palco da prova deste domingo. Porém, ao contrário do que víamos no domínio da Mercedes, uma pole position e primeira fila da Ferrari no grid não é sinal de corrida ganha.
Muito bom!
]]> Thu, 10 May 2018 01:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3fnamio0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3fnamio0 <![CDATA[Quem vence na Espanha?]]> imblog

Vamos para a quinta etapa do Mundial e do nosso Bolão? Por mim, o circuito do Montmeló há horas já deveria ter sido limado do calendário, mas como eu não tenho nada a ver com isso, aí tá a etapa espanhola.
Apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Montmeló:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: em qual posição o espanhol Sainz Jr., da Renault, LARGA no GP da Espanha?

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Espanha:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pela Globo.
]]> Tue, 08 May 2018 02:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=emynldup http://www.diasaovolante.net/blog/rss/emynldup <![CDATA[O maior de todos os tempos]]> imblog

Já disse muitas vezes que sou apaixonado pelo rádio e que minha rádio favorita é a Jovem Pan de São Paulo, cidade aonde morei em 2014 e 2015 e que aprendi a amar, além da paixão pela própria rádio paulista. Para minha felicidade, nesta terça-feira, coube ao programa Morning Show, do carismático e boa gente Edgard Piccoli, a melhor homenagem ao Ayrton Senna e a passagem dos 24 anos do 1 de Maio da morte do maior piloto de todos os tempos. Com a presença do repórter fotográfico Alex Ruffo, que acompanhou a carreira do Ayrton de perto, o ídolo máximo do automobilismo mundial foi lembrado, especialmente a histórica vitória dele em Intelagos em 91, com apenas a sexta marcha no carro nas 10 voltas finais.
Mas, por que considerei a homenagem da Jovem Pan como sendo a mais significativa? Por uma razão primordial: conduzida desde o primeiro momento pelo Edgard, a celebração não teve contestações ao Senna em momento nenhum. E é exatamente assim que o eu me coloco desde os tempos em que trabalhava no jornal fazendo a cobertura da Fórmula-1 e na continuação do Blog no site Dias ao Volante.
Isso mesmo: não admito contestações contra o Ayrton, e assim foi encarado o assunto nesta manhã de terça-feira pelo Edgard. Até as manias que o Senna tinha, como não gostar de ser tocado fisicamente, foram tratadas simplesmente por que ele era humano, de carne e osso.
Parabéns, Jovem Pan! E, assim, estendo o tapete vermelho para Ayrton Senna, o maior piloto de todos os tempos! Simples assim, sem contestação.
]]> Tue, 01 May 2018 15:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h26j4n30 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h26j4n30 <![CDATA[O Bolão depois de Baku]]> imblog

A Mardilê, o Ismael e este que escreve, ao lado do Lewis Hamilton, foram os ganhadores da etapa de Baku, e infelizmente me vejo novamente na liderança do nosso Bolão. Mas tem muita gente por perto, o que mostra que a minha batata está assando. Ainda bem!

Parâmetros utilizados no Azerbaijão:
Pole: VETTEL
Vencedor: HAMILTON
Segundo colocado da prova: RAIKKONEN
Terceiro colocado da prova: PEREZ
Quarto colocado da prova: VETTEL
Quinto colocado da prova: SAINZ
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): SIROTKIN
Desafio: Baku é a terra do maior jogador de xadrez da história, o Kasparov, o Príncipe de Baku. Como Baku já pertenceu à União Soviética e à Rússia, quero saber em qual posição o russo Sirotkin, da Williams, termina no domingo? ÚLTIMO

Baku:
1) Daniel Dias - 55 pontos
1) Ismael Reichert - 55 pontos
1) Mardilê Friedrich Fabre - 55 pontos
4) Maurício Dias - 50 pontos
5) Gabriel Dias - 35 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 35 pontos
5) André Borges - 35 pontos
5) Mauro - 35 pontos
9) Tiago Reimann - 30 pontos
10) Matteus Saldanha - 25 pontos
10) Marcelo Pereira - 25 pontos
10) Luiz Herrera - 25 pontos
13) Eduardo Saraiva - 20 pontos
14) Pedro Henrique - 5 pontos
14) Francisco Cavalin - 5 pontos
14) Guilherme Vieira - 5 pontos
14) Marcelo Vieira - 5 pontos
14) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 5 pontos
19) Daniel Cardoso - 0 ponto
19) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
19) Romário Braga - ponto

Total:
1) Daniel Dias - 160 pontos
2) Gabriel Dias - 150 pontos
3) Ismael Reichert - 145 pontos
4) Mauro - 135 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 120 pontos
6) Maurício Dias - 115 pontos
7) Matteus Saldanha - 110 pontos
7) Mardilê Friedrich Fabre - 110 pontos
9) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 95 pontos
10) Marcelo Vieira - 85 pontos
10) Luiz Herrera - 85 pontos
12) Tiago Reimann - 80 pontos
12) André Borges - 80 pontos
14) Marcelo Pereira - 75 pontos
15) Pedro Henrique - 60 pontos
16) Eduardo Saraiva - 55 pontos
17) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 50 pontos
18) Daniel Cardoso - 45 pontos
19) Francisco Cavalin - 40 pontos
20) Guilherme Vieira - 35 pontos
21) Romário Braga - 20 pontos
]]> Tue, 01 May 2018 15:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8g4yd8w5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8g4yd8w5 <![CDATA[Vitória constrangedora de Hamilton]]> imblog

A Fórmula-1 e o automobilismo têm disto. Pode um piloto vencer uma corrida sem ter feito absolutamente nada para merecer? Pode! É o que vimos neste domingo no Azerbaijão. Lewis Hamilton tomou vareio de todo mundo nos treinos e na corrida, mas, em um somatório de coisas, o cara se viu em primeiro depois de Sebastian Vettel ter errado ao tentar recuperar a liderança na saída do safety car no final da corrida. Nesse momento, Vettel atrasou a freada para buscar a ultrapassagem sobre Valtteri Bottas e caiu para quarto, atrás de Bottas, Hamilton e Kimi Raikkonen. Depois, perderia mais uma posição, para Sergio Perez.
Na corrida normal, a Ferrari deu um banho na Mercedes, como já tinha dado em todo o fim de semana. A posição no final da corrida, com Bottas na ponta, foi fruto da entrada do safety car devido à batida dos dois sujeitos da Red Bull. Se estranhando desde a largada, Daniel Ricciardo e Max Verstappen fizeram a corrida inteira, até a batida patética, lado a lado. E, pela primeira vez na vida, alguém que bate atrás não é o culpado. Verstappen ficou zigazeando na frente e forçou a colisão do australiano. O Ricciardo poderia ter tirado o pé? Acho que não. Às vezes, uma coisa destas serve para impor respeito. Estou contigo, Xará!
A vitória constrangedora de Hamilton, tanto que o inglês nem festejou no pódio, se materializou depois que o líder Bottas passou em cima de detritos e teve o pneu traseiro direito furado, na abertura da penúltima volta. É evidente que o Hamilton não tem nada a ver com os azares dos oponentes, mas vencer desta forma não é bonito, embora, indo na contramão do título do famoso filme italiano, a vida nem sempre é bela...
Daqui a duas semanas, a F-1 desembarca em Barcelona, com um cenário amplamente favorável à Ferrari, apesar da efêmera liderança de Hamilton na tabela de pontuação. O domingo da F-1 bem que poderia terminar com um: "ora bolas!"

Resultado final do GP do Azerbaijão:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1h43min44s291
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 2s460
3) S. Perez – Force India – a 4s024

4) S. Vettel – Ferrari – a 5s329
5) C. Sainz Jr – Renault – a 7s515
6) C. Leclerc – Sauber – a 9s158
7) F. Alonso – McLaren – a 10s931
8) L. Stroll – Williams – a 12s546
9) S. Vandoorne – McLaren – a 14s152
10) B. Hartley – Toro Rosso – a 18s030

11) M. Ericsson – Sauber – a 18s512
12) P. Gasley – Toro Rosso – a 24s720
13) K. Magnussen – Haas – a 30s663

14) V. Bottas – Mercedes – não completou
15) R. Grosjean – Haas – não completou
16) M. Verstappen – Red Bull – não completou
17) D. Ricciardo – Red Bull – não completou
18) N. Hulkenberg – Renault – não completou
19) E. Ocon – Force India – não completou
20) S. Sirotkin – Williams – não completou

Melhor volta – V. Bottas – Mercedes – 1min45s149

Classificação do  Mundial de Pilotos:
1) L. Hamilton – Mercedes – 70 pontos
2) S. Vettel – Ferrari – 66 pontos
3) K. Raikkonen – Ferrari – 48 pontos
4) V. Bottas – Mercedes – 40 pontos
5) D. Ricciardo – Red Bull – 37 pontos
6) F. Alonso – McLaren – 28 pontos
7) N. Hulkenberg – Renault – 22 pontos
8) M. Verstappen – Red Bull – 18 pontos
9) S. Perez – Force India – 15 pontos
10) C. Sainz Jr – Renault – 13 pontos
11) P. Gasly – Toro Rosso - 12 pontos
12) K. Magnussen – Haas – 11 pontos
13) C. Leclerc – Sauber – 8 pontos
14) S. Vandoorne – McLaren – 8 pontos
15) L. Stroll – Williams – 4 pontos
16) M. Ericsson – Sauber – 2 pontos
17) E. Ocon – Force India – 1 ponto
18) B. Hartley – Toro Rosso – 1 ponto
19) R. Grosjean – Haas – 0 ponto
20) S. Sirotkin – Williams – 0 ponto

Classificação do Mundial de Construtores:
1) Ferrari – 114 pontos
2) Mercedes – 110 pontos
3) Red Bull – 55 pontos
4) McLaren – 36 pontos
5) Renault – 35 pontos
6) Force India – 16 pontos
7) Toro Rosso – 13 pontos
8) Haas – 11 pontos
9) Sauber – 10 pontos
10) Williams – 4 pontos
]]> Sun, 29 Apr 2018 14:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=42rq99qg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/42rq99qg <![CDATA[Baku, na hora pra valer, Vettel!]]> imblog

Sebastian Vettel conquistou mais uma pole position na temporada, desta vez, em Baku, circuito de rua da quarta etapa do Mundial de Fórmula-1. Discreto nos treinos da sexta-feira, o tetracampeão da Ferrari mostrou na hora da verdade que é o piloto mais rápido da temporada até o momento. O alemão foi ajudado também no final do Q3 por um erro de seu companheiro Kimi Raikkonen na última curva do circuito. O finlandês vinha com as melhores parciais mas perdeu a traseira do carro em cima da zebra da curva 16. Com muita habilidade, Raikkonen ainda evitou a batida no muro em uma manobra típica de drift (controlar o carro escorregando nas quatro rodas com o movimento do volante ao contrário da curva).
Pole position no ano passado, Lewis Hamilton foi muito bem na terceira parte da classificação e largará em segundo neste domingo, a partir das 9h10min pelo nosso horário. Com os dois pretendentes ao título na primeira fila, teremos uma largada de arrepiar. Valtteri Bottas ficou em terceiro, seguido de Daniel Ricciardo, vencedor da prova em Baku no ano passado e da etapa anterior desta temporada, na China, Max Verstappen e Raikkonen.
Vettel lidera o campeonato com 9 pontos de vantagem sobre Hamilton.

1) S. Vettel – Ferrari – 1min41s498
2) L. Hamilton – Mercedes – 1min41s677
3) V. Bottas – Mercedes – 1min41s837
4) D. Ricciardo – Red Bull – 1min41s911
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min41s994
6) K. Raikkonen – Ferrari – 1min42s490
7) E. Ocon – Force India – 1min42s523
8) S. Perez – Force India – 1min42s547
9) N. Hulkenberg – Renault – 1min43s066 – perderá 5 posições
10) C. Sainz Jr – Renault – 1min43s351

11) L. Stroll – Williams
12) S. Sirotkin – Williams
13) F. Alonso – McLaren
14) C. Leclerc – Sauber
15) K. Magnussen – Haas

16) S. Vandoorne – McLaren
17) P. Gasly – Toro Rosso
18) M. Ericsson – Sauber
19) B. Hartley – Toro Rosso
20) R. Grosjean – Haas
]]> Sat, 28 Apr 2018 14:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g9e3fspz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g9e3fspz <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre do GP do Azerbaijão]]> imblog

1) S. Vettel – Ferrari – 1min43s091
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s361
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s402
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s428
5) V. Bottas – Mercedes – a 0s478
6) S. Perez – Force India – a 0s845
7) K. Magnussen – Haas – a 0s867
8) L. Stroll – Williams – a 1s032
9) E. Ocon – Force India – a 1s129
10) S. Sirotkin – Williams – a 1s443
11) F. Alonso – McLaren – a 1s672
12) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s770
13) P. Gasly – Toro Rosso – a 1s814
14) C. Leclerc – Sauber – a 2s127
15) R. Grosjean – Haas – a 2s170
16) C. Sainz Jr – Renault – a 2s341
17) N. Hulkenberg – Renault – a 2s365
18) S. Vandoorne – McLaren – a 2s414
19) M. Ericsson – Sauber – a 2s819
20) B. Hartley – Toro Rosso – a 3s095
]]> Sat, 28 Apr 2018 12:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=39pk0b40 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/39pk0b40 <![CDATA[Ricciardo dá as cartas em Baku]]> imblog





Vencedor da etapa anterior da Fórmula-1 e da prova do ano passado em Baku, Daniel Ricciardo, da Red Bull, foi o mais rápido do dia nesta sexta-feira nos dois primeiros treinos livres para o GP do Azerbaijão, quarta etapa da temporada. Para os dois protagonistas do campeonato, o líder Sebastian Vettel e o vice Lewis Hamilton, o dia foi de trabalho de acerto nos carros da Ferrari e da Mercedes. No entanto, na classificação, sábado, os dois devem aparecer lá na frente. A cada ano, os tempos dos treinos livres das sextas-feira são meramente ilustrativos. Os carros de ponta costumam apresentar seu verdadeiro potencial durante as três etapas da classificação. Em Baku, não deve ser diferente.
Seja como for, o circuito esquisito do Azerbaijão parece ser perfeito para o estilo de Ricciardo e para o carro da Red Bull. No entanto, pela lógica do ano até o momento, o australiano não é o favorito para a segunda vitória seguida na temporada e em Baku.

1.   Ricciardo, Red Bull, 1:42:795
2.   Raikkonen, Ferrari, a 0:069
3.   Verstappen, Red Bull, a 0:116
4.   Bottas, Mercedes, a 0:775
5.   Hamilton, Mercedes, a 0:808
6.   Alonso, McLaren, a 0:905
7.   Ocon, Force India, a 1:019
8.   Sainz Jr., Renault, a 1:039
9.   Magnussen, Haas, a 1:182
10. Hulkenberg, Renault a 1:296
11. Vettel, Ferrari, a 1:332
12. Perez, Force India, a 1:347
13. Grosjean, Haas, a 1:630
14. Stroll, Williams, a 1:664
15. Gasly, Toro Rosso, a 1:917
16. Lecrerc, Sauber, a 2:145
17. Sirotkin, Williams, a 2:212
18. Hartley, Toro Rosso, a 2:256
19. Vandoorne, McLaren, a 2:493
20. Ericsson, Sauber, a 3:247
]]> Sat, 28 Apr 2018 01:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u7za650l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u7za650l <![CDATA[Quem vence no Azerbaijão?]]> imblog

Vamos para a quarta etapa do Mundial e do nosso Bolão? Vou contar um segredo pra vocês, mas não espalhem: eu odeio esta pista de Baku. Mas como a minha opinião sobre a pista não vale nada, aproveitem.
Apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Baku:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: Baku é a terra do maior jogador de xadrez da história, o Kasparov, o Príncipe de Baku. Como Baku já pertenceu à União Soviética e à Rússia, quero saber em qual posição o russo Sirotkin, da Williams, termina no domingo?

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Azerbaijão:
Sexta-feira: 7h, primeiro treino, 11h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 8h, terceiro treino livre, 11h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 9h10min, corrida, pela Globo.
]]> Tue, 24 Apr 2018 14:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uepgusu6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uepgusu6 <![CDATA[O Bolão depois de Xangai]]> imblog




Campeão de 2015, o Natanael foi o grande vencedor, ao lado do Daniel Ricciardo, do GP da China. Mas, tremem, o Gabriel, atual bicampeão, assumiu a primeira posição do nosso Bolão. Neste post, estamos atualizando alguns pontos por conta de uma falha nossa. Nas duas primeiras corridas, Austrália e Bahrein, somamos 5 pontos para quem acertou os desafios. Como está no regulamento da disputa, o quesito vale 15 pontos. Sorry!

Parâmetros utilizados na China:
Pole: VETTEL
Vencedor: RICCIARDO
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: HAMILTON
Quinto colocado da prova: VERSTAPPEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HARTLEY
Desafio: a Ferrari foi a primeira vencedora da etapa chinesa, com Rubens Barrichello, em 2004. Então, quero saber em qual posição chega o piloto mais bem classificado da equipe italiana no GP da China? TERCEIRO

China:
1) NATANAEL FELIPE RHODEN – 40 PONTOS
2) LUIZ HERRERA – 35 PONTOS
2) MAURO – 35 PONTOS
2) ISMAEL REICHERT – 35 PONTOS
2) EDUARDO SARAIVA – 35 PONTOS
6) MARCELO PEREIRA – 25 PONTOS
7) GABRIEL DIAS – 20 PONTOS
7) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA – 20 PONTOS
7) PEDRO HENRIQUE – 20 PONTOS
7) DANIEL CARDOSO – 20 PONTOS
7) MARCELO VIEIRA – 20 PONTOS
7) MAURÍCIO DIAS – 20 PONTOS
7) TIAGO REIMANN – 20 PONTOS
7) ROMÁRIO BRAGA – 20 PONTOS
15) MARDILÊ FRIEDRICH FABRE – 15 PONTOS
16) FRANCISCO CAVALIN – 10 PONTOS
17) GUILHERME VIEIRA – 5 PONTOS
17) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) – 5 PONTOS
17) MATTEUS SALDANHA – 5 PONTOS
20) DANIEL DIAS – 0 PONTO
20) ANDRÉ BORGES – 0 PONTO

TOTAL:
1) GABRIEL DIAS - 115 PONTOS
2) DANIEL DIAS - 105 PONTOS
3) MAURO - 100 PONTOS
4) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 95 PONTOS
5) ISMAEL REICHERT - 90 PONTOS
6) MATTEUS SALDANHA - 85 PONTOS
6) NATANAEL FELIPE RHODEN - 85 PONTOS
8) MARCELO VIEIRA - 80 PONTOS
9) MAURÍCIO DIAS - 65 PONTOS
10) LUIZ HERRERA - 60 PONTOS
11) MARDILÊ FRIEDRICH FABRE - 55 PONTOS
11) PEDRO HENRIQUE - 55 PONTOS
13) TIAGO REIMANN - 50 PONTOS
13) MARCELO PEREIRA - 50 PONTOS
15) ANDRÉ BORGES - 45 PONTOS
15) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 45 PONTOS
15) DANIEL CARDOSO - 45 PONTOS
18) FRANCISCO CAVALIN - 35 PONTOS
18) EDUARDO SARAIVA - 35 PONTOS
20) GUILHERME VIEIRA - 30 PONTOS
21) ROMÁRIO BRAGA - 20 PONTOS
]]> Wed, 18 Apr 2018 01:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4u0rnwuy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4u0rnwuy <![CDATA[O gigante Ricciardo ganha na China]]> imblog





Daniel Ricciardo, da Red Bull, venceu de forma brilhante o GP da China, terceira etapa da temporada, disputada na madrugada deste domingo, para nós aqui no Brasil. A atuação do australiano foi magnífica em uma corrida emocionante, cheia de alternativas. Ao mesmo tempo, Ricciardo deu uma aula em seu companheiro Max Verstappen, este, com todas as letras, um patife. O atabalhoado piloto holandês bateu em Lewis Hamilton na prova anterior, quase provocou outro acidente com o inglês da Mercedes em Xangai e acabou agora com a corrida de Sebastian Vettel, ao bater no tetracampeão e ainda líder do campeonato em uma manobra desastrada no terço final da prova, no grampo após a grande reta oposta. Inexplicavelmente, o cara aprontou tudo isso e recebeu da direção de prova apenas uma punição de 10 segundos. Com o carro avariado, Vettel se arrastou pela pista e terminou em oitavo.
Mas por que as Red Bull estavam enfiadas no meio de Ferrari e Mercedes na metade da corrida? Por causa da entrada do safety car, por conta de uma batida entre os carros da Toro Rosso. A equipe austríaca foi mais esperta e trocou os pneus de seus pilotos na mesma volta. Graças a isto, Ricciardo e Verstappen puderam brigar pelas primeiras colocações depois. Bem antes, a Ferrari chupou bala ao chamar o pole Vettel para troca de pneus muito tarde, fazendo com que Bottas pudesse descontar a diferença para o líder e superá-lo depois do pit stop do piloto da Ferrari. Quando Verstappen se chocou com a Ferrari, os dois disputavam a terceira posição, atrás de Bottas. A escalada espetacular de Ricciardo já havia acontecido, com ultrapassagens feitas todas na pista do australiano que provavelmente deve ocupar o lugar de Bottas na próxima temporada.
Depois da bandeirada, a transmissão da TV flagrou uma conversa entre Vettel e Verstappen. O holandês pediu desculpas para o tetracampeão, que aceitou e ainda deu um tapinha nas costas do piloto da Red Bull.
A diferença de Vettel para Hamilton, que fez uma prova protocolar em Xangai, diminuiu de 17 para nove pontos. A próxima etapa é no Azerbaijão, daqui a duas semanas.

Resultado final do GP da China:
1) D. Ricciardo – Red Bull – 1h35min36s380
2) V. Bottas – Mercedes – a 8s894
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 9s637

4) L. Hamilton – Mercedes – a 16s985
5) M. Verstappen – Red Bull – a 20s436 – 10s acrescido por punição
6) N. Hulkenberg – Renault – a 21s052
7) F. Alonso – McLaren – a 30s639
8) S. Vettel – Ferrari – a 35s286
9) C. Sainz Jr –Renault – a 35s763
10) K. Magnussen – Haas – a 39s594

11) E. Ocon – Force India – a 44s050
12) S. Perez – Force India – a 44s725
13) S. Vandoorne – McLaren – a 49s373
14) L. Stroll – Williams – a 55s490
15) S. Sirotkin – Williams – a 58s241
16) M. Ericsson – Sauber – a 1min02s604
17) R. Grosjean – Haas – a 1min05s296
18) P. Gasly – Toro Rosso – a 1min06s330 – 10s acrescido por punição
19) C. Leclerc – Sauber – a 1min22s575

20) B. Hartley – Toro Rosso – não completou

Melhor volta – D. Ricciardo – Red Bull – 1min35s785

Classificação do Mundial de Pilotos:
1) S. Vettel – Ferrari – 54 pontos
2) L. Hamilton – Mercedes – 45 pontos
3) V. Bottas – Mercedes – 40 pontos
4) D. Ricciardo – Red Bull – 37 pontos
5) K. Raikkonen – Ferrari – 30 pontos
6) F. Alonso – McLaren – 22 pontos
7) N. Hulkenberg – Renault – 22 pontos
8) M. Verstappen – Red Bull – 18 pontos
9) P. Gasly – Toro Rosso – 12 pontos
10) K. Magnussen – Haas – 11 pontos
11) S. Vandoorner – McLaren – 6 pontos
12) C. Sainz Jr – Renault – 3 pontos
13) M. Ericsson – Sauber – 2 pontos
14) E. Ocon – Force India – 1 pontos
15) S. Perez – Force India – 0 ponto
16) C. Leclerc – Sauber – 0 ponto
17) L. Stroll – Williams – 0 ponto
18) B. Hartley – Toro Rosso – 0 ponto
19) R. Grosjean – Haas – 0 ponto
20) S. Sirotkin – Williams – 0 ponto
]]> Sun, 15 Apr 2018 08:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2756c99q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2756c99q <![CDATA[Ferrari lava a alma na China]]> imblog

A luta pela pole nesta madrugada de sábado na China ficou restrita à dupla da Ferrari, com Sebastian Vettel tirando o doce da boca de Kimi Raikkonen nos últimos metros do traçado de Xangai. Foram também nesses últimos metros que o finlandês perdeu um tempo ínfimo, mas suficiente para ficar com a segunda posição.
A Ferrari desfez também uma vantagem que a Mercedes poderia ter na corrida ao fazer a mesma tática da rival no Q2, indo para a pista com os pneus macios, a exemplo de Lewis Hamilton e   Valtteri Bottas. Com isto, Vettel e Raikkonen poderão também ficar mais tempo na pista antes do pit stop de troca de pneus. Ou seja, a Ferrari "marcou" a Mercedes e neutralizou a estratégia da inimiga.

1) S. Vettel – Ferrari – 1min31s095
2) K. Raikkonen – Ferrari – 1min31s182
3) V. Bottas – Mercedes – 1min31s625
4) L. Hamilton – Mercedes – 1min31s675
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min31s796
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min31s948
7) N. Hulkenberg – Renault – 1min32s532
8) S. Perez – Force India – 1min32s758
9) C. Sainz Jr – Renault – 1min32s819
10) R. Grosjean – Haas – 1min32s855

11) K. Magnussen – Haas
12) E. Ocon – Force India
13) F. Alonso – McLaren
14) S. Vandoorne – McLaren
15) B. Hartley – Toro Rosso

16) S. Sirotkin – Williams
17) P. Gasly – Toro Rosso
18) L. Stroll – Williams
19) C. Leclerc – Sauber
20) M. Ericsson – Sauber
]]> Sat, 14 Apr 2018 07:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bwfou71t http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bwfou71t <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre do GP da China]]> imblog

1) S. Vettel – Ferrari – 1min33s018
2) K. Raikkonen – Ferrari – 1min33s469
3) V. Bottas – Mercedes – 1min33s761
4) M. Verstappen – Red Bull – 1min33s969
5) L. Hamilton – Mercedes – 1min34s057
6) K. Magnussen – Haas – 1min34s329
7) S. Perez – Force India – 1min34s445
8) E. Ocon – Force India – 1min34s456
9) C. Sainz Jr – Renault – 1min34s582
10) S. Sirotkin – Williams – 1min34s741
11) N. Hulkenberg – Renautl – 1min34s841
12) F. Alonso – McLaren – 1min34s851
13) S. Vandoorne – McLaren – 1min34s977
14) B. Hartley – Toro Rosso – 1min34s991
15) D. Ricciardo – Red Bull – 1min35s061
16) P. Gasly – Toro Rosso – 1min35079
17) L. Stroll – Williams – 1min35s375
18) C. Leclerc – Sauber – 1min35s497
19) M. Ericsson – Sauber – 1min35s679
20) R. Grosjean – Haas – 1min35s756
]]> Sat, 14 Apr 2018 04:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zoxv7da7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zoxv7da7 <![CDATA[Hamilton na frente em Xangai]]> imblog

As equipes usaram tudo no primeiro treino livre na China, na nossa madrugada de sexta, pois a meteorologia apontava como certo a chuva no segundo treino.
Mas não foi o que ocorreu. Não choveu à tarde em Xangai. Se Lewis Hamilton atropelou na parte da manhã, não conseguiu a mesma folga à tarde. Pelos tempos da sexta-feira, dá para se dizer que Mercedes e Ferrar estão bem parelhas para a terceira etapa do Mundial.
]]> Fri, 13 Apr 2018 23:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=73ih1daa http://www.diasaovolante.net/blog/rss/73ih1daa <![CDATA[Resultado do segundo treino livre para o GP da China]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min33s482
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s007
3) V. Bottas – Mercedes – a 0s033
4) S. Vettel – Ferrari – a 0s108
5) M. Verstappen – Red Bull – a 0s341
6) N. Hulkenberg – Renault – a 0s831
7) K. Magnussen – Haas – a 0s976
8) C. Sainz Jr – Renault – a 0s991
9) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s075
10) F. Alonso – McLaren – a 1s150
11) S. Perez – Force India – a 1s310
12) P. Gasly – Toro Rosso – a 1s367
13) E. Ocon – Force India – a 1s392
14) S. Vandoorne – McLaren – a 1s681
15) B. Hartley – Toro Rosso – a 1s851
16) S. Sirotkin – Williams – a 1s858
17) M. Ericsson – Sauber – a 2s142
18) C. Leclerc – Sauber – a 2s434
19) R. Grosjean – Haas – a 2s989
20) L. Stroll – Williams – a 3s665
]]> Fri, 13 Apr 2018 08:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g5tkklb7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g5tkklb7 <![CDATA[Resultado do primeiro treino livre do GP da China]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min33s999
2) K. Raikkonen – Ferrari – 1min34s358
3) V. Bottas – Mercedes – 1min34s457
4) D. Ricciardo – Red Bull – 1min34s537
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min34s668
6) S. Vettel – Ferrari – 1min34s861
7) K. Magnussen – Haas – 1min35s178
8) C. Sainz Jr – Renault – 1min35s616
9) R. Grosjean – Haas – 1min35s718
10) N. Hulkenberg – Renault – 1min35s800
11) P. Gasly – Toro Rosso – 1min36s037
12) F. Alonso – McLaren – 1min36s044
13) S. Perez – Force India – 1min36s051
14) E. Ocon – Force India – 1min36s351
15) S. Sirotkin – Williams – 1min36s691
16) B. Hartley – Toro Rosso – 1min36s715
17) C. Leclerc – Sauber – 1min36s723
18) S. Vandoorne – McLaren – 1min36s756
19) M. Ericsson – Sauber – 1min36s909
20) L. Stroll – Williams – 1min37s277
]]> Fri, 13 Apr 2018 03:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xwjqj06w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xwjqj06w <![CDATA[Quem vence na China?]]> imblog

Já tá aí a terceira etapa da F-1 e do Bolão, no nosso madrugadão. Se liguem, o circuito de Xangai tem a maior reta do calendário, aquela oposta à reta dos boxes. Com o artifício da asa aberta, é impossível de um piloto evitar a ultrapassagem.
Apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Xangai:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: a Ferrari foi a primeira vencedora da etapa chinesa, com Rubens Barrichello, em 2004. Então, quero saber em qual posição chega o piloto mais bem classificado da equipe italiana no GP da China?

Para acompanhar ao vivo todos os lances na China:
Quinta-feira: 23h, primeiro treino livre: pelo SporTV.
Sexta-feira: 3h, segundo treino livre, pelo SporTV.
Sábado: meia-noite, terceiro treino livre, 3h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 3h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 09 Apr 2018 22:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9uz49ms7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9uz49ms7 <![CDATA[O Bolão depois do Bahrein]]> imblog

Pois é, o Gabriel e o Mauro venceram, ao lado do Sebastian Vettel, o GP do Bahrein. Mas não dá para descansar, a etapa da China já é no próximo domingo. Acompanhem aqui a pontuação.

Parâmetros utilizados no Bahrein:
Pole: VETTEL
Vencedor: VETTEL
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: HAMILTON
Quarto colocado da prova: GASLY
Quinto colocado da prova: MAGNUSSEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): RICCIARDO
Desafio: Alonso é o maior vencedor no Bahrein, ao lado do Vettel, ambos com três vitórias. Então, em qual posição o espanhol termina na segunda etapa do ano? SÉTIMO

Bahrein:
1) Gabriel Dias - 60 pontos
1) Mauro - 60 pontos
3) Marcelo Vieira - 55 pontos
3) Matteus Saldanha - 55 pontos
5) Daniel Dias - 45 pontos
6) Maurício Dias - 40 pontos
7) Ismael Reichert - 35 pontos
8) Pedro Henrique - 30 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 30 pontos
10) Francisco Cavalin - 25 pontos
10) Tiago Reimann - 25 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
10) Marcelo Pereira - 25 pontos
14) Luiz Herrera - 20 pontos
14) André Borges - 20 pontos
16) Daniel Cardoso - 15 pontos
17) Guilherme Vieira - 5 pontos
17) Mardilê Friedrich Fabre - 5 pontos
19) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 105 pontos
2) Gabriel Dias - 95 pontos
3) Matteus Saldanha - 80 pontos
4) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 75 pontos
5) Mauro - 65 pontos
6) Marcelo Vieira - 60 pontos
7) Ismael Reichert - 55 pontos
8) Natanel Felipe Rhoden - 45 pontos
8) André Borges - 45 pontos
8) Maurício Dias - 45 pontos
11) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
11) Mardilê Friedrich Fabre - 40 pontos
13) Pedro Henrique - 35 pontos
14) Tiago Reimann - 30 pontos
15) Francisco Cavalin - 25 pontos
15) Marcelo Pereira - 25 pontos
15) Guilherme Vieira - 25 pontos
15) Luiz Herrera - 25 pontos
15) Daniel Cardoso - 25 pontos
]]> Mon, 09 Apr 2018 22:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2mzvvujc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2mzvvujc <![CDATA[Vitória de Vettel para a História]]> imblog




Sebastian Vettel escreveu um novo capítulo na história da Fórmula-1 neste domingo ao vencer o GP do Bahrein de forma espetacular. E espetacular é pouco para definir a vitória do tetracampeão. Por que? Porque Vettel correu por quase 40 voltas com um jogo de pneus, o macio, ante as mesmas voltas de Valtteri Bottas com pneus médios, bem mais resistentes. Após a chegada, Vettel revelou para a equipe, depois, para Bottas, que nas 10 últimas voltas ele não tinha mais pneus para resistir ao ataque da Mercedes do finlandês.
Foi uma prova para entrar para a história. Lewis Hamilton, punido em cinco posições no grid de largada por ter troca de câmbio em seu carro, partiu de nono e também para fazer história. Na rodada de troca de pneus, o tetracampeão inglês estava em primeiro lugar. Na troca, colocou pneus médios para ir até o final da corrida. Antes, Hamilton foi vítima do atabalhoado Max Verstappen, logo após a largada.
Afoito como sempre, o holandês botou o carro para cima da Mercedes. Felizmente, sobrou apenas para o piloto da Red Bull, com um pneu traseiro furado e suspensão comprometida. Aliás, as duas Red Bull ficaram na segunda volta da prova no circuito de Sakhir. A outra, de Daniel Ricciardo, teve problemas elétrico e foi obrigada a abandonar.
No entanto, a desistência mais dramática da segunda etapa do campeonato foi a de Kimi Raikkonen, segundo colocado no grid de largada. Na segunda parada de box, o pneu traseiro esquerdo do carro de número 7 ficou preso. Mesmo assim, o responsável pela autorização de retorno do carro à pista deu o sinal positivo. Raikkonen acelerou e passou por cima da perna esquerda de um mecânico que tentava retirar a roda velha.
Imediatamente, Maurizio Arrivabene, o chefe da equipe, ordenou que Raikkonen parasse definitivamente, pois estava com três pneus vermelhos e um amarelo, o antigo, o que fere o regulamento. O campeão de 2007 desceu rapidamente do carro e foi saber do estado do mecânico. Segundo o boletim médico do circuito, o integrante da Ferrari teve fratura exposta.
Além da gigantesca conquista de Vettel, líder do campeonato com 50 pontos, a prova barenita teve o destaque da quarta posição do francês Pierre Gasly com a Toro Rosso com o motor Honda, que foi renegado pela McLaren no ano passado. E um detalhe final e que ilustra o dia ainda mais: se não tivesse ocorrido o incidente com Raikkonen, Vettel teria parado na volta seguinte para colocar pneus supermacios. Com a confusão, o box foi fechado, forçando a decisão de Vettel continuar com os pneus macios até o final.

1) S. Vettel – Ferrari – 1h32min01s940
2) V. Bottas – Mercedes – a 0s699
3) L. Hamilton – Mercedes – a 6s512

4) P. Gasly – Toro Rosso – a 1min02s234
5) K. Magnussen – Haas – a 1min15s046
6) N. Hulkenberg – Renault – a 1min39s024
7) F. Alonso – McLaren – a uma volta
8) S. Vandoorne – McLaren – a uma volta
9) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
10) E. Ocon – Force India – a uma volta

11) C. Sainz Jr – Renault – a uma volta
12) S. Perez – Force India – a uma volta
13) B. Hartley – Toro Rosso – a uma volta
14) C. Leclerc – Sauber – a uma volta
15) R. Grosjean – Haas – a uma volta
16) L. Stroll – Williams – a uma volta
17) S. Sirotkin – Williams – a uma volta

18) K. Raikkonen – Ferrari – não completou
19) M. Verstappen – Red Bull – não completou
20) D. Ricciardo – Red Bull – não completou

Volta mais rápida – V. Bottas – Mercedes – 1min33s740
]]> Sun, 08 Apr 2018 17:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=elaq6e67 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/elaq6e67 <![CDATA[Vettel larga na pole no Bahrein]]> imblog

Sebastian Vettel voou no Bahrein e conquistou a pole position da segunda etapa do Mundial, neste sábado à noite no circuito de Sakhir. A Ferrari ocupará a primeira fila da corrida, pois Kimi Raikkonen, em um trabalho fantástico em todo o fim de semana, foi o segundo no Q3, um décimo atrás de Vettel. Com uma punição de cinco posições no grid, Lewis Hamilton se preparou para a prova, marcando o seu melhor tempo no Q2 com os pneus macios. O piloto larga na corrida com os pneus do Q2. Com isto, Hamilton, que largará na nona posição, poderá ficar mais tempo na pista antes do pit stop.
Estaria tudo bem para a Mercedes se o carro conseguisse superar as Ferrari no Q3, mas tanto Valtteri Bottas quanto Hamilton ficaram atrás de Vettel e de Raikkonen. Max Verstappen foi a decepção do dia. O holandês bateu na sequência de Esses rápidos da abertura de volta do traçado no Q1, ficando fora do restante da sessão. Verstappen perdeu o carro por erro próprio.
Fernando Alonso não conseguiu levar sua McLaren para o Q3 e largará em décimo primeiro. Mesmo assim, o espanhol manteve as esperanças em fazer outra prova boa, a exemplo da primeira etapa, na qual largou na mesma colocação e terminou em quinto.

1) S. Vettel – Ferrari – 1min27s958
2) K. Raikkonen – Ferrari – 1min28s101
3) V. Bottas – Mercedes – 1min28s124
4) L. Hamilton – Mercedes – 1min28s220
5) D. Ricciardo – Red Bull – 1min28s398
6) P. Gasly – Toro Rosso – 1min29s329
7) K. Magnussen – Haas – 1min29s358
8) N. Hulkenberg – Renault – 1min29s570
9) E. Ocon – Force India – 1min29s874
10) C. Sainz Jr – Renault – 1min29s986

11) B. Hartley – Toro Rosso
12) S. Perez – Force India
13) F. Alonso – McLaren
14) S. Vandoorne – McLaren
15) M. Verstappen – Red Bull

16) R. Grosjean – Haas
17) M. Ericsson – Sauber
18) S. Sirotkin – Williams
19) C. Leclerc – Sauber
20) L. Stroll – Williams
]]> Sat, 07 Apr 2018 16:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9kf5ludm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9kf5ludm <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre do Bahrein]]> imblog


1) K. Raikkonen – Ferrari – 1min29s868
2) M. Verstappen – Red Bull – a 0s525
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s584
4) L. Hamilton – Mercedes – a 0s823
5) S. Vettel – Ferrari – a 0s851
6) V. Bottas – Mercedes – a 0s913
7) N. Hulkenberg – Renault – a 1s276
8) C. Sainz Jr – Renault – a 1s332
9) P. Gasly – Toro Rosso – a 1s570
10) F. Alonso – McLaren – a 1s577
11) B. Hartley – Toro Rosso – a 1s592
12) R. Grosjean – Haas – a 1s645
13) E. Ocon – Force India – a 1s686
14) S. Perez – Force India – a 1s696
15) K. Magnussen – Haas – a 1s869
16) M. Ericsson – Sauber – a 1s991
17) S. Vandoorne – McLaren – a 1s992
18) C. Leclerc – Sauber – a 2s179
19) S. Sirotkin – Williams – a 2s595
20) L. Stroll – Williams – a 2s997
]]> Sat, 07 Apr 2018 13:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rw485hbo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rw485hbo <![CDATA[Hamilton perderá 5 posições]]> imblog


O primeiro dia de treinos livres no Bahrein, segunda etapa da temporada, terminou nesta sexta sem ver um carro da Mercedes na primeira posição. À tarde no deserto, Daniel Ricciardo, da Red Bull, foi o mais rápido. À noite, foi a vez da Ferrari comandar as ações, com Kimi Raikkonen em primeiro à frente de Sebastian Vettel. Os dois pilotos da equipe italiana fizeram praticamente o mesmo tempo. Valtteri Bottas, da Mercedes, foi o terceiro e seu companheiro Lewis Hamilton, o quarto. Mas a dupla da Flecha de Prata ficou a mais de meio segundo da Ferrari.
Os problemas da Mercedes não terminam aí. Além de não conseguir combater a Ferrari, a equipe foi obrigada a trocar a caixa de câmbio do carro de Hamilton. Com isto, o vice-líder do Mundial perderá cinco posições no grid de largada.
]]> Sat, 07 Apr 2018 00:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8883epb6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8883epb6 <![CDATA[Resultado do segundo treino livre do Bahrein]]> imblog

1) K. Raikkonen – Ferrari – 1min29s817
2) S. Vettel – Ferrari – a 0s011
3) V. Bottas – Mercedes – a 0s563
4) L. Hamilton – Mercedes – a 0s655
5) M. Verstappen – Red Bull – a 0s928
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s934
7) N. Hulkenberg – Renault – a 1s403
8) P. Gasly – Toro Rosso – a 1s415
9) F. Alonso – McLaren – a 1s465
10) S. Vandoorne – McLaren – a 1s605
11) R. Grosjean – Haas – a 1s774
12) C. Sainz Jr – Renault – a 1s784
13) E. Ocon – Force India – a 1s992
14) S. Perez – Force India – a 2s051
15) K. Magnussen – Haas – a 2s152
16) C. Leclerc – Sauber – a 2s555
17) L. Stroll – Williams – a 2s565
18) S. Sirotkin – Williams – a 2s657
19) M. Ericsson – Sauber – a 2s916
20) B. Hartley – Toro Rosso – a 3s091
]]> Fri, 06 Apr 2018 23:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hh06zpbc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hh06zpbc <![CDATA[Resultado do primeiro treino livre do Bahrein]]> imblog

1) D. Ricciardo – Red Bull – 1min31s060
2) V. Bottas – Mercedes – a 0s304
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s398
4) S. Vettel – Ferrari – a 0s410
5) K. Hamilton – Mercedes – a 1s212
6) R. Grosjean – Haas – a 1s456
7) P. Gasly – Toro Rosso – a 1s719
8) C. Sainz Jr – Renault – a 1s825
9) K. Magnussen – Haas – a 1s911
10) N. Hulkenberg – Renault – a 2s044
11) F. Alonso – McLaren – a 2s163
12) C. Leclerc – Sauber – a 2s218
13) S. Vandoorne – McLaren – a 2s304
14) L. Stroll – Williams – a 2s319
15) S. Sirotkin – Williams – a 2s407
16) B. Hartley – Toro Rosso – a 2s437
17) M. Ericsson – Sauber – a 2s448
18) S. Perez – Force India – a 2s602
19) E. Ocon – Force India – a 2s734
20) M. Verstappen – Red Bull – sem tempo
]]> Fri, 06 Apr 2018 23:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=up429lwd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/up429lwd <![CDATA[Pacto de Discórdia]]> imblog

Quem leu o livro Não Sou Um Anjo, biografia autorizada de Bernie Ecclestone, meu caso, entende bem a nova gaiatice promovida pelo velho titio nesta quarta-feira, afirmando que o Ross Brawn, diretor esportivo da nova Fórmula-1, comandada pela norte-americana Liberty desde o ano passado, quer na verdade se tornar o todo poderoso da categoria, afastando, segundo Bernie, o bigodudo Chase Carey.
Continua Ecclestone: "o Ross não é pessoa que se satisfaça com meio poder. Ele quer o poder absoluto". Uma das razões para Bernie achar assim é o fato que o norte-americano Carey não quer morar na Europa.
Algumas considerações, Ecclestone:
Primeiro: o mundo de agora não é o de sua época. Em uma época cibernética e de vídeo conferências, uma pessoa pode estar em qualquer lugar do mundo a qualquer momento. Aliás, a pessoa tem agora o dom da onipresença, pode estar em vários lugares no mesmo instante.
Segundo: Ecclestone construiu sozinho toda a fantástica F-1 moderna. Ele usou toda sua experiência de vendedor de carros usados em Londres para passar a lábia nos donos de equipe e na FIA, nas suas negociatas e conflitos de interesses que tinham apenas um ganhador: ele mesmo. Bernie construiu sozinho a F-1 que conhecemos e se tornou bilionário. Ele nunca explicou claramente como funcionavam suas tratativas com os circuitos, as emissoras de TV e tudo que dizia respeito a dinheiro. Nem o real valor da F-1 ele dizia qual era, contratos não eram assinados, tudo ficava acordo de boca.
Terceiro: pois bem, a coisa não é mais assim, Bernie! A Liberty Media comprou a F-1, e demitiu Ecclestone – ou dispensou os serviços – no começo do ano passado. Carey é CEO da Liberty. Seu cargo não tem nada a ver com a posição que Bernie ocupou durante mais de 40 anos. A velha raposa inglesa costumava promover desavenças entre os chefes de equipe, estimulava a discórdia, saía liso da reuniões e deixava o pessoal discutindo sozinho, enquanto continuava a reinar absolutamente.
Quarto: esta fofoca – não vejo outra palavra para definir esta nova coisa proposta por Ecclestone – me parece mais uma reunião de discórdia promovida pelo velho dirigente, embora os célebres acordos com as equipes em sua época chamavam-se, ironicamente, de Pacto de Concórdia.
]]> Thu, 05 Apr 2018 00:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s719h5do http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s719h5do <![CDATA[Bestas motorizadas]]> imblog


Na primeira prova do ano, em Melbourne, se falou muito mais (ou seria só nisto?) na feiúra dos novos carros devido ao Halo de proteção do piloto do que da disputa entre Sebastian Vettel, o vencedor, e Lewis Hamilton. De fato, a peça é um pavor, um susto!
Mas a própria F-1 já produziu coisas mais terríveis, verdadeiros atentados aos nossos olhos. Nos tempos mais modernos, elejo a Williams FW26 – esta aí da primeira foto -, de Juan Pablo Montoya e Ralf Schumacher na temporada de 2004, como o carro mais feio.
Pior ideia eu tive há umas duas semanas quando fui ver o teipe da etapa de Punta del Este da Fórmula-E. Cruz, Credo! Este carro da categoria elétrica não tem concorrência no quesito Design, ou falta dele. Será que o autor do desenho desse carro acha que está tudo bem, que não tem problema nenhum?
Já começo a achar que o Halo é até bonitinho...
]]> Tue, 03 Apr 2018 22:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o4y2g6sl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o4y2g6sl <![CDATA[Quem vence no Bahrein?]]> imblog

Buenas, tá passando rápido o tempo. Se liguem, a segunda etapa já é neste fim de semana. A corrida começa 10 minutos depois do meio-dia aqui para nós brasileiros. Lá no meio do deserto, larga no final da tarde e invade a noite, com belas imagens de montes de pedra multicoloridos.
Apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Sakhir:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: Alonso é o maior vencedor no Bahrein, ao lado do Vettel, ambos com três vitórias. Então, em qual posição o espanhol termina na segunda etapa do ano?

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Bahrein:
Sexta-feira: 8h, primeiro treino livre, meio-dia, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 9h, terceiro treino livre, meio-dia, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 12h10min, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 02 Apr 2018 23:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h9y531cw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h9y531cw <![CDATA[Inveja da Haas]]> imblog

Pronto! Bastou que a Haas mostrasse um grande trabalho nos treinos e na primeira parte da corrida de Melbourne, até ser traída por seu próprio mecânico, para que as principais rivais começassem a gritar. Nesta quarta, a McLaren e a Force India ameaçaram entrar com um protesto formal contra a equipe norte-americana. Dizem as duas que a parceria da Ferrari com a Haas extrapola as regras do Mundial de F-1. Quais regras? A principal em termos de produção do carro: uma a equipe deve construir seu próprio carro.
Para a McLaren e a Force India, a Haas, além de utilizar motor e câmbio da Ferrrari (o que é permitido), aproveita outros componentes feitos pelos italianos, e – maior queixa contra – usa o túnel de vento da Ferrari.
Nos tempos de Bernie Ecclestone, isso não daria em nada.
Nos tempo de Liberty comandando, não dará em nada.
Não por que a Haas seja norte-americana como a Liberty. É porque essas coisas não passam dos noticiários sensacionalistas de parte da imprensa.
]]> Wed, 28 Mar 2018 23:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v9gf07r9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v9gf07r9 <![CDATA[O Bolão depois da Austrália]]> imblog

Pois é, gostei de ver o Vettel no topo do pódio, apesar de ele não ter merecido (por justiça, o Hamilton deveria ter ganho em Melbourne), mas não gostei nada ter visto o meu nome na frente do Bolão. Vocês não vão deixar assim, né?
Saúdo a volta de todos, em especial a chegada da nossa amiga Mardilê, que já mostrou que entende dos autinhos.
A próxima parada é no Bahrein, daqui a duas semanas.

Parâmetros utilizados na Austrália:
Pole: HAMILTON
Vencedor: VETTEL
Segundo colocado da prova: HAMILTON
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: RICCIARDO
Quinto colocado da prova: ALONSO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): SIROTKIN
Desafio: em qual posição o anfitrião Daniel Ricciardo termina na corrida? QUARTO
Austrália:
1) Daniel Dias - 60 pontos
2) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
3) Gabriel Dias - 35 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 30 pontos
5) André Borges - 25 pontos
5) Matteus Saldanha - 25 pontos
5) Mardilê Friedrich Fabre - 25 pontos
8) Guilherme Vieira - 20 pontos
8) Natanel Felipe Rhoden - 20 pontos
8) Ismael Reichert - 20 pontos
11) Daniel Cardoso - 10 pontos
12) Luiz Herrera - 5 pontos
12) Marcelo Vieira - 5 pontos
12) Pedro Henrique - 5 pontos
12) Maurício Dias - 5 pontos
12) Tiago Reimann - 5 pontos
12) Mauro - 5 pontos
18) Francisco Cavalin - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 60 pontos
2) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
3) Gabriel Dias - 35 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 30 pontos
5) André Borges - 25 pontos
5) Matteus Saldanha - 25 pontos
5) Mardilê Friedrich Fabre - 25 pontos
8) Guilherme Vieira - 20 pontos
8) Natanel Felipe Rhoden - 20 pontos
8) Ismael Reichert - 20 pontos
11) Daniel Cardoso - 10 pontos
12) Luiz Herrera - 5 pontos
12) Marcelo Vieira - 5 pontos
12) Pedro Henrique - 5 pontos
12) Maurício Dias - 5 pontos
12) Tiago Reimann - 5 pontos
12) Mauro - 5 pontos
18) Francisco Cavalin - 0 ponto
]]> Tue, 27 Mar 2018 01:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=x98uyw38 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/x98uyw38 <![CDATA[Vettel vence na Austrália]]> imblog




Sebastian Vettel venceu a primeira corrida do ano, na madrugada de sábado para domingo, para nós brasileiros, na Austrália. Para a Fórmula-1, excelente resultado. Mas vão aí algumas considerações. O Vettel teria vencido se não tivesse entrado o maldito safety car virtual, provocado pelo péssimo trabalho da Haas no carro do Romain Grosjean, que antes não soube trocar os pneus do carro do Kevin Magnussen? Não sou dono da verdade, mas, apesar da sempre confessada minha torcida para o Vettel, o resultado da corrida teria sido outro.
Por que? Por uma simples razão. Ninguém controla o ritmo de prova de cada piloto durante o safety car vitual. Com esse troço em ação, Vettel entrou nos boxes para trocar os pneus e voltou para a pista em primeiro, â frente de Hamilton e Kimi Raikkonen.
Não quero tirar os méritos da vitória da Ferrari em Melbourne, mas ficou estranho. Repito, para o campeonato, a vitória de Vettel em cima de Hamilton, foi ótimo, mas... Vamos ver o que acontece pela frente.

1) S. Vettel – Ferrari – 1h29min33s283
2) L. Hamilton – Mercedes – a 5s036
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 6s309

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 7s069
5) F. Alonso – McLaren – a 27s886
6) M. Verstappen – Red Bull – a 28s945
7) N. Hulkenberg – Renault – a 32s671
8) V. Bottas – Mercedes – a 34s339
9) S. Vandoorne – McLaren – a 34s921
10) C. Sainz Jr – Renault – a 45s722

11) S. Perez – Force India – a 46s817
12) E. Ocon – Force India – a 1min00s278
13) C. Leclerc – Sauber – a 1min15s759
14) L. Stroll – Williams – a 1min18s288
15) B. Hartley – Toro Rosso – a uma volta

16) R. Grosjean – Haas – não completou
17) K. Magnussen – Haas – não completou
18) P. Gasly – Toro Rosso – não completou
19) M. Ericsson – Sauber – não completou
20) S. Sirotkin – Williams – não completou

Volta mais rápida – D. Ricciardo – Red Bull – 1min25s945
]]> Sun, 25 Mar 2018 07:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kf9bon3n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kf9bon3n <![CDATA[Hamilton é pole na Austrália]]> imblog




Lewis Hamilton foi soberbo e conquistou a pole position do GP da Austrália, deixando as Ferrari de Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel na sua traseira, com mais de meio segundo de vantagem. A briga pela primeira posição foi intensa. No Q2, Vettel terminou em primeiro, mostrando que a briga entre Ferrari e Mercedes seria justa. Na parte final do Q3, no entanto, Hamilton foi magnifico e conquistou a pole. Valtteri Bottas, mostrando que não é desta turma, bateu feio na abertura de sua volta rápida no Q3.

1) L Hamilton - Mercedes - 1min21s164
2) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s664
3) S. Vettel - Ferrari - a 0s674
4) M. Verstappen - Red Bull - a 0s715
5) D. Ricciardo - Red Bull - a 0s988 - perderá 3 posições
6) K. Magnussen - Haas - a 2s023
7) R. Grosjean - Haas - a 2s175
8) N. Hulkenberg - Renault - a 2s368
9) C. Sainz Jr - Renault - a 2s413
10) V. Bottas - Mercedes - sem tempo - perderá 5 posições

11) F. Alonso - McLaren
12) S. Vandoorne - McLaren
13) S. Perez - Force India
14) L. Stroll - Williams
15) E. Ocon - Force India

16) B. Hartley - Toro Rosso
17) M. Ericsson - Sauber
18) C. Leclerc - Sauber
19) S. Sirotkin - Willams
20) P. Gasly - Toro Rosso
]]> Sat, 24 Mar 2018 07:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dfqoadwh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dfqoadwh <![CDATA[Resultado do treino livre 3]]> imblog

1) S. Vettel – Ferrari – 1min26s067
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 2s432
3) M. Ericsson – Sauber – a 2s823
4) M. Verstappen – Red Bull – a 5s613
5) C. Sainz Jr – Renault – a 7s105
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 7s976
7) V. Bottas – Mercedes – a 8s107
8) L. Hamilton – Mercedes – a 8s158
9) S. Vandoorne – McLaren – a 8s166
10) F. Alonso – McLaren – a 8s231
11) P. Gasly – Toro Rosso – a 8s923
12) B. Hartley – Toro Rosso – a 9s371
13) S. Sirotkin – Williams – a 9s522
14) L. Stroll – Williams – a 9s761
15) R. Grosjean – Haas – a 10s104
16) C. Leclerc – Sauber – a 10s381
17) K. Magnussen – Haas – a 10s740
18) N. Hulkenberg – Renault – a 12s415
19) E. Ocon – Force India – sem tempo
20) S. Perez – Force India – em tempo
]]> Sat, 24 Mar 2018 04:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6l3uavt3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6l3uavt3 <![CDATA[Hamilton confirma à tarde em Melbourne]]> imblog

Lewis Hamilton mostrou no segundo treino livre na Austrália a velocidade plena da Mercedes, fechando em primeiro com pouco mais de um décimo de segundo sobre Max Verstappen, que comprova a grande evolução do carro da Red Bull novamente projetado por Adrian Newey. Daniel Ricciardo, o outro da equipe austríaca, teve problemas na hora de usar os pneus ultramacios e ficou apenas em sétimo, atrás da boa Haas de Romain Grosjean.
Na parte da tarde em Melbourne, as Ferrari finalmente usaram os pneus roxos, e também foram bem, completando em quarto com Kimi Raikkonen com um tempo praticamente igual ao da segunda Mercedes, de Valtteri Bottas. Sebastian Vettel foi o primeiro a utilizar os pneus ultramacios no segundo treino e não voou como se esperava, terminando em quinto. No entanto, o tetracampeão deve voltar bem mais rápido para o terceiro treino livre e especialmente para a classificação.
O primeiro dia de treinos para a prova inaugural da nova temporada foi o que todos já esperavam, com a Mercedes de Hamilton ainda dominando, mas trazendo as Ferrari e as Red Bull muito próximas.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min23s931
2) M. Verstappen – Red Bull – 1min24s058
3) V. Bottas – Mercedes – 1min24s159
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min24s214
5) S. Vettel – Ferrari – 1min24s451
6) R. Grosjean – Haas – 1min24s648
7) D. Ricciardo – Red Bull – 1min24s721
8) F. Alonso – McLaren – 1min25s200
9) K. Magnussen – Haas – 1min25s246
10) S. Vandoorne – McLaren – 1min25s285
11) C. Sainz Jr – Renault – 1min25s390
12) S. Perez – Force India – 1min25s413
13) N. Hulkenberg – Renault – 1min25s463
14) L. Stroll – Williams – 1min25s543
15) E. Ocon – Force India – 1min25s888
16) B. Hartley – Toro Rosso – 1min25s925
17) P. Gasly – Toro Rosso – 1min25s945
18) S. Sirotkin – Williams – 1min25s974
19) M. Ericsson – Sauber – 1min26s814
20) C. Leclerc – Sauber – 1min26s815
]]> Fri, 23 Mar 2018 07:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jdnognt4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jdnognt4 <![CDATA[Mercedes pula na frente na Austrália]]> imblog

No primeiro treino livre da temporada, em Melbourne, a Mercedes mostrou que realmente fez quilometragem na pré-temporada, na qual nem colocou os pneus mais rápidos. Nesta quinta, Lewis Hamilton e Valtteri Bottas foram para a pista com os ultramacios e fizeram os melhores tempos, seguidos pela Red Bull. As Ferrari agiram ao contrário, rodando com pneus macios e colocando os supermacios (não os mais rápidos) apenas no final da sessão. Vamos ver como será o comportamento da equipe italiana logo mais, às 2h da madrugada.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min24s026
2) V. Bottas – Mercedes – 1min24s577
3) M. Verstappen – Red Bull – 1min24s771
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min24s875
5) S. Vettel – Ferrari – 1min24s995
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min25s063
7) R. Grosjean – Haas – 1min25s730
8) F. Alonso – McLaren – 1min25s896
9) C. Sainz Jr – Renault – 1min25s922
10) S. Vandoorne – McLaren – 1min26s482
11) P. Gasly – Toro Rosso – 1min26s494
12) S. Sirotkin – Williams – 1min26s536
13) N. Hulkenberg – Renault – 1min26s583
14) E. Ocon – Force India – 1min26s605
15) L. Stroll – Williams – 1min26s636
16) S. Perez – Force India – 1min26s767
17) K. Magnussen – Haas – 1min27s035
18) B. Hartley – Toro Rosso – 1min27s745
19) M. Ericsson – Sauber – 1min27s964
20) C. Leclerc – Sauber – 1min28s853
]]> Fri, 23 Mar 2018 02:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=87gxtb55 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/87gxtb55 <![CDATA[Uma dupla de olho no penta]]> imblog

Coluna publicada originalmente no site Esporte de Fato, do meu amigo Luiz Humberto, do Rio - É uma impressão em tempos cada vez mais conturbados e velozes, uma ilusão do relógio dos nossos dias. Mas as férias da Fórmula-1 parecem mesmo ter passado mais depressa, assim como os próprios bólidos de 2018. No próximo fim de semana, no circuito de Albert Park, na Austrália, tem início a nova temporada da saga entre o alemão Sebastian Vettel, da Ferrari, e o inglês Lewis Hamilton, da Mercedes.
Campeão no ano passado, Hamilton conquistou o direito de brigar pelo penta diretamente contra seu principal oponente, tetracampeão pela Red Bull, de 2010 a 2013. Em comum, além dos quatro títulos, os dois lutam pela condição de "Melhor Piloto do Mundo de Seu Tempo", como já o foram o italiano Tazio Nuvolari, o argentino Juan Manuel Fangio, o escocês Jim Clark, o austríaco Niki Lauda, o brasileiro Ayrton Senna e o alemão Michael Schumacher.
O gigantesco duelo entre Hamilton, de 33 anos, e Vettel, de 30, pode marcar ainda um outro desempate. Em 67 temporadas do Mundial de Fórmula-1, iniciado em 1950, a Inglaterra e a Alemanha têm 12 títulos cada uma.
Curiosamente, Hamilton compete atualmente em uma equipe alemã, enquanto Vettel está a bordo de um carro italiano. Ambas escuderias são fabricantes de seu próprio motor, o coração de um veículo de competição.
Ao mesmo tempo em que a Mercedes parte atrás de seu quinto campeonato seguido, a Ferrari entra no décimo primeiro ano do último título, conseguido em 2007 pelo finlandês Kimi Raikkonen, atual companheiro de Vettel.
Como a tradição norteia os destinos da escuderia italiana, Raikkonen, apesar de ser só um escudeiro do alemão, é reverenciado pelos tifosi, os fanáticos torcedores ferraristas, justamente pelo campeonato de 2007. Assim aconteceu também com o sul-africano Jody Scheckter, campeão pela Ferrari em 1979, porque a escuderia amargou depois 21 anos sem um título, só recuperado por Schumacher em 2000.
Os dois gladiadores do Século 21 são extra-classe e contam em seus currículos com números similares. Hamilton tem 62 vitórias em 208 corridas, 72 poles positions e 117 pódios. Vettel tem 47 vitórias em 196 GPs, 50 poles e 97 subidas ao pódio.
A nova temporada deve se concentrar nos dois rivais de pista. Se alguém se intrometer nesta batalha não serão os dois segundos pilotos, os finlandeses Valtteri Bottas, pela Mercedes, e Raikkonen, pela Ferrari.
Se a festa de 2018 tiver penetras, eles virão da austríaca Red Bull, com o sorridente e ótimo australiano Daniel Ricciardo e o irreverente holandês Max Verstappen, o maior nome surgido na Fórmula 1 desde Vettel. A Renault e a McLaren podem aparecer bem na foto, mas isto só começaremos a ver a partir do próximo fim de semana.
Boa temporada a todos!
]]> Wed, 21 Mar 2018 23:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=j8toq9lt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/j8toq9lt <![CDATA[Quem vence na Austrália?]]> imblog

Amantes dos autinhos, até que estas férias de três meses da Fórmula-1 se passaram rapidinho, né? E neste fim de semana os carros vão para a pista oficialmente, depois de uma pré-temporada de duas semanas em Barcelona dominada pela Ferrari. Porém, tudo leva a crer que a Mercedes não mostrou todo o seu potencial em Montmeló. O real panorama virá no terceiro treino livre no circuito de Albert Park, na nossa madrugada de sábado antes do treino de classificação. Vamos de novo, pessoal? Boa sorte a todos!
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Albert Park:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: em qual posição o anfitrião Daniel Ricciardo termina na corrida?

Para acompanhar ao vivo todos os lances de Melbourne:
Quinta-feira: 22h, primeiro treino livre, pelo SporTV.
Sexta-feira: 2h, segundo treino livre, meia-noite, terceiro treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 3h, classificação, pelo SporTV.
Domingo: 2h10min, pela Globo.
]]> Wed, 21 Mar 2018 02:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=eisau0w2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/eisau0w2 <![CDATA[Bolão temporada 2018]]> imblog

Olá, amantes dos autinhos. Vamos para o nosso Bolão? Nesta terça, colocarei os itens para as apostas do GP da Austrália, marcado para este fim de semana, dia 25. Neste ano, vamos ter menos itens para que as apostas e a apuração fiquem mais rápidas, assim como os novos carros, além de um desafio, sempre relacionado ao país da etapa. Por exemplo, na primeira prova, o desafio será: em qual posição chegará o anfitrião Daniel Ricciardo na Austrália?

Regulamento e itens:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio, um diferente a cada prova, relacionado ao país-sede da etapa: 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos
]]> Mon, 19 Mar 2018 23:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=97t4zy8g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/97t4zy8g <![CDATA[Dias ao Volante – 4 anos]]> imblog


No dia 15 de março de 2014, foi ao ar pela primeira vez o material de reportagens, mercado, avaliação e cobertura da Fórmula-1 do site Dias ao Volante, no qual está hospedado o Blog da F-1. Mas o que estas duas meninas lindas, gêmeas, inglesas, têm a ver com isto? Polly e Sophie Duniam nasceram no mesmo dia, em 1987, portanto, também estão de aniversário nesta quinta-feira, 15 de março, fazendo 31 anos.
Atrizes, dançarinas e cantoras, Polly e Sophie estrelaram a série infanto-familiar Home Farm Twins para a BBC, quando tinham 11 anos de idade. Depois, acompanharam os Pet Shop Boys na turnê Pandemonium de 2009 a 2012 por todo o mundo, inclusive aqui no Brasil. Encerrado o tour, as duas irmãs londrinas reativaram a dupla My Bad Sister. Sou amigo das duas belas meninas e, com a licença do meu parceiro Gabriel, compartilho o dia do site com o aniversário das gêmeas inglesas.
Embora o site tenha nascido em 2014, o Blog da Fórmula-1 tem mais anos de estrada, ou de pista. Surgiu em 2007, quando eu fazia a cobertura da F-1 por um jornal de Porto Alegre, ao lado da edição do caderno Sobre Rodas. Este mesmo conjunto de atividades teve continuidade com o site Dias ao Volante. Daqui a menos de duas semanas, vamos voltar a promover o Bolão da F-1, com algumas novidades nas regras.
Em seguida, vamos falar sobre isto. Obrigado pelo prestígio de sempre.
]]> Thu, 15 Mar 2018 23:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w44scaxv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w44scaxv <![CDATA[Os pneus para Melbourne]]> imblog

A nove dias de os carros entrarem na pista do circuito de Albert Park, em Melbourne, para os treinos livres de sexta-feira na primeira etapa do Mundial, a FIA revela os tipos de pneus para a corrida inaugural. Os cor de rosa, os hipermacios, entreantes neste ano e usados nos testes da pré-temporada, em Barcelona, não serão utilizados na Austrália.
Os mais macios em Melbourne serão os ultramacios, os roxos. E aí, uma curiosidade: a equipe que mais pedidos fez para os roxos foi a Mercedes, com 9 jogos de ultramacios para Lewis Hamilton e Valtteri Bottas (9 jogos para cada um, claro). A Red Bull pediu 8 jogos para Daniel Ricciardo e Max Verstappen e a Ferrari, 7 jogos para Sevastian Vettel e Kimi Raikkonen.
A Ferrari foi mais rápida na pré-temporada com os hipermacios, os pneus cor rosa. Não deixa de ser curioso que a Ferrari tenha andado bem melhor com os pneus mais rápidos em Montmeló e tenha pedido por menos jogos deste tipo para a primeira etapa. Outra probabilidade também é natural: como a Mercedes não andou em Barcelona com os mais velozes, talvez queira testar mais tempo com esse tipo nos treinos livres na Austrália.
De qualquer forma, parece que a Ferrari completou o ciclo de treinos na pré-temporada, e a Mercedes, não.
]]> Wed, 14 Mar 2018 21:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ifn7lnxm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ifn7lnxm <![CDATA[Ferrari SF71H é o bicho!]]> imblog







Nesta sexta-feira, no último dia de testes da pré-temporada, no circuito de Montmeló, em Barcelona, Kimi Raikkonen assumiu o volante do novo carro da Ferrari, o SF71H, e repetiu o sucesso do companheiro Sebastian Vettel no dia anterior, embora com um décimo de segundo atrás. Portanto, a equipe vermelha foi primeiro e segundo nos testes de preparação para o campeonato deste ano, que se inicia dia 25, em Melbourne, na Austrália.
Embora nem todas as cartas sejam jogadas durante a pré-temporada, com tanta diferença apresentada pela Ferrari, fica difícil de não afirmar: o SF71H, um carro da equipe italiana que vem todo pintado de vermelho, como os mais antigos bólidos da Casa de Maranello, é O Bicho!
Atual tetracampeã, a Mercedes decepcionou na Espanha, apesar de nunca ter usado o novo composto de pneus, o hipermacio – o de cor rosa -, utilizado pela Ferrari. Esta é a grande dúvida que ficou pairando sobre o circuito espanhol: a Mercedes tem carro para rivalizar, principalmente, com a Ferrari, e a Red Bull?
No terreno da suposição, a Mercedes está situada em três mundos possíveis neste momento:
1.   A equipe confia plenamente no carro e preferiu apostar em fazer testes de quilometragem rodada, com o maior número de voltas possível, não se preocupando com tempo = ARROGÂNCIA.
2.   A equipe viu uma Ferrari incrivelmente rápida, além da conta = SURPRESA.
3.   A equipe viu que não adiantava botar pneus mais rápidos porque não tinha condições de buscar a Ferrari = MEDO.
Nesta sexta, Fernando Alonso resolveu esquecer dos inúmeros problemas enfrentados pela McLaren na pré-temporada e pediu para colocarem os pneus hipermacios e pouquíssima gasolina no carro no finalzinho do treino, para jogar pra galera! Deu certo, fez o segundo melhor tempo do dia.
]]> Fri, 09 Mar 2018 23:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0aie6crl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0aie6crl <![CDATA[Quem pode bater Vettel?]]> imblog


No penúltimo dia de testes da rodada final da pré-temporada, nesta quinta-feira, em Montmeló, o tetracampeão Sebastian Vettel baixou em quase um segundo o espetacular tempo que Daniel Ricciardo estabeleceu no dia anterior com a Red Bull, marcando o novo recorde extra-oficial para a pista espanhola. Resta agora, no último dia de treinamentos para a temporada deste ano, ver se a Mercedes consegue superar o tempo da rival Ferrari. Lewis Hamilton e Valtteri Bottas ainda não utilizaram os pneus hipermacios – os de cor rosa – que estão estreando na F-1 em 2018.
Além do recorde, ninguém andou mais que o Vettel nesta quinta, com 188 voltas, equivalente a três GPs da Espanha. Para se ter uma ideia da rapidez da volta de Vettel, é quase um segundo e meio mais veloz que a melhor marca dos mesmos treinos do ano passado, obtida por Kimi Raikkonen, com a Ferrari.
]]> Thu, 08 Mar 2018 23:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s6neqs5g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s6neqs5g <![CDATA[Ricciardo voa em Barcelona]]> imblog


Daniel Ricciardo mostrou, e confirmou, nesta quarta-feira, no circuito de Montemeló, em Barcelona, o principal fato novo da Fórmula-1 para este ano: a nova Red Bull, inteiramente projetada pelo mago Adrian Newey, estará na luta pelo título em 2018. O australiano fez a melhor volta, até aqui, de toda a pré-temporada. Mais: com 1min18s047, Ricciardo foi mais rápido que a melhor marca dos mesmos treinamentos do ano passado, conseguida por Kimi Raikkonen, com 1min18s634.
Ricciardo usou pela primeira vez os pneus hipermacios – de cor rosa -, inexistentes no ano passado. Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, a dupla da Mercedes, ficaram em segundo e terceiro, respectivamente, mas utilizaram pneus ultramacios – de cor roxa. Em quarto, Sebastian Vettel usou pneus macios – de cor amarela -, ficando quase 1 segundo e meio atrás da Red Bull.
Os testes da segunda rodada da pré-temporada vão até sexta-feira. O campeonato estreia dia 25, em Melbourne, na Austrália.
]]> Wed, 07 Mar 2018 23:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=59rgh7wz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/59rgh7wz <![CDATA[Retranca no primeiro dia]]> imblog

Sebastian Vettel e a Ferrari pularam na frente no primeiro dia da segunda rodada da pré-temporada da Fórmula-1, nesta terça-feira, no circuito de Montmeló, em Barcelona. A equipe italiana e a Mercedes cumpriram um cronograma de cerca de 170 voltas pela pista espanhola, sendo que o alemão andou sozinho na Ferrari e Lewis Hamilton e Valtteri Bottas dividiram o volante na equipe prateada alemã. Ou seja, andaram bastante para cumprir quilometragem. Cada uma correu o equivalente a mais de três GPs da Espanha. A McLaren, estreando o motor Renault, voltou a enfrentar problemas nesta terça e já começa a preocupar.
Ao contrário da semana passada, o tempo esteve Seco em Montmeló. Na primeira rodada, até neve caiu em Barcelona. A segunda rodada de treinamentos vai até sexta-feira. A estreia do Mundial está prevista para o dia 25, na Austrália.
]]> Wed, 07 Mar 2018 02:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xgm1uv8o http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xgm1uv8o <![CDATA[Hamilton é o mais rápido da semana]]> imblog


Com a neve dando uma colher nesta quinta-feira nas cercanias do circuito de Montmeló, na Espanha, as equipes puderam andar bastante no último dia da primeira rodada da pré-temporada da Fórmula-1, principalmente à tarde. O tetracampeão Lewis Hamilton acelerou forte com pneus médios (brancos) e mostrou a cara do novo carro da Mercedes, atual tetracampeã. O piloto inglês foi seguido pelo belga Stoffel Vandoorne, da McLaren, e pelo alemão Sebastian Vettel, da Ferrari.
As equipes agora descansam no fim de semana mas permanecem no autódromo espanhol, pois já na próxima segunda-feira voltam para a segunda rodada da pré-temporada, até quinta-feira. A primeira prova do Mundial está marcada para o dia 25, em Melbourne, na Austrália.

Tempos desta quinta:
1.   Hamilton, Mercedes, 1:19:333 – 92 voltas
2.   Vandoorne, McLaren, 1:19:854 – 11
3.   Vettel, Ferrari, 1:20:241 – 120
4.   Magnussen, Haas, 1:20:317 – 96
5.   Alonso, McLaren, 1:20:929 – 51
6.   Sainz Jr., Renault, 1:20:940 – 60
7.   Stroll, Williams, 1:21:142 – 54
8.   Perez, Force India, 1:21:973 – 65
9.   Verstappen, Red Bull, 1:22:058 – 35
10. Gasly, Toro Rosso, 1:22:134 – 47
11. Hulkenberg, Renault, 1:22:507 – 49
12. Bottas, Mercedes, 1:22:789 – 60
13. Leclerc – Sauber, 1:22:808 – 59
14. Ericsson, Sauber, 1:23:825 – 79
15. Sirotkin, Williams, 1:31:979 - 47
]]> Fri, 02 Mar 2018 00:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lz2umrjb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lz2umrjb <![CDATA[Neve atrapalha pré-temporada]]> imblog




O terceiro dia da primeira rodada da pré-temporada da Fórmula-1 simplesmente não existiu, devido aos reflexos do rigoroso inverno europeu deste ano, a não ser para as muitas brincadeiras dos integrantes das equipes com a neve que caiu implacavelmente sobre o circuito de Montmeló, na Espanha. A Mercedes inclusive fez um boneco de neve no pit line em frente ao seu box.
Somente Fernando Alonso deu uma volta pelo circuito, no final do dia, mas muito lentamente, completando com o tempo de 2min18s545. Para se ter uma ideia, Sebastian Vettel foi o mais rápido no dia anterior com 1min19s673.
Está previsto para esta quinta-feira o último dia de treinamentos da primeira rodada da pré-temporada, se o tempo permitir, naturalmente. Depois, o circo retorna para a segunda rodada, no mesmo circuito, de segunda a quinta da próxima semana.
]]> Thu, 01 Mar 2018 00:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yuteva4z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yuteva4z <![CDATA[Vettel e a Ferrari em primeiro]]> imblog

Sebastian Vettel colocou a Ferrari em primeiro no segundo dia de testes da pré-temporada, nesta terça-feira, no circuito de Montmeló, na Espanha. A Fórmula-1 está sentindo também os efeitos do rigoroso inverno na Europa. Até neve caiu nas cercanias do circuito. À tarde, aproveitando uma breve trégua no tempo, o tetracampeão conseguiu baixar a volta da casa de 1 minuto e 20 segundos, conseguido também por Valtteri Bottas, da Mercedes.
A McLaren experimentou de novo altos e baixos, mas completou em terceiro com Stoffel Vandoorne, à frente de Max Verstappen com a Red Bull e Carlos Sainz Jr. com a Renault, uma boa surpresa deste início de pré-temporada. Robert Kubica, piloto reserva da Williams, treinou nesta terça, terminando em sétimo. O polonês  levou vantagem sobre o russo Sergey Sirotkin, títular da equipe inglesa.
A primeira bateria de treinamentos na Espanha vai até quinta. A primeira etapa do Mundial está prevista para o dia 25 de março, na Austrália.

Tempos desta terça:
1. Vettel, Ferrari, 1:19:673 - 98 voltas
2. Bottas, Mercedes, 1:19:976 - 94
3. Vandoorne, McLaren, 1:20:325 - 37
4. Verstappen, Red Bull, 1:20:326 - 67
5. Sainz Jr., Renault, 1:21:212 - 65
6.Gasly, Toro Rosso, 1:21:318 - 82
7. Kubica, Williams, 1:21:495 - 48
8. Sirotkin, Williams, 1:21:822 - 52
9. Ocon, Force Índia, 1:21:841 - 79
10. Leclerc, Sauber, 1:22:721 - 81
11. Magnussen, Haas, 1:22:727 - 36
]]> Tue, 27 Feb 2018 22:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z8ca71zc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z8ca71zc <![CDATA[Red Bull sai na frente na pré-temporada]]> imblog






O ano da F-1 teve início nesta segunda-feira, na primeira sessão da primeira fase da pré-temporada, no circuito de Montmeló, na Espanha. O australiano Daniel Ricciardo, da Red Bull, foi o mais rápido, seguido pelos carros das favoritas Mercedes, com o finlandês Valtteri Bottas em segundo, e o também finlandês Kimi Raikkonen, da Ferrari, em terceiro.
Nesta primeira parte da pré-temporada, os testes vão até quinta desta semana. Depois, os carros voltam à mesma pista para a segunda fase de treinamentos, também de segunda a quinta, da próxima semana. A primeira etapa do Mundial está marcada para o dia 25 de março, na Austrália.
O alemão Nico Hulkenberg andou perto dos três primeiros nesta segunda e fez muitos elogios ao novo carro da Renault. O espanhol Fernando Alonso teve uma roda solta no treino da manhã e perdeu muito tempo para mostrar o potencial do bólido da McLaren agora equipado com motor Renault. O bicampeão voltou à pista mais tarde e finalizou o dia em quinto. A Force India, ainda com o mesmo nome de equipe, apresentou seu novo carro já no circuito espanhol, nesta segunda.
Choveu à tarde em Montmeló, e as equipes apenas testaram com pneus biscoitos, sem preocupação com o tempo de volta. Apesar de estarem mais pesados em relação aos carros do ano passado, os bólidos de agora foram mais rápidos no primeiro dia da pré-temporada em comparação ao primeiro dia de 2017, mais de um segundo e meio abaixo. O melhor tempo no ano passado foi registrado por Raikkonen no último dia de treino da segunda sessão da pré-temporada, com 1min18s634.

Os tempos de segunda-feira:
1. Ricciardo, Red Bull, 1:20:179 - 77 voltas
2. Bottas, Mercedes, 1:20:349 - 58
3. Raikkonen, Ferrari, 1:20:506 - 80
4. Hulkenberg, Renault, 1:20:547 - 73
5. Alonso, McLaren, 1:21:339 - 48
6. Sainz Jr., Renault, 1:22:168 - 26
7. Hamilton, Mercedes, 1:22:327 - 25
8. Hartley, Toro Rosso, 1:22:371 - 93
9. Stroll, Williams, 1:22:452 - 46
10. Grosjean, Haas, 1:22:578 - 55
11. Ericsson, Sauber, 1:23:408 - 63
12. Mazepin, Force Índia, 1:25:528 - 22
13. Sirotkin, Williams, 1:44:148 - 26
]]> Mon, 26 Feb 2018 22:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fqoy6cmm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fqoy6cmm <![CDATA[A limpeza da nova McLaren]]> imblog


A McLaren finalmente mostrou o MCL33, o novo carro da equipe inglesa para a temporada deste ano, nesta sexta-feira, na Inglaterra. Apesar de ter afirmado que não usaria o tradicional laranja no modelo deste ano, a escuderia cedeu aos pedidos dos fãs da marca e resolveu usar a cor de fundação do time, feita pelo neozelandês Bruce McLaren na década de 60. E radicalizou mais: utilizou também o azul em alguns detalhes do carro, como no seu ano de estreia na F-1, em 66.
Segundo a equipe e Fernando Alonso, o MCL33 não é uma revolução, mas uma evolução do modelo do ano passado, quando era equipado com motor Honda, agora na Toro Rosso. O piloto espanhol disse na apresentação que está ansioso para estar atrás do volante "depois de três meses longe de um carro da F-1".
A McLaren usa motores da Renault pela primeira vez em sua história. No entanto, se o motor francês é uma novidade para a britânica McLaren, não é para Alonso. O espanhol conquistou seus dois títulos na equipe Renault, em 2005 e 2006.
Eu sempre comentei que o problema da McLaren/Honda na Era moderna era mesmo o motor japonês, porque carro a equipe inglesa sempre soube fazer. Visualmente, o MCL33 chama atenção pela incrível "limpeza" de suas linhas. Torço, e muito, para que a McLaren e Alonso voltem a disputar no pelotão da frente.
]]> Fri, 23 Feb 2018 19:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bmde4xay http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bmde4xay <![CDATA[Novas Mercedes e Ferrari]]> imblog


Mercedes e Ferrari não são apenas as duas maiores rivais na atualidade. As duas equipes deram um passo à frente das demais nesta quinta-feira apresentando seus novos carros com a presença de seus pilotos e demais integrantes dos times. Como antigamente.
Primeiro foi a Mercedes, revelando o W09. Depois da cerimônia para a imprensa, o carro foi levado para a pista de Silverstone, para um rápido shake down, com Valtteri Bottas pela manhã e Lewis Hamilton há tarde. O inglês tetracampeão disse uma frase que pode colocar as equipes pretendentes a lutar pelo título de cabelo em pé:
- É melhor do que o carro do ano passado em todos os aspectos.
Poucas horas depois do W09 foi a vez de a Ferrari mostrar, na Itália, o SF71H, com os pilotos Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen e também a equipe. O carro é uma evolução em relação ao do ano passado. No visual, a nova Ferrari se diferencia sobre todas as últimas pelo uso total do vermelho, inclusive no aerofólio dianteiro e na tomada de ar do motor. O branco está apenas em uma nova peça de prolongamento da tomada de ar.
Aliás, com a proibição da barbatana, as equipes estão utilizando esta peça, uma espécie de aleta de prolongamento da tomada, o que comprova que todas se espionam.
O shake down da Ferrari será feito no domingo, um dia antes do início da pré-temporada.
Nesta sexta, será a vez da McLaren apresentar seu novo carro, agora equipado com motor Renault. A curiosidade maior em torno da equipe inglesa é como ela vem "envelopada". A escuderia já adiantou que não usará a cor laranja.
]]> Fri, 23 Feb 2018 00:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cgp1ah88 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cgp1ah88 <![CDATA[Nova Toro Rosso aparece de adianto]]> imblog

Depois de fotos terem sido vazadas na internet, a Toro Rosso revolveu ela própria antecipar a divulgação do novo carro, o STR13, previsto para aparecer apenas na segunda-feira, dia 26, quando, aliás, se iniciam os primeiros treinos da pré-temporada, em Barcelona.
O neozelandês fez um shake down do STR13, abaixo de chuva, no circuito de Misano, na Itália. Portanto, tá aí a nova Toro Rosso.
Nesta quinta, Mercedes e Ferrari, é, as duas, mostram seus novos modelos.
]]> Wed, 21 Feb 2018 22:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d2hkyw9b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d2hkyw9b <![CDATA[Novos de Sauber e Renault]]> imblog


A terça-feira de lançamentos na F-1 foi com os novos modelos da suíça Sauber e da francesa Renault. A primeira do dia foi a equipe do sueco Marcus Ericsson e do monecasco Charles Leclerc, agora chamada de Alfa Romeo Sauber, com o C37.
Depois, foi a vez do time do alemão Nico Hulkenberg e do espanhol Carlos Sainz Jr., com o R.S.18. Anotem aí: se este carro for bom, a Renault incomodarará neste ano. É uma grande dupla de pilotos.
Mercedes e Ferrari mostrarão suas máquinas na quinta.
]]> Wed, 21 Feb 2018 02:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2ziyrsjq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2ziyrsjq <![CDATA[A nova joia de Newey]]> imblog


A Red Bull apresentou nesta segunda-feira o carro para o Mundial de 2018, o RB14, totalmente projetado por Adrian Newey, o que é um senhor aval para colocar a equipe austríaca no rumo do título com Mercedes e Ferrari. A escuderia mostrou o carro pela internet e, logo depois, foi levado para um shake down em Silverstone com Daniel Ricciardo. Tecnicamente, nada pode-se falar dos novos carros, pois as apresentações estão cada vez mais fechadas na Fórmula-1. Somente a partir do próximo dia 26, com o início da pré-temporada, em Montmeló, se poderá ter alguma noção de como as equipes estão parea a temporada. E olhe lá!
Não estranha as cores da nova Red Bull. Esta pintura estranha estará apenas nos testes da pré-temporada. Os nomes Aston Martin e Esso, no entanto, estarão pintados nos carros de Ricciardo e Max Verstappen durante todo o ano.
]]> Tue, 20 Feb 2018 00:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=31zzzz6a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/31zzzz6a <![CDATA[Os novos autinhos]]> imblog


Haas e Williams foram as primeiras equipes a apresentar seus novos carros para a temporada, 35 quilos mais pesados, sem a barbatana e asinha T sobre a tomada de ar do motor e o Halo de proteção da cabeça do piloto, conforme prevê o novo regulamento da F-1.
O carro da Haas, de Romain Grosjean e Kevin Magnussen, é o VF-18, equipado com motor Ferrari. O modelo da Williams, de Lance Stroll e Sergey Sirotkin, é o FW41, equipado com motor Mercedes.

O calendário de apresentação dos novos carros segue assim:
Próxima segunda-feira – RB14, da Red Bull.
Terça – R.S.18, da Renault, e C37, da Sauber.
Quinta - Novo da Ferrari, ainda sem nome, e F1W09, da Mercedes.
Sexta – MCL33, da McLaren.
Domingo, dia 25 - Novo da Force India, equipe e carro ainda sem nome.
Segunda, dia 26 – STR13, da Toro Rosso, mesmo dia do primeiro dia da pré-temporada.
]]> Fri, 16 Feb 2018 22:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=065yx0kx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/065yx0kx <![CDATA[De onde vem os recordistas]]> imblog

Publicado originalmente no site Esporte de Fato, do meu irmão do Rio Luiz Humberto - A temporada 2018 da Fórmula-1 traz de volta ao calendário dois dos mais tradicionais países do mundo da velocidade, Alemanha e França. O primeiro – por conta da falência do circuito de Nürburgring -, reaparece de dois em dois anos, pois os dirigentes de Hockenheim alegam também a falta de grana para não sediar o GP da Alemanha todos os anos.
Já a etapa francesa, uma das sete corridas do primeiro campeonato, em 1950, está distante do Mundial desde 2008, na prova disputada no circuito de Magny-Cours, com vitória de Felipe Massa, de Ferrari. Ninguém sabe ao certo o porquê do longo intervalo de uma década sem o GP da França. Mas uma certeza está no ar: a corrida volta neste ano em Paul Ricard, autódromo que agora pertence ao titio Bernie Ecclestone, ex-manda-chuva do circo.
O retorno dos GPs só não é mais importante que os títulos dos dois países no campeonato de pilotos, o mais significativo da Fórmula 1, pois o de construtores interessa mesmo apenas aos integrantes da equipe campeã de cada ano, não ao público.
Apesar de serem pilares do automobilismo – com os circuitos de Nürburgring e Hockenheim (os grandes, antigos), especialmente o de Nordschleife com seus 22 quilômetros de extensão, e a equipe Mercedes pelo lado alemão, e as pistas de Reims, Clermont Ferrand e o próprio Paul Ricard e a escuderia Renault pelo lado francês -, ambos países só conseguiriam conquistar o campeonato na segunda parte dos anos 80.
O Brasil, por exemplo, celebrou seu primeiro triunfo, com Emerson Fittipaldi em 72, 13 anos antes de Alain Prost colocar a França na galeria de campeões da F-1. E apenas o pequenino "Professor", arqui-inimigo de Ayrton Senna, representa a França nesse espaço de glórias, com seus quatro títulos, ante os oito do Brasil.
A Alemanha teve de esperar outra década além dos franceses para levantar uma taça. Pioneiros no automobilismo, juntamente com a Inglaterra, Italia e a França, os alemães só chegariam lá com Michael Schumacher, em 94.
Entretanto, as sementes do heptacampeão germânico resultaram em outros dois nomes vitoriosos, o tetra Sebastian Vettel e Nico Rosberg, campeão em 2016. Schumacher e seus "discípulos" foram tão competentes que, em pouco mais de 20 anos, conseguiram colocar seu país como o maior ganhador de campeonatos, 12, ao lado da Inglaterra.
Prost foi também o primeiro colecionador de números expressivos na Fórmula 1, recordes todos pulverizados por Schumacher nos anos seguinte à aposentadoria do francês. Por muito tempo, as 27 vitórias do escocês Jackie Stewart permaneceram como uma marca improvável de ser superada.
Em 87, bicampeão com a McLaren, Prost deixaria Stewart finalmente para trás ao vencer o GP de Portugal e chegar a 28 vitórias, 14 anos após o escocês ter parado de correr. "Aberta a porteira", passou uma boiada, com Schumacher (91), Lewis Hamilton (62), Prost (51), Vettel (47), Senna (41) e Nigel Mansell deixando o velho Stewart a engolir poeira.
O circo e sua plateia saúdam com veemência a volta da França e da Alemanha ao calendário. Com relação aos pilotos e o protagonismo, apenas Vettel pode sonhar com a luta por mais um título. Porém, os franceses já são maioria no grid, com Romain Grosjean, na Haas, Pierre Gasly, na Toro Rosso, e Esteban Ocon, na Force Índia – esse, por sinal, é o maior talento vindo da terra do champanha depois de Prost.
]]> Sat, 10 Feb 2018 01:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4hz3azpt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4hz3azpt <![CDATA[A vida secreta de Gasly]]> imblog

O aniversariante do dia é a bola da vez na série A Vida Secreta do atual grid da Fórmula-1. Nascido em Ruão, capital da Normandia, o francês Pierre Gasly, da Toro Rosso, completa 22 anos nesta quinta-feira, dia 7 de fevereiro. O jovem piloto da Escola da Red Bull substituiu em meio à temporada do ano passado o russo Daniil Kvyat.

- Além de pilotar um carro de Fórmula-1, qual seu outro "barato"?
Pierre Gasly: jogar futebol. Quando estou em casa, jogo com meus amigos. Vou aos jogos do PSG para apoiá-los.

- Qual último filme te fez chorar?

PG: foi um filme sobre o tsunami de 2004 na Tailândia, O Impossível.

- Do que você tem medo?
PG: de serpentes.

- Qual foi o último livro que você leu?
PG: The core, o Melhor da Vida, o Melhor do Desempenho, de Aki Hintsa.

- O que seus professores disseram sobre você no relatório da escola?
PG: foi diferente nas primeiras séries e nas finais. No início, eles queriam que eu pulasse um ano, mas minha mãe foi contra. Mais tarde, foi sempre: "ele tem um bom potencial, mas quase nunca está na escola".

- Você tem "vícios" ocultos?

PG:Tenho muitos prazeres, mas não me sinto culpado por nenhum deles. O mais próximo seria tiramisu. Toda vez que vejo isso em um menu, não consigo me segurar.

- Você coleciona alguma coisa?

PG: fiz no passado, guardando todos os meus bonés. Mas então foram tantos que não cabiam no meu quarto, então, dei aos amigos e mecânicos. Quero começar a colecion ar novamente,troféus! (Risos) Ainda tenho todos dos últimos anos. Gosto de relogios, mas para uma coleção apropriada, você precisa primeiro ter muito dinheiro.

- O que você mais sente falta de casa quando viaja?

PG: da família. Saí de casa quando tinha 13 anos, então, não passei muito tempo em casa quando criança. Por isso, sempre é um prazer voltar para casa. Tenho uma família grande, são quatro irmãos.

- Qual foi a sua pior compra?
PG: sempre fui cauteloso com o dinheiro. Não gasto muito em coisas estúpidas. Bem, às vezes acontece quando vou ao cassino, jogar na roleta. Não sei o porquê, mas isso me dá uma excitação como pilotar um carro de corrida. Ambos provocam um alto nível de adrenalina.

- Qual foi o momento mais embaraçoso de sua carreira?

PG: provavelmente, o tufão no Japão (no ano passado, custou a Gasly a chance de ganhar o título da Super Fórmula na rodada final). Perdi o campeonato pro meio ponto, para as condições climáticas!

- Quando foi a última vez que você ficou realmente brabo?

PG: foi em Austin, 2016, quando o Helmut Marko (consultor técnico da Red Bull) disse que Daniil (Kvyat) tinha assinado para 2017. Pensei que não era justo, tinha acabado de ganhar o campeonato da GP2. Era uma mistura de raiva, decepção e tristeza.

- Qual superpoder gostaria de ter: ser capaz de voar ou de ser invisível?

PG: ambos. Em uma reunião secreta, poderia ficar num canto da sala para saber o que estariam falando, e eu poderia voar e escapar dos momentos tumultuados dos bastidores das corridas nos fins de semana.

- Você canta no chuveiro?

PG: sim, às vezes. Mas como eu quase não lembro das letras, canto uma mistura de muitas músicas.

- Você acredita no amor à primeira vista?
PG: com 21 anos, sim. Daqui a 10 anos, acho que responderei com um não.

- Você pode convidar três pessoas para jantar, que esyejam vivas ou que já morreram, quem você convidaria?

PG: Ayrton Senna, Michael Schumacher e Barack Obama. Acho que todos fizeram a diferença.

- Qual foi a melhor coisa sobre ser uma criança?

PG: você pode fazer toda a bagunça e não fica responsável por isto.

- O que todos deveriam experimentar uma vez na vida?

PG: pilotar um carro de F-1.
]]> Wed, 07 Feb 2018 22:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k695y5uh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k695y5uh <![CDATA[F-1 altera horários]]> imblog

A Liberty continua inovando. Um dia depois de terminar com as grid girls, a nova dona da Fórmula-1 em conjunto com a FIA promoveu duas mudanças significativas no horário das largadas. Todas as 21 etapas começarão na hora determinada mais 10 minutos. Segundo a Liberty, a maioria das TVs que detém os direitos de transmissão ao vivo colocam as imagens das provas na hora cheia, já no momento da largada. Assim, para levar as emoções que antecedem a largada para os fãs, as TVs mostrarão ao vivo 10 minutos até a hora de as luzes vermelhas se apagarem.
Outra mudança está nos horários da etapa brasileira – anteriormente marcada para as 14h locais e agora, às 15h10min, para fugir do calor – e das provas europeias, além de alterações pontuais em GPs que rivalizarem com a Copa do Mundo disputada na Rússia. A mudança mais radical será no horário do GP da França, que volta ao calendário neste ano.
Esta preocupação com não competir com a Copa do Mundo é uma grande novidade. Sob a batuta de Bernie Ecclestone, a F-1 agia sempre com uma arrogância incrível, afirmando que não se preocupava com o evento da FIFA (realizado de quatro em quatro anos) porque ela promovia um Mundial a cada ano.

Novas largadas, na hora local de cada país
1.   Austrália, 16h10min
2.   Barhein, 18h10min
3.   China, 14h10min
4.   Azerbaijão, 16h10min
5.   Espanha, 15h10min
6.   Mônaco, 15h10min
7.   Canadá, 14h10min
8.   França, 16h10min
9.   Áustria, 15h10min
10. Inglaterra, 14h10min
11. Alemanha, 15h10min
12. Hungria, 15h10min
13. Bélgica, 15h10min
14. Itália, 15h10min
15. Cingapura, 20h10min
16. Rússia, 14h10min
17. Japão, 14h10min
18. EUA, 13h10min
19. México, 13h10min
20. Brasil, 15h10min
21. Abu Dhabi, 17h10min
]]> Sat, 03 Feb 2018 03:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mrhpp4gd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mrhpp4gd <![CDATA[F-1 corre com as grid girls!]]> imblog

Passei o ano passado inteiro elogiando a Liberty, nova dona da Fórmula-1, até a última decisão dos caras em mudar o logotipo da categoria, no final de 2017. Mas admito que também essa decisão foi uma questão de gosto. O meu, foi vencido, tudo bem, vida que segue!
Agora, a Liberty anuncia o banimento das grid girls dos GPs, aquelas meninas que seguram as placas com o número e o nome dos pilotos na sua posição no grid de largada. Notem bem, não é o banimento das mulheres dos bastidores da F-1, são só estas que ficavam no grid.
O motivo alegado para a retirada: "elas estão ali apenas para um seleto grupo de pessoas, principalmente de patrocinadores que vinculam seus nomes nas placas, e para estarem junto de celebridades que querem aparecer". O "aparecer" foi por minha conta.
Tá bem, vamos lá: estas meninas não fazem a menor falta para a F-1, porque do jeito como elas ficam, não tem nenhuma interação com o público da categoria. A Liberty nunca escondeu que o maior público-alvo a conquistar é o da internet, além do que está nos autódromos ou assiste pela TV. Para os internautas, estas gurias do grid não fazem nenhuma diferença.
Mas, também, tem um outro lado: as grid girls não incomodavam ninguém, não eram um problema vital, como a implantação do Halo para proteger a cabeça do piloto. Então, por que tirá-las?
]]> Wed, 31 Jan 2018 22:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0puexats http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0puexats <![CDATA[Maiores parcerias equipe/motor]]> imblog

A temporada deste ano abrirá duas novas parcerias entre equipe e fabricante de motores, a Toro Rosso com a Honda e a McLaren com a Renault. Não contando Ferrari, Mercedes e até a própria Renault, que produzem seus motores, vamos fazer uma viagem aos números das principais parcerias equipe/motor da história da F-1.
Ah, para mim, as duas novas parcerias darão certo. A McLaren e a Renault porque é um casamento certo na hora certa. A Toro Rosso  se dará bem porque os japoneses estão mordidos e precisam mostrar serviço. Um novo fracasso da Honda levaria japonês a querer reviver o seppuku, o popular haraquiri. Popular lá no Oriente, diga-se.

McLaren e Honda, de 88 a 92
8 títulos (somando o de pilotos e o de construtores), 44 vitórias, 53 poles e 91 pódios.

Williams e Renault, de 89 a 97
9 títulos, 63 vitórias, 79 poles e 141 pódios

McLaren e Mercedes, de 95 a 2014
4 títulos, 78 vitórias, 76 poles e 231 pódios

Lotus e Ford-Cosworth, de 67 a 83
9 títulos, 47 vitórias, 56 poles e 97 pódios

Red Bull e Renault, de 2007 até o momento
8 títulos, 55 vitórias, 58 poles e 147 pódios

Cooper e Climax, de 57 a 65
4 títulos, 14 vitórias, 10 poles e 48 pódios

McLaren e TAG (Porsche), de 84 a 87
4 títulos, 25 vitórias, 7 poles e 54 pódios

Williams e Honda, de 83 a 87
3 títulos, 23 vitórias,19 poles e 14 pódios
]]> Thu, 25 Jan 2018 22:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ze8px937 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ze8px937 <![CDATA[A vida secreta de Hartley]]> imblog

O neozelandês Brandon Hartley é a bola da vez na série Vida Secreta da Fórmula-1, com o perfil do piloto de 28 anos da Toro Rosso para a temporada deste ano. O cara se orgulha da exuberante e linda natureza de seu país, fartamente explorada na série premiada do cinema O Senhor dos Aneis, de Peter Jackson, também neozelandês.

- Além de dirigir um carro de Fórmula 1, qual seu outro barato na vida?
Brendon Hartley: andar com minha mountain bike. Quando estou na Nova Zelândia, passo a maior parte dos meus dias andando de bicicleta na floresta. Tenho uma sensação de adrenalina e realização quando chega ao topo da colina.

- Qual último filme te fez chorar?
BH: você vê tantos filmes nos aviões indo para os fins de semana da F-1. O último filme que vi foi o Baby Driber, Em Ritmo de Fuga. É também o último filme que lembro pelo nome.

- Do que você tem medo?
BH: de aranhas.

- Qual foi o último livro que você leu?
BH: O Guia do Hitchhiker para a Galáxia . De vez em quando, leio este livro, toda vez que quero dar uma boa risada.

- O que seus professores disseram sobre você no relatório da escola?
BH: que eu era muito curioso. Sempre quis chegar ao cerne das coisas. Isso provavelmente irritava os professores. Era muito bom na ciência, gostava de matemática, mas nunca fui bom em História ou em línguas.

- Você tem vícios ocultos?
BH:  tenho alguns prazeres, mas não diria que me sinta culpado por algum deles.

- Você coleciona alguma coisa?
BH: coleciono as credenciais das corrida. Tenho todas desde que comecei a correr na Europa.

- Do que você mais sente falta de casa quando viaja?
BH: a sombra do azul do céu. Estar na natureza, na floresta. Ah, e as noites estreladas.

- Qual foi a sua pior compra?
BH:  nada, realmente. Não tenho tantas coisas.

- Qual é o erro mais embaraçoso que você já fez?
BH: não consigo pensar em um. Na verdade, isso é bom. Sei que é chato, mas não me tomo muito a sério para me envergonhar.

- Quando foi a última vez que você ficou realmente brabo?
BH: estou certo de que deve haver algo. Talvez, se alguém corta a fila em um check-in...

- Qual superpoder preferiria ter: ser capaz de voar ou ser capaz de se tornar invisível?
BH:  invisível. Ou na verdade eu pegaria os dois: os pássaros sempre me fascinavam quando criança. Eu podia vê-los por horas, imaginando estar lá em cima com eles.

- Você canta no chuveiro?
BH: graças a Deus, não! (Risos)

- Você acredita no amor à primeira vista?
BH: não. Luxúria à primeira vista, sim, amor, não.

- Qual é a pior coisa sobre ser famoso?
BH: não sou famoso, e e não quero ser famoso. Sinto muito por pessoas que têm tanta fama que não podem se sentar com amigos em um restaurante ou fazer outras coisas normais. Se você não pode ser normal em um lugar público, então isso deve ser realmente triste.

- Você pode convidar três pessoas para jantar, que estejam vivas ou que já tenham morrido ou morrer. Quem você convida?
BH: alguém de cem anos atrás, alguém de cem anos no futuro, alguém agora e eu.

- Qual foi a melhor coisa sobre ser uma criança?
BH: não temer o futuro, experimentando coisas pela primeira vez.

- O que todos deveriam experimentar uma vez na vida?
BH: ter pequenos desafios na natureza. Escalar uma montanha, andar de bicicleta no bosque. Coisas que todos podem fazer.
]]> Tue, 23 Jan 2018 00:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mt1x1qa6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mt1x1qa6 <![CDATA[Mercedes e Ferrari saem empatadas]]> imblog

No calendário de apresentação dos novos modelos para a temporada 2018 da Fórmula-1, Mercedes e Ferrari já largam empatadas. As duas mostrarão as novas máquinas no dia 22 de fevereiro, daqui a pouco mais de um mês, portanto. A McLaren revelará sua arma no dia seguinte, em 23 de fevereiro.
A pré-temporada terá duas rodadas, ambas no circuito de Montmeló, em Barcelona, a primeira de 25 de fevereiro a 1 de março e a segunda de 6 a 9 de março. A temporada se inicia no dia 25 de março, na Austrália, daqui a 64 dias.
]]> Sat, 20 Jan 2018 01:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=51a3i4lw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/51a3i4lw <![CDATA[Williams escolhe o russo]]> imblog

A Williams finalmente se decidiu pelo companheiro do canadense Lance Stroll, de 19 anos. Será o russo Sergey Sirotkin, de 22 anos, em detrimento do polonês Robert Kubica. Falou mais alto o barril de dólares colocado por Putin para garantir a vaga para o piloto de seu país. Eu estava torcendo por Kubica, por um monte de motivos, um em especial em favor da própria Williams, mas isto eu falo a seguir.
Não acho que um carro da Fórmula-1, o supra-sumo de tecnologia  e recursos sobre rodas do planeta, tenha de ter adaptações para que um cara com deficiência possa pilotá-lo. Um carro da F-1 tem de ser igual para todos, e isto nada tem a ver com o problema que o Kubica tem na mão direita, praticamente perdida em um acidente no rali em 2011.
O italiano Alessandro Nannini teve uma mão reimplantada depois da queda de um helicóptero em que estava em 1990. Nannini era na época a grande revelação da Benetton e da F-1. No entanto, mesmo com o sucesso da cirurgia de reimplante da mão, o italiano jamais voltou a pilotar um carro de F-1. Foi correr no Mundial de Turismo da FIA, com belas apresentações, em um carro adaptado.
Agora, a opção da Williams por Sirotkin terá consequências, negativas, para a equipe do velho Frank. Nunca uma equipe da F-1 teve êxito com uma dupla de pilotos tão jovem. E nisto, a opção correta seria ter ficado com o Kubica.
Se buscarem todos os começos de pilotos promissores na F-1, verão que sempre teve um cara mais experiente na equipe quando o jovem chegou. Só alguns exemplos:

- Emerson Fittipaldi na Lotus em 70. A equipe de Colin Chapman tinha o austríaco Jochen Rindt, aliás, campeão naquele ano.
- Niki Lauda na Ferrari em 74. A equipe italiana tinha o suíço Clay Regazzoni.
- Nelson Piquet na Brabham em 79. A equipe de Bernie Ecclestone tinha Lauda, que se tornou o professor de Piquet.
- Ayrton Senna na Lotus em 85. A equipe inglesa tinha o italiano Elio de Angelis.
- Michael Schumacher na Benetton em 92. A equipe tinha Piquet.
- Mika Hakkinen na McLaren em 93. A equipe de Ron Dennis tinha Senna.
- Lewis Hamilton na McLaren em 2007. A equipe inglesa tinha o espanhol Fernando Alonso.
- Sebastian Vettel na Red Bull em 2009. A equipe austríaca tinha o australiano Mark Webber.

Portanto, a Williams terá um alívio nos seus cofres, mas sofrerá com esta gurizada.Que não reclame depois...
]]> Wed, 17 Jan 2018 01:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m7tfucgy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m7tfucgy <![CDATA[O grande Dan Gurney!]]> imblog

Considerado uma das maiores lendas do automobilismo, morreu neste domingo o norte-americano Daniel Gurney, o espetacular Dan Gurney, com 86 anos. Piloto e construtor de carros de competição, Gurney foi pioneiro em muitas coisas que conhecemos hoje nas pistas, especialmente: foi o primeiro corredor a “estourar” o champanha no pódio – na vitória nas 24 Horas de Le Mans de 67 -, o primeiro a usar um capacete cobrindo todo o rosto – no GP da Alemanha de 68 -, quem inventou a chamada Asa Gurney, um pequeno apêndice vertical na extremidade do aerofólio traseiro e que todos os carros utilizam atualmente, um dos três pilotos a vencer corrida na Fórmula-1, na Indy, nas 500 Milhas, na Nascar e em Protótipos (Le Mans). Os outros dois são o ítalo-americano Mario Andretti e o colombiano Juan Pablo Montoya.
Gurney também era um homem bonito. Por isto, seu filho divulgou esta nota para a imprensa nesta segunda-feira:

- Meu pai se despediu com um leve sorriso em seu rosto lindo pouco antes do meio-dia.
]]> Mon, 15 Jan 2018 18:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n0bil9ra http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n0bil9ra <![CDATA[A volta da McLaren protagonista]]> imblog

Depois de lançar a Honda para o espaço no ano passado e casar com a Renault para fornecimento de motores, a McLaren tem enormes esperanças de voltar a brigar pelas primeiras posições na Fórmula-1, aliás, seu lugar de direito. A equipe inglesa, agora comandada por Zak Brown, só perde em tradição e resultados para a Ferrari.
Embora o novo carro ainda esteja distante de ser revelado, Brown adianta que o time não correrá em 2018 com o laranja, cor oficial da escuderia fundada pelo neozelandês Bruce McLaren, em 66.

Fala Brown:
- O visual da McLaren atingirá um outro nível e será empolgante. Sabemos qual será o visual das outras equipas em 2018, mas as pessoas verão a maior mudança dentro e fora da pista com a McLaren na Austrália. Haverá alguma ligação com nossa história, mas ainda não terminamos a pintura porque muito depende dos patrocinadores. Vem aí uma nova era. Estamos de volta e teremos coisas ótimas. Precisamos voltar a ser uma equipe da qual as outras têm inveja. Sinto que estamos no caminho.
]]> Fri, 12 Jan 2018 18:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3xkmtjhs http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3xkmtjhs <![CDATA[Vettel e Kvyat em rota de colisão]]> imblog

Na Fórmula-1, o “nunca” é uma coisa inexistente. Tudo pode acontecer de uma hora para outra, mesmo que os prognósticos apontem a direção contrária. Contratos, por exemplo, não significam rigorosamente nada.
Agora, a Ferrari anuncia o russo Daniil Kvyat como novo piloto de desenvolvimento da equipe. É o antigo piloto de testes, que atualmente faz simulações no computador, pois os testes de pistas são proibidos.
Tudo muito bom, tudo muito bem. Só que o maluco do Kvyat é o cara que se enroscou duas vezes em 2016 com Sebastian Vettel, o que levou o tetracampeão, ídolo na Red Bull, a pedir a cabeça do russo na equipe austríaca para Christian Horner, ex-patrão e amigo do alemão.
Apesar de ser alemão, Vettel tem uma veia latina e não costuma esquecer do que fizeram de mal para ele.
]]> Fri, 12 Jan 2018 18:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a423obwp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a423obwp <![CDATA[Queda de braço: F-1 x Ferrari]]> imblog

Nova dona da Fórmula-1, a norte-americana Liberty resolveu encara a queda de braço com a Ferrari, que ameaça deixar a categoria por causa das novas regras de motores para 2021. A equipe italiana aponta inclusive para a criação de um Mundial paralelo. Nesta quinta, Ross Brawn, diretor esportivo da F-1, disse que “o objetivo é trabalhar em conjunto com a Ferrari, mas dentro dos limites pretendidos, pois, mesmo se os italianos saírem de cena, a F-1 continuará”.

- A Ferrari e a F-1 têm pontos em comum, claro. A equipe italiana é parte do DNA da F-1, mas devemos caminhar dentro dos limites do bom senso – destacou Brawn, que como diretor esportivo da Ferrari foi pentacampeão de 2000 a 2004 ao lado de Michael Schumacher e Jean Todt, atual presidente da FIA.

Para Brawn, a Liberty não sabe se a F-1 ficará melhor ou pior sem a Ferrari, mas é necessário que a equipe trabalhe em conjunto com a categoria:

- Não podemos ter uma situação na qual fazemos de tudo que uma equipe exige, seja ela a Ferrari, a Mercedes, a Renault ou outra qualquer.

Tão logo assumiu, a Liberty mexeu com um vespeiro: tirar uma cota milionária paga para a Ferrari anualmente, simplesmete porque ela é a Ferrari. As outras equipes não têm esta regalia.
]]> Thu, 11 Jan 2018 20:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zmg9gtwz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zmg9gtwz <![CDATA[Principais mudanças nas regras]]> imblog

Após mudar bastante a configuração dos carros de 2017, tornando-os até 5 segundos mais rápidos, dependendo da pista, a FIA mexe novamente nas regras técnicas e esportivas para este ano, com bólidos 35 quilos mais pesados. As principais mudanças são:

- Proibição da barbatana e a asa em T, em cima da própria barbatana - ótima medida, aquelas coisas são muito feias.
- Entrada do Halo, a estrutura de proteção da cabeça do piloto – esteticamente, um pavor. Mas se ajuda a salvar o piloto, ótimo.
- Apenas três motores por temporada – medida para baixar os custos. Na prática, pouco muda, porque as fabricantes aumentarão a vida útil dos motores. A F-1 sempre soube driblar este tipo de limitação.
- Mais um tipo de pneu slick macio – no caso, um grudento. Entra o pneu com faixa cor de rosa, o hipermacio, mais rápido que o ultramacio, que permanece. Não sei que nome os caras darão toda a vez que colocam um pneu mais macio. Era o supermacio, passou para ultramacio e agora, hipermacio. Se é para tornar os carros mais rápidos, ótimo.
- Baixamento da guarda com as punições no grid de largada – ótimo, tinha piloto que tomava tanta punição que largava de outro continente no domingo.
- Banimento da asa aberta, ou asa móvel, ou DRS – o chamado gol falso, pois não dava chance de defesa de posição para o piloto que ía à frente. Golaço! Esse, verdadeiro.
]]> Tue, 09 Jan 2018 21:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=271rq653 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/271rq653 <![CDATA[A vida secreta de Ricciardo]]> imblog

Continuando com a série A Vida Secreta que a Fórmula-1 faz com o atual grid, o australiano Daniel Ricciardo, de 28 anos, o piloto mais simpático e extrovertido que o circo viu em muitos anos. Para alguns, o meu xará tem mais dentes que um tubarão. E eles estão sempre à mostra. Mas Ricciardo é bem mais que isto. Campeão da Fórmula-3 Inglesa em 2009, Ricciardo herdou o lugar do compatriota Mark Webber na Red Bull, para correr ao lado do tetracampeão Sebastian Vettel, se saindo melhor que o companheiro em 2014. O australiano é um dos pilotos mais completos do momento e, talvez, o mais técnico. Acompanhe suas preferências.

- Além de pilotar um carro de Fórmula-1, qual o seu divertimento favorito?
Daniel Ricciardo: música ao vivo. Sou frequentador frequente de concertos. Pessoalmente, sou brilhante em tocar guitarra! (Risos)

- Qual último filme te fez chorar?
DR: A Culpa é das Estrelas . Vi isto no avião para o Brasil e estava e me vi realmente chorando. Tenho uma teoria de que estar em um avião faz você ficar mais emotivo: ou choro, ou, se é uma comédia, rio muito alto.

- Do que você tem medo?
DR: das coisas comuns: cobras, tubarões e aranhas. Em um nível emocional, diria de arrependimentos. Não que eu os tenha, mas não é algo que eu gostaria de ter.

- O que seus professores disseram sobre você no relatório da escola?
DR:  “fala demais!”

- Você tem “vícios” secretos?
DR: chocolate - acho que como todos os outros pilotos.

- Você coleciona alguma coisa?
DR:  não mais. Costumava colecionar modelos de moto Valentino Rossi, e quando eu era criança, colecionava rolhas - sim, as coisas que fecham uma garrafa de vinho. Toda vez que eu ia com meus pais para um restaurante e eles tinham uma garrafa de vinho, pegava a rolha de cortiça. Ainda não sei por que fazia isso ... foi um pouco estranho.

- O que você mais sente falta de casa quando viaja?
DR:  café da manhã e café da manhã australianos. São coisas completamente subestimadas no resto do mundo.

- Qual foi a sua pior compra?
DR: não gasto estupidamente. Sou muito inteligente com meu dinheiro.

- Qual foi o erro mais embaraçoso que você já fez?
DR: geralmente, não fico envergonhado. E se algo realmente embaraçoso acontecer, eu rio.

- Quando foi a última vez que você ficou realmente brabo?
DR: no Brasil, no ano passado, não na corrida, mas na  classificação. Depois, estive em um evento naquela noite e um cara que me expulsou do lugar. Dia infernal!

- Qual superpoder preferia ter: ser capaz de voar ou ser capaz de se tornar invisível?
DR: ser capaz de voar. Porque alguém tão bonito quanto eu ía desejar ficar invisível! (Risos)

- Você canta no chuveiro - se sim, o que?
DR: sim, muito! Música country, algo simples, que eu posso cantar junto.

- Você acredita no amor à primeira vista?
DR: creio em atração primeiro, o amor leva tempo. Provavelmente agora estou superando este amor à primeira vista. Você tivesse me perguntado há 10 anos, teria dito que sim.

- Qual é a pior coisa sobre ser famoso?
DR: demanda. Muitas pessoas têm seu endereço de e-mail.

- Você pode convidar três pessoas para jantar, que esteja viva ou que já tenha morrido. Quem você convidaria?
DR: um comediante, Adam Sandler ou Will Ferrell, uma menina bonita, Sophia Bush, ela estava em uma série de TV quando eu era mais jovem, e um músico legal, Bob Dylan.

- Qual foi a melhor coisa sobre ser uma criança?
DR: a energia que você teve, sem compromissos.

- O que todos deveriam experimentar uma vez na vida?
DR: paraquedismo. O sentimento não é natural, está um pouco fora desse mundo.
]]> Tue, 09 Jan 2018 01:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c56yl5ef http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c56yl5ef <![CDATA[Carro bonito é o que vence]]> imblog


Enzo Ferrari costumava dizer: “carro bonito é o que vence”. Difícil contrariar mais esta máxima do “vecchio comendadore”.
Pois o tetracampeão Lewis Hamilton disparou contra os modelos da Fórmula-1 da próxima temporada:
– Teremos os carros mais feios da História. Além disto, serão muito pesados. A F-1 deveria ter os melhores carros do mundo e não uns que mais parecem um Nascar.
Exagero! Os próximos modelos do Mundial não têm nada a ver com os carroções da categoria norte-americana, verdadeiros tanques de guerra sobre rodas. Mas Hamilton não deixa de ter um pouco de razão. Os carros de 2018 terão o tal do Halo (a geringonça que pretensamente protegerá a cabeça do piloto). É muito feio! Além de serem, de fato, 35 quilos mais pesados, os carros.
Quanto ao segundo detalhe, uma consequência imediata: os pilotos terão de adiantar a zona de freada, tornando os tempos de volta mais altos, com o agravante de sobrecarregar os freios. Nenhum piloto gosta disto. Em relação ao Halo, cabe uma discussão automobilística filosófica.
É justo só a partir da segunda década do novo milênio os mandatários da F-1 se preocuparem com a integridade da cabeça do piloto? Só agora, depois de 67 campeonatos e centenas de cabeças a prêmio? Um carro tipo fórmula tem suas características, e todo o corredor que se aventura nesta jornada sabe dos riscos: o bólido-fórmula tem os pneus à mostra e o cockpit é aberto, sujeito a um carro aterrissar sobre um outro, como ocorreu com Fernando Alonso na largada do GP da Bélgica de 2012, na qual a Lotus do francês Romain Grosjean decolou em quase caiu sobre a Ferrari do espanhol, ou a um arremesso da ponta de uma suspensão sobre a viseira do capacete, que matou Ayrton Senna em 1994.
Pensando-se unicamente na vida do piloto, é evidente que a entrada do Halo é bem-vinda. No entanto, o carro da principal categoria do automobilismo começa, assim, a perder a condição de ser um fórmula. Em parte, claro!
A construção de um F-1 sempre esteve ligada à estética, embora os aficionados acabem se acostumando com as pequenas aberrações surgidas de tempos em tempos, como por exemplo, os modelos de 2009 a 2016, com o aerofólio traseiro colocado muito para cima e o dianteiro enorme, a la limpa-trilhos de trem.
Na conjunção carro bonito com carro vencedor, o maior ícone é também um dos modelos mais importantes de toda a trajetória da F-1, surgida em 50: a Lotus 72D, idealizada pelo gênio Colin Chapman em 70.
Só para se ter uma noção exata do significado da barata (uma das belezuras aí de cima) que deu o primeiro campeonato para o Brasil, em 72, para a F-1, um dado impressionante: os carros como o circo conhece atualmente têm as linhas básicas da Lotus 72D, de tão revolucionária que ela foi para a época.
Considerado também o mais bonito da história da F-1, aquele carro preto e dourado de Chapman uniu o belo com o vencedor. Por todas as soluções aerodinâmicas e pelas conquistas, aquela Lotus teve uma longevidade de seis anos, algo impensável para os dias de hoje.
Hamilton talvez tenha razão no seu julgamento sobre os modelos de 2018. Porém, no outro sentido desta rodovia estão dois itens essenciais: a segurança e a modernidade. Nisto, não dá para se esquecer que os primeiros carros da F-1 não tinham sequer cinto de segurança, os pneus eram estreitos quanto os de uma bicicleta, adotavam a prosáica forma de um charuto e a proteção da cabeça dos pilotos era uma touca de couro. A roda da modernidade não pode parar de girar.
Ah, ainda o Halo: uma pintura escura da peça, como a que está equipando a Red Bull da outra foto aí de cima, seria uma medida muito saudável. Para os olhos, de que assiste e de quem está no cockpit.
]]> Sat, 30 Dec 2017 11:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8paxe2zj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8paxe2zj <![CDATA[Uma retrospectiva (um pouco) às avessas]]> imblog

Terminada a primeira temporada com a Fórmula-1 sob nova direção, da norte-americana Liberty, nada mais óbvio que se aponte os destaques do campeonato, assim como os pontos negativos. Seria evidente apontar o inglês Lewis Hamilton, o campeão, como o melhor piloto do ano, seguido na cola pelo alemão Sebastian Vettel. Os dois protagonizaram uma disputa emocionante, como há muito tempo não víamos entre duas equipes diferentes, no caso, a Mercedes e a Ferrari. Até a escuderia italiana errar feito uma principiante no terço final da temporada.
Mas para fugir das manjadas retrospectivas, é divertido brincar um pouco buscando os melhores do resto da turma, dos bravos heróis da resistência, que encararam a bronca sem ter uma Mercedes ou uma Ferrari nas mãos. Na parte de baixo, no entanto, com os piores do circo, os habitantes do porão, receberão o tratamento tradicional, sem complacência. Embora tenha enfrentado problemas nas duas últimas corridas, Brasil e Abu Dhabi, o australiano Daniel Ricciardo, da Red Bull, foi o grande cara de 2017, com uma vitória, no Azerbaijão, oito pódios e atuações convincentes, além de ganhar a parada contra o companheiro, o holandês Max Verstappen, a joia de ouro entre os novos talentos. Mesmo se colocarmos Hamilton, Vettel, o espanhol Fernando Alonso e o finlandês Kimi Raikkonen, Ricciardo talvez seja o piloto mais técnico da atualidade, sem deixar de lado o arrojo.
Fica também na Red Bull o título de melhor carro do ano, com apenas metade da temporada de percurso. Explica-se: envolvido com o projeto do superesportivo AM-RB 001 – parceria da equipe austríaca com a Aston Martin -, o projetista inglês Adrian Newey não participou ativamente da criação do RB13, o bólido de Ricciardo e Verstappen. Na metade do ano, Newey foi convocado pela equipe e “desentortou” o carro, que fez as últimas etapas do campeonato quase junto à Mercedes e à Ferrari.
Se a F-1 continua tendo as melhores pistas do mundo – Spa-Francorchamps, Monza, Silverstone e Circuito das Américas, só para dizer que não foi mencionado um dos novos -, permanece com aberrações de todos os tipos, como Marina Bay, em Cingapura, Baku, no Azerbaijão, e, notadamente, Yas Marina, em Abu Dhabi. Mônaco é um caso à parte, por favor!
O circuito dos Emirados Árabes Unidos é a legítima Mil e Uma Noites, lindo, com visual magnífico e um local ultramoderno. No entanto, como Nelson Piquet disse na inauguração de Magny-Cours, na França, em 1991: “só esqueceram de fazer a pista”. Não que o Yas Marina seja uma “pista de kart”, o Yas Marina não é uma pista de automobilismo. E assim deve ser tratado.
Um circuito entra no coração dos pilotos por algumas características, por curvas marcantes ou por pontos desafiadores, e acaba ficando conhecido por isto. O novo Interlagos, por exemplo, surgido em 89, é uma pista chata, bem distante do antigo traçado do autódromo paulistano. Entretanto, tem o S do Senna e o Laranjinha. Yas Marina não tem nada, só beleza!
Ainda entre a turma do porão, três pilotos foram ou continuam sendo “ETs” no grid. O pior sem a menor sombra de dúvidas é Marcus Ericsson. O sueco não encontra absolvição nem na precariedade da Sauber, pois o alemão Pascal Wehrlein consegue alguma coisa com a mesma “carroça suíça”.
Já o inglês Jolyon Palmer e o dinamarquês Kevin Magnussen estão em outro patamar: não são pilotos de F-1. O primeiro irritou tanto a Renault que recebeu um pontapé na bunda logo após a metade da temporada, substituído pelo espanhol Carlos Sainz Jr., um dos bons nomes da nova safra.
Quanto a Magnussen, ninguém sabe ao certo o motivo de ele estar dentro do cockpit de um carro da principal categoria do automobilismo. Só para ficarmos na prova mais recente, o dinamarquês fez duas bobagens – captadas pela câmara onbord da Haas – na primeira volta que mereceriam “fuzilamento”. Apesar disto, no terreno do surrealismo, Magnussen teve contrato renovado para 2018. Por esta razão, a norte-americana Haas não tem o direito de reclamar da vida.
Em qualquer esporte ou ramo da vida, tem os melhores e os piores. A história e as estatísticas apontarão para sempre nos livros que Hamilton foi o melhor piloto de 2017. E estarão certos. Mas é bom saber também que a temporada não teve apenas o ótimo piloto inglês.
Ah, na foto aí de cima, está o melhor, Ricciardo, no pior circuito, Abu Dhabi.
]]> Wed, 27 Dec 2017 21:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nucpdwwd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nucpdwwd <![CDATA[4 anos da queda do Schumi]]> imblog

Na próxima sexta completam-se quatro anos do acidente de esqui do heptacampeão Michael Schumacher, ocorrido nos Alpes suíços, no qual ele teria saído da pista para ajudar um outro praticante, sofrendo a queda e batendo de cabeça em uma grande pedra. Desde aquele dia 29 de dezembro, o ex-piloto alemão está em coma. Pouca, ou quase nada, informação se tem do real estado de saúde de Schumacher. Segundo a imprensa alemã, a família estaria gastando cerca de US$ 20 milhões no tratamento do tetracampeão, em uma UTI montada em sua casa na Suíça.
Schumacher sempre praticou bem todo o tipo de esporte, como o futebol e o próprio esqui. Nos famosos encontros da Ferrari em janeiros nos Alpes italianos, o alemão sempre deu show na neve, enquanto Rubens Barrichello, por exemplo, se limitava a caminhar com os esquis nos pés.
]]> Tue, 26 Dec 2017 20:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nwwfytbg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nwwfytbg <![CDATA[Feliz Natal!]]> imblog

Como de costume, o Feliz Natal do Blog da Fórmula-1 pega carona na Red Bull, que tradicionalmente faz cartões bem-humorados ou distribui mensagens bacanas como esta com o Max Verstappen e o Daniel Ricciardo posando de duendes e entregando presentes para a galera dentro da fábrica da equipe austríaca, a mais desportiva da Fórmula-1. Ou seria a única?

Neste link, dá uma olhada no vídeo:
]]> Thu, 21 Dec 2017 22:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5xnxull8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5xnxull8 <![CDATA[O mais dramático do ano]]> imblog


A Liberty, nova dona da Fórmula-1, escolheu o Momento Mais Dramático da temporada ganha por Lewis Hamilton e terminada no final do mês passado, em Abu Dhabi. Para os norte-americanos, a largada do GP de Cingapura foi o momento mais tenso do ano, com a tripla batida dos três primeiros colocados do grid, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen e Max Verstappen.
Eu diria mais: este foi o lance decisivo da temporada. Pole position e favorito destacado para ganhar no circuito de Marina Bay, Vettel jogou tudo fora ao tentar fechar a porta desnecessariamente sobre o Verstappen. Raikkonen já vinha pelo lado de fora para passar os dois, o que não seria nenhum problema, pois o finlandês entregaria a posição para o companheiro de Ferrari no decorrer da prova.
Foi a virada do campeonato. Então líder, Vettel ficou no zero em Cingapura e ainda viu o oponente Hamilton partir para a vitória naquele dia.
]]> Thu, 21 Dec 2017 00:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z37zbr6x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z37zbr6x <![CDATA[Ferrari faz nova ameaça]]> imblog

Sergio Marchionne, presidente da Ferrari, anunciou o lançamento do novo modelo para a Fórmula-1, "o carro que vai vingar o campeonato perdido para a Mercedes neste ano", como o mandatário disparou. O novo bólido de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen será apresentado no dia 22 de fevereiro.
Marchionne voltou a ameaçar a Liberty, nova dona da F-1, de abandono da categoria e lançamento de um campeonato paralelo. A Ferrari não aceita as novas regras dos motores previstas para 2021 e muito menos com a retirada da cota extra histórica dada para a equipe italiana.
Sergio, no novo carro, eu acredito que possa voltar a fazer frente para a Mercedes. Na segunda questão, conversa pra boi dormir! A Ferrari é tão importante para a F-1 quanto a F-1 é importante para a Ferrari. Ponto! Vamos a outros assuntos.
]]> Mon, 18 Dec 2017 21:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=txwz0oyr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/txwz0oyr <![CDATA[Vaga na Williams abre-se de novo]]> imblog

A Williams já assinou contrato com o polonês Robert Kubica. No entanto, um assunto domina os bastidores e o coração da equipe do velho Frank: dinheiro. E aí, a última vaga no grid de 2018 pode estar novamente se abrindo.
Acontece que o governo russo está acenando com R$ 60 milhões para garantir o conterrâneo Sergey Sirotkin, 22 anos, no lugar que era de Felipe Massa e agora era de Kubica. Vamos ver o que vem por aí. A decisão pode até não vir mais este ano.
]]> Sat, 16 Dec 2017 01:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2wkmtzjt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2wkmtzjt <![CDATA[O design da nova Ferrari]]> imblog




Sebastian Vettel revelou em sua conta no Facebook uma prévia do  design do carro da Ferrari de 2018, a SF18H, sem a barbatana, com o Halo de proteção do cockpit e com o aerofólio dianteiro todo vermelho. Achei lindo! Obviamente, o carro verdadeiro só ficará pronto em fevereiro.
]]> Wed, 13 Dec 2017 21:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4syluokw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4syluokw <![CDATA[Hamilton premiado]]> imblog

Lewis Hamilton e a Mercedes foram os grandes premiados na festa de galã promovida pela FIA no Palácio de Versailles, em Paris. O inglês recebeu o troféu oficial de campeão da temporada da Fórmula-1 das mãos do recentemete reeleito presidente da entidade máxima do automobilismo, o francês Jean Todt, multicampeão pela Ferrari na primeira década deste milênio.
Hamilton agradeceu à Mercedes pelo ano vitorioso no duro duelo contra Sebastian Vettel e a Ferrari, e prometeu uma temporada ainda melhor em 2018. Diplomaticamente, o tetracampeão descartou ir atrás dos recordes de Michael Schumacher. Para ele, igualar os cinco campeonatos de Juan Manuel Fangio já serão de bom tamanho. Ninguém acreditou...
]]> Mon, 11 Dec 2017 22:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mxe05gdf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mxe05gdf <![CDATA[Mundial de 2018 confirmado]]> imblog

A FIA confirmou nesta quinta-feira o calendário do próximo ano, com 21 provas e a volta do GP da França, em Paul Ricard. O Mundial estreia mais uma vez na Austrália, dia 25 de março.

1.   Austrália, Albert Park, 25 de março
2.   Bahrein, Sakhir, 8 de abril
3.   China, Xangai, 15 de abril
4.   Azerbaijão, Baku, 29 de abril
5.   Espanha, Montmeló, 13 de maio
6.   Mônaco, Monte Carlo, 27 de maio
7.   Canadá, Gilles Villeneuve, 10 de junho
8.   França, Paul Ricard, 24 de junho
9.   Áustria, Zeltweg, 1 de julho
10. Inglaterra, Silverstone, 8 de julho
11. Alemanha, Hockenheim, 22 de julho
12. Hungria, Hungaroring, 29 de julho
13. Bélgica, Spa-Francorchamps, 26 de agosto
14. Itália, Monza, 2 de setembro
15. Cingapura, Marina Bay, 16 de setembro
16. Rússia, Sochi, 30 de setembro
17. Japão, Suzuka, 7 de outubro
18. EUA, Circuito das Américas, 21 de outubro
19. México, Hermanos Rodriguez, 28 de outubro
20. 20, Brasil, Interlagos, 11 de novembro
21. Abu Dhabi, Yas Marina, 25 de novembro
]]> Thu, 07 Dec 2017 23:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m3nanp8f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m3nanp8f <![CDATA[Hall da Fama dos campeões]]> imblog

A FIA lançou o novo Hall da Fama nesta semana na sede do Automóvel Clube da França, em Paris, com a presença de 11 campeões da Fórmula-1 ou seus representantes. Bruno Senna esteve na festa no lugar de seu tio Ayrton Senna. Dos 33 pilotos campeões da história da F-1, estiveram Sebastian Vettel (4), Nico Rosberg, Fernando Alonso (2), Alain Prost (4), Nigel Mansell, Jacques Villeneuve, Damon Hill, Jackie Stewart (3) e Mario Andretti. Lewis Hamilton não compareceu à cerimônia.
Além dos citados aí em cima, os campeões da F-1, desde 1950, são:
Michael Schumacher (7), Hamilton (4), Juan Manuel Fangio (5), Senna (3), Nelson Piquet (3), Jack Brabham (3), Niki Lauda (3), Emerson Fittipaldi (2), Mika Hakkinen (2), Jim Clark (2), Graham Hill (2), Alberto Ascari (2), Nino Farina, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Denny Hulme, Jochen Rindt, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Keke Rosberg, Kimi Raikkonen e Jenson Button.
]]> Wed, 06 Dec 2017 23:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ye84u67y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ye84u67y <![CDATA[F-1 termina ano definitivamente]]> imblog

Sebastian Vettel terminou os dois dias de testes extras no circuito Yas Marina, em Abu Dhabi, com o melhor tempo, embora as marcas não tenham sido o principal objetivo destas sessões. Robert Kubica, substituto de Felipe Massa na Williams, voltou a treinar, na sua fase de recuperação para retornar à F-1 depois de sete anos, após seu acidente no rali em 2011.
Foi a última vez que os carros foram à pista antes das longas férias da categoria. Só teremos bólidos novamente em ação agora no final de fevereiro, na pré-temporada. Para Lewis Hamilton, "os carros do próximo ano serão os mais feios da história". Além disto, serão 35 quilos mais pesados, o que aumentará a zona de frenagem, e adotarão o horroroso Hallo de proteção da cabeça do piloto. Em compensação, não terão mais a terrível barbatana nem o apêndice aerodinâmico sobre essa peça, em forma de T. No campo esportivo, será abolida a asa aberta, o DRS. Isto é bom.

1.   Vettel, Ferrari, 1:37.551 - 118 voltas
2.   Bottas, Mercedes,1:38.490 - 141
3.   Vertappen, Red Bull, 1:38.736 - 132
4.   Perez, Force India, 1:38.818 - 52
5.   Ocon, Force India, 1:39.148 - 77
6.   Sainz Jr., Renault, 1:39.444 - 109
7.   Kubica, Williams, 1:39.465 - 28
8.   Vandoorne, McLaren Honda, 1:39.782 - 105
9.   Magnussen, Haas, 1:39.810 - 124
10. Sergey Sirotkin (RUS), Williams, 1:39.947 - 86
11. Charles Lecler (MON), Sauber, 1:40.666 - 148
12. Lando Norris (ING), McLaren Honda, 1:41.714 - 118
13. Hartley, Toro Rosso, 1:43.345 - 61
14. Gasly, Toro Rosso, 1:44.827 - 63
]]> Thu, 30 Nov 2017 23:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=znp1t466 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/znp1t466 <![CDATA[Kubica estreia na Williams]]> imblog


Kimi Raikkonen foi o mais rápido na primeira sessão extra de treinos no circuito de Yas Marina, dois dias depois do GP de Abu Dhabi, disputado no mesmo circuito. Os tempos são o que menos interessa neste tipo de treino. As equipes utilizam estas sessões para buscar as últimas informações de pista para a construção dos carros da próxima temporada.
O destaque do treino desta terça-feira foi a estreia de Robert Kubica na Williams. O polonês, que está retornando à F-1 depois de sete anos, após seu acidente no rali, em 2011, substitui Felipe Massa na equipe inglesa. Kubica completou cem voltas e nada sentiu na sua mão direita, quase decepada no acidente do rali.

1.   Raikkonen, Ferrari, 1:37.768
2.   Ricciardo, Red Bull, 1:38.066
3.   Hamilton, Mercedes, 1:38.551
4.   Grosjean, Haas, 1:39.270
5.   Stroll, Williams, 1:39.580
6.   Alonso, McLaren Honda, 1:39.762
7.   Hulkenberg, Renault, 1:39.803
8.   Nikita Mazepin (RUS), Force India, 1:39.959
9.   Kubica, Williams, 1:41.296
10. Sean Gelaeli (IND), Toro Rosso, 1:41.428
11. Ericsson, Sauber, 1:41.681
12. Oliver Turvey (ING), McLaren Honda, 1:41.914
]]> Tue, 28 Nov 2017 23:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=er7fv6kg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/er7fv6kg <![CDATA[Gabriel é bi do Bolão!]]> imblog

E o Gabriel levantou o bicampeonato do nosso Bolão. Parabéns, campeão! O Maurício foi brilhante durante toda a temporada, mas cedeu terreno justamente nas duas últimas etapas. Faz parte, mas você também foi vencedor, demonstrando sempre grande conhecimento sobre o assunto, o que não me surpreende em nada. Parabéns também ao Francisco, campeão de 2014 e ganhador da última etapa, ao lado do Valtteri Bottas.
Valeu a brincadeira, pessoal! Estaremos juntos novamente na nova temporada, com a esperança de outra dura batalha na F-1, com o Lewis Hamilton e o Sebastian Vettel tentando chegar ao penta e com mais gente chegando para brigar pelo título. Lá e aqui.

Parâmetros utilizados em Abu Dhabi:
Pole: BOTTAS
Segundo do grid: HAMILTON
Vencedor: BOTTAS
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 6
Segundo colocado da prova: HAMILTON
Terceiro colocado da prova: VETTEL
Quarto colocado da prova: RAIKKONEN
Quinto colocado da prova: VERSTAPPEN
Décimo colocado na prova: MASSA
Piloto com mais voltas na liderança: BOTTAS
Volta mais rápida da prova: BOTTAS
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): RICCIARDO
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 0

Abu Dhabi:
1) Francisco Cavalin - 65 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
3) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 35 pontos
3) Gabriel Dias - 35 pontos
5) Marcelo Farias Pereira - 27 pontos
5) Marcelo Antonio Vieira - 27 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 20 pontos
7) Daniel Cardoso - 20 pontos
7) Pedro Henrique - 20 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 15 pontos
11) Maurício Dias - 10 pontos
11) Mauro - 10 pontos
13) Guilherme Vieira - 5 pontos
13) Daniel Dias - 5 pontos
15) André Borges - 0 ponto
15) Eduardo Parise - 0 ponto
15) Romário Braga - 0 ponto
15) Eduardo Saraiva - 0 ponto
15) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto

Final:
1) Gabriel Dias - 884 pontos - campeão
2) Maurício Dias - 853 pontos
3) Daniel Dias - 814 pontos
3) Francisco Cavalin - 814 pontos
5) Pedro Henrique - 788 pontos
6) Daniel Cardoso - 722 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 689 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 687 pontos
9) Natanael Felipe Rhoden - 675 pontos
10) Mauro - 643 pontos
11) Eduardo Parise - 631 pontos
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 605 pontos
13) Eduardo Saraiva - 576 pontos
14) Guilherme Vieira - 574 pontos
15) André Borges - 551 pontos
16) Marcelo Farias Pereira - 458 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 339 pontos
18) Romário Braga - 186 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 45 pontos
]]> Sun, 26 Nov 2017 17:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=x6dssmjj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/x6dssmjj <![CDATA[Novo logotipo. Arghhh!]]> imblog

Tenho elogiado a nova direção da Fórmula-1 desde que ela assumiu a categoria, no final do ano passado, tirando o titio Bernie Ecclestone do poder. Tudo que a norte-americana Liberty fez desde então foi bom, especialmente por não ter mexido em tudo que estava certo na categoria. E que não era pouca coisa.
Mas, e sempre tem o mas, os novos donos fizeram besteira agora. Pisaram na bola feio, alterando a logo marca da F-1. O logotipo existente há 23 anos era visualmente um dos mais geniais do mundo, pelo estilo e pela leitura direta espetaculares, o primeiro aí de cima, com o 1 saindo do F e simulando velocidade na saída. Genial!
O novo, revelado logo após o GP de Abu Dhabi neste domingo, o segundo aí de cima, não é feio, mas não se compara ao antigo.
Tiro no pé, Liberty!
]]> Sun, 26 Nov 2017 16:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n3peqgco http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n3peqgco <![CDATA[Bottas ganha em Abu Dhabi]]> imblog


Em uma das corridas mais chatas do ano, Valtteri Bottas partiu da pole e venceu a última etapa do Mundial de Fórmula-1, neste domingo, em Abu Dhabi. Lewis Hamilton bem que tentou se aproximar do companheiro de Mercedes durante toda a corrida mas não conseguiu. Foi uma briga solitária da equipe alemã lá na frente. A Ferrari levou uma surra da rival no circuito de Yas Marina. Sebastian Vettel, que garantiu o vice, completou o pódio bem longe das Flechas de Prata. Largando em quarto, Daniel Ricciardo teve problemas hidráulicos na sua Red Bull e abandonou a prova.
Max Verstappen fez sua corrida contra Kimi Raikkonen. No entanto, apenas assistiu à Ferrari fazer toda a prova na sua frente. Na corrida de despedida da F-1, antes de adotar os chinelos da aposentadoria em Monte Carlo, Felipe Massa largou de décimo e terminou na mesma posição, após ter um bom duelo com Fernando Alonso no começo da corrida. De qualquer forma, seja feliz, Felipe!
Em um final tão melancólico de uma das temporadas mais disputadas dos últimos tempos, entre o campeão Hamilton e Vettel até os erros da Ferrari na segunda parte do campeonato, restou a justa saída para o narrador da transmissão brasileira falar do belíssimo circuito dos Emirados Árabes, especialmente da troca de cores da cobertura do hotel que fica dentro do circuito.
E na sua permanente puxação de saco com o compadre Massa, o narrador disse depois da corrida que Bottas e Hamilton "fizeram uma graça" dando "zerinhos" fora da pista, enquanto Massa "faz bonito", falando da mesma manobra feita pelo brasileiro após a bandeirada. Isenção, zero!
E foi só! A gente agora fica esperando por uma temporada ainda melhor em 2018, com Hamilton e Vettel em busca do quinto título para igualar Juan Manuel Fangio. Mas a torcida maior é que venha mais gente para lutar pelo campeonato, como por exemplo a dupla da Red Bull e de Alonso com a nova McLaren com motor Renault.

1) V. Bottas – Mercedes – 1h34min14s062
2) L. Hamilton – Mercedes – a 3s899
3) S. Vettel – Ferrari – a 19s330

4) K. Raikkonen – Ferrari – a 45s386
5) M. Verstappen – Red Bull – a 46s269
6) N. Hulkenberg – Renault – a 1min25s713
7) S. Perez – Force India – a 1min32s062
8) E. Ocon – Force India – a 1min38s911
9) F. Alonso – McLaren – a uma volta
10) F. Massa – Williams – a uma volta

11) R. Grosjean – Haas – a uma volta
12) S. Vandoorne – McLaren – a uma volta
13) K. Magnussen – Haas – a uma volta
14) P. Wehrlein – Sauber – a uma volta
15) B. Hartley – Toro Rosso – a uma volta
16) P. Gasly – Toro Rosso – a uma volta
17) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
18) L. Stroll – Williams – a uma volta

19) C. Sainz Jr – Renault – não completou
20) D. Ricciardo – Red Bull – não completou

Melhor volta – V. Bottas – Mercedes – 1min40s650
]]> Sun, 26 Nov 2017 15:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d7tbhw5j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d7tbhw5j <![CDATA[Bottas é pole em Abu Dhabi]]> imblog

Pela segunda vez seguida no ano, Valtteri Bottas sai na primeira posição - o finlandês também foi pole em Interlagos, há duas semanas. As Mercedes arrasaram nos dois dias de treinos no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi, última etapa da temporada de 2017, já vencida pelo tetracampeão Lewis Hamilton, o segundo colocado neste sábado. No Q3, os melhores tempos foram registrados na primeira tentativa dos pilotos da frente, com exceção de Sebastian Vettel, terceiro colocado, que conseguiu baixar um pouco a diferença para as Mercedes no finalzinho, ficando a pouco mais de meio segundo atrás de Bottas, o que não é muito para uma pista longa como a de Abu Dhabi. Com ritmo mais consistente na corrida, a Ferrari pode compensar no domingo.
Outra exceção foi Daniel Ricciardo. O australiano da Red Bull conseguiu tirar Kimi Raikkonen da segunda fila também no apagar das luzes da classificação. Por curiosidade, Max Verstappen foi o único piloto na casa de 1min37s, um fato pouco comum em um treino oficial nas primeiras posições. Na sua corrida de despedida da Fórmula-1, Felipe Massa largará em décimo.
O GP de Abu Dhabi começa às 11h deste domingo, e será mostrado ao vivo para o Brasil pela Globo.

1. Bottas, Mercedes, 1:36:231
2. Hamilton, Mercedes, 1:36:403
3. Vettel, Ferrari, 1:36:777
4. Ricciardo, Red Bull, 1:36:959
5. Raikkonen, Ferrari, 1:36:985
6. Verstappen, Red Bull, 1:37:328
7. Hulkenberg, Renault, 1:38:282
8. Perez, Force India, 1:38:374
9. Ocon, Force India, 1:38:397
10. Massa, Williams, 1:38:550
11. Alonso, McLaren
12. Sainz Jr., Renault
13. Vandoorne, McLaren
14. Magnussen, Haas
15. Stroll, Williams
16.Grosjean, Haas
17. Gasly, Toro Rosso
18. Wehrlein, Sauber
19. Ericsson, Sauber
20. Hartley, Toro Rosso
]]> Sat, 25 Nov 2017 14:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ytwit1so http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ytwit1so <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP de Abu Dhabi]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min37s627
2) V. Bottas – Mercedes – 1min37s900
3) K. Raikkonen – Ferrari – 1min38s157
4) S. Vettel – Ferrari – 1min38s174
5) D. Ricciardo – Red Bull – 1min38s340
6) M. Verstappen – Red Bull – 1min38s587
7) F. Alonso – McLaren – 1min39s155
8) S. Vandoorne – McLaren – 1min39s277
9) C. Sainz Jr – Renault – 1min39s340
10) S. Perez – Force India – 1min39s367
11) F. Massa – Williams – 1min39s383
12) N. Hulkenberg – Renault – 1min39s396
13) E. Ocon – Force India – 1min39s500
14) K. Magnussen – Haas – 1min39s831
15) R. Grosjean – Haas – 1min40s079
16) P. Wehrlein – Sauber – 1min40s307
17) L. Stroll – Williams – 1min40s572
18) P. Gasly – Toro Rosso – 1min40s737
19) M. Ericsson – Sauber – 1min40s789
20) B. Hartley – Toro Rosso – 1min40s883
]]> Sat, 25 Nov 2017 11:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n8f5msy2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n8f5msy2 <![CDATA[A sexta é do campeão!]]> imblog

Com o tetracampeonato garantido há duas provas atrás, Lewis Hamilton comandou o primeiro dia de treinos livres para a última etapa da temporada da Fórmula-1, nesta sexta-feira, no circuito Yas Marina, em Abu Dhabi. Sebastian Vettel, quase garantido no vice-campeonato (precisa chegar apenas em oitavo se Valtteri Bottas vencer no domingo) foi o segundo, à frente de Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen, Bottas e Max Verstappen. Na sua última corrida na F-1, Felipe Massa terminou o dia em 11°. O veterano brasileiro correrá em Abu Dhabi com uma frase de agradecimento no capacete para todas as pessoas do circo e seus amigos.
Naturalmente, a F-1 vive um clima de fim de festa no circuito de Yas Marina. Vettel, por exemplo, disse que sua cabeça já está na próxima temporada, na qual espera por outro duelo contra Hamilton, com os dois buscando o penta. Nesta sexta, enquanto Hamilton se preocupou em ser rápido, a Ferrari e a Red Bull fizeram longos períodos na pista, preparando o carro para domingo.

Segunda sessão de sexta:
1. Hamilton, Mercedes, 1:37:877
2. Vettel, Ferrari, 1:38:026
3. Ricciardo, Red Bull, 1:38:180
4. Raikkonen, Ferrari, 1:38:352
5. Bottas, Mercedes, 1:38:537
6. Verstappen, Red Bull, 1:38:894
7. Perez, Force Índia, 1:39:323
8. Ocon, Force Índia, 1:39:333
9. Hulkenberg, Renault, 1:39:529
10. Alonso, McLaren, 1:39:559
11. Massa, Williams, 1:39:635
12. Vandoorne, McLaren, 1:39:671
13. Sainz Jr., Renault, 1:40:201
14. Stroll, Williams, 1:40:329
15. Gasly, Toro Rosso, 1:40:694
16. Magnussen, Haas, 1:41:128
17. Wehrlein, Sauber, 1:41:270
18. Ericsson, Sauber, 1:41:302
19. Hartley, Toro Rosso, 1:41:496
20. Grosjean, Haas, 1:41:560
]]> Fri, 24 Nov 2017 23:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rqbsga1e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rqbsga1e <![CDATA[Descontração em Abu Dhabi]]> imblog



Nas longas entrevistas coletivas desta quinta-feira no circuito Yas Marina, em Abu Dhabi, a mais concorrida e extrovertida foi a que reuniu os dois tetracampeões Sebastian Vettel e Lewis Hamilton e Daniel Ricciardo. O clima esteve descontraído todo o tempo entre os dois rivais de temporada. Vettel lembrou que a Fórmula-1 deveria ter mais premiações, como "ultrapassagem do ano, pole position, melhor volta da corrida, troféu fair play, ... não, este não", disse o piloto da Ferrari, dando uma gargalhada e remetendo à troca de farpas entre os dois no GP do Azerbaijão.
Acompanhe os melhores momentos:
- Hamilton, você teve uma recepção muito especial na semana passada quando foi na fábrica da Mercedes e foi recepcionado pelos funcionários. O que fez desta temporada ser especial?
LH: Todos os componentes da equipe trabalharam duro neste ano. E nunca vacilaram. Este ano estávamos lutando com a Ferrari, entusiasmando e encorajando todos para subir a outro nível. Chegando lá, eles estavam em pé. Tive de entrar pelo portão, o que nunca aconteceu antes, todos estavam de pé ao lado da estrada de entrada.
- E para você, Sebastian?
SV: Acho que se pudermos dar um passo semelhante no próximo ano, então ... não, não me interpretem mal, é uma piada e os alemães não costumam brincar muito. O que fizemos neste ano foi incrível. A maneira como a equipe saiu com um carro competitivo já no início, da maneira como melhoramos o chassi e o motor, em todas as frentes, acho que foi excelente.
- Teremos um fato inédito no próximo ano, com dois pilotos brigando pelo seu quinto título. Vocês podem eleger um momento máximo do duelo de vocês neste ano?
SV: Deveríamos começar por Baku (interrompe, Vettel, rindo, lembrando a ronha dos dois no Azerbaijão). Mas não acho que devamos tocar nisso novamente... Acho que foi uma boa temporada. Para o próximo ano, se tivermos mais roda com toda, seria legal.
LH: Precisaríamos ter mais corridas tipo a de Barcelona deste ano.
SV: Acho que Spa foi uma corrida muito intensa. Eu estava tentando empurrá-lo durante toda a prova. Provavelmente, tive uma chance de ultrapassar, mas ele foi muito inteligente defendendo, subindo a colina pela Eau Rouge muito rápido, como eu. Acho que foi um ano divertido. É bom reconhecer que este ano Lewis provavelmente cometeu menos erros. No final, ele era o cara melhor colocado, e mereceu ganhar.
LH: Concordo com ele, Spa foi incrível. Por estar lutando contra um tetracampeão, a quem você respeita, você não espera nada além de ter de correr no limite. Espero que tenhamos mais provas assim no ano que vem.
- Ricciardo, o que vocês têm de fazer em 2018 para que não se repita a trajetória da Red Bull deste ano, com um início mais lento e com a segunda parte do campeonato brigando pela ponta?
DR: Tivemos ótimas corridas neste ano. Mas obviamente que eu adoraria que todas as 20 etapas tivessem sido boas para nós. Vamos ter um melhor desenvolvimento do carro para 2018. Mas não é só isto, ainda tenho algumas melhoras para fazer pessoalmente, e estou ansioso para extrair um pouco mais de mim no próximo ano. Por exemplo, estou aqui ao lado de dois caras que têm oito títulos somados. Eu quero ter nove... (Risos).
]]> Thu, 23 Nov 2017 23:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=me7d1gyd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/me7d1gyd <![CDATA[Kubica pedirá para desinfetar a Williams?]]> imblog

A Williams confirmou que Robert Kubica estará nos testes pós-GP de Abu Dhabi, no circuito Yas Marina, na próxima semana. Obviamente, o polonês já estará no lugar do aposentado Felipe Massa. Se fosse o tempo de Nelson Piquet, quando o tricampeão largou a Williams em 1987 e foi para a Lotus que tinha Ayrton Senna naquele ano, antes do primeiro teste na nova equipe, o polonês diria:
- Não tem problema, a gente desinfeta todo o carro, passa um sal grosso, e "vamo" pra briga.
Kubica pilotará pela primeira vez o atual modelo da equipe inglesa, naturalmente, equipado com o volante adaptado, com todas as trocas de marchas feitas com a mão esquerda.
]]> Wed, 22 Nov 2017 22:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vojff147 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vojff147 <![CDATA[Quem vence em Abu Dhabi?]]> imblog

Com quase tudo decidido na F-1, a atração na última etapa do ano é mesmo a ronha aqui no Bolão. Se liguem, treino oficial e corrida começam ao entardecer e terminam sob as luzes artificiais do maravilhoso circuito de Yas Marina.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Yas Marina:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Gasly - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances de Abu Dhabi:
Sexta-feira: 7h, primeiro treino livre, 11h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 8h, terceiro treino livre, 11h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 11h, pela Globo.
]]> Mon, 20 Nov 2017 22:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u5jh5s9w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u5jh5s9w <![CDATA[A vida secreta de Stroll]]> imblog

O canadense Lance Stroll, 19 anos recentemente comemorados, atual companheiro de Felipe Massa, dá continuidade à série de perfis A Vida Secreta da Fórmula-1. Estreante neste ano, o jovem piloto nascido em Montreal já tem um pódio, com o terceiro lugar ganho na prova de Baku. De tão novo, Stroll não pode fazer parte da vida comercial do principal patrocinador da Williams, a marca de bebidas Martini.

- Além de dirigir um carro de Fórmula-1, qual o seu "barato" favorito?
Lance Stroll: uma série de coisas: mountain bike, surfe e jogar golfe.

- Qual último filme te fez chorar?

LS: O Pianista, dirigido por Roman Polanski, sobre um tocador de piano tentando sobreviver ao gueto de Varsóvia.

- Do que você tem medo?

LS: o usual que eu assumiria: de cobras.

- Qual foi o último livro que você leu?
LS: Rafa, a autobiografia de Rafael Nadal. Ele é um cara legal!

- O que seus professores disseram sobre você no relatório da escola?

LS: que eu era bochechudo! (Risos)

- Você tem "vícios" ocultos?

LS: não. Não tenho nada a esconder!

- Você coleciona alguma coisa?

LS: troféus de campeões, especialmente da Ferrari (o pai de Lance é um bilionário colecionador de carros de rua da Ferrari).

- Do que você mais sente falta de casa quando viaja?

LS: tempo com amigos e familiares.

- Qual foi a sua pior compra?

LS: um péssimo par de cuecas.

- Qual é o seu domingo ideal fora das corridas?
LS: um dia preguiçoso no sofá com boa companhia, assistindo a um jogo da NFL (futebol americano). Eu sou um fã dos NY Giants!

- Qual é o erro mais embaraçoso que você já cometeu?

LS: não consigo pensar em nada.

- Quando foi a última vez em que você ficou realmente brabo?

LS: tento relaxar a maior parte do tempo.

- Qual superpoder você preferiria ter: ser capaz de voar, ou ser capaz de se tornar invisível?

LS: voar! Por que alguém desejaria ficar invisível? (Risos)

- O que você canta no banho?

LS: escuto música no chuveiro: soft-pop!

- Você acredita no amor à primeira vista?

LS: não.

- Qual é a pior coisa sobre ser famoso?

LS:  a falta de privacidade.

- Qual a pergunta mais estranha que você já ouviu?
LS: certo que é uma destas daqui! (Risos)

- Você pode convidar três pessoas para jantar, viva ou que já tenha morrido. Quem você convida?

LS: meus melhores amigos.

- Fora da F-1, o que te traz a maior satisfação?

LS: esquiar no Alasca.

- Qual é a melhor coisa em ser criança?

LS: não ter responsabilidades.

- O que todos deveriam experimentar uma vez na vida?

LS: visitar Montreal!

- Um desejo?

LS: parar o tempo por apenas um dia!
]]> Fri, 17 Nov 2017 22:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uy578jwq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uy578jwq <![CDATA[O Bolão depois do Brasil]]> imblog

Pois é, se na F-1 a coisa tá decidida, aqui no nosso Bolão encrespou de vez, com o Gabriel, atual campeão, vencendo em Interlagos, ao lado do Sebastian Vettel, e tirando a liderança do Maurício. Mas a disputa tá empate técnico, para ser decidido tudo em Abu Dhabi, também com outros candidatos na parada. Como eu já disse, não quero ver o meu nome no pódio, e acho que vou mesmo botar lá na frente na última etapa o Wehrlein, o Ericsson, o Vandoorne, o Gasly e o Harthey.
O troço pegou fogo!

Parâmetros utilizados no Brasil:
Pole: BOTTAS
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: VETTEL
Equipe com mais pontos na etapa: FERRARI
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 8
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: HAMILTON
Quinto colocado da prova: VERSTAPPEN
Décimo colocado na prova: HULKENBERG
Piloto com mais voltas na liderança: VETTEL
Volta mais rápida da prova: VERSTAPPEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): VANDOORNE
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 1

Brasil:
1) Gabriel Dias - 82 pontos
2) Daniel Dias - 57 pontos
3) Mauro - 47 pontos
4) Luiz Carlos Herrera - 35 pontos
5) Ernani Leonel Dias Müzell - 25 pontos
6) Pedro Henrique - 20 pontos
7) Marcelo Antonio Vieira - 17 pontos
8) Maurício Dias - 15 pontos
8) Daniel Cardoso - 15 pontos
10) Natanel Felipe Rhoden - 10 pontos
10) Guilherme Vieira - 10  pontos
10) André Borges - 10 pontos
10) Francisco Cavalin - 10 pontos
10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 10 pontos
15) Marcelo Farias Pereira - 7 pontos
16) Romário Braga - 5 pontos
17) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 2 pontos
18) Eduardo Saraiva - 0 ponto
18) Eduardo Parise - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 849 pontos
2) Maurício Dias - 843 pontos
3) Daniel Dias - 809 pontos
4) Pedro Henrique - 768 pontos
5) Francisco Cavalin - 749 pontos
6) Daniel Cardoso - 702 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 669 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 660 pontos
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 647 pontos
10) Mauro - 633 pontos
11) Eduardo Parise - 631 pontos
12) Eduardo Saraiva - 576 pontos
13) Luiz Mauro Gonçalves Rosa - 570 pontos
14) Guilherme Vieira - 569 pontos
15) André Borges - 551 pontos
16) Marcelo Farias Pereira - 431 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 339 pontos
18) Romário Braga - 186 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 45 pontos
]]> Fri, 17 Nov 2017 00:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bpxn3fr7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bpxn3fr7 <![CDATA[Grid de 2018 completo]]> imblog


A Toro Rosso confirmou sua dupla de pilotos para a próxima temporada, com o francês Pierre Gasly e o neozelandês e ex-cabeludo Brendon Hartley. Ambos não estavam no grid no começo desta temporada. Os carros da segunda equipe da Red Bull eram pilotados pelo espanhol Carlos Sainz Jr., agora na Renault, e pelo russo Daniil Kvyat, que recebeu o popular chute na bunda.
Portanto, o grid para 2018 está completo, antes mesmo da última corrida deste ano:

Mercedes: Hamilton (ING) e Bottas (FIN)
Ferrari: Vettel (ALE) e Raikkonen (FIN)
Red Bull: Ricciardo (AUS) e Verstappen (HOL)
McLaren: Alonso (ESP) e Vandoorne (BEL)
Force India: Perez (MEX) e Ocon (FRA)
Renault: Hulkenberg (ALE) e Sainz Jr. (ESP)
Williams: Kubica (POL) e Stroll (CAN)
Toto Rosso: Gasly (FRA) e Hartley (NZL)
Haas: Grosjean (FRA) e Magnussen (DIN)
Sauber: Ericsson (SUE) e Giovinazzi (ITA)

Nenhum brasileiro em 47 anos, apenas dois alemães depois da enxurrada de pilotos pós-Schumacher de alguns anos atrás, só um inglês, um representante do Terceiro Mundo, o mexicano Sergio Perez, e três franceses, depois de não ter nenhum desde Romain Grosjean, justamente no ano em que o GP da França retorna ao calendário.
]]> Thu, 16 Nov 2017 22:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6uyq78ex http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6uyq78ex <![CDATA[Kubica entra no lugar de Massa]]> imblog


Durante a transmissão do GP do Brasil no último fim de semana, os correspondentes da TV francesa Canal+ presentes em Interlagos disseram no ar que o substituto de Felipe Massa na Williams será Robert Kubica. Um grupo de empresários do piloto polonês, capitaneado por Nico Rosberg, campeão mundial em 2016 pela Mercedes, teria conseguido as condições especiais para que Kubica possa voltar à Fórmula-1.
Entenda-se como "condições especiais" uma verba de 8 milhões de euros e um volante adaptado para o polonês, com a maioria dos comandos colocada no lado esquerdo, inclusive uma borboleta especial de troca de marchas tipo sequencial. Nos volantes comuns da F-1, as marchas crescentes são feitas com a mão direita, enquanto as reduzidas são feitas com a esquerda. Kubica teve praticamente decepada a mão direita em um acidente de rali em fevereiro de 2011.
Torço para que esta notícia se confirme. Kubica é um dos grandes nomes surgidos na primeira década deste século. Por curiosidade, o agora empresário do polonês travou uma intensa batalha com ele nas voltas finais do GP do Brasil de 2007 – na outra foto aí de cima -, deixando a Ferrari de cabelo em pé. Se os dois batessem e caíssem fora da prova, Lewis Hamilton subiria para quinto lugar e tiraria o título de Kimi Raikkonen. No entanto, os dois não se bateram. Ah, e Rosberg levou a melhor no duelo entre a sua Williams (vejam só) e a BMW do polonês.
]]> Wed, 15 Nov 2017 21:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7v7vkru1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7v7vkru1 <![CDATA[McLaren voltará à "Primeira Divisão"]]> imblog

Com as equipes já pensando a próxima temporada, a McLaren surge no horizonte do novo campeonato como uma grande pretendente a retomar seu lugar de direito, o pelotão da frente. Por três motivos fundamentais, não necessariamente nesta ordem:
1.   O motor Renault, novo parceiro da equipe inglesa, chegou ao nível das máquinas da Mercedes e da Ferrari
2.   A McLaren sempre soube fazer carro.
3.   Fernando Alonso está com muita sede de disputar novamente um título. Historicamente, o piloto espanhol sempre tirou o famoso meio segundo a menos em qualquer carro. E meio segundo na F-1 é uma eternidade.
No próximo ano, a Renault dará exatamente o mesmo motor para a sua própria equipe, para a Red Bull e para a McLaren. Então, nestas três equipes, o que fará a diferença será o carro e os pilotos. Para 2019, no entanto, a fábrica francesa dará exclusividade para a sua equipe. Mas esse será um problema para a McLaren pensar depois.
Em 2018, teremos quatro equipes protagonistas, Mercedes, Ferrari, Red Bull e McLaren. A Wiliams perdeu o bonde da história.
]]> Wed, 15 Nov 2017 02:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ou8sfckr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ou8sfckr <![CDATA[Vettel vence em Interlagos]]> imblog


Como já era esperado, Sebastian Vettel atacou o pole Valtteri Bottas na largada e garantiu a primeira posição no S do Senna, praticamente assegurando o vice-campeonato da temporada, já ganha por Lewis Hamilton. Com 22 pontos de vantagem sobre Bottas, o piloto da Ferrari corre com tranquilidade na última etapa, daqui a duas semanas em Abu Dhabi para sacramentar a posição.
Vettel foi perfeito neste domingo no GP do Brasil. Melhor do que o tetracampeão alemão, só o tetracampeão inglês. Depois de escapar da pista no Laranjinha no comecinho do Q3 no sábado, Hamilton decidiu finalmente trocar seu motor no ano, já que tinha de partir do fundo do pelotão. Com isso, o piloto da Mercedes largou dos boxes e fez, senhores, uma baita corrida!
Depois da única parada de box dos pilotos da frente, Hamilton assumiu a liderança da corrida, pois partiu com os pneus mais duros e ficou mais tempo na pista. Não foi só isto. Hamilton fez várias ultrapassagens e demonstrou, se tivesse partido na frente, não teria concorrentes neste domingo.
No terço final da corrida no circuito da Zona Sul de São Paulo, Hamilton foi diminuindo a diferença para os primeiros colocados volta a volta. Porém, bem no finalzindo, ficou evidente que o inglês não tinha mais pneus para atacar Kimi Raikkonen, o terceiro colocado, e arrumar um lugar no pódio.
De qualquer forma, Hamilton fez uma brilhante prova neste domingo, digna de um tetracampeão. Vettel também esteve magnífico. E os dois encaminham um grande final de ano de um dos melhores Mundiais dos últimos tempos. A prova de Abu Dhabi, com os dois sem pressão, será imperdível.

1) S. Vettel – Ferrari – 1h31min26s262
2) V. Bottas – Mercedes – a 2s762
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 4s600

4) L. Hamilton – Mercedes – a 5s468
5) M. Verstappen – Red Bull – a 32s940
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 48s691
7) F. Massa – Williams – a 1min08s882
8) F. Alonso – McLaren – a 1min09s363
9) S. Perez – Force India – a 1min09s500
10) N. Hulkenberg – Renault – a uma volta

11) C. Sainz Jr – Renault – a uma volta
12) P. Gasly – Toro Rosso – a uma volta
13) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
14) P. Wehrlein – Sauber – a uma volta
15) R. Grosjean – Haas – a duas voltas
16) L. Stroll – Williams – a duas voltas

17) B. Hartley – Toro Rosso – não completou
18) E. Ocon – Force India – não completou
19) S. Vandoorne – McLaren – não completou
20) K. Magnussen – Haas – não completou

Volta mais rápida – M. Verstappen – Red Bull – 1min11s044
]]> Sun, 12 Nov 2017 21:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9bt4qh7q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9bt4qh7q <![CDATA[Bottas espetacular em Interlagos]]> imblog


Em uma sessão classificatória emocionante em Interlagos, as Mercedes acabaram sendo protagonistas novamente. Desta vez, no entanto, por motivos opostos entre seus pilotos. Na sua primeira tentativa no Q1, Lewis Hamilton perdeu o carro em uma das pernas do Laranjinha e escapou da pista, batendo forte na proteção de pneus da parte externa da famosa curva do circuito paulistano. O tetracampeão assumiu o erro logo após que voltou aos boxes no Medical Car. No choque, a suspensão dianteira esquerda ficou totalmente destruída, e Hamilton foi obrigado a abandonar a classificação.
No outro lado da moeda, Valtteri Bottas ficou representando sozinho as cores da Flecha de Prata, em uma batalha duríssima contra as Ferrari de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen. O finlandês foi o mais rápido do Q1 e o alemão, do Q2. As Red Bull, apontadas como favoritas para o GP do Brasil, decepcionaram. Max Verstappen até que ficou no pelotão de frente, mas longe dos tempos dos primeiros. Daniel Riccardo completou o Q3 em quinto mas perderá 10 posições no grid de largada.
Na sua última corrida em casa, Felipe Massa brilhou no Q1 e no Q2, com tempos excelentes para sua Williams. Na parte decisiva do treino, porém, o veterano piloto brasileiro foi atrapalhado por Carlos Sainz Jr. e teve se contentar com a décima posição, que se transformou em nona com a punição imposta a Ricciardo.
O melhor mesmo ficou para a disputa entre Vettel e Bottas, os dois pilotos que ainda brigam pelo vice-campeonatoda temporada. Na primeira saída no Q3, Vettel fez a melhor volta do fim de semana, com 1min8s360. Os carros retornaram para os boxes tendo ameaça de chuva pela frente. Bottas foi o último a voltar. No finalzinho, Vettel não conseguiu baixar seu tempo e Bottas voou para cravar a pole, com o fantástico tempo de 1min8s322, assim como já era a marca do oponente.
Com Hamilton largando no fim do pelotão, temos a certeza de ver uma prova recheada de emoções neste domingo, a partir das 14h, com transmissão ao vivo pela Globo. As emoções já começarão na largada, certamente com o ataque de Vettel sobre o pole Bottas, trazendo o companheiro Raikkonen para a briga.

1.Bottas, Mercedes, 1:8:322
2. Vettel, Ferrari, 1:8:360
3. Raikkonen, Ferrari, 1:8:538
4. Vertappen, Red Bull, 1:8:925
5. Perez, Force India, 1:9:598
6. Alonso, McLaren, 1:9:617
7. Hulkenberg, Renault, 1:9:703
8. Sainz Jr., Renault, 1:9:805
9. Massa, Williams, 1:9841
10. Ocon, Force India

11. Grosjean, Haas
12. Vandoorne, McLaren
13. Magnussen, Haas
14. Hartley, Toro Rosso
15. Ricciardo, Red Bull, 1:9:330 – Punido em 10 posições

16. Wehrlein, Sauber
17. Gasly, Toro Rosso
18. Stroll, Williams
19. Ericsson
20. Hamilton
]]> Sat, 11 Nov 2017 18:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=27s7bwxn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/27s7bwxn <![CDATA[Hamilton 4 estrelas em Interlagos]]> imblog


Lewis Hamilton terminou o primeiro dia de treinos livres do GP do Brasil nesta sexta na frente, mas o melhor tempo do inglês da Mercedes foi conseguido na sessão da manhã, com 1min9s202, a volta mais rápida já feita no circuito de Interlagos encurtado em 89. Anteriormente, a pista do autódromo da Zona Sul de São Paulo tinha quase 8 quilômetros de traçado. Hamilton correrá no GP do Brasil deste ano com quatro estrelas fixadas na parte de cima do capacete (uma para cada título do inglês na Fórmula-1), ao lado do número 1.
Os dois treinos desta sexta tiveram novamente os seis pilotos das três principais equipes - Mercedes, Ferrari e Red Bull - no pelotão da frente, sempre com a dupla da equipe alemã na primeira fila. Felipe Massa completou em sétimo pela manhã e em oitavo à tarde. O italiano Antonio Giovinazzi substituiu o dinamarquês Kevin Magnussen na Haas na segunda sessão desta sexta.
O terceiro treino livre será disputado a partir das 11h de sábado, e a classificação, às 14h, com transmissão da Globo e do Sportv.

Segunda sessão de sexta:
1. Hamilton, Mercedes, 1:9:515
2. Bottas, Mercedes, 1:9:563
3. Ricciardo, Red Bull, 1:9:743
4. Vettel, Ferrari, 1:9:875
5. Verstappen, Red Bull, 1:9:886
6. Raikkonen, Ferrari, 1:10117
7. Ocon, Force Índia, 1:10:306
8. Massa, Williams, 1:10:373
9. Hulkenberg, Renault, 1:10:396
10. Alonso, McLaren, 1:10:655
11. Sainz Jr., Renault, 1:10:685
12. Perez, Force Índia, 1:10:695
13. Vandoorne, McLaren, 1:10:902
14. Stroll, Williams, 1:11:064
15. Grosjean, Haas, 1:11:300
16. Gasly, Toro Rosso, 1:11:422
17. Hartley, Toro Rosso, 1:11:821
18. Wehrlein, Sauber, 1:11:857
19. Ericsson, Sauber, 1:11:989
20. Giovinazzi, Haas, 1:12:417
]]> Fri, 10 Nov 2017 23:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f0tsooe9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f0tsooe9 <![CDATA[Veterano vestibulando. E rodando.]]> imblog

Numa boa, esta pode ser a última vez que falo especificamente de Felipe Massa. Depois de anunciar a aposentadoria no último sábado, o piloto da Williams deu para falar nesta semana em São Paulo de sua decepção com a equipe inglesa. Segundo ele, a opção por não renovar o contrato para o próximo ano partiu da Williams, e que ele foi comunicado da decisão pela imprensa.
Mais: Massa disse não saber que a equipe estava fazendo uma espécie de vestibular para a escolha da dupla de pilotos para 2018.
Agora, eu pergunto: o que ele estava esperando para este ano, após ter anunciado sua aposentadoria no final de 2016? A Williams só foi atrás dele por duas razões: pela sua experiência para acerto dos novos carros da F-1 e por ele ter idade para divulgar o principal patrocinador do time, a Martini. O outro piloto, Lance Stroll, não pode ter sua imagem vinculada a uma marca de bebida alcoólica. Pelo primeiro motivo, Massa não acrescentou nada, pois acerto de carro não é o seu forte.
E se tudo isto não fosse motivo suficiente para a não renovação com a Williams, um argumento definitivo: Massa não tem, nem nunca teve, cacife para botar banca na F-1. Em 15 temporadas, o brasileiro teve poucos momentos de brilho, que podemos limitar as suas 11 vitórias e à corrida de Interlagos em 2007, na qual deu a vitória de presente para que o companheiro Kimi Raikkonen pudesse ser campeão. Muito pouco.
Vamos a outros assuntos que realmente interessam na F-1.
]]> Thu, 09 Nov 2017 22:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p6wj7omm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p6wj7omm <![CDATA[Mercedes: laboratório para 2018]]> imblog

Já campeã de Pilotos, com Lewis Hamilton, e de Construtores na temporada, e apenas lutando nas duas provas finais pelo vice-campeonato de Valtteri Bottas contra Sebastian Vettel, da Ferrari, a Mercedes revela que utilizará o GP do Brasil, no próximo domingo, e o de Abu Dhabi, dia 26, como laboratório para a construção do modelo de 2018.
Tá certo, os alemães trabalharam bem neste ano e podem se dar a este luxo. Se bem que a Ferrari deva fazer o mesmo. Quando Vettel perdeu o título de 2009 para Jenson Button com duas provas para o final da temporada, disse que não tinha a menor vontade de brigar pelo vice, que, para ele, não significava nada. Ah, o alemão acabou terminando o campeonato em segundo, à frente de Rubens Barrichello.
Em termos técnicos e esportivos para 2018, os carros não poderão ter aquela "barbatana" bagaceira atrás da tomada de ar nem aquele "T" sobre a mesma peça, além de estar banida a chamada asa aberta de ultrapassagem. Só coisa boa. Mas não se pode soltar foguete: entra o Halo de proteção da cabeça do piloto.
]]> Wed, 08 Nov 2017 21:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s362bc3c http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s362bc3c <![CDATA[Preparativos em Interlagos e 2018]]> imblog


Enquanto o circo da Fórmula-1 acelera a montagem dos boxes para o GP do Brasil, previsto para o próximo fim de semana, as equipes começam a aproveitar a nova área destinada para suas operações em Interlagos. Estas salas colocadas no fundo do paddock era uma antiga reivindicação de Bernnie Ecclestone, para colocar o autódromo paulistano par a par com os moderníssimos circuitos surgidos no final do século passado e nos anos 2000, como o da Malásia, do Bahrein, da China e dos EUA. A nova área de Interlagos realmente ficou legal, mas está muito longe das respectivas salas dos outros autódromos.
Seja como for, é um argumento a mais para o Brasil manter sua etapa no calendário, que no próximo ano volta a ter 21 etapas, com a saída da Malásia e as voltas de França e Alemanha. Os franceses retornam ao Mundial no totalmente reformulado Paul Ricard (segunda foto aí de cima), que aliás pertence ao titio Bernie.

Calendário de 2018
1.   Austrália, Albert Park, 25 de março
2.   Bahrein, Sakhir, 8 de abril
3.   China, Xangai, 15 de abril
4.   Azerbaijão, Baku, 29 de abril
5.   Espanha, Montmeló, 13 de maio
6.   Mônaco, Monte Carlo, 27 de maio
7.   Canadá, Gilles Villeneuve, 10 de junho
8.   França, Paul Ricard, 24 de junho
9.   Áustria, Zeltweg, 1 de junho
10. Inglaterra, Silverstone, 8 de julho
11. Alemanha, Hockenheim, 22 de julho
12. Hungria, Hungaroring, 29 de julho
13. Bélgica, Spa-Francorchamps, 26 de agosto
14. Itália, Monza, 2 de setembro
15. Cingapura, Marina Bay, 16 de setembro
16. Rússia, Sochi, 30 de setembro
17. Japão, Suzuka, 7 de outubro
18. EUA, Circuito das Américas, 21 de outubro
19. México, Hermanos Rodriguez, 28 de outubro
20. Brasil, Interlagos, 11 de novembro
21. Abu Dhabi, Yas Marina, 25 de novembro
]]> Tue, 07 Nov 2017 21:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1r423e6l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1r423e6l <![CDATA[Quem vence no Brasil?]]> imblog

Com o campeonato decidido, na Formula-1 com Lewis Hamilton, porque aqui a coisa tá feia e só será definida na última etapa, em Abu Dhabi, vamos à corrida de casa. Deveremos ter uma briga intensa entre Mercedes, Ferrari e Red Bull. Arrisco até que a equipe austríaca pinta como a favorita para a penúltima etapa do Mundial.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Interlagos:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Gasly - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do Brasil:
Sexta-feira: 10h, primeiro treino livre, 14h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 11h, terceiro treino livre, 14h, classificação, ambos pelo SporTV e pela Globo.
Domingo: 14h, pela Globo.
]]> Mon, 06 Nov 2017 10:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r71wrjig http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r71wrjig <![CDATA[Massa vai para casa. Finalmente!]]> imblog

Por meio de sua conta no Facebook, Felipe Massa anunciou na manhã deste sábado que se aposentará em definitivo da Fórmula-1 depois da última etapa do campeonato deste ano, em Abu Dhabi. Só esperamos que a cena aí de cima, na sua despedida em Interlagos no ano passado, que se revelou patética, pois ele acabou retornando para a Williams, não se repita neste ano.
Na prova do domingo da semana que vem, se completam 10 anos sem o Massa vencer uma corrida. A última foi naquela decisão de 2008 contra o Lewis Hamilton, no mesmo Interlagos. É demais! 10 anos é muita coisa para quem continuou a correr pela Ferrari por muito tempo após aquela corrida.
No começo deste ano, quando a Williams confirmou a continuação do contrato com o Massa para 2017, considerei uma decisão correta. "O Massa não tem nada a perder", eu disse na época. Mas depois de uma temporada pífia e algumas manobras patifes, especialmente aquela vista em cima de Sebastian Vettel na última corrida, na semana passada, no México, digo: chega! Vai pra casa, Felipe, você nada mais tem a fazer na F-1! Obrigado e seja feliz!
]]> Sat, 04 Nov 2017 15:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dlcq1kvt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dlcq1kvt <![CDATA[Ameaça pífia da Ferrari]]> imblog

Sergio Marchionne, presidente da Ferrari, ameaça abandonar a Fórmula-1 caso os motores confirmados nesta semana para 2021 sejam confirmados. BA-LE-LA! A Ferrari vem com este papo furado desde que o mundo existe. Nenhuma outra equipe tem perto dos privilégios que a escuderia italiana tem. A Ferrari é fundamental para a F-1? É! Mas a outra mão desta história também é verdadeira: a F-1 é fundamental para a Ferrari.
Este papinho do Sergio pode ser um contra ataque para a ameaça da Liberty Media, nova dona da F-1, de retirar a fortuna que é paga para a Ferrari todos os anos pela simples participação dos italianos no Mundial.
Os norte-americanos nunca rasgaram dinheiro. Se eles disseram que retirarão o cachê anual da Ferrari, é porque retirarão. E ponto! A Ferrari que vá se queixar pro Papa, que aliás mora lá mesmo na Itállia.
]]> Fri, 03 Nov 2017 22:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6jg4u7n1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6jg4u7n1 <![CDATA[A vida secreta de Max]]> imblog

Continuando a série da F-1 A Vida Secreta..., vamos desta vez com o holandês Max Verstappen, 20 anos, o menino prodígio do atual grid. Em menos de três anos na categoria máxima do automobilismo mundial, o filho do débil mental Jos Verstappen já conquistou seu espaço, começando na Toro Rosso e indo logo para a Red Bull, na qual estreou no GP da Espanha no ano passado vencendo a prova. Max tem três vitórias, mas ainda não conseguiu uma pole position. Questão de tempo.

- Além de dirigir um carro de Fórmula-1, qual o seu barato favorito?
Max Verstappen: não ria, kart!

- Qual último filme fez você chorar?

MV: na verdade, sou uma pessoa que adora comédia. Rir é meu chão, estúpidos filmes engraçados. Filmes tão estúpidos que são muito engraçados! (Risos)

- Do que você tem medo?

MV: acho que neste meio, sou como todos os outros: não sou um grande fã de aranhas e tubarões.

- Qual foi o último livro que você leu?
MV: li dois livros ultimamente: a biografia de Johan Cruyff, famoso jogador de futebol holandês, e seu livro sobre o treinamento de uma equipe de futebol.

- O que seus professores disseram sobre você no relatório da escola?

MV: era o mesmo todo ano: que eu poderia fazer muito melhor se estivesse interessado. Mas eu odiava aquilo.

- Você tem "vícios" ocultos?

MV: gosto de bebidas efervescentes. (Risos)

- Você coleciona alguma coisa?

MV: não.

- O que você mais sente falta de casa quando viaja?

MV: da família e dos amigos.

- Qual foi a sua pior compra?

MV: não tenho certeza se já fiz isso. Normalmente, sempre penso primeiro, como antes de comprar o meu kit PlayStation. Carrego isso comigo em todo o mundo - para que eu possa jogar o FIFA!

- Qual é o erro mais embaraçoso que você já fez?
MV: bater no pit lane.

- Quando foi a última vez que você ficou realmente brabo?

MV: há alguns dias. Acho que pode ter sido nos EUA... (quando perdeu o terceiro lugar por ter ultrapassado Kimi Raikkonen por fora da pista).

- Qual superpoder você preferiria: ser capaz de voar ou ser capaz de se tornar invisível?

MV: ser capaz de voar. Uma mistura Homem de Ferro/Homem Aranha! Você tem as redes e os jatos. Com certeza, nada onde você tem que usar calcinha o tempo todo!

- Você canta no chuveiro?

MV: nunca!

- Você acredita no amor à primeira vista?

MV: pode acontecer, sim.

- Qual é a pior coisa em ser famoso?
MV: ser reconhecido em todos os lugares. É bom, de certa forma, que as pessoas se interessem por você, mas não o tempo todo. Às vezes, você simplesmente quer ser uma pessoa anônima.

- Você pode convidar três pessoas para jantar, viva ou que já tenha morrido. Quem você convidaria?

MV: meus melhores amigos.

- Qual foi a melhor coisa sobre ser uma criança?

MV:  não ter preocupações. Ninguém escreve histórias estúpidas sobre você. Você pode ser você mesmo e fazer coisas loucas.

- O que todos deveriam experimentar uma vez na vida?

MV: isto é diferente para todos, acho. Para mim, é dirigir um carro de F-11. Para alguém, pode ser bungee jumping, ou voar para a Lua!
]]> Fri, 03 Nov 2017 01:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=iwkti87o http://www.diasaovolante.net/blog/rss/iwkti87o <![CDATA[Anitta canta o hino. Muito bom!]]> imblog

A cantora carioca Anitta, - Larissa de Macedo Machado -, 24 anos, cantará o Hino Nacional 10 minutos antes da largada do GP do Brasil, no domingo da próxima semana. O simples anúncio nesta quinta de Finados já bastou para vir uma enxurrada da reclamações e torpedos maldosos nas redes sociais.
O que tem de mal a Anitta cantar o hino brasileiro? Que preconceito é este? Ela é uma das principais artistas do Brasil atualmente e está embarcando para o Exterior para impulsionar sua carreira internacional. E mais: a Anitta é muito boa canttora (assim mesmo, com dois tês). Se um astro de country (música caipira norte-americana) canta o hino dos EUA em um evento esportivo, todo mundo acha bonito.
Por que a Anitta não pode cantar nosso hino? Façam-me o favor!!!
]]> Fri, 03 Nov 2017 01:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dfm5rqp1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dfm5rqp1 <![CDATA[Os motores de 2021 da F-1]]> imblog


Capitaneada pelo inglês Ross Brawn, vice-presidente executivo da nova Fórmula-1, uma reunião nesta terça-feira em Paris definiu os novos motores da categoria, a serem utilizados a partir de 2021, com custo reduzido e aumento do ruído, para atrair mais fabricantes e conquistar mais fãs.
- Nós escutamos atentamente o que os fãs pensam sobre as unidades de potências atuais e o que eles gostariam de ver em um futuro próximo, com o objetivo de definir um conjunto de regulamentos que proporcionem um powertrain mais simples, mais barato e mais ruidoso – disse Brawn. - A nova F1 tem como objetivo ser a principal competição mundial de esportes casada com tecnologia de ponta, para excitar, engajar e admirar os fãs de todas as idades, mas de forma sustentável. Acreditamos que a futura unidade alcançará isto.
Os novos motores não terão um biturbo, como estava sendo anunciado. Serão um V6 com turbo único e retirada da MGU-H, o gerador de energia do propulsor. Para as viúvas do zunido agudo e maravilhoso dos antigos motores aspirados, como eu, uma esperança. As novas unidades terão aumento das rotações em 3.000 rpm, atualmente em 15.000, passando para 18.000 rotações por minuto, como era nos aspirados. Vamos ver na prática se aquele berro característico dos aspirados volta, pelo menos parecido.
Com a promessa de simplificar e reduzir os custos dos motores, a Porsche e a Aston Martin, além da McLaren construir seu próprio propulsor, já manifestaram interesse de começarem a produzir suas máquinas.
]]> Tue, 31 Oct 2017 22:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ycpluwzm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ycpluwzm <![CDATA[O Bolão depois do México]]> imblog

O Gabriel, campeão de 2016, acreditou no Max Verstappen e venceu a etapa do Hermanos Rodriguez ao lado do menino holandês serelepe. E o cara já é o segundo na classificação geral, atrás do líder Maurício. Temos duas provas pela frente, com a disputa entre o Sebastian Vettel e o Valtteri Bottas pelo vice da temporada. Aqui, a parada é pelo título.
Tao logo se encerrou o GP do México, o Vettel cumprimentou o novo tetra Lewis Hamilton. E assim que deve ser.

Parâmetros utilizados no México:
Pole: VETTEL
Segundo do grid: VERSTAPPEN
Vencedor: VERSTAPPEN
Equipe com mais pontos na etapa: FERRARI
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 2
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: VETTEL
Quinto colocado da prova: OCON
Décimo colocado na prova: ALONSO
Piloto com mais voltas na liderança: VERSTAPPEN
Volta mais rápida da prova: VETTEL
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): RICCIARDO
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 0

México:
1) Gabriel Dias - 32 pontos
2) Romário Braga - 22 pontos
3) André Borges - 20 pontos
3) Luiz Carlos Herrera - 20 pontos
5) Eduardo Saraiva - 10 pontos
5) Maurício Dias - 10 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 10 pontos
8) Daniel Dias - 5 pontos
8) Daniel Cardoso - 5 pontos
8) Mauro - 5 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 2 pontos
11) Pedro Henrique - 2 pontos
11) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 2 pontos
14) Francisco Cavalin - 0 ponto
14) Eduardo Parise - 0 ponto
14) Marcelo Farias Pereira - 0 ponto
14) Guilherme Vieira - 0 ponto
14) Marcelo Antonio Vieira - 0 ponto
14) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto

Total:
1) Maurício Dias - 828 pontos
2) Gabriel Dias - 767 pontos
3) Daniel Dias - 752 pontos
4) Pedro Henrique - 748 pontos
5) Francisco Cavalin - 739 pontos
6) Daniel Cardoso - 687 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 650 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 645 pontos
9) Luiz Carlos Herrera - 634 pontos
10) Eduardo Parise - 631 pontos
11) Mauro - 586 pontos
12) Eduardo Saraiva - 576 pontos
13) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 560 pontos
14) Guilherme Vieira - 559 pontos
15) André Borges - 541 pontos
16) Marcelo Farias Pereira - 424 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 322 pontos
18) Romário Braga - 181 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
]]> Mon, 30 Oct 2017 17:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jiyuksmb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jiyuksmb <![CDATA[Hamilton tetracampeão]]> imblog


Lewis Hamilton confirmou neste domingo o que todo mundo já esperava, chegando ao seu quarto título na Fórmula-1 e se igualando a Sebastian Vettel e a Alain Prost. Aos 32 anos, o inglês da Mercedes põe em definitivo seu nome na galeria dos maiores pilotos da história.
A decisão do GP do México aconteceu na largada entre os três protagonistas da antepenúltima etapa do Mundial. Pole, Vettel partiu na frente, mas Max Verstappen, o vencedor da corrida, pegou o vácuo da Ferrari na longa reta do Hermanos Rodriguez e passou na freada da Curva 1. Os dois se bateram e Hamilton ultrapassou também o alemão. Na sequência se curvas, Vettel tocou na roda traseira de Hamilton, furando o pneu do agora tetracampeão.
Verstappen foi embora em primeiro, com Vettel e Hamilton parando nos boxes, para troca do bico da Ferrari e substituir os pneus da Mercedes. Com os dois rivais do ano caindo para as últimas posições e Verstappen sumindo na frente, a confirmação do título para Hamilton virou apenas uma questão de tempo, pois Vettel teria de subir para segundo lugar para evitar o título do inglês já neste domingo.
Vettel fez uma prova brilhante de recuperação e completou em quarto, enquanto Hamilton subiu para nono. Durante a subida de Vettel, pode-se ver o lamentável ocaso da carreira de Felipe Massa. Quando o piloto da Ferrari foi para fazer a ultrapassagem sobre a Williams, o veterano brasileiro atirou seu carro acintosamente sobre o de Vettel, inclusive desviando o volante contra a Ferrari.
Numa boa, Massa, vai pra casa, vai! Você não tem mais nada para fazer na F-1, a não ser coisas do tipo que você fez neste domingo, manchando a trajetória na categoria de um país que tem Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna.
Mas vamos falar de coisas boas. Na festa do tetra de Hamilton, mais uma demonstração de que a melhor coisa para a F-1 foi os norte-americanos terem assumido o circo. Como o campeão não estava no pódio da prova, a celebração do título foi feita antes do pódio. Hamilton parou sua Mercedes junto aos carros dos três primeiros colocados, no estádio do Hermanos Rodriguez, bem junto ao público, e foi recebido para entrevistas por David Coulthard. Complemente emocionado, Hamilton disse que existem vários povos que adoram a F-1, mas não quanto os mexicanos, sendo ovacionado pelos torcedores. Depois, o novo tetra saiu correndo no meio da multidão enrolado na bandeira britânica rumo aos boxes da Mercedes.
Parabéns, Lewis! Você já é um dos grandes da história.
]]> Sun, 29 Oct 2017 23:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o1gubq95 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o1gubq95 <![CDATA[Resultado do GP do México]]> imblog

1) M. Verstappen – Red Bull – 1h36min26s552
2) V. Bottas – Mercedes – a 19s678
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 54s007

4) S. Vettel – Ferrari – a 1min10s078
5) E. Ocon – Force India – a uma volta
6) L. Stroll – Williams – a uma volta
7) S. Perez – Force India – a uma volta
8) K. Magnussen – Haas – a uma volta
9) L. Hamilton – Mercedes – a uma volta
10) F. Alonso – McLaren – a uma volta

11) F. Massa – Williams – a uma volta
12) S. Vandoorne – McLare – a uma volta
13) P. Gasly – Toro Rosso – a uma volta
14) P. Wehrlein – Sauber – a duas voltas
15) R. Grosjean – Haas – a duas voltas

16) C. Sainz Jr – Renault – não completou
17) M. Ericsson – Sauber – não completou
18) B. Hartley – Toro Rosso – não completou
19) N. Hulkenberg – Renault – não completou
20) D. Ricciardo – Red Bull – não completou

Volta mais rápida – S. Vettel – Ferrari – 1min18s785
]]> Sun, 29 Oct 2017 22:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fn3l6qv7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fn3l6qv7 <![CDATA[Classificação para o GP do México]]> imblog

1) S. Vettel – Ferrari – 1min16s488
2) M. Verstappen – Red Bull – 1min16s574
3) L. Hamilton – Mercedes – 1min16s934
4) V. Bottas – Mercedes – 1min16s958
5) K. Raikkonen – Ferrari – 1min17s238
6) E. Ocon – Force India – 1min17s437
7) D. Ricciardo – Red Bull – 1min17s447
8) N. Hulkenberg – Renault – 1min17s466
9) C. Sainz Jr – Renault – 1min17s794
10) S. Perez – Force India – 1min17s807

11) F. Massa – Williams
12) L. Stroll – Williams
13) B. Hartley – Toro Rosso
14) F. Alonso – McLaren
15) S. Vandoorne – McLaren

16) M. Ericsson – Sauber
17) P. Wehrlein – Sauber
18) K. Magnussen – Haas
19) R. Grosjean – Haas
20) P. Galsy – Toro Rosso – não classificou
]]> Sat, 28 Oct 2017 19:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1y94kqe2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1y94kqe2 <![CDATA[Resultado do treino livre 3 para o GP do México]]> imblog

1) M. Verstappen – Red Bull – 1min17s113
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s075
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s117
4) V. Bottas – Mercedes – a 0s170
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s248
6) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s404
7) S. Perez – Force India – a 0s927
8) E. Ocon – Force India – a 1s052
9) C. Sainz Jr – Renault – a 1s095
10) N. Hulkenberg – Renault – a 1s267
11) B. Hartley – Toro Rosso – a 1s489
12) F. Massa – Williams – a 1s577
13) L. Stroll – Williams – a 1s953
14) K. Magnussen – Haas – a 2s092
15) M. Ericsson – Sauber – a 2s218
16) F. Alonso – McLaren – a 2s452
17) R. Grosjean – Haas – a 2s473
18) P. Wehrlei – Sauber – a 2s713
19) S. Vandoorne – McLaren – a 2s917
20) P. Gasly – Toro Rosso – sem tempo
]]> Sat, 28 Oct 2017 16:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7ojg10pg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7ojg10pg <![CDATA[Ricciardo lidera no México]]> imblog


Lewis Hamilton, que será campeão no domingo com um quinto lugar, ficou em segundo nesta sexta-feira nas duas sessões livres do GP do México, antepenúltima etapa da temporada. Pela manhã no circuito Hermanos Rodriguez, o inglês da Mercedes ficou atrás do companheiro Valtteri Bottas, único piloto que teve um tempo pior à tarde. No segundo treino, Hamilton ficou atrás de Daniel Ricciardo, da Red Bull, o mais rápido do dia. Max Verstappen veio logo em seguida.
Sebastian Vettel terminou em quinto pela manhã e em quarto à tarde. Fernando Alonso foi o melhor piloto do dia fora das três principais equipes da temporada - Mercedes, Ferrari e Red Bull. Aliás, as diferenças que separaram os seis mais rápidos à tarde foi ínfima.
A prova de domingo terá a narração inédita de Galvão Bueno em uma corrida da F-1 no canal por assinatura SporTV. Como Hamilton deve chegar ao título nesta prova, Galvão poderá reeditar seu "é tetra!", que ficou consagrado quando do título da Seleção Brasileira em 94 nos EUA.

1. Ricciardo, Red Bull, 1:17:801
2. Hamilton, Mercedes, 1:17:932
3. Verstappen, Red Bull, 1:17:964
4. Vettel, Ferrari, 1:18:051
5. Raikkonen, Ferrari, 1:18:142
6. Bottas, Mercedes, 1:18:299
7. Alonso, McLaren, 1:18:508
8. Perez, Force Índia, 1:18:728
9. Hulkenberg, Renault, 1:18:775
10. Ocon, Force Índia, 1:18:822
11. Sainz Jr., Renault, 1:19:060
12. Massa, Williams, 1:19:206
13. Hartley, Toro Rosso, 1:19:423
14. Stroll, Williams, 1:19:524
15. Vandoorne, McLaren, 1:19:844
16. Wehrlein, Sauber, 1:20:306
17. Magnussen, Haas, 1:20:318
18. Ericsson, Sauber, 1:20:362
19. Gasly, Toro Rosso, 1:21:745
20. Grosjean, Haas, 1:25:526
]]> Fri, 27 Oct 2017 22:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dtktztk9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dtktztk9 <![CDATA[Hamilton aconselha Verstappen]]> imblog

O Estádio localizado na parte final do circuito Hermanos Rodrigues, no México, provavelmente assistirá à coroação de Lewis Hamilton no próximo domingo como o campeão da temporada. No local, está instalado também o pódio, o que marca uma grande festa bem junto ao público mexicano, apaixonado por automobilismo.
Nesta quinta, Hamilton, acompanhado sempre de perto por sua mãe, Carmen, desde o GP dos EUA, demonstrou extrema tranquilidade ao falar de sua grande chance para assegurar o campeonato já no México, pois precisa terminar apenas na quinta posição.
O inglês de 32 anos comentou ainda sobre as constantes polêmicas envolvendo Max Verstappen, de 19 anos. Na corrida do Circuito das Américas, o holandês da Red Bull foi punido por ter ultrapassado Kimi Raikkonen por fora da pista na última volta. Depois, Verstappen ofendeu duramente o comissário responsável pela punição.
- Acho que o Max está fazendo as mesmas bobagens que todos nós fizemos aos 18 anos – disse Hamilton. – Provavelmente, ele mudará quando for mais velho. Mas deve reconhecer seus erros, se não, não vai amadurecer.
]]> Thu, 26 Oct 2017 22:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2f7ui5tb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2f7ui5tb <![CDATA[O Max é um idiota!]]> imblog


Max Verstappen chamou o comissário dos EUA que o puniu com a perda da terceira colocação na prova de domingo – na qual ultrapassou o Kimi Raikkonen na última volta por fora da pista - de imbecil e mongol. Depois, como de costume, voltou atrás se desculpando. O holandês já tinha usado de discriminação contra o povo brasileiro quando de um incidente nos treinos do GP do Bahrein deste ano com Felipe Massa.
Usar o termo mongol pode ser, na escrita literal, uma ofensa contra os mongois, povo habitante das estepes da Ásia Central ou relacionado à palavra fora de moda mongolóide, utilizada para quem tem a Sídrome de Down. De qualquer forma, é uma idiotice do Verstappen.
Piloto fora de série, o maior talento surgido na F-1 na segunda década deste século, o Max Verstappen é um idiota. E uso o termo na acepção da palavra: "um sujeito sem inteligência, discernimento ou bom senso. Tolo, estúpido, que diz tolices ou coisas sem nexo".
Nunca tinha visto um cara tão fora da casinha na F-1 quanto este holandês, genial ao volante. Só ao volante.
]]> Wed, 25 Oct 2017 22:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gew8mrzg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gew8mrzg <![CDATA[A mágoa de Hamilton]]> imblog

Falando para a imprensa britânica, já no México, Lewis Hamilton deixou escapar uma mágoa por a Ferrari não ter manifestado um mínimo de interesse por seu passe. Recentemente, a equipe italiana acabou com qualquer possibilidade de levar o inglês da Mercedes para Maranello ao renovar com Sebastian Vettel por mais três anos.
- Quero que o Vettel e a Ferrari sofram bastante conosco nos próximos três anos – disse o quase tetracampeão. – Mas adoro aquele carro vermelho, e tenho um frenesi toda a vez que o vejo. Qualquer um de nós da F-1 gostaria de pilotar uma Ferrari. No entanto, estou ao lado de quem sempre quis que eu estivesse lá, a Mercedes. Estou feliz.
Hamilton fez questão de lembrar que não tem nenhum problema pessoal ou de pista com Vettel. Até o incidente de Baku, no qual os dois trocaram insultos durante a corrida, ficou para trás:
- O Sebastian é um oponente muito leal, além de gostar dele como pessoa. Mas, repito, quero que ele sofra comigo e com a Mercedes nas próximas temporadas.
]]> Tue, 24 Oct 2017 22:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xiglle9w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xiglle9w <![CDATA[Quem vence no México?]]> imblog

Obviamente, não dá para descansar, o GP do México já vem nesta semana, mais uma vez com transmissão do SporTV, que nos salva da Globo? Que papelão, Globo!
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para o Hermanos Rodrigues:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Gasly - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do México:
Sexta-feira: 14h, primeiro treino livre, 17h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 13h, terceiro treino livre, 16h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 16h, pelo SporTV.
]]> Mon, 23 Oct 2017 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3ujrb2r6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3ujrb2r6 <![CDATA[O Bolão depois de Austin]]> imblog

Tem como ganhar do Lewis Hamilton no Circuito das Américas? Não! E meu amigão Luiz Herrera deu uma de Hamilton e venceu nos EUA. Grande, Luiz! O Maurício manteve a ponta do Bolão também com uma atuação fantástica. Mas não descansem, o GP do México já é a seguir, e a disputa do nosso Bolão tá soberba, diferentemente da F-1.

Parâmetros utilizados no GP dos EUA:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 6
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: VERSTAPPEN
Quinto colocado da prova: BOTTAS
Décimo colocado na prova: KVYAT
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: VETTEL
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HULKENBERG
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 0

EUA:
1) Luiz Carlos Herrera - 77 pontos
2) Daniel Dias - 72 pontos
2) André Borges - 72 pontos
2) Maurício Dias - 72 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 70 pontos
6) Mauro - 67 pontos
7) Francisco Cavalin - 65 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 62 pontos
9) Marcelo Antonio Vieira - 47 pontos
9) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 47 pontos
11) Gabriel Dias - 45 pontos
11) Eduardo Parise - 45 pontos
11) Pedro Henrique - 45 pontos
14) Romário Braga - 42 pontos
15) Daniel Cardoso - 27 pontos
16) Marcelo Farias Pereira - 22 pontos
17) Guilherme Vieira - 20 pontos
18) Eduardo Saraiva - 0 ponto
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto

Total:
1) Maurício Dias - 818 pontos
2) Daniel Dias - 747 pontos
3) Pedro Henrique - 746 pontos
4) Francisco Cavalin - 739 pontos
5) Gabriel Dias - 735 pontos
6) Daniel Cardoso - 682 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 648 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 635 pontos
9) Eduardo Parise - 631 pontos
10) Luiz Carlos Herrera - 614 pontos
11) Mauro - 581 pontos
12) Eduardo Saraiva - 566 pontos
13) Guilherme Vieira - 559 pontos
14) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 558 pontos
15) André Borges - 521 pontos
16) Marcelo Farias Pereira - 424 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 322 pontos
18) Romário Braga - 159 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
]]> Sun, 22 Oct 2017 23:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vpkwfkie http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vpkwfkie <![CDATA[Hamilton imbatível nos EUA]]> imblog

Lewis Hamilton venceu a décima sétima etapa do Mundial de Fórmula-1 neste domingo no Circuito das Américas e praticamente assegurou o tetracampeonato. Em seis corridas em Austin, Hamilton ganhou cinco, demonstrando que não tem adversários nesta pista. Sebastian Vettel tentou a única chance que tinha: superar o rival na largada. Conseguiu. Mas com poucas voltas depois, o piloto da Mercedes conseguiu a ultrapassagem na reta que corresponde ao litoral brasileiro do traçado estilizado do circuito, que espelha o contorno das três Américas.
Com a lógica na corrida, a Ferrari tentou um plano B com Vettel, fazendo seu piloto entrar duas vezes para troca de pneus. Hamilton seguiu na sua tática conservadora e fez um pit stop apenas, garantindo a vitória com folga. Daniel Ricciardo teve quebra do motor e abandonou no início. Punido no grid por troca de motor, Max Verstappen largou atrás no pelotão e fez uma corrida admirável, manchada no final quando ultrapassou Kimi Raikkonen, que não tinha mais pneus para resistir, por fora da pista, desnecessariamente. Max terminou em terceiro mas foi punido em cinco segundos, perdendo o pódio para Raikkonen. Aliás, Verstappen foi retirado vexatoriamente do pódio após a punição.
O GP dos EUA foi uma festa maravilhosa nos bastidores. A apresentação dos pilotos foi feita a la luta de boxe pelo lendário apresentador Michael Buffer. O recordista Osain Bolt deu a bandeirada verde para a volta de apresentação. Após trocar de roupa várias vezes durante a prova, Bolt fez a entrevista no pódio com os três primeiros colocados. Raikkonen, sempre ele, foi o primeiro piloto da história da F-1 a subir, e permanecer todo o tempo, no pódio com óculos escuros.
Para completar o espetacular domingo no Circuito das Américas, Bolt e Hamilton reproduziram no pódio o famoso raio de vitória do grande velocista dos 100 Metros Rasos. E todo este espetáculo dos EUA não foi mostrado pela Globo. Bem feito!
O GP do México já é no próximo domingo. Dia em que Hamilton garantirá o tetra. Mais do que merecido.

Resultado do GP dos EUA:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1h33min50s991
2) S. Vettel – Ferrari – a 10s143
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 15s779

4) M. Verstappen – Red Bull – a 16s768
5) V. Bottas – Mercedes – a 34s967
6) E. Ocon – Force India – a 1min30s980
7) C. Sainz Jr – Renault – a 1min32s944
8) S. Perez – Force India – a uma volta
9) F. Massa – Williams – a uma volta
10) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta

11) L. Stroll – Williams – a uma volta
12) S. Vandoorne – McLaren – a uma volta
13) B. Hartley – Toro Rosso – a uma volta
14) R. Grosjean – Haas – a uma volta
15) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
16) K. Magnussen – Haas – a uma volta

17) F. Alonso – McLaren – não completou
18) D. Ricciardo – Red Bull – não completou
19) P. Wehrlein – Sauber – não completou
20) N. Hulkenberg – Renault – não completou

Volta mais rápida – S. Vettel – Ferrari – 1min37s766
]]> Sun, 22 Oct 2017 21:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f3rts01a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f3rts01a <![CDATA[Hamilton é pole nos EUA]]> imblog


Na corrida em que pode garantir seu tetracampeonato, Lewis Hamilton brilhou em todos os treinos no Circuito das Américas. Na classificação, o inglês da Mercedes liderou nas três partes da sessão e pulverizou o recorde da pista de Austin, no Texas. Mas o seu ainda oponente ao título, Sebastian Vettel, foi espetacular no apagar das luzes do Q3, ultrapassando Valtteri Bottas e o companheiro de Ferrari Kimi Raikkonen e encostando no tempo de Hamilton, pouco mais de dois décimos de segundo atrás.
A Ferrari está viva, pois tem um ritmo de corrida mais consistente do que as Mercedes, no entanto, como Hamilton parece disposto a vencer mais uma nos EUA, a ronha para Vettel é gigantesca. De cinco corridas no Circuito das Américas, Hamilton venceu quatro. A outra foi de Vettel, em 2013 com a Red Bull, no ano de seu tetra.
Bottas confirmou a terceira posição neste sábado, Daniel Ricciardo tirou Raikkonen da segunda fila e Max Verstappen, sexto no Q3, larga no fim do pelotão por ter tido troca de peças no seu motor.
Se a Ferrari não aprontar de novo antes da largada, ou na largada, teremos uma bela prova neste domingo, pelo SporTV, porque a Globo não gosta de quem é fã da F-1.

Classificação:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1min33s108
2) S. Vettel – Ferrari – 1min33s347
3) V. Bottas – Mercedes – 1min33s568
4) D. Ricciardo – Red Bull – 1min33s577
5) K. Raikkonen – Ferrari – 1min33s577
6) M. Verstappen – Red Bull – 1min33s658 – será punido em 15 posições
7) E. Ocon – Force India – 1min34s647
8) C. Sainz Jr – Renault – 1min34s852
9) F. Alonso – McLaren – 1min35s007
10) S. Perez – Force India – 1min35s148

11) F. Massa – Williams
12) D. Kvyat – Toro Rosso
13) S. Vandoorne – McLaren – será punido em 5 posições
14) R. Grosjean – Haas
15) N. Hulkenberg – Renault – será punido em 20 posições

16) M. Ericsson – Sauber
17) L. Stroll – Williams
18) B. Hartley – Toro Rosso – será punido em 25 posições
19) P. Wehrlein – Sauber
20) K. Magnussen – Haas
]]> Sat, 21 Oct 2017 22:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ruryhg3k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ruryhg3k <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP dos EUA]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min34s478
2) S. Vettel – Ferrari – 1min34s570
3) V. Bottas – Mercedes – 1min34s692
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min34s755
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min35s103
6) F. Massa – Williams – 1min35s346
7) N. Hulkenberg – Renault – 1min35s608
8) C. Sainz Jr – Renault – 1min35s650
9) D. Ricciardo – Red Bull – 1min35s723
10) S. Perez – Force India – 1min35s802
11) E. Ocon – Force India – 1min35s965
12) L. Stroll – Williams – 1min36s118
13) F. Alonso – McLaren – 1min36s239
14) S. Vandoorne – McLaren – 1min36s599
15) B. Hartley – Toro Rosso – 1min36s818
16) K. Magnussen – Haas – 1min37s271
17) M. Ericsson – Sauber – 1min37s319
18) P. Wehrlein – Sauber – 1min37s807
19) R. Grosjean – Haas – 1min37s891
20) D. Kvyat – Toro Rosso – 1min38s500
]]> Sat, 21 Oct 2017 17:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=22oslxae http://www.diasaovolante.net/blog/rss/22oslxae <![CDATA[Quem bate Hamilton nos EUA?]]> imblog

De cinco corridas no Circuito das Américas, inaugurado em 2012, Lewis Hamilton venceu quatro. A outra ficou com Sebastian Vettel, em 2013, ano em que a Red Bull ganhou quase todas as provas do ano. Nesta sexta, o piloto da Mercedes foi soberano nos treinos livres, botando mais de meio segundo sobre a concorrência pela manhã e à tarde na pista norte-americana, em Austin, no Texas.
No primeiro treino, Vettel ficou em segundo. À tarde, foi a vez de Max Verstappen, que largará no fundo do pelotão no domingo por terem sido trocadas peças do motor de sua Red Bull.
O treino de classificação da décima sétima etapa da temporada, de 20, será disputado a partir das 19h (nosso horário) deste sábado. A corrida começa às 17 de domingo. Tudo pelo SporTV, porque a Globo não tem vergonha na cara nem coragem de desafiar o Brasileirão de Futebol. Ora bolas!

Segunda de sexta sessão:
1. Hamilton, Mercedes, 1:34:668
2. Verstappen, Red Bull. 1:35:065
3. Vettel, Ferrari, 1:35:192
4. Bottas, Mercedes, 1:35:279
5. Ricciardo, Red Bull, 1:35:463
6. Raikkonen, Ferrari, 1:35:514
7. Alonso, McLaren, 1:36:304
8. Massa, Williams, 1:36:460
9. Perez, Force Índia, 1:36:481
10. Ocon, Force Índia, 1:36:490
11. Sainz Jr., Renault, 1:36:529
12. Hulkenberg, Renault, 1:36:534
13. Kvyat, Toro Rosso, 1:36:761
14. Magnussen, Haas, 1:37:285
15. Vandoorne, McLaren, 1:37:463
16. Stroll, Williams, 1:37:788
17. Hartley, Toro Rosso, 1:37:987
18. Wehrlein, Sauber, 1:38:165
19. Ericsson, Sauber, 1:38:262
20. Grosjean, Haas, 1:38:387
]]> Sat, 21 Oct 2017 00:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e8f6gvy6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e8f6gvy6 <![CDATA[Alonso fica na McLaren]]> imblog

A boa do dia. Fernando Alonso renova com a McLaren por mais uma temporada. Portanto, está aberta a possibilidade de a mais tradicional equipe inglesa voltar a disputar o título, agora com os motores Renault, que na Red Bull já mostraram que estão fortes. E a McLaren sabe fazer carro. A volta de Alonso na concorrência do título é o que melhor poderia acontecer atualmente para a Fórmula-1. O espanhol ainda é O Cara!
]]> Thu, 19 Oct 2017 22:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=smxfo11m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/smxfo11m <![CDATA[Falta de respeito da Globo!]]> imblog

A Globo está pedindo para levar chumbo dos promotores da Fórmula-1. Dona dos direitos de transmissão do Mundial desde os anos 70, a emissora com sede no Rio tem pecado com o principal circo do mundo há muito tempo. Neste domingo, a TV líder do Brasil abre mão novamente de passar ao vivo uma etapa do campeonato para mostrar o Brasileirão, por causa dos patrocinadores do futebol – como se a Globo não tivesse seus próprios patrocinadores. Se eu fosse dono de uma cota comercial da F-1 com a emissora, já teria rompido contrato.
Torço muito para que o campeonato seja decidido no domingo nos EUA, ou no próximo, no México – prova que a emissora também não transmitirá ao vivo -, e tudo passe no SporTV. Embora a corrida venha ao vivo para nós, é uma tremenda falta de respeito às muitas pessoas que não têm TV a cabo ou por assinatura em casa.
De lambuja, a Globo perderá o grande espetáculo que está sendo preparado para a corrida no Circuito das Américas, pois será o primeiro GP dos EUA com o novo comando da F-1, da norte americana Liberty. E os ianques sabem fazer uma boa festa esportiva.
Ah, para quem ainda não sabe o motivo do nome do autódromo de Austin, no Texas, o desenho da pista simula o contorno das três Américas. Na foto aí de cima, em primeiro plano, está a América do Norte. Lá no fundo, está a Terra do Fogo, no extremo sul do continente.
]]> Wed, 18 Oct 2017 21:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bbfkxnj2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bbfkxnj2 <![CDATA[O trono de Schumi pode cair!]]> imblog

O Lewis Hamilton pode garantir seu tetracampeonato neste domingo no GP dos EUA, no Circuito das Américas. E com a maré de incompetência da Ferrari, nem é tão difícil assim, a quatro provas do final da temporada. Basta, por exemplo, que o inglês chegue em segundo e Sebastian Vettel fique fora da zona de pontuação.
Mas o título de Hamilton neste ano já soa quase como uma coisa do passado. Maior que isto, um fato até então tido como impossível de acontecer pode estar começando a ser deflagrado: os recordes de títulos e de vitórias de Michael Schumacher podem cair. Parece mentira, não? Pensem comigo: para ganhar mais três campeonatos, além do deste ano, Hamilton teria de vencer uma média de 10 provas em cada um deles. Três x 10 = 30. É o número de vitórias que separa Hamilton de Schumacher. O inglês tem 61 e o alemão, 91.
Mais uma coisa em favor de Hamilton, sua idade, apenas 32 anos. Quem duvida?
]]> Wed, 18 Oct 2017 01:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a9x8pdef http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a9x8pdef <![CDATA[Quem vence nos EUA?]]> imblog

Vamos então para o extraordinário Circuito das Américas, que vem para o Brasil pelo SporTV e que pode dar o tetracampeonato para Lewis Hamilton. E uma das possibilidades para tal é o piloto da Mercedes chegar em segundo e Sebastian Vettel não pontuar.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para o Circuito das Américas:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Kvyat - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP dos EUA:
Sexta-feira: 13h, primeiro treino livre, 17h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 14h, terceiro treino livre, 19h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 17h, pelo SporTV.
]]> Mon, 16 Oct 2017 21:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gqwqb69z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gqwqb69z <![CDATA[Neozelandês estará na Toro Rosso]]> imblog

A Toro Rosso acabou com as especulações de quem seria o piloto a estar no segundo carro no GP dos EUA, previsto para a próxima semana, no Circuito das Américas, ao lado do russo Daniil Kvyat. Como o francês Pierre Gasly estará decidindo a Fórmula Super Fórmula no Japão no mesmo dia da etapa norte-americana e o espanhol Carlos Sainz Jr. já estreia na Renault em Austin, a Toro Rosso resolveu dar uma chance ao neozelandês Brendon Hartley, de 27 anos, piloto do Programa Red Bull de Talentos.
- Que sensação incrível! Esta oportunidade veio como uma surpresa, mas nunca desisti da minha ambição e sonho de infância de chegar à F-1
– disse Hartley nesta sexta-feira. - Cresci e aprendi muito desde os dias em que era o piloto reserva da Red Bull e da Toro Rosso. Os anos difíceis que passei me tornaram mais forte e ainda mais determinado. Quero agradecer à Red Bull por ter tornado meu sonho realidade e à Porsche, por permitir mostrar meu talento no Mundial de Endurance Championship
No nosso Bolão, no qiesito "quantos primeiros pilotos chegam à frente do segundos pilotos na etapa", Kvyat será considerado o primeiro piloto da Toro Rosso no Circuito das Américas. Antiguidade é posto, portanto!
]]> Sat, 14 Oct 2017 00:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0jtjuteb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0jtjuteb <![CDATA[A vida secreta de Kvyat]]> imblog

A série da Fórmula-1 com um perfilzão dos pílotos do atual grid continua com o russo Daniil Kvyat, de 23 anos, namorado da Kelly, filha do tricampeão Nelson Piquet. Primeiro barrado na Red Bull, no ano passado, e agora na Toro Rosso, Kvyat ficou a pé em meio à temporada, sendo substituído pelo francês Pierre Gasly. Mas o russo retorna no GP dos EUA, no fim de semana da semana que vem, porque Gasly deve participar no mesmo dia da corrida no Circuito das Américas de uma decisão da categoria de acesso da Renault. O espanhol Carlos Sainz Jr. também deixa a Toro Rosso, convocado pela Renault para já estrear na equipe neste ano, na prova norte-americana. O outro piloto da escuderia da Red Bull em Austin deve ser Josef Newgarden, de 26 anos, campeão da Indy pela Penske.

- Além de dirigir um carro de Fórmula-1, qual seu barato favorito?
Daniil Kvyat: esportes radicais. Adrenalina apressa as coisas! (Risos) Como o rafting.

- Qual último filme te fez chorar?

DK: não choro. Guardo minhas emoções para mim mesmo.

- Do que você tem medo?

DK: Medusa. Elas são horríveis.

- Qual foi o último livro que você leu?
DK: acho que li todos os clássicos até agora - os novos autores realmente não me emocionam, então me concentro em relatórios de engenheiros! (Risos)

- O que seus professores disseram sobre você no relatório da escola?

DK: "Ele tem um bom potencial, mas ele tem que tentar mais".

- Você tem prazeres culpados?

DK: Tiramisu (sobremesa de origem italiana com base de biscoito champagne). Da manhã à noite!

- Você coleciona alguma coisa?

DK: às vezes, alguns ímãs estranhos que coloco na geladeira. Nada caro.

- O que você mais sente falta de casa quando viaja?

DK: de todas as minhas coisas: almofadas, geladeira, ímãs na geladeira...

- Qual foi a sua pior compra?

DK: desde que comecei a ganhar meu próprio dinheiro, sou muito cauteloso, então, nada substancial. Talvez camiseta estúpida.

- Qual é o seu domingo ideal quando não está correndo?

DK: me mantenho calmamente em casa com minha namorada.

- Qual é o erro mais embaraçoso que você já fez?
DK: provavelmente, com rodadas desnecessárias na pista.

- Quando foi a última vez que você ficou realmente bravo?
DK: na última corrida de que participei... Sempre...

- Qual superpoder você gostaria de ter: ser capaz de voar ou ser capaz de se tornar invisível?
DK: posso dizer ter um motor mais rápido? Seria qualificado como superpoder? (Risos)

- Você cantar no banho?
DK: muito raramente, apenas se lembro de uma música nova e boa.

- Você acredita no amor à primeira vista?
DK: Claro!

P: Qual é a pior coisa sobre ser famoso?
DK: nada realmente. É tudo uma questão de perspectiva, porque se você se colocar sob muitas limitações, então pode ser ruim. Mas não estou nesta posição.

- Você pode convidar três pessoas para jantar, que já morreu ou está viva. Quem você convida?

DK: minha namorada é o suficiente!

- Qual é a melhor coisa em ser criança?

DK: não ter responsabilidades em nada.

- O que todos deveriam experimentar uma vez na vida?

DK: Pilotar um carro de Fórmula-1. Não tem nada parecido!
]]> Thu, 12 Oct 2017 20:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=toyp2svh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/toyp2svh <![CDATA[Pneus para o Circuito das Américas]]> imblog

Com o campeonato virtualmente decidido em favor de Lewis Hamilton, pela competência da Mercedes e do piloto inglês e pelo fracasso da Ferrari na reta final do ano, resta para nós os mortais torcerem por boas quatro provas restantes – EUA, México, Brasil e Abu Dhabi.
Para o Circuito das Américas, os homens da Pirelli reservaram os pneus mais rápidos, os roxos ou ultramacios. Como podem ver aí no gráfico, as três equipes com chances de vitória e seus pilotos escolheram a mesma quantidade de conjuntos de pneus roxos, sete, para o fim de semana.
Esta história do pneu ultramacio não estar presente em todos os GPs pra mim é um mistério e um absurdo. Se o troço é o mais rápido, por que não usá-lo sempre?
]]> Thu, 12 Oct 2017 14:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=86o8gbhz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/86o8gbhz <![CDATA[Lenda anuncia pilotos nos EUA]]> imblog

O lendário locutor de lutas de boxe e apresentador do Hall of Fame Sport, Michael Buffer, de 72 anos, anunciará os pilotos no GP dos EUA, previsto para o dia 22 deste mês, no Circuito das Américas. A prova pode dar o título de tetracampeão a Lewis Hamilton, caso o inglês chegue em segundo e Sebastian Vettel não marque pontos.
Momentos antes das cinco luzes vermelhas serem apagadas em Austin, Buffer introduziu no mundo das lutas a famosa frase "vamos agitar!" após a apresentação dos lutadores nos ringues.
- Estamos muito satisfeitos em receber o Michael Buffer como parte do nosso compromisso contínuo com os nossos fãs de construir o fator de entretenimento na Fórmula 1 - disse Sean Bratches, novo diretor-gerente de Operações Comerciais categoria. - Sabemos que o GP dos EUA é o melhor lugar para uma estrela mundialmente reconhecida como Michael para levar o espetáculo da F-1 a um novo nível de entretenimento. Esta é uma oportunidade incrível, conheço o Michael há 30 anos, e não há ninguém melhor. Ele fará a F-1 brilhar ainda mais.
Para acomodar a nova iniciativa, o procedimento usual de início da corrida deve começar 15 minutos mais cedo do que o habitual. Com o apoio unânime das equipes, a FIA solicitará uma exceção para os regulamentos esportivos somente para este evento.
- Tendo recebido um pedido da Fórmula 1, fizemos algumas alterações aos atuais regulamentos esportivos somente para esta corrida, o que permitirá mais tempo no grid com os carros e os pilotos sendo anunciados um a um pelo Michael – comentou Charlie Whiting, diretor de corridas da FIA.
Buffer participou de vários filmes de Hollywood, sempre interpretando ele próprio, como no Rocky Balboa, de Stallone.
]]> Tue, 10 Oct 2017 22:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=eebjn5j6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/eebjn5j6 <![CDATA[O Bolão depois do Japão]]> imblog

Pois é, pra mim, ficou chato esta história de o Sebastian Vettel e a Ferrari só levarei no lombo, surra a trás de surra. Ficou chato e acabou com o campeonato mais disputado dos últimos tempos. Mas também tem o outro lado, e o Nata e o Lewis Hamilton não têm nada a ver com as mancadas da Ferrari e paparam a corrida de Suzuka. Com isto, O Nata já figura no Top Ten, o Gabriel, campeão do ano passado, é o terceiro e o Maurício lidera, com alguma folga. Não muita!

Parâmetros utilizados mo GP do Japão:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 3
Segundo colocado da prova: VERSTAPPEN
Terceiro colocado da prova: RICCIARDO
Quarto colocado da prova: BOTTAS
Quinto colocado da prova: RAIKKONEN
Décimo colocado na prova: MASSA
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: BOTTAS
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): SAINZ
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 1

JAPÃO:
1) Natanael Felipe Rhoden - 77 pontos
2) Daniel Cardoso - 57 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 57 pontos
4) Gabriel Dias - 50 pontos
4) Guilherme Vieira - 50 pontos
4) Mauro - 50 pontos
7) Francisco Cavalin - 47 pontos
8) Eduardo Parise - 45 pontos
8) Pedro Henrique - 45 pontos
8) Maurício Dias - 45 pontos
11) Eduardo Saraiva - 40 pontos
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 30 pontos
13) Luiz Carlos Herrera - 25 pontos
14) Marcelo Antonio Vieira - 15 pontos
15) Daniel Dias - 7 pontos
16) André Borges - 5 pontos
17) Romário Braga - 0 ponto
17) Marcelo Farias Pereira - 0 ponto
17) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto

TOTAL:
1) Maurício Dias - 746 pontos
2) Pedro Henrique - 701 pontos
3) Gabriel Dias - 690 pontos
4) Daniel Dias - 675 pontos
5) Francisco Cavalin - 674 pontos
6) Daniel Cardoso - 655 pontos
7) Eduardo Parise - 586 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 586 pontos
9) Eduardo Saraiva - 566 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 565 pontos
11) Guilherme Vieira - 538 pontos
12) Luiz Carlos Herrera - 537 pontos
13) Mauro - 514 pontos
14) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 511 pontos
15) André Borges - 449 pontos
16) Marcelo Farias Pereira - 402 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 275 pontos
18) Romário Braga - 117 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
]]> Tue, 10 Oct 2017 00:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vy39qo8l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vy39qo8l <![CDATA[Hamilton chega próximo do tetra]]> imblog

A Ferrari e Sebastian Vettel perderam o campeonato no Japão. Segundo no grid, o tetracampeão teve um problema prosaico de vela do motor e ficou fora da prova ainda no começo da corrida. Sem nada a ver com os problemas da Ferrari, Lewis Hamilton partiu da pole e garantiu mais uma vitória em Suzuka e chega muito próximo do título da temporada, faltando EUA, México, Brasil e Abu Dhabi.
O infortúnio de Vettel no final do campeonato é o anti-climax da F-1, mas faz parte da vida do circo mais famoso do mundo. Hamilton teve mais sorte, além da enorme competência, na parte decisiva do campeonato e garantirá seu quarto título. Só uma tragédia tira a conquista do inglês na temporada. E ele mereceu!
Na parte intermediária da corrida, Valtteri Bottas foi o serviçal de plantão da Mercedes, ou lacaio, e combateu o ataque de Max Verstappen a Hamilton, segurando o holandês. Como se o Hamilton precisasse...
Na volta final, até o Fernando Alonso foi um mala ajudando Hamilton ao segurar Verstappen no ataque final ao inglês.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h27min31s194
2) M. Verstappen – Red Bull – a 1s211
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 9s679

4) V. Bottas – Mercedes – a 10s580
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 32s622
6) E. Ocon – Force India – a 1min07s788
7) S. Perez – Force India – a 1min11s424
8) K. Magnussen – Haas – a 1min28s953
9) R. Grosjean – Haas – a 1min29s883
10) F. Massa – Williams – a uma volta

11) F. Alonso – McLaren – a uma volta
12) J. Palmer – Renault – a uma volta
13) P. Gasly – Toro Rosso – a uma volta
14) S. Vandoorne – McLaren – a uma volta
15) P. Wehrlein – Sauber – a duas voltas

16) L. Stroll – Williams – não completou
17) N. Hulkenberg – Renault – não completou
18) M. Ericsson – Sauber – não completou
19) S. Vettel – Ferrari – não completou
20) C. Sainz Jr – Toro Rosso – não completou

Volta mais rápida – V. Bottas – Mercedes – 1min33s144
]]> Sun, 08 Oct 2017 06:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=40720kbm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/40720kbm <![CDATA[Classificação para o GP do Japão]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min27s319
2) V. Bottas – Mercedes – 1min27s651
3) S. Vettel – Ferrari – 1min27s791
4) D. Ricciardo – Red Bull – 1min28s306
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min28s332
6) K. Raikkonen – Ferrari – 1min28s498
7) E. Ocon – Force India – 1min29s111
8) S. Perez – Force India – 1min29s343
9) F. Massa – Williams – 1min29s480
10) F. Alonso – McLaren – 1min30s687

11) S. Vandoorne – McLaren
12) N. Hulkenberg – Renault
13) K. Magnussen – Haas
14) J. Palmer – Renault
15) C. Sainz Jr – Toro Rosso

16) R. Grosjean – Haas
17) P. Gasly – Toro Roso
18) L. Stroll – Williasm
19) M. Ericsson – Sauber
20) P. Wehrlei – Sauber
]]> Sat, 07 Oct 2017 07:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pnfv0kiu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pnfv0kiu <![CDATA[Resultado treino livre 3 para o GP do Japão]]> imblog

1) V. Bottas – Mercedes – 1min29s055
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s014
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s324
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s855
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s963
6) E. Ocon – Force India – a 1s054
7) N. Hulkenberg – Renault – a 1s260
8) F. Alonso – McLaren – a 1s369
9) S. Perez – Force India – a 1s508
10) J. Palmer – Renault – a 1s709
11) F. Massa – Williams – a 1s709
12) S. Vandoorne – McLaren – a 1s715
13) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s744
14) K. Magnussen – Haas – a 1s927
15) L. Stroll – Williams – a 1s956
16) P. Gasly – Toro Rosso – a 2s298
17) R. Grosjean – Haas – a 2s404
18) M. Ericsson – Sauber – a 3s524
19) P. Wehrlein – Sauber – a 3s643
20) K. Raikkonen – Ferrari – 1min33s962
]]> Sat, 07 Oct 2017 04:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6d8u7m7r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6d8u7m7r <![CDATA[Vettel em primeiro no Japão]]> imblog


O primeiro dia de treinos livres para o GP do Japão teve apenas a primeira sessão para medição de força entre Mercedes e Ferrari, pois caiu um temporal à tarde em Suzuka, chuva esta que ameaça voltar no sábado e domingo. Pela manhã, Sebastian Vettel foi o mais rápido, superando em dois décimos de segundo o líder do Mundial Lewis Hamilton. Os dois concorrentes ao título elogiaram seus carros. Para Hamilton, a Mercedes está mais bem equilibrada em Suzuka em comparação à prova anterior, na Malásia, disputada na semana passada.
A primeira sessão teve bandeira vermelha na parte final provocada por uma batida forte de Carlos Sainz Jr., na saída do Grampo do circuito japonês. O espanhol errou e o carro bateu de frente na proteção de pneus, destruindo o chassi da Toro Rosso. O piloto nada sofreu.
Valtteri Bottas será punido em cinco posições no grid de largada por ter trocado de câmbio em sua Mercedes.
1. Vettel, Ferrari, 1:29:166
2. Hamilton, Mercedes, a 0:211
3. Ricciardo, Red Bull, a 0:375
4. Raikkonen, Ferrari, a 0:472
5. Bottas, Mercedes, a 0:985
6. Verstappen, Red Bull, a 1:595
7. Ocon, Force Índia, a 1:733
8. Hulkenberg, Renault, a 1:808
9. Grosjean, Haas, a 1:866
10. Vandoorne, McLaren, a 2:036
11. Magnussen, Haas, a 2:050
12. Alonso, McLaren, a 2:069
13. Perez, Force Índia, a 2:364
14. Stroll, Williams, a 2:436
15. Palmer, Renault, a 2:591
16. Massa, Williams, a 2:746
17. Sainz Jr., Toro Rosso, a 3:086
18. Gasly, Toro Rosso, a 3:335
19. Wehrlein, Sauber, a 3:815
20. Ericsson, Sauber, a 5:231
]]> Fri, 06 Oct 2017 21:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3onuje1z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3onuje1z <![CDATA[Vettel não terá troca de câmbio]]> imblog

A Ferrari tranquilizou Sebastian Vettel nesta terça-feira já em Suzuka, no Japão, onde acontece a décima sexta etapa do Mundial, no próximo fim de semana. Conforme a equipe italiana, o choque besta de Lance Stroll após a bandeirada de chegada na Malásia não afetou o câmbio do tetracampeão, que não perderá, portanto, posições no grid de largada. A FIA, por outro lado, não puniu ninguém pelo incidente em Sepang, o que é um absurdo, pois o canadense cometeu uma das maiores barbeiragens já vista nos últimos anos na Fórmula-1.
]]> Tue, 03 Oct 2017 22:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p3fhqywj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p3fhqywj <![CDATA[Quem vence no Japão?]]> imblog

Vocês achavam que iam descansar, né? Mas, nada disto. O GP do Japão, décima sexta etapa do Mundial e do Bolão, já é neste fim de semana, em horário pra lá de civilizado, 2h da madrugada de sábado para domingo. E nem lá nem aqui a coisa tá decidida.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Suzuka:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do Japão:
Quinta-feira: 22h, primeiro treino livre, pelo SporTV.
Sexta-feira: 2h, segundo treino livre, pelo SporTV.
Sábado: meia-noite, terceiro treino livre, 3h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 2h, pela Globo.
]]> Mon, 02 Oct 2017 12:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=09gymgpt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/09gymgpt <![CDATA[O Bolão depois da Malásia]]> imblog

Pois é, esta urucubaca da Ferrari tá derrubando todo mundo, especialmente quando o Max Verstappen dá um banho em cima da Mercedes do Lewis Hamilton. O Gabriel e o Eduardo Saraiva foram os grandes vencedores em Sepang, ao lado do holandês maluquinho, e genial, claro.
E não dá pra descansar. O GP do Japão já é no próximo fim de semana.

Parâmetros utilizados na Malásia:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: RAIKKONEN
Vencedor: VERSTAPPEN
Equipe com mais pontos na etapa: RED BULL
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 3
Segundo colocado da prova: HAMILTON
Terceiro colocado da prova: RICCIARDO
Quarto colocado da prova: VETTEL
Quinto colocado da prova: BOTTAS
Décimo colocado na prova: OCON
Piloto com mais voltas na liderança: VERSTAPPEN
Volta mais rápida da prova: VETTEL
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): RAIKKONEN
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 0

Malásia:
1) Gabriel Dias - 35 pontos
1) Eduardo Saraiva - 35 pontos
3) Marcelo Farias Pereira - 32 pontos
4) Luiz Mauro Gonçalves Rosa - 25 pontos
4) André Borges - 25 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 22 pontos
6) Mauro - 22 pontos
8) Pedro Henrique - 20 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 20 pontos
10) Francisco Cavalin - 15 pontos
10) Daniel Dias - 15 pontos
12) Daniel Cardoso - 10 pontos
13) Maurício Dias - 7 pontos
14) Luiz Carlos Herrera - 2 pontos
15) Eduardo Parise - 0  ponto
15) Ernani Leonel Dias Müzell - 0  ponto
15) Romário Braga - 0  ponto
15) Marcelo Antonio Vieira - 0  ponto
15) Guilherme Vieira - 0  ponto

Total:
1) Maurício Dias - 701 pontos
2) Daniel Dias - 668 pontos
3) Pedro Henrique - 656 pontos
4) Gabriel Dias - 640 pontos
5) Francisco Cavalin - 627 pontos
6) Daniel Cardoso - 598 pontos
7) Eduardo Parise - 541 pontos
8) Eduardo Saraiva - 526 pontos
9) Luiz Carlos Herrera - 512 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 509 pontos
11) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 508 pontos
12) Guilherme Vieira - 489 pontos
13) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 481 pontos
14) Mauro - 464 pontos
15) André Borges - 444 pontos
16) Marcelo Farias Pereira - 402 pontos
17) Marcelo Antonio Veira - 260 pontos
18) Romário Braga - 117 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
]]> Sun, 01 Oct 2017 22:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=728x93ab http://www.diasaovolante.net/blog/rss/728x93ab <![CDATA[Verstappen vence na Malásia]]> imblog

Max Verstappen, que completou 20 anos no sábado, não tomou conhecimento de Lewis Hamilton e venceu a derradeira prova no circuito de Sepang, na madrugada deste domingo. Só por isto dá para ter a noção exata do tamanho da façanha de Hamilton ao conquistar a pole position no sábado. Agora, quem está precisando urgentemente de uma benzedeira é a Ferrari. Depois da trapalhada feita na largada da prova anterior, em Cingapura, Sebastian Vettel teve problema no turbo no terceiro treino livre na Malásia e nem participou da classificação. Pouco antes da largado, o mesmo problema no motor aconteceu no carro de Kimi Raikkonen, segundo no grid, provocando a retirada do finlandês da corrida.
A trágica sequência de problemas da Ferrari foi anulada em parte na prova com uma atuação soberba de Vettel. O tetracampeão largou da última posição e terminou em quarto. E por pouco o alemão não conseguiu superar Daniel Ricciardo, que formou o pódio, atrás de Verstappen e Hamilton. Após a chegada, o barbeiro disfarçado de piloto Lance Stroll bateu em Vettel, destruindo a traseira da Ferrari de número 5, que pode ter de trocar o câmbio para a corrida de Suzuka.
Com o resultado, Hamilton aumentou para 34 pontos a diferença sobre Vettel no campeonato, faltando cinco provas para o final da temporada – Japão, já na próxima semana, EUA, México, Brasil e Abu Dhabi.
Em uma corrida apenas razoável, o difícil mesmo foi o telespectador brasileiro aguentar o festival de gritos histéricos do narrador Luiz Roberto. Parecendo completamente deslumbrado por estar transmitindo a Fórmula-1, o narrador conseguiu provocar saudade do Galvão Bueno. Faça o favor!
Com todos os méritos, pois ultrapassou Hamilton na pista, Verstappen chega a sua segunda vitória na F-1. A primeira foi no ano passado (Espanha) na prova em que fazia sua estreia na Red Bull.

Resultado final:
1) M. Verstappen – Red Bull – 1h30min01s290
2) L. Hamilton – Mercedes – a 12s770
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 22s519

4) S. Vettel – Ferrari – a 37s362
5) V. Bottas – Mercedes – a 56s021
6) S. Perez – Force India – a 1min18s630
7) S. Vandoorne – McLaren – a uma volta
8) L. Stroll – Williams – a uma volta
9) F. Massa – Williams – a uma volta
10) E. Ocon – Force India – a uma volta

11) F. Alonso – McLaren – a uma volta
12) K. Magnussen – Haas – a uma volta
13) R. Grosjean – Haas – a uma volta
14) P. Gasly – Toro Rosso – a uma volta
15) J. Palmer – Renault – a uma volta
16) N. Hulkenberg – Renault – a uma volta
17) P. Wehrlein – Sauber – a uma volta
18) M. Ericsson – Sauber – a uma volta

19) C. Sainz Jr – Toro Rosso – não completou
20) K. Raikkonen – Ferrari – não largou

Melhor volta – S. Vettel – Ferrari – 1min34s080
]]> Sun, 01 Oct 2017 09:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0gm4gxhz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0gm4gxhz <![CDATA[Classificação para o GP da Malásia]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min30s076
2) K. Raikkonen – Ferrari – 1min30s121
3) M. Verstappen – Red Bull – 1min30s541
4) D. Ricciardo – Red Bull – 1min30s595
5) V. Bottas – Mercedes – 1min30s758
6) E. Ocon – Force India – 1min31s478
7) S. Vandoorne – McLaren – 1min31s582
8) N. Hulkenberg – Renault – 1min31s607
9) S. Perez – Force India – 1min31s658
10) F. Alonso – McLaren – 1min31s704

11) F. Massa – Williams
12) J. Palmer – Renault
13) L. Stroll – Williams
14) C. Sainz Jr – Toro Rosso
15) P. Gasly – Toro Rosso

16) R. Grosjean – Haas
17) K. Magnussen – Haas
18) P. Wehrlein – Sauber
19) M. Ericsson – Sauber
20) S. Vettel – Ferrari – não treinou
]]> Sat, 30 Sep 2017 10:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jb7srio5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jb7srio5 <![CDATA[Resultado do treino livre 3 para o GP da Malásia]]> imblog

1) K. Raikkonen – Ferrari – 1min31s880
2) S. Vettel – Ferrari – a 0s162
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s211
4) V. Bottas – Mercedes – a 0s449
5) L. Hamilton – Mercedes – a 0s659
6) M. Verstappen – Red Bull – a 0s699
7) S. Perez – Force India – a 1s329
8) F. Massa – Williams – a 1s360
9) E. Ocon – Force India – a 1s410
10) S. Vandoorne – McLaren – a 1s441
11) F. Alonso – McLaren – a 1s650
12) L. Stroll – Williams – a 1s658
13) K. Magnussen – Haas – a 1s907
14) N. Hulkenberg – Renault – a 1s991
15) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 2s044
16) P. Gasly – Toro Rosso – a 2s326
17) J. Palmer – Renault – a 2s595
18) R. Grosjean – Haas – a 3s034
19) M. Ericsson – Sauber – a 3s056
20) P. Wehrlein – Sauber – a 3s165
]]> Sat, 30 Sep 2017 08:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d75l6w6i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d75l6w6i <![CDATA[Muitas atrações em Sepang]]> imblog

O último GP da Malásia, que sai de cena a partir do próximo ano, tem muitos ingredientes para segurar a atenção nas madrugadas de sábado e domingo. A começar pela batalha entre Lewis Hamilton e Sebastian Vettel, continuando com a possibilidade de verdadeiros dilúvios, na classificação em especial, o crescimento da Red Bull na temporada e a estreia do francês Pierre Gasly no lugar do russo Daniil Kvyat na Toro Rosso. O atual campeão da F-2 correrá com o número 10.
Enquanto Vettel está otimista por um bom rendimento da Ferrari em Sepang, Hamilton está muito ligado para não dar chance nenhuma para o rival, além de tentar apagar a péssima corrida do ano passado, a que, a grosso modo, representou sua perda do título para Nico Rosberg. O inglês liderava a prova até quase a bandeirada de chegada, mas um estouro do motor jogou tudo no ralo. Não, Mercedes, aquilo eu não esqueci. Voces mexeram no motor do Hamilton em benefício do alemão Nico.
]]> Thu, 28 Sep 2017 22:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=96uwz3qx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/96uwz3qx <![CDATA[Vettel otimista na Malásia]]> imblog

Sebastian Vettel demonstrou um otimismo raro em se tratando do tetracampeão, normalmente mais reservado nestas oportunidades. Falando no circuito de Sepang, o piloto alemão de 30 anos disse que acredita em uma Ferrari muito veloz no circuito malaio no próximo fim de semana, para combater o favoritismo da Mercedes e de Lewis Hamilton, o líder do campeonato, 28 pontos à frente de Vettel.
O piloto da Ferrari tem um bom histórico de reação, mais notadamente em 2010, ano de seu primeiro título, na Red Bull, quando conseguiu reverter uma situação amplamente favorável ao seu companheiro Mark Webber e Fernando Alonso, da Ferrari.
A equipe italiana dominou completamente a primeira corrida no circuito de Sepang, em 99, com Michael Schumacher retornando após ter sofrido fratura na perna esquerda no GP da Inglaterra. Naquele ano, o futuro heptacampeão tirou do páreo a super McLaren de Mika Hakkinen e deu a vitória de presente para o companheiro Eddie Irvine, que disputava o título contra o finlandês. No entanto, na última etapa, no Japão, Hakkinen confirmou o bicampeonato.
]]> Wed, 27 Sep 2017 22:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wdg3wwvn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wdg3wwvn <![CDATA[Kvyat dança na Toro Rosso]]> imblog

Como já era esperado, o russo Daniil Kvyat, namorado da filha de Nelson Piquet, a Kelly, dançou do posto de titular na Toro Rosso. Com apenas quatro pontos somados na temporada, ante 48 do companheiro, o espanhol Carlos Sainz Jr., que já foi anunciado pela Renault para 2018, Kvyat já não corre no próximo fim de semana, na Malásia, 15ª etapa do ano.
O jovem francês Pierre Gasly, de 21 anos, atual campeão da GP2 (F-2), pertencente à Escola de Talentos da Red Bull, assume o posto de Kvyat, que deve permanecer na "Família Red Bull", como disse o comunicado oficial da Toro Rosso, já no circuito de Sepang.
Gasly correrá com o número 10.
]]> Wed, 27 Sep 2017 02:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4mud9w8s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4mud9w8s <![CDATA[Quem vence na Malásia?]]> imblog

Pois é, vocês acreditam que será a última vez na Malásia? Pelo menos no atual contrato, os organizadores dizem que os custos da F-1 são astronômicos e não renovaram o vínculo. Torço para que revejam isto. Sepang é uma das pistas mais fascinantes do planeta. Enquanto isto, Hungaroring, Montmeló, Marina Bay, Hockenheim (o novo), nem gripe!
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Sepang:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Malásia:
Quinta-feira: 23h, primeiro treino livre, pelo SporTV.
Sexta-feira: 3h, segundo treino livre, pelo SporTV.
Sábado: 3h, terceiro treino livre, 6h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 4h, pela Globo.
]]> Wed, 27 Sep 2017 02:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o4xmpw99 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o4xmpw99 <![CDATA[Valentino volta neste fim de semana]]> imblog

Menos de um mês depois de ter sofrido fratura na perna direita em um treino de Enduro, Valentino Rossi foi liberado pelos médicos da MotoGP e estará na etapa de Aragão neste fim de semana.
Conforme exige o Código Médico da categoria máxima das duas rodas, um piloto que sofrer lesões nas pernas tem de passar por um teste para voltar à competição. Rossi testou no início desta semana em Misano com uma Yamaha YZF-R1M. O nove vezes campeão mundial teve de provar que tinha mais de 50% das condições na parte de baixo de seu corpo, além de ficar em pé em uma só perna por pelo menos 5 segundos.
Boa notícia. Já podemos voltar a acompanhar a MotoGP.
]]> Thu, 21 Sep 2017 22:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jrpagfs1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jrpagfs1 <![CDATA[A futura McLaren/Renault]]> imblog

Criado na Renault, o francês Eric Boullier (foto), 44 anos, diretor da equipe McLaren, falou depois do GP de Cingapura sobre o rompimento com a Honda e a chegada da fabricante francesa como fornecedor de motores para o próximo ano. Acompanhe os principais trechos da entrevista.
- Quais os pontos que levaram ao rompimento com a Honda?
Eric Boullier: O momento crucial foi após os testes de Barcelona, ​​quando tentamos trabalhar e ajudar a Honda a melhorar a situação em um curto espaço de tempo, incluindo conversar com outros fabricantes de motores, mas isto não surtiu efeito. Então, durante as férias de verão, sabíamos que devíamos tomar uma decisão, ficar ou não ficar.

- A classificação em Cingapura parecia promissora, com ambos os carros indo para o Q3. Isto deixou em vocês uma sensação que a decisão de rompimento com a Honda era precipitada?
EB: Se você olha as características da pista, Cingapura é um pouco como Budapeste ou Mônaco e, neste tipo de traçado, a diferenciação de energia do motor é um pouco menos sensível. É quando podemos mostrar o potencial em que está em nosso carro.

- Com o rompimento com a Honda, a McLaren está efetivamente abandonando o status da equipe de fábrica para se tornar uma cliente de motor?
EB: É difícil de se dizer isto agora. Nós seremos clientes privilegiados da Renault. Teremos o mesmo motor e acesso a informações como tem a própria equipe da Renault e a Red Bull. Então, esta será uma verdadeira parceria com a Renault. Também temos a possibilidade de trabalhar com eles, colocar idéias para o futuro que possam ser levadas em consideração. Isso nos permitirá influenciar no futuro. Acreditamos que será o melhor para a McLaren para os próximos três anos.

P: E financeiramente? Em vez de receber dinheiro do parceiro (Honda) do motor, agora vocês terão de pagar pelo motor. Quanto custa isso?
EB: Bem, quando você olha nos últimos três anos, tem sido um desastre para nós em termos de credibilidade e na capatação por novos patrocinadores. Então, você tem que ter uma visão de longo prazo: para os próximos cinco anos. Tenho certeza absoluta de que voltaremos para onde a McLaren pertence de fato. E com este retorno, recuperaremos nossa credibilidade e reconstruiremos nosso portfólio de patrocinadores. Somos atualmente nono no campeonato. Com um motor superior, acho que seríamos o quarto. Com apenas o dinheiro recebido pela FOM, poderíamos cobrir o lado do motor. Então, não será um grande risco no lado financeiro. Nossos acionistas se mostraram corajosos o suficiente para ter uma escolha desportiva e não machucar a McLaren. Eles poderiam ter dito: "Vamos esperar até que a Honda se levante". Mas aprovaram o rompimento.

P: Havia muitas vezes a impressão do lado de fora de que McLaren falava uma coisa e a Honda, outra. Existe alguma verdade nisto?
EB: Não penso assim. Na verdade, a idéia foi ótima: reviver a histórica pareceria McLaren/Honda. Acho que foi mais um erro de abordagem no início do projeto. As coisas poderiam ter surgido de forma completamente diferente se tivessem sido tomadas decisões diferentes no início. Mas é fácil de a gente comentar isto depois do ocorrido.

- A Renault agora fornecerá motores à três equipes: sua própria, a Red Bull e a McLaren. Alguma terá privilégios?
EB: Pelos contratos, todas serão tratadas da mesma forma.

- Você conhece a Renault muito bem. Ser compatriota sempre tornam as coisas mais fáceis...
EB: Bem, tenho vivido agora por nove anos no Reino Unido, e você definitivamente pode sentir uma diferença na cultura. Quando se trata de entender diferentes culturas, penei bastante com a Honda. Mas sendo um estrangeiro no Reino Unido, às vezes, eu era o pacificador entre o Japão e os ingleses, tentando ajudar a superar as diferenças entre a Honda e a cultura McLaren. Mas, para ser sincero, já tivemos uma reunião sobre diferenças culturais com nosso novo parceiro. Você tenta facilitar as coisas para obter o melhor relacionamento possível.

- O Fernando Alonso faz parte do pacote? Ele ganhou seus dois títulos com a Renault, e certamente teria sido difícil convencê-lo a fazer uma quarta temporada difícil com a Honda...
EB: Sim e não. Para ser honesto, não acho que ele esteja neste estágio agora. O Fernando só está interessado em ter um carro competitivo. Isto é a parte dele. Nós, McLaren, estamos felizes que os acionistas tenham feito uma escolha desportiva e não uma escolha de negócios. O DNA da McLaren é de ser vencedora. Sabemos que temos um chassi decente. Sabemos fazer carro. Então, para nós, como um negócio, é importante sermos competitivos, independentemente do papel que o Fernando tenha. Tivemos que tomar esta decisão para nós. Mas se você quer ser competitivo, não precisa apenas de um motor, também precisa de um piloto fora da curva. É aí que o Fernando entra na foto. Fizemos o que fizemos pela McLaren, primeiro, mas o Fernando também é decisivo.

- Qual é a programação para os próximos dois meses?
EB: Estamos trabalhando no carro de 2018. Há muitas mudanças em termos de layout do motor, por isto, temos que redesenhar algumas das peças que já tínhamos desenvolvido. Estamos um pouco atrasados ​​em termos de decisão. Adoraria que a decisão de rompimento tivesse vindo umas semanas mais cedo. E precisamos fechar com o Fernando o quanto antes, para o próprio desenvolvimento do novo carro.

- A Toro Rosso será a equipe a ter os motores da Honda em 2018. Qual conselho você daria ao chefe da equipe italiana?
EB: Nenhum. Ele é um concorrente! (Risos)
]]> Wed, 20 Sep 2017 22:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0f4mjfgz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0f4mjfgz <![CDATA[O Bolão depois de Cingapura]]> imblog

A foto aí de cima não é do Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen e Max Verstappen, mas poderia ser, pela trapalhada dos três na largada do GP de Cingapura. Os Três Patetas dos tempos atuais foram brigar pela primeira posição e entregaram a vitória de graça para o Lewis Hamilton, que deve ter se mijado de rir dentro do carro com a Sessão Pastelão noturna no Marina Bay.
Líder do Bolão, o Maurício, ao lado do Hamilton, não teve nada a ver com a patetice de Moe, Larry e Curly (adoro este gordo, o mais engraçado deles) em Cingapura e papou a etapa, com o Pedro e o Gabriel completando o pódio. Atenção, o campeão do ano passado, o Gabriel, já figura no Top Five.
A próxima parada é na Malásia, daqui a duas semanas.

PARÂMETROS UTILIZADOS EM CINGAPURA:
Pole: VETTEL
Segundo do grid: VERSTAPPEN
Vencedor: HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 6
Segundo colocado da prova: RICCIARDO
Terceiro colocado da prova: BOTTAS
Quarto colocado da prova: SAINZ
Quinto colocado da prova: PEREZ
Décimo colocado na prova: OCON
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): RAIKKONEN
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 3

CINGAPURA:
1) MAURÍCIO DIAS - 60 PONTOS
2) PEDRO HENRIQUE - 55 PONTOS
3) GABRIEL DIAS - 40 PONTOS
4) NATANAEL FELIPE RHODEN - 35 PONTOS
5) EDUARDO PARISE - 32 PONTOS
6) DANIEL CARDOSO - 30 PONTOS
6) DANIEL DIAS - 30 PONTOS
8) MARCELOS ANTONIO VIEIRA - 27 PONTOS
9) ANDRÉ BORGES - 25 PONTOS
10) GUILHERME VIEIRA - 15 PONTOS
10) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 15 PONTOS
12) FRANCISCO CAVALIN - 10 PONTOS
12) MAURO - 10 PONTOS
14) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 5 PONTOS
14) LUIZ CARLOS HERRERA - 5 PONTOS
16) ROMÁRIO BRAGA - 0 PONTO
16) EDUARDO SARAIVA - 0 PONTO
16) MARCELO FARIAS PEREIRA - 0 PONTO
16) ERNANI LEONEL DIAS MÜZELL - 0 PONTO

TOTAL:
1) MAURÍCIO DIAS - 694 PONTOS
2) DANIEL DIAS - 653 PONTOS
3) PEDRO HENRIQUE - 636 PONTOS
4) FRANCISCO CAVALIN - 612 PONTOS
5) GABRIEL DIAS - 605 PONTOS
6) DANIEL CARDOSO - 588 PONTOS
7) EDUARDO PARISE - 541 PONTOS
8) LUIZ CARLOS HERRERA - 510 PONTOS
9) EDUARDO SARAIVA - 491 PONTOS
10) GUILHERME VIEIRA - 489 PONTOS
11) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 488 PONTOS
12) NATANAEL FELIPE RHODEN - 487 PONTOS
13) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 456 PONTOS
14) MAURO - 442 PONTOS
15) ANDRÉ BORGES - 419 PONTOS
16) MARCELO FARIAS PEREIRA - 470 PONTOS
17) MARCELO ANTONIO VIEIRA - 260 PONTOS
18) ROMÁRIO BRAGA - 117 PONTOS
19) ERNANI LEONEL DIAS MÜZELL - 20 PONTOS
]]> Mon, 18 Sep 2017 23:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=srktq7iu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/srktq7iu <![CDATA[Hamilton vence em Cingapura]]> imblog


De um sábado trágico, com Sebastian Vettel na pole position e  Lewis Hamilton na quinta posição no grid, o inglês tricampeão sai da prova de Cingapura com uma mão na taça. A reviravolta no cenário da décima quarta etapa da temporada aconteceu na largada. Vettel partiu na frente, Kimi Raikkonen largou muito bem e Max Verstappen ficou entre as duas Ferrari. Para defender o primeiro lugar, Vettel fechou a porta para o holandês, enquanto Raikkonen tentou passar pela esquerda.
Com isto, a roda dianteira esquerda de Verstappen bateu em Raikkonen que deu uma guinada em direção ao carro do companheiro. Apesar da batida, Vettel conseguiu continuar, fazendo a primeira curva em primeiro, sendo seguido pelo rival Hamilton. Em seguida, provavelmente com problemas de estabilidade vindos do choque com Raikkonen, Vettel rodou na pista molhada e bateu no muro, desistindo pouco metros depois. Verstappen e Raikkonen ficaram por ali.
A pergunta óbvia que vem é apenas uma: quem foi o culpado do choque triplo na largada? Os três. Na classificação de responsabilidades pelo incidente, a ordem seria esta:
1.   Raikkonen: embora tenha largado muito bem, o finlandês não tinha nada que se meter na briga, fartamente anunciada antes da largada, entre Vettel e Verstappen.
2.   Vettel: o tetracampeão viu que largara melhor que o Verstappen, e não precisava ter puxado o carro para cima da Red Bull.
3.   Verstappen: desta vez, o holandês é o menos culpado. Se tem alguma culpa, foi por não ter tirado o pé quando se viu no meio das duas Ferrari, sem espaço para continuar acelerando.
Sem nada a ver com a história, Hamilton se viu na liderança de uma corrida em que não podia brigar pela vitória em condições normais. A vitória caiu no colo do piloto inglês, que só teve de se preocupar com as três relargadas provocadas pelas entradas do safety car e manter Daniel Riccardo a uma distância segura, com Valtteri Bottas completando o pódio.
Nada mais se tem a dizer da décima quarta etapa do Mundial, porque nada a mais aconteceu.
Hamilton sai de uma prova desfavorável para a Mercedes com uma vantagem de 28 pontos sobre Vettel, faltando seis etapas para o final do campeonato. Com tanta diferença, o inglês pode até começar a administrar nas provas restantes. Mas isto se falando na lógica, pois sempre podem ocorrer fatos como o deste domingo. Portanto, ainda tem campeonato.
]]> Sun, 17 Sep 2017 14:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dw5j727u http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dw5j727u <![CDATA[Resultado do GP de Cingapura]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 2h03min23s544
2) D. Ricciardo – Red Bull – a 4s507
3) V. Bottas – Mercedes – a 8s800

4) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 22s822
5) S. Perez – Force India – a 25s359
6) J. Palmer – Renault – a 27s259
7) S. Vandoorne – McLaren – a 30s388
8) L. Stroll – Williams – a 41s696
9) R. Grosjean – Haas – a 43s282
10) E. Ocon – Force India – a 44s795

11) F. Massa – Williams – a 46s536
12) P. Wehrlein – Sauber – a duas voltas

13) K. Magnussen – Haas – não completou
14) N. Hulkenberg – Renault – não completou
15) M. Ericsson – Sauber – não completou
16) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou
17) F. Alonso – McLaren – não completou
18) S. Vettel – Ferrari – não completou
19) M. Verstappen – Red Bull – não completou
20) K. Raikkonen – Ferrari – não completou

Melhor Volta – L. Hamilton – Mercedes – 1min45s008
]]> Sun, 17 Sep 2017 14:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xhlb58du http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xhlb58du <![CDATA[O fator Vettel]]> imblog

A pole position de Sebastian Vettel em Cingapura não é fruto do melhor rendimento do carro da Ferrari em Cingapura. É resultado do Fator Vettel. Como disse o Kimi Raikkonen depois dos treinos de sexta, a Ferrari neste ano não tinha o melhor equipamento para as ruas do Marina Bay. O melhor carro neste ano era o da Red Bull. E era! Mas quando a coisa se desenha deste jeito, o que entra em cena é o piloto.
Para a classificação, Vettel botou a faca entre os dentes e foi encarar as Red Bull, de peito aberto. O tetracampeão arriscou tudo nas improváveis ruelas e avenidas, completamente avessas à F-1, e superou os carros de Max Verstappen e Daniel Ricciardo. Venceu! O piloto da Ferrari, que chegou a raspar a lateral esquerda no muro em uma de suas voltas rápidas, vibrou como se tivesse vencido uma corrida, produzindo esta bela imagem aí de cima, sob as luzes artificiais de Cingapura. Vettel ainda não venceu a prova, mas deu um passo decisivo para tal.
]]> Sat, 16 Sep 2017 22:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=q9t2x4ya http://www.diasaovolante.net/blog/rss/q9t2x4ya <![CDATA[Classificação para o GP de Cingapura]]> imblog

1) S. Vettel – Ferrari – 1min39s491
2) M. Verstappen – Red Bull – 1min39s814
3) D. Ricciardo – Red Bull – 1min39s840
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min40s069
5) L. Hamilton – Mercedes – 1min40s126
6) V. Bottas – Mercedes – 1min40s810
7) N. Hulkenberg – Renault – 1min41s013
8) F. Alonso – McLaren – 1min41s179
9) S. Vandoorne – McLaren – 1min41s398
10) C. Sainz Jr – Toro Rosso – 1min42s056

11) J. Palmer – Renault
12) S. Perez – Force India
13) D. Kvyat – Toro Rosso
14) E. Ocon – Force India
15) E. Grosjean – Haas

16) K. Magnussen – Haas
17) F. Massa – Williams
18) L. Stroll – Williams
19) P. Wehrlein – Sauber
20) M. Ericsson – Sauber
]]> Sat, 16 Sep 2017 14:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pxxyo7qn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pxxyo7qn <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP de Cingapura]]> imblog

1) M. Verstappen – Red Bull – 1min41s829
2) S. Vettel – Ferrari – a 0s072
3) L. Hamilton – Mercedes – a 0s142
4) F. Alonso – McLaren – a 0s554
5) S. Vandoorne – McLaren – a 0s610
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s688
7) N. Hulkenberg – Renault – a 0s720
8) V. Bottas – Mercedes – a 0s763
9) K. Raikkone – Ferrari – a 0s879
10) S. Perez – Force India – a 1s181
11) E. Ocon – Force India – a 1s280
12) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s527
13) J. Palmer – Renault – a 1s539
14) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s745
15) F. Massa – Williams – a 1s895
16) K. Magnussen – Haas – a 2s212
17) L. Stroll – Wlliams – a 2s394
18) R. Grosjean – Haas – a 2s466
19) P. Wehrlein – Sauber – a 3s931
20) M. Ericsson – Sauber – a 4s510
]]> Sat, 16 Sep 2017 12:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mlbzjcip http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mlbzjcip <![CDATA[Dia agitado em Cingapura]]> imblog

Daniel Ricciardo comandou todo o primeiro dia de treinos livres do GP de Cingapura, 14ª etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta-feira, no circuito de rua de Marina Bay. O australiano foi mais rápido tanto à tarde quanto à noite. Tida como a grande favorita para esta prova, a Ferrari decepcionou na segunda sessão, com Kimi Raikkonen apenas em nono e Sebastian Vettel (segundo na primeira sessão) em décimo primeiro lugar, após ter raspado o guard-rail em sua tentativa de volta rápida, com pneus roxos, os ultramacios. Líder do campeonato, Lewis Hamilton foi o quarto à tarde e o terceiro com as luzes artificiais do circuito, condição da corrida de domingo. Apesar do mau desempenho da Ferrari, Ricciardo prevê que os carros vermelhos estejam muito rápidos na classificação de sábado.
O dia em Cingapura não foi movimentado apenas na pista. Antes de os carros entrarem no circuito, a Renault e a McLaren anunciaram suas novidades para o próximo ano. A equipe francesa finalmente resolver lançar o inglês Jolyon Palmer para o espaço, confirmando a contratação do ótimo espanhol Carlos Sainz Jr., atualmente na Toro Rosso. Portanto, abre-se uma vaga na segunda equipe da Red Bull. Se não forem duas, pois o russo Daniil Kvyat está pela bola 7 há horas.
A McLaren confirmou o rompimento da parceria com a Honda, que deve fornecer motores para a Toro Rosso em 2018. Atendendo a uma pressão absurda de Fernando Alonso, a escuderia inglesa fechou contrato para ter os motores da Renault no próximo ano, abrindo uma grande oportunidade de a equipe voltar a brigar no pelotão da frente.

1. Ricciardo, Red Bull, 1:40:852
2. Verstappen, Red Bull, a 0:556
3. Hamilton, Mercedes, a 0:703
4. Bottas, Mercedes, a 1:252
5. Hulkenberg, Renault, a 1:596
6. Vandoorne, McLaren a 1:649
7. Alonso, McLaren, a 1:936
8. Perez, Force Índia, a 1:974
9. Raikkonen, Ferrari, a 1:983
10. Ocon, Force Índia, a 2:202
11. Vettel, Ferrari, a 2:252
12. Sainz Jr., Toro Rosso, a 2:384
13. Kvyat, Toro Rosso, a 2:756
14. Palmer, Renault, a 2:943
15. Massa, Williams, a 2:984
16. Stroll, Williams, a 3:449
17. Magnussen, Haas, a 3:565
18. Grosjean, Haas, a 4:076
19. Wehrlein, Sauber, a 4:821
20. Ericsson, Sauber, a 4:869
]]> Sat, 16 Sep 2017 02:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2qxpit91 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2qxpit91 <![CDATA[Massa, chega!]]> imblog

Único brasileiro no atual grid da Fórmula-1, Felipe Massa disse nesta quinta, já no circuito de rua de Marina Bay, que espera poder continuar na Williams em 2018. "Mas quero me sentir importante", comentou o vice-campeão de 2008, título que perdeu muito em função das bobagens da Ferrari durante a corrida de Cingapura daquela temporada. Massa não perdeu o campeonato nos 500 metros finais do GP do Brasil, perdeu especialmente pelos erros da equipe em Cingapura (foto, com a mangueira de reabastecimento grudada ao carro) e devido ao estouro do motor no GP da Hungria, a duas voltas da bandeirada, quando era o líder da prova.
De qualquer forma, Felipe, chega, tá? O retorno à Williams no início do ano, após ter se aposentado em 2016, valeu! Mas, basta, você não será importante para a equipe no próximo ano, ainda mais que a Williams tá sem rumo. Os chefes, Sir Frank Williams, em recuperação de uma pneumonia, e a filha Claire, nos meses finais de gravidez, nem acompanharão a equipe nas corridas restantes desta temporada. Vai pra casa, Massa, você merece!
]]> Thu, 14 Sep 2017 22:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c966xkwq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c966xkwq <![CDATA[Mercedes renova com Bottas]]> imblog

Não precisou de muito tempo para que Valtteri Bottas conquistasse seu espaço na poderosa Mercedes. Nesta quarta, em Cingapura, palco da 14ª etapa do Mundial, no domingo, Toto Wolff, diretor da equipe prateada, confirmou a renovação de contrato do finlandês até o final do próximo ano. Mais do que merecido!
Bottas é um baita piloto e se dá muito bem com o Lewis Hamilton. Com duas vitórias na temporada (Rússia e Áustria), Valtteri tem 197 pontos, na terceira posição, não muito atrás de Sebastian Vettel.
]]> Wed, 13 Sep 2017 23:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4smxu3dm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4smxu3dm <![CDATA[Quem vence em Cingapura?]]> imblog

Vamos de novo? Cingapura não é um circuito decente, mas é o que temos. E se o Sebastian Vettel fosse chamado a escolher qual pista seria a próxima do calendário, certamente o agora segundo colocado do campeonato elegeria esta. A própria Mercedes já colocou como favoritas a Ferrari e a Red Bull, dois carros que viram melhor nas ruas de Marina Bay.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Marina Bay:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Cingapura:
Sexta-feira: 7h, primeiro treino livre, 10h30min, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, pela Globo.
]]> Wed, 13 Sep 2017 02:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8sc4324v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8sc4324v <![CDATA[Renault se aproxima da McLaren]]> imblog

Estreitamente ligado tanto à Renault quanto à McLaren, o tetracampeão Alain Prost, atual consultor técnico da equipe francesa, será decisivo para o acordo entre a fornecedora de motores Renault e a equipe inglesa, que deve romper unilateralmente com a Honda no final deste ano.
Com três títulos na McLaren (85, 86 e 89), Prost começou sua carreira vitoriosa na equipe Renault, nos anos 80, na velha Chaleira Amarela, e conquistou o tetra na Williams equipada com motor Renault, em 93.
Para o ex-piloto francês, não será difícil de costurar o acordo com a McLaren para 2018 (detalhe decisivo para a permanência de Fernando Alonso), mas depende de um acerto da Honda com a Toro Rosso. Ninguém quer ver os japoneses deixando novamente a F-1, muito menos a nova direção, a norte-americana Liberty.
]]> Wed, 06 Sep 2017 02:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xz3obkmv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xz3obkmv <![CDATA[O Bolão depois da Itália]]> imblog


Cruz, Credo! O Francisco veio atropelando todo mundo, papou o GP da Itália, ao lado do Lewis Hamilton, e já tá no pódio do Bolão. A liderança continua com o Maurício. Mas, não sei não...
A próxima parada é em duas semanas, em Cingapura.

Parâmetros utilizados na Itália:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: STROLL
Vencedor: HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 5
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: VETTEL
Quarto colocado da prova: RICCIARDO
Quinto colocado da prova: RAIKKONEN
Décimo colocado na prova: VERSTAPPEN
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: RICCIARDO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): PALMER
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 0

Itália:
1) Francisco Cavalin - 90 pontos
2) Eduardo Parise - 80 pontos
2) Luiz Carlos Herrera - 80 pontos
4) Daniel Cardoso - 65 pontos
5) Gabriel Dias - 55 pontos
5) Luiz Mauro Gonçalves Rosa - 55 pontos
7) Guilherme Vieira - 50 pontos
8) Daniel Dias - 45 pontos
8) Pedro Henrique - 45 pontos
8) Maurício Dias - 45 pontos
11) Mauro - 40 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 40 pontos
13) Marcelo Farias Pereira - 35 pontos
14) André Borges - 30 pontos
15) Marcelo Antonio Vieira - 20 pontos
16) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 5 pontos
17) Romário Braga - 0 ponto
17) Eduardo Saraiva - 0 ponto
17) Ernani Leonel Müzell - 0 ponto

Total:
1) Maurício Dias - 634 pontos
2) Daniel Dias - 623 pontos
3) Francisco Cavalin - 602 pontos
4) Pedro Henrique - 581 pontos
5) Gabriel Dias - 565 pontos
6) Daniel Cardoso - 558 pontos
7) Eduardo Parise - 509 pontos
8) Luiz Carlos Herrera - 505 pontos
9) Eduardo Saraiva - 491 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 473 pontos
11) Guilherme Vieira - 470 pontos
12) Natanael Felipe Rhoden - 452 pontos
13) Luiz Mauro Gonçalves Rosa - 451 pontos
14) Mauro - 432 pontos
15) André Borges - 394 pontos
16) Marcelos Farias Pereira - 370 pontos
17) Marcelo Antonio Veira - 233 pontos
18) Romário Braga - 117 pontos
19) Ernani Leonel Müzell - 20 pontos
]]> Tue, 05 Sep 2017 00:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nvpxy982 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nvpxy982 <![CDATA[Hamilton soberano em Monza]]> imblog

Pode uma corrida em Monza, o Templo da Velocidade, ser um porre? Pode. Foi o que vimos neste domingo, após o sábado ter, por causa da chuva, permitido que gente mais assanhada conseguisse uma posição lá na frente, como Lance Stroll e Esteban Ocon. Quem não foi afetado pelas condições de sábado nem pela normalidade do tempo no domingo foi Lewis Hamilton, que venceu sua sexta corrida no ano e assumiu a liderança do campeonato, três pontos à frente de Sebastian Vettel, o terceiro colocado na corrida, atrás de Valtteri Bottas.
Largando em sexto, Vettel tratou logo de parir para cima dos caras que não tinham nada de estar lá na frente e se colocou em terceiro, o máximo que podia conseguir no GP da Itália, com as duas Mercedes confirmando o favoritismo na prova de Monza. A Ferrari terá agora de esperar pela próxima etapa, daqui a duas semanas, em Cingapura, para tentar recuperar a liderança no campeonato. Para se ter uma ideia, o rendimento do carro da equipe italiana nas ruas de Cingapura é ainda maior que o da Flecha de Prata em Monza.
Depois de terem sido punidos devido à troca de componentes do motor no treino de sábado, os pilotos da Red Bull lagaram lá atrás no grid. As poucas emoções do GP da Itália passaram pelos dois. Max Verstappen se enrolou com Felipe Massa no início e ficou se ensebando em brigas no pelotão intermediário. Daniel Ricciardo, ao contrário, foi grande novamente e completou em quarto, com uma tênua tentativa de se aproximar de Vettel no final da prova.
Hamilton foi perfeito em Monza, assim como já tinha sido na corrida anterior, em Spa. Vettel vibrou com a torcida italiana no pódio, na prova que comemorou os 70 anos da equipe Ferrari. Mais, ele não poderia ter feito na corrida, amplamente favorável à Mercedes. O tetracampeão mira agora as facilidades que a pista urbana de Cingapura dará à Ferrari, pois a configuração do carro da equipe italiana é mais afeita a pistas travadas. De qualquer jeito, a temporada está confirmando tudo que esperávamos, uma disputa épica entre os dois melhores pilotos do momento, Hamilton e Vettel.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h15min32s312
2) V. Bottas – Mercedes – a 4s471
3) S. Vettel – Ferrari – a 36s317

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 40s335
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 1min00s082
6) E. Ocon – Force India – a 1min11s528
7) L. Stroll – Williams – a 1min14s156
8) F. Massa – Williams – a 1min14s834
9) S. Perez – Force India – a 1min15s276
10) M. Vertappen – Red Bull – a uma volta

11) K. Magnussen – Hass – a uma volta
12) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
13) N. Hulkenberg – Renault – a uma volta
14) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a uma volta
15) R. Grosjean – Haas – a uma volta
16) P. Wehrlein – Sauber – a duas voltas

17) F. Alonso – McLaren – não completou
18) M. Ericsson – Sauber – não completou
19) S. Vandoorne – McLaren – não completou
20) J. Palmer – Renault – não completou

Volta mais rápida – D. Ricciardo – Red Bull – 1min23s261
]]> Sun, 03 Sep 2017 14:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uwgfu5v6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uwgfu5v6 <![CDATA[Resultado da classificação para o GP da Itália]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min35s554
2) M. Verstappen – Red Bull – 1min36s702 – perderá 15 posições
3) D. Ricciardo – Red Bull – 1min36s841 – perderá 25 posições
4) L. Stroll – Williams – 1min37s032
5) E. Ocon – Force India – 1min37s719
6) V. Bottas – Williams – 1min37s833
7) K. Raikkonen – Ferrari – 1min37s987
8) S. Vettel – Ferrari – 1min38s064
9) F. Massa – Williams – 1min38s251
10) S. Vandoorne – McLaren – 1min39s157

11) S. Perez – Force India
12) N. Hulkenberg – Renault
13) F. Alonso – McLaren – perderá 35 posições
14) D. Kvyat – Toro Rosso
15) C. Sainz Jr – Toro Rosso

16) K. Magnussen – Haas
17) J. Palmer – Renault
18) M. Ericsson – Sauber
19) P. Wehrlein – Sauber
20) R. Grosjean – Haas
]]> Sat, 02 Sep 2017 15:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o5kb9950 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o5kb9950 <![CDATA[Rossi está fora da disputa de 2017]]> imblog

A fratura da tíbia (exposta) e da fíbula da perna direita de Valentino Rossi foi confirmada pelos médicos italianos da cidade natal do piloto da MotoGP, Tavullia, na noite de quinta-feira, dia em que o nove vezes campeão mundial de duas rodas sofreu um acidente em um treino de enduro.
Com isto, o piloto da Yamaha está virtualmente fora da disputa pelo título da temporada, na qual ocupa a quarta posição no momento, 26 pontos atrás do líder Andrea Dovizioso, da Ducati. A próxima etapa do campeonato, em San Marino, já ocorre neste final de semana. Faltam apenas seis provas para o final do Mundial.
A recuperação do italiano de 38 anos deve durar 40 dias. Conforme boletim da Yamaha, Rossi sofreu uma queda no treino e sua perna direita ficou presa em uma pedra grande do caminho.
]]> Fri, 01 Sep 2017 23:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=i59nasui http://www.diasaovolante.net/blog/rss/i59nasui <![CDATA[Bottas na ponta em Monza]]> imblog

A Mercedes liderou a sexta-feira de treinos livres para o GP da Itália, em Monza, pela manhã, com Lewis Hamilton, à tarde, com Valtteri Bottas. Distante na primeira sessão, a Ferrari se aproximou bastante da rival no segundo treino, com Sebastian Vettel em terceiro e Kimi Raikkonen em quarto. A disputa pelas melhores posições termina por aí, pois as Red Bull de Max Verstappen e Daniel Ricciardo já ficaram com mais de um segundo de desvantagem. Felipe Massa foi o décimo nesta sexta.
Hamilton se mostra como o favorito em Monza, no entanto, Vettel tem tudo para repetir o desempenho apresentado em Spa, quando permaneceu colado atrás do rival no campeonato por praticamente toda a prova, que era amplamente favorável à Mercedes antes de seu início. O próprio piloto da Ferrari disse depois do GP da Bélgica que o rendimento do motor de sua equipe havia atingido o nível do da Mercedes.
A classificação para o GP da Itália está prevista para as 9h (nosso horário) deste sábado, com transmissão ao vivo pelo Sportv.

1. Bottas, Mercedes, 1:21:406
2. Hamilton, Mercedes, a 0:056
3. Vettel, Ferrari, a 0:140
4. Raikkonen, Ferrari, a 0:398
5. Verstappen, Red Bull, a 1:003
6. Ricciardo, Red Bull, a 1:346
7. Vandoorne, McLaren, a 1:541
8. Alonso, McLaren, a 1:562
9. Ocon, Force Índia, a 1:571
10. Massa, Williams, a 1:579
11. Sainz Jr., Toro Rosso, a 1:744
12. Hulkenberg, Renault, a 1:866
13. Palmer, Renault, a 1:911
14. Perez, Force Índia, a 1:946
15. Stroll, Williams, a 1:997
16. Grosjean, Haas, a 2:161
17. Magnussen, Haas, a 2:244
18. Kvyat, Toro Rosso, a 2:847
19. Ericsson, Sauber, a 3:488
20. Wehrlein, Sauber, a 3:889
]]> Fri, 01 Sep 2017 23:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z4w365y8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z4w365y8 <![CDATA[Rossi tem suspeita de fratura]]> imblog

Valentino Rossi, de 37 anos, pode ser a baixa na acirrada disputa pelo título da MotoGP neste ano. O italiano da Yamaha teve uma queda nesta quinta-feira na Itália em um treino de enduro, categoria que ele também faz parte. Rossi tem suspeita de fratura na tíbia e no perônio. O piloto heptacampeão nas motos deve ser operado ainda nesta quinta.
No domingo passado, Rossi liderou quase toda a etapa de Silverstone, no entanto, foi superado por Andrea Dovizioso, da Ducati, e pelo seu companheiro Maverick Viñales. No campeonato, Rossi tem 26 pontos de desvantagem para o líder Dovizioso.
]]> Fri, 01 Sep 2017 00:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=giwsgt9g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/giwsgt9g <![CDATA[Vettel facilita futuro de Hamilton]]> imblog

Lewis Hamilton foi uma das atrações principais no circuito de Monza nesta quinta-feira, por causa da sua intensa luta contra Sebastian Vettel no campeonato e pelo seu prestígio junto à torcida e a possibilidade de um dia pilotar para a Ferrari. Sobre isso, o inglês da Mercedes disse que a renovação de Vettel com a equipe italiana anunciada em Spa, por mais três anos, acabou facilitando sua vida:
- O Sebastian ficará na Ferrari por mais três anos. E isto facilitou as coisas para mim (risos). Agora sei que ficarei onde estou por mais um bom tempo.
Mesmo assim, Hamilton fez questão de agradecer ao carinho dos italianos. Conforme o tricampeão, ele se sente em casa em Monza já faz uns cinco anos:
- Nunca enfrentei clima contrário aqui. E isto é bom. Adoro este circuito.
]]> Fri, 01 Sep 2017 00:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bmnlkzo9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bmnlkzo9 <![CDATA[Rompimento a vista entre McLaren e Honda]]> imblog

Pressionada por Fernando Alonso, a McLaren não sabe mais o que fará com a Honda, que se mostrou completamente incompetente para fazer um motor turbo híbrido capaz de chegar perto da unidade da Mercedes, Ferrari e Renault. A única saída da equipe inglesa é o rompimento unilateral com os japoneses. Esse é o mais provável desfecho para que a parceria anglo-nipônica não acabe em sopapos.
E não tendo outra equipe para fornecer sua bomba, a Honda, incompetente também para fazer carros na F-1, teria de comprar a estrutura de uma escuderia já estabelecida na categoria. Um bom nome seria a Toro Rosso. Não vejo o porquê de a segunda equipe da Red Bull não querer fazer o negócio.
O caminho da McLaren aponta a França. Rompendo com os japoneses, a tradicional escuderia inglesa iria atrás dos motores da Renault, quase uma casa de Alonso, pela qual, ganhou seus dois títulos, em 2005 e 2006.
]]> Wed, 30 Aug 2017 22:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3h4v39xq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3h4v39xq <![CDATA[Ferrari vira o jogo novamente!]]> imblog


Embora tenha conseguido a pole position se utilizando de todo seu talento para superar Sebastian Vettel e atingir o recorde de 68 posições de honra de Michael Schumancher, Lewis Hamilton jamais sonhou que a imagem de aí de cima, com a Ferrari colada na sua traseira em Spa durante praticamente toda a prova, pudesse acontecer. Pela segunda vez no ano, Vettel surge como a imagem de um fantasma aterrorizante para o inglês. A primeira foi na prova inaugural, em Melbourne. Quando se deu conta, Vettel já estava a sua frente na corrida sem que pudesse encontrar uma explicação decente para o fato.
Agora, no entanto, é mais grave e significativo para as pretensões de título de Hamilton: a Ferrari chegou à velocidade da Mercedes nas grandes retas. E Monza é praticamente composta de retas enormes. Tanto isto é verdade que levou o sempre "pé atrás" Vettel desde a pré-temporada a um discurso de ataque após o GP da Bélgica:
- Não temo mais por nenhuma das oito provas restantes. Nosso motor chegou ao nível do da Mercedes.
Outra: o carro da Ferrari é melhor de chão, vai melhor em trechos sinuosos.
Se depois do banho da Mercedes no rápido Silverstone e a chegada no desempenho da favorita Ferrari na Hungria representaram um período de férias de verão com imensa tranquilidade para os alemães, aquela Ferrari enorme refletida nos retrovisores de Hamilton na Eau Rouge e na longa reta rumo a Les Combes em Spa com certeza viraram o jogo novamente.
Teremos oito provas arrepiantes, em um dos melhores campeonatos da história da F-1. Precisamente, hoje, eu não aposto em ninguém. Não sou louco!
]]> Tue, 29 Aug 2017 23:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wzi9fz8z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wzi9fz8z <![CDATA[Quem vence em Monza?]]> imblog

Se você acha que aqui dá para descansar, não dá! O GP da Itália já é no próximo fim de semana. E a luta titânica entre o Vettel e o Hamilton tem novo capítulo. Tá boa a coisa, né, como aqui. Como disse nosso amigo Luiz Herrera no Face, de tão parelha a briga em Spa, deveria ter terminada empatada, se existisse empate na F-1.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Monza:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Itália:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, pela Globo.
]]> Tue, 29 Aug 2017 01:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uu9bvrux http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uu9bvrux <![CDATA[O Bolão depois de Spa]]> imblog

O Natanael, campeão de 2015, e o Francisco, o campeão de 2014, vieram com tudo e paparam em Spa, ao lado do Lewis Hamilton e do Sebastian Vettel, respectivamente. E o meu mano Maurício manteve a ponta da coisa, a exemplo do alemãozinho da Ferrari e o Gabriel, atual campeão, continua avancando.. Mas não descansem, a Itália já é no próximo domingo.

Parâmetros do GP da Bélgica:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 8
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: RICCIARDO
Quarto colocado da prova: RAIKKONEN
Quinto colocado da prova: BOTTAS
Décimo colocado na prova: SAINZ
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: VETTEL
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): WEHRLEIN
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 1

Bélgica:
1) Natanael Felipe Rhoden - 75 pontos
2) Francisco Cavalin - 72 pontos
3) Pedro Henrique - 67 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 65 pontos
5) Guilherme Vieira - 60 pontos
5) Maurício Dias - 60 pontos
5) Mauro - 60 pontos
8) Luiz Carlos Herrera - 55 pontos
9) Daniel Dias - 50 pontos
10) Daniel Cardoso - 45 pontos
11) Gabriel Dias - 40 pontos
11) Eduardo Parise - 40 pontos
11) André Borges - 40 pontos
11) Eduardo Saraiva - 40 pontos
15) Marcelo Antonio Vieira - 17 pontos
16) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 12 pontos
17) Marcelo Farias Pereira - 7 pontos
18) Romário Braga - 0 ponto
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto

Total:
1) Maurício Dias - 589 pontos
2) Daniel Dias - 578 pontos
3) Pedro Henrique - 536 pontos
4) Francisco Cavalin - 512 pontos
5) Gabriel Dias - 510 pontos
6) Daniel Cardoso - 493 pontos
7) Eduardo Saraiva - 491 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 468 pontos
9) Eduardo Parise - 429 pontos
10) Luiz Carlos Herrera - 425 pontos
11) Guilherme Vieira - 424 pontos
12) Natanael Felipe Rhoden - 412 pontos
13) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 396 pontos
14) Mauro - 392 pontos
15) André Borges - 364 pontos
16) Marcelo Farias Pereira - 335 pontos
17) Marcelos Antonio Vieira - 213 pontos
18) Romário Braga - 117 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
]]> Tue, 29 Aug 2017 01:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lpddavle http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lpddavle <![CDATA[Hamilton vence em Spa]]> imblog

Uma grande prova no melhor circuito do mundo. Lewis Hamilton usou todo o seu talento para permanecer à frente de Sebastian Vettel em Spa-Francorchamps neste domingo. Se a Mercedes tinha um melhor carro em Spa para o treino classificatório, e tinha, a Ferrari tinha um melhor carro para a corrida, e teve.
Mas Hamilton conseguiu permanecer em primeiro, tendo sempre Vettel no seu retrovisor durante toda a 12ª etapa da temporada, diminuindo a diferença no campeonato de 14 para sete pontos. Já na próxima semana, teremos o GP da Itália, em Monza, a casa da Ferrari, embora a pista seja, mais uma vez, afeita à Mercedes. Teoricamente, portanto, o Mundial está empatado.
Apesar de ter dito antes dos treinos de que a corrida em Spa seria da Mercedes, Vettel partiu para cima de Hamilton desde a largada. E se manteve assim por todas as 44 voltas da prova. O GP da Bégica não teve briga roda a roda pela vitória, mas foi fantástico pela corrida cerebral entre os dois pilotos protagonistas, volta a volta.
Só não deu para entender o porquê de Vettel não ter sido mais rápido na parte final, depois da entrada do safety car, por causa dos detritos dos carros da Force India de Esteban Ocon e Sergio Perez, em mais uma briga estúpida entre os pílotos da mesma equipe. Neste momento, a Ferrari colocou pneus ultramacios, os roxos, no carro de Vettel, enquanto a Mercedes botou os macios, os amarelos, em Hamilton.
Se teoricamente a Ferrari deveria ter sido bem mais rápida com essa configuração, Hamilton compensou tudo com uma pilotagem exuberante. Esta foi a marca do GP da Bélgica: Hamilton foi exuberante. Vettel ficou em segundo, mas não ficou um degrau abaixo do rival em competência, pois soube tirar um rendimento superior de seu carro em uma pista desfavorável. Palmas para os dois.
Coisas negativas em Spa:
- Valtteri Bottas se atrapalhou todo na relargada final e perdeu o ponto de frenagem na Les Combes, depois do retão que vem após a Eau Rouge. Terminou em quinto em uma prova que deveria estar brigando pela segunda posição.
- Kimi Raikkonen foi punido em 10 segundos parado no box por não ter baixado a velocidade quando Max Verstappen quebrou. Homens da direção de prova, era impossível que o Raikkonen soubesse que o holandês iria quebrar naquele momento.
- Perez, faça o favor! Já te critiquei muito pelas suas ações no começo de carreira. Já te elogiei muito pela mudança de postura depois. Mas o que você está fazendo com seu companheiro de equipe neste ano é ridículo! A fechada deste domingo na retinha antes da Eau Rouge foi estúpida. Você deveria ser demitido por justa causa!
]]> Sun, 27 Aug 2017 14:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mkf9rpwa http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mkf9rpwa <![CDATA[Resultado do GP da Bélgica]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h22min42s820
2) S. Vettel – Ferrari – a 2s358
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 10s791

4) K. Raikkonen – Ferrari – a 14s471
5) V. Bottas – Mercedes – a 16s456
6) N. Hulkenberg – Renault – a 28s087
7) R. Grosjean – Haas – a 31s553
8) F. Massa – Williams – a 36s649
9) E. Ocon – Force India – a 38s153
10) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 39s447

11) L. Stroll – Williams – a 48s999
12) D. Kvyat – Toro Rosso – a 49s940
13) J. Palmer – Renault – a 53s239
14) S. Vandoorne – McLaren – a 57s078
15) K. Magnussen – Haas – a 1min07s262
16) M. Ericsson – Sauber – a 1min09s711

17) S. Perez – Force India – não completou
18) F. Alonso – McLaren – não completou
19) M. Verstappen – Red Bull – não completou
20) P. Wehrlein – Sauber – não completou

Melhor volta – S. Vettel – Ferrari – 1min46s577
]]> Sun, 27 Aug 2017 14:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=j84bfe5h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/j84bfe5h <![CDATA[Líderes na ponta]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min42s553
2) S. Vettel – Ferrari – 1min42s795
3) V. Bottas – Mercedes – 1min43s094
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min43s270
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min43s380
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min43s863
7) N. Hulkenberg – Renault – 1min44s982
8) S. Perez – Force India – 1min45s244
9) E. Ocon – Force India – 1min45s369
10) J. Palmer – Renault – sem tempo – perderá 5 posições

11) F. Alonso – McLaren
12) R. Grosjean – Haas
13) K. Magnussen – Haas
14) C. Sainz Jr – Toro Rosso
15) S. Vandoorne – McLaren – perderá 65 posições

16) F. Massa – Williams – perderá 5 posições
17) D. Kvyat – Toro Rosso – perderá 20 posições
18) L. Stroll – Williams
19) M. Ericsson – Sauber – perderá 5 posições
20) P. Wehrlein – Sauber – perderá 5 posições
]]> Sat, 26 Aug 2017 13:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=iz3rhg4a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/iz3rhg4a <![CDATA[Ferrari na frente antes da classificação]]> imblog

1) K. Raikkonen – Ferrari – 1min43s916
2) S. Vettel – Ferrari – a 0s197
3) L. Hamilton – Mercedes – a 0s198
4) M. Verstappen – Red Bull – a 1s118
5) V. Bottas –Mercedes – a 1s314
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s370
7) J. Palmer – Renault – a 1s575
8) S. Perez – Force India – a 1s941
9) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 2s026
10) F. Alonso – McLaren – a 2s144
11) N. Hulkenberg – Renault – a 2s148
12) E. Ocon – Force India – a 2s263
13) R. Grosjean – Haas – a 2s280
14) S. Vandoorne – McLaren – a 2s384
15) L. Stroll – Williams – a 2s704
16) F. Massa – Williams – a 2s751
17) K. Magnussen – Haas – a 2s774
18) D. Kvyat – Toro Rosso – a 3s987
19) P. Wehrlein – Sauber – a 4s380
20) M. Ericsson – Sauber – a 4s384
]]> Sat, 26 Aug 2017 11:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tfaioqen http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tfaioqen <![CDATA[Hamilton melhor e Massa bate de novo]]> imblog



Como era esperado, Lewis Hamilton foi o mais rápido do dia nos primeiros treinos livres do GP da Bélgica nesta sexta-feira, em Spa-Francorchamps, entretanto, não foi nada arrasador, como a Mercedes confiava ser sobre a Ferrari na melhor pista do mundo. Em um circuito longo como é Spa, com 7 quilômetros, Kimi Raikkonen, o mais veloz pela manhã, ficou a apenas pouco mais de dois décimos de segundo do piloto da Flecha de Prata.
Sebastian Vettel, o líder do campeonato, com 14 pontos sobre Hamilton, foi o quinto nesta sexta, atrás de Valtteri Bottas e Max Verstappen. Segundo Vettel, esta prova deve marcar o mesmo domínio da Mercedes verificado neste ano em Silverstone.
No final da segunda sessão desta sexta, caiu uma rápida chuva sobre o circuito belga, abreviando o trabalho das equipes. No entanto, a previsão do serviço de meteorologia não aponta possibilidade de chuva para a classificação deste sábado nem para a corrida. Mas em Spa tudo pode acontecer em matéria de clima, pois o tempo pode mudar de uma hora para outra.
Na sua volta ao cockpit, após ter ficado de fora do GP da Hungria, por ter sentido vertigens, Felipe Massa bateu na curva Malmedy no início da primeira sessão em Spa, provocando bandeira vermelha. Como a Williams teve de trocar o chassi, Massa não pode participar também da segunda parte dos treinos de sexta. O brasileiro, correrá nesta etapa com um capacete diferente (branco), desenhado pelo artista espanhol Kenor e chamado de Alegria por Pilotar. Para o piloto, a batida desta sexta nada tem a ver com um possível problema com vertigens, novamente. Porém, Massa inexplicavelmente passou reto na saída da Malmedy, a segunda curva do carrocel que faz a descida da parte alta para a baixa de Spa.
A Mercedes trocou quatro componentes dos motores de Hamilton e Bottas, colocando os dois pilotos sob risco de novas punições com perda de posições no grid. Se forem trocadas mais duas em cada unidade de potência, virão novas punições, já sofridas por ambos nesta temporada.

1. Hamilton, Mercedes, 1:44:753
2. Raikkonen, Ferrari, a 0:262
3. Bottas, Mercedes, a 0:427
4. Verstappen, Red Bull, a 0:472
5. Vettel, Ferrari, a 0:482
6. Ricciardo, Red Bull, a 1:319
7. Hulkenberg, Renault, a 1:688
8. Ocon, Force Índia, a 1:720
9. Sainz Jr., Toro Rosso, a 1:808
10. Palmer, Renault, a 1:919
11. Alonso, McLaren, a 1:990
12. Perez, Force Índia, a 2:231
13. Grosjean, Haas, a 2:532
14. Vandoorne, McLaren, a 2:550
15. Kvyat, Toro Rosso, a 2:697
16. Magnussen, Haas, a 2:803
17. Stroll, Williams, a 3:108
18. Ericsson, Sauber, a 4:461
19. Wehrlein, Sauber, a 4:972
20. Massa, Williams sem tempo
]]> Fri, 25 Aug 2017 23:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fxezwwdi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fxezwwdi <![CDATA[Massa e os pendurados]]> imblog

Enquanto Felipe Massa revelou nesta quinta-feira em Spa o motivo de sua não participação no GP da Hungria, há quase um mês – sentiu vertigens, o que para mim significa o final de sua carreira, como já falou Nelson Piquet quando do acidente do piloto da Williams na mesma pista de Hungaroring em 2009 -, a FIA atualizou os pontos na carteira (ou na superlicença) dos pilotos faltosos. Acompanhem:

Daniil Kvyat, Toro Rosso - 10 pontos, depois de vários incidentes de na temporada passada, Kvyat colecionou mais controvérsia nas recentes corridas, tornando-o o piloto com mais risco de suspensão. Se marcar mais dois antes do GP dos EUA em outubro, receberá suspensão automática de uma corrida pois bateria no limite de 12 pontos em 12 meses de calendário, como é a suspensão da CNH aqui no Brasil, não é dentro do ano e sim nos últimos 12 meses.

Kevin Magnussen, Haas - 7 pontos.

Sebastian Vettel, Ferrari - 7 pontos, o atual líder do campeonato está com a pontuação elevada porque recebeu 3 pontos por causa da estúpida batida na traseira de Lewis Hamilton em Baku, quando se irritou com uma busca desaceleração do piloto inglês que provocou uma leve batida de ambos. A pontuação de agora soma-se aos 4 pontos recebidos no incidente com Max Verstappen no GP do México do ano passado.

Carlos Sainz Jr., Toro Rosso - 5 pontos, dois incidentes em 2017 ajudaram Sainz Jr. a chegar ao quarto lugar no ranking. No Bahrein, pegou 2 por ter provocado o choque com Lance Stroll, da Williams, na primeira curva do circuito. No Canadá, foi considerado responsável pela saída de Felipe Massa na largada. Mesmo assim, comparado ao companheiro de equipe Kvyat, Sainz Jr. parece um santo.

Sergio Perez, Force India - 5 pontos

Jolyon Palmer, Renault - 5 pontos, a única infração do inglês em 2017 veio na China, aonde ele e Romain Grosjean, da Haas, foram punidos por não terem desacelerado por causa das bandeiras amarelas na classificação.

Stoffel Vandoorne, McLaren - 5 pontos, em sua primeira temporada completa na F-1, Vandoorne recebeu punição em três GPs distintos, Rússia, Espanha e Áustria.

Nico Hulkenberg, Renault - 4 pontos

Esteban Ocon, Force India - 4 pontos

Max Verstappen, Red Bull - 3 pontos

Romain Grosjean, Haas - 3 pontos

Pascal Wehrlein, Sauber - 2 pontos

Lewis Hamilton, Mercedes - 2 pontos, vindos por ter desacelerado demais no pit stop no Bahrein, atrasando Daniel Ricciardo, da Red Bull, para que pudesse fazer a troca de pneus na mesma volta que seu companheiro Valtteri Bottas (na frente na corrida).

Felipe Massa, Williams - 2 pontos, está limpo na temporada. Os dois pontos vieram no GP do Brasil do ano passado.

Os de carteira limpa: Marcus Ericsson (Sauber), Bottas, Kimi Raikkonen (Ferrari), Fernando Alonso (McLaren), Ricciardo e Stroll.
]]> Fri, 25 Aug 2017 23:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4g40czb8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4g40czb8 <![CDATA[A vida secreta de Kevin Magnussen]]> imblog

Ele é um dos pilotos que eu não sei o que estão fazendo na Fórmula-1, o outro é o Jolyon Palmer, mas aqui vai mais um capítulo da série A Vida Secreta da F-1, desta vez, com o dinamarquês Kevin Magnussen, 24 anos, da Haas, filho do não menos votado Jan Magnussen, ex-piloto.

- Além de dirigir um carro de Fórmula--1, qual é o seu barato favorito?
Kevin Magnussen: Tenho bastante agitação na F1, então fora da F1, gosto de uma vida relaxada. Mais barato,não, obrigado! (Risos)

- Qual último filme te fez chorar?
KM: Deve ter sido há muito tempo, não consigo me lembrar.

- O que você tem medo?
KM: As aranhas me deixam louco.

- Qual foi o último livro que você leu?
KM: Gosto de ler biografias, principalmente de esportistas. O último foi a do Usain Bolt.

- O que seus professores disseram sobre você no relatório da escola?
KM: Era uma senhora, e ela me disse para sonhar mais alto.

- Você "vícios" ocultos?
KM: Doces.
- Você coleciona alguma coisa?
KM: Não, não mais. Quando era criança, tinha todos os meus troféus de karting no meu quarto. Mas removi todos.

- O que você mais sente falta de casa quando viaja?
KM: Meu cão, um Staffordshire Bull Terrier inglês, de um ano de idade.

- Qual foi a sua pior compra?
KM: Eu sou um comprador muito pensativo, então, toque na madeira, não há compras ruins.

- Qual é o seu domingo ideal fora dos fins de semana de corrida?
KM: Na Dinamarca, e dar uma boa caminhada na praia com meu cachorro.

- Qual é o erro mais embaraçoso que você já fez?
KM: Nada vem à minha mente. Sou alguém que pode esquecer facilmente.

- Quando foi a última vez que você realmente fico furioso?
KM: Todo dia no trânsito! Por muitas razões óbvias.

- Qual superpoderes você queria ter: ser capaz de voar ou ser capaz de se tornar invisível?
KM: Ser capaz de voar.

- O que você canta no chuveiro?
KM: Eu não canto, graças a Deus!

- Você acredita no amor à primeira vista?
KM: Sim! Já aconteceu comigo.

- Qual é a pior coisa sobre ser famoso?
KM: Que algumas pessoas desejam conhecê-lo por razões erradas.

- Qual é a pergunta mais estranha que já te fizeram?
KM: Todo fim de semana de corrida, recebo perguntas estranhas... Não consigo me lembrar de todas, costumo esquecer muito rápido! (Risos)

- Você pode convidar três pessoas para jantar, vivo ou que já morreu. Quem você convida?
KM: Elvis Presley, Jim Clark e Abraham Lincoln.

- Qual foi a melhor coisa sobre ser criança?
KM: Ter corrido de kart!
]]> Wed, 23 Aug 2017 22:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c8ecrnxa http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c8ecrnxa <![CDATA[Raikkonen renova com a Ferrari]]> imblog

Às vésperas do retorno da temporada da Fórmula-1, domingo, em Spa, a Ferrari tomou a melhor atitude que poderia ter tomado: renovou o contrato de Kimi Raikkonen até o final de 2018. A notícia é um presente para o campeão de 2007, pela própria Ferrari, na pista em que ele melhor se apresenta, e pode ser o fiel da balança para ajudar o companheiro e líder do campeonato, Sebastian Vettel, 14 pontos à frente de Lewis Hamilton, da Mercedes.
A Ferrari se decidiu por causa da experiência do finlandês e, especialmente, porque ele se dá perfeitamente com Vettel dentro e fora da pista. E era o desejo do tetracampeão também. O que o Raikkonen fez em benefício do companheiro na última prova, na Hungria, "zelando pelo sono" do alemão, que não tinha um carro para se defender de Hamilton, foi emocionante e raro.
]]> Wed, 23 Aug 2017 02:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=czkb21sy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/czkb21sy <![CDATA[Quem vence em Spa?]]> imblog

Demorou, né? Eu acho que foi uma eternidade sem a Fórmula-1! Mas ela volta com tudo neste domingo e no melhor circuito do planeta, em Spa-Francorchamps, na Bélgica, que tem as duas melhores coisas do mundo, o próprio Spa e a Stella Artois.
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Regulamento e itens para Spa:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Bélgica:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, pela Globo.
]]> Tue, 22 Aug 2017 01:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9wakzxgv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9wakzxgv <![CDATA[Piquet faz 65 anos!]]> imblog

Nelson Piquet Souto Maior completou 65 anos nesta quinta-feira, ele que é de 1952, apenas dois anos após o início do Mundial de Fórmula-1. Sempre gostei do Piquet como piloto e como pessoa. Sou um dos poucos jornalistas que nunca tiveram qualquer problema com o tricampeão, um confesso avesso à imprensa. Muito pelo contrário, sempre tive a melhor relação com o cara!
Qual é o motivo disto? Não, não é devido ao meu reconhecido charme. É porque entendo de automobilismo. E o Piquet respeita quem entende do assunto. Lembro só de dois episódios em que estive com ele, sem contar todos os anos no GP do Brasil, em Interlagos.
O primeiro foi quando ele completou 50 anos. Eu trabalhava no jornal e fiz uma longa entrevista com o tricampeão, muito provavelmente, o piloto mais inventivo que a F-1 já teve, sem contar que ele guiava muito. Muito mesmo! Conversamos por mais de meia hora, com muitas gargalhadas de ambos em meio a perguntas sérias e outras nem tanto.
Na outra vez, quando o Piquet enviou um convite, não para o jornal, mas endereçado especialmente a mim, para fazer a cobertura de uma das etapas da F-3 Inglesa de 2003, em Oxford, na qual estaria um de seus filhos, o Nelsinho. Enquanto fui de avião de carreira para a Inglaterra, o Piquet foi pilotando seu próprio jatinho. Lá, privamos de bons papos, não apenas sobre automobilismo.
Parabéns, Nelson! Você está na história da F-1, como um dos grandes, como seu amigo de sempre, o Niki Lauda.
]]> Fri, 18 Aug 2017 23:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fp027ls6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fp027ls6 <![CDATA[A encruzilhada de Alonso]]> imblog

Dono da marca negativa de "campeão na Fórmula-1 com mais tempo sem um novo título", já se vão 11 anos desde seu bicampeonato, Fernando Alonso mantém viva a intenção de chegar ao tri. Por isto mesmo, adiou para o fim do ano a renovação com a McLaren. O espanhol não abre mão de uma coisa: só fica na F-1 em 2018 se tiver um projeto campeão nas mãos. Se não tiver, Alonso deve ir mesmo para a Indy, que o seduziu quando de sua participação nas 500 Milhas de Indianápolis neste ano.
Com a Honda cada vez mais afundada com seu problemático motor, Alonso, infelizmente, não deve ficar na F-1 no próximo ano. Uma pena! Porque as equipes que poderiam dar um carro campeão para ele – Mercedes, Ferrari e Red Bull – fecharam suas portas para o espanhol.
]]> Thu, 17 Aug 2017 23:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5ff3j37b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5ff3j37b <![CDATA[A Williams em marcha a ré]]> imblog

Terminada a primeira parte do campeonato, e com as férias do verão europeu para as equipes e pilotos, a Williams se diz amplamente descontente com a temporada até aqui. O único resultado aceitável foi o improvável terceiro lugar do estreante canadense Lance Stroll em Baku.
A tradicional escuderia inglesa, que teve a continuação de Felipe Massa mesmo após ter anunciado sua aposentadoria no final do ano passado e o ingresso do diretor inglês Paddy Lowe (foto), vindo da poderosa Mercedes, esperava ter um grande campeonato com as novas regras da Fórmula-1, mas não foi o que aconteceu.
- É notório que em meio à temporada, não estamos como gostaríamos de estar - assumiu Lowe. - Estamos muito desiludidos.
O dirigente revela que a equipe está encontrando uma grande variação no carro de circuito para circuito:
- Isto é inaceitável. Estamos tendo um baixo rendimento significativo.
Tido como salvação no início da temporada, devido a sua experiência em acerto de carro, Massa também está decepcionando, inclusive não tendo como certa sua permanência em 2018. A renovação ainda depende do piloto brasileiro, no entanto, ele terá de mostrar mais vontade na segunda parte do Mundial.
]]> Wed, 16 Aug 2017 22:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ssrltu5h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ssrltu5h <![CDATA[A viagem dos japoneses!]]> imblog

O diretor responsável pelo motores Honda na McLaren, o japonês Yusuke Hasegawa, disse que a unidade turbo-híbrida só agora começa a dar sinais de potência e confiabilidade. Conforme o cara, "estamos no nível que gostaríamos de estar na pré-temporada". Como sabemos, os dois carros da equipe inglesa pontuaram na última prova antes da parada das férias de verão, na Hungria, com Fernando Alonso em sexto e Stoffel Vandoorne em 10º.
Se é mesmo assim, a McLaren continua lascada. Da pré-temporada até o meio do ano, os motores Mercedes e Ferrari já foram à Lua e voltaram duas vezes.
A meta da Honda é chegar à frente dos propulsores da Renault até o final do campeonato. Só se o Náutico vencer a Segundona do Brasileirão!
]]> Thu, 10 Aug 2017 22:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fmjovujr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fmjovujr <![CDATA[Mais barulho na F-1]]> imblog

O novo chefão da Fórmula-1, o bigodão Chase Carey, 63 anos, é uma figura. Desde que assumiu a categoria, a tirando das mãos do Bernie Ecclestone, o cara só tem feito golaços, acertando em tudo e levando o circo mais para perto dos aficionados, mantendo tudo o que já estava correto. Em relação aos futuros motores, a partir de 2021 (nem está tão longe assim), mais um gol de letra nas intenções do norte-americano:
- É simples, quero motores que façam mais barulho e que sejam mais baratos para as equipes.
A receita do Carey é um motor biturbo e com apenas um recuperador de energia, o Kers. Não sei se os engenheiros conseguirão chegar perto do maravilhoso grito agudo dos aspirados, utilizados até 2013, mas já será uma boa tentativa.
]]> Wed, 09 Aug 2017 22:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=futqiqey http://www.diasaovolante.net/blog/rss/futqiqey <![CDATA[A vida secreta de Bottas]]> imblog


Continuando com a série Vida Secreta da Fórmula-1, desta vez é o finlandês Valtteri Bottas, 27 anos, companheiro de Rubens Barrichello e de Felipe Massa na Williams, equipe na qual estreou na categoria, em 2013. Desde este ano na poderosa Mercedes, ao lado de Lewis Hamilton, Bottas se adaptou maravilhosa e rapidamente à equipe tricampeã. O finlandês com cara de estátua já conquistou duas vitórias neste ano, o que o coloca ainda como pretendente ao titulo.

- Além de dirigir um carro de Fórmula-1, qual é o seu hobby favorito?
Valtteri Bottas: nadar em um lago gelado! Tipicamente finlandês! (Risos)

- Qual último filme te fez chorar?
VB: Não consigo lembrar! Deve ter sido o caminho de volta na minha infância.Provavelmente um filme no molde de um menino e seu cachorro que teve de superar todos os tipos de aventuras.

- Do que você tem medo?
VB: Não muito medo, mas eu não iria perto de cobras. Na verdade, eu diria que não gosto muito delas.

- Qual foi o último livro que você leu?
VB: Ups! Nunca li um livro do início ao fim na minha vida, até agora!

- O que seus professores disseram sobre você na avaliação escolar final?
VB: Que preciso estudar um pouco mais! (Risos)

-  Você tem algum vício escondido?
VB: Não, acho que não.

- Você coleciona alguma coisa?
VB: Troféus.

- O que você mais sente falta de casa quando viaja?
VB: A paz. E amigos e familiares!

- Você acredita no amor à primeira vista?
VB: Sim!

- Qual foi a sua pior compra?
VB: Foi este ano, em Mônaco: comprei um guarda-chuva automático  e quando quis abri-lo, explodiu! Dinheiro para nada!

- Qual é o erro mais embaraçoso que você já fez?
VB: Quando rodei atrás do carro de segurança na China, neste ano!

- Quando foi a última vez que você ficou realmente brabo?
VB: China, quando rodei atrás do safety car!

- Qual superpoder você gostaria de ter: ser capaz de voar ou ser capaz de se tornar invisível?
VB: Muito claramente: ser capaz de me tornar invisível. Imagine o que eu poderia ver ou ouvir sem que ninguém soubesse disso. Eu poderia conquistar o mundo! (Risos)

- O que você canta no banho?
VB: Não, eu nunca fiz isso! Eu fiz karaoke algumas vezes, mas nunca cantei no chuveiro!

- Você pode convidar três pessoas para jantar, viva ou que já morreu. Quem você convidaria?
VB: Há! Donald Trump, Vladimir Putin e Kim Jong-un. Seria bom fazer algumas perguntas!

- Qual é a pior coisa sobre ser famoso?
VB: Que às vezes você sente que quer ser invisível!

- O que está em sua lista de sonhos?
VB: Mais pole positions, mais vitórias! Ganhar o campeonato! E há alguns lugares que quero conhecer, com o tempo!

- Qual é a pergunta mais estranha que já fizeram para você?
VB: Não consigo me lembrar de uma, foram tantas! E nada que fosse realmente divertido...

- Qual é a melhor coisa em ser uma criança?
VB: Que não há estresse sobre nada. Não tendo que pagar contas. Não tem que responder centenas de e-mails. Não sendo responsável por minhas ações...

- O que todos deveriam tentar uma vez na vida?
VB: Viajar para diferentes lugares, para ver outras culturas e tentar entendê-las.
]]> Wed, 09 Aug 2017 02:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=txx1v9cy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/txx1v9cy <![CDATA[Sir Lewis Carl Hamilton]]> imblog

Entre pessoas civilizadas, a palavra está acima de qualquer coisa. Seria o nosso "fio de bigode", expressão tão fora de moda em tempos onde a palavra "delação" anda quase sempre acompanhada do adjetivo "premiada". No último domingo, muito mais representativo do que a vitória de Sebastian Vettel no GP da Hungria, que assegurou a diferença de 14 pontos na liderança do Mundial em favor do piloto da Ferrari, um gesto marcou a 11ª etapa da temporada – e, muito provavelmente, o ano. O autor: Lewis Carl Hamilton. Inglês de 32 anos, os dois primeiros nomes recebidos pelo pai em homenagem ao grande velocista norte-americano Carl Lewis.
Ainda antes da metade da corrida no circuito de Hungaroring, Hamilton, na quarta posição, pediu permissão pelo rádio à equipe para passar seu companheiro de Mercedes Valtteri Bottas."Permitam-me passar o Valtteri. Acho que posso tentar superar as Ferrari. Deixem eu tentar, se não conseguir, devolvo a posição para ele depois", prometeu.
Naquele momento, Vettel e Kimi Raikkonen, os homens da equipe italiana, ocupavam os dois primeiros lugares da prova, mas o alemão enfrentava problemas na direção do carro que não o permitiam usufruir de todo o favoritismo da Ferrari na pista húngara. Após uma breve reunião dos comandantes da Flecha de Prata, veio a ordem para que Bottas cedesse a posição para o companheiro. O finlandês obedeceu praticamente parando o carro na reta dos boxes. E Hamilton foi embora atrás das Ferrari.O piloto inglês encurtou a diferença e, por mais de 30 voltas, tentou se aproximar de Raikkonen para executar a manobra de ultrapassagem. Não conseguiu. Já quase ao final da corrida, Hamilton desistiu e as Ferrari partiram rumo à bandeirada, em mais uma dobradinha vermelha. Naquele cenário, Vettel garantia 25 pontos e o inglês, 15, do terceiro lugar. Mas, e aquela história da devolução de posição?
Embora algumas pessoas ainda lembrassem da questão nas voltas derradeiras da prova, ninguém em sã consciência poderia acreditar que Hamilton fosse abdicar de fato de três preciosos pontos em um campeonato tão parelho.
Com as Ferrari cruzando a linha quase juntas, as câmeras de TV foram procurar o terceiro colocado. Apareceu então Hamilton mais lento, sendo ultrapassado por pilotos de trás do pelotão. Não. Não era um problema mecânico a roubar o lugar no pódio do piloto do carro 44. Hamilton estava olhando mais para os retrovisores do que para frente. Procurava o companheiro Bottas, para cumprir com sua palavra.Na curva final, Hamilton olhou atentamente aonde estava o quinto colocado, Max Verstappen, da Red Bull, colado na traseira de Bottas. Abriu o suficiente para que apenas o companheiro passasse e completou a corrida em quarto, com menos três pontos no bolso, no entanto, com a consciência tranquila por ter honrado a palavra empenhada.
Hamilton pode ter até facilitado a vida de Vettel na luta pelo título. Ele pode até ter perdido o campeonato pelos tais três pontos (não creio, a Mercedes tem mais carro para a segunda metade do campeonato). Ele pode até ter sido bom demais em um mundo tão competitivo quanto o da Fórmula-1, que em via de regra não cumpre com o prometido. Entretanto, Hamilton tornou-se grande. Tão grande quanto ele próprio jamais sonhou ser.
Parabéns, Lewis! Você pode ter perdido o campeonato, mas merece o título de Sir!
]]> Fri, 04 Aug 2017 21:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6q3bmtmr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6q3bmtmr <![CDATA[Vettel confirma, Kubica dá esperança!]]> imblog


Carimbando a sua vitória no domingo, Sebastian Vettel foi o melhor no segundo dia de testes coletivos da F-1, nesta quarta-feira, no circuito de Hungaroring, mesmo palco da décima primeira etapa do Mundial, no último domingo. Mas o grande personagem dos dois dias de testes na pista húngara foi o polonês Robert Kubica, de 32 anos, a bordo do carro deste ano da equipe Renault. Um bom público esteve presente na arquibancada principal em frente ao boxes para prestigiar a volta competitiva de Kubica. O polonês fez o equivalente a dois GPs da Hungria em quilometragem, sem sentir a lesão na mão, sofrida em um acidente de rali, no início de 2011.
Embora exista a possibilidade de Kubica substituir o inglês Jolyo Palmer ainda este ano, o polonês foi cauteloso, apesar do sucesso de seu teste:
- Ainda não estou 100%. Mas estou me sentindo em casa.

1.   Vettel, Ferrari, 1:17:124 – 40 voltas
2.   Norris (Inglaterra), McLaren, 1:17:385 – 87
3.   Raikkonen, Ferrari, 1:18:842 – 55
4.   Kubica, Renault, 1:18:572 – 138
5.   Sainz Jr., Toro Rosso, 1:18850 – 68
6.   Kvyat, Toro Rosso, 1:19:116 – 54
7.   Auer (Áustria), Force India, 1:19:242 – 49
8.   Russel (Inglaterra), Mercedes, 1:19:391 – 84
9.   Mazepin (Rússia), Force India, 1:19:692 – 44
10. Gasly (França), Red Bull, 1:20:337 – 102
11. Ghiotto (Itália), 1:20:414 – 157
12. Ferrucci (EUA), Haas, 1:20:994 – 112
13. Matsushita (Japão), Sauber, 1:21:998 – 116
]]> Thu, 03 Aug 2017 00:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m2b88hyj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m2b88hyj <![CDATA[Leclerc mantém Ferrari na frente]]> imblog


O monegasco Charles Leclerc, de 19 anos, campeão da GP3 e atualmente na F-2, conseguiu a melhor marca no primeiro dia de testes da F-1 no circuito de Hungaroring, mesmo local da prova disputada no último domingo, com vitória de Sebastian Vettel. Leclerc andou com a Ferrari e superou a McLaren do belga Stoffel Vandoorne, companheiro de Fernando Alonso, sexto colocado no domingo.
Os testes estão sendo feitos para as equipes fazerem quilometragem, pois não podem experimentar novos componentes nos carros, além de dar chance a um bando de pilotos jovens. Do grid atual da F-1, participaram neste primeiro dia apenas Valtteri Bottas (Mercedes), Vandoorne, Max Verstappen (Red Bull) e Lance Stroll (Williams).

1. Leclerc (Mônaco), Ferrari, 1:17:746
2. Vandoorne, McLaren, 1:17:834
3. Bottas, Mercedes, 1:18:732
4. Russell (Inglaterra), Mercedes, 1:19:231
5. Stroll, Williams, 1:19:866
6. Mazepin (Rússia), Force Índia, 1:19:910
7. Latifi (Canadá), Renault, 1:20:302
8. Gelael (Indonésia), Toro Rosso, 1:20:341
9. Auer (Áustria), Force Índia, 1:20:563
10. Ferrucci (EUA), Haas, 1:21:185
11. Verstappen, Red Bull, 1:21:228
12. Malja (Suécia), Sauber, 1:21:503
]]> Wed, 02 Aug 2017 22:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rfpn3xl2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rfpn3xl2 <![CDATA[O Bolão depois da Hungria]]> imblog

Cruz, Credo! A coisa embolou de vez. O Gabriel, atual campeão do Bolão, ganhou mais uma, ao lado do Sebastian Vettel, e já aparece em terceiro lugar, formando o pódio da família Dias. E se o Lewis Hamilton não tivesse devolvido a posição pro Valtteri Bottas, o campeão teria gabaritado os cinco primeiros. E o Maurício engoliu a diferença que tinha para este que vos escreve e passou à liderança do Bolão, por um ponto. Parabéns, mano!
Bem, agora é férias da Fórmula-1, três semanas sem o Bolão. Mas as notícias continuam, não deixe de passar por aqui.

Parâmetros utilizados no GP da Hungria
Pole: VETTEL
Segundo do grid: RAIKKONEN
Vencedor: VETTEL
Equipe com mais pontos na etapa: FERRARI
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 4
Segundo colocado da prova: RAIKKONEN
Terceiro colocado da prova: BOTTAS
Quarto colocado da prova: HAMILTON
Quinto colocado da prova: VERSTAPPEN
Décimo colocado na prova: VANDOORNE
Piloto com mais voltas na liderança: VETTEL
Volta mais rápida da prova: ALONSO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): RICCIARDO
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 1

Hungria
1) Gabriel Dias - 77 pontos
2) Maurício Dias - 60 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 55 pontos
3) Pedro Henrique - 55 pontos
3) André Borges - 55 pontos
6) Eduardo Parise - 45 pontos
6) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
8) Marcelo Antonio Vieira - 40 pontos
8) Daniel Dias - 40 pontos
10) Eduardo Saraiva - 30 pontos
11) Luiz Carlos Herrera - 25 pontos
11) Francisco Cavalin - 25 pontos
13) Daniel Cardoso - 22 pontos
14) Marcelo Farias Pereira - 15 pontos
15) Mauro - 5 pontos
15) Guilherme Vieira - 5 pontos
17) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0  ponto
17) Romário Braga - 0  ponto
17) Ernani Leonel Müzell - 0  ponto

Total
1) Maurício Dias - 529 pontos
2) Daniel Dias - 528 pontos
3) Gabriel Dias - 470 pontos
4) Pedro Henrique - 469 pontos
5) Eduardo Saraiva - 451 pontos
6) Daniel Cardoso - 448 pontos
7) Francisco Cavalin - 440 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 403 pontos
9) Eduardo Parise - 389 pontos
10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 384 pontos
11) Luiz Carlos Herrera - 370 pontos
12) Guilherme Vieira - 364 pontos
13) Natanael Felipe Rhoden - 337 pontos
14) Mauro - 332 pontos
15) Marcelo Farias Pereira - 328 pontos
16) André Borges - 324 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 196 pontos
18) Romário Braga - 117 pontos
19) Ernani Leonel Müzell - 20 pontos
]]> Mon, 31 Jul 2017 00:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2eo3uiy8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2eo3uiy8 <![CDATA[Vitória de Vettel e esportividade da Mercedes]]> imblog


Sebastian Vettel aproveitou a pista de Hungaroring, favorável à Ferrari em relação à Mercedes, e venceu o GP da Hungria, neste domingo, abrindo 14 pontos de vantagem na liderança do Mundial, além de formar dobradinha da equipe italiana com Kimi Raikkonen, o segundo colocado. A Flecha de Prata deu uma lição de esportividade pedindo para que Lewis Hamilton devolvesse a terceira colocação para o companheiro Valtteri Bottas, que havia dado a sua posição para o inglês depois da sessão de pit stops.
E esta atitude da Mercedes se tornou o principal detalhe do GP da Hungria, pois o triunfo da Ferrari já era esperado. Por que a equipe alemã decidiu abrir mão de três pontos do Hamilton em um campeonato tão disputado dele contra Vettel?
Tenho uma outra leitura: em Silverstone, a prova anterior a da Hungria, a Mercedes percebeu claramente que tinha passado a Ferrari em termos de rendimento em um tipo de circuito mais "normal", digamos assim. Hungaroring tem um traçado todo diferente, truncado, travado, quase um circuito de rua, e que beneficia um carro mais curto entre-eixos, como o da Ferrari.
Na segunda parte do campeonato, predominam as pistas mais afins ao carro da Mercedes. Prevendo e calculando isto, os dirigentes da Flecha de Prata optaram por posarem de bonzinhos agora, ficando bem na foto no terreno desportivo aos olhos dos fãs da Fórmula-1, e tentar atropelar a Ferrari a partir de Spa-Francorchamps, primeira etapa após as férias do verão europeu. Se a Mercedes e eu temos razão, veremos no desenrolar do ano.
Vettel venceu na Hungria mas não foi o passeio que a Ferrari e o próprio Hamilton esperavam. O tetracampeão enfrentou problemas na direção em quase toda a corrida. Com isto, o piloto do carro de número 5 teve de aliviar o pé, caindo para o nível de desempenho das Mercedes. O problema de Vettel inclusive levou o Raikkonen a pedir para que a equipe o deixasse passar para primeiro, pois as Mercedes se aproximavam na metade da corrida. Mas, mesmo assim, as Ferrari não foram superadas, em uma pista totalmente desfavorável para as ultrapassagens.
A prova deste domingo teve ainda a ausência de Felipe Massa. O brasileiro teve um mal estar no segundo treino de sexta-feira, sendo atendido em um hospital de Budapeste. O piloto da Williams participou do terceiro treino livre no sábado, sentindo novamente tonturas. O problema de Massa foi diagnosticado como uma virose, e Paul di Resta o substituiu na classificação e na corrida. Massa retorna em Spa.
Na largada, Max Verstappen aprontou mais uma, errando a freada na curva 2, batendo e tirando da prova seu companheiro Daniel Ricciardo. A direção de corrida resolveu punir o holandês em 10 segundos, não suficiente para diminuir a raiva do australiano. A frase de Ricciardo para o repórter da Globo resume tudo:
- Quero ver se ele virá falar comigo como um menino que é ou como um homem.
Fernando Alonso foi brilhante na Hungria, desde a classificação. O piloto da McLaren terminou a prova em sexto lugar. Mostrando sua nova fase light, o espanhol vibrou muito na chegada, depois de ter feito a volta mais rápida da corrida, e acompanhou o pódio sentado em uma cadeira de praia no pit line do circuito de Hungaroring, ao lado de um cartaz com a mesma cena feita por ele no GP do Brasil de 2014.
Buenas, a F-1 para por três semanas. Mas continue comparecendo aqui, porque eles descansam, nós, não!
]]> Sun, 30 Jul 2017 14:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1endbt56 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1endbt56 <![CDATA[Resultado do GP da Hungria]]> imblog

1) S. Vettel – Ferrari – 1h39min46s713
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s908
3) V. Bottas – Mercedes – a 12s462

4) L. Hamilton – Mercedes – a 12s885
5) M. Verstappen – Red Bull – a 13s276
6) F. Alonso – McLaren – a 1min11s223
7) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a uma volta
8) S. Perez – Force India – a uma volta
9) E. Ocon – Force India – a uma volta
10) S. Vandoorne – McLaren – a uma volta

11) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
12) J. Palmer – Renault – a uma volta
13) K. Magnussen – Haas – a uma volta
14) L. Stroll – Williams – a uma volta
15) P. Wehrlein – Sauber – a duas volta
16) M. Ericsson – Sauber – a duas volta

17) N. Hulkenberg – Renault – não completou
18) P. Di Resta – Williams – não completou
19) R. Grosjean – Haas – não completou
20) D. Ricciardo – Red Bull – não completou

Melhor volta – F. Alonso – McLaren – 1min20s182
]]> Sun, 30 Jul 2017 14:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fmwb5tmj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fmwb5tmj <![CDATA[Classificação para o GP da Hungria]]> imblog

1) S. Vettel - Ferrari - 1min16s276
2) K. Raikkonen - Ferrari - 1min16s444
3) V. Bottas - Mercedes - 1min16s530
4) L. Hamilton - Mercedes - 1min16s693
5) M. Verstappen - Red Bull - 1min16s797
6) D. Ricciardo - Red Bull - 1min16s818
7) N. Hulkenberg - Renault - 1min17s468
8) F. Alonso - McLaren - 1min17s549
9) S. Vandoorne - McLaren - 1min17s894
10) C. Sainz Jr - Toro Rosso - 1min18s311

11) J. Pamer - Renault
12) E. Ocon - Force India
13) D. Kvyat - Toro Rosso
14) S. Perez - Force India
15) E. Grosjean - Haas

16) K. Magnussen - Haas
17) L. Stroll - Williams
18) P. Wehrlein - Sauber
19) P. Di Resta - Williams
20) M. Ericson - Sauber
]]> Sat, 29 Jul 2017 13:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dm4i1jj5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dm4i1jj5 <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP da Hungria]]> imblog

1) S. Vettel - Ferrari - 1min17s017
2) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s475
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s897
4) M. Verstappen - Red Bull - a 1s177
5) L. Hamilton - Mercedes - a 1s417
6) S. Vandoorne - McLaren - a 1s621
7) N. Hulkenberg - Renault - a 1s682
8) D. Ricciardo - Red Bull - a 1s697
9) F. Alonso - McLaren - a 1s867
10) J. Palmer - Renault - a 1s939
11) C. Sainz Jr - Toro Rosso - a 2s283
12) E. Ocon - Force India - a 2s335
13) D. Kvyat - Toro Rosso - a 2s438
14) S. Perez - Force India - a 2s592
15) R. Grosjean - Haas - a 2s605
16) K. Magnussen - Haas - a 2s878
17) F. Massa - Williams - a 3s238
18) L. Stroll - Williams - a 3s362
19) P. Wehrlein - Sauber - a 3s429
20) M. Ericsson - Sauber - a 3s731
]]> Sat, 29 Jul 2017 10:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jw18v8q5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jw18v8q5 <![CDATA[Massa é dúvida para a corrida]]> imblog





Como já era esperado, Red Bull e Ferrari comandaram o primeiro dia de treinos livres do GP da Hungria. Daniel Ricciardo foi o mais rápido nas duas sessões, com uma Ferrari atrás, Kimi Raikkonen pela manhã e Sebastian Vettel à tarde no circuito de Hungaroring nesta sexta-feira.
O GP da Hungria não é mesmo a casa de Felipe Massa. Depois de sofrer seu acidente mais grave na prova de 2009, na qual uma peça do carro de Rubens Barrichello se soltou e se chocou contra seu capacete, levando o piloto brasileiro a correr risco de morte. Um ano antes, o motor da Ferrari estourou a duas voltas do final quando Massa estava em primeiro, agindo decisivamente para sua perda do título para Lewis Hamilton, da McLaren. Agora, o vice-campeão de 2008 se sentiu mal no treino de sexta, sendo levado a um hospital de Budapeste. A participação de Massa na classificação deste sábado e na corrida de domingo depende dos médicos.
Os tempos desta sexta foram  muito próximos no pelotão da frente, além de, neste ano, os pilotos e as equipes esconderem o jogo descaradamente no primeiro dia de trabalho visando à corrida, deixando difícil de se ter um real panorama de como os favoritos estão para a última prova antes das férias de um mês do verão Europeu.
Na segunda sessão de sexta, os seis primeiros colocados ficaram separados por apenas meio segundo.

1. Ricciardo, Red Bull, 1:18:455
2. Vettel, Ferrari, 1:18:638
3. Bottas, Mercedes, 1:18:656
4. Raikkonen, Ferrari, 1:18:755
5. Hamilton, Mercedes, 1:18:779
6. Verstappen, Red Bull, 1:18:951
7. Hulkenberg, Renault, 1:19:714
8. Alonso, McLaren, 1:19:815
9. Sainz Jr., Toro Rosso, 1:19:834
10. Vandoorne, McLaren, 1:19:909
11. Ocon, Force Índia, 1:20:126
12. Perez, Force Índia, 1:20:266
13. Kvyat, Toro Rosso, 1:20:577
14. Stroll, Williams, 1:20:791
15. Massa, Williams, 1:20:869
16. Palmer, Renault, 1:21:175
17. Magnussen, Haas, 1:21:345
18. Grosjean, Haas, 1:21:504
19. Ericsson, Sauber, 1:21:559
20. Wehrlein, Sauber, 1:21:722
]]> Sat, 29 Jul 2017 00:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dwx9258d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dwx9258d <![CDATA[Como a Ferrari vai para Hungaroring]]> imblog


Sebastian Vettel, líder do campeonato com apenas um ponto de vantagem sobre Lewis Hamilton, foi um dos convocados pela FIA para a entrevista coletiva dos pilotos nesta quinta em Budapeste. Depois do fracasso da Ferrari em Silverstone e o notável crescimento das Mercedes, o tetracampeão se mostrou tranquilo para a segunda etapa do campeonato e especialmente para o circuito húngaro.
Vettel faz sua corrida de número 50 pela Ferrari neste domingo, e falou inicialmente desta marca:
- É um orgulho enorme fazer parte da Família Ferrari. Estou em casa. E o fato de estar disputando o título neste ano só aumenta nossa concentração e foco na próxima corrida.
Para o alemão de 30 anos, o revés de Silverstone tem de ser encarado com calma e aprendizado:
- Eu e o Kimi (Raikkonen) tivemos pneus furados na penúltima volta. Mas não penso que estivéssemos fazendo uma má corrida. Sabíamos da superioridade deles (Mercedes) lá. No papel, temos melhores condições de ir bem na prova de domingo. Mas corrida é corrida, e muitas coisas acontecem. Já tivemos sucesso neste ano em provas em que não éramos os favoritos, assim como aconteceu com eles. A diferença caiu para apenas um ponto, mas isto não quer dizer que estejamos fora da briga. Nosso carro também está evoluindo.
Vettel falou ainda sobre a entrada do Halo (proteção de cabeça) na próxima temporada.
- Esteticamente, é feio. No início dos testes, perdemos um pouco da visão da pista. Mas é uma decisão da FIA para a nossa própria proteção. Particularmente, sou contra, no entanto, a entrada do Halo está confirmada. Temos de nos adaptar. A F-1 mudou muito, sempre, desde os primeiros tempos. Hoje, é difícil de acreditar que os caras corriam sem cinto de segurança nos primeiros anos.
]]> Thu, 27 Jul 2017 23:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=draf12fb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/draf12fb <![CDATA[Candidato à Mala do Circo!]]> imblog

O inglês Christian Horner, 43 anos, chefe de equipe da Red Bull, já foi um exemplo de dirigente moderno nos anos gloriosos da escuderia da marca de energéticos austríaca quando venceu quatro vezes o Mundial com Sebastian Vettel, de 2010 a 2013.
Mas desde a entrada dos motores turbo-híbrido, em 2014, deixando a Red Bull meio que segurando no pincel, o cara se tornou dono de todas as credenciais para se almejar o título de Mala do Circo.
Em vez de ficar quieto e trabalhar com o que tem, anotem: o melhor projetista da história da categoria, o Adrian Newey, e o maior orçamento entre todas as 10 equipes atuais, volta e meia, o Horner vem com uma opinião bizarra, como ameaçar tirar as equipes sob o guarda-chuva da Red Bull (a própria e a Toro Rosso) se não tiver um motor competitivo.
Nesta semana, às vésperas do GP da Hungria, o último antes da parada das férias de verão europeu, o cara resolveu dar pitacos quanto ao futuro da F-1. Para ele, a categoria está ameaçada por causa do rumo que os atuais motores estão tomando.
Na minha terra, o nome disto é pressão barata. Christian, cuida da tua equipe que a F-1 está muito bem, obrigado!
]]> Tue, 25 Jul 2017 22:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e1o5j6w8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e1o5j6w8 <![CDATA[Quem vence na Hungria?]]> imblog

Se você não aguenta mais este amigo que vos escreve na liderança do nosso Bolão, consulte os astros e enfia mais de 100 pontos na última etapa da temporada antes da parada da férias do verão europeu. Depois disso domingo, só daqui a um mês, com Spa.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Hungaroring:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Hungria:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, pela Globo.
]]> Mon, 24 Jul 2017 11:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xxy8xq7f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xxy8xq7f <![CDATA[O Bolão depois da Inglaterra]]> imblog


Poderia dizer o famoso "raios triplos" com a minha vitória no GP da Inglaterra, ao lado do Lewis Hamilton, que me deixa com mais folga na liderança do Bolão, ao contrário da liderança do Sebastian Vettel, com o piloto da Ferrari agora com apenas um ponto na frente do inglês da Mercedes. Já disse que participo da brincadeira mas não gosto de estar na frente.
Pois então, gente, se mexam para a próxima etapa, na Hungria!

Parâmetros utilizados na Inglaterra:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: RAIKKONEN
Vencedor: HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 4
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: VERSTAPPEN
Quinto colocado da prova: RICCIARDO
Décimo colocado na prova: MASSA
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): PALMER
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 1

Inglaterra
1) Daniel Dias - 80 pontos
2) Eduardo Parise - 77 pontos
3) Maurício Dias - 70 pontos
3) Pedro Henrique - 70 pontos
3 Eduardo Saraiva - 70 pontos
6) Daniel Cardoso - 65 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 60 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 55 pontos
9) Marcelo Farias Pereira - 50 pontos
9) Mauro - 50 pontos
11) Gabriel Dias - 45 pontos
11) Guilherme Vieira - 45 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
11) Francisco Cavalin - 45 pontos
11) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 45 pontos
16) Marcelo Antonio Vieira - 10 pontos
16) André Borges - 10 pontos
18) Romário Braga - 0 ponto
18) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto

Total
1) Daniel Dias - 488 pontos
2) Maurício Dias - 469 pontos
3) Daniel Cardoso - 426 pontos
4) Eduardo Saraiva - 421 pontos
5) Francisco Cavalin - 415 pontos
6) Pedro Henrique - 414 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 403 pontos
8) Gabriel Dias - 393 pontos
9) Guilherme Vieira - 359 pontos
10) Luiz Carlos Herrera - 345 pontos
11) Eduardo Parise - 344 pontos
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 339 pontos
13) Mauro - 327 pontos
14) Marcelo Farias Pereira - 313 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 282 pontos
16) André Borges - 269 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 156 pontos
18) Romário Braga - 117 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
]]> Mon, 24 Jul 2017 00:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zg4db1fc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zg4db1fc <![CDATA[Uma coincidência impressionante!]]> imblog


Meu amigo Matteus Saldanha, que sabe tudo dos autinhos e é Sebastian Vettel desde sempre, lembra um detalhe interessantíssimo: terminado o GP da Inglaterra no ano passado, também com a vitória do Lewis Hamilton, a diferença do líder do campeonato de então para o inglês era de apenas um ponto - 168 para Nico Rosberg, 167 para Hamilton. A mesma diferença de agora, 177 pontos para Vettel, 176 para Hamilton.
Ao contrário deste ano, em 2016, teve o GP da Alemanha na segunda metade da temporada. Nas 10 etapas restantes do ano passado, Hamilton venceu seis ante quatro de Rosberg, mas um fator foi determinante para o título do Nico, a quebra do motor de Hamilton na Malásia, quando o inglês ocupava a primeira posição. Quebra esta que eu afirmo até hoje, e continuarei afirmando até o final dos meus dias, que foi provocada pela equipe, para beneficiar o alemão Rosberg.
Ao final do campeonato, 385 pontos para Nico, 380 para Lewis. Como será neste ano? O Matteus torce pelo mesmo desfecho em relação ao Hamilton. E você?
]]> Thu, 20 Jul 2017 22:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cg56a6wl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cg56a6wl <![CDATA[Vettel quer ser o número 1 em salário!]]> imblog

Depois de ter circulado a informação de que a Ferrari estaria disposta a acelerar a renovação de contrato com Sebastian Vettel por 40 milhões de euros por ano, por três temporadas, até 2020, o piloto alemão voltou a falar em grana. Único tetracampeão em atividade na Fórmula-1, ele pretende ter o maior salário do circo.
Vettel não aceitaria renovar por menos de 35 milhões de euros (se a proposta da Ferrari realmente for verdadeira, não teria problema de aceitar o novo vínculo) pois os mais bem pagos, Lewis Hamilton e Fernando Alonso, recebem 34 milhões de euros cada um. Atualmente, Vettel tem o salário de 28 milhões de euros por ano.
As negociações com a equipe italiana devem se prolongar até o final deste mês, mas o atual líder do campeonato não tem nenhuma outra carta na manga. Com 49 corridas pela Ferrari e nove vitórias, o piloto alemão trava uma queda de braço com a escuderia. Pelos dirigentes da vermelha, a renovação já teria acontecido.
Diante da negociação dura imposta por Vettel, os italianos passaram a pressioná-lo também. Em Silverstone, circularam boatos de que seria feita uma proposta a Hamilton, o que foi desmentido imediatamente.
Em seguida, circulou a informação de que a Ferrari estaria disposta a pagar a multa de 100 milhões de euros à Red Bull para ter Max Verstappen, levando o holandês a ironizar:
- Estou valendo mais que um astro do futebol!
Independentemente da queda de braço entre a Ferrari e o tetracampeão, a situação do alemão de 30 anos para seguir na equipe é bem mais clara do que a de Kimi Raikkonen. Um sinal que o finlandês pode deixar o time em 2018 é a participação do monegasco Charles Lecrerc, líder da F-2, no primeiro treino livre da próxima etapa da temporada, na Hungria, no carro de Raikkonen.
]]> Tue, 18 Jul 2017 22:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vx1wtut4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vx1wtut4 <![CDATA[Ferrari quer renovar com Vettel já!]]> imblog

A Ferrari fez uma proposta "irrecusável" para renovar o contrato de Sebastian Vettel, que termina no final deste ano. Para evitar o ataque da Mercedes para levar o tetracampeão para a Flecha de Prata, a equipe italiana propôs um salário anual de 40 milhões de euros por três anos de contrato, até o fim de 2020, além da premiação ganha nas pistas e contratos de publicidade.
O sinal vermelho acendeu no comando da Ferrari ao saber que um dos convidados para a festa do trigésimo aniversário de Vettel, ocorrido no dia 3 de julho, foi o Toto Wolff, chefão da Mercedes, que teria aconselhado o piloto a renovar com a Ferrari somente por um ano a mais, garantindo o passe do alemão a partir de 2019.
Os comandantes da Ferrari ficaram furiosos com a presença de Wolff na festa do Vettel e se apressaram para fazer a proposta irrecusável. E exigem pressa também para a resposta. Vettel tem de responder se aceita até o dia 31 deste mês.
]]> Mon, 17 Jul 2017 23:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b2uvw9vk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b2uvw9vk <![CDATA[Hamilton vence e encosta em Vettel]]> imblog


Lewis Hamilton não tomou conhecimento da concorrência e desfilou no seu GP neste domingo, em Silverstone, décima etapa do Mundial de Fórmula-1. De quebra, e muito mais importante, viu finalmente o primeiro infortúnio de Sebastian Vettel na temporada. O piloto da Ferrari, ainda líder do campeonato, mas agora a apenas um ponto, teve um pneu furado na penúltima volta, quando ocupava a terceira colocação.
Na largada, atrás do piloto da Mercedes, as coisas se complicaram, com Max Verstappen ganhando a posição de Vettel. Os dois pilotos brigaram bastante na primeira volta e mais tarde, antes das paradas de box. E aí prevaleceu a falta de bom senso do maluco holandês da Red Bull, que quase tirou o líder do campeonato da pista, além de mudar de trajetória nas freadas, algo proibido pelo regulamento.
Não conseguindo a ultrapassagem, Vettel partiu para seu pit stop. Verstappen parou na volta seguinte, com a equipe demorando um pouco para trocar o pneu traseiro esquerdo. Nestas horas é que se vê a falta de respeito de um piloto com os mecânicos. Verstappen saiu dos boxes sacudindo a cabeça e expondo o erro dos mecânicos. Como resultado, o holandês perdeu a posição para Vettel.
Punido no treino de classificação, Daniel Ricciardo largou na penúltima posição e fez uma corrida espetacular, ganhando muitas posições em ultrapassagens na pista, não em paradas. Também punido em cinco posições por ter trocado o câmbio, Valtteri Bottas saiu no nono lugar no grid e permaneceu mais tempo antes da parada de box, pois largou com os pneus mais duros.
No final, deu certo porque o finlandês tinha pneus mais rápidos e superou Vettel e Kimi Raikkonen, completando a dobradinha da Mercedes no domingo festivo para a Flecha de Prata e quase trágico para a Ferrari. De 20 pontos, a diferença entre os dois primeiros do Mundial caiu para apenas um ponto, porque o mundo caiu sobre a equipe italiana nas três últimas voltas, com Raikkonen e Vettel tendo o pneu dianteiro esquerdo estourado. Primeiro, parou o finlandês, depois, o alemão, que acabou caindo para a sétima posição.
O safety car teve de ser acionado na segunda volta por causa de mais uma cagada em equipe de Daniil Kvyat, que errou nas sequência de Esses de antes da reta do Hangar e bateu no companheiro Carlos Sainz Jr., tirando o espanhol da prova. Com isto, o russo pode ter garantido sua despedida da Toro Rosso e da F-1.
O GP da Inglaterra serviu para recolocar lenha na intensa luta de Vettel e Hamilton. Entretanto, como Silverstone era inteiramente favorável ao carro da Mercedes, o próximo, Hungaroring, ajudará mais os bólidos da Ferrari. Uma coisa, porém, é certa. A temporada de 2017 já é a mais emocionante em muitos anos na F-1, porque a guerra é entre duas equipes e não na mesma, como ocorreu de 2014 ao ano passado.
]]> Sun, 16 Jul 2017 14:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ebc0ldyl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ebc0ldyl <![CDATA[Resultado do GP da Inglaterra]]> imblog

1) L. Hamilton - Mercedes - 1h21min27s430
2) V. Bottas - Mercedes - a 14s063
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 36s570
4) M. Verstappen - Red Bull - a 52s125
5) D. Riccardo - Red Bull - a 1min05s955
6) N. Hulkenberg - Renault - a 1min08s109
7) S. Vettel - Ferrari - a 1min13s989
8) E. Ocon - Force India - a uma volta
9) S. Perez - Force India - a uma volta
10) F. Massa - Williams - a uma volta
11) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta
12) K. Magnussen - Haas - a uma volta
13) R. Grosjean - Haas - a uma volta
14) M. Ericsson - Sauber - a uma volta
15) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta
16) L. Stroll - Williams - a uma volta
17) P. Wehrlein - Sauber - a uma volta
18) F. Alonso - McLaren - não completou
19) C. Sainz Jr - Toro Rosso - não completou
20) J. Palmer - Renault - não completou

Melhor volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min30s621
]]> Sun, 16 Jul 2017 13:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=79v1xa4f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/79v1xa4f <![CDATA[Resultado da classificação para o GP da Inglaterra]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min26s600
2) K. Raikkonen – Ferrari – 1min27s147
3) S. Vettel – Ferrari – 1min27s356
4) V. Bottas – Mercedes – 1min27s376 – largará em 9º, punido em 5 posições
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min28s130
6) N. Hulkenberg – Renault – 1min28s856
7) S. Perez – Force India – 1min28s902
8) E. Ocon – Force India – 1min29s074
9) S. Vandoorne – McLaren – 1min29s418
10) R. Grosjean – Haas – 1min29s549

11) J. Palmer – Renault
12) D. Kvyat – Toro Rosso
13) F. Alonso – McLaren – largara em 20º, punido em 30 posições
14) C. Sainz Jr – Toro Rosso
15) F. Massa – Williams

16) L. Stroll – Williams
17) K. Magnussen – Haas
18) P. Wehrlein – Sauber
19) M. Ericsson – Sauber
20) D. Ricciardo – Red Bull – largará de 19º
]]> Sat, 15 Jul 2017 13:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yuqwi9hx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yuqwi9hx <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP da Inglaterra]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min28s063
2) S. Vettel – Ferrari – a 0s032
3) V. Bottas – Mercedes – a 0s074
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s669
5) N. Hulkenberg – Renault – a 1s417
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s549
7) R. Grosjean – Haas – a 1s756
8) M. Versatappen – Red Bull – a 1s841
9) F. Massa – Williams – a 1s896
10) S. Vandoorne – McLaren – a 2s025
11) F. Alonso – McLaren – a 2s075
12) E. Ocon – Force India – a 2s109
13) K. Magnussen – Haas –a 2s207
14) J. Palmer – Renault – a 2s239
15) S. Perez – Force India – a 2s353
16) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s441
17) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 2s452
18) P. Wehrlein – Sauber – a 2s558
19) M. Ericsson – Sauber – a 2s567
20) L. Stroll – Williams – a 3s295
]]> Sat, 15 Jul 2017 10:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nu3bbp5w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nu3bbp5w <![CDATA[Treino frio e Bottas fora da pole]]> imblog



Vencedor há menos de uma semana do GP da Áustria, o finlandês Valtteri Bottas comandou as duas sessões livres da décima etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta, em Silverstone. Mas rasga-se qualquer coisa definitiva sobre o comportamento dos carros das principais equipes, até por que a Mercedes trocará o câmbio de Bottas - como fizeram com seu companheiro na prova anterior - e o finlandês perderá cinco posições no grid de largada. O treino da tarde desta sexta foi prá lá de chato, com os pilotos claramente testando componentes e configurações para a corrida.
O líder do campeonato, o tetracampeão Sebastian Vettel, inclusive testou uma nova proteção para o cockpit e, por consequência, a cabeça do piloto. A peça mais parece um grande para-brisa similar aos que alguns carros utilizavam nos anos 80. Pelo menos, é menos feio que o experimentado na pré-temporada, o Halo.
O tempo de 1min28s496 obtido por Bottas nesta sexta será pulverizado na última sessão livre de sábado e especialmente na classificação. O finlandês da Mercedes usou os pneus mais rápidos à disposição em Silverstone, os vermelhos, enquanto o companheiro Lewis Hamilton fez sua melhor volta com os amarelos. Mesmo assim, somando ainda o fato de o inglês ter errado na sua tentativa, os tempos foram praticamente o mesmo. Ganhador das três últimas edições do GP da Inglaterra, o tricampeão é o favorito destacado para a pole e a vitória no domingo.

1. Bottas, Mercedes, 1:28.496
2. Hamilton, Mercedes,a 0.047
3. Raikkonen, Ferrari, a 0.332
4. Vettel, Ferrari, a 0.460
5. Verstappen, Red Bull, a 0.602
6. Ricciardo, Red Bull, a 1.090
7. Hulkenberg, Renault, a 1.440
8. Massa, Williams, a 1.510
9. Alonso, McLaren, a 1.742
10. Ocon, Force India, a 1.887
11. Sainz Jr., Toro Rosso, a 2.059
12. Kvyat, Toro Rosso, a 2.066
13. Perez, Force India, a 2.128
14. Grosjean, Haas, a 2.165
15. Stroll, Williams, a 2.199
16. Vandoorne, McLaren, a 2.286
17. Magnussen, Haas, a 2.339
18. Palmer, Renault, a 2.383
19. Ericsson, Sauber, a 3.120
20. Wehrlein, Sauber, a 3.433
]]> Fri, 14 Jul 2017 23:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zf7d5lsi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zf7d5lsi <![CDATA[Saia justa de Hamilton com os ingleses!]]> imblog

Lewis Hamilton foi muito cobrado e até vaiado nesta quinta-feira em Silverstone, palco da décima etapa da temporada, já neste fim de semana. A coisa ficou feia para o piloto da casa por ele ter sido o único – entre todos os 20 pilotos do grid atual - a não ter participado do Lives London, superevento de promoção da Fórmula-1 nas ruas da capital da Inglaterra proposto pela Liberty, nova dona do circo, na quarta-feira desta semana.
Em entrevista obrigatória na sala de imprensa de Silverstone nesta quinta, Hamilton preferiu dizer que resolveu descansar para recarregar as baterias para a prova de domingo:
- Considero este evento junto aos fãs importante, mas a briga pelo título da temporada é ainda mais importante. Tenho certeza de que meus torcedores lotarão o circuito no domingo e estarão ao meu lado. Eles são fundamentais para mim.
Não se sabe ao certo até onde o papo de Hamilton convenceu os ingleses. O certo é que o prefeito de Londres aproveitou o Lives London para "lançar" uma candidatura da cidade para ser sede do GP da Inglaterra caso Silverstone saia mesmo do calendário depois de 2019.
Querem saber? Chega deste negócio de fazer corrida da F-1 em ruas de grandes cidades! Monte Carlo é um caso único. Tenho a impressão que o GP de Mônaco já nasceu com a cidade.
]]> Thu, 13 Jul 2017 22:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qwtyitqg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qwtyitqg <![CDATA[Fórmula-1 sem Silverstone? Não pode!]]> imblog

Berço da Fórmula-1, com a primeira corrida do Mundial disputada no dia 13 de maio de 1950, com a vitória do italiano Nino Farina (Alfa Romeo), o circuito de Silverstone pode deixar o calendário depois de 2019. Conforme o British Racing Drivers' Club (BRDC), o dono do autódromo surgido de um antigo campo de pouso da Segunda Guerra, o atual contrato com a F-1 é deficitário, em torno de 5 milhões de euros em cada ano. Para promover o GP da Inglaterra, os dirigentes locais afirmam que têm de vender parte dos seus ativos para garantir a corrida.
John Grant, mandatário de Silverstone, revelou que o atual contrato, assinado ainda nos tempos do ganancioso Bernie Ecclestone, vai até 2026, mas ele não deseja mais bancar uma prova deficitária além de 2019. No entanto, o inglês aponta para um fio de esperança de o GP continuar na cidade. A solução seria os novos donos da F-1, os norte-americanos da Liberty, deixarem um percentual maior da promoção da corrida ficar nos cofres do autódromo.
Pelo o que já percebi nos novos donos, isto será bem possível de acontecer. Os caras da Liberty já disseram que reverão antigos acordo firmados pelos velhos donos do circo, entre os quais a boa grana anual que entra nos bolsos da Ferrari, simplesmente por a Ferrari ser a Ferrari. Absurdo!
]]> Wed, 12 Jul 2017 23:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bj4ti3gc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bj4ti3gc <![CDATA[Não convidem os dois pra mesma festa!]]> imblog

Eles se cumprimentam só pelo protocolo, como aí em cima. Se alguém quer ver a paz na Finlândia, não convidem o Kimi Raikkonen pra mesma festa do Valtteri Bottas. No último "encontro" dos dois finlandeses na pista neste ano, o Raikkonen se limitou a resmungar pelo rádio:
- Não vou falar mais nada... – sugerindo que iria partir pras vias de fato contra o compatriota.
Mas os dois finlandeses terão participação importante na briga entre Sebastian Vettel e Lewis Hamilton pelo título, embora a contribuição de Bottas para a Mercedes esteja sendo infinitamente maior.
Neste fim de semana, presente ao circuito de Zeltweg, Sergio Marchionne, presidente da Ferrari, disse que teria uma conversinha ao pé do ouvido com o "às vezes preguiçoso", segundo as palavras do chefão, Raikkonen. O mandatário ferrarista quer um comprometimento maior do campeão de 2007, o último, aliás, pela equipe italiana.
Surpreendentemente, em vez de mandar longe o próprio chefe, algo que o Homem de Gelo não faz cerimônia, preferiu acatar a ordem, comentando que "vamos nos esforçar mais...".
O chefão poderia lembrar também das inúmeras cagadas da equipe com o Kimi neste ano, além da tirada da vitória do finlandês em Mônaco para dar ao Vettel. Eu não esqueço!
]]> Mon, 10 Jul 2017 22:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=48ajbdeh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/48ajbdeh <![CDATA[Quem vence na Inglaterra?]]> imblog

Não, não dá tempo pra ficar pensando na morte da bezerra, o GP da Inglaterra já é neste fim de semana, no berço da Fórmula-1, em Silverstone. Obviamente, imperdível!
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Silverstone:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Inglaterra:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, pela Globo.
]]> Mon, 10 Jul 2017 02:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c7nezwdm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c7nezwdm <![CDATA[O Bolão depois da Áustria]]> imblog

Ele avisou! O Gabriel, campeão do ano passado, partiu mal nesta temporada mas mandou aviso depois do GP da Europa que estava chegando. E chegou. O homem foi o grande vencedor neste domingo, na Áustria, ao lado de Valtteri Bottas, com o Francisco, o Guilherme e o Herrera pertinho. A liderança no Bolão ainda é deste que vos fala, mas eu não apostaria um tostão nesta liderança, com o mano Maurício já abrindo a asa pra passar, bem ao contrário da liderança cada vez mais sólida do Sebastian Vettel na F-1.
Prestem atenção, o GP da Inglaterra já é no próximo domingo.

Parâmetros utilizados na Áustria:
Pole: BOTTAS
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: BOTTAS
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 5
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: RICCIARDO
Quarto colocado da prova: HAMILTON
Quinto colocado da prova: RAIKKONEN
Décimo colocado na prova: STROLL
Piloto com mais voltas na liderança: BOTTAS
Volta mais rápida da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): VERSTAPPEN
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 0

Áustria:
1) Gabriel Dias - 77 pontos
2) Francisco Cavalin - 72 pontos
2) Guilherme Vieira - 72 pontos
2) Luiz Carlos Herrera - 72 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 45 pontos
5) Eduardo Saraiva - 45 pontos
7) Maurício Dias - 40 pontos
8) Marcelo Farias Pereira - 35 pontos
9) Eduardo Parise - 30 pontos
10) Daniel Cardoso - 27 pontos
11) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 25 pontos
12) André Borges - 20 pontos
13) Marcelo Antonio Vieira - 15 pontos
14) Daniel Dias - 12 pontos
15) Pedro Henrique - 10 pontos
15) Mauro - 10 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
18) Romário Braga - 0 ponto
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 408 pontos
2) Maurício Dias - 399 pontos
3) Francisco Cavalin - 370 pontos
4) Daniel Cardoso - 361 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 358 pontos
6) Eduardo Saraiva - 351 pontos
7) Gabriel Dias - 348 pontos
8) Pedro Henrique - 344 pontos
9) Guilherme Vieira - 314 pontos
10) Luiz Carlos Herrera - 285 pontos
11) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 284 pontos
12) Mauro - 277 pontos
13) Eduardo Parise - 267 pontos
14) Marcelo Farias Pereira - 263 pontos
15) André Borges - 259 pontos
16) Natanael Felipe Rhoden - 237 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 146 pontos
18) Romário Braga - 117 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
]]> Mon, 10 Jul 2017 02:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0lo4x8ga http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0lo4x8ga <![CDATA[Bottas vence na Áustria]]> imblog


Valtteri Bottas conquistou a pole no sábado, disse antes da prova que faria sua corrida independentemente do que acontecesse com Lewis Hamilton - prejudicado na classificação por ter trocado câmbio - e partiria para a vitória. E o finlandês cumpriu à risca tudo que planejou em Zeltweg, nona etapa do Mundial de Fórmula-1.
De tão apressado para vencer sua segunda prova na carreira, Bottas gerou desconfiança em Sebastian Vettel no início. O líder do campeonato pediu pelo rádio para que observassem se Bottas tinha queimado a largado. Não tinha. O finlandês da Mercedes foi na verdade extremamente competente ao partir na frente. No final, Vettel diminuiu bastante a desvantagem para Bottas e quase conseguiu brigar pela vitória, com a Mercedes de número 77 enfrentando problemas com desgaste dos pneus. Na prática, o rápido consumo dos pneus foi o pesadelo de quase todos os pilotos na Áustria. Apenas Vettel não reclamou do problema.
Hamilton partiu da oitava posição e logo escalou o pelotão, chegando atrás de Kimi Raikkonen. O inglês largou com pneus vermelhos, os segundos mais rápidos. Mesmo assim, parou antes para colocar os roxos, para tentar superar o finlandês da Ferrari. Acabou conseguindo. Depois, apesar de ter os pneus no bagaço, Hamilton foi veloz até o final, batendo o recorde da pista volta após volta, chegando inclusive a brigar pela terceira posição com Daniel Ricciardo, da Red Bull.
Com Vettel abrindo mais na liderança, agora com 20 pontos sobre Hamilton, a F-1 terá no GP da Inglaterra, a próxima etapa, a metade da temporada, teoricamente, a casa do inglês da Mercedes. Mas como no automobilismo o fator casa não tem a menor importância, Hamilton tem de acreditar mesmo no bom rendimento da Flecha de Prata em Silverstone para tentar diminuir sua desvantagem no campeonato. Entretanto, a dor de cabeça de Hamilton neste ano é a sempre crescente escalada do carro da Ferrari, muito rápido e eficiente nas mãos de Vettel. Além disto,  Hamilton tem também de se preocupar com o avanço do companheiro, que já está só 15 pontos atrás.
]]> Sun, 09 Jul 2017 14:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fr7gidx2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fr7gidx2 <![CDATA[Resultado do GP da Áustria]]> imblog

1) V. Bottas – Mercedes – 1h21min48s523
2) S. Vettel – Ferrari – a 0s658
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 6s012

4) L. Hamilton – Mercedes – a 7s430
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 20s370
6) R. Grosjean – Haas – a 1min13s160
7) S. Perez – Force India – a uma volta
8) E. Ocon – Force India – a uma volta
9) F. Massa – Williams – a uma volta
10) L. Stroll – Williams – a uma volta

11) J. Palmer – Renault – a uma volta
12) S. Vandoorne – McLaren – a uma volta
13) N. Hulkenberg – Renault – a uma volta
14) P. Wehrlein – Sauber – a uma volta
15) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
16) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta

17) C. Sainz Jr – Toro Rosso – não completou
18) K. Magnussen – Haas – não completou
19) F. Alonso – McLaren – não completou
20) M. Verstappen – Red Bull – não completou

Melhor volta – L. Hamilton – Mercedes – 1min07s411
]]> Sun, 09 Jul 2017 13:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nyzmwau0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nyzmwau0 <![CDATA[Bottas salva a Mercedes na Áustria]]> imblog

Valtteri Bottas assumiu as honras de ser o único piloto da Mercedes na luta pela primeira posição da largada do GP da Áustria, depois que Lewis Hamilton sofreu punição de cinco posições por ter trocado o câmbio, e brilhou neste sábado em Zeltweg. O finlandês superou o líder do campeonato, Sebastian Vettel, por um fio de cabelo e conquistou sua segunda pole position.
Com a punição imposta, Hamilton largará na oitava posição e terá de torcer para que Bottas sustente o primeiro lugar para poder chegar no pelotão da frente e evitar que Vettel abra muitos pontos na liderança do campeonato.
Felipe Massa teve problemas e ficou na primeira parte do treino, assim como seu companheiro, Lance Stroll, terceiro colocado na etapa anterior, no Azerbaijão.
]]> Sat, 08 Jul 2017 14:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dbd28gd0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dbd28gd0 <![CDATA[Classificação para o GP da Áustria]]> imblog

1) V. Bottas – Mercedes – 1min04s251
2) S. Vettel – Ferrari – 1min04s293
3) L. Hamilton – Mercedes – 1min04s424 – largará em oitavo devido troca de câmbio
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min04s779
5) D. Ricciardo – Red Bull – 1min04s896
6) M . Verstappen – Red Bull – 1min04s983
7) R. Grosjean – Haas – 1min05s480
8) S. Perez – Force India – 1min05s605
9) E. Ocon – Force India – 1min05s674
10) C. Sainz Jr – Toro Rosso – 1min05s726

11) N. Hulkenberg – Renault
12) F. Alonso – McLaren
13) S. Vandoorne – McLaren
14) D. Kvyat – Toro Rosso
15) K. Magnussen – Haas

16) J. Palmer – Renault
17) F. massa – Williams
18) L. Stroll – Williams
19) M. Ericsson – Sauber
20) P. Wehrlein – Sauber
]]> Sat, 08 Jul 2017 13:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ojkje00o http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ojkje00o <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP da Áustria]]> imblog

1) S. Vettel – Ferrari – 1min05s092
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s269
3) V. Bottas – Mercedes – a 0s423
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s519
5) M. Verstappen – Red Bull – a 0s692
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s804
7) K. Magnussen – Haas – a 0s844
8) R. Grosjean – Haas – a 0s923
9) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s187
10) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s192
11) E. Ocon – Force India – a 1s282
12) N. Hulkenberg – Renault – a 1s471
13) S. Vandoorne – McLaren – a 1s486
14) J. Palmer – Renault – a 1s503
15) F. Alonso – McLaren – a 1s507
16) L. Stroll – Williams – a 1s684
17) F. Massa – Williams – a 1s773
18) S. Perez – Force India – a 1s783
19) M. Ericsson – Sauber – a 2s286
20) P. Wehrlein – Sauber – a 2s376
]]> Sat, 08 Jul 2017 10:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=09vcpflj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/09vcpflj <![CDATA[Hamilton não será o pole na Áustria]]> imblog

Lewis Hamilton pulverizou o recorde de Zeltweg nesta sexta-feira nos dois treinos livres para a nona etapa da temporada. Mas o pesadelo do piloto do carro 44 começou depois das sessões livres, com a notícia de que a equipe trocaria a caixa de câmbio. Com isto, o vice-líder da temporada está fora da briga pela pole position neste sábado, a partir das 9h (pelo nosso horário), mesmo que faça o melhor tempo no Q3, pois perderá cinco posições no grid. No entanto, é importante que ele faça o melhor tempo possível no treino oficial para não ficar muito distante das primeiras posições na corrida de domingo.
Evidentemente, quase todos os pilotos também superaram o recorde de Zeltweg, já que as marcas foram muito próximas. À tarde na Áustria, o líder do Mundial, Sebastian Vettel, ficou bem perto do piloto da Mercedes, pouco mais de um décimo de segundo atrás. Com os carros neste ano muito mais rápidos em comparação aos de 2016, era tido como certo que os tempos seriam muito inferiores em relação às outras temporadas.

1. Hamilton, Mercedes, 1:5:483
2. Vettel, Ferrari, a 0:147
3. Bottas, Mercedes, a 0:216
4. Verstappen, Red Bull, a 0:349
5. Riccardo, Red Bull, a 0:390
6. Raikkonen, Ferrari, a 0:661
7. Magnussen, Haas, a 1:108
8. Alonso, McLaren, a 1:249
9. Hulkenberg, Renault, a 1: 1:252
10. Grosjean, Haas, a 1:280
11. Ocon, Force India, a 1:366
12. Vandoorne, McLaren, a 1:376
13. Kvyat, Toro Rosso, a 1:423
14. Massa, Williams, a 1:582
15. Palmer, Renault, a 1:582
16. Sainz Jr., Toro Rosso, a 1:617
17. Stroll, Williams, a 1:985
18. Perez, Force India, a 2:026
19. Wehrlein, Sauber, a 3:299
20. Ericsson, Sauber, a 3:387
]]> Sat, 08 Jul 2017 00:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ky1wzlxr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ky1wzlxr <![CDATA["Errei, e peço desculpas!"]]> imblog

Bem-mandado, Sebastian Vettel se desculpou nesta quinta-feira, já em Zeltweg, pela batida proposital em Lewis Hamilton na prova anterior, no Azerbaijão. O reconhecimento público de culpa era uma das exigências da FIA para que o tetracampeão não sofresse outra punição pela batida. Durante a corrida em Baku, considerado culpado, Vettel recebeu uma punição de parada de 10 segundos no box.
Mas o piloto da Ferrari estará sob vigilância absoluta a partir de agora, pois levou sete pontos na carteira por indisciplina pelo incidente no Azerbaijão. Resta agora vermos qual será o procedimento do alemão em uma nova dividida de curva nas próximas corridas.
Por seu lado, Hamilton aceitou o pedido de desculpas e declarou que "são águas passadas". No entanto, o inglês da Mercedes disse que ficará "em cima da FIA" para cobrar se a entidade ficará observando mesmo as atitudes do rival.
Vettel falou ainda que demorou para pedir desculpas em público porque queria falar primeiro com o próprio Hamilton, o "que acabou acontecendo. Ele aceitou meus argumentos e se disse satisfeito".
Vettel lidera o campeonato, 14 pontos à frente de Hamilton.
]]> Thu, 06 Jul 2017 23:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=alj39xj5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/alj39xj5 <![CDATA[Conheça o incrível Marko!]]> imblog

Domingo tem o GP da Áustria. E não são poucas pessoas bem representativas no automobilismo vindas deste país, como Niki Lauda, o mais ilustre, Jochen Rindt, o único campeão post-mortem da F-1, Gerhard Berger, o maior amigo de Ayrton Senna na F-1, Toto Wolf, chefão da equipe Mercedes nos dias de hoje, ao lado do Lauda, e Helmut Marko, de 74 anos, ex-piloto e atual braço direito do dono da riquíssima Red Bull, a equipe e, principalmente, a famosa bebida energética inventada por Dietrich Mateschitz, o real chefe de Marko.
Além de ser consultor das equipes Red Bull e Toro Rosso, manager da Escola de Talentos da Red Bull, Marko é um descobridor de talentos, um deles, o tetracampeão Sebastian Vettel. Não se precisa dizer mais nada, não é? O velho dirigente austríaco tornou-se também amigo do piloto alemão, a quem defende incondicionalmente até hoje, mesmo Vettel não estando mais na Red Bull, pela qual conquistou seus quatro títulos mundiais. Na semana passada, Marko foi a única pessoa, incluindo os membros da Ferrari, que defendeu Vettel no choque proposital que o alemãozinho deu em Lewis Hamilton no Azerbaijão.
Marko era uma grande promessa da década de 70 entre os pilotos. Infelizmente, após sua 10 corrida, com apenas 29 anos, teve a carreira abreviada por uma pedra arremessada pela Lotus de Emerson Fittipaldi no GP da França. A pedra furou a viseira de Marko e vazou seu olho esquerdo.
Obrigado a interromper a carreira, Marko concluiu a faculdade de Direito e foi ser advogado. Porém, não durou muito tempo e o ainda jovem advogado cruzou o caminho com o hoje amigo Mateschitz, que o convidou para ser seu braço direito nas pistas.
A seguir, um resumo sobre a trajetória de Marko feito pelo site oficial da F-1:
"Hoje, Helmut Marko está sempre presente no paddock da F-1. Um homem com uma reputação bem merecida para identificar, nutrir e promover alguns dos melhores pilotos do circo, como Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo e Max Verstappen. Falamos com Marko antes de sua corrida em casa para lembrar de sua carreira, desconhecida para muitos. Voltamos a Nürburgring, com Marko em sua primeira experiência com a F-1, Alemanha, em 61.
- Helmut, você era um bom amigo de Jochen Rindt. Vocês cresceram juntos, tiveram algumas de suas primeiras experiências ao volante de um carro juntos e assistam corridas juntos. Foi isto?
Helmut Marko: Sim, foi assim. E realmente foi! (Risos) A primeira corrida que vimos foi em Nürburgring em 61. Estacionamos no bosque e dormimos no carro. Acordamos na manhã seguinte com o barulho dos carros da F-1. Jochen imediatamente disse: "Isso é para mim, é isso que eu quero fazer!" Estávamos sentados devotadamente na grama, ouvindo o som dos carros e, depois de algumas voltas, podíamos dizer se era uma Ferrari passando ou uma Matra ou um carro com Cosworth. Eu tinha 18 anos e Jochen, 19.
- Sem o Jochen, você não teria começado a correr?
HM: Jochen me infectou com o vírus da corrida. Estávamos sempre interessados ​​em correr. Então o Jochen foi para a Inglaterra e conseguiu entrar para o automobilismo. Então, pensei: 'Se ele pode fazê-lo, eu também posso! Por que não?' Mas eu e todos os pilotos austríacos que o seguiram devem ser muito agradecidos, pois sem ele, nenhum de nós teria entrado no esporte. Ele abriu o caminho.
- Como foi sua entrada nas corridas, talvez não tão rápida quanto a do Max Verstappen?
HM: Para ser sincero, não consigo lembrar. Tudo o que eu lembro foi que já ganhava dinheiro no meu primeiro ano de corrida profissionalmente. O fato é que estava correndo em tudo o que aparecia pela frente, protótipos e carros de Fórmula-2. O que lembro sobre a Fórmula-V foi que comecei em Mônaco em 67 e que ganhei a corrida. Minha primeira corrida de F-1 foi em 71.
- Seu objetivo desde o início era chegar à F-1?
HM: Sim. Se você começar uma carreira profissional de corrida, é o objetivo natural. Especialmente quando vi o quão alto era o nível da F-1. Você simplesmente queria ser um deles.
- Quando houve o incidente no GP da França de 72, você soube imediatamente que era grave?
MH: Não. Mas senti que era muito dolorido. Naquele momento, estava em quinto ou sexto e era uma parte em subida da pista. Então, sabia que isso poderia se transformar em um inferno. Para mim e para aqueles que estavam atrás de mim. O que aconteceu depois, não tenho lembrança, mas foi-me dito que levantei meu braço e consegui estacionar o carro no lado da pista. E em seguida, desmaiei.
- O que você lembra dos seus companheiros de F-1?
HM: No meu primeiro ano, foi o Jo Siffert, que morreu em Brands Hatch em 71. Depois, foi o Howden Ganley, um piloto sueco cujo nome não consigo lembrar (Reine Wisell), e às vezes um cara inglês, o Peter Gethin, que se divertia muito. Dos quatro, Howden e eu ainda estamos vivos.
- Você já pensou sobre o que teria conseguido na F1 se não fosse por sua lesão? Alguns acreditavam que você era tão bom - se não melhor - do que o Niki Lauda.
HM:  Não tenho um problema com isso. O Niki conseguiu meu lugar na BRM. O Niki conseguiu o contrato com a Ferrari que originalmente seria meu, mas não tenho inveja. Ainda temos um bom relacionamento. Eu sempre penso: 'Uau, na verdade, isso poderia ter sido comigo!' Mas, não, não sou um sonhador. Na verdade, fui eu quem apresentou o Niki para o Sr. Enzo Ferrari.
]]> Thu, 06 Jul 2017 00:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d3tore43 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d3tore43 <![CDATA[Quem vence na Áustria?]]> imblog

Vamos ao glorioso Zeltweg, porque para mim podem chamar de A1 Ring, Red Bull Ring, Spielberg ou coisa qualquer, o circuito é Zeltweg, que ficou imortalizado, apesar de ter outro traçado, com uma vitória apoteótica de Emerson Fittipaldi em 72. E eu vi essa vitória ao vivo pela TV naquele ano.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Zeltweg:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Áustria:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, pela Globo.
]]> Tue, 04 Jul 2017 22:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nonbanz6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nonbanz6 <![CDATA[Vettel se livra de nova punição]]> imblog

Apesar de estar sob nova direção, dos especialistas em marketing da norte-americana Liberty, alguns atos da F-1 beiram o ridículo pela falta de sensibilidade. No mesmo dia em que completava 30 anos, o alemão tetracampeão do mundo Sebastian Vettel teve de comparecer à sede da FIA, na Praça de La Concorde, em Paris, para ser, em última análise, mijado pelos homens de cartola.
Ido pela segunda vez a julgamento pelo revide em Lewis Hamilton no Azerbaijão – o absurdo já começa aí -, Vettel foi poupado de uma nova punição. Pelo menos, isto, já que ninguém pode ser punido duas vezes pelo mesmo crime (ele já tinha recebido uma punição de parada por 10 segundos na corrida). Depois de ouvirem novamente o Seb e o Maurizio Arrivabene, diretor da Ferrari, que condenou seu piloto na hora da prova pela batida proposital em Hamilton, os homens de preto da FIA falaram:

1.   Sebastian Vettel não terá nova punição pelo seu ato no GP da Europa.
2.   Sebastian Vettel terá de pedir desculpas públicas antes do GP da Áustria.
3.   Sebastian Vettel estará sob rígida observação daqui para a frente.
4.   Sebastian Vettel terá vigilância inclusive quando for ao banheiro (esta é por minha conta).
5.   Sebastian Vettel terá de participar de campanhas de boa educação no trânsito (esta eu juro que não é por minha conta).
6.   Sebastian Vettel, parabéns pelos seus 30 anos (esta, decididamente, é por minha conta).
]]> Mon, 03 Jul 2017 23:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a3zgwqa5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a3zgwqa5 <![CDATA[História da parada de Hamilton é lorota!]]> imblog

O Niki Lauda é uma das figuras mais representativas e enigmáticas da história da Fórmula-1. O austríaco tricampeão (75,77 e 84) é também um dos maiores pilotos do mundo em todos os tempos. Agora vice-presidente não-executivo da equipe Mercedes, o Lauda divide o comando do time de pista com o também austríaco Toto Wolff.
Nos três primeiros anos da volta da Flecha de Prata ao topo do Olimpo, duas vezes com Lewis Hamilton e uma com Nico Rosberg, o Lauda parecia pender mais para o lado do alemão aposentado precocemente no final do ano passado. Nas vezes em que houve rixa entre os dois pilotos, o tricampeão ficou sempre ao lado de Nico.
Mas agora o Lauda vem à tona de novo para confirmar uma coisa que eu já disse aqui para vocês. Para o austríaco, esta história de uma possível parada de Hamilton ao final deste ano é lorota. E aproveitou também para pisar nos calos do Rosberguinho:
- O Lewis tem contrato com a Mercedes até 2018. E renovará depois disto. O Lewis ficará muito tempo ainda conosco, ele não é o Nico...
Olha, agora foi o homem quem falou!
]]> Sat, 01 Jul 2017 00:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yfan28ti http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yfan28ti <![CDATA[Punição dobrada para Vettel?]]> imblog


A FIA revela que colocará novamente em julgamento a batida proposital, em revide, de Sebastian Vettel sobre Lewis Hamilton na 19ª volta do GP da Europa, em Baku, no último domingo, e que dará o resultado antes dos primeiros treinos do GP da Áustria, próxima etapa do Mundial. Durante a corrida, o tetracampeão foi punido com uma parada de 10 segundos no boxe.
Considero o Vettel hiperculpado pelo toque ofensivo em Hamilton, mas lembro que ele não pode receber duas punições, em momentos diferentes, pelo mesmo episódio. Tá certo que a FIA faz o que bem entende, porém, se for tomada uma decisão de punir de outra forma o piloto da Ferrari, estará errado. Como disse o Jenson Button, "deixem assim, ele errou mas já foi punido. Se quisessem desclassificá-lo ou suspendê-lo, deveriam ter feito na corrida".
Falou!
]]> Thu, 29 Jun 2017 21:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nmh3gdbn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nmh3gdbn <![CDATA[Briga dentro e fora da pista]]> imblog

A nona etapa do Mundial de Fórmula-1, liderado por Sebastian Vettel, com 14 pontos à frente de Lewis Hamilton, será disputada em menos de duas semanas. Além da briga na pista, a tradicional entrevista de quinta-feira, antes dos primeiros treinos livres de sexta, certamente reunirá uma multidão de jornalistas, pois a presença dos dois oponentes – e agora, brigões – é certa.
Nos bastidores, a escolha de pneus para cada piloto chama a atenção por alguns detalhes. Como cada corredor tem direito a 13 jogos de pneus para pista seca (os 10 primeiros disputantes do Q3 recebem um jogo dos compostos mais macios da corrida, para o caso da Áustria, o ultramacio-roxo) para todo o fim de semana, não deixa de ser cuiriosa a escolha diferente de Vettel e Hamilton.
Com o traçado de Zeltweg ideal para as Mercedes, Hamilton tende a ser ainda mais agressivo, com dois jogos de pneus roxos a mais que os escolhidos por Vettel, que optou por dois jogos a mais dos supermacios, os vermelhos.
A Ferrari, mais uma vez, coloca suas fichas no ritmo de corrida.
]]> Thu, 29 Jun 2017 00:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z1zfmv57 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z1zfmv57 <![CDATA[Vettel envaretou]]> imblog

Acompanhe a Coluna das segundas-feiras que escrevo para o site carioca Esporte de Fato. Lembrando sempre que sou um torcedor confesso do tetracampeão.
Embora exista de fato, o verbo "envaretar" é mais um regionalismo usado no Rio Grande do Sul, um "gauchês", que significa uma pessoa ficar braba perdendo a compostura e sair fazendo bobagens cegamente. E não é que o Sebastian Vettel conseguiu reativar o termo há muito saído de moda?
Tudo passou a ocorrer na 19ª volta do GP da Europa, no Azerbaijão, oitava etapa do Mundial de Fórmula-1, disputada no último domingo. A prova estava sob bandeira amarela, com o safety car na pista. Não se bem o porquê, mas o líder Lewis Hamilton resolveu frear sua Mercedes atrás do carro de segurança de um momento para outro. Vettel, em segundo lugar, bateu de leve na traseira do inglês e... envaretou...
Furioso, o piloto da Ferrari acelerou, colocou o carro ao lado do rival e jogou a "barata" de propósito contra adversário, em uma típica briga de trânsito. Mesmo que a freada de Hamilton tivesse sido intencional, o revide de Vettel era passível de eliminação sumária da corrida, com direito a uma pesada suspensão.
A corrida teve relargada, no entanto, com muitos detritos  espalhados pelo circuito, a direção de prova resolveu interrompê-la, acionando bandeira vermelha. Retornando aos boxes, o engenheiro do carro de Vettel foi imediatamente falar com o seu piloto, chamando sua atenção pela batida incompreensível em Hamilton.
Entretanto, o olhar do tetracampeão já indicava que ele estava cego de raiva. Nesta segunda-feira, o australiano Daniel Ricciardo, vencedor da etapa de domingo e ex-companheiro de Vettel na Red Bull, revelou uma faceta do jovem alemão:
- O Sebastian é assim mesmo. Quando fica brabo, ele age sem pensar!
Quando a prova em Baku foi retomada, Hamilton e Vettel mantiveram as duas primeiras posições, com a direção da corrida analisando o incidente entre os dois protagonistas da guerra pelo título da temporada. Em seguida, a proteção da cabeça do piloto do carro do inglês começou a se soltar, forçando uma parada para trocar a peça avariada.
Foi a "salvação" dos comissários. Em uma decisão salomônica, puniram Vettel pela batida em Hamilton com uma parada forçada de 10 segundos, enquanto o inglês era "poupado" de uma sanção, pois já seria obrigado a entrar nos boxes para conserto da peça defeituosa.
A maior prova de que Vettel estava transtornado veio por uma pegunta feita para a equipe via rádio, quando veio a decisão de puni-lo:
- Vocês poderiam me explicar por que estou sendo penalizado?
Ou seja, o episódio promovido por ele não tinha ficado registrado na memória.
Infelizmente, a ferida aberta entre os dois candidatos ao título no ano não terminaria aí! Em uma corrida que, salvo os contratempos, deveria ter uma vitória tranquila de Hamilton, naquele momento estava sendo revertida para Vettel. Depois das paradas nos boxes dos dois, o ferrarista voltou à frente do rival, com grandes chances de aumentar sua liderança no Mundial.
Mas Vettel continuou seu voo cego até a bandeirada, arriscando e errando em quase todas as curvas do perigosíssimo traçado de Baku, só não saindo da pista por causa de sua invejável habilidade ao volante e pelo trabalho dobrado de seu anjo da guarda de plantão.
Vettel é um dos maiores pilotos da história da F-1 e merece a primeira colocação do campeonato. Esse é um lado da novela. O outro é bem menos edificante. Com atitudes como a de Baku, o alemão pode começar a ser marcado pelas direções de prova, manchando sua carreira, até agora, brilhante. Além disto, um piloto de Jumbo ou de F-1 não pode envaretar. Coisa feia, Vettel!  
]]> Tue, 27 Jun 2017 22:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gvo8r67n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gvo8r67n <![CDATA[O Bolão depois de Baku]]> imblog

O Gabriel, campeão do ano passado, manda um recado: "estou chegando". Pois é, o cara arrancou mal neste ano mas realmente está chegando. A Corrida Maluca do Azerbaijão derrubou muita gente. O líder, este que vos fala, fez nada mais que zero ponto na etapa. Isto mesmo: pneu! Mas quem mandou na rodada foi o Natanael, campeão de 2015, ao lado do Daniel Ricciardo. O homem estava chorando que ia cair pra segundona do Bolão e coisa e tal, mas mandou muito bem em Baku.
A próxima parada é daqui a duas semanas, na Áustria.

Parâmetros utilizados para o GP de Baku:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: BOTTAS
Vencedor: RICCIARDO
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 5
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: STROLL
Quarto colocado da prova: VETTEL
Quinto colocado da prova: HAMILTON
Décimo colocado na prova: WEHRLEIN
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: VETTEL
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): PALMER
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: TRÊS

Baku:
1) Natanael Felipe Rhoden - 52 pontos
2) Pedro Henrique - 40 pontos
3) Gabriel Dias - 37 pontos
3) Marcelo Antonio Vieira - 37 pontos
5) Luiz Carlos Herrera - 35 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 35 pontos
7) Eduardo Parise - 30 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 25 pontos
9) Eduardo Saraiva - 15 pontos
10) Daniel Cardoso - 10 pontos
10) Maurício Dias - 10 pontos
12) Guilherme Vieira - 5 pontos
12) Marcelos Farias Pereira - 5 pontos
12) Francisco Cavalin - 5 pontos
15) André Borges - 0 ponto
15) Mauro - 0 ponto
15) Daniel Dias - 0 ponto
15) Romário Braga - 0 ponto
15) Ernani Leonel Dias Müzell

Total:
1) Daniel Dias - 396 pontos
2) Maurício Dias - 359 pontos
3) Daniel Cardoso - 334 pontos
3) Pedro Henrique - 334 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 313 pontos
6) Eduardo Saraiva - 306 pontos
7) Francisco Cavalin - 298 pontos
8) Gabriel Dias - 271 pontos
9) Mauro - 267 pontos
10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 259 pontos
11) Guilherme Vieira - 242 pontos
12) André Borges - 239 pontos
13) Eduardo Parise - 237 pontos
14) Marcelo Farias Pereira - 228 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 227 pontos
16) Luiz Carlos Herrera - 213 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 131 pontos
18) Romário Braga - 117 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
]]> Mon, 26 Jun 2017 23:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1h3alrp7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1h3alrp7 <![CDATA[Ricciardo vence a Corrida Maluca]]> imblog


Daniel Ricciardo, isto mesmo, você não está lendo mal, venceu neste domingo o GP da Europa, no Azerbaijão, dando por encerrada a Corrida Maluca do ano. Não foi a melhor prova da temporada pelas disputas normais, mas por causa das características desastrosas do circuito de rua de Baku.
Aconteceu de tudo. Para adiantar, Sebastian Vettel foi o quarto e Lewis Hamilton, o quinto. Por que estes dois ficaram nestas posições? Porque Hamilton foi obrigado a parar nos boxes, quando era líder, devido à peça de proteção da cabeça do piloto ter se soltado em plena corrida. Prosaico em se tratando de uma Mercedes. E Vettel foi punido pelo lance mais polêmico da corrida.
Vamos a ele: durante o segundo safety car, Hamilton freou o carro antes da relargada de forma perigosa. Vettel bateu na traseira da Mercedes e ficou furioso. Em seguida, emparelhou a Ferrari ao lado da Mercedes para xingar o rival e jogou o carro para cima da Mercedes, batendo roda com roda.
A direção de prova então acionou bandeira vermelha interrompendo a corrida, pois muitos detritos de carros estavam espalhados pela pista. Neste momento, Felipe Massa era um dos protagonista do GP, ocupando a terceira posição e pressionando a Ferrari de Vettel.
Depois de 15 minutos, foi dada a relargada em movimento. Hamilton garantiu a ponta, seguido por Vettel e, aí houve o "crime" do dia. Provavelmente devido a toques de antes da parada, a suspensão traseira da Williams de Massa ficou avariada, acabando com a corrida do brasileiro, que provavelmente teria vencido, a final de contas estava na frente de Ricciardo.
Seu companheiro Lance Stroll acabou em terceiro, pois perdeu aceleração na chegada e foi superado por Valtteri Bottas na bandeirada quadriculada. Bottas na verdade fez uma corrida de recuperação. O finlandês batera em Kimi Raikkonen na segunda curva após a largada e teve de ir para os boxes, caindo para último.
Inexplicavelmente, ou nem tanto, apenas Vettel foi punido pelo incidente com Hamilton durante o safety car. Provavelmente, e aí veio o grande erro da direção de prova, os comissários pouparam o inglês - que também deveria ter sido penalizado - porque o piloto da Mercedes já tinha sido chamado aos boxes para reparar a peça solta do carro, junto a sua cabeça. Os comissários meio que ajeitaram e equilibraram as coisas para não afetar ainda mais a briga dos dois pilotos pelo título.
Obviamente, foi uma corrida espetacular pelas mudanças constantes de posições, trancando a respiração de todos até o último momento. No entanto, isto tudo veio devido à precariedade de um circuito que nem deveria estar no calendário.
Vettel acabou saindo no lucro, pois aumentou a diferença na liderança do campeonato em uma corrida que normalmente Hamilton deveria ter vencido. O alemão tem agora uma vantagem de 14 pontos sobre o rival inglês.
Agora, o cristal se quebrou em Baku. Pela primeira vez no ano, os dois oponentes se encontraram na pista. A "discussão de trânsito" entre Vettel e Hamilton neste domingo terá desdobramento na temporada. Os dois pilotos que sempre se deram bem fora das pistas voltarão a "discutir" na batalha do título.

1.   Riccardo, Red Bull
2.   Bottas, Mercedes, a 3,9s
3.   Stroll, Williams, a 4s
4.   Vettel, Ferrari, a 5,9s
5.   Hamilton, Mercedes, a 6,1s
6.   Ocon, Force India, a 30,2s
7.   Magnussen, Haas, a 41,7s
8.   Sainz Jr., Toro Rosso, a 49,4s
9.   Alonso, McLaren, a 59,5s
10. Wehrlein, Sauber, a 1min29s
]]> Sun, 25 Jun 2017 16:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0lbklp0t http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0lbklp0t <![CDATA[Hamilton fenomenal em Baku]]> imblog



Lewis Hamilton foi o que ele é em Baku: fenomenal. No finalzinho do treino de classificação neste sábado, o tricampeão da Mercedes superou seu companheiro Valtteri Bottas e pulverizou o recorde do circuito de rua do Azerbaijão, oitava etapa do Mundial de Fórmula-1. Hamilton superou tudo, seu péssimo treino no Q2 do ano passado e todos as sessões livres desta edição da prova e serpenteou sua Mercedes nas estreitas vielas que passam junto ao Castelinho de Baku. Com isto, o inglês dá um passo decisivo para encostar ou até superar o líder do campeonato neste domingo.
Sebastian Vettel, da Ferrari, o líder do Mundial, 12 pontos à frente de Hamilton, conseguiu apenas a quarta posição neste sábado, mas com um tempo muito longe das Mercedes. O tetracampeão largará ao lado do companheiro de Ferrari Kimi Raikkonen.
O Q3 foi interrompido com bandeira vermelha faltando 3 minutos e meio para terminar devido a uma batida no muro do australiano Daniel Ricciardo. Após a liberação de pista, os outros 9 mais rápidos voltaram para melhorar suas posições. E aí o circo e a multidão presente em Baku viu o show das duas Mercedes, pois Bottas também mostrou um atuação impecável.
Mas não deu pra mais ninguém. Hamilton pisou fundo e conquistou a pole position de número 66, uma a mais que as obtidas pelo seu ídolo Ayrton Senna. Faltam agora mais três para Lewis chegar ao recordista no quesito, Michael Schumacher (69).

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min40s593
2) V. Bottas – Mercedes – 1min41s027
3) K. Raikkonen – Ferrari – 1min41s693
4) S. Vettel – Ferrari – 1min41s841
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min41s879
6) S. Perez – Force India – 1min42s111
7) E. Ocon – Force India – 1min42s186
8) L. Stroll – Williams – 1min42s753
9) F. Massa – Williams – 1min42s798
10) D. Ricciardo – Red Bull – 1min43s414

11) D. Kvyat – Toro Rosso
12) C. Sainz Jr – Toro Rosso
13) K. Magnussen – Haas
14) N. Hulkenberg – Renault
15) P. Wehrlei – Sauber

16) F. Alonso – McLaren
17) R. Grosjean – Haas
18) M. Ericsson – Sauber
19) S. Vandoorne – McLaren

20) J. Palmer – Renault – não participou do treino
]]> Sat, 24 Jun 2017 14:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2jgeq99w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2jgeq99w <![CDATA[Treino Livre 3 para o GP da Europa]]> imblog

1) V. Bottas – Mercedes – 1min42s742
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s095
3) L. Hamilton – Mercedes – a 0s416
4) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s545
5) E. Ocon – Force India – a 0s602
6) M. Verstappen – Red Bull – a 0s872
7) F. Massa – Williams – a 0s996
8) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s166
9) L. Stroll – Williams – a 1s298
10) S. Perez – Force India – a 1s396
11) N. Hulkenberg – Renault – a 1s570
12) S. Vettel – Ferrari – a 1s602
13) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s659
14) F. Alonso – McLaren – a 1s999
15) K. Magnussen – Haas – a 2s184
16) S. Vandoorne – McLaren – a 2s401
17) R. Grosjean – Haas – a 2s749
18) M. Ericsson – Sauber – a 2s903
19) P. Wehrlein – Sauber – a 2s980
20) J. Palmer – Renault – a 10s298
]]> Sat, 24 Jun 2017 11:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9nis8qj4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9nis8qj4 <![CDATA[Red Bull é a boa surpresa em Baku]]> imblog

A Red Bull deu as cartas no primeiro dia de treinos livres no circuito de Baku, no Azerbaijão, oitava etapa do Mundial de Fórmula-1. Os melhores tempos vieram na sessão da tarde, com Max Verstappen liderando, com Daniel Ricciardo em terceiro, atrás de Valtteri Bottas, da Mercedes, e à frente de Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel, ambos da Ferrari. Até o líder do campeonato, Vettel, a diferença é de menos de três décimos de segundo. Lewis Hamilton decepcionou no primeiro dia, ficando apenas em décimo lugar.
As McLaren de Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne foram punidas em 15 posições, cada uma, no grid de largada, por troca de motor. Como a equipe já paga os pecados, os pilotos devem largar dois dias depois dos outros.
No ano passado, Hamilton foi o único piloto que não falou mal do circuito de Baku nos primeiros treinos livres, afirmando que "o piloto não pode escolher lugar para correr", o que ele não deixa de ter razão. Na classificação, porém, o inglês bateu no trecho do Castelinho e largou lá atrás, quase como um castigo.
O treino de classificação está previsto para as 10h (nosso horário) de sábado pelo SporTV, e a corrida, no mesmo horário, domingo pela Globo.

1.Verstappen, Red Bull, 1:43:362 – 36 voltas
2. Bottas, Mercedes, a 0:100 – 32
3. Ricciardo, Red Bull, a 0:111 – 34
4. Raikkonen, Ferrari, a 0:127 – 35
5. Vettel, Ferrari, a 0:253 – 35
6. Stroll, Williams, a 0:751 – 277
7. Perez, Force India, a 0:944 – 44
8. Kvyat, Toro Tosso, a 0:959 – 27
9. Occon, Force India, a 1:122 – 37
10. Hamilton, Mercedes, a 1:163 – 23
11. Massa, Williams, a 1:247 33
12. Alonso, Williams, a 2:153 – 15
13. Sainz Jr., Toro Rosso, a 2:371 – 34
14. Magnussen, Haas, a 2:469 – 33
15. Hulkenberg, Renault, a 2:641 – 29
16. Palmer, Renault, a 2:299 – 17
17. Vandoorne, McLaren, a 2:812 – 28
18. Wehrlein, Sauber, a 3:788 – 25
19. Ericsson, Sauber, a 3:985 – 25
20. Grosjean, Haas, a 4:360 - 22
]]> Sat, 24 Jun 2017 00:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8r19axct http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8r19axct <![CDATA[Uma falida que rasga dinheiro!]]> imblog

A coisa esquentou para os lados da equipe mais fraca do Mundial. O grupo investidor suíço da Sauber afastou a indiana Monisha Kaltenborn do comando da escuderia. E quem está no centro do novo maremoto na equipe fundada pelo suíço Peter Sauber? O sueco Marcus Ericsson, a mala sem alça que não pilota coisa nenhuma. Monisha foi afastada por dar as mesmas condições para os dois pilotos, Ericsson e o alemão Pascal Werlein, um dos melhores da safra de novos talentos da Fórmula-1.
A situação se repete na Sauber. No ano passado, o meia-boca Ericsson era o preferido do tal grupo novo dono da equipe em detrimento ao brasileiro Felipe Nasr, que inclusive tinha levado o patrocínio do Banco do Brasil para a escuderia. Nasr conseguiu os únicos pontos para a Sauber não ficar em último em 2016 mas foi chutado do time mesmo assim.
Querem saber? Dane-se a Sauber! Que morra abraçada ao Ericsson! Algo do tipo, embora para mim seja um erro de avaliação, ocorre na Renault e na Haas. Na francesa, os caras queimaram um bom banco com o inglês Jolyon Palmer. Na norte-americana, conseguiram um lugarzinho para o dinamarquês Kevin Magnussen. Estes dois pilotos decididamente não são desta turma.
Voltando ao Werhlein: o alemão foi colocado na Sauber por influência de Toto Wolff, chefão da Mercedes, que se viu obrigado a tal por Werhlein ser um piloto da Mercedes, e o dirigente austríaco preferiu buscar o finlandês Valtteri Bottas para o lugar do aposentado Nico Rosberg.
Se Werhlein dançar da Sauber, deve ir para a McLaren em 2018, pois a equipe inglesa voltará a ter motores alemães. Aí dança o belga Stoffel Vandoorne? Sim, dança o Stoffel. A vida é dura...
]]> Thu, 22 Jun 2017 23:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gf8vfyp1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gf8vfyp1 <![CDATA[Raikkonen disposto a ajudar Vettel]]> imblog

Kimi Raikkonen falou com a imprensa nesta quinta-feira no circuito de rua de Baku, sede da oitava etapa da temporada da Fórmula-1, neste domingo, prevista para as 10h (nosso horário). O campeão de 2007 pela Ferrari abriu o jogo e reconheceu que pode vir a ajudar seu companheiro Sebastian Vettel na briga do alemão pelo seu pentacampeonato, "caso eu não tiver mais chances de chegar ao título", disse o finlandês.
- Já vivi isto em outras equipes, até mesmo na Ferrari. É normal, a equipe está acima de qualquer coisa – comentou o Homem de Gelo.
Todavia, Raikkonen rechaçou as afirmações de Lewis Hamilton de que Vettel seria o piloto número 1 na equipe italiana:
- Não existe isto aqui. Temos as mesmas condições de brigar livremente por vitórias. No entanto, chega um momento de o piloto ver o que é melhor para a equipe.
]]> Thu, 22 Jun 2017 23:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s3dbhn5b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s3dbhn5b <![CDATA[Hamilton é ninguém fora da F-1]]> imblog

Lewis Hamilton voltou a falar, já em Baku, palco da oitava etapa do Mundial, neste domingo, a partir das 10h, de uma possível aposentadoria já ao final desta temporada. Não acredito! O vice-líder do ano, 12 pontos atrás de Sebastian Vettel, da Ferrari, tá há horas com esta ladainha, afirmando sempre que "existem muitas outras coisas além da Fórmula-1".
É óbvio que existe! Aos 32 anos, três títulos, dois vices, 56 vitórias e 65 poles, o inglês tem contrato com a Mercedes até o final de 2018. Isso não seria um impedimento para ele parar, pois contrato na F-1 vale tanto quanto a vergonha na cara de 98% dos políticos brasileiros. Outra coisa, porém, seria decisiva: o Lewis é chegado a sua vida de celebridade. Mas só tem uma coisinha nisto aí, guri. Você só é muito conhecido no mundo porque é um dos maiores pilotos da história da F-1.
Por outro lado, Hamilton diz estar curtinho disputar um título contra um piloto de outra equipe, no caso, Vettel e a Ferrari. Diz o Lewis que "é uma situação bem mais saudável que disputar contra um companheiro de equipe. O ambiente dentro do time fica muito tenso". Mais uma vez, nenhuma novidade.
Portanto, o número 44 estará no grid do próximo ano ao comando de uma Mercedes. Só não sei se Valtteri Bottas será o piloto da outra Flecha de Prata.
]]> Thu, 22 Jun 2017 01:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uu2mavfr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uu2mavfr <![CDATA[Williams diz não à Honda]]> imblog

Na semana da oitava etapa do Mundial, no Azerbaijão, os nomes de Williams e Honda se aproximaram mais uma vez. Nas temporadas de 86 e 87, a equipe inglesa de Frank Williams dominou a Fórmula-1 empurrada pelo fantástico propulsor turbo dos japoneses, perdendo o campeonato de pilotos em 86 por causa da briga interna entre Nelson Piquet e Nigel Mansell. O título acabou caindo no colo da McLaren, com Alain Prost. No ano seguinte, a luta continuou entre o brasileiro e o inglês, mas Piquet levou a melhor, conquistando o tricampeonato. A briga interna na Williams não agradou aos japoneses que levaram seus motores para a McLaren, além da Lotus.
Nesta terça, circulou pelos bastidores de Baku a possibilidade de a Honda se juntar novamente com a Williams, saindo da McLaren e dando exclusividade para a escuderia do velho Frank. Todavia, Claire Williams, filha do homem e atual comandante do time de Felipe Massa e Lance Stroll, se adiantou para desmentir tudo. Claire foi bem firme nos argumentos para rechaçar a unidade de potência problemática da Honda:
- O lado financeiro vindo com um acerto com a Honda seria interessante, mas não queremos cair para os últimos lugares do campeonato. Seguiremos com o motor da Mercedes em 2018.
Em quatro temporadas da dupla Williams/Honda, a equipe conquistou 23 vitórias, 13 com Mansell (em três anos), 7 com Piquet (em dois anos), e 3 com Keke Rosberg (em dois anos).
Com a McLaren devendo voltar para a Mercedes em 2018, o motor híbrido da Honda deve ficar com a Sauber no próximo ano.
]]> Wed, 21 Jun 2017 02:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ba196l4m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ba196l4m <![CDATA[GP da França volta em 2018]]> imblog

A nova Fórmula-1 divulgou o calendário do Mundial de 2018, com 21 provas e a volta do GP da França, em Paul Ricard, e o da Alemanha, em Hockenheim, e a confirmação do GP do Brasil. No entanto, a anunciada racionalização de juntar as etapas próximas em termos geográficos ainda não ocorrerá, com o GP do Canadá, por exemplo, distante das corridas dos EUA e do México.
O retorno de Paul Ricard (foto) é 10, assim como a França. Um país tão tradicional no automobilismo não poderia ficar fora mesmo. O circuito francês é de propriedade de Bernie Ecclestone, que pode ficar com dois autódromos no calendário, se o titio realmente comprar Interlagos.
Outra curiosidade no novo calendário são três provas marcadas em fins de semana sequenciais, França, Áustria e Inglaterra.

1.   Austrália, Albert Park, 25 de março
2.   China, Xangai, 8 de abril
3.   Bahrei, Sakhir, 15 de abril
4.   Azerbaijão, Baku, 29 de abril
5.   Espanha, Montmeló, 13 de maio
6.   Mônaco, Monte Carlo, 27 de maio
7.   Canadá, Gilles Villeneuve, 10 de junho
8.   França, Paul Ricard, 24 de junho
9.   Áustria, Zeltweg, 1º de julho
10. Inglaterra, Silverstone, 8 de julho
11. Alemanha, Hockenheim, 22 de julho
12. Hungria, Hungaroring, 29 de julho
13. Bélgica, Spa-Francorchamps, 26 de agosto
14. Itália, Monza, 2 de setembro
15. Cingapura, Marina Bay,16 de setembro
16. Rússia, Sochi, 30 de setembro
17. Japão, Suzuka, 7 de outubro
18. EUA, Circuito das Américas, 21 de outubro
19. México, Hermanos Rodriguez, 29 de outubro
20. Brasil, Interlagos, 11 de novembro
21. Abu Dhabi, Yas Marina, 25 de novembro
]]> Mon, 19 Jun 2017 23:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fbg2sr79 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fbg2sr79 <![CDATA[Quem vence no Azerbaijão?]]> imblog

Pois, vamos voltar pra Europa? Embora o Azerbaijão esteja mais para a Ásia, a oitava etapa do Mundial tem o nome de GP da Europa. Pista de rua, com a maior reta do calendário, no final do traçado, e um passeio serpenteando um castelinho, bom de dar uma batida. O Lewis Hamilton que o diga. No ano passado, o agora vice-líder da temporada, 12 pontos atrás de Sebastian Vettel, bateu na classificação e teve de largar lá de trás.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Baku:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Europa:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 10h, pela Globo.
]]> Mon, 19 Jun 2017 13:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ccdt8n5v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ccdt8n5v <![CDATA[Rubinho à vontade em Le Mans]]> imblog


O Brasil terá um bando de piloto nas 24 Horas de Le Mans deste ano, que largam às 15h (pelo horário europeu) deste sábado. Como disse ontem aqui, o Lucas di Grassi seria mais um, mas o menino foi participar de uma pelada de futebol e se machucou. O nosso principal representante é, claro, Rubens Barrichello, recordista de largadas na Fórmula-1. Apesar de sua trajetória no circo famoso não ter sido campeã, o Rubinho é importante em tudo o que faz nas pistas.
O piloto da Medley da Stock Car correrá em Le Mans na equipe Racing Team Nederland, como diz o nome e o laranja do carro, holandesa, na categoria LMP2, a dos velozes protótipos não-de fábrica. O Rubinho correrá ao lado do ex-piloto da F-1 Jan Lammers e de Frits van Eerd, dono dos supermercados Jumbo, patrocinador do Max Verstappen na Red Bull.
Os três pilotos são veteranos. O trio conduzirá o Dallara 17 com motor Gibson. Durante esta semana que antecedeu a lendária corrida de longa duração, o Rubinho deu uma aula de acerto de carro para a equipe, recordando os seus tempos de Ferrari em que participava inclusive dos ajustes do carro do Michael Schumacher.
]]> Sat, 17 Jun 2017 03:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ugkn5xuf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ugkn5xuf <![CDATA[Esporte radical, não!]]> imblog

O piloto brasileiro Lucas di Grassi sofreu uma lesão em um joguinho beneficente de futebol e está fora das 24 Horas de Le Mans, previstas para as 15h (pelo horário da europeu) deste sábado. A lesão do Di Grassi me leva aos tempos em que o Michael Schumacher, então na Ferrari, gostava de participar de partidas de futebol, sempre que podia. Nesta imagem aí de cima, o Schumi estava em um jogo no time dos pilotos no estádio do Monaco, no Principado.
A brincadeira de Schumacher nos campos foi até uma intenção do alemão em jogar regularmente no futebol da Terceira Divisão da Suíça, aonde mora. Foi naquele momento que a Ferrari entrou em campo para proibir seu piloto nas aventuras no Esporte Bretão. A alegação da direção da equipe italiana parecia uma brincadeira, mas era séria: "Schumacher não pode continuar se arriscando em um esporte radical."
Chega a ser mais do que irônico que um cara pilote a mais de 300 km/h e não possa participar de um jogo de futebol. No entanto, pelos dois lados, a Ferrari tinha razão: Schumacher não estava acostumado a jogar permanentemente. Além disto, e só por isto, dá para dimensionar o quão é seguro um cockpit de um Fórmula-1.
]]> Thu, 15 Jun 2017 21:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4q6jwr85 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4q6jwr85 <![CDATA[Perez e ordens de equipe]]> imblog

O mexicano Sergio Perez, 27 anos, é um caso à parte na Fórmula-1. No primeiro momento na categoria, a partir de 2011, o agora piloto da Force India assombrou o circo no seu segundo ano na Sauber, no GP da Malásia, fazendo uma grande corrida e chegando na Ferrari do espanhol Fernando Alonso. Seu carro, a Sauber, era empurrado pelo motor da Ferrari. Talvez por isto, Perez tirou o pé quando chegou no espanhol e se negou a atacar o primeiro piloto da "equipe principal" da Sauber.
Aquilo pegou mal para o mexicano, mas sua atuação chamou a atenção da McLaren, que ficaria sem Lewis Hamilton no final da temporada de 2012. A escuderia inglesa então contratou Perez para 2013, para correr ao lado de Jenson Button. O único ano do mexicano veloz na grande McLaren foi um desastre absoluto, inclusive chegando a bater no seu companheiro de equipe. Perez foi demitido. Em 2014, a Force India buscou o trabalho do mexicano. Desde lá, Perez tem reconstruído sua carreira, com uma boa curva positiva, além de ter baixado a bola na arrogância que o levou a brigar com o companheiro na McLaren e por ter se tornado um ótimo anfitrião e embaixador do GP do México.
No fim de semana passado, a Force India se destacou no GP do Canadá, e só não subiu ao pódio porque Perez não abriu passagem para o companheiro, o francês Esteban Ocon, de 20 anos, mais rápido durante a prova. Em recuperação na corrida, Sebastian Vettel, da Ferrari, chegou na dupla da Force India no finalzinho da prova e ultrapassou os dois, com ultrapassagens magníficas.
Se Perez tivesse cedido a posição para Ocon, provavelmente o francês teria passado o australiano Daniel Riccardo, da Red Bull, o terceiro colocado no final da etapa canadense. Nesta quarta-feira, Perez foi cobrado por não ter obedecido uma possível ordem de equipe para ajudar o companheiro.
- É simples. Não obedeci a ordem para abrir passagem porque esta ordem não veio em nenhum momento da prova. Se tivesse vindo, teria obedecido – disse o mexicano.
Pelas últimas temporadas do Perez, vou acreditar... Mas não abusa...
]]> Thu, 15 Jun 2017 02:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ve19592x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ve19592x <![CDATA[A volta da McLaren/Mercedes]]> imblog

Se a parceria McLaren/Honda é uma das mais bem sucedidas da história da Fórmula-1, com quatro títulos seguidos (1988, com Ayrton Senna, 89, com Alain Prost, e 90 e 91, com Senna), com motores turbo e aspirados, a dobradinha McLaren/Mercedes não fica muito atrás, com três títulos (98 e 99, com Mika Hakkinen, e 2008, com Lewis Hamilton). Pois é exatamente esta última parelha que muito provavelmente esteja retornando, já para o próximo ano.
O motivo? Fácil: os japoneses da Honda fizeram um dos maiores fiascos dos 67 anos do Mundial. É impressionante que um país, famoso por copiar tecnologias e aperfeiçoando-as, não tenha conseguido fazer um trabalho no mínimo razoável com os novos motores turbo/híbridos, os atuais da F-1.
O saudita Mansour Ojjeh, 64 anos, maior acionista da McLaren, esteve no último fim de semana no GP do Canadá. O dirigente, normalmente distante das provas, foi a Montreal com objetivos bem claros: retomar a parceria com a Mercedes, encerrada em 2013, depois de quase 20 anos, e acertar a ronha em torno do alto salário de Fernando Alonso, atualmente em torno de 40 milhões de euros anuais, pagos pela Honda.
Ojjeh está decidido. Para continuar com o bicampeão espanhol, que exige um carro competitivo no próximo ano, o saudita aceita botar a mão no bolso e bancar a alta cifra. E o homem está tirando de sua fortuna para equilibrar o orçamento da McLaren neste ano, porque a equipe não tem um único grande patrocinador.
]]> Wed, 14 Jun 2017 02:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vunkfwl2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vunkfwl2 <![CDATA[Trabalho dobrado na Mercedes]]> imblog

As pazes com a vitória de Lewis Hamilton, depois da pífia atuação no GP de Mônaco, fez o austríaco Toto Wolff, chefão da Mercedes, entrar em delírio após o GP de Canadá, no último domingo. Falando para o site oficial da Fórmula-1, Wolff lembrou as duas semanas de intenso trabalho na sede da equipe, na Inglaterra. Segundo o dirigente, todos os integrantes do time tiveram de ir à luta duramente, assim como os dois pilotos, na fábrica, inclusive com a volta ao trabalho no túnel de vento, para acertos na aerodinâmica.
Para Wolff, no entanto, o triunfo em Montreal não dá por encerrada a dura tarefa de se igualar de novo ao rendimento da Ferrari na temporada, e revela um detalhe interessante:
- Vamos voltar à Europa já, porque temos muito trabalho. Eles (a Ferrari) também estarão trabalhando. Este ano está sendo mais difícil, porque o acerto do carro para o Lewis não pode ser o mesmo para o Valtteri. É um trabalho dobrado para nós.
]]> Mon, 12 Jun 2017 22:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zkq4v7dm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zkq4v7dm <![CDATA[O Bolão depois do Canadá]]> imblog


O Maurício foi brilhante e, ao lado do Lewis Hamilton, papou o GP do Canadá aqui no nosso Bolão, seguido de perto pelo André Borges. Infelizmente, o mala que vos escreve mantém a liderança da briga de foice no escuro, pois a turma tá chegando a mil. E eu quero mais é que cheguem e passem mesmo, a exemplo da passagem que o Ocon sofreu do Vettel na corrida do Canadá. O jovem piloto francês só vai entender o que houve quando olhar no teipe.
Nossa próxima parada é daqui a duas semanas, em Baku, Azerbaijão.

Parâmetros utilizados no Canadá:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 7
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: RICCARDO
Quarto colocado da prova: VETTEL
Quinto colocado da prova: PEREZ
Décimo colocado na prova: GROSJEAN
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): SAINZ
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: UM

Canadá:
1) Maurício Dias - 82 pontos
2) André Borges - 67 pontos
3) Eduardo Saraiva - 60 pontos
3) Luiz Carlos Herrera - 60 pontos
5) Francisco Cavalin - 57 pontos
6) Daniel Dias - 50 pontos
7) Gabriel Dias - 42 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 20 pontos
9) Daniel Cardoso - 15 pontos
10) Marcelo Antonio Vieira - 10 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
12) Eduardo Parise - 5 pontos
12) Pedro Henrique - 5 pontos
12) Marcelo Farias Pereira - 5 pontos
12) Guilherme Vieira - 5 pontos
12) Mauro - 5 pontos
17) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 0 ponto
17) Romário Braga - 0 ponto
17) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 396 pontos
2) Maurício Dias - 349 pontos
3) Daniel Cardoso - 324 pontos
4) Pedro Henrique - 294 pontos
5) Francisco Cavalin - 293 pontos
6) Eduardo Saraiva - 291 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 278 pontos
8) Mauro - 267 pontos
9) André Borges - 239 pontos
10) Guilherme Vieira - 237 pontos
11) Gabriel Dias - 234 pontos
11) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 234 pontos
13) Marcelo Farias Pereira - 223 pontos
14) Eduardo Parise - 207 pontos
15) Luiz Carlos Herrera - 178 pontos
16) Natanael Felipe Rhoden - 175 pontos
17) Romário Braga - 117 pontos
18) Marcelo Antonio Vieira - 94 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
]]> Sun, 11 Jun 2017 22:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zwh126b2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zwh126b2 <![CDATA[A primeira vitória gaúcha na Stock]]> imblog

Foto pódio de Dudu Leal

Vitor Genz, de 28 anos, conquistou a segunda prova deste domingo em Cascavel e passou a ser o primeiro piloto gaúcho a vencer na Stock Car, principal categoria do automobilismo brasileiro.
Vitor foi brilhante neste domingo no Paraná, superando pilotos mais experientes e favoritos, demonstrando que amadurece a cada ano, seguindo as pegadas de seu pai, o multicampeão João Santanna, maior vencedor nas 12 Horas de Tarumã.
O pódio da segunda prova em Cascavel foi completado por Lucas Foresti e Guilherme Salas. Na primeira corrida, a vitória ficou com Max Wilson, à frente de Daniel Serra e Átila Abreu.
Grande Vitor!
]]> Sun, 11 Jun 2017 21:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7logrx54 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7logrx54 <![CDATA[Hamilton é o dono de Montreal]]> imblog


Na corrida em que Lewis Hamilton igualou o número de poles positions de Ayrton Senna e venceu a prova, a decisão aconteceu na largada. Segundo no grid, o líder do campeonato, Sebastian Vettel, partiu para cima do rival inglês, mas outros dois pilotos, Valtteri Bottas e Max Verstappen, foram mais rápidos e superaram o alemão da Ferrari.
Vettel ficou então no meio de Bottas e Verstappen. Na tomada da curva 1, o lado direito do bico da Ferrari bateu no pneu traseiro esquerdo da Red Bull, a do holandês. Hamilton foi embora e Vettel teve de ir para o box depois de duas voltas, pois precisava colocar um bico novo, caindo para o último.
Ainda no início do GP do Canadá, sétima etapa da temporada, disputado neste domingo, o espanhol Carlos Sainz Jr. bateu no francês Romain Grosjean e foi arremessado contra a Williams de Felipe Massa, acabando com a prova dos dois.
Vettel colocou os pneus vermelhos – supermacios -, os segundos mais rápidos para esta corrida, indicando que teria mais uma parada para fazer. Enquanto isto, Hamilton, em uma grande atuação e sem erros, solidificava cada vez mais sua terceira vitória no ano, seguido por Verstappen, Bottas e Daniel Riccardo. No entanto, Verstappen foi obrigado a abandonar com possíveis problemas de potência no motor. Pronto, ficava ali definida a primeira dobradinha da Mercedes na temporada.
A partir dali, a corrida passou a ser uma sucessão de monotonia, com as Mercedes controlando o ritmo e fazendo apenas um pit stop e com a Force India brilhando com seus dois pilotos, o mexicano Sergio Perez e o francês Esteban Ocon, um dos grandes nomes da prova no circuito Gilles Villeneuve, ao lado, naturalmente, de Hamilton e Vettel, que escalou o pelotão e terminou em quarto lugar, tirando as posições dos representantes da Force India no final, dando um presente para os olhos dos aficionados ao fazer uma ultrapassagem de mestre sobre o ótimo Ocon.
A sétima etapa do Mundial de Fórmula-1 não veio para o Brasil pela Globo, mas mesmo assim os telespectadores foram poupados das asneiras habituais dos responsáveis pela transmissão, desta vez, do SporTV. Irresponsavelmente, a turma da TV passou a acusar acintosamente a equipe Ferrari por ter chamado Kimi Raikkonen para a segunda parada de box, o que seria, para os caras da TV, uma manobra para beneficiar Vettel, tirando seu companheiro finlandês de sua frente. Algumas voltas depois, Vettel também foi chamado aos boxes, com o trio do canal por assinatura silenciando sobre o assunto.
Entretanto, narrador e comentaristas voltaram à carga quando Vettel apareceu nas imagens novamente à frente de Raikkonen, passando de novo a hostilizar a equiper italiana. Segundos após, uma cena recuperada mostrou que o finlandês tinha saído da pista na última chicane do traçado de Montreal. A verdade é que Raikkonen estava enfrentando problemas com os freios, uma particularidade sempre dramática do circuito canadense. O que fez o trio então? Foi tratar de outros assuntos, nem ao menos tendo a honradez de pedir desculpas ao telespectador.
Tirando as péssimas impressões vindas da TV, a vitória de Hamilton foi o que melhor poderia ter acontecido para a continuação das emoções da guerra pelo título entre Vettel e Hamilton, com a diferença agora caindo de 25 para 13 pontos. Daqui a duas semanas, o duelo das duas grandes estrelas do momento continuará na pista de rua de Baku, no Azerbaijão.
Vettel e Hamilton são dois dos três monstros sagrados da F-1 na atualidade. O outro, Fernando Alonso, vindo de sua brilhante atuação nas 500 Milhas de Indianápolis, há duas semanas, fez o que pode no Canadá com a problemática McLaren/Honda. Neste domingo, já no apagar das luzes da prova, o motor colocou o espanhol novamente a pé, junto às arquibancadas do Grampo de Montreal. E Alonso, de bem com a vida, não teve dúvidas, saiu do carro e foi para o meio dos torcedores, em uma imagem inédita na F-1.
]]> Sun, 11 Jun 2017 20:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rxhwm78p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rxhwm78p <![CDATA[Resultado do GP do Canadá]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h33min05s154
2) V. Bottas – Mercedes – a 19s783
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 35s297
4) S. Vettel – Ferrari – a 35s907
5) S. Perez – Force India – a 40s476
6) E. Ocon – Force India – a 40s716
7) K. Raikkonen –Ferrari – a 58s632
8) N. Hulkenberg – Renault – a 1min00s374
9) L. Stroll – Williams – a uma volta
10) R. Grosjean – Haas – a uma volta
11) J. Palmer – Renault – a uma volta
12) K. Magnussen – Haas – a uma volta
13) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
14) S. Vandoorne – McLaren – a uma volta
15) P. Wehrlein – Sauber – a duas voltas
16) F. Alonso – McLaren – não completou
17) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou
18) M. Verstappen – Red Bull – não completou
19) F. Massa – Williams – não completou
20) C. Sainz Jr – Toro Rosso – não completou
Volta mais rápida – L. Hamilton – Mercedes – 1min14s551
]]> Sun, 11 Jun 2017 20:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ar8pxksw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ar8pxksw <![CDATA["Para sempre, o melhor"]]> imblog

Lewis Hamilton postou na noite de sábado no seu Face uma homenagem para Ayrton Senna, seu ídolo. Uma imagem vale mais que mil palavras, é só olhar a foto aí de cima. Só acrescento a frase que ele escreveu em português:
"Longa vida para o legado do Ayrton. Para sempre, o melhor."
]]> Sun, 11 Jun 2017 02:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1jwcm4aa http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1jwcm4aa <![CDATA[Hamilton se iguala a Senna. Em poles...]]> imblog





Aos 32 anos, dois a menos do que Ayrton Senna tinha ao ficar com a melhor marca do treino oficial do GP de San Marino de 94, Lewis Hamilton chegou à marca de seu ídolo neste sábado, em Montreal. O também tricampeão da Mercedes superou em pouco mais de três décimos de segundo o rival pelo título da temporada, Sebastian Vettel, e alcançou a pole de número 65. E o recorde do circuito Gilles Villeneuve? Também foi para o espaço. Os dois pretendentes ao título foram os únicos a baixarem da casa de 1 minuto e 12 segundos. Logo após ter garantido a primeira posição do grid do GP do Canadá, sétima etapa do ano, Hamilton ganhou da família Senna uma réplica do capacete usado pelo brasileiro e chorou feito criança.
A dupla principal da temporada foi seguida neste sábado por Valtteri Bottas, Kimi Raikkonen, Max Verstappen, Daniel Ricciardo e Felipe Massa, comprovando que esta posição é o máximo que o veterano brasileiro pode conseguir se as duplas de Ferrari, Mercedes e Red Bull não tiverem problemas pelo caminho.
O GP do Canadá está previsto para as 15h (nosso horário) de domingo, e será mostrado ao vivo para o Brasil pelo SporTV.
]]> Sat, 10 Jun 2017 18:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1yuawrds http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1yuawrds <![CDATA[Resultado da classificação para o GP do Canadá]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min11s459
2) S. Vettel – Ferrari – 1min11s789
3) V. Bottas – Mercedes – 1min12s177
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min12s252
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min12s403
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min12s557
7) F. Massa – Williams – 1min12s858
8) S. Perez – Force India – 1min13s018
9) E. Ocon – Force India – 1min13s135
10) N. Hulkenberg – Renault – 1min14s293

11) D. Kvyat – Toro Rosso
12) F. Alonso – McLaren
13) C. Sainz Jr – Toro Rosso
14) R. Grosjean – Haas
15) J. Palmer – Renault

16) S. Vandoorne – McLaren
17) L. Stroll – Williams
18) K. Magnussen – Haas
19) M. Ericsson – Sauber
20) P. Wehrlein – Sauber
]]> Sat, 10 Jun 2017 18:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=j70o6j3d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/j70o6j3d <![CDATA[Treino livre 3 para o GP do Canadá]]> imblog

1) S. Vettel – Ferrari – 1min12s572
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s292
3) L. Hamilton – Mercedes – a 0s354
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s393
5) V. Bottas – Mercedes – a 0s638
6) N. Hulkenberg – Renault – a 0s921
7) F. Massa – Williams – a 0s955
8) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s973
9) E. Ocon – Force India – a 1s063
10) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s095
11) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s216
12) F. Alonso – McLaren – a 1s313
13) S. Perez – Force India – a 1s384
14) R. Grosjean – Haas – a 1s422
15) J. Palmer – Renault – a 1s530
16) S. Vandoorne – McLaren – a 1s656
17) K. Magnussen – Haas – a 1s820
18) L. Stroll – Williams – a 1s837
19) M. Ericsson – Sauber – a 2s311
20) P. Wehrlein – Sauber – a 2s393
]]> Sat, 10 Jun 2017 15:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r2feo35b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r2feo35b <![CDATA[Raikkonen brilha à tarde no Canadá]]> imblog

Com um Lewis Hamilton muito disposto no circuito em que ele conquistou sua primeira vitória na Fórmula-1, em 2007, com a McLaren, o primeiro dia de treinos livres para o GP do Canadá, sétima etapa da temporada liderada por Sebastian Vettel, teve intensa briga entre as duas gigantes do momento. Com 25 pontos de desvantagem para o alemão da Ferrari no campeonato, Hamilton andou forte pela manhã no circuito Gilles Villeneuve e marcou a volta mais rápida. À tarde, no entanto, a Ferrari reagiu e comandou a sessão com Kimi Raikkonen, o pole position da etapa anterior, em Mônaco.
Vettel ficou com a terceira marca do dia, atrás de Hamilton e à frente de Valtteri Bottas, Max Verstappen, Felipe Massa e Fernando Alonso, que retornou de sua aventura nas 500 Milhas de Indianápolis e conseguiu a boa marca nesta sexta-feira utilizando apenas a força de seu talento, pois passou o dia reclamando do carro da McLaren e, principalmente, do motor Honda. Um dos especialistas da pista canadense, Daniel Riccardo teve uma série de problemas na parte da tarde, ficando dentro do box quase todo o tempo.
A classificação do GP do Canadá está prevista para as 14h (nosso horário) deste sábado. A corrida começa às 15h no domingo. Tudo entra para o Brasil pelo SporTV, pois a Globo prefere mostrar a rodada do Brasileirão no domingo.

1.   Raikkonen, Ferrari, 1:12:935 – 41 voltas
2.   Hamilton, Mercedes, a 0:215 – 41
3.   Vettel, Ferrari, a 0:265 – 41
4.   Bottas, Mercedes, a 0:375 – 42
5.   Verstappen, Red Bull, a 0:453 – 25
6.   Massa, Williams, a 1:128 – 38
7.   Alonso, McLaren, a 1:310 – 19
8.   Ocon, Force India, a 1:364 – 46
9.   Kvyat, Toro Rosso, a 1:526 – 38
10. Perez, Force India, a 1:566 – 41
11. Grosjean, Haas, a 1:631 – 33
12. Hulkenberg, Renault, a 1:669 – 38
13. Sainz Jr., Toro Rosso, a 1:686 – 43
14. Magnussen, Haas, a 1:741 – 35
15. Riccardo, Red Bull, a 2:137 – 8
16. Palmer, Renault, a 2:192 – 40
17. Stroll, Williams, a 2:305 – 40
18. Ericsson, Sauber, a 2:676 – 31
19. Vandoorne, McLaren, a 2:689 – 20
20. Wehrlein, Sauber, a 3:377 - 31
]]> Fri, 09 Jun 2017 23:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4px7u1e5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4px7u1e5 <![CDATA[Eu já sabia!]]> imblog


Nesta quinta-feira no circuito Gilles Villeneuve, aconteceram as tradicionais entrevistas com alguns pilotos que participarão da corrida de domingo. Enquanto torcedores passeavam pelo Parque de Montreal, na ilha artificial de Notre Dame, erguida para a Olimpíada de 76, levando a Ferrari literalmente na cabeça, Lewis Hamilton e Fernando Alonso eram atrações na sala de imprensa. O primeiro por ser um dos protagonistas do campeonato, ao lado de Sebastian Vettel, o líder, e o segundo por estar retornando à F-1 depois de sua brilhante participação nas 500 Milhas de Indianápolis, a qual comandou a maior parte do tempo mas teve quebra de motor a menos de 30 voltas para o final.
Com duas péssimas corridas no ano (Rússia e Mônaco), Hamilton está pressionado. Na semana passada, ele disse que o problema neste ano está sendo a instabilidade do carro. É mesmo, Lewis? É óbvio o que falta no bólido da Mercedes: alguém que encontre os acertos da máquina a cada prova, coisa que deveria ser competência sua, Lewis! Amigos, acompanhem minha coluna desta semana para o site Esporte de Fato, do meu amigo Luiz Humberto, do Rio. Podem ver que eu já sabia!
No próximo domingo, a Fórmula 1 dá um tempinho na fase europeia do calendário para uma breve visita à América, com o GP do Canadá, sétima etapa do Mundial. E a alça de mira continua apontada para o inglês Lewis Hamilton, colocado a 25 pontos do líder Sebastian Vettel.
Tudo isto por conta de uma surpreendente irregularidade do tricampeão da Mercedes, apático em duas etapas de uma temporada na qual era apontado como o grande favorito para o título. Afinal, está sentado novamente no cockpit da grande Flecha de Prata alemã, dona absoluta do circo nas últimas três temporadas. Para arrematar a sua condição, Hamilton finalmente estaria livre do companheiro e ferrenho oponente Nico Rosberg, atual campeão e aposentado precocemente.
Mas o campeonato tratou de desmentir os prognósticos. A Ferrari veio forte nas mãos de Vettel e, ao mesmo tempo, Hamilton protagonizou duas corridas irreconhecíveis, na Rússia e em Mônaco. Tão logo terminou a prova no Principado, com nova conquista do rival alemão, as conversas de paddock indicaram uma só direção: "o que está acontecendo com Hamilton?".
Na semana passada, o inglês tomou uma decisão, anunciando pela imprensa que iria à sede da equipe para ver se alguma coisa estava errada com sua máquina. Mais uma bola fora! Qualquer piloto pretendente ao titulo sabe que acompanhar a construção e o desenvolvimento do carro na fábrica é essencial. Apenas ficando na Mercedes, Rosberg era o chamado "rato de laboratório", sempre presente na sede da escuderia. Mais: já aposentado e escolhido como uma espécie de embaixador da Mercedes, Rosberg esteve na casa da estrela de três pontas em janeiro, acompanhando os trabalhos finais em um carro que ele nem pilotaria..
Todas estas mancadas de Hamilton nos levam aos bons tempos dos grandes acertadores de carro da Fórmula 1, atualmente meio ausentes porque os ajustes finos são feitos mais pelos engenheiros e seus computadores do que pelos pilotos. No entanto, o trabalho das maiores estrelas do circo ainda são necessários.
Na arte de acertar um carro, nenhum nome é mais lembrado que o de Nelson Piquet. Exímio ao volante e nos ajustes, o brasileiro tricampeão foi insuperável no quesito. Se um piloto reúne as duas qualidades, ganha contornos de ser um corredor completo e a admiração eterna dos membros da equipe, aqueles caras que ralam nos boxes para dar a arma necessária para a luta pela vitória. Piquet é idolatrado ainda hoje quando dá uma conferida in loco nos bastidores em alguma prova escolhida a dedo, pois Piquet é avesso ao estrelismo. Quando comparece em um autódromo, quase sempre está no abrigo da garagem de uma equipe, conversando com os amigos.
Em 1987, em meio à briga insana contra o inglês Nigel Mansell – talvez o maior "braço" que a Fórmula 1 teve mas um obtuso completo em acertar um carro -, Piquet escondia os ajustes até a hora da largada. No mesmo ano, o brasileiro fez sozinho todos os testes com a suspensão ativa – o carro "lê" as irregularidades do asfalto à frente e corrige automaticamente a altura em relação ao chão. Na primeira corrida com o dispositivo, Piquet deu uma lavada no companheiro em Monza, deixando o 'Leão' comendo poeira.
Como o inglês não conseguiu pilotar com aquela geringonça ultramoderna, a equipe – britânica e defensora do compatriota – decidiu suspender o uso do sistema. Em 88, todas as grandes escuderias resolveram imitar a suspensão ativa idealizada pela Williams e desenvolvida por Piquet.
Infelizmente, a arte dos acertadores não parece ser mais tão importante. Entretanto, Hamilton deveria saber que acompanhar o trabalho técnico em seu carro é vital para seu próprio sucesso.
Em tempo: o comportamento do carro da Mercedes não tem nada de irregular. Nas mesmas provas em que Hamilton andou mal, o companheiro Valtteri Bottas brigou sozinho, e bem, com as Ferrari.
]]> Thu, 08 Jun 2017 22:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lmpl71hu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lmpl71hu <![CDATA[Os pneus para o Canadá]]> imblog

Para quem precisa atacar, a Mercedes não foi a mais ousada na escolha dos pneus para o GP do Canadá, no próximo fim de semana. Aliás, as três grandes do momento na Fórmula-1 fizeram pedidos diferentes para a Pirelli quanto ao número de jogos do ultramacio, o roxinho, que deve fazer o carro voar no circuito Gilles Villeneuve. Obviamente, mais recordes serão derrubados na sétima etapa do Mundial.
Das três equipes, a Ferrari reservou 9 jogos do ultra para Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, a Mercedes, 8 para Lewis Hamilton e Valtteri Bottas e a Red Bull, 7 para Daniel Riccardo e Max Verstappen.
]]> Thu, 08 Jun 2017 00:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2atay210 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2atay210 <![CDATA[A volta de Kubica]]> imblog


O polonês Robert Kubica, 32 anos, um dos grandes pilotos da F-1 moderna, retornou ao cockpit de um carro da categoria nesta terça-feira no circuito de Valência, na Espanha. Kubica se acidentou gravemente em uma prova amistosa de rali em 2011, quando ainda era piloto da Lotus na F-1. O polonês praticamente teve seu braço dilacerado na capotagem do rali, na Itália.
Depois, recuperou-se em parte, participou de algumas provas de rali e de Turismo mas esteve sempre distante de um possível retorno à F-1. Agora, o vencedor do GP do Canadá em 2008 - etapa do próximo domingo da temporada deste ano – e também protagonista de uma das batidas mais impressionantes dos últimos tempos em 2007 no circuito Gilles Villeneuve, se candidata a uma vaga para o ano que vem.
Kubica completou mais de cem voltas na pista de Valência em um carro da Lotus de 2013, e nada sentiu. Diz ele... Acho que seria um retorno de risco, pois o polonês não tem todos os movimentos na mão direita. No entanto, torço por ele.
]]> Tue, 06 Jun 2017 22:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=imyc75ni http://www.diasaovolante.net/blog/rss/imyc75ni <![CDATA[Quem vence no Canadá?]]> imblog

Vamos dar uma chegada na América do Norte? É a sétima etapa do Mundial, no circuito Gilles Villeneuve, em Montreal. O GP do Canadá abrevia a fase europeia da F-1, que retorna na próxima, com o próprio GP da Europa, no Azerbaijão, dia 25. Já que o líder aqui no nosso Bolão sou eu, nada a declarar. Agora, para o Lewis Hamilton contra o Sebastian Vettel no Mundial, um recado apenas para o inglês: ou vence no Canadá ou começa a pensar em 2018.
Provavelmente, a corrida venha para nós pelo SporTV, pois tem a rodada no Brasileirão às 16h. A prova tem largada prevista para as 15h.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Montreal:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Canadá:
Sexta-feira: 11h, primeiro treino livre, 15h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 11h, terceiro treino livre, 14h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 15h, pelo SporTV ou pela Globo.
]]> Mon, 05 Jun 2017 22:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wv293d76 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wv293d76 <![CDATA[Kanaan responde a Hamilton]]> imblog

O brasileiro Tony Kanaan, campeão da Indy e das 500 Milhas de Indianápolis, esquentou a polêmica sobre o sucesso de Fernando Alonso na prova norte-americana em detrimento dos pilotos experientes nas corridas em circuito ovais. Depois do quinto lugar no Pole Day para as 500 Milhas, Alonso provocou um comentário de Lewis Hamilton. Para o tricampeão da Fórmula-1, "o fato do Fernando ter andado tão bem em Indianápolis em tão pouco tempo mostra o nível dos pilotos de lá!"
Kanaan mandou uma resposta para o representante da Mercedes.
- Ele (Hamilton) conseguiu perder um título tendo apenas um carro como concorrente – disse Tony, lembrando que o inglês perdeu o campeonato no ano passado para o companheiro Nico Rosberg, seu único adversário na temporada.
Nesta quinta-feira, a Ford confirmou a participação de Kanaan nas 24 Horas de Le Mans deste ano, previstas para o próximo dia 17, ao volante de um dos GT, em substituição ao francês Sebastian Bourdais, que sofreu um gravíssimo acidente nos treinos de preparação das 500 Milhas. Kanaan, 42 anos, estará no superesportivo de número 68. Outro brasileiro, Pipo Derani, correrá no 67.
]]> Sat, 03 Jun 2017 09:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vht2hlpg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vht2hlpg <![CDATA[O mundo secreto de Sainz Jr.]]> imblog

Continuando a série lançada pela Fórmula-1, vamos conhecer um pouco mais do espanhol Carlos Sainz Jr., 22 anos, filho da lenda do Mundial de Rali Carlos Sainz. O piloto da Toro Rosso está na fila da Escola de Talentos da Red Bull para conseguir um lugar na principal equipe do grupo. Talento é o que não falta para este guri.

- Além de dirigir um carro de F-1, qual é o seu negócio favorito?
Carlos Sainz: Pilotar um carro do Mundial de Rally.

- Que filme fez você chorar?
CS: Nunca chorei assistindo a um filme, mas o Lion me emocionou muito.

- Do que você tem medo?
CS: Faz algo arriscado que não seja capaz de controlar. Sou um amante do risco, mas tenho de estar no controle.

- Qual foi o último livro que você leu?
CS: A autobiografia de André Agassi, há cerca de um ano.

- O que seus professores disseram sobre você na avaliação escolar?
CS: Que eu não gostava de estudar, que eu era um pouco preguiçoso, mas que eu era inteligente o suficiente para me sair bem nas provas. (Risos)

- Você tem algum vício secreto?
CS: Hambúrgueres.

- Você coleciona alguma coisa?
CS: Meus capacetes e bonés, de todos os anos.

- O que você mais sente falta de casa quando viaja?
CS: Minha cama, meus lençóis, travesseiros e até meu próprio chuveiro.

- Qual foi a sua pior compra?
CS: Odeio ir às compras, então, compro muito pouco.

- Qual é o seu domingo ideal quando não tem GP?
CS: Correr cedo pela manhã, almoçar com toda a família, jogar golfe à tarde e, provavelmente, mais tarde, à noite, um cinema.

- Qual erro mais embaraçoso que você já cometeu?
CS: Rodando sozinho em uma das minhas primeiras corridas na Fórmula-BMW. Ninguém me fez cometer aquela estupidez.

- Quando foi a última vez que você ficou realmente brabo?
CS: Com certeza, a batida estúpida que dei no Lance Stroll no GP do Bahrein deste ano.

- Que superpoder você gostaria de ter: ser capaz de voar ou ser capaz de se tornar invisível?
CS: Ser capaz de voar. Isso tornaria a vida muito mais fácil! Basta pensar: estender os braços e sair do autódromo depois da corrida. Mas que não tenha nenhuma roupa estranha, como calças justas ou uma capa ridícula! (Risos)

- O que você canta no chuveiro?
CS: Não canto. Sou um ouvinte de música passivo.

- Você acredita no amor à primeira vista?
CS: Não. Atração sim, mas não amor!

- Qual é a pior coisa em ser famoso?
CS: Até agora, não fui tão famoso. Mas às vezes é estranho quando você está em um restaurante e as pessoas olham para você. Eles não dizem nada, não vêm pedir autógrafo. Eles apenas olham e isso é um pouco estranho! Mas acontece apenas na Espanha. Moro em Londres, onde quase ninguém me reconhece.

- Qual é a pergunta mais estranha que já te fizeram?
CS: Foi um assunto meio "baixo", então, não vou dizer!

- O que tem no seu futuro?
CS: Continuar correndo na F-1, depois, fazer um rali.

- Você pode convidar três pessoas para jantar, viva ou que já tenha morrido. Quem você convidaria?
CS: Muhammad Ali, Michael Jordan e Rafael Nadal.

- Qual é a melhor coisa em ser criança?
CS: Que eu sempre tive meus pais para me socorrer. Ou seja, uma vida livre de responsabilidades.

- O que todos deveriam experimentar uma vez na vida?
CS: Conduzir um carro da Fórmula-1. É uma sensação de que eu gostaria que minha família experimentasse uma vez, então, eles conseguiriam saber o que sinto a cada segundo no fim de semana de corrida.
]]> Wed, 31 May 2017 23:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ow19tmit http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ow19tmit <![CDATA[Alonso, o Estreante das 500 Milhas]]> imblog

Como não poderia ser diferente, Fernando Alonso foi escolhido pela Indy como o Estreante do Ano na edição das 500 Milhas de Indianápolis, disputadas no último domingo. O espanhol conquistou os norte-americanos pela grande atuação (agradeceu aos torcedores depois deixar o carro com motor estourado a pouco menos de 30 voltas para o final, na imagem aí de cima), por ter sido o principal motivador da enorme audiência da prova pelo mundo inteiro e pela extrema simpatia e interesse do bicampeão da F-1 nos dias em que esteve envolvido com as 500 Milhas.
Alonso curtiu tudo, ainda bebeu do leite dado tradicionalmente aos vencedores da mítica corrida e embolsou R$ 1 mihão pelo título de Estreante do Ano. O ganhador, o japonês Takuma Sato, receberá cerca de R$ 9 milhões pela vitória na corrida.
]]> Tue, 30 May 2017 22:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=suhscjps http://www.diasaovolante.net/blog/rss/suhscjps <![CDATA[Choro de Hamilton tem razão de ser?]]> imblog

Com duas péssimas atuações no ano, na Rússia e em Mônaco, com uma vitória no meio dessas corridas, na Espanha, Lewis Hamilton visitará a sede da Mercedes esta semana para tentar descobrir a causa da “oscilação do carro neste ano”, como o tricampeão definiu sua situação.
Mas agora eu pergunto: é o carro que está oscilando ou é o piloto inglês? Vamos lá: na Rússia, Hamilton não se encontrou em nenhum momento do fim de semana. Enquanto isto, o seu companheiro, Valtteri Bottas, encarava sozinho as Ferrari e, com uma largada fulminante, acabou com o favoritismo dos italianos no circuito de Sochi, vencendo a prova. Não deixe de me acompanhar. Com quatro corridas na equipe até então, Bottas não deu nenhum sinal que a W08 tinha problemas.
Seguindo: na etapa seguinte, em Barcelona, Hamilton, muito disposto, voltou a apresentar o seu melhor. Marcou a pole, perdeu a primeira posição para Sebastian Vettel na largada e reconquistou a ponta mais tarde, com uma breve ajuda de Bottas, que segurou o ritmo de Vettel para que o companheiro pudesse superar o alemão da Ferrari. Logo após a conquista, Hamilton se desmanchou em elogios para a W08.
Chegando a Monte Carlo: Hamilton foi o mais rápido no primeiro treino livre. Para a segunda sessão, a equipe mexeu no set up do carro e Vettel botou um trem de diferença na Mercedes à tarde no Principado. Para o treino livre de sábado, a Ferrari continuou comandando. Por outro lado, os caras da Flecha de Prata alemã disseram que não mais encontraram o acerto da primeira sessão de quinta-feira.
Como assim?
Como uma equipe tricampeã do mundo, com os ajustes da máquina todos guardados nos computadores, não consegue mais lembrar do acerto anterior? Conversa fiada! Veio o treino de classificação, com Hamilton se “quebrando” para achar uma volta rápida para ir ao Q3, a hora da verdade da sessão oficial, e o Bottas frouxo na parada, andando pau a pau com as duas Ferrari, coisa que o finlandês fez até o final, ficando em terceiro mas no mesmo centésimo de segundo dos carros da equipe vermelha. E o Hamilton? Nem conseguiu se classificar para a última parte do treino, pois foi atrapalhado com a batida de Stofell Vandoorne na última tentativa do inglês para ir ao Q3.
Quem sou eu para desmentir o Hamilton, que vive o dia a dia da equipe. Só acho que isto de o carro ter uma oscilação de prova para prova (só o dele, não é?) é história pra boi dormir demais para o meu gosto.
Hamilton, em vez de cobrar de sua equipe, faça um mergulho para dentro de si próprio! Você tem todas as condições de continuar lutando pelo título com o Vettel, basta não começar a enxergar pêlo em ovo nem monstros em castelos situados nas nuvens.
]]> Tue, 30 May 2017 22:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gonzw982 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gonzw982 <![CDATA[Filosofia ou resposta pra Mercedes?]]> imblog

Você acha que a estratégia da Ferrari em Mônaco, privilegiando a corrida e, consequente, vitória de Sebastian Vettel em detrimento do pole position Kimi Raikkonen foi apenas uma confirmação da filosofia histórica da equipe de Maranello, na qual escolhe só um de seus pilotos para a briga do título, ou foi uma resposta para a Mercedes, que mandou o Valtteri Bottas segurar Vettel na Espanha para que o Lewis Hamilton vencesse?
]]> Tue, 30 May 2017 01:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qsxu6ylo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qsxu6ylo <![CDATA[O Bolão depois de Mônaco!]]> imblog

As torcidas do Grêmio e do Inter, juntas, já sabem que eu torço pro Sebastian Vettel. Mas em Mônaco, o piá alemão não teve a minha torcida, porque Kimi Raikkonen merecia vencer desta vez. Inclusive fiquei irritado com a Ferrari fazendo as paradas de box dos dois pilotos para que o alemão tirasse a primeira posição do finlandês. Para o título de Vettel foi bom, mas a festa da Ferrari teria sido mais bonita se o Kimi tivesse vencido neste domingo.
Aqui no Bolão, o Mauro, Marcelo Pereira e eu vencemos na etapa, ao lado do Vettel. E, infelizmente, continuo na liderança da brincadeira. O que me tranquiliza é que tem muita gente boa chegando.
A próxima parada é daqui a duas semanas no Canadá.

Parâmetros utilizados para o GP de Mônaco:
Pole: RAIKKONEN
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: VETTEL
Equipe com mais pontos na etapa: FERRARI
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 6
Segundo colocado da prova: RAIKKONEN
Terceiro colocado da prova: RICCIARDO
Quarto colocado da prova: BOTTAS
Quinto colocado da prova: VERSTAPPEN
Décimo colocado na prova: MAGNUSSEN
Piloto com mais voltas na liderança: VETTEL
Volta mais rápida da prova: PEREZ
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HULKENBERG
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: UM

Mônaco:
1) Daniel Dias - 70 pontos
1) Mauro - 70 pontos
1) Marcelo Farias Pereira - 70 pontos
4) Daniel Cardoso - 60 pontos
5) Gabriel Dias - 55 pontos
6) Maurício Dias - 50 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 40 pontos
8) Pedro Henrique - 40 pontos
8) Guilherme Vieira - 40 pontos
8) Francisco Cavalin - 40  pontos
12) Eduardo Parise - 35 pontos
12) André Borges - 35 pontos
14) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 17 pontos
15) Eduardo Saraiva - 15 pontos
16) Marcelo Antonio Vieira - 10 pontos
17) Luiz Carlos Herrera - 2 pontos
18) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto
18) Romário Braga - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 346 pontos
2) Daniel Cardoso - 309 pontos
3) Pedro Henrique - 289 pontos
4) Maurício Dias - 267 pontos
5) Mauro - 262 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 258 pontos
7) Francisco Cavalin - 236 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 234 pontos
9) Guilherme Vieira - 232 pontos
10) Eduardo Saraiva - 231 pontos
11) Marcelo Farias Pereira - 218 pontos
12) Eduardo Parise - 202 pontos
13) Gabriel Dias - 192 pontos
14) André Borges - 172 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 165 pontos
16) Luiz Carlos Herrera - 118 pontos
17) Romário Braga - 117 pontos
18) Marcelo Antonio Vieira - 84 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
]]> Sun, 28 May 2017 22:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bgl4z92o http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bgl4z92o <![CDATA[Valeu Alonso! Mas Sato é campeão das 500 Milhas!]]> imblog



Olha, amante dos autinhos, aguentar mais de três horas das 500 Milhas de Indianápolis, na qual apenas as 40 voltas finais, de 200, valem, não é bolinho! Pra gente suportar esta maratona, só tendo mesmo o nosso Fernando Alonso para abrilhantar a corrida. E o bicampeão da Fómula-1 foi um verdadeiro vencedor, largou em quinto, caiu para nono na largada e passou a comandar a corrida após o primeiro pit stop, sempre disputando a primeira posição. Mas, a festa acabou a 28 voltas do final, com o estouro do motor Honda do carro da equipe Andretti. Motor Honda? Ih, o Alonso terá muito mais pesadelos com os japoneses depois desta! Paciência! Valeu Alonso!
Um dos maiores pilotos do mundo de todos os tempos não precisava mostrar mais nada. Mesmo assim, foi em busca do sonho das 500 Milhas. Não conseguiu. No entanto, digam o que quiserem, o espanhol foi a grande estrela da prova norte-americana. Tanto que, quando parou, o autódromo inteiro meio que largou de mão a corrida, vencida pela primeira vez pelo japonês Takuma Sato, ex-piloto da F-1. Helio Castroneves chegou perto de sua quarta conquista em Indianápolis, mas errou ao tentar tomar a primeira posição na penúltima volta. Se o brasileiro tivesse deixado o ataque ao japonês na abertura da última volta, talvez tivesse uma melhor sorte.
O grande risco que Alonso passou nas 500 Milhas pode ser retratado no terrível acidente sofrido pelo pole position Scott Dixon na primeira parte da prova. E olhem! Assistindo ao acidente do neozelandês, ele só não morreu porque o seu anjo da guarda estava de plantão no Indianapolis Motor Speedway. Dixon bateu em um carro que voltava para a pista depois de um choque no muro e decolou. A baratinha de Dixon bateu no muro interno quase aonde estava o piloto, que, por obra do milagre, apenas saiu manquitolando do cenário de horrores. O drama foi tão grande que o carro de Dixon quase caiu sobre o de Helinho, que com toda certeza resultaria em coisa pior.
Alonso, valeu pelo espetáculo! Mas, deu, chega! Volte para a F-1 que você ainda tem muito para dar. E deixa esta loucura da Indy para os malucos que gostam desta arena de gladiadores.
]]> Sun, 28 May 2017 20:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c9f3c0ad http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c9f3c0ad <![CDATA[Vettel vence em Mônaco]]> imblog

Sebastian Vettel conquistou sua terceira vitória no ano neste domingo em Mônaco e abriu um caminhão de vantagem sobre Lewis Hamilton, que teve problemas no treino de classificação no sábado e largou na sétima fila. No triunfo de Vettel, no entanto, vai um grande senão. Nada contra o tetracampeão, mas tudo contra a Ferrari, que lembrou os velhos tempos de corridas em favor apenas de Michael Schumacher e destruiu a prova do pole position Kimi Raikkonen, chamando o finlandês para o único pit stop em momento errado. Com isto, Raikkonen voltou no meio do tráfego e perdeu muito tempo. Quando Vettel finalmente parou, muito tempo depois do pit de Raikkonen, o líder do campeonato tomou a ponta para não mais perdê-la.
Como sempre, a corrida em Monte Carlo, salvo o risco constante de uma batida no guard-rail, foi um porre absoluto. Sem a esperteza da Ferrari, Hamilton fez o que pode. Com seu piloto largando muito atrás em uma pista com ultrapassagen quase impossíveis, a Mercedes bem que poderia ter ousado na tática de Hamilton, como o chamando para trocar pneus já no começo da corrida. Nada disto aconteceu e o tricampeão teve de se virar para galgar posições nas paradas de boxe e terminar em sétimo.
A monotonia no Principado foi interrompida na volta 61, com uma barbeiragem do veterano Jenson Button, substituto de Fernando Alonso, que corre nas 500 Milhas de Indianápolis neste domingo, na McLaren. O campeão de 2009 bateu inexplicavelmente em Pascal Wehrlein na entrada do Túnel, quando os dois tinham acabado de levar uma volta do líder Vettel. Com o choque, a Sauber de Wehrlein ficou espetada no guard-rail de lado junto ao mar.
Mais tarde, na volta 65, o companheiro de Wehrlein, o desastrado Marcus Ericsson foi descontar uma volta passando o safety car e não conseguiu fazer a primeira curva, a Saint-Devote, e bateu pateticamente no guard-rail.
Falando na Saint-Devote, Mônaco mostrou que pode dar uma de Terceiro Mundo. Com os pneus mais largos neste ano, o asfalto da curva não resistiu e derreteu, colocando os pilotos em risco. Isto mesmo, você leu certo: o asfalto derreteu, assim como nas péssimas ruas de São Paulo ou Porto Alegre, por exemplo! O Príncipe Albert terá de dar alguma explicação para os novos donos da Fórmula-1.
Com 25 pontos à frente de Hamilton, Vettel vai para o Canadá com uma folga muito grande na disputa pelo título da temporada. Mais do que a diferença, a superioridade do carro da Ferrari atualmente conta ainda mais do que os pontos.

1) S. Vettel – Ferrari – 1h44min340
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 3s145
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 3s745

4) V. Bottas – Mercedes – a 5s517
5) M. Verstappen – Red Bull – a 6s199
6) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 12s038
7) L. Hamilton – Mercedes – a 15s801
8) R. Grosjean – Haas – a 18s150
9) F. Massa – Williams – a 19s445
10) K. Magnussen – Haas – a 21s443

11) J. Palmer – Renault – a 22s737
12) E. Ocon – Force India – a 23s725
13) S. Perez – Force India – a 39s089

14) L. Stroll – Williams – não completou
15) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou
16) S. Vandoorne – McLaren – não completou
17) M. Ericsson – Sauber – não completou
18) J. Button – McLaren – não completou
19) P. Wehrlein – Sauber – não completou
20) N. Hulkenberg – Renault – não completou

Melhor volta – S. Perez – Force India – 1min14s820
]]> Sun, 28 May 2017 13:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jxt3zuvl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jxt3zuvl <![CDATA[Ferrari na pole, mas com Raikkonen!]]> imblog

Kimi Raikkonen foi simplesmente espetacular no treino de classicação do GP de Mônaco, agora há pouco. No Q3, sem Lewis Hamilton, que teve de tirar o pé na sua volta rápida por causa de uma batida de Stoffel Vandoorne nos S da Piscina de Monte Carlo, a parada ficou com o líder do campeonato, Sebastian Vettel, Raikkonen, Valtteri Bottas e Max Verstappen, com uma Red Bull muito bem acertada para as ruas do Principado.
E mais emoções viriam, com Raikkonen garantido a pole provisória em sua primeira tentativa. Vettel, Bottas e Verstappen foram atrás, enquanto o Homem de Gelo, perfeito, marcava a volta mais veloz da história do GP de Mônaco, pouco acima de 1 minuto e 12 segundos. Seu companheiro Vettel foi atrapalhado na abertura de sua última tentativa de obter a pole (fundamental para a vitória em Monte Carlo) e aliviou o acelerador para um carro mais lento à frente se distanciasse. O líder do campeonato ainda teve mais uma volta rápida e baixou a lenha. Fez a primeira parcial abaixo do tempo de Raikkonen mas perdeu cerca de 40 milésimos na segunda parcial, localizada além do Túnel. E foi exatamente esta diferença que permaneceu até o final, colocando as duas Ferrari na primeira fila do grid para felicidade total da equipe de Maranello, com Raikkonen na pole.
Com o finlandês precisando mostrar serviço - já foi cobrado pelo presidente da Ferrari neste ano -, não se espera nenhuma gentileza de Raikkonen para Vettel na largada ou em qualquer parte da prova deste domingo, prevista para as 9h (nosso horário), com transmissão da Globo. Já que Hamilton larga lá atrás, o mais provável é que Vettel se acomode mesmo com o segundo lugar e assista à primeira vitória do companheiro após o retorno do Homem de Gelo à Ferrari colado na traseira do carro de número 7. Os dois pilotos se dão muito bem dentro e fora da pista. A última conquista de Raikkonen foi com a extinta equipe Lotus, em 2013.
Fernando Alonso direcionou as atenções para as 500 Milhas de Indianápolis neste domingo. No entanto, Mônaco é Mônaco, e sempre será estrela maior para o amante dos autinhos. Não perca!

1) K. Raikkonen – Ferrari – 1min12s178
2) S. Vettel – Ferrari – 1min12s221
3) V. Bottas – Mercedes – 1min12s223
4) M. Verstappen – Red Bull – 1min12s496
5) D. Ricciardo – Red Bull – 1min12s998
6) C. Sainz Jr – Toro Rosso – 1min13s162
7) S. Perez – Force India – 1min13s329
8) R. Grosjean – Haas – 1min13s349
9) S. Vandoorne – McLaren – sem tempo no Q3
 
10) D. Kvyat – Toro Rosso
11) N. Hulkenberg – Renault
12) K. Magnussen – Haas
13) L. Hamilton – Mercedes
14) F. Massa – Williams
15) E. Ocon – Force India
16) J. Palmer – Renault
17) L. Stroll – Williams
18) P. Wehrlein – Sauber
19) M. Ericsson – Sauber
20) J. Button – McLaren – 1min13s613 – foi no 9º no Q3
]]> Sat, 27 May 2017 13:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yhmwdwxt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yhmwdwxt <![CDATA[Vettel, o homem mais rápido de Mônaco]]> imblog

Sebastian Vettel fez a volta mais rápida da história do circuito de Monte Carlo, na quinta-feira, e colocou uma bomba no colo de Lewis Hamilton (apenas o oitavo da segunda sessão livre) para o treino de classificação da sexta etapa do Mundial, neste sábado, a partir das 9h (nosso horário) com transmissão ao vivo pelo Sportv. Apesar da volta voadora, Vettel manteve a ladainha de apontar a Mercedes como o carro a ser batido. Isto tá começando a ficar chato, tetracampeão! Todo mundo já sabe que a Ferrari tem um carro da altura da Mercedes este ano. E em Mônaco, ainda leva uma pequena vantagem por ter um entre-eixos mais curto do que a Flecha Prateada do inglês.
Jenson Button, substituindo Fernando Alonso, que corre as 500 Milhas de Indianápolis no domingo, voltou a guiar um F-1, e mostrou que quando o cara sabe, sabe. Sentou na baratinha e fez o mesmo tempo do companheiro Vandoorne.

1.   Vettel, Ferrari, 1:12:720 – 38 voltas
2.   Riccardo, Red Bull, a 0:487 – 35
3.   Raikkonen, Ferrari, a 0:563 - 46
4.   Kvyat, Toro Rosso, a 0:611 – 41
5.   Sainz Jr., Toro Rosso, a 0:680 – 43
6.   Verstappen, Red Bull, a 0:766 – 36
7.   Perez, Force India, a 1:079 – 45
8.   Hamilton, Mercedes, a 1:153 – 31
9.   Magnussen, Haas, a 1:170 - 46
10. Bottas, Mercedes, a 1:182 – 39
11. Vandoorne, McLaren, a 1:223 – 42
12. Button, McLaren, a 1 1:261 – 37
13. Massa, Williams, a 1:283 – 46
14. Grosjean, Haas, a 1:302 – 44
15. Ocon, Force India, a 1:373 – 47
16. Stroll, Williams, a 1:754 – 27
17. Hulkenberg, Renault, a 2:150 – 41
18. Palmer, Renault, a 2:896 – 8
19. Ericsson, Sauber, a 2:971 – 32
20. Wehrlein, Sauber, a 2:975 - 37
]]> Sat, 27 May 2017 02:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ggtm6juq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ggtm6juq <![CDATA[16,6 centímetros que podem ser decisivos]]> imblog

Na intensa batalha entre Ferrari e Mercedes, Sebastian Vettel e Lewis Hamilton, pelo título da temporada, um detalhe, a menos, pode fazer grande diferença na prova deste domingo, nas apertadas e estreitas ruas de Monte Carlo. O novo regulamento para a construção dos carros neste ano não especifica a distância de entre-eixos. E a SF70H é exatamente 16,6 centímetros menor de entre-eixos que a W08 – 3,76 metros no carro da Mercedes ante 3,59 metros no da Ferrari. A Flecha Prateada é o carro mais longo neste quesito em 2017 e a máquina de Maranello, a quarta, de 10. A baratinha mais curta de entre-eixos é a Williams (3,54 metros). Só para efeito de comparação, a média de um modelo compacto do mercado brasileiro neste ponto fica em torno de 2,50 metros.
À primeira vista, a diferença de apenas 16,6 centímetros entre Mercedes e Ferrari (pouco menos que a altura de uma carteira de cigarros) pode não significar muita coisa em carros que ultrapassam fácil os 300 km/h. É verdade! Mas em Mônaco, pode ser decisiva. A "pista" de Monte Carlo não tem retas, é exageradamente estreita e não tem áreas de escape.
Com os dois bólidos das rivais com rendimento tão próximo este ano, 16,6 centímetros podem valer metros no conjunto de uma volta.
]]> Tue, 23 May 2017 22:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ns5xe64i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ns5xe64i <![CDATA[Hayden morre na Itália!]]> imblog

O norte-americano Nicky Hayden, de 35 anos, morreu nesta segunda-feira no Hospital de Cesena, na Itália. O campeão da MotoGP de 2006, quando interrompeu cinco campeonatos seguidos de Valentino Rossi, estava hospitalizado desde a semana passada depois de ter sido atropelado por um carro enquanto treinava de bicicleta na estrada. Natural do Kentucky, Hayden não resistiu às gravíssimas lesões no peito e na cabeça.
Há pouco menos de um mês, o italiano Michele Scarponi, de 37 anos, campeão mundial de Ciclismo, também morreu vítima de um atropelamento em uma rodovia na Itália quando treinava.
Depois de se aposentar da MotoGP, Hayden passou para o Mundial de Superbike, pilotando pela Honda. O grande piloto norte-americano estava noivo de Jackie, e era filho de Earl e Rose e irmão dos também pilotos Roger Lee e Tommy, além de Jenny e Kathleen.
Vá em paz, Nicky!
]]> Mon, 22 May 2017 22:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yd15qb4v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yd15qb4v <![CDATA[Quem vence em Mônaco?]]> imblog

É um fim de semana histórico. O GP de Mônaco e as 500 Milhas de Indianápolis sempre são disputados na mesma data. O que tem de diferente agora? Pela primeira vez, um dos principais pilotos da Fórmula-1 troca uma etapa do Mundial, aliás, a principal prova do calendário, por uma corrida da Indy, também, a de maior prestígio. Fernando Alonso larga nas 500 Milhas pouco mais de duas horas depois da bandeirada do GP de Mônaco. Mas, para nós aqui do Bolão, o que interessa mesmo é Monte Carlo. E como tudo é diferente no Principado, os primeiros treinos livres acontecem já na quinta-feira.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Monte Carlo:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Mônaco:
Quinta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 22 May 2017 22:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0w1glspl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0w1glspl <![CDATA[Alonso larga em 5° nas 500 Milhas]]> imblog


O nosso Fernando Alonso brilhou mais uma vez no Pole Day que definiu o grid de largada das 500 Milhas de Indianápolis neste domingo. O espanhol marcou o quinto lugar e partirá na segunda fila na prova do próximo domingo (as filas nas 500 Milhas têm três carros). Scott Dixon conquistou a pole em Indianápolis, seguido por Ed Carpenter, Alex Rossi, vencedor no ano passado, Takuma Sato e Alonso. O melhor brasileiro foi Tony Kanaan, em sétimo, atrás de JR Hildebrand.
Alonso está vivendo um conto de fadas em Indianápolis. Nosso guri é a grande estrela, sempre acompanhado de todos os olhos presentes no Indianapolis Motor Speedway. Neste domingo, no treino de aquecimento, pela manhã lá, a equipe Andretti levou um susto com um vazamento no motor do carro de Alonso. Para a classificação, os mecânicos trocaram o motor em menos de uma hora, mostrando mais uma vez todo o interesse pela presença do espanhol nos EUA.
Depois de conquistar a quinta posição no grid, Alonso resumiu toda a tensão de se correr no superoval, quando perguntaram para ele se tinha passado por alguma tensão ou susto:
- Só nas quatro curvas!

1. Dixon, média de 232,1 milhas por hora (cada milha equivale a 1,6 km/h)
2. Carpenter, 231,6
3. Rossi, 231,4
4. Sato, 231,3
5. Alonso, 231,3
6. Hildebrand, 230,8
7. Kanaan, 230,8
8. Andretti, 230,4
9. Power, 230,4
Estes concorreram à pole

10. Hunter
11. Jones
12. Serviá
13. Aleshin
14. Rahal
15. Chilton
16. Kimball
17. Hinchcliffe
18. Montoya
19. Castroneves
20. Howard
]]> Sun, 21 May 2017 23:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lqvxny74 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lqvxny74 <![CDATA[Resultado Pole Day]]> imblog

Fast Nine:
1) S. Dixon – Ganassi Honda – 2min35s063
2) E. Carpenter – Carpenter Chevrolet – a 0s334
3) A. Rossi – Andretti Honda – a 0s453
4) T. Sato – Andretti Honda – a 0s535
5) F. Alonso – Andretti Honda – a 0s579
6) J. Hildebrand – Carpenter Chevrolet – a 0s856
7) T. Kanaan – Ganassi Honda – a 0s897
8) M. Andretti – Andretti Honda – a 1s136
9) W. Power – Penske Chevrolet – a 1s322

Grupo 2:
10) R. Hunter-Reay – Andretti Honda
11) E. Jones – Dale Coyne Honda
12) O. Serviá – RLL Honda
13) M. Aleshin – Schmidt Peterson Honda
14) G. Rahal – RLL Honda
15) M. Chilton – Ganassi Honda
16) C. Kimball – Ganassi Honda
17) J. Hinchcliffe – Schmidt Peterson Honda
18) J. Montoya – Penske Chevrolet
19) H. Castroneves – Penske Chevrolet
20) J. Howard – Schmidt Peterson Honda
21) S. Karam – DRR Chevrolet
22) J. Newgarden – Penske Chevrolet
23) S. Pagenaud – Penske Chevrolet
24) C. Muñoz – Foyt Chevrolet
25) G. Chaves – Harding Chevrolet
26) C. Daly – Foyt Chevrolet
27) J. Harvey – Andretti Honda
28) P. Mann – Dale Coyne Honda
29) S. Pigot – Juncos Chevrolet
30) B. Lazier – Lazeir Chevrolet
31) S. Saavedra – Juncos Chevrolet
32) Z. Veach – Foyt Chevrolet
]]> Sun, 21 May 2017 22:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rberpcmm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rberpcmm <![CDATA[Alonso passa para o Fast Nine]]> imblog



Fernando Alonso, da Andretti Honda, se destaca novamente na classificação deste sábado, dia 20. O bicampeçao de Fórmula1 ficou em sétimo a 0s295 (na soma das quatro voltas lançadas) do Ed Carpenter. Com esse tempo o piloto espanhol da McLaren Honda (F1) se garantiu no Fast Nine que será disputada neste domingo, dia 21.
Durante a classificação Sébastien Bourdais, da Dale Coyne Honda, perdeu o carro de traseira, na curva 2, e bateu com violência no muro de Indianápolis. O piloto do carro 18 estava na sua terceira volta e vinha sendo o mais rápido nas duas primeiras.
Logo após o grave acidente, o francês foi encaminhado para o centro médico do circuito e depois transferido, com multiplas fraturas na bacia e uma no quadril, ao hospital Ih Health Methodist para realizar exames mais detalhados. De acordo com o diretor médico da Indy Car, Dr.  Groffey Billows, o Bourdais será submetido a uma cirurgia na pélvis esta noite.
O dono da equipe, Dale Coyne se pronunciou:
-Sebastien está em boas mãos aqui no ‘IU Health Methodist Hospital’ com a equipe e agora esperamos que ele se recupere bem.
Ficamos no aguardo de atualizações no estado de saúde do francês.
Quanto aos brasileiros, Tony Kanaan, da Ganassi Honda, ficou em oitavo e está na Fast Nine, já o Hélio Castroneves, da Penske Chevrolet, conseguiu apenas o 14º tempo.

Classificação:
1) E. Carpenter – Carpenter Chevrolet – 2min36s203
2) T. Sato – Andretti Honda – a 0s059
3) S. Dixon – Ganassi Honda – a 0s092
4) J. Hildebrand – Carpenter Chevrolet – a 0s179
5) A. Rossi – Andretti Honda – a 0s217
6) W. Power – Penske Chevrolet – a 0s269
7) F. Alonso – Andretti Honda – a 0s295
8) T. Kanaan – Ganassi Honda – a 0s314
9) M. Andretti – Andretti Honda – a 0s370

10) E. Jones – Dale Coune Honda – a 0s511
11) C. Kimball – Ganassi Honda – a 0s514
12) M. Chilton – Ganassi Honda – a 0s567
13) R. Hunter-Reay – Andretti Honda – a 0s637
14) H. Castroneves – Penske Chevrolet – a 0s735
15) M. Aleshin – Schmidt Peterson Honda – a 0s853
16) G. Rahal – RLL Honda – a 1s115
17) J. Newgarden – Penske Chevrolet – a 1s210
18) J. Montoya – Penske Chevrolet – a 1s246
19) J. Hinchliffe – Schmidt Peterson Honda – a 1s306
20) S. Pagenaud – Penske Chevrolet – a 1s420
21) S. Karam – DRR Chevrolet – a 1s731
22) J. Howard – Schmidt Peterson Honda – a 1s793
23) C. Muñoz – Foyt Chevrolet – a 2s082
24) O. Serviá – RLL Honda – a 2s282
25) J. Harvey – Andretti Honda – a 2s461
26) G. Chaves – Harding Chevrolet – a 2s474
27) C. Daly – Foyt Chevrolet – a 3s150
28) S. Saavedra – Juncos Chevrolet – a 3s219
29) S. Pigot – Juncos Chevrolet – a 4s776
30) B. Lazier – Lazier Chevrolet – a 6s379
31) P. Mann – Dale Coyne Honda – a 7s969
32) S. Bourdais – Dale Coyne Honda
33) Z. Veach – Foyt Chevrolet
]]> Sat, 20 May 2017 22:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ho0j0tqq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ho0j0tqq <![CDATA[Cacá homenageia Senna]]> imblog

Melhor piloto brasileiro de Turismo, o Cacá Bueno faz uma homenagem aos 30 anos da vitória de Ayrton Senna em Mônaco, em 1987, neste fim de semana na etapa da Stock Car no circuito de Santa Cruz do Sul (RS). O carro da Cimed, normalmente todo verde, foi pintado com as cores da Lotus de 87. Na lateral do carro, Cacá reproduziu o layout do capacete do tricampeão. Joia, Cacá, belíssima homenagem!
- Foi uma primeira experiência bem bacana de andar nesse carro que remete uma época de ouro do automobilismo brasileiro com o Senna conquistando sua primeira vitória em Mônaco. O Ayrton é um dos grandes responsáveis, junto com o meu pai (Galvão Bueno), por eu ter me tornado um piloto profissional, e será sempre um grande ídolo para mim - disse Cacá em Santa Cruz.
O piloto carioca é o recordista de vitórias da pista, com três triunfos.
]]> Sat, 20 May 2017 19:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5z48hptp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5z48hptp <![CDATA[Alonso está em casa nas 500 Milhas]]> imblog


O nosso Fernando Alonso brilhou nesta sexta-feira no Fast Friday, treino final de preparação para o fim de semana de definição do grid de largada das 500 Milhas de Indianápolis, previstas para o domingo da próxima semana (28). O pole position da lendária prova norte-americana será conhecido neste fim de semana, a partir das 17h (nosso horário) de sábado e domingo, com transmissão ao vivo pela Band.
Nesta sexta, a chuva abreviou o treino. Pingos caíram antes do começo da sessão e uma tempestade sobre a capital do Estado de Indiana interrompeu as atividades no Indianapolis Motor Speedway. Enquanto deu para andar, o espanhol da McLaren voou baixo, como um veterano nas 500 Milhas, marcando a quinta posição do dia, com 38s869 pelos 4 quilômetros do superoval, apenas 0s262 atrás do "macaco velho" da Indy o francês Sebastien Bourdais, da Dale Coyne Honda, e à frente de muita gente boa da categoria norte-americana.
Amantes dos autinhos! Não vamos deixar nosso guri espanhol sozinho nenhum instante. Vamos acompanhar seus movimentos neste fim de semana e no próximo domingo. As 500 Milhas, também com transmissão da Band, devem ter largada às 13h para nós, pouco mais de duas horas após a bandeirada do GP de Mônaco. Mas Monte Carlo é assunto para a próxima semana.
Fast Friday
1.   Bourdais (FRA, Dale Coyne Honda), 38:607
2.   Hunter-Reay (EUA, Andretti Honda), a 0:164
3.   Sato (JAP, Andretti Honda), a 0:191
4.   Montoya (COL, Penske Chevrolet), a 0:239
5.   Alonso (ESP, Andretti Honda), a 0:262
6.   Hinchcliffe (CAN, Schmidt Peterson Honda), a 0:267
7.   Aleshin (RUS, Schmidt Peterson Honda), a 0:279
8.   Howard (ING, Schmidt Peterson Honda), a 0:311
9.   Jones (ING, Dale Coyne Honda), a 0:312
10. Kanaan (BRA, Ganassi Honda), a 0:345
11. Dixon (NZL, Ganassi Honda), a 0:351
12. Castroneves (BRA, Penske Chevrolet), a 0:357
13. Serviá (ESP, RLL Honda), a 0:373
14. Rossi (EUA, EUA, Andretti Honda), a 0:387
15. Power (AUS, Penske Chevrolet), a 0:402
16. Carpenter (EUA, Carpenter Chevrolet), a 0:403
17. Chilton (ING, Ganassi Hoda), a 0:416
18. Hildebrand (EUA, Carpenter Chevrolet), a 0:417
19. Andretti (EUA, Andretti Honda), a 452
20. Kimball (EUA, Ganassi Honda), a 0:467
21. Mann (ING, Dale Coyne Honda), a 0:506
22. Rahal (EUA, RLL Honda), a 0:522
23. Pagenaud (FRA, Penske Chevrolet), a 0:528
24. Muñoz (COL, Foyt Chevrolet), a 0:874
25. Karam (EUA, DRR Chevrolet), a 0:883
26. Newgarden (EUA, Penske Chevrolet), a 1:029
27. Harvey (ING, Andretti Honda, a 1:055
28. Daly (EUA, Foyt Chevrolet), a 1:162
29. Veach (EUA, Foyt Chevrolet), a 1:163
30. Saavedra (COL, Juncos Chevrolet), a 1:177
31. Pigot (EUA, Juncos Chevrolet), a 1:186
32. Lazier (EUA, Lazier Chevrolet), a 3:265
]]> Sat, 20 May 2017 18:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gpvdmsqn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gpvdmsqn <![CDATA[Emerson, há 45 anos!]]> imblog


Neste mês, há exatos 45 anos, o Brasil assumia pela primeira vez a liderança do Mundial de Fórmula-1. No dia 1º de maio de 1972, Emerson Fittipaldi chegava a sua segunda vitória na principal categoria do automobilismo, na Espanha, a bordo da lendária Lotus 72D preta e dourada de número 5, idealizada pelo genial Colin Chapman. Aquele carro é o mais significativo da história da F-1, pois fez a transição dos antigos "charutinhos" para os bólidos modernos. A Lotus 72D, lançada em 70, tinha uma preocupação impressionante com a aerodinâmica para a época. Basicamente, os conceitos do carro ainda estão presentes nos dias de hoje.
O Circuito Permanente de Jarama – palco da vitória do nosso Rato em 72 -, localizado na região de Jarama, em Madrid -, tem 3,4 quilômetros de extensão e foi projetado por John Hugenholtz, o mesmo criador de Suzuka (Japão) e Zandvoort (Holanda). Inaugurado em 67, Jarama foi sede do GP da Espanha por nove vezes. Foi nessa pista que o canadense Gilles Villeneuve conquistou sua última vitória, em 81, um ano antes de morrer.
Curiosamente, a Espanha também marcou a última vez em que um piloto brasileiro chegou à liderança do campeonato, em 2008, com Felipe Massa, da Ferrari. Desde aquela temporada, perdida por Massa nos últimos 500 metros do GP do Brasil para o inglês Lewis Hamilton, da McLaren, nós nunca mais estivemos na primeira colocação do Mundial. Faz tempo...
]]> Sat, 20 May 2017 17:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=92uvovet http://www.diasaovolante.net/blog/rss/92uvovet <![CDATA[O socorro de Newey]]> imblog

Depois de cinco etapas do Mundial de Fórmula-1 neste ano e o início da fase europeia, ocorrida no domingo passado, na Espanha, a Red Bull é a grande perdedora do ano até o momento. Com apenas dois terceiros lugares, um de Daniel Ricciardo e outro de Max Verstappen, os dois circunstanciais, vindos por quebras ou acidentes de carros de Mercedes ou Ferrari, a equipe austríaca esperava pelas mudanças que viriam na etapa de Montmeló.
Vieram, realmente, mas parece que a escuderia do touro vermelho andou ainda mais para trás. Na metade da prova de Barcelona, Ricciardo estava mais de um minuto atrás dos líderes Lewis Hamilton, da Mercedes, e Sebastian Vettel, da Ferrari. A sirene de alerta tocou forte nos boxes da Red Bull e o chefe, Christian Horner, gritou por socorro ao mago Adrian Newey, embora Dietrich Mateschitz, o dono da famosa bebida energética e quem assina o cheque das equipes Red Bull e Toro Rosso, continue afirmando que o maior problema é o motor Renault. Não é! A fabricante francesa já resolveu os problemas de sua unidade de potência.
Surpreendentemente, Horner disse pra quem quisesse ouvir que "o carro é todo torto". Envolvido com o Mundial de Iatismo, no qual a Red Bull é o principal patrocinador, e no desenvolvimento do supercarro de rua em parceria com a Aston Martin, Newey não participou na totalidade do projeto do RB13, o modelo da F-1 deste ano.
Deu no que deu! Com as novas regras da categoria, a aerodinâmica – embora alguns jornalistas abobados ditos especialistas em F-1 digam que não tem importância – pesa muito mais na construção do carro. A energia mecânica neste ano é maior, sim! No entanto, qual seria o item essencial para que essa força toda possa atuar, além da maior largura do bólido e dos pneus e a colocação mais baixa do aerofólio traseiro?
Então, Newey volta, já, para fazer o que mais gosta: desenvolver a parte aerodinâmica e o funcionamento geral de um autinho de F-1. Entretanto, os frutos devem ser colhidos em profundidade apenas na segunda metade deste ano e em 2018.
]]> Fri, 19 May 2017 01:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tx81tc6h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tx81tc6h <![CDATA[Nova F-1 também nos games]]> imblog

Alguns dos principais carros da história do Mundial de Fórmula-1 estarão disponíveis para o aficionado competir no game oficial do Mundial FIA 2017. O novo jogo será lançado no dia 25 de agosto para os sistemas de entretenimento do PlayStation4, do Xbox One e do Windows PC por meio de DVD e Steam.
Contará com um modo de corrida mais detalhado, vários aprimoramentos multiplayer e um novo Championships. O mecanismo tradicional, no entanto, estará disponível para jogar em vários modos, incluindo multiplayer online e tomadas de tempo individuais.
A lista completa das máquinas clássicas disponíveis será revelada nas próximas semanas, mas as empresas por trás do jogo, Codemasters e Koch Media, anunciaram que contará com três modelos consagrados nas pista de verdade: a McLaren MP4/4 de 88, do primeiro título de Ayrton Senna, a Williams FW14B de 92, do título de Nigel Mansell, considerado o melhor carro real da história da F-1, e a Ferrari de 2002, a F2002, do pentacampeonato de Michael Schumacher.
- Depois de um ano extremamente bem sucedido com a altamente aclamada F1 2016, estamos muito satisfeitos em anunciar a F1 2017 e reintroduzir carros clássicos na série - disse Paul Jeal, diretor de Jogo da Codemasters. - Os clássicos foram incrivelmente bem recebidos quando os incluímos na F1 2013. Na F1 2017, eles estão de volta e melhor do que nunca. Com tantos carros lendários para escolher, foi difícil decidir sobre os 12 para o jogo, mas estamos muito satisfeitos com a seleção.
Lee Mather, diretor de Criação da Codemasters, acrescenta:
- Pela primeira vez, o jogo integra totalmente a experiência clássica no modo principal de corrida. Como parte da corrida do jogador, ele será convidado a participar de eventos nos dias atuais e com os carros do Mundial de 2017 durante toda a temporada.
Quem pré-encomendar ou comprar cópias Day One da F1 2017 terá acesso à icônica MP4/4, que também estará disponível para compra posteriormente.
]]> Wed, 17 May 2017 23:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vvf58dt6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vvf58dt6 <![CDATA[Pra não dizer que não falei de Wehrlein!]]> imblog


Em meio à primeira disputa direta na pista entre Mercedes e Ferrari em 2017 no último domingo, na Espanha, não tive tempo de destacar o extraordinário resultado do alemão Pascal Wehrlein, 22 anos, a bordo do carroção da Sauber em Montmeló. A gente acompanha os passos do guri nascido nas Ilhas Maurício, mas com cidadania alemã, desde seu início na Fórmula-1, em especial a partir de sua contratação pela Sauber, depois de ter passado pela Manor, e seu acidente em uma corrida festiva nos EUA em janeiro, com consequente lesão séria nas costas, como dá acompanhar nas fotos de recuperação dele aí em cima. De tão graves, as lesões chegaram a colocar em risco o desenrolar de sua carreira. Mas ele voltou.
Como já esperávamos, Wehrlein dá banho em cima de banho no sueco Marcus Ericsson, a mala que se indispôs com o brasileiro Felipe Nasr no ano passado. No domingo, o primeiro grande prêmio para o menino alemão, que, por justiça, deveria estar dirigindo a segunda Mercedes neste ano no lugar do Valtteri Cara de Estátua Bottas, pois é um piloto oificial da Flecha de Prata, terminou em oitavo lugar, de fato, em sétimo, porque recebeu uma punição por não ter alinhado seu carro naquele colchete desenhado no chão no grid de largada. O alemão, com isso, levou um acréscimo de 5 segundos no seu tempo em terminou em oitavo. A posição, no entanto, foi comemorada como uma vitória pela equipe suíça, como dá para ver na outra foto aí do post.
]]> Wed, 17 May 2017 02:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1ngheb49 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1ngheb49 <![CDATA[O Bolão depois da Espanha]]> imblog

Foi um GP da Espanha acima das expectativas, não pelo circuito, mas pelas circunstâncias da prova e táticas de corrida. Lewis Hamilton venceu, como Sebastian Vettel também merecia ter vencido, não fosse a ação perniciosa de Valtteri Bottas, que já começou a ser o fiel da balança na briga entre as duas estrelas da Fórmula-1. Quem tem de vir pra esta luta é o Kimi Raikkonen, também vitimado pelo compatriota finlandês na largada. Ah, as mudanças que eu julgo serem ilegais no carro da Mercedes não foram usadas no treino de classicação e na corrida.
Aqui, meu Xará Cardoso foi o grande ganhador, ao lado do Hamilton. Na liderança do Bolão, surge um nome que eu não desejava ver neste lugar, este que vos fala. Mas, ao contrário da liderança sólida do Vettel, espero que a minha primeira posição vá para o espaço em seguida. E a próxima parada é em Mônaco, daqui a duas semanas.

Parâmetros do GP da Espanha:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 9
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: RICCIARDO
Quarto colocado da prova: PEREZ
Quinto colocado da prova: OCON
Décimo colocado na prova: GROSJEAN
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): RAIKKONEN
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: ZERO

Espanha:
1) Daniel Cardoso - 70 pontos
2) Daniel Dias - 67 pontos
3) Pedro Henrique - 65 pontos
4) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 62 pontos
5) Gabriel Dias - 50 pontos
5) Maurício Dias - 50 pontos
5) Francisco Cavalin - 50 pontos
8) Luiz Carlos Herrera - 47 pontos
9) Mauro - 45 pontos
10) Eduardo Parise - 40 pontos
10) Eduardo Saraiva - 40 pontos
12) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
13) Marcelo Farias Pereira - 17 pontos
14) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 12 pontos
15) Guilerme Vieira - 5 pontos
15) Marcelo Antonio Vieira - 5 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 5 pontos
18) André Borges - 0 ponto
18) Romário Braga - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 276 pontos
2) Pedro Henrique - 249 pontos
2) Daniel Cardoso - 249 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 241 pontos
5) Maurício Dias - 217 pontos
6) Eduardo Saraiva - 216 pontos
7) Francisco Cavalin - 196 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 194 pontos
9) Mauro - 192 pontos
9) Guilherme Vieira - 192 pontos
11) Eduardo Parise - 167 pontos
12) Marcelo Farias Pereira - 148 pontos
13) André Borges - 137 pontos
13) Gabriel Dias - 137 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 120 pontos
16) Romário Braga - 117 pontos
17) Luiz Carlos Herrera - 116 pontos
18) Marcelo Antonio Vieira - 74 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
]]> Sun, 14 May 2017 15:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=aruinr3y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/aruinr3y <![CDATA[A imagem do fim de semana!]]> imblog


De fato, a imagem do GP da Espanha deste domingo, Dia das Mães, foi a do garoto torcedor da Ferrari no colo da sua mãe no circuito de Montmeló chorando copiosamente depois que uma batida tirou Kimi Raikkonen da corrida na largada.
Nota Mil para a organização da nova Fórmula-1 ou para a Ferrari, não sabemos quem teve a iniciativa, mas o convite para levar o garoto e a mãe para os boxes da equipe italiana para receber o abraço de Raikkonen foi maravilhoso.
Um presente para todo mundo!
]]> Sun, 14 May 2017 15:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gpz5830o http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gpz5830o <![CDATA[Hamilton renasce. Ainda bem!]]> imblog

O GP da Espanha disputado neste domingo, com a vitória de Lewis Hamilton, à frente de Sebastian Vettel, mostrou uma briga direta entre Ferrari e Mercedes, em mais de uma circunstância. O primeiro ato veio na largada, com Vettel partindo bem melhor do que o pole Hamilton. O segundo ato veio também na largada, com ValtteriBottas tocando em Kimi Raikkonen na curva 1. Na batida, o finlandês da Ferrari foi jogado contra Max Verstappen, ficando os dois pilotos por aí mesmo, ambos com suspensão dianteira quebrada.
O terceiro ato entre as duas grandes equipes do campeonato ocorreu depois da parada de Vettel. Hamilton também fez seu pit stop em seguida e Bottas, não. Nesse ato da peça teatral de Montmeló, Bottas se revelou duas coisas: um ótimo piloto de equipe e escudeiro de Hamilton e o patife do ano.
Por duas voltas, o finlandês andou cerca de três segundos mais lento para segurar acintosamente o ritmo de Vettel. Após duas voltas, o alemão arriscou tudo e fez a ultrapassagem no final do retão dos boxes. Mas este tempo todo perdido por Vettel acabaria decidindo a prova em favor de Hamilton.
Bottas parou logo depois e fez a melhor volta da corrida no retorno à pista, demonstrando que podia andar mais rápido. Quatro voltas depois, parou com quebra de motor. O quarto ato do duelo entre Mercedes e Ferrari veio com a ultrapassagem de Hamilton, com pneus mais rápidos, sobre Vettel. Duas voltas antes, quando Vettel retornava dos boxes, os dois rivais na briga pelo título chegaram a se tocar na curva 1.
A corrida foi então para a parte final mantendo a dúvida se Hamilton pararia mais uma vez, o que acabou não acontecendo. No ataque final de Vettel, o tetracampeão encontrou, outra vez, um piloto veterano, que já deveria ter parado de correr, pela frente. Felipe Massa, envolvido em um toque com Fernando Alonso na largada, caindo para trás do pelotão, escolheu o pior lugar do circuito para deixar a Ferrari passar. Sem ter o que fazer, o alemão foi obrigado a frear forte, ficando bem distante de Hamilton.
Pronto, a corrida estava decidida. Hamilton voltou ao campeonato, com uma brilhante vitória após ter sucumbido na prova anterior, na Rússia. Para a emoção do campeonato, a conquista de Hamilton sobre Vettel foi o melhor que poderia ter ocorrido. Com as desistências dos dois segundos pilotos de Mercedes e Ferrari, somado à parada de Verstappen, Daniel Riccardo completou o pódio.
Para a continuação do Mundial, o GP da Espanha mostrou uma Ferrari com um equipamento ligeiramente melhor. Se não tivesse acontecido a intervenção de Bottas, Vettel teria vencido com sobras. Por uma questão de coerência, pediria uma severa punição para Bottas e, por uma questão de bom senso e vergonha na cara do brasileiro veterano, gostaria que ele pegasse seu pijama e fosse definitivamente para casa.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h35min56s497
2) S. Vettel – Ferrari – a 3s490
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 1min15s820

4) S. Perez – Force India – a uma volta
5) E. Ocon – Force India – a uma volta
6) N. Hulkenberg – Renault – a uma volta
7) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a uma volta
8) P. Wehrlein – Sauber – a uma volta – foi sétimo porém punido em 5s
9) D. Kvyat –Toro Rosso – a uma volta
10) R. Grosjean – Haas – a uma volta

11) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
12) F. Alonso – McLaren – a duas voltas
13) F. Massa – McLaren – a duas voltas
14) K. Magnussen – Haas – a duas voltas
15) J. Palmer – Renault – a duas voltas
16) L. Stroll – Williams – a duas voltas

17) V. Bottas – Mercedes – não completou
18) S. Vandoorne – McLaren – não completou
19) M. Verstappen – Red Bull – não completou
20) K. Raikkonen – Ferrari – não completou

Volta mais rápida – L. Hamilton – Mercedes – 1min23s593
]]> Sun, 14 May 2017 14:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d7l7bcmo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d7l7bcmo <![CDATA[Eu suspeito da Mercedes!]]> imblog

A Mercedes levou para o GP da Espanha algumas modificações aerodinâmicas nos carros de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. De duas, eu suspeito que possam ferir o regulamento. Os engenheiros colocaram aletas desde o bico do carro, passando pelas laterais, que são verdadeiros apêndices aerodinâmicos, não previstos pelo regulamento atual da F-1, pois estão colocados fora da estrutura central do carro.
Claro que os engenheiros sempre trabalham com os vácuos de interpretação das regras, mais acho que foram longe demais.
Veremos...
]]> Sun, 14 May 2017 01:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qpaxmn2i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qpaxmn2i <![CDATA[Hamilton usa tudo pela pole!]]> imblog


Lewis Hamilton teve de utilizar todo seu talento para buscar sua pole position de número 64 - uma a menos que Ayrton Senna - neste sábado em Montmeló, sede da quinta etapa do Mundial de Fórmula-1. O inglês tricampeão foi soberbo, mas quase viu todo seu trabalho - fundamental em uma pista que praticamente não permite ultrapassagens - ir pelo ralo no finalzinho da sessão, com Sebastian Vettel, da Ferrari, quase tirando a posição de honra do piloto da Mercedes. O tetracampeão ficou a 51 milésimos de segundo de Hamilton, literalmente, com o mesmo tempo, pois, mesmo na F-1, essa diferença é nada.
Valtteri Bottas foi o terceiro, à frente de Kimi Raikkonen, o melhor do terceiro treino livre disputado na manhã de Barcelona. Os dois finlandeses, segundos pilotos de Hamilton e Vettel, respectivamente, também foram bem, por volta de 2 décimos de segundo atrás das estrelas das gigantes do campeonato.
O dono da casa Fernando Alonso fez o milagre do dia ao levar a McLaren ao Q3. Mais: o cara conseguiu colocar um carro patético na primeira posição do grid do "resto das turma", em sétimo, logo depois das duas Red Bull, de Max Verstappen e Daniel Ricciardo. Palmas para o gênio de Alonso! Felipe Massa foi também para o Q3 e finalizou a classificação em nono, atrás de Sérgio Perez e à frente de Esteban Ocon, os homens da Force India.
Nesta pista, e na próxima, em Mônaco, a largada define a prova. Portanto, não perca a partida do GP da Espanha, a partir das 9h (nosso horário) deste domingo. A quinta corrida da temporada liderada por Vettel será mostrada pela Globo.
]]> Sat, 13 May 2017 14:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jal1kgte http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jal1kgte <![CDATA[Resultado da classificação para o GP da Espanha]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min19s149
2) S. Vettel – Ferrari – 1min19s200
3) V. Bottas – Mercedes – 1min19s373
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min19s439
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min19s706
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min20s855
7) F. Alonso – McLaren – 1min21s048
8) S. Perez – Force India – 1min21s070
9) F. Massa – Williams – 1min21s232
10) E. Ocon – Force India – 1min21s272

11) K. Magnussen – Haas
12) C. Sainz Jr – Toro Rosso
13) N. Hulkenberg – Renault
14) R. Grosjean – Haas
15) P. Wehrlein – Sauber

16) M. Ericsson – Sauber
17) J. Palmer – Renault
18) L. Stroll – Williams
19) S. Vandoorne – McLaren
20) D. Kvyat – Toro Rosso
]]> Sat, 13 May 2017 13:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1cut82bo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1cut82bo <![CDATA[Hamilton mostra vida na Espanha!]]> imblog


Depois da péssima atuação no GP da Rússia, há pouco menos de duas semanas, quando terminou em quarto lugar, muito atrás de Valtteri Bottas, Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton voltou a ser o piloto de sempre nesta sexta-feira no circuito de Montmeló, palco da quinta etapa do Mundial de Fórmula-1, neste domingo, a partir das 9h (nosso horário) com transmissão ao vivo pela Rede Globo. A classificação neste sábado será mostrada pelo SporTV.
O primeiro piloto da Mercedes dominou as duas sessões em Barcelona, com tempo aberto e temperatura amena. Este mesmo cenário deve se repetir no sábado e também no domingo, conforme previsão do serviço de meteorologia. O inglês aprovou o novo pacote de atualização do carro, colocado para a primeira etapa da Fase Europeia do Mundial.
Líder do campeonato, com 13 pontos de vantagem sobre Hamilton, Vettel não gostou de seu rendimento em Montmeló nos primeiros treinos livres. Mas o tetracampeão disse que não tem nada a ver com o carro da Ferrari, que também levou para a Espanha novas peças para o SF70H. Bem-humorado, Vettel usou uma figura de linguagem para explicar o quase meio segundo que levou da Mercedes nesta sexta:
- Eu não estava bem hoje, inclusive dando algumas escapadas da pista. Senti que não estava sendo o comandante do meu navio. Parece que "alguém" estava pilotando o carro. De qualquer maneira, espero que "esta pessoa" desapareça amanhã!
Além das peças novas, a Ferrari inovou na colocação dos números na parte da frente de seus carros, sobre um fundo branco, a la carros dos anos 70.
Correndo em casa, na última prova antes de sua participação nas 500 Milhas de Indianápolis, dia 28 deste mês, Fernando Alonso se arrastou na parte da manhã com novos problemas no motor Honda. À tarde, os problemas foram solucionados, em parte, permitindo que o espanhol "passeasse" na pista de Montmeló, registrando o último tempo do dia.
Nesta semana, Alonso deu uma espécie de ultimato para a McLaren. No seu derradeiro ano de contrato com a equipe inglesa, o bicampeão disse que se o carro de 2018 não for competitivo, pegará seu boné e procurará outro banco para pilotar. Este lugar, segundo o espanhol, pode até ser na Ferrari. Resta saber se a equipe italiana, que o demitiu em 2013 porque ele reclamou do carro, aceitará sua volta. Conhecendo a Ferrari como conheço, já respondo: Alonso na Ferrari em 2018? Nem com banda de música!

1.   Hamilton, Mercedes, 1:20:802 - 39 voltas
2.   Bottas, Mercedes, 1:20:891 - 38
3.   Raikkonen, Ferrari, 1:21:112 – 34
4.   Vettel, Ferrari, 1:21:220 – 36
5.   Verstappen, Red Bull, 1:21:438 – 29
6.   Ricciardo, Red Bull, 1:21:585 – 35
7.   Hulkenberg, Renault, 1:21:687 – 40
8.   Palmer, Renault, 1:21:992 – 43
9.   Massa, Williams, 1:22:015 – 38
10. Sainz Jr., Toro Rosso, 1:22:265 – 34
11. Grosjean, Haas, 1:22:371 – 36
12. Ocon, Force India, 1:22:520 – 37
13. Vandoorne, McLaren, 1:22:693 – 36
14. Perez, Force India, 1:22:722 – 32
15. Magnussen, Haas, 1:23:007 – 32
16. Ericsson, Sauber, 1:23:082 – 37
17. Stroll, Williams, 1:23:221 – 35
18. Kvyat, Toro Ross, 1:23:236  – 27
19. Wehrlein, Sauber, 1:23:599 31
20. Alonso, McLaren, 1:24:007 – 21
]]> Fri, 12 May 2017 22:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=grqv7qyu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/grqv7qyu <![CDATA[Massa não correria nas 500 Milhas]]> imblog

Felipe Massa comentou mais uma vez nesta quinta em Montmeló sobre a surpreendente participação do ex-companheiro de Ferrari Fernando Alonso nas 500 Milhas de Indianápolis neste ano. O veterano piloto da Williams não considera que o espanhol tenha tomado uma boa decisão:
- Ele está correndo na principal categoria do mundo. De repente, deixa de participar do GP de Mônaco para ir a Indianápolis. Não considero isto como uma coisa correta.
No entanto, Massa revela que está acompanhando todos os passos de Alonso na preparação às 500 Milhas e que torcerá muito pelo sucesso do ex-companheiro. O brasileiro revelou ao site Grande Prêmio seu motivo para não correr um dia em Indianápolis:
- Minha mulher não deixaria!
Raffaela viu recentemente o marido acompanhando os teste de Alonso pela internet e perguntou: "você não está pensando em correr nisto, né?"
A resposta de Massa venho de pronto:
- Não, claro que não!
]]> Fri, 12 May 2017 00:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h0td2ncs http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h0td2ncs <![CDATA[Para Vettel, Mercedes ainda é melhor. Mas...]]> imblog

Líder do campeonato com 13 pontos de vantagem sobre Lewis Hamilton, da Mercedes, o tetracampeão Sebastian Vettel, da Ferrari, disse nesta quinta-feira na entrevista coletiva dos pilotos em Montmeló, palco do GP da Espanha neste domingo, que a Mercedes continua como "o carro a ser batido na Fórmula-1".
- Estamos evoluindo cada vez mais, prova a prova, mas eles (a Mercedes) permanecem muito fortes. Sabemos que eles trarão um novo pacote de atualização para Barcelona. Mas garanto que nós também teremos novidades – comentou o alemão ferrarista.
Apesar de apontar o carro alemão como o favorito para a quinta etapa do Mundial, Vettel acabou se traindo quando foi perguntado sobre seus maiores desejos para o GP da Espanha:
- O primeiro é largar na pole position.
]]> Fri, 12 May 2017 00:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ijis3cw5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ijis3cw5 <![CDATA[Precisava dos americanos pra isto?]]> imblog

A Fórmula-1 promete uma revolução para o calendário do próximo ano. O grupo Liberty, novo dono da categoria, fará uma ordem dos GPs mais racional, juntando as provas por continentes para ajudar na logística de deslocamentos das equipes e do próprio circo. Precisava os norte-americanos assumirem para fazer uma coisa tão óbvia?
O GP do Canadá, inserido bem no meio da fase europeia, é o maior absurdo do presente, assim como as corridas no Bahrein e em Abu Dhabi, com os dois países localizados lado a lado, separados por meses. A partir de 2018, o GP do Canadá (foto), por exemplo, estará junto às provas dos EUA, do México e do Brasil, como a etapa do Japão não mais estará isolada de China, Malásia e Austrália.
E isto que a F-1 é uma das competições mais de Primeiro Mundo que conhecemos. Por estas, o trabalho de Bernie Ecclestone estava sendo tão criticado nos últimos tempos.
]]> Fri, 12 May 2017 00:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=42ouvjhe http://www.diasaovolante.net/blog/rss/42ouvjhe <![CDATA[35 anos sem Gilles!]]> imblog

Com esta foto aí de cima, a Ferrari homenageou nesta terça-feira, 9 de maio, a sua segunda maior lenda. A primeira é o próprio Comendador Enzo Ferrari. Nesta data, em 1982, morria o canadense Gilles Villeneuve, no treino de classificação do GP da Bélgica, no circuito de Zolder, atualmente, desativado.
Nascido em 50, ano de lançamento do Mundial de Fórmula-1, Gilles será venerado para sempre na Itália, como Ayrton Senna no Brasil e em todo mundo. O canadense, então com 32 anos, se preparava para ganhar o campeonato pela primeira vez, pois pilotava como nunca em um grande carro da Ferrari, o 126C2 de número 27.
Seu único rival naquele ano era justamente seu companheiro de equipe, o francês Didier Pironi, que também se acidentou com gravidade naquele ano, se despedindo da F-1.O francês morreria em 87, no Sul da Inglaterra, em uma corrida de Offshore. O lancha de Pironi se desgovernou em uma onda formada pelo petroleiro Avon e explodiu no ar.
Villeneuve, naquela tarde de 9 de maio em Zolder, voltou para a pista para superar o tempo de Pironi na briga pela pole position quando encontrou pela frente a March do alemão Jochen Mass muito lenta. A Ferrari bateu no pneu traseiro da March e decolou, começando a se desintegrar no ar. Inexplicavelmente, o cinto de segurança de Gilles se soltou e jogou o piloto contra o guard-rail. A equipe de para-médicos chegou rapidamente ao local mas já encontrou o canadense agonizando. Gilles morreu em seguida.
O título nunca vencido pelo pai foi conquistado pelo filho Jacques em 97, com uma Williams.
Saudades, Gilles!
]]> Tue, 09 May 2017 22:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qxwru7ft http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qxwru7ft <![CDATA[Quem vence na Espanha?]]> imblog

Chegamos então à quinta etapa da temporada, na primeira parte da Fase Europeia (não sabemos ao certo por que a Rússia não é considerada Europa...), no circuito de testes de Montmeló, em Barcelona. Penso que este autódromo deveria ser banido do calendário, serve apenas para a pré-temporada, mas, fazer o quê? Para lembrar, a Ferrari foi a mais rápida nos ensaios de antes do início do campeonato.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Montmeló:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Espanha:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 08 May 2017 11:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c7z9mjto http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c7z9mjto <![CDATA[Os 70 anos de uma Lenda!]]> imblog

Qual é a primeira coisa que vem a sua cabeça quando vê esta imagem aí de cima?
Sempre protagonista, mesmo nos anos de vacas magras de meados da década de 90, quando inclusive os mecânicos faziam macarrão nos boxes enquanto o carro se arrastava na pista (isto eu vi em Interlagos), a Scuderia Ferrari completa 70 anos em 2017, daí, o nome do carro da Fórmula-1 deste ano: o SF70H.
Só estas sete décadas já seriam suficientes para se dimensionar da importância de o Sebastian Vettel estar liderando o campeonato, a cada prova com mais consistência.
Mas, por que 70 anos e não 88, pois o Enzo fundou a escuderia em 1929. Naquele ano, sem um tostão nos bolsos furados, o futuro Comendador vendeu um projeto para a Alfa Romeo. Ao lado do melhor projetista da época, Vitorio Jano, o Enzo se associou à fabricante italiana, cuidando da parte de competição e dando o nome à equipe de Ferrari, com o símbolo famoso, o Cavalino Rampante, herdado de um célebre aviador da Primeira Guerra Mundial. A sede da escuderia ficava em Modena, cidade natal de Enzo.
Durante a Segunda Guerra, a fábrica de Modena foi destruída pelos nazistas. Terminado o combate na Europa, Enzo a recuperou, mas se transferiu para Maranello em 47, sede definitiva da equipe do cavalinho empinado. Daí vem os 70 anos oficiais da equipe de Enzo, morto em 88, com 90 anos de idade. O escritório do Comendadore Ferrari, em Maranello, foi mantido exatamente como ele deixou, e é ponto obrigatório da passagem dos turistas. Além da equipe de pista, Maranello tem a fábrica dos carros de rua e um circuito, Fiorano, onde as novas máquinas são testadas, por pilotos profissionais, e também é sede de corridas oficiais, como uma etapa da MotoGP.
]]> Sun, 07 May 2017 02:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m0afopb9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m0afopb9 <![CDATA[A vida secreta de Hulkenberg]]> imblog

A Fórmula-1 continua com a série A Vida Secreta de... Na primeira vez, foram as preferências e manias do tetracampeão Sebastian Vette, líder da temporada, com 13 pontos à frente de Lewis Hamilton. Desta vez, o também alemão Nico Hulkenberg, um dos melhores pilotos do atual grid, conta um pouco mais de seus segredos, especialmente fora das pistas. O primeiro piloto da Renault tem 119 GPs disputados, 29 anos e uma pole position, conseguida em 2010 em Interlagos, com a Williams. Não se assuste, o cara é admirador do Trump...
Além de dirigir um carro de Fórmula-1, o que você mais gosta de fazer na vida?
Nico Hulkenberg: No meu tempo livre, sou o Rei do Chill Out. Você também poderia usar o termo Descascador de Batatas, mas Rei do Chill Out definitivamente soa melhor! (Risos)

Qual o último filme que fez você chorar?
NH: Assisti Marley & Me (Marley e Eu) recentemente em um avião e realmente tive de segurar as lágrimas.

Do que você tem medo?
NH: Aranhas. Vendo uma, me transformo em uma garotinha gritando. (Risos)

Qual foi o último livro que você leu?
NH: Não sou um grande leitor, mas recentemente tenho lido um livro sobre Donald Trump. É bom ter uma pequena idéia sobre o novo presidente americano.

O que seus professores disseram sobre você na avaliação escolar?
NH: Que eu era um garoto um pouco irritante que não prestava atenção nas aulas.

Você tem algum vício secreto?
NH: Chocolate. Doce tentação!

Você coleciona alguma coisa?
NH: Dinheiro. Acho que é um bom item de colecionador.

O que você mais sente saudade de casa quando viaja?
NH: Minha cama, minha geladeira, meu próprio cheiro e minha própria rotina.

Qual foi a sua pior compra?
NH: Fones de ouvido que eu sabia que não iria usar, mas mesmo assim os comprei. Isso foi muito recentemente. A mesma coisa aconteceu há alguns anos com um relógio não tão barato.

Qual é o seu ideal quando não tem corrida no domingo?
NH: Durmo muito, relaxo e como bem.

Qual é o erro mais embaraçoso que você já cometeu?
NH: Essa é uma pergunta tão profunda. Você comete erros o tempo todo e os melhores são aqueles que ninguém vê. (Risos)

Quando foi a última vez em que você ficou realmente com raiva?
NH: Digamos na corrida de Xangai deste ano. (No início da corrida, com a pista ainda úmida, Nico colocou os pneus slicks para ganhar tempo. Logo em seguida, o safety car virtual foi acionado, atrapalhando a estratégia da Renault).

Qual superpoder você prefere: ser capaz de voar ou ser capaz de ficar invisível?
NH: Ser capaz de voar. Sem aeroportos, sem filas nos balcões, basta soltar as suas asas!

O que você canta no chuveiro?
NH: Às vezes eu canto. Não é minha rotina regular, mas às vezes estou em tal bom humor que posso ficar me ouvindo cantar. (Risos)

Você acredita em amor à primeira vista?
NH: Ouvi que existe tal coisa e que isso pode acontecer com as pessoas, mas não sou o cara certo para isso.

Qual é a pior coisa em ser famoso?
NH: As pessoas que querem fazer selfies comigo. Odeio isso!

Qual é a pergunta mais estranha que já te fizeram?
NH: Todo fim de semana de corrida, recebo perguntas estranhas, mas não consigo lembrar, há tantas!

Você pode convidar três pessoas para jantar, vivos ou mortos. Quem você convidaria?
NH: Donald Trump, Usain Bolt e, para apimentar, Marilyn Monroe.

Qual foi a melhor coisa sobre ser criança?
NH: Você não ter bagagem para carregar. Você poder fazer coisas sem pensar em quaisquer consequências, porque alguém está cuidando de você.

O que todos deveriam tentar uma vez na vida?
NH: Provavelmente ir para as Bahamas? Nunca estive lá, então, é uma espécie de sonho para mim.
]]> Fri, 05 May 2017 01:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ir7smyhl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ir7smyhl <![CDATA[Alonso conhece um Indy!]]> imblog



Fernando Alonso finalmente estreou a bordo do carro da equipe Andretti no qual correrá nas 500 Milhas de Indianápolis deste ano. O teste com o espanhol da McLaren ocorreu quase ao meio-dia (nosso horário) desta quarta-feira no famoso Indianapolis Motor Speedway.
Com um carro com o número 29, equipado com motor Honda, o bicampeão da Fórmula-1 deu 40 voltas pelo circuito oval de 4 quilômetros, no chamado Programa de Orientação aos Novatos. Obviamente, o espanhol não exigiu tudo do carro, sempre seguindo as orientações de seu treinador para a corrida, o brasileiro Gil de Ferran, bicampeão da Indy e vencedor das 500 Milhas em 2003.
"Demonstrando estar sempre extremamente feliz", depoimento de todas as pessoas que acompanhavam o teste, Alonso curtiu muito sua primeira experiência em um carro da Indy, completamente diferente de um bólido da F-1. A grosso modo, poderia se dizer que de igual os dois só têm um motor e quatro rodas.
A observação mais interessante de Alonso sobre as diferenças das duas categorias foi:
- Aqui, o carro é que te conduz!
Alonso terá agora três semanas para se preparar para a lendária corrida. Estamos contigo, Príncipe das Astúrias!
]]> Fri, 05 May 2017 01:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=i5pqqkbe http://www.diasaovolante.net/blog/rss/i5pqqkbe <![CDATA[Calmaria e tempestade à frente!]]> imblog

A vitória de Valtteri Bottas, o Cara de Estátua, na Rússia mudou um pouco as coisas na equipe Mercedes. Contratado para ser segundo piloto de Lewis Hamilton com firma reconhecida e tudo o mais, o "homem sem feições" se aproveitou do péssimo fim de semana de seu companheiro em Sochi para brilhar. O ex-piloto da Williams puxou para si a responsabilidade de encarar as Ferrari de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen e sair vitorioso.
Ponto para o finlandês. Aliás, muitos pontos! Foi ótimo na largada e ótimo no ataque final do Vettel. Depois da prova, Valtteri recebeu cumprimentos acalorados de Hamilton (na imagem aí de cima). Bottas diz que a relação entre os dois é boa, mas que teme por um desgaste se ele entrar na briga pelo título.
Valtteri, é óbvio que a coisa azedará se você entrar na luta pelo campeonato diretamente com o companheiro. Se apronta porque vem chubo grosso do inglês! E se isso acontecer, o Vettel, o líder do Mundial, cairá no chão de tanto rir...
]]> Wed, 03 May 2017 02:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p10rrt5g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p10rrt5g <![CDATA[Senna 23 anos depois]]> imblog






Não tem como não lembrar todos os anos. Desde 1° de maio de 94, o dia não é mais o do Trabalho, é o dia em que Ayrton Senna morreu, trabalhando e em primeiro lugar na corrida, como não poderia ser diferente.
Neste 1° de Maio, o mundo lembra do maior piloto de todos os tempos, como o site oficial da F-1, Lewis Hamilton (em duas fotos aí de cima) e até Felipe Massa, que nunca foi muito fã do Ayrton. O veterano da Williams postou na sua conta do Facebook uma foto do carro do austríaco Roland Ratzenberger, morto na véspera, no treino de classicação do fatídico GP de San Marino de 94. Momentos depois, Massa colocou uma foto de Senna com a roupa da Williams de 94 e a frase "sentimos muito a sua falta", em português e inglês.
Se formos trazer a presença de Senna para junto do grid atual, além do próprio Hamilton, que jamais esquece de seu ídolo, podemos notar que o russo Daniil Kvyat, da Toro Rosso, tem exatamente 23 anos. O agora namorado da Kelly, filha de Nelson Piquet, nasceu uma semana antes da morte de Senna.
]]> Mon, 01 May 2017 20:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8uumijur http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8uumijur <![CDATA[O Bolão depois da Rússia]]> imblog

O Gabriel, atual campeão do Bolão, e o Pedro foram os grandes vencedores em Sochi, ao lado do cara de estátua Valtteri Bottas, o sujeito mais sem expressão do mundo. Aliás, este circuito russo é pra lá de murrinha, como diziam nos meus tempos, com um traçado sem nada de interessante. Só poderia ter dado no que deu: a prova mais chata dos últimos 10 anos.
Aqui, o Professor manteve a liderança, a exemplo do Sebastian Vettel na F-1. Mas só digo uma coisa, Professor, estou chegando!

Parâmetros utilizados para o GP da Rússia:
Pole: VETTEL
Segundo do grid: RAIKKONEN
Vencedor: BOTTAS
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 6
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: HAMILTON
Quinto colocado da prova: VERSTAPPEN
Décimo colocado na prova: SAINZ
Piloto com mais voltas na liderança: BOTTAS
Volta mais rápida da prova: RAIKKONEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): ALONSO
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: UM

Rússia:
1) Gabriel Dias - 40 pontos
1) Pedro Henrique - 40 pontos
3) Daniel Dias - 37 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 35 pontos
4) Mauro - 35 pontos
6) Luiz Carlos Herrera - 30 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 25 pontos
7) Guilherme Vieira - 25 pontos
7) Daniel Cardoso - 25 pontos
7) Marcelos Farias Pereira - 25 pontos
11) Francisco Cavalin - 22 pontos
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos
12) Romário Braga - 20 pontos
12) Marcelo Antonio Vieira - 20 pontos
15) Eduardo Saraiva - 17 pontos
16) Maurício Dias - 5 pontos
16) André Borges - 5 pontos
18) Eduardo Parise - 0 ponto

TOTAL:
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 229 pontos
2) Daniel Dias - 209 pontos
3) Guilherme Vieira - 187 pontos
4) Pedro Henrique - 184 pontos
5) Daniel Cardoso - 179 pontos
6) Eduardo Saraiva - 176 pontos
7) Maurício Dias - 167 pontos
8) Mauro - 147 pontos
9) Francisco Cavalin - 146 pontos
10) André Borges - 137 pontos
11) Luis mauro Gonçalves Rosa - 132 pontos
12) Marcelo Farias Pereira - 131 pontos
13) Eduardo Parise - 127 pontos
14) Romário Braga - 117 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 115 pontos
16) Gabriel Dias - 85 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 69 pontos
17) Luiz Carlos Herrera - 69 pontos
]]> Sun, 30 Apr 2017 18:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c6yt2gf2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c6yt2gf2 <![CDATA[A primeira vitória de Bottas]]> imblog


Valtteri Bottas decidiu tudo na largada do GP da Rússia, disputado neste domingo, em Sochi, e venceu pela primeira vez na Fórmula-1. O finlandês da Mercedes colocou o carro entre as duas Ferrari e foi embora na segunda curva. Depois, liderou quase toda a prova, parou primeiro para trocar pneus e voltou ao primeiro lugar após o pit stop de Sebastian Vettel, da Ferrari, o pole position da quarta etapa do Mundial. Kimi Raikkonen, também da Ferrari, completou o pódio em Sochi. Lewis Hamilton, da Mercedes, não se encontrou em nenhum momento no fim de semana e terminou a prova melancolicamente na quarta posição, muito longe do pelotão vencedor.
No terço final da corrida, Vettel partiu para cima de Bottas, mas não o suficiente para brigar pela primeira posição. Na abertura da penúltima volta, o piloto da Ferrari reclamou de Felipe Massa, da Williams, porque o brasileiro, nono lugar após ter sofrido com um pneu furado na corrida, não ter facilitado a ultrapassagem, o que impediu a tentativa final do alemão em atacar o finlandês na última volta.
De qualquer maneira, Vettel saiu também como vencedor na Rússia, pois abriu mais na liderança do campeonato, agora com 13 pontos sobre Hamilton. Bottas mostrou firmeza no GP da Rússia e mereceu ter chegado em primeiro. Durante o ataque de Vettel, que engolia a desvantagem para a Mercedes no final, Bottas pediu para a equipe que não falasse com ele pelo rádio, para não perder a concentração. A equipe atendeu e viu seu segundo piloto cruzar a linha de chegada com uma diferença de pouco menos de um segundo sobre Vettel.
Toto Wolff e Niki Lauda, os dirigentes da Mercedes, sorriram aliviados com a vitória em Sochi. Mas a Ferrari deixa o circuito russo em direção à primeira etapa da fase europeia, daqui a duas semanas, em Barcelona, com um carro mais bem preparado para a guerra da temporada. Pela primeira vez no ano, a equipe italiana tirou a rival da primeira fila do grid. A escuderia italiana só foi vencida pela audaciosa largada de Bottas.
Brabo mesmo foi ter de aguentar o célebre narrador da Globo tentando colocar Massa como protagonista do GP da Rússia depois da bandeirada, afirmando que o brasileiro era um dos responsáveis pela vitória de Bottas ”por ter ensinado o caminho das pedras para seu ex-companheiro de Williams”. Tá bom, Galvão!

1) V. Bottas – Mercedes – 1h28min08s743
2) S. Vettel – Ferrari – a 0s617
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 11s

4) L. Hamilton – Mercedes – a 36s320
5) M. Vertappen – Red Bull – a 1min00s416
6) S. Perez – Force India – a 1min26s788
7) E. Ocon – Force India – a 1min35s004
8) N. Hulkenberg – Renault – a 1min36s188
9) F. Massa – Williams – a uma volta
10) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a uma volta

11) K. Stroll – Williams – a uma volta
12) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
13) K. Magnussen – Haas – a uma volta
14) S. Vandoorne – McLaren – a uma volta
15) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
16) P. Wehrlein – Sauber – a uma volta

17) D. Riccardo – Red Bull – não completou
18) J. Palmer – Renault – não completou
19) R. Grosjean – Haas – não completou
20) F. Alonso – McLaren – não completou

Volta mais rápida – K. Raikkonen – Ferrari – 1min36s844
]]> Sun, 30 Apr 2017 14:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=61xfocx7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/61xfocx7 <![CDATA[Ferrari manda um Cavalo de Troia para a Mercedes]]> imblog

A Ferrari derrotou a Mercedes em treino de classificação pela primeira vez na temporada. Com um Q3 espetacular no final, Sebastian Vettel fez uma volta voadora na última tentativa e tirou o doce da boca de seu companheiro Kimi Raikkonen, que não faz a pole position desde 2008. Mesmo assim, o finlandês campeão de 2007 largará ao lado de Vettel, deixando a Mercedes na segunda fila, com Valtteri Bottas à frente de Lewis Hamilton.
Aliás, o tricampeão da equipe alemã está sendo um caso à parte neste fim de semana no circuito de Sochi, na Rússia. Hamilton simplesmente não está conseguindo acertar o terceiro setor da pista, algo muito difícil de acontecer para um piloto do nível do inglês.
O líder do campeonato, Vettel, acabou sendo a grande atração do treino de classificação, com voltas ao estilo de Ayrton Senna para chergar à pole, que é quando o piloto anda “pendurado” no carro sem perder o controle.
Em sexto lugar, Felipe Massa fez um bom treino oficial, ficando atrás de Daniel Riccardo e à frente de Max Verstappen, os pilotos da Red Bull.
A primeira fila da Ferrari certamente mexerá com a cabeça da Mercedes, que nem terá a chance de uma corrida atípica neste domingo. O tempo em Sochi permanecerá aberto durante todo o fim de semana. Apenas a temperatura mais baixa será uma aliada da equipe alemã.

1) S. Vettel – Ferrari – 1min33s194
2) K. Raikkonen – Ferrari – 1min33s253
3) V. Bottas – Mercedes – 1min33s289
4) L. Hamilton – Mercedes – 1min33s767
5) D. Ricciardo – Red Bull – 1min34s905
6) F. Massa – Williams – 1min35s110
7) M. Verstappen – Red Bull – 1min35s161
8) N. Hulkenberg – Renault – 1min35s285
9) S. Perez – Force India – 1min35s337
10) E. Ocon – Force India – 1min35s430

11) L. Stroll – Williams
12) D. Kvyat – Toro Rosso
13) K. Magnussen – Haas
14) C. Sainz Jr – Toro Rosso – foi o 11º, punido com 3 posições
15) F. Alonso – McLaren

16) J. Palmer – Renault
17) S. Vandoorne – McLaren
18) P. Wehrlein – Sauber
19) M. Ericsson – Sauber
20) R. Grosjean – Haas
]]> Sat, 29 Apr 2017 13:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e8ayearp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e8ayearp <![CDATA[Ferrari permanece no comando no terceiro treino da Rússia]]> imblog

1) S. Vettel – Ferrari – 1min34s001
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s337
3) V. Bottas – Mercedes – a 0s363
4) L. Hamilton – Mercedes – a 0s541
5) M. Verstappen – Red Bull – a 1s451
6) F. Massa – Williams –a 1s470
7) N. Hulkenberg – Renault – a 1s661
8) D. Riccardo – Red Bull – a 1s829
9) C. Sainz – Toro Rosso – a 2s163
10) K. Magnussen – Haas – a 2s555
11) L. Stroll – Williams – a 2s648
12) E. Ocon – Force India – a 2s675
13) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s845
14) F. Alonso – McLaren – a 2s868
15) S. Perez – Force India – a 2s961
16) R. Grosjean – Haas – a 3s163
17) S. Vandoorne – McLaren – a 3s181
18) M. Ericsson – Sauber – a 3s502
19) P. Wehrlein – Sauber – a 3s656
20) J. Palmer – Renault – sem tempo
]]> Sat, 29 Apr 2017 11:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dz21n5yx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dz21n5yx <![CDATA[Ferrari mais rápida na Rússia! E daí?]]> imblog




Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, da Ferrari, lideram as duas sessões de treinos livres para a quarta etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta, no circuito de Sochi. O finlandês foi o melhor pela manhã e o alemão tetracampeão foi o mais rápido à tarde e no dia. Embora a ampla supremacia, já que a melhor Mercedes, com Valtteri Bottas, foi quase sete décimos de segundo mais lenta, Vettel manteve a cautela, lembrando que "esta pista é muito favorável ao carro da Mercedes".
A equipe alemã foi vencedora das três provas disputadas no circuito russo, inaugurado em 2014 com a vitória de Lewis Hamilton, o quarto nesta sexta. O inglês repetiu no ano seguinte e o alemão Nico Rosberg foi o ganhador no ano passado.
Os melhores tempos no primeiro dia de treinos na Rússia foram feitos com os pneus ultramacios, os roxos, os compostos mais velozes da Pirelli, não usados nessa pista no ano passado.
Com a nova configuração dos carros em 2017, anunciados por volta de 5 segundos mais rápidos em comparação aos utilizados até 2016, o tempo de Vettel nesta sexta já foi 4 segundos e meio abaixo da pole position do último GP da Rússia – de Hamilton, com 1min38s513 -, mas as marcas devem despencar ainda mais no treino de classificação deste sábado, previsto para as 9h (nosso horário), com transmissão ao vivo pelo SporTV.
Para isto, uma explicação básica e simples: neste ano, as equipes estão utilizando as três sessões livres para buscarem o melhor acerto para os carros. Na hora da verdade, nos sábados, os tempos caem significativamente. A pole deve ficar em torno de 1min32s.
Felipe Massa, da Williams, conseguiu nesta sexta o máximo que pode com o carro da Williams, a sétima posição, atrás das duplas da Ferrari, da Mercedes e da Red Bull.

1) Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) – 1:34:120
2) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) – a 0.263
3) Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) – a 0.670
4) Lewis Hamilton (ING/Mercedes) – a 0.709
5) Max Verstappen (HOL/Red Bull) – a1.420
6) Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) – a 1.790
7) Felipe Massa (BRA/Williams) – a 2.141
8) Nico Hulkenberg (ALE/Renault) – a 2.209
9) Kevin Magnussen (DIN/Haas) – a 2.386
10) Sergio Perez (MEX/Force India) – a 2.480
11) Esteban Ocon (FRA/Force India) – a 2.534
12) Fernando Alonso (ESP/McLaren) – a 2.645
13) Jolyon Palmer (ING/Renault) – a 2.651
14) Romain Grosjean (FRA/Haas) – a 2.919
15) Carlos Sainz Jr. (ESP/Toro Rosso) – a 2.963
16) Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren) – a 3.005
17) Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) – a 3.180
18) Pascal Wehrlein (ALE/Sauber) – a 3.321
19) Lance Stroll (CAN/Williams) – a 3.627
20) Marcus Ericsson (SUE/Sauber) – a 3.699
]]> Sat, 29 Apr 2017 01:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n8osscf0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n8osscf0 <![CDATA[Mais divertido!]]> imblog

O genial e polêmico Max Verstappen dá o melhor panorama sobre as ultrapassagens atualmente na Fórmula-1, com a nova configuração nos carros, que teoricamente prejudicaria a manobra mais notável do automobilismo. O GP da China, segunda etapa do campeonato, vencida por Lewis Hamilton, da Mercedes, mostrou justamente o contrário. Melhor: todas as melhores ultrapassagens foram feitas fora da zona do DRS, a asa aberta. Como eu sempre digo, quanto mais a coisa ficar difícil, mais aparecerá a veia inventiva do piloto. E isso ocorreu em Xangai.
Para Verstappen, as manobras ficaram ainda mais difíceis neste ano, "mas quando elas acontecem, é bem mais divertido:
- Na China, a maioria das ultrapassagens foram fora da ação do DRS (Drag Reduction System). Por isto, foram muito mais divertidas, porque temos de descobrir novas formas para superar os outros. E sempre existe uma maneira para fazê-lo.
Viram? Isto é pilotagem pura!
]]> Thu, 27 Apr 2017 23:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7qjea7z8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7qjea7z8 <![CDATA[Barbatana e DRS, fora!]]> imblog

A FIA confirmou algumas modificações já garantidas nos carros para 2018, além do banimento da odiosa asa aberta, ou DRS. A chamada barbatana de tubarão, no prolongamento da tomada de ar do motor, some. Já vai tarde, nem deveria ter sido ressuscitada neste ano. Ô troço feio! A asinha em T, utilizada pela maioria das equipes, será limitada. Para mim, também deveria ser banida, pois é um apêndice aerodinâmico não previsto pelo regulamento.
Para a proteção da cabeça do piloto, a solução deve ser o Shield (escudo), testado pela Red Bull, que aparece na foto aí de cima. É um horror, mas menos feio que o Halo.
]]> Wed, 26 Apr 2017 22:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kbsmtec1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kbsmtec1 <![CDATA[Massa faz 36 anos!]]> imblog

É fato sabido de todos que sou um dos maiores críticos do Felipe Massa. Mas não posso tapar o sol com a peneira e tentar esconder que o vice-campeão de 2008, pela Ferrari, é um dos grandes pilotos da Fórmula-1 destas duas primeiras décadas do novo século. Nesta terça, o paulistano marido da Raffaela e pai do Felipinho completa 36 anos. Parabéns, Felipe!
Nenhum piloto fica 15 temporadas na F-1 (ele não correu em 2003) e 8 anos na Ferrari, sempre competitivo, sem méritos. Além disto, o Massa é uma unanimidade nos bastidores do circo, todos gostam dele. Minha pegação de pé com o Felipe se limita à atuações medíocres em algumas pistas, em especial a de Albert Park, em Melbourne, aonde ele se "entrega" para as características do traçado inexplicavelmente, e pelo lamentável episódio no GP da Alemanha de 2010, no qual acatou uma ordem da Ferrari e abdicou da vitória, que seria sua décima segunda na F-1, para dá-la ao companheiro. Eu simplesmente não admito esse tipo de comportamento em um piloto, não importando quais sejam seus motivos para agir desse modo.
]]> Wed, 26 Apr 2017 02:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7exuvb92 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7exuvb92 <![CDATA[Gil é o técnico de Alonso]]> imblog

O bicampeão da Fórmula-Indy (2000 e 2001) e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de 2003, todos com a Penske, espécie de Ferrari norte-americana, o brasileiro Gil de Ferran está atuando de treinador do espanhol Fernando Alonso na participação do bicampeão da Fórmula-1 na lendária prova no Indianapolis Motor Speedway deste ano, prevista para 28 de maio, mesmo dia do GP de Mônaco, que Alonso não correrá, portanto.
Nascido em Paris, quando seu pai, o engenheiro Luc Ferran, trabalhava na França pela Ford, Gil, de 49 anos, é um dos maiores pilotos brasileiros no Exterior, do mesmo naipe de Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna. Só não correu na F-1 porque caiu um temporal em Silverstone quando ele testaria com a Williams no final dos anos 80.
Como não teve nova oportunidade na época, foi tentar a sorte nos EUA, aonde mostrou todo o seu talento e uma de suas especialidades, o acerto de carro. Gil fez, sozinho, todo o desenvolvimento dos motores da Honda para a Indy. Atualmente, o brasileiro é um embaixador da fabricante japonesa nos States. E o Alonso correrá com um bólido empurrado por um motor Honda, como na McLaren.
O espanhol esteve no último fim de semana na etapa do Alabama da Indy para conhecer a equipe em que correrá nas 500 Milhas, a Andretti, e ter o primeiro contato com Gil.
- Vou fazer sua introdução ao speedway (oval longo) e suas particularidades - disse Gil.
Totalmente diferente de qualquer pista do calendário da F-1, Indianápolis tem armadilhas inimagináveis para um piloto da categoria máxima do automobilismo. As 500 Milhas têm 200 voltas no superoval de 2,5 milhas (exatamente 4 quilômetros) e uma velocidade média em torno dos 370 km/h, mas os carros ultrapassam os 400 km/h nas duas grandes retas. O piloto só acionam o freio nas entradas dos pits stops.
Alonso se diz ansioso para começa a andar em Indianápolis:
- Acho que é muito diferente. É desafiador. O nível de downforce (força aerodinâmica que empurra o carro contra o solo), o sentimento com o carro que não é simétrico na reta (os bólidos em Indianápolis têm aros da rodas do lado direito maior, para normalmente ficarem com  tendência de fazer a curva para a esquerda, em última análise, são tortos), na frenagem. O tráfego, eu penso ser uma das maiores preocupações. Se eu quiser ser o piloto mais completo do mundo, ou o melhor, preciso experimentar todos os carros e técnicas de condução diferentes. Se eu quiser fazer isso, preciso ganhar. Se não for este ano, vamos correr de novo no próximo.
Sou amigo do Gil. O conheci pessoalmente na cobertura da etapa brasileira da Indy em 97, em Jacarepaguá, no Rio. Fiz uma longa entrevista com ele antes da prova, falando de tudo, inclusive da sua notória falta de sorte na época. Ao que ele me respondeu de pronto:
- Não posso pensar em falta de sorte. Se pensar assim, nem entro em um carro de competição!
Depois, entre conversas por telefone e por e-mail, nos encontramos de novo na etapa de Monterrey, no México, disputada no circuito de Parque Fundidora, em 2001. Os jornalistas brasileiros foram convidados pelo patrocinador de Tony Kanaan. Mas quando começavam os treinos de livres, eu tratava de dar uma escapada da turma e ir para junto da casamata da equipe Penske, para acompanhar o trabalho do Gil, que era o atual campeão da categoria. Ele repetiria o título naquele ano.
Assim como fiz na cobertura das 500 Milhas de Indianapolis de 2002, acompanhei todo o trabalho de desenvolvimento do carro feito pelo Gil no Parque Fundidora. E o trabalho dele era preciso, cirúrgico. Ele fazia incontáveis voltas intercaladas com paradas no box, para conversar com o seu engenheiro e os mecânicos. Ao final dos trabalhos, seu carro era sempre o mais rápido.
Como curiosidade, por estar sempre ao lado do Gil em Monterrey, pude revelar para meus colegas do Centro do país o motivo pelo qual a participação de Gil na corrida esteve ameaçada, no sábado à tarde. Depois de me divertir vendo a correria de todos atrás de informações sobre o estado do Gil, chamei-os para compartilhar a informação, pois meu jornal já tinha fechado a edição de domingo na manhã daquele sábado e eles ainda tinham de buscar notícias para as suas edições dominicais:
"Pessoal, o Gil foi vítima do Mal de Montezuma (sintomas pela ingestão da famosa comida mexicana ricamente apimentada) e está com uma forte diarreia. Mas ele já me disse que corre amanhã de qualquer jeito.
De fato, mesmo quase desidratado, Gil correu no dia seguinte, chegando em segundo, atrás do também brasileiro Cristiano da Matta, que fazia sua estreia na equipe Andretti (vejam só) naquela prova.
]]> Wed, 26 Apr 2017 02:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5h34fnxw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5h34fnxw <![CDATA[Quem vence na Rússia?]]> imblog

Vamos então para a quarta etapa da Fórmula-1 e do nosso Bolão. A parada agora é o GP da Rússia, no circuito de Sochi. Surgido em 2014, no mesmo ano e na mesma cidade dos Jogos Olímpicos de Inverno, o GP da Rússia tem total domínio da Mercedes, com duas vitórias de Lewis Hamilton, em 2014 e 2015, e uma de Nico Rosberg, o aposentado, no ano passado.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Sochi:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Rússia:
Sexta-feira: 4h, primeiro treino livre, 8h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 24 Apr 2017 12:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rpl8wjze http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rpl8wjze <![CDATA[Marquez e Rossi vencem nos EUA]]> imblog

Marc Marquez, da Honda, venceu neste domingo a terceira etapa da temporada da MotoGP e manteve a invencibilidade no Circuito das Américas, nos EUA, mas Valentino Rossi, da Yamaha, também deixou o autódromo de Austin como vencedor, pois ganhou o duelo contra Dani Pedrosa, da Honda, pela segunda posição e ainda viu seu companheiro de equipe Maverick Viñales cair no início da prova.
Com isto, o Doctor assumiu a liderança do campeonato, com 56 pontos, mesmo não tendo vencido nenhuma prova no ano até agora. O italiano heptacampeão nas duas rodas está à frente de Viñales, que tem 50 pontos, de suas conquistas nas duas primeiras corridas do campeonato, e de Marquez, com 38 pontos.
A nossa vigília em favor de Rossi, iniciada no sábado, já começou a surtir efeito.
]]> Mon, 24 Apr 2017 00:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=eol4nytv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/eol4nytv <![CDATA[Outro espanhol na vida de Rossi!]]> imblog

Quando se viu livre do companheiro Jorge Lorenzo e pensou que ia ter paz na Yamaha para lutar contra Mark Marques, da Honda, Valentino Rossi vê pela frente (ou ao lado) um pesadelo espanhol pior ainda. Vencedor das duas primeiras etapas do campeonato, Maverick Viñales, o novo homem da Yamaha, atropela todos também nos treinos para a terceira prova do ano na MotoGP, no Circuito das Américas, nos EUA, o mesmo da F-1.
A corrida será disputada neste domingo, mostrada pelo SporTV, a partir das 16h. Nós aqui do Blog não escondemos a admiração e a torcida pelo Doctor 46. Mas que tá difícil, tá! Valentino, 37 anos, precisa apertar o punho direito em Austin para acabar com esta ascensão meteórica do Viñales, de 22 anos, e botar ordem na casa. É o heptacampeão das duas rodas, que não precisa mostrar mais nada pois é a própria lenda, ainda muito competitivo contra uma horda de espanhóis. Pelo menos, o Lorenzo se colocou fora da disputa quando foi procurar os dólares na Ducati.
]]> Sun, 23 Apr 2017 01:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1ouybi50 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1ouybi50 <![CDATA[A vida secreta de Vettel]]> imblog

A Fórmula-1 lança uma nova série, que chama de vida secreta dos pilotos do atual grid. E dá o pontapé inicial com o tetracampeão e líder da temporada, Sebastian Vettel, da Ferrari. Conheça um pouco mais do menino de ouro alemão, de 29 anos, que, entre outras particularidades, costuma dar nome de mulher para seus carros. O de agora, a SF70H de número 5, é a Gina.

- Além de dirigir um carro de Fórmula-1, qual é a sua curtição favorita?
Sebastian Vettel: Velocidade  em geral.

- Qual foi o último filme que fez você chorar?
SV:  Lion, Uma Jornada para Casa (filme de 2016, com Dev Patel e Nicole Kidman).

- Do que você tem medo?
SV:  Desgaste dos pneus! (risos)

- Qual foi o último livro que você leu?
SV: Eu não leio muito...

- O que seus professores disseram sobre você na avaliação da escola?
SV: Como eu acabei de dizer: eu não leio muito!

- Você tem algum vício secreto?
SV: Chocolate.

- Você coleciona alguma coisa?
SV: Não. É algo que vou fazer mais tarde.

- O que você mais sente falta quando viaja?
SV:  De casa, e tudo o que lhe pertence: minha cama, meu travesseiro...

- Qual foi sua pior compra?
SV:  Com certeza, algum aparelho eletrônico, talvez outro carregador de celular, um pouco destas coisas inúteis...

- O que você prefere fazer quando não está correndo no domingo?
SV: Estar em casa, dormir tarde e passar o tempo com a família e os amigos.

- Qual é o erro mais embaraçoso que você já cometeu?
SV: No circuito de Fuji, em 2007 (Vettel bateu atrás de seu futuro companheiro de equipe Mark Webber, eliminando os dois da corrida).

- Quando foi a última vez em que você realmente ficou furioso?
SV: Quando a seleção da Alemanha perdeu da França nas semifinais da Euro Copa no ano passado.

- Qual superpoder você queria ter: ser capaz de voar ou de se tornar invisível?
SV: Ser capaz de voar. Isso tornaria a vida muito mais fácil! (risos)

- O que você canta no chuveiro?
SV: Eu não canto...

- Você acredita no amor à primeira vista?
SV: Não mais, já estou apaixonado (Vettel namora uma colega dos tempos do colégio).

- Qual é a pior coisa sobre ser famoso?
SV: Ser famoso! (risos). (Vettel é avesso ao estrelismo).

- Fora da F-1, o que lhe traz a maior satisfação?
SV:  Apenas ficar descontraído e usar o tempo livre com a família e os amigos.

- O que está na sua lista de prazeres?
SV: Viajar, com mais tempo (os pilotos costumam dizer que no circuito da F-1, eles não conseguem curtir as várias viagens que fazem pelo mundo).

- Você pode convidar três pessoas para jantar, entre os vivos ou os que já morreram. Quem você convidaria?
SV: Enzo Ferrari, Audrey Hepburn e Albert Einstein. Seria uma conversa muito interessante no jantar!

- Qual foi a melhor coisa sobre ser uma criança?
SV: Não ter com o que se preocupar.

- O que todos deveriam tentar fazer uma vez na vida?
SV: Passar alguns meses offline (desligado de tudo).
]]> Sat, 22 Apr 2017 02:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ki1gwr24 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ki1gwr24 <![CDATA[O fator Vettel]]> imblog

O austríaco Helmut Marko, 73 anos, é o consultor técnico da Red Bull e da Toro Rosso e braço direito do bilionário, também austríaco, Dietrich Mateschitz, o dono e criador da poderosa bebida energética. Quando tinha 29 anos, Marko, então piloto da Fórmula-1 na BRM, foi atingido por uma pedra jogada da Lotus de Emerson Fittipaldi no GP da França, no circuito de Clermont-Ferrand. O ano era 72, a temporada que daria o primeiro título para o Brasil.
Terminava ali a carreira do promissor piloto austríaco, vencedor das 24 Horas de Le Mans no ano anterior. Marko perdeu a visão do olho esquerdo, perfurado pela pedra que furou sua viseira.
Marko então foi estudar advocacia e se tornar dono de equipe em categorias menores, além de empresário de pilotos, descobrindo entre outros o colombiano Juan Pablo Montoya e o alemão Sebastian Vettel. Como descobridor de talentos, aproximou-se de Mateschitz. Mais do que Christian Horner, o chefe de equipe da Red Bull, é Marko quem encaminha a carreira dos pilotos da escola das duas escuderias sob o guarda-chuva da bebida energética, presente também em outros esportes, inclusive no futebol, com times nos EUA e no interior de São Paulo.
Bem mais que manager do tetracampeão Vettel, Marko se tornou amigo do piloto alemão, agora na Ferrari, por quem tem uma admiração muito grande e um conhecimento como poucos. Nesta semana, depois da segunda vitória de Vettel na temporada e a liderança do campeonato em cima de Lewis Hamilton e a poderosa Mercedes, Marko afirmou que aposta no quinto título do alemão neste ano. A declaração do dirigente austríaco é forte:
- Apenas três décimos de segundo de vantagem no treino de classificação não são suficientes para derrotar o Sebastian na corrida. A maior arma da Ferrari nem é o bom carro, é o Vettel.
Helmut, se alcançar a declaração, eu assino embaixo. No grid atual da F-1, apenas dois pilotos são capazes de correr mais do que o carro: Vettel e Fernando Alonso. Nem Hamilton está nesse time.
]]> Fri, 21 Apr 2017 02:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hwnmnp7w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hwnmnp7w <![CDATA[Bottas termina testes na frente]]> imblog

No último dia de testes da Fórmula-1 no mesmo circuito do GP do Bahrein, disputado no domingo passado, com a vitória de Sebastian Vettel, da Ferrari, Valtteri Bottas, da Mercedes, o pole da terceira etapa do Mundial, voltou a comandar as ações na pista de Sakhir.
Desta vez, porém, o tempo não foi o mais impressionante, pois ficou longe da melhor marca do finlandês na classificação. Bottas fez 143 voltas, equivalente a dois GPs e meio, sem qualquer tipo de problema mecânico.
Vettel foi o segundo mais rápido do dia, apesar de estar longe de ter uma sessão sem problemas para o SF70H. As questões mecânicas significaram que o líder do campeonato foi capaz de completar apenas oito voltas antes do almoço, com mais problemas na parte da tarde, finalizando com 64 voltas no dia.
O ex-piloto de testes da McLaren, Gary Paffett, agora na Williams, foi o único, além de Bottas, a fazer mais de cem voltas pelo circuito barenita.

1.   Bottas, Mercedes, 1:31:280 – 143 voltas
2.   Vettel, Ferrari, 1:31:574 – 64
3.   Sainz Jr., Toro Rosso, 1:31884 – 68
4.   Vandoorne, McLaren, 1:32:108 – 81
5.   Magnussen, Haas, 1:32:120 – 88
6.   Ocon, Force India, 1:32:142 – 60
7.   Kvyat, Toro Rosso, 1:32:213 – 61
8.   Paffett, Williams, 1:32:253 – 126
9.   Sirotkin, Renault, 1:32287 – 90
10. Gasly, Red Bull, 1:32:568 – 65
11. Wehrlein, Sauber, 1:34:462 – 91
12. Perez, Force India, 1:35:015 – 70
]]> Wed, 19 Apr 2017 23:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=00opweoc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/00opweoc <![CDATA[Max ultrapassa os limites]]> imblog

O holandês Max Verstappen herdou a pior faceta do pai, o temperamento. Logo após o treino de classificação do GP do Bahrein, a jovem estrela da Formula-1 soltou o verbo contra Felipe Massa e o Brasil. Segundo Max, o piloto da Williams teria atrapalhado o início de sua volta rápida. Até aí, nada de grave, pois qualquer um pode ter sua versão sobre possíveis incidentes dentro da pista. O complemento da declaração de Max, no entanto, foi desastrosa e, possivelmente, tenha infringido alguma lei de preconceito entre países. Perguntado se falaria com Massa para cobrar pelo o ocorrido no treino, Max disse com todas as letras:
- Ele é brasileiro, então, não há muito o que falar!
No domingo depois da corrida, Massa sugeriu que o holandês tivesse cuidado com as palavras, "porque ele terá de ir ao Brasil para correr no fim do ano". Um dia depois, Verstappen usou sua conta no Instagram para se desculpar:
- Eu sinto que preciso explicar algumas declarações dadas depois do treino classificatório. Como um piloto apaixonado por correr, eu estava desapontado com minha última tentativa, e acabei reagindo de maneira emocional com  declarações que foram tiradas de contexto. De maneira alguma tive intenção de insultar o povo brasileiro, que tenho grande respeito e sempre me trata muito bem quando visito o Brasil. Aliás, um dos momentos mais altos da minha carreira foi o GP do Brasil do ano passado, e foi muito especial ter acontecido em um país que criou lendas como Senna, Fittipaldi e Piquet. Gostaria de me desculpar com todos os brasileiros que se sentiram ofendidos. Estou ansioso para correr no seu país novamente - postou.
Se observarmos o conteúdo da manifestação do piloto da Red Bull na rede social literalmente, veremos que ele não assume a culpa por completo, pois diz que suas declarações foram tiradas do contexto. Tá de brincadeira, né? Mas mesmo se o arrependimento de Verstappen for verdadeiro, o que ele disse no Bahrein é extremamente grave.
Assim como o pedido de desculpas público do ator José Mayer não anulou seu assédio sexual contra a figurinista Susllem Tonani, a retratação de Verstappen também não retira sua frase preconceituosa, pois, pelo menos naquele instante, ele de fato pensava assim.
A nova polêmica em torno do maior fenômeno atual da F-1 veio acompanhada de uma ação igualmente forte de seu avô paterno, Frans Verstappen. Preocupado com a má influência de Jos sobre o filho, o avô de Max decidiu pedir para que a equipe Red Bull blindasse seu piloto dos péssimos exemplos de seu próprio pai. Helmut Marko, consultor técnico da escuderia austríaca, escapou rapidamente da saia justa aconselhando que Frans resolvesse tudo em família.
Piloto medíocre nos anos 90, tendo sido inclusive companheiro de Michael Schumacher na Benetton, em 94, Jos Verstappen se notabilizou mesmo pelo temperamento irascível. Este gene parece ter passado para o filho Max, que, com apenas 19 anos de idade, já arrumou confusão com quase todos seus colegas na F-1.
A mais recente - não necessariamente a última - de Jos aconteceu no início deste mês. Embriagado, o ex-piloto de 45 anos armou o maior barraco dentro de uma danceteria na Holanda. Considerado culpado pela confusão, o ex-colega de Schumacher foi levado em um camburão para a delegacia.
Enquanto isto, o filho Max destila seu ódio para os brasileiros...
Com exceção do avô, os outros dois Verstappen são uns idiotas.
]]> Wed, 19 Apr 2017 02:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=clzkaikb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/clzkaikb <![CDATA[O Bolão depois do Bahrein]]> imblog

Pois então, nosso amigo Romário foi o grande vencedor da etapa em Sakhir, ao lado do Sebastian Vettel. Mas, a exemplo do próprio Vettel, quem está na liderança é o nosso único, soberbo e incomparável Professor! Muito boa, Xavante! Ao contrário da F-1, com aquele professorzinho de meia tigela, o vulgo Alain Prost, nós sim temos um Professor com letra maiúscula.
Gostaram da prova barenita? Eu gostei. Ah, esqueci de comentar depois da prova: muito engraçado, nem tanto pro Kimi, mas o primeiro pit stop dele foi mais pra pastelão que coisa da F-1. Vocês repararam que um mecânico da roda direita dianteira apareceu com o pneu novo "duas horas" depois? Deve ser um daqueles mecânicos ingleses da Ferrari. Naquele exato momento, o meu, e o dele, Manchester United estava fazendo o primeiro gol contra o Chelsea na Premier League. Ele certamente estava olhando o jogo na TV. Primeiro, a obrigação, depois, a diversão...

Parâmetros utilizados no Bahrein:
Pole: BOTTAS
Segundo do grid: HAMILTON
Vencedor: VETTEL
Equipe com mais pontos na etapa: FERRARI
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 8
Segundo colocado da prova: HAMILTON
Terceiro colocado da prova: BOTTAS
Quarto colocado da prova: RAIKKONEN
Quinto colocado da prova: RICCARDO
Décimo colocado na prova: OCON
Piloto com mais voltas na liderança: VETTEL
Volta mais rápida da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): VANDOORNER
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: UM

Bahrein:
1) Romário Braga - 80 pontos
2) Eduardo Parise - 75 pontos
3) Maurício Dias - 67 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 65 pontos
4) Daniel Cardoso - 65 pontos
6) Pedro Henrique - 62 pontos
6) Eduardo Saraiva - 62 pontos
6) Marcelo Farias Pereira - 62 pontos
9) André Borges - 60 pontos
10) Daniel Dias - 55 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 55 pontos
12) Mauro - 40 pontos
13) Gabriel Dias - 20 pontos
13) Francisco Cavalin - 20 pontos
15) Guilherme Vieira - 12 pontos
16) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 10 pontos
17) Luiz Carlos Herrera - 5 pontos
18) Marcelo Antonio Vierira - 0 ponto

Total:
1) Mário Gayer do Amaral (Professo) - 204 pontos
2) Daniel Dias - 172 pontos
3) Guilherme Vieira - 162 pontos
3) Maurício Dias - 162 pontos
5) Eduardo Saraiva - 159 pontos
6) Daniel Cardoso - 154 pontos
7) Pedro Henrique - 144 pontos
8) André Borges - 132 pontos
9) Eduardo Parise - 127 pontos
10) Francisco Cavalin - 124 pontos
11) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 112 pontos
11) Mauro - 112 pontos
13) Marcelo Farias Pereira - 106 pontos
14) Romário Braga - 97 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 80 pontos
16) Marcelo Antonio Vieira - 49 pontos
17) Gabriel Dias - 47 pontos
18) Luiz Carlos Herrera - 39 pontos
]]> Wed, 19 Apr 2017 02:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3gut7p3n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3gut7p3n <![CDATA[O universo das poles na F-1]]> imblog

Com o resultado deste sábado, no Bahrein, o finlandês Valtteri Bottas passou a ser o 92° piloto a marcar a pole position na Fórmula-1, de um total de 846 corredores que já passaram (incluindo os atuais) pela principal categoria do mundo, em 66 anos, mais três corridas, de história. Ou seja, 10,87% do total de pilotos conseguiram pelo menos uma vez largar na posição de honra.
Entre todos os pilotos que já competiram na F-1, o Reino Unido lidera com 160 corredores, seguido pelos EUA, com 158. O grande número de norte-americanos, historicamente avessos à F-1, se explica porque, nos primeiros anos do Mundial, as 500 Milhas de Indianápolis faziam parte do calendário, e praticamente apenas os norte-americanos corriam lá. O Brasil teve até agora 31 corredores.
No ranking das poles, Michael Schumacher é o primeiro, com 68, seguido por Ayrton Senna (65), Lewis Hamilton (63), Sebastian Vettel (46) e Jim Clark (33). Por nação, o Reino Unido está na frente, com 249 poles (de 17 pilotos), seguido pela Alemanha (155, de 8 pilotos), pelo Brasil (126, de 6 pilotos - Senna, Nelson Piquet, 24,   Felipe Massa, 16, Rubens Barrichello, 14,  Emerson Fittipaldi, 6, e José Carlos Pace, uma), pela França (79, de 9 pilotos) e Finlândia, de Bottas, com 49 poles, de 5 pilotos.
]]> Sun, 16 Apr 2017 20:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yvhe0m2y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yvhe0m2y <![CDATA[Vettel vence no Bahrein]]> imblog


No meio do churrasco para nós gaúchos, Sebastian Vettel se desmanchou em elogios para o carro da Ferrari e desejou feliz Páscoa para o mundo inteiro via rádio. Instantes antes, o tetracampeão cruzava a linha de chegada em primeiro no GP do Bahrein, neste domingo, terceira etapa do Mundial de Fórmula-1 e segunda vitória do ainda piá alemão na temporada. Com isto, Vettel lidera o campeonato, sete pontos de vantagem para Lewis Hamilton, da Mercedes, o segundo colocado neste domingo, seguido pelo companheiro Valtteri Bottas, pole position da prova mas que foi obrigado duas vezes a abrir passagem para o primeiro piloto da equipe se recuperar na corrida.
Recuperação esta necessária depois que Hamilton recebeu uma punição de 5 segundos sobre seu tempo na corrida por ter freado o ritmo antes da parada de box quando o safety car entrou na pista. O inglês fez isto porque Bottas, a sua frente naquele momento, foi para o pit stop na mesma volta.
A Mercedes agira assim para combater a tática da Ferrari, que havia chamado Vettel bem antes de o carro de segurança entrar em cena, devido a uma batida estúpida de Carlos Sainz Jr., da Toro Rosso, em Lance Stroll, da Williams. Antes, Max Verstappen, da Red Bull, saiu da pista e bateu na proteção de pneus, possivelmente por problema de freios.
A corrida então virou uma briga particular entre os dois pretendentes ao título, mas no cronômetro, pois Hamilton fora punido em 5 segundos sobre seu tempo, além de Vettel estar com pneus supermacios e Hamilton com os macios. O tetracampeão tratou então de manter sua tática de prova, forçando o ritmo e parando depois para colocar compostos macios para ir até o final da corrida.
Quando viu que não adiantaria permanecer com os pneus usados, Hamilton parou para sair em perseguição ao oponente. No entanto, a corrida estava virtualmente decidida, porque Vettel apenas controlava o ritmo para chegar em primeiro e evitar um ataque do inglês.
O GP do Barhein teve um grande início, com Bottas, Vettel, Hamilton, Verstappen e Daniel Ricardo separados por poucos metros. Felipe Massa, como na primeira prova, na Austrália, conseguiu o máximo que pode com o carro da Williams, a sexta posição, e que na verdade não é real. Se Ferrari, Mercedes e Red Bull, com todos os seus pilotos, chegarem sempre ao final das corridas, Massa será no máximo o sétimo colocado. Milagre não existe.

1) S. Vettel – Ferrari – 1h33min53s374
2) L. Hamilton – Mercedes – a 6s660
3) V. Bottas – Mercedes – a 20s397

4) K. Raikkonen – Ferrari – a 22s475
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 39s346
6) F. Massa – Williams – a 54s326
7) S. Perez – Force India – a 1min02s606
8) R. Grosjean – Haas – a 1min14s865
9) N. Hulkenberg – Renault – 1min20s188
10) E. Ocon – Force India – 1min35s711

11) P. Wehrein – Sauber – a uma volta
12) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
13) J. Palmer – Renault – a uma volta

14) F. Alonso – McLaren – não completou
15) M. Ericsson – Sauber – não completou
16) C. Sainz Jr – Toro Rosso – não completou
17) L. Stroll – Williams – não completou
18) M. Verstappen – Red Bull – não completou
19) K. Magnussen – Haas – não completou
20) S. Vandoorne – McLaren – não completou

Volta mais rápida – L. Hamilton – Mercedes – 1min32s798
]]> Sun, 16 Apr 2017 17:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ec27e0m5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ec27e0m5 <![CDATA[Filhos, neto e sobrinho de peixe]]> imblog

Enquanto a Fórmula-1 passa a Páscoa no Oriente Médio, um grupo muito especial de filhos, neto e sobrinho de grandes campeões e projetista está participando de um festival de velocidade em Silverstone. Todos estão nesta foto aí de cima, ao lado de Nelson Piquet, posando a la time de futebol.
Em cima à esquerda, Bruno, 33 anos, sobrinho de Ayrton Senna, ex-F-1 e participante atualmente do WEC (Campeonato Mundial de Endurance), Mathias, 35 anos, filho de Niki Lauda, também do WEC, Nicolas, 35 anos, filho de Alain Prost, também do WEC e da F-E, Nelsinho, 31 anos, filho de Piquet, ex-F-1 e Nascar e do WEC e da F-E, e Piquet.
Em baixo, à esquerda, Pietro, 20 anos, neto de Emerson Fittipaldi, campeão de uma divisão da Nascar e que começa seu segundo ano na F-V8 3.5, Pedro, 18 anos, filho de Piquet, em sua segunda categoria na Europa, Harrison, 17 anos, filho do projetista da Red Bull, Adrian Newey, da F-3 Europeia, e Mick, 18 anos, filho de Michael Schumacher, da F-3 Europeia.
Desta turma, Pietro, Pedro, Harrison e Mick têm chances de entrar para a F-1 nos próximos anos.
No festival de velocidade na Inglaterra, as 6 Horas de Silverstone do WEC têm largada prevista para as 8h de domingo. A F3 Europeia teve sua primeira prova na sexta-feira, a segunda, neste sábado, e a terceira às 5h de domingo. A rodada dupla da F-V8 3.5 tem sua primeira etapa neste sábado e a segunda, às 5h55min (todos pelo nosso horário) de domingo.
]]> Sat, 15 Apr 2017 22:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9sqkbyxh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9sqkbyxh <![CDATA[Bottas entra para o grupo dos poles]]> imblog

A classificação mostrou o que eu já tinha percebido desde a primeira corrida: os treinos livres não valem de nada para se ter um panorama exato de como estão os carros. O que vale mesmo é o treino oficial. As longas e monótonas sessões  livres contam exclusivamente para o acerto dos carros e para o trabalho dos engenheiros, que ainda estão tentando descobrir os segredos das máquinas deste ano, totalmente novas e ainda não inteiramente conhecidas até por eles.
Dito isto, saudamos a chegada de Valtteri Bottas ao time dos poles position. O novo piloto da Mercedes brilhou na hora da verdade e colocou uma enorme pressão sobre o companheiro Lewis Hamilton, que errou na metade da sua última tentativa no Q3 e não conseguiu superar nem o seu melhor tempo. Sebastian Vettel tentou de tudo nas suas duas voltas rápidas mas teve de se contentar com a terceira posição, quase meio segundo atrás do pole Valtteri. O tetracampeão disse depois do treino que tentou inventar algo novo na sua última tentativa para ver o que poderia conseguir, "mas não fui feliz". De qualquer jeito, o primeiro piloto da Ferrari acredita em uma melhora na prova, pois confia no rendimento constante do carro em ritmo de corrida.
Bottas estava radiante com o feito alcançado, o de superar o companheiro tricampeão e há cinco anos na equipe já na terceira etapa do campeonato:
- Temos um grande carro para o período da noite, que é o que vale aqui, pois correremos nestas condições. Estou feliz, claro, mas a corrida será outra história.
Hamilton felicitou Bottas logo após a pesagem obrigatória dos pilotos, dando um forte abraço pelas costas do finlandês. Depois, cumprimentou o companheiro novamente na entrevista dos três primeiros:
- Antes de qualquer coisa, quero dar os parabéns ao Valtteri. Ele já está totalmente ambientado com a equipe e está mostrando que é um ótimo piloto e um grande companheiro. Em segundo, quero cumprimentar a equipe pelo carro fantástico.
Pressionado pelo presidente da Ferrari, Sergio Marchionne, por resultados melhores, Kimi Raikkonen decepcionou de novo, inclusive perdendo a quarta posição no grid para Daniel Ricciardo. O australiano da Red Bull só apareceu no fim de semana no Bahrein justamente na terceira parte da classificação. E muito bem.
Max Verstappen foi o mais rápido do terceiro treino livre, duas horas antes da classificação, com um tempo em torno de 4 segundos mais lento do que o da pole - provando que as marcas destas sessões de nada valem -, e terminou o Q3 apenas em sexto, à frente de Nico Hulkenberg, da Renault, e de Felipe Massa, da Williams. Na sua primeira corrida no ano, Pascal Wehrlein foi fantástico ao levar a Sauber para o Q2 e dar um banho no companheiro Marcus Ericsson.

1) V. Bottas – Mercedes – 1min28s769
2) L. Hamilton – Mercedes – 1min28s792
3) S. Vettel – Ferrari – 1min29s247
4) D. Ricciardo – Red Bull – 1min29s545
5) K. Raikkonen – Ferrari – 1min29s567
6) M. Verstappen – Red Bull – 1min29s687
7) N. Hulkenberg – Renault – 1min29s842
8) F. Massa – Williams – 1min30s074
9) R. Grosjean – Haas – 1min30s763
10) J. Palmer – Renault – 1min31s074

11) D. Kvyat – Toro Rosso
12) L. Stroll – Williams
13) P. Wehrlein – Sauber
14) E. Ocon – Force India
15) F. Alonso – McLaren

16) C. Sainz Jr – Toro Rosso
17) S. Vandoorne – McLaren
18) S. Perez – Force India
19) M. Ericsson – Sauber
20) K. Magnussen – Haas
]]> Sat, 15 Apr 2017 16:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3vd3wu8v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3vd3wu8v <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP do Bahrein]]> imblog

1) M. Verstappen – Red Bull – 1min32s194
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s110
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s556
4) V. Bottas – Mercedes – a 0s560
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s591
6) F. Massa – Williams – a 0s607
7) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s615
8) N. Hulkenberg – Renault – a 0s739
9) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s410
10) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s550
11) S. Perez – Force India – a 1s722
12) F. Alonso – McLaren – a 1s728
13) P. Wehrlein – Sauber – a 1s753
14) L. Stroll – Williams – a 1s771
15) S. Vandoorne – McLaren – a 1s833
16) E. Ocon – Force India – a 1s870
17) K. Magnussen – Haas – a 2s004
18) R. Grosjean – Haas – a 2s011
19) M. Ericsson – Sauber – a 2s074
20) J. Palmer – Renault – a 2s223
]]> Sat, 15 Apr 2017 13:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ygxmu9s9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ygxmu9s9 <![CDATA[Vettel confirma no Bahrein]]> imblog


Foram duas confirmações na sexta-feira no Bahrein: Sebastian Vettel comprovou o favoritismo inicial da Ferrari para a pista de Sakhir nos primeiros treinos livres e a McLaren anunciou que Jenson Button substituirá Fernando Alonso, que participará das 500 Milhas de Indianápolis neste ano, no GP de Mônaco, em maio.
Vettel dominou as duas sessões do dia, à tarde e sob as luzes artificiais à noite, na condição em que serão realizados a classificação, no sábado, e a corrida, no domingo. Depois de ter enfrentado um problema elétrico no início do segundo treino nesta sexta, o tetracampeão voltou para a pista e marcou o melhor tempo do dia. O primeiro piloto da Ferrari foi acompanhado de perto por Valtteri Bottas, da Mercedes, Daniel Ricciardo, da Red Bull, Kimi Raikkonen, da Ferrari, e Lewis Hamilton, da Mercedes. Felipe Massa, da Williams, um dos especialistas no circuito barenita, foi o sétimo.
Na parte final da segunda sessão, Vettel teve também um bom ritmo em simulação de corrida. A classificação no sábado marcará uma intensa luta entre Ferrari e Mercedes, novamente, com a chegada da Red Bull de Ricciardo, já que Max Verstappen foi apenas o oitavo nesta sexta. A equipe austríaca já começa a colher os frutos do sempre bom projeto de Adrian Newey.

1) Vettel, Ferrari, 1:31.310
2) Bottas, Mercedes, 1:31.351
3) Ricciardo, Red Bull, 1:31.376
4) Raikkonen, Ferrari, 1:31.478
5) Hamilton,Mercedes, 1:31.594
6) Hulkenberg, Renault, 1:31.883
7) Massa, Williams, 1:32.079
8) Verstappen, Red Bull, 1:32.245
9) Grosjean, Haas, 1:32.505
10) Kvyat,Toro Rosso, 1:32.707
11) Magnussen, Haas, 1:32.854
12) Ocon, Force India, 1:32.875
13) Palmer, Renault, 1:32.876
14) Alonso, McLaren, 1:32.897
15) Perez, Force India, 1:33.319
16) Stroll, Williams, 1:33.361
17) Ericsson, Sauber, 1:33.944
18) Sainz Jr., Toro Rosso, 1:34.072
19) Wehrlein, Sauber, 1:34.117
20) Vandoorne, McLaren, 1:34.230
]]> Sat, 15 Apr 2017 01:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yojdgnpz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yojdgnpz <![CDATA[A Ferrari em vantagem]]> imblog

Desta vez, até Sebastian Vettel reconhece que a Ferrari tem um ligeiro favoritismo. Mas foi o co-líder do campeonato, Lewis Hamilton, da Mercedes, que lembrou em primeiro lugar, nesta quinta-feira, na entrevista coletiva dos pilotos no circuito de Sakhir:
- O motor da Ferrari responde melhor no calor.
Como todos sabemos, o circuito barenita fica localizado bem no meio do deserto. Apesar de a prova ser disputada à noite, a temperatura deve permanecer alta.
O rendimento do motor da Ferrari no calor pode inclusive compensar os cavalos a mais que a Mercedes dispõe no treino de classificação. O otimismo da própria equipe italiana se estende para Kimi Raikkonen. O finlandês promete atacar neste fim de semana e tentar acabar com seu jejum de vitórias. A última do campeão de 2007, na sua primeira passagem pela Ferrari, aconteceu na abertura da temporada de 2013, na Austrália, quando ainda corria pela Lotus.
]]> Fri, 14 Apr 2017 00:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f4aohwdu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f4aohwdu <![CDATA[Alonso correrá em Indianapolis]]> imblog



Fernando Alonso surpreendeu o circo com o anúncio nesta quarta-feira de que não participará do GP de Mônaco (sacrilégio) para competir nas 500 Milhas de Indianápolis. Inicialmente, duas coisas fortes a considerar: a McLaren e a Honda jogaram a toalha na Fórmula-1 e o espanhol realizará seu antigo sonho, o de participar das famosas 500 Milhas, que ao lado do próprio Mônaco e das 24 Horas de Le Mans compõem a Tríplice Coroa do Automobilismo.
Com 35 anos e um futuro próximo obscuro na F-1, Alonso vai em busca de um prazer pessoal. O espanhol correrá na equipe Andretti, capitaneada pelo maluco de amarrar em poste Michael Andretti, com o apoio da McLaren e da Honda, fornecedora de motores também da equipe norte-americana.
Como se sabe, as 500 Milhas faziam parte do Mundial nos anos 50, os primeiros da F-1. Porém, embora contasse pontos para o campeonato e para o ranking de vitórias, a prova era disputada praticamente por pilotos norte-americanos, com carros da Indy. Por isso, aparecem vários nomes de pilotos de lá nas estatísticas da F-1 com apenas uma vitória. Eles participavam apenas das 500 Milhas.
A famosa corrida dos EUA sempre atraiu as atenções dos pilotos internacionais, com bons exemplos, como Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, Jim Clark, Graham Hill e Nigel Mansell. Em 92, ela chamou a atenção de Nelson Piquet. E aí vai meu principal temor pelo Alonso: o extremo risco que essa prova representa, em especial para os não acostumados com suas características.
O próprio Piquet chegou à Indianapolis cheio de banca, detonando os tempos e se mostrando um dos grandes favoritos para a vitória nos treinos livres. Só que a pista de Indianapolis é extremamente diferente de tudo e absolutamente traiçoeira. O menor descuido ou defeito mecânico (caso do acidente de Piquet) terminam em batida no muro, sempre a enormes velocidades.
Piquet bateu quase de frente, depois de rodar, na curva da entrada da reta principal. Terminava, de fato, ali a carreira do tricampeão. Nelson teve o pé esquerdo destruído, com múltiplas fraturas, além de outras escoriações pelo corpo e o risco de morte. Foi salvo pelo médico Terry Trammell, do experiente Hospital Metodista de Indianápolis, especializado neste tipo de acidente e suas consequências. Ao mesmo tempo em que é mitológica, as 500 Milhas é um açougueiro.
Alonso, boa sorte! Mas vai com calma! Desde que você manifestou sua preferência pela estonteante Charlize Theron, nós aqui do Blog estamos intimamente ligados a você.
]]> Thu, 13 Apr 2017 02:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kyvcudx3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kyvcudx3 <![CDATA[O prêmio do campeão do Bolão!]]> imblog

Amantes dos Autinhos, está chegando a hora da entrega do prêmio do Gabriel, o grande campeão do nosso Bolão em 2016. E, ao contrário do Nico Rosberg, que papou a taça e se mandou pra casa, o Gabriel tá aqui bravamente defendendo seu título, como já fizeram o Francisco e o Natanael.
Vamos ter nossa festa novamente na Giovanaz, a melhor churrascaria de Porto Alegre. A comemoração é aberta a todos os participantes do Bolão. Em breve, confirmo a data. Quem quiser participar, basta confirmar nos comentários deste post. Na festa, o Gabriel ganhará a nova edição do Anuário do Reginaldo Leme, que agora comemora seu 25° aniversário. Parabéns, Regi, parabéns, Gabriel!
]]> Tue, 11 Apr 2017 23:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9b1su9nd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9b1su9nd <![CDATA[Wehrlein corre no Bahrein. Será?]]> imblog

O alemão Pascal Wehrlein, de 23 anos, finalmente estreará na temporada. A participação do companheiro do sueco Marcus Ericsson, que sofreu um acidente besta (o Pascal) em uma brincadeira nos EUA em janeiro, na qual bateu seu carro na traseira do pilotado por Felipe Massa e capotou, no GP do Bahrein, no próximo fim de semana, foi confirmada pela equipe Sauber.
Será que a coisa agora vai? Torço muito para que sim. Por justiça, o Wehrlein deveria estar no cockpit do segundo carro da Mercedes neste ano, pois é piloto da marca da estrela de três pontas.
]]> Tue, 11 Apr 2017 23:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bgvtb30h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bgvtb30h <![CDATA[Quem vence no Bahrein?]]> imblog

Pois é, não dá para descansar. A terceira etapa já está aí. Pelo menos, não é na madrugada. O GP do Bahrein para nós, gaúchos, começa bem na hora em que a gente tá pensando em colocar a carne no fogo. Delícia, né?
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para o Sakhir:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do Bahrein:
Sexta-feira: 8h, primeiro treino livre, 12h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 9h, terceiro treino livre, 12h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 12h, corrida, pela Globo.
]]> Tue, 11 Apr 2017 01:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=smtrgox1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/smtrgox1 <![CDATA[O Bolão depois de Xangai]]> imblog

Meu Xará papou o GP da China, ao lado do Lewis Hamilton. Mas o Guilherme é o líder no geral do nosso Bolão, com duas etapas. E ao contrário da F-1, na qual a liderança é compartilhada com o Vettel e o Hamilton, o Guilherme não quer saber de ninguém ao lado dele.

Parâmetros utilizados para o GP da China:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 8
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: VERSTAPPEN
Quarto colocado da prova: RICCIARDO
Quinto colocado da prova: RAIKKONEN
Décimo colocado na prova: OCON
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): STROLL
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: UM

China:
1) Daniel Cardoso - 77 pontos
2) Eduardo Saraiva - 75 pontos
3) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 70 pontos
4) Mauro - 67 pontos
4) Francisco Cavalin - 67 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 67 pontos
7) Guilherme Vieira - 65 pontos
8) André Borges - 60 pontos
8) Pedro Henrique - 60 pontos
8) Maurício Dias - 60 pontos
11) Daniel Dias - 55 pontos
12) Eduardo Parise - 35 pontos
13) Marcelo Antonio Vieira - 27 pontos
14) Marcelo Farias Pereira - 22 pontos
15) Luiz Carlos Herrera - 17 pontos
16) Romário Braga - 5 pontos
16) Natanael Felipe Rhoden - 5 pontos
18) Gabriel Dias - 0 ponto

Total:
1) Guilherme Vieira - 150 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 139 pontos
3) Daniel Dias - 117 pontos
4) Francisco Cavalin - 104 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 102 pontos
6) Eduardo Saraiva - 97 pontos
7) Maurício Dias - 95 pontos
8) Daniel Cardoso - 89 pontos
9) Pedro Henrique - 82 pontos
10) Mauro - 72 pontos
10) André Borges - 72 pontos
12) Eduardo Parise - 52 pontos
13) Marcelo Antonio Vieira - 49 pontos
14) Marcelo Farias Pereira - 44 pontos
15) Luiz Carlos Herrera - 34 pontos
16) Gabriel Dias - 27 pontos
17) Natanael Felipe Rhoden - 25 pontos
18) Romário Braga - 17 pontos
]]> Tue, 11 Apr 2017 01:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g64dxnip http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g64dxnip <![CDATA[Hamilton como gente grande]]> imblog

Uma corrida que foi decidida no treino de classificação. Isto porque o início de prova foi atípico, com pista ainda molhada. Lewis Hamilton partiu na frente e, com Sebastian Vettel parando antes para troca de pneus de chuva para seco, Hamilton se manteve ainda mais tranquilo na frente.
Depois de todas as trocas, Hamilton ficou na frente. Final, o inglês em primeiro, Vettel em segundo. Empate, como todo mundo queria no campeonato.
Agora, quero perguntar pra vocês: as ultrapassagens estão mais difíceis?  Claro que não. A corrida mostrou o contrário. Piloto é piloto, e ultrapassar depende das condições de cada um, e a corrida  foi show de ultrapassagem. A F-1 está no rumo certo. Até o Bahrein

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h37min36s158
2) S. Vettel – Ferrari – a 6s250
3) M. Verstappen – Red Bull – a 45s192

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 46s035
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 48s076
6) V. Bottas – Mercedes – a 48s808
7) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1min12s893
8) K. Magnussen – Haas – a uma volta
9) S. Perez – Force India – a uma volta
10) E. Ocon – Force India – a uma volta

11) R. Grosjean – Haas – a uma volta
12) N. Hulkenberg – Renault – a uma volta
13) J. Palmer – Renault – a uma volta
14) F. Massa – Williams – a uma volta
15) M. Ericsson – Sauber – a uma volta

16) F. Alonso – McLaren – não completou
17) D. Kvyat – Toro Rosso  – não completou
18) S. Vandoorne – McLaren  – não completou
19) A. Giovinazzi – Sauber – não completou
20) L. Stroll – Williams – não completou

Volta mais rápida – L. Hamilton – Mercedes – 1min35s378
]]> Sun, 09 Apr 2017 08:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wajrbuip http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wajrbuip <![CDATA[Resultado da classificação para o GP da China]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min31s678
2) S. Vettel – Ferrari – 1min31s864
3) V. Bottas – Mercedes – 1min31s865
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min32s140
5) D. Ricciardo – Red Bull – 1min33s033
6) F. Massa – Williams – 1min33s507
7) N. Hulkenberg – Renault – 1min33s580
8) S. Perez – Force India – 1min33s706
9) D. Kvyat – Toro Rosso – 1min33s719
10) L. Stroll – Williams – 1min34s220

11) Carlos Sainz Jr – Toro Rosso
12) K. Magnussen – Haas
13) F. Alonso – McLaren
14) M. Ericsson – Sauber
15) A. Giovinazzi – Sauber
16) S. Vandoorne – McLaren
17) E. Grosjean – Haas
18) J. Palmer – Renault
19) M. Verstappen – Red Bull
20) E. Ocon – Force India
]]> Sat, 08 Apr 2017 22:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=96anuej0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/96anuej0 <![CDATA[Resultado do treino livre 3 para o GP da China]]> imblog

1) S. Vettel – Ferrari – 1min33s336
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s053
3) V. Bottas – Mercedes – a 0s371
4) L. Hamilton – Mercedes – a 0s543
5) F. Massa – Williams – a 1s437
6) M. Verstappen – Red Bull – a 1s610
7) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s756
8) L. Stroll – Williams – a 1s846
9) J. Palmer – Renault – a 1s856
10) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s887
11) N. Hulkenberg – Renault – a 2s113
12) K. Magnussen – Haas – a 2s185
13) S. Perez – Force India – a 2s290
14) R. Grosjean – Haas – a 2s344
15) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s468
16) E. Ocon – Force India – a 2s475
17) F. Alonso – McLaren – a 2s576
18) M. Ericsson – Sauber – a 2s727
19) S. Vandoorne – McLaren – a 2s885
20) A. Giovinazzi – Sauber – a 3s369
]]> Sat, 08 Apr 2017 22:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=po7xjavk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/po7xjavk <![CDATA[Líder mantém os pés no chão]]> imblog

A poucos instantes do início dos treinos livres para a segunda etapa da temporada, em Xangai, na China, o vencedor da prova inaugural na Austrália e líder do campeonato, o ferrarista Sebastian Vettel, ainda prefere jogar o favoritismo para o colo da Mercedes. Embora esteja comemorando o triunfo em Melbourne até agora, o tetracampeão segue na postura adotada ao final da pré-temporada, na qual a equipe italiana foi a dominadora:
- Todos nós da Ferrari estamos felizes com a vitória na Austrália, pois serviu para colocar paz nos nossos corações e para premiar os caras que trabalharam duro naquelas madrugadas para nos dar um carro competitivo. Mas, para por aí! A Mercedes ainda é o carro a ser batido.
]]> Thu, 06 Apr 2017 23:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vl8nkjyg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vl8nkjyg <![CDATA[Wehrlein fora. De novo!]]> imblog


O alemão Pascal Wehrlein está fora de mais um GP da temporada. A Sauber confirmou que o italiano Antonio Giovinazzi, reserva da Ferrari, estará novamente ao volante da segunda Sauber neste fim de semana, na China, ao lado do sueco Marcus Ericsson.
Wehrlein continua sua recuperação nas costas. A lesão foi sofrida em uma brincadeira no início do ano nos EUA, em uma corrida festiva. O alemão bateu infantilmente na traseira do carro conduzido por Felipe Massa e capotou.
Que brincadeira que saiu cara! Com os carros muito mais exigentes para as condições físicas dos pilotos neste ano, temo que Wehrlein fique de fora de toda a temporada da F-1.
]]> Thu, 06 Apr 2017 00:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jhofrmrs http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jhofrmrs <![CDATA[As incertezas dos japoneses]]> imblog

A Honda não esconde a frustração por não conseguir andar nem perto dos carros empurrados pelos motores Mercedes, Ferrari ou Renault. Ao mesmo tempo em que não assume por inteiro o mais novo fracasso da McLaren, colocando a culpa igualmente no chassi feito pela equipe inglesa para este ano – incrivelmente, o carro treme tanto que afeta os condutores eletrônicos -, os japoneses não desmentem que estão tendo ajuda externa para que o propulsor ande um pouco mais.
Essa ajuda estaria vindo do preparador Mario Illien, da Ilmor. Pelo sim ou pelo não, já se fala que a McLaren possa estar retomando sua parceria com a Mercedes para 2018. Os motores da Honda seriam fornecidos, com isto, exclusivamente para a Sauber, que deixaria de utilizar as unidades da Ferrari.
]]> Wed, 05 Apr 2017 00:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5g0ordud http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5g0ordud <![CDATA[Quem vence na China?]]> imblog

Amantes do autinhos, já vamos à segunda etapa do Mundial, no circuito de Xangai, na China. O autódromo foi projetado pelo arquiteto alemão Hermann Tilke, o mesmo pai de Sakhir (Bahrein), Circuito das Américas EUA) e de todas as modernas pistas do calendário da Fórmula-1, uma história que teve início em 1999  com a inauguração de Sepang (Malásia). Entre os atuais pilotos do grid, Lewis Hamilton tem quatro vitórias em Xangai (2008, 2011, 2014 e 2015), Fernando Alonso, duas (2005 e 2013) e Sebastian Vettel (2009) e Kimi Raikkonen (2007), a dupla da Ferrari, uma cada. O primeiro vencedor na China foi Rubens Barrichello, com a Ferrari, em 2004.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Xangai:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da China:
Quinta-feira: 23h, primeiro treino livre, pelo SporTV.
Sexta-feira: 3h, segundo treino livre, pelo SporTV.
Sábado: 1h, terceiro treino livre, 4h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 3h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 03 Apr 2017 22:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jglf7gth http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jglf7gth <![CDATA[Bah, estes caras são muito ruins!]]> imblog

Alguém poderia me dizer o que estes dois homens fazem na Fórmula-1? Não existe qualquer tipo de explicação razoável que, com tão poucas vagas na categoria, justifique a presença de Kevin Magnussen e Jolyon Palmer no circo mais caro do mundo. Pior: o primeiro ocupa uma vaga na promissora Haas e o segundo tira a chance de muita gente boa, como o nosso Felipe Nasr, na poderosa Renault. Na Renault!!!
Como curiosidade - e só isto mesmo -, os dois pilotos têm algumas coincidências. Vamos a elas:
- Os dois são filhos de ex-pilotos da F-1, Jan Magnussen e Jonathan Palmer.
- Ambos são filhos de dois pilotos muito ruins do passado.
- O dinamarquês Kevin e o inglês Jolyon são ruins de doer ao volante, além de atrapalhados na pista. Os dois!
Qual piloto foi o primeiro a bater nos treinos livres em Melbourne? O Palmer.
Qual piloto foi o primeiro a bater na corrida de estreia da temporada? O Magnussen.
Nada é de graça...
]]> Sat, 01 Apr 2017 09:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5bnldyfs http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5bnldyfs <![CDATA[A Ferrari aprendeu!]]> imblog

Não veio da Casa de Maranello mas da Haas. Segundo a jovem equipe norte-americana, "o motor deste ano da Ferrari é muito bom. Pensamos inclusive que seja até melhor do que o Mercedes".
Resumindo: a Ferrari não fez apenas um bom carro nesta temporada. Os italianos trabalharam quietos também no propulsor turbo-híbrido, uma especialidade da Mercedes por conta da AMG. Quando este tipo de motor entrou na Fórmula-1, em 2014, apenas a AMG dominava a tecnologia por completo. Com o passar do tempo, a Ferrari e a Renault foram aprendendo na prática. Coisa que os japoneses da Honda não fizeram até hoje. E se japonês não consegue fazer um trabalho decente é porque esta parafernália turbo-híbrida é bem complicada mesmo.
]]> Sat, 01 Apr 2017 01:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1hayjzzw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1hayjzzw <![CDATA[Uma vitória de todo mundo]]> imblog

Com exceção de duas ou três frases de Fernando Alonso de 2010 a 2013, período dos quatro títulos de Sebastian Vettel com a Red Bull, o piloto alemão é uma unanimidade na Fórmula-1. E as declarações do espanhol, outrora na Ferrari, era mais um lamento do que uma crítica negativa. Dizia o Príncipe das Astúrias na época que "o Vettel ganha tudo porque tem o melhor carro", algo que Lewis Hamilton e Nico Rosberg também tiveram de aturar nos três últimos anos.
Tirando a própria Mercedes, não existe alguém que não tenha gostado da vitória de Vettel no domingo passado, pelo triunfo do alemão da Ferrari e pelo fato de ter dado um basta nesta história de a Flecha de Prata andar sozinha. Além de ser um baita piloto, um dos melhores de toda a história da F-1, Vettel é um boa praça, simples e avesso a estrelismos. O ainda menino alemão só teve uma breve rusga na sua carreira na principal categoria do mundo, com Mark Webber, seu antigo companheiro na Red Bull, por conta de o australiano ter provocado uma batida entre ambos na disputa pela liderança do GP da Turquia de 2010. Mas a coisa acabou em seguida.
]]> Fri, 31 Mar 2017 00:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vtlhk31r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vtlhk31r <![CDATA[Espanhois no divã]]> imblog

Se você quiser dar umas boas risadas, dá uma conferida na transmissão da TV espanhola nos GPs da Fórmula-1. Tem no YouTube. No domingo há noite, revi a corrida de Melbourne com o áudio dos espanhois.
É impressionante como os caras secam o Lewis Hamilton! E não é uma coisa velada. Não! Eles tocam pau e debocham do inglês o tempo inteiro. Além disto, ficam muito tempo em cima dos seus conterrâneos, Fernando Alonso - que está acima de Deus para eles - e Carlos Sainz Jr. Mas isso é normal, cada imprensa puxa o peixe de seu país para sua brasa. Nesta corrida da Austrália mesmo, o bicho tava comendo lá na frente e o Seu Galvão ficava enaltecendo o seu compadre Felipe Massa e sua briga no pelotão intermediário... Lamentável, mas normal.
Voltando aos espanhois. Obviamente, a coisa digna de psicanalista remonta aos tempos em que o Príncipe das Astúrias dividiu a McLaren aos tapas com o rap Lewis em 2007. Mas o que chama mais a atenção é que, enquanto os dois pilotos já fizeram as pazes há horas, os jornalistas da Espanha parecem que alimentam dia a dia o ódio pelo piloto inglês. Gente, vida que segue! Esqueçam desta coisa porque ela está até fora de moda e só faz mal pra vocês!
Só duas passagens da transmissão dos caras no domingo:
- Quando o Hamilton foi para os boxes para trocar os pneus, os espanhois praticamente começaram a "conversar" com o Sebastian Vettel, tipo, "Vettel, continue em frente", "Você não pode parar agora, tem de abrir vantagem para superar o Hamilton".
- Depois que o Vettel retornou dos boxes imediatamente à frente do Hamilton, o comentarista da TV espanhola gritou entusiasmado​: "Foi por um pêlo!!!!"
]]> Tue, 28 Mar 2017 23:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nklw9hx4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nklw9hx4 <![CDATA[O Bolão depois de Melbourne]]> imblog

Pois é, gente! Vocês gostaram, né? Eu sei que gostaram. E nem é só pela vitória de Sebastian Vettel e a Ferrari, mas porque teve disputa pela vitória entre equipes diferentes e pela possibilidade de isso se repetir no ano. Gostei de quase tudo na nova Fórmula-1, os caras têm só aparar algumas arestas, como a geração de caracteres na TV. Não entendi, é a mesma equipe que sempre cuidou disto que estava por trás. Será que não tinha trago rolando solto? É sabido que a Austrália é uma terra em que o pessoal não brinca em serviço nesse departamento... Mas não deve ser isto, e logo eles arrumam o detalhe.
No nosso Bolão, o Guilherme Vieira pulou na frente, ao lado do Vettel, e papou a etapa, com o nosso Professor emparelhando com o Lewis Hamilton e este amigo que vos fala fechando o pódio ao lado do Valtteri Bottas. Todo o pódio, aqui, foi formado por quem acreditou na vitória de Vettel.
Enfim, parabéns a todos, foi só o início. Daqui a duas semanas tem China, o GP...

Parâmetros utilizados para na Austrália:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: VETTEL
Equipe com mais pontos na etapa: FERRARI
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 6
Segundo colocado da prova: HAMILTON
Terceiro colocado da prova: BOTTAS
Quarto colocado da prova: RAIKKONEN
Quinto colocado da prova: VERSTAPPEN
Décimo colocado na prova: OCON
Piloto com mais voltas na liderança: VETTEL
Volta mais rápida da prova: RAIKKONEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): GROSJEAN
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: zero

Austrália:
1) GUILHERME VIEIRA - 85 PONTOS
2) MARIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 72 PONTOS
3) DANIEL DIAS - 62 PONTOS
4) FRANCISCO CAVALIN - 37 PONTOS
5) MAURÍCIO DIAS - 35 PONTOS
6) LUIS MAURO GONÇALVES - 32 PONTOS
7) GABRIEL DIAS - 27 PONTOS
8) EDUARDO SARAIVA - 22 PONTOS
8) PEDRO HENRIQUE - 22 PONTOS
8) MARCELO FARIAS PEREIRA - 22 PONTOS
8) MARCELO ANTONIO VIEIRA - 22 PONTOS
12) NATANAEL FELIPE RHODEN - 20 PONTOS
13) EDUARDO PARISE - 17 PONTOS
13) LUIZ CARLOS HERRERA - 17 PONTOS
15) ANDRÉ BORGES - 12 PONTOS
15) ROMÁRIO BRAGA - 12 PONTOS
15) DANIEL CARDOSO - 12 PONTOS
18) MAURO - 5 PONTOS

Total:
1) GUILHERME VIEIRA - 85 PONTOS
2) MARIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 72 PONTOS
3) DANIEL DIAS - 62 PONTOS
4) FRANCISCO CAVALIN - 37 PONTOS
5) MAURÍCIO DIAS - 35 PONTOS
6) LUIS MAURO GONÇALVES - 32 PONTOS
7) GABRIEL DIAS - 27 PONTOS
8) EDUARDO SARAIVA - 22 PONTOS
8) PEDRO HENRIQUE - 22 PONTOS
8) MARCELO FARIAS PEREIRA - 22 PONTOS
8) MARCELO ANTONIO VIEIRA - 22 PONTOS
12) NATANAEL FELIPE RHODEN - 20 PONTOS
13) EDUARDO PARISE - 17 PONTOS
13) LUIZ CARLOS HERRERA - 17 PONTOS
15) ANDRÉ BORGES - 12 PONTOS
15) ROMÁRIO BRAGA - 12 PONTOS
15) DANIEL CARDOSO - 12 PONTOS
18) MAURO - 5 PONTOS
]]> Mon, 27 Mar 2017 11:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=q94sk60g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/q94sk60g <![CDATA[Vettel devolve a Ferrari ao topo]]> imblog


Sebastian Vettel fez uma corrida de luxo e venceu a primeira etapa da nova Fórmula-1, nesta madrugada, no circuito de Albert Park, em Melbourne. A dupla da Mercedes, com Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, completou o pódio do GP da Austrália. Como se previa, a Ferrari tem atualmente, ou pelo menos neste início de ano, o  melhor carro em ritmo de corrida.
E isto se mostrou na primeira parte da prova, quando Vettel diminuiu drasticamente a diferença para o líder e pole Hamilton, embora o narrador da transmissão brasileira da TV estivesse mais preocupado com outras coisas naquele momento e não com a luta pela liderança da prova.
Tanto o Hamilton sentiu isto que foi imediatamente para a sua parada de troca de pneus, para ver se revertia a situação com o segundo jogo. Vettel seguiu em frente por mais seis voltas e garantiu a liderança na seu retorno do pit stop.
É verdade também que o tetracampeão recebeu uma ajuda de Max Verstappen, que segurou Hamilton por umas cinco voltas. No entanto, ficou visível que Hamilton não conseguiu superar o piloto da Red Bull porque em nenhum momento tentou uma ultrapassagem de fato. E mesmo se não tivesse tido essa ajuda, Vettel teria um equipamento à altura para brigar pela vitória no decorrer da prova.
Valtteri Bottas foi o segundo destaque da corrida, em sua estreia na tricampeã Mercedes. O finlandês fez uma prova apagada no início mas brilhou nos dois terços finais, nos quais partiu em perseguição ao companheiro Hamilton para ganhar a segunda posição. Nesse momento, o tricampeão enfrentava problemas de desgaste de pneus, pois foi o primeiro a parar. Ficou também uma impressão no ar que a Mercedes pediu para o seu segundo piloto não ir para cima do companheiro. De qualquer modo, o terceiro lugar foi de bom tamanho para o ex-companheiro de Felipe Massa.
Por falar nisto, o veterano piloto brasileiro fez uma boa prova, completando em sexto, atrás de Raikkonen e Verstappen. Foi o máximo que poderia almejar, pois esse sexto seria naturalmente  sétimo se Daniel Ricciardo não tivesse enfrentado problemas desde o Q3 da classificação no sábado.
O australiano da Red Bull e anfitrião da corrida largou dos boxes duas voltas atrasado e ficou pelo caminho na metade da prova com pane elétrica.
A incontestável vitória de Vettel era a melhor encomenda que a nova F-1 poderia pedir para a corrida inaugural da temporada. Com a quadragésima terceira vitória, o tetracampeão fez a fanática torcida italiana ir ao delírio, mas também os novos donos da categoria, os norte-americanos do Grupo Liberty.
Muita coisa pode acontecer pela frente em um ano com tantas mudanças, porém, o mais importante: a Mercedes não corre mais sozinha. É isso é muito bom!

Resultado do GP da Austrália:
1) S. Vettel - Ferrari - 1h24min11s672
2) L. Hamilton - Mercedes - a 9s975
3) V. Bottas - Mercedes - a 11s250

4) K. Raikkonen - Ferrari - a 22s393
5) M. Verstappen - Red Bull - a 28s827
6) F. Massa - Williams - a 1min23s386
7) S. Perez - Force India - a uma volta
8) C. Sainz Jr - Toro Rosso - a uma volta
9) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta
10) E. Ocon - Force India - a uma volta

11) N. Hulkenberg - Renault - a uma volta
12) A. Giovinazzi - Sauber - a duas voltas
13) S. Vandoorne - McLaren - a duas voltas

14) F. Alonso - McLaren - não completou
15) K. Magnussen - Haas - não completou
16) L. Stroll - Williams - não completou
17) D. Ricciardo - Red Bull - não completou
18) M. Ericsson - Sauber - não completou
19) J. Palmer - Renault - não completou
20) R. Grosjean - Haas - não completou

Volta mais rápida - K. Raikkonen - Ferrari - 1min26s538
]]> Sun, 26 Mar 2017 07:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ru9gx9jd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ru9gx9jd <![CDATA[Mercedes e Ferrari estão iguais]]> imblog


A classificação finalmente mostrou a realidade da nova Fórmula-1: Mercedes e Ferrari estão em igualdade de condições, e teremos, portanto, um belo campeonato neste ano. Os dois décimos de segundo que Lewis Hamilton colocou em Sebastian Vettel podem ser creditados ao motor com preparação especial para o treino oficial que a Mercedes tem, e a Ferrari, não. Além disto, o próprio Vettel falou pelo rádio para a equipe que cometeu dois erros na sua tentativa final para obter a pole position.
Valtteri Bottas estreou muito bem como companheiro de Hamilton, ameaçando a posição do tricampeão, e também a de Vettel, no finalzinho. O finlandês foi premiado com a terceira posição no grid de largada. Kimi Raikkonen, em quarto, decepcionou um pouco. Mas a maior decepção ficou com a Red Bull, muito longe em termos de tempo do quarteto lá da frente. Pior ficou para Daniel Ricciardo, que deu uma escapada no Q3 e bateu forte de traseira na proteção de pneus, provocando a bandeira vermelha a 5 minutos do encerramento da sessão. As melhores marcas do pelotão da frente, no entanto, foram feitas depois dessa parada.
Arrisco a dizer que a corrida está mais nas mãos de Vettel, pois a Ferrari tende a ter um ritmo de prova mais consistente. De qualquer forma, devemos ter uma ótima corrida na madrugada deste sábado para domingo, a partir de 2h. A Globo transmite o GP da Austrália ao vivo.
Para não dizer que não falei do Felipe Massa, ele levou o carro da Williams para o Q3, o que já é um mérito.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min22s188
2) S. Vettel – Ferrari – 1min22s456
3) V. Bottas – Mercedes – 1min22s481
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min23s033
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min23s485
6) R. Grosjean – Haas – 1min24s074
7) F. Massa – Williams – 1min24s443
8) C. Sainz Jr – Toro Rosso – 1min24s487
9) D. Kvyat – Toro Rosso – 1min24s512
10) D. Ricciardo – Red Bull – sem tempo

11) S. Perez – Force India
12) N. Hulkenberg – Renault
13) F. Alonso – McLaren
14) E. Ocon – Force India
15) M. Ericsson – Sauber

16) A. Giovinazzi – Sauber
17) K. Magnussen – Haas
18) S. Vandoorne – McLaren
19) L. Stroll – Williams
20) J. Palmer – Renault
]]> Sat, 25 Mar 2017 07:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mq6m9ya7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mq6m9ya7 <![CDATA[Resultado treino livre 3 para o GP da Austrália]]> imblog

1) S. Vettel – Ferrari – 1min23s380
2) V. Bottas – Mercedes – a 0s479
3) L. Hamilton – Mercedes – a 0s490
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s608
5) N. Hulkenberg – Renault – a 1s683
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s712
7) R. Grosjean – Haas – a 2s201
8) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 2s568
9) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s669
10) K. Magnussen – Haas – a 2s758
11) F. Massa – Williams – a 2s857
12) M. Verstappen – Red Bull – a 2s889
13) S. Perez – Force India – a 3s077
14) F. Alonso – McLaren – a 3s176
15) S. Vandoorne – McLaren – a 3s319
16) E. Ocon – Force India – a 3s723
17) L. Stroll – Williams – a 3s947
18) M. Ericsson – Sauber – a 4s022
19) J. Palmer – Renault – a 4s940
20) A. Giovinazzi – Sauber – a 5s203
]]> Sat, 25 Mar 2017 04:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pg5ysajq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pg5ysajq <![CDATA[Briga de foice no escuro!]]> imblog


Uma máxima não só da Fórmula-1 mas do automobilismo em geral diz que seu maior rival é o seu companheiro de equipe. Neste ano, nos principais times, em dois não existirá concorrência entre os dois pilotos. Na Mercedes, Lewis Hamilton é o número 1 sobre Valtteri Bottas e ninguém discute, nem dentro nem fora da equipe. Na Williams, a situação de número 1 de Felipe Massa sobre Lance Stroll é ainda mais evidente.
Mas na Ferrari e na Red Bull a coisa se encrespa, por motivos completamente diferentes de uma equipe para a outra. Na italiana, Sebastian Vettel tem quatro títulos mundiais, ante um de Kimi Raikkonen, ganha pelo menos quatro vezes mais de salário que o Homem de Gelo, entretanto, Raikkonen goza de um prestígio muito grande entre os tifosi, os fanáticos torcedores da escuderia de Maranello, afinal, o cara conquistou o último título da Ferrari, no longínquo 2007, lá se vão mais de 10 anos... Mais importante que isto em favor de Raikkonen: ele está com uma disposição de menino, aos 37 anos de idade, para encarar a ronha do campeonato.
Na Red Bull, Daniel Ricciardo e Max Verstappen não têm títulos na F-1. Enquanto o australiano boa praça está há mais tempo na equipe, o holandês talentoso e sem juízo é a coisa mais diferente e popular surgida na F-1 desde Vettel, em 2008. Ricciardo é um dos maiores pilotos desta década, por sua habilidade ao volante. Mas Verstappen é espetaculoso, arrogante, petulante e capaz de tirar leite de pedra, como só um tal de Ayrton Senna era capaz de fazer.
Em quem você apostaria um bom dinheiro nas duas duplas?
Ah, eu não fico em cima do muro, né? Vettel e Ricciardo.
]]> Fri, 24 Mar 2017 23:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qm7pkfye http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qm7pkfye <![CDATA[Mercedes responde à Ferrari]]> imblog

Na hora da verdade, Lewis Hamilton, da Mercedes, respondeu à pré-temporada da Ferrari e comandou o primeiro dia de treinos livres da abertura da nova Fórmula-1, nesta madrugada (no Brasil), no circuito de Albert Park, em Melbourne.
O tricampeão foi mais rápido nas duas sessões do dia. À tarde na Austrália, Hamilton fez o melhor tempo, com 1min23s620, meio segundo à frente de Sebastian Vettel, da Ferrari. O novo companheiro de Hamilton, Valtteri Bottas, foi o terceiro, seguido por Kimi Raikkonen, da Ferrari, e os dois pilotos da Red Bull, Daniel Ricciardo e Max Verstappen.
Felipe Massa teve problema elétrico no câmbio e foi obrigado a abandonar bem no início da segunda sessão.
Apesar do domínio da Mercedes de Hamilton, ficou a impressão de que a Ferrari pode render mais na pista de Melbourne. No treino da manhã, os dois carros da equipe tiveram problemas, não surgidos durante a pré-temporada, inclusive Vettel e Raikkonen nem chegaram a utilizar os pneus ultramacios, os mais rápidos. Ambos tiveram apenas uma chance de uma volta de classificação com esse tipo de composto no treino da tarde.
Em contrapartida, a Mercedes evidentemente tende a ser ainda mais veloz para a terceira sessão livre, a partir da meia-noite desta sexta-feira, e no treino oficial, previsto para as 3h da madrugada de sexta para sábado.

1. Hamilton, Mercedes, 1:23:620
2. Vettel, Ferrari, 1:24:167
3. Bottas, Mercedes, 1:24:176
4. Raikkonen, Ferrari, 1:24:525
5. Ricciardo, Red Bull, 1:24:650
6. Verstappen, Red Bull, 1:25:013
7. Sainz Jr., Toro Rosso, 1:25:084
8. Grosjean, Haas, 1:25:436
9. Hulkenberg, Renault, 1:25:478
10. Kvyat, Toro Rosso, 1:25:493
11. Perez, Force Índia, 1:25:591
12. Alonso, McLaren, 1:26:000
13. Ocon, Haas, 1:26:145
14. Massa, Williams, 1:26:331
15. Ericsson, Sauber, 1:26:498
]]> Fri, 24 Mar 2017 09:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ns04d8nh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ns04d8nh <![CDATA[A hora da verdade]]> imblog


Mais do que a superioridade concretizada pelo tempo mais rápido de Kimi Raikkonen no último dia da pré-temporada, o que mais preocupou a Mercedes nos testes de mais de duas semanas atrás, em Barcelona, foi o fato revelado pela telemetria da Ferrari em Montmeló. No penúltimo dia de treinamentos na Espanha, Sebastian Vettel "tirou o pé" do acelerador na parte final do circuito catalão em sua volta mais rápida.
Isto remete à pré-temporada de 87. Naquele tempo, os ensaios finais para o campeonato eram feitos duas semanas antes da primeira prova no circuito de estreia do Mundial, no caso, em Jacarepaguá, no Rio.
A Williams tinha o melhor carro da F-1 desde o ano anterior. Para 87, a equipe inglesa preparara um bólido ainda mais forte. Rei das artimanhas, além de seu enorme talento, Nelson Piquet pediu para a equipe colocar um ponto de cronometragem na reta oposta do circuito carioca. Na hora de pisar para valer, o brasileiro passava mais lentamente na reta dos boxes, onde estava instalado o sensor de cronometragem oficial, e completava uma volta rápida sempre a partir do ponto escolhido pela Williams.
Terminada a pré-temporada daquele ano, só a Williams sabia o quanto estava à frente das demais. Resumo da ópera: o campeonato foi disputado apenas entre Piquet e Nigel Mansell, os dois da Williams, com vantagem para o nosso tricampeão.
A Ferrari teria promovido algo semelhante agora?
]]> Thu, 23 Mar 2017 22:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hvcx0wld http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hvcx0wld <![CDATA[Defeito de formação de Massa]]> imblog

A dois dias de entrar na pista para a sua "volta" à Fórmula-1 – coloquei entre aspas porque ele nunca saiu -, Felipe Massa retorna ao circuito de sua estreia na principal categoria do automobilismo, em 2002, no Albert Park, em Melbourne, com a Sauber.
A pista australiana é uma dor de cabeça para o veterano piloto brasileiro. O vice-campeão de 2008, pela Ferrari, nunca se achou neste circuito, o que considero um defeito de formação como corredor profissional.
Um piloto do nível de Massa não pode se dar ao luxo de não se sentir bem em determinado traçado. Pelo contrário, um piloto tem de mostrar todo seu potencial independentemente do circuito. Vá perguntar pro Hamilton, Alonso, Vettel ou Raikkonen se eles não se sentem à vontade em uma pista...
Um piloto que chega à F-1 pode ter um circuito de sua preferência, como a maioria considera Spa-Francorchamps, por exemplo, mas nunca ficar refém às características de um circuito.
]]> Wed, 22 Mar 2017 21:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=213ibusl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/213ibusl <![CDATA[Os 57 anos do melhor!]]> imblog

Ayrton Senna estaria comprando 57 anos nesta terça-feira. O paulistano da Zona Norte da capital de SP, que conquistou o mundo a partir do GP de Mônaco de 84, ganhando virtualmente a prova às rédeas de uma carroça com nome de Toleman ante a super McLaren de Alain Prost, provavelmente estaria no comando de uma das grandes equipes da F-1 atualmente. Muito provavelmente, também, com mais de os sete títulos conquistados por Michael Schumacher, pois, como revelou Jean Todt, ex-chefe da vermelha italiana, toda a trajetória do alemão na escuderia de Maranello estava destinada a Senna.
Nesta terça, o mundo novamente reverenciou o maior piloto de todos os tempos. Já na Austrália para a primeira prova do ano, no próximo domingo, o circo lembrou do eterno ídolo, com manifestações de pilotos como Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Sebastian Vettel, que colocou esta foto aí de cima no seu Face oficial, lembrando "da saudade eterna do grande Senna".
Felipe Massa também lembrou do tricampeão. No entanto, no caso do piloto da Williams, a saudação foi protocolar. Massa sempre fez questão de dizer que nunca se espelhou no compatriota e sim no seu "mano" e amigo Schumacher.
]]> Tue, 21 Mar 2017 22:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cx7nx73w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cx7nx73w <![CDATA[O ocaso dos pesados]]> imblog

O Blog da F-1, o legítimo, faz o dia a dia do mundo da principal categoria do automobilismo. Mas não vira as costas para o resto das competições.
E nisto, viu no último domingo um profundo fim de festa da outrora categoria mais popular do Brasil nos anos 2000, a F-Truck, brilhantemente promovida por Aurélio Batista Félix, morto em 2008 por problemas no coração.
Talvez tenha sido ali o ocaso da categoria, que teve seu maior representante o bicampeão Jorge Fleck, só por um acaso, meu amigo, mas acima de tudo um excepcional piloto.
Com a morte de Aurélio, que tive a honra de privar com a amizade naqueles tempos, a Truck infelizmente começou a sucumbir, muito apressada pela vertiginosa ascensão da Stock e sua carona na Globo.
No domingo, tivemos a primeira etapa da Truck em 2017, no Velopark, na Grande Porto Alegre. No grid, oito caminhões. Oito! Na segunda parte da prova, entrou um nono, se arrastando na pista. Ninguém merece! Para a segunda etapa, dia 9 de abril, em Rivera, os organizadores prometem mais gente no grid. Sinceramente, torço para que seja verdade! A crise financeira do país está levando o automobilismo nacional de roldão.
Ou no caso da Truck não seria só isto? Lembro que todas as categoria do automobilismo, mesmo as internacionais, têm um dono. O Aurélio zelava por todos, batalhando patrocinadores para o evento e para todas as equipes. Na corrida de domingo, chegou a ficar patético a superequipe da Mercedes, do paranaense tetracampeão Wellington Cirino, correndo sozinha com seus dois caminhões contra uma turma, pequena, de indigentes. Na segunda parte da etapa, a equipe mandou os pilotos tirarem o pé para que a turma de trás chegasse um pouquinho nos líderes para dar alguma emoção.
Ah, não sou "pato", tá?
]]> Tue, 21 Mar 2017 22:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6ghrvru2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6ghrvru2 <![CDATA[Quem vence na Austrália?]]> imblog

Pois é, queridos amigos! Está aí a nova temporada da nova Fórmula-1. E o nosso Bolão vai junto, na carona de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, os campeões em ação, tendo como coadjuvante um time de pilotos relativamente jovem, com exceção do veterano Felipe Massa, que foi convencido pela Williams a tirar o pijama e voltar às pistas da principal categoria mundial. Eu tá certo o nosso único representante no grid. Por uma simples razão: ele não tem nada a perder. E por uns 6 milhões de euros a mais na conta, até eu...
Basicamente, manteremos as regras do Bolão, no qual o Gabriel defende seu título, ao contrário da própria F-1, com o campeão Nico Rosberg se mandando pra casa, uma corajosa e muito digna decisão.
Nas mudanças do Bolão, no lugar da melhor equipe além da Mercedes e da Ferrari a cada prova, entra quantos primeiros pilotos de cada equipe chegam na frente do companheiro na etapa.
A segunda mudança é quem será o décimo colocado na etapa.
Por último, quantas vezes o safety car entrará na pista durante a corrida.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail ( danieldias10259@gmail.com ) ou ( diasaovolante@diasaovolante.com ) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para o Albert Park:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Austrália:
Quinta-feira: 22h, primeiro treino livre, pelo SporTV.
Sexta-feira: 2h, segundo treino livre, pelo SporTV.
Sábado: meia-noite, terceiro treino livre, 3h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 2h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 20 Mar 2017 23:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ljt1wf95 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ljt1wf95 <![CDATA[O melhor piloto do mundo. De agora!]]> imblog

A pergunta mais recorrente na Fórmula-1 é: "quem é o maior piloto de todos os tempos?"
Buenas, já encontrei uma forma para driblar esta saia justa, porque é impossível de se afirmar, ou julgar, que foi o melhor piloto do mundo em todos os tempos. É impossível por uma simples razão: como eleger alguém como o melhor se os melhores estiveram em épocas diferentes, em carros, equipes e circuitos diferentes?
Então decidi eleger o melhor de sua época, antes mesmo do início do Mundial, em 50.
O melhor pré-F-1 foi Tazio Nuvolari.
O melhor dos anos 50: Juan Manuel Fangio.
O melhor dos anos 60: Jim Clark.
O melhor dos anos 70: Niki Lauda.
O melhor dos anos 80 e 90: Ayrton Senna.
O melhor dos anos 2000: Michael Schumacher.
E agora, na ainda vigente década de 2010, já é possível de se escolher qual é o melhor?
Então, lanço a pergunta: quem é o maior piloto do mundo dos anos 2010, Fernando Alonso, Lewis Hamilton ou Sebastian Vettel?
Como sempre, não fico em cima do muro: para mim, Vettel.
E para você?
]]> Sun, 19 Mar 2017 02:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qrnocix4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qrnocix4 <![CDATA[A versão da Red Bull]]> imblog

A uma semana dos primeiros treinos livres para o GP da Austrália, abertura do Mundial 2017 da Fórmula-1, o diz-que-diz continua a mil, ainda mais após as duas semanas da pré-temporada com carros inteiramente novos, só permanecendo os motores turbo-híbridos.
Na pista, a Ferrari se mostrou à frente da Mercedes nos treinamentos em Montmeló. No entanto, Sebastian Vettel preferiu passar o favoritismo para a rival alemã, opinião absolutamente oposta à de Lewis Hamilton, que aponta a Ferrari como o carro a ser batido, pelo menos neste início de ano.
Fora desta ronha, o inglês Christian Horner, chefão da Red Bull, mantém uma postura mais conservadora. Para o capitão do tetra de Vettel na equipe austríaca (de 2010 a 2013), "as equipes que estão na frente, permanecem na frente mesmo com mudanças nos regulamentos. Isso acontece porque essas equipes se adaptam mais rápido às novas regras". A tradução da fala de Horner é simples: a Mercedes continua como a favorita.
A divulgação oficial da F-1 conversou com Christian nesta semana. As melhores partes estão aqui.

- Você enviou flores para o Nico Rosberg por ele ter abandonado a F-1, dando mais chances às outras equipes?
CH: Em primeiro lugar, não mando flores para homem (risos). Mas, sério, a saída do Nico é ruim para o espetáculo. Por outro lado, com ele lá, a Mercedes seria ainda mais favorita. E é simples assim: eles ganharam 50 corridas nos últimos três anos, nós ganhamos cinco e a Ferrari, três. Preciso falar mais alguma coisa?

- A Mercedes está no topo há três anos, mas a Red Bull passou a Ferrari no ano passado. Já é o suficiente para sonhar em passar os alemães?
CH: Novamente: a Mercedes é a favorita total. Mas fizemos um bom carro. Temos uma boa base que esperamos poder desenvolver de forma eficaz durante o ano. A Renault (fornecedora de motores da Red Bull) teve um inverno ocupado também. Mas se trabalhamos o suficiente, só o tempo responderá.

- O design mais limpo do novo carro da Red Bull é a nova filosofia de Adrian Newey (projetista da equipe)?
CH: O Adrian está fazendo malabarismos com dois projetos, o AM-RB 001 (esportivo de rua) e o RB13 (o modelo deste ano da F-1).  Mas ele tem uma ótima equipe e juntos estão fazendo um supertrabalho. Adrian está contribuindo efetivamente para isso. E é ótimo vê-lo entusiasmado novamente com a F-1.

- Daniel Riccardo e Max Verstappen. Qual tem mais chances neste ano?
CH: Eu sinceramente acredito que temos a dupla mais forte. Ricciardo teve um ano maravilhoso em 2016 e está realmente atingindo forma plena. Com o talento emocionante do Max, que está ficando mais e mais forte, a dinâmica na equipe é fantástica.

- A Red Bull está longe de ser uma equipe pobre. Mas o quanto é importante que os custos da F-1 sejam reduzidos?
CH: É muito importante. Este é um problema não apenas para as equipes pequenas, é para as maiores também.

- Em 2017, não teremos o campeão defendendo sua coroa. Quem você aponta com mais chances de pegar essa coroa?
CH: Há grandes campeões no grid: Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen e Fernando Alonso. Mas espero que seja um cara novo, espero que seja um dos nossos!
]]> Fri, 17 Mar 2017 00:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=j0ynrflu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/j0ynrflu <![CDATA[15 de março]]> imblog

O site Dias ao Volante, o guarda-chuva digital de notícias da indústria automotiva e onde também está abrigado o Blog da Fórmula-1, o legítimo, está de aniversário nesta quarta, dia 15 de março. Parabéns ao Gabriel, meu sócio, e a todos os envolvidos com este site, que sedimentou sua importância nesta trajetória de sucesso e de muita opinião, seja nos autinhos da principal categoria do automobilismo, seja nas notícias e avaliações dos novos modelos da nossa indústria.
A pouco mais de uma semana do início da temporada, com os novos e mais belos carros da F-1, lembro que estaremos fazendo a cobertura de todo o campeonato, assim como metendo a colher também nas outras grandes competições do mundo da velocidade. Além, claro, do nosso tradicional Bolão da F-1.
Ok? Então, embarque com a gente!
]]> Thu, 16 Mar 2017 00:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qdkowxi3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qdkowxi3 <![CDATA[Force Índia pink]]> imblog

A Force Índia confirmou que os carros de Sergio Perez e Esteban Ocon aparecerão na primeira etapa do Mundial, dia 26, em Melbourne, predominantemente na cor rosa brilhante.
Ao completar 10 anos de Fórmula-1, a equipe fechou seu maior patrocínio. A parceria milionária é com a BWT, empresa austríaca de tecnologia da água, que deve ser um dos maiores bens do planeta em um futuro não muito distante.
]]> Wed, 15 Mar 2017 00:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bnars4zf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bnars4zf <![CDATA[Por que a Ferrari pode ser o bicho!]]> imblog

A Ferrari terminou as duas pré-temporadas, a do ano passado e a deste, na frente da Mercedes. Mas então, por que agora ela está sendo apontada, até por Lewis Hamilton e Niki Lauda, como a favorita para a temporada? Por alguns fatores e detalhes.
Primeiro porque os italianos trabalharam em silêncio, dando chances para a nova geração de engenheiros formada em Maranello, a chamada Prata da Casa.
Segundo porque, isto é fundamental, o carro da Ferrari parece ter melhores soluções aerodinâmicas que o da concorrente. É evidente que a Mercedes observou tudo em Montmeló durante as duas semanas da pré-temporada, além de fotografar muito a rival. E tem duas semanas pela frente para buscar as soluções de que precisa. Capacidade para os alemães não falta.
Terceiro porque Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen não soltaram foguetes depois de a Ferrari arrasar a concorrência nas duas semanas. Inclusive, o tetracampeão jogou o favoritismo no colo da Mercedes, após ter visivelmente tirado o pé na parte final do circuito catalão em sua volta rápida na quinta-feira passada.
Para a F-1, a reação da Ferrari seria o máximo!
]]> Sat, 11 Mar 2017 18:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6e1cmonn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6e1cmonn <![CDATA[Tchau, John!]]> imblog

O Sir John Norman Surtees morreu nesta sexta-feira em Londres. O único ser humano com o título mundial na Fórmula-1 e no motociclismo teve insuficiência respiratória aos 83 anos de idade.
Um gentleman dentro e fora das pistas, Surtees foi também dono de equipe nos primeiros anos da década de 70, inclusive empregando o brasileiro José Carlos Pace, o Moco, morto em 77 em um acidente aéreo ocorrido no interior paulista.
John Surtees conquistou o título na Motovelocidade da época em 56, 58, 59 e 60, mesmo ano em que se transferiu para a F-1, na equipe Lotus. Em 64, o inglês ganhou o Mundial correndo pela Ferrari, em uma dura batalha contra os britânicos da Lotus Jim Clark e Graham Hill.
No mesmo dia em que completou a pré-temporada com o melhor tempo, com Kimi Raikkonen, a Ferrari colocou uma bonita homenagem a Surtees na sua página oficial no Facebook. Bonita e merecida!
]]> Sat, 11 Mar 2017 00:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7birx6en http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7birx6en <![CDATA[Ferrari termina na frente]]> imblog

Kimi Raikkonen terminou a pré-temporada com o melhor tempo nas duas semanas de práticas em Montmeló, Barcelona. Na manhã desta sexta-feira, o finlandês da Ferrari cravou o tempo de 1min18s634, mais de três segundos e meio abaixo da pole position de Lewis Hamilton no GP da Espanha de 2016 (1min22s000). Neste ano, com os carros em nova configuração, os engenheiros preveem que poderão ser por volta de 5 segundos mais rápidos, dependendo do circuito.
Na parte da tarde desta sexta, os pilotos novamente simularam GPs, com voltas longas e tanque carregado. Assim mesmo, Raikkonen rodou na última chicane do circuito e ficou parado na caixa de brita, desistindo da sessão.
Com a pré-temporada encerrada, duas opiniões acabaram se tornando as mais interessantes nos bastidores do circo. Para Hamilton, a Ferrari é a favorita para este ano. Para o tetracampeão Sebastian Vettel, da Ferrari, a Mercedes se mantém como o carro a ser batido. Essa questão só será respondida mesmo a partir do GP da Austrália, primeira prova da temporada, no próximo dia 26.

1. Raikkonen, Ferrari, 1:18:634 110 voltas no dia
2. Verstappen, Red Bull, 1:19:438 70
3. Sainz Jr., Toro Rosso, 1:19:837 131
4. Bottas, Mercedes, 1:19:845 53
5. Hamilton, Mercedes, 1:19:850 54
6. Hulkenberg, Renault, 1:19:885 45
7. Perez, Force Índia, 1:20:116 128
8. Palmer, Renault, 1:20:205 43
9. Stroll, Williams, 1:20:335 132
10. Grosjean, Haas, 1:21:110 75
11. Alonso, McLaren, 1:21:389 43
12. Ericsson, Sauber, 1:21:670 59
13. Wehrlein, Sauber, 1:23:527 42
]]> Sat, 11 Mar 2017 00:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=991rc6rc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/991rc6rc <![CDATA[Vettel é rápido, mas mantém cautela]]> imblog

Sebastian Vettel levou a Ferrari nesta quinta-feira à melhor marca dos testes da pré-temporada no circuito de Montmeló, Barcelona, no penúltimo dia de treinamentos visando ao campeonato da nova Fórmula-1. Embora dono do melhor tempo nos sete dias de treinos na pista catalã, o tetracampeão manteve os pés no chão quanto às chances da Ferrari no ano:
- Estou me sentindo bem no carro. Mas não dá para se falar sobre o equipamento com apenas uma volta rápida. Tem todo um conjunto, e estamos atrasados. Tem muita coisa a ser feita ainda nestes testes, apesar de só termos mais um dia para testar. A Mercedes andou muitas voltas a mais que nós. Ela tem o carro a ser batido, novamente. No ano passado, fomos mais rápidos na pré-temporada, mas as corridas do campeonato mostraram que eles estavam bem mais à frente. A Ferrari está fazendo um ótimo trabalho, porém, não é hora de soltar foguete.
A melhor marca de Vettel nesta quinta foi conseguida pela manhã. A tarde, as equipes reservaram mais uma vez para trechos longos e com tanque cheio.
A pré-temporada se encerra nesta sexta. O início do campeonato está previsto para o dia 26, na Austrália.

1.   Vettel, Ferrari, 1:19:024 147 voltas no dia
2.   Hamilton, Mercedes, 1:19:352 52
3.   Ocon, Force Inda, 1:20:161 134
4.   Kvyat, Toro Rosso, 1:20:416 94
5.   Magnussen, Haas, 1:20:504 103
6.   Ricciardo, Red Bull, 1?20:824 118
7.   Vandoorn, McLaren, 1:21:348 48
8.   Bottas, Mercedes, 1:21:819 82
9.   Wehrlein, Sauber, 1:22:347 34
10. Palmer, Renault, 1:22:418 53
11. Ericsson, Sauber. 1:23:330 88
12. Massa, Williams, 1:24:443 67
13. Stroll, Williams,1:24:863 85
]]> Fri, 10 Mar 2017 00:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ubs6qlrg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ubs6qlrg <![CDATA[Massa mantém bom trabalho]]> imblog

Embora o finlandês Valtteri Bottas tenha feito o melhor tempo da pré-temporada até o momento, no sexto dia de prática no circuito de Montmeló, Barcelona, Felipe Massa repetiu na manhã desta quarta-feira o ótimo trabalho do dia anterior. O veterano piloto brasileiro também baixou seu tempo, ficando muito próximo de seu ex-companheiro de Williams, agora na Mercedes.
A parte da tarde foi modorrenta em termos de ritmo forte, com os pilotos se limitando a dar voltas longas com tanque cheio. Mesmo assim, o finlandês Kimi Raikkonen, o terceiro do dia, conseguiu dar uma escapada da pista na curva 3 do circuito catalão, batendo de leve na barreira de pneus, danificando a dianteira da Ferrari.
A segunda rodada de testes da pré-temporada tem mais dois dias pela frente.

1. Bottas, Mercedes, 1:19:310 70 voltas no dia
2. Massa, Williams, 1:19:420 63
3. Raikkonen, Ferrari, 1:20:406 39
4. Verstappen, Red Bull, 1:20:432 34
5. Hulkenberg, Renault, 1:21:213 61
6. Perez, Force Índia, 1:21:297 49
7. Sainz Jr., Toro Rosso, 1:21:872 46
8. Grosjean, Haas, 1:22:428 54
9. Wehrlein, Sauber, 1:23:000 59
10. Alonso, McLaren, 1:23:041 27
]]> Wed, 08 Mar 2017 23:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a42xgaig http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a42xgaig <![CDATA[Massa brilha e termina em primeiro]]> imblog

No primeiro dia da segunda rodada de testes da pré-temporada, nesta terça, no circuito de Montmeló, Barcelona, Felipe Massa foi o melhor em tudo: fez a volta mais rápida de todos os testes realizados na pista espanhola desde a semana passada, pela manhã, e à tarde completou o equivalente a dois GPs sem ter problema algum com sua Williams.
Daniel Ricciardo, da Red Bull, finalmente mostrando a força do carro projetado por Adrian Newey, e Sebastian Vettel, da Ferrari, também tiveram tempos significativos, ficando bem próximos do brasileiro. Um pouco mais atrás, vieram as Mercedes de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas.
Os testes continuam nesta quarta, indo até sexta. A estreia da temporada da nova Fórmula-1 está prevista para o próximo dia 26, na Austrália.

1. Massa, Williams, 1:19:726 168 voltas no dia
2. Riccardo, Red Bull, 1:19:900 89
3. Vettel, Ferrari, 1:19:906 168
4. Hamilton, Mercedes, 1:20:456 49
5. Bottas, Mercedes, 1:20:924 86
6. Ocon, Force Índia, 1:21:347 142
7. Hulkenberg, Renault, 1:21:589 57
8. Magnussen, Haas, 1:21:676 81
9. Kvyat, Toro Rosso, 1:21:743 83
10. Vandoorne, McLaren, 1:22:537 80
11. Wehrlein, Sauber, 1:23:336 47
12. Ericsson, Sauber, 1:23:630 53
13. Palmer, Renault, 1:24:790 15
]]> Tue, 07 Mar 2017 22:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kvy8pc65 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kvy8pc65 <![CDATA[Wehrlein volta ao cockpit]]> imblog

O alemão Pascal Wehrlein estará no comando de um dos carros da Sauber na segunda rodada da pré-temporada, nesta semana, no circuito de Montmeló, Espanha. Os médicos da Fórmula-1 liberaram o piloto de 22 anos no último fim de semana.
Wehrlein sofreu um acidente na Corrida dos Campeões no início do ano, em Miami, ao bater no carro de Felipe Massa e capotar. O alemão teve lesões nas costas e no pescoço. Nos testes da semana passada, no mesmo circuito espanhol, o italiano Antonio Giovinazzi, 23 anos, piloto reserva da Ferrari - fornecedora de motores da equipe suíça -, substituiu Wehrlein na Sauber, mostrando bom trabalho.
]]> Mon, 06 Mar 2017 22:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mi2tzm2h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mi2tzm2h <![CDATA[O jeito Kimi de ser]]> imblog

Kimi Raikkonen é uma figura, todos sabem. O finlandês campeão em 2007, o último título da equipe italiana na Fórmula-1, agora com 37 anos, fala - quando fala - o que quer. Na conclusão da primeira rodada de testes da pré-temporada em Montmeló, Barcelona, Raikkonen liderou dois dos quatro dias de testes. Ou seja, foi o mais rápido quando esteve na pista. Os outros dois dias estiveram a cargo do tetracampeão Sebastian Vettel na Ferrari.
Mas Raikkonen soltou foguetes em comemoração? Qual... No ano passado, nesta época, a Ferrari também levou vantagem sobre a Mercedes, e depois deu no que deu. Agora, o finlandês, embora esteja otimista, pisa ainda mais no freio, dizendo que a Ferrari "não pode reclamar" sobre os teste desta semana:
- Aprendemos lições dos últimos anos, mas a equipe fez um bom trabalho. Se compararmos com o que aconteceu há um ano, foi muito mais suave, então é um bom começo. Temos feito nossas próprias coisas e estou feliz com a forma como as coisas estão ocorrendo.O carro tem um bom desempenho, tudo foi razoável, não tivemos problemas, então, não podemos nos queixar demais.
]]> Sun, 05 Mar 2017 17:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1sxlzepu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1sxlzepu <![CDATA[Entrevista com Hamilton]]> imblog

A assessoria da Fórmula-1 conversou com Lewis Hamilton nos bastidores da primeira semana de testes da pré-temporada, nesta semana, em Montmeló, Espanha. Depois de perder o campeonato no ano passado para o companheiro de Mercedes Nico Rosberg por apenas cinco pontos e ter passado o período de férias dividido com as muitas badalações de celebridade que é, e das quais adora, seus cachorros e novas tatuagens espalhadas pelo corpo, o tricampeão falou sobre a vida e a nova temporada.

- Lewis, todas as apostas apontam você como o favorito destacado para vencer o campeonato neste ano. Como você vê isso?

LH: Ah, é isso? Eu não sabia disso. Isso é bom de ouvir. Bem, eu estou mais capaz, estou trabalhando mais duro do que nunca e estou superfocado e dirigido depois do ano passado, quando também trabalhei duro durante o ano, mas não obtive o resultado que queria. Então, quero mudar e é isso que a equipe e eu estamos trabalhando tão duro para conseguir. Não estou realmente certo, mas não acho que qualquer equipe já ganhou campeonatos através de mudanças de regras - e esse é o grande objetivo para nós. Queremos ficar na frente, mas será uma temporada muito interessante para nós e para os fãs

- Os altos e baixos de seu relacionamento com Nico Rosberg foram bem documentados e a mídia adorou retratá-lo. Agora, você tem um homem de poucas palavras no box (O novo companheiro Valtteri Bottas). Isso significa que você sozinho terá que fornecer as notícias mais amenas que os fãs e a imprensa tanto gostam?

LH: Ha! Mas aprendi que ele faz seu próprio entretenimento. Ele é muito espirituoso e sai com algumas coisas muito engraçadas, que você realmente não esperaria de um finlandês! (Risos) O que deu para perceber até agora é que o Valtteri está sempre ficado na pista, nunca foram dela. Não há jogos, há transparência total. Gosto disso. Sinto que já temos uma melhor relação de trabalho do que já tive com qualquer companheiro de equipe antes.

- Você ficaria preocupado se as pessoas começassem a te ver mais como uma celebridade do tapete vermelho do que como um esportista?

LH: Não, realmente não. Acho que só pode ser uma coisa boa para mim. Enquanto eu entregar e as pessoas me reconhecem tanto no carro como no tapete vermelho, então eu ainda terei algo quando parar de correr. Praticamente a maioria dos pilotos são reconhecidos no carro, mas assim que eles estão no tapete vermelho ninguém sabe o inferno que eles passam. É por isso que muitos acabam no paddock novamente.  Tenho planos para fazer algo muito diferente quando parar, viver bem longe das pistas!

- Você é alguém que pode perdoar e esquecer facilmente das coisas?

LH: Não acredito muito em esquecer e perdoar. Ou melhor,  acredito em perdoar porque Deus nos ensinou isso, mas não acho que você realmente esquece das coisas ruins que fazem contra você.

- Três meses sem corridas: qual foi a melhor coisa que você fez durante este tempo?

LH: Pilotei helicóptero, fiz manobras radicais de Buggy nas dunas, mergulhei e fui, claro, a desfiles de moda. Sim, vivi a vida ao máximo de uma maneira diferente. E isso não significa necessariamente festa. Tomei tempo para mim e passei com minha família. Agora me sinto muito positivo para a temporada.

- O regime de treinamento obviamente tem sido diferente para esses tipos de carros - agora você precisa ser mais forte. Os músculos dos bons velhos tempos precisam estar a mil.

LH: Deixe-me falar sobre o treinamento da nova temporada: neste ano em particular, estes são os carros mais difíceis que eu já pilotei. Meu palpite é que nos próximos dois meses veremos a transformação do tamanho do pescoço dos pilotos e sua forma física. Mas você não pode exagerar.

- Você tem sido bastante feliz em sua carreira. Qual é o segredo?

LH: Sim, definitivamente tive sorte em comparação com muitos outros, mas eu nem sempre tive grandes carros. Esta é a minha 11ª temporada, então vamos voltar no tempo: comecei em 2007 e tinha um bom carro, em 2008, também um grande carro e conquistei o campeonato, em 2009, o carro era ruim, em 2010 e 2011, também não foram nada bons, tive em 2012 um bom carro, mas perdi, em 2013, foi outro bom carro, mas nenhuma vitória no campeonato. E depois, em 2014, 2105 e 2016, carros vencedores e dois títulos! Mas então as pessoas com pouca imaginação vêm e dizem: 'Ah, ele é tão sortudo!' É verdade, tenho sorte. Mas para levar uma equipe de futebol, os times que ganham contratam os melhores jogadores. Não é diferente aqui: os melhores pilotos estão nas melhores equipes.

- Vamos passar do passado para o presente. Que cenário você imagina para Melbourne (primeira corrida do ano, no próximo dia 26)?

LH: Quero a pole position, a volta mais rápida, ser a mais rápido em cada sessão e vencer!

- Finalmente, há algumas mudanças atraentes em sua aparência. Há quanto tempo você tem esse piercing no nariz?

LH: Cerca de três semanas. Estava com um amigo e nós somos como, 'Hey, vamos fazer uma nova tatuagem? Legal, vamos fazer!' E então, 'Vamos pegar alguns piercings? Certo!' Então fomos para um salão de perfuração. E eu estava um pouco indeciso: nova tatuagem ou novo piercing? Eu amo a palavra "lealdade", então agora tenho escrito em meu antebraço. E então tenho "Deus é amor" no meu pescoço. Às vezes, é difícil saber onde colocar as ideias que você tem, para saber onde se encaixa.

- Você está ficando sem lugar na pele...

LH: Ah, não, ainda tenho muita pele. Tenho ainda um braço inteiro, minhas pernas inteiras e muitas partes ainda para pintar. Portanto, não se preocupe com isso. (Risos)
]]> Fri, 03 Mar 2017 23:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hhsgy27h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hhsgy27h <![CDATA[Ferrari termina semana na frente]]> imblog

No último dia de testes da primeira semana de testes da pré-temporada, a Ferrari foi a mais rápida com o finlandês Kimi Raikkonen, no treino da tarde em Montmeló, Barcelona. Na parte da manhã, as equipes enfrentaram a chuva pela primeira vez com os carros com nova configuração e pneus traseiros mais largos.
A briga até o momento entre Mercedes e Ferrari não se repetiu nesta quinta, já que a equipe alemã teve problemas elétricos no W08 de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. Na próxima semana, todos voltam ao circuito espanhol para a segunda parte da pré-temporada, novamente de segunda a quinta. A primeira prova do ano está marcada para o dia 26, na Austrália.
Sempre econômico nas palavras, Raikkonen se limitou a dizer nesta quinta depois dos trabalhos da semana:
- A equipe fez um ótimo trabalho. Vamos ver o que acontece daqui para frente.
De qualquer jeito, pelo que se viu na primeira semana em Montmeló, Mercedes e Ferrari estão no mesmo patamar. E a Red Bull, pelo menos até agora, é uma incógnita.

1. Raikkonen (Ferrari), 1:20:872 92 voltas
2. Verstappen (Red Bull), 1:21:769 85
3. Palmer (Renault), 1:21:778 39
4. Grosjean (Haas), 1:22:309 116
5. Giovinazzi (Sauber), 1:22:401 84
6. Perez (Force India), 1:22:534 82
7. Vandoorne (McLaren), 1:22:576 66
8. Bottas (Mercedes), 1:23:443 68
9. Hulkenberg (Renault), 1:24:974 51
10. Kvyat (Toro Rosso), s/tempo 1
]]> Fri, 03 Mar 2017 00:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dbtaqadh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dbtaqadh <![CDATA[Bottas voa baixo com a Mercedes]]> imblog


No terceiro dia de testes da pré-temporada, nesta quarta em Montmeló, Espanha, o finlandês Valtteri Bottas andou com a nova Mercedes em configuração de treino de classificação, com pneus ultramacios e tanque com pouco combustível, e marcou o melhor tempo da semana até o momento. Nesta quinta, a primeira rodada de ensaios para a nova temporada se encerra, devendo todas as equipes retornarem ao circuito catalão na próxima semana para os testes definitivos do campeonato, que se inicia no dia 26 de março, na Austrália.
Na parte da tarde de quarta, o tetracampeão Sebastian Vettel (macios) aproximou a Ferrari do tempo do carro 77 da Flecha de Prata (ultramacios).
Enquanto isto, o jovem canadense de apenas 18 anos Lance Stroll continuou seu calvário de aprendizado na F-1. Desde terça no comando do carro da Williams, Stroll rodou ou bateu em todas as sessões, comprovando o acerto da equipe em ter insistido com a permanência do veterano Felipe Massa.

1. Bottas, Mercedes, 1:19:705 – 75 voltas
2. Vettel, Ferrari, 1:19:952 – 139
3. Ricciardo, Red Bull, 1:21:153 – 70
4. Palmer, Renault, 1:21:396 – 51
5. Hulkenberg, Renault, 1:21:971 – 42
6. Ericsson, Sauber, 1:21:824 – 123
7. Hamilton, Mercedes, 1:22:090 – 95
8. Grosjean, Haas, 1:22:118 – 55
9. Stroll, Williams, 1:22:35 – 98
10. Alonso, McLaren, 1:22:598 – 72
11. Sainz Jr., Toro Rosso, 1:23:540 – 32
12. Alfonso Celis (piloto reserva dá Force India) 1:23:568 – 69
13. Kvyat, Toro Rosso, 1:23:953 – 31
]]> Thu, 02 Mar 2017 00:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lcjv94cu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lcjv94cu <![CDATA[Ferrari dá o troco no segundo dia]]> imblog

A segunda sessão de testes da pré-temporada, muito antes ainda de os pilotos pisarem pra valer, teve a agradável disputa entre Mercedes e Ferrari, mais precisamente entre Lewis Hamilton, o mais rápido pela manhã em Montmeló, nesta terça, com pneus supermacios, e Kimi Raikkonen, o melhor da tarde e do dia com pneus macios.
Os tempos dos dois campeões foi praticamente o mesmo, mas não se sabe a quantidade de combustível que cada um carregava. Mesmo assim, o tempo já é mais de um segundo mais baixo do que a pole de Hamilton no ano passado no GP da Espanha, no mesmo circuito.
Com o desenrolar dos treinos em Barcelona, nesta e na próxima semana, os tempos de 2016 simplesmente serão pulverizados com os novos carros, muito mais rápidos. A McLaren continua enfrentando problemas com o motor Honda.

1. Raikkonen, Ferrari, 1:20:960 108 voltas
2. Hamilton, Mercedes, 1:20:983 66
3. Verstappen, Red Bull, 1:22:200 89
4. Magnussen, Haas, 1:22:204 118
5. Ocon, Force India, 1:22:509 86
6. Kvyat, Toro Rosso, 1:22:956 68
7. Bottas, Mercedes, 1:22:986 102
8. Palmer, Renault, 1:23:139 53
9. Giovinazzi (substituto de Wehrlein, machucado, na Sauber), 1:24:617 67
10. Vandoorne, McLaren, 1:25:600 40
11. Stroll, Williams, 1:26:040 12 (o companheiro de Massa bateu pela manhã e não treinou à tarde)
]]> Tue, 28 Feb 2017 18:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z5tl9pi9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z5tl9pi9 <![CDATA[Ferrari mostra a sua força]]> imblog

Confira os tempos do segundo dia de testes da pré-temporada 2017:
1. Raikkonen - Ferrari - 1min20s960, com 108 voltas
2. Hamilton - Mercedes - a 0s023, com 66
3. Verstappen - Red Bull - a 1s240, com 89
4. Magnussen - Haas - a 1s244, com 118
5. Ocon - Force India - a 1s549, com 86
6. Kvyat - Toro Rosso - a 1s996, com 68
7. Bottas - Mercedes - a 2s026, com 100
8. Palmer - Renault - a 3s179, com 53
9. Giovinazzi - Sauber - a 3s657, com 65
10. Vandoorne - McLaren - a 4s640, com 40
11. Stroll - Williams - a 5s080, com 12
]]> Tue, 28 Feb 2017 17:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=volikgrz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/volikgrz <![CDATA[Hamilton pula na frente]]> imblog

Na primeira sessão de testes da pré-temporada da nova Fórmula-1, realizada em dois tempos nesta segunda de Carnaval (só aqui) no circuito de Montmeló, em Barcelona, o tricampeão Lewis Hamilton colocou o F1 W08, da Mercedes, na ponta da tabela de tempos, na parte da tarde. A Flecha de Prata é a única equipe que usará os dois pilotos nestes primeiros quatro dias de treinamentos. O finlandês Valtteri Bottas, novo companheiro do inglês, foi o mais rápido pela manhã.
Também na tarde de Montmeló, Sebastian Vettel, da Ferrari, é o revigorado Felipe Massa, da Williams, conseguiram bom rendimento com seus novos carros, ficando atrás de Hamilton. O australiano Daniel Riccardo teve problemas com os componentes eletrônicos da nova Red Bull, enquanto o espanhol Fernando Alonso, da McLaren, sofreu com vazamentos no motor Honda.
Embora as expectativas apontem que os carros deste ano sejam por volta de 5 segundos mais rápidos em comparação aos utilizados até 2016, os tempos nestes primeiros movimentos da F-1 na Espanha são irrelevantes. Só a título de curiosidade: a pole position do GP da Espanha no ano passado, de Hamilton, no mesmo circuito, foi de 1min22s000. O tempo do inglês nesta segunda, com os engenheiros apenas analisando o comportamento dos novos componentes do carro, foi de 1min21s765.
Nesta terça, o circo volta ao circuito espanhol para o prosseguimento das inúmeras verificações nos novos carros, mais largos e mais baixos e com pneus traseiros bem mais largos, ajudando decisivamente na estabilidade nas curvas. Com exceção das Mercedes, nas outras equipes entra quem não treinou nesta segunda.

1. Hamilton, Mercedes, 1min21s765 - 59 voltas no dia
2. Vettel, Ferrari, 1min21s878 - 112
3. Massa, Williams, 1min22s076 - 98
4. Magnussen, Haas, 1min22s894 - 47
5. Bottas, Mercedes, 1min22s926 - 79
6. Riccardo, Red Bull, 1min23s169 - 41
7. Perez, Force India, 1min23s709 - 39
8. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min24s494 - 51
9. Hulkenberg, Renault, 1min24s784 - 43
10. Alonso, McLaren, 1min24s852 - 20
11. Ericsson, Saber, 1min26s841 - 70
]]> Tue, 28 Feb 2017 02:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n2dugduf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n2dugduf <![CDATA[Os novos de domingo]]> imblog



Apesar de as apresentações formais dos novos carros das duas equipes da Red Bull serem apenas amanhã, segunda, a temporada de revelações das novas máquinas da Fórmula-1 se encerrou neste domingo em forma de fotos.
Primeiro foi a Haas, do francês Romain Grosjean e do dinamarquês Kevin Magnussen, mostrando o VF-17, primeiro carro totalmente concebido pela Reynard para a Haas, já que o do ano passado, na estreia do time norte-americano na F-1, foi praticamente uma cópia do da Ferrari, também fornecedora de motores.
Logo depois da Haas, a Red Bull antecipou o lançamento da nova joia de Adrian Newey, o RB13, do australiano Daniel Ricciardo e do holandês Max Verstappen, previsto para ocorrer oficialmente poucas horas antes do começo do primeiro treino da pré-temporada, em Barcelona, nesta segunda. O RB13, porém, só apareceu no domingo na internet por meio de uma foto. Mas dá para notar que as linhas são limpas, com a ponta do bico aberta e a maldita "barbatana" disfarçada pela pintura do carro e pela curvatura no touro do logótipo da Red Bull também "escondendo" a peça aerodinâmica.
No início da tarde de domingo, a Toro Rosso usou também a internet para divulgar uma imagem de seu novo carro, o ST12, do espanhol Carlos Sainz Jr. e do russo fora da casinha Daniil Kvyat. O que mais chama a atenção na nova Toro Rosso é a cor, não mais o tradicional azul da Red Bull, mas um bem brilhante e mais claro. Ah, os dois carros, da Red Bull e da Toro Rosso, não são projetados pelo Newey, como até o meu amigo Reginaldo Leme costuma dizer. O mago projetista inglês trabalha exclusivamente para a equipe austríaca.
Uma coisa que me diverte é a confirmação de que as equipes se espionam todo o tempo. Por exemplo, o aerofólio dianteiro em forma de seta do maravilhoso carro da Mercedes está presente em quase todos os outros. Mas não tão belo quanto na Flecha de Prata.
]]> Sun, 26 Feb 2017 18:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n1drsxz6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n1drsxz6 <![CDATA[Hamilton nunca esquece de Senna]]> imblog


Como vocês já sabem, o Lewis Hamilton promoveu um concurso para escolher o novo layout de seu capacete, para a campanha do muito provavelmente tetracampeonato em 2017.
O vencedor do concurso foi o brasileiro Raí Caldato, com um desenho de razoável bom gosto (pra mim, muito poluído visualmente) e misturando as características do piloto inglês e de seu ídolo confesso muitas vezes, o Ayrton Senna.
Hamilton já estreou o novo capacete nas voltas de instalação que deu em Silverstone na última quinta com o novo carro da Mercedes, o F1 W08. O tricampeão tem uma ligação muito forte com o Brasil e o ídolo Senna. No ano passado, na corrida de Interlagos, Hamilton colocou as cores de Senna no capacete, além da imagem do Cristo Redentor, do Rio, elemento que está novamente reproduzido no novo capacete.
E depois de tudo isto, o inglês ainda enfrenta enorme aversão da maioria dos torcedores daqui. Já disse que para mim essa aversão passa pela cor do tricampeão. Mas como as pessoas se manifestaram aqui me contradizendo por isto, respeito...
]]> Sun, 26 Feb 2017 02:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dfxdyz34 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dfxdyz34 <![CDATA[Ferrari 70 anos]]> imblog

O nome do novo carro da Ferrari - SF70H -, apresentado nesta sexta em Maranello, é uma homenagem aos 70 anos de fundação da escuderia do Comendador Enzo Ferrari.
O novo bólido italiano vem com a missão de apagar a má campanha do ano passado, quando a equipe vermelha pintou, antes do começo do campeonato, como a grande rival da Mercedes. Como se sabe, a principal oponente da Flecha de Prata em 2016 acabou sendo a Red Bull.
Pois bem, neste período de apresentação dos novos carros, que terminará na segunda com os novos da Rede Bull e Toro Rosso, estou me limitando a analisar os  bólidos pela estética, pois uma opinião mais detalhada mesmo só a partir de segunda, com o início dos testes da pré-temporada.
E na estética, esta Ferrari de 2017 é pra lá de mais ou menos, com a terrível "barbatana" na extensão da tomada de ar do motor (sei que a peça ajuda a diminuir a turbulência na asa traseira nas curvas, mas é horrorosa), ponta do bico saliente e uma cor preta na parte de baixo do carro que nada tem a ver com a Ferrari. No entanto, torçamos para um ano menos doloroso para Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen.
]]> Sat, 25 Feb 2017 01:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2u88dzeq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2u88dzeq <![CDATA[McLaren volta ao laranja original]]> imblog

Não se sabe bem o motivo para que o neozelandês Bruce McLaren escolheu o laranja para ser a cor de sua equipe em 1966. De qualquer modo, essa é a cor oficial da escuderia inglesa. E voltará a estampar os carros do espanhol Fernando Alonso e do belga Stoffel Vandoorne neste ano. O MCL32 foi mostrado nesta sexta na Inglaterra.
Esteticamente, só o que podemos analisar por enquanto, o carro tem a odiosa "barbatana" na extensão da tomada de ar do motor, bico com pontinha saliente e uma mistura das cores laranja e preto beirando o mau gosto.
Veremos a partir de segunda, com o início dos testes da pré-temporada, se os japoneses da Honda arrumaram aquele bendito motor, porque carro a McLaren sabe fazer.
]]> Sat, 25 Feb 2017 01:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=de4hen5m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/de4hen5m <![CDATA[Já concorre ao Carro Mais Bonito]]> imblog


Como prometido, a Mercedes apresentou nesta quinta seu novo carro para a temporada 2017, o F1 W08. Imediatamente, a obra prima alemã já está concorrendo ao Carro Mais Bonito da História da Fórmula-1. Pelo conjunto estético e em especial pela parte da frente, com as duas peças do aerofólio em forma de seta: é a legítima Flecha de Prata. Esse detalhe só pode ser percebido perfeitamente com o carro visto de cima, como em uma das fotos deste post.
Nota Mil pra Mercedes. Ah, o carro é bom? Só pode ser, com toda a experiência adquirida pelos alemães nas três últimas temporadas.
O W08 foi apresentado em Silverstone pelos pilotos Lewis Hamilton e Vatteri Bottas, que já deram umas voltinhas de verificação antes da apresentação. Depois, a equipe empacotou tudo e o enviou para Barcelona, onde começam os testes da pré-temporada na segunda-feira, em pleno Carnaval. Mas festa, só por aqui, em um país onde tudo está ocorrendo às Mil Maravilhas.
Nesta sexta, será a vez da Ferrari mostrar o novo carro.
]]> Fri, 24 Feb 2017 02:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w565ifzm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w565ifzm <![CDATA[Force India revela o VJM10]]> imblog

A Force India é a quarta equipe a apresentar o carro para a nova temporada. O VJM10, do mexicano Sergio Perez e do francês Esteban Ocon, não tem na beleza seu forte, ao contrário dos bólidos da Williams, da Sauber e da Renault, já mostrados. Talvez pela cor, a "barbatana" na extensão da tomada de ar do motor é muito chamativa, além do degrau na carenagem no bico do carro ser uma coisa pra lá de feio.
De qualquer forma, a Force India tem a força do motor Mercedes para empurrar o carro. E falando da Flecha de Prata, a quinta-feira mobiliza o circo da Fórmula-1 porque a tricampeã revelará sua nova arma para tentar dar o tetra para o inglês Lewis Hamilton.
]]> Wed, 22 Feb 2017 23:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=sh5qq885 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/sh5qq885 <![CDATA[Os azares de Wehrlein]]> imblog

O alemão Pascal Wehrlein (foto), da Sauber, não participará da primeira sessão de testes da pré-temporada, que se inicia no próximo dia 27, em Barcelona. O ex-piloto da Manor sofreu um acidente na Corrida dos Campeões, festival de velocidade realizado no início do ano nos EUA. Wehrlein se envolveu em um acidente com o carro de Felipe Massa. A culpa foi do alemão, que perdeu o controle do carro, bateu no brasileiro e capotou.
Wehrlein, da Escola da Mercedes e que foi preterido na substituição do campeão Nico Rosberg na Flecha de Prata pelo finlandês Valtteri Bottas, ex-Williams, teve lesões nas costas e será substituído nos testes pelo italiano Antonio Giovinazzi, 23 anos, atual piloto reserva da Ferrari, fornecedora de motores da Sauber. Se as coisas se agravarem, Wehrlein pode até ficar fora de toda a temporada deste ano.
]]> Wed, 22 Feb 2017 02:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fys6rwe8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fys6rwe8 <![CDATA[Renault mostra o R.S.17]]> imblog

A Renault revelou nesta terça-feira seu carro para 2017, o R.S.17, com os pilotos Nico Hulkenberg e Jolyon Palmer mostrando o bólido para a imprensa em uma cerimônia no Reino Unido. A fabricante francesa tem como meta para este ano o quinto lugar no campeonato. Espero que a esquadra esteja falando no Mundial de Pilotos, porque entre os Construtores, a quinta posição seria a última.
O R.S.17, a exemplo dos carros da Williams e da Sauber, já apresentados, tem linhas elegantes e esguias. O carro francês traz de volta a "barbatana" no prolongamento da tomada de ar do motor e o bico com a ponta saliente, como na Williams e na Sauber.
A Renault é uma das três equipes que também produzem seus próprios motores. As outras são a Mercedes e a Ferrari.
]]> Wed, 22 Feb 2017 02:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pbt1g8c1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pbt1g8c1 <![CDATA[Sauber também antecipa o carro]]> imblog

A exemplo da Williams, na semana passada, a suíça Sauber, do sueco Marcus Ericsson e do alemão Pascal Wehrlein, revelou nesta segunda-feira seu novo carro, com as especificações do novo regulamento, com bólidos mais baixos e largos, pneus traseiros a moda antiga e aerofólio traseiro colocado bem mais abaixo em comparação aos usados de 2009 a 2016.
O C36, empurrado pelo motor Ferrari, celebra os 25 anos da equipe suíça na Fórmula-1. Por isto mesmo, vem com o azul utilizado nos primeiros anos da escuderia e não mais o azul e o amarelo do Banco do Brasil, que largou a equipe junto com Felipe Nasr. Para ser mais preciso, a Sauber largou o Felipe. A saída do BB foi consequência. Por isto, toda a sorte para a equipe suíça neste ano. E acabo de ser meio irônico agora.
]]> Tue, 21 Feb 2017 01:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=slpqbr1y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/slpqbr1y <![CDATA[Os campeões do grid]]> imblog

A nova temporada da Fórmula-1 está bem representada de pilotos com título. Sebastian Vettel (4), Lewis Hamilton (3), Fernando Alonso (2) e Kimi Raikkonen (1) são os campeões do grid. Poderia estar melhor, se Nico Rosberg e Jenson Button não tivessem parado. De qualquer forma, são 10 títulos, com só uma equipe, a Ferrari, tendo dois campeões.
Estes 10 títulos não se comparam com os "absurdos" 14 da temporada de 2012. Porém, naquele ano, tem uma explicação: Michael Schumacher, com seus 7 títulos. Além das taças do alemão, tinha duas do Vettel (o piá seria tri naquela temporada), duas do Alonso e uma de Raikkonen, Hamilton e Button.
Entretanto, a F-1 já foi bem "pobre" de campeões no grid em uma temporada, com apenas um representante do Olimpo na turma. Sem contar a primeira e a segunda temporadas da F-1 (50 e 51), tinha só um campeão em 94 (Ayrton Senna) e em 95 e 96 (Schumacher). Em 94 e 95, Nigel Mansell correu em algumas provas na Williams, mas era apenas um tapa-furo.
]]> Mon, 20 Feb 2017 01:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=339881hy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/339881hy <![CDATA[Os salários dos pilotos]]> imblog

Em 2007, quem não queria ver dois sujeitos sonhando com o rim do outro servido na mesa, não convidava Fernando Alonso e Lewis Hamilton pra mesma festa. Hoje, aliás, já faz um bom tempo, o espanhol da McLaren e o inglês da Mercedes só não são bons amigos porque o estilo de vida de cada um não tem nada a ver com o do outro.
Mas Alonso e Hamilton se dão bem. E é exatamente esta dupla a que mais ganha em termos de salário anual na Fórmula-1. Cada um ganha 18,7 milhões de euros por ano. É mais ou menos o que recebia o Michael Schumacher nos seus bons tempos de Ferrari. Ayrton Senna, Nelson Piquet, Alain Prost, Nigel Mansell, Niki Lauda, todos ganhavam bem menos, em uma época que a F-1 ainda não tinha extrapolado em termos de pagamento dos pilotos. De qualquer modo, eles ganharam muito na F-1 também em termos salariais.

Olhem a lista atual:
1. Fernando Alonso (McLaren) e Lewis Hamilton (Mercedes), 18,7 milhões de euros
3. Sebastian Vettel (Ferrari) e Daniel Ricciardo (Red Bull), 14,1 milhões de euros
5. Nico Hulkenberg (Renault), 9,4 milhões de euros
6. Max Verstappen (Red Bull) e Romain Grosjean (Haas), 6,6 milhões de euros
8. Valtteri Bottas (Mercedes) e Kimi Raikkonen (Ferrari), 5,6 milhões de euros
10. Sergio Perez (Force India) e Felipe Massa (Williams), 4,7 milhões de euros
12. Stoffel Vandoorne (McLaren), 2,8 milhões de euros
13. Esteban Ocon (Force India), 1,9 milhões de euros
14. Kevin Magnussen (Haas) e Carlos Sainz (Toro Rosso), 1,4 milhões de euros
16. Jolyon Palmer (Renault), Lance Stroll (Williams), Daniil Kvyat (Toro Rosso) e Marcus Ericsson (Sauber), 940.000 euros
20. Pascal Wehrlein (Sauber), 470.000 euros
]]> Sun, 19 Feb 2017 02:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ngc58wgp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ngc58wgp <![CDATA[Williams mostra o novo carro]]> imblog

A Williams surpreendeu nesta sexta-feira ao antecipar a apresentação do novo carro para a temporada, o FW40, de Felipe Massa e do canadense Lance Stroll, de 18 anos. O bólido da Williams é o primeiro a mostrar a nova cara da Fórmula-1.
Gostei, linhas limpas, esguio, com o aerofólio traseiro colocado bem mais abaixo dos modelos de 2009 a 2016. Vamos ver como anda o FW40 no início da pré-temporada, previsto para o próximo dia 27, em Barcelona.
]]> Fri, 17 Feb 2017 21:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8jnm44vw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8jnm44vw <![CDATA[Nico ganha o Oscar do esporte]]> imblog

O campeão da Fórmula-1 em 2016, e já aposentado, Nico Rosberg, recebeu na noite de terça-feira desta semana, em Mônaco, o prêmio Laureus, considerado o Oscar do esporte. A equipe Mercedes, pelas mãos do chefe Toto Wolff, também foi agraciada. O bicampeão Emerson Fittipaldi entregou o troféu ao piloto alemão.
- Isto é incrivelmente especial para mim – disse Rosberg ao ganhar o prêmio.
Além do campeão da F-1, os atletas Usain Bolt (velocista tricampeão olímpico dos 100 e dos 200 metros rasos), Simone Biles (ginástica) e Michael Phelps (multimedalhista de ouro olímpico na natação) foram premiados.
]]> Wed, 15 Feb 2017 22:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=64q23f5g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/64q23f5g <![CDATA[Dupla Hamilton e Vettel. Cruzes!!!]]> imblog

O atual campeão e aposentado Nico Rosberg virou numa espécie de embaixador da Mercedes na Fórmula-1. E o carinha, que acabou se revelando um ótimo sujeito, um cidadão exemplar, fala sem freios na língua. Entre outras coisas, o filho do Keke revelou que a nova Flecha de Prata é maravilhosa.
Agora, Nico afirma que a Mercedes tentará contratar o conterrâneo e tetracampeão Sebastian Vettel em 2018, para formar um "dupla explosiva" com o inglês Lewis Hamilton. Não duvido. Sempre achei que a ida do finlandês Valtteri Bottas para a equipe alemã era só um tapa-furo.
Lewis e Sebastian juntos? Será a Terceira Guerra Mundial, novamente entre a Alemanha e a Inglaterra.
]]> Tue, 14 Feb 2017 21:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yrunk1g2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yrunk1g2 <![CDATA[Prestem atenção!]]> imblog

Desde que contratou o mago projetista Adrian Newey, a Red Bull é sempre a última equipe da Fórmula-1 a apresentar o novo carro para a temporada. Agora, não será diferente. Os pilotos Daniel Ricciardo e Max Verstappen só tirarão o pano que encobrirá o RB13 minutos antes de o novo bólido ir para a pista de Montmeló no dia 27 deste mês, no primeiro dia de testes da pré-temporada.
Newey (foto) utiliza todo o tempo à disposição para explorar ao máximo as possibilidades de seu projeto. Com o novo regulamento técnico da categoria, isso se faz ainda mais necessário. Embora a Mercedes seja potencialmente a favorita para mais um título, colocar muitas fichas na casa da equipe austríaca na roleta da sorte deste ano é uma atitude extremamente sábia.
Poderemos ver neste ano os carros do Touro Vermelho novamente dominando a F-1, como foi de 2010 a 2013, com Sebastian Vettel
]]> Mon, 13 Feb 2017 21:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n6c02110 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n6c02110 <![CDATA[Teste só para pilotos, por enquanto]]> imblog


A temporada já teve início, pelo menos para os pilotos. E pelo menos para quem tem pista própria para treinar os reflexos depois das férias. É o caso da Ferrari e de Sebastian Vettel, por exemplo. Não podendo andar com o carro novo, que nem está pronto, o tetracampeão pilotou a Ferrari SF15, utilizada em 2015.
Vettel treinou e bateu o carro nesta semana no circuito de Fiorano, às margens da fábrica de Maranello. A Ferrari ficou destruída no lado direito. Pouca coisa e nada com o piloto. Mas o treino acabou ali.
]]> Sat, 11 Feb 2017 00:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ipgt09e7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ipgt09e7 <![CDATA[Não te fresqueia, Stoffel!]]> imblog

Com 24 anos de idade e no seu primeiro ano efetivo e completo na Fórmula-1, o belga Stoffel Vandoorne quer marcar sua história na McLaren. Vandoorne substitui o aposentado Jenson Button na equipe inglesa, que tenta voltar a ser uma das protagonistas do circo com as novas regras técnicas dos carros em 2017.
E o cara diz não temer a concorrência do bicampeão Fernando Alonso. Buenas, desde que o espanhol revelou aqui sua preferência pela estonteante Charlize Theron, tem nossa mais absoluta defesa e companheirismo.
Pois este belga que não venha se meter de pato a ganso. Tudo o que o Fernando não precisa agora é uma repetição da temporada de 2007, na qual teve de guiar na pista e se preocupar com um piá chato pra caramba que debutava na F-1.
Em 2007, vindo de um bicampeonato seguido na Renault e crente que o tri seria uma naturalidade na McLaren, o Fernandinho teve de encarar um Lewis Hamilton cheio de talento, tesão por vencer e a proteção do chefe Ron Dennis.
Então, no bom gauchês, Stoffel: "não te fresqueia!"
]]> Thu, 09 Feb 2017 23:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=58lk2850 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/58lk2850 <![CDATA[Carros exigirão mais força física]]> imblog

Toto Wolff, 45 anos, é o principal e mais influente dirigente de equipe da Fórmula-1. Não que o austríaco tenha qualquer coisa de diferente ou especial em comparação aos seus pares. Wolff é "apenas" o comandante da atual tricampeã, duas vezes com Lewis Hamilton e uma com Nico Rosberg.
Nesta quarta, Wolff falou sobre o novo carro, o F1 W08, que será apresentado no dia 23 deste mês em Silverstone. Para o austríaco, "o visual do carro é espetacular". Obviamente, como um bólido não sobrevive de beleza, embora seja muito importante, Wolff adianta que o F1 W08 "terá coisas revolucionárias, utilizando as novas armas do regulamento de 2017".
Os carros da F-1 serão em torno de 5 segundos mais rápidos em relação aos usados até o ano passado:
- Os novos carros exigirão mais força física dos pilotos. Terá mais ação dos pilotos, e isto é bom para o espetáculo.
Wolff também comentou sobre o sentimento e as expectativas dentro das equipes nesta época do ano:
- Quando falta tão pouco tempo para voltarmos à pista, ficamos ansiosos e céticos, nos perguntando se realmente fizemos o trabalho correto de construção do carro novo.
]]> Wed, 08 Feb 2017 21:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t859ool9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t859ool9 <![CDATA[Fala o velho Hamilton]]> imblog

Misto de pai e manager do filho Lewis Hamilton no começo da carreira do tricampeão na Fórmula-1, na McLaren, Anthony Hamilton é agora apenas um torcedor privilegiado do número 44.
Anthony raramente fala, mas quando o faz é para causar alguma polêmica. Para o pai do tricampeão, Lewis, apesar de estar mais velho e maduro, ainda não atingiu seu auge na F-1. Discordo, o Hamilton atingiu seu auge e permanece no estágio desde 2014.
Anthony também comentou sobre a aposentadoria de Nico Rosberg e sobre o novo companheiro do filho na Mercedes.
Para Valtteri Bottas:
- Um piloto para dividir equipe com o Lewis tem de estar muito bem preparado. O Lewis só pensa em vencer. Se o cara não estiver preparado para essa concorrência, terá sérios problemas em sua carreira.
Concordo com o Anthony, lembrando sempre que sede por vitórias nunca é uma coisa negativa. Pelo contrário...
Sobre o Rosberguinho:
- O Nico trabalhou duro para ser campeão. Teve um pouco de sorte, como todos precisam ter, mas comeu o pão que o diabo amassou ao lado do Lewis.
Concordo de novo com o velho Hamilton. Em parte. O pai não precisava ter falado tão abertamente assim do filho.
]]> Tue, 07 Feb 2017 22:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=adk69y97 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/adk69y97 <![CDATA[Minha Amiga me protege mais!]]> imblog

Esta graça aí de cima é uma irmã da "Amiga", uma companheirinha que tenho aonde moro, aqui em Porto Alegre. A Amiga, sempre assustada como todas as lagartixas, sai correndo toda a vez que eu faço algum movimento no quarto, mas nunca vai embora. "Distraidamente" deixo algumas migalhas de alimentos espalhadas pelo quarto antes de dormir. No outro dia, as migalhas não estão mais ali, dando-me a certeza de que a Amiga saiu de seu esconderijo na madrugada para comer.
Esta foto aí de cima não é da Amiga porque a casa aonde moro foi arrombada na semana passada, às 10h15min, em plena luz do dia, com a rua cheia de gente e de carros. Ninguém viu, naturalmente, muito menos quem deveria coibir as ações destes bandidos: as autoridades.
A foto aí de cima não é da Amiga pelo simples fato de que roubaram todos os meus equipamentos, inclusive o smartphone, com o qual eu poderia fazer uma foto da minha amiga para mostrar para vocês como ela é realmente. Mas ela não é muito diferente desta colhida na internet.
Por este roubo e violência sofridos, passei quase a semana inteira sem poder trabalhar aqui no site Dias ao Volante e no Blog da Fórmula-1.
Meu falecido pai morou um tempo em Torres, no Litoral Norte do Rio Grande do Sul. Ele dizia sempre que o governador do Estado tem uma residência de Verão na praia. O Sartori, portanto, devia estar se refestelando ao sol naquele momento em que eu estava sendo assaltado. No entanto, se o senhor governador estivesse no Palácio do Piratini naquele momento, não teria feito a menor diferença.
Segurança pública não é uma prioridade do Sartori, como não era do Tarso, da Yeda, do Rigotto, do Olívio, do Britto, do Collares, do Simon, do Jair Soares, do Flores da Cunha, todos governadores do nosso Estado. Quantos partidos estão por de trás destes nomes todos que citei? O que quero dizer é só uma coisa: não tenho partidos na Política, porque todos são iguais, todos são uma quadrilha.
Se eu estava tão desguarnecido naquela manhã de terça-feira era porque os homens ou as mulheres que deveriam nos guardar e proteger não estão nem aí. Nunca estiveram e nunca estarão. Nem o Temer, a Dilma, o Lula, o FHC, o Itamar, o Collor, o Sarney, o Figueiredo, o Geisel, o Goulart, o Janio, o Juscelino, o Venceslau Brás.
Nenhum vale porcaria alguma, porque o povo só tem valor para eles, e elas, nas Eleições. Não comprem nem carro zero-quilômetro de nenhum deles. Se você não for roubado por eles próprios, será roubado pelos seus "companheiros de profissão" soltos nas ruas.
]]> Mon, 06 Feb 2017 22:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7159ynvm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7159ynvm <![CDATA[O som do Renault turbo]]> imblog

A equipe Toro Rosso está nos ultimamentes para a apresentação do novo carro, o STR 12, que será pilotado pelo espanhol Carlos Sainz Jr. e pelo russo sem juízo Daniil Kvyat. Nesta semana, a escuderia que comprou a Minardi em 2005 e, por isto mesmo, tem sua sede na cidade italiana de Faenza, divulgou um vídeo com o som do motor, um Renault turbo-híbrido (http://www.autoportal.iol.pt/desporto/formula-1/toro-rosso-revela-o-ronco-do-novo-f1/), com todos os integrantes da escuderia, inclusive o chefão, o austríaco Franz Tost, saindo correndo pela fábrica para ouvir o som do propulsor.
A Toro Rosso é a segunda equipe da Red Bull. Só pelas imagens do vídeo já dá para ver a suntuosidade da fábrica de uma escuderia da F-1. Dá para imaginar as sedes de Ferrari, McLaren, Red Bull...
]]> Sun, 05 Feb 2017 21:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2j24x48n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2j24x48n <![CDATA[McLaren acaba com o Project Four]]> imblog

Prevista para ser apresentada no dia 24 de fevereiro na sua sede, em Woking, Inglaterra, a nova McLaren sepulta a nomenclatura utilizada desde 1981, quando Ron Dennis lançou o Project Four, dando o nome para os carros de MP4. O primeiro, MP4/1 (foto), era bem mais que um bólido com nova nomenclatura. Era revolucionário. Pela primeira vez na Fórmula-1, uma equipe lançava mão da tecnologia da fibra de carbono para a construção do carro, bem mais resistente e moderna que o alumínio empregado até então.
Foi uma revolução, que se espalhou pelo circo e pelo mundo. Ah, a nova McLaren terá o nome de MCL32. Sem charme! Mas importa que seja boa!
]]> Sun, 05 Feb 2017 00:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=20rl78yc http://www.diasaovolante.net/blog/rss/20rl78yc <![CDATA[Conheça um pouco mais do Hamilton]]> imblog

Continuando com o perfil dos atuais pilotos da Fórmula-1, desta vez é com Lewis Carl Davidson Hamilton (os dois primeiros nomes são uma homenagem ao velocista norte-americano Carl Lewis), 32 anos completados no último dia 7 de janeiro, 1,74 metro de altura, nascido na cidade inglesa de Stevenage em 1985. O tricampeão, criado desde os 11 anos na McLaren, atualmente na Mercedes, correu sempre com os motores alemães. Em tese, Hamilton é o grande favorito para igualar a marca de quatro títulos do francês Alain Prost neste ano. O inglês, filho de pai negro e mãe branca, tem 188 GPs na F-1, 53 vitórias (é o segundo no quesito, atrás apenas de Michael Schumacher, com 91) e 61 poles positions.

- Uma comida:
LH: pode ser uma grande refeição? Então eu começaria com panquecas - pelo menos seis. Tenho de ter algum bacon. Em seguida, um frango frito, algum arroz frito. E pelo menos um pacote de haribo e algum cheesecake. Com isso, eu poderia viver para o resto da minha vida, acho! (risos)

- Um circuito:
LH: Macau (China, onde é disputada uma vez por ano a famosa competição de F-3 em um longo circuito de rua).

- Cobertura de pizza:
LH: Costumava ser pepperoni, mas eu não como mais carne vermelha, então, sou chato para pizzas agora. Mas, vá lá, de trufas brancas. No Bahrein, teve uma festa após a corrida e eu comi pelo menos 10 fatias. Não conseguia parar de comer!

- Um jogo de vídeo para jogar:
LH: Call of Duty.

- Uma cor para vestir:
LH: branco.

- Um esporte para praticar além da F-1:
LH: você sabe que eu descobri recentemente que o xadrez é um esporte? Amo xadrez, mas é realmente um esporte? Se for, eu fico com o xadrez. E, naturalmente, snowboarding, dependendo da época do ano.

- Uma fruta:
LH: melancia - a fruta dos campeões.

- Uma música para ouvir:
LH: ah! Para o resto de sua vida: Superstition, do Stevie Wonder.

- Uma cidade para morar:
LH: Los Angeles.

- Uma bebida:
LH: água.

- Um livro:
LH: O Alquimista (Paulo Coelho). Leio frequentemente.

- Um filme:
LH: Jamaica Abaixo de Zero, assisti provavelmente mil vezes. (risos)

- Uma pessoa para conviver:
LH: minha mãe. Posso ficar com a minha mãe durante todo o dia, todos os dias!

- Um companheiro de equipe:
LH: escolheria o Ayrton Senna, porque ele era o melhor.

- Um vegetal:
LH: batata doce.

- Um meio de transporte:
LH: moto.

- Um aparelho eletrônico:
LH: iPhone.

- Uma curva:
LH: A primeira curva do Nordschleife (antigo Nürburgring), acho que tem o nome de Caracciola.

- Uma idade:
LH: 30 anos.

- Uma era da F-1:
LH: final dos anos 80.

- Uma banda ou cantor:
LH: Michael Jackson.

- Um equipamento para se exercitar:
LH: bicicleta, porque posso também dar uma "banda" por aí.

- Uma coleção:
LH: conchas, especialmente de Bora Bora.

- Um calçado:
LH: Tênis.

- Um tipo de chocolate ou doce:
LH: Nutella.

- Uma boa lembrança da carreira:
LH: a temporada de 2015 (de seu tricampeonato).

- Uma corrida memorável:
LH: Donington 1993, Ayrton no molhado (Senna venceu a corrida contra as favoritas Williams e ultrapassou os cinco primeiros colocados na largada e cruzou a linha na primeira volta em primeiro).

- Uma pessoa para o resto da vida:
LH: muito complicado. Grande ponto de interrogação. Ainda a ser descoberto! (risos)
]]> Sat, 04 Feb 2017 00:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=230h8jyq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/230h8jyq <![CDATA[O fim do gol artificial!]]> imblog

Já disse aqui que estou gostando muito dos primeiros movimentos do Ross Brawn no comando da nova Fórmula-1. O grande engenheiro e dirigente inglês está observando tudo, cada detalhe. Agora ele disse que está pensando em devolver a "condução pura" para os pilotos, sem ajuda de artifícios eletrônicos ou a chamada asa aberta, ou DRS.
Gol!
E por falar em gol, sempre defini a asa aberta para facilitar as ultrapassagens como uma coisa falsa, um gol artificial, pois não dá chances para o piloto da frente se defender.
Fala o Ross:
- Devemos evitar, como aconteceu nos últimos anos, de cair na tentação de criar espetáculo de forma artificial. Mas estou de acordo com a necessidade de garantir que haja mais competitividade. Para fazer isso, precisamos de paciência, não podemos mudar tudo de um momento para o outro. É um esporte complexo. A asa móvel é artificial, e todos sabemos disso. Temos de encontrar soluções mais naturais. Tenho algumas ideias, não posso partilhá-las agora porque quero discuti-las primeiro com as equipes, mas podemos começar a estudar soluções e talvez usá-las em 2018 ou 2019.
Ou seja, a retirada do DRS talvez ainda não seja para este ano. Mas virá.
Também tem outro detalhe. Na configuração dos novos carros da F-1, o aerofólio traseiro será colocado bem mais abaixo em comparação aos usados de 2009 a 2016. Com isso, a ação da asa aberta será menor.
]]> Mon, 30 Jan 2017 23:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7te55qvj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7te55qvj <![CDATA[FIFA? Quem é a FIFA?]]> imblog


Independentemente de preferência com algum clube de futebol, o que a FIFA fez no final desta semana, espalhando a bobagem que não reconhece os times campeões do mundo antes de 2000, não beira o patético. É totalmente patético! O presidente do Grêmio, Romildo Bolzan Jr., talvez tenha sido o que mais bem definiu a situação: "o campeonato Intercontinental disputado antes de a FIFA assumir a competição é o que tinha na época para definir o campeão mundial. E ninguém pode ser punido por isso". Ótimo, Romildo!
Passando para a nossa seara: o Mundial de Fórmula-1 começou a ser disputado em 1950. Se fosse transferida para o automobilismo a decisão da FIFA, uma entidade mergulhada na lama por todos os cantos, só reconheceria como campeão mundial o piloto que competiu a partir de 1950 vencendo o campeonato, no caso, o italiano Nino Farina.
Só que, assim como no futebol antes de 2000, a história das pistas registra pilotos campeões mundiais antes de 50. O maior deles é o italiano Tazio Nuvolari (foto), nascido na cidade de Casteld'Ario em 16 de novembro de 1892 e morto em 11 de agosto de 1953. A lenda não competia mais quando veio o Mundial de F-1 porque já estava extremamente doente, resultado em especial por ter respirado gases dos escapamentos de carros em uma época na qual os pilotos não tinham proteção alguma. Além de estar velho para competir. A literatura das pistas aponta que Nuvolari foi o maior piloto de todos os tempos.
Pois bem! Como o presidente do Grêmio disse, os campeonatos que o Tazio – e todos seus companheiros de profissão da época – tinha para chegar ao título mundial eram aqueles, daqueles tempos.
Se Nuvolari ainda estivesse entre nós, alguém teria coragem de dizer que ele não era campeão mundial? E alguém terá coragem de dizer agora que Pelé, Charlton, Zico, Platini, Raí, Renato Portaluppi e tantos outros craques não são campeões do mundo?
Presidente da FIFA Gianni Infantino (outra foto), vá pentear macaco ou a si próprio, vai! Bem, a si próprio seria ainda mais bizarro...
]]> Sun, 29 Jan 2017 01:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p5yavs04 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p5yavs04 <![CDATA[Manor sai da F-1. Errei!]]> imblog

A equipe Manor, que já foi Virgin e Marussia, e agora não é mais nada, anunciou nesta sexta-feira que está abandonando a Fórmula-1. Ninguém se interessou em ficar com aquela bomba, nem a Mercedes quis adotá-la – conforme prometera – como sua segunda equipe. Portanto, errei no que eu sempre afirmei aqui: na hora H, os alemães assumiriam a escuderia que estava há horas – ou sempre – mal das pernas.
Pelas negociações todas entre Mercedes e Williams, envolvendo a ida de Valtteri Bottas para a Flecha de Prata e a permanência de Felipe Massa no circo, a escuderia inglesa é que deve trocar figurinhas com os alemães.
A F-1 de 2017, com carros e comando novos, terá 10 equipes no grid e 20 pilotos, fechando-se, assim, a última porta para que o Felipe Nasr permanecesse na categoria. O menino de Brasília deve ser o terceiro piloto da Williams neste ano.
]]> Fri, 27 Jan 2017 22:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=63yp66m4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/63yp66m4 <![CDATA[Wolff e Brawn se cruzam de novo!]]> imblog

Toto Wolff, diretor esportivo da Mercedes e nome mais influente entre os dirigentes de equipe atualmente na Fórmula-1, saudou nesta quinta-feira toda a transformação e o legado protagonizados na categoria máxima do automobilismo por Bernie Ecclestone, que deixou o comando do circo oficialmente na terça desta semana.
Para o austríaco Wolff, o trabalho de Ecclestone na F-1 jamais será esquecido, porque o inglês "foi o principal responsável por tudo o que a F-1 é atualmente". Mas o dirigente reconhece que a categoria precisava ter novos ares, que a transforme em um espetáculo ainda maior e, principalmente, "mais próximo do grande público e da internet e suas redes sociais".
- Não penso que possamos passar as corridas, por exemplo, para as redes sociais. Temos compromissos com as redes de televisão em todo mundo, que sempre estiveram ao nosso lado. No entanto, não dá para dar as costas para a internet e o público – disse Toto. Será que os homens da F-1 estão sabendo da série de lambanças feitas pela Globo por aqui?
Wolff também elogiou o novo comando e a entrada do inglês Ross Brawn como diretor-executivo da nova F-1.
Pois é. Mas não dá para esquecer do livro lançado por Brawn no ano passado – Competição Total, Lições de Estratégias para a Fórmula-1 -, no qual reservou um capítulo especial para suas desavenças com Wolff e Niki Lauda quando os três dividiram o comando da equipe Mercedes, em 2010. No livro, Brawn qualifica Wolff e Lauda como duas pessoas "que não dá para seguir o que eles estão falando, porque estão pensando uma coisa completamente diferente no mesmo momento". Resumindo, no conceito de Brawn, duas pessoas falsas.
Por outro lado, também não acredito que Brawn vá carregar qualquer remorso ou picuinha para sua nova função. Brawn não é disto! Entretanto, o inglês já antecipou que dará mais atenção para as equipes pequenas.
]]> Thu, 26 Jan 2017 22:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9y516b1g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9y516b1g <![CDATA[GP do Brasil em pleno janeiro!]]> imblog


Não se sabe bem o motivo ao certo, mas a FISA – atual FIA – marcava o GP do Brasil nos anos 70 para janeiro. Vejam só, não era matar mesmo os brasileiros por ousarem organizar uma corrida de Fórmula-1? A primeira prova em Interlagos, no grande, de quase oito quilômetros de extensão, foi em 73, com a vitória de Emerson Fittipaldi e sua Lotus preta e dourada.
Há exatos 40 anos, no dia 23 de janeiro de 77, em meio ao martírio de provas programadas para o auge do Verão em um país tropical e banho refrescantes dos torcedores, pelos bombeiros, o GP do Brasil chegou a sua quinta edição. E alguém teve a "feliz" ideia de recapear a pista na Curva 3 um mês antes da prova.
Com Emerson se aventurando em um carro da própria equipe, o famigerado Copersucar, e enterrando de vez suas pretensões na F-1, o público tinha um novo preferido: José Carlos Pace (foto), vencedor da etapa em 75, sua única vitória na carreira. O piloto paulista virou nome do autódromo após um acidente aéreo fatal, ocorrido 54 dias depois do GP do Brasil de 77.
Pace, o Moco, foi a primeira vítima do novo asfalto derretido pelo intenso calor e pela passagem dos carros na Curva 3. O brasileiro escapou da pista sem aderência e foi abalroado por um outro carro no seu retorno, se atrasando na prova.
O que se viu então foi um festival de rodadas, com praticamente um piloto saindo da corrida naquele local a cada volta. No final, jaziam na área de escape da Curva 3 oito bólidos, alguns empilhados sobre os outros, no que ficou conhecido como "O Cemitério de Carros da Curva 3" (outra foto).
Os homens que comandam a F-1 gostam mesmo dos brasileiros...
]]> Wed, 25 Jan 2017 22:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=73gj949z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/73gj949z <![CDATA[Brawn confirmado na nova F-1]]> imblog

O grupo Liberty Media, novo dono da Fórmula-1, oficialmente a partir desta terça-feira com a saída do comando do inglês Bernie Ecclestone, que atuará nos bastidores apenas como presidente honorário – sem opinião, em última análise -, confirmou mesmo o inglês Ross Brawn como novo executivo da principal categoria do automobilismo. O engenheiro octacampeão – sete vezes com Michael Schumacher na Benetton e Ferrari e uma com equipe própria, a Brawn, em 2009, terá papel fundamental no desenvolvimento técnico da nova F-1.
Brawn atuará ao lado dos norte-americanos Chase Carey, presidente da categoria, e Sean Bratches (ex-ESPN), responsável pela parte comercial.
Ao assumir a F-1 nesta terça-feira, Carey disse que o principal motivo para a mudança na categoria máxima do esporte a motor do mundo é porque "a F-1 não teve um crescimento suficiente nos últimos cinco anos. Ela não usou seu potencial completo neste tempo".
Carey salientou que a F-1 precisa ter mudanças esportivas, com novos atrativos nas corridas e nos treinos, participação maior das equipes nas decisões e, principalmente, se aproximar do grande público nos autódromos, pela TV e pela internet e suas redes sociais.
Estou gostando dos primeiros movimentos da F-1 sob nova direção.
]]> Wed, 25 Jan 2017 00:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7t4i3628 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7t4i3628 <![CDATA[Testes de pneus de chuva]]> imblog

A FIA já decidiu. A pré-temporada terá pista molhada com chuva ou sem chuva. Para testar o comportamento dos novos pneus mais largos que voltam à Fórmula-1 neste ano, o último dia da segunda sessão de testes preparatórios para o novo Mundial, com estreia prevista para o dia 26 de março, na Austrália, será preenchido com pista molhada no circuito de Montmeló, na Espanha. Se não chover naquele dia, a pista será molhada artificialmente por caminhões pipa.
Lembro que em uma brincadeira com amigos no Kartódromo de Tarumã, no começo dos anos 2000, o Jhonny Bonilla, responsável pela pista na época, molhou o asfalto com mangueiras na nossa bateria. Naquele caso, era sadismo do meu velho amigo, querendo ver a gente rodar a todo o instante e não poder andar muito rápido.
No caso da F-1, é uma medida fundamental, pois as equipes e os pilotos precisam saber como se comportam os pneus de chuva. Conforme projeções feitas em computador, os novos pneus intermediários se aproximam mais do comportamento dos slicks, enquanto os utilizados até o ano passado tinham desempenho mais chegado ao dos compostos de chuva intensa.
]]> Tue, 24 Jan 2017 22:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=i4n08u8e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/i4n08u8e <![CDATA[Ecclestone sai do comando]]> imblog


Prevista para depois de 2018, a saída de fato de Bernie Ecclestone, 85 anos, do comando da Fórmula-1 se dará nesta terça-feira. O velho dirigente, que assumiu a categoria em 1978 e a transformou em um esporte de construtores de fundo de garagem em o maior espetáculo automotivo do mundo, além de ser um riquíssimo negócio, seguirá nos bastidores com o cargo de presidente honorário. Ele mesmo não sabe exatamente o que isso significará.
O comando passa a ser do norte-americano e bigodudo Chase Carey, do grupo Liberty Media, dos EUA, novo proprietário da F-1. Mas conta-se que Carey chamará o inglês Ross Brawn, heptacampeão ao lado de Michael Schumacher – dois com a Benetton e cinco com a Ferrari – e um oitavo título com sua própria equipe, a Brawn, em 2009, precursora da atual escuderia Mercedes, para ser o novo executivo do Circo. Brawn tem uma ótima penetração em todas as equipes.
Ninguém afasta os méritos de Ecclestone em mais de 40 anos no comando da F-1, mas o dirigente, entre outras coisas, não soube aproximar a categoria do grande público, em uma época que a internet e as redes sociais estão presentes em tudo Outra coisa que a F-1 sente falta é de novas regras esportivas, com corridas e pontuação em nova roupagem.
]]> Mon, 23 Jan 2017 22:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9r4155lr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9r4155lr <![CDATA[Acordem Ferrari e Red Bull!]]> imblog

Espécie de embaixador a serviço da equipe Mercedes, o atual campeão e aposentado da Fórmula-1 Nico Rosberg sempre foi um "rato" de boxes, acompanhando o trabalho das escuderias por quais trabalhava, bem ao contrário do tricampeão Lewis Hamilton, que prefere levar a vida numa boa fora das pistas e pisar pra valer na hora de entrar no carro.
Pois o Nico, mesmo fora do grid deste ano, está acompanhando os trabalhos da tricampeã no novo carro, de Hamilton e do finlandês Valtteri Bottas, o W08, já com as especificações do regulamento técnico de 2017.
- O carro não é uma simples evolução, é revolucionário. Acredito que Lewis e Valtteri terão muita diversão atrás do volante neste ano. O carro é também muito atraente no visual.
No entanto, mesmo entusiasmado com o novo bólido, Nico assegura que não se arrependeu da decisão tomada de se aposentar. E repetiu uma frase do austríaco Niki Lauda quando se despediu da F-1 pela primeira vez, indo trabalhar na sua empresa de aviação Lauda Air:
- A vida é mais que pilotar carros em círculos.
]]> Mon, 23 Jan 2017 21:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=50pup7x3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/50pup7x3 <![CDATA[Compra da F-1 é confirmada]]> imblog

A compra da Fórmula-1 pela Liberty Media foi aprovada nesta semana pelo acionistas da empresa norte-americana, em um total de US$ 8 bilhões. A reunião dos acionistas ocorreu em Englewood, no Colorado (EUA), confirmando a negociação iniciada em setembro do ano passado.
Agora, a Liberty Media esperar que a compra seja finalizada no primeiro trimestre de 2017. O negócio ainda depende da aprovação da Federação Internacional do Automóvel (FIA).
Mesmo os norte-americanos assumindo os direitos da F-1, o inglês Bernie Ecclestone ainda dará as cartas na principal categoria do automobilismo mundial nos próximos anos até passar o bastão em definitivo para a Liberty Media.
]]> Fri, 20 Jan 2017 18:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kd5bx397 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kd5bx397 <![CDATA[Pilotos mais livres para aprontar?]]> imblog

O Grupo de Estratégia da FIA, reunido nesta semana, resolveu dar mais liberdade para os pilotos da Fórmula-1 nas disputas diretas de pista para beneficiar o espetáculo. Os comissários receberão instruções para só punirem infrações realmente evidentes.
À primeira vista, ótimo! Mas, tratando-se de um expediente meramente subjetivo, quais serão consideradas "infrações realmente evidentes"?
O caso, por exemplo, da foto aí de cima, no México, no qual Max Verstappen saiu da pista na curva 1 e não cedeu a posição – como deveria – para Sebastian Vettel e depois provocou um novo incidente com o alemão e o outro piloto da Red Bull, Daniel Ricciardo. Foram duas infrações realmente evidentes do holandês e do piloto da Ferrari?
Este quesito, o das regras de conduta dos pilotos, transformou as corridas de F-1 em um tanto chatas nos últimos tempos, com o "nada pode". Como disse nesta quinta-feira, quando da passagem do aniversário do Gilles Villeneuve, o piloto canadense é um dos que não poderiam correr na F-1 moderna.
Com esta do Grupo da FIA, não estará sendo alimentado o monstro que vive dentro do Verstappen, que aprontou de tudo no ano passado e só foi ser punido no final da temporada?
Teremos dias agitados!
]]> Fri, 20 Jan 2017 18:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p92n95js http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p92n95js <![CDATA[A lenda Gilles Villeneuve]]> imblog


Nascido no dia 18 de janeiro de 1950 – ano de estreia do Mundial de Fórmula-1 – na cidade de Saint-Jean-Sur-Richelieu, província de Quebec, onde está localizado o circuito de Montreal, o canadense Gilles Villeneuve completaria nesta quarta-feira 67 anos de idade. No entanto, o pai de Jacques, campeão de 97 pela Williams, morreu com 32 anos no treino de classificação do GP da Bélgica de 82, em Zolder, quando tentava ser ainda mais rápido do que já era naquele momento da sessão. Gilles não percebeu a March do alemão Jochen Mass mais lenta na pista e bateu forte. A Ferrari foi catapultada, o cinto de segurança se soltou – inexplicável e lamentavelmente – e o canadense foi arremessado contra o guard-rail, sem proteção alguma, morrendo na hora. Gilles nunca ganhou o título, mas seria campeão naquele ano.
Gilles Villeneuve conquistou sua primeira vitória na F-1 (de seis) justamente no Canadá, em casa, no ano de 78, em uma prova com muita chuva na ilha artificial de Notre Dame, construída para a Exposição Mundial de 67 e para a Olimpíada de Montreal de 76. O circuito agora tem o seu nome.
Sempre digo que, pelas duras regras de conduta dos pilotos de agora, o Gilles não teria lugar na F-1 moderna, ou teria de mudar seu estilo, louco, apaixonado, genial e completamente irresponsável.
Gilles morreu e se tornou uma estrela eterna da Ferrari e dos italianos. Uma Lenda!
]]> Thu, 19 Jan 2017 18:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1l1vj04z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1l1vj04z <![CDATA[Ferrari abre as portas para Mick]]> imblog


Ele nasceu no dia 22 de março de 1999, duas semanas depois que seu pai Michael Schumacher deu início, na Austrália, a uma nova temporada para recuperar o título para a Ferrari, 20 anos após a última conquista da Casa de Maranello, em 1979, com o sul-africano Jody Scheckter. A batalha, no entanto, do futuro heptacampeão contra o finlandês Mika Hakkinen, da McLaren, acabaria na oitava etapa daquele ano, ao bater de frente na curva Stowe de Silverstone na largada do GP da Inglaterra e quebrar a perna esquerda. A recuperação do título para a equipe vermelha viria no ano seguinte.
Agora com 17 anos de idade, Mick Schumacher, filho do ilustre heptacampeão, ainda em recuperação depois do acidente com esqui em 2013, começa a vislumbrar a Fórmula-1. Recentemente, a Ferrari disse que estenderá tapete vermelho para Mick ingressar na Escola de Jovens Talentos de Maranello. O mesmo já foi proposto pela Mercedes, que financiou o início de carreira de Michael.
Schumacher não queria isto para o filho. O heptacampeão desejava que Mick fosse para outros caminhos. E os riscos da F-1 nem eram o que mais importavam para o ex-piloto, que parou de vez em 2012. Michael achava que carregar um sobrenome famoso era um fardo muito grande para um filho no mesmo esporte. Schumacher lembrava inclusive que seu irmão, Ralf, sempre sofreu na F-1 por causa de sua sombra.
]]> Wed, 18 Jan 2017 19:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3a277192 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3a277192 <![CDATA[Tudo resolvido em um dia]]> imblog

De uma novela chata que se arrastava desde o surpreendente anúncio de aposentadoria por parte do atual campeão, Nico Rosberg, as quase últimas vagas para a temporada deste ano da Fórmula-1 foram definidas em um só dia, nesta segunda-feira.
Enquanto o finlandês Valtteri Bottas assinava com a Mercedes, o mesmo fazia Felipe Massa na sede da Williams, acabando com sua aposentadoria antes mesmo de ela começar.
No mesmo dia, a Sauber chamou o alemão Pascal Wehrlein (foto), que de favorito para pegar o lugar de Nico – por ser um piloto da Mercedes – virou carta fora do baralho. Com isto, o time suíço acabou resolvendo, em última análise, um problema da equipe tricampeã, pois Wehrlein tinha lá seus direitos. Pelos menos, eticamente, coisa que normalmente passa longe da F-1.
Restam agora os dois bancos da Manor. E a equipe, apesar dos boatos de falência, alinhará para 2017 pois será uma espécie de segunda escuderia da Mercedes.
]]> Tue, 17 Jan 2017 19:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0y80br4i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0y80br4i <![CDATA[Bottas na Mercedes, Massa continua!]]> imblog


As duas "vendas casadas" foram confirmadas nesta segunda-feira, com o finlandês Valtteri Bottas assinando contrato na sede da Mercedes, na Alemanha, e Felipe Massa fazendo o mesmo na sede da Williams, na Inglaterra. Não se sabe ao certo o tempo de duração do acordo de Bottas com a Flecha Prateada, O de Massa é de um ano. Mas é claro que isso pode ser prorrogado.
Notícias já conhecidas de todos confirmadas, bola pra frente, com o Brasil tendo um piloto, ao menos, para a temporada.
]]> Mon, 16 Jan 2017 19:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=10771iqf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/10771iqf <![CDATA[De matador a...]]> imblog



Com a internet e suas redes sociais, hoje em dia tá muito difícil de esconder ou não se espalhar um fato no mundo instantaneamente. Azar do "predador" Nelson Piquet, talvez, o piloto mais mulherengo da história da Fórmula-1. Nesta semana, o russo Daniil Kvyat, de 22 anos, da Toro Rosso, divulgou que está namorando com Kelly, 28 anos, filha do tricampeão. Além dela, Piquet, que deve estar doido da vida com esta história de namoro da filha, tem mais o Geraldo (sim, ele fez questão de colocar no mais velho um nome iniciado com G para poder chama-lo de GP), Nelsinho, Laszlo, Marco e Pedro, o mais novo, a maior promessa de vermos o nome Piquet por muito tempo nas pistas, depois da desastrada manobra de Nelsinho no GP de Cingapura de 2008.
Kelly não é a única filha de Piquet. O tricampeão tem mais a Julia, 24 anos. E para o cara ficar ainda mais brabo, a Julia adora postar fotos e tudo o que está fazendo na internet. É a vida, tricampeão!
]]> Fri, 13 Jan 2017 19:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t8i0f9r6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t8i0f9r6 <![CDATA[A vez de Fernando Alonso]]> imblog


Continuando com a série de perfis dos pilotos da Fórmula-1, vamos agora com o espanhol Fernando Alonso Diaz, bicampeão mundial de Fórmula-1, 35 anos, nascido na cidade de Oviedo, nas Astúrias, por isto, o Príncipe das Astúrias. O homem tem 273 GPs disputados, 32 vitórias e 22 poles. Como vocês verão a seguir, a partir de agora o meu xará de sobrenome passa a ter um lugar especial aqui no Blog da F-1, que o defenderá em qualquer circunstância, ficando a seu lado não importando se o espanhol tenha ou não razão. Ele já contava com a preferência do Gabriel, campeão do nosso Bolão em 2016, piloto e admirador confesso do espanhol.
Tudo isto porque o Alonso escolheu a maravilhosa atriz sul-africana Charlize Theron para o seu sonho de um encontro especial. Desde já, digo que o Alonso nada teve a ver com o Cingapura Gate, no qual o Nelsinho Piquet em conluio com o Briatore arranjou o resultado da corrida, dando, casualmente, a vitória para o companheiro de equipe. O Fernando inclusive estava fazendo compras na vizinha Malásia quando a dupla da Renault arquitetou a tramoia. O espanhol também não foi culpado por ter ficado mais tempo nos boxes em 2007 e ter atrapalhado, sem intenção, que fique bem claro, o companheiro de McLaren Lewis Hamilton. O bicampeão estava apenas descansando do duro treino de classificação. O Alonso também não teve nada a ver com a Ferrari ter pedido para Felipe Massa deixar o companheiro passar para primeiro no GP da Alemanha de 2010. O Fernando inclusive se sentiu estupefato quando o brasileiro diminuiu o ritmo e abriu a porta para ele passar.

- Para não bater no Felipe, tive de passá-lo. Não tive escolha – teria dito na época.

- Uma comida:
Fernando Alonso: pizza.

- Então, uma cobertura de pizza:
FA: com certeza, não margherita, isso é algo para Sebastian (Vettel colocou o nome de seu carro no ano passado de Margherita) (risos) Gosto com presunto espanhol.

- Um destino de férias:
FA: as Maldivas (pequeno país insular localizado no Oceano Índico a sudoeste do Sri Lanka e da Índia, ao sul da Ásia)

- Um circuito:
FA: Suzuka (Japão).

- Um carro de rua:
FA: McLaren P1.

- Um carro de corrida:
FA: McLaren MP4/4 (o que deu o primeiro título para Ayrton Senna, em 88).

- Um game:
FA: jogo um monte de jogos de futebol. Provavelmente seria o FIFA.

- Uma cor de roupa:
FA: preto.

- Um esporte para praticar:
FA: basquete.

- Uma música para ouvir:
FA: Have a Nice Day, de Bon Jovi.

- Uma bebida:
FA: suco de maçã.

- Um livro:
FA: Open, de Andre Agassi.

- Uma cidade para morar:
FA: Oviedo, minha cidade natal.

- Um filme:
FA: uma boa comédia.

- Uma pessoa para conviver:
FA: Isto é trabalho em andamento.

- Um companheiro de equipe:
FA: gostaria de repetir um: Giancarlo Fisichella (os dois foram companheiros na Renault).

- Uma fruta:
FA: banana.

- Um vegetal:
FA: courgette.

- Um meio de transporte
FA: gosto de trens. Em todos os lugares que posso, pego trens.

- Aparelho:
FA: iPhone.

- Uma curva do calendário da F-1:
FA: Eau Rouge (de Spa-Francorchamps).

- Uma boa idade:
FA: 23 ou 24 anos. A partir daí, só vai caindo! (risos)

- Uma época da F-1:
FA: anos 90.

- Banda ou cantor:
FA: Bon Jovi.

- Um exercício:
FA: bicicleta.

- Uma coleção:
FA: se eu fosse colecionar alguma coisa seria relógios.

- Um calçado:
FA: tênis.

- Uma lembrança da carreira na F-1:
FA: GP do Brasil de 2006, quando ganhei o campeonato perla segunda vez.

- Um outro esporte a motor além da F-1:
FA: MotoGP, realmente gosto de assistir.

- Uma pessoa para um encontro especial:
FA: Charlize Theron.
]]> Thu, 12 Jan 2017 23:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h8gz9564 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h8gz9564 <![CDATA[Falso como euro britânico!]]> imblog

Dieter Zetsche, CEO da Mercedes-Benz e maior pavão da indústria automotiva, declarou nesta semana como foi sua reação quando soube da inesperada aposentadoria do campeão Nico Rosberg. Diz a ave narcisista que recebeu uma ligação de Toto Wolff, o chefe da Flecha de Prata. Zetsche lembra que estava saindo do banho, "estava completamente nu, como é usual quando saio do banheiro nestas horas", como se a gente quisesse saber de detalhes pessoais do pavão:
"Não, outra do Lewis!?", pensou Dieter quando viu o nome de Toto na tela de seu smartphone, associando que ali estava vindo outra das reclamações de seu piloto inglês.
- O Nico acaba de me dizer que está largando a F-1. Ele está irredutível, não volta atrás! – disse Wolff ao telefone.
Toma, pavão!
Apesar de lamentar a saída do então recente campeão, pois "seria o ideal contar com dois campeões no time", Zetsche teve de se conformar. Mas mesmo assim ainda alfinetou Hamilton:
- Temos dois pilotos com comportamentos e objetivos desiguais. Um chegou ao seu sonhado título e agora quer viver para a família. O outro, só pensa em ganhar e ganhar e superar todos os recordes.
Como vencer fosse um crime...
]]> Wed, 11 Jan 2017 22:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m8207vwm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m8207vwm <![CDATA[A Williams sai por cima]]> imblog

Mais um passo foi dado nesta terça-feira em direção à conjunção Valtteri Bottas na Mercedes e continuação da carreira de Felipe Massa na Williams. O diretor Paddy Lowe (foto) deixou oficialmente a equipe alemã e foi anunciada, imediatamente, sua entrada na escuderia inglesa neste ano, como diretor-geral.
O anúncio de Bottas na Flecha Prateada deve ser feito no próximo dia 23, exatamente um mês antes da apresentação do novo carro. A Williams é quem mais sai ganhando com toda esta dança das cadeiras. Além de Lowe estar presente diretamente na conquista dos três campeonatos seguidos, de pilotos e construtores, na Mercedes, a equipe inglesa passa a contar com os serviços de um grande engenheiro, mantém um piloto experiente – fundamental para o acerto dos novos carros – e não mais precisará pagar pelos motores fornecidos pela escuderia alemã.
]]> Tue, 10 Jan 2017 19:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e76do6n9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e76do6n9 <![CDATA[As apresentações dos novos carros]]> imblog

O calendário de apresentação dos novos carros da Fórmula-1 está tomando forma. Uma das principais atrações para este ano é a volta dos pneus traseiros mais largos. O último ano em que esses compostos foram utilizados foi em 1992, o campeonato que teve o carro considerado o mais completo da história do Mundial, a Williams FW14B (aí de cima) projetada pelo Adrian Newey, atualmente na Red Bull. Com esse bólido, o inglês Nigel Mansell foi campeão naquele ano, com uma mão nas costas. Tanto que o carro andava sozinho que o Leão foi posto na rua, apesar do título.
Das anunciadas até o momento, a Renault será a primeira a mostrar seu novo carro, dia 21 de fevereiro. No dia seguinte, está prevista a apresentação da Force India. A tricampeã Mercedes mostra a nova arma de Lewis Hamilton dia 23, um antes da Ferrari.
A pré-temporada será feita toda no circuito de Montmeló, em Barcelona, em duas sessões: de 27 de fevereiro a 2 de março e de 7 a 10 de março. A primeira prova da temporada será disputada no dia 26 de março, na Austrália.
]]> Mon, 09 Jan 2017 20:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v56594m1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v56594m1 <![CDATA[Só quando o Carnaval chegar!]]> imblog

Com a quase completa reformulação dos carros – apenas os motores turbos híbridos permanecem – para o Mundial deste ano da Fórmula-1, prever quem estará dando as cartas em 2017 é puro exercício de adivinhação. Qualquer previsão será mero chute. A nova realidade só começará a ser conhecida a partir dos primeiros testes da pré-temporada, no final de fevereiro – mais precisamente, na segunda-feira de Carnaval.
A principal categoria do automobilismo, como tudo na vida, vive de ciclos. Partindo apenas das duas transformações radicais mais recentes do regulamento técnico da F-1, se observa um ponto em comum: o comando do campeonato mudou de mãos.
Em 2008, a Ferrari e a McLaren dividiam tudo, vitórias e títulos. Para o ano seguinte, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) resolveu promover profundas mudanças na configuração dos carros, além de trazer de volta os pneus slicks – lisos, sem ranhuras.
As alterações se mostraram tão radicais que o domínio da categoria passou para uma equipe completamente nova no circo, a Brawn, um time montado às pressas pelo engenheiro inglês Ross Brawn, que esteve por trás de todos os sete títulos de Michael Schumacher, dois na Benetton, cinco na Ferrari. Da equipe anterior, a Honda, Brawn manteve apenas os dois pilotos, o inglês Jenson Button e o brasileiro Rubens Barrichello.
No primeiro dia de treinamentos da pré-temporada de 2009, apareceu um carro todo branco, sem patrocínios. No final do dia, Felipe Massa, então na Ferrari e vice-campeão do mundo atrás do inglês Lewis Hamilton, da McLaren, disse, para espanto de todos: "a Brawn é a equipe a ser batida neste ano". O tempo se encarregou de dar razão para o piloto brasileiro.
Brilhante engenheiro e estrategista, Ross Brawn enxergou uma brecha no novo regulamento e inventou o chamado "difusor soprado". A grosso modo, a peça colocada na extremidade traseira do carro recebia os gases do escapamento e ajudava na estabilidade nas curvas, algo primordial para um bólido de corrida. Quando as outras equipes copiaram o dispositivo, já era tarde. Button tinha colecionado vitórias na primeira parte do campeonato que ajudariam o inglês a levantar o título no fim do ano.
Em 2013, a Red Bull e o alemão Sebastian Vettel "mandavam prender e soltar" na F-1, com quatro campeonatos conquistados em sequência. A FIA então resolveu mudar tudo de novo, recolocando o motor turbo na categoria, em detrimento dos propulsores aspirados. Diferentemente, no entanto, dos turbos utilizados nos primeiros anos do Mundial e nas décadas de 70, 80 e 90, os de agora ganharam a modernidade da tecnologia híbrida – união de um motor a combustão e um (ou mais) elétrico.
Qual era a grande especialista nesse tipo de tecnologia? A alemã AMG, divisão esportiva da Mercedes-Benz e comandante da equipe Flecha de Prata da F-1. Não deu outra! Com um canhão empurrando os carros germânicos, Hamilton e o alemão Nico Rosberg literalmente não viram adversários em outras escuderias nos últimos três campeonatos. Não que o bólido da Mercedes fosse um "carro de outro planeta", mas tinha uma poderosa unidade de potência, bem superior à dos inimigos.
Agora, a FIA altera as regras outra vez, mexendo substancialmente no desenho dos carros, trazendo os pneus traseiros mais largos, como os usados do final dos anos 60 até início dos 90. Na teoria, os carros estarão cerca de cinco segundos mais rápidos em 2017, uma eternidade para uma "barata" de corrida.
Portanto, é muito arriscado, ou, mais, irresponsável se fazer uma previsão para a temporada que se inicia no dia 26 de março na Austrália. Entretanto, com alguma lógica – mínima – e um tanto de chute, poderia-se colocar a Mercedes e Hamilton (sem a companhia indigesta do campeão aposentado Rosberg) ainda entre os protagonistas, porque o motorzão será o mesmo, a Red Bull, por ter o mago projetista Adrian Newey e o australiano Daniel Ricciardo e o holandês Max Verstappen ao volante, e a Ferrari, por ter o tetracampeão Sebastian Vettel com muita sede, mas principalmente pelo grande puxão de orelhas recebido do presidente da companhia, Sergio Marchionne, pelo péssimo campeonato feito em 2016.
Mas é puro exercício de adivinhação, por enquanto. Quem pode garantir que uma Force India da vida não vá "aprontar" a partir de 27 de fevereiro?
]]> Fri, 06 Jan 2017 20:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4tb7hvjh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4tb7hvjh <![CDATA[Newey é contra os motores da F-1]]> imblog

Considerado o maior projetista da história da Fórmula-1, o inglês Adrian Newey, da Red Bull, continua dando pau nos atuais motores turbos híbridos, utilizados na categoria desde 2014, e que continuarão nesta temporada, apesar da total reformulação dos carros. Para o mago da aerodinâmica de competição, "esses propulsores nada mais são que uma manobra de marketing por parte das grandes fabricantes presentes na F-1".
- Estes motores híbridos nada têm para dar aos carros de rua. Os usados em Le Mans são mais parecidos com os dos modelos de produção. A minha opinião é que, se os motores de F-1 beneficiassem a tecnologia de rua, então os construtores que estão na F-1 estariam muito à frente dos seus rivais, e não me parece que seja o caso – disse Newey.
Para o engenheiro aeroespacial inglês, de 58 anos, as equipes deveriam gastar menos dinheiro, pois "a F-1 tinha de ser uma batalha dos melhores pilotos aliada à imaginação dos engenheiros. Em vez disso, estamos a assistir a uma guerra de recursos, que beneficia o lado das fabricantes. É difícil implementar um sistema de controle de custos, mas seria possível implementar uma série de restrições, especialmente ao nível de desenvolvimento de chassis, que ia obrigar os engenheiros a serem mais criativos".
Falou o homem! Eu sempre disse aqui que a Mercedes não tem um carro especial, melhor do que os outros. A Flecha Prateada conta sim com um supermotor, preparado especialmente para sua equipe. Tanto que as outras que compram o motor da alemã – Williams, Force India e Manor – não têm a mesma especificação da máquina.
E o propulsor – ou unidade de força – da Mercedes, assim como o da Ferrari, da Renault e da Honda, não tem nada a ver com a tecnologia híbrida dos carros de rua. É feito somente para a F-1.
]]> Thu, 05 Jan 2017 23:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=798mm3e8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/798mm3e8 <![CDATA[Filme mostrará o fracasso nacional]]> imblog

A famigerada equipe Fittipaldi, ou, como é mais conhecida, Copersucar - principal patrocinador nos primeiros anos da primeira e única escuderia brasileira na Fórmula-1 -, virará filme/documentário de longa duração. Será produzida em 2017, 42 anos depois da estreia da equipe (1975), a película As Asas de Ícaro – A Verdadeira História da Equipe Fittipaldi, do diretor Fernando Dourado e da Itoby Filmes, acompanhado de um livro com imagens inéditas do fotógrafo Claudio Laranjeira, que acompanhou a saga dos irmãos na tentativa de ter uma equipe na principal categoria do automobilismo.
Acompanhei de perto a trajetória da Copersucar/Fittipaldi, e espero mesmo que o filme contenha a verdadeira história deste fracasso nacional, que, entre tantas coisas patéticas, afundou a carreira do bicampeão Emerson Fittipaldi na F-1. No filme Rush – No Limite da Emoção, aparece um diretor da McLaren ironizando a saída de Emerson da equipe para se aventurar na escuderia brasileira, deixando os ingleses na mão: "Fuckpaldi", chama o diretor da McLaren o nosso Rato. A "traição" de Emerson, aliás, abriu passagem para o inglês James Hunt correr na McLaren em 76, travando o famoso duelo contra o austríaco Niki Lauda.
Voltando à Copersucar. A aventura da equipe brasileira foi uma irresponsabilidade iniciada na cabeça de Wilsinho Fittipaldi, que arrastou o irmão ilustre para o fundo do poço. Já na estreia, no GP da Argentina de 75, o carro pegou fogo (foto), mostrando claros sinais do que viria pela frente. O Rato deixou a McLaren, na qual foi campeão em 74 e vice em 75, e foi embarcar na empreitada brasileira em 76.
O melhor resultado da equipe, em seis anos de existência, até levar os irmãos à falência, em 82, também não deixou de ser patético. Em 78, Emerson comemorou o segundo lugar no GP do Brasil, em Jacarepaguá, como fosse uma vitória. Detalhe: Emerson chegou uma volta atrás do argentino Carlos Reutemann, da Ferrari, o vencedor da prova no Rio.
A aventura brasileira teve alguma coisa boa? Deixa eu pensar... Ah, lançou o finlandês Keke Rosberg, que seria campeão pela Williams em 82, e teve em determinado momento um jovem e já calvo inglês trabalhando de estagiário do projetista Ricardo Divila. O carinha era nada menos que Adrian Newey, então com 20 e poucos anos de idade. Aquele futuro engenheiro aeroespacial viria ser o maior projetista da F-1. Atualmente, projeta os carros da Red Bull, na qual conquistou o tetracampeonato com o alemão Sebastian Vettel, além de outros tantos títulos na Williams e na McLaren.
]]> Wed, 04 Jan 2017 20:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g3495lvp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g3495lvp <![CDATA[Os 3 aniversariantes do dia 3]]> imblog



Todo dia 3 de janeiro era a mesma brincadeira na redação do jornal Zero Hora. Eu chegava na mesa da minha querida amiga Bela, na editoria de Economia, da qual ela era a chefona, e dizia:
- Bela, estou de terno hoje porque vou telefonar para o Schumacher. Mas o alemão não é o principal aniversariante do dia. Hoje é o teu dia! Parabéns!
Ao que ela sempre me dizia:
- Hoje, tem três pessoas muito importantes de aniversário: o Schumi, eu e o Prestes.
E ela invariavelmente dava aquela risada gostosa de galpão.
A Bela nos deixou há dois anos, sem avisar, de uma hora para outra, muito cedo, mas sempre estará com a gente, em todos os lugares. O Luís Carlos Prestes, líder comunista no Brasil, morreu em 1990.
O heptacampeão da Fórmula-1, alemão como a família da Bela, sofreu um terrível acidente em uma pista de esqui. O Schumi já tinha conquistado sete títulos, batido todos os recordes da F-1 e tinha se despedido das pistas de automobilismo por duas vezes, a última pouco mais de um ano antes da queda no esqui. O Schumi estava só se divertindo no esqui, outro esporte que ele dominava completamente.
Dos três ilustres aniversariantes do dia 3 de janeiro, Prestes pouco deixou de útil para o povo brasileiro. O velho político era mais um agitador do que outra coisa mais importante. O Michael está na história da F-1, e ainda luta para voltar à vida. E a Bela mora no meu coração e de uma multidão de pessoas. Êta guria para cativar as pessoas ao seu redor! Até breve, amiga!
]]> Tue, 03 Jan 2017 23:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y1h418s5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y1h418s5 <![CDATA[Quem é Alesi?]]> imblog

O francês Jean Alesi criticou a possível volta de Felipe Massa à Fórmula-1. Como eu disse aqui, não seria uma volta do brasileiro, porque ele não deixou de correr um GP sequer desde o encerramento da temporada do ano passado.
Pois bem! Quem é o Alesi para dar opinião sobre qualquer coisa da F-1? Este francês, de 52 anos e 201 GPs disputados, conquistou uma, isso mesmo, uma mísera vitória na F-1. De início muito promissor, assustando inclusive o Ayrton Senna e a poderosa McLaren na primeira prova de 1990, com uma Tyrrell já quase falida, Alesi logo foi contratado pela Ferrari, em 91, para formar dupla com o compatriota Alain Prost. No final de 90, três equipes afirmavam que o cara tinha assinado contrato para o ano seguinte: a própria Tyrrell, Williams e Ferrari.
No entanto, apontado como provável futuro campeão, Alesi derrapou feio na carreira, se mostrando um piloto comum, bem longe daquele ousado novato arrojado do GP dos EUA nas ruas de Phoenix contra o Senna.
Ah, o Alesi terminou em segundo no GP dos EUA de 90. A única vitória do sujeito foi conseguida no Canadá, em 95, pela Ferrari.
]]> Mon, 02 Jan 2017 22:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8b6janei http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8b6janei <![CDATA[Eles não puderam defender o título]]> imblog

Entramos no ano em que se completam seis décadas do quinto campeonato conquistado pelo argentino Juan Manuel Fangio (foto), em 1957. Mas o anúncio da aposentadoria do campeão Nico Rosberg remete à temporada de 52, a terceira do Mundial de Fórmula-1, e a primeira em que o campeão não defendeu seu título. E o campeão naquela oportunidade era justamente Fangio.
Em 51, o argentino sofreu seu mais grave acidente da carreira, em uma prova extra-campeonato em Monza, na Itália. Fangio não conseguiu se recuperar e ficou de fora das oito etapas da temporada de 52, vencida pelo italiano Alberto Ascari. Fangio retornaria em 53, campeonato também ganho por Ascari, e enfileirou mais quatro títulos seguidos, de 54 a 57.
O simpático e mitológico piloto argentino, nascido na cidade de Barcarce, situada a oitenta quilômetros de Mar del Plata e a 400 quilômetros a sudeste de Buenos Aires, morreu em 1995 e não viu seu pentacampeonato ser superado, no caso, por Michael Schumacher em 2003, o hexa do alemão heptacampeão.
Além de Fangio e Rosberg, o filho, cinco pilotos não defenderam seu título na F-1. São eles:
- O inglês Mike Hawthorn em 59, porque se aposentou como campeão.
- O austríaco Jochen Rindt em 71, único campeão post-morten, em 70.
- O escocês Jackie Stewart em 74, porque se aposentou como campeão em 73.
- O inglês Nigel Mansell em 93, porque foi demitido pela Williams, apesar do título em 92.
- O francês Alain Prost em 94, porque resolveu se aposentar com o título em 93 depois que soube da contratação de Ayrton Senna pela Williams.
]]> Mon, 02 Jan 2017 01:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=98hvm12z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/98hvm12z <![CDATA[Perto da vaga, longe do sonho]]> imblog

Valtteri Bottas, o principal candidato à vaga de Nico Rosberg na Mercedes, não esconde seu maior sonho na vida: ser campeão na Fórmula-1. A Finlândia é um dos países com mais pilotos campeões na principal categoria do automobilismo: Mika Hakkinen (2), Kimi Raikkonen e Keke Rosberg. Se Nico tivesse nascido no país nórdico como seu pai, seria mais um.
Com 27 anos e 75 GPs disputados, todos pela Williams, Bottas superou quase sempre seu único companheiro de equipe na F-1 até agora, Felipe Massa. Na Mercedes, porém, o finlandês terá menos chances de realizar seu sonho, apesar de a equipe ter teoricamente o melhor potencial para 2017. Toto Wolff, o chefão da Flecha de Prata, já disse que o substituto de Rosberg terá a função de ser escudeiro de Lewis Hamilton.
]]> Fri, 30 Dec 2016 21:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8xc22lo1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8xc22lo1 <![CDATA[Valentino como companheiro de Hamilton?]]> imblog

Ninguém esperava diferente. A substituição do campeão Nico Rosberg na Mercedes só poderia virar novela mesmo. O mais provável substituto seja o finlandês Valtteri Bottas, abrindo a oportunidade de Felipe Massa recolher as luvas da parede e voltar a competir pela Williams em 2017. Mas até o italiano Valentino Rossi se interessou pela vaga de Rosberg. O heptacampeão e maior piloto da história da MotoGP já se tinha oferecido para substituir Rosberg. O desafio surgiu em decorrência das declarações de Toto Wolff, chefão da Mercedes, que, a sério ou de brincadeira, lançou os nomes de Rossi e do francês Sebastien Ogier, de 33 anos, piloto de rali, como possíveis substitutos do atual campeão da Fórmula-1.
Rossi, que compete na Yamaha patrocinado pelo energético Monster, também patrocinador da equipe Mercedes, não demorou a responde:
- Um teste com a Mercedes! Não conseguiria recusar. O Toto Wolff tem o meu número (de telefone).
Agora, o dirigente austríaco da tricampeã da F-1 oficializou o convite a Rossi, mas também a Ogier.
- A Fórmula-1 tem tudo a ver com entretenimento - disse Wolff ao Gazzetta dello Sport. - Adoraria testar a habilidade de Valentino Rossi e Sebastien Ogier atrás do volante de uma das nossas máquinas. Sim, a minha ideia é organizar um dia de testes com eles.
]]> Thu, 29 Dec 2016 20:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tmen6h6k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tmen6h6k <![CDATA[A vitória de Ricciardo em 2016]]> imblog

O australiano Daniel Ricciardo pode ser considerado o campeão da Fórmula-1 Fora Mercedes. O "título" para o piloto do carro 3 da Red Bull é importante, mas não significa absolutamente nada. O campeão foi Nico Rosberg e o vice, Lewis Hamilton. Isso significa o real.
No entanto, o xará conseguiu uma vitória de fato na temporada. Não falo da conquista do australiano na Malásia, se aproveitando do motor estourado da Mercedes de Hamilton. Falo de sua pole position em Mônaco. Nas ruas do Principado, Ricciardo realmente foi mais rápido que as Mercedes. Isso ninguém tira do australiano. Na corrida, uma péssima estratégia de prova da Red Bull acabou tirando a vitória do número 3. Três também na tabela de pontuação.
]]> Wed, 28 Dec 2016 01:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n2lnls4h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n2lnls4h <![CDATA[Feliz Natal, amantes dos autinhos!]]> imblog

Todos sabem que gosto da Red Bull, principalmente pela esportividade da escuderia austríaca, por ter revelado o tetracampeão Sebastian Vettel (por quem eu torço na F-1) e pelo bom humor da equipe. E, como sempre, aproveito o cartão de Natal e Fim de Ano da Red Bull para desejar grandes festas de final de temporada para todos os amantes dos autinhos.
Foi muito legal ter passado mais um ano com todos vocês aqui. Ah, o cartão deles aí de cima ironiza as vezes em que a equipe poderia estar sob julgamento na temporada, mais com o Max Verstappen. Atrás do aerofólio de seus carros está escrito:
"Como estou dirigindo?"
"Ligue para o Jos, telefone 333333 (múltiplo do 33 do Max)"
Ou "Ligue para o Charlie Whating"
Toda a saúde pra vocês!
]]> Thu, 22 Dec 2016 22:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gxu04muq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gxu04muq <![CDATA[Os inimigos da volta de Massa]]> imblog

Não será bem uma volta. Se Felipe Massa ocupar o lugar de Valtteri Bottas na Williams, com o finlandês substituindo Nico Rosberg na Mercedes, o brasileiro na verdade não deixaria de correr uma só prova desde o final da temporada, pois participou normalmente da última etapa, em Abu Dhabi.
Mas Massa tem dois inimigos no seu projeto de chutar pra longe a aposentadoria. Conforme Toto Wolff, diretor da Mercedes, a equipe alemã pode optar por pensar na temporada de 2018, não na de 2017. Tudo porque no final do próximo ano dois nomes muito fortes para serem companheiros de Lewis Hamilton ficam livres de seus contratos atuais: Sebastian Vettel, na Ferrari, e Fernando Alonso, na McLaren.
E se a Mercedes preferir pensar em 2018, o lugar tampão de apenas um ano ao lado de Hamilton seria de um novato e prata da casa: o alemão Pascal Wehrlein, não indo, portanto, Bottas para a Flecha de Prata e aposentando de vez o Massa.
]]> Wed, 21 Dec 2016 23:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yjc51tzb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yjc51tzb <![CDATA[Massa assina contrato com a Williams]]> imblog

Menos de três meses após anunciar sua aposentadoria, Felipe Massa assinou novo contrato com a Williams. O acordo entre o brasileiro vice-campeão de 2008 e a equipe inglesa está acertado, mas existe uma condicional: o finlandês Valtteri Bottas tem de ser o substituto do campeão Nico Rosberg na Mercedes.
Se Bottas sair, a Williams não pretende ter um piloto de apenas 18 anos de idade, o canadense Lance Stroll, que nem propaganda de bebida, no caso, da Martini, patrocinador principal da equipe inglesa, pode fazer pelas leis do Reino Unido.
Mas o mais importante é outro detalhe: a Williams não quer ficar pendurada no pincel com o carro todo novo para ser desenvolvido com um piá que pouco entende do riscado.
]]> Tue, 20 Dec 2016 23:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=oxzw6634 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/oxzw6634 <![CDATA[Se for por aí, tá ótimo!]]> imblog

Ainda não é o carro da Ferrari definitivo para o próximo ano, mas é lindo. Esta projeção aí de cima foi divulgada no Facebook do Sebastian Vettel. Embora não seja o novo carro, a projeção mostra como deve ficar a cara dos novos carros, as proporções e os pneus mais largos.
Gostei!
Ah, o novo carro verdadeiro da Ferrari só será apresentado no dia 24 de fevereiro, em pleno Carnaval e a três dias do começo da pré-temporada.
]]> Mon, 19 Dec 2016 23:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kqhx3s2w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kqhx3s2w <![CDATA[Equipe Mottin Racing brilha nas 12 Horas]]> imblog


O MCR Lamborghini número 18, o lindo protótipo fechado laranja feito no Rio Grande do Sul e preparado pela Mottin Racing, foi o grande vencedor da 36ª edição das 12 Horas de Tarumã, disputada neste domingo no autódromo de Viamão, coincidentemente o mesmo dia 18 do numeral do campeão.
O Carro não teve nenhum tipo de problema sério nas 547 voltas pelo circuito de pouco mais de três quilômetros de extensão. Conduzido pelos pilotos Fernando Poeta, Anderson Toso, Pedro Queirolo, Marcelo Sant'Anna, Henrique Assunção e Fernando Fortes, o MCR 18 completou a principal prova de longa duração brasileira com apenas um grande oponente, após o abandono de um dos favoritos, o MCR 46 capitaneado por João Santanna, o recordista de vitórias nas 12 Horas, ao lado de Vitor Hugo Castro, ambos com 5 conquistas. O 46 abandonou a maratona automobilística ao amanhecer.
A equipe Mottin Racing teve emoções opostas em Tarumã neste fim de semana. Enquanto o 18 brilhava na pista, outro Lamborghini, de número 31, pegou fogo em um dos reabastecimentos de combustível, no meio da madrugada, inclusive queimando o macacão de um dos mecânicos. Depois do susto, a Mottin Racing conseguiu recuperar o carro, que ainda completou a prova em quinto na geral.
Com o 46 fora da corrida, a grande batalha para o 18 acabou sendo contra o Tornado de Cali Crestani e Francisco Stédile, protótipo da Classe P2 equipado com um motor Suzuki Hayabusa de moto. A dupla chegou a liderar a prova, no entanto, teve quebra de uma homocinética quando faltava apenas uma hora para o encerramento da competição.
As 12 Horas de Tarumã tiveram um bom público, não divulgado pelos organizadores.
]]> Mon, 19 Dec 2016 22:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1kq62z6b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1kq62z6b <![CDATA[MR18 sai na frente nas 12 Horas]]> imblog

Quem gosta de velocidade em plena madrugada, ronco de motores, churrasco e muita festa tem só um lugar para procurar neste fim de semana: Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão. A partir da meia-noite - mas a agitação já começa ao entardecer -, os velozes protótipos, os carros de Turismo e os Fuscas enfrentam a prova de longa duração mais famosa do Brasil, as 12 Horas de Tarumã, sucessora das 12 Horas de Porto Alegre, disputadas até a década de 60 nas ruas da zona sul da capital dos gaúchos.
Nesta sexta-feira, o protótipo MR18 conquistou a pole position, à frente do Tubarão 5 e do MCR 46, vencedor da edição do ano passado e que tem ao volante, entre um grupo de pilotos, João Santanna, recordista de vitórias das 12 Horas ao lado de Vitor Hugo Castro, ambos com cinco triunfos.
O Blog da Fórmula-1 fará a cobertura das 12 Horas de Tarumã contando todos os detalhes da prova e dos bastidores durante todas as horas da competição, começando bem antes da largada e terminando bem depois da bandeirada final.

Os 10 primeiros do grid:
1.   MR18, número 110, 59s452
2.   Tubarão, número 5, 59s990
3.   MCR, número 46, 1min00s113
4.   MCR, número 65, 1min00s378
5.   MRX, número 27, 1min01s044
6.   MRX, número 10, 1min03s122
7.   MCR, número 71, 1min03s403
8.   MCR, número 18, 1min04s911
9.   Lamborghini, número 31, 1min06s273
10. Tubarão, número 69, 1min07s170
]]> Sat, 17 Dec 2016 01:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=moy5u22b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/moy5u22b <![CDATA[Por que não o próprio Nasr?]]> imblog

Nesta semana, cresceram as chances de o finlandês Valtteri Bottas, da Williams, ser o substituto do campeão Nico Rosberg na Mercedes no próximo ano. Isto abriria uma boa vaga para Felipe Nasr continuar na F-1. O banco da Williams é uma boa. Mas, fico pensando aqui. Por que não o próprio Nasr no lugar do alemão na equipe tricampeã?
Respondo. Por duas razões bem claras: o Brasil não tem mais o prestígio de outrora. Em outros tempos, o lugar do Nico seria naturalmente do Felipe, o Nasr. Segundo motivo: o brasileiro não tem um QI (o popular Quem Indica) muito forte.
]]> Wed, 14 Dec 2016 21:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=634x6542 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/634x6542 <![CDATA[Os reis da Fita Azul]]> imblog



As 12 Horas de Tarumã serão disputadas neste fim de semana, a partir da meia-noite de sábado para domingo. A tradicional prova de longa duração, que já teve Emerson Fittipaldi como vencedor quando a corrida ainda era disputada no circuito de rua da zona sul de Porto Alegre, marca o encerramento da temporada do automobilismo brasileiro.
O Fita Azul é o título dado ao vencedor geral das 12 Horas, normalmente, nas últimas décadas, um potente protótipo. Mas existe ganhador em outras várias categorias de Turismo e de Fuscas, subdivididas também em cilindrada do motor.
Os maiores Fitas Azuis das 12 Horas de Tarumã/Porto Alegre são Vitor Hugo Castro e João Santanna, com cinco vitórias cada um. Vitor Hugo aparece em uma das fotos aí de cima à direita do irmão Luis Alberto Castro, o Castrinho, morto em um acidente de moto na BR-290 em 2012, e do multicampeão Paulo Hoerlle.
Já o João Santanna é o grande papa-título dos tempos modernos das 12 Horas, sempre com os protótipos MCR produzidos pela gauchíssima Metal Moro. Na outra foto, o João posa ao lado do carro da Stock Car, a Locomotiva Negra, de seu filho, Vitor Genz, uma das grandes promessas da principal categoria do automobilismo brasileiro. Na Stock, o João também é chefe de equipe do filho. Aliás, o Vitor Genz estava na parte final da prova vencida pelo 46 nas 12 Horas de Tarumã do ano passado.
Querem ver estas e muitas outras feras das pistas brasileiras de perto? Vá a Tarumã neste fim de semana! O churrasquinho na madrugada no circuito de Viamão é obrigação de qualquer gaúcho que se preze.
]]> Tue, 13 Dec 2016 21:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8u6b1ml6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8u6b1ml6 <![CDATA[Os 70 anos do Emerson]]> imblog

Emerson Fittipaldi completa nesta segunda-feira 70 anos de idade. O nosso primeiro campeão na Fórmula-1, com o inesquecível título conquistado em Monza em 1972, ao vencer a prova e derrotar por antecipação o escocês Jackie Stewart, nasceu no dia 12 de dezembro de 1946, na cidade de São Paulo.
Assim como Pelé, que jamais terá outro jogador a sua altura no futebol mas que pouco pode ser seguido por suas posições fora dos campos, o Rato tem um currículo nas pistas invejável, tanto na F-1 quanto na Indy, mas também não é um exemplo nas suas posições como empresário fora das pistas.
Tão isto é verdade que o Emerson só não está falido e na sarjeta financeira porque tem nome, fama e muitos amigos com grana. Perguntem para o Nelson Piquet como é ter o Emerson como parceiro econômico após a malfadada sociedade dos dois campeões no arrendamento do Autódromo de Jacarepaguá, no Rio. O tricampeão não pode ver o ex-sócio pintado de ouro na sua frente.
Talvez por isso, o nome de Piquet não consta na lista dos cinco maiores pilotos da história da F-1 revelada pelo próprio Emerson no dia de seu aniversário. Para o Rato, os cinco maiores foram – sem ordem de preferência – Ayrton Senna, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Niki Lauda e Jackie Stewart.
O que vocês acham? Sim. Você não leu errado: o nome de Michael Schumacher não consta na lista do Emmo.
]]> Mon, 12 Dec 2016 22:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=955k7642 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/955k7642 <![CDATA[Vettel de olho na Mercedes?]]> imblog

O que o Sebastian Vettel estava fazendo na festa da Mercedes e de Nico Rosberg logo após o pódio da corrida decisiva em Abu Dhabi? Esta foto foi publicada no Face do campeão que se aposentou cinco dias depois de ter conquistado o título derrotando o companheiro Lewis Hamilton.
Curioso! Apenas isto!
A Ferrari não abrirá mão do tetracampeão. Nem acho que o Vettel iria para a Mercedes. Se fosse antes da temporada que acabou recentemente, seriam outros quinhentos. Com as novas regras da F-1, existe a possibilidade de reação para a Ferrari e, principalmente, a Red Bull.
Será uma grande temporada a de 2017.
]]> Sat, 10 Dec 2016 21:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y68123d0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y68123d0 <![CDATA[Chute para todos os lados!]]> imblog

Embora os carinhas do meio estejam chutando mais errado que o Pedro Rocha do Grêmio quando tem só o goleiro pela frente, a lista de Toto Wolff, comandante da Mercedes, para substituir Nico Rosberg em 2017 só tem três nomes, e dois um tanto forçados: o espanhol Fernando Alonso e o finlandês Valtteri Bottas. O nome quente é o do alemão Pascal Wehrlein.
Além de ter contrato com a McLaren, Alonso dificilmente seria chamado para compor novamente a dupla explosiva com o inglês Lewis Hamilton. Bottas também tem contrato assinado, com a Williams. Claro que os dois pilotos podem pressionar as suas equipes para sentar em um dos melhores bancos da atual F-1. Mas eu não creio.
E a própria Mercedes já disse que a opção deve ser mesmo por um "escudeiro" para ajudar Hamilton em mais um título. Aí, é o Wehrlein, claro!
]]> Fri, 09 Dec 2016 21:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5dcn97rq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5dcn97rq <![CDATA["Quero voltar a ser amigo do Lewis"]]> imblog


Nico Rosberg acabou se revelando um ótimo sujeito, humano, simples, boa gente e extremamente preocupado com sua família. Depois de uma semana do anúncio de sua saída da Fórmula-1, o filho do Keke e agora também campeão, como o pai, reafirma que não quer mesmo voltar a ser piloto regularmente:
- Talvez, ande de kart, só de brincadeira.
Mas o mais importante é que o Nico quer reatar a velha amizade com Lewis Hamilton, destruída com os três anos de dura batalha entre os dois, desde 2014. Os dois se conhecem desde os 13 anos, de ambos, quando foram companheiros de equipe no kart.
Sempre falo que o melhor jeito de conhecer uma pessoa é pelo seus olhos. Os olhos não mentem. Vejam os olhos do Nico nesta foto aí de cima no pódio do GP de Abu Dhabi, que lhe deu o título.
]]> Thu, 08 Dec 2016 21:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d4z82zm9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d4z82zm9 <![CDATA[Mercedes, isto é tiro no pé!]]> imblog

Menos de uma semana depois que o campeão Nico Rosberg disse que estava indo pra casa, deixando a Mercedes chupando o dedo, a novela da substituição do filho do Keke já tá ficando chata. Toto Wolff e Niki Lauda, os chefes da Flecha Prateada, revelaram que o substituto só deve ser conhecido pelo Natal, e que, preferencialmente, a equipe deve optar por um "escudeiro" para Lewis Hamilton encarar a possível vantagem das Red Bull na próxima temporada, com novo regulamento técnico dos carros. Esse nome seria naturalmente do alemão Pascal Wehrlein, atualmente na Manor, entretanto, piloto da Mercedes.
Mas a maioria dos carinhas da imprensa quer especular. Uns afirmando que a Mercedes está atrás do espanhol Fernando Alonso. Penso que Wolff e Lauda não seriam tão burros em reeditar a dupla explosiva Hamilton/Alonso, que quase levou o Ron Dennis pro hospício em 2007.
Tá certo que os dois pilotos já fizeram as pazes, estão numa boa, inclusive constantemente um elogiando o outro. No entanto, o braseiro está lá. É só colocar os dois a disputar o título na mesma equipe para verem o que acontece...
]]> Tue, 06 Dec 2016 21:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=787ln9b1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/787ln9b1 <![CDATA[A volta do GP da França]]> imblog

Lembram que falei há poucos dias que o circuito de Paul Ricard, na França, pertence ao Bernie Ecclestone, que também está tentando comprar Interlagos? Pois bem, nesta segunda-feira a FIA anunciou a volta da etapa francesa ao calendário da F-1 em 2018, no autódromo do dono do circo.
Sempre achei um desperdício esse fantástico circuito estar fora do calendário, assim como o próprio GP da França. Para voltar a sediar uma etapa do Mundial, pouca coisa tem de ser feita lá. Apenas retoques de algumas arquibancadas. O autódromo foi recentemente reformado. Ecclestone alugará a pista para os organizadores franceses promoverem o retorno de seu GP.
Inaugurado em 1970, Paul Ricard tem mais de cem opções de traçados. Torço para que o GP da França de 2018 utilize o maior deles, com mais de 5,5 quilômetros de extensão e com a totalidade da Reta do Mistral, com os seus quase dois quilômetros de tamanho. Na década de 70, era um barato ver os carros percorrendo essa reta, tendo que alterar a trajetória várias vezes para não dar vácuo para o piloto de trás.
Ah! Mistral é o nome do vento que sopra nessa reta.
]]> Tue, 06 Dec 2016 00:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=03m9bgr6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/03m9bgr6 <![CDATA[Não chamem o Nico de covarde!]]> imblog

Pouco tempo depois de anunciar sua aposentadoria, depois de apenas cinco dias após ter conquistado o título da F-1, o alemão Nico Rosberg despertou, além da enorme incredulidade do circo e de todas as pessoas que acompanham a principal categoria do automobilismo, várias opiniões, de todos os tipos. Uma, em especial, eu rechaço completamente. Alguns sites lançaram a pergunta se o filho do Keke Rosberg não estaria sendo covarde com sua decisão de parar. Covarde, por que? Um piloto merece esse carimbo depois de ter se arriscado por mais de 10 anos na F-1? Nico foi, sim, extremamente digno e corajoso ao decidir parar estando no auge da carreira.
A surpreendente decisão de Rosberg é inédita nos tempos modernos da F-1, que se iniciaram na década de 70. Outros pilotos ganharam o Mundial e pararam ou foram para outra categoria. O escocês Jackie Stewart venceu o campeonato em 73 e parou, encerrando a carreira com a morte do amigo e companheiro de Tyrrell François Cevert nos treinos do GP dos EUA. Mas Stewart já ía parar mesmo.
O inglês Nigel Mansell conquistou o título em 92 mas foi sumariamente demitido no final da temporada pela Williams. O Leão foi então para a Indy, retornando para poucas corridas em 94. O francês Alain Prost ganhou o Mundial em 93 e encaminhou sua aposentadoria após descobrir que a Williams estava em negociação para contratar Ayrton Senna. Prost também estava em final de carreira.
Sair por decisão própria e no auge, só o Nico! Parabéns, campeão!
]]> Sat, 03 Dec 2016 21:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=frzrsza2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/frzrsza2 <![CDATA[Campeão, Rosberg decide parar]]> imblog

Cinco dias depois de conquistar o título na Fórmula-1, o alemão Nico Rosberg anunciou, poucas horas antes da cerimônia de premiação da temporada em evento promovido pela FIA nesta sexta-feira, que está abandonando as pistas, desde já. Portanto, o piloto de 31 anos não defenderá o título na próxima temporada. Nico revelou que falou para o agora ex-companheiro Lewis Hamilton sobre sua decisão de parar antes do anúncio desta sexta.
Embora seja em "caráter irrevogável" e que "não posso mais ficar arriscando minha família correndo na F-1", não acredito que essa aposentadoria seja definitiva. Muita coisa acontecerá até março, e uma possível reviravolta na decisão de Nico pode vir. De qualquer jeito, o filho do Keke Rosberg foi extremamente digno e corajoso para tomar tal decisão, já que tem a honra de ser o campeão atual e tem um contrato assinado com a Mercedes até 2018.
Toto Wolff, chefe da equipe alemã, disse que foi tomado de surpresa pela decisão de Rosberg. O dirigente, vendo a firmeza de seu piloto, comentou que, apesar da surpresa, aceitou a saída do Nico de imediato.
Tendo apenas o tricampeão Hamilton confirmado para 2017, a Mercedes tem agora um bom tempo para pensar quem será o substituto do campeão. Naturalmente, o alemão Pascal Wehrlein, atualmente na Manor mas com contrato assinado com a equipe prateada, deve ser o segundo piloto da escuderia.
Presente na cerimônia de entrega de prêmios do ano, Felipe Massa se colocou descaradamente à disposição da Mercedes para substituir Rosberg. O brasileiro aposentado da F-1 no GP de Abu Dhabi, há duas semanas, disse que está contente com sua decisão de parar, "mas se fosse para pilotar o melhor carro da F-1", poderia repensar sua aposentadoria.
]]> Sat, 03 Dec 2016 00:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vo35i6a8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vo35i6a8 <![CDATA[Bons ventos para a Red Bull]]> imblog

Falando para o site oficial da Fórmula-1, o austríaco Helmut Marko, comandante e consultor da Red Bull, revelou o otimismo da equipe dos energéticos para a próxima temporada. Considerando o ano de 2016 como "bastante razoável", com a ascensão de Max Verstappen, a confirmação de Daniel Ricciardo, duas vitórias e o segundo lugar no Mundial de Construtores, Marko olha para o futuro com sorriso no rosto.
Para o ex-piloto, responsável pelas duas equipes da Red Bull na F-1, a própria Red Bull e a Toro Rosso, e braço direito do multimilionário Dietrich Mateschitz, o criador e dono da empresa dos energéticos austríacos, a escuderia entra para a próxima temporada com a "aura vencedora". O otimismo de Marko encontra explicação em especial pela mudança de regulamento técnico nos carros e a volta dos pneus mais largos.
Por que?
Fácil! A Red Bull tem o engenheiro aeroespacial Adrian Newey (foto), o gênio da aerodinâmica, como projetista. Esse quesito será de vital importância a partir de 2017. Quem acompanha a F-1, é bom não ir muito atrás de algumas bobagens que estão sendo ditas por aí a respeito dos novos carros, principalmente as vindas da boca do Lito Cavalcanti, comentarista do Sportv.
Os carros serão mais rápidos e terão mais aderência mecânica. Quando souberam desses detalhes, alguns alvoroçados saíram a gritar que essa aderência mecânica acabaria por neutralizar a força aerodinâmica. Uma coisa não tem nada a ver com a outra. Mais: uma completa a outra.
Os novos carros, sim, serão mais difíceis de serem pilotados e projetados. Mas isso é problema dos pilotos e dos projetistas, que logo se adaptam ao novo panorama. A F-1 voltaria, enfim, a ser quase perfeita se os caras fizessem voltar os motores aspirados. Mas, paciência!
Em 2016, a Red Bull conseguiu encarar a poderosa Mercedes em alguns circuitos porque tinha um carro melhor, com a aerodinâmica nascida da cabeça de Newey. Eu sempre disse que este modelo da Mercedes não tem nada de mais em termos de inovações tecnológicas e de construção. O que a barata de Lewis Hamilton e Nico Rosberg tem é motor, ou unidade de potência, como queiram.
Desenvolvido pela AMG, divisão esportiva da Mercedes e vanguardista em propulsão híbrida, o motor é um canhão. Em 2017, a importância desse torpedo será reduzida. Não neutralizada, mas reduzida. E é aí que a tetracampeã de 2010 a 2013, com Sebastian Vettel, se credencia para voltar a comandar a F-1.
]]> Thu, 01 Dec 2016 23:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=581gy06o http://www.diasaovolante.net/blog/rss/581gy06o <![CDATA[Calendário oficial de 2017]]> imblog

A FIA anunciou oficialmente nesta quarta-feira em Viena o calendário da Fórmula-1 de 2017. Teremos 20 etapas no próximo ano, uma a menos do que em 2016, pois a entidade cancelou realmente o GP da Alemanha. A nossa etapa está confirmada, novamente como a penúltima do calendário, dia 12 de novembro, antes do GP de Abu Dhabi.

1.  26 de março - Austrália (Albert Park)
2.   9 de abril - China (Xangai)
3.   16 de abril - Bahrein (Sakhir)
4.   30 de abril - Rússia (Sochi)
5.   14 de maio - Espanha (Montmeló)
6.   28 de maio - Mônaco (Monte Carlo)
7.   11 de junho - Canadá (Gilles Villeneuve)
8.   25 de junho - Europa (Baku)
9.    9 de julho - Áustria (Zeltweg)
10. 16 de julho - Inglaterra (Silverstone)
11. 30 de julho - Hungria (Hungaroring)
12. 27 de agosto - Bélgica (Spa-Francorchamps)
13. 3 de setembro - Itália (Monza)
14. 17 de setembro - Cingapura (Marina Bay)
15. 1 de outubro - Malásia (Sepang)
16. 8 de outubro - Japão (Suzuka)
17. 22 de outubro - EUA (Circuito das Américas)
18. 29 de outubro - México (Hermanos Rodrigues)
19. 12 de novembro - Brasil (Interlagos)
26. 26 de novembro - Abu Dhabi (Yas Marina)

]]> Thu, 01 Dec 2016 00:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zeo79loi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zeo79loi <![CDATA[Valeu, Chape!]]> imblog



Do jeito como as primeiras notícias chegaram para nós no Brasil e a primeira foto mostrou, infelizmente, com terrível clareza, a tragédia da Chapecoense seria a maior da História de uma equipe esportiva no mundo. Os sobreviventes são obra do milagre, nada mais explica que uma pessoa pudesse sair com vida em meio a um avião destroçado como aquele.
O mundo parou nesta terça-feira para chorar pelo querido clube do oeste catarinense, para todos os integrantes do time, para os jornalistas e a tripulação do avião. Não tem quem atravessasse por este dia sem um choro estampado no rosto ou um tremendo nó na garganta.
Outras tragédias ocorreram com equipes esportivas, entre as quais à do Torino, da Itália, em 49, ou à do Manchester United, da Inglaterra, em 58. O meu Manchester lembrou nesta terça de sua própria tragédia para tentar dar algum conforto para o seu clube irmão brasileiro, lembrando também de como foi difícil seguir sua trajetória no esporte depois daquele acidente ocorrido na Alemanha. O acidente do Manchester em Munique é a foto de cima.
Em Porto Alegre, o meu time daqui, o Grêmio, homenageou a Chapecoense com a foto/montagem com os profissionais que morreram no acidente desta terça e trabalharam no Tricolor dos Pampas. No Face do Internacional, outra bela homenagem com o escudo do time catarinense em preto e branco.
Também alguns pilotos da F-1 enviaram suas condolências para a Chape.
Felipe Massa: Um dia muito triste para o esporte! Desejo muita força por essas famílias!
Lewis Hamilton: Meus pensamentos e orações estão com @ChapecoenseReal e aqueles afetados pela tragédia!
Sergio Perez: Que triste noticia! Minhas orações e pensamentos estão com toda a equipe da@ChapecoenseReal e seus familiares!
Esteban Gutierrez: Me comovo pela terrível notícia do acidente da #Chapecoense. Minha mais sinceras condolências aos familiares e amigos afetados!
]]> Tue, 29 Nov 2016 21:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=32n55ofv http://www.diasaovolante.net/blog/rss/32n55ofv <![CDATA[Quem era o melhor não estava em discussão]]> imblog

Nem sempre uma decisão de qualquer modalidade da vida está em jogo quem é o melhor. A decisão de Abu Dhabi, no último domingo, só confirmou isso. Não estava em discussão quem era o melhor, entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg. Essa dúvida nunca existiu. Com um segundo lugar, atrás do companheiro Hamilton, Rosberg ganhou, com méritos, seu primeiro título na F-1. Mas o inglês está muito à frente do alemão.
Poderia dizer que Hamilton é melhor em relação a Rosberg em número de títulos, vitórias, pole positions, em tudo, mas digo apenas que o inglês é melhor em pilotagem, estilo, brilhantismo.
O título da F-1 em 2016 está em boas mãos. Entretanto, não são as melhores. As melhores no momento pertencem a Lewis Hamilton, Sebastian Vettel e Fernando Alonso.
]]> Mon, 28 Nov 2016 21:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6x48n276 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6x48n276 <![CDATA[Gabriel conquista o Bolão]]> imblog

Passando os mil pontos, o Gabriel Dias conquistou o Bolão do Blog da F-1 do site Dias ao Volante, depois do Francisco Cavalin, em 2014, e do Natanael Rhoden, no ano passado. Parabéns, Gabriel! Se não me falha a memória, o Gabriel chegou à liderança do Bolão lá no início. O Marcelo Farias Pereira foi o grande vencedor, ao lado do Lewis Hamilton, da última etapa do ano, em Abu Dhabi.
Parabéns a todos os participantes. O Top Ten terminou assim: Gabriel Dias, Natanael Felipe Rhoden, Francisco Cavalin, Daniel Cardoso, Luis Mauro Gonçalves Rosa, Luiz Carlos Herrera,  Marcelo Farias Pereira, Daniel Dias, Mauro e Maurício Dias.
No ano que vem tem mais.

Parâmetros utilizados para o GP de Abu Dhabi:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - MAGNUSSEN

Abu Dhabi
1) Marcelo Farias Pereira - 92 pontos
2) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 77 pontos
3) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 72 pontos
4) Gabriel Dias - 67 pontos
4) Francisco Cavalin - 67 pontos
6) Pedro Henrique - 62 pontos
7) Daniel Dias - 52 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 52 pontos
7) Daniel Cardoso - 52 pontos
10) Maurício Dias - 47 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 42 pontos
12) Mauro - 25 pontos
13) Matteus Saldanha - 0 ponto
13) Ítalo Duarte - 0 ponto
13) André Borges - 0 ponto
13) Marcelo Vieira - 0 ponto
13) Juliano Schuler - 0 ponto
13) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
13) Eduardo Saraiva - 0 ponto
13) Romário Braga - 0 ponto

Total
1) Gabriel Dias - 1032 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 937 pontos
3) Francisco Cavalin - 930 pontos
4) Daniel Cardoso - 903 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 864 pontos
6) Luiz Carlos Herrera - 843 pontos
6) Marcelo Farias Pereira - 843 pontos
8) Daniel Dias - 775 pontos
9) Mauro - 752 pontos
10) Maurício Dias - 728 pontos
11) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 660 pontos
12) André Borges - 624 pontos
13) Eduardo Saraiva - 559 pontos
14) Matteus Saldanha - 437 pontos
15) Romário Braga - 389 pontos
16) Pedro Henrique - 369 pontos
17) Marcelo Vieira - 308 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
]]> Sun, 27 Nov 2016 20:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5g4q9533 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5g4q9533 <![CDATA[Rosberg é o novo campeão]]> imblog


Nico Rosberg terminou em segundo lugar no GP de Abu Dhabi e conquistou o título da temporada 2016 da Fórmula-1. Merecido? Sim. Merecido. Como seria merecido para Lewis Hamilton, o vencedor da última etapa do ano e maior ganhador de corridas no ano, com 10, uma a mais que o alemão.
Como eu disse aqui na terça-feira desta semana, e o inglês negou que faria na entrevista coletiva de quinta-feira no Yas Marina, Hamilton partiu na frente e segurou o ritmo para que outros pilotos chegassem em condições de ultrapassar seu companheiro de Mercedes. Aliás, na parte final da prova deste domingo, a equipe prateada praticamente implorava para que o inglês aumentasse seu ritmo, temendo perder a dobradinha.
Hamilton fez o que tinha de fazer. O tricampeão só chegaria ao seu quarto título se Rosberg caísse para quarto lugar. E isso esteve perto de acontecer. Max Verstappen, que foi batido na largada, ficou mais tempo na pista antes de sua primeira, e única, parada de box e se aproximou das Mercedes.
Mais! Sebastian Vettel permaneceu mais tempo antes de sua segunda parada, colocou pneus supermacios e veio ultrapassando todo mundo. No entanto, quando chegou perto de Rosberg, o piloto da Ferrari não tinha mais pneus em bom estado para atacar o compatriota, agora, o terceiro alemão a conquistar o Mundial, além do próprio Vettel e de Michael Schumacher.
Na volta aos boxes após a corrida, Hamilton cumprimentou o companheiro pelo título, os dois ainda de capacete. Jenson Button e Felipe Massa se despediram da F-1 em Abu Dhabi. Mesmo que o inglês continue como piloto reserva da McLaren em 2017, não deve mesmo voltar a disputar o campeonato, acabando a carreira com o número de largadas próximo do recorde de 315 de Rubens Barrichello.
Nico Rosberg é o segundo piloto filho de campeão a conquistar o título na F-1. Damon Hill, filho do bicampeão Graham Hill, ganhou o Mundial em 1996, pela Williams. Nico é filho de Keke Rosberg, campeão em 1982, também pela Williams.
]]> Sun, 27 Nov 2016 15:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=x919qv1m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/x919qv1m <![CDATA[Resultado do GP de Abu Dhabi]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h38s04s013
2) N. Rosberg – Mercedes – a 0s439
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s843

4) M. Verstappen – Red Bull – a 1s685
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 5s315
6) K. Raikkonen – Ferrari – a 18s816
7) N. Hulkenberg – Force India – a 50s114
8) S. Perez – Force India – a 58s776
9) F. Massa – Williams – a 59s436
10) F. Alonso – McLaren – a 59s896

11) R. Grosjean – Haas – a 1min16s777
12) E. Gutierrez – Haas – a 1min35s113
13) E. Ocon – Manor – a uma volta
14) P. Wehrlein – Manor - a uma volta
15) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
16) F. Nasr – Sauber – a uma volta
17) J. Palmer – Renault – a uma volta

18) C. Sainz – Toro Rosso – não completou
19) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou
20) J. Button – McLaren – não completou
21) V. Bottas – Williams – não completou
22) K. Magnussen – Renault – não completou

Volta mais rápida – S. Vettel – Ferrari – 1min43s729
]]> Sun, 27 Nov 2016 15:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2q99hgkh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2q99hgkh <![CDATA[Uma pole de Hamilton com sabor em Abu Dhabi]]> imblog

Lewis Hamilton foi simplesmente brilhante no finalzinho do treino de classificação em Abu Dhabi neste sábado. O quase campeão Nico Rosberg vinha baixando as parciais para tomar a pole do companheiro, mas o inglês voou na parte final do circuito de Yas Marina, conquistando sua pole de número 61, quatro a menos de seu ídolo Ayrton Senna.
Na entrevista dos três primeiros colocados da classificação, juntando também Daniel Ricciardo, Hamilton se mostrou bem mais tranquilo que Rosberg. O tricampeão lembrou que foi a última vez que guiou "um carro fantástico em um treino de classificação". No próximo ano, os bólidos serão bem diferentes.
- Talvez, não tenha nunca mais a chance de pilotar um carro tão bom quanto este no momento mais veloz da F-1, que é o treino de classificação. Quero guardar este momento – disse Hamilton.
]]> Sat, 26 Nov 2016 15:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=q5i76t8y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/q5i76t8y <![CDATA[Resultado da classificação para o GP de Abu Dhabi]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min38s755
2) N. Rosberg – Mercedes – 1min39s058
3) D. Ricciardo – Red Bull – 1min39s589
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min39s604
5) S. Vettel – Ferrari – 1min39s661
6) M. Verstappen – Red Bull – 1min39s818
7) N. Hulkenberg – Force India – 1min40s501
8) S. Perez – Force India – 1min40s519
9) F. Alonso – McLaren – 1min41s106
10) F. Massa – Williams – 1min41s213

11) V. Bottas – Williams
12) J. Button – McLaren
13) E. Gutierrez – Haas
14) R. Grosjean – Haas
15) J. Palmer – Renault
16) P. Wehrlein – Manor
17) D. Kvyat – Toro Rosso
18) K. Magnussen – Renault
19) F. Nasr – Sauber
20) E. Ocon – Manor
21) C. Sainz Jr – Toro Rosso
22) M. Ericsson – Sauber
]]> Sat, 26 Nov 2016 14:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0w8doxs0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0w8doxs0 <![CDATA[Esse trio pode decidir]]> imblog

Resultado do terceiro treino livre para o GP de Abu Dhabi:
1) S. Vettel – Ferrari – 1min40s775
2) M. Verstappen – Red Bull – 1min40s912
3) K. Raikkonen – Ferrari – 1min40s999
4) L. Hamilton – Mercedes – 1min41s065
5) N. Rosberg –Mercedes – 1min41s168
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min41s831
7) S. Perez – Force India – 1min41s885
8) N. Hulkenberg – Force India – 1min42s067
9) V. Bottas – Williams – 1min42s076
10) E. Gutierrez – Haas – 1min42s354
11) F. Alonso – McLaren – 1min42s585
12) J. Palmer – Renault – 1min42616
13) J. Button – McLaren – 1min42s664
14) F. Massa – Williams – 1min42s683
15) R. Grosjean – Haas – 1min42s805
16) K. Magnussen – Renault – 1min43s057
17) P. Wehrlein – Manor – 1min43s145
18) C. Sainz Jr – Toro Rosso – 1min43s301
19) F. Nasr – Sauber – 1min43s417
20) E. Ocon – Manor – 1min43s733
21) D. Kvyat – Toro Rosso – 1min44s105
22) M. Ericsson – Sauber – 1min44s238
]]> Sat, 26 Nov 2016 11:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9841y7g7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9841y7g7 <![CDATA[Hamilton leva a melhor em Abu Dhabi]]> imblog



Lewis Hamilton conseguiu superar nesta sexta-feira o companheiro e rival de Mercedes Nico Rosberg nos dois treinos livres para o GP de Abu Dhabi, última etapa da temporada. O título do ano ficará com Rosberg se o piloto do carro 6 terminar em terceiro lugar. Na segunda sessão no circuito de Yas Marina, os carros enfrentaram a noite com a excelente iluminação do autódromo da capital dos Emirados Árabes Unidos. Essa será a condição da metade final do GP no domingo, previsto para começar às 11h (nosso horário) com transmissão ao vivo pela Globo.
Pole position nos dois últimos anos no Yas Marina, Rosberg fez praticamente o mesmo tempo de Hamilton à noite. Embora tenha se negado a pensar na possibilidade oferecida por Christian Horner, chefe da Red Bull, "segurar o ritmo em primeiro para que Daniel Riccardo e Max Verstappen possam superar Rosberg na prova", Hamilton no fundo tem essa ideia em mente, e a colocará em prática na decisão do campeonato.
Se vencer e o companheiro terminar no máximo em quarto, o piloto inglês garantirá seu quarto título, algo bem improvável até o GP dos EUA, quando Hamilton estava 33 pontos atrás na tabela de classificação da temporada.
O treino oficial do GP do Bahrein está previsto para as 11h deste sábado, e deve ser mostrado para o Brasil apenas pelo Sportv.
Felipe Massa faz sua última corrida na F-1 neste domingo. O inglês Jenson Button também está se despedindo em Abu Dhabi. No entanto, o destino do campeão de 2009, pela Brawn, deve ser diferente do brasileiro. Button ficará como piloto reserva da McLaren no próximo ano, podendo voltar a ser titular em 2018.

Segundo treino livre de sexta:
1.   Hamilton, Mercedes, 1min40s861
2.   Rosberg, Mercedes, 1min40s940
3.   Vettel, Ferrari, 1min41s130
4.   Verstappen, Red Bull, 1min41s389
5.   Ricciardo, Red Bull, 1min41s390
6.   Raikkonen, Ferrari, 1min41s464
7.   Bottas, Williams, 1min41s959
8.   Perez, Force India, 1min42s041
9.   Hulkenberg, Force India, 1min42s264
10. Massa, Williams, 1min42s268
11. Alonso, McLaren, 1min42s366
12. Button, McLaren, 1min42s823
13. Gutierrez, Haas, 1min43s012
14. Grosjean, Haas, 1min43s108
15. Palmer, Renault, 1min43s272
16. Ocon, Manor, 1min43s600
17. Wehrlein, Manor, 1min43s754
18. Nasr, Sauber, 1min43s903
19. Ericsson, Sauber, 1min44s045
20. Magnussen, Renault, 1min44s117
21. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min44s478
22. Kvyat, Toro Rosso, 1min45s948
]]> Sat, 26 Nov 2016 01:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t31q83g5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t31q83g5 <![CDATA[Mas o Nico estava bem ao seu lado]]> imblog

A polêmica possível manobra de Lewis Hamilton segurando o ritmo para que outros pilotos, especialmente os da Red Bull, pudessem superar Nico Rosberg na decisão de domingo continuou nesta quinta-feira no circuito Yas Marina. Perguntado sobre a hipotética tática sugerida por Christian Horner, chefe da equipe austríaca, na quarta-feira, oferecendo ajuda na briga pelo título contra o seu companheiro de Mercedes, Hamilton disse que nunca tinha passado essa possibilidade por sua cabeça. Só que o Nico estava senta do bem ao seu lado na entrevista coletiva em Abu Dhabi.
O tricampeão falou que se estiver em primeiro na prova de domingo, tratará de abrir o máximo possível para buscar a vitória:
- O Nico anda muito bem aqui. Foi o pole nos dois últimos anos. Será muito difícil de vencê-lo aqui. E em nenhum momento eu pensei que poderia segurar o ritmo estando em primeiro para que os caras das outras equipes pudessem ultrapassá-lo.
Ninguém acreditou na sala, muito menos Nico e o próprio Hamilton.
]]> Thu, 24 Nov 2016 23:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=984iu0ep http://www.diasaovolante.net/blog/rss/984iu0ep <![CDATA[Aqui você soube antes]]> imblog

Vocês viram que acabei dando sugestão na decisão do título em Abu Dhabi um dia antes de o Christian Horner, chefe da Red Bull, sugerir que o Lewis Hamilton deve largar em primeiro no domingo e segurar seu ritmo para que seus pilotos, Daniel Riccardo e Max Verstappen, tenham chance de superar o Nico Rosberg?
Pouca vezes vi um dirigente de outra equipe da F-1 falar tão abertamente uma coisa assim. Mas aqui você soube disto antes.
Ao ouvir as declarações do Horner, toda a imprensa presente no circuito de Yas Marina saiu a lembrar da outra vez que uma equipe ajudou na decisão do Mundial. Foi em 1997, quando Mika Hakkinen e David Coulthard, da McLaren, deram uma mãozinha pro Jacques Villeneuve, da Williams, contra Michael Schumacher, da Ferrari. Em determinado momento da prova em Jerez de la Frontera, as McLaren impediram que o alemão abrisse na ponta, permitindo a aproximação do canadense.
Quando Villeneuve chegou, o Schumi botou a roupa do Dick Vigarista e tentou tirar o oponente da pista. Felizmente, quem se deu mal na história foi o próprio alemão, que ficou fora da corrida e ficou assistindo ao Jacques partir pro seu título.
Naquele ano, Shumacher foi julgado culpado e perdeu todos os pontos somados na temporada. No entanto, suas vitórias foram mantidas.
E você, acha que é decente uma equipe que não tem nada a ver com a decisão interfira na coisa?
]]> Wed, 23 Nov 2016 21:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lin6qt38 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lin6qt38 <![CDATA[Os riscos para Nico Rosberg]]> imblog

Se Nico Rosberg estiver pensando em correr na retranca na última etapa do campeonato, neste domingo, em Abu Dhabi, deve ficar de prontidão e muito esperto. A pista de Yas Marina poderá colocar mais pilotos entre o alemão e seu companheiro de equipe e rival Lewis Hamilton. Sempre é bom lembrar que Nico chega ao seu primeiro título na Fórmula-1 com um terceiro lugar.
Vamos ao "se" de novo: se o alemão estiver com a ideia de apenas seguir Hamilton na corrida, poderá ter a desagradável (para ele) indigestão de o inglês segurar seu ritmo em primeiro lugar – se estiver em primeiro, naturalmente – para que Daniel Ricciardo e Max Verstappen, da Red Bull, e Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, da Ferrari, encostem em Nico para tentar superá-lo.
Isso não é nem um pouco difícil de acontecer na prova de domingo, pois a Mercedes não tem uma vantagem muito grande neste circuito, travado. E mais pilotos podem chegar – neste panorama hipotético – para atacar o alemão, como os caras da Force India, Nico Hulkenberg e Sergio Perez.
Se, de novo, Nico quiser ter uma boa vida em Abu Dhabi, terá de partir para o ataque. Conquistar a pole position, para ele, seria fundamental.
]]> Tue, 22 Nov 2016 22:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e614sot6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e614sot6 <![CDATA[Quem vence em Abu Dhabi?]]> imblog

Pois é, pessoal, chegamos à derradeira etapa do Mundial deste ano. Vocês não acham que esta coisa passou rápida demais? Eu achei, absurdamente rápida. Nico Rosberg papa seu primeiro título na F-1 com um terceiro lugar, estando com 12 pontos de vantagem sobre o companheiro e rival de Mercedes Lewis Hamilton. Claro que outras combinações dão o campeonato para o filho do Keke, mas penso que as chances eram mais claras, e menos difíceis, para o alemão em Interlagos. Na nossa etapa, o favorito para vencer era ele. No entanto, o cara jogou na retranca e com o regulamento, o que deve se repetir no circuito de Yas Marina. A prova na capital dos Emirados tem largada com luz natural e termina sob os refletores permanentes do belíssimo circuito das Mil e Uma Noites.
Não estou secando o Rosberg, entretanto, mais pilotos brigarão pela vitória na última etapa do ano, além de o motor do alemão não ter sido substituído em nenhum momento da temporada, coisa que o Hamilton foi obrigado a fazer. E em 2014, o Nico teve problemas mecânicos de potência no motor e caiu lá para trás do pelotão. Mas que o menino alemão tem boas chances, ninguém duvida!
Chances melhores tem o nosso Gabriel aqui no Bolão. Líder disparado, o Gabriel deve jogar na retranca em Abu Dhabi. Eu jogaria se fosse ele...
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Yas Marina:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Abu Dhabi:
Sexta-feira: 7h, primeiro treino livre, 11h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 8h, terceiro treino livre, 11h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 11h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 21 Nov 2016 10:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tndfm7ai http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tndfm7ai <![CDATA[Tiraram o chão do Nasr!]]> imblog

Conforme o jornal Folha de S.Paulo, o Banco do Brasil, principal responsável pela presença de Felipe Nasr na Fórmula-1, não renovará contrato com a equipe Sauber para 2017.
Segundo a reportagem do diário paulista, a instituição financeira alega que teve lucro operacional de "apenas" R$ 2,25 bilhões no último trimestre e não deseja fazer a renovação do patrocínio com o piloto brasileiro, nem na Sauber, nem em outra equipe. No caso, seria a Manor, única que ainda tem banco (de sentar, não financeiro) disponível no momento, além da própria Sauber.
Pena!
A Petrobras, que foi atirada no lixo pelo bando de corruptos no Brasil, também está deixando a F-1 ao lado do outro Felipe, o Massa. A empresa petrolífera tinha um acordo de fornecimento de gasolina para a Williams.
Parece que não teremos mesmo representantes na F-1 no próximo ano...
O BB alega também a pouca exposição de sua marca na F-1. E neste detalhe, a culpa é da equipe suíça, que preferiu priorizar seu trabalho no sueco Marcus Ericsson e não em Nasr. Bem feito!
]]> Sun, 20 Nov 2016 01:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0v278whb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0v278whb <![CDATA[Ecclestone mira Interlagos]]> imblog



Tão logo venceu a eleição para a prefeitura de São Paulo, João Doria anunciou que venderia o Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), administrado atualmente pelo município, para a iniciativa privada. E acendeu o sinal de alerta nos organizadores do GP do Brasil, ameaçado de sair do calendário da Fórmula-1 já no próximo ano, embora tenha contrato firmado com a FIA até 2020.
Durante o final de semana da etapa brasileira, nada menos que Bernie Ecclestone (foto) revelou que está na parada para comprar o autódromo da Zona Sul de São Paulo. A notícia não deixa de ser uma surpresa, embora seja um alento para o futuro do GP do Brasil. Mas, por outro lado, a possível compra de Interlagos pelo chefão do circo também não seria uma garantia absoluta de vida longa para a etapa brasileira.
O bilionário dirigente inglês já é dono de um autódromo na Europa, Paul Ricard (foto), sede do GP da França até os anos 80, intercalando com Dijon-Prenois, e antes da vinda de Magny-Cours. Mesmo assim, Ecclestone jamais trouxe de volta a etapa francesa, em seu próprio autódromo, que tem infraestrutura completa, igual à dos melhores circuitos do mundo.
]]> Fri, 18 Nov 2016 22:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bu31q4x9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bu31q4x9 <![CDATA[Perfil de Sergio Perez]]> imblog

Continuando com os perfis dos pilotos do atual grid da Fórmula-1, conheceremos um pouco mais do mexicano Sergio Perez Mendoza, 26 anos, nascido na cidade de Guadalajara. Perez estreou na F-1 em 2011, pela Sauber, indo em seguida para a McLaren para formar dupla com o inglês Jenson Button. Não deu certo. Com uma temporada irregular, inclusive com batidas em seu companheiro de equipe, Perez foi para a Force India, onde se achou, como piloto e como pessoa. Atualmente, o mexicano tem feito provas muito consistentes, além de ser uma espécie de embaixador do GP do México, no Circuito Hermanos Rodriguez.

Uma comida:
SP: Sushi.

Uma pizza:
SP: Hawaiana (Molho de tomate, bacon, presunto, queijo mussarela ralado e abacaxi em calda).

Um destino de férias:
SP: Puerto Vallarta (centro turístico localizado na costa oeste do México).

Um circuito do calendário da F-1:
SP: Mônaco, claro!

Um carro de rua:
SP: Ferrari 458.

Esporte preferido:
SP: Futebol.

Uma cor de roupa:
SP: Preto, assim como o uniforme da minha equipe! (Risos)

Um esporte para praticar:
SP: Tênis.

Uma música:
SP: La Cosa Mas Bella, de Sergio Dalma.

Um fim de semana especial:
SP: Baku 2016

Uma bebida:
SP: Pina Colada (coquetel doce feito com rum, leite de coco e suco de abacaxi)

Uma cidade para morar:
SP: Guadalajara. Casa é a casa!

Um filme:
SP: Chamas da Vingança (de 2004, com Denzel Washington)

Uma pessoa para conviver:
SP: Espero que minha futura esposa, se encontrar uma! Ainda estou no processo de procura.

Um companheiro de equipe:
SP: O meu atual: Nico Hulkenberg.

Uma fruta:
SP: Pitaya. É uma fruta mexicana. Parece um cactos.

Uma salada:
SP: De cenouras.

Um transporte:
SP: Teletransporte! (Risos) Bicicletas e carros de estrada da Ferrari.

Um game:
SP: PlayStation.

Uma curva da F-1:
SP: Curva 11 de Spa (Pouhon).

Uma idade ideal:
SP: 26 anos. Estou tendo um grande momento agora, gostaria que ficasse congelado!

Uma época da F-1:
SP: Anos 90.

Um cantor:
SP: Sergio Dalma (cantor e compositor espanhol, 52 anos, de Barcelona).

Um equipamento de treino físico:
SP: Bicicleta.

Uma coleção:
SP: Relógios. Agora que estou começando a conseguir de pagá-los! (Risos)

Um calçado:
SP: Tênis.

Um tipo de chocolate ou doce para lanchonete:
SP: Chocolate amargo.

Um grande momento de sua carreira:
SP: Baku, neste ano. Foi sensacional. (Perez terminou em terceiro na corrida).

Uma outra categoria de competição a motor:
SP: MotoGP.
]]> Fri, 18 Nov 2016 00:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4mc1ib78 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4mc1ib78 <![CDATA[Ron Dennis recebe cartão vermelho]]> imblog

Um dos maiores dirigentes de equipe na Fórmula-1 está saindo dos holofotes. O inglês Ron Dennis, 69 anos, que já comandou as superduplas de pilotos Niki Lauda e Alain Prost e Ayrton Senna e Prost, nos anos 80, sairá da McLaren depois de 35 anos por exigência dos acionistas do McLaren Technology Group.
Dennis, talvez o dirigente mais arrogante da F-1 – ao lado de sua inegável competência -, recebeu o ultimato na terça-feira desta semana após reunião dos acionistas na Inglaterra, que decidiram por sua demissão da presidência do Conselho de Administração e da direção geral da equipe.
Lançador do Project Four (por isto, os carros da McLaren de F-1 usam o nome MP4), Dennis revolucionou a construção e a segurança dos bólidos da principal categoria do automobilismo mundial utilizando pela primeira vez, em 1982, a fibra de carbono, mais resistente que o alumínio, até então empregado nas células de segurança dos pilotos, com o MP4-1, guiado naquele ano por Lauda e John Watson.
Dennis foi para a McLaren em 1980, assumindo o comando da equipe em 81. Ao lado do bilionário saudita Mansour Ojjeh, que só assina os cheques, Ron transformou a escuderia em uma das mais bem sucedidas da F-1, atrás apenas da Ferrari. Sob seu comando, a McLaren conquistou 10 Mundiais de Pilotos, com Lauda, Prost, Senna, Mika Hakkinen e Lewis Hamilton, e sete de Construtores.
O dirigente inglês tem 25% das ações do Grupo McLaren, enquanto o fundo de investimentos barenita Mumtalakat tem 50%. Os outros 25% das ações são do seu antigo amigo e sócio Ojjeh, que brigou com Dennis e se aliou ao Mumtalakat.
Ron Dennis foi o "descobridor" de Hamilton, ao assistir a uma corrida de kart do menino inglês, então com 11 anos. Em seguida levou Lewis para a escola de pilotos da McLaren/Mercedes.
]]> Wed, 16 Nov 2016 22:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m9x5s9e9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m9x5s9e9 <![CDATA[Toto Wolff, o dissimulado!]]> imblog

O austríaco Toto Wolff, 44 anos, além de diretor esportivo da Mercedes, é o próprio dono da equipe prateada alemã. Niki Lauda, também austríaco e proprietário, tem apenas 10% da sociedade da escuderia. Ou seja, quem apita é o Toto. Costuma-se dizer que certos criminosos já são julgados culpados pela simples cara do sujeito. O mesmo se aplica ao ex-piloto e agora dono da equipe Mercedes. A cara do Toto é o retrato perfeito da dissimulação, aquela "pessoa que dá o tapa e esconde a mão", como diria meu velho pai.
Às vésperas da decisão da temporada deste ano, entre os prateados Nico Rosberg e Lewis Hamilton, o Toto vem a público para falar sobre sua preocupação com um possível problema mecânico venha a afetar o desenrolar da competição.
Como?
O problema mecânico JÁ MEXEU COM O CAMPEONATO, com o estouro mais do que suspeito do motor do carro do Hamilton na Malásia. Toto, a mim você não engana, tá?
]]> Wed, 16 Nov 2016 18:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d275n2d3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d275n2d3 <![CDATA[Histeria e Regra de Três]]> imblog

Os caóticos acontecimentos do GP do Brasil deste ano parecem ter mexido, melhor, dado um nó na cabeça do estrela global Galvão. Sempre disposto a ocupar o posto de protagonista da cobertura, o homem escorrega mais que o Grosjean fez na volta de instalação no grid.
Mostrando que o narrador, que insiste em falar de seus 40 anos de experiência na F-1, que só provam que ele está velho, estava mais estranho neste domingo que o normal está em sua manifestação no grave acidente de Kimi Raikkonen em plena reta de Interlagos. Quando viu ao vivo o finlandês batendo no muro, o experiente narrador não entendeu bem o que estava acontecendo, passando a gritar histericamente e meio que a debochar do Homem de Gelo. Com certeza depois de ter sido alertado pelo "ponto" no ouvido, ele baixou a bola e passou a dizer dos graves riscos pelos quais passou o campeão de 2007.
Mas o mais engraçado foi ouvir o Galvão tentando formular uma Regra de 3, mais simples que passar uma Sauber em qualquer lugar do mundo, para tentar calcular o que seriam 75% de voltas da prova para que os pilotos recebessem 100% da pontuação.
Galvão, a Regra de Três é a operação matemática mais banal do mundo, não aquela coisa que você disse no ar. A Regra de Três Simples, que era o caso,
permite encontrar um quarto valor que não conhecemos em um problema, dos quais conhecemos apenas três deles. Assim, encontraremos o valor desconhecido a partir dos três já conhecidos. Vamos lá: o número total de voltas do GP do Brasil é 71. Esse é um dos números conhecidos. O segundo conhecido é o 100%. O terceiro é o 75%. Então, multiplica o 71 por 75 (%) e divida por 100 (%). O resultado é o número de voltas necessárias para serem percorridas para dar o total de pontuação. Não complica, amigo!
]]> Mon, 14 Nov 2016 13:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0038s7z5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0038s7z5 <![CDATA[Ninguém venceu mais provas]]> imblog

Com a conquista no Brasil, onde nunca tinha conseguido vencer antes, Lewis Hamilton completou um feito histórico: venceu em 24 lugares diferentes. Ninguém mais consegui tal feito, nem Michael Schumacher. Hamilton também é o segundo, sozinho, em número de vitórias na F-1: 52, ante as impensáveis 91 do Schumi. E ainda tem quem pense em comparar Rosberg com o inglês...
]]> Mon, 14 Nov 2016 11:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=44w7600r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/44w7600r <![CDATA[O Bolão depois do Brasil]]> imblog

Buenas, depois da corrida pra lá de caótica em Interlagos, com o Lewis Hamilton vencendo de forma irretocável, sua primeira no Brasil, a decisão ficou mesmo para Abu Dhabi.
Assim como a nossa parada aqui. E em ambas tem um favorito destacado. Na F-1, Nico Rosberg tá com a faca e o queijo na mão, basta um terceiro nos Emirados. E aqui, o Gabriel tá com bem mais que a faca e o queijo. O Gabriel quase matou a charada no Brasil, que teve a vitória do Luís Mauro, ao lado do Hamilton.
Pelo retrospecto em Interlagos, o Rosberg tinha todas as chances de ter matado a coisa aqui. Em Abu Dhabi, o franco atirador Max Verstappen, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, o ressuscitado de Interlagos, bem podem se colocar entre o alemãozinho e o Hamilton. Abre o olho, Nico! Você também tem um motor pedindo para abrir o bico...

Parâmetros utilizados para o GP do Brasil:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - PEREZ
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - GROSJEAN

Brasil
1) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 82 pontos
2) Luiz Carlos Herrera - 72 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 72 pontos
2) Daniel Dias - 72 pontos
5) Gabriel Dias - 67 pontos
5) Francisco Cavalin - 67 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 67 pontos
8) Eduardo Saraiva - 57 pontos
9) André Borges - 42 pontos
9) Maurício Dias - 42 pontos
11) Daniel Cardoso - 40 pontos
12) Mauro - 15 pontos
13) Marcelo Farias Pereira - 10 pontos
14) Juliano Schuler - 0 ponto
14)Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
14) Pedro Henrique - 0 ponto
14) Matteus Saldanha - 0 ponto
14) Ítalo Duarte - 0 ponto
14) Marcelo Vieira - 0 ponto
14) Romário Braga - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 965 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 895 pontos
3) Francisco Cavalin - 863 pontos
4) Daniel Cardoso - 851 pontos
5) Luiz Carlos Herrera - 791 pontos
6) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 787 pontos
7) Marcelo Farias Pereira - 751 pontos
8) Mauro - 727 pontos
9) Daniel Dias - 723 pontos
10) Maurício Dias - 681 pontos
11) André Borges - 624 pontosl
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 588pontos
13) Eduardo Saraiva - 559 pontos
14) Matteus Saldanha - 437 pontos
15) Romário Braga - 389 pontos
16) Marcelo Vieira - 308 pontos
17) Pedro Henrique - 307 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Duarte - 0 ponto
]]> Mon, 14 Nov 2016 09:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mf9264l1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mf9264l1 <![CDATA[Corrida maluca e narrador "bêbado"]]> imblog


Se eu fosse pouco criativo, diria que aconteceu de tudo no GP do Brasil, neste domingo, em Interlagos. Mas só direi uma coisa: aconteceu de tudo no GP do Brasil, vencido por Lewis Hamilton, seguido de Nico Rosberg e Max Verstappen. Ou seja, o campeonato será decidido em Abu Dhabi, daqui a duas semanas, bastando um terceiro lugar para o filho do Keke.
Com muita chuva na capital paulista, desde as primeiras horas da manhã, a lambança já começou na instalação dos carros ao grid, meia hora antes da largada, com o francês Romain Grosjean estampando sua Haas contra o muro externo da Subida dos Boxes. Lambança, no caso, foi pouco. O que o cara fez foi um fiasco.
E lá veio a Fórmula-1 de novo com a largada com o safety car à frente. Altamente brochante, isto tira toda a possibilidade de briga na largada. No passado, os caras largavam na chuva sempre parados, sem safety car ou coisa parecida. Aliás, nem safety car existia. Parece que esta porcaria de procedimento mudará em 2017. Tomara! Estamos de saco cheio disto!
Com a chuva nunca dando trégua, a primeira parte da prova teve rodadas feias de Sebastian Vettel e Marcus Ericcson. O primeiro ainda conseguiu voltar à prova, enquanto o sueco ficou atravessado bem na entrada dos boxes. Logo após, a chuva apertou e o diretor de corrida lançou mão da bandeira vermelha, a primeira de duas vezes.
Com as interrupções, abriu-se a chance de Galvão Bueno – com a impressão de estar bêbado, além de tudo – "brilhar", enchendo linguiça para preencher o tempo com os carros parados nos boxes. O clímax da estrela global veio com sua tentativa – frustrada – de formular uma básica Regra de 3, a fim de calcular quantas voltas seriam necessárias para que a pontuação para os pilotos não caísse para a metade. A explicação do homem foi tão patética que nem mesmo ele entendeu, se instalando um silêncio sepulcral entre seus pares Reginaldo Leme e Luciano Burti.
Na volta da prova após a primeira bandeira vermelha, Kimi Raikkonen aquaplanou em plena reta dos boxes e bateu forte, não sendo atingido por outros carros por pura obra da sorte. Eu já disse várias vezes que o circuito de Interlagos tem um ponto crítico de segurança. Toda a Subida dos Boxes, a Curva do Café e a própria reta principal formam um Corredor Polonês. Se um carro bate, não tem para onde escapar e acaba ficando à mercê de outras batidas.
Fernando Alonso, de Renault, quase morreu no GP de 2003. Naquela ocasião, o australiano Mark Webber, de Jaguar, rodou e bateu na Curva do Café. O espanhol vinha logo atrás e não teve por onde passar, pois os destroços do carro de Webber estavam espalhados pela pista. Alonso acabou batendo violentamente contra um pneu traseiro da Jaguar. Felizmente, o então futuro bicampeão ficou apenas tonto com o choque.
Neste domingo, com o choque de Raikkonen, veio a primeira interrupção da prova. Os carros voltaram para os boxes com Felipe Nasr – com um brilhante nono lugar no final – em sétimo, pois não havia feito troca de pneus. Depois de uns trinta minutos, os carros voltaram para a pista, com o maldito safety car à frente. No entanto, não iriam longe. Mais bagunça e outra interrupção, com mais uma bandeira vermelha. O diretor de prova Charlie Whiting mais parecia torcedor da Ferrari, do Manchester United ou do Internacional. A grande torcida em Interlagos protestou veementemente, com gestos de desaprovação e xingamentos à F-1.
Naquelas alturas, a própria corrida sofreu risco de não ter nova relargada, com as condições de pista cada vez piores. Talvez com medo da reação da torcida, a direção de prova decidiu arriscar mais uma vez. Com 40 minutos a mais, próximo das 17h, os carros voltaram, com, advinhem... o safety car à frente mais uma vez.
Entretanto, vendo que talvez a torcida fosse jogar um torpedo contra o safety car, o Charles o retirou rapidinho. Verstappen atacou logo e passou Rosberg, ocupando o segundo lugar, sempre com Hamilton em primeiro. Tentando chegar no inglês, o guri maluquinho rodou na Subida dos Boxes, mas conseguiu se manter na pista brilhantemente. Em seguida, Verstappen foi para os boxes colocar pneus intermediários. Atitude errada. A Red Bull tinha feito a mesma coisa com Daniel Riccardo voltas antes.
Fazendo sua despedida de Interlagos com um F-1, Felipe Massa também bateu no Corredor Polonês e ficou atravessado na entrada dos boxes. Lá veio o safety car de novo, mas sem nova interrupção da prova. Seguiu-se então uma longa e emocionante caminhada de Massa de volta para os boxes, enrolado em uma bandeira do Brasil e sendo ovacionado pelo público. Quando chegou, foi aplaudido pelos integrantes de todas as equipes do circo.
Lá no asfalto, a corrida recomeçava. Hamilton tratou de recolocar uma vantagem segura sobre Rosberg, que é uma conhecida e habitual nulidade em prova com chuva. Babando, Verstappen recolocou os pneus para chuva extrema e veio como um cão raivoso, ultrapassando todo mundo. Quase no limite das duas horas de corrida e das 71 voltas regulamentares, o holandês passou o mexicano Serio Perez e completou o pódio, em uma atuação soberba. Desta vez, Verstappen não foi convidado a se retirar da sala pré-pódio.
Hamilton e Rosberg conquistaram mais uma dobradinha para a equipe prateada e decidirão tudo em Abu Dhabi. Com, ainda, grande vantagem de Rosberg.
]]> Sun, 13 Nov 2016 20:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f56ozxds http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f56ozxds <![CDATA[Resultado do GP do Brasil]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 3h01min01s335
2) N. Rosberg – Mercedes – a 11s455
3) M. Verstappen – Red Bull – a 21s481

4) S. Perez – Force India – a 25s346
5) S. Vettel – Ferrari – a 26s334
6) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 29s160
7) N. Hulkenberg – Force India – a 29s827
8) D. Ricciardo – Red Bull – a 30s486
9) F. Nasr – Sauber – a 42s620
10) F. Alonso – McLaren – a 44s432

11) V. Bottas – Williams – a 45s292
12) E. Ocon – Manor – a 45s809
13) D. Kvyat – Toro Rosso – a 51s192
14) K. Magnussen – Renault – a 51s555
15) P. Wehrlein – Manor – a 1min00s498
16) J. Button – McLaren – a 1min21s994

17) E. Gutierrez – Haas – não completou
18) F. Massa – Williams – não completou
19) J. Palmer – Renault – não completou
20) K. Raikkonen – Ferrari – não completou
21) M. Ericsson – Sauber – não completou
22) R. Grosjean – Haas – não largou

Volta mais rápida – M. Verstappen – Red Bull – a 1min25s305
]]> Sun, 13 Nov 2016 19:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=q0po2y69 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/q0po2y69 <![CDATA[Hamilton é pole no Brasil]]> imblog


Correndo com um capacete estilizado, metade com suas características, metade em homenagem a seu ídolo Ayrton Senna, Lewis Hamilton voou no treino de classificação neste sábado em Interlagos e garantiu a pole position do GP do Brasil, penúltima etapa da temporada. Nico Rosberg bem que tentou, mas ficou a pouco mais de um décimo de segundo atrás de seu companheiro Mercedes. Se vencer neste domingo, Rosberg garante seu primeiro título, independentemente da posição final de Hamilton no circuito paulista. A previsão do tempo errou tudo até agora em Interlagos. Mas os caras apontam que existe possibilidade de chuva para a hora da corrida. Pode ser, mas não dá para ir muito atrás destes chutadores.
Enquanto Felipe Nasr foi o último colocado entre todos os 22 pilotos do GP do Brasil, Felipe Massa, que fará sua derradeira prova em Interlagos na F-1, ficou no Q2 e lamentou pelo desempenho do carro da Williams neste sábado:
- Não é o que esperávamos. Os pneus não geraram calor suficiente para a aderência perfeita. Agora, vamos torcer pela chuva amanhã para a corrida.
Falar mal do Galvão Bueno já ficou chato. Mas não posso deixar de registrar de como o homem estava perdido na transmissão do treino de classificação neste sábado. Completamente despreparado, o narrador da Globo comprovou mais uma vez que freia todo o conhecimento e a competência do Reginaldo Leme. Nas duas vezes em que o Sportv transmitiu a F-1 para o Brasil, nos EUA e no México, vimos um Reginaldo solto, livre das amarras do Galvão, e nos trazendo toda sua experiência e seu conhecimento. Mas, não tem jeito, teremos de aturar o narrador na corrida deste domingo.
]]> Sat, 12 Nov 2016 17:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=773h12b1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/773h12b1 <![CDATA[Resultado da classificação para o GP do Brasil]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min10s736
2) N. Rosberg – Mercedes – 1min10s838
3) K. Raikkonen – Ferrari – 1min11s404
4) M. Verstappen – Red Bull – 1min11s485
5) S. Vettel – Ferrari – 1min11s495
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min11s540
7) R. Grosjean – Haas – 1min11s937
8) N. Hulkenberg – Force India – 1min12s104
9) S. Perez – Force India – 1min12s165
10) F. Alonso – McLaren – 1min12s266

11) V. Bottas – Williams
12) E. Gutierrez – Haas
13) F. Massa – Williams
14) D. Kvyat – Toro Rosso
15) C. Sainz Jr – Toro Rosso
16) J. Palmer – Renault
17) J. Button – McLaren
18) K. Magnussen – Renault
19) P. Wehrlein – Manor
20) E. Ocon – Manor
21) M. Ericsson – Sauber
22) F. Massa – Sauber
]]> Sat, 12 Nov 2016 17:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ry96d0d0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ry96d0d0 <![CDATA[Resultado do treino livre 3 para o GP do Brasil]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1min11s740
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s093
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s219
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s287
5) M. Verstappen – Red Bull – a 0s337
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s547
7) V. Bottas – Williams – a 0s874
8) J. Palmer – Renault – a 1s228
9) F. Massa – Williams – a 1s250
10) F. Alonso – McLaren – a 1s262
11) N. Hulkenberg – Force India – a 1s463
12) S. Perez – Force India – a 1s491
13) K. Magnussen – Renault – a 1s515
14) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s553
15) R. Grosjean – Haas – a 1s604
16) E. Gutierrez – Haas – a 1s856
17) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s869
18) J. Button – McLaren – a 2s010
19) P. Wehrlein – Manor – a 2s232
20) F. Nasr – Sauber – a 2s252
21) E. Ocon – Manor – a 2s482
22) M. Ericssom – Sauber – sem tempo
]]> Sat, 12 Nov 2016 14:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=17898k63 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/17898k63 <![CDATA[Hamilton lidera no show de Alonso]]> imblog


Lewis Hamilton dominou as duas sessões de treinos livres do GP do Brasil, penúltima etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta-feira. O tricampeão marcou no treino da tarde 1min12s271, ficando um pouco à frente de seu companheiro de Mercedes Nico Rosberg, que pode conquistar o seu primeiro título neste fim de semana, se conseguir vencer a prova em Interlagos, independentemente da posição final de Hamilton.
Nesta sexta-feira, Hamilton utilizou um capacete estilizado, misturando suas cores e características às do capacete de Ayrton Senna, em homenagem a seu ídolo, além da figura do Cristo Redentor do Rio pintado na parte da frente.
Neste primeiro dia de ações em São Paulo, as Williams apareceram muito bem, ocupando a segunda fila do "grid de sexta-feira". Felipe Massa, na sua última vez no GP do Brasil na F-1, foi o quarto da sessão da tarde, atrás de seu companheiro de Williams Valtteri Bottas. Depois, vieram mais duas duplas nas filas seguintes, com Daniel Ricciardo e Max Verstappen, da Red Bull, e Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, da Ferrari.
O Homem de Gelo acabou cometendo um grande erro nessa sessão, ao cortar a frente de Carlos Sainz Jr., da Toro Rosso para entrar nos boxes. O piloto da Ferrari poderia ter provocado um grave acidente na parte mais perigosa da pista paulista, a Subida dos Boxes. É quase certo que Raikkonen terá uma punição, com perda de posições no grid oficial.
O melhor do primeiro dia, no entanto, ficou com Fernando Alonso, da McLaren. Depois de sofrer pane em seu carro quase na tomada do S do Senna, o bicampeão encostou a McLaren na área de escape, asfaltada, dando início ao seu show de bom humor. Primeiro, como o carro estava andando para trás, o espanhol procurou uma pedra fora da pista e calçou um pneu, a exemplo do que qualquer mortal faz nestas emergências em estradas comuns.
Em seguida, Alonso pegou uma pedrinha no chão e ensaiou algumas embaixadas. A seguir, repetindo a sua graça no ano passado no treino oficial em Interlagos, no qual o sentou em uma cadeira de praia e ficou tomando um banho de sol, alheio ao que se passava na pista, Alonso se chegou a um operador de TV colocado atrás de um guard-rail. Convidado pelo operador, o bicampeão sentou na cadeira e ficou acompanhando o resto do segundo treino livre pelo monitor do cara. Quando se viu nas imagens colhidas por outra câmera, Alonso começou a rir muito, "comandando" as seleções de imagens da F-1. Mais uma vez, Alonso foi freneticamente aplaudido pelos torcedores brasileiros presentes a Interlagos, demonstrado um carisma até então desconhecido.

1.    Hamilton, Mercedes, 1min12s271
2.    Rosberg, Mercedes, 1min12s301
3.    Bottas, Williams, 1min12s761
4.    Massa, Williams, 1min12s789
5.    Riccardo, Red Bull, 1min12s828
6.    Verstappen, Red Bull, 1min12s928
7.    Vettel, Ferrari, 1min13s002
8.    Raikkonen, Ferrari, 1min13s047
9.    Hulkenberg, Force India, 1min13s299
10.  Button, McLaren, 1min13s440
11.  Alonso, McLaren, 1min13s572
12.  Kvyat, Toro Rosso, 1min13s689
13.  Sainz Jr., Toro Rosso, 1min13s801
14.  Perez, Force India, 1min13s918
15.  Grosjean, Haas, 1min14s074
16.  Magnussen, Renault, 1min14s109
17.  Nasr, Sauber, 1min14s309
18.  Ocon, Manor, 1min14s317
19.  Palmer, Renault, 1min14s436
20.  Gutierrez, Haas, 1min14s558
21.  Ericsson, Sauber, 1min14s695
22.  Wehrlein, Manor, 1min14s958
]]> Sat, 12 Nov 2016 00:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=962mvr6r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/962mvr6r <![CDATA[Massa, o centro das atenções]]> imblog

Na entrevista coletiva oficial da Fórmula-1 nesta quinta-feira em Interlagos, estiveram reunidos os principais donos da festa da corrida de domingo, penúltima etapa do Mundial de Fórmula-1, que pode dar o primeiro título para o alemão Nico Rosberg. Mas o principal destaque da coletiva foi Felipe Massa, que fará seu último GP no Brasil. O representante da Williams sentou no meio dos dois pilotos da Mercedes, na primeira fila. Ao lado de Lewis Hamilton estava o diretor de prova oficial da F-1, Charlie Whiting, centro da artilharia da imprensa após as polêmicas decisões e punições ocorridas na etapa anterior, no México. Na segunda fila estavam os dois da Red Bull, Daniel Riccardo e Max Verstappen, com o Sebastian Vettel ao centro. Todos falaram sobre a despedida de Massa, começando pelo próprio brasileiro:

Q: Vamos começar com Felipe, o seu último GP do Brasil como um piloto de Fórmula-1. O que este fim de semana significa para você?
FM: Bem, acho que vai ser um fim de semana muito especial para mim, minha última corrida em casa, o lugar onde eu cresci, onde eu estava na arquibancada assistindo e apoiando o Ayrton Senna e o Nelson Piquet, sempre sonhando em estar aqui. E então consegui chegar aqui e vencer duas corridas. É definitivamente um lugar fantástico para mim. Vou sentir falta, sem dúvida. Mas estou tão feliz e orgulhoso por tudo o que passou nestes 15 anos na F-1, todas as pessoas que conheci - amigos, pilotos, competição que tive com esses caras por muito tempo. Será um momento muito especial para mim.

Q: Lewis, é claro que a lembrança de 2008 é muito\nforte. Você ganhou o campeonato, o seu primeiro de três naquele dia, mas Felipe\nmostrou grande dignidade no pódio, depois de ter vencido a corrida. Como ele\nera como adversário?
LH: Tem sido ótimo competir com Felipe e contra ele. Tivemos alguns bons momentos. Mesmo antes de eu chegar à F-1, quando estava na GP2, já tínhamos nos tornado amigos. Mas sim, tivemos grandes batalhas, mesmo depois de 2008. Acho que a F-1 sentirá falta dele, com certeza.

Q: Que tipo de atmosfera teremos neste GP do Brasil Nico?
NR: Será ótimo! Tenho certeza de que os brasileiros vão ficar loucos para apoiar Felipe em sua última corrida aqui. Ele tem dado muito à F-1. Por isto, será uma perda para o esporte, e para nós.

Q: Max?
MV: A carreira que ele teve é o que todos queremos alcançar. Ficou muitos anos na F-1 e disputou títulos. Então, acho que vai ser um momento muito especial para ele. Acho que, em geral, o GP do Brasil é sempre  muito especial, uma grande pista e uma grande atmosfera.
Q: Seb, você ganhou aqui algumas vezes aqui, teve algumas boas batalhas contra Felipe.
SV: Sim, acho que ... bem, nós não precisamos falar sobre seu talento. Acho que não há dúvida de que ele é um dos pilotos mais talentosos no grid. Mas, além disso, ele é uma grande pessoa. Ele é o tipo de pessoa que você olha e sorri, porque ele está sempre sorrindo. Desejo o melhor para o Felipe. Neste fim de semana, gostaria de ver um monte de bandeiras homenageando o Felipe.
Q: Daniel?
DR: Sim, estou ansioso para o desfile dos pilotos no domingo. É sempre muito interessante. O companheiro do Felipe sempre foi muito vaiado no desfile aqui (risos), mas é tudo no bom humor. Tenho certeza de que teremos uma multidão aqui no domingo para saudá-lo.
Q: Voltando para Lewis e Nico. Nico, uma vitória para você no domingo e será  campeão do mundo. Lewis, uma grande motivação para que você seria vencer pela primeira vez aqui? A tensão está crescendo?
NR: Estou ótimo. É incrível poder estar lutando para o campeonato, com duas corridas pela frente. Por isso, estou animado para o fim de semana, ansioso por isso e, claro, vou tentar a vitória.
LH: Tive muitas batalhas aqui, com experiências diversas. É um verdadeiro desafio tentar vencer pela primeira vez aqui, algo que Nico e Felipe já tiveram. Esse é o meu objetivo, e nada tenho a perder.
SV: Acho que este lugar, por algum motivo, sempre ofereceu corridas especiais. Não sei o que é. Acho que o circuito faz a gente se divertir, ter prazer em dirigir. Mas acho que é a atmosfera, o clima, tudo o que vem junto. Você mencionou a corrida de 2008, mas última corrida que decidiu o título em 2012 (para o próprio alemão, na Red Bull) foi bastante surpreendente também. Tenho certeza que vamos ter uma grande corrida no domingo. Para todos nós, que não estamos lutando pelo campeonato, lutaremos pela vitória.

Q: Max, é uma corrida potencialmente vencível para você?
MV: Você sempre tenta. Eu particularmente ainda não vivi grandes experiências aqui no Brasil, mas já vi um monte pela TV. Gostei no ano passado e espero que com alguma chuva chegando, seria ainda mais interessante. Por isso, estou ansioso para o fim de semana.
]]> Fri, 11 Nov 2016 00:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kt3bglzb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kt3bglzb <![CDATA[Deu pro Nasr!]]> imblog




Com uma chuva persistente, Interlagos viu nesta quarta-feira a montagem final dos 22 carros que participarão do GP do Brasil no domingo, que pode dar o título antecipadamente para o Nico Rosberg. A chuva, aliás, deve, segundo o serviço de meteorologia, ficar até sexta-feira, dia dos primeiros treinos livres. No entanto, o tempo deve ficar firme no sábado e domingo.
Nesta quarta, as principais notícias em Interlagos giraram em torno dos dois pilotos da Renault. Uma delas acabou com a esperança de Felipe Nasr estar ao volante de um dos carros franceses em 2017. Surpreendentemente, a equipe anunciou a renovação com o inexpressivo inglês Jolyon Palmer, para estar ao lado do alemão Nico Hulkenberg no próximo ano na Renault. O problema é do Jerome Stoll, chefe da escuderia, que parece ser especialista em fazer besteiras, com um baita orçamento nas mãos.
A outra pereba da equipe francesa, o dinamarquês Kevin Magnussen, que no frigir dos ovos consegue ser ainda pior que o Palmer, pega seu boné e se manda para a Haas, demonstrando que os norte-americanos também não sabem muito bem o que fazem.
Acabou, portanto pro Nasr. Para continuar na F-1, terá de se sujeitar em ficar ao lado do sueco xarope Marcus Ericsson na Sauber.
]]> Wed, 09 Nov 2016 22:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o0khrba8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o0khrba8 <![CDATA[Cenário quase pronto em Interlagos]]> imblog

As equipes concluíram nesta terça-feira a montagem de seus boxes em Interlagos. Em um primeiro momento, ficou parecendo que a Mercedes, dominadora da Fórmula-1 há três anos, tinha dado uma de Manor ou Sauber, pela lentidão da montagem. Nada! Na logística, os equipamentos entram pelo pit-line do circuito no sentido da entrada dos boxes, como os carros nos treinos e na corrida, trazidos pelos caminhões desde Viracopos, em Campinas, por um portão localizado na parte de fora da Reta dos Boxes, entre as arquibancadas. Nisso, as últimas equipes acabam montando sua estrutura primeiro.
Ao anoitecer desta terça no circuito paulista, o equipamento e os carros da equipe prateada ainda estava empacotados nos contêineres também prateados da escuderia alemã. Os carros serão montados nesta quarta-feira. Na quinta, os bólidos têm de passar pela perícia técnica e pesagem da FIA. Nesta quarta, também está sendo esperada a chegada ao autódromo dos pilotos, para se ambientarem ao palco do GP do Brasil, caminharem pela pista ou em cima de bicicletas e se reunirem para as primeiras conversas com os engenheiros dos times.
A pista de Interlagos, recapeada no ano passado, passou por uma lavagem geral na semana passada, para tirar os restos de borracha deixadas pelos pneus dos carros e o óleo acumulado no asfalto. No entanto, os tempos não devem ser baixados, pois a maioria das zebras do circuito foi elevada. Ou seja, os pilotos não poderão atacar tanto as zebras, perdendo velocidade nas curvas.
]]> Tue, 08 Nov 2016 22:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uzl434s2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uzl434s2 <![CDATA[Renato e Massa com Galvão]]> imblog


Nesta segunda, o programa Bem Amigos do Galvão teve as presenças de Renato, técnico do Grêmio, após a derrota para o Sport por 3 a 0, e o piloto Felipe Massa, que fará seu último GP do Brasil no domingo. O programa lembrou da carreira vitoriosa de Massa, em especial na Ferrari.
Na primeira parte do Bem Amigos, na sua despedida, Renato saudou o piloto da Williams e convidou, agora que ele está se despedindo da F-1, para fazer um treino/teste no Grêmio. Emocionado e bem-humorado, Felipe agradeceu a Renato, desejou sorte para o Grêmio na Final da Copa do Brasil contra o Atlético Mineiro e disse que joga futebol só de brincadeira e que não queria fazer vexame no teste.
O comentarista Caio revelou, de brincadeira, que Massa é um centroavante muito rápido. Bem, com a segunda parte, todos concordam...
]]> Tue, 08 Nov 2016 01:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=836d7w4i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/836d7w4i <![CDATA[Primeiro paddock coberto do mundo]]> imblog


Todos os anos, o autódromo de Interlagos recebe melhoras para o GP do Brasil. Isso ocorre desde a primeira prova – ex-oficial – disputada em 1972, passando pela total reformulação do circuito – e seu "encurtamento" de 8 quilômetros para os atuais 4,3 quilômetros em 1990 - até as atualizações permanentes exigidas pela Fórmula-1.
Em comparação aos moderníssimos autódromos do calendário, como Sepang, Xangai e Circuito das Américas, as instalações de infraestrutura para as equipes de Interlagos são um lixo. Neste ano, porém, o circuito paulistano começa a ter (ainda não está pronto) o paddock – área atrás dos boxes – totalmente novo. E, mais importante: será o primeiro paddock inteiramente coberto do mundo.
É uma nova jogada da organização para garantir o GP do Brasil no calendário pelo menos até 2020, quando termina o contrato com Bernie Ecclestone.
]]> Mon, 07 Nov 2016 21:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7qmfqlt3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7qmfqlt3 <![CDATA[Quem vence no Brasil?]]> imblog

Pois é, pessoal, chegamos à nossa etapa, talvez, pela última vez em Interlagos, embora a organização da prova brasileira tenha contrato com Bernie Ecclestone até 2020. Buenas, isso é um assunto para depois. O que interessa agora é a possibilidade de o Nico Rosberg chegar ao seu primeiro título – com uma vitória no Brasil ele consegue isso – e o nosso Gabriel também podendo garantir seu campeonato aqui no Bolão, bastando para isso que o líder abra uma vantagem de mais de 120 pontos sobre o segundo colocado, que é o total possível por etapa aqui.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Interlagos:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do Brasil:
Sexta-feira: 10h, primeiro treino livre, 14h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 11h, terceiro treino livre, 14h, classificação, ambos pelo Sportv e a classificação também pela Globo.
Domingo: 14h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 07 Nov 2016 21:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uacjlxk4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uacjlxk4 <![CDATA[Interlagos palco do campeão]]> imblog

O Mundial de Fórmula-1 foi decidido no GP do Brasil, sempre em Interlagos, em seis oportunidades. No próximo domingo, o alemão Nico Rosberg tem boas chances de ser o próximo campeão na etapa brasileira, penúltima prova da temporada. Para o piloto do carro 6 da Mercedes, basta vencer a corrida no circuito paulista, não importando a posição final do companheiro Lewis Hamilton.
As outras seis vezes em que Interlagos foi o palco do campeão do ano foram:
2005, décima sétima etapa de 19. Campeão, Fernando Alonso, Renault, vice, Kimi Raikkonen, McLaren.
2006, última etapa do ano. Campeão, Fernando Alonso, Renault, vice, Michael Schumacher, Ferrari. Esta prova marcou a primeira despedida de Schumacher.
2007, última etapa do ano. Campeão, Kimi Raikkonen, Ferrari – último título de pilotos da equipe italiana, vice, Lewis Hamilton, McLaren.
2008, última etapa do ano. Campeão, Lewis Hamilton, McLaren, vice, Felipe Massa, Ferrari. Esta prova marcou a última vitória de Massa.
2009, penúltima etapa de 17 provas do ano. Campeão, Jenson Button, Brawn, vice, Sebastian Vettel, Red Bull.
2012, última etapa da temporada. Campeão, Sebastian Vettel, Red Bull (foto aí de cima), vice Fernando Alonso, Ferrari. Esta prova marcou a despedida definitiva de Michael Schumacher, então, na Mercedes. O heptacampeão seria substituído por Lewis Hamilton na equipe alemã.
]]> Sun, 06 Nov 2016 00:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qu5oeojl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qu5oeojl <![CDATA[Nico, parta para a vitória!]]> imblog

Quase entrando na semana do GP do Brasil, previsto para o domingo da próxima semana, o circo da Fórmula-1 começa a chegar ao país. Alguns pilotos já estão em São Paulo, embora as presenças mais aguardadas são os dois pretendentes ao título da temporada, os companheiros de Mercedes Nico Rosberg e Lewis Hamilton. Em Interlagos, porém, só o piloto alemão pode sair com o caneco.
Existe uma possibilidade mais concreta para que o filho do Keke Rosberg, campeão em 1982, pela Williams, saia de Interlagos com o título: vencendo a prova, independentemente da posição de Hamilton. Claro que Nico pode ser campeão aqui no Brasil se chegar em sexto (com Hamilton fora da zona de pontuação), mas aí não dependeria só dele.
Quero me debruçar sobre a possibilidade de Rosberg ganhar o campeonato em Interlagos unicamente pelas próprias forças. Se eu fosse o alemão, jogaria todas as minhas fichas nessa possibilidade. Por que? Simples! Entre os dois pilotos da Mercedes, Rosberg é o favorito para vencer na pista paulista. Além de ter conseguido isso nos dois últimos anos, Hamilton jamais venceu no Brasil, embora seu primeiro campeonato tenha vindo em Interlagos, naquela famosa vez em 2008 em que conquistou o título nos 500 metros finais da prova, quando ultrapassou o alemão Timo Glock e subiu para a quinta posição. Felipe Massa ganhou aquela corrida e ficou chupando o dedo depois.
Portanto, Nico, parta para a vitória em Interlagos! É sempre melhor quando o campeão vence a corrida.
]]> Fri, 04 Nov 2016 21:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n34re0u4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n34re0u4 <![CDATA[Circo chega por Viracopos]]> imblog

O circo da Fórmula-1 chega neste fim de semana pelo Aeroporto de Viracopos, Campinas (SP). O desembarque dos três aviões cargueiros Jumbo é feito em 12 horas seguidas. De Campinas, segue em comboio de caminhões diretamente para o circuito de Interlagos.
Uma Ferrari de F-1 atrai a atenção de quem embarcar ou desembarcar no novo terminal de passageiros de Viracopos. O bólido ficará exposto no saguão do aeroporto até o dia 7 de novembro. A exposição do carro marca o 15º ano seguido em que toda a carga da F-1 chega e deixa o país neste aeroporto.
O desembarque e, após a corrida, o embarque de todo o equipamento rumo a Abu Dhabi, última prova da temporada, marcada para o dia 27 deste mês – é uma operação que exige precisão e eficiência. Uma equipe especial designada pela direção de Viracopos faz todo o trabalho de desembarque.
Após a liberação, toda a carga é transferida para carretas que seguem para a zona sul da cidade de São Paulo, onde está localizado o autódromo. A operação é feita em conjunto com a Receita Federal e a Polícia Federal, envolvendo ainda todas as gerências do aeroporto responsáveis pelo Terminal de Cargas.
Os ingressos para o GP do Brasil estão à venda no único site oficial do evento: www.gpbrasil.com.br.
]]> Fri, 04 Nov 2016 00:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4gu095jm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4gu095jm <![CDATA[Canadense substitui Massa na Williams]]> imblog

A Williams confirmou nesta quinta-feira a contratação do guri canadense Lance Stroll, de apenas 18 anos, completados no último sábado, para substituir o aposentado Felipe Massa e ser companheiro do finlandês Vatteri Bottas, que fará sua quinta temporada seguida na escuderia do Frank Williams.
Lance é filho do bilionário investidor canadense Lawrence Stroll, de 57 anos, colecionar de carros de rua da Ferrari (pode?). A contratação de Lance já estava acertada há algum tempo, mas só foi anunciada agora porque o piá ainda era menor de idade, e o patrocinador principal da Williams é a fabricante de bebidas Martini
Com o anúncio da Williams, só tem vaga no grid para 2017 na Renault (uma, ao lado do alemão Nico Hulkenberg), Force India (uma, ao lado do mexicano Sergio Perez) e na Haas, Sauber e Manor (as três ainda não confirmaram nenhum piloto para a próxima temporada).
]]> Thu, 03 Nov 2016 21:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=iqbm8w43 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/iqbm8w43 <![CDATA[Os pneus de Interlagos]]> imblog

A FIA revelou os pneus que cada piloto utilizará nos três dias do GP do Brasil, previsto para o dia 13 de novembro e que pode dar o título antecipadamente para o alemão Nico Rosberg, vencedor em Interlagos nos dois últimos anos. E é exatamente de uma vitória que o piloto da Mercedes precisa na penúltima etapa do Mundial de Fórmula-1, independentemente da posição final de Lewis Hamilton na prova brasileira. Depois, restará apenas o GP de Abu Dhabi, dia 27 de novembro.
A Pirelli, fornecedora de pneus da categoria, trará para o Brasil os compostos para pista seca laranja, branco e amarelo, sendo o último o mais rápido. Os supermacios (vermelhos) e ultramacios (roxos) não serão trazidos para Interlagos, que teve a pista recapeada para a prova do ano passado.
]]> Thu, 03 Nov 2016 21:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=160yex8m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/160yex8m <![CDATA[Sebastian frustrado?]]> imblog

Obviamente, a relação entre Max Verstappen e Sebastian Vettel não está nem um pouco parecida com a da imagem aí de cima depois das aprontadas do menino maluco no GP do México no último domingo. Mas vocês acham que o moleque desceu um degrau de sua soberba e má educação após os acontecimentos no Hermanos Rodriguez? Qual...
Logo em seguida ao anúncio de sua punição por não ceder a posição ao alemão, Verstappen disparou contra o tetracampeão:
- Ele é uma criança e frustrado. Deveria voltar à escola para aprender boas maneiras.
Buenas, se um cara que tem quatro títulos mundiais é frustrado, o que sobrará para o resto da turma?
]]> Tue, 01 Nov 2016 22:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4kv60zpi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4kv60zpi <![CDATA[Vettel pode ser suspenso. Duvido!]]> imblog

A corrida no Hermanos Rodriguez deste domingo é o GP que não terminou. Com um final de cinema, promovido pelo irresponsável Max Verstappen, que levou à punição do próprio piloto da Red Bull e a Sebastian Vettel, da Ferrari, as decisões dos comissários de pista da prova mexicana continuam dividindo opiniões e dando pano pra manga.
Agora, a FIA ameaça suspender o tetracampeão da etapa brasileira, prevista para o próximo dia 13. Embora seja pouco provável que a coisa vá adiante, existe um item no regulamento disciplinar do Mundial (eu duvido de sua existência) indicando a possibilidade de suspensão do piloto caso ele ofenda um alto integrante da direção de prova. Seria mais ou menos assim.
Depois da recusa de Verstappen em ceder a terceira posição da corrida da terra da tequila (o holandês cortou as curvas 1 e 2), Vettel ficou furioso, pedindo a punição de Verstappen várias vezes pelo rádio. Como o moleque não cedia a posição, Vettel xingou de todos os palavrões possíveis Charlie Whiting, o diretor-geral de todas as provas da F-1.
Se existe de fato este item no regulamento, quero ver quem terá peito para levá-lo adiante e tirar o alemão da corrida de Interlagos.
]]> Mon, 31 Oct 2016 23:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=30gd364d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/30gd364d <![CDATA[Nova pontuação do Bolão depois do México]]> imblog

Com a decisão dos comissários do GP do México punindo Sebastian Vettel em 10 segundos, além de mantida a do Max Verstappen em 5 segundos, e com Daniel Ricciardo subindo para a terceira colocação, o Bolão também foi significativamente alterado, com o Gabriel gabaritando os cinco primeiros colocados e vencendo a etapa no Hermanos Rodrigues, ao lado do Lewis Hamilton. O Gabriel acaba consolidando, e muito, sua liderança no Bolão.
Ou seja, esta corrida a pé do Vettel da imagem aí de cima para chegar ao pódio, acabou ficando como lenda.
O site Dias ao Volante e o Blog da F-1 se preparam agora para a cobertura do GP do Brasil, com todos os bastidores da decisão.

Parâmetros utilizados para o GP do México:
Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCARDO
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto – WEHRLEIN

México:
1) Gabriel Dias - 112 pontos
2) Romário Braga - 85 pontos
3) Luiz Carlos Herrera - 77 pontos
3) Marcelo Farias Pereira - 77 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 75 pontos
6) Daniel Dias - 70 pontos
7) Mauro - 67 pontos
7) Daniel Cardoso - 67 pontos
7) Maurício Dias - 67 pontos
7) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 67 pontos
11) André Borges - 65 pontos
12) Eduardo Saraiva - 62 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 62 pontos
14) Francisco Cavalin - 50 pontos
15) Matteus Saldanha - 0 ponto
15) Ítalo Duarte - 0 ponto
15) Marcelo Vieira - 0 ponto
15) Juliano Schuler - 0 ponto
15) Pedro Henrique - 0 ponto
15) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 898 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 823 pontos
3) Daniel Cardoso - 811 pontos
4) Francisco Cavalin - 796 pontos
5) Marcelo Farias Pereira - 741 pontos
6) Luiz Carlos Herrera - 719 pontos
7) Mauro - 712 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 705 pontos
9) Daniel Dias - 651 pontos
10) Maurício Dias - 639 pontos
11) André Borges - 582 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 521 pontos
13) Eduardo Saraiva - 502 pontos
14) Matteus Saldanha - 437 pontos
15) Romário Braga - 389 pontos
16) Marcelo Vieira - 308 pontos
17) Pedro Henrique - 307 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
]]> Mon, 31 Oct 2016 01:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b6e14580 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b6e14580 <![CDATA[Novo resultado do GP do México]]> imblog

Depois de mais de uma hora, a direção do GP do México alterou o resultado final da antepenúltima etapa do Mundial de Fórmula-1. A dobradinha da Mercedes, com Lewis Hamilton em primeiro e Nico Rosberg em segundo, não foi alterada. Os comissários, no entanto, consideraram Sebastian Vettel culpado do toque em Daniel Ricciardo na parte final da prova, acrescentando 10 segundos em seu tempo. Com isso, Vettel caiu para quinto lugar.
Max Verstappen, culpado toda a ronha ocorrida no finalzinho do GP do México, quando saiu da pista à frente de Vettel, retornando depois de passar pela grama ainda em vantagem sobre o piloto da Ferrari, não cedendo a posição ao alemão, permaneceu punido em cinco segundos. Inicialmente, o holandês tinha caído para quinto, mas subiu para quarto com a punição imposta a Vettel.
Ou seja, aquilo que o vilão Verstappen quis ao não obedecer a ordem da própria Red Bull para que cedesse a posição a Vettel na pista, permanecendo na frente e permitindo o ataque de Ricciardo ao tetracampeão, surtiu efeito. Se Verstappen tivesse cedido a posição a Vettel, a batida do alemão com o australiano não teria ocorrido, pelo menos não nas condições como aconteceu.
Verstappen continua sendo o mesmo patife do GP do México de 2016. E toda a infantilidade e arrogância do holandês não diminuíram mesmo após ter sido ridicularizado ao vivo pela TV sendo expulso do pódio. Ou seja, na primeira punição que o moleque recebeu da FIA, depois de muito ter aprontado neste ano, a grande vítima acabou sendo Vettel. Após toda a confusão, Verstappen ainda chamou Vettel de "ridículo", não se sabe exatamente por quê.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h40min31s402
2) N. Rosberg – Mercedes a 8s354
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 20s858
4) M. Verstappen – Red Bull – a 21s323 – punido em 5s
5) S. Vettel – Ferrari – a 27s313 – punido em 10s
6) K. Raikkonen – Ferrari – a 49s376
7) N. Hulkenberg – Force India – a 58s891
8) V. Bottas – Williams – a 1min05s612
9) F. Massa – Williams – a 1min16s206
10) S. Perez – Force India – a 1min16s798
11) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
12) J. Button – McLaren – a uma volta
13) F. Alonso – McLaren – a uma volta
14) J. Palmer – Renault – a uma volta
15) F. Nasr – Sauber – a uma volta
16) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a uma volta
17) K. Magnussen – Renault – a uma volta
18) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
19) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
20) R. Grosjean – Haas – a uma volta
21) E. Ocon – Manor – a duas voltas
22) P. Wehrlein – Manor – não completou
Volta mais rápida – D. Ricciardo – Red Bull – 1min21s134
]]> Mon, 31 Oct 2016 00:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5xl4tc29 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5xl4tc29 <![CDATA[O Bolão depois do México]]> imblog


Ufa! Depois da chegada de filme, com as diabruras feitas por Max Verstappen, culminando com sua vexatória punição transmitida ao vivo pela TV, a Fórmula-1 parte para as duas corridas finais do campeonato, com Nico Rosberg ainda com a faca e o queijo na mão para levantar o título. E as chances de o alemão conquistar o título em Interlagos não são pequenas. O retrospecto mostra duas vitórias do alemão na pista paulista com ele e o Lewis Hamilton correndo pela Mercedes e pelo fato de que o tricampeão jamais ter vencido em Interlagos, apesar de ter disso campeão, em 2008, aqui.
No Bolão, o grande Luiz Herrera foi o vencedor no Hermanos Rodrigues, ao lado do Hamilton. O Gabriel manteve a ponta, com Natanael em segundo, Francisco em terceiro, Daniel Cardoso em quarto e Herrera em quinto. A coisa ainda tá em aberto. O site Dias ao Volante e o Blog da F-1 se preparam agora para a cobertura do GP do Brasil, com todos os bastidores da decisão.

Parâmetros utilizados para o GP do México:
Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto – WEHRLEIN

México:
1) Luiz Carlos Herrera - 92 pontos
2) André Borges - 90 pontos
3) Mauro - 82 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 80 pontos
5) Romário Braga - 75 pontos
6) Gabriel Dias - 72 pontos
7) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 67 pontos
8) Marcelo Farias Pereira - 62 pontos
9) Francisco Cavalin - 55 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 52 pontos
11) Daniel Dias - 50 pontos
12) Eduardo Saraiva - 47 pontos
12) Daniel Cardoso - 47 pontos
12) Maurício Dias - 47 pontos
15) Matteus Saldanha - 0 ponto
15) Ítalo Duarte - 0 ponto
15) Marcelo Vieira - 0 ponto
15) Juliano Schuler - 0 ponto
15) Pedro Henrique - 0 ponto
15) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 858 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 828 pontos
3) Francisco Cavalin - 801 pontos
4) Daniel Cardoso - 791 pontos
5) Luiz Carlos Herrera - 734 pontos
6) Mauro - 727 pontos
7) Marcelo Farias Pereira - 726 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 705 pontos
9) Daniel Dias - 631 pontos
10) Maurício Dias - 619 pontos
11) André Borges - 607 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 511 pontos
13) Eduardo Saraiva - 487 pontos
14) Matteus Saldanha - 437 pontos
15) Romário Braga - 379 pontos
16) Marcelo Vieira - 308 pontos
17) Pedro Henrique - 307 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
]]> Sun, 30 Oct 2016 23:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=89w5270n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/89w5270n <![CDATA[Final de cinema no México]]> imblog


O GP do México, disputado neste domingo no Circuito Hermanos Rodriguez, teve um final de filme, com os dramáticos desdobramentos da definição do pódio todos sendo decididos ao vivo pela televisão e pelos rádios das equipes com a direção de prova. Mas nisto, volto em seguida.
Com uma atuação perfeita desde o treino de classificação, no sábado, Lewis Hamilton chegou a sua oitava vitória na temporada e adiou a definição do título da temporada, ainda muito próximo de Nico Rosberg, seu companheiro e rival de Mercedes. Agora com 19 pontos de vantagem na tabela de pontuação, Rosberg completou a antepenúltima etapa do ano em segundo lugar, correndo sempre com a cabeça e com cautela.
No entanto, o piloto alemão não deixou de passar por dois sustos na corrida, um, na largada, outro, após a parada (única) de box dos líderes da prova. Os dois sustos tiveram uma só figura de pânico para Rosberg: Max Verstappen, o protagonista do GP do México. Ou melhor, o antagonista do GP do México.
Maior nome surgido na Fórmula-1 desde Sebastian Vettel, Verstappen, de apenas 19 anos (recém-completados) fez de tudo neste domingo, para o bem e para o mal. E, FINALMENTE, recebeu uma punição. E o mais saboroso: a punição foi transmitida ao vivo pela TV para o mundo, com o menino holandês sendo retirado do pódio com o anúncio oficial da direção de prova quando o piloto da Red Bull se preparava para subir no terceiro posto do pódio.
As cenas cinematográficas começaram a ser desenvolvidas quando faltavam cinco voltas para o final. Verstappen estava em terceiro, atrás da dupla da Mercedes e à frente de Vettel, da Ferrari, e de seu companheiro Daniel Ricciardo, que tinha feito uma parada de box a mais e tinha pneus mais rápidos na parte final da prova..
Na curva 1 do circuito mexicano, Verstappen retardou muito a freada e saiu da pista, na frente de Vettel. O piá seguiu pela grama, cortando a curva, e voltou à pista ainda em vantagem sobre o alemão. Em seguida, a própria Red Bull ordenou que Verstappen cedesse a posição para Vettel, conforme prevê o regulamento.
Como sempre, pensando que é o dono do mundo, Verstappen não obedeceu a equipe e continuou na frente de Vettel. Imediatamente, a Ferrari entrou em contato com a direção de prova para que viesse a punição para Verstappen. Percebendo que o holandês não obedecia, Maurizio Arrivabene, diretor da Ferrari, e Vettel pelo rádio protestavam ao vivo, e aos gritos, com o diretor de TV cortando os palavrões ditos pelo tetracampeão.
Com Verstappen na frente segurando Vettel, Ricciardo chegou no piloto alemão, e tentou a ultrapassagem na entrada do "estadião" do Hermanos Rodriguez. Transtornado, Vettel fez de tudo, bateu roda com a Red Bull de Riccardo, mas se manteve em quarto lugar.
Com as posições inalteradas e Hamilton e Rosberg já cruzando a linha de chegada, a direção de prova colocou os caracteres dizendo que o incidente entre Verstappen e Vettel seria analisado depois da corrida. Verstappen cruzou e festejou o terceiro lugar. Em seguida, Vettel emparelhou a Ferrari com a Red Bull 33 e xingou o holandês por gestos, retrucados com ironia por Verstappen.
Revoltados, Vettel e a equipe Ferrari partiram em direção aos comissários de prova. Enquanto isso, os três primeiros entravam na sala de preparação do pódio, com o alienado Verstappen sorrindo como se nada tivesse ocorrido. Menos de um minuto depois, um encarregado da direção de prova comunicou a punição para o holandês. Com cara de incrédulo, o holandês ainda tentou falar com Rosberg, que não tinha a menor ideia do que tinha acontecido.
Verstappen recebeu punição de 5 segundos sobre seu tempo de corrida, perdendo o terceiro lugar para Vettel e o quarto para Riccardo. Vettel então foi chamado para a festa de premiação e Verstappen sumiu da vista de todos os telespectadores e dos fanáticos torcedores mexicanos, que superlotaram o Hermanos Rodriguez. O mais importante de tudo isso foi o fato que, depois de tantas infrações cometidas na pista neste ano, Verstappen finalmente viu que não é impune.
Agora, teremos mais duas provas para o final do campeonato. Se vencer no Brasil, daqui a duas semanas, Rosberg assegura seu primeiro campeonato, independentemente da posição final de Hamilton em Interlagos. Porém, a decisão deve ficar mesmo para Abu Dhabi, sempre com Rosberg como favorito.
]]> Sun, 30 Oct 2016 22:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=x8i428og http://www.diasaovolante.net/blog/rss/x8i428og <![CDATA[Resultado do GP do México]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h40min31s402
2) N. Rosberg – Mercedes a 8s354
3) S. Vettel – Ferrari – a 17s313

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 20s858
5) M. Verstappen – Red Bull – a 21s323
6) K. Raikkonen – Ferrari – a 49s376
7) N. Hulkenberg – Force India – a 58s891
8) V. Bottas – Williams – a 1min05s612
9) F. Massa – Williams – a 1min16s206
10) S. Perez – Force India – a 1min16s798

11) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
12) J. Button – McLaren – a uma volta
13) F. Alonso – McLaren – a uma volta
14) J. Palmer – Renault – a uma volta
15) F. Nasr – Sauber – a uma volta
16) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a uma volta
17) K. Magnussen – Renault – a uma volta
18) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
19) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
20) R. Grosjean – Haas – a uma volta
21) E. Ocon – Manor – a duas voltas

22) P. Wehrlein – Manor – não completou

Volta mais rápida – D. Ricciardo – Red Bull – 1min21s134
]]> Sun, 30 Oct 2016 21:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cy0k1i87 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cy0k1i87 <![CDATA[Hamilton assombra e se assombra no México]]> imblog

Ainda com uma ponta de esperança de chegar ao seu quarto título nesta temporada, o inglês Lewis Hamilton pulverizou a concorrência na classificação do GP do México, antepenúltima etapa do Mundial de Fórmula-1, e assegurou mais uma pole position de sua coleção neste sábado. No entanto, o tricampeão levou um susto na segunda parte do treino oficial. Disto, trato em seguida.
Correndo sempre na retranca desde o começo dos treinos no México, o líder do campeonato, o alemão Nico Rosberg, brilhou também na sua última volta no Q3, conseguindo um lugar ao lado de Hamilton na primeira fila. Os diretores da Mercedes Toto Wolff e Niki Lauda vibraram muito quando apareceu o tempo do alemão no monitor de TV. A alegria da dupla é devido ao perigo que representaria a presença de Max Verstappen na primeira fila. Com isso, as Red Bull ocupam a segunda fila do grid de largada, com Daniel Ricciardo em quarto. As Mercedces largam com pneus macios (pois conseguiram seu tempo no Q2 com este tipo de pneu), enquanto as Red Bull partem com os supermacios, mais rápidos mas menos duráveis.
No Q2, houve um incidente extremamente perigoso e grave. No novo "estadinho" do Hermanos Rodriguez, na conclusão da volta, Hamilton estava em uma tentativa rápida de fazer tempo com os pneus macios quando teve pela frente Sebastian Vettel. O tetracampeão, bem mais lento, manteve a Ferrari na linha de tangência da última curva, forçando que o inglês jogasse o carro para a direita e entrasse todo torto na parte que restou da Peraltada.
Um piloto do nível de Vettel jamais poderia ter feito uma manobra deste tipo. A única desculpa aceitável seria que o alemão não tivesse visto a aproximação da Mercedes, o que também seria grave. Um piloto de qualquer tipo de competição deve manter a atenção máxima durante todo o tempo.
No Q3, Vettel talvez tenha caído em si com a grande bobagem feita contra Hamilton e simplesmente saiu da pista no "estadinho" para não atrapalhar Rosberg.
Na entrevista coletiva dos três primeiros da classificação, um Rosberg bem simpático e aliviado falou de sua volta e elogiou o companheiro:
- Não fiz uma volta perfeita. Perfeito foi o Lewis! Mas estou satisfeito por ter conseguido chegar mais perto dele no final.
Rosberg pode conquistar seu primeiro título já nesta etapa, embora seja improvável. Para isto, tem de vencer a corrida e torcer para que Hamilton não chegue na zona de pontuação.

1. Hamilton, Mercedes, 1min18s704
2.   Rosberg, Mercedes, 1min18s958
3.   Verstappen, Red Bull, 1min19s054
4.   Ricciardo, Red Bull, 1min19s133
5.   Hulkenberg, Force India, 1min19s330
6.   Raikkonen, Ferrari, 1min19s376
7.   Vettel, Ferrari, 1min19s381
8.   Bottas, Williams, 1min19s551
9.   Massa, Williams, 1min20s032
10. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min20s378
11. Alonso, McLaren
12. Perez, Force India
13. Button, McLaren
14. Magnussen, Renault
15. Ericsson, Sauber
16. Wehrlein, Manor
17. Gutierrez, Haas
18. Kvyat, Toro Rosso
19. Nasr, Sauber
20. Ocon, Manor
21. Grosjean, Haas
22. Palmer, Renault * Não participou da classificação porque foi encontrada uma rachadura no chassi. A equipe deve montar um novo chassi para a corrida.
]]> Sat, 29 Oct 2016 23:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9289bkvx http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9289bkvx <![CDATA[Vettel lidera no México]]> imblog

Com alguma surpresa, Sebastian Vettel apareceu ainda na primeira parte do segundo treino livre no Circuito Hermanos Rodriguez no topo da tabela de tempos do dia, superando por muito pouco Lewis Hamilton e quase meio segundo o líder do campeonato Nico Rosberg. No entanto, ficou a nítida impressão de as Mercedes não andaram tudo o que podiam na pista mexicana.
Aliás, Rosberg mostra claramente que está correndo na "retranca" desde o GP dos EUA. E faz muito bem o piloto alemão. Com uma vantagem de 33 pontos (antes da etapa norte-americana), Rosberg não precisa mais chegar na frente do companheiro e rival Hamilton. Inclusive, Nico pode assegurar o seu primeiro título na Fórmual-1 já nesta corrida, embora essa possibilidade seja remota. Para que isso ocorra, Rosberg teria de vencer no Hermanos Rodriguez e Hamilton não poderia terminar a prova na zona de pontuação.
De qualquer forma, a sexta-feira mostrou uma boa recuperação da Ferrari, que apareceu bem antes do início da temporada e depois perdeu terreno para a Red Bull. O primeiro dia de treinos no México foi um alento para a equipe italiana.
O terceiro treino livre da antepenúltima etapa do ano começa às 13h deste sábado e a classificação, às 16h. A corrida no domingo está marcada para as 17h. Tudo vem ao vivo para nós pelo Sportv.

Segundo treino livre no México:
1.   Vettel, Ferrari, 1min19s790
2.   Hamilton, Mercedes, 1min19s794
3.   Rosberg, Mercedes, 1min20s225
4.   Raikkonen, Ferrari, 1min20s259
5.   Ricciardo, Red Bull, 1min20s448
6.   Hulkenberg, Force India, 1min20s574
7.   Verstappen, Red Bull, 1min20s619
8.   Bottas, Williams, 1min20s629
9.   Sainz Jr., Toro Rosso, 1min20s974
10. Alonso, McLaren, 1min21s003
11. Kvyat, Toro Rosso, 1min21s193
12. Button, McLaren, 1min21s198
13. Massa, Williams, 1min21s326
14. Magnussen, Renault, 1min21s442
15. Perez, Force India, 1min21s579
16. Palmer, Renault, 1min21s785
17. Wehrlein, Manor, 1min21s980
18. Ericsson, Sauber, 1min21s997
19. Nasr, Sauber, 1min22s037
20. Grosjean, Haas, 1min22s105
21. Ocon, Manor, 1min22s298
22. Gutierrez, Haas, 1min22s408
]]> Fri, 28 Oct 2016 21:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=843l57jy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/843l57jy <![CDATA[Max como Senna e Hamilton?]]> imblog

Maior estrela surgida na Fórmula-1 desde a estreia de Sebastian Vettel, em 2008, o holandês Max Verstappen, da Red Bull, de apenas 19 anos, tem despertado muitos suspiros nos aficionados pelo automobilismo em todo o mundo mas também alguns narizes torcidos, como o deste que vos fala. Os senões vêm pela agressividade muitas vezes desmedida do menino, que é contemplada com olhos fechados pela FIA.
Entretanto, óbvio, o cara tem muito talento. Nas vésperas do GP do México, Max definiu seu próprio estilo:
- Tenho a agressividade do Senna e do Hamilton.
Pode ser. No entanto, acho que este fogo todo vem mais do pai desmiolado Jos, um cachorro doido como piloto.
]]> Thu, 27 Oct 2016 22:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5l2c82m7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5l2c82m7 <![CDATA[Mercedes sabotou Hamilton?]]> imblog

Nestas temporadas de domínio de uma só equipe, o maior risco para a F-1 é justamente a equipe poder interferir no resultado. Não tem concorrência externa.
Amantes dos autinhos, a questão é simples: você acredita que a Mercedes tenha agido para que o motor, quase novo, de Hamilton fosse para o espaço na Malásia para beneficiar o alemão Nico Rosberg?
Coloco algumas questões para ajudar na decisão:
- O motor estourado feriu a imagem da fabricante Mercedes ao vivo pela TV.
- Rosberg foi atingido na largada da prova malaia por Vettel e caiu pro meio do pelotão, precisando se recuperar.
- Este ano, com novo regulamento em 2017, talvez seja o ultimo para que a alemã Mercedes tenha um campeão alemão.
- O motor de Hamilton era novo, enquanto o de Rosberg tá no limite de uso há horas.
- Os motores mais bem preparados nos dias de hoje na F-1 dificilmente quebram. Se forem quebrar, a equipe sabe disso bem antes da quebra e age para evitar o estouro.
]]> Wed, 26 Oct 2016 22:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p9y80631 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p9y80631 <![CDATA[Alonso acena com nova saída]]> imblog

Não esqueço do anúncio do espanhol Fernando Alonso logo após conquistar seu primeiro campeonato, em Interlagos (2005, foto aí em cima), pela Renault. Para surpresa de todos, o futuro bicampeão disse que não ficaria muito tempo na Fórmula-1, que não "era piloto de ficar muito tempo em um lugar, nem sonhava com quebra de recordes".
Ninguém acreditou!
Alonso ficou, foi para a McLaren, voltou para a Renault, foi para a Ferrari e retornou para a McLaren, sempre atrás de seu terceiro título.
Com 35 anos, agora Alonso promete deixar a F-1 se os novos carros, em 2017, "não forem atraentes". Ninguém acreditou, de novo! O GP dos EUA de domingo passado mostrou um Alonso extremamente disposto a continuar competindo, dando um baile no, sim, aposentado Felipe Massa e no compatriota mais novo Carlos Sainz Jr.
]]> Tue, 25 Oct 2016 22:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=28z39ixh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/28z39ixh <![CDATA[Quem vence no México?]]> imblog

Com o Nico Rosberg podendo decidir a parada já neste domingo – embora, improvável -, chegamos à Cidade do México para a antepenúltima etapa do ano. A coisa pode ser decidida lá nas alturas, de uma das cidades mais poluídas do mundo, mas aqui na nossa brincadeira, não. Aqui a coisa vai até Abu Dhabi. Como já disse, para o alemãozinho do carro 6 conquistar o título no Hermanos Rodriguez (Natanael, sem Peraltada, fazer o quê?), só uma possibilidade: ele vence a corrida e o Hamilton não chega ao final.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para o Hermanos Rodriguez:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do México:
Sexta-feira: 14h, primeiro treino livre, 17h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 13h, terceiro treino livre, 16h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 17h, corrida, pelo Sportv.
]]> Mon, 24 Oct 2016 21:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8s04832k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8s04832k <![CDATA[O Bolão depois de Austin]]> imblog

Buenas, passado o GP dos EUA, com o Nico Rosberg pensando mais com a cabeça do que com o pé direito, terminando em segundo lugar atrás do Lewis Hamilton, o Mundial já pode ser definido neste próximo domingo, no México, se o alemão vencer a corrida no Hermanos Rodriguez e se o Hamilton ficar pelo caminho. Depois, restariam duas etapas (Brasil e Abu Dhabi) com o Rosberg não mais podendo ser alcançado pelo tricampeão. Claro, é pouco provável, mas pode!
No nosso Bolão, o grande Luiz Herrera brilhou no Circuito das Américas e venceu, ao lado do Hamilton, com o Gabriel, o eterno líder do Bolão, em segundo e o Maurício completando o pódio.  Atenção, não durmam no ponto que a corrida no México já é neste domingo.

Parâmetros utilizados para o GP dos EUA:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - ALONSO
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - HULKENBERG

EUA:
1) Luiz Carlos Herrera - 92 pontos
2) Gabriel Dias - 82 pontos
3) Maurício Dias - 77 pontos
4) Francisco Cavalin - 75 pontos
5) Mauro - 72 pontos
6) Marcelo Farias Pereira - 67 pontos
6) Daniel Cardoso - 67 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 67 pontos
9) Romário Braga - 65 pontos
10) Daniel Dias - 57 pontos
11) André Borges - 55 pontos
12) Eduardo Saraiva - 45 pontos
13) Pedro Henrique - 40 pontos
14) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 25 pontos
15) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos
16) Italo Duarte - 0 ponto
16) Juliano Schuler - 0 ponto
16) Marcelo Vieira - 0 ponto
16) Matteus Saldanha - 0 ponto
16) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 786 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 748 pontos
3) Francisco Cavalin - 746 pontos
4) Daniel Cardoso - 744 pontos
5) Marcelo Farias Pereira - 664 pontos
6) Mauro - 645 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 642 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 638 pontos
9) Daniel Dias - 581 pontos
10) Maurício Dias - 572 pontos
11) André Borges - 517 pontos
12) Mário Gayer do Amaral - 459 pontos
13) Eduardo Saraiva - 440 pontos
14) Matteus Saldanha - 437 pontos
15) Marcelo Vieira - 308 pontos
16) Pedro Henrique - 307 pontos
17) Romário Braga - 304 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Italo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
]]> Mon, 24 Oct 2016 12:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6k1j9400 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6k1j9400 <![CDATA[Agora, a Mercedes não precisa de Hamilton. Agora...]]> imblog

Na décima oitava da temporada, Lewis Hamilton foi Lewis Hamilton, ganhando mais uma vez no Texas, mas Nico Rosberg parou de ser Nico Rosberg, o burro de sempre, que não pensava no campeonato, como quando tentou impedir uma ultrapassagem no GP da Áustria, impossível, pois Hamilton era mais rápido, e se sossegou, agora, na segunda posição no Circuito das Américas neste domingo, praticamente encaminhando o primeiro título do filho do Keke Rosberg, campeão de 1982, com apenas uma vitória.
Se Keke foi campeão em 82 marcando um título triste para a F-1, o filho agora representa coisa pior. Daqui a alguns anos, ninguém lembrará que Nico Rosberg conquistou o campeonato neste ano. Mas conquistou. Muito mais por "culpa" da Mercedes por estar dando força a um Zé Mané.
Nico Rosbeg merece ser campeão neste ano? Não! Mas será campeão. Muito por que a Mercedes quer. E como a Mercedes dá as cartas no momento, Rosberg será campeão. Quero ver o que acontecerá quando a equipe da estrela de três pontas precisar de Hamilton, como na mudança de regulamento no próximo ano. Aí, talvez, Hamilton não esteja mais à disposição...
]]> Sun, 23 Oct 2016 22:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9kv52wvg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9kv52wvg <![CDATA[Resultado do GP dos EUA]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h38min12s618
2) N. Rosberg – Mercedes – a 4s520
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 19s692

4) S. Vettel – Ferrari – a 43s134
5) F. Alonso – McLaren – a 1min33s953
6) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1min36s124
7) F. Massa – Williams – a uma volta
8) S. Perez – Force India – a uma volta
9) J. Button – McLaren – a uma volta
10) R. Grosjean – Haas – a uma volta

11) K. Magnussen – Renault – a uma volta
12) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
13) J. Palmer – Renault – a uma volta
14) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
15) F. Nasr – Sauber – a uma volta
16) V. Bottas – Williams – a uma volta
17) P. Wehrein – Manor – a uma volta
18) E. Ocon – Manor – a duas voltas

19) K. Raikkonen – Ferrari – não completou
20) M. Verstappen – Red Bull – não completou
21) E. Gutierrez – Haas – não completou
22) N. Hulkenberg – Force India – não completou

Volta mais rápida – S. Vettel – Ferrari – 1min39s877
]]> Sun, 23 Oct 2016 12:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mjlyvu3q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mjlyvu3q <![CDATA[Nico não é o preferido do chefão]]> imblog

Bernie Ecclestone afirmou em sua crônica, no Daily Mail, que o título de Nico Rosberg no Mundial de Pilotos não será benéfico para a Fórmula-1, pois "não se tem muito o que dizer sobre o piloto alemão".

- Se o Nico ganhar o título será bom para ele e bom para a Mercedes, mas não ajudará necessariamente o esporte porque não tem nada para escrever sobre ele.

O sempre polêmico chefão da F-1 afirmou também que o possível título de Nico não seria benéfico até para a própria Alemanha. Entre os dois pilotos da Mercedes, Bernie prefere Lewis Hamilton. Ecclestone disse ainda que gosta mais do estilo de Kimi Raikkonen ao do atual líder do campeonato.

- O Kimi está fazendo um trabalho melhor do que o do Nico.

E para agitar as coisas, lá vem mais uma das suas ideias de mudanças:

- Os pilotos ganham muito dinheiro, o que é bom, mas que não os coloca necessariamente em perigo. Eles não vivem com medo. Talvez a estrutura financeira deva ser alterada. Eles deveriam receber por corrida. Devemos pensar nisso, atualmente a vida deles tá muito fácil.

Não sei exatamente o que o titio tá querendo dizer com isso... Ele quer ver os pilotos em perigo?
]]> Sat, 22 Oct 2016 22:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ydm5rd38 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ydm5rd38 <![CDATA["Regra Verstappen"]]> imblog

Na noite de sexta-feira, dia 21, ocorreu uma reunião entre o diretor de prova da Fórmula-1, Charles Whitting, e os pilotos. Isso resultou que a Federação Internacional de Automobilismo agirá sobre os pilotos (em especial, o Max Verstappen) que mudarem a trajetória quando já estiverem na frenagem. A manobra estará sujeita à penalização pelos comissários.
O moleque holandês, da Red Bull, é o centro dessa polêmica. Possivelmente, ele não é o único a fazer essa perigosa manobra, mas é o que se destacou por diversas vezes durante a temporada mudando a trajetória nas frenagens para impedir uma ultrapassagem. A última foi no GP do Japão, há duas semanas, em cima do Lewis Hamilton, da Mercedes, quando o inglês tentou a ultrapassagem na chicane, forçando o carro 44 a sair da pista.
A FIA emitiu um esclarecimento. No artigo 16.1 do Regulamento Esportivo informa que nenhum carro pode ser pilotado de uma forma que possa ser potencialmente perigoso para os outros pilotos. Mas o artigo 27.8 proíbe qualquer manobra suscetível de travar outros pilotos, tais como qualquer mudança de direção anormal. O artigo 27.6 diz: "qualquer mudança de direção sob frenagem que resulte em outro piloto ter de tomar uma ação evasiva será considerada anormal e assim potencialmente perigosa para outros pilotos".
Mas se tudo isso está escrito nos regulamentos, por que o Max ainda não foi punido?
Ou seja, qualquer manobra dessa será reportado aos comissários para tomar as devidas providências. Então possivelmente veremos o carro 33 ser mais ultrapassado nessas quatro provas finais (EUA, México, Brasil e Abu Dhabi).
]]> Sat, 22 Oct 2016 22:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bu28gqv5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bu28gqv5 <![CDATA[Hamilton, o Rei do Texas]]> imblog

Lewis Hamilton venceu a batalha interna contra seu companheiro Nico Rosberg na Mercedes e cravou a pole position da décima oitava etapa do Mundial de Fórmula-1, no espetacular Circuito das Américas, no coração do Texas. O tricampeão, o primeiro vencedor nesse circuito, em 2012, de McLaren, foi o único a baixar da casa de 1 minuto e 34 segundos neste sábado. Hamilton conquistou seu terceiro campeonato exatamente nesta pista, no ano passado.
Agora, o piloto inglês está elegendo o circuito norte-americano para uma possível arrancada para descontar os 33 pontos que tem atrás de Rosberg no campeonato. É uma tarefa extremamente complicada, pois o piloto alemão está na melhor fase de sua  carreira, com apenas quatro provas para o final da temporada.
O GP dos EUA está marcado para as 17h (nosso horário) deste domingo. E vem para nós pelo Sportv.

1. Hamilton, Mercedes, 1min34s999
2.   Rosberg, Mercedes, 1min35s215
3.   Riccardo, Red Bull, 1min35s509
4.   Verstappen, Red Bull, 1min35s747
5.   Raikkonen, Ferrari, 1min36s131
6.   Vettel, Ferrari, 1min36s358
7.   Hulkenberg, Force India, 1min36s628
8.   Bottas, Williams, 1min37s116
9.   Massa, Williams, 1min37s269
10. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min36s326
11. Perez, Force India
12. Alonso, McLaren
13. Kvyat, Toro Rosso
14. Gutierrez, Haas
15. Palmer, Renault
16. Ericsson, Sauber
17. Grosjean, Haas
18. Magnussen, Renault
19. Button, McLaren
20. Wehrlein, Manor
21. Nasr, Sauber
22. Ocon, Manor
]]> Sat, 22 Oct 2016 19:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=15niq8i9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/15niq8i9 <![CDATA[Brawn, lições e estratégias]]> imblog



O inglês Ross Brawn, 61 anos, lançará agora em novembro, em conjunto com Adam Parr, ex-Williams, o livro Competição Total, Lições e Estratégias na Fórmula-1. Buenas, pela bagagem do cara, o livro já é um sucesso. Ross esteve diretamente ligado aos sete títulos de Michael Schumacher, dois na Benetton e cinco na Ferrari, sempre como diretor-técnico e estrategista em corridas.
Brawn é maior responsável pela maioria das 91 vitórias do piloto alemão. Como todos lembram – pelo menos, os que querem lembrar -, Schumacher chegou na frente muitas vezes pelas estratégias de prova promovidas pelo amigo Ross. Para arrematar a excelência do cara, pegou as tralhas de uma equipe de m..., a Honda, no início de 2009, herdando também os pilotos Jenson Button e Rubens Barrichello, e fundou a Brawn, vencendo o campeonato daquele ano com o... inglês, claro...
Ainda no final de 2009, Ross vendeu sua equipe à Mercedes. E aí começam outros capítulos muito interessantes do livro do inglês. Brawn revela todos os detalhes de sua saída da equipe que passaria a dominar a F-1 em 2014 com Lewis Hamilton. Para Ross, "era impossível continuar em um lugar em que não confiava nas pessoas".
A frase é apontada diretamente para Toto Wolff, vindo da Williams, e o tricampeão Niki Lauda. Para mim, nenhuma novidade nas revelações do Ross. Enquanto Wolff é um exemplo de dissimulação, Lauda é uma lenda ao volante, um dos maiores pilotos da história, mas uma patrola como dirigente.
- Aquela gente pensava uma coisa e sua boca dizia outra. Não consigo conviver com isso. E nem preciso – diz o engenheiro inglês no livro.
]]> Thu, 20 Oct 2016 01:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u8m0424f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u8m0424f <![CDATA[O garoto de dupla nacionalidade]]> imblog

Pascal Wehrlein, da Manor, completa nesta terça-feira 22 anos de idade. O sempre sisudo piloto ligado à Mercedes-Benz nasceu no dia 18 de outubro de 1994 em Sigmaringa, distrito de Sigmaringen, na Alemanha, e tem dupla nacionalidade – alemã e maurícia – por ser filho de pai germânico e de mãe natural das Ilhas Maurício, situadas no Oceano Índico a leste de Madagascar (África). No entanto, Pascal corre pela Alemanha.
Como quase 100% dos pilotos da Fórmula-1, Wehrlein começou no kart, correndo de 2005 a 2009. Em 2010, começou na Fórmula ADAC Masters. Na segunda temporada na categoria, conquistou o título com sete vitórias em 24 etapas.
Em 2012, Pascal foi para F-3 Europeia. Em novembro daquele ano, competiu na famosa prova de Macau, terminando em quinto, a 3,4 segundos do vencedor, o português Antonio Félix da Costa, atualmente da Escola de Pilotos da Red Bull.
Em 2013, Wehrlein continuou na F-3 Europeia, mas apenas em três corridas, passando para o DTM, em substituição ao alemão Ralf Schumacher, irmão do lendário heptacampeão da F-1. Ralf desistiu de ser piloto para se dedicar à direção da Mercedes no DTM. No ano seguinte, Pascal venceu sua primeira prova na prestigiada categoria de Turismo alemã.
Em 2015, conseguiu cinco pódios no DTM, sendo o mais regular do ano e conquistando o campeonato. Antes, em 2014, Wehrlein foi anunciado como piloto de testes da equipe Mercedes da F-1. Participou em treinos de pré-temporada em 2015 em Barcelona, testando com a Mercedes e a Force India.
Pascal Wehrlein deve permanecer mais um ano na Manor, mas pode ser o próximo piloto titular da Mercedes, provavelmente no lugar de Nico Rosberg depois de 2018.
]]> Tue, 18 Oct 2016 21:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=01ts4fd0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/01ts4fd0 <![CDATA[Quem vence nos EUA?]]> imblog

Então chegamos à América. Liguem-se que o GP dos EUA é neste domingo à tarde para nós aqui no Brasil. E a corrida vem ao vivo pelo Sport, já que a Globo estará envolvida com o Brasileirão.
Uma das mais novas pistas criadas pelo alemão Hermann Tike, o fantástico Circuito das Américas é quase um novo Spa-Francorchamps, pois junta de forma fenomenal trechos de vários circuitos do mundo.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para o Circuito das Américas:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances dos EUA:
Sexta-feira: 13h, primeiro treino livre, 17h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 13h, terceiro treino livre, 16h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 17h, corrida, pelo Sportv.
]]> Mon, 17 Oct 2016 21:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n09gz867 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n09gz867 <![CDATA[Kimi faz 37 anos]]> imblog


Campeão em 2007, pela Ferrari, Kimi Matias Raikkonen, de Espoo, Finlândia, completa 37 anos de idade nesta segunda-feira. O Ice Man é o piloto mais velho da Fórmula-1 do atual grid. Mas está em plena forma e em alta na equipe vermelha. Ao contrário que diz a imprensa mundial, Raikkonen é adorado pelos fanáticos torcedores da Ferrari. E a razão principal é muito simples: o Homem de Gelo é o último piloto campeão com a equipe italiana.
Foi assim também com o sul-africano Jody Scheckter, campeão em 1979 com a Ferrari. Depois desse título, a equipe vermelha ficou na fila 21 anos para voltar a ser campeã de pilotos, o que só veio em 2000 com Michael Schumacher. Durante mais de duas décadas, Scheckter, um cachorro louco no início de sua carreira na F-1, viveu as glórias de seu campeonato junto aos tifosi. A Ferrari vive atualmente outro período de seca, de 10 anos.
Raikkonen estreou na F-1 em 2001, na Austrália, a bordo de uma Sauber. O jovem piloto impressionou já em seu primeiro ano e foi contratado pela McLaren, para substituir um conterrâneo, o Mika Hakkinen, bicampeão (1998 e 1999) pela equipe inglesa. Kimi viveu seus melhores anos na McLaren, não levantando o título por conta de azares de todos os tipos.
Estreou na Ferrari, em 2007, ganhando a corrida, na Austrália, e sendo campeão no final do ano. Sempre marcado pela extrema competência ao volante de um carro de competição e ao azar, Raikkonen teve uma temporada irregular em 2008. No ano seguinte, com novo regulamento nos carros, a Ferrari se perdeu toda. Mesmo assim, o Ice Man ganhou uma prova, em Spa-Francorchamps.
Depois, Kimi encheu o saco com a F-1, se aventurando no Mundial de Rali. Ele realmente se divertiu muito na nova categoria, mas teve uma média de uma capotagem por etapa. Voltou para a F-1 em 2012, com a nova Lotus, em um contrato de risco, pois receberia grana por pontos conquistados.
A equipe acabou se dando mal, em termos, pois Raikkonen foi muito bem nos dois anos, vencendo duas corridas – em Abu Dhabi e na Austrália – e disputando o título na primeira temporada. Quase falida, a Lotus não pagou o que devia ao Homem de Gelo, que foi embora de volta para a Ferrari.
Fazendo dupla com Fernando Alonso em 2014 e com Sebastian Vettel em 2015 e agora, Raikkonen ainda não venceu nenhuma prova desde seu retorno à equipe italiana. Porém, continua com todo o prestígio dentro do time e está confirmado para a próxima temporada.
Raikkonen detesta o estrelismo presente em quase todos os seus colegas. É um cara na sua, sem frescuras. Desde que apareceu na F-1, o finlandês é tido como um beberrão. Não se sabe ao certo de onde vem essa fama nem se ela é verdadeira. Entretanto, depois de conquistar o título em 2007, Kimi permaneceu por mais uma semana em São Paulo bebendo todo o estoque de trago da cidade.
Alguém tem alguma coisa a ver com isso?
Kimi é casado com a belíssima ex-aeromoça Minttu Virtanen, de 29 anos. E foi a menina que recentemente revelou a verdadeira faceta do Homem de Gelo fora das pistas:
- O Kimi é totalmente diferente de como é visto na F-1. Ele é caloroso, humano, amoroso. Ele é desconfiado com as pessoas no primeiro momento, mas quando as conhece e confia, mostra seu lado humano fantástico, o que ele realmente é. Não acho que ele seja tão desligado assim, eu não ficaria com uma pessoa que não estivesse nem aí para as coisas.
]]> Mon, 17 Oct 2016 21:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=64z671r4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/64z671r4 <![CDATA[Rossi e Lorenzo entregam a rapadura]]> imblog


A dupla da Yamaha, o italiano Valentino Rossi e o espanhol Jorge Lorenzo, trabalharam direitinho para o tricampeonato (o quinto da carreira) do espanhol Marc Marquez, da Honda, neste domingo, no circuito de Motegi, no Japão. O espanhol chegou ao título com três provas de antecipação.
Partindo da pole position, Rossi perdeu a primeira posição já na largada, para Marquez e Lorenzo. Logo depois, se recuperou, passando o companheiro Lorenzo e partindo para cima de Marquez. No entanto, o lendário italiano, apelidado de Doctor, caiu sozinho no miolo do circuito pertencente à Honda, como Suzuka.
Rossi ainda tentou voltar, mas a moto ficou avariada. Pronto! Foi o que bastou para a grande audiência do Sportv despencar impiedosamente, apesar de o bom número de torcedores do piloto da Honda presente ao circuito vibrar intensamente. Confesso que também quase larguei de mão a prova. Entretanto, assisti até o final como dever profissional.
Quase no fim da prova, Lorenzo, em segundo lugar atrás de Marquez, apressou o ritmo para tentar impedir o título antecipado do compatriota. Mas tudo o que o atual campeão da MotoGP conseguiu foi repetir a queda do companheiro Rossi.
Em 2017, Marquez e Rossi continuarão em suas equipes, enquanto Lorenzo se muda para a Ducati.
]]> Sun, 16 Oct 2016 20:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z3jw2oqb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z3jw2oqb <![CDATA[Viagem pelas Américas]]> imblog

O Circuito das Américas é um dos mais novos projetados pelo alemão Hermann Tilke. O traçado, de 5,5 quilômetros de extensão, é literalmente um passeio pelas Três Américas. O desenho da pista estiliza o contorno dos três continentes, incluindo a América Central e o Caribe, passando pelo longo litoral e o nordeste brasileiros.
Tilke reuniu várias curvas de circuitos históricos do mundo. Na parte final, por exemplo, tem a imitação da famosa Curva 8 de Istambul, só que à direita (o da Turquia é à esquerda), com três tangências diferentes.
A reta de chegada em subida é alucinante, assim como a Curva 1 (remete ao S do Senna de Interlagos). A pista tem vários pontos de ultrapassagem, mas o melhor deles é justamente na 1, uma "curva cega", pois os pilotos não enxergam a sua saída. A curva permite várias possibilidades de ultrapassagem porque não tem apenas uma tangência. Inclusive, até quatro carros podem ficar lado a lado nesse ponto.
]]> Sat, 15 Oct 2016 22:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=16f1cb04 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/16f1cb04 <![CDATA[Hulkenberg confirmado na Renault]]> imblog

A Force India anunciou nesta sexta-feira a transferência de piloto mais importante para a próxima temporada. A equipe divulgou oficialmente a saída de Nico Hulkenberg, que ocorrerá após a última etapa deste ano, em Abu Dhabi. O talentoso piloto alemão correrá pela Renault em 2017.
Com isso, a promissora equipe francesa terá finalmente um bom piloto em seu cockpit. A atual e insipiente dupla da Renault, o dinamarquês Kevin Magnussen e o inglês Jolyon Palmer, não conseguiram dar sequer uma contribuição para a equipe neste ano. Nenhum deve ficar na escuderia, abrindo um banco muito bom para sedentos pilotos à procura de uma boa vaga, como o brasileiro Felipe Nasr.
]]> Fri, 14 Oct 2016 23:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v676061o http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v676061o <![CDATA[Saiba mais sobre Esteban Ocon]]> imblog

Dando continuidade ao perfil dos atuais pilotos do grid da Fórmula-1, desta vez temos o mais recente integrante do circo, o francês Esteban Ocon, nascido em Évreux, cidade de 50 mil habitantes situada no norte da França. O novo piloto da Manor, de apenas 20 anos, completados no dia 17 de setembro, competiu no kart, nas Fórmulas Renault e 3 Europeia e na GP3, pela qual ganhou a chance de competir no DTM, pela Mercedes, e fazer um teste com um carro da F-1.

Uma comida:
EO: bife com purê de batatas.

Uma pizza:
EO: Marguerita e um pouco de presunto.

Um destino de férias:
EO: Sul da França.

Um circuito do calendário da F-1:
EO: Hungaroring. Surpreso? Eu amo essa pista.

Um de estrada:
EO: Mercedes SLC AMG 43.

Um carro da F-1:
EO: carro de 1992 de Ayrton Senna (MP4/7A. Com este carro, Senna venceu três provas naquele ano: Mônaco, na histórica chegada segurando a Williams muito mais rápida de Nigel Mansell, Hungria e Itália).

Um simulador:
EO: Gran Turismo.

Uma cor para vestir:
EO: Vermelho.
Um esporte para praticar:
EO: corridas de F-1, claro!
Uma música:
EO: Can't be Touched.
Uma bebida:
EO: água.
Um livro:
EO: não leio. Que vergonha!
Uma cidade para morar:
EO: Paris.
Um filme para assistir:
EO: Batman, o Cavaleiro das Trevas Renasce, de 2012.
Uma pessoa para conviver:
EO: no momento, Tracy Novak, chefe de comunicação da Manor (risos)
Um companheiro de equipe:
EO: Antonio Fuoco (italiano de 20 anos, integrante da Academia de Pilotos da Ferrari).
Uma fruta:
EO: abacaxi.
Um vegetal:
EO: brócolis.

Um tipo de transporte:
EO: avião.

Um game:
EO: PlayStation.

Uma curva do calendário da F-1:
EO: Eau Rouge (de Spa-Francorchamps).

Uma época da F-1 na qual gostaria de ter participado:
EO: década de 70.

Um exercício físico:
EO: pesos.

Um doce:
EO: milk de chocolate.

Uma recordação de sua carreira:
EO: Ímola, 2014, quando conquistei título da F-3 Europeia.

Uma outra categoria, além da F-1:
EO: V8 Supercars.

Uma pessoa no mundo:
EO: minha namorada.
]]> Thu, 13 Oct 2016 23:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fhw7409n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fhw7409n <![CDATA[O menino que só sabia correr!]]> imblog

Assim como Michael Jackson, Ayrton Senna jamais deixou de ser criança. Curiosamente, eles teriam por volta da minha idade agora, 57 anos, 56 para o brasileiro, 58 para o norte-americano, que vivia na Terra do Nunca, a Neverland de Peter Pan, o menino voador que se recusava a ficar adulto.
Senna viveu para correr. Só sabia fazer isso. Fora das pistas, o tricampeão só tinha preocupação com as crianças. Ajudava financeiramente os baixinhos necessitados, embora exigisse que aquilo não fosse divulgado. Depois de sua morte, a irmã Viviane abriu o Instituto Ayrton Senna, que, apesar da inegável contribuição para a infância carente, não tem, no íntimo da irmã Senna, objetivos tão nobres quanto aqueles feitos anonimamente pelo Senna famoso.
Já disse muitas vezes que sou contra a presença de crianças em filmes ou novelas. Quando a criança interpreta um papel, perde a sua essência, a autenticidade.
Criança não tem culpas, mesmo e principalmente aquelas usadas como "mulas" do tráfico do Rio de Janeiro ou em qualquer outro delito promovido por adultos. Obviamente, a culpa não é delas.
O menino que só sabia correr se foi no dia 1 de maio de 1994, com 34 anos. Virou Mito, virou Estrela. Aqui, ficou a culpa convivendo no âmago dos responsáveis, direta ou indiretamente, pela viagem definitiva do menino brasileiro.
Mesmo não sofrendo a punição necessária pela Justiça italiana, a Federação Internacional de Automobilismo – por ter exigido que Senna corresse naquela prova -, a Williams – por ter feito uma patética emenda na barra de direção, que se rompeu, do carro e por ter comprado o silêncio da família Senna –, Michael Schumacher e Benetton – por competirem com um carro completamente fora do regulamento, transtornando a cabeça de Senna naquele ano - e San Marino - por dar nome à fatídica corrida em Ímola -, terão de conviver com a culpa para sempre.
Para reduzir o remorso, talvez, a diminuta república encravada no Norte da Itália mandou confeccionar uma moeda de 5 euros por ocasião dos 20 anos da morte de Senna, em 2014. A peça foi lançada pela Agência Autônoma de Filatelia e Numismática do governo de San Marino. Foram feitas apenas 8 mil dessas moedas, ao preço de 49,90 euros.
A peça pesa 18 gramas, tem 32 milímetros de diâmetro e mostra uma imagem do rosto de Senna junto à Williams FW16 de um lado e o brasão de San Marino no outro. A moeda foi criada pelos designers Marcio Petta e Antonella Napolione.
É uma bela homenagem. Mas não compensa pela violência cometida contra o menino que só sabia correr e que morreu na liderança da prova.
Feliz Dia da Criança!
]]> Thu, 13 Oct 2016 00:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2r9jfyw1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2r9jfyw1 <![CDATA[Pneus para o Texas]]> imblog

A FIA revelou os pneus solicitados pelas equipes para o GP dos EUA, previsto para o dia 23 de outubro, no Circuito das Américas. A divulgação oficial da Fórmula-1 faz um grande alarde para a escolha da Ferrari, com mais pneus supermacios, os vermelhos, para os três dias de GP. "Ferrari partirá para o ataque em Austin", diz a FIA.
Quer saber? Já vi este filme neste ano. A Ferrari não tem condições de ser agressiva porque não tem carro para isto. Ganha só se a Mercedes e a Red Bull ficarem pelo caminho ou brigarem entre si e se matarem.
O mais interessante na revelação dos jogos de pneus feita pela FIA para o Texas é a escolha idêntica, quanto aos supermacios, de Mercedes e Red Bull. A equipe austríaca, sim, pode partir para o ataque.
]]> Tue, 11 Oct 2016 23:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c6r52d4m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c6r52d4m <![CDATA[O Bolão depois do Japão]]> imblog

Pois é, depois da bela vitória de Nico Rosberg em Suzuka, porque o alemãozinho não tem nada a ver com os problemas do Lewis Hamilton (ou tem?), a parada aqui no nosso Bolão se encaminha para a decisão a passos largos, como o filho do Keke mira cada vez mais de perto seu primeiro título na Fórmula-1.
Campeão do ano passado, o Natanael, ao lado do Nico, foi o grande vencedor da etapa japonesa e assumiu o segundo lugar do Bolão. Ainda líder e segundo colocado na etapa ao lado do meu xará Cardoso e do André Borges, o Gabriel começa a enxergar o caneco. Mas a disputa aqui está mais acirrada do que na F-1.

Parâmetros utilizados para o GP do Japão:
Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG
Segundo do grid: sobrenome do piloto - HAMILTON
Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - WEHRLEIN

Japão:
1) Natanael Felipe Rhoden - 52 pontos
2) Gabriel Dias - 47 pontos
2) Daniel Cardoso - 47 pontos
2) André Borges - 47 pontos
5) Francisco Cavalin - 32 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 32 pontos
7) Eduardo Saraiva - 27 pontos
8) Pedro Henrique - 22 pontos
9) Romário Braga - 20 pontos
10) Maurício Dias - 17 pontos
11) Mauro - 15 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 10 pontos
12) Daniel Dias - 10  pontos
12) Luiz Carlos Herrera - 10 pontos
15) Matteus Saldanha - 0 ponto
15) Ítalo Duarte - 0 ponto
15) Marcelo Vieira - 0 ponto
15) Juliano Schuler - 0 ponto
15) Marcelo Farias Pereira - 0 ponto
15) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 704 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 681 pontos
3) Daniel Cardoso - 677 pontos
4) Francisco Cavalin - 671 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 618 pontos
6) Marcelo Farias Pereira - 597 pontos
7) Mauro - 573 pontos
8) Luiz Carlos Herrera - 555 pontos
9) Daniel Dias - 524 pontos
10) Maurício Dias - 495 pontos
11) André Borges - 464 pontos
12) Matteus Saldanha - 437 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 434 pontos
14) Eduardo Saraiva - 380 pontos
15) Marcelo Vieira - 308 pontos
16) Pedro Henrique - 267 pontos
17) Romário Braga - 239 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
]]> Sun, 09 Oct 2016 22:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xx8amdhi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xx8amdhi <![CDATA[Pra não dizer que não falei de flores!]]> imblog


Ao largo dos problemas de Lewis Hamilton – os que ele próprio arruma pra se coçar e os promovidos pela equipe Mercedes -, o GP do Japão deste ano comprovou o que já estamos "Adrian Newey" de saber. O velho circuito construído em 1962 para ser uma pista de testes da Honda nada mais é do que isso mesmo: uma pista de testes.
Assim como Montmeló, na Espanha, Suzuka não é uma pista de competição, simplesmente porque não beneficia o mais importante do automobilismo, as ultrapassagens, além de ter, Suzuka, uma largura ridícula, com exceção apenas da reta dos boxes. No famoso Carrossel do circuito japonês, passa apenas um carro de cada vez.
Mas eu ia falar de flores, não? E por falar de flor, o alemão Nico Rosberg foi cirurgicamente perfeito nos momentos decisivos do GP do Japão. No sábado, completou uma volta perfeita para garantir a pole position. Na corrida, o agora virtual campeão de 2016 foi milimetricamente soberbo, não cometendo um único erro sequer.
Mesmo se Hamilton tivesse largado bem, não teria batido o companheiro de equipe neste domingo. Por que? Volto aí pra cima: é impossível de se ultrapassar um carro em igualdade de condições em Suzuka, somado à excelência de pilotagem de Nico neste domingo.
Voltamos agora os olhares para as Américas. A próxima etapa, nos EUA, é daqui a duas semanas, com a corrida no México na semana seguinte. Mais duas semanas depois do Hermanos Rodriguez teremos muito provavelmente a última edição do GP do Brasil. E tudo se encerra nas luzes de Abu Dhabi. A F-1 já vive um clima de fim de festa com o título do Nico encaminhado.
Pronto! Falei de flores. Mesmo que sejam as flores de enterro do tetra do Lewis, de Suzuka e de Interlagos.
]]> Sun, 09 Oct 2016 22:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3ica61kr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3ica61kr <![CDATA[Jogo de cartas marcadas na F-1]]> imblog

Nico Rosberg não tem nada a ver com a Mercedes ter estourado o motor de Lewis Hamilton na Malásia. Nico Rosberg não tem nada a ver com Lewis Hamilton ter errado na parte final do treino de classificação do GP do Japão, perdendo a pole certa para o alemão. Nico Rosberg não tem nada a ver com Lewis Hamilton ter comido mosca na largada da prova de Suzuka deste domingo, com o inglês se arrastando vendo todo mundo indo embora.
Mas Nico Rosberg tem tudo a ver com os infortúnios de Lewis Hamilton nesta temporada, porque a Mercedes trabalha descaradamente para ver um piloto alemão campeão com a marca da equipe alemã.
Teremos um campeão alemão neste ano com a equipe alemã. Embora Rosberg esteja pilotando certinho, com um carro de outro planeta, teremos um campeão inexpressivo neste ano como foi Damon Hill pilotando uma Williams em 1996 quando a equipe inglesa não tinha adversários.
Parabéns, Rosberg, você é campeão de 2016 da F-1. Mas você é um nada! Nada, em comparação a Hamilton, um piloto anos-luz a sua frente.
Chega a ser asquerosa as manifestações de Toto Wolff, o mauricinho chefe de equipe da Mercedes, desfilando sua risadinha ridícula a cada triunfo de Rosberg. Niki Lauda, você poderia ser mais digno no apagar das luzes de carreira e ferindo tudo o que você construiu dirigindo um F-1.
Vamos à corrida sonolenta na pista sonolenta de Suzuka. Rosberg disparou na frente com a péssima largada de Hamilton. E aí, eu não sei porque o Hamilton ainda pediu desculpas para a equipe pelo rádio por ter largado mal. O brilhante piloto inglês não tem de dar satisfação para esta equipe viciada.
Quero ver se esta mesma Mercedes dará preferência no ano quem vem para o Rosberguinho quando as outras equipes partirem na frente com o novo regulamento, que colocará a bola novamente no meio do campo e a força da aerodinâmica, quesito que a Mercedes não domina, contará mais que um motor mais forte.
Buenas, a corrida, como disse, foi sonolenta. Mas fica a disputa final pela segunda posição com o cachorro louco Max Verstappen conta Hamilton, que vinha lá de trás se recuperando na corrida. No lance decisivo, antes da abertura da última volta, o delinquente protegido pela FIA fechou a porta de maneira descarada, como é sempre o holandês, na tomada da chicane final do circuito de merda chamado Suzuka.
Verstappen, e cada vez sinto mais nojo desse nome, freou e mudou a trajetória da tomada de curva de maneira desleal (sua marca) no meio da freada da chicane a la Alain Prost na corrida de 1989 conta Ayrton Senna. Hamilton, para não bater, passou reto na chicane.
Alguma coisa será feita em forma de punição contra o Verstappinho? Nada! O Max faz o que bem entende, com o aval da FIA.
Cada vez gosto mais do Hamilton. Cada vez mais gosto do Daniel Ricciardo, o legítimo representante da tetracampeã Red Bull.
O resto é pra boi dormir. E até o boi tá cansado...
FIA, Nico Rosberg e Max Verstappen não nos representam!
]]> Sun, 09 Oct 2016 07:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p7xwhgg0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p7xwhgg0 <![CDATA[Resultado do GP do Japão]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1h
2) M. Verstappen – Red Bull – a 4s978
3) L. Hamilton – Mercedes – a 5s776

4) S. Vettel – Ferrari – a 20s269
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 28s370
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 33s941
7) S. Perez – Force India – a 57s495
8) N. Hulkenberg – Force India – a 59s177
9) F. Massa – Williams – a 1min37s763
10) V. Bottas – Williams – a 1min38s323

11) R. Grosjean – Haas – a 1min39s254
12) J. Palmer – Renault – a uma volta
13) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
14) K. Magnussen – Renault – a uma volta
15) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
16) F. Alonso – McLaren – a uma volta
17) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a uma volta
18) J. Button – McLaren – a uma volta
19) F. Nasr – Sauber – a uma volta
20) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
21) E. Ocon – Manor – a uma volta
22) P. Wehrlein – Manor – a uma volta

Volta mais rápida – S. Vettel – Ferrari – 1min35s118
]]> Sun, 09 Oct 2016 06:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tqjgu975 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tqjgu975 <![CDATA[Resultado da classificação para o GP do Japão]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1min30s647
2) L. Hamilton – Mercedes – 1min30s660
3) M. Verstappen – Red Bull – 1min31s178
4) D. Ricciardo – Red Bull – 1min31s240
5) S. Perez – Force India – 1min31s961
6) S. Vettel – Ferrari – 1min31s028 – teve punição, era o quarto colocado
7) R. Grosjean – Haas – 1min31s961
8) K. Raikkonen – Ferrari – 1min30s949 – teve punição, era o terceiro colocado
9) N. Hulkenberg – Force India – 1min32s142
10) E. Gutierrez – Haas – 1min32s547

11) V. Bottas – Williams
12) F. Massa – Williams
13) D. Kvyat – Toro Rosso
14) C. Sainz Jr. – Toro Rosso
15) F. Alonso – McLaren
16) J. Palmer – Renault
17) K. Magnussen – Renault
18) M. Ericsson – Sauber
19) F. Nasr – Sauber
20) E. Ocon – Manor
21) P. Wehrlein – Manor
22) J. Button – McLaren – punido por trocar o motor
]]> Sat, 08 Oct 2016 10:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ga454gf0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ga454gf0 <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP do Japão]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1min32s092
2) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s302
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s639
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s692
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s919
6) F. Massa – Williams – a 1s179
7) L. Hamilton – Mercedes – a 1s192
8) J. Palmer – Renault – a 1s547
9) K. Magnussen – Renault – a 1s547
10) N. Hulkenberg – Force India – a 1s554
11) F. Alonso – McLaren – a 1s622
12) E. Gutierrez – Haas – a 1s695
13) V. Bottas – Williams – a 1s773
14) S. Perez – Force India – a 1s829
15) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s945
16) R. Grosjean – Haas – a 2s180
17) F. Nasr – Sauber – a 2s296
18) M. Ericsson – Sauber – a 2s452
19) J. Button – McLaren – a 2s456
20) E. Ocon – Manor – a 3s138
21) P. Wehrlein – Manor – a 5s164
22) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 24s231
]]> Sat, 08 Oct 2016 10:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dj4kil2j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dj4kil2j <![CDATA[Nico, Hamilton e o resto em Suzuka]]> imblog


Sem surpresas, a Mercedes dominou o primeiro dia de treinos livres para o GP do Japão, décima sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, previsto para este domingo. O líder do campeonato Nico Rosberg foi o mais rápido, tanto na sessão da manhã em Suzuka quanto na da tarde, sempre com o companheiro Lewis Hamilton em segundo.
No primeiro treino livre, Hamilton ficou 2 décimos de segundo atrás. No segundo, o tricampeão marcou praticamente o mesmo tempo do alemão, com diferença na casa dos centésimos de segundo (+0s072).
O dia no circuito japonês teve muitas saídas de pista, com algumas intervenções das equipes de segurança para retirarem os carros. E os cretinos dos japoneses continuam com a prática de colocar enormes tratores-guindastes para recolherem os carros parados à margem da pista.
No GP do Japão de 2014, o promissor piloto francês Jules Bianchi, da Marussia (hoje, Manor), escapou da pista com chuva e bateu forte em desses infames tratores/guindastes, que estava recolhendo o carro de outro piloto. No choque diretamente na cabeça do piloto, o tal trator chegou a levantar do chão tamanho foi a violência da batida.
Bianchi entrou imediatamente em coma e nunca mais recuperou a consciência, com danos irreversíveis no cérebro. O francês morreu na metade do ano seguinte. Até hoje, nem a FIA foi responsabilizada, por não ter colocado o safety car na pista, nem os organizadores da prova japonesa, pela prática de colocar estes mostrengos para a retirada de carros quebrados ou acidentados.
Quando Bianchi morreu, o seu pai, revoltado, evidentemente, disse que não era natural que um pai enterrasse o próprio filho. Eu espero, e muito, que o pai de Jules não desista de acionar criminalmente a federação internacional e os organizadores do GP do Japão.
O terceiro treino livre, de preparação para a classificação, começa à meia-noite (nosso horário) deste sábado. A sessão oficial terá início às 3h. Ambos serão mostrados ao vivo pelo Sportv. A corrida começa às 2h de domingo, e vem pela Globo.
Ah, o Sebastian Vettel, da Ferrari, perderá três posições no grid por ter sido considerado culpado pela batida em Rosberg na largada do GP da Malásia.

Segundo treino livre:
1.   Rosberg, Mercedes, 1min32s250
2.   Hamilton, Mercedes, 1min32s322
3.   Raikkonen, Ferrari, 1min32s573
4.   Verstappen, Red Bull, 1min33s061
5.   Vettel, Ferrari, 1min33s103
6.   Perez, Force India, 1min33s570
7.   Hulkenberg, Force India, 1min33s873
8.   Alonso, McLaren, 1min33s985
9.   Bottas, Williams, 1min34s028
10. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min34s086
11. Massa, Williams, 1min34s127
12. Ricciardo, Red Bull, 1min34s150
13. Grosjean, Haas, 1min34s241
14. Kvyat, Toro Rosso, 1min34s305
15. Magnussen, Renault, 1min34s339
16. Button, McLaren, 1min34s398
17. Gutierrez, Haas, 1min34s643
18. Palmer, Renault, 1min34s760
19. Nasr, Sauber, 1min34s824
20. Wehrlein, Manor, 1min35s292
21. Ocon, Manor, 1min35s400
22. Ericsson, Sauber, 1min36s318
]]> Fri, 07 Oct 2016 22:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=65e1k44l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/65e1k44l <![CDATA[Não foi por isto, Marko!]]> imblog

O ex-piloto Helmut Marko, consultor (e verdadeiro comandante das duas equipes da Red Bull), disse nesta terça-feira que a Red Bull forçou a quebra de motor de Lewis Hamilton na Malásia.
Bobagem!
O tricampeão estava andando forte, sim, porque teria de abrir vantagem sobre Daniel Ricciardo e Max Verstappen (especialmente sobre esse) para poder fazer nova parada de box e ainda voltar na liderança da prova. Entretanto, Marko, os motores atuais da F-1 são construídos para não quebrarem. E Hamilton não estava forçando, tanto que seus tempos eram muito parecidos com os de Verstappen.
O motor do carro 44 quebrou por falha da equipe Mercedes. Falha na preparação do propulsor ou por terem interferido na quebra propositadamente. O que não duvido!
Uma outra coisa interessante nesta foto aí de cima é o pedaço do aerofólio do Vettel no canto esquerdo da imagem. Pô! A batida da Ferrari na Mercedes do Nico Rosberg foi na largada da corrida mas os caras deixaram o pedaço do carro até o final da prova atirado no lado da pista...
]]> Tue, 04 Oct 2016 22:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=l6ce2s5w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/l6ce2s5w <![CDATA[O Bolão depois da Malásia]]> imblog

Pô, aquele papelão da Mercedes com o Lewis Hamilton em Sepang derrubou todo mundo aqui no nosso Bolão. Mesmo assim, o Pedro Henrique conseguiu faturar a rodada, ao lado do Daniel Ricciardo. E o Gabriel ainda mantém a ponta da tabela.
Mas o que a gente não precisava era ver o meu xará australiano mostrando este nojo de cena bebendo champanha na sapatilha no pódio. Tá, sei, é uma tradição esportiva da Terra do Canguru, mas que é nojento, é!
Atenção, turma, o GP do Japão já é neste domingo.

Parâmetros utilizados para o GP da Malásia:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - RED BULL
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - BOTTAS
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - VETTEL

Malásia:
1) Pedro Henrique - 32 pontos
2) Gabriel Dias - 27 pontos
2) Daniel Dias - 27 pontos
2) Daniel Cardoso - 27 pontos
2) Francisco Cavalin - 27 pontos
6) Romário Braga - 25 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 22 pontos
7) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 22 pontos
7) Maurício Dias - 22 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 17 pontos
10) André Borges - 17 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 17 pontos pontos
13) Marcelo Farias Pereira - 15 pontos
13) Mauro - 15 pontos
15) Matteus Saldanha - 0 ponto
15) Ítalo Duarte - 0 ponto
15) Juliano Schuler - 0 ponto
15) Eduardo Saraiva - 0 ponto
15) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
15) Marcelo Vieira - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 657 pontos
2) Francisco Cavalin - 639 pontos
3) Daniel Cardoso - 630 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 629 pontos
5) Marcelo Farias Pereira - 597 pontos
6) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 586 pontos
7) Mauro - 558 pontos
8) Luiz Carlos Herrera - 545 pontos
9) Daniel Dias - 514 pontos
10) Maurício Dias - 478 pontos
11) Matteus Saldanha - 437 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 424 pontos
13) André Borges - 417 pontos
14) Eduardo Saraiva - 353 pontos
15) Marcelo Vieira - 308 pontos
16) Pedro Henrique - 245 pontos
17) Romário Braga - 194 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
]]> Tue, 04 Oct 2016 22:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=40jol3pi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/40jol3pi <![CDATA[Quem vence no Japão?]]> imblog

Pois é, depois de uma das maiores sacanagens que já vi na história da F-1 – sacanagem, no mau sentido, claro -, com o estouro do motor de Lewis Hamilton na Malásia, que praticamente decidiu o campeonato, vamos já para a décima sétima etapa do Mundial, e mais uma do nosso Bolão. Os horários do GP do Japão são civilizados, não aquela brutalidade que vimos na Malásia. A classificação será às 3h de la matina e a corrida, às 2h. Bom! E boa sorte a todos!
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Suzuka:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do Japão:
Quinta-feira: 22h, primeiro treino livre, pelo Sportv.
Sexta-feira: 2h, segundo treino livre, pelo Sportv
Sábado: meia-noite, terceiro treino livre, 3h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 2h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 03 Oct 2016 23:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8u6n5a7z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8u6n5a7z <![CDATA[Hamilton: "alguém não quer que eu seja campeão".]]> imblog


Pela primeira vez na Fórmula-1 moderna alguém falou claramente sobre um problema dentro de sua equipe. Como todos sabem, Lewis Hamilton teve um motor estourado no GP da Malásia de domingo passado quando liderava a prova, enquanto o Nico Rosberg se quebrava para se recuperar de uma batida sofrida pela Ferrari de Sebastian Vettel na largada.
Já disse aqui que considero um absurdo, nos dias de hoje, uma quebra de motor em equipe de ponta. Isso é coisa de um passado muito remoto da F-1.
Disse o Hamilton primeiro, depois da prova:
- Alguma coisa deve estar muito errada. Tem oito carros correndo com motor Mercedes e só o do meu quebra.
Disse o Hamilton, nesta segunda-feira, já no Japão:
- A Mercedes tem de me dar alguma explicação. Acho que tem alguém dentro da equipe que não quer me ver campeão neste ano! O motor que quebrou era novo!
Hamilton não pode dizer quem é este "alguém" dentro da Mercedes que não quer vê-lo campeão. Mas eu posso. E digo os nomes, sobrenomes e nacionalidades, necessariamente nesta ordem:
Primeiro: Toto Wolff, chefe de equipe da Mercedes. O austríaco sempre preferiu, claramente, o Rosberg.
Segundo: Dieter Zetesche. O pavão bigodudo alemão e CEO da Mercedes-Benz é obvio que quer ver um alemão campeão com a alemã Mercedes. O pavão não engoliu os dois títulos de um inglês com a Mercedes.
Terceiro: Niki Lauda. Embora seja uma lenda na F-1, o austríaco não está acima de qualquer suspeita, e prefere o alemão Rosberg. Só por exemplo: na batida de Hamilton e Rosberg na largada do GP da Espanha deste ano, Lauda soltou todos os palavrões que lembrava contra o inglês. Na verdade, a culpa pelo acidente foi de Rosberg, que fechou a passagem e atirou o rival-companheiro na grama.
]]> Mon, 03 Oct 2016 23:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cw0yvk0c http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cw0yvk0c <![CDATA[Mercedes comete crime contra Hamilton]]> imblog



Do céu ao inferno. Lewis Hamilton dominou tudo no GP da Malásia. Marcou a pole position com enorme facilidade. Eu disse no post da classificação, no sábado, que o tricampeão só não seria o vencedor da décima sexta etapa do Mundial de Fórmula-1 se tivéssemos uma corrida atípica ou se passasse um furacão sobre o circuito de Sepang. As duas coisas aconteceram. O furacão veio em forma de um motor estourado quando Hamilton liderava a corrida e se preparava para arrematar a conquista.
Indesculpável! Não tem o que a Mercedes possa fazer para reparar o tremendo prejuízo para Hamilton. Nos dias de hoje na F-1, um motor de uma equipe de ponta NÃO PODE ESTOURAR DO JEITO COMO ESTOUROU NESTE DOMINGO. NÃO PODE! Ponto! Vamos ao resto!
A corrida atípica começou a ser desenhada na largada, com Sebastian Vettel, da Ferrari, batendo na traseira de Nico Rosberg. Mas a corrida atípica só beneficiaria Hamilton. Seu companheiro caiu para a décima sétima posição na primeira volta. Depois, fez uma prova sensacional de recuperação, subindo para o Top Five da corrida. Mesmo assim, Hamilton recuperaria a liderança no campeonato. No entanto, tudo isso virou lenda, porque a Mercedes roubou o sonho do piloto do carro 44. Roubou! Estraçalhou!
Se Toto Wolff e Niki Lauda, os comandantes da equipe alemã, tivessem vergonha na cara não teriam ido para baixo do pódio após a prova para saudar o terceiro lugar de Rosberg, que coloca o alemão com uma vantagem de 23 pontos na liderança. Ou seja, a grande injustiça cometida contra Hamilton na Malásia praticamente decidiu o campeonato, com apenas cinco provas para o final.
Com o crime cometido contra Hamilton, a Red Bull acabou fazendo dobradinha em Sepang, com o australiano Daniel Ricciardo em primeiro e o holandês Max Verstappen em segundo. Claro que a equipe austríaca não tem nada a ver com a tragédia de Hamilton.
A briga pela vitória entre os pilotos da Red Bull aconteceu enquanto Hamilton ainda estava na liderança. Com uma tática de pit stop diferente, Verstappen chegou em seu companheiro e começou a travar a luta pela segunda posição. Naquele momento, Riccardo foi perfeito, porque resistiu ao ataque do companheiro com extrema competência, pois tinha pneus mais desgastados. Riccardo permaneceu na frente e se habilitou a vencer com a parada do inglês.
Antes, Rosberg forçou uma ultrapassagem sobre o finlandês Kimi Raikkonen no conjunto das curvas 1 e 2 de Sepang. O alemão bateu na Ferrari e entrou sob investigação pela direção de prova.  Rosberg realmente seria punido, em 10 segundos, mesmo assim abriu mais vantagem para cima do finlandês na parte final da corrida, garantindo o terceiro lugar no pódio.
Com o abandono, criminoso, de Hamilton, houve o acionamento do safety car virtual. A equipe Red Bull, para assegurar a dobradinha e colocar seus dois pilotos em mesmas condições de pneus, chamou a dupla para o box no mesmo momento. Com 10 voltas para a bandeirada, Verstappen ainda ensaiou uma aproximação sobre Ricciardo, mas se sossegou com o segundo lugar quando viu que o australiano não permitiria a ultrapassagem.
Parabéns, Red Bull, Daniel Ricciardo e Max Verstappen. Nota zero para a poderosa e incompetente Mercedes.
Felipe Massa largaria em 10 lugar, porém, teve problema com o acelerador antes da volta de apresentação. Largou dos boxes e só passeou na corrida. Com a batida na largada, Vettel ficou por ali mesmo, com a suspensão dianteira esquerda quebrada. Felipe Nasr, da Sauber, abandonou com problemas de freio.

Volta mais rápida - N. Rosberg - Mercedes - 1min36s424
]]> Sun, 02 Oct 2016 12:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g57jce0l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g57jce0l <![CDATA[Hamilton brilhante na Malásia]]> imblog

Lewis Hamilton foi simplesmente brilhante na classificação do GP da Malásia neste sábado, superando o recorde histórico de Michael Schumacher, de 2004, na pista de Sepang, baixando pela primeira vez a casa de 1 minuto e 33 segundos nesse circuito. Nico Rosberg quase perdeu o lugar na primeira fila ao errar sua primeira tentativa no Q3. Na segunda, o líder do campeonato errou de novo na tomada da última curva mas conseguiu superar Max Verstappen e largará ao lado de seu companheiro de Mercedes.
Pelo que se viu desde a sexta-feira, a vitória neste domingo só não será de Hamilton se tivermos uma prova atípica ou passar um furacão por Kuala Lumpur. O tricampeão está sobrando neste fim de semana. O mesmo não se pode dizer da segunda posição para Rosberg. A Red Bull, especialmente, e a Ferrari estão muito bem para o ritmo de corrida. No ano passado, a vitória foi de Sebastian Vettel, com a Ferrari.
Felipe Massa foi para o Q3, enquanto seu companheiro de Williams Valtteri Bottas ficou no Q2. Bem no final da segunda parte do treino oficial, o finlandês cometeu um erro na curva final do traçado. De qualquer forma, Massa já estava mostrando um melhor trabalho no fim de semana em comparação a Bottas.
Fernando Alonso participou apenas do Q1, e sem forçar o ritmo, pois já ia largar mesmo na última posição no grid por conta de uma punição.
Tirando Hamilton, devemos ter uma grande prova neste domingo com Verstappen, Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen e Vettel brigando forte pela segunda posição. A prova está marcada para as 4h (nosso horário), com transmissão ao vivo pela Globo.

1.   Hamilton, Mercedes, 1min32s850
2.   Rosberg, Mercedes, 1min33s264
3.   Verstappen, Red Bull, 1min33s420
4.   Ricciardo, Red Bull, 1min33s467
5.   Vettel, Ferrari, 1min33s584
6.   Raikkonen, Ferrari, 1min33s632
7.   Perez, Force India, 1min34s319
8.   Hulkenberg, Force India, 1min34s489
9.   Button, McLaren, 1min34s518
10. Massa, Williams, 1min34s671
11. Bottas, Williams
12. Grosjean, Haas
13. Gutierrez, Haas
14. Magnussen, Renault
15. Kvyat, Toro Rosso
16. Sainz Jr., Toro Rosso
17. Ericsson, Sauber
18. Nasr, Sauber
19. Palmer, Renault
20. Ocon, Manor
21. Wehrlein, Manor
22. Alonso, McLaren, não forçou porque já tinha uma punição para largar em último
]]> Sat, 01 Oct 2016 12:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fg39e8i2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fg39e8i2 <![CDATA[Resultado do terceiro treino livre para o GP da Malásia]]> imblog

1)     L. Hamilton – Mercedes – 1min34s434
2)     M. Verstappen  - Red Bull – a 0s445
3)     N. Rosberg – Mercedes – a 0s619
4)     K. Raikkonen – Ferrari – a 0s716
5)     S. Vettel – Ferrari – a 0s736
6)     D. Ricciardo – Red Bull – a 1s027
7)     N. Hulkenberg – Force India – a 1s342
8)     V. Bottas – Williams – a 1s468
9)     C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s788
10)   F. Massa – Williams – a 1s793
11)   S. Perez – Force India – a 1s825
12)   J. Button – McLaren – a 1s929
13)   E. Gutierrez – Haas – a 2s119
14)   J. Palmer – Renault – a 2s170
15)   R. Grosjean – Haas – a 2s253
16)   K. Magnussen – Renault – a 2s307
17)   D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s318
18)   M. Ericsson – Sauber – a 2s331
19)   F. Nasr – Sauber – a 2s672
20)   E. Ocon – Manor – a 3s527
21)   P. Wehrlein – Manor – a 3s655
22)   F. Alonso - McLaren – a 6s765
]]> Sat, 01 Oct 2016 12:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=j67888pw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/j67888pw <![CDATA[Hamilton e fogo em Sepang]]> imblog


Os primeiros treinos livres com a pista de Sepang totalmente reasfaltada neste ano mostraram tempos bem mais baixos em comparação aos do ano passado e novos pontos de tangências de curvas, especialmente a última, localizada entre as duas grandes retas do circuito malaio. Aliás, para a água da chuva não ficar sobre a pista, essa curva foi praticamente refeita, ficando com uma inclinação negativa. Ou seja, a parte de fora é mais baixa, com os pilotos tendo necessariamente tomar a curva por fora, não mais por dentro como ocorria desde 1999, ano de estreia do GP da Malásia.
O agora vice-líder da temporada, Lewis Hamilton, da Mercedes, atacou forte na sessão da tarde em Kuala Lumpur, marcando 1min34s944, pouco mais de dois décimos de segundo mais rápido que seu companheiro de equipe Nico Rosberg, o melhor do treino da manhã. As Ferrari, sempre com o tetracampeão Sebastian Vettel è frente de Kimi Raikkonen, ficaram atrás das Mercedes nas duas sessões, à tarde, mais próximas da equipe prateada.
Os pneus utilizados neste ano na Malásia são os de cores amarela, branca e laranja, sendo o mais macio, e rápido, o amarelo. Os mesmos tipos de pneus para pista seca serão usados no GP do Japão, na próxima semana.
As coisas começaram quentes no primeiro dia de treinos livres na Malásia. Literalmente! No comecinho da sessão da manhã, a Renault de Kevin Magnussen pegou fogo no pit lane. Tão logo viu as chamas, o piloto dinamarquês bateu no cinto de segurança e se mandou correndo pela parte da frente do carro.
Incompetente para fazer um carro competitivo neste ano, a equipe francesa se revelou também incompetente para combater as chamas do carro, acompanhada dos olhares preocupados de todas as outras equipes nos boxes. O fogo voltou a ficar vivo por três vezes, apesar de os mecânicos e bombeiros terem gastado muito extintor no combate.
Pior mesmo, só o comentarista do Sportv, analisando o mau desempenho de Jolyon Palmer, com o outro carro da Renault, depois do reinício do treino:
- É difícil a vida de quem dirige um Renault.
Detalhe: a marca francesa é um dos patrocinadores da cobertura do canal por assinatura na Fórmula-1...
Quase 4 segundos separam o primeiro do último colocado na segunda sessão. Para uma pista longa como a de Sepang, essa diferença não é muito grande.
]]> Fri, 30 Sep 2016 08:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4lo10y5k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4lo10y5k <![CDATA[Hamilton responde no segundo treino livre para o GP da Malásia]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min34s944
2) N. Rosberg – Mercedes – a 0s233
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s661
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s898
5) M. Verstappen – Red Bull – a 1s093
6) S. Perez – Force India – a 1s340
7) F. Alonso – McLaren – a 1s352
8) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s393
9) N. Hulkenberg – Force India – a 1s446
10) J. Button – McLaren – a 1s771
11) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s892
12) J. Palmer – Renault – a 1s996
13) V. Bottas – Williams – a 2s072
14) E. Gutierrez – Haas – a 2s104
15) F. Massa – Williams – a 2s166
16) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s353
17) M. Ericsson – Sauber – a 2s505
18) F. Nasr – Sauber – a 2s603
19) K. Magnussen – Renault – a 2s720
20) R. Grosjean – Haas – a 2s845
21) P. Wehrlein – Manor – a 2s934
22) E. Ocon – Manor – a 3s046
]]> Fri, 30 Sep 2016 07:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=91re21o2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/91re21o2 <![CDATA[Rosberg lidera o primeiro treino livre para o GP da Malásia]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1min34s227
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s494
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s088
4) S. Vettel – Ferrari – a 1s104
5) F. Alonso – McLaren – a 1s283
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s526
7) M. Verstappen – Red Bull – a 1s746
8) N. Hulkenberg – Force India – a 2s286
9) S. Perez – Force India – a 2s374
10) J. Button – McLaren – a 2s386
11) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s620
12) V. Bottas – Williams – a 2s634
13) R. Grosjean – Haas – a 2s659
14) E. Gutierrez – Haas – a 2s694
15) C. Sainz Jr – a 2s828
16) F. Nasr – Sauber – a 2s957
17) M. Ericsson – Sauber – a 3s086
18) F. Massa – Williams – a 3s112
19) J. Palmer – Renault – a 3s921
20) E. Ocon – Manor – a 4s809
21) P. Wehrlein – Manor – a 5s400
22) K. Magnussen – Renault – sem tempo
]]> Fri, 30 Sep 2016 07:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f2mw6c5p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f2mw6c5p <![CDATA[O garoto cheio de dentes]]> imblog

O australiano Daniel Ricciardo, 27 anos, é um daqueles caras que qualquer categoria do automobilismo precisa. O piloto da Red Bull, com três vitórias na Fórmula-1, todas em 2014 pela equipe austríaca, é um baita de um corredor, carismático, simpático e de bem com a vida. Ótimo para o circo. Não, não estou chamando meu xará de palhaço, digo pro circo da F-1.
Em 2014, o Ricciardo encarou de frente o companheiro Sebastian Vettel e superou o já tetracampeão na pista. Não foi pouca coisa. Agora, encara o cachorro louco Max Verstappen como companheiro. Depois de umas provas brilhantes do holandês na equipe do Touro Vermelho, inclusive com uma vitória neste ano, na Espanha, o australiano recolocou a cabeça no lugar e botou ordem na casa, passando à frente do menino mimado.
Perguntado sobre a rivalidade com o "companheiro projeto de celebridade", Ricciardo se saiu com uma muito boa
- Só tenho medo de cobra e de tubarão nesta vida!
Boa. Eu também tenho medo de cobra. Pro tubarão, não dou sopa pro bichão cheio de dentes (a exemplo do australiano) não entrando muito fundo no mar.
]]> Thu, 29 Sep 2016 23:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1yqbl8h3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1yqbl8h3 <![CDATA[Interlagos deve ir pro Espaço!]]> imblog


A FIA divulgou nesta quarta-feira o calendário de 2017 da Fórmula-1. Serão, como neste ano, 21 etapas. Serão ou seriam? Acontece que tem três GPs pela Bola 7, entre os quais, o do Brasil, em Interlagos. Os outros são Alemanha, em Hockenheim, e Canadá, em Montreal.
Interlagos e Gilles Villeneuve são por motivos de grana e pelas péssimas acomodações do nosso circuito para as equipes, embora os organizadores da prova paulista afirmem que estão investindo na área dos boxes do Autódromo José Carlos Pace. Renovado há dois anos, o contrato com o GP do Brasil está previsto para até 2020. Mas isso não quer dizer nada. Se o titio Bernie Ecclestone quiser, tira a prova daqui. Inclusive, o GP deste ano em Interlagos quase que não sai.
Hockenheim deveria intercalar com Nürburgring como sede do GP da Alemanha, um ano para cada pista. No entanto, os caras do segundo circuito foram à falência. Existe atualmente apenas os eventos turísticos e algumas provas no velho traçado, o Nordschleife, o Inferno Verde. E os homens de Hockenheim dizem que não desejam promover sua prova em dois anos seguidos.

Calendário 2017
26 de março - Austrália – Albert Park
9 de abril - China - Xangai
16 de abril - Bahrein - Sakhir
30 de abril - Rússia - Sochi
14 de maio - Espanha - Montmeló
28 de maio - Mônaco - Monte Carlo
11 de junho - Canadá -  Gilles Villeneuve (acho que deve ter)
18 de junho - GP da Europa - Baku
2 de julho - Áustria - Red Bull Ring - Zeltweg
9 de julho - Inglaterra - Silverstone
23 de julho - Hungria - Hungaroring
30 de julho - Alemanha -  Hockenheim (não deve ter)
27 de agosto - Bélgica - Spa-Francorchamps
3 de setembro - Itália - Monza
17 de setembro - Malásia - Sepang
1 de outubro - Cingapura - Marina Bay
9 de outubro - Japão - Suzuka
22 de outubro - EUA – Circuito das Américas
5 de novembro - México – Hermanos Rodriguez
12 de novembro - Brasil -  Interlagos (por merecimento, deveria cair fora)
26 de novembro  - Abu Dhabi - Yas Marina
]]> Thu, 29 Sep 2016 00:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=l81a5y92 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/l81a5y92 <![CDATA[O Rei das Pistas]]> imblog


O arquiteto alemão Hermann Tilke, piloto nos anos 80, competindo inclusive em provas no antigo Nürburgring, o Nordschleife, Inferno Verde, tinha 44 anos quando projetou seu primeiro circuito para a Fórmula-1. Sepang, na Malásia foi inaugurado em 1999, com a vitória do irlandês Eddie Irvine, naquela prova em que o alemão Michael Schumacher lhe entregou a vitória a mando da equipe vermelha na luta pelo título do irlandês contra o finlandês Mika Hakkinen, da McLaren. Schumi tinha sofrido um grave acidente no GP da Inglaterra naquele ano e só voltaria no fim da temporada para ajudar Irvine.
Pois bem! Sepang, com 5,54 quilômetros de extensão, foi a primeira pista idealizada por Tilke, agora com 61 anos. Com 15 curvas e duas grandes retas em paralelo, separadas pela magnífica arquibancada dupla, sobreposta, a pista financiada pelo governo malaio e sua gigante petrolífera Petronas, atualmente patrocinadora da Mercedes de Lewis Hamilton e Nico Rosberg, é um circuito de verdade, tendo a maior largura (em toda a pista) entre todas as etapas do calendário da F-1.
Não é um circuito totalmente favorável à equipe prateada, apesar das duas grandes retas. Acontece que Sepang tem um miolo com curvas de todos os tipos, que podem muito bem ajudar na melhor aerodinâmica dos carros da Red Bull. No ano passado, a vitória ficou com Sebastian Vettel, com a Ferrari. Mas a decisão veio mais em função de uma tática mal escolhida pela Mercedes.
Tike, criticado por muitos e considerado genial por mim, é o Rei das Pistas. São dele todos os modernos circuitos da F-1. Vamos lá?
- Sakhir, Bahrein (2004)
- Xangai, China (2004)
- Istambul, Turquia (2005)
- Marina Bay, adaptação em um circuito de rua, iluminado artificialmente, Cingapura (2008)
- Valência, adaptação em um circuito de rua (2008)
- Yas Marina, Abu Dhabi (2009)
- Yeongam, Coreia do Sul (2010)
- Buddh, Índia (2011)
- Sochi, Rússia (2011)
- Circuito das Américas, EUA (2012)
- Baku, adaptação de um circuito de rua, Azerbaijão (2016)
O sujeito sabe, embora o nosso Natanael prefira tocar pedra na "Geni". Tá certo, por Cingapura, Valência, Coreia do Sul, Abu Dhabi, Rússia e redesenho de Hockenheim e Hermanos Rodriguez, o cara, o Tilke, deveria ser preso.
]]> Thu, 29 Sep 2016 00:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2155xior http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2155xior <![CDATA[Siga o líder!]]> imblog

Esta expressão retrata uma antiga brincadeira de criança. Mas no GP da Malásia de 2001, Rubens Barrichello seguiu a coisa a risca. Em uma prova confusa, com chove-não-chove, o companheiro do brasileiro, ninguém menos que Michael Schumacher, lidera a prova (pra variar) e não conseguiu segurar o carro quando a chuva começou a cair.
O futuro heptacampeão saiu da pista, sendo seguido, em idêntica manobra, pelo laca... companheiro de Ferrari. Foi uma cena pastelão, naturalmente.
Depois, Rubinho conseguiu voltar à frente do alemão e se seguiu uma de suas incontáveis lamúrias no tempo de equipe italiana. No primeiro pit stop, como estava na frente de seu companheiro, Rubinho parou antes. Schumacher entrou nos boxes na mesma volta e ficou esperando pacientemente que os mecânicos fizessem o pit stop de troca de pneus e reabastecimento no carro do brasileiro.
Mais tarde, Schumacher reassumiu a ponta da prova – e não a perdeu mais – sendo bem mais rápido na pista. Rubinho protestou, reclamando que a parada do alemão nos boxes tinha sido melhor. Pffff!
]]> Tue, 27 Sep 2016 22:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=djeku422 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/djeku422 <![CDATA[Hamilton, sim, Alonso precisa provar de novo!]]> imblog

O inglês Jenson Button, que será terceiro piloto da McLaren em 2017, elegeu suas preferências. Segundo o campeão de 2009, pela extinta Brawn, a Mercedes de hoje, o espanhol Fernando Alonso é o cara mais completo do grid atualmente e o inglês Lewis Hamilton, o mais rápido.
Discordo do campeão na primeira parte. Não que eu não considere o Alonso um piloto completo. É! Mas como o espanhol já passou muito tempo longe das primeiras posições das provas, precisa voltar ao pelotão da frente e mostrar a mesma excelência que sempre teve.
Pra mim, o piloto mais completo do atual grid é o tetracampeão Sebastian Vettel. Enquanto os sujeitos da Globo e do Sportv resumiram o piá alemão a um "reclamão" nas corridas, continuo dizendo que ele sabe tudo e permanece no topo, mesmo não tendo bons resultados com a Ferrari. O problema está na equipe vermelha.
]]> Mon, 26 Sep 2016 23:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wt08khnb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wt08khnb <![CDATA[Quem vence na Malásia?]]> imblog

Vamos então para a décima sexta etapa do Mundial, no Corujão, para nós brasileiros, da Malásia, com a classificação às 6h da matina e a corrida, às 4h. Tem de ser forte! Prestem atenção para essa prova, pois pode ter punição por troca de componentes do motor do agora líder Nico Rosberg. Boa sorte!
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Sepang:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Malásia:
Quinta-feira: 23h, primeiro treino livre, pelo Sportv.
Sexta-feira: 3h, segundo treino livre, pelo Sportv
Sábado: 3h, terceiro treino livre, 6h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 4h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 26 Sep 2016 10:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5u01xt0j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5u01xt0j <![CDATA[Uma viagem no tempo!]]> imblog

Um belíssimo vídeo circula pela internet mostrando em uma brincadeira de criança a evolução dos carros da Fórmula-1 desde o início do Mundial, em 1950. Começando pela batalha da vermelha Ferrari e a prateada Mercedes nos anos 50 (a gente não vê esta briga de novo nos dias de hoje?), passando pelos "charutinhos" ainda sem aerofólios dos anos 60, a Lotus preta e dourada de Emerson Fittipaldi, que revolucionou o desenho dos carros da categoria (com a narração do velho Barão, o pai do nosso Rato na conquista do primeiro título brasileiro na F-1, em Monza, em 72, na antiga Rádio Panamericana – atualmente Jovem Pan), a entrada da narração do Galvão Bueno, ingressos de Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton e Sebastian Vettel, entre tantos outro magníficos pilotos, e a evolução constante dos bólidos, ... ufa! Deliciem-se. Assista aqui.
]]> Fri, 23 Sep 2016 23:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6on341b4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6on341b4 <![CDATA[Alonso de olho no título!]]> imblog

O bicampeão Fernando Alonso, de 35 anos, mandou recado para a concorrência: "a McLaren/Honda disputará o título no próximo ano". Alguém duvida? Eu, não! Ainda considerado um dos melhores pilotos do grid, o duas vezes campeão mundial pela antiga Renault foi para a McLaren, ou voltou pra lá, em 2015 por não ter para onde ir. Muito por culpa dele mesmo: é difícil de se aturar o temperamento do espanhol fora das pistas. Lá dentro da competição, é um dos pilotos mais limpos na condução. Mas, fora, "Benza a Deus"!
E não é difícil de se dar crédito para a frase do Alonso, dita nesta semana. Os japoneses da Honda estavam longe da Fórmula-1 desde a desastrada experiência com equipe própria até 2008, um fiasco com Jenson Button e Rubens Barrichello.
Os nipônicos, multicampeões com a Williams em 1987 com Nelson Piquet e com a própria McLaren em 1988, de turbo e Ayrton Senna, e de aspirado em 1989, 1990 e 1991 com Senna e Alain Prost, retornaram no ano passado sabendo quase nada destes novos motores turbos, ou unidade de potência com turbo associado a unidades de recuperação de energia (híbridos, enfim!).
No entanto, a História registra que os japoneses criam muito pouco, mas copiam melhores do que nenhum outro país. Já neste ano, a McLaren está beliscando posições em algumas provas no pelotão da frente. Em 2017, com o japas dominando a coisa híbrida, ao lado de uma das equipes que sabem fazer carro como poucos na F-1, Alonso bem pode voltar a lutar pelo seu tricampeonato.
Diga-se lateralmente: Alonso é o campeão dono do maior jejum sem novo título na F-1: já são 10 anos de seca.
]]> Fri, 23 Sep 2016 00:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t68pmsxb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t68pmsxb <![CDATA[Negócio das Arábias]]> imblog

No intervalo entre as corridas de Cingapura e Malásia (tudo na Península da Malásia, distantes apenas 150 quilômetros uma pista da outra), cresceram as notícias sobre uma possível compra da McLaren pela gigante Apple. O negócio seria em torno de 1,5 bilhão de libras, cerca de R$ 6,35 bilhões, ou seja, uma babilônia de grana. Quem noticiou nesta quarta-feira foi o jornal Financial Times.
O interesse da Apple pela McLaren seria devido a um investimento estratégico para entrar na indústria automotiva e acelerar os planos de produzir um carro elétrico autônomo, que andaria sozinho, sem motorista. Resumindo: coisa de filme de ficção. Um carro sem condutor jamais existirá.
A McLaren Technology Group, que inclui a equipe de Fórmula-1 e a construtora do superesportivo de rua, pertencente ao multimilionário saudita Mansour Ojjeh, forneceria à Apple experiência em segmentos como sistemas de informação integrados em veículos e materiais para a carroceria.
Os contatos entre as empresas começaram há meses, segundo fontes ligadas à negociação citadas pelo Financial Times. Mas ainda não há acordo algum para a compra da escuderia fundada pelo ex-piloto neozelandês Bruce McLaren, nem sua divisão de esportivos.
Seria a maior aquisição da Apple desde agosto de 2014. Até então, o valor mais alto pago pela empresa norte-americana foi de US$ 3 bilhões (cerca de R$ 9,5 bilhões) pela Beats.
A companhia fundada por Steve Jobs, morto em 2011, e hoje dirigida por Tim Cook, nunca confirmou de forma explícita a existência do chamado Projeto Titan, que visaria desenvolver um carro elétrico para comercialização.
Minha opinião? Esse negócio não sai.
]]> Wed, 21 Sep 2016 23:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=q87s26bk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/q87s26bk <![CDATA[As mudanças que a F-1 precisa]]> imblog

O norte-americano Chase Carey, do Liberty Media Corporation e futuro comandante da Fórmula-1, esteve nos bastidores do GP de Cingapura disputado no último fim de semana. O novo dirigente acompanhou todos os detalhes, assistiu à prova e não gostou do marasmo da competição.
É bom lembrar que Bernie Ecclestone ainda estará por mais três anos à frente das decisões da F-1, até passar o bastão para o Liberty.
A F-1 é a F-1 atualmente – um esporte de outro planeta em termos de organização e sucesso – tudo devido a Ecclestone, que tomou as rédeas da categoria nos anos 80 e a transformou completamente. Mas tem o outro lado da moeda. O titio jamais conseguiu aproximar a F-1 do grande público, muito menos dos jovens que representam a geração do ciberespaço, a internet. Presume-se que o Grupo norte-americano seja um especialista nisso.
Falando apenas no terreno esportivo, não dá para entender, por exemplo, que não seja dado bônus de pontuação para o pole position, para quem lidera a corrida por mais voltas e para quem faz a melhor volta da prova.
E, mais importante: há muito tempo, pela configuração atual dos carros da F-1, as ultrapassagens se tornaram cada vez mais raras. Para as ultrapassagens voltarem, os dirigentes vieram com esta estupidez da asa aberta nas retas nos carros que vêm atrás. Isso é como se fossem gols virtuais e falsos, pois não dá chance para o piloto da frente se defender.
Pelo configuração dos carros, cria-se uma turbulência no de trás nas curvas mais rápidas, "tirando a frente" do carro e o fazendo perder trajetória estável. Isso seria muito fácil de resolver, bastando a F-1 querer fazer. A Nascar colocou uma espécie de parede na ponta de cima da traseira do carro para provocar um "vácuo limpo" para que vem atrás.
Basta querem fazer, repito! Essas coisas podem ser promovidas pelos novos donos. O resto, tá tudo certo na F-1. Ou quase!
]]> Wed, 21 Sep 2016 01:03:01 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qpi8b3t9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qpi8b3t9 <![CDATA[O Bolão depois de Cingapura]]> imblog

O campeão de 2015, Natanael, foi o grande vencedor, ao lado do Nico Rosberg, na corrida de Cingapura, seguido de perto pelo campeão de 2014, o Francisco, assim como o Daniel Ricciardo chegou do ganhador na Fórmula-1. O Gabriel continua na liderança do nosso Bolão, mas os dois campeões vêm babando atrás. A próxima parada é em um circuito de verdade, em Sepang, na Malásia, daqui a duas semanas.

Parâmetros utilizados para o GP de Cingapura:
Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG
Segundo do grid: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - GROSJEAN

Cingapura:
1) Natanael Felipe Rhoden - 67 pontos
2) Francisco Cavalin - 60 pontos
2) Mauro - 60 pontos
4) Marcelo Farias Pereira - 50 pontos
5) Gabriel Dias - 45 pontos
5) Luiz Carlos Herrera - 45 pontos
7) Daniel Cardoso - 40 pontos
8) Eduardo Saraiva - 37 pontos
9) Daniel Dias - 25 pontos
10) Maurício Dias - 20 pontos
10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos
12) André Borges - 15 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 15 pontos
14) Matteus Saldanha - 0 ponto
14) Ítalo Duarte - 0 ponto
14) Romário Braga - 0 ponto
14) Marcelo Vieira - 0 ponto
14) Juliano Schuler - 0 ponto
14) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
14) Pedro Henrique - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 630 pontos
2) Francisco Cavalin - 612 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 612 pontos
4) Daniel Cardoso - 603 pontos
5) Marcelo Farias Pereira - 582 pontos
6) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 564 pontos
7) Mauro - 543 pontos
8) Luiz Carlos Herrera - 523 pontos
9) Daniel Dias - 487 pontos
10) Maurício Dias - 456 pontos
11) Matteus Saldanha - 437 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 407 pontos
13) André Borges - 400 pontos
14) Eduardo Saraiva - 353 pontos
15) Marcelo Vieira - 308 pontos
16) Pedro Henrique - 213 pontos
17) Romário Braga - 194 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
]]> Mon, 19 Sep 2016 02:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ypth1f2r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ypth1f2r <![CDATA[Rosberg tira coelho da cartola]]> imblog


Nico Rosberg foi soberbo no GP de Cingapura neste domingo. O agora líder do campeonato, com oito pontos à frente do companheiro de Mercedes Lewis Hamilton, conquistou a vitória nas ruas noturnas de Marina Bay desde a pole position no sábado, superando o australiano Daniel Riccardo, da Red Bull, que tinha um carro para brigar pela vitória.
Na última parada de troca de pneus, Rosberg preferiu ficar na pista, mesmo com pneus desgastados. Valeu a aposta. Riccardo veio babando no final para cima do alemão, mas faltariam mais algumas voltas para o australiano tentar realmente lutar pela ponta. De qualquer forma, foi um desfecho de corrida apoteótico. A vitória de Rosberg foi irretocável, digna de um grande postulante ao título.
Hamilton partiu da terceira colocação no grid e não conseguiu seguir o ritmo dos dois primeiros colocados. Tanto que ficou como presa para a Ferrari do finlandês Kimi Raikkonen. O inglês só conseguiu superar o Homem de Gelo na estratégia do último pit stop, com a Mercedes fazendo um grande trabalho e recolocando Hamilton na frente do finlandês.
O tetracampeão Sebastian Vettel largou da última posição, depois de ter enfrentado problemas na barra estabilizadora traseira da Ferrari na classificação, e se transformou no nome da prova, terminando em quinto, imprimindo sempre um ritmo muito forte.
Na largada, o holandês Max Verstappen, da Red Bull, quarto no grid, partiu mal e provocou uma confusão envolvendo o espanhol Carlos Sainz Jr., da Toro Rosso, e o alemão Nico Hulkenberg, da Force India, que bateu forte no muro de proteção dos boxes, ficando por ali mesmo. Em uma corrida normalmente com muito safety car, o carro de segurança entrou na pista apenas nesse momento.
Enquanto no pelotão da frente os pilotos brigavam seguindo estratégias diferentes, mas sem briga direta por posições, Verstappen travava uma luta intensa contra o russo Daniil Kvyat, da Toro Rosso. Era uma briga de dois insanos. Kvyat, que perdeu seu posto na Red Bull neste ano para o próprio Verstappen, parece ter dito: "aqui você não vai passar". E não passou mesmo.
Essa parada só foi decidida no final da prova, quando o mexicano Sergio Perez, da Force India, forçou uma saída de pista do russo e Verstappen pôde passar os dois na mesma volta.
Foi um bom GP de Cingapura, no lindo cenário noturno, com muita luz e glamour cercando tudo. Para variar, não deixou de ter uma pérola do simpático narrador da Globo, Luiz Roberto, em determinado momento da corrida:
- É uma reta que acaba em uma curva.
Se alguém me apontar qual reta no mundo não acaba em uma curva, retiro a corneteada.
Com Rosberg de novo na liderança, a F-1 parte para a décima sexta etapa, de 21, daqui a duas semanas, no espetacular circuito de Sepang, na Malásia. Para o final da temporada, faltarão depois os GPs do Japão, dos EUA, do México, do Brasil e de Abu Dhabi. Os intervalos entre as corridas de Sepang e de Suzuka e do Circuito das Américas e do Hermanos Rodrigues será de apenas uma semana, entre os pares, claro!
Penso que Hamilton ainda seja o favorito para o título. No entanto, Rosberg está pilotando muito e pode mexer um pouco com o inglês tricampeão. Ou já estaria mexendo?
]]> Sun, 18 Sep 2016 14:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9dw29mc6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9dw29mc6 <![CDATA[Resultado do GP de Cingapura]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1h55min48s950
2) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s488
3) L. Hamilton – Mercedes – a 8s038

4) K. Raikkonen – Ferrari – a 10s219
5) S. Vettel – Ferrari – a 27s694
6) M. Verstappen – Red Bull – a 1min11s197
7) F. Alonso – McLaren – a 1min29s198
8) S. Perez – Force India – a 1min31s062
9) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1min31s557
10) K. Magnussen – Renault – a 1min39s952

11) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
12) F. Massa – Williams – a uma volta
13) F. Nasr – Sauber – a uma volta
14) C. Sainz Jr – a uma volta
15) J. Palmer – Renault – a uma volta
16) P. Wehrlein – Manor – a uma volta
17) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
18) E. Ocon – Manor a duas voltas

19) J. Button – McLaren – não completou
20) V. Bottas – Williams – não completou
21) N. Hulkenberg – Force India – não completou
22) R. Grosjean – Haas – não largou

Volta mais rápida – D. Ricciardo – Red Bull – 1min47s187
]]> Sun, 18 Sep 2016 14:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yp82mwim http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yp82mwim <![CDATA[Perez punido]]> imblog

Sergio Perez foi punido pela direção de prova por desrespeitar a bandeira amarelo no Q3 e perdeu oito posições. Confira a nova formação do grid:

1) N. Rosberg – Mercedes
2) D. Ricciardo – Red Bull
3) L. Hamilton – Mercedes
4) M. Verstappen – Red Bull
5) K. Raikkonen – Ferrari
6) C. Sainz Jr – Toro Rosso
7) D. Kvyat – Toro Rosso
8) N. Hulkenberg – Force India
9) F. Alonso – McLaren
10) V. Bottas – Williams
11) F. Massa – Williams
12) J. Button – McLaren
13) E. Gutierrez – Haas
14) R. Grosjean – Haas
15) M. Ericsson – Sauber
16) K. Magnussen – Renault
17) F. Nasr – Sauber
18) S. Perez – Force India
19) J. Palmer – Renault
20) P. Wehrlein – Manor
21) E. Ocon – Manor
22) S. Vettel – Ferrari
]]> Sun, 18 Sep 2016 01:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wa7s25o5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wa7s25o5 <![CDATA[Rosberg consegue a pole em Cingapura]]> imblog

Em caça ao companheiro Lewis Hamilton em Cingapura, Nico Rosberg conquistou a pole position da décima quinta etapa do Mundial de Fórmula-1, neste sábado, no circuito de Marina Bay. E o vice-líder do campeonato (dois pontos atrás do companheiro) sobrou na pista. Hamilton, que teve problemas no carro nos três treinos livres, nem conseguiu a segunda posição no grid.
Daniel Ricciardo, um dos favoritos para vencer no domingo, foi o segundo colocado na classificação. Como os pilotos da Red Bull fizeram seus tempos no Q2 com pneus supermacios – ante os ultramacios dos da Mercedes -, poderão ficar na pista por mais tempo na prova antes do primeiro pit stop.
O vencedor de 2015, Sebastian Vettel, teve um sério problema na barra estabilizadora na traseira da Ferrari e ficou no Q1, praticamente sem marcar tempo, e largará em último lugar. Seu companheiro Kimi Raikkonen foi para o Q3 e partirá em quinto, atrás de Max Verstappen.
Para os caras da Williams, Felipe Massa e Valttteri Bottas, sobrou uma lambança depois do Q2, com vai-não-vai pro Q3. Eles estavam entre os 10 mais rápidos, mas foram superados no finalzinho em uma volta que teve uma batida de Romain Grosjean na proteção de segurança da pista. Seja como for, os homens da Williams ficaram fora do Q3.
No final, Carlos Sainz Jr. foi o sexto, Daniil Kvyat, o sétimo, Nico Hulkenberg, o oitavo, Fernando Alonso, o nono, e Sergio Perez, o décimo.
Todas as cartas estão sobre a mesa para a corrida, a partir das 9h (nosso horário) com transmissão ao vivo da Globo, menos as de Vettel. Como a Mercedes não é favorita nesta pista, podemos ter surpresas neste domingo. Ricciardo, Verstappen e Raikkonen têm melhores cartas do que os pilotos da equipe alemã.
]]> Sat, 17 Sep 2016 14:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nr7j52bj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nr7j52bj <![CDATA[Rosberg sai na frente, Hamilton é terceiro]]> imblog


1) N. Rosberg – Mercedes – 1min42s584
2) D. Ricciardo – Red Bull – 1min43s115
3) L. Hamilton – Mercedes – 1min43s288
4) M. Verstappen – Red Bull – 1min43s328
5) K. Raikkonen – Ferrari – 1min43s540
6) C. Sainz Jr – Toro Rosso – 1min44s197
7) D. Kvyat – Toro Rosso – 1min44s469
8) N. Hulkenberg – Force India – 1min44s479
9) F. Alonso – McLaren – 1min44s553
10) S. Perez – Force India – 1min44s582

11) V. Bottas – Williams
12) F. Massa – Williams
13) J. Button – McLaren
14) E. Gutierrez – Haas
15) R. Grosjean – Haas
16) M. Ericsson – Sauber

17) K. Magnussen – Renault
18) F. Nasr – Sauber
19) J. Palmer – Renault
20) P. Wehrlein – Manor
21) E. Ocon – Manor
22) S. Vettel – Ferrari
]]> Sat, 17 Sep 2016 14:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=882672nf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/882672nf <![CDATA[Terceiro treino livre para o GP de Cingapura]]> imblog


1) N. Rosberg – Mercedes – 1min44s352
2) M. Verstappen – Red Bull – a 0s059
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s508
4) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s551
5) S. Vettel – Ferrari – a 0s752
6) N. Hulkenberg – Force India – a 0s964
7) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s151
8) L. Hamilton – Mercedes – a 1s454
9) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s527
10) V. Bottas – Williams – a 1s595
11) S. Perez – Force India – a 1s760
12) F. Alonso – McLaren – a 1s812
13) E. Gutierrez – Haas – a 1s964
14) F. Massa – Williams – a 2s177
15) K. Magnussen – Renault – a 2s764
16) J. Button – McLaren – a 2s925
17) F. Nasr – Sauber – a 2s941
18) R. Grosjean – Haas – a 3s059
19) M. Ericsson – Sauber – a 3s604
20) J. Palmer – Renault – a 4s337
21) P. Wehrlein – Manor – a 4s849
22) E. Ocon – Manor – a 5s213
]]> Sat, 17 Sep 2016 11:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=410wuz53 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/410wuz53 <![CDATA[2015 tende a se repetir em Cingapura]]> imblog

O início da última fase da temporada da Fórmula-1, com mais sete etapas, começou nesta sexta-feira, com o primeiro treino livre ainda com luz natural em Cingapura, e o segundo treino livre para a décima quinta prova do campeonato, já à noite no circuito de Marina Bay. Se o holandês Max Verstappen, da Red Bull, dominou amplamente a sessão ao dia, o alemão Nico Rosberg, da Mercedes, foi o mais rápido sob os refletores do circuito de rua asiático.
No ano passado, as Mercedes não se acharam em Cingapura, provavelmente pela relação de marcha, pré-definida por todos os pilotos antes do começo da temporada. Ou seja, a relação de marchas não pode ser alterada durante o ano, e as características do Marina Bay são completamente diferentes de tudo. Com isso, o tetracampeão Sebastian Vettel, da Ferrari, foi o vencedor em 2015. E é bem provável que o declínio da Mercedes nesta prova vá se repetir, apesar do domínio de Rosberg nesta sexta.
O líder do campeonato, o inglês Lewis Hamilton, com dois pontos de vantagem para Rosberg, teve problemas hidráulicos em sua Mercedes nesta sexta na segunda sessão e terminou apenas com a sétima posição.
O terceiro treino livre, de preparação para o oficial, tem início previsto para as 7h (nosso horário) e a classificação, às 10h. Ambos serão mostrados ao vivo pelo Sportv. A corrida, no domingo, a partir das 9h, terá transmissão da Globo.

1.   Rosberg, Mercedes, 1min44s152
2.   Raikkonen, Ferrari, 1min44s427
3.   Verstappen, Red Bull, 1min44s532
4.   Ricciardo, Red Bull, 1min44s557
5.   Vettel, Ferrari, 1min45s161
6.   Hulkenberg, Force India, 1min45s182
7.   Hamilton, Mercedes, 1min45s275
8.   Sainz Jr., Toro Rosso, 1min45s507
9.   Alonso, McLaren, 1min45s779
10. Kvyat, Toro Rosso, 1min46s029
11. Perez, Force India, 1min46s063
12. Button, McLaren, 1min46s574
13. Gutierrez, Haas, 1min46s727
14. Massa, Williams, 1min46s856
15. Bottas, Williams, 1min46s960
16. Magnussen, Renault, 1min47s161
17. Palmer, Renault, 1min47s166
18. Nasr, Sauber, 1min47s531
19. Grosjean, Haas, 1min48s391
20. Ericsson, Sauber, 1min48s487
21. Wehrlein, Manor, 1min48s505
22. Ocon, Manor, 1min48s823
]]> Fri, 16 Sep 2016 23:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9mu0g3d2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9mu0g3d2 <![CDATA[Zanardi, "O Cara"!]]> imblog



Alessandro Zarnardi, ou simplesmente Alex Zanardi, italiano de 49 anos, nascido em Bologna no dia 23 de outubro de 1966, é "O Cara"!. Qualquer outra coisa menos do que isso, é desprezível.
Pois "O Cara" ganhou nesta quarta-feira, no Rio, a medalha de ouro no ciclismo contrarrelógio na nova categoria H5, prova disputada com uma handbike, triciclo que pode ser movido pelas mãos. É a quarta medalha de Zanardi em Jogos Paralímpicos. Em Londres 2012, o ex-piloto da Fórmula-1 e bicampeão da Fórmula-Indy pela equipe Chip Ganassi (1997 e 1998) conquistou dois ouros, nas provas de estrada e de contrarrelógio (H4), e uma prata, no revezamento por equipes (H4), todas disputadas em um autódromo, em Brands Hatch, na Inglaterra.
Mas por que Alex Zanardi é "O Cara"? Ele não tem as pernas, perdidas em um horroroso acidente no circuito oval de Lausitz, na Alemanha, em 2001, e, mesmo assim, nunca perdeu a vontade de viver. Corria pela equipe Mo Nunn, ao lado do brasileiro Felipe Giaffone. No início daquele ano, Zanardi retornava à Indy, depois de sua volta à F-1, na Williams, em 1999. Pude acompanhar todos os movimentos da equipe de Zanardi e Giaffone na prova de estreia daquela temporada, no circuito de Parque Fundidora, em Monterrey, no México.
Tinha sido convidado na viagem pela equipe Mo Nunn, patrocinada pela Souza Cruz. Naqueles dias, embora fosse um superstar da Indy, com dois títulos, Zanardi andava pela paddock e dependência da equipe como se fosse um cara comum, totalmente avesso a estrelismos. O italiano é tatibitati ao falar. Sempre sorridente, o cara conversava com todo mundo, sempre na maior humildade.
Na fase europeia da Indy naquele ano, na segunda prova, após a etapa na Inglaterra, Zanardi voltava de um pit stop de reabastecimento e troca de pneus e escorregou o carro na saída dos boxes. O canadense Alex Tagliani vinha pela reta em velocidade plena e atingiu o carro do italiano bem no meio, rasgando-o em dois, exatamente onde estavam as pernas de Zanardi.
Alex Zanardi teve as pernas irremediavelmente comprometidas, foi submetido a diversas cirurgias de emergência e precisou amputá-las acima do joelho. Perdeu 75% do sangue e correu sério risco de morte, necessitando ser reanimado por sete vezes.
Era o fim de sua carreira no automobilismo, embora tenha competido mais tarde em carros especiais.  Matou a saudade das pistas, inclusive, em 2014, na temporada do Mundial de Grã Turismo, e no ano passado, nas 24 Horas de Spa-Francorchamps.
Após o terrível acidente na Alemanha, em 2001, o mundo parou apreensivo para ver qual seria a reação de Zanardi depois que retomasse a consciência no hospital. Ele era casado e tinha uma pequena filha (ainda as tem). Quando acordou e soube do seu estado permanente, olhou para as duas e falou serenamente: "tenho vocês duas. Está tudo bem!".
É "O Cara"!
]]> Thu, 15 Sep 2016 01:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mg57m3ly http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mg57m3ly <![CDATA[Gaúcho conquista a F-3 Inglesa]]> imblog

O caminho percorrido pelos brasileiros Emerson Fittipaldi (SP), em 1969, José Carlos Pace (SP), 70, Nelson Piquet (RJ), 78, Chico Serra (SP), 79, Ayrton Senna (SP), 83, Maurício Gugelmin (SC), 85, Rubens Barrichello (SP), 91, Gil de Ferran (Paris, FRA), 92, Mário Haberfeld (SP), 98, Antônio Pizzonia (AM), 2000, Nelsinho Piquet (Heidelberg, ALE), 2004, e Felipe Nasr (DF), 2011, está sendo trilhado agora por Matheus Leist, 18 anos, de Novo Hamburgo (RS), que conquistou o título da emblemática Fórmula-3 Inglesa.
O título do menino gaúcho veio no último fim de semana, ao vencer a prova e conquistar mais dois Top 5 na rodada tripla disputada no circuito de Donington Park, o mesmo onde Senna deu um show na largada do GP da Europa de 1993, no qual passou cinco pilotos na primeira volta e assumiu a liderança, sob intensa chuva.
- Estou muito contente com esse título. Ele vai para a minha família, para a cidade de Novo Hamburgo e todos que me apoiam nessa difícil missão – disse Matheus.
O piloto gaúcho descontou uma diferença de 15 pontos que tinha para o inglês Ricky Collard. Matheus pretende continuar a carreira na Europa, dependendo, claro, de patrocínios. Mas esse título dá credenciais muito importantes para o guri. Estamos com ele!
- Vou estudar com calma a sequência da minha carreira, mas tenho certeza de que boas portas vão se abrir depois desse título - afirma Matheus.
Com certeza, piá!
]]> Tue, 13 Sep 2016 23:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=52b77j4d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/52b77j4d <![CDATA[Quem vence em Cingapura?]]> imblog

Pois é, chegamos à décima quinta etapa do Mundial, no breu das tocas do circuito de Marina Bay, em Cingapura. Claro que estou exagerando com a escuridão do circuito de rua asiático, mas fica muito aquém da luminosidade dos fantásticos Bahrein e Abu Dhabi.
Aliás, uma dúvida pertinente desde a estreia desta prova, em 2008, naquelas lambanças do Nelsinho Piquet e do Flavio Briatore para dar a vitória ao Fernando Alonso e da ridícula mangueira de reabastecimento de combustível da Ferrari presa ao carro do Felipe Massa, é sobre a chuva. Tem ou não tem corrida com chuva à noite?
Digo isso porque o serviço de meteorologia está apontando chuva para os três dias do GP de Cingapura. Pra mim, não tem prova à noite com chuva. Um dos problemas são os pingos na viseira dos pilotos. Com a água na viseira somada à luz artificial, cria imagens distorcidas. O que não é nada bom próximo de 300 km/h.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Marina Bay:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Cingapura:
Sexta-feira: 7h, primeiro treino livre, 10h30min, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 12 Sep 2016 10:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0hkfohv9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0hkfohv9 <![CDATA[15 anos do 11 de Setembro]]> imblog

Neste domingo, dia 11 de setembro, completam-se 15 anos dos atentados aos EUA, feitos pela Al Qaeda, do terrorista saudita Osama Bin Laden, morto pelo governo de Barack Obama no dia 2 de maio de 2011, no Paquistão, após uma caçada de mais de 10 anos.
Em 2001, cinco dias depois do 11 de Setembro, houve o GP da Itália, sob intensa comoção pelo terror havido no Word Trade Center e no Pentágono, por aviões comerciais norte-americanos sequestrados por fanáticos a mando da Al Qaeda.
Michael Schumacher, já campeão naquela temporada, era um dos membros do circo da Fórmula-1 mais abalados naqueles tempos difíceis. O futuro heptacampeão do mundo correu com a Ferrari sem patrocínios e pintada de preto no bico, como dá para ver na foto aí de cima.
Schumacher chegou na quarta posição na corrida, atrás do colombiano Juan Pablo Montoya (Williams), Rubens Barrichello (Ferrari) e o alemão Ralf Schumacher (Williams).
Agora, a prova próxima da data dos 15 anos do 11 de Setembro será o GP de Cingapura, dia 18 de setembro, na semana que vem. Obviamente, não existe mais a grande comoção de 2001, mas uma grande ferida duramente cicatrizada.
]]> Sun, 11 Sep 2016 04:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5581t8qe http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5581t8qe <![CDATA[Perfil de Nico Hulkenberg]]> imblog

Dando prosseguimento aos perfis dos pilotos do atual grid da Fórmula-1, desta vez temos o alemão Nicolas Hulkenberg, 29 anos, nascido na cidade de Emmerich no dia 17 de agosto de 1987. Nico Hulkenberg é um dos caras mais injustiçados da história da F-1. Dono de um talento incomum para pilotar, Nico foi o pole position do GP do Brasil de 2010, a bordo de uma Williams, que andava por baixo naquela época. O alemão se aproveitou do chove não molha do treino oficial para garantir a primeira posição do grid. Era o companheiro de equipe do Rubens Barrichello. No final do ano, Nico foi demitido pela Williams.
Depois, foi para a Force India por dois anos, para a Sauber em 2013 e voltou para a equipe indiana em 2014. Apesar de todo o seu talento, Nico Hulkenberg jamais foi lembrado por uma equipe grande da F-1. Problema delas!

- Uma comida:
NH: sushi.

- Pizza:
NH: atum e cebolas.

- Melhor companheiro de equipe:
NH: Rubens Barrichello.

- Férias:
NH: Mallorca (Espanha).

- Um circuito:
NH: Spa.

- Carro de rua:
NH: Porsche 918 Spider.

- Carro de corrida:
NH : algum carro divertido e legal GT, talvez um carro GT1.

- Esporte para praticar:
NH: tênis.

- Cor de roupa:
NH: preto.

- Música para ouvir:
NH: algumas músicas pops alemãs.

– Uma bebida:
NH: margarita, cerveja ou água, dependendo da situação, mas uma margarita em primeiro lugar! (risos).

- Um livro:
NH: não leio muito.

- Uma cidade para viver:
NH: Monte Carlo.

- Um filme:
NH: uma comédia com certeza, algo que me faça rir até chorar.

- Uma pessoa para conviver:
NH: não posso simplesmente ficar sozinho?

- Uma fruta:
NH: manga.

- Cantor:
NH: Lady Gaga.

- Salada:
NH: de cogumelos.

- Transporte:
NH: um jato particular.

- Um game:
NH: posso dizer um cartão de crédito ilimitado? Isso seria o melhor game para jogar (risos).

- Uma curva da F-1:
NH: duas de Mônaco, Tabac e S da Piscina.

- Uma idade perfeita:
NH: 29 anos, a minha, é perfeita.

- Uma época da F-1 para correr:
NH: a década de 80.

- Um exercício físico:
NH: remo.

- Coleção:
NH: carros e relógios.

- Calçado:
NH: tenho um fraco por calçados. Qualquer tipo de sapato. Melhor, tênis, fácil de usar e de andar.

- Doce:
NH: croissant.

- Melhor lembrança da carreira:
NH: 24 Horas de Le Mans do ano passado (ele venceu na Geral).

- Uma competição:
NH: MotoGP.

- Uma mulher:
NH: posso escolher duas? Salma Hayek e Jennifer Lawrence.
]]> Sat, 10 Sep 2016 01:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8ak89z3s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8ak89z3s <![CDATA[Enquanto Bernie está por perto, tá bom!]]> imblog

Com a confirmação da compra dos direitos da Fórmula-1 pela Liberty Media Corporation, conglomerado de telecomunicações dos EUA, a preocupação agora é sobre o que ocorrerá com a principal categoria do automobilismo depois da aposentadoria do inglês Bernie Ecclestone, de 85 anos. Mesmo com a transação multimilionária, o chefão ainda estará na ponta das decisões da F-1 por pelo menos três anos, até passar o bastão definitivamente.
A negociação está sendo feita em duas etapas. Primeiro, o grupo norte-americano comprou 100% da Delta Topco, que gere a Formula One Group e 18% das ações da CVC Capital Partners por US$ 746 milhões. O restante das ações, somando 35%, serão dos novos donos no início do próximo ano. A Liberty Media pagará US$ 4,4 bilhões e assumirá US$ 4,1 de passivos da F-1.
Em um primeiro momento, a notícia para os amantes da F-1 é boa. Com um grupo de telecomunicações especializado em marketing, a categoria deve se aproximar mais do público. Isso, cá entre nós, Ecclestone nunca soube fazer direito.
Mas tem o outro lado da moeda. Tudo que a gente conhece do extraordinário business/esportivo/show que é a F-1 moderna, um troço de outro planeta, foi feito com mão de ferro do Bernie, com espetacular competência.
Antes de o homem assumir a categoria, nos anos 80 – antes ele era o chefe de equipe da Brabham -, a F-1 era um evento esportivo feito praticamente no fundo de quintal por abnegados construtores (exagero à parte, claro) e pela já poderosa Ferrari.
Bernie fez tudo, ao lado de um grupo de amigos vindo especialmente da Brabham, ao seu lado. Como será que ficará a F-1 quando o titio Ecclestone for embora. Fico um pouco preocupado.
]]> Fri, 09 Sep 2016 00:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=501r0t7l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/501r0t7l <![CDATA[Para Hamilton, F-1 está na retranca]]> imblog

O inglês Lewis Hamilton, ao lado do alemão Sebastian Vettel, é o piloto com mais sucesso na Fórmula-1 nesta década. Aliás, apenas os dois conquistaram títulos desde 2010. Apesar disso, o atual campeão não está satisfeito com os rumos da categoria.
Se preparando para o GP de Cingapura, previsto para o dia 18 deste mês, o piloto da Mercedes não esconde sua contrariedade com os carros e as regras de agora. E é também descrente por um outro panorama com os novos carros em 2017. Para ele, os bólidos terão desenho diferente, serão mais pesados, terão pneus mais largos, mas as regras serão as mesmas:
- A partir da largada, temos de poupar pneus, combustível e o motor. Não é como antigamente, quando podíamos baixar o pé o tempo todo. É como se a F-1 corresse na retranca. Não é isso o que o público quer ver. Nem nós.
Sou obrigado a concordar 100% com o Lewis.
]]> Thu, 08 Sep 2016 00:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r3ml037k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r3ml037k <![CDATA[O limite entre a loucura e a genialidade]]> imblog

Max Verstappen, 18 anos, é o maior expoente surgido na Fórmula-1 na segunda década deste século. Dono de um estilo arrojado e técnico, o cidadão holandês nascido em um pequeno vilarejo da Bélgica atraiu uma multidão de fãs ao principal circuito do planeta, Spa-Francorchamps, há duas semanas. Todos vestidos de laranja, a cor no esporte da Holanda, viram o garoto brilhar mais uma vez nos treinos, assumindo o segundo posto na classificação do grid, atrás somente de uma poderosa Mercedes.
Tudo foi por terra depois de poucos metros na largada, com Verstappen tracionando mal sua Red Bull e tentando se recuperar em seguida. Os momentos posteriores, no entanto, foram desastrosos. Max foi autor de uma curva desastrada no "grampo" inicial de Spa, provocando uma confusão para quem vinha em perseguição ao líder, e vencedor, da etapa, o alemão Nico Rosberg.
Caindo para as últimas posições e arrastando também as Ferrari do alemão Sebastian Vettel e do finlandês Kimi Raikkonen, Verstappen foi autor de outras manobras perigosas na décima terceira corrida do campeonato. A mais negativa ao forçar uma freada de Raikkonen, que vinha atrás dele e bem mais veloz, em pleno retão Kemmel de Spa.
Se fosse um retardatário, a ação seria qualificada de criminosa. Sendo com Max Verstappen, nem entrou sob as rigorosas investigações dos comissários. Essas atitudes de extremo risco vem ocorrendo com o holandês desde o GP da Inglaterra deste ano. Nunca foram a julgamento. Perguntado após a prova sobre as constantes reclamações de seus colegas de pista, o Max deu de ombros e disse: "os outros que se virem! Não fui punido".
Aí ficou comprovada toda a polêmica envolvendo atualmente o "menino de ouro" da F-1: é louco, genial ou é protegido?
O mais notável piloto marcado com esse carimbo foi o canadense Gilles Villeneuve, morto nos treinos oficiais do GP da Bélgica (vejam só) de 1982, no circuito de Zolder, no qual fez uma tentativa desnecessária de ultrapassagem, bateu a Ferrari na traseira da March do alemão Jochen Mass, decolou e o cinto de segurança se soltou. Gilles seria o campeão naquele ano, mas morreu com a coluna cervical rompida ao se chocar contra o guard-rail. Tinha apenas 32 anos de idade.
Villeneuve até hoje é reverenciado pelos italianos, pois tinha o "espírito da Ferrari". A habilidade do canadense ao volante era inegável. Entretanto, era um insano, um irresponsável. Com as regras atuais da F-1, Gilles, se não mudasse, seria banido do circo. Na sua segunda prova na principal categoria do automobilismo, em 1977, se envolveu em um acidente estúpido com o sueco Ronnie Peterson em Fuji, no Japão. A Ferrari foi parar fora da pista, matando um torcedor e um fiscal.
Enzo Ferrari amava Villeneuve como a um filho, mas não cansava de pedir ao protegido: "pare de estragar meus carros!". Para quem conhecia o Comendador de perto, a morte do canadense foi o último suspiro de vivacidade do velho italiano fundador da lendária escuderia do cavalinho empinado.
Muito tempo atrás, ainda antes de Enzo abrir sua equipe e existir o Mundial de F-1, a literatura da pistas registra a presença de outro mitológico ser delirante ao volante de um bólido de corrida: Tazio Nuvolari. Como Gilles, o italiano competia como cada prova fosse a última de sua vida. Desdenhava o perigo. É igualmente de Enzo Ferrari, ainda piloto e rival de Nuvolari nas pistas, uma das mais célebres frases para definir o estilo do oponente:
– Para mim, correr além do limite é a exceção. Para ele, é a regra!
A F-1 terá de mudar para abrigar Max Verstappen ou o menino holandês terá de se adaptar? A primeira parte da questão está fora de cogitação. Verstappen, sim, terá de encontrar o limite entre a loucura e a genialidade. Terá de respeitar seus colegas. Terá de ver que não corre sozinho.
Na semana passada, o canadense Jacques Villeneuve, campeão em 1997 pela Williams, afirmou que se Verstappen não mudar seu jeito, ainda matará alguém na pista. O piá holandês, em resposta, deu mais uma mostra de sua arrogância e invejável capacidade de colecionar inimigos:
- Ele já matou alguém – falou Max, lembrando de um acidente na Austrália, no qual um pneu solto da BAR de Villeneuve matou um fiscal.
Voltando: Max Verstappen tem de ver, além das coisas que lembrei aí em cima, que ele quer ser apenas um babaca veloz ou um piloto de verdade.
]]> Wed, 07 Sep 2016 01:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t24b7mkr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t24b7mkr <![CDATA[O Bolão depois de Monza]]> imblog

Credo! O Mauro não sabe brincar e cravou 120 pontos no GP da Itália e venceu a prova, ao lado do Nico Rosberg. O cara deve ter combinado com o Lewis Hamilton naquela largada de meia tigela do tricampeão em Monza. De qualquer jeito, parabéns, Mauro!
O Gabriel continua mantendo a ponta na nossa brincadeira, mas tem muita gente chegando. Tá bom de se ver! A próxima parada é daqui a duas semanas, em Cingapura. Detalhe: no ano passado, as Mercedes viraram mulher do padre nessa corrida, e o Sebastian Vettel ganhou com uma mão nas costas.

Parâmetros utilizados para o GP da Itália:
Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - ALONSO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - NASR

Itália:
1) Mauro - 120 pontos
2) Marcelo Farias Pererira - 105 pontos
3) Matteus Saldanha - 80 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 52 pontos
4) Francisco Cavalin - 52 pontos
4) Daniel Dias - 52 pontos
4) Luiz Carlos Herrera - 52 pontos
8) Gabriel Dias - 42 pontos
9) Pedro Henrique - 32 pontos
9) Eduardo Saraiva - 32 pontos
9) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 32 pontos
9) Daniel Cardoso - 32 pontos
13) André Borges - 17 pontos
13) Maurício Dias - 17 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 17 pontos
16) Itálo Duarte - 0 ponto
16) Romário Braga - 0 ponto
16) Marcelo Vieira - 0 ponto
16) Juliano Schuler - 0 ponto
16) Marcelo Farias Pereira - 0 ponto
16) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 585 pontos
2) Daniel Cardoso - 563 pontos
3) Francisco Cavalin - 552 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 545 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 544 pontos
6) Marcelos Farias Pereira - 532 pontos
7) Mauro - 483 pontos
8) Luiz Carlos Herrera - 478 pontos
9) Daniel Dias - 462 pontos
10) Matteus Saldanha - 437 pontos
11) Maurício Dias - 436 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 392 pontos
13) André Borges - 385 pontos
14) Eduardo Saraiva - 316 pontos
15) Marcelo Vieira - 308 pontos
16) Pedro Henrique - 213 pontos
17) Romário Braga - 194 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Itálo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
]]> Tue, 06 Sep 2016 00:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tuce73wz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tuce73wz <![CDATA[Nico, só com erro do Hamilton!]]> imblog

Para o Nico Rosberg chegar na frente, alguma coisa tem de acontecer com o Lewis Hamilton. Essa é a maior verdade da Fórmula-1 desde o início de 2014. Em Monza, neste domingo, o tricampeão comeu mosca na largada e o alemão mauricinho foi embora. E, pronto, nada mais ocorreu no GP da Itália.
Podem dizer que o Hamilton se recuperou depois que caiu para sexto na largada e subiu para segundo. Mas isso é mais do que lógico. Ele só não se recuperaria se tivesse andando de ré. A diferença no campeonato caiu para dois pontos, com Hamilton na frente. Calma, para quem gosta de corrida. O piloto inglês será o campeão da temporada. Porque eu gosto do Hamilton? Não, porque a diferença de piloto entre os dois da Mercedes é muito grande.
Não é que o GP da Itália tenha sido monótono. A corrida em Monza é sempre assim. Se não tem dois pilotos com equipamento similar próximos um do outro, não tem briga. O Templo da Velocidade é uma pista fantástica porque é pé embaixo o tempo todo, no entanto, não é Spa, que tem trechos de todos os tipos. Vida longa à Monza! Tenho dito! E não sou candidato a vereador...
O australiano Daniel Ricciardo, o quinto colocado, atrás de Rosberg, Hamilton, Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, fez a melhor ultrapassagem na prova deste domingo, sobre o Valtteri Bottas, na freada da primeira chicane. Não foi pela ação da asa aberta, não, pois em Monza esse dispositivo não conta quase nada, porque os carros correm praticamente sem asa traseira.
Na outra ponta do balcão da Red Bull, Max Verstappen participou do GP da Itália remediado, depois do que aprontou nas provas mais recentes. Entretanto, cobra é cobra, se o inimigo der as costas, a serpente ataca. É da sua natureza. O holandês doido atacou o pobre do Sergio Perez onde não devia e assustou o mexicano, que escapou da pista para não bater. Sempre digo: atirar o carro para cima do outro em uma curva torcendo para o outro sair da frente, até eu!
A próxima parada é daqui a duas semanas, em Cingapura. Hamilton, por favor, não erra de novo, tá? A gente agradece!
Não falei do aposentado de chinelas? Ah, o Felipe Massa correu todo o tempo em nono lugar. De pijama.
]]> Sun, 04 Sep 2016 13:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=d73fj53r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/d73fj53r <![CDATA[Resultado do GP da Itália]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1h17min28s089
2) L. Hamilton – Mercedes – a 15s070
3) S. Vettel – Ferrari – a 20s990

4) K. Raikkonen – Ferrari – a 27s561
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 45s295
6) V. Bottas – Williams – a 51s015
7) M. Verstappen – Red Bull – a 54s236
8) S. Perez – Force India – 1min04s954
9) F. Massa – Williams – a 1min05s617
10) N. Hulkenberg – Force India – a 1min18s656

11) R. Grosjean – Haas – a uma volta
12) J. Button – McLaren – a uma volta
13) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
14) F. Alonso – McLaren – a uma volta
15) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a uma volta
16) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
17) K. Magnussen – Renault – a uma volta
18) E. Ocon – Manor – a duas voltas

19) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou
20) P. Wehrlein – Manor – não completou
21) J. Palmer – Renault – não completou
22) F. Nasr – Sauber – não completou

Volta mais rápida – F. Alonso – McLaren – 1min25s340
]]> Sun, 04 Sep 2016 13:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1635s973 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1635s973 <![CDATA[Rosberg não atende recado. Hamilton é pole em Monza!]]> imblog

Com o recado recebido pelo companheiro de Mercedes Lewis Hamilton na sexta-feira, de "que tinha de ser mais rápido para vencer em Monza", o alemão Nico Rosberg foi para a pista neste sábado com isto na cabeça. Conseguiu? Nada! O tricampeão ainda humilhou no finalzinho da classificação sendo ainda mais veloz e colocando quase meio segundo sobre o alemãozinho do número 6. Quase meio segundo em uma pista como Monza é muito tempo.
As Ferrari de Sebastian Vettel e do finlandês Kimi Raikkonen, nesta ordem, completam a segunda fila, com o finlandês Valtteri Bottas, da Williams, e o australiano Daniel Ricciardo, da Red Bull, na terceira fila, e o holandês doido Max Verstappen, da Red Bull, e o mexicano Sergio Perez, da Force India, na quarta.
Nenhuma surpresa em Monza. Porque Monza dificilmente tem surpresa. É uma pista lógica  e não muito simpática à zebra.
O aposentado de chinelas Felipe Massa, da Williams, não foi para o Q3. O cara tá aposentado mas não perdeu o costume. "Na minha volta rápida, peguei tráfego e não consegui aquecer os pneus". Pronto! Essa foi a desculpa para este sábado. Para a corrida, o sujeito do carro 19 já deve ter selecionado outra do seu rol de desculpas.
Do grupo da TV Globo – porque o Sportv é Globo também – vem uma coisa intrigante: o que essa gente tem contra o Sebastian Vettel? De tetracampeão e um dos maiores nomes da história da F-1, em todos os tempos, esses sujeitos o reduziram a um "reclamão, que só sabe pedir bandeira azul nas corridas". Vão dormir, vão? Tem mais é que reclamar de piloto obtuso que não obedece bandeira azul na pista. E o Vettel é muito mais do que isto. Aliás, isto que eles espalham, não é isto, como diria a Dilma. E o cara que lidera essa cruzada contra o menino alemão é o meu amigo Lito. Calma, Lito!
Não durma no ponto neste domingo, a partir das 9h (nosso horário) pela Globo. A corrida em Monza é mais rápida do que o próprio circuito italiano.
]]> Sat, 03 Sep 2016 13:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c289t2m0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c289t2m0 <![CDATA[Resultado da classificação para o GP da Itália]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min21s135
2) N. Rosberg – Mercedes – 1min21s613
3) S. Vettel – Ferrari – 1min21s972
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min22s065
5) V. Bottas – Williams – 1min22s388
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min22s389
7) M. Verstappen – Red Bull – 1min22s411
8) S. Perez – Force India – 1min22s814
9) N. Hulkenberg – Force India – 1min22s836
10) E. Gutierrez – Haas – 1min23s184

11) F. Massa – Williams
12) F. Alonso – McLaren
13) P. Wehrlein – Manor
14) J. Button – McLaren
15) C. Sainz Jr – Toro Rosso
16) D. Kvyat – Toro Rosso
17) R. Grosjean – Haas – punido +5 posições
18) F. Nasr – Sauber
19) M. Ericsson – Sauber
20) J. Palmer – Renault
21) K. Magnussen – Renault
22) E. Ocon – Manor – sem tempo
]]> Sat, 03 Sep 2016 13:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6eip4v4a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6eip4v4a <![CDATA[Resultado do Treino Livre 3 para o GP da Itália]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min22s008
2) N. Rosberg – Mercedes – a 0s393
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s938
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s141
5) V. Bottas – Williams – a 1s492
6) F. Massa – Williams – a 1s639
7) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s701
8) M. Verstappen – Red Bull – a 1s732
9) S. Perez – Force India – a 1s909
10) E. Gutierrez – Haas – a 2s026
11) N. Hulkenberg – Force India – a 2s033
12) J. Button – McLaren – a 2s096
13) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 2s232
14) R. Grosjean – Haas – a 2s455
15) J. Palmer – Renault – a 2s525
16) M. Ericsson – Sauber – a 2s534
17) F. Alonso – McLaren – a 2s650
18) F. Nasr – Sauber – a 2s707
19) K. Magnussen – Renault – a 2s785
20) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s837
21) P. Wehrlein – Manor – a 2s885
22) E. Ocon – Manor – a 2s930
]]> Sat, 03 Sep 2016 12:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=540ea9gd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/540ea9gd <![CDATA[Hamilton manda recado para Rosberg]]> imblog

Mais rápido pela manhã em Monza, o alemão Nico Rosberg recebeu um claro recado do companheiro de Mercedes Lewis Hamilton na sessão livre da tarde do GP da Itália, décima quarta etapa do Mundial, previsto para as 9h (nosso horário) de domingo.
Seria como:
- Se você quiser ganhar aqui, terá de ser bem mais rápido.
Depois de se livrar do tormento de punições por trocas no motor em Spa-Francorchamps, o tricampeão está à vontade no Templo da Velocidade. O GP da Itália tende a ser o início da arrancada final para a conquista do quarto título mundial do piloto inglês, o terceiro seguido.
A Ferrari fez a sua derradeira mudança de atualização do motor para a "corrida de casa". O tetracampeão Sebastian Vettel e o finlandês Kimi Raikkonen terminaram com a terceira e a quarta melhores marcas do dia nesta sexta-feira, com tempos próximos dos da dupla da Mercedes. Os dois pilotos da Haas, espécie de segunda força da Ferrari, o francês Romain Grosjean e o mexicano Esteban Gutierrez, também contam com a nova configuração do motor Ferrari e apareceram bem neste primeiro dia.
O holandês Max Verstappen e o australiano Daniel Ricciardo ficaram em quinto e sexto, mas com tempo mais modestos. Por ter um carro mais no chão, a Red Bull pode "tirar" ainda mais o ângulo da asa traseira para ganhar velocidade nas longas retas de Monza, apesar de não ter o melhor motor.
Já no ocaso definitivo da carreira, anunciado oficialmente na quinta-feira em Monza, Felipe Massa não deve ter mudanças significativas de comportamento no desenrolar da temporada. Na prática, a Williams poderia trocá-lo agora por um piloto com mais disposição.
O terceiro treino livre em Monza, aquele que prepara os carros para a classificação, começa às 6h deste sábado. O treino oficial está marcado para as 9h. Ambos serão mostrados ao vivo pelo Sportv. A corrida vem pela Globo.

1.   Hamilton, Mercedes, 1min22s801
2.   Rosberg, Mercedes, 1min22s994
3.   Vettel, Ferrari, 1min23s254
4.   Raikkonen, Ferrari, 1min23s427
5.   Verstappen, Red Bull, 1min23s732
6.   Ricciardo, Red Bull, 1min24s003
7.   Alonso, McLaren, 1min24s259
8.   Bottas, Williams, 1min24s299
9.   Grosjean, Haas, 1min24s516
10. Button, McLaren, 1min24s549
11. Massa, Williams, 1min24s556
12. Hulkenberg, Force India, 1min24s587
13. Perez, Force India, 1min24s653
14. Gutierrez, Haas, 1min24s674
15. Ericsson, Sauber, 1min24s981
16. Wehrlein, Manor, 1min25s083
17. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min25s240
18. Ocon, Manor, 1min25s275
19. Magnussen, Renault, 1min25s555
20. Kvyat, Toro Rosso, 1min25s614
21. Nasr, Sauber, 1min25s643
22. Palmer, Renault, 1min25s833
]]> Fri, 02 Sep 2016 23:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vc7x21si http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vc7x21si <![CDATA[Massa parou de correr há seis anos]]> imblog

Felipe Massa anunciou oficialmente nesta quinta-feira, em entrevista coletiva no circuito de Monza, que se aposentará da Fórmula-1 no final deste ano, no GP de Abu Dhabi. Na prática, porém, a despedida de fato do brasileiro, vice-campeão de 2008, pela Ferrari, foi no GP da Alemanha de 2010, no exato momento em que aceitou uma ordem da equipe italiana para jogar fora uma vitória e abrir passagem para o então companheiro, o espanhol Fernando Alonso.
No ano anterior, Massa sofreu um gravíssimo acidente no treino do GP da Hungria, no qual uma mola solta da Brawn de Rubens Barrichello chocou-se contra seu capacete. Uma batida forte na cabeça é sempre um divisor de águas na vida de um piloto. Essa é a opinião de ninguém menos que Nelson Piquet. Massa ficou fora daquele campeonato, só voltando em 2010.
E aquela vitória que ele jogou fora na Alemanha seria importantíssima para a sua recuperação emocional. Aquele gesto de Massa em Hockenheim foi emblemático. Mais: ele não tinha o direito de ter feito aquilo com ele próprio.
Depois, Massa continuou na Ferrari até 2013, se transferindo para a Williams. Ele fez um bom trabalho no ressurgimento da equipe de Frank Williams, mas andou quase sempre atrás do companheiro, o finlandês Valtteri Bottas.
Massa teve uma carreira de altos e baixos na F-1. Conquistou 11 vitórias, todas na Ferrari, a última no GP do Brasil de 2008. É muito distante! Começou na Sauber e, devido a várias batidas, foi demitido no final do ano, indo para a Ferrari para ser piloto de testes. Com a saída de Rubinho, passou a ser titular da equipe vermelha, ao lado do heptacampeão, e seu amigo, Michael Schumacher.
Em 2006, Schumacher decidiu parar, pela primeira vez, muito em função de o amigo Massa poder continuar na Ferrari. Veio então a melhor fase do brasileiro na F-1, ajudando no título do finlandês Kimi Raikkonen em 2007 e quase sendo campeão em 2008. Em 2009, com os carros com nova configuração, a Ferrari não teve um bom equipamento e Massa afundou junto, além do acidente na Hungria.
Voltou em 2010 e se conformou em ser apenas o escudeiro de Alonso, sem nunca mostrar a mesma garra e estilo de antes do acidente, a não ser no fatídico GP da Alemanha de 2010, seu último brilho na F-1 enquanto lidera a prova.
]]> Thu, 01 Sep 2016 23:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vb71rs2a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vb71rs2a <![CDATA[O Templo da Velocidade]]> imblog




Situado próxima à cidade de mesmo nome, ao norte de Milão, o circuito de Monza, o Templo da Velocidade, foi inaugurado em 1922 e só não foi sede do GP da Itália em 1980, ano em que os ativistas ecológicos impediram a realização da prova na tradicional pista para preservarem as árvores do Parque de Monza, onde está situado o autódromo. Naquele ano, o GP da Itália foi disputado em Ímola, com a vitória de Nelson Piquet, a bordo de uma Brabham.
Nosso amigo e companheiro do Blog Eduardo Parise esteve em Monza em 2012, acompanhado de sua mulher, a autora das fotos deste post, inclusive uma com o Edu "escalando" o antigo circuito oval, atualmente desativado. Mas a lendária pista foi recentemente reformada e faz parte do tour turístico permanente do parque italiano.
O antigo oval era percorrido no sentido horário, ao contrário dos famosos ovais norte-americanos. Teve época em que as corridas de Monza usavam as duas pistas em conjunto. Como isso era possível? A reta de chegada era dupla, com os carros indo e vindo lado a lado para poderem circular pelos dois circuitos e não se chocarem. Em um ponto, a velha pista de concreto passa sobre a atual, um pouco antes da Variante Ascari. Isso dá para ver perfeitamente durante a transmissão do GP da Itália pela TV.
]]> Wed, 31 Aug 2016 01:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ti4n7h8x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ti4n7h8x <![CDATA[Quem vence na Itália?]]> imblog

Mais uma vez, nem dá tempo pra respirar e já temos o GP da Itália, em Monza, o Templo da Velocidade. E não dá pra respirar nem durante a prova no mítico circuito italiano. Como vocês sabem, é a prova mais rápida da temporada, com pouco mais de uma hora e quinze minutos de duração, se não chover, naturalmente. Com pista seca, é pé embaixo todo o tempo.
O serviço de meteorologia, aliás, aponta alguma possibilidade de chuva para o domingo, não precisando se será na hora da corrida. Na sexta e no sábado, terá tempo seco.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Monza:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Itália:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.
]]> Tue, 30 Aug 2016 01:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=300h8wy9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/300h8wy9 <![CDATA[O Bolão depois de Spa]]> imblog

Pois é, tivemos uma grande corrida em Spa-Francorchamps, com o Lewis Hamilton reduzindo ao máximo o seu prejuízo por ter trocado o motor depois dos cinco regulamentares por temporada. Agora, o tricampeão está em vantagem sobre os demais, em especial dobre seu rival e companheiro de equipe de Mercedes, o alemão Nico Rosberg, que terá de passar pelo mesmo procedimento nas próximas provas. A próxima parada aqui e no Mundial já será no domingo, em Monza, com poucos dias para o circo se transferir da Bélgica para a Itália. Mas lá é tudo pertinho.
No nosso Bolão, o Natanael foi o vencedor da etapa de Spa, ao lado do Nico. O Gabriel também fez boa pontuação e manteve a liderança, como o Hamilton.

Parâmetros utilizados para o GP da Bélgica:
Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG
Segundo do grid: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - HULKENBERG
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - PEREZ
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - WEHRLEIN

Bélgica:
1) Natanael Felipe Rhoden - 85 pontos
2) Marcelo Farias Pereira - 70 pontos
3) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 60 pontos
4) Francisco Cavalin - 52 pontos
5) Gabriel Dias - 50 pontos
5) Mauro - 50 pontos
5) Maurício Dias - 50 pontos
8) Daniel Dias - 47 pontos
9) Matteus Saldanha - 45 pontos
10) Eduardo Saraiva - 40 pontos
10) Daniel Cardoso - 40 pontos
12) Luiz Carlos Herrera - 30 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 27 pontos
14) André Borges - 10 pontos
15) Ítalo Duarte - 0 ponto
15) Romário Braga - 0 ponto
15) Marcelo Vieria - 0 ponto
15) Juliano Schuler - 0 ponto
15) Pedro Henrique - 0 ponto
15) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 543 pontos
2) Daniel Cardoso - 531 pontos
3) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 512 pontos
4) Francisco Cavalin - 500 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 493 pontos
6) Marcelo Farias Pereira - 427 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 426 pontos
8) Maurício Dias - 419 pontos
9) Daniel Dias - 410 pontos
10) Mário Gayear do Amaral (Professor) - 375 pontos
11) André Borges - 368 pontos
12) Mauro - 363 pontos
13) Matteus Saldanha - 357 pontos
14) Marcelo Vieira - 308 pontos
15) Eduardo Saraiva - 284 pontos
16) Romário Braga - 194 pontos
17) Pedro Henrique - 181 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
]]> Tue, 30 Aug 2016 01:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b7x2b149 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b7x2b149 <![CDATA[Só porque é Spa!]]> imblog

Falar que Spa é Spa é chover no molhado? Pois então eu vou dizer: Spa é Spa. Obviamente, o calendário de um Mundial tem de ter provas no maior número de países, mas se todas as etapas da Fórmula-1 fossem disputadas em Spa-Francorchamps, o mundo seria bem mais feliz. O mundo da velocidade, of cource!
O GP da Bélgica, décima terceira etapa do ano, foi vencido pelo alemão Nico Rosberg, da Mercedes, lógica, a partir do momento em que o tricampeão Lewis Hamilton trocou de motor antes da prova e largou da última fila.
O GP da Bélgica, na volta da F-1 das férias do verão europeu, teve o australiano Daniel Ricciardo, da Red Bull, em segundo, lógica, a partir do momento em que o seu companheiro, o holandês Max Verstappen é um extra-classe mas um guri mimado que não sabe perder e que ainda tem de aprender muito, além de respeitar seus colegas de profissão. Volto ao assunto em seguida.
O GP da Bélgica, no melhor circuito do mundo, teve o Hamilton em terceiro, lógica também, a partir de o momento em que tem um débil mental correndo com a bandeira holandesa e que estragou a corrida no pelotão da frente na largada. Com isso, Hamilton, soberbo na prova, só não foi o segundo porque Ricciardo tem cabeça, ao contrário de seu companheiro.
O GP da Bélgica, constante no calendário da F-1 desde o primeiro ano, em 1950, teve as Ferrari do tetracampeão Sebastian Vettel e do finlandês Kimi Raikkonen alijadas da briga pela vitória porque tem um irresponsável, filho do ex-piloto Jos Vertappen, que comete todo o tipo de cagada e os comissários da FIA passam a mão sobre sua cabeça, deixando o piá fazer o que bem entende.
Esse filhinho de papai doido, doido, o pai e o filho, tem um talento fora do comum para dirigir um carro de competição mas não tem consideração por ninguém, desde o GP da Inglaterra está merecendo uma punição pelos homens da FIA. De lá para cá, o guri que corre com o número 33 fez merda em todas as etapas e, pasmem, NUNCA FOI A JULGAMENTO PELOS COMISSÁRIOS. Permitiram a criação de um monstro. Pronto, nasceu o monstro e agora estão a o alimentar.
Fui o primeiro a cravar: o Verstappen tem de tomar já o lugar do russo Daniil Kvyat na Red Bull, bem antes de a equipe dos energéticos decidir pela troca. Também disse, ainda no ano passado, na temporada de estreia dele na F-1, que tratava-se de um piloto fora de série. Continuo dizendo isso, minha bronca com ele é outra. Além disso, comemorei que o guri não tinha herdado a loucura do pai nas pistas. Herdou!
Se a FIA nada faz para brecar essa montanha russa ambulante, bem que está faltando no grid um piloto daqueles tipo Juan Pablo Montoya para o colocar no lugar, pelas vias não muito éticas. A F-1 de hoje, sei, não permite mais briga "corpo a corpo" na pista – só vale isso para o Max Verstappen -, no entanto, lembrando de uma frase de filme, "às vezes, a Justiça deve vir como no Velho Oeste", e por isso falei da questão de um cara que viesse com a bandeira da Justiça para encarar esse guri e coloca-lo no seu lugar.
Bem, acho que não preciso mais voltar àquele assunto prometido no início, não?
O GP da Bélgica, da incrível Eau Rouge, não respeitada neste domingo pelo dinamarquês Kevin Magnussen, teve também essa terrível batida do piloto da Renault. Logo no começo da prova, Magnussen errou a primeira perna da famosa curva e foi bater muito forte na saída do grande Esse, na barreira de pneus, depois de rodar. Machucou apenas um tornozelo. O "apenas" é por causa do tamanho da porrada!
O GP da Bélgica teve o ótimo sétimo lugar do espanhol Fernando Alonso, da McLaren, o bom desempenho das Force India do alemão Nico Hulkenberg e do mexicano Sergio Perez (a ultrapassagem dele sobre o Felipe Massa foi a melhor da corrida), o próprio Massa em dia razoável e, nada mais.
Nada mais, não! Spa é uma obra prima. E todas as 44 voltas nesse circuito são espetaculares. Só porque é Spa.
]]> Sun, 28 Aug 2016 14:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0b9o8f3g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0b9o8f3g <![CDATA[Resultado do GP da Bélgica]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1h44min51s058
2) D. Ricciardo – Red Bull – a 14s113
3) L. Hamilton – Mercedes – a 27s634

4) N. Hulkenberg – Force India – a 35s907
5) S. Perez – Force India – a 40s660
6) S. Vettel – Ferrari – a 45s394
7) F. Alonso – McLaren – a 59s445
8) V. Bottas – Williams – a 1min00s151
9) K. Raikkonen – Ferrari – a 1min01s109
10) F. Massa – Williams – a 1min05s873

11) M. Verstappen – Red Bull – a 1min11s138
12) E. Gutierrez – Haas – a 1min13s877
13) R. Grosjean – Haas – a 1min16s474
14) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1min27s097
15) J. Palmer – Renault – a 1min33s165
16) E. Ocon – Manor – a uma volta
17) F. Nasr – Sauber – a uma volta

18) K. Magnussen – Renault – não completou
19) M. Ericsson – Sauber – não completou
20) C. Sainz Jr – Toro Rosso – não completou
21) J. Button – McLaren – não completou
22) P. Wehrlein – Manor – não completou

Volta mais rápida – L. Hamilton – Mercedes – 1min51s583
]]> Sun, 28 Aug 2016 14:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8dn99nlu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8dn99nlu <![CDATA[Piloto automático]]> imblog

A maioria da cobertura da mídia do GP da Bélgica foi no piloto automático em sua manchetes do treino de classificação neste sábado, afirmando que "sem Hamilton na disputa, Rosberg crava pole fácil em Spa".
Agora, digam lá: aonde tá a facilidade com Verstappen e as Ferrari de Raikkonen e Vettel com menos de 3 décimos de segundo atrás em um circuito longo, de mais de 7 quilômetros?
Sempre disse que o amante do automobilismo é um especialista no assunto e não gosta de ser enganado. Então, vamos respeitá-lo, por favor!
]]> Sat, 27 Aug 2016 22:52:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kb4al265 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kb4al265 <![CDATA[Rosberg é pole em Spa, com três feras atrás]]> imblog

Nico Rosberg, da Mercedes, conquistou a pole position do GP da Bélgica, décima terceira etapa do Mundial de Fórmula-1, que será disputada neste domingo, a partir das 9h (nosso horário), com transmissão ao vivo pela Globo. O tricampeão Lewis Hamilton, da Mercedes, participou apenas do Q1 do treino oficial, pois perderia 55 posições pela troca de componentes do motor e já sairia atrás mesmo. Com isso, o piloto inglês poupou o equipamento para a corrida. Hamilton lidera o campeonato com 19 pontos de vantagem sobre seu companheiro Rosberg.
A primeira posição de Rosberg foi comemorada pela equipe, naturalmente, porém, o desempenho do carro da equipe prateada em Spa-Francorchamps não foi arrasador em comparação ao holandês Max Verstappen, da Red Bull, o segundo do grid, próximo à Mercedes, ao finlandês Kimi Raikkonen, da Ferrari, o terceiro, um especialista na pista belga, e ao tetracampeão Sebastian Vettel, da Ferrari, o quarto. O jovem piloto alemão inclusive festejou a conquista de um lugar na segunda fila do grid logo após ter cruzado a linha de chegada em sua derradeira tentativa deste sábado.
Isso tem uma explicação clara: a Ferrari tem um bom carro para o ritmo das 44 voltas da prova deste domingo. Rosberg terá um duro trabalho para segurar a primeira posição na largada, com Verstappen, Raikkonen e Vettel vindo babando para cima. E mais: existe também uma pequena possibilidade de chuva para a hora da corrida.
Seja como for, o GP da Bélgica já tem um ingrediente de emoção a mais com Hamilton largando de trás. A escolha para troca de motor, depois de cinco propulsores utilizados na temporada, foi uma opção do próprio piloto para a etapa de Spa, que tem bons pontos de ultrapassagem. Em uma prova sem incidentes, Hamilton deve completar a décima terceira etapa do ano em uma boa colocação, garantindo a liderança do campeonato, independentemente do que conseguir Rosberg. Na próxima semana, tem o GP da Itália, em Monza, e o rival alemão talvez tenha de passar pelo mesmo procedimento de troca de motor.
Felipe Massa, da Williams, desfilou com suas desculpas habituais nos treinos livres de sexta-feira, reclamando, desta vez, da pressão dos pneus. Esse pelo menos foi o discurso escolhido entre seu rol de explicações para a corrida de Spa. No entanto, o brasileiro fez um bom Q2 neste sábado. Na hora H do Q3, entretanto, errou na sua única volta rápida e encontrou muito tráfego (agora, sou eu ajudando nas desculpas para o Massinha) e ficou longe dos ponteiros.
Felipe Nasr quase passou com sua Sauber melhorada para esta prova à segunda parte do treino oficial. De qualquer forma, mostrou bom trabalho, animando a equipe em seu novo momento, depois que um grupo suíço colocou grana na escuderia, salvando-a da falência.
Vamos então à prova, na volta da F-1 após quase um mês das férias do verão europeu. Vale à pena assistir só pelo fato de ser Spa.
]]> Sat, 27 Aug 2016 13:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vo317q1u http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vo317q1u <![CDATA[Será que veremos esse duelo novamente?]]> imblog

Resultado da classificação para o GP da Bélgica:
1) N. Rosberg – Mercedes – 1min46s744
2) M. Verstappen – Red Bull – a 0s149
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s166
4) S. Vettel – Ferrari – a 0s364
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s472
6) S. Perez – Force India – a 0s663
7) N. Hulkenberg – Force India – a 0s799
8) V. Bottas – Williams – a 0s868
9) J. Button – McLaren – a 1s370
10) F. Massa – Williams – a 1s668

11) R. Grosjean – Haas
12) K. Magnussen – Renault
13) J. Palmer – Renault
14) C. Sainz Jr – Toro Rosso
15) P. WEhrlein – Manor
16) F. Nasr – Sauber

17) E. Ocon – Manor
18) E. Gutierrez – Haas – punido +5 posições
19) D. Kvyat – Toro Rosso
20) M. Ericsson – Sauber  - punido +10 posições
21) L. Hamilton – Mercedes  - punido +55 posições
22) F. Alonso – McLaren – punido +35 posições
]]> Sat, 27 Aug 2016 13:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w75qoy9r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w75qoy9r <![CDATA[Resultado do treino livre 3 para o GP da Bélgica]]> imblog

1) K. Raikkonen – Ferrari – 1min47s974
2) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s215
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s323
4) V. Bottas – Williams – a 0s530
5) L. Hamilton – Mercedes – a 0s661
6) N. Hulkenberg – Force India  - a 0s765
7) N. Rosberg – Mercedes – a 0s768
8) F. Massa – Williams – a 0s809
9) S. Perez – Force India – a 0s941
10) R. Grosjean – Haas – a 1s298
11) F. Alonso – McLaren – a 1s479
12) E. Gutierrez – Haas – a 1s657
13) J. Button – McLaren – a 1s691
14) K. Magnussen – Renault – a 1s742
15) P. Wehrlein – Manor – a 1s787
16) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s049
17) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 2s104
18) J. Palmer – Renault – a 2s267
19) F. Nasr – Sauber – a 2s446
20) E. Ocon – Manor – 2s719
21) M. Ericsson – Sauber – a 3s345
22) M. Verstappen – Red Bull – sem tempo
]]> Sat, 27 Aug 2016 10:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z210ex2x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z210ex2x <![CDATA[Mercedes se preserva em Spa]]> imblog

O holandês Max Verstappen (foto, na Source) ficou na frente no primeiro dia de treinos livres da décima terceira etapa do Mundial de Fórmula-1, em Spa-Francorchamps, acompanhado de seu companheiro de Red Bull, o australiano Daniel Ricciardo. Isso quer dizer que as Mercedes foram batidas de forma inapelável no melhor circuito do calendário? Nada!
Primeiro colocado na sessão da manhã na Bélgica (com um tempo superior ao de Verstappen à tarde), o alemão Nico Rosberg e o inglês Lewis Hamilton, ambos da equipe prateada, se limitaram a fazer simulação de corrida no treino da tarde, inclusive não colocando os pneus supermacios, os mais rápidos em Spa, na segunda sessão.
Hamilton largará em penúltimo lugar na corrida de domingo, prevista para as 9h (nosso horário), com transmissão ao vivo pela Globo. Acontece que a Mercedes trocou muitas peças do motor do líder do campeonato, 19 pontos à frente de Rosberg, e o tricampeão foi punido em 55 posições no grid de largada. É esperado que Hamilton participe apenas do Q1 neste sábado, pois precisa obter somente um tempo abaixo de 107% da marca da pole position para poder largar. Com isso, o inglês preservaria seu carro de mais quilometragem.
Mesmo a Mercedes tirando o pé na sessão da tarde desta sexta-feira, os tempos da Red Bull foram significativos, comprovando o bom projeto do carro da equipe austríaca. Spa beneficia a potência do motor, mas também é generoso com a aerodinâmica, pois tem curvas e trechos de todos os tipos.
Chamaram atenção igualmente no primeiro dia os bons desempenhos da Force India, da Haas e principalmente da Manor do alemão Pascal Wehrlein, o décimo primeiro da segunda sessão.
Após ter prometido durante a semana um bom rendimento da Williams em Spa, Felipe Massa voltou ao chorôrô clássico de sua carreira, reclamando da pressão dos pneus de seu carro. Passa GP atrás de GP e o brasileiro vem sempre com uma desculpa diferente para o mau desempenho.
O terceiro treino livre começa às 6h neste sábado. A classificação tem início às 9h. Os dois serão mostrados ao vivo pelo Sportv.

Segundo treino livre
1.   Verstappen, Red Bull, 1min48s085 - 27 voltas
2.   Ricciardo, Red Bull, 1min48s341 a 0s256 – 27
3.   Hulkenberg, Force India, 1min48s657 a 0s572 – 30
4.   Vettel, Ferrari, 1min49s023 a 0s938 – 27
5.   Perez, Force India, 1min49s100 a 1s015 – 27
6.   Rosberg, Mercedes, 1min49s161 a 1s076 – 33
7.   Raikkonen, Ferrari, 1min49s244 a 1s159 – 30
8.   Grosjean, Haas, 1min49s419 a 1s334 – 20
9.   Button, McLaren, 1min49s419 a 1s334 – 23
10. Gutierrez, Haas, 1min49s648 a 1s563 – 23
11. Wehrlein, Manor, 1min49s716 a 1s631 – 31
12. Alonso, McLaren, 1min49s772 a 1s687 – 30
13. Hamilton, Meercedes, 1min49s782 a 1s697 – 33
14. Kvyat, Toro Rosso, 1min49s916 a 1s831 – 25
15. Ericsson, Sauber, 1min50s083 a 1s998 – 27
16. Bottas, Williams, 1min50s151 a 2s066 – 19
17. Massa, Williams, 1min50s157 a 2s072 – 29
18. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min50s194 a 2s109 – 25
19. Magnussen, Renault, 1min50s375 a 2s290 – 34
20. Palmer, Renault, 1min50s562 a 2s477 – 32
21. Ocon, Manor, 1min50s659 a 2s574 – 25
22. Nasr, Sauber, 1min50s719 a 2s634 – 24
]]> Sat, 27 Aug 2016 03:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=58237vfh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/58237vfh <![CDATA[Hamilton perde no mínimo 10 posições]]> imblog

O tricampeão e líder da temporada, o inglês Lewis Hamilton, concentrou as atenções dos jornalistas e do circo na entrevista coletiva oficial da FIA (com Fernando Alonso na foto) no circuito de Spa-Francorchamps nesta quinta-feira. Como já era esperado, até pelo próprio piloto, a Mercedes terá de trocar peças do motor, ou unidade de potência. Hamilton, inclusive, já tinha manifestado sua preferência para que essas trocas no propulsor fossem feitas em uma pista com melhores, ou mais, pontos de ultrapassagem. E Spa oferece isso.
Sem detalhar quantas peças serão trocadas após o uso da quinta unidade no ano (algo que também ocorrerá com seu companheiro, o alemão Nico Rosberg, nas próximas etapas), é certa uma punição de ao menos 10 posições no grid de largada na prova deste domingo, podendo serem mais, conforme cresça a utilização de mais peças novas.
Resumindo a ópera: mais emoções para o já muito emocionante Spa-Francorchamps.
]]> Fri, 26 Aug 2016 02:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=07ru4fs3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/07ru4fs3 <![CDATA[A mística Eau Rouge de Spa]]> imblog







A curva Eau Rouge, o longo Esse em subida de Spa-Francorchamps, é um daqueles lugares mágicos do mundo da velocidade, algo que beira o sobrenatural. Olhe aí em cima nas fotos, a célebre curva sempre teve o mesmo desenho. Em uma das imagens, o trecho está coberto pela neve.
Como a maior parte do circuito belga, a Eau Rouge (Água Vermelha, nome vindo de um pequeno riacho vizinho, desta cor) era um trecho de estradas que ligavam vários lugarejos da Região das Ardenas, entre eles, Spa e Francorchamps. Portando, a curva não foi desenhada nem imaginada por nenhum projetista. Ela simplesmente foi aberta como uma estrada.
Como outro trecho famoso, o Laranjinha, de Interlagos, a Eau Rouge é uma curva cega, porque no meio dela os pilotos não enxergam seu final. Está localizada logo no início do traçado de Spa. Depois de passarem pelo grampo safado (como diria nosso Professor) Source, os pilotos descem em velocidade máxima até a curva. A Eau Rouge é formada por três pernas em níveis distintos. Primeiro, vira-se para a esquerda, sobre uma leve subida. Depois, vira-se para a direita passando sobre uma subida repentina. A última perna da curva é feita para a esquerda, de onde se atinge o início de uma longa reta, a Kemmel Straight.
Os dois pilotos da extinta BAR, o canadense Jacques Villeneuve e o brasileiro Ricardo Zonta, bateram muito forte na Eau Rouge em 1999, ambos nos treinos. Incrivelmente, apesar de os carros terem se destruído, os dois escaparam ilesos.
Mas a Eau Rouge tem registrada uma morte, do virtual campeão da F-1 Stefan Bellof, durante os Mil Quilômetros de Spa-Francorchamps, no dia 1 de setembro de 1985. Ao disputar a liderança com o belga Jacky Ickx, o piloto alemão de 27 anos tentou uma ultrapassagem na famosa curva.
Os dois Porsche se tocaram. Ickx bateu de traseira no guard-rail e Bellof chocou-se de frente no muro de proteção. O carro do alemão explodiu imediatamente. Bellof ainda foi retirado do carro com vida, mas não resistiu aos múltiplos ferimentos e morreu no centro de cirurgia do autódromo uma hora depois do acidente.
Nos últimos anos, devido à força da aerodinâmica dos carros da F-1, quase todos os pilotos fazem a Eau Rouge de pé cravado. Anos antes, poucos (Ayrton Senna e Michael Schumacher, dois dos maiores vencedores de Spa) tinham essa coragem.
]]> Thu, 25 Aug 2016 01:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6ur5lp8c http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6ur5lp8c <![CDATA[O maduro Felipe Nasr]]> imblog

Filho de Samir e sobrinho de Amir Nasr, experiente dono e chefe de equipe, em especial na Fórmula-3 Sul-Americana, Felipe Nasr, da Sauber, completou 24 anos de idade no último domingo, uma semana antes de a F-1 retornar das férias do verão europeu para a décima terceira etapa, em Spa-Francorchamps, na Bélgica.
Felipe nasceu no dia 21 de agosto em Brasília e sempre viveu no meio do mundo das competições. Na Europa, escolheu, além do tio, ser assessorado por David e Steve Robertson, pai e filho,  empresários responsáveis pela carreira do finlandês Kimi Raikkonen, campeão de 2007 pela Ferrari, e do inglês Jenson Button, campeão de 2009 pela Brawn.
Dono de um estilo técnico mas arrojado, Felipe herdou do pai e do tio a faculdade de acertar um carro de competição.
]]> Tue, 23 Aug 2016 23:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jr1f6igq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jr1f6igq <![CDATA[Quem vence na Bélgica?]]> imblog

Pois, é! Chega de vagabundagem, não? Já estava mais do que na hora de os caras botarem a bunda dentro dos carros e voltar com o Mundial. E o cenário não poderia ser melhor, com o fenomenal Spa-Francorchamps. A previsão do tempo, por incrível que possa parecer, não aponta qualquer possibilidade de chuva para a Região das Ardenas, onde fica localizado o Templo do Automobilismo, nos três de GP. Lewis Hamilton, só pra refrescar a memória, lidera o campeonato com 19 pontos de vantagem sobre o Nico Rosberg.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Spa:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Bélgica:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.
]]> Tue, 23 Aug 2016 01:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hwpdikqq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hwpdikqq <![CDATA[Conheça mais do Sebastian]]> imblog

Continuando a série feita pela Fórmula-1 com o perfil dos pilotos do atual grid, vamos conhecer um pouco mais do tetracampeão Sebastian Vettel, os quatro título pela Red Bull, de 2010 a 2013, 29 anos de idade recém-completados, o mais jovem campeão da principal categoria do automobilismo. Acompanhe as preferências do piloto da Ferrari de número 5.

- Uma comida:
SV: salada caprese .

- Um companheiro de equipe:
SV: Kimi Raikkonen.

- Pizza:
SV: prosciutto.

- Circuito:
SV: Suzuka (Japão).

- Um carro de rua:
SV: qualquer Ferrari.

- Um carro de corrida:
SV: a Ferrari F2004 (carro do heptacampeonato de Schumacher)

- Um destino de férias:
SV: minha casa.

- Um jogo de diversão:
SV: gamão.

- Um esporte para praticar:
SV: futebol.

- Uma corrida da história que você queria ver:
SV: GP de Mônaco de 1961 (vitória do inglês Sir Stirling Moss, com uma Lotus-Climax).

- Uma música:
SV: Imagine, de John Lennon.

- Uma bebida:
SV: água.

- Um livro:
SV: A História da F-1.

- Uma cidade para morar:
SV: Melbourne, na Austrália.

- Um filme:
SV : Um Sonho de Liberdade (com Tim Robbins e Morgan Freeman).  

- Uma fruta:
SV: maça.

- Vegetal:
SV: beringela.

- Um transporte:
SV: carro.

- Um acessório:
SV: relógio.

- Uma curva ou setor de um circuito da F-1:
SV: o primeiro setor de Suzuka (sequência de Esses em subida).

- Uma boa idade na vida:
SV: estou feliz com a minha idade atual (29).

- Uma época ideal para correr na F-1:
SV: início dos anos 90.

- Uma banda:
SV: Philipp Poisel (cantor e guitarrista alemão).

- Equipamento de academia:
SV: halteres.

- Calçado:
SV: tênis.

- Doce:
SV: sorvete de baunilha.

- Uma boa lembrança de sua carreira:
SV: o que tem por vir.

- Uma pessoa para conviver:
SV: minha namorada (alemã Hanna Prater, sua amiga de infância).
]]> Wed, 17 Aug 2016 01:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=61j959x6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/61j959x6 <![CDATA[Tomara que seja verdade!]]> imblog

O italiano Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari nos cinco títulos do heptacampeão Michael Schumacher na equipe vermelha, e amigo do ex-piloto alemão, que sofreu uma grave queda no esqui no final de 2013, é o responsável pela mais recente notícia sobre o mito das pistas. Schumacher está em coma desde o seu acidente e conta com uma UTI completa instalada em sua casa na Suíça, acompanhado sempre de uma equipe de 15 médicos especialistas em traumatismo cerebral.
Para Luca, "Michael sairá desta. Ele teve melhoras nos últimos dias. Vi ele conquistar muitas vitórias na pista, e agora veremos ele se recuperar e voltar à vida".
Tomara que essa boa-nova do Montezemolo seja real. Todos nós queremos acreditar nisso. Uma das poucas informações vindas da Suíça dizia que o Schumi, ainda inconsciente, chora quando ouve a voz da mulher e dos filhos.
]]> Tue, 16 Aug 2016 00:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7ct903v5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7ct903v5 <![CDATA[Fórmula-1 de olho em 2017]]> imblog

Nas férias do verão europeu do Mundial, a Fórmula-1 faz um balanço de como anda a dança das cadeiras para o próximo campeonato. Três equipes, as principais, já definiram sua dupla para 2017, com o inglês Lewis Hamilton e o alemão Nico Rosberg na Mercedes, o alemão Sebastian Vettel e o finlandês Kimi Raikkonen na Ferrari e o australiano Daniel Ricciardo e o holandês Max Verstappen na Red Bull. Nas outras oito escuderias, tem vagas de todos os tipos e calibres.

Williams
Os contratos de Felipe Massa e o finlandês Valtteri Bottas terminam no final deste ano. A renovação com Bottas é mais provável, com Massa pendendo para a Renault ou Toro Rosso, se a Williams não comprovar ter um pacote técnico confiável para 2017. Os reservas, o escocês Paul di Resta e o inglês Alex Lynn (da GP2), têm alguma chance, assim como o inglês Jenson Button, hoje na McLaren. O campeão de 2009 pela Brawn já correu pela Williams e continua sendo sonho do Frank.

Renault
A dupla atual está pela bola 7. Nem o dinamarquês Kevin Magnussen nem o inglês Jolyon Palmer devem renovar. Uma esteira de pilotos tem sido ligada à equipe francesa, que tem enorme potencial para subir de patamar no próximo ano. O mexicano Sergio Perez, o espanhol Carlos Sainz Jr., Massa, Bottas e o francês Esteban Ocon (substituto do indonésio Rio Haryanto na Manor a partir da volta da F-1 neste ano) são nomes que aparecem nessa esteira de pretendentes. A Renault promete revelar sua dupla até setembro.
Haas
O francês Romain Grosjean tem sido o grande orientador da jovem equipe norte-americana e deve permanecer. O mexicano Esteban Gutierrez teve um mau começo de campeonato mas tem se recuperado nas últimas provas. O monegasco Charles Leclerc, atual líder da GP3, está de olho em uma vaguinha na Haas.

Sauber
Tanto Felipe Nasr quanto o sueco Marcus Ericsson podem ficar porque fazem parte dos planos dos novos investidores da equipe suíça. No entanto, Nasr tem bom trânsito em outras equipes. O brasileiro pode pintar na Williams ou na Renault, se não ficar.

Manor
O alemão Pascal Wehrlein é piloto da Mercedes. Ficará na Manor se quiser, mas pode buscar outros bancos, sempre com a equipe prateada dando força, como na Force India. Haryanto, que cedeu seu lugar para Ocon neste ano, pode retornar em 2017 se o francês, bom piloto, buscar outra equipe. O norte-americano Alex Rossi, vencedor das 500 Milhas de Indianápolis em 2016, corredor da Manor quando a equipe se chamava Marussia, pode voltar.

McLaren
O espanhol Fernando Alonso só não fica em 2017 se não quiser, assim como Button. Se aparecer uma vaga na McLaren, será do belga Stoffel Vandoorne, piloto reserva neste ano.

Force India
O alemão Nico Hulkenberg merece uma equipe mais forte há muito tempo. O problema é que essa escuderia não aparece nunca, mantendo o alemão na Force India. Perez ficará se não fechar com a Renault.

Toro Rosso
Sainz Jr. já teve seu contrato renovado com a Toro Rosso, mas ainda pode sair, se tiver lugar melhor. O russo Daniil Kvyat foi rebaixado da Red Bull por incompetência e deve ser mais rebaixado ainda, indo para a rua, pelos mesmos motivos. O francês Pierre Gasly, vice-líder da GP2 neste ano e piloto da Escola de Talentos da Red Bull, surge como nome quase certo para o segundo carro da equipe italiana em 2017.
]]> Sat, 13 Aug 2016 01:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9goaj60s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9goaj60s <![CDATA[A paz dos ferraristas]]> imblog


Uma das coisas mais difíceis de acontecer com dois pilotos campeões em uma mesma equipe é a harmonia entre ambos. Com o alemão Sebastian Vettel e o finlandês Kimi Raikkonen na Ferrari, no entanto, isso não é problema, muito antes pelo contrário. Por que? Porque os dois são avessos ao estrelismo, se dão muito bem há um bom tempo e um não vê o outro como rival.
Nesta quinta-feira, o tetracampeão colocou no seu Face uma foto do casamento do Homem de Gelo com Minttu Virtanen (eles já têm um filho) na histórica Abadia de San Galgano, em Siena, na Itália. O casamento foi realizado na semana passada, em meio às férias do verão europeu da F-1.
Para garantir a privacidade, coisa que o Kimi faz questão, a Abadia foi fechada para o público. Estiveram presentes à cerimônia os chefes de equipe da Ferrari Maurizio Arrivabene e Gino Rosato. Esse é o segundo casamento do campeão de 2007. O Ice Man foi casado por nove anos, de 2004 a 2013, com Jenni Dahlman, que foi Miss Escandinávia.
Já o Sebastian namora há muito tempo sua amiga de infância Hanna Prater.
]]> Fri, 12 Aug 2016 02:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1bwrq195 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1bwrq195 <![CDATA[Chute no Haryanto!]]> imblog

Não deu mais para o indonésio Rio Haryanto na Manor. O cara tinha dinheiro para correr só até a Alemanha. Na volta das férias da F-1, o seu lugar já será ocupado pelo francês Esteban Ocon, 19 anos, nascido em Évreux no dia 17 de setembro de 1996, quase 20 anos, portanto. Pena, o Rio era um cara que todo o circo gostava, um sujeitinho simpático. Mas como a F-1 não vive de simpatia, pé na bunda!
Ocon conseguiu o título do Europeu de F-3 em 2014 e o da GP3 no ano passado. Correrá no Mundial com o número 34.
]]> Thu, 11 Aug 2016 02:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r34hz89j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r34hz89j <![CDATA[O grande Pitanguy e Lauda]]> imblog



Morreu neste sábado um dos maiores brasileiros, o cirurgião plástico Ivo Pitanguy, aos 90 anos, de uma parada cardíaca sofrida em sua casa, em São Paulo, um dia após ter conduzido a Tocha Olímpica dos Jogos do Rio.
O mineiro, nascido no dia 5 de julho de 1926, em Belo Horizonte, é considerado o maior cirurgião plástico do mundo. Tanto que foi o responsável por praticamente ter refeito o rosto do austríaco Niki Lauda após o terrível acidente do tricampeão em Nürburgring, no GP da Alemanha de 1976.
Lembro muito bem desse episódio. Os ferimentos sofridos por Lauda quando a Ferrari de número 1 bateu e explodiu foram os piores possíveis. Depois de ter recebido a extrema-unção no hospital e ter se recuperado da contaminação em seus pulmões por ter inalado muita fumaça, Lauda, os médicos e o empresário do piloto austríaco logo lembraram de Pitanguy, o único médico capaz de fazer Lauda voltar à vida normal.
Para o estado em que ficou o rosto de Niki, Pitanguy fez um verdadeiro milagre. E Lauda nunca esqueceu isso.
Vá em paz, Pitanguy!
]]> Sun, 07 Aug 2016 00:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7b44lvp1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7b44lvp1 <![CDATA[A McLaren voltará. É certo!]]> imblog


Fundada em 1966 pelo piloto neozelandês Bruce McLaren, a equipe inglesa McLaren é a mais poderosa da Fórmula-1, mais inclusive que a Ferrari, a principal da categoria máxima do automobilismo. A escuderia campeã pela primeira vez em 1974, com Emerson Fittipaldi, sempre atravessou fases, boas, na maior parte do tempo, e ruins.
A pior antes da atual foi do final de 1993, quando Ayrton Senna deixou o time, se transferindo para a fatídica Williams, até 1997. O que esse intervalo tem a ver com o atual da equipe inglesa? Um novo motor. Naquela oportunidade, a esquadra transformada em gigante nos anos 80 por Ron Dennis e seu projeto MP4, financiado pelo petrodólares do saudita Mansour Ojjeh, o dono de fato da McLaren, começou a competir com o novo propulsor da Mercedes. Foram quase três anos para a equipe se acertar, ajudada decisivamente também pela chegada do mago projetista Adrian Newey, hoje na Red Bull. Quando acertou, papou o bicampeonato com o finlandês Mika Hakkinen.
Agora, a McLaren cumpre sua segunda temporada usando o novo motor Honda. A equipe não conta mais com Newey, mas tem um potencial imenso para voltar à parte de cima do pelotão, seu lugar histórico e de direito.
Eu não tenho a menor dúvida de que a McLaren voltará a ser protagonista da F-1. E bem pode ser já no próximo ano, no qual os japoneses terão acertado o propulsor e um novo regulamento técnico entrará em vigor. Um cenário ideal para uma reviravolta.
]]> Sat, 06 Aug 2016 23:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4f80oobo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4f80oobo <![CDATA[A macarronada azeda da Ferrari]]> imblog

Terminada a primeira parte do Mundial de Fórmula-1, com as férias de três semanas do verão europeu, a Ferrari vai para o descanso com uma dor de cabeça digna de um porre do pior uísque da praça. E tudo foi provocado única e exclusivamente pelas mãos da própria equipe vermelha.
Bem antes da pré-temporada, o comando da Ferrari e Sebastian Vettel davam como certeza que a equipe brigaria ombro a ombro com a Mercedes em 2016. A experiente e poderosa escuderia italiana superestimou suas forças e ignorou a capacidade de aperfeiçoamento da esquadra alemã, como se a Mercedes pudesse ficar esperando pela chegada da italiana para uma briga igual.
Enquanto isto, a Red Bull, mesmo não contando com o motor mais forte da categoria, tratou de investir no projeto do chassi. Resultado: a equipe austríaca já é a segunda do campeonato, até lutando de igual para igual com a Mercedes em algumas pistas.
Embora Vettel e Kimi Raikkonen digam que a equipe possa se recuperar nesse intervalo do Mundial, pouco pode ser feito para que isso realmente aconteça.
Não adianta as pessoas virem cobrar de Maurizio Arrivabene, o chefe de equipe da Ferrari. O cara é um bom dirigente, que se dá muito bem com seus dois pilotos. Aliás, excelentes pilotos, acima de qualquer suspeita, em especial o tetracampeão Vettel.
]]> Sat, 06 Aug 2016 01:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=37swb2cs http://www.diasaovolante.net/blog/rss/37swb2cs <![CDATA[Perfil de Carlos Sainz Jr.]]> imblog

Continuando a série de perfis feitos pela própria Fórmula-1 dos pilotos do grid deste ano, acompanhe as preferências do espanhol Carlos Sainz Jr., 21 anos, filho do lendário corredor do Mundial de Rali Carlos Sainz.

- Uma comida:
CS: lasanha da minha avó.

- Pizza:
CS: a clássica : margherita, molho de tomate e mussarela.

- Vídeogame:
CS: Campeonato Mundial de Rally (assunto de família).

- Local de férias:
CS: Madrid, minha cidade natal. Quase nunca estou em casa , então, lá seria o local ideal.

- Um circuito da F-1:
CS: certamente, Spa –Francorchamps (Bélgica, próxima etapa).

- Carro de rua:
CS: amo os Porsche.

- Carro de corrida:
CS: o RB9 Red Bull (carro que deu o tetracampeonato para Sebastian Vettel, em 2013, com 13 vitórias), não há dúvida sobre isso.

- Cor de roupa:
CS: azul.

- Esporte para praticar:
CS: futebol.

- Uma banda:
CS: Kings of Leon (do Tennessee, EUA).

- Uma bebida:
CS: Red Bull, claro!

- Um livro:
CS: biografias esportivas.

- Uma cidade para morar:
CS: Madrid, onde mais?

- Uma pessoa para conviver:
CS: minha esposa futuro.

- Um companheiro de equipe:
CS: Max Verstappen (ex-Toro Rosso, agora na Red Bull) ou Daniil Kvyat (ex-Red Bull, agora na Toro Rosso) . Pelo menos, conheço os dois.

- Um treinamento:
CS: bike.

- Uma fruta:
CS: banana.

- Vegetal:
CS: aspargo.

- Um transporte:
CS: automóvel.

- Internet:
CS: PlayStation.

- Uma curva da F-1:
CS: Eau Rouge (de Spa).

- A idade ideal:
CS: 28 anos. Ainda tenho algum tempo antes disso. Terei mais experiência.

- Época ideal para correr na F-1:
CS: década de 90. Os carros eram fantásticos!
]]> Fri, 05 Aug 2016 00:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k61r98k2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k61r98k2 <![CDATA[O grande Chris Amon]]> imblog

Considerado o maior piloto do mundo a não vencer uma prova sequer na Fórmula-1, o neozelandês Christopher Arthur Amon, ou simplesmente Chris Amon, morreu nesta quarta-feira aos 73 anos, em decorrência de um câncer, não divulgado pela família, mas possivelmente de pulmão, pois o cara era um dos corredores da Era Romântica do automobilismo que fumavam, como dá para ver aí na foto, de 1971.
Como já disse aqui várias vezes, comecei a acompanhar a F-1 em 1972, quando a Globo deu início às transmissões para o Brasil na esteira de sucesso de Emerson Fittipaldi. Como todos sabem, o nosso Rato foi campeão naquele ano. Eu tinha 13 anos de idade e logo me apaixonei por aquela até então desconhecida categoria e por aquele mágico carro da Lotus preto e dourado, o mais lindo de todos os tempos.
Já em meio ao campeonato, e com o Emerson liderando o Mundial, veio o GP da França, no circuito de Clermont-Ferrand, fantástico, uma espécie de Spa-Francorchamps já que utilizava estradas do interior da França em meio à densa vegetação de árvores.
A pole position naquela prova foi conquistada por Chris Amon, a bordo do carro francês Matra. Extremamente rápido e azarado, o neozelandês comandou a prova, em meio ao duelo pelo campeonato entre o escocês Jackie Stewart, de Tyrrell, o vencedor daquela corrida, e Emerson, o segundo colocado, mas teve problemas com o rendimento do motor. No final, Amon ainda subiu no terceiro posto do pódio. Nunca esqueci daquela prova e nem de Chris Amon.
No entanto, aquela corrida mágica na França foi a única expressiva de Amon naquele ano. O cara apareceu como um relâmpago e se apagou em seguida. Embora não tenha obtido o sucesso merecido em termos de resultados na F-1, Amon sempre foi muito respeitado pelos colegas pilotos e por todo o circo.
Correu na Reg Parnell, Brabham, Cooper, Ferrari, March, Matra, Tecno, Tyrrell, Amon, BRM, Ensign e Wolf, se despedindo das pistas em 1976, depois do GP do Canadá, e voltando à Nova Zelândia para ajudar nos negócios da família.
Amon não conseguiu nenhuma vitória na F-1, mas conquistou as 24 Horas de Le Mans em 1966, ao lado do compatriota Bruce McLaren, o fundador da poderosa equipe inglesa, com um Ford GT40.
Eu gostava muito do Chris Amon, porque ele ajudou na minha paixão pela F-1.
]]> Wed, 03 Aug 2016 23:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xd95cf3s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xd95cf3s <![CDATA[Vettel troca de lugar com o Ídolo]]> imblog



Sebastian Vettel é um dos pilotos alemães que surgiram na esteira de Michael Schumacher e seus sete títulos e 91 vitórias na Fórmula-1. A admiração do tetracampeão, pela Red Bull, está no nível da idolatria absoluta e gratidão eterna. No fim de semana passado, Vettel, 29 anos, fez questão de abraçar o filho da lenda, Mick, 17 anos, nos bastidores de Hockenheim e colocar a foto dos dois no seu Facebook (aí em cima).
E a gente lembra, e é remetido imediatamente, aos tempos em que o Sebastian era ainda um menino e posava orgulhoso e emocionado ao lado do ídolo.
Michael e Sebastian tiveram inúmeras chances de pilotar juntos em corridas promocionais, sempre se divertindo. Agora, imaginem a emoção do Vettel no último gesto de Schumacher como piloto, em 2012, a bordo da Mercedes, no GP do Brasil.
Vettel lutava por seu terceiro título contra Fernando Alonso, da Ferrari. No começo da prova, o atabalhoado Bruno Senna bateu na Red Bull de Vettel na Curva do Lago, botando o alemão nas últimas posições.
Com o carro recuperado pelo mago Adrian Newey em plena corrida, via telemetria, Vettel foi galgando posições. Quase no final da prova, viu seu ídolo Schumacher, que se despediria naquele dia, na sua frente. Tão logo viu o discípulo atrás, o heptacampeão escancarou a porta, abrindo passagem para o guri.
Os dois se abraçaram fortemente após a prova. Quando perguntaram para Schumacher se ele tinha facilitado a ultrapassagem de Vettel, a lenda foi direta:
- É claro que sim!
]]> Tue, 02 Aug 2016 01:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=sn104rj2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/sn104rj2 <![CDATA[O Bolão depois da Alemanha]]> imblog

Cruz, credo! A coisa realmente pegou fogo. Aqui, porque na Fórmula-1 o Lewis Hamilton parte para as férias de verão com um sorriso de orelha à orelha. No nosso Bolão, o meu Xará Cardoso foi o grande vencedor em Hockenheim, ao lado do tricampeão, e encostou de vez no Gabriel na liderança da parada. A diferença é de apenas dois pontos, com mais gente também chegando.
Vamos agora para um mês de descanso, curtir as Olimpíadas do Rio, o nosso Brasil de Pelotas na série B, a estreia do Ibrahimovic no meu Manchester United, o Grêmio se quebrando pra ficar entre os líderes no Brasileirão e o Falcão dar um jeito pra tirar o Inter da desconfortável situação. Enfim, temos muita coisa pra ver neste mês sem os autinhos da F-1.
E não deixe de passar aqui, porque nós não sairemos de férias.
Contaremos muita história da F-1 nesse tempo, e também sempre tem novidade no circo.

Parâmetros utilizados para o GP da Alemanha:
Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG
Segundo do grid: sobrenome do piloto - HAMILTON
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - MASSA

Alemanha:
1) Daniel Cardoso - 60 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 55 pontos
3) André Borges - 50 pontos
4) Gabriel Dias - 47 pontos
5) Pedro Henrique - 42 pontos
6) Daniel Dias - 40 pontos
6) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 40 pontos
6) Eduardo Saraiva - 40 pontos
9) Juliano Schuler - 32 pontos
10) Natanal Felipe Rhoden - 17 pontos
10) Marcelo Vieira - 17 pontos
10) Maurício Dias - 17 pontos
10) Francisco Cavalin - 17 pontos
10) Luiz Carlos Herrera - 17 pontos
10) Marcelo Farias Pereira - 17 pontos
10) Mauro - 17 pontos
10) Matteus Saldanha - 17 pontos
18) Ítalo Duarte - 0 ponto
18) Romário Braga - 0 ponto
18) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 493 pontos
2) Daniel Cardoso - 491 pontos
3) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 452 pontos
4) Francisco Cavalin - 448 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 408 pontos
6) Luiz Carlos Herrera - 396 pontos
7) Maurício Dias - 369 pontos
8) Daniel Dias - 363 pontos
9) André Borges - 358 pontos
10) Marcelo Farias Pereira - 357 pontos
11) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 348 pontos
12) Mauro - 313 pontos
13) Matteus Saldanha - 312 pontos
14) Marcelo Vieira - 308 pontos
15) Eduardo Saraiva - 244 pontos
16) Romário Braga - 194 pontos
17) Pedro Henrique - 181 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto
]]> Mon, 01 Aug 2016 22:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=idc9211y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/idc9211y <![CDATA[Eu já sabia!]]> imblog


Tão logo o Nico Rosberg conquistou a pole position do GP da Alemanha no sábado, eu disse que a corrida deste domingo seria decidida na largada. Não deu outra. Lewis Hamilton tratou de arrancar na frente e despachou a concorrência de seu companheiro de Mercedes, que ainda viu as Red Bull também partindo com mais força. O tricampeão, com agora 19 pontos de vantagem na liderança do campeonato, foi soberbo em Hockenheim.
O erro cometido na sua última tentativa de conseguir a pole, com uma freada exagerada no Grampo, Hamilton transformou em uma corrida perfeita, com erro zero. O inglês parte para as férias do verão europeu com a tranquilidade necessária para poder escolher em qual prova trocará o motor, conforme exige o regulamento. Muito se tem falado sobre essa futura punição para o Hamilton, mas Rosberg também terá de passar por isso.
Não quero posar aqui de dono da verdade. No entanto, lembro do início do campeonato, quando Rosberg teve quatro vitórias seguidas e Hamilton tinha todo o tipo de problemas, com o circo desabando sobre sua cabeça, afirmando que o tricampeão estava esquecendo de correr. Foi publicado também que o inglês teria reconhecido a superioridade do companheiro no ano e estava atirando a tolha no chão, por assim dizer.
Escrevi mais ou menos isto: "não acredito que o Hamilton tenha dito essas coisas. Não é do seu temperamento nem de sua condição de piloto, com quase todo o campeonato ainda pela frente". Não deu outra, Parte II. Em uma disputa normal, sem incidentes, Rosberg não é páreo para Hamilton. Bem longe disso. O inglês já é um dos maiores pilotos de todos os tempos. O alemãozinho é apenas um corredor bom com a vantagem de estar no carro certo.
Vamos à corrida deste domingo. Enquanto Hamilton desfilava seu talento de tetracampeão virtual e provável, o holandês Max Verstappen, da Red Bull, mostrava sua indiscutível excelência de pilotagem passando o companheiro, o australiano Daniel Ricciardo, por fora na curva 1 usando toda a zebra externa.
Vem então a primeira parada para analisar o que o menino de 18 anos está fazendo nesta temporada: embora tenha sido brilhante, essa passagem de Verstappen - merecedor de uma punição desde o GP da Inglaterra, no qual mudou várias vezes de trajetória na frente do Rosberg, e na Hungria, no qual bateu estupidamente na Ferrari do Kimi Raikkonen, e não entrou em ambas as vezes nem sob investigação dos comissários – foi quase criminosa. Ao ocupar toda a zebra da curva 1 de Hockenheim, Verstappen tirou a chance de Riccardo, que ía à frente, fazer o mesmo, pois usar a zebra naquele ponto faz parte do traçado do circuito. Sendo um piloto limpo e consciente do alto risco naquele momento, o australiano da Red Bull segurou a onda e aceitou a ultrapassagem. Repito, a manobra de Verstappen foi brilhante, mas foi perigosa e ilegal.
Vamos em frente para a segunda parada para observações: mais tarde, Rosberg vinha recuperando terreno na prova e foi para cima do holandês na freada do Grampo. O alemão retardou demasiadamente a freada, entretanto, a forma com que Verstappen fez a preparação para a curva induziu o piloto da Mercedes ao erro.
Rosberg passou e foi para julgamento dos comissários, vindo nova punição, de cinco segundos, para o alemão. Injusta. Rosberg merecia, sim, ter sido punido por não ter tirado o pé na sua tentativa de fazer a pole na Hungria tendo bandeira amarela na pista. Neste domingo, não! E, mais uma vez, Verstappen passou limpo de investigação. Eu disse também em outra oportunidade que o Max é o grande xodó da F-1 na atualidade, pilota como campeão, mas não pode fazer o que bem entende na pista. Estão, com isso, deixando que o monstro se crie.
Gostei do GP da Alemanha, acompanhado de um grande público nas arquibancadas do estádio de Hockenheim. Os Felipes do Brasil foram mal. O Felipe mais velho ficou pagando vale enquanto esteve na pista. Se o piloto da Williams estava com problema no carro, e estava, tinha de ter caído fora da prova. Ficou e tomou ultrapassagem de todo o tipo, de todo mundo. Acho até que o Satoro Nakajima passou por ele. Já o Felipe mais novo, pobre Nasr! Não dá para competir com um carro da GP3 no meio dos caras da F-1.
Outra coisa muito legal foi ver um dos filhos de Michael Schumacher, o Mick, já promissor piloto, nos bastidores de Hockenheim. O guri é a cara do pai.
]]> Sun, 31 Jul 2016 14:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=i7wd55n9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/i7wd55n9 <![CDATA[Resultado do GP da Alemanha]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h30min44s200
2) D. Ricciardo – Red Bull – a 6s996
3) M. Verstappen – Red Bull – a 13s413

4) N. Rosberg – Mercedes – a 15s845
5) S. Vettel – Ferrari – a 32s570
6) K. Raikkonen – Ferrari – a 37s023
7) N. Hulkenberg – Force India – a 1min10s049
8) J. Button – McLaren – a uma volta
9) V. Bottas – Williams – a uma volta
10) S. Perez – Force India – a uma volta

11) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
12) F. Alonso – McLaren – a uma volta
13) R. Grosjean – Haas – a uma volta
14) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a uma volta
15) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
16) K. Magnussen – Renault – a uma volta
17) P. Wehrleim – Manor – a duas voltas
18) M. Ericsson – Sauber – a duas voltas
19) J. Palmer – Renault – a duas voltas
20) R. Haryanto – Manor – a duas voltas

21) F. Nasr – Sauber – não completou
22) F. Massa – Williams – não completou

Voltas mais rápida – Daniel Ricciardo – Red Bull – 1min18s442
]]> Sun, 31 Jul 2016 14:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bjy8y22b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bjy8y22b <![CDATA[Rosberg brilha, Hamilton erra]]> imblog

Com uma quantidade impressionante de cachaceiros nas arquibancadas de Hockenheim neste sábado, Nico Rosberg, da Mercedes, brilhou na sua única tentativa no Q3 (abortou a primeira volta rápida) e abocanhou a pole position do GP da Alemanha, deixando Lewis Hamilton na segunda posição. O tricampeão tinha tudo para conquistar mais uma pole mas errou na sua última tentativa na freada do setor mais rápido do circuito alemão. As cartas estão colocadas na mesa para a derradeira prova antes das férias do verão europeu. Ao que tudo indica, a decisão pela vitória deve ocorrer na largada da corrida deste domingo, a exemplo do ocorrido na etapa anterior (Hungria), na qual Hamilton levou a melhor.
Daniel Ricciardo e Max Verstappen, ambos da Red Bull, ocupam a segunda fila do grid, à frente das duas Ferrari, de Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel, nesta ordem. Vettel cometeu vários pequenos erros nas suas voltas rápidas no Q3.
Felipe Massa, da Williams, finalmente conseguiu se encontrar com o carro no sábado e terminou o treino de classificação entre os 10 melhores. No entanto, mais uma vez, ficou atrás do companheiro Valtteri Bottas para a largada.
Desta vez, as McLaren deram show apenas nas sessões livres, ficando fora do Q3. Felipe Nasr, da Sauber, tentou tirar coelho da cartola no Q1, mas para mágico o brasileiro não serve, apesar de um bom trabalho ao volante da eterna carroça suíça. Aliás, em um treino sem incidentes, a Sauber confirma que é a pior equipe do momento, se fixando na última fila.
]]> Sat, 30 Jul 2016 13:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5gc21202 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5gc21202 <![CDATA[Resultado da classificação para o GP da Alemanha]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1min14s343
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s107
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s363
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s471
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s779
6) S. Vettel – Ferrari – a 0s952
7) N. Hulkenberg – Force India – a 1s147
8) V. Bottas – Williams – a 1s167
9) S. Perez – Force India – a 1s174
10) F. Massa – Williams – a 1s252

11) E. Gutierrez – Haas
12) J. Button – McLaren
13) C. Sainz Jr. – Toro Rosso
14) F. Alonso – McLaren
15) R. Grosjean – Haas
16) J. Palmer – Renault
17) K. Magnussen – Renault
18) P. Wehrlein – Manor
19) D. Kvyat – Toro Rosso
20) R. Haryanto – Manor
21) F. Nasr – Sauber
22) M. Ericsson – Sauber
]]> Sat, 30 Jul 2016 13:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g0zhy7ma http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g0zhy7ma <![CDATA[Os espantalhos da Fórmula-1]]> imblog

Dá uma olhada nesta foto aí de cima. É a entrevista coletiva dos representantes das equipes na sala de conferência oficial da FIA em Hockenheim. Desde a cobertura diretamente de Interlagos, sempre achei estas entrevistas destes caras uma das coisas mais bizarras da F-1. Em todos os GP, sempre nas sextas-feiras depois dos treinos livres, a FIA convida os jornalistas presentes na sala de imprensa do circuito para a entrevista desses sujeitos.
E todos, absolutamente todos os jornalistas da sala sempre cagam para essa parte oficial do protocolo de cada GP. Lembro de Interlagos que ficávamos com nossos compromissos de enviar matérias para nossos veículos, escrever outras reportagens ou tentar uma palavra de algum piloto lá embaixo, no paddock do circo. Ou seja, tínhamos mais o que fazer.
Tudo isso enquanto os representantes das equipes ficavam lá na salinha de entrevistas com cara de tacho porque ninguém aparecia para falar com eles além do entrevistador oficial da FIA.
Imagina! Se as entrevistas protocolares dos pilotos já são uma chatice, pois nenhum fala coisa com coisa de interessante, imagina a desses caras. Porre!
]]> Sat, 30 Jul 2016 11:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v5x58y50 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v5x58y50 <![CDATA[Resultado do treino livre 3 para o GP da Alemanha]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1min15s738
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s057
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s099
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s164
5) S. Vettel – Ferrari – a 0s366
6) M. Verstappen – Red Bull – a 0s444
7) V. Bottas – Williams – a 0s662
8) F. Massa – Williams – a 0s892
9) F. Alonso – McLaren – a 1s178
10) N. Hulkenberg – Force India – a 1s234
11) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s290
12) S. Perez – Force India – a 1s328
13) E. Gutierrez – Haas – a 1s422
14) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s489
15) K. Magnussen – Renault – a 1s613
16) J. Palmer – Renault – a 1s735
17) M. Ericsson – Sauber – a 1s947
18) F. Nasr – Sauber – a 2s319
19) J. Button – McLaren – a 2s355
20) P. Wehrlein – Manor – a 2s532
21) R. Haryanto – Manor – a 2s534
22) R. Grosjean – Haas – a 9s422
]]> Sat, 30 Jul 2016 11:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w55wlzu7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w55wlzu7 <![CDATA[Primeiro round é de Rosberg]]> imblog

Nico Rosberg partiu na frente do companheiro e rival na Mercedes, Lewis Hamilton, nos dois primeiros treinos livres da décima segunda etapa do Mundial, que será disputada neste domingo, a partir das 9h (nosso horário) com transmissão ao vivo pela Globo. O agora vice-líder do campeonato foi o mais veloz pela manhã e à tarde no circuito de Hochenheim. Na segunda sessão, Rosberg colocou quase 4 décimos de segundo sobre o inglês, líder na tabela de pontuação desde a corrida anterior, na Hungria. A vantagem do tricampeão é de seis pontos.
A parada, no entanto, pela pole position continua completamente aberta pelas próprias palavras dos dois pilotos da prateada após os treinos:
- Acredito em um desempenho bem mais forte do Lewis amanhã – disse o alemão.
- Foi um dia normal, bom, com muitas experimentações tanto no meu carro quanto no do Nico. Temos ainda alguma coisa para avançar – contou o inglês.
Os tempos no pelotão da frente ficaram bem próximos nesta sexta-feira, com exceção de Rosberg. Sebastian Vettel, da Ferrari, registrou quase a mesma marca de Hamilton, assim como os de trás, Max Verstappen, da Red Bull, Daniel Ricciardo, da Red Bull, e Kimi Raikkonen, da Ferrari. As McLaren de Jenson Button e Fernando Alonso ficaram novamente no Top Ten.
Para os brasileiros, só lamentações e um discurso em comum:
- Temos de mudar o comportamento do carro em todos os itens – falaram basicamente a mesma coisa Felipe Massa, da Williams, e Felipe Nasr, da Sauber, o último colocado da segunda sessão.
O terceiro treino livre começa às 6h e a classificação, às 9h. Ambos serão mostrados ao vivo pelo Sportv.
]]> Fri, 29 Jul 2016 23:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=87d13395 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/87d13395 <![CDATA[Boas novas de Hockenheim]]> imblog


Dos bastidores de Hockenheim, décima segunda etapa do Mundial, neste domingo, o último antes das férias de verão europeu da Fórmula-1, vem duas notícias importantes, a primeira com efeito imediato.
Primeira: em comum acordo com as equipes, a FIA decidiu liberar todas as informações via rádio das equipes para os pilotos. Com uma exceção: o time não pode orientar seu piloto antes da largada, na volta de apresentação. Evidentemente, o que passou, passou. As punições para Nico Rosberg, da Mercedes, na Inglaterra e para Jenson Button, da McLaren, na Hungria foram mantidas.
Segunda: a proteção de cabeça no cockpit para os pilotos, o chamado Halo, não entra na próxima temporada. E tomara que não entre nunca, pois é um horror e não tem muita utilidade prática.
A batida que levou à morte de Jules Bianchi, em Suzuka (2014), não mudaria o destino do piloto francês se ele estivesse usando o Halo. Outra: ninguém sabe ao certo o que aconteceria ao piloto em caso de capotagem de um carro com a presença da nova geringonça. Provavelmente, o cara ficaria preso.
]]> Fri, 29 Jul 2016 22:54:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kz64u1qp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kz64u1qp <![CDATA[Resultado do treino livre 2 para o GP da Alemanha]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1min15s614
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s394
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s594
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s842
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s876
6) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s898
7) N. Hulkenberg – Force India – a 1s167
8) J. Button – McLaren – a 1s473
9) S. Perez – Force India – a 1s534
10) F. Alonso – McLaren – a 1s611
11) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s728
12) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s753
13) V. Bottas – Williams – a 1s811
14) R. Grosjean – Haas – a 1s988
15) F. Massa – Williams – a 2s072
16) E. Gutierrez – Haas – a 2s391
17) K. Magnussen – Renault – a 2s442
18) M. Ericsson – Sauber – a 2s516
19) P. Wehrlein – Manor – a 2s579
20) J. Palmer – Renault – a 2s699
21) R. Haryanto – Manor – a 2s977
22) F. Nasr – Sauber – a 3s681
]]> Fri, 29 Jul 2016 22:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=rpt99004 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/rpt99004 <![CDATA[Resultado do treino livre 1 para o GP da Alemanha]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1min15s517
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s326
3) S. Vettel – Ferrari – a 1s150
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s335
5) M. Verstappen – Red Bull – a 1s410
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s572
7) F. Alonso – McLaren – a 1s666
8) J. Button – McLaren – a 2s095
9) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s491
10) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 2s527
11) M. Ericsson – Sauber – a 2s681
12) V. Bottas – Williams – a 2s693
13) F. Massa – Williams –a 2s805
14) R. Grosjean – Haas – a 3s072
15) N. Hulkenberg – Force India – a 3s074
16) S. Perez – Force India – a 3s111
17) C. Leclerc – Haas – a 3s365
18) K. Magnussen – Renault – a 3s416
19) F. Nasr – Sauber – a 3s444
20) E. Ocon – Renault – a 3s464
21) R. Haryanto – Manor – a 3s650
22) P. Wehrlein – Manor – a 4s458
]]> Fri, 29 Jul 2016 22:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o8156d2n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o8156d2n <![CDATA[Por que o Brasil precisa ter alguém na F-1?]]> imblog


Na semana passada, depois do GP da Inglaterra, a Fórmula-1 se reuniu novamente no circuito de Silverstone para dois dias de testes. Algo raro nos tempos modernos, com cada vez menos ensaios das equipes por conta dos rígidos regulamentos. Os dois pilotos brasileiros do grid de 2016 estava ausentes. Felipe Massa não foi porque a Williams escalou um reserva e Felipe Nasr ficou de fora porque a Sauber não tem dinheiro sobrando.
No box da Toro Rosso, entretanto, um representante do Brasil pilotou pela primeira vez um F-1. Participante do Programa de Jovens Talentos da Red Bull – dona da equipe italiana do Touro Vermelho e responsável pelo ingresso na principal categoria do automobilismo do tetracampeão Sebastian Vettel –, o mineiro Sérgio Sette Câmara, de apenas 17 anos, foi destacado para os testes na quarta-feira.
Sedentos pela chegada de um novo nome de destaque na F-1, os brasileiros logo se alvoroçaram para tentar saber quem era aquele garoto a bordo de uma Toro Rosso. Descrente pela inegável curva descendente de Massa e pela ainda falta de uma acelerada maior de Nasr, a torcida brasileira tem urgência por saber novas notícias. Afinal, e voz corrente que "o Brasil não pode ficar sem um corredor na F-1, pois o país tem piloto no grid desde 1970, e isso seria uma tragédia".
Por que?
Os oito títulos e o sucesso do nosso país na F-1 vieram porque teve um homem certo na equipe certa e na hora certa.
Emerson Fittipaldi era o piloto certo quando a Lotus ficou sem o austríaco Jochen Rindt, morto em um acidente no circuito de Monza, no começo dos anos 70.
Nelson Piquet era o piloto certo para a Brabham que nunca tinha encontrado um campeão em potencial até o início dos anos 80.
Ayrton Senna era o piloto certo primeiro para uma Lotus já em decadência em 1984 e depois para a McLaren, logo em seguida.
Fora que os três eram extra-classe, evidentemente.
José Carlos Pace morreu cedo em uma queda de avião. Rubens Barrichello e Felipe Massa vieram mais na esteira do sucesso dos três campeões nacionais e pela "necessidade de termos um piloto na F-1". Mas não eram os caras certos.
Por que o Brasil tem de ter alguém no grid?
A Grã-Bretanha e a Itália são o berço do automobilismo. Há quanto tempo não alinha para a largada um corredor do famoso país da bota? Desde 2011, com Jarno Trulli em final de carreira. Quantos campeões italianos teve o Mundial, iniciado em 1950? Dois, Nino Farina, o primeiro, e Alberto Ascari, duas vezes, em 1952 e 1953.
A Itália teve o maior piloto do mundo bem antes de a F-1 existir, e muito gente só sabe da existência do mitológico Tazio Nuvolari (uma das fotos acima) devido à literatura de competição. Pois bem! Ele era italiano, participou desde os primeiros passos da Ferrari e ajudou a consolidar a história da Itália nas pistas.
Todos os grandes nomes de outrora, passando também por Guiseppe Campari e Lorenzo Bandini, não asseguram um lugar sequer para pilotos italianos nos dias de hoje. E nem por isso a Itália faz drama. A terra da massa tem a Ferrari, sim, no entanto, o nome oficial do campeonato é Mundial de Pilotos.
Com exceção de algumas provas aventureiras de Chico Landi quando a F-1 estava nascendo, a categoria só ficou sabendo de algum corredor daqui 20 anos após sua estreia. Então, por que "não "podemos ficar sem piloto no grid"? Podemos! Até por que o próximo campeão brasileiro surgirá, como veio em 1972, naturalmente. Sem dramas e sem a opressora responsabilidade de ser "o novo Senna".
]]> Wed, 27 Jul 2016 02:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n2744g58 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n2744g58 <![CDATA[Quem vence na Alemanha?]]> imblog

Gente, não dá pra respirar, já temos prova no próximo domingo, em Hockenheim. Nico Rosberg está na mesma situação de Sebastian Vettel, Pascal Wehrlein e Nico Hulkenberg no GP da Alemanha: é apenas um anfitrião. Como eram Lewis Hamilton, Jenson Button e Jolyon Palmer na Inglaterra. No automobilismo, fator casa e torcida não conta pra rigorosamente nada.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Hockenheim:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Alemanha:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 25 Jul 2016 22:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=259rud35 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/259rud35 <![CDATA[O Bolão depois de Hungaroring]]> imblog

Credo, a coisa pegou fogo! Na Fórmula-1 e, muito mais, aqui no nosso Bolão, com o Francisco, campeão de 2014, fazendo pontuação recorde e encostando na liderança. Liderança essa que foi para o espaço para o senhor Nico Rosberg. O menino mimado da Mercedes teve uma grande atuação na Hungria mas não conseguiu evitar a ultrapassagem do companheiro Lewis Hamilton na tabela de pontuação. Grande vitória do Francisco e do Lewis no ex-insuportável Hungaroring, palco da melhor prova do ano até agora.
Gabriel, abre o olho que os caras de trás já podem abrir a asa. Temos muita coisa pela frente no campeonato, com muita disputa, repito, bem mais aqui do que na F-1, na qual o Hamilton tende a abrir mais a cada corrida.
O GP da Alemanha é no próximo domingo. Rosberg, como eu sempre digo, no automobilismo competir em casa não tem nenhum efeito decisivo para vencer. Não teve pro Hamilton em Silverstone e não terá agora para o Nico em Hockenheim.

Parâmetros utilizados para o GP da Hungria:
Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG
Segundo do grid: sobrenome do piloto - HAMILTON
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - BUTTON

Hungria:
1) Francisco Cavalin - 105 pontos
2) Daniel Cardoso - 80 pontos
3) André Borges - 72 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 65 pontos
4) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 65 pontos
6) Gabriel Dias - 60 pontos
6) Marcelo Farias Pereira - 60 pontos
6) Maurício Dias - 60 pontos
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 50 pontos
10) Luiz Carlos Herrera - 37 pontos
11) Marcelo Vieira - 32 pontos
12) Eduardo Saraiva - 30 pontos
13) Daniel Dias - 25 pontos
14) Mauro - 17 pontos
15) Matteus Saldanha - 15 pontos
16) Ítalo Duarte - 0 ponto
16) Romário Braga - 0 ponto
16) Juliano Schuler - 0 ponto
16) Pedro Henrique - 0 ponto
16) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 446 pontos
2) Daniel Cardoso - 431 pontos
2) Francisco Cavalin - 431 pontos
4) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 412 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 391 pontos
6) Luiz Carlos Herrera - 379 pontos
7) Maurício Dias - 352 pontos
8) Marcelo Farias Pereira - 340 pontos
9) Daniel Dias - 323 pontos
10) André Borges - 308 pontos
11) Mauro - 296 pontos
12) Matteus Saldanha - 295 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 293 pontos
14) Marcelo Vieira - 291 pontos
15) Eduardo Saraiva - 204 pontos
16) Romário Braga - 194 pontos
17) Pedro Henrique - 139 pontos
18) Juliano Schuler - 117 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto
]]> Mon, 25 Jul 2016 22:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=c74n86fw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/c74n86fw <![CDATA[Hungaroring, melhor corrida do ano! E não é mentira!]]> imblog

Podem parar que eu quero descer!
Tivemos a melhor corrida do ano justamente no pior circuito do mundo, comprovando que nem sempre a pista é o culpado por coisas ruins. Lewis Hamilton corrigiu o imenso erro da direção de prova no sábado - quando não puniu Nico Rosberg que não aliviou em bandeira amarela na parte final do treino de classificação - partindo na frente na largada. A FIA só não tirou a pole do Nico porque não quis punir o piloto alemão em três provas seguidas. Mas deveria ter punido.
Pois bem, então coube ao Hamilton arrumar a casa na largada. Aliás, que largada! As duas Mercedes partiram muito bem, com Daniel Riccardo arriscando tudo por fora. No complemento da segundo curva, Hamilton assumiu a ponta à frente do companheiro de Mercedes e do australiano da Red Bull.
Por que eu disse que foi a melhor corrida do ano, até aqui, com metade da temporada cumprida? Além das disputas no pelotão da frente e pela ponta desde o começo, com os dois caras da Mercedes brigando volta a volta no cronômetro, os 30 giros finais tiveram lutas entre dois pilotos metro a metro. Foi Hamilton contra Rosberg, Ricciardo contra Sebastian Vettel e Max Verstappen contra Kimi Raikkonen.
Ninguém conseguiu passar nos duelos entre as duplas brigadoras, mas foi muito interessante de se ver. Vale ressaltar uma coisa: tá certo que o menino holandês seja o xodozinho de todo o amante da F-1 na atualidade, no entanto, o guri tá merecendo uma punição desde o GP da Inglaterra. Lá na casa do Hamilton, o Max mudou de trajetória em umas cinco oportunidades na frente do Rosberg.
Neste domingo, o Verstappen fechou descaradamente o Raikkonen, inclusive se batendo com a Ferrari. O menino ainda teve a cara dura de "dedar" o Raikkonen pelo rádio, falando que o finlandês estava indo além dos limites da pista na curva 11 do circuito. No final, ficou por isso mesmo, com o holandês saindo limpo de punição, mais uma vez, diga-se, e chegando na quinta posição.
Hamilton conquistou sua quinta vitória no, agora, não mais tão insuportável Hungaroring, tornando-se o maior vencedor da pista. Como não poderia passar batido, a cobertura da Globo veio com outras pérolas, sendo a maior esta: após o primeiro pit stop, Rosberg diminuiu a diferença para Hamilton drasticamente. O que veio da TV então? "Hamilton deve ceder a posição para Hamilton pois o alemão está mais rápido, e em Mônaco o Rosberg abriu passagem para o companheiro". Asneira! Em Monte Carlo, Rosberg estava andando como uma pata choca na pista molhada do Principado e estava atrasando a vida do inglês, além de o Ricciardo estar na ponta, abrindo vantagem.
Aí está toda a diferença. Tinha alguém de outra equipe na primeira posição. Agora, não, o Hamilton era o líder, não tinha ninguém de outro time se mandando na frente. E, mais: era a luta pela liderança da corrida. Ora, bolas! Naquele momento, o Hamilton estava ainda se adaptando ao novo jogo de pneus, coisa normal de prova.
Enfim, Hamilton venceu e assumiu a liderança do campeonato, pela primeira vez na temporada, com seis pontos na frente. Se Rosberg não conseguir reverter a situação na etapa de casa, na Alemanha, no próximo domingo, tchau campeonato para o alemão.
Outras cositas mas:
- Há quanto tempo digo que os sujeitos da Renault não poderiam estar correndo nem na GP3? Neste domingo, o Jolyon Palmer deu uma de suas rodadas clássicas, saiu da pista e voltou como um foguete (só assim ele consegue ser um foguete) bem na frente do líder da prova. Poderia ter decidido a corrida e matado o Hamilton.
- Em uma das paradas do Sergio Perez, a equipe da Force India não estava preparada, por problemas no rádio, desentendimento entre os componentes ou simples comida de mosca, e pudemos ver o sucessor do Usain Bolt, já para a Olimpíada do Rio. Vendo a cagada em andamento, um mecânico saiu correndo para dentro do box em busca dos pneus como uma flecha. Muito engraçado aquele correndo feito desesperado.
- Outra da Globo: em uma corrida disputada volta a volta, com o cronômetro e as informações de caracteres de tela importantíssimos, a emissora dividia a todo o instante as imagens com metade a F-1 metade a tocha olímpica nas ruas de São Paulo. Se alguém conseguia ler o que estava escrito na metade da F-1, diga-me qual é o segredo!
]]> Sun, 24 Jul 2016 15:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0114434z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0114434z <![CDATA[Resultado do GP da Hungria]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h40min30s115
2) N. Rosberg – Mercedes – a 1s977
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 27s539

4) S. Vettel – Ferrari – a 28s213
5) M. Verstappen – Red Bull – a 48s659
6) K. Raikkonen – Ferrari – a 40s044
7) F. Alonso – McLaren – a uma volta
8) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a uma volta
9) V. Bottas – Williams – a uma volta
10) N. Hulkenberg – Force India – a uma volta

11) S. Perez – Force India – a uma volta
12) J. Palmer – Renault – a uma volta
13) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
14) R. Grosjean – Haas – a uma volta
15) K. Magnussen – Renault – a uma volta
16) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
17) F. Nasr – Sauber – a uma volta
18) F. Massa – Williams – a duas voltas
19) P. Wehrlein – Manor – a duas voltas
20) M. Ericsson – Sauber – a duas voltas
21) R. Haryanto – Manor – a duas voltas

22) J. Button – McLaren – não completou

Volta mais rápida – K. Raikkonen – Ferrari – 1min23s086
]]> Sun, 24 Jul 2016 14:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=15rk0237 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/15rk0237 <![CDATA[Cara de pau!]]> imblog

A FIA só confirmou a pole de Nico Rosberg na noite da Hungria. Como se sabe, o alemão continuou acelerando na sua última volta ao contrário do companheiro de Mercedes Lewis Hamilton e de todos os outros, pois Fernando Alonso tinha rodado com sua McLaren.
Toto Wolff, diretor da equipe alemã, disse que Rosberg desacelerou o suficiente nos pontos com bandeira amarela.
Tá bem, temos então uma nova Ordem na F-1: PARA SER O MAIS RÁPIDO NO HUNGARORING, O PILOTO TEM DE TIRAR O PÉ.
Puff, pronto! Acabo de nascer! Cara de pau destes caras...
]]> Sun, 24 Jul 2016 01:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yfza82ht http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yfza82ht <![CDATA[Rosberg com uma pole suspeita]]> imblog

A chuva deu as caras no sábado no Hungaroring e provocou um enorme atraso na primeira parte do treino de classificação da décima primeira etapa do Mundial e, por efeito cascata, no resto do treino oficial. No Q3, já com a pista totalmente seca, ou pelo menos com um trilho bem definido, Nico Rosberg completou uma volta bem no finalzinho mais rápida depois que Fernando Alonso rodou na curva 11, provocando uma bandeira amarela no local.
Lewis Hamilton vinha logo atrás do espanhol da McLaren e tirou o pé, mesmo tendo a primeira parcial muito veloz. As imagens da TV mostraram claramente que Rosberg não obedeceu a bandeira amarela no setor e continuou acelerando até completar a volta. Pelo regulamento, esse tempo do piloto alemão da Mercedes deveria ser retirado, o que daria a pole position para o companheiro Hamilton. Essa é uma decisão fundamental para o desenrolar do GP da Hungria, pois a ultrapassagem no travado circuito é bem complicada.
Felipe Nasr, da Sauber, foi aproveitando a pista molhada no início e seguiu para o Q2. Seu companheiro, o sueco Marcus Ericsson, foi o primeiro causador da bandeira vermelha no Q1 ao bater no miolo do traçado. Felipe Massa, da Williams, também saiu da pista e destruiu a suspensão dianteira esquerda e se despediu da classificação já na primeira parte.

1.   Rosberg, Mercedes, 1min19s965
2.   Hamilton, Mercedes, 1min20s108
3.   Riccardo, Red Bull, 1min20s280
4.   Verstappen, Red Bull, 1min20s557
5.   Vettel, Ferrari, 1min20s874
6.   Sainz Jr., Toro Rosso, 1min21s131
7.   Alonso, McLaren, 1min21s211
8.   Button, McLaren, 1min21s597
9.   Hulkenberg, Force India, 1min21s823
10. Bottas, Williams, 1min22s182
11. Grosjean, Hass
12. Kvyat, Toro Rosso
13. Perez, Force India
14. Raikkonen, Ferrari
15. Gutierrez, Haas
16. Nasr, Sauber
17. Palmer, Renault
18. Massa, Williasms
19. Magnussen, Renault
20. Ericsson, Sauber
21. Wehrlein, Manor
22. Haryanto, Manor
]]> Sat, 23 Jul 2016 15:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r79950r5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r79950r5 <![CDATA[Resultado treino livre 3 para o GP da Hungria]]> imblog

1) N. Rosberg – Mercedes – 1min20s261
2) M. Verstappen – Red Bull – a 0s002
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s465
4) L. Hamilton – Mercedes – a 0s508
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s598
6) S. Vettel – Ferrari – a 0s924
7) F. Alonso – McLaren – a 1s323
8) V. Bottas – Williams – a 1s388
9) S. Perez – Force India – a 1s411
10) J. Palmer – Renault – a 1s674
11) F. Massa – Williams – a 1s714
12) K. Magnussen – Renault – a 1s728
13) J. Button – McLaren – a 1s748
14) E. Gutierrez – Haas – a 1s881
15) R. Grosjean – Haas – a 2s023
16) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 2s141
17) N. Hulkenberg – Force India – a 2s166
18) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s280
19) F. Nasr – Sauber – a 2s555
20) M. Ericsson – Sauber – a 2s958
21) P. Wehrlein – Manor – a 3s050
22) R. Haryanto – Manor – a 3s252
]]> Sat, 23 Jul 2016 11:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0g0py96q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0g0py96q <![CDATA[Rosberg é primeiro, Hamilton bate]]> imblog


No primeiro dia de treinos livres para a décima primeira etapa do Mundial de Fórmula-1, no circuito de Hungaroring, na Hungria, o alemão e ainda líder do campeonato Nico Rosberg, da Mercedes, comandou a sessão da tarde. A missão para o Rosberg ficou facilitada por uma batida do companheiro, o inglês Lewis Hamilton, no começo do treino. O tricampeão saiu da pista e bateu com a lateral do carro 44 na barreira de pneus. A equipe preferiu retirar então seu piloto do restante da sessão. Com isso, Rosberg fez os testes sozinho para a escuderia prateada e as simulações de corrida.
Sob pressão pelas constantes cobranças de seu presidente, Sergio Marchionne, a Ferrari continua perdendo terreno para a Red Bull na temporada. Sebastian Vettel ficou em terceiro, atrás do australiano Daniel Ricciardo e à frente do holandês Max Verstappen, ambos da equipe austríaca.
Com apenas quatro voltas à tarde, Hamilton ainda conseguiu o quinto tempo, uma posição de vantagem para o finlandês Kimi Raikkonen, da Ferrari. O espanhol Fernando Alonso levou novamente a McLaren para o pelotão da frente em sessões de sextas-feiras, assim como seu companheiro, o inglês Jenson Button.
Felipe Massa, acidentado com gravidade nesta pista em 2009, com a Ferrari, permaneceu com problemas em sua Williams. No entanto, conseguiu superar o companheiro, o finlandês Valtteri Bottas, neste primeiro dia de ensaios.
Pela manhã em Budapeste, a sessão teve início com a pista úmida. Normalmente, o GP da Hungria é disputado com muito sol e calor. Mas a previsão do tempo indica alguma possibilidade de chuva para o domingo.
O terceiro treino livre começa às 6h (nosso horário) deste sábado, com transmissão ao vivo pelo Sportv, que também passará o treino classificatório a partir das 9h. A corrida no domingo está marcada para as 9h, com cobertura ao vivo pela Globo.

Segundo treino livre
1.   Rosberg, Mercedes, 1min20s435 – 45 voltas
2.   Riccardo, Red Bull, 1min21s030 – 36
3.   Vettel, Ferrari, 1min21s348 – 31
4.   Verstappen, Red Bull, 1min21s770 – 35
5.   Hamilton, Mercedes, 1min21960 – 4
6.   Raikkonen, Ferrari, 1min22s558 – 46
7.   Alonso, McLaren, 1min22s328 – 21
8.   Button, McLaren, 1min22s387 – 34
9.   Hulkenberg, Force India, 1min22s449 – 41
10. Perez, Force India, 1min22s653 – 38
11. Gutierrez, Haas, 1min22s673 – 38
12. Massa, Williams, 1min22s681 – 39
13. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min22s689 – 24
14. Bottas, Williams, 1min22s773 – 38
15. Grosjean, Haas, 1min22s864 – 28
16. Kvyat, Toro Rosso, 1min22s948 – 43
17. Magnussen, Renault, 1min23s347 – 41
18. Ericsson, Sauber, 1min23s437 – 36
19. Palmer, Renault, 1min23s528 – 12
20. Nasr, Sauber, 1min23s986 – 31
21. Wehrlein, Manor, 1min23s992 – 22
22. Haryanto, Manor, 1min24s265 - 36
]]> Fri, 22 Jul 2016 23:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g8ol8l0t http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g8ol8l0t <![CDATA[Vettel fora da Ferrari?]]> imblog

Christian Horner, diretor esportivo da Red Bull, é amigo de Sebastian Vettel desde que o piloto alemão conquistou seus quatro títulos pela equipe austríaca. Tanto que Vettel foi conversar ao pé do ouvido do antigo chefe depois da segunda barbeiragem que Daniil Kvyat fez para cima do alemão, na China. Como resultado, o russo "foi para o olho da rua" na Red Bull, sendo rebaixado para a Toro Rosso a partir da Espanha, com o holandês Max Verstappen no seu lugar.
Pois bem, nesta quinta-feira, Horner confidenciou para alguns jornalistas no circuito de Hungaroring que talvez Vettel não vá suportar as constantes cobranças do presidente da Ferrari, Sergio Marchionne, por resultados e dê tchau para os italianos no final do contrato. Segundo Horner, Vettel iria então para a Mercedes.
Obviamente, o Horner sabe melhor do que ninguém sobre seu amigo Vettel. Mas eu não acredito nesse caminho. O Sebastian não aceitaria sair da Ferrari, seu sonho, por baixo. Só sai se for campeão, ou se despede da carreira na equipe vermelha.
]]> Fri, 22 Jul 2016 23:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=11377w03 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/11377w03 <![CDATA[Grupo investidor salva a Sauber]]> imblog

Com problemas financeiros incontroláveis há alguns anos, a Sauber foi comprada pelo grupo de investidores Longbow Finance SA. O anúncio foi feito oficialmente nesta quarta-feira, às vésperas da décima primeira etapa do Mundial de Fórmula-1, no fim de semana, na Hungria.
A equipe do brasileiro Felipe Nasr e do sueco Marcus Ericsson continuará usando o nome Sauber, mas seu antigo proprietário e fundador, o suíço Peter Sauber, está totalmente afastado de qualquer gerencia sobre a escuderia.
A equipe estreou no Mundial de 1993 como motor Ilmor, utilizando os Mercedes em 1994, antes de a McLaren assumir os propulsores alemães. De 1997 a 2005, se tornou uma espécie de segunda equipe da Ferrari, correndo com os motores italianos e sendo patrocinada pela petrolífera malaia Petronas, hoje na Mercedes de Lewis Hamilton e Nico Rosberg.
O time de Peter Sauber também carregou o nome da Red Bull estampado em seus carros antes de a gigante de energéticos fundar equipes próprias (Red Bull e Toro Rosso).
A partir de 2006, a Sauber passou a utilizar os motores da BMW. A fabricante alemã inclusive comprou a escuderia suíça e passou a ter o nome de BMW Sauber F1 Team. Em 2009, a BMW devolveu o time para seu fundador e voltou a usar os motores da Ferrari, até os dias de hoje.
A Sauber foi a equipe de estreia de pilotos como o finlandês Kimi Raikkonen e o brasileiro Felipe Massa.
]]> Thu, 21 Jul 2016 02:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xte2h23z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xte2h23z <![CDATA[E a culpa não foi dos pilotos]]> imblog


A direção de prova do GP da Inglaterra – vencido por Lewis Hamilton, da Mercedes – colocou a Fórmula-1 em uma imensa, ou pequena e bem apertada, saia justa. Com pista molhada, o safety car ficou à frente do pelotão por seis voltas intermináveis no circuito de Silverstone. Nada, absolutamente nada, justificou aquele procedimento. E nem estava mais chovendo.
A partir do momento em que corrida com chuva consta no cardápio das provas da categoria – bem diferente das competições nos circuitos ovais, da Indy e da Nascar, nos quais os carros não podem correr com asfalto molhado por motivos óbvios –, nenhum argumento autoriza o papelão da direção do GP da Inglaterra.
Muitos aficionados por automobilismo caíram de pau em cima dos pilotos. No entanto, os caras de capacete não tiveram culpa alguma. Inclusive, a maioria pedia para a liberação da prova e, por consequência, saída do safety car. Hamilton chegou a emparelhar com o carro de segurança naquelas seis voltas, pedindo para andar mais rápido ou saísse da frente.
A vergonha promovida no autódromo sede do primeiro GP da história da F-1, no dia 13 de maio de 1950, nada teve a ver com o ocorrido em uma etapa da Stock Car no circuito de Tarumã, no Rio Grande do Sul, em 2006. Naquele episódio, a negativa de entrar na pista com chuva partiu dos pilotos, que ficaram literalmente apavorados para enfrentar os desafios do traçado mais veloz do Brasil debaixo de uma borrasca.
Na F-1, o atestado de bobeira veio dos dirigentes, mas teve uma repercussão muito ruim como a protagonizada pelos pilotos da Stock Car. Um bólido da principal categoria do mundo foi feito também para competir com pista molhada, tanto que pode utilizar os pneus de chuva, os tradicionais "biscoitos". O dono do circo, o inglês Bernie Ecclestone, até já sugeriu que em todas as provas a pista fosse encharcada artificialmente quando não chovesse, para aumentar o espetáculo.
Embora seja projetado para enfrentar piso com água, o carro da F-1 tem suas limitações nesse sentido devido à pouca altura do assoalho em relação ao chão. Como ficou evidenciado no GP da Malásia de 2008, quando verdadeiros rios atravessavam a pista de Sepang, transformando as "baratinhas" em barcos por causa do aquaplane. No domingo passado, o estado de Silverstone estava bem distante daquele panorama.
Se a presepada da Inglaterra se tornar lei, não mais será vista na F-1 a apoteótica primeira volta do GP da Europa de 1993, em Donington Park, com Ayrton Senna passando os cinco primeiros colocados do grid de largada debaixo de um aguaceiro. Aquilo entrou para a história, e nada de ruim ocorreu, apesar de o risco natural e inerente ao automobilismo. Além do mais, aonde está escrito que as competições a motor não são perigosas?
]]> Wed, 20 Jul 2016 00:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=22297148 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/22297148 <![CDATA[Quem vence na Hungria?]]> imblog

Vamos então para a décima primeira etapa do Mundial e mais uma do nosso Bolão, no insuportável, para os pilotos e para quem assiste, circuito de Hungaroring. Por incrível que possa parecer, estão prevendo chuva para o domingo em Budapeste. Duvido!
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Hungaroring:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Hungria:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.
]]> Tue, 19 Jul 2016 00:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0w96f47w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0w96f47w <![CDATA[Parabéns, campeão Natanael!]]> imblog

Nesta sexta-feira, entregamos o prêmio para o campeão do nosso Bolão em 2015, o Natanael Rhoden, que recebeu o Anuário editado pelo Reginaldo Leme. Tive o enorme prazer de jantar acompanhado do Natanael e do Gabriel Dias na Churrascaria Giovanaz, uma das melhores deste nosso rincão.
Evidentemente, a conversa dominante da bela noite foi sobre este esporte que tanto amamos, em especial sobre a Fórmula-1. O Natanael prometeu lutar muito para reprisar o título no Bolão deste ano, que aliás está sendo liderado pelo Gabriel.
]]> Sun, 17 Jul 2016 14:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3nuwf8v7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3nuwf8v7 <![CDATA[Futuro do Brasil na pista]]> imblog

A Fórmula-1 fez dois dias de testes em Silverstone na terça e quarta-feira, dois dias depois do GP da Inglaterra, realizado no mesmo circuito. A maioria dos pilotos titulares ficou de fora dos ensaios, caso dos dois da Mercedes. Kimi Raikkonen, da Ferrari, testou na quarta e ficou com o melhor tempo dos dois dias. Mas o cronômetro era o que menos interessava nesses treinos.
Para os brasileiros, o importante foi a presença a bordo de uma Toro Rosso do mineiro Sérgio Sette Câmara (foto), de 17 anos, piloto do programa de desenvolvimento de novos talentos da Red Bull, que, a exceção do australiano Mark Webber e do escocês David Coulthard, promoveu a ida à F-1 de todos os pilotos da Toro Rosso e Red Bull, passando pelo tetracampeão Sebastian Vettel.
Lembrando a frase "de onde menos se espera, é aí que não vem nada", coloco o futuro do Brasil na F-1, falando especificamente de Felipe Massa. A única saída para ele continuar com algum destaque na categoria é se transferir para a Renault em 2017, porque a equipe amarela tem real potencial de desenvolvimento.
O futuro para o país na F-1 tem dois nomes no momento: Felipe Nasr e Sérgio Sette Câmara.
]]> Thu, 14 Jul 2016 02:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f3ww0y7y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f3ww0y7y <![CDATA[Ferrari mais agressiva em Hungaroring]]> imblog

A Pirelli revelou a "encomenda" das equipes para o próximo GP, daqui a duas semanas, na Hungria. Observem a relação aí no gráfico. Estarão disponíveis para pista seca os pneus Médios (branco), Macios (amarelos) e Supermacios (vermelhos).
Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen terão nove jogos de vermelhos (mais rápidos) cada um para o fim de semana, um jogo a mais do que terão Lewis Hamilton e Nico Rosberg. Vale lembrar que o GP da Hungria é disputado normalmente debaixo de altíssima temperatura.
]]> Tue, 12 Jul 2016 23:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s41343aw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s41343aw <![CDATA[Resultado da Inglaterra está confirmado]]> imblog

A Mercedes se pronunciou oficialmente nesta segunda-feira retirando o recurso contra a punição de 10 segundos imposta para Nico Rosberg no GP da Inglaterra, no último domingo. Os comissários da corrida de Silverstone decidiram punir o piloto do carro 6 porque o box da equipe o instruiu para driblar um problema no câmbio.
Esse tipo de procedimento está proibido pela FIA. O piloto tem de tentar resolver sozinho possíveis defeitos mecânicos ou elétricos durante a prova. Resumindo, tem de pilotar e tomar decisões sozinho. Chega a ser estranha a atitude da Mercedes orientando o alemão. A própria equipe se negou a auxiliar Lewis Hamilton no GP da Europa deste ano.
Ou seja, um erro primário da equipe prateada em Silverstone. Pra mim, ela optou por retirar o recurso porque reconheceu tal erro. Além disso, se a FIA aceitasse o recurso, estaria rasgando esse item do regulamento.
]]> Mon, 11 Jul 2016 23:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3ig2bc5d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3ig2bc5d <![CDATA[O Bolão depois da Inglaterra]]> imblog

Com a punição a Nico Rosberg confirmada pelos comissários de pista do GP da Inglaterra, a Mercedes promete apelar da decisão. Normal. Mas não tem saída. Se o alemão não fosse punido por ter recebido ajuda da equipe para solucionar problemas de câmbio durante a corrida, a FIA poderia rasgar essa parte do regulamento.
Neste ano, Lewis Hamilton, o grande vencedor em Silverstone, e Kimi Raikkonen, da Ferrari, quinto na Inglaterra, já passaram por isso, no entanto, as duas equipes não ajudaram pelo rádio, inclusive lembrando a seus pilotos que essa prática estava proibida pelo regulamento. Ficou estranho, portanto, que neste domingo a Mercedes tenha ajudado o Rosberg. Erro primário da equipe. Se não foi o Toto Wolff, abrirá vaga na escuderia prateada. Com isso, a diferença entre o alemão e Hamilton no campeonato caiu para apenas um ponto. A próxima parada é daqui a duas semanas, no insuportável Hungaroring.
Olhem o comunicado dos comissários da Inglaterra:
"Tendo analisado profundamente o tópico, os comissários determinam que a equipe (Mercedes) deu instruções ao piloto que são permitidas pelo regulamento. Todavia, os comissários determinam que a equipe foi além e deu instruções ao piloto que não são permitidas, contrariando o Artigo 27.1 do regulamento esportivo (o piloto deve pilotar o carro sozinho e sem auxílios)."
Aqui no Bolão, o nosso querido Professor foi o grande vencedor de Silverstone, ao lado do dono da casa Hamilton. O fim de semana do Professor, e para mim também, não foi completo porque o grande Xavante perdeu para o Vasco na Série B. Mas, também, Professor, não dá para perder aquele gol no primeiro tempo, né? Na liderança do Bolão, Gabriel e Daniel Cardoso, com o Luis Mauro chegando, ainda comandam. Tá bonita a coisa!

Parâmetros utilizados para o GP da Inglaterra:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - WEHRLEIN

Inglaterra:
1) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 72 pontos
2) Pedro Henrique - 62 pontos
3) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 60 pontos
4) Daniel Cardoso - 57 pontos
5) Eduardo Saraiva - 52 pontos
5) Luiz Carlos Herrera - 52 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 47 pontos
7) Marcelo Vieira - 47 pontos
7) Gabriel Dias - 47 pontos
7) Matteus Saldanha - 47 pontos
7) André Borges - 47 pontos
7) Maurício Dias - 47 pontos
7) Romário Braga - 47 pontos
7) Francisco Cavalin - 47 pontos
7) Marcelos Farias Pereira - 47 pontos
7) Daniel Dias - 47 pontos
17) Juliano Schuler - 25 pontos
18) Mauro - 10 pontos
19) Ítalo Duarte - 0 ponto
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 386 pontos
2) Daniel Cardoso - 351 pontos
3) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 347 pontos
4) Luiz Carlos Herrera - 342 pontos
5) Francisco Cavalin - 326 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 326 pontos
7) Daniel Dias - 298 pontos
8) Maurício Dias - 292 pontos
9) Marcelo Farias Pereira - 280 pontos
9) Matteus Saldanha - 280 pontos
11) Mauro - 279 pontos
12) Marcelo Vieira - 259 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 243 pontos
14) André Borges - 236 pontos
15) Romário Braga - 194 pontos
16) Eduardo Saraiva - 174 pontos
17) Pedro Henrique - 139 pontos
18) Juliano Schuler - 117 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto
]]> Mon, 11 Jul 2016 01:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=64w37483 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/64w37483 <![CDATA[Súditos reverenciam Rei Lewis]]> imblog

Na terra da Rainha, Lewis Hamilton foi soberano em todos os momentos da décima etapa do Mundial de Fórmula-1, partindo da pole position com pista molhada e presença do safety car por seis voltas, até a bandeirada de chegada, sempre acompanhado de perto por mais de 150 mil torcedores.
Com a pista secando rapidamente, os carros foram para colocação de pneus intermediários para, em seguida, os slicks. A chuva em Silverstone começou duas horas antes da largada, quando uma das preliminares, com os Porsche, estava dando partida. Na largada dos carros da F-1, puxados pelo Mercedão do safety car, o sol já começava a aparecer no antigo e remodelado circuito inglês.
Hamilton jamais perdeu a primeira posição na corrida, que manteve sob total controle nas 52 voltas. O companheiro de Mercedes, o alemão Nico Rosberg, teve de batalhar muito para chegar à segunda posição e manter a liderança do campeonato, agora com apenas quatro pontos sobre o inglês.
Rosberg travou uma intensa briga pelo segundo lugar com o holandês Max Verstappen, da Red Bull. O alemão da Mercedes só conseguia a ultrapassagem, depois de 20 voltas, se utilizando dos benefícios da asa aberta no retão do Hangar.
A segunda posição de Rosberg, no entanto, entrou sob investigação porque a Mercedes instruiu pelo rádio como o piloto do carro 6 deveria proceder para driblar um problema com o câmbio. Isso fere o regulamento, pois a equipe não pode passar instruções dos boxes. Na fria interpretação da lei, Rosberg deveria ser punido.
As condições de pista e as variações de molhado para seco provocaram diversas disputas por posição e saídas do traçado, inclusive de Hamilton e Verstappen, a maioria na curva 1, sempre úmida. Felipe Massa, da Williams, foi tirado para a área de escape pelo tetracampeão Sebastian Vettel, da Ferrari, que não teve intenção de fazê-lo. Mas o alemão mesmo assim recebeu uma justa punição de cinco segundos.
Na comemoração da vitória, Hamilton fez uma volta triunfal depois da bandeirada quase toda junto ao público inglês, utilizando as variantes do circuito. Depois, na saída do carro, fugiu do protocolo e foi comemorar no gramado junto a seu fanático público.
Na salinha de reunião pré-pódio dos três primeiros colocados, Hamilton conversou rapidamente com Verstappen e não dirigiu palavra ao seu companheiro. Na festa do champanha, porém, os dois pilotos da Mercedes trocaram banho de bebida entre si, amistosamente, acompanhados do menino holandês, também aplaudido pelos ingleses.
Antes, Rosberg foi vaiado pela torcida quando recebeu a taça de segundo colocado. Entretanto, os torcedores pararam com a manifestação contra o alemão depois que o dirigente da Mercedes presente no pódio pediu educadamente que parassem.
Já tivemos temporada com bem mais chuva nas etapas do que agora. Isso é uma benção para Rosberg. Nas vezes em que a pista esteve molhada, o piloto da Mercedes de número 6 se mostrou uma presa fácil e um corredor comum, assustado, como vimos, por exemplo, no início do GP de Mônaco e neste domingo. Se a maioria das corridas do campeonato fossem disputadas com chuva, a briga entre Hamilton e Rosberg simplesmente não existiria.

Resultado do GP da Inglaterra, Rosberg punido pelos comissários sobre informações técnicas via rádio:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1h34min55s831
2) M. Verstappen – Red Bull – a 8s250
3) N. Rosberg – Mercedes – a 16s911, punido em +10s

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 26s211
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 1min09s743
6) S. Perez – Force India – a 1min16s941
7) N. Hulkenberg – Force India – a 1min17s712
8) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1min25s858
9) S. Vettel – Ferrari – a 1min31s654
10) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1min32s600

11) F. Massa – Williams – a uma volta
12) J. Button – McLaren – a uma volta
13) F. Alonso – McLaren – a uma volta
14) V. Bottas – Williams – a uma volta
15) F. Nasr – Sauber – a uma volta
16) E. Gutierrez – Haas – a uma volta

17) K. Magnussen – Renault – não completou
18) J. Palmer – Renault – não completou
19) R. Haryanto – Manor – não completou
20) R. Grosjean – Haas – não completou
21) M. Ericsson – Sauber – não completou
22) P. Wehrlein – Manor – não completou

Melhor volta – N. Rosberg – Mercedes – 1min35s548
]]> Sun, 10 Jul 2016 15:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=toq40949 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/toq40949 <![CDATA[Hamilton levanta os ingleses]]> imblog


Lewis Hamilton foi brilhante na decisão da pole position da décima etapa do Mundial de Fórmula-1, na casa do tricampeão, em Silverstone, levantando o público espalhado pelas arquibancadas e gramados do circuito. E foi com um final dramático, tudo por conta de uma punição sofrida em sua primeira tentativa no Q3. Ao colocar as quatro rodas fora do traçado, Hamilton teve seu tempo (melhor naquela altura do treino) anulado pelos comissários de pista, baixando uma apreensão muito grande sobre a imensa torcida inglesa neste sábado.
No entanto, faltando poucos minutos para o final do treino classificatório e com grande pressão sobre os ombros, o piloto da Mercedes 44 foi buscar a pole, conseguida na terceira parte do circuito, na qual tirou quase 3 décimos de segundo do companheiro Nico Rosberg. Os carros prateados ficaram bem acima dos demais no treino oficial para o GP da Inglaterra. O holandês Max Verstappen, da Red Bull, foi o terceiro, demonstrando todo o amadurecimento desse menino de apenas 18 anos de idade, que não pára de ficar à frente de seu companheiro, o australiano Daniel Ricciardo.
Sebastian Vettel teve mais um câmbio trocado em sua Ferrari e foi punido em cinco posições no grid de largada. Mesmo sem a falta, o tetracampeão já tinha ficado atrás de seu companheiro, o finlandês Kimi Raikkonen, que teve sua renovação de contrato com a equipe italiana renovado para o próximo ano. O anúncio foi feito na sexta-feira.
O espanhol Fernando Alonso conseguiu levar a McLaren para o Q3, fato não repetido pelo companheiro Jenson Button. O inglês chegou a voltar para o carro após o Q1, pois existia a possibilidade de o dinamarquês Kevin Magnussen, da Renault, sofrer uma punição por ter passado com as quatro rodas fora da linha limite da pista, a exemplo de Hamilton no Q3. Mas a direção de prova não confirmou a punição para o piloto da Renault.
Felipe Massa novamente tomou um passeio do companheiro de Williams, o finlandês Valtteri Bottas, e sairá em décimo segundo. Felipe Nasr continuou enfrentando todo o tipo de dificuldades com o carroção da Sauber e completou o último tempo do treino classificatório.
Pior do que Nasr, só seu companheiro. No terceiro treino livre, o sueco Marcus Ericcson escapou na sequência de S de Silverstone e bateu muito forte na proteção de pneus, destruindo o carro. Na batida, inclusive, o volante da Sauber saltou fora e caiu no colo de Ericsson. O piloto nada sofreu, mas a equipe não conseguiu recuperar o carro para a classificação. Com as dificuldades financeiras da Sauber, a presença do sueco na corrida também não está garantida.
]]> Sat, 09 Jul 2016 14:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t79kie5j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t79kie5j <![CDATA[Resultado classificação para o GP da Inglaterra]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min29s287
2) N. Rosberg – Mercedes – 1min29s606
3) M. Verstappen – Red Bull – 1min30s313
4) D. Ricciardo – Red Bull – 1min30s618
5) K. Raikkonen – Ferrari – 1min30s881
6) V. Bottas – Williams – 1min31s557
7) N. Hulkenberg – Force India – 1min31s920
8) Carlos Sainz Jr. – Toro Rosso – 1min31s989
9) F. Alonso – McLaren – 1min32s343

10) S. Perez – Force India
11) S. Vettel – Ferrari – 1min31s490 - punido +5 posições, era 6º
12) F. Massa – Williams
13) R. Grosjean – Haas
14) E. Gutierrez – Haas
15) D. Kvyat – Toro Rosso
16) K. Magnussen – Renault

17) J. Button – McLaren
18) J. Palmer – Renault
19) R. Haryanto – Manor
20) P. Wehrlein – Manor
21) F. Nasr – Sauber
22) M. Ericsson – Sauber – não treinou devido ao acidente no TL3
]]> Sat, 09 Jul 2016 13:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p55r4804 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p55r4804 <![CDATA[Treino Livre 3 para o GP da Inglaterra]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min30s904
2) N. Rosberg – Mercedes – a 0s063
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s584
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s657
5) S. Vettel – Ferrari – a 1s145
6) V. Bottas – Williams – a 1s832
7) F. Alonso – McLaren – a 1s850
8) N. Hulkenberg – Force India – 1s894
9) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s929
10) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s985
11) E. Gutierrez – Haas – a 1s991
12) J. Button – McLaren – a 2s138
13) R. Grosjean – Haas – a 2s440
14) S. Perez – Force India – a 2s457
15) F. Massa – Williams – a 2s536
16) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s634
17) F. Nasr – Sauber a 2s806
18) J. Palmer – Renault – a 2s865
19) K. Magnussen – Renault – a 3s145
20) R. Haryanto – Manor – a 3s145
21) M. Ericsson – Sauber – a 3s647
22) P. Wehrlein – Manor – a 3s754
]]> Sat, 09 Jul 2016 10:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=no4y8046 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/no4y8046 <![CDATA[Hamilton na frente, Raikkonen renova]]> imblog


Silverstone é o berço da Fórmula-1. Foi no sempre veloz circuito da cidade de mesmo nome que a principal categoria do automobilismo estreou para o mundo, no dia 13 de maio de 1950, com a vitória do italiano Nino Farina, a bordo de uma Alfa Romeo. Então, nada mais natural que Silverstone fosse agora palco de mais uma notícia importante: a Ferrari confirmou a renovação do finlandês Kimi Raikkonen para 2017, continuando a formar a dupla de campeões com o alemão Sebastian Vettel.
O tetracampeão, aliás, falou sobre a confirmação de seu companheiro para mais um ano. Para Vettel, "a Ferrari fez a coisa certa, pois o Kimi é um excelente piloto e um companheiro de trabalho ideal". Além disto, os dois se dão muito bem fora da pista.
Nas duas primeiras sessões de treinos livres para a décima etapa do Mundial mais longo da história da categoria, com 21 GPs, um dos anfitriões, Lewis Hamilton, comandou o dia, fechando na frente pela manhã e à tarde em Silverstone. O líder do campeonato e companheiro do tricampeão na Mercedes, Nico Rosberg, foi o segundo no primeiro treino e ficou de fora no segundo, com problemas no ERS e no assoalho do carro de número 6.
As Red Bull do australiano Daniel Ricciardo e do holandês Max Verstappen ficaram atrás de Hamilton à tarde e à frente das Ferrari, primeiro com Vettel. O espanhol Fernando Alonso mostrou a evolução da nova especificação do motor Honda e completou o dia na sexta posição. O inglês Jenson Button comprovou o bom momento da equipe britânica colocando o carro de número 22 em nono lugar. Felipe Massa, da Williams, foi o décimo e Felipe Nasr, da Sauber, fez um ótimo trabalho na pista inglesa, ficando em décimo quarto, bem à frente de seu companheiro, o sueco Marcus Ericsson.
O terceiro treino livre em Silverstone está previsto para as 6h (nosso horário) deste sábado e a classificação, às 9h, ambos ao vivo pelo Sportv. A Globo mostra a corrida no domingo a partir das 9h. O serviço de meteorologia não prevê chuva para o fim de semana no histórico circuito.

Segundo treino livre:
1.   Hamilton, Mercedes, 1min31s660 – 36 voltas
2.   Ricciardo, Red Bull, 1min32s051 – 30
3.   Verstappen, Red Bull, 1min32s286 – 36
4.   Vettel, Ferrari, 1min32s570 – 40
5.   Raikkonen, Ferrari, 1min32s736 - 38
6.   Alonso, McLaren, 1min33s040 – 31
7.   Bottas, Williams, 1min33s493 – 38
8.   Grosjean, Haas, 1min33s614 – 32
9.   Button, McLaren, 1min33763 – 20
10. Massa, Williams, 1min33s801 – 29
11. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min33s840 – 27
12. Gutierrez, Haas, 1min34s000 – 32
13. Kvyat, Toro Ross, 1min34s139 – 35
14. Nasr, Sauber, 1min34s154 – 25
15. Hulkenberg, Force India, 1min34s321 – 35
16. Perez, Force India, 1min34s356 – 37
17. Wehrlein, Manor, 1min34s549 – 40
18. Palmer, Renault, 1min34s610 – 41
19. Ericsson, Sauber, 1min34s722 – 36
20. Magnussen, Renault, 1min34s959 – 41
21. Haryanto, Manor, 1min35s841 – 36
22. Rosberg, Mercedes, não foi para a pista na segunda sessão. Foi o segundo no primeiro treino livre, atrás de Hamilton.
]]> Sat, 09 Jul 2016 00:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5335p0a1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5335p0a1 <![CDATA[Cartões amarelos na Mercedes]]> imblog

A equipe prateada divulgou a informação nesta quinta-feira que deu uma espécie de cartão amarelo para seus pilotos depois do incidente – provocado por Nico Rosberg, apenas - ocorrido na abertura da última volta do GP da Áustria, domingo passado.
Por outro lado, a Mercedes garantiu que não virão ordens de equipe e Lewis Hamilton e o companheiro alemão poderão seguir brigando livremente na pista, "pois esta é a essência da F-1", conforme afirmou a própria escuderia comandada por Toto Wolff. Mas segue a ressalva do cartão amarelo, com ameaça de intervenção se novos incidentes acontecerem.
Na coletiva de imprensa oficial da FIA nesta quinta em Silverstone, Hamilton e Rosberg estavam lado a lado e pouco comentaram sobre a advertência dos comandantes da equipe.
Hamilton falou que "acataria qualquer possível ordem da equipe, pois sou pago por ela". A fala do tricampeão deixou pairando uma dúvida no ar, porque todos sabem que ele jamais obedeceria um pedido para não lutar na pista contra seu companheiro.
]]> Fri, 08 Jul 2016 01:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nnkf5omi http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nnkf5omi <![CDATA[Eu acredito...]]> imblog





Um dia depois de terem sido vazadas declarações do tricampeão e diretor não-executivo da Mercedes, o Niki Lauda, a equipe prateada correu mais que seus carros na pista para desmentir as falas da lenda da F-1. O negócio da AMG Mercedes-Benz é tão grande na F-1 que conseguiram calar até o Lauda, uma figura que não deve nada pra ninguém e sempre disse o que bem entendeu, seja como piloto, seja como dirigente.
Lauda "espontaneamente" comentou nesta quarta-feira que suas declarações para uma revista austríaca foram "mal-interpretadas, estavam fora de contexto" e coisa do gênero. O de sempre quando se quer desmentir algo que se disse de fato. Agora, a gente conhecendo como conhece o Lauda e sua sinceridade, porque ele ou a imprensa austríaca inventariam essas coisas?
Ou alguém acredita que...
... Porto Alegre tem um "Centro Histórico"?
... São Paulo de fato é uma cidade que não dorme?
... aquela pilha de casebres do Rio seja comunidades e não favelas?
... Belo Horizonte seja uma cidade planejada?
... o gaúcho é um povo hospitaleiro?
... a Inglaterra esteja preocupada com o que os outros estão falando de sua saída da União Europeia?
... o Grêmio seja mesmo imortal?
... o Inter seja o campeão de tudo?
... a torcida do Galo acredita mesmo no "eu acredito"?
... o Hamilton obedeça uma futura ordem de equipe para que ele não ultrapasse o Rosberg no final de uma corrida?
Ora bolas!
]]> Wed, 06 Jul 2016 23:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=72p09a43 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/72p09a43 <![CDATA[Ótimas revelações do Lauda]]> imblog

Duas coisas são inegáveis em se falando de Niki Lauda: o tricampeão é uma lenda, um dos maiores pilotos de todos os tempos, e o austríaco, espécie de diretor não-executivo da Mercedes, gosta de falar pelo cotovelos. Não esconde nada. As duas características do mito da F-1 acabam sendo ótimas, porque podemos ficar sabendo de mais detalhes internos da equipe prateada.
Na sexta-feira da semana passada, portanto, antes do incidente da última volta do GP da Áustria, Lauda deu uma entrevista para os austríacos. As duas coisas mais importantes são:
- O Lewis mentiu que tenha uma boa relação com o Nico. Depois da corrida de Baku, o Lewis disse que teve uma boa conversa com o Nico à beira da piscina. Essa conversa nunca existiu!
- Após o erro na classificação em Baku, o Lewis pediu para eu não entrar na salinha particular dele nos boxes, porque iria quebrar tudo. Ele estava muito irritado com seu próprio erro. E quebrou toda a sala mesmo.
Buenas, quanto à mentira, Ayrton Senna e Alain Prost viviam mentindo ou escondendo coisas do público no auge de sua desavença na McLaren.
Quanto à reação do Hamilton e da destruição da salinha, desaprovo a bagunça que ele fez no box, claro! Mas acho ótima a sua irritação com o erro cometido na pista. Sempre falei uma coisa em relação a erros profissionais, em qualquer profissão: o cara além de reconhecer o erro, tem de sofrer muito com a falha. Sofrer demais, ao limite dos seus nervos, porque, se não sofrer, cometerá o mesmo erro em uma próxima oportunidade.
]]> Tue, 05 Jul 2016 23:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t603p1c7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t603p1c7 <![CDATA[Esta, não!]]> imblog

A reação de Toto Wolff, diretor esportivo da Mercedes, e Niki Lauda, espécie de diretor não-executivo da equipe prateada, pelo toque entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg na última volta do GP da Áustria, no domingo, foi a pior possível. Só espero que não seja definitiva.
Para os comissários de pista em Zeltweg, e para o resto do mundo também, só teve um culpado pelo choque: Nico Rosberg, que inclusive foi punido em 10 segundos em seu tempo. Mas, só que tem um diacho de um "se" dos mandatários da Mercedes. Falou o Wolff:
- Para ter um choque, tem de ter dois (carros). Não quero mais ver nossos pilotos se batendo na pista. Se voltar a acontecer, vamos intervir com ordens de equipe.
Merda!
Outra ameaça dos dirigentes: o piloto que estiver na frente depois do último pit stop, não poderá ser atacado pelo outro.
Merda, Parte II.
Se estas intervenções realmente ocorrerem, a Mercedes estará dando cem passos para trás em matéria de esportividade.
Deixem os caras brigar livremente! E punam o culpado de cada incidente! Fácil assim! Ou um alemão não pode ser punido pelos germânicos?
]]> Tue, 05 Jul 2016 00:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=i2521r90 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/i2521r90 <![CDATA[Quem vence na Inglaterra?]]> imblog

E já estamos aqui de novo, pois o GP da Inglaterra é no próximo domingo. É a corrida de casa do Lewis Hamilton e minha, pois a Terra da Rainha é a minha segunda pátria desde que recebi o título de Sir das mãos da própria Elizabeth II, a minha Betinha. Não adianta vocês tentarem contestar esse título, porque com louco não se discute.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Silverstone:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Inglaterra:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 04 Jul 2016 11:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9hod5m91 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9hod5m91 <![CDATA[O Bolão depois de Zeltweg]]> imblog

Aqui tem de ser mais rapidinho que o Lewis Hamilton se aproximou do Nico Tirou a Máscara Rosberg na última volta da corrida, pois a Inglaterra já é no final desta semana.
Pois é, a vitória da etapa de Zeltweg, na Áustria, ficou com o meu Xará Cardoso, ao lado do Hamilton. E a briga pelo Bolão tá acirrada como na pista, com o Gabriel ainda na ponta e o Cardoso chegando, chegando. Anotem aí: um dos líderes – Rosberg na F-1 e Gabriel aqui – perde a liderança no GP da Inglaterra. E não é o Gabriel.
Olhem o macacão do Max Verstappen no pódio. Que nota o modelito ganha?

Parâmetros utilizados para o GP da Áustria:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - HULKENBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - KVYAT

Áustria:
1) Daniel Cardoso - 60 pontos
2) Daniel Dias - 50 pontos
2) Gabriel Dias - 50 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
5) Marcelo Vieira - 40 pontos
5) Francisco Cavalin - 40 pontos
5) André Borges - 40 pontos
5) Matteus Saldanha - 40 pontos
9) Eduardo Saraiva - 35 pontos
9) Maurício Dias - 35 pontos
9) Luiz Carlos Herrera - 35 pontos
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos
13) Marcelo Farias Pereira - 15 pontos
13) Mauro - 15 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 15 pontos
16) Romário Braga - 0 ponto
16) Juliano Schuler - 0 ponto
16) Pedro Henrique - 0 ponto
16) Ítalo Duarte - 0 ponto
16) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 339 pontos
2) Daniel Cardoso - 294 pontos
3) Luiz Carlos Herrera - 290 pontos
4) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 287 pontos
5) Francisco Cavalin - 279 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 279 pontos
7) Mauro - 269 pontos
8) Daniel Dias - 251 pontos
9) Maurício Dias - 245 pontos
10) Marcelo Farias Pereira - 233 pontos
10) Matteus Saldanha - 233 pontos
12) Marcelo Vieira - 212 pontos
13) André Borges - 189 pontos
14) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 171 pontos
15) Romário Braga - 147 pontos
16) Eduardo Saraiva - 122 pontos
17) Juliano Schuler - 92 pontos
18) Pedro Henrique - 77 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto
]]> Sun, 03 Jul 2016 22:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gi7rv1n9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gi7rv1n9 <![CDATA[A vantagem de ser Hamilton]]> imblog

Infelizmente, sou obrigado a falar antes do grande final da corrida da Áustria da Rede Globo anti-jornalismo. Pôrra, estes caras não enxergam nada que está acontecendo na frente do nariz deles, não sabem interpretar nada, não dão as informações mais importantes e cortam imagens fundamentais, como a da salinha de reunião dos pilotos antes do pódio. O Lewis Hamilton certamente falou alguma coisa nesse momento, porque apesar de ter vencido a batalha contra o Nico Rosberg, o inglês estava brabo, também no pódio.
Buenas, como a Globo não trata de jornalismo, vamos nós aqui tratar:
Fato 1
A Mercedes montou a tática de corrida para dar a vitória ao Rosberg. Primeiro, deixou o Hamilton na pista muito tempo antes da parada de box. Segundo, chamou os dois pilotos para a segunda parada e colocaram pneus supermacios no carro do alemão e macios (mais duros) no do Hamilton. Inclusive, o próprio Hamilton reclamou disso pelo rádio.
Fato 2
Com apenas 15 voltas para o final, muito pouco para uma pistinha de poucos quilômetros, nada explica terem colocado pneus mais duros em quem tinha de atacar o outro. O Hamilton fez voltas mais rápidas no final porque estava puto. Fez voltas mais rápidas apenas "no braço".
Fato 3
Estou escrevendo, mas neste momento o Rosberg já deve ter sido punido pela batida na abertura da última volta. Se esse alemão não for punido, a FIA dará mais uma prova de que gosta de acobertar as coisas e deixar por isso mesmo. O que o Rosberg fez para tentar impedir a ultrapassagem do Hamilton não foi a clássica "engordada de curva" que o inglês tanto sabe fazer. O Rosberg, bem lembrou o Gabriel Dias, seguiu em linha reta na curva para bater de propósito no Hamilton, que já tinha feito a ultrapassagem.
Fato 4
No toque dos dois, o Rosberg levou a pior porque quebrou a asa da frente. E aí, mais uma pérola dos caras da Globo: "o Rosberg deve ser punido porque cruzou a linha de chegada com o carro aos pedaços". Não existe isso no regulamento. Se o carro estava rodando, pode seguir em frente na última volta. O alemão deve ser punido, sim, pela batida no Hamilton.
Fato 5
Olhem a fala dos dois após a corrida. E já dou a minha opinião sobre as "aspas" dos dois: o Rosberg é mau caráter, e só por isso merece perder o campeonato.
Hamilton: "Ele cometeu um erro na curva 1, então eu tive a oportunidade de entrar por fora. Eu deixei muito espaço por dentro e acho ele se deu conta e bateu em mim. Acredito que ele tenha dito algum problema com os freios. Eu estou aqui para vencer. É isso".
Rosberg: "Tenho certeza de que venceria esta corrida. Meus freios estavam superaquecendo. Mas estava na linha de dentro. Fiquei bem surpreso em ver que ele jogou o carro para cima de mim".
"jogou o carro para cima de mim"? Quem jogou o carro para cima foi você, Rosberg! Além disso, o Hamilton já estava na frente.
O GP da Áustria valeu por essa briga no finalzinho. A chuva prometida não deu as caras em Zeltweg, deixando a prova bem no mais ou menos. Mais pra menos. Sebastian Vettel apostava em apenas uma parada de box, liderou algumas voltas com os pit stops das Mercedes, mas teve um pneu estourado na reta dos boxes.
Com isso, a liderança foi para as mãos do Max Verstappen, após a segunda parada das Mercedes. Porém, ambos com pneus novos, Rosberg e Hamilton logo passaram o piloto da Red Bull e foram embora.
A decisão do primeiro lugar mostrou claramente a maior diferença entre os dois pilotos da equipe prateada: naquelas condições e no final da prova, só o Hamilton tentaria uma ultrapassagem, custasse o que custasse.
Além de tudo, o Rosberg foi muito burro, pois perdeu 18 pontos certos. E pode perder até os 12 pontos do quarto lugar com a punição justa.
]]> Sun, 03 Jul 2016 14:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=28t107ul http://www.diasaovolante.net/blog/rss/28t107ul <![CDATA[Resultado do GP da Áustria]]> imblog


Volte em instantes para acompanhar o resumo da corrida.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h27min38s107
2) M. Verstappen – Red Bull – a 5s719
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 6s024

4) N. Rosberg – Mercedes – a 26s710 - punido em 10s pela colisão com Hamilton
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 30s981
6) J. Button – McLaren – a 37s706
7) R. Grosjean – Haas – a 44s668
8) Carlos Sainz Jr. – Toro Rosso – a 47s400
9) V. Bottas – Williams – a uma volta
10) P. Wehrlein – Manor – a uma volta

11) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
12) J. Palmer – Renault – a uma volta
13) F. Nasr – Sauber – a uma volta
14) K. Magnussen – Renault – a uma volta
15) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
16) R. Haryanto – Manor – a uma volta

17) S. Perez – Force India – não completou
18) F. Alonso – McLaren – não completou
19) N. Hulkenberg – Force India – não completou
20) F. Massa – Williams – não completou
21) S. Vettel – Ferrari – não completou
22) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou

Volta mais rápida – L. Hamilton – Mercedes – 1min08s411
]]> Sun, 03 Jul 2016 14:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5y90o2jp http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5y90o2jp <![CDATA[Resultado classificação para o GP da Áustria]]> imblog

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min07s922
2) N. Hulkenberg – Force India – 1min09s285
3) J. Button – McLaren – 1min09s900
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min09s901
5) D. Ricciardo – Red Bull – 1min09s980
6) N. Rosberg – Mercedes – 1min08s465 – era 2º, punido +4 posições
7) V. Bottas – Williams – 1min10s440
8) M. Verstappen – Red Bull – 1min11s153
9) S. Vettel – Ferrari – 1min09s781 – era 5º, punido em +5 posições
10) F. Massa – Williams – 1min11s977

11) E. Gutierrez – Haas
12) P. Wehrlein – Manor
13) R. Grosjean – Haas
14) F. Alonso – McLaren
15) C. Sainz Jr. – Toro Rosso
16) S. Perez – Force India

17) K. Magnussen – Renault
18) J. Palmer – Renault
19) R. Haryanto – Manor
20) D. Kvuat – Toro Rosso
21) M. Ericson – Sauber
22) F. Nasr – Sauber
]]> Sat, 02 Jul 2016 13:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=81tp2r68 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/81tp2r68 <![CDATA[Dobradinha Ferrari no Treino Livre 3 para o GP da Áustria]]> imblog

 
1) S. Vettel – Ferrari – 1min07s098
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s136
3) L. Hamilton – Mercedes – a 0s210
4) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s541
5) M. Verstappen – Red Bull – a 0s663
6) V. Bottas – Williams – a 0s716
7) F. Massa – Williams – a 0s733
8) N. Hulkenberg – Force India – a 1s187
9) J. Button – McLaren – a 1s206
10) F. Alonso – McLaren – a 1s229
11) S. Perez – Force India – a 1s344
12) E. Gutierrez – Haas – a 1s377
13) P. Wehrlein – Manor – a 1s436
14) R. Grosjean – Haas – a 1s452
15) K. Magnussen – Renault – a 1s471
16) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s688
17) J. Palmer – Renault – a 1s841
18) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s910
19) R. Haryanto – Manor – a 2s018
20) M. Ericsson – Sauber – a 2s039
21) F. Nasr – Sauber – a 2s459
22) N. Rosberg – Mercedes – a 3s861
]]> Sat, 02 Jul 2016 12:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=121rej50 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/121rej50 <![CDATA[Rosberg sai na frente em Zeltweg]]> imblog

Não tem erro. Se o serviço de meteorologia marca possibilidade de chuva na região florestal da Europa Central, pode ter certeza de que choverá. No meio do segundo treino livre nesta sexta-feira em Spielberg desabou um temporal sobre o circuito Red Bull Ring, o Zeltweg para nós antigos. E os caras estão prevendo chuva para este sábado e para o domingo, não precisando se será quando os carros estiverem na pista.
Nico Rosberg quebrou o recorde do circuito austríaco pela manhã e manteve a ponta à tarde, porque foi para a pista antes de cair o temporal. Lewis Hamilton aproveitou que o asfalto secou no finalzinho da sessão e colocou a Mercedes 44 na segunda posição, com quase o mesmo tempo do companheiro.
Sebastian Vettel teve troca de câmbio em sua Ferrari e perderá cinco posições no grid de largada da nona etapa do Mundial. Nesta sexta, o tetracampeão foi o quarto mais rápido, atrás do compatriota alemão Nico Hulkenberg, da Force India.
Aliás, neste mês de julho a F-1 só não terá prova no fim de semana do dia 17. A nona corrida do ano é neste domingo, na Áustria, a décima, já no próximo domingo, na Inglaterra, a décima primeira, no dia 24, na Hungria (arghhhh!) e a décima segunda, no dia 31, na Alemanha. E aí, pára, nas férias do verão europeu. Um mês depois, o GP da Bélgica, em Spa.
Julho também é um mês de aniversários no grid: Rosberg completou 31 anos na última segunda-feira, o australiano Daniel Ricciardo está fazendo 27 anos nesta sexta e Vettel fará 29 no domingo, dia da prova na Áustria.
Nesta sexta, Felipe Massa, da Williams, foi apenas o décimo segundo, mas gostou do desempenho do carro na chuva. O brasileiro foi o pole position desta corrida em 2014. Felipe Nasr foi o penúltimo do dia, no entanto, está mais confiante com as possibilidades da Sauber depois que a equipe melhorou sua condição financeira nesta semana, colocando em dia inclusive os salários dos pilotos e dos integrantes da escuderia.
O último treino livre será realizado às 6h (nosso horário) e a classificação começa às 9h, ambos pelo Sportv. A corrida no domingo se inicia às 9h e será mostrada ao vivo pela Rede Globo.
]]> Fri, 01 Jul 2016 22:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vtc7aafj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vtc7aafj <![CDATA[Renovação na Toro Rosso]]> imblog

A Toro Rosso confirma Carlos Sainz Jr. até o fim da temporada 2017. Com isso, mais uma vaga se fecha para o ano que vem.
– Decidimos exercer o direto de opção de renovação do seu contrato, pelo que ele se mantém comprometido com a Red Bull mais 12 meses. Depois, poderemos colocá-lo onde pretendermos. No próximo ano, ficará na Toro Rosso – afirmou Christian Horner, chefe de equipe da Red Bull.
Isso resulta num atraso de promoção dos jovens pilotos que estão na academia da escuderia, já que rumores levam a possível renovação do Daniil Kvyat, apesar da atual situação do russo.
Em 2018, deverá abrir uma vaga na Red Bull, já que circula no padook a possível saída de Daniel Ricciardo, provavelmente para se unir com seu antigo companheiro de equipe, Sebastian Vettel, na Ferrari. Digo uma vaga, pois a formação austríaca não deverá deixar escapar sua maior estrela, Max verstappen.
]]> Fri, 01 Jul 2016 00:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0m6icywa http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0m6icywa <![CDATA[Um dos segredos descoberto?]]> imblog

A alemã Auto Motor und Sport divulgou imagens de um complexo sistema ligado as quatro rodas dos Mercedes antes dos pneus serem instalados nos monopostos em Baku, no Azerbaijão.
De acordo a revista, o dispositivo mantém uma temperatura elevada no eixo e nos freios. Com isso, quando o pneu é colocado, cumpre momentaneamente as exigências de pressão mínima do regulamento, porém depois começa a perder pressão quando o carro circula na pista.
Os especialistas dizem que, na prática, a temperatura se manteria, consequentemente, a pressão dos pneus também, resultando não só menos um décimo de segundo por volta no cronômetro como mais durabilidade dos pneus.
Se isso realmente é verdade? Veremos o desenrolar dessa história.
Mas seria contra o regulamento.
]]> Fri, 01 Jul 2016 00:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3ch74e54 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3ch74e54 <![CDATA[Hamilton no limite]]> imblog

A Mercedes trocou o motor do carro do Lewis Hamilton. É a quinta unidade que o tricampeão utilizará na temporada, ou seja, o limite conforme prevê o regulamento para cada piloto no ano.
Mais uma troca, o inglês sofrerá punições no grid de largada.
Hamilton está preocupado, claro, mas resignado:
- Faz parte do jogo. Vamos ver se uma nova troca (de motor) ocorra em uma pista de fácil ultrapassagem para que eu possa me recuperar ou até lutar pela vitória.
]]> Thu, 30 Jun 2016 23:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t02c4ecr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t02c4ecr <![CDATA[Que monumento horroroso!]]> imblog


As origens da Áustria remontam aos tempos do Império Romano. É um país bem desenvolvido situado no meio da Europa Central, com apenas 8,3 milhões de habitantes. O idioma oficial é o alemão. É de onde veio o maior cretino da História, o ditador Adolf Hitler, mas deixemos isso pra lá. Os austríacos não têm culpa de terem gerado esse imbecil.
Prefiro me fixar em dois grandes pilotos austríacos, o Jochen Rindt, primeiro e único campeão pós-morten da F-1, em 1970, com a ajuda do companheiro de Lotus Emerson Fittipaldi, e o Niki Lauda, tricampeão (1975, 1977 e 1984) e um dos maiores de todos os tempos. Uma lenda!
Mas um país capaz de ser o berço da Valsa e de tantas manifestações culturais é também responsável por este hediondo monumento erguido pela Red Bull, dona do circuito de Zeltweg, em homenagem ao touro vermelho da gigante austríaca dos energéticos. É um horror!  Está colocado bem no meio da área do Red Bull Ring.
O que não deixa nós, os gaúchos, sozinhos na invenção de monumentos horrorosos, como o da homenagens à Cuia, erguido às margens do Guaíba, em Porto Alegre. Vergonha! Mas se a Áustria também faz...
]]> Thu, 30 Jun 2016 23:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=62lug84k http://www.diasaovolante.net/blog/rss/62lug84k <![CDATA[Só um deu certo]]> imblog


Abreviar a extensão de uma pista sempre fez parte da Fórmula-1, em especial no que se refere à segurança. Mas é uma prática que nunca deu certo. Ou melhor, só deu certo uma vez, com Spa-Francorchamps, na Região das Ardenas, na Bélgica, encurtado dos 15 quilômetros originais para 14,2 quilômetros e, finalmente, para os atuais 7 quilômetros. A história registra muitas mortes de pilotos e espectadores no antigo Spa, além de ser uma pista, a antiga, composta quase apenas por retas de estradas. Ou seja, desinteressante. Spa-Francorchamps é a melhor pista do mundo justamente porque foi encurtada, resultando em um traçado que tem de tudo, a fenomenal Eau Rouge e, agora, é ultraseguro e autódromo permanente.
O resto dos encurtamentos de pista, só merda. Na relação a seguir, a gente pode tirar Nürburgring antigo, o Nordschleife, o Inferno Verde, de 22 quilômetros de extensão, que, aliás, existe até hoje. O novo circuito está localizado na parte sul do Nordschleife e não ocupa nenhuma parte do antigo traçado, apenas um trechinho da reta dos boxes.
- Zeltweg, ou Osterreichring, ou A1-Ring, ou Spielberg, ou Red Bull Ring: fantástica pista de 5,9 quilômetros reduzida para 4,3 quilômetros. Embora o traçado atualmente não seja de se desprezar, o antigo era espetacular. Observem nas fotos aí de cima o que era e no que se transformou. Acabaram com o circuito.
- Interlagos: de pista mais seletiva do mundo, com quase 8 quilômetros de extensão, veio este chato traçado atual de 4,3 quilômetros. Até a célebre Curva do Laranja deu lugar ao Laranjinha. Acabaram com o circuito.
- Hockenheim: de um circuito de 6,8 quilômetros que ia e vinha de dentro da Floresta Negra, foi exterminado para uma pistinha de merda de 4,5 quilômetros. Acabaram com o circuito.
Agora, exemplos de duas pistas que não encurtaram, até cresceram (em nome da segurança), e ficaram melhores:
- Monza: sem falar do antiquíssimo e defasado circuito oval, para as condições atuais dos carros, desativado, o Templo da Velocidade teve a implantação de três chicanes em 1972, na prova que deu o primeiro título para o Brasil, com Emerson Fittipaldi. Depois, a curva dupla de Lesmo foi encurtada para a construção de uma área de escape maior. Imaginem a que velocidades chegariam os carros de hoje, sem as três chicanes, ao Curvão (logo depois da largada), à dupla de Lesmo e à Ascari? E mantiveram a sagrada Parabólica.
- Silverstone: construído na área de um antigo aeroporto da Segunda Guerra Mundial, o circuito inglês utilizava basicamente as retas do aeroporto desativado. O traçado era quase um quadrado, com quatro curvas de alta velocidade, impraticáveis para hoje em dia. Do antigo traçado, Silverstone de agora não tem quase nada. Cresceu em tamanho, em segurança e em desafios, inclusive com novos boxes, bem no miolo do traçado.
]]> Tue, 28 Jun 2016 23:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g3509o03 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g3509o03 <![CDATA[Quem vence na Áustria?]]> imblog

Não adianta, sou das tradições para a maioria das coisas. Este raio de circuito, atualmente, da Red Bull, já foi Zeltweg, Osterreichring, A1-Ring, Spielberg, agora, Red Bull Ring, mas desde a vitória do Emerson Fittipaldi em 1972, uma das mais belas que vi do Rato, pra mim, é Zeltweg. E ponto. Vamos em frente!
De qualquer jeito, a pista, bem mais curta depois da reforma feita nos anos 90, ainda é bem interessante, com boas retas e freadas fortes. Mais que motor, o importante em Zeltweg é tração. E a melhor tração neste ano é a da Ferrari.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Zeltweg:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Áustria:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.
]]> Tue, 28 Jun 2016 01:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=160c9c13 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/160c9c13 <![CDATA[Tom de despedida?]]> imblog

Fernando Alonso, da McLaren, concedeu entrevista ao jornal francês L'Équipe, no qual admite estar realizando um sonho de criança na McLaren-Honda. Mas indicou não ter mais tanto fôlego assim para os compromissos de um piloto de Fórmula-1.
– Quando chegar a hora, vou sair da Fórmula-1, eu sei. Quando se deixa de ser rápido, quando já não se gosta, quando não se consegue mais lidar com todos os compromissos, é hora de parar. Quando olho para pilotos como Raikkonen, Button ou Massa, sinto que eles podiam continuar a pilotar o resto da vida, mas não sou como eles. Sinto que estou chegando ao fim do meu sonho. Quando era pequeno, o meu pai construiu um kart com a carenagem inspirada no McLaren-Honda. E hoje em dia eu piloto uma McLaren-Honda. Sinto que, de uma forma romântica, estou completando um ciclo – disse Alonso.
Atualmente, o espanhol, de 34 anos, tem 261 GPs, 22 poles-positions, 32 vitórias, 97 pódios, 21 voltas mais rápidas e dois Mundiais de Pilotos. Nesses 15 anos de F-1, passou por quatro equipes: Minardi (2001), Renault (2003 a 2006 e retornando em 2008 a 2009), McLaren (2007, retornando em 2015 até o presente) e Ferrari (2010 a 2014). O contrato com a escuderia inglesa se encerra no fim de 2017.
O bicampeão das Astúrias revela que pretende ter uma vida mais tranquila, embora sem abandonar as pistas.
– Primeiro quero aproveitar o que é ter uma vida normal. Mas tenho certeza de que depois vou sentir saudades de competir e de sentir a adrenalina. Le Mans seria perfeito, já que não preciso ficar longe de casa todo o ano – concluiu.
]]> Sun, 26 Jun 2016 02:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a758sai9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a758sai9 <![CDATA[Renovação na Mercedes]]> imblog

Nico Rosberg e Mercedes chegaram a um acordo e prolongaram o contrato até o fim 2018. O acerto entre o atual líder do campeonato da F-1 e a equipe bicampeã acabou agradando a ambos – Nico queria três anos de contrato e Toto Wolff, o diretor da escuderia alemã, um.
Segundo informações, o salário do piloto alemão deverá passar de 18 milhões de euros para 25 milhões de euros por temporada – Lewis Hamilton, seu companheiro de equipe, recebe 34 milhões de euros por ano. O contrato do tricampeão também se encerra em 2018.
]]> Sun, 26 Jun 2016 02:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=cl6ey3pl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/cl6ey3pl <![CDATA[Rosberg é medíocre]]> imblog

Segundo os catedráticos da língua portuguesa, MEDÍOCRE é um adjetivo de dois gêneros, que qualifica aquele ou aquilo que está na média (de qualidade mediana) entre dois termos de comparação, que não é bom nem mau, que não é pequeno nem grande. MEDÍOCRE é usado também para fazer referência a quem tem pouco merecimento, que é ordinário, insignificante.
Pois bem, Nico Rosberg é medíocre nos dois gêneros, em especial, no primeiro. O alemãozinho com cara do Leonardo DiCaprio pode ser campeão com uma Mercedes muito melhor do que os outros carros e tendo um fora de série como adversário dentro da equipe? Pode. Até o mosca morta Damon Hill conseguiu isso nas mesmas condições.
Mas Rosberg, o Nico, jamais será mais do que medíocre. É um piloto que está na média, nota sete no grid atual. Nunca fará sombra para Lewis Hamilton, Sebastian Vettel e Fernando Alonso.
Só não me venham com esta história de que o Hamilton, depois dos erros cometidos no Azerbaijão, com nova vitória do Nico, tenha dito que "talvez este seja um ano do Rosberg".
Lewis Hamilton jamais falaria tal coisa faltando dois terços da temporada por serem disputados. Ele não falaria nem faltando uma prova.
]]> Wed, 22 Jun 2016 10:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9d4v114t http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9d4v114t <![CDATA[Lewis, deixa os invejosos pra lá...]]> imblog


A patrulha de plantão contra o tricampeão Lewis Hamilton está cada vez mais operante e a postos. Depois de duas vitórias seguidas – Mônaco e Canadá – e ter voltado ao campeonato, o piloto inglês "deu mole" para seus vigilantes invejosos no Azerbaijão, prova do último domingo, vencida pelo companheiro de Mercedes Nico Rosberg.
De bem com a vida nos dias anteriores à corrida, Hamilton foi visto no paddock do circuito passeando com sua cadela de estimação Coco. Depois, com a enxurrada de reclamações dos colegas corredores quanto à segurança da pista, o inglês disse "vamos parar com isso, estão fazendo uma tempestade em um copo d'água. Estamos aqui para correr".
Foi demais para os patrulheiros.
Após dominar seu companheiro em todos os treinos para o GP da Europa, Hamilton bateu a roda dianteira direta no muro do Castelinho e perdeu a pole para Rosberg. Foi o que bastou. Todos, aqueles, caíram de pau sobre o tricampeão. O principal argumento dos caras: "na primeira parcial da volta de Hamilton, a cronometragem (que todos os pilotos têm acesso dentro do carro) marcava 3 décimos de segundo de vantagem sobre o alemão. Mas ele não ficou satisfeito, continuou forçando para humilhar o companheiro Rosberg, e bateu".
Na guerra contra um rival, toda a vez que um lutador puder, deve procurar humilhar seu concorrente. Certa vez, naquela batida de Ayrton Senna no muro de Monte Carlo, em 1988, quando estava com um minuto de vantagem sobre o rival Alain Prost, o francês comentou depois da prova:
- Ele (Senna) não queria só me vencer, queria me humilhar.
Deixa eles, Lewis!
]]> Tue, 21 Jun 2016 00:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1jubr5lw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1jubr5lw <![CDATA[O Bolão depois de Baku]]> imblog

Não sei vocês, mas eu quero ficar pelo menos até o ano que vem sem falar deste raio de Baku. Esta pôrra de circuito arretou, arretou e teve uma prova pífia, chata, um nojo. Muito por conta de que todo mundo largou cagado.
Todo mundo sabe que detesto acidentes, principalmente em competições, mas correr como guri cagado, ninguém merece!
O fato é que meu Xará Cardoso foi o grande vencedor de B... da capital do Azerbaijão, ao lado do Nico Rosberg. O Gabriel foi mal como o Felipe Massa em B... na prova deste domingo, mas lidera a nossa brincadeira de cola erguida.
Com todos de cuecas trocadas, a próxima prova é daqui a duas semanas, com o GP da Áustria, em Zeltweg. Eu sei que o circuito não se chama mais Zeltweg, mas gosto de tradição.

Parâmetros utilizados para o GP da Europa:
Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG
Segundo do grid: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: FORCE INDIA
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - PEREZ
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - KVYAT

Baku:
1) Daniel Cardoso - 25 pontos
2) Marcelo Vieira - 20 pontos
3) Marcelo Farias Pereira - 15 pontos
4) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 10 pontos
4) Matteus Saldanha - 10 pontos
4) André Borges - 10 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
4) Luiz Carlos Herrera - 10 pontos
9) Maurício Dias - 7 pontos
10) Gabriel Dias - 5 pontos
10) Daniel Dias - 5 pontos
10) Romário Braga - 5 pontos
10) Mauro - 5 pontos
10) Francisco Cavalin - 5 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 5 pontos
10) Eduardo Saraiva - 5 pontos
10) Pedro Henrique - 5 pontos
18) Ítalo Duarte - 0 ponto
18) Juliano Schuler - 0 ponto
18) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 289 pontos
2) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 267 pontos
3) Luiz Carlos Herrera - 255 pontos
4) Mauro - 254 pontos
5) Francisco Cavalin - 239 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 234 pontos
6) Daniel Cardoso - 234 pontos
8) Marcelo Farias Pereira - 218 pontos
9) Maurício Dias - 210 pontos
10) Daniel Dias - 201 pontos
11) Matteus Saldanha - 193 pontos
12) Marcelo Vieira - 172 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 156pontos
14) André Borges - 149 pontos
15) Romário Braga - 147 pontos
16) Juliano Schuler - 92 pontos
17) Eduardo Saraiva - 87 pontos
18) Pedro Henrique - 77 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto
]]> Mon, 20 Jun 2016 01:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=umnir6qk http://www.diasaovolante.net/blog/rss/umnir6qk <![CDATA[Le Mans tem final de cinema]]> imblog

As 24 Horas de Le Mans deste ano, terminada na manhã deste domingo para nós brasileiros, teve um desfecho de cinema, com o Toyota número 5 quebrando a cinco minutos, de 24 intermináveis horas, do final. Com isso, a Porsche, maior vencedora da competição mais dura do mundo, que ao lado do GP de Mônaco e das 500 Milhas de Indianápolis compõe a Tríplice Coroa do Automobilismo, conquistou a vitória na edição 2016, na categoria LMP1, a principal, e no geral, naturalmente.
O trio composto pelo alemão Neel Jani, pelo francês Romain Dumas e pelo suíço Marc Leib, a bordo do Porsche 919 Hybrid de número 2, que tinha feito uma parada de box extra duas voltas antes, foi o grande vencedor das 24 Horas deste ano, com 384 voltas completadas na pista de 13,665 quilômetros de extensão de Sarthe.
O francês Stephane Sarrazin, o inglês Mike Conway e o japonês Kamui Kobayashi, com o Toyota TS50 Hybrid, foram o segundos colocados, com 381 voltas, seguidos pelo francês Loic Duvas, pelo brasileiro Lucas di Grassi e pelo inglês Oliver Jarvis, do Audi R18 e-tron, com 372 voltas. Os três primeiros da LMP1.
Na LMP2, também de protótipos, os vencedores foram o francês Nicolas Lapierre, o norte-americano Gustavo Menezes e o monegasco Stephane Richelmi, com Alpine A460 e 357 voltas. Eles foram o quinto na geral.
Na LMGTE Pro, o primeiro lugar foi do trio formado pelo norte-americano Joey Hand, pelo alemão Dirk Müller e pelo francês Sebastien Bourdais, do Ford GT com 340 voltas, 18 na geral. Foi o retorno do ícone americano à famosa prova. Com nome de GT40, o carro fez história nos anos 60.
Na LMGTE Am, a vitória ficou com os norte-americanos Bill Sweedler, Townsend Bell e Jeff Segal, com a Ferrari 458 Italia GT2, completando 331 voltas e chegando na 26 posição na geral.
]]> Sun, 19 Jun 2016 20:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2qhey81q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2qhey81q <![CDATA[O Cleber Machado "salvou" Baku]]> imblog

De prova colocada sob alto risco, pelos trechos muito estreitos da pista de Baku, acabamos tendo uma das corridas mais chatas dos últimos tempos, com o alemão Nico Rosberg, da Mercedes, quase morrendo de sono em primeiro lugar desde a largada e sem enfrentar nenhum problema até chegar a sua quinta vitória no ano e a reconquista da tranquilidade na liderança do campeonato.
De prova em que o safety car bateria todos os recordes de entrada na pista, o carro pilotado pelo alemão Bernd Maylander não entrou nenhuma vez.
Lewis Hamilton largou da décima posição, após ter batido no treino de classificação, e não pôde ganhar muitas colocações porque enfrentou problemas de gerenciamento do motor de sua Mercedes. O tricampeão teve de se contentar com o quinto lugar no final.
Com todo mundo cagado depois da série de batidas na prova da GP2 no sábado, todos da F-1 largaram com cautela e todos passaram limpos pelo trecho sinuoso do Castelinho, onde o Hamilton bateu na classificação.
As Red Bull de Daniel Riccardo e Max Verstappen tiveram problemas com os pneus logo no comecinho e ficaram para trás. Sebastian Vettel com isso levou com toda a calma a Ferrari para as primeiras posições, completando no segundo lugar do pódio a exemplo do que tinha feito na semana passada, no Canadá.
Sergio Perez, da Force India, foi o grande destaque, além do Rosberg, claro, do fim de semana da oitava etapa, de 21, da temporada. O mexicano fez uma prova de recuperação, depois de ter perdido cinco posições no grid de largada por ter trocado o câmbio antes do treino de classificação. Foi recompensado com o terceiro lugar.
Ou seja, todos muito felizes no pódio: Rosberg, por ter se reencontrado com a confiança perdida após duas vitórias seguidas de Hamilton, Vettel, porque sabia que a Ferrari não poderia tentar algo melhor contra o motorzão das Mercedes em Baku e Perez, por um amadurecimento e uma prova consistente.
Felipe Massa, da Williams, largou da quinta posição e fez uma prova com freio de mão puxado. A colocação no grid foi totalmente enganosa, já que o brasileiro passou todo o fim de semana reclamando dos pneus, numa ladainha chata pra c... burro. O seu xará Nasr andou muito bem desde a classificação a bordo do carroção da Sauber e foi um dos destaques, guardadas as proporções, e limitações de equipamento.
Em uma corrida tão chata, deu tempo de ficar observando outras coisas extra-corrida, como o Raikkonen discutindo com a equipe sobre uma possível ajuda do box para consertar um problema na sua Ferrari. Ouvindo que a equipe não poderia auxiliar, por força do regulamento, o finlandês não teve dúvidas e disse:
- Vá lá, você pode ajudar sim – como se fosse uma criança pedindo ajuda por baixo dos panos.
Mas o melhor/pior foi o narrador-perdidão-fala pelos cotovelos-chato-e sem noção Cleber Machado. O cara é o melhor narrador de futebol da Globo, no entanto, F-1 ele não sabe exatamente do que se trata. Ele tem uma vaga ideia de que se trata de uma corrida de automóvel muito famosa no mundo. Ouvindo o Cleber, me fez lembrar da participação calamitosa da Glória Pires na cobertura da entrega do Oscar deste ano.
O simpático Cleber Machado conseguiu errar todos os nomes dos pilotos de uma mesma equipe. Se aparecia na tela o Verstappen da Red Bull, podia apostar de que quem estava no ar era o Riccardo. E assim com todas as equipes.
Apenas algumas pérolas do carinha da Globo:
- O piloto passou na reta a 300 e tantos por hora. (Numa F-1 tão precisa em matéria de números, "e tantos" significa rigorosamente nada).
- Os centímetros não correspondem aos mesmos metros. (neste momento, pensei em telefonar pro meu psicólogo, porque não sei exatamente o que o Cleber quis dizer com esta asneira).
- Foi uma ultrapassagem bacana. (Bacana, ninguém merece).
- Os pilotos devem cuidar quando chegam na parte dos muros. (Toda, absolutamente TODA a pista de Baku é cercada de muros).
- Monza ainda é a pista mais rápida da F-1? (Preparação antes de narrar a corrida zero).
E por aí vai, se lembrarem de outras, contem aqui, confesso que em algumas vezes dei uma saída para fumar, de tão insuportável estava a prova, e o narrador.
A próxima parada é daqui a duas semanas, na Áustria, o circuito da Red Bull. Teremos a volta de uma corrida mais "normal". O retão de 2 quilômetros de Baku deu muita vantagem para o motorzão alemão.
]]> Sun, 19 Jun 2016 15:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nx35qb80 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nx35qb80 <![CDATA[Resultado GP da Europa]]> imblog

 
Volte em breve para acompanhar o resumo da prova.

1) N. Rosberg – Mercedes – 1h32min52s366
2) S. Vettel – Ferrari – a 16s696
3) S. Perez – Force India – a 25s241

4) K. Raikkonen – Ferrari – a 33s102
5) L. Hamilton – Mercedes – 56s335
6) V. Bottas – Williams – a 1min886
7) D. Ricciardo – Red Bull – a 1min09s229
8) M. Verstappen – Red Bull – a 1min10s696
9) N. Hulkenberg – Force India – a 1min17s708
10) F. Massa – Williams – a 1min25s375

11) J. Button – McLaren – a 1min44s817
12) F. Nasr – Sauber – a uma volta
13) R. Grosjean – Haas  – a uma volta
14) K. Magnussen – Renault  – a uma volta
15) J. Palmer – Renault  – a uma volta
16) E. Gutierrez – Haas  – a uma volta
17) M. Ericsson – Sauber  – a uma volta
18) R. Haryanto – Manor – a duas voltas

19) F. Alonso – McLaren – não completou
20) P. Wehrein – Manor – não completou
21) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – não completou
22) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou

Volta rápida – N. Rosberg – Mercedes – 1min46s485
]]> Sun, 19 Jun 2016 15:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=lx8jmjb0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/lx8jmjb0 <![CDATA[Hamilton erra no pra valer em Baku]]> imblog


Depois de brilhar nos dois dias de treinos livres para a sétima etapa do Mundial de F-1, o GP da Europa, em Baku, o tricampeão Lewis Hamilton errou no momento que não podia. Na sua tentativa de alcançar a pole, o número 44 da Mercedes exagerou no setor do Castelinho e bateu com o pneu dianteiro direito no muro de proteção, quebrando a roda e a suspensão.
Com isso, seu companheiro Nico Rosberg garantiu a primeira posição na prova de estreia do Azerbaijão na F-1. Sergio Perez, da Force India, foi o segundo mas perdeu cinco posições no grid por ter trocado o motor após o terceiro treino livre. Daniel Riccardo, da Red Bull, herdou a segunda posição e Sebastian Vettel, da Ferrari, a terceira. Felipe Massa, da Williams, finalmente conseguiu ficar à frente do companheiro Valtteri Bottas e largará em sexto.
Em uma corrida normal – que dificilmente ocorrerá, em um circuito tão perigoso -, Hamilton chegará com facilidade à segunda posição, graças à longa reta de 2 quilômetros de extensão. No entanto, deve ser uma prova com muitas entradas do safety car – no trecho do Castelinho, só passa um carro por vez -, ainda mais se a previsão do tempo confirmar uma improvável chuva sobre Baku.
Se alguém bater no muro no trecho medieval do Castelinho, a bandeira vermelha terá de ser acionada, interrompendo a prova para a retirada do carro acidentado.

1. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 1:42.758
2. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-TAG Heuer) 1:43.966
3. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) 1:43.966
4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:44.269
5. Felipe Massa (BRA/Williams-Mercedes) 1:44.483
6. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso-Ferrari) 1:44.717
7. Sergio Perez (MEX/Force India-Mercedes) 1:43.515+5 posições
8. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes) 1:45.246
9. Max Verstappen (HOL/Red Bull-TAG Heuer) 1:45.570
10. Lewis Hamilton (ING/Mercedes) 2:01.954

Q2:
11. Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari)
12. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes)
13. Carlos Sainz Jr (ESP/Toro Rosso-Ferrari)
14. Fernando Alonso (ESP/McLaren-Honda)
15. Esteban Gutierrez (MEX/Haas-Ferrari)
16. Felipe Nasr (BRA/Sauber-Ferrari)

Q1:
17. Rio Haryanto (IND/Manor-Mercedes)
18. Pascal Wehrlein (ALE/Manor-Mercedes)
19. Jenson Button (ING/McLaren-Honda)
20. Marcus Ericsson (SUE/Sauber-Ferrari)
21. Kevin Magnussen (DIN/Renault)
22. Jolyon Palmer (ING/Renault)
]]> Sat, 18 Jun 2016 21:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3bgr6tew http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3bgr6tew <![CDATA[Tempos terceira sessão de treino livre do GP da Europa]]> imblog


1) L. Hamilton – Mercedes – 1min44s352
2) N. Rosberg – Mercedes – a 0s258
3) N. Hulkenberg – Force India – a 1s188
4) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s268
5) S. Vettel – Ferrari – a 1s278
6) S. Perez – Force India – a 1s383
7) M. Verstappen – Red Bull – a 1s549
8) J. Button – McLaren – a 1s602
9) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s629
10) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s672
11) F. Alonso – McLaren – a 1s779
12) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s838
13) R. Grosjean – Haas – a 2s009
14) F. Massa – Williams – a 2s158
15) E. Gutierrez – Haas – a 2s318
16) K. Magnussen – Renault – a 2s672
17) P. Wehrlein – Manor – a 2s748
18) J. Palmer – Renault – a 2s806
19) M. Ericsson – Sauber – a 2s976
20) F. Nasr – Sauber – a 3s027
21) R. Haryanto – Manor – a 3s204
22) V. Bottas – Williams – sem tempo
]]> Sat, 18 Jun 2016 11:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=83t7651b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/83t7651b <![CDATA[Mudanças esperadas em Baku]]> imblog




O primeiro dia de treinos livres no circuito urbano de Baku, no Azerbaijão, teve os problemas comuns e esperados para uma nova pista, quee foi aprovada pelos pilotos, equipes e FIA. Em termos. As zebras das curvas 6 e12 estavam meio soltas e foram responsáveis por furos nos pneus de vários carros.
A pedido da FIA, a organização da prova removerá essas zebras à noite e pintará faixas de limite da pista no seu lugar. Nada alarmante. Os pilotos também reclamaram da entrada dos boxes. Pelas ondulações da grande reta de dois quilômetros de extensão, eles dizem que enxergam a faixa branca pintada no asfalto que sinaliza a entrada dos boxes em um último momento.
Também será pintada à noite uma faixa mais longa. De qualquer jeito, os pilotos não poderão "esconder" uma parada surpresa na corrida. Se desejarem entrar nos boxes, terão de diminuir a velocidade bem antes da entrada.
Como se esperava, o circuito de Baku é de alta velocidade, pelas grandes retas, e perigosíssimo, pela pista muito estreita. Mas não pela parte que passa pela zona medieval da cidade, especialmente pelo famoso castelinho junto ao asfalto. Aí, os carros passam em baixa velocidade. No entanto, se um bate, o treino ou a corrida terá de ser paralisada, pois não passa mais ninguém. O circuito é perigoso justamente por ser de alta velocidade e muito estreito. Na maior parte, é um Corredor Polonês.
Ah, antes que eu me alongue muito, e já me alongando, o Lewis Hamilton foi o mais rápido dos dois treinos desta sexta-feira, botando um caminhão sobre o companheiro Nico Rosberg. Também como já era esperado. Além de estar em ótima fase, de novo, o inglês se adapta bem às novas pistas. Rosberg teve um problema no turbo no final do segundo treino e foi obrigado pela equipe a encostar o carro em uma "área de escape" do traçado.
O circuito de Baku privilegia motor. E nisso estão bem as equipes que correm com o Mercedes. Sergio Perez, da Force India, terminou o dia em terceiro, Valtteri Bottas, da Williams, em quarto, e Nico Hulkenberg, da Force India, em quinto. Todos de Mercedão AMG. Carlos Sainz Jr., da Toro Rosso, com motor Ferrari, foi o mais rápido do resto da turma. As Ferrari de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen ainda não se acharam em Baku. Felipe Massa, da Williams, reclamou da falta de aderência dos pneus – como se a falta de aderência da nova pista existisse só para o brasileiro – e completou longe de seu companheiro Bottas. Daniel Ricciardo, da Red Bull, foi um dos que bateram, mas nada sério.
Voltemos ao circuito: senti falta da proximidade da torcida. Nas tomadas de câmeras da TV, as pessoas pouco aparecem. O traçado é longo e só se vê prédio nas cercanias da pista. E a arquitetura de Baku não tem a beleza das construções de Monte Carlo. Os treinos mostraram um festival de saída de pista dos carros, normal em um circuito de rua e ainda mais normal quando os caras estão conhecendo o traçado e buscando seus limites.
Graças a isso, pudemos ver novamente que os carros de F-1 têm a marcha a ré, algo tão prosaico nos dias de hoje na principal categoria do automobilismo. Também pudemos ver o show de cavalinhos de pau nas zonas de escape da pista urbana.
No mais, gostei do circuito de Baku, da oitava etapa do Mundial, o GP da Europa, neste domingo, a partir das 10h pelo nosso horário.
E vocês?
]]> Sat, 18 Jun 2016 01:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6o2k2098 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6o2k2098 <![CDATA[Baku impressiona pilotos]]> imblog






Os pilotos da F-1 estão impressionados com o circuito urbano de Baku, sede do GP da Europa neste domingo, a partir das 10h (horário de Brasília). Todos caminharam pelas ruas que formam a pista nesta quinta-feira e pararam por mais tempo nos trechos em que o circuito se esfrega nas construções medievais da capital do Azerbaijão, antiga república da União Soviética. Em alguns lugares, só passa um carro por vez.
Como disse o Fernando Alonso, Embaixador do GP da Europa, a prova será extremamente perigosa e de risco. Se um carro bate em um desses trecho apertados, a prova terá de ser interrompida, pois ficará atravessado no traçado.
Felipe Massa chegou a dizer que o circuito de Baku tem partes de Mônaco e de Monza, o Templo da Velocidade por suas enormes retas. Baku, aliás, terá a maior reta do calendário, no final do traçado, com 2 quilômetros de extensão.
]]> Thu, 16 Jun 2016 22:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b29m5i66 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b29m5i66 <![CDATA[Tem cara que ficará tonto!]]> imblog




Não se sabe muito bem o porquê, mas o fato é que o Fernando Alonso foi escolhido como uma espécie de Embaixador do GP da Europa realizado a partir deste ano na cidade de Baku, capital do Azerbaijão, antiga república da União Soviética. Baku fica às margens do Mar Cáspio e não muito longe - uns 600 quilômetros a sudeste de Sochi, sede do GP da Rússia. A diferença é que Sochi fica às margens do Mar Negro. Um pouco de história e geografia não faz mal a ninguém, não é mesmo?
Buenas, voltando ao Príncipe das Astúrias. O homem, que caminhou algumas vezes pelas ruas que compõem o circuito, disse que a corrida deste domingo será extremamente desafiadora e de muito risco. Conforme dá para ver nestas fotos e projeções aí de cima, a pista passará se esfregando pela parte histórica e medieval da cidade. Tem canto que só passará um carro por vez. Claro que tudo será cercado pela maior segurança possível.
O traçado, bolado pelo arquiteto alemão Hermann Tike, sim, Natanael, aquele que você tanto gosta, idealizador de todos os novos circuitos da F-1, é em extensão o segundo do calendário, com 6 quilômetros e poucos metros, no sentido anti-horário (como Interlagos) e com 20 curvas - Spa tem 7 quilômetros, Monza, 5,7 quilômetros, só que a pista italiana tem apenas 3 curvas (uma dupla, a De Lesmo) e três chicanes.
E pasmem: Baku terá a maior reta do calendário, com 2 quilômetros de extensão. Ou seja, apesar de tanta curva com ângulo reto, os caras poderão descansar um pouco nesse retão interminável.
Resumindo: será um grande barato ver os caras se quebrando neste circuito infernal. Grande barato, pra nós, claro!
]]> Wed, 15 Jun 2016 23:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ei0z5x6l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ei0z5x6l <![CDATA[O olho de tigre]]> imblog


O duelo entre o inglês Lewis Hamilton e o alemão Nico Rosberg está muito distante de um Fangio x Moss, de um Clark x Hill, de um Lauda x Hunt, de um Piquet x Mansell, de um Senna x Prost, de um Schumacher x Alonso, no entanto, é o que temos no momento. Não por Hamilton, mas por Rosberg.
O tigre está no topo dos grandes predadores. No esoterismo, O Olho de Tigre pode significar o aumento do poder intuitivo nas batalhas da vida. No cinema, a música Eye of the Tiger, do Survivor, foi feita sob encomenda para o terceiro filme da saga Rocky, de Sylvester Stallone, e fala da capacidade de atrair a presa e eliminá-la no momento mais propício.
A luta de Hamilton x Rosberg nasceu com o regulamento que trouxe de volta o motor turbo à Fórmula-1, em 2014, e deixou no ringue apenas os dois pilotos da Mercedes, a equipe que melhor dominava a tecnologia híbrida proposta para a principal categoria do automobilismo mundial. E continua nesta temporada, deixando a nu o enorme abismo existente entre os dois competidores.
No duro embate psicológico e de técnica de pilotagem, Lewis Hamilton tem o Olho de Tigre e Nico Rosberg é apenas uma presa do predador.
Nas quatro primeiras provas da temporada, Hamilton ainda vivia a ressaca de seu terceiro título na F-1, embalado na onda atraente da vida de celebridade. Rosberg talvez tenha enxergado o momento e tratou de enfileirar quatro vitórias seguidas. Tudo então parecia ser um caminho de glória para o alemão finalmente chegar ao seu primeiro título.
Entretanto, a natureza dos oponentes não muda jamais.
No instante em que pressentiu sua presa alçar voo, Hamilton acordou. Na Espanha, o inglês decidiu que o rival não ganharia mais uma prova. Seguindo seu instinto predador, interrompeu a trajetória de Rosberg na terceira curva do circuito e dividiu a curva para acabar com a prova de ambos.
Em Monte Carlo, viu sua presa se arrastando na pista, destruindo suas chances de brigar pela vitória e exigiu uma ordem de equipe para a troca de posições. Só assim alguém ultrapassa em Mônaco. A atitude de Rosberg em obedecer o comando da Mercedes não foi covarde, foi submissa, como todas as presas são.
Na etapa do último domingo, em Montreal, no Canadá, Hamilton ocupava mais uma vez a posição de honra para a largada. Partiu mal, viu o alemão Sebastian Vettel, inimigo da Ferrari mas não seu oponente na batalha pelo título, sair na frente. Pelo canto do olho direito, viu Rosberg também passando.
Hamilton não teve dúvidas: "Sebastian pode ir embora, você, não". Na contorno da primeira curva do circuito Gilles Villeneuve (outro lendário Olho de Tigre), Hamilton "engordou" a curva, uma manobra de ataque banal para os grandes pilotos, mas fatal para as presas. Nas frações de segundo seguintes, os dois instintos prevaleceram. O tigre ficou na pista, a vítima foi parar na área de escape, totalmente alijada da disputa pela vitória, a única posição interessante para os dois caras da equipe Mercedes.
Hamilton será o campeão de novo neste ano, porque tem o faro do matador, o olho de tigre. Rosberg é um bom piloto, um bom menino. Mas o Olimpo da F-1 não é destinado para os homens de bom coração, apenas.
]]> Tue, 14 Jun 2016 23:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e0rp002v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e0rp002v <![CDATA[O Bolão depois do Canadá]]> imblog

Pois é, o pódio de Montreal ficou com três famílias diferentes, Mercedes, Ferrari e Williams, mas aqui ficou com a mesma família, a Dias, que inclusive dá nome para este site de F-1 e indústria automotiva. Deu, ao lado do Hamilton, eu, ao lado do Vettel, meu mano véio Maurício Dias, e ao lado do Bottas, o Gabriel Dias, meu filho, líder do Bolão e sócio no site.
Mas, minha gente, se eu fosse vocês, tratava de tentar desbancar esses caras destas posições, e já, a partir do Azerbaijão.
Gostei muito da vitória do Hamilton no circuito Gilles Villeneuve, como vibraria em igual proporção se desse o Vettel.
E é legal ver o Hamilton (na foto acima) ao lado do entrevistador do pódio de Montreal, o Oscarizado Michael Douglas, um ícone, Oscar de melhor ator em Wall Street Parte II, e Oscar como produtor de um dos melhores filmes de Hollywood, Um Estranho no Ninho, com o velho Jack.
Parâmetros utilizados para o GP do Canadá:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: WILLIAMS
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - BOTTAS
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - BUTTON

Canadá:
1) Daniel Dias - 65 pontos
2) Maurício Dias - 62 pontos
3) Gabriel Dias - 52 pontos
4) Francisco Cavalin - 50 pontos
5) Pedro Henrique - 47 pontos
5) Eduardo Saraiva - 47 pontos
5) Luiz Carlos Herrera - 47 pontos
8) André Borges - 45 pontos
9) Daniel Cardoso - 42 pontos
9) Marcelo Farias Pereira - 42 pontos
9) Mauro - 42 pontos
12) Natanael Felipe Rhoden - 40 pontos
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 40 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 40 pontos
15) Romário Braga - 35 pontos
16) Matteus Saldanha - 22 pontos
17) Ítalo Duarte - 0 ponto
17) Marcelo Vieira - 0 ponto
17) Juliano Schuler - 0 ponto
17) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 284 pontos
2) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 257 pontos
3) Mauro - 249 pontos
4) Luiz Carlos Herrera - 245 pontos
5) Francisco Cavalin - 234 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 224 pontos
7) Daniel Cardoso - 209 pontos
8) Marcelo Farias Pereira - 203 pontos
8) Maurício Dias - 203 pontos
10) Daniel Dias - 196 pontos
11) Matteus Saldanha - 183 pontos
12) Marcelo Vieira - 152 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 151 pontos
14) Romário Braga - 142 pontos
15) André Borges - 139 pontos
16) Juliano Schuler - 92 pontos
17) Eduardo Saraiva - 82 pontos
18) Pedro Henrique - 72 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto
]]> Tue, 14 Jun 2016 23:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bp6vxj8t http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bp6vxj8t <![CDATA[Quem vence em Baku?]]> imblog

Buenas, depois da breve visita à América do Norte, voltamos para o Velho Continente com o GP da Europa, em Baku, a terra do maior enxadrista da história, não, meu mano Alexandre Dias? Príncipe de Baku, Garry Kasparov elevou o nome de seu país, o Azerbaijão, quando ainda era uma das repúblicas da União Soviética. A sétima etapa do Mundial de F-1 será disputada em um traçado urbano, passando pela parte histórica de Baku e pela zona mais moderna da cidade, com longas retas e curvas fechadas, em uma pista bem estreita. Um detalhe: Sebastian Vettel é o piloto da atualidade que mais rápido se adapta a uma pista desconhecida.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Baku:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Europa:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3.
Domingo: 10h, corrida, pela Globo. Será? Acho que o titio Bernie deveria dar uma olhada com o descaso da Globo pela F-1 atualmente.
]]> Mon, 13 Jun 2016 21:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ktb8e8g3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ktb8e8g3 <![CDATA[Último colocado]]> imblog

O momento para Felipe Massa é crucial. Percorrido um terço da temporada (sete de 21 corridas), Felipe Massa ocupa a última posição entre as quatro equipes que realmente contam em termos de resultado neste ano: Mercedes, Ferrari, Red Bull e Williams. E isto que até a quinta etapa, Max Verstappen, agora na Red Bull, teve quatro provas com a Toro Rosso.
Cumprido um terço da temporada, Massa é o lanterna.
Das duas, uma: ou o Massa tem a maior nuvem preta sobre a cabeça, embaixo da qual, tudo de ruim acontece para ele dentro da equipe, ou estamos tratando de um ex-piloto da F-1 que não sabemos por que não desocupa a moita.
Teremos uma grande mudança na dança das cadeiras dos pilotos para 2017.
A Williams deve ficar sem seus dois, porque Bottas deve ir para a Ferrari, e Massa não renovará. Alguém torce aí para que a Renault busque o Felipe? Sou mais o outro Felipe, o Nasr, na equipe francesa.
]]> Mon, 13 Jun 2016 21:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=f7so3y43 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/f7so3y43 <![CDATA[Hamilton e Vettel mereceram a vitória]]> imblog


Ao contrário do narrado pela transmissão do Sportv, o GP do Canadá neste domingo foi muito bom. Não teve muitas disputas diretas na pista, a não ser a espetacular entre o holandês Max Verstappen, da Red Bull, e o alemão Nico Rosberg, da Mercedes, pela quarta posição no final da prova, mas foi uma corrida travada nas estratégias entre as equipes.
Nesse quesito, pouco deu para entender o porquê da parada prematura do tetracampeão Sebastian Vettel, da Ferrari, quando liderava na primeira parte, depois de uma largada fantástica sobre os pilotos da Mercedes. Aliás, o inglês Lewis Hamilton, grande vencedor da sétima etapa do Mundial de F-1, sua quinta em Montreal, partiu se arrastando e o Nico tentou superá-lo na freada da curva 1. No entanto, Hamilton é Hamilton, e o inglês foi engordando a curva até o rival ser obrigado a sair da pista, perdendo muito tempo e muitas posições.
Bem, a partir daí, a parada pela vitória ficou entre Vettel e Hamilton, com os dois carros rendendo muito parecido. O inglês Jenson Button, da McLaren, teve quebra de motor após 10 voltas e o safety car virtual foi acionado. O que fez então a Ferrari? Chamou seus dois pilotos para trocar os pneus ultramacios pelos supermacios, deixando a primeira posição para o tricampeão da Mercedes. A atitude da Ferrari foi tão incompreensível que Hamilton inclusive comentou com Vettel depois da corrida na sala pré-pódio.
- De repente, vi você indo para o box – disse o Lewis para o Sebastian (se referindo à primeira parada do alemão).
Vettel só sorriu e continuou comentando sobre a prova com Hamilton,rindo bastante, aparentemente não se importando pelo erro da equipe. A única explicação plausível para a atitude da Ferrari seria uma aposta na chegada da chuva, que não deu as caras no circuito Gilles Villeneuve, derrubando totalmente as previsões do serviço de meteorologia para o domingo.
Na cabeça de Vettel podia estar passando um dado importante: a Ferrari estava de igual para igual com a Mercedes na prova. E isso é muito significativo. Na classificação no sábado, Vettel completou em terceiro mas muito próximo do tempo das Mercedes.
Felipe Massa, da Williams, foi obrigado a abandonar na metade da corrida com superaquecimento do motor Mercedes. A equipe o chamou para os boxes como medida preventiva. Seu companheiro, o finlandês Valtteri Bottas, foi o terceiro destaque da prova, além de Hamilton e Vettel, e completou o pódio, com uma corrida consistente e agressiva.
Um dos idiotas da Renault, no caso, o dinamarquês Kevin Magnussen, bateu de forma infantil, ainda no comecinho, na Sauber do brasileiro Felipe Nasr, que já estava carregando nas costas o seu carroção da Sauber. Em vez de os pilotos estarem preocupados com a tenra idade de Verstappen, deveriam circular um abaixo-assinado contra Jolyon Palmer e Magnussen, para que esses dois sujeitos não apareçam a menos de 2 mil quilômetros do circuito da prova do calendário.
Deixei por último o grande duelo de Verstappen e Rosberg. Soberba. Esse é o melhor termo para definir a atuação e a aula de defesa de posição do jovem da Red Bull. O alemão fez duas tentativas de ultrapassagem no final do retão da Raia Olímpica. Max deu o lado de fora da pista para o Nico e manteve a frente.
Rosberg então deu um refresco e deixou o ataque derradeiro para o complemento da penúltima volta. Max repetiu a manobra, Nico foi por fora e chegou a passar o intervalo de um carro, entretanto, perdeu a Mercedes na freada e saiu rodando antes da chicane do Muro dos Campeões. Rosberg não teve a capacidade de segurar o carro naquela situação extrema, mas absolvo o piloto alemão desta vez, pois as condições de equipamento naquela hora eram críticas, já no final da corrida.
Uma semana antes do GP da Europa, no Azerbaijão, no próximo domingo, Hamilton diminuiu a vantagem de Rosberg no campeonato para apenas nove pontos. E o tetra do piloto inglês começa a nascer no horizonte.
E aí, gostaram do GP do Canadá? Eu gostei.
Em tempo: nota 20 para Lewis Hamilton ao homenagear Muhammad Ali, morto na semana passada. O tricampeão imitou os passos dançados do maior pugilista de todos os tempos logo após ter saído do carro. Vettel ficou olhando e aprovou.

1. Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - 70 voltas - 1h31min05296
2. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) - a 5s011
3. Valtteri Bottas (FIN/Williams) -  a 46s422

4. Max Verstappen (HOL/Red Bull) - a 53s020
5. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 1min02s093
6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - a 1min03s017
7. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) - a 1min03s634
8. Nico Hulkenberg (ALE/Force India) - a 1 volta
9. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) - a 1 volta
10. Sergio Perez (MEX/Force India) - a 1 volta

11. Fernando Alonso (ESP/McLaren) - a 1 volta
12. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) - a 1 volta
13. Esteban Gutierrez (MEX/Haas) - a 2 voltas
14. Romain Grosjean (FRA/Haas) - a 2 voltas
15. Marcus Ericsson (SUE/Sauber) - a 2 voltas
16. Kevin Magnussen (DIN/Renault) - a 2 voltas
17. Pascal Wehrlein (ALE/Manor) - a 2 voltas
18. Felipe Nasr (BRA/Sauber) - a 2 voltas
19. Rio Haryanto (INA/Manor) - a 2 voltas

Abandonaram
Felipe Massa (BRA/Williams)
Joylon Palmer (ING/Renault)  
Jenson Button (ING/McLaren)  

Volta mais rápida - N. Rosberg - Mercedes - 1min15s599
]]> Sun, 12 Jun 2016 20:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=oi91u25z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/oi91u25z <![CDATA[Barbeiragem amarela]]> imblog

Não é que eu queira pegar no pé dos "pilotos" da Renault, mas estes dois sujeitos estão fazendo voltar à F-1 a popular barbeiragem. A batida do Kevin Magnussen no terceiro treino livre, em um lugar de Montreal que ninguém bate, a não ser os pilotos da Renault, é uma coisa típica de facão, barbeiro, de gente que não pode estar dentro de um carro de competição. O cara simplesmente perdeu o carro quando foi acelerar na saída da curva 6 ou terceiro conjunto de "S".
Troço chato isto...
]]> Sun, 12 Jun 2016 14:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=425n9d88 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/425n9d88 <![CDATA[Hamilton em vantagem psicológica]]> imblog

Lewis Hamilton ganhou mais uma vez a batalha pela pole position contra seu companheiro de Mercedes Nico Rosberg, o líder do campeonato, ainda, por centésimos de segundo. Mas o tricampeão viu a presença de Sebastian Vettel, da Ferrari, bem próximo dos tempos dos carros da equipe prateada. O tetracampeão, pela Red Bull, melhor do terceiro treino livre pela manhã no Canadá, animou os italianos com uma volta muito boa no Q3.
Com previsão de chuva para o domingo (não confirmada neste sábado), as coisas podem meio que zerar para a corrida em termos de acerto de carro. Porém, a vantagem de Hamilton, seja qual for o clima para a prova, já está consolidada, até pelo lado psicológico.
Pela primeira vez na temporada, a terceira parte da classificação teve os oito pilotos das quatro melhores equipes (Mercedes, Ferrari, Red Bull e Williams) classificados. Com isso, sobravam duas vagas. O alemão Nico Hulkenberg levou a melhor sobre seu companheiro de Force India, o mexicano Sergio Perez, e conseguiu um lugar no Q3. O outro foi ganho no braço pelo espanhol Fernando Alonso, da McLaren. De qualquer forma, mostra também alguma evolução do motor Honda neste ano.
Rosberg tentou uma última volta rápida quase no apagar das luzes. Entretanto, o alemão errou a freada da curva 1 do circuito Gilles Villeneuve. Ficou parecendo, pela imagem da TV, que a situação foi idêntica à ocorrida com Felipe Massa no primeiro treino livre de sexta-feira. No caso de Massa, a asa aberta (o DRS) não fechou automaticamente na freada, deixando o piloto da Williams como passageiro. Massa completou o treino oficial em Montreal com a oitava posição, atrás do companheiro de Williams, o finlandês Valtteri Bottas.
O famoso Muro dos Campeões não tinha sido "batizado" nesta temporada. O privilégio foi para o espanhol Carlos Sainz Jr., da Toro Rosso, logo no comecinho do Q2. Erradamente, a cobertura do Sportv creditou e caiu de pau em cima de Daniil Kvyat. Mas ficou claro que o russo tinha aberto sua volta, de forma limpa, um pouco antes. Desta vez, Daniil está perdoado, no entanto, também acho que os dias para o russo na F-1 estão chegando ao fim.
]]> Sat, 11 Jun 2016 18:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9b2bk9jl http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9b2bk9jl <![CDATA[Classificação para o GP do Canadá]]> imblog

Volte em breve para ver nosso comentário pós treino.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min12s812
2) N. Rosberg – Mercedes – 1min12s874
3) S. Vettel – Ferrari – 1min12s990
4) D. Ricciardo – Red Bull – 1min13s166
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min13s414
6) K. Raikkonen – Ferrari – 1min13s579
7) V. Bottas – Williams – 1min13s670
8) F. Massa – Williams – 1min13s769
9) N. Hulkenberg – Force India – 1min13s852
10) F. Alonso – McLaren – 1min14s338

11) S. Perez – Force India
12) J. Button – McLaren
13) D. Kvyat – Toro Rosso
14) E. Gutierrez – Haas
15) R. Grosjean – Haas
16) C. Sainz Jr. – Toro Rosso

17) J. Palmer – Renault
18) P. Wehrlein – Manor
19) F. Nasr – Sauber
20) R. Haryanto – Manor
21) K. Magnussen – Renault – não treinou devido colisão no treino 3
22) M. Ericsson – Sauber – punido, era o 19º
]]> Sat, 11 Jun 2016 18:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jc8p6d35 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jc8p6d35 <![CDATA[Resultado terceiro treino para o GP do Canadá]]> imblog


1) S. Vettel – Ferrari – 1min13s919
2) M. Verstappen – Red Bull – a 0s239
3) N. Rosberg – Mercedes – a 0s397
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s413
5) L. Hamilton – Mercedes – a 0s415
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s568
7) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 0s736
8) F. Alonso – McLaren – a 0s882
9) S. Perez – Force India – a 0s967
10) F. Massa – Williams – a 0s971
11) N. Hulkenberg – Force India – a 0s999
12) V. Bottas – Williams – a 1s066
13) J. Button – McLaren – a 1s104
14) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s280
15) E. Gutierrez – Haas – a 1s525
16) J. Palmer – Renault – a 1s737
17) R. Grosjean – Haas – a 1s785
18) M. Ericsson – Sauber – a 2s159
19) K. Magnussen – Renault – a 2s166
20) F. Nasr – Sauber – a 2s407
21) P. Wehrlein – Manor – a 2s703
22) R. Haryanto – Manor – a 2s982
]]> Sat, 11 Jun 2016 15:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=34sn9605 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/34sn9605 <![CDATA[Vettel no meio das Mercedes]]> imblog


No primeiro dia de treinos livres em Montreal, para a sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, o tetracampeão Sebastian Vettel, da Ferrari, se colocou entre as Mercedes de Lewis Hamilton, o primeiro na segunda sessão, e também na primeira, e o alemão Nico Rosberg, o segundo na primeira sessão.
Felipe Massa bateu sua Williams no treino da manhã no Canadá. Segundo o piloto brasileiro, ele perdeu a traseira do carro quando desativou a asa aberta (DRS) na freada da primeira curva do circuito. Ainda conforme Massa, "deve ter havido um problema mecânico no carro". À tarde, o piloto da Williams de número 19 ficou apenas em décimo sétimo, muito atrás de seu companheiro Valtteri Bottas, que lutou pelas primeiras posições na segunda sessão.
Com o novo motor da Renault (não teve na prova anterior, em Mônaco), o holandês Max Verstappen, da Red Bull, ficou em quarto, uma posição à frente do companheiro Daniel Ricciardo. Os dois pilotos da equipe austríaca tiveram praticamente o mesmo tempo, mostrando que a escuderia dos energéticos é candidata em Montreal.
Os dois treinos no Canadá mostraram uma superioridade acentuada de Hamilton sobre Rosberg. A pista do circuito Gilles Villeneuve é uma das favoritas do tricampeão da Mercedes. Em oito participações em Montreal, o inglês venceu a metade, inclusive conquistando nesse circuito sua primeira vitória na F-1, em 2007, pela McLaren. A diferença entre ambos no campeonato caiu para 24 pontos depois da conquista de Hamilton na etapa anterior e a péssima atuação de Rosberg nas ruas do Principado.
Neste ano, o sábado está costumando desmentir, ou mascarar, as reais condições dos carros para a classificação, neste caso, prevista para as 14h (horário de Brasília) deste sábado, com transmissão pelo Sportv, e só pelo canal fechado, a exemplo da corrida no domingo, a partir das 15h. No treino oficial, Hamilton deve ser bem mais rápido do que nesta sexta-feira, e dificilmente Vettel continuará entre os dois carros prateados.
Para o domingo, o serviço de meteorologia prevê chuva para Montreal.

1.   Lewis Hamilton, MERCEDES 1:14.212
2.   Sebastian Vettel, FERRARI 1:14.469  +0.257s
3.   Nico Rosberg, MERCEDES 1:14.738  +0.526s
4.   Max Verstappen, RED BULL 1:15.156  +0.944s
5.   Daniel Ricciardo, RED BULL 1:15.168  +0.956s
6.   Valtteri Bottas, WILLIAMS MERCEDES 1:15.213  +1.001s
7.   Jenson Button, MCLAREN HONDA 1:15.213  +1.001s
8.   Kimi Raikkonen, FERRARI 1:15.234  +1.022s
9.   Nico Hulkenberg, FORCE INDIA MERCEDES 1:15.321  +1.109s
10. Carlos Sainz, TORO ROSSO FERRARI 1:15.410  +1.198s
11. Ferrnando Alonso, MCLAREN HONDA 1:15.450  +1.238s
12. Sergio Perez, FORCE INDIA MERCEDES 1:15.493  +1.281s
13. Felipe Massa, WILLIAMS MERCEDES 1:15.513  +1.301s
14. Daniil Kvyat, TORO ROSSO FERRARI 1:15.559  +1.347s
15. Romain Grosjean, HAAS FERRARI 1:16.093  +1.881s
16. Kevin Magnussen, RENAULT 1:16.255  +2.043s
17. Felipe Nasr, SAUBER FERRARI 1:16.582  +2.370s
18. Esteban Gutierrez, HAAS FERRARI 1:16.591  +2.379s
19. Marcus Ericsson, SAUBER FERRARI 1:16.902  +2.690s
20. Jolyon Palmer, RENAULT 1:17.001  +2.789s
21. Pascal Wehrlein, Manor MERCEDES 1:17.023  +2.811s
22. Rio Haryanto, Manor MERCEDES 1:17.423  +3.211s
]]> Fri, 10 Jun 2016 22:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=531or378 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/531or378 <![CDATA[O mexicano amadureceu]]> imblog

Sergio Perez, mexicano da cidade de Guadalajara, ótima para as lembranças dos torcedores brasileiros na Copa de 70 e péssima na de 86, é um piloto relativamente novo ainda. Aos 26 anos, o cara da Force India desde 2014, porém, parece ter amadurecido, tecnicamente e como pessoa.
Perez brilhou em 2013 no GP da Malásia, segunda etapa naquela temporada, a bordo da Sauber, espécie de segunda equipe da Ferrari, mais naquela oportunidade, menos hoje em dia. O mexicano foi disparado o melhor da prova, tinha a vitória nas suas mãos, mas tirou o pé no final para dar o primeiro lugar ao espanhol Fernando Alonso da Ferrari. Aquilo pegou muito mal nos bastidores da F-1.
Por aquela corrida, no entanto, o mexicano passou a falar para todo mundo que postulava o lugar de Felipe Massa na equipe italiana. Isso não se faz! Mas por outras provas razoáveis naquele ano, o Perez foi contratado pela McLaren, no lugar do Lewis Hamilton, que estava se mudando para a Mercedes.
A temporada de 2013 foi um horror para o mexicano, com  atuações pavorosas, batidas em seu próprio companheiro de equipe, o inglês Jenson Button, um Lorde, e outras confusões, algumas em cima do finlandês Kimi Raikkonen, da Lotus. O Homem de Gelo, sempre muito tranquilo, queria matar o mexicano.
Em baixa, Perez foi arrumar lugar na Force India. Em uma equipe média, trabalhando, agora, em silêncio e aos poucos, Perez foi retomando seu lugar no Circo. Foi um excelente anfitrião no GP do México no ano passado, promovendo com enorme simpatia e entusiasmo a corrida de sua casa, que estava retornando ao calendário depois de mais de 20 anos.
Perez amadureceu e tratou de calar a boca. E já está merecendo um lugar, outra vez, em uma equipe grande. Assim é que se faz, Sergio!
]]> Fri, 10 Jun 2016 00:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3v16tt82 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3v16tt82 <![CDATA[O Senhor dos Números]]> imblog


Sempre existirá a discussão sobre quem foi o maior de todos os tempos. Particularmente, acho isso uma bobagem. Mas não dá para discutir quem é o maior em termos de números e recordes: Michael Schumacher. Isso todo mundo tá careca de saber.
Entre as provas do atual calendário da F-1, o homem da cidade de Hürth tem o maior número de vitórias em um único GP. Justamente o do Canadá, no circuito Gilles Villeneuve. O cara ganhou na pista da Ilha de Notre Dame em 1994 (Benetton), 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 e 2004 (todas com a Ferrari), ou seja, sete vezes. O Schumi é absoluto no quesito.
E também é absoluto se ampliarmos o leque para todas as provas já disputadas na F-1. O GP da França, em Magny-Cours, está fora do calendário desde 2008, com a vitória de Felipe Massa, de Ferrari. Antes, o Schumacher venceu oito vezes em Magny-Cours – 1994 e 1995 (Benetton), 1997, 1998, 2001, 2002, 2004 e 2006 (Ferrari).
Invejável, não? Se as seis conquistas de Ayrton Senna em Monte Carlo são fantásticas, essas do Schumi são melhores ainda.
]]> Thu, 09 Jun 2016 00:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o4cb21u6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o4cb21u6 <![CDATA[Três pistas de rua, mas uma bem diferente]]> imblog

Com Canadá, neste fim de semana, Mônaco, disputado há 15 dias, e Baku, na próxima semana, a Fórmula-1 terá três corridas seguidas em pistas de rua. Com uma diferença fundamental: o circuito Gilles Villeneuve é dentro de um parque e seu asfalto é utilizado normalmente durante o ano mas não tem nenhuma característica de pista de rua. Pelo contrário.
Diferentemente do ocorrido nas ruas de Monte Carlo, em Montreal, a força do motor é fundamental, pois o circuito tem longas retas cortadas por chicanes, com retomadas de velocidade brutais. Ou seja, contará muito a força do motor, ou unidade de potência, da Mercedes. No entanto, a Red Bull (os dois carros) e a Renault (também os dois carros) terão no Canadá a nova especificação do motor francês, só utilizada em Mônaco por Daniel Ricciardo, na Red Bull, e por Kevin Magnussen, na Renault.
Entretanto, a pole obtida por Ricciardo pouco teve a ver com a força do motor. Quem viu a condução do piloto australiano no Principado a bordo do carro, pela TV onboard, viu que a primeira posição foi conseguida pelo talento do piloto e pelo melhor chassi da Red Bull.
Além do motor Mercedes, a equipe alemã terá o ótimo retrospecto de Lewis Hamilton na pista de Montreal. Em oito participações do inglês, ele venceu quatro, inclusive conseguindo nessa pista sua primeira conquista na F-1, em 2007.
Atenção, previsão do tempo para o domingo em Montreal, dia da corrida: chuva.
]]> Tue, 07 Jun 2016 23:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h29i0cum http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h29i0cum <![CDATA[Quem vence no Canadá?]]> imblog

Chegamos à primeira prova nas Américas desta temporada, com o GP do Canadá, no parque da Ilha de Notre Dame, erguida artificialmente para a Olimpíada de Montreal de 1976. No lado de fora do circuito, dá para ver a raia de iatismo dos Jogos, paralela à última grande reta do Circuito Gilles Villeneuve. Pelo horário das 16h do Brasileirão, com a corrida começando às 15h, a transmissão ao vivo da sétima etapa do Mundial de F-1 virá prá nós pelo Sportv.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Montreal:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do Canadá:
Sexta-feira: 11h, primeiro treino livre, 15h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv
Sábado: 11h, terceiro treino livre, 14h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 15h, corrida, pelo Sportv
]]> Mon, 06 Jun 2016 23:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=14o4u272 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/14o4u272 <![CDATA[Os buracos de Mônaco e Indianápolis]]> imblog


Não! O asfalto do traçado de Monte Carlo e do Indianapolis Motor Speedway não têm buracos. Apesar de ser composto pelas ruas utilizadas pelo trânsito normal do Principado, o chão do circuito mais famoso do mundo é perfeito para a prova da Fórmula-1. Na cobertura das 500 Milhas de 2002, pode-se observar que o piso de Indianápolis é uma mesa de bilhar, de tão liso. Os buracos negros das duas pistas são as armadilhas para os pilotos.
No domingo passado, as duas tradicionais competições da Tríplice Coroa do Automobilismo – a terceira são as 24 Horas de Le Mans - foram realizadas, no mesmo dia. Pela manhã para o Brasil, vimos a segunda vitória do inglês Lewis Hamilton, da Mercedes, no GP de Mônaco, superando o favorito e pole position Daniel Ricciardo pela inegável habilidade do tricampeão e pela desastrada troca de pneus feita pela equipe Red Bull no carro do australiano.
Pela tarde, depois de mais de três horas e um espetáculo anterior à corrida promovido como só mesmo os norte-americanos sabem fazer, o piloto local Alexander Rossi, ex-F-1, da equipe Marussia, surpreendeu a todos e conquistou a vitória se utilizando de uma tática agressiva e arriscada. O piloto californiano de 25 anos, novato nas 500 Milhas de Indianápolis, completou as 200 voltas da prova e ficou sem combustível em seguida.
As duas corridas são disputadas desde o início do Século 20. Tendo basicamente o mesmo traçado da primeira edição, em 1929, o GP de Mônaco tem a mesma grande armadilha desde o começo de sua história. Embora o risco mais crítico já tenha sido o Mediterrâneo – sim, nos primeiros anos, sem proteção no porto, os carros eventualmente caíam no mar -, o segredo para se andar bem nas ruas de Monte Carlo com um F-1 é passar todo o tempo de quase duas horas de corrida muito próximo dos guard-rails.
Na prática, nenhum piloto sabe explicar com precisão como consegue fazer isso em alta velocidade. Talvez a resposta mais precisa seja mesmo o instinto de sobrevivência de cada um deles. Com o auxílio atual da chamada supercâmara lenta da televisão, dá para perceber que na maioria das vezes os pneus passam a poucos centímetros do guard-rail. Em uma dessas passagens, o nome do momento da F-1, Max Verstappen, de apenas 18 anos, calculou mal e esfregou um pneu na cerca de proteção da saída dos S da Piscina, batendo logo depois.
Em Indianápolis, a armadilha não está em como os pilotos passam próximos dos muros. Mas também está, de forma diferente. O traçado do Indianapolis Motor Speedway, construído em 1909, em chão batido, depois, com piso de tijolos, para só a partir da década de 60 ser asfaltado, é constituído de um dos desenhos mais simples em termos de competição – quatro retas (duas maiores) ligadas por quatro cantos arredondados de 90 graus idênticos.
No entanto, é exatamente nessa simplicidade do circuito norte-americano que mora sua maior armadilha, revelada em um depoimento do bicampeão das 500 Milhas Emerson Fittipaldi (1989 e 1993). Segundo nosso Rato, "andar com médias de velocidade a cerca de 350 km/h por mais de três horas é alucinante. O muro começa a te chamar cada vez mais".
Segundo Emerson, depois de algumas voltas, especialmente se o piloto não estiver atento ao movimento de um adversário, o corredor começa a entrar em um outro plano, como se não estivesse ali. Isso vem justamente porque o circuito tem as curvas e as retais iguais, feitas em altíssima velocidade.
- Senti isto muitas vezes correndo em Indianápolis. E deu medo! – disse Emerson.
]]> Sun, 05 Jun 2016 01:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=37nup0s7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/37nup0s7 <![CDATA[Por que Hamilton tem tantos desafetos?]]> imblog


Observando as reações de cerca da metade dos comentários nas redes sociais, acende um sinal de alerta envolvendo o tricampeão Lewis Hamilton. Na sua maioria, são observações como "este piloto sempre aprontou desde sua estreia na F-1 e nunca foi punido". Não consigo encontrar outro motivo para tais críticas ao Hamilton que não seja de origem racista.
Nascido na cidade de Stevenage, na Inglaterra, e filho de pai negro e mãe branca, Lewis Carl Hamilton (seus dois primeiros nomes são uma homenagem ao atleta norte-americano Carl Lewis) é o primeiro piloto negro (e por enquanto, o único) a correr na principal categoria do automobilismo mundial.
Acompanhando os bastidores do circo, Hamilton ser negro nunca gerou comportamento ou reações contrários dos milhares de integrantes da F-1. Nunca percebi coisa alguma nesse sentido.
Hamilton foi descoberto por Ron Dennis, o chefão eterno da McLaren, quando o guri tinha apenas 11 anos de idade. Ron ficou impressionado com a excelência de pilotagem do menino e com sua personalidade mostradas em uma prova de kart, e logo levou o Lewis para o Programa de Jovens Talentos da McLaren-Mercedes (fornecedora de motores da equipe inglesa na época). Hamilton ganhou um campeonato pela McLaren (2008) e dois pela escuderia alemã (2014 e 2015), por enquanto.
Além de serem preconceituosas, as críticas que o piloto inglês de 31 anos sempre recebeu simplesmente não encontram respaldo na realidade. No seu primeiro ano na F-1, quando lutava pelo título contra o companheiro Fernando Alonso e os pilotos da Ferrari (Felipe Massa e Kimi Raikkonen), o inglês teve dois erros graves (na China e no Brasil, as duas últimas etapas de 2007) que prejudicaram somente um corredor: ele próprio. Perdeu o campeonato justamente por esses erros primários.
Na outra situação em que errou – ao fazer uma ultrapassagem ilegal sobre Raikkonen no circuito de Spa-Francorchamps em 2008, venceu mas foi punido em 20 segundos depois da prova pelos comissários. A vitória em Spa inclusive caiu no colo do Massa.
Críticos do Hamilton, parem de enxergar pelo em ovo! Ou parem com este racismo! É feio e dá cadeia!
]]> Thu, 02 Jun 2016 22:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=098363q8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/098363q8 <![CDATA[Baku com show do Happy]]> imblog

A Fórmula-1 avisa que as entradas para a oitava etapa do Mundial já estão à venda. Trata-se do GP da Europa, disputado no Azerbaijão, na capital Baku. Quem quiser se aventurar em ir ao Azerbaijão, apresse-se. Obviamente, estou brincando. É melhor assistir à corrida pela TV, no dia 19 de junho, a partir das 10h da manhã pelo nosso horário.
Mas a F-1 lembra que os interessados pelos ingressos ganham também a oportunidade para ver um show do Pharrell Williams, o grande cara da música Happy. Vale à pena!
E preparem-se os pilotos: o circuito de Baku é composto por ruas da cidade, tão estreitas quanto Monte Carlo, 20 intermináveis curvas, como o xarope de Cingapura, retas longas como as de Montreal, a próxima prova, e foi projetado pelo Hermann Tilke, o cara de todos os modernos circuitos – de verdade – da F-1. A "pista" passa por partes históricas e novas do município.
]]> Wed, 01 Jun 2016 23:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=txrelt70 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/txrelt70 <![CDATA[Dois comportamentos distintos]]> imblog

O GP de Mônaco serviu, entre outras coisas, para colocar as melancias no lugar dentro da equipe Mercedes. Enquanto Lewis Hamilton correu para vencer, seu único inimigo na luta pelo título, o companheiro Nico Rosberg, não correu nem pelo campeonato. A subserviência do piloto do carro 6 chega a incomodar até as pessoas de fora da equipe alemã.
Antes de o comando da Mercedes ordenar que o Nico abrisse passagem para o Lewis em Monte Carlo, pediu para que o ainda líder do campeonato aumentasse seu ritmo de corrida. Até então, o alemão se arrastava na pista molhada do Principado, à frente do inglês, e o australiano Daniel Ricciardo, da Red Bull, se mandava na liderança.
Primeiro, Nico não conseguiu aumentar seu ritmo, mesmo o seu carro não acusando nenhum problema aparente. Segundo, Rosberg não contestou a ordem da equipe e abriu a porta para Hamilton imediatamente. Apesar de o gesto ter sido de um gentleman (reconhecido e já agradecido pelo companheiro), não é a atitude de um campeão.
É claro que não se espera a patifaria aprontada pelo mesmo Rosberg na classificação de Mônaco em 2014, na qual forçou um erro para vir a bandeira amarela e acabar com as chances de Hamilton buscar a pole position. Naquela atura, a pole estava nas mãos do alemão.
Não, não queremos isso. Mas é brabo, por mais que torcemos para Lewis Hamilton nesta briga entre os pilotos da Mercedes, não dá para ver uma atitude tão covarde como a de Nico. Nunca é de mais lembrar que uma situação parecida como a apresentada em Mônaco no último domingo ocorreu no GP da Hungria de 2014. E Hamilton não deu nem pelota pra equipe.
Na F-1, se você quer ser campeão, não pode ser ingênuo nem santo. Não pode ser um bandido, mas também não pode ser bonzinho em uma situação assim. Já nos mostraram Ayrton Senna e Alain Prost...
Ah, nesta foto aí de cima, depois do GP de Mônaco, o pavão bigodudo CEO da Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, posa com Hamilton e Rosberg. Normalmente, o inglês não participa deste tipo de foto quando perde uma corrida para o alemão.
]]> Wed, 01 Jun 2016 00:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bffcupwr http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bffcupwr <![CDATA[Nem pra dupla de canastra!]]> imblog

Poucas vezes se viu na F-1 uma empresa investir tanto quanto a Renault e ter uma dupla tão fraca como esta com Kevin Magnussen e Jolyon Palmer. Tenho a impressão que se esses dois fossem jogar canastra, a dupla terminaria trocando sopapos entre si devido à tanta cagada. Dos dois!
Nesse panorama, para a Dança das Cadeiras dos pilotos para o próximo ano, inevitável, surge um nome importante e experiente em busca de um carro decente: Felipe Massa.
Por que? Vamos aos por quês:
- A Williams não vai mesmo construir um carro melhor do que esta bosta deste ano.
- Com o novo regulamento dos carros (mais mecânicos, menos eletrônicos e mais difíceis de serem acertados e pilotados), qualquer equipe, principalmente, as grandes, e a Renault é grande, precisará de um piloto acertador de carro.
E esta dupla da Renault, que nem pra jogo de canastra serve, não dá! Mas nesse negócio de piloto acertador de carro, só não me venham com o nome de Rubens Barrichello, porque aí eu choro.
]]> Mon, 30 May 2016 22:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1ef22qo4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1ef22qo4 <![CDATA[Rossi papa a centésima 500 Milhas]]> imblog

A centésima edição das 500 Milhas de Indianápolis foi uma grande festa, especialmente nos intermináveis momentos antes da largada. Os norte-americanos sabem fazer uma festa. Teve música de todos os tipos, com vários palcos espalhados na reta principal do Indianapolis Motor Speedway. É impressionante como estes caras desmontam tudo rapidinho.
Se alguém apostasse no Alexander Rossi, da cidade de Auburn, na Califórnia, antes da prova seria chamado de maluco. Mas deu o jovem rapaz de 25 anos, cara de guri assustado e ex-piloto da Manor da Fórmula-1.
As 500 Milhas, como sempre, foram um belíssimo espetáculo. Como prova automobilística, é um lixo, pois a coisa dura mais de três horas mas o que conta mesmo são as últimas 30 de 200 voltas.
Gostaria de debruçar a atenção sobre a cobertura da TV, e o mesmo vale para a da F-1 e de qualquer prova de automóvel do mundo. Sabem quando o narrador Teo José, da Band, viu que o Rossi estava participando da corrida? Nas duas últimas voltas. O cara passou repetindo por três horas "a centésima edição das 500 Milhas", "Indianapolis Motor Speedway", "a maior prova do planeta", "Helio Castroneves" e "Tony Kanaan" 500 vezes cada expressão ou nome.
Informação jornalística para os telespectadores, só dos primeiros colocados e dos brasileiros. Diferentemente da F-1, na qual poucos podem ganhar uma prova, nas 500 Milhas de Indianápolis, qualquer um dos 33 pilotos pode vencer. Por isso, como os caras da cobertura da TV têm acesso à cronometragem da prova (item fundamental no entendimento de uma competição longa como essa, com várias paradas de box), eles têm de informar jornalisticamente e não ficar dando seu showzinho.
E vamos parar com esta porcaria de história de ficar acompanhando preferencialmente os pilotos brasileiros! Quem gosta de automobilismo, assiste porque curte corrida. E entende da coisa! Mas precisa ser orientado jornalisticamente.

1.   Alexander Rossi (EUA), Andretti-Honda
2.   Carlos Muõz (COL), Andretti-Honda
3.   Josef Newgarden (EUA), Fisher Hartman-Honda (EUA)
4.   Tony Kanaan (BRA), Ganassi-Chevrolet
5.   Charlie Kimball (EUA), Ganassi-Chevrolet
6.   J.R. Hildebrand (EUA), Carpenter-Chevrolet
7.   James Hinchcliffe (CAN), Schimidt Peterson-Honda (pole position)
8.   Scott Dixon (NZL), Ganassi-Chevrolet
9.   Sebastien Bourdais (FRA), KV-Chevrolet
10. Will Power (AUS), Penske-Chevrolet
11. Hélio Castroneves (BRA), Penske-Chevrolet
12. Oriol Serviá (ESP), Schimidt Peterson-Honda
13. Marco Andretti (EUA), Andretti-Honda
14. Graham Rahal (EUA), RLL-Honda
15. Max Chilton (ING), Ganassi-Chevrolet
16. Jack Hawksworth (ING), Foyr-Honda
17. Alex Tagliani (CAN), Foyt-Honda)
18. Pippa Mann (ING), Dale Coyne-Honda
19. Simon Pagenaud (FRA), Penske-Chevrolet (líder do campeonato)
20. Gabby Chaves (COL), Dale Coyne-Honda
21. Townsend Bell (EUA),KV-Chevrolet
22. Matt Brabham (AUS), Pirtek-Chevrolet
23. Bryan Clauson (EUA), Jonathan Byrd-Honda
24. Ryan Hunter-Reay (EUA), Andretti-Honda
25. Spencer Pigot (EUA), RLL-Honda – não terminou
26. Takuma Sato (JAP), Foyt-Honda – não terminou
27. Mikhail Aleshin (RUS), Schimidt Peterson-Honda – não terminou
28. Stefan Wilson (ING), KV-Chevrolet – não terminou
29. Conor Daly (EUA), Dale Coyne-Honda – não terminou
30. Buddy Lazier (EUA), Lazier-Chevrolet – não terminou
31. Ed Carpenter (EUA), Carpenter-Chevrolet – não terminou
32. Sage Karan (EUA), DRR Kingdom-Chevrolet – não terminou
33. Juan Pablo Montoya (COL), Penske-Chevrolet – não terminou
]]> Sun, 29 May 2016 23:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=695r64d0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/695r64d0 <![CDATA[O Bolão depois de Mônaco]]> imblog

Este lance aí da foto, com o Lewis Hamilton espremendo o Daniel Riccardo contra o guard-rail na saída da Chicane do Porto, com o piloto da Red Bull reclamando com a mão do inglês, foi a última tentativa do australiano para recuperar a liderança. Acho que o Lewis apenas defendeu a liderança mostrando muito apetite. Isso é corrida, Xará, não houve nada de errado!
Foi o desempate da Mercedes em cima da Red Bull no Principado. Nesta década, apenas as duas equipes venceram na terra da Princesa Charlene Wittstock – Red Bull em 2010, 2011 e 2012, Mercedes em 2013, 2014, 2015 e 2016.
No nosso Bolão, o Luis Mauro, ao lado do Hamilton, foi o grande vencedor de Monte Carlo. Mas o Gabriel também pontuou bem e reassumiu a ponta da tabela. A primeira vitória do tricampeão da Mercedes na temporada colaborou para que quase todos fizessem bons pontos na rodada.
A próxima é daqui a duas semanas, no parque da Ilha de Notre Dame, no Canadá.

Parâmetros utilizados para o GP de Mônaco:
Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - PEREZ
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - ALONSO
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - PALMER

Mônaco:
1) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 70 pontos
2) Marcelo Vieira - 60 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 57 pontos
4) Gabriel Dias - 42 pontos
4) Marcelo Farias Pereira - 42 pontos
4) Luiz Carlos Herrera - 42 pontos
4) Maurício Dias - 42 pontos
8) Daniel Dias - 40 pontos
9) Francisco Cavalin - 37 pontos
10) Daniel Cardoso - 20 pontos
10) Romário Braga - 20 pontos
12) Mauro - 15 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 12 pontos
13) André Borges - 12 pontos
15) Matteus Saldanha - 10 pontos
16) Eduardo Saraiva - 5 pontos
17) Ítalo Duarte - 0 ponto
17) Juliano Schuler - 0 ponto
17) Pedro Henrique - 0 ponto
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 232 pontos
2) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 217 pontos
3) Mauro - 207 pontos
4) Luiz Carlos Herrera - 198 pontos
5) Francisco Cavalin - 184 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 184 pontos
7) Daniel Cardoso - 167 pontos
8) Matteus Saldanha - 161 pontos
8) Marcelo Farias Pereira - 161 pontos
10) Marcelo Vieira - 152 pontos
11) Maurício Dias - 141 pontos
12) Daniel Dias - 131 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 111 pontos
14) Romário Braga - 107 pontos
15) André Borges - 94 pontos
16) Juliano Schuler - 92 pontos
17) Eduardo Saraiva - 35 pontos
18) Ítalo Duarte - 27 pontos
19) Pedro Henrique - 25 pontos
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto
]]> Sun, 29 May 2016 23:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ppa99dan http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ppa99dan <![CDATA[Calma, Riccardo, fica pra outra!]]> imblog


E o Xará Ricciardo parou de rir. Só essa frase já conta quase toda a história do GP de Mônaco de 2016, sexta etapa do Mundial de Fórmula-1, vencida pelo tricampeão Lewis Hamilton, da Mercedes.
A Red Bull, com o carro magnificamente projetado por Adrian Newey e o novo motor Renault, ajudou a dar a pole position para o Daniel Ricciardo, que também fez a diferença na classificação fazendo uma volta no sábado com a faca entre os dentes nos limites das ruas de Monte Carlo.
A Red Bull, por conta da trapalhada dos mecânicos que não sabiam qual tipo de pneu colocar na segunda parada do australiano (ultramacios, supermacios, macios ou intermediários, pintou de tudo nas mãos dos mecânicos no pit do Xará!), acabou com as chances de vitória do seu piloto em Mônaco.
Ou seja, o Riccardo tem todos os motivos para beijar os pés dos caras da Red Bull e tem todos os motivos para ficar puto com esses mesmos caras.
Mas, Riccardo, todos viram que você foi roubado da oportunidade ímpar de vencer em Monte Carlo. É frustrante e coisa e tal. Mas não precisava armar toda aquela tromba de beicinho no pódio, fechando a cara todo o tempo. A vitória de fato foi sua. Paciência, fica para a próxima!
Como previa o serviço de meteorologia, o GP de Mônaco começou debaixo de um aguaceiro, com sete voltas atrás do safety car. Frescura! Dava para ter largado sem a proteção da saia do carro de segurança. Em 1984, por exemplo, a pista estava bem mais encharcada que neste domingo.
Depois de o Nico Rosberg quase ter desmanchado a prova de Hamilton na parte inicial, com um ritmo de carro com motor 1.0 na pista molhada, o ainda líder do campeonato abriu passagem para o companheiro (ponto positivo para o alemão), que foi atrás do líder Ricciardo, naquela altura, já despencado na frente.
Os caras então trocaram os pneus de chuva para os intermediários. Aí que o Hamilton ganhou a corrida, ou começou a ganhá-la. O piloto da Mercedes ficou mais tempo na pista. Quando foi para os boxes, pôde colocar os pneus slicks. Voltou na frente do Riccardo, resistiu aos ataques do australiano, em um deles, cortou a Chicane do Porto e manteve a ponta. Os comissários consideraram a manobra limpa do inglês. E eu também.
Nas voltas finais, após ter ainda tentado se aproximar novamente de Hamilton, Ricciardo se conformou e tirou o pé, armando o beiço para o pódio.
Grande prova do Sergio Perez, da Force India, completando o pódio. Amadureceu esse mexicano. Boa corrida do Sebastian Vettel, da Ferrari, quarto colocado. Poderia ter completado em terceiro se não fosse o mala do Felipe Massa ter o segurado acintosamente quando o brasileiro estava com pneus para a chuva no começo da prova e o cara da Ferrari tinha os intermediários, bem mais rápidos. Grande Alonso! Brilhou e terminou em quinto, segurando o Rosberg em boa parte da prova.
Decididamente, Monte Carlo não casa bem com o Max Verstappen, da Red Bull, ganhador da etapa anterior, na Espanha. O menino de 18 anos bateu em todos os treinos e na corrida, como tinha feito no GP de Mônaco do ano passado, na sua estreia no Principado na F-1, quando bateu na Saint-Devote ao tentar fazer uma ultrapassagem impossível. Tudo bem, Max, tá desculpado, você continua sendo O Cara!
Aliás, mala é o que não faltou em Monte Carlo. Além do referido brasileiro citado, teve o inesgotável Daniil Kvyat, aprontando agora na Toro Rosso (mandem este rapaz pra casa, por favor!), o trapalhão Marcus Ericsson acabando com a sua e com a prova do companheiro Felipe Nasr – quem disse pra esses malas que dá para ultrapassar na Rascasse? -, o Romain Grosjean, da Haas, puteando o Kimi Raikkonen por ter sido fechado na Mirabeau – pôrra, o Raikkonen tinha batido na Lowes um pouco antes e não conseguia mais fazer curvas – e por aí vai, com outros incidentes menores.
Não fomos "brindados" com a narração do Galvão desta vez. No entanto, o homem mandou seu representante, piorado. Gosto do Luis Roberto, um cara do bem, bom para sentar na mesa de um bar e tomar um chope junto, mas parece que o sujeito põe os dedos na tomada antes de uma cobertura da F-1. Luis, nem todos os lances da corrida têm de ser narrados como um gol decisivo da Copa do Mundo, tá?
Por fim, e não menos importante: sabe ser bonita esta Princesa Charlene Wittstock, mulher do Príncipe Albert, hein? Classuda, bonita, elegante, discreta. Pouco deve a inesquecível, elegantíssima e linda Grace Kelly, a mãe de Albert e esposa do Príncipe Rainier. Mônaco está bem de princesa! E de corrida. A prova no Principado é sempre um grande barato!

Resultado do GP de Mônaco:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1h59min29s133
2) D. Ricciardo – Red Bull – a 7s252
3) S. Perez – Force India – a 13s825

4) S. Vettel – Ferrari – a 15s846
5) F. Alonso – McLaren – a 1min25s076
6) N. Hulkenberg – Force India – a 1min32s999
7) N. Rosberg – Mercedes – a min33s290
8) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a uma volta
9) J. Button – McLaren – a uma volta
10) F. Massa – Williams – a uma volta

11) V. Bottas – Williams – a uma volta
12) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
13) R. Grosjean – Haas – a duas voltas
14) P. Wehrlein – Manor – a duas voltas
15) R. Haryanto – Manor – a quatro voltas

16) M. Ericsson – Sauber – não completou
17) F. Nasr – Sauber – não completou
18) M. Verstappen – Red Bull – não completou
19) K. Magnussen – Renault – não completou
20) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou
21) K. Raikkonen – Ferrari – não completou
22) J. Palmer – Renault – não completou

Volta mais rápida – L. Hamilton – Mercedes – 1min17s939
]]> Sun, 29 May 2016 15:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7f2iq92f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7f2iq92f <![CDATA[A primeira do Xará Ricciardo]]> imblog

O meu Xará australiano não poderia ter escolhido melhor o palco de sua primeira pole position. Conquistar a primeira posição em Monte Carlo significa 80% de chances de vitória. Mais: como o piloto da Red Bull fez sua marca no Q2 com pneus supermacios (os mais "duros" para esta corrida), poderá largar com eles e ficar mais tempo na pista até sua parada de box, deixando os ultramacios para a parte final, quando o carro estiver mais leve.
A supremacia de Daniel Ricciardo sobre as duas Mercedes (Nico Rosberg e Lewis Hamilton, nesta ordem) e a Ferrari de Sebastian Vettel estava desenhada desde os treinos livres de quinta-feira. E é explicada pelo melhor carro da temporada, da Red Bull, projetado pelo mago Adrian Newey, e pelo novo motor fornecido pela Renault para esta prova.
Max Verstappen, da Red Bull, sem o motor com nova especificação da Renault (só terá na próxima etapa, no Canadá), bateu ainda no Q3, na primeira perna dos S da Piscina, e largará em penúltimo. Nada de alarmante, até Ayrton Senna bateu em Mônaco. O problema para o jovem holandês será largar lá de trás. No Principado, corrida de recuperação é história pra boi dormir.
A sensação do momento só não larga em último porque essa posição foi garantida por Felipe Nasr, da Sauber. Quando o brasileiro foi para a pista, o motor Ferrari da Sauber explodiu na Saída do Túnel, uma cena que há muito não se via na F-1, e que era coisa banal no passado da categoria.
Kimi Raikkonen teve troca da transmissão na Ferrari de número 7 depois do terceiro treino livre e foi punido em cinco posições no grid. O companheiro Vettel foi melhorzinho, mas ficou muito distante da primeira posição. Nove décimos de segundo em Monte Carlo é uma eternidade. De qualquer forma, a Ferrari se comporta melhor nas corridas. Vamos ver! A equipe italiana está sendo uma gloriosa decepção até o momento no Principado.
Fernando Alonso foi mais uma vez para o Q3, demonstrando uma clara evolução dos carros da McLaren-Honda.
Pois bem! Não esqueçam de que o serviço de meteorologia indica tempo chuvoso para o domingo em Mônaco. Se isso for confirmado, o passeio de Ricciardo pelas ruas do Príncipe Albert II será ainda mais tranquilo. O Xará costuma andar muito bem na pista molhada.

1.   Daniel Ricciardo, Red Bull, 1:14:912 – 1:14:357 – 1:13:622 (Q1-Q2-Q3)
2.   Nico Rosberg, Mercedes, 1:14:873 – 1:14043 – 1:13:791
3.   Lewis Hamilton, Mercedes, 1:14:826 – 1:14:056 – 1:13:942
4.   Sebastian Vettel, Ferrari, 1:14610 – 1:14:318 – 1:14:552
5.   Nico Hulkenberg, Force India, 1:15:333 – 1:14:989 – 1:14:726
6.   Carlos Sainz Jr., Toro Rosso, 1:15:467 – 1:14:805 – 1:14:749
7.   Sergio Perez, Force India, 1:15:328 – 1:14:937 – 1:14:902
8.   Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1:15:384 – 1:14:794
9.   Fernando Alonso, McLaren, 1:15:504 – 1:15:107 – 1:15:363
10. Valtteri Bottas, Williams, 1:15:521 – 1:15:273
11. Kimi Raikkonen, Ferrari, 15:499 – 1:14:789 – 1:14:732 (punido em 5 posições)
12. Esteban Gutierrez, Haas, 1:15:592 – 1:15:293
13. Jenson Button, McLaren, 1:15:554 – 1:15:352
14. Felipe Massa, Williams, 1:15:710 – 1:15:385
15. Romain Grosjean, Hass, 1:15:465 – 1:15:571
16. Kevin Magnussen, Renault, 1:16:253 – 1:16:058
17. Marcus Ericsson, Sauber, 1:16:299
18. Jolyon Palmer, Renault, 1:16:586
19. Rio Haryanto, Manor, 1:17:295
20. Pascal Wehrlein, Manor, 1:17:452
21. Max Verrstappen, Red Bull sem tempo
22. Felipe Massa, Sauber, sem tempo
]]> Sat, 28 May 2016 21:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w685gcpw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w685gcpw <![CDATA[Resultado terceiro treino livre do GP de Mônaco]]> imblog


1) S. Vettel – Ferrari – 1min14s650
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s018
3) N. Rosberg – Mercedes – a 0s122
4) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s157
5) M. Verstappen – Red Bull – a 0s431
6) Daniil Kvyat – Toro Rosso – a 0s609
7) Carlos Sainz Jr. – Toro Rosso – a 0s674
8) S. Perez – Force India – 0s718
9) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s905
10) N. Hulkenberg – Force India – a 1s016
11) F. Massa – Williams – a 1s418
12) F. Alonso – McLaren – a 1s607
13) J. Button – McLaren – a 1s648
14) V. Bottas – Williams – a 1s697
15) E. Gutierrez – Haas – a 1s756
16) K. Magnussen – Renault – a 1s762
17) R. Grosjean – Haas – a 1s877
18) F. Nasr – Sauber – a 2s217
19) M. Ericsson – Sauber – a 2s388
20) J. Palmer – Renault – a 2s832
21) P. Wehrlein – Manor – a 2s945
22) R. Haryanto – Manor – a 3s530
]]> Sat, 28 May 2016 11:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b83y434s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b83y434s <![CDATA[O Rei de Mônaco]]> imblog

Quando Ayrton Senna superou a marca de cinco vitórias de Graham Hill em Mônaco, ninguém ousou tirar o título de Mister Mônaco do inglês bicampeão. Tratou-se então de se procurar uma alcunha para o piloto brasileiro recordista no Principado. Aí veio o título de Rei de Mônaco.
Senna tinha um jeito particular de pilotar em Monte Carlo. Se sentia à vontade, parecia até que dirigia com o "braço escorado pra fora". Foram seis conquistas (1987, 89, 90, 91, 92 e 93), mas deveria ter sido oito. Em 1984, com a Toleman, foi o vencedor de fato da prova, parada quando ele ultrapassaria o cagão Alain Prost debaixo de chuva. Em 1988, bateu sozinho na entrada do Túnel quando tinha uma vantagem de quase um minuto sobre seu companheiro de McLaren, sim, Alain Prost.
O Brasil tem esse "título" em Mônaco. Mas o curioso é que, de todos os nossos pilotos com capacidade de lutar pela vitória no Principado (Emerson Fittipaldi, José Carlos Pace, Nelson Piquet, Rubens Barrichello e Felipe Massa), só temos vitória mesmo em Monte Carlo com Ele. E continuará assim, né, Massa?
]]> Sat, 28 May 2016 03:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=16j247za http://www.diasaovolante.net/blog/rss/16j247za <![CDATA[Red Bull na frente em Mônaco]]> imblog


Se aproveitando do motor da Renault com nova especificação, o australiano Daniel Ricciardo, da Red Bull, foi o mais rápido do primeiro dia de treinos livres para a sexta etapa do Mundial de Fórmula-1, nas ruas de Monte Carlo. A Mercedes se preocupou. Embora tenha espalhado que fez apenas simulações de corrida na parte da tarde de Mônaco, a equipe prateada chegou a colocar os pneus ultramacios (disponíveis pela FIA para esta e para a próxima prova, no Canadá) e não conseguiu superar a Red Bull de Riccardo, ficando pouco mais de meio segundo atrás, com o inglês Lewis Hamilton, o mais rápido pela manhã, mas distante da marca do australiano obtida à tarde.
O holandês Max Verstappen, da Red Bull, sem o motor mais forte da Renault, liberado para esta etapa apenas para os dois pilotos mais bem colocados no campeonato de Red Bull e Renault, ficou em quarto, atrás do alemão e líder da temporada Nico Rosberg, da Mercedes. O terceiro treino livre será realizado no sábado, a partir das 6h da manhã (horário de Brasília). A classificação começa às 9h, ambos com transmissão ao vivo pelo Sportv. A corrida, no domingo, pela Globo, se inicia às 9h.
Felipe Massa, da Williams, bateu, sem força, na saída da curva Saint-Devote, a primeira do traçado, no treino da manhã. De qualquer forma, as Williams estão muito mal até o momento em Mônaco. O finlandês Valtteri Bottas, com a outra Williams, ficou na parte de trás do pelotão à tarde, a exemplo de Massa.
Por enquanto, a Ferrari, que prometeu bom desempenho no Principado, nas palavras do tetracampeão Sebastian Vettel, ainda não disse o que foi fazer em Monte Carlo.

1.   Daniel Ricciardo, Red Bull, 1min14s607 40 voltas
2.   Lewis Hamilton, Mercedes, 1min15s213 36
3.   Nico Rosberg, Mercedes, 1min15s506 48
4.   Max Verstappen, Red Bull, 1min15s571 42
5.   Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1min15s815 53
6.   Carlos Sainz Jr., Toro Rosso, 1min15s981 54
7.   Kimi Raikkonen, Ferrari, 1min16s040 38
8.   Sergio Perez, Force India, 1min16s120 48
9.   Sebastian Vettel, Ferrari, 1min16s269 40
10. Jenson Button, McLaren, 1min16s325 46
11. Nico Hulbenberg, Force India, 1min16s487 49
12. Fernando Alonso, McLaren, 1min16s723 43
13. Esteban Gutierrez, Haas, 1min16s782 40
14. Valtteri Bottas, Williams, 1min16s849 47
15. Romain Grosjean, Haas, 1min16s874 23
16. Felipe Massa, Williams, 1min17s286 42
17. Kevin Magnussen, Renault, 1min17s530 29
18. Marcus Ericsson, Sauber, 1min17s562 39
19. Jolyon Palmer, Renault, 1min17s761 24
20. Felipe Nasr, Sauber, 1min17s999 49
21. Rio Haryanto, Manor, 1min18s687 10
22. Pascal Wehrlein, Manor, 1min18s814 46
]]> Fri, 27 May 2016 03:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gp703xlf http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gp703xlf <![CDATA[Uma cara embaixo do capacete]]> imblog


Um piloto de automobilismo é conhecido muitas vezes apenas pelas cores de seu capacete. Mas quando embaixo dessa indumentária tem também uma bela história, vira humano.
O canadense James Hinchcliffe, 29 anos, conquistou no domingo passado a primeira posição para a centésima edição das 500 Milhas de Indianápolis, a maior prova automobilística do mundo, tanto que o seu vencedor ganha o status de campeão, em uma única corrida.
Ninguém esperava pela façanha do cara nascido no dia 5 de dezembro de 1986, na cidade de Oakville, uma das maiores da província de Ontário. No ano passado, na mesma e lendária pista oval do Indianapolis Motor Speedway, Hinchcliffe sofreu um grave acidente nos treinos preparatórios para a famosa prova. Teve a bacia perfurada, esteve perto da morte e ficou de fora do resto do campeonato da Indy.
Pouca pessoas ainda acreditavam na volta do piloto canadense às pistas da categoria, principalmente aos traiçoeiros circuitos ovais. Uma delas passou também perto da morte, seu chefe de equipe, Sam Schmidt, o mesmo comandante da tentativa de participação de Hinchcliffe das 500 Milhas de 2015, o mesmo comandante do carro da pole position de agora.
Com 35 anos de idade, Schmidt teve um gravíssimo acidente no circuito Walt Disney World Speedway, em 2000, quando participava de uma prova da IRL, dissidência, na época, da Indy. Schmidt ficou respirando por aparelhos por cinco semanas. Escapou da morte. No entanto, ficou tetraplégico.
O norte-americano se inspirou, então, na história ocorrida com o inglês Frank Williams, da Fórmula-1. Em 1986, o dono da Williams teve um acidente de estrada, no qual seu carro capotou várias vezes. Frank ficou preso a uma cadeira de rodas para toda a vida. Schmidt não pode mais correr, entretanto, continuou ligado às competições, abrindo sua própria equipe, a Sam Schmidt Motorsports, a mesma do autor da pole da centésima 500 Milhas.
Hinchcliffe é uma figura fora das pistas. Uma de suas habilidades além de "bota" atrás do volante de um bólido de corrida é a imitação de pessoas famosas. Uma das vítimas é o finlandês Kimi Raikkonen, campeão da F-1 em 2007 pela Ferrari. E não é fácil de se imitar o introspectivo Homem de Gelo. Outra mania do canadense veio na adolescência, quando inventou uma cidade imaginária, a Hinchtown, da qual é o próprio prefeito. Na cidade fictícia, tudo é um mar de rosas. Pelas imitações e pelo "cotidiano" de sua cidade, Hinchcliffe tem uma legião de fãs no YouTube.
Extremamente simpático e boa praça, Hinchcliffe é um piloto/humano, como poucos são, por exemplo, na F-1. Até o próximo domingo, o canadense será acompanhado no Indianapolis Motor Speedway da alcunha de Homem Mais Rápido do Mundo. A motor! Porque o mais veloz sobre suas pernas é o jamaicano Usain Bolt, outro esportista carismático e humano.
]]> Thu, 26 May 2016 11:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4z2880lo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4z2880lo <![CDATA[Alguém venceu a Tríplice Coroa?]]> imblog



Como vocês sabem, a Tríplice Coroa do Automobilismo é a união das principais provas do mundo – GP de Mônaco, 500 Milhas de Indianápolis e 24 Horas de Le Mans.
Pois bem! Sempre tive a convicção de que nenhum piloto tinha atingido tal façanha, a de vencer as 500 Milhas da Indy, nas ruas de Monte Carlo na F-1 e nas intermináveis horas de Le Mans.
Mas tem um: o inglês Norman Graham Hill, o Mister Mônaco e pai do inexpressivo campeão do Mundial de F-1 de 1996, Damon Hill. Figuraça sem igual, Hill, um dos melhores exemplos de piloto da Era Romântica do Automobilismo, morreu com apenas 46 anos de idade, em um acidente com um bimotor que ele mesmo pilotava, ao lado da promessa da F-1 Tony Brise, de sua equipe, a Embassy Hill, em 1975.
Graham Hill venceu as 500 Milhas de Indianápolis em 1960, com uma Lotus. O Mister Mônaco ganhou nas ruas de Monte Carlo em 1963, 1964, 1965 (com BRM), 1968 e 1969 (com Lotus). Em uma das fotos aí de cima, Hill é cumprimentado por um sujeito chamado Jackie Stewart (com um capacete branco com a listra escocesa tradicional pintada na parte de cima).
Por último, em 1972, Graham Hill foi ainda vencer em Le Mans, na principal categoria (LMP1, dos protótipos) ao lado do francês barbudo Henri Pescarolo, com a Matra-Simca MS670.
O Graham Hill é ou não é O Cara?
]]> Thu, 26 May 2016 02:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=60pa4e4h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/60pa4e4h <![CDATA[A má educação do brasileiro!]]> imblog


Dizem que é fácil de se encontrar um grupo de brasileiros em um aeroporto mundo afora. Basta ver quem está gritando!
E não é bem verdade?
Na semana de duas das três provas da Tríplice Coroa (500 Milhas de Indianápolis, GP de Mônaco, essas duas, e 24 Horas de Le Mans), dois de nosso grande pilotos não gritaram  – porque isso seria normal para as ocasiões – mas feriram profundamente o protocolo e as mínimas exigências da boa educação.
O primeiro na ordem cronológica foi o Ayrton Senna, o Rei de Mônaco, com seis conquistas no Principado. O Mister Mônaco é o inglês Graham Hill (com cinco), mas isto é outra história. Por ocasião de sua primeira vitória em Monte Carlo, com a Lotus, em 1987, Senna deu um banho de champanha na Família Grimaldi, os donos do pedaço, incluindo o Príncipe Rainier (à esquerda da foto aí de cima, atrás do Ayrton).
Na verdade, não chegou a ser um banho, mas umas borrifadas nos Grimaldi e no Papagaio de Pirata da foto, o insuportável Jean-Marie Balestre, de óculos escuro na imagem. De qualquer jeito, foi uma afronta do então futuro tricampeão. Depois dessa, os vencedores de Mônaco são chamados à pista para o banho de champanha.
Cá entre nós: eu sempre achava que o Príncipe sempre ficava dando a maior sopa no pódio, pedindo pra levar um banho de champanha! Anyway...
O segundo na ordem cronológica foi o nosso Rato, em 1993, na sua segunda vitória em Indianapolis. Produtor e exportador de laranja para os EUA, Emerson Fittipaldi recusou a garrafa de leite no pódio (é tradição em Indianápolis o vencedor beber leite, um dos principais produtos da região) e tomou suco de laranja, que ele levou dos boxes. A recusa de Emerson pegou mal, porque quando alcançaram a garrafa de leite, o Rato empurrou o braço – mal educadamente – do sujeito que estava fazendo aquilo.
]]> Wed, 25 May 2016 00:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bj53f9ca http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bj53f9ca <![CDATA[Lembrando Bianchi]]> imblog

Romain Grosjean correrá a prova que considera de casa, "Mônaco é dentro da França", com um capacete lembrando Jules Bianchi, francês, morto no ano passado e grande promessa para um dia pilotar para a Ferrari.
Bianchi foi oitavo colocado em Monte Carlo em 2014, com uma Marussia.
Gente, a previsão do tempo indica chuva para a prova de domingo. Ou seja, mais emoções. Em 1984, Ayrton Senna deu um show em Mônaco com uma carroça e embaixo de chuva. Deu um baile em Alain Prost com uma Toleman em cima da poderosa McLaren de então.
]]> Tue, 24 May 2016 23:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=k264gl6s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/k264gl6s <![CDATA[Motor Renault mais forte]]> imblog

A Renault confirmou que utilizará uma nova versão de seu motor no GP de Mônaco, previsto para o próximo domingo. A empresa francesa usaria a nova especificação apenas a partir do GP do Canadá, a corrida seguinte do Mundial, mas os bons testes feitos na semana passada em Montmeló, Barcelona, após o GP da Espanha, fizeram seus diretores adiantarem a decisão.
No entanto, pelo curto espaço de tempo, apenas um piloto de cada equipe que corre com o motor francês (a própria Renault e a Red Bull) terá a nova unidade. E os escolhidos são os corredores que têm mais pontos no campeonato até o momento: Kevin Magnussen, na Renault, e Daniel Ricciardo, na Red Bull.
O homem da hora, o holandês Max Verstappen, só terá o novo motor em Montreal, portanto.
]]> Tue, 24 May 2016 09:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=02btb257 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/02btb257 <![CDATA[Quem vence em Mônaco?]]> imblog

Pois é, em Mônaco, como vocês já estão carecas de saber, tudo, ou quase tudo, é diferente. Os dois primeiros treinos livres são na quinta-feira. Sexta é destinada para a folga da F-1, na pista, pois é momento de muita gandaia, festa e promoções no Principado. No sábado, o circo volta à rotina nas ruas de Monte Carlo.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Monte Carlo:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP de Mônaco:
Quinta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3
Domingo: 9h, corrida, pela Globo
]]> Mon, 23 May 2016 11:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3m383v0r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3m383v0r <![CDATA[Impróprio para cardíacos]]> imblog



Jorge Lorenzo, da Yamaha, e Marc Márquez, da Honda, protagonizaram uma grande disputa pela vitória na MotoGP, em Mugelo, na Itália.
O caminho ficou aberto para esse duelo quando Valentino Rossi, que largou na pole-position, abandonou com quebra do motor Yamaha a 15 voltas do final. O italiano vinha em segundo perseguindo seu companheiro de equipe, Lorenzo.
O teste para cardíacos veio nas últimas voltas quando Márquez tirou a diferença para Lorenzo. Com isso, começaram as tentativas de ultrapassagem do espanhol da Honda, resultando em alguns X. Na última volta, chegaram a trocar de posição duas ou três vezes até que Márquez entrasse na reta pela última vez e estava pronto para receber a bandeirada em primeiro quando Lorenzo surpreendeu e cruzou a linha de chegada a 19 milésimos de segundo à frente do piloto da Honda, que vinha sofrendo com falta de potência nas retas.
Andrea Lannone, italiano da Ducati, completou o pódio, que teve dobradinha espanhola.
Após a sexta etapa, a classificação do Mundial  tem Lorenzo com 115 pontos, Márquez com 105 e Rossi com 78. Apenas os três venceram nessa temporada, Com três de Lorenzo, duas de Márques e uma de Rossi.
]]> Mon, 23 May 2016 02:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=h4690828 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/h4690828 <![CDATA[Pole Day surpresa, mas é normal!]]> imblog

O canadense James Hinchcliffe, acidentado no ano passado nos treinos das 500 Milhas de Indianápolis e, por isso, impedido de correr em 2015, conquistou a primeira posição neste domingo no Pole Day no Indianapolis Motor Speedway, o Templo Sagrado da Velocidade.
A façanha do canadense tem tudo a ver com a dramaticidade hollydiana das 500 Milhas, como os americanos adoram. O seu chefe de equipe, Sam Schmidt, se acidentou há 10 anos e ficou tetraplégico. Dirige um carro adaptado usando apenas os movimentos da cabeça e da boca, mas pelos boxes, não na rua.
A centésima edição das 500 Milhas será realizada no próximo domingo, junto com o GP de Mônaco.
O francês Simon Pagenaud, líder da temporada da Indy, colocou seu Penske na oitava posição, no meio da terceira fila (de três carros cada) e ao lado do companheiro Helio Castroneves, pra mim, o favorito para levantar o tetra nas 500 Milhas.
O próximo domingo será especial. Pela manhã, as delícias do GP de Mônaco, já preparando o churrasco. Quando a carne estiver indo pra churrasqueira, acompanhada de uma boa caipirinha de vodca, começam as 500 Milhas.
]]> Mon, 23 May 2016 01:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=at356336 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/at356336 <![CDATA[Olho na centésima 500 Milhas]]> imblog
Simon Pagenaud

Chris Pine

Vamos abrir espaço também para as 500 Milhas de Indianápolis, que têm sua centésima edição neste ano. Iniciada em 1911, a maior prova automobilística do planeta não foi realizada em alguns anos das duas primeiras guerras mundiais, por isso, é a prova de número 100 em 2016.
No próximo domingo, dia 29 de maio, as 500 Milhas dividem a atenção com o GP de Mônaco. As duas corridas mais as 24 Horas de Le Mans compõem a Tríplice Coroa do Automobilismo.
Um dos grandes astros de Hollywood da atualidade, o norte-americano Chris Pine, de 35 anos, o novo Capitão Kirk de Star Trek, dará o sinal de largada das 500 Milhas.
O Pole Day, com os nove melhores pilotos do treino deste sábado disputando as primeiras posições do grid de 33 carros, será realizado a partir das 18h (horário de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo do canal BandSport. Vale à pena assistir. Fique atento que cada piloto tem quatro voltas pela pista de 4 quilômetros, a primeira de aceleração. A média de velocidade (em milhas) determina a posição de cada um.
O grande cara deste ano na Indy – não necessariamente no oval de Indianápolis – é o francês Simon Pagenaud, que fez 32 anos na última quarta-feira, da equipe Penske, líder da temporada. No entanto, um companheiro do francês, o brasileiro Helio Castroneves, tricampeão das 500 Milhas, é especialista nessa corrida, não importando sua posição no grid. Outra fera em Indianápolis, o gordito colombiano Juan Pablo Montoya, também companheiro de Penske, voltou a sua forma (de pilotagem) de antigamente.
]]> Sat, 21 May 2016 23:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s87p32nw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s87p32nw <![CDATA[Max, na contramão do velho Jos!]]> imblog




Lewis Hamilton e Nico Rosberg fizeram um favor imenso para os amantes da Fórmula-1, se batendo no começo do GP da Espanha, no domingo, quinta etapa do Mundial. Para o circo e para quem gosta de emoções, não importa quem tenha sido o culpado do choque. Para mim, um incidente de corrida normal
Com a Mercedes fazendo o favor de desocupar a moita, o mundo da velocidade foi apresentado definitivamente para o novo fenômeno das pistas: o holandês Max Verstappen, de apenas 18 anos, o mais novo piloto a vencer na principal categoria do automobilismo.
Para mim, sem surpresas! O menino Max (por obséquio, sem esta de Mad Max), mostrou na temporada passada, sua primeira na F-1, o brilhantismo de um fora de série. Com extrema personalidade, incomparável talento e uma pilotagem refinada, bem diferente da mostrada nos anos 90 por seu pai, o Jos Verstappen, um legítimo pôrra-louca - por isso, também, sem esta de Mad Max -, o piloto do bólido de número 33 é um corredor soberbo. Apesar da idade, já sabe tudo!
A personalidade marcante do vencedor do GP da Espanha, na sua estreia na Red Bull no lugar do desmiolado russo Daniil Kvyat, veio nos treinos da corrida de Suzuka, no Japão, em 2015. Com um aguaceiro digno de Noé, todo mundo ficou nos boxes na primeira sessão livre para o GP do Japão. Todos, menos um: ele! Lá pelas tantas, via rádio, o jovem holandês respondeu calmamente a sua equipe, até então, a Toro Rosso, satélite da Red Bull, que "a pista está em ótimas condições". Para ele, estava.
Mas, o que Max Verstappen tem a ver com o tetracampeão Sebastian Vettel, hoje na Ferrari? A mesma porta de entrada na F-1, a austríaca Red Bull, do bilionário e excêntrico Dietrich Mateschitz, de 71 anos, um apaixonado pelo esporte, qualquer esporte, tanto que banca até clubes de futebol nos EUA e no Brasil, entre tantas outras categorias, inclusive uma inusitada corrida de aviões.
Pois bem! Dos três pilotos fora de série surgidos na F-1 nos últimos anos, todos vieram da Escola Red Bull, passando pela associada Toro Rosso – Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo e Max Verstappen. E dizer que as duas escuderias quase saíram do campeonato e da categoria no final de 2015 porque poderiam ficar sem motores para competir pelas vitórias.
Quando soube disso, Bernie Ecclestone, o dono do circo e que não rasga dinheiro porque de bobo não tem nada, gritou!
- ARRUMEM UM MOTOR PARA A RED BULL. SE NÃO ARRUMAREM, EU CONSTRUO UM!
Salve, Max! Bem-vindo ao mundo dos habitantes do Olimpo da Velocidade. E obrigado à Red Bull e ao velho Mateschitz!
Ah! Só os três, Vettel, Ricciardo e Verstappen, venceram na F-1 desde 2014 além dos pilotos da poderosa Mercedes.
]]> Sat, 21 May 2016 02:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z84o415d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z84o415d <![CDATA[Vettel põe a Ferrari no páreo em Mônaco]]> imblog

Sebastian Vettel abriu artilharia contra a Mercedes para a próxima etapa do Mundial, nada menos que o GP de Mônaco, daqui a uma semana. Para o tetracampeão, as chances da equipe italiana nas ruas de Monte Carlo são reais, "embora a Mercedes ainda seja a favorita", disse.
O mau desempenho da Ferrari na classificação da Espanha, segundo o alemão, não mostrou o real desempenho dos carros vermelhos.
- Andamos bem em todo o fim de semana em Barcelona e nos testes após a corrida. Só não fomos bem no sábado - comentou Vettel.
A Ferrari não vence em Mônaco há 14 anos, desde a conquista de Michael Schumacher em 2001. Nas últimas seis provas no Principado, tivemos três vitórias da Red Bull em sequência, em 2010, 2011 e 2012, duas com Mark Webber e uma com Vettel, e três também seguidas da Mercedes, em 2013, 2014 e 2015, todas com o líder do campeonato deste ano, Nico Rosberg.
O tricampeão Lewis Hamilton venceu apenas uma vez em Mônaco, em 2008, quando não era o favorito para o topo do pódio, pois bateu na corrida, provocou a entrada do safety car, mas incrivelmente se recuperou depois.
]]> Thu, 19 May 2016 22:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=au72hmm6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/au72hmm6 <![CDATA[Max continua dando as cartas]]> imblog

Sensação do momento na Fórmula-1, o holandês Max Verstappen, da Red Bull, vencedor do GP da Espanha no domingo passado, foi o mais rápido no último dia de testes no circuito de Montmeló, o mesmo da última etapa do Mundial. O próximo teste coletivo oficial da categoria só ocorrerá na pré-temporada de 2017.
O  alemão Pascal Wehrlein, titular da Manor e reserva da Mercedes, comandou o carro prateado nesta quarta-feira, completando com a terceira marca, atrás do belga Stoffel Vandoorne, reserva da McLaren.
Verstappen teve sua melhor marca praticamente idêntica à do alemão Sebastian Vettel, da Ferrari, obtida no dia anterior (1min23s220). A equipe italiana esteve representada nesta quarta-feira pelo piloto reserva, o italiano Antonio Fuoco. Felipe Massa esteve a bordo da Williams mas ficou com um tempo inexpressivo. A Sauber foi a única equipe ausente nesses testes em Barcelona, por absoluta falta de dinheiro.
A próxima etapa do campeonato será realizada no dia 29 de maio, nas ruas de Monte Carlo.

1 Max Verstappen, Red Bull     1:23.267, 118 voltas
2 Stoffel Vandoorne, McLaren 1:24.006  a   0.739, 108
3 Pascal Wehrlein, Mercedes 1:24.145  a   0.878, 133
4 Esteban Gutierrez, Haas 1:24.592 a 1.325, 105
5 Antonio Fuoco, Ferrari 1:24.720   a  1.453, 118
6 Daniil Kvyat, Toro Rosso 1:24.737  a 1.470, 116
7 Alfonso Celis, Force India     1:25.016  a 1.749, 103
8 Kevin Magnussen, Renault 1:25.133  a  1.866, 122
9 Felipe Massa, Williams 1:27.167  a  3.900, 94
10 Jordan King, Manor 1:27.615   a  4.348, 91
]]> Wed, 18 May 2016 23:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5644981c http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5644981c <![CDATA[Ferrari na frente nos primeiros testes]]> imblog


Sebastian Vettel, da Ferrari, foi o mais rápido do primeiro dia de testes na mesma pista do GP da Espanha, disputado no domingo passado. Com os pneus macios, os mesmos utilizados pela Mercedes de Nico Rosberg, o segundo colocado nesta terça-feira, Vettel ficou com o tempo de 1min23s220, ante 1min22s000 da pole de Lewis Hamilton no sábado. Detalhe: a Mercedes tem uma versão especial de seu motor para a classificação das provas, não utilizada em outros treinos ou nas corridas.
Hamilton, Fernando Alonso, da McLaren, e Valtteri Bottas, da Williams não participarão desses testes em Barcelona. Nesta quarta, com Felipe Massa no comando da Williams, será realizada a última sessão dos treinamentos.
Na terça, a Williams, com o piloto reserva, o inglês Alex Lynn, testou uma nova asa traseira, maior e mais pesada que as usadas atualmente, do novo regulamento, previsto para 2017.

1.   Vettel, Ferrari, 1min23s220, 103 voltas
2.   Rosberg, Mercedes, 1min23s337, 119
3.   Button, McLaren, 1min23s753, 86
4.   Grosjean, Haas, 1min23s882, 96
5.   Wehrlein, Manor, 1min24s297, 86
6.   Riccardo, Red Bull, 1min24s307, 89
7.   Gasly, Toro Rosso, 1min24s821, 78
8.   Celis, Force índia, 1min25s467, 99
9.   Lynn, Williams, 1min26s071, 86
10. Ocon, Renault, 1mins530, 104
]]> Tue, 17 May 2016 23:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a3322h79 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a3322h79 <![CDATA[O Tarzan vem aí!]]> imblog

O sucesso do menino Max Verstappen, de 18 anos, a maior joia rara da F-1 depois do surgimento também meteórico de Sebastian Vettel, traz uma série de desdobramentos e consequências. Uma delas: a possível volta do circuito holandês de Zandvoort, localizado à beira do mar, ao calendário. Ainda é sonho, mas como o sucesso do nosso Rato na década de 70 colocou Interlagos no mapa, o menino pode fazer o mesmo com Zandvoort. Para os mais velhos, como este que escreve, o circuito holandês beira o sobrenatural, por um monte de motivos. Os principais:
- por ser à beira mar, venta pra caralho, o tempo inteiro. Foi o grande provocador do rápido alastramento do incêndio do carro de Williamson em 1973. O piloto inglês morreu no acidente.
- tem a terrível curva do Tarzan, logo após a reta dos boxes, feita à direita e quase de pé no fundo. O que faz o cérebro do cara virar geleia.
Apesar de tudo, torço pela volta de Zandvoort. Seria um grande lance da F-1. Poderiam aposentar esta bosta de Montmelo, na Espanha.
]]> Sun, 15 May 2016 23:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5x261fvh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5x261fvh <![CDATA[O Bolão depois da Espanha]]> imblog

O mais legal desta foto aí de cima é a cara de menino do Max Verstappen. O cara tem até espinhas no rosto. Querem saber o que eu acho da opinião do Galvão sobre limitar idade para o piloto entrar na F-1? Vai dormir, Galvão! Se o sujeito tiver condições físicas para aguentar o tranco, pode ter até15 anos. Pilotar na pista não tem nada a ver com dirigir no trânsito.
Buenas, o vencedor da etapa no Bolão, ao lado do Max, foi... fui eu. Opa! Zebras acontecem! Mas o Mauro e o Gabriel estão se carneando pela liderança da parada. A próxima é nas ruas de Monte Carlo, daqui a duas semanas, no mesmo dia da centésima 500 Milhas de Indianápolis, duas das três provas da Tríplice Coroa. A outra é as 24 Horas de Le Mans, que são em seguida também.

Parâmetros utilizados para o GP da Espanha:
Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - RED BULL
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - BOTTAS
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - KVYAT
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - ROSBERG

Espanha:
1) Daniel Dias - 32 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 30 pontos
3) Marcelo Farias Pereira - 27 pontos
3) Luiz Carlos Herrera - 27 pontos
5) Gabriel Dias - 20 pontos
5) Pedro Henrique - 20 pontos
5) Mauro - 20 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos
9) Daniel Cardoso - 12 pontos
9) Matteus Saldanha - 12 pontos
11) Romário Braga - 10 pontos
11) André Borges - 10 pontos
13) Francisco Cavalin - 5 pontos
13) Marcelos Vieira - 5 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 5 pontos
16) Maurício Dias - 0 ponto
16) Ítalo Duarte - 0 ponto
16) Eduardo Saraiva - 0 ponto
16) Juliano Schuler - 0 ponto
16) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Mauro - 192 pontos
2) Gabriel Dias - 190 pontos
3) Luiz Carlos Herrera - 156 pontos
4) Matteus Saldanha - 151 pontos
5) Francisco Cavalin - 147 pontos
5) Daniel Cardoso - 147 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 147 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 127 pontos
9) Marcelo Farias Pereira - 119 pontos
10) Maurício Dias - 99 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 99 pontos
12) Juliano Schuler - 92 pontos
12) Marcelo Vieira - 92 pontos
14) Daniel Dias - 91 pontos
15) Romário Braga - 87 pontos
16) André Borges - 82 pontos
17) Eduardo Saraiva - 30 pontos
18) Ítalo Duarte - 27 pontos
19) Pedro Henrique - 25 pontos
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto
]]> Sun, 15 May 2016 21:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w9dci87x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w9dci87x <![CDATA[Se teve culpado, foi o Nico]]> imblog

Resultado da investigação dos comissários sobre a batida entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg na largada do GP da Espanha: "incidente de corrida, sem culpados". Essa também é a minha opinião. E digo mais: se tivesse um culpado, seria o Nico, que jogou acintosamente o carro em cima do companheiro. O Hamilton foi no máximo afoito.
"Incidente de corrida" também foi o que o Toto Wolff, diretor da Mercedes, disse depois da reunião da equipe no motor home. Pelo menos para consumo externo, a escuderia alemã não viu culpados.
Ah, os dois pilotos pediram desculpas por terem estragado a prova da equipe.
]]> Sun, 15 May 2016 21:05:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=249p3ca2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/249p3ca2 <![CDATA[Quer uma corrida boa? Tira a Mercedes!]]> imblog


É simples assim! As Mercedes se bateram na largada (volto a falar disso depois) e Max Verstappen fez história na F-1, passando a ser o piloto mais novo a ganhar uma prova, com 18 anos. Antes, era o Sebastian Vettel, com 21.
Ao contrário do que o Galvão falou, a Holanda não voltou a vencer na F-1, venceu pela primeira vez! A conquista do Max é uma façanha pela idade, mas não foi surpresa. Desde que aportou na F-1, todo mundo sabia que isso ocorreria muito em breve. Fiquei emocionado. Eu e a torcida Gre-Nal.
As Ferrari, com Kimi Raikkonen (chegou a disputar a vitória) e Vettel completaram o pódio. Daniel Ricciardo, com a outra Red Bull, bem que tentou, entretanto, ficou para trás com um pneu furado.
Agora, alguém explica como um cara fica na pista por tanto tempo com um jogo de pneus (caso dos dois da frente)? Resposta: saber controlar o gasto dos pneus, sorte e competência. E rasga-se toda esta história de desgaste de pneus. Quando é pro sujeito vencer, não adianta!
Não acho que o Lewis Hamilton seja o grande vilão da batida entre as duas Mercedes na largada. Ninguém tá dizendo que o Nico Rosberg fez um movimento completamente anormal na tomada da curva 4. O Hamilton aceitou numa boa a ultrapassagem do companheiro na partida da prova, mas o alemão não agiu da mesma forma depois. Talvez o que o Hamilton tenha sido seja precipitado, pois estava muito mais rápido naquele momento. No entanto, errado, não acho que ele tenha sido. Estou sozinho nesta, e absolvo o Lewis. Cabe a discussão, claro.
E o Galvão descobriu que a partir deste ano tem a possibilidade de ultrapassagem no final da reta dos boxes por causa da asa aberta. Alguém diz pra esse homem que o DRS existe na F-1 desde 2011!
Felipe Massa teve boa prova de recuperação, e terminou atrás do companheiro Valtteri Bottas. Bem, o Bottas tinha largado bem mais à frente. Portanto, ponto pro brasileiro. Mas que este carro do Massa tá uma porcaria, tá!

Resultado do GP da Espanha:
1) M. Verstappen – Red Bull – 1h41min40s017
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s616
3) S. Vettel – Ferrari – a 5s581

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 43s950
5) V. Bottas – Williams – a 45s271
6) C. Sainz Jr – Toro Rosso – 1min01s395
7) S. Perez – Force India – a 1min19s538
8) F. Massa – Williams – a 1min20s707
9) J. Button – McLaren – a uma volta
10) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta

11) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
12) M. Ericssoon – Sauber – a uma volta
13) J. Palmer – Renault – a uma volta
14) K. Magnussen – Renault – a uma volta
15) F. Nasr – Sauber – a uma volta
16) P. Wehrlein – Manor – a uma volta
17) R. Haryanto – Manor – a uma volta

18) R. Grosjean – Haas – não completou
19) F. Alonso – McLaren – não completou
20) N. Hulkenberg – Force India – não completou
21) L. Hamilton – Mercedes – não completou
22) N. Rosberg – Mercedes – não completou

Volta mais rápida – Daniil Kvyat – Toro Rosso – 1min26s948
]]> Sun, 15 May 2016 14:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nq9n5zn7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nq9n5zn7 <![CDATA[Encruzilhada de Massa]]> imblog

A péssima tática da Williams no Q3 do GP da Espanha para Felipe Massa, deixando o brasileiro na 18ª posição do grid, é apenas o capítulo mais recente de um fim de semana horroroso para o vice-campeão de 2008. Em nenhum momento dos treinos em Barcelona, Massa teve um carro decente. Enquanto isto, o companheiro Valterri Bottas esteve sempre no pelotão da frente.
Felipe deu um ultimato para a equipe. Mas ele pode dar esse ultimato na altura atual de sua carreira? Penso que não. Por um lado. Quando saiu da Ferrari, Massa não tinha para onde ir. Ou deixava a Fórmula-1 ou aceitava a Williams, que começava a recuperar terreno naquele momento.
Massa é um bom piloto. Já mostrou ótimo desempenho neste ano, no GP do Bahrein, por exemplo. No entanto, não acho que ele tenha tanto cacife para cobrar coisas da equipe. A Williams anda errando com o brasileiro, entretanto, a escuderia inglesa nem tem tanta farinha no saco.
O que incomoda mesmo é o Bottas lá na frente.
]]> Sat, 14 May 2016 21:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hq9p61w0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hq9p61w0 <![CDATA[Não disse? Na hora H, Hamilton!]]> imblog

O tricampeão ainda se deu ao luxo de dar uma errada grosseira na primeira tentativa do Q3. Na verdade, o Lewis estava experimentando o limite da curva depois da reta oposta de Montmelo. Na decisão, deu ele. Cravando 1min22s000, redondo, o 22 de seu número quando foi campeão em 2008.
Nico Rosberg em segundo, normal.
Daniel Ricciardo em terceiro, normal, porque esta pista de merda privilegia a melhor aerodinâmica da Red Bull. Normal, do Xará, mas para imenso alívio do australiano, que vinha tomando laço do chegado, recém, Max Verstappen. Esse guri anda pra c... burro! Ficou em quarto.
Ferrari em quinto, com Kimi Raikkonen, e em sexto, com Sebastian Vettel. Imensa decepção. Espero mais da equipe vermelha do domingo.
Valtteri Bottas no Q3, normal.
Felipe Massa ficando no Q1, anormal. Alguma coisa tá muito errada neste carro do Felipe na Espanha.
Fernando Alonso com a McLaren renovada no Q3, beleza pura!
Teremos boa corrida amanhã? Creio que não. Nesta pista de testes, deve ser um trenzinho modorrento. A decisão é na largada.

Classificação para o GP da Espanha:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1min22.000
2) N. Rosberg – Mercedes – a 0s280
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s680

4) M. Verstappen – Red Bull – a 1s087
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s113
6) S. Vettel – Ferrari – a 1s334
7) V. Bottas – Williams – a 1s522
8) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s643
9) S. Perez – Force India – a 1s782
10) F. Alonso – McLaren – 1s981

11) N. Hulkenberg – Force India
12) J. Button – McLaren
13) D. Kvyat – Toro Rosso
14) R. Grosjean – Haas
15) K. Magnussen – Renault
16) E. Gutierrez – Haas
17) J. Palmer – Renault
18) F. Massa – Williams
19) M. Ericsson – Sauber
20) F. Nars – Sauber
21) P. Wehrlein – Manor
22) R. Haryanto – Manor
]]> Sat, 14 May 2016 13:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zn40e2ha http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zn40e2ha <![CDATA[Tempos do terceiro treino livre para o GP da Espanha]]> imblog

 
1) N. Rosberg – Mercedes – 1min23s078
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s126
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s147
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s641
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s738
6) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s032
7) V. Bottas – Williams – a 1s278
8) S. Perez – Force India – a 1s394
9) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s475
10) F. Alonso – McLaren – a 1s477
11) N. Hulkenberg – Force India – a 1s507
12) F. Massa – Williams – a 1s543
13) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s617
14) R. Grosjean – Haas – a 1s903
15) J. Button – McLaren – a 1s973
16) K. Magnussen – Renault – a 2s022
17) E. Gutierrez – Haas – a 2s052
18) J. Palmer – Renault – a 2s298
19) F. Nasr – Sauber – a 2s305
20) M. Ericsson – Sauber – a 2s323
21) P. Wehrlein – Manor – a 3s019
22) R. Haryanto – Manor – a 3s173
]]> Sat, 14 May 2016 10:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=49uf160w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/49uf160w <![CDATA[Mercedes na frente, mas Ferrari é destaque]]> imblog



O primeiro dia de treino livres para a quinta etapa do Mundial, em Montmeló, na Espanha, encerrou com a Mercedes de Nico Rosberg na frente, mas o destaque do dia foi o rendimento das Ferrari. Pela manhã, Sebastian Vettel fez os dois melhores tempos. À tarde, o líder do campeonato, Rosberg, utilizou pneus mais macios e fez a marca mais rápida. Vettel limitou-se na segunda parte a fazer simulação de corrida. Kimi Raikkonen, com a Ferrari de número 7, ficou a apenas dois décimos e pouco atrás do alemão, porém, o finlandês não usou os compostos mais macios, utilizados pela Mercedes.
Na prova que tem de marcar a reação do tricampeão Lewis Hamilton, da Mercedes, ele teve um desempenho apenas razoável nas duas partes do treino livre. No entanto, isso pouco importa, pois na hora pra valer, o tempo do inglês certamente virá.
O estreante Max Verstappen na Red Bull, em substituição ao russo Daniil Kvyat, rebaixado para a Toro Rosso após suas confusões nas largadas das duas etapas anteriores, teve desempenho parecido com o de seu novo companheiro, o australiano Daniel Ricciardo.
Por outro lado, Kvyat tomou uma surra do espanhol Carlos Sainz Jr. na nova equipe.
Felipe Massa, da Williams, decepcionou no primeiro dia na Espanha e Felipe Nasr ficou lá atrás, mas à frente do companheiro de Sauber, o sueco Marcus Ericsson, o último da segunda sessão. Com um carro quase todo novo, o anfitrião Fernando Alonso teve um bom e auspicioso desempenho com a McLaren-Honda.
O terceiro treino livre será realizado às 6h (horário de Brasília) de sábado. A classificação começa às 9h. Tudo pelo Sportv.

1. Nico Rosberg ALE Mercedes 1min23s922
2. Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1min24s176
3. Lewis Hamilton ING Mercedes 1min24s641
4. Sebastian Vettel ALE Ferrari 1min25s017
5. Carlos Sainz Jr. ESP Toro Rosso-Ferrari 1min25s131
6. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault 1min25s194
7. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda 1min25s342
8. Max Verstappen HOL Red Bull-Renault 1min25s375
9. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes 1min25s437
10. Nico Hulkenberg ALE Force India-Mercedes 1min25s453
11. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes 1min25s708
12. Jenson Button ING McLaren-Honda 1min25s893
13. Romain Grosjean FRA Haas-Ferrari 1min25s899
14. Kevin Magnussen DIN Renault 1min26s244
15. Daniil Kvyat RUS Toro Rosso-Ferrari 1min26s375
16. Felipe Massa BRA Williams-Mercedes 1min26s491
17. Jolyon Palmer ING Renault 1min26s770
18. Pascal Wehrlein ALE Manor-Mercedes 1min26s960
19. Rio Haryanto INA Manor-Mercedes 1min27s252
20. Felipe Nasr BRA Sauber-Ferrari 1min27s812
21. Esteban Gutierrez MEX Haas-Ferrari 1min28s205
22. Marcus Ericsson SUE Sauber-Ferrari 1min28s501
]]> Sat, 14 May 2016 01:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=l489h306 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/l489h306 <![CDATA[Gostei de ver!]]> imblog

O Lewis Hamilton colocou no seu Face esta foto do Fernando Alonso fazendo uma selfie dos dois na entrevista coletiva no circuito de Montmeló, nesta quinta-feira. Gostei de ver esta foto!
Para os de pouca memória, estes dois sujeitos fizeram a última (até o momento) grande rivalidade dentro de uma mesma equipe na Fórmula-1. Da metade para o fim da temporada de 2007, um queria matar o outro com requintes de crueldade dentro da McLaren. O que eles conseguiram na prática naquele ano foi perder um título ganho para a Ferrari de Kimi Raikkonen.
Depois disso, Alonso foi colocado no olho da rua da McLaren, Hamilton ficou por lá mais alguns anos, ganhou o campeonato de 2008 em cima do Felipe Massa e se transferiu para a Mercedes para ganhar mais dois títulos.
Enquanto isso, Alonso voltou para a Renault, foi para a Ferrari, onde disputou dois títulos contra Sebastian Vettel, da Red Bull, e voltou para a McLaren, porque não tinha pra onde ir.
Coisas da vida!
De qualquer jeito, esses dois camaradinhas compõem, ao lado do Vettel, o grande trio de pilotos da F-1 atual. E é legal ver os dois numa boa agora.
]]> Thu, 12 May 2016 23:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=60rqfkt3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/60rqfkt3 <![CDATA[Não é uma boa cara!]]> imblog


A gente até pode não conhecer profundamente o Daniil Kvyat, mas só por estes dois momentos dele (em cima, na entrevista coletiva desta quinta-feira em Montmeló, embaixo, no ano passado) para ver claramente que o olhar do russo não é o mesmo.
Mais: ele disse na entrevista que está claramente decepcionado com a sua saída repentina da Red Bull, substituído por Max Verstappen (ao lado dele na entrevista desta quinta).
Embora o russo tenha afirmado que está contente com sua volta à Toro Rosso, equipe satélite da Red Bull, sua presença na pista neste fim de semana é perigosa e de muito risco. Por que?
Só por um motivo, uma frase do Daniil:
- Vou dar minha resposta na pista!
Eu não deixaria o russo participar desta prova.
]]> Thu, 12 May 2016 23:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m104rbs7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m104rbs7 <![CDATA[Por que a troca de Daniil por Max]]> imblog

A Red Bull justificou a decisão de trocar Daniil Kvyat por Max Verstappen como um meio de tirar o russo da linha de fogo por não estar aguentando a pressão do companheiro Daniel Ricciardo.
– A decisão foi tomada apenas depois do GP da Rússia. Tornou-se cada vez mais evidente que o Daniil não estava aguentando a pressão do Daniel Ricciardo e estava constantemente exagerando na pilotagem do carro. Ele foi muito inconsistente, teve muitos altos e baixos. Às vezes andou bem, como na China, mas sofreu muito com a pressão. O incidente de Sochi é uma consequência desta situação, uma pressão interna que não foi criada pela equipe. Quisemos tirá-lo da linha de fogo e ajudar a sua carreira em vez de prejudicar. O Kvyat já viveu ambas as realidades e não considero uma despromoção o seu regresso à Toro Rosso, até porque a equipe está, este ano, em excelente nível – declarou Helmut Marko à Autobild.
O austríaco ainda deixou claro que seus pilotos deverão mostrar trabalho e que ninguém tem lugar garantido. Mas sabemos que Ricciardo tem sim, já que é muito consistente e rápido. Até acredito que será campeão quando tiver equipamento para isso.
– O Max terá de igualar as atuações do Daniel, o que não vai ser fácil, pois o Daniel tem estado extremamente sólido este ano. No final da temporada, os lugares voltarão a ser estudados. O que significa que também o Carlos Sainz terá a oportunidade de subir – finalizou o consultor da Red Bull.
]]> Thu, 12 May 2016 01:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3tp739kn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3tp739kn <![CDATA[Vamos respeitar o Schumi!]]> imblog

A quase completa inexistência de notícias sobre o estado de saúde de Michael Schumacher está produzindo os mais diferentes sentimentos nas pessoas. Alguns habitam o mais significativo Olimpo da Crueldade. O mais terrível veio de um site sensacionalista e mentiroso da Bélgica, dizendo que "Schumacher já morreu, causando comoção entre os vegetarianos pela perda do mais famoso vegetal do mundo".
A decisão da mulher de Schumacher, Corinna, foi deixar o mundo longe de seu sofrimento, dela, do mito e de toda a família, que já gastou grande parte da fortuna acumulada por Michael nas pistas em seu tratamento. A única pessoa autorizada a visitar o heptacampeão é Jean Todt, atual presidente da FIA e amigo de Schumacher.
E o francês diz apenas que "o Michael trava a mais dura batalha de sua vida".
Infelizmente, esta viagem de Michael é sem retorno. As lesões sofridas na queda do esqui são irreversíveis. Mas vamos respeitar o sofrimento dele e de toda sua família! Nota zero, belgas!
]]> Thu, 12 May 2016 01:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u5jh1617 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u5jh1617 <![CDATA[MotoGP assombra a F-1]]> imblog

Helmut Marko, consultor da Red Bull, acredita que a MotoGP já ameaça a Fórmula-1 no que diz respeito a melhor competição do esporte motorizado. E eu digo que já passou de ameaça. Ando acompanhando a atual temporada das motos, e está bem emocionante o espetáculo.
– Na MotoGP, podemos ver que a coisa mais importante é o piloto, que se destaca claramente em primeiro plano. Também há uma situação mais equilibrada lá com os três fabricantes de ponta, com quatro pilotos sempre lutando pela vitória. Nunca se sabe claramente quem fará a pole position ou quem vencerá a corrida. A MotoGP também é mais próxima dos fãs e os ingressos são 50% mais baratos – declarou Marko ao jornal austríaco Tiroler Tageszeitung.
]]> Thu, 12 May 2016 01:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=465322yn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/465322yn <![CDATA[A briga só de 3 na MotoGP]]> imblog

Se na Fórmula-1 a briga pelo título é entre dois, os dois da Mercedes, Lewis Hamilton e Nico Rosberg, a parada na MotoGP é restrita a três, os dois da Yamaha, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, e um da Honda, Marc Marquez. Como já é sabido, o atual campeão, Lorenzo, se muda para a Ducati em 2017, e sairá dessa briga, desocupando a moita na equipe japonesa para o Rossi. Mas é o favorito neste ano.
Na prova de domingo, o italiano dominou por completo a prova em Le Mans, no traçado curto da lendária pista francesa. O espanhol Marquez levou um tombo e perdeu a liderança do Mundial, para Lorenzo. Rossi teve uma péssima largada, no entanto, se recuperou bem e herdou a segunda posição, compondo a dobradinha, dobradinha de inimigos da Yamaha, diga-se, pois um quer matar o outro.
Agora, Lorenzo tem 90 pontos, à frente de Marquez, com 85, e de Rossi, com 78.
A próxima parada é dia 22 em Mugello, na Itália.
]]> Mon, 09 May 2016 23:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4l2mty0e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4l2mty0e <![CDATA[Quem vence na Espanha?]]> imblog

Pois é, já vamos para a quinta etapa do ano e a quinta, por consequência, do nosso Bolão. É o início de fato da Fase Europeia, que terá o GP do Canadá no meio.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Quesitos para a Espanha:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar todos os lances ao vivo da prova no circuito de Montmelo:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3
Domingo: 9h, corrida, pela Globo
]]> Mon, 09 May 2016 22:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6680e7kw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6680e7kw <![CDATA[Hamilton atua como bombeiro]]> imblog

Lewis Hamilton usou o Facebook, acompanhado desta foto aí de cima, quando ele conquistou o tricampeonato, inclusive com o Niki Lauda de boné vermelho na imagem, para acabar com os rumores  sobre uma possível sabotagem no seu carro, depois de insucesso sobre insucesso desde o início da temporada. Disse o tricampeão:
- Quero pedir que vocês confiem na minha equipe da mesma forma que eu. Essa é a minha família. Esses caras foram os melhores para mim, trabalharam duro, e é por isso que hoje tenho três títulos mundiais. Por favor, não pensem mais que eles estejam fazendo algo injusto contra mim, compreendam que isso não nos levaria a lugar nenhum, se fosse o caso.
Assunto encerrado, não?
]]> Sat, 07 May 2016 23:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nis7bud4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nis7bud4 <![CDATA[Aqui, você sabe antes!]]> imblog

Conforme falamos, a batata do Daniil Kvyat já tinha assado depois de bater duas vezes na traseira do Sebastian Vettel na Rússia em menos de cinco segundos. O Max Verstappen, futuro campeão da Formula-1, substitui o russo doido na Red Bull já na próxima etapa, na Espanha. O maluco volta pra Toro Rosso.
Pra quem gosta de numerologia, Daniel Ricciardo é o dono do 3 e Verstappen, do 33. Será a consolidação da Red Bull como a terceira força da atualidade? Pelo carro que tem, a equipe quer mais.
]]> Thu, 05 May 2016 22:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vdy4wh09 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vdy4wh09 <![CDATA[Assou a batata do Kvyat!]]> imblog



Não adianta! Na Fórmula-1 de hoje, não dá para o cara fazer tanta bobagem sem tomar um pênalti. Ou um pé na bunda, para ser mais claro. As notícias vêm diretamente de dentro da Red Bull, ambas pelas mãos do todo poderoso consultor Helmut Marko.
O russo Daniil Kvyat aprontou na largada do Bahrein pra cima de quem? Sebastian Vettel, o homem-paixão da Red Bull, o homem que deu quatro títulos para a equipe austríaca. No Sakhir, tomou mijada pública do tetracampeão e respondeu na mesma moeda.
Na Rússia, o cara aprontou de novo na largada, batendo duas vezes na traseira da Ferrari do Vettel. A segunda, de forma bisonha e, para mim, proposital. Na primeira, jogou o seu próprio companheiro, o Daniel Ricciardo, no lixo também.
Falei aqui depois da corrida de Sochi que aquela conversa do Vettel ao pé do ouvido do Christian Horner, amigo do alemão e ex-chefe de equipe na Red Bull, não ia sair barato para o Kvyat.
Para botar lenha na fogueira, o Ricciardo também exige um pedido de desculpas do companheiro.
O GP da Espanha, daqui a duas semanas, pode ser decisivo para o russo. Mais, até uma substituição imediata pelo Max Verstappen, da Toro Rosso, equipe satélite e escola da Red Bull, já é esperada, até para a prova da Espanha.
Por outro lado, o Marko disse para quem quisesse ouvir outra coisa também dita aqui: a Red Bull tem o melhor carro da temporada, projetado, como sempre, pelo mago Adrian Newey. E o consultor e ex-piloto austríaco Marko afirma mais:
- Quando a Renault disponibilizar a nova evolução do motor, chegaremos na Ferrari e na Mercedes.
Duvidam? Das duas coisas, eu digo.
]]> Wed, 04 May 2016 23:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5ls9jm1x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5ls9jm1x <![CDATA[Eu gosto da Danica!]]> imblog


Como já falei e repeti à exaustão, sou apaixonado pela F-1, mas gosto de assistir à qualquer competição movida a motor. Neste domingo, depois de ver o xarope GP da Rússia, fui ver, à tarde, a edição de Talladega da Nascar. Até por que o meu time estava, e está, fora da decisão do Gauchão e não acho descente ficar dando pitacos quando não tenho nada a ver com os times das finais.
Pois bem, fui ver então a corrida de Talladega. O próprio circuito parece ter saído de um filme do Drácula. É assustador. Mas muito tradicional para os norte-americanos, já foi pano de fundo de filmes e coisa e tal. Disto, melhor sabe meu amigo Paulo McCoy, apaixonado pela Nascar.
Pela transmissão da TV (a Fox), há muito tempo não se via os famosos acidentes efeito dominó, tão característicos na categoria. Mas pra minha sorte, em termos, porque detesto ver acidente onde quer que seja, a prova de Talladega foi pródiga no quesito, inclusive na última volta, com um monte de neguinho indo parar nos muros.
O que não dá para concordar é com a prevenção dos locutores brasileiros da Fox com a maravilhosa Danica Patrick, do carro 10.
Bateram na guria quase no final, seu  carro ficou destruído mas a menina saiu inteira. E quase que os caras colocaram a culpa nas paletas da "pequena". Eu não sei vocês, mas eu gosto da Danica. Se os caras da Fox gostam daqueles mal-encarados pilotos gordos, quase todos, da Nascar, problema é deles.
]]> Tue, 03 May 2016 03:18:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4t1m9g47 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4t1m9g47 <![CDATA[O Bolão depois da Rússia]]> imblog

Pois é, pra quem disse que eu estava maluco dizendo que a próxima prova é o começo na Europa, sendo a Rússia localizada em parte do continente europeu, a terra do Putin está oficialmente na região da Eurásia. Mas isto não muda a cotação do dólar. Ou do euro, como queiram. Até por que a moeda lá é o rublo.
O Mauro, ao lado do Rosberg, foi o grande vencedor em Sochi e assumiu a liderança do nosso Bolão, com o Gabriel nos seus calcanhares.
A próxima parada é daqui a 15 dias, na Europa, sim, em Montmelo, na Espanha.

Parâmetros utilizados para o GP da Rússia:
Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG
Segundo do grid: sobrenome do piloto - BOTTAS
Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: WILLIAMS
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - BOTTAS
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - MASSA
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - HARYANTO

Rússia:
1) Mauro - 60 pontos
2) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 40 pontos
3) Gabriel Dias - 30 pontos
4) Maurício Dias - 20 pontos
4) Luiz Carlos Herrera - 20 pontos
6) Romário Braga - 15 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 15 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 15 pontos
9) Marcelo Vieira - 10 pontos
9) Matteus Saldanha - 10 pontos
9) Francisco Cavalin - 10 pontos
12) Daniel Dias - 5 pontos
12) André Borges - 5 pontos
12) Daniel Cardoso - 5 pontos
12) Marcelo Farias Pereira - 5 pontos
12) Eduardo Saraiva - 5 pontos
12) Pedro Henrique - 5 pontos
18) Italo Duarte - 0 ponto
18) Juliano Schuler - 0 ponto
18) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Mauro - 172 pontos
2) Gabriel Dias - 170 pontos
3) Francisco Cavalin - 142 pontos
4) Matteus Saldanha - 139 pontos
5) Daniel Cardoso - 135 pontos
6) Luiz Carlos Herrera - 129 pontos
7) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 127 pontos
8) Maurício Dias - 99 pontos
9) Natanael Felipe Rhoden - 97 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 94 pontos
11) Juliano Schuler - 92 pontos
11) Marcelo Farias Pereira - 92 pontos
13) Marcelo Vieira - 87 pontos
14) Romário Braga - 77 pontos
15) André Borges - 72 pontos
16) Daniel Dias - 59 pontos
17) Eduardo Saraiva - 30 pontos
18) Italo Duarte - 27 pontos
19) Pedro Henrique - 5 pontos
20 Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto
]]> Tue, 03 May 2016 03:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=aoq7a70b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/aoq7a70b <![CDATA[Nico dá passeio antes da Europa]]> imblog

Quarta vitória no ano, sétima seguida e um desfile de Nico Rosberg na quarta etapa do Mundial, em Sochi, na Rússia, a última antes da primeira fase europeia do campeonato. Lewis Hamilton largou em décimo após outros problemas nos treinos e acabou em segundo, em uma  bela e óbvia recuperação do tricampeão.
Kimi Raikkonen levou a Ferrari restante da prova à terceira posição, à frente de Valtteri Bottas e Felipe Massa, as duas Williams.
Em determinado momento da prova, sedento por emoções para narrar, o Galvão ficou enxergando uma aproximação fatal de Hamilton em Rosberg. Era apenas tráfego normal, em uma pista pra lá de chata e travada. O pior não foi o cara enxergar pêlo em ovo. O pior é ficar chutando na TV, tentando descobrir um defeito no carro daqui do Brasil via imagem da TV.
Não é possível que no nível de excelência da Fórmula-1 moderna tenha um sujeito tão nada a ver quanto este Daniil Kvyat. Olha que eu peguei leve com o russo da Red Bull, porque o que eu queria chamar esse cara é de filho da puta, mas eu não vou usar aqui esse termo.
Pô, o cretino já tinha aprontado com o Sebastian Vettel na China, há duas semanas. Em casa, fez pior, com o mesmo Vettel. Conseguiu a proeza de bater duas vezes na traseira da Ferrari 5. Vou além: as duas batidas na traseira da Ferrari de hoje foram propositais.
Depois que saiu do carro, o Vettel foi conversar com o ex-chefe da Red Bull, o Christian Horner, de quem é amigo. Tomara que aconteça alguma coisa com esse patifezinho da terra do Putin.
Tivemos neste domingo aqui em Porto Alegre o mesmo dia ensolarado e gelado de 22 anos atrás, naquele dia da morte do Ayrton Senna. Impossível de não lembrar. Mas a vida continua! Saudade, Ayrton!

Resultado do GP da Rússia:
1) N. Rosberg – Mercedes – 1h32min41s997
2) L. Hamilton – Mercedes – a 25s022
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 31s998

4) V. Bottas – Wiiliams – a 50s217
5) F. Massa – Williams – a 1min24s427
6) F. Alonso – McLaren – a uma volta
7) K. Magnussen – Renault – a uma volta
8) R. Grosjean – Haas – a uma volta
9) S. Perez – Force India – a uma volta
10) J. Bottão – McLaren – a uma volta

11) D. Ricciardo – Red Bull – a uma volta
12) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a uma volta
13) J. Palmer – Renault – a uma volta
14) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
15) D. Kvyat – Red Bull – a uma volta
16) F. Nasr – Sauber – a uma volta
17) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
18) P. Wehrlein – Manor – a duas voltas

19) M. Verstappen – Toro Rosso – não completou
20) S. Vettel – Ferrari – não completou
21) N. Hulkenberg – Force India – não completou
22) R. Haryanto – Manor – não completou

Volta mais rápida – N. Rosberg – Mercedes – 1min39s094
]]> Sun, 01 May 2016 14:23:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8nujo1e4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8nujo1e4 <![CDATA[Senna, 22 anos depois!]]> imblog

Uma corrida de Fórmula-1 volta a ser disputada em um 1º de maio, a exemplo daquele fatídico dia de 1994.
Esta foto aí de cima, feita logo após o GP da África do Sul de 1993, no qual Michael Schumacher tirou Ayrton Senna da corrida em um choque besta, nos diz muita coisa, não? Se você quiser, pode fazer uma hipotética legenda para o que o Senna estaria dizendo para o moleque alemão naquele momento.
Na verdade, o Ayrton deu uma mijada acachapante no futuro heptacampeão, que só seria sete vezes campeão mundial e teria todo o sucesso que teve porque veio a morte de Senna.
Os dois nunca chegaram a duelar de fato nas pistas. Naquele ano de 1994, o Senna rodou na primeira corrida, em Interlagos, porque estava alucinado para tentar descontar uma vantagem ganha pelo alemão devido às tramoias na mangueira de reabastecimento de combustível do carro da Benetton, o mais fora do regulamento da história da F-1.
Na segunda prova, em Aida, no Japão, Senna sofreu uma batida de Mika Hakkinen, da McLaren, na largada e Schumacher partiu sozinho para nova vitória.
Na terceira, em Ímola, Senna confirmou o primeiro lugar nos treino e já tratava de sumir na liderança.
Se alguém achar que as coisas não aconteceram assim e que Schumacher seria "O Cara" se Ayrton não tivesse morrido, pode falar, mas eu não respeito uma opinião contrária. Não nesse assunto.
]]> Sun, 01 May 2016 02:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=uikyxd6c http://www.diasaovolante.net/blog/rss/uikyxd6c <![CDATA[Ô, Hamilton!]]> imblog

Já disse aqui na corrida anterior que esta é a solução para o Lewis Hamilton. Um Pai de Santo, dos bons.
Se alguma imagem fortuita não revelar o Nico Rosberg com uma chave de fenda na mão sabotando o carro do companheiro na calada da noite, não tem jeito: o tricampeão terá mesmo de apelar para um bom pai de santo para tirar esta urucubaca de cima de sua cabeça.
Em Sochi, foi a segunda vez seguida que a pôrra da unidade de reaproveitamento de energia do motor do inglês dá problema. Desta vez, foi quando ele voltava pro box depois do Q2. Ou seja, nem conseguiu entrar na pista no Q3.
Repito: se o Rosberg não estiver sabotando o carro 44, o que considero pouco provável, o líder do campeonato, do carro 6, é o cara mais feliz do momento. O filho do Keke partiu para a sua segunda pole do ano e encaminhou sua sétima vitória seguida (três da temporada anterior e quatro de agora).
Sebastian Vettel (outro que está precisando de ajuda baiana) levou a Ferrari à segunda posição no treino mas largará em sétimo, tudo por conta de um defeito no câmbio da Ferrari.
E não dá para apelar à Teoria da Conspiração do "Tudo Acontece Com os Adversários e Nada Acontece de Mal ao Rosberguinho". Lembram da penúria por que passou o Nico na decisão de 2014, em Abu Dhabi? Enquanto o Hamilton partia para a vitória, o alemãozinho/finlandês (por parte de pai) se arrastava pela pista com um carro morto. Chegava a dar pena do cara!
Ao lado no Nico no grid sai o Valtteri Bottas, da Williams. Kimi Raikkonen, da Ferrari, vem a seguir e Felipe Massa, também da Williams, larga em quarto. Muito boa posição. Arrisco a dizer que o Felipe pula na frente na largada neste domingo.
Lá atrás, o Felipe Nasr, com novo chassi na Sauber, ficou à frente do companheiro e mala do momento Marcus Ericsson, o último do pelotão.

Grid de largada para o GP da Rússia:
1. Nico Rosberg ALEMercedes 1:35:417
2. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes 1:36:536
3. Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1:36:663
4. Felipe Massa BRA Williams-Mercedes 1:37:016
5. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault 1:37:125
6. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes 1:37:212
7. Sebastian Vettel ALE Ferrari 1:36;123
8. Daniil Kvyat RUS Red Bull-Renault 1:37:459
9. Max Verstappen HOL Toro Rosso-Ferrari 1:37:583
10. Lewis Hamilton ING Mercedes sem tempo
11. Carlos Sainz Jr. ESP Toro Rosso-Ferrari 1:37:652
12. Jenson Button ING McLaren-Honda 1:37:701
13. Nico Hulkenberg ALE Force India-Mercedes 1:37:771
14. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda 1:37:807
15. Romain Grosjean FRA Haas-Ferrari 1:38:055
16. Esteban Gutierrez MEX Haas-Ferrari 1:38:115
17. Kevin Magnussen DIN Renault 1:38:914
18. Jolyon Palmer ING Renault 1:39:009
19. Felipe Nasr BRA Sauber-Ferrari 1:39:018
20. Pascal Wehrlein ALE Manor-Mercedes 1:39:399
21. Rio Haryanto INA Manor-Mercedes 1:39:463
22. Marcus Ericsson SUE Sauber-Ferrari 1:39:519
]]> Sun, 01 May 2016 01:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=558wr91s http://www.diasaovolante.net/blog/rss/558wr91s <![CDATA[Tempos do terceiro treino livre para o GP da Rússia]]> imblog

Tempos do terceiro treino para o GP da Rússia:
 
1) L. Hamilton – Mercedes – 1min36s406
 
2) N. Rosberg – Mercedes – a 0s065
 
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s601
 
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s321
 
5) F. Massa – Williams – a 1s512
 
6) V. Bottas – Williams – a 1s579
 
7) M. Verstappen – Toro Rosso – a 1s727
 
8) J. Button – McLaren – a 1s854
 
9) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 2s059
 
10) S. Perez – Force India – a 2s136
 
11) D. Ricciardo – Red Bull – a 2s216
 
12) F. Alonso – McLaren – a 2s227
 
13) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s641
 
14) N. Hulkenberg – Force India – a 2s756
 
15) E. Gutierrez – Haas – a 2s824
 
16) K. Magnussen – Renault – a 2s832
 
17) R. Grosjean – Haas – a 2s833
 
18) J. Palmer – Renault – a 3s183
 
19) R. Haryanto – Manor – a 3s193
 
20) P. Wehrlein – Manor – a 3s257
 
21) M. Ericsson – Sauber – a 3s334
 
22) F. Nasr – Sauber – a 3s492
]]> Sat, 30 Apr 2016 10:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m3dlw22j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m3dlw22j <![CDATA[Hamilton se irrita]]> imblog

O Lewis Hamilton ficou brabo do laço que levou no primeiro treino livre do GP da Rússia do companheiro Nico Rosberg e resolveu botar ordem na casa da Mercedes. Inclusive, o alemãozinho finlandês nem foi o segundo à tarde no circuito de Sochi, bem bonito, mas que parece um autorama.
Sebastian Vettel colocou a Ferrari na segunda colocação à tarde. No entanto, os italianos estão batendo cabeça atrás do acerto do carro. O motor, cortando ou não carregando a unidade elétrica nas retas, persiste com o problema. Vão ter de colocar na pista o novo motor vermelho antes do GP da Espanha.
No mais, vimos um troço absolutamente bagaceiro cobrindo, ou tentando, o cockpit da Red Bull do Xará Ricciardo. De tão feio, me recuso a colocar a foto aqui. Já chega o cabelinho do Xará. Se é pra cobrir, e parece que não tem volta pro próximo ano, sou mais o proposto pela Mercedes e testado neste ano pela Ferrari. Pelo menos, é bonito. Detesto coisa feia!
O câmbio da Ferrari de número 5 será trocado por causa de problemas elétricos. Com isso, Vettel perderá cinco posições no grid.

Tempos do segundo treino livre:
1. Lewis Hamilton ING Mercedes-Mercedes 1m 37.583s
2. Sebastian Vettel ALE Ferrari-Ferrari 1m 38.235s
3. Nico Rosberg ALE Mercedes-Mercedes 1m 38.450s
4. Kimi Raikkonen FIN Ferrari-Ferrari 1m 38.793s
5. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault 1m 39.084s
6. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes 1m 39.185s
7. Daniil Kvyat RUS Red Bull-Renault 1m 39.193s
8. Jenson Button ING McLaren-Honda 1m 39.196s
9. Felipe Massa BRA Williams-Mercedes 1m 39.289s
10. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda 1m 39.400s
11. Carlos Sainz Jr ESP Toro Rosso-Ferrari 1m 39.465s
12. Max Verstappen HOL Toro Rosso-Ferrari 1m 39.501s
13. Nico Hulkenberg ALE Force India-Mercedes 1m 39.795s
14. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes 1m 39.867s
15. Kevin Magnussen DIN Renault-Renault 1m 40.193s
16. Romain Grosjean FRA Haas-Ferrari 1m 40.260s
17. Esteban Gutierrez MEX Haas-Ferrari 1m 40.508s
18. Jolyon Palmer ING Renault-Renault 1m 40.688s
19. Felipe Nasr BRA Sauber-Ferrari 1m 40.740s
20. Rio Haryanto INA Manor-Mercedes 1m 41.080s
21. Pascal Wehrlein ALE Manor-Mercedes 1m 41.148s
22. Marcus Ericsson SUE Sauber-Ferrari 1m 41.652s
]]> Sat, 30 Apr 2016 00:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=aa2u7lcy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/aa2u7lcy <![CDATA[Perfil de Kvyat, o anfitrião de domingo]]> imblog

Continuando a série apresentada pela F-1, vamos conhecer melhor os gostos do russo Daniil Kvyat, o anfitrião do GP deste fim de semana, no circuito de Sochi.

Uma refeição?
Kvyat: steak tartare (tradicional prato francês).

Cobertura de pizza?
Kvyat: muzzarela com tomate, ou a margarita.

Destino de férias?
Kvyat: Mônaco. Vivo lá, e seria bom passar mais tempo em casa.

Uma pista?
Kvyat:  Mônaco. É simplesmente o melhor, e posso dormir na minha própria cama.

Um carro de estrada?
Kvyat: Aston Martin DB11.

Um carro de corrida?
Kvyat: a Red Bull, meu carro.

Um jogo?
Kvyat: xadrez.

Um esporte para praticar?
Kvyat: F-1, é uma paixão, diversão e um trabalho duro.

Uma música?
Kvyat: Somebody to Love (Queen)

Uma bebida?
Kvyat: água.

Um livro?
Kvyat: Guerra e Paz (Tolstoy)

Uma cidade para morar?
Kvyat: Moscou (Rússia).

Um filme?
Kvyat: Click (com Adam Sandler).

Uma pessoa para viver junto?
Kvyat: ainda estou procurando.

Um companheiro de equipe?
Kvyat:Michael Schumacher.

Uma fruta?
Kvyat: framboesa.

Uma salada?
Kvyat: de batatas.

Uma curva de circuito da F-1?
Kvyat:a Copse, de Silverstone.

Uma idade?
Kvyat:26 anos (Kvyat tem 22 anos). Ainda tenho alguns anos para realizar meus sonhos. Depois, congela em 26 anos.

Uma época para correr na F-1.
Kvyat: anos 90.

Uma banda ou um cantor?
Kvyat: sou da velha guarda: AC DC, Metallica, por aí...

Um objeto?
Kvyat: relógios, óculos de sol, carros, mas aí depende de ter grana.

Um calçado?
Kvyat: tênis.

Um doce?
Kvyat: chocolate branco suíço.

Uma lembrança da carreira?
Kvyat: o troféu do meu título na GP3.
]]> Fri, 29 Apr 2016 01:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1r8pg31r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1r8pg31r <![CDATA[O titio ditador]]> imblog

Irritado com a falta de vontade das grandes equipes (lê-se Mercedes e Ferrari) em fazer mudanças nos carros para 2017, Bernie Ecclestone resolveu recolocar sua roupa preferida: a de ditador.
O próprio titio dono da Fórmula-1 foi quem disse o termo.
- Tenho saudade de quando eu mandava sozinho. Elas (as duas equipes) não querem mudanças, querem se perpetuar no topo do mundo. Mas se elas não querem, eu quero. Voltarei a ser um ditador!
Credo! O homem tá brabo mesmo!
Mas eu  acho que ele tem razão. Como sempre falo, a F-1 é tudo o que a gente vê (categoria de outro mundo com melhores transmissões de TV em todos os esportes) por causa do Ecclestone. Depois de brincar de dono de equipe na Brabham, com dois títulos mundiais ao lado de Nelson Piquet, Bernie resolveu assumir as rédeas da categoria. E promoveu uma revolução em tudo. Sempre como ditador.
]]> Wed, 27 Apr 2016 23:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8y9yt3hu http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8y9yt3hu <![CDATA[Série As Grandes Estreias na F-1 (IV)]]> imblog



Kimi Matias Raikkonen tinha apenas 20 anos em 2000 quando foi confirmado pela Sauber para correr em 2001. O finlandês, campeão mais tarde, em 2007, pela Ferrari, não tinha nem a superlicença para pilotar na Fórmula-1, e quase todos os seus então futuros colegas de grid se mostraram contrários à expedição da "carta" para sua liberação.
Mas nem precisava tanta oposição. Raikkonen tinha um talento natural. O Homem de Gelo estreou na Austrália, com o carro da Sauber patrocinado pela Red Bull e pela Petronas (tinha dinheiro a hoje quase falida equipe suíça!) terminando em sexto lugar, na época em que só os seis primeiros pontuavam.
Pronto! Tinha calado a boca de todo mundo! No ano seguinte, já estava no cockpit da McLaren, na qual só não foi campeão por conta de seu conhecido azar.
Antes da primeira prova, o Raikkonen foi experimentar dar uma volta a bordo de um avião da esquadrilha da fumaça australiana sobre o circuito de Albert Park. E se cagou de medo! Bem diferente do talento mostrado na pista lá embaixo (na foto).
]]> Tue, 26 Apr 2016 23:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z91l3z33 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z91l3z33 <![CDATA[Tem sempre um bunda mole]]> imblog

Não adianta. Em qualquer grupo na vida, tem sempre pelo menos um bunda mole. O grid da F-1 não poderia fugir à regra. E a categoria sempre foi muito pródiga no quesito: Damon Hill, David Coulthard, Pedro Paulo Diniz, Eddie Irvine, Sergio Perez, e por aí vai.
A bola mole, ou melhor, o bunda mole da vez é Marcus Ericsson. Até cara de bunda mole o sueco tem.
- Querem trocar de carro? Topo. Já mostrei que sou melhor que ele.
Disparou o cara contra o Felipe Nasr. Vai te enxergar, cara!
O Marcus não dá nem pro início contra o Nars, um excepcional piloto, infelizmente, a bordo de um carroção.
Mas admito que o próprio Felipe tá dando uma de bunda mole na questão. De quem é o patrocínio do Banco do Brasil na Sauber? Pois é! Pega o patrocínio e vai embora, Nars!
]]> Sun, 24 Apr 2016 23:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=ayk5damb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/ayk5damb <![CDATA[Quem vence na Rússia?]]> imblog

Buenas, vamos para a quarta etapa do Mundial e nossa do Bolão. É na terra do Daniil Kvyat. Será que o efeito casa conta alguma coisa pro russo? Eu particularmente não acredito que torcida faça diferença no automobilismo.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Quesitos para a Rússia:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar todos os lances ao vivo da prova no circuito de Sochi:
Sexta-feira: 4h, primeiro treino livre, 8h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3
Domingo: 9h, corrida, pela Globo
]]> Sun, 24 Apr 2016 23:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wwbc0a65 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wwbc0a65 <![CDATA["Sou melhor no geral"]]> imblog

Fernando Alonso, da McLaren, disse, em entrevista ao Sky Sports F1, que em condições idênticas é capaz de bater qualquer adversário, não necessariamente o mais forte em determinada área, mas no geral.
– Me sinto sempre confiante que sou capaz de bater qualquer um. Não acredito que sou o melhor em velocidade pura, ou em condições de piso molhado, pistas secas, classificação ou corrida. Mas se me colocarem no mesmo carro, no mesmo momento e na mesma pista, acredito que serei o mais rápido. Talvez não seja o melhor em todos os setores, mas no geral vou ser sempre o melhor – declarou o bicampeão das Astúrias.
Nesses 14 anos de Fórmula-1, o espanhol perdeu apenas duas vezes para os seus companheiros de equipe. Em 2007, empatou em pontos com Lewis Hamilton (mas perdeu no critério do desempate) e, no ano passado, ficou 5 pontos atrás de Jenson Button.
]]> Sun, 24 Apr 2016 23:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=061j965f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/061j965f <![CDATA[Doctor soberano]]> imblog

Este é um blog de Formula-1, e na principal categoria do automobilismo, é isento. Mas na MotoGP, somos Valentino Rossi e não abrimos espaço pra outro, principalmente depois do ano passado quando o Doctor foi sacaneado pelo próprio companheiro de Yamaha Lorenzo e pelo patifezinho espanhol Marquez da Honda.
Neste domingo, o Rossi foi soberano mais uma vez em Jerez. O Valentino, aos 37 anos, não precisava mostrar mais nada, mas continua desfilando sua técnica de maior piloto em duas rodas da História.
]]> Sun, 24 Apr 2016 23:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=i7wamz45 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/i7wamz45 <![CDATA[Aproveita, Nico!]]> imblog

Do site da Fórmula-1, esta selfie roubada, feita pelo Lewis Hamilton, com o companheiro Nico Rosberg, antes do GP da China.
O tricampeão reconhece o momento do alemão, mas salienta que nas três vitórias do Nico nas últimas etapas de 2015, ele (Hamilton) estava relaxado pela conquista do campeonato. E nas três deste ano, teve problemas na largada e ficou longe do duelo direto com o companheiro pela vitória. E mandou um recado:
- Espero que tenha aproveitado, Nico! Porque a coisa não vai continuar assim!
Espero mesmo que o Lewis acorde, finalmente!
]]> Sun, 24 Apr 2016 15:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=tj6fxn06 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/tj6fxn06 <![CDATA[A lenda chamada Lauda]]> imblog

Niki Lauda, um dos maiores pilotos de todos os tempos e uma lenda como pessoa, ganhou mais uma premiação pelo conjunto da obra de sua atuação na Fórmula-1, o Laureus World Sports Awards.
Atual diretor-esportivo da Mercedes, o austríaco de 67 anos é uma lição de vida, em especial pela incrível recuperação do acidente, potencialmente fatal, sofrido no GP da Alemanha de 1976 no antigo Nordschleife de Nürburgring (22 quilômetros de extensão).
Apenas 42 dias após ter recebido a extrema-unção em um hospital na Alemanha, Lauda voltou ao cockpit da Ferrari número 1 em 1976, para completar o GP da Itália, em Monza, na quarta posição.
Sou apaixonado pela história do Niki Lauda e pelo próprio piloto. Sempre costumo dizer que é impossível destacar quem seja o Maior Piloto de Todos os Tempos, por causa dos diferentes tipos de carro que cada um comandou. Prefiro dizer que existe sim um maior corredor, mas em sua época. Assim, seriam:
Anos 50: Juan Manuel Fangio.
Anos 60: Jim Clark.
Anos 70/80: Niki Lauda.
Anos 80/90: Ayrton Senna.
Anos 90/2000: Michael Schumacher.
Concordam?
]]> Sat, 23 Apr 2016 04:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=424l2y59 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/424l2y59 <![CDATA[Duelo em Mônaco]]> imblog

Felipe Massa, da Williams, narrou o duelo entre Felipinho, seu filho, e Daniel Ricciardo, da Red Bull. A corrida foi filmada no apartamento do brasileiro, em Mônaco. Felipe e Daniel são grandes amigos, algo difícil de acontecer na F-1 moderna.
Clique aqui ou na imagem para assistir o vídeo.
]]> Sat, 23 Apr 2016 04:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p0i8r441 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p0i8r441 <![CDATA[O homem volta à F-1]]> imblog



Cumpridas três etapas no Mundial 2016 da Fórmula-1, uma auspiciosa conjunção de fatos ocorridos no GP da China, neste domingo, dia 17 de abril, reescreve o caminho da principal categoria do automobilismo. Vimos no circuito de Xangai o homem controlando o destino sobre a máquina. A Mercedes ainda está disparada na frente, mas disto tratamos mais adiante.
O homem entra no jogo novamente com o mago projetista Adrian Newey, supercampeão com suas criações na Williams, na McLaren e na Red Bull. O inglês de 57 anos, formado em engenharia aeroespacial, nos brinda de novo com o melhor carro da temporada, o RB12, pilotado pelo australiano Daniel Ricciardo e o russo Daniil Kvyat.
A exemplo dos bólidos comandados pelo genial alemão Sebastian Vettel nos anos de 2010 a 2013, com um tetracampeonato em sequência, o carro deste ano da equipe austríaca é um primor. Para ajudar na ideia, não conta com o melhor motor da categoria. Não fosse um pneu furado no começo do GP da China, quando liderava, Ricciardo poderia ter feito frente ao vencedor Nico Rosberg. No entanto, em recuperação, o australiano fez uma prova admirável, assim como seu companheiro Kvyat, terceiro ao final da corrida em Xangai. Ricciardo veio logo atrás.
O homem continuou no jogo com a atuação de Vettel e sua Ferrari de número 5. O tetracampeão mundial usou e abusou de fazer ultrapassagens em Xangai. Melhor: as fez quase sempre fora da zona da asa aberta, ou DRS, que ajuda ao piloto de trás suplantar o da frente tirando carga aerodinâmica e tornando o carro mais rápido nas retas. Um estratagema falso, como um gol "paraguaio". Vettel, não. Vettel foi piloto, na essência. Foi homem.
Vettel desfilou sua rara técnica de pilotagem, saindo lá de trás na prova, após o russo Kvyat ter jogado sua Red Bull sobre as duas Ferrari na largada. O alemão da equipe vermelha completou a terceira etapa do Mundial em segundo. Só não podia, nem tinha tempo, para partir em perseguição ao imbatível Rosberg, ganhador das últimas seis corridas na F-1 (três no ano passado, três agora).
Pois então, voltamos à Mercedes. As temporadas da F-1 tiveram quase sempre o domínio de uma equipe. Só não aceita isso quem não quer. A história conta ciclos vitoriosos da Ferrari, da Lotus, da McLaren, da Williams, da Red Bull. Desde 2014, a vez é da prateada Mercedes patrocinada pela supercompanhia petrolífera e de exploração de gás Petronas, gigante malaia, com sede nas famosas torres duplas da capital Kuala Lumpur.
O carro da Mercedes, desde 2014, quando o regulamento trouxe de volta para a F-1 o motor turbo, desta vez, fazendo parte de uma complicada unidade de força, com propulsor a combustão, turbina e recuperadores de energia elétrica e cinética, não tem nada de especial.
Os atuais modelos da F-1 são veículos híbridos, em última análise. E nisso a fabricante alemã utilizou toda a expertise da AMG, divisão esportiva da Mercedes. Inclusive, a AMG faz parte do nome oficial da equipe de Rosberg e do tricampeão Lewis Hamilton.
A Mercedes W07, como foram suas duas antecessoras, não tem nada de mais em comparação à concorrência. Falo exclusivamente de carro. A Mercedes tem, sim, um grande motor, ou unidade de potência, como queiram! Estou indo contra os alemães? Nada disso! Palmas para eles, que souberam usufruir do novo regulamento. A bola da vez é a Mercedes, mas o homem está de volta à F-1.
]]> Fri, 22 Apr 2016 02:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=r9f71bki http://www.diasaovolante.net/blog/rss/r9f71bki <![CDATA[Série As Grandes Estreias na F-1 (III)]]> imblog


Filho do lendário Gilles Villeneuve e atual campeão da Fórmula-Indy na época, o canadense Jacques Villeneuve se transferiu dos EUA para a Europa em 1996 a bordo da Williams, para fazer dupla com o inglês Damon Hill, também filho de ex-piloto da Fórmula-1.
Jacques tinha apenas 25 anos quando estreou na F-1 no GP da Austrália, na abertura do Mundial de 1976. E começou mostrando as credenciais de um grande piloto, marcando a pole position no circuito de Albert Park.
Depois, comandou a corrida até ter um vazamento de combustível na Williams. Villeneuve teve de reduzir o ritmo e o companheiro foi o vencedor, com o canadense em segundo. No final do ano, conforme era vontade da britânica Williams, Damon conquistou o título.
No ano seguinte, com Damon Hill banido da equipe, coube a Jacques ser o primeiro piloto da Williams. Após dura batalha com o alemão Michael Schumacher, da Ferrari, e uma dramática decisão em Jerez de la Frontera, na Espanha, na qual o futuro heptacampeão jogou o carro de propósito sobre o de Villeneuve, o filho de Gilles partiu para a conquista do título.
Jacques escreveu seu nome na F-1 ao conquistar um campeonato que seu pai não havia conseguido. Mas Jacques não soube depois conduzir o restante de sua carreira na principal categoria do automobilismo. Comprou cota de propriedade da equipe BAR, em que também atuava como piloto, e viu suas chances de voltar a ser campeão acabarem aos poucos. Tem atualmente apenas 45 anos de idade, e continua dando seus pitacos, quase sempre negativos, na F-1. Faz parte do grupo dos Bad Boys da categoria.
]]> Thu, 21 Apr 2016 01:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=bx28zj7y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/bx28zj7y <![CDATA[A volta da lenda Alfa Romeo]]> imblog





A presença de Sergio Marchionne, presidente da Ferrari, no GP da China no último fim de semana não tinha só a ver com a prova de Xangai. Aficionado por corridas, o ítalo-canadense de 59 anos sonha com a volta da Alfa Romeo como equipe da Fórmula-1. Curiosamente, a Ferrari surgiu em 1929 pelas mãos de Enzo Ferrari como divisão de competição da Alfa Romeo. Hoje, o lendário nome, campeão dos dois primeiros Mundiais, em 1950 com o italiano Nino Farina e em 1951 com o argentino Juan Manuel Fangio, com o glorioso chassi 158, pertence ao conglomerado da Fiat, assim como a própria Ferrari.
A volta da Alfa Romeo, tida como certa por Marchionne, deve vir já no próximo ano na compra da equipe Sauber. A escuderia suíça, do brasileiro Felipe Nasr, está à beira da falência. A Alfa seria também sua salvação.
Depois de ter equipe própria nos idos anos de estreia da F-1, a Alfa Romeo foi fornecedora de motores, como em 1979 na Brabham de Niki Lauda e Nelson Piquet, e voltou a ser escuderia de 1979 a 1985.
No retorno, a Alfa deve ter conjunto motor da Ferrari.
]]> Thu, 21 Apr 2016 01:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o241dy21 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o241dy21 <![CDATA[O Bolão depois da China]]> imblog

Pois é gente, tivemos uma grande corrida em Xangai neste domingo. Daquelas com disputas por posição, muitas, fora da zona da asa aberta, ou DRS, que são as verdadeiras na Fórmula-1. No pódio aí em cima, um Nico Rosberg imbatível, até que Lewis Hamilton decida passar em um Pai de Santo pra se benzer ou pare com suas farras extra-pista, e um Sebastian Vettel puto com o outro integrante do pódio, o Daniil Kvyat. O piá da Ferrari quase foi às vias de fato contra o russo que arremessou seu carro contra as duas Ferrari. Sempre disse que essa coisa de o piloto simplesmente atirar seu carro em uma curva torcendo para que os outros saiam da frente é uma estupidez. O mexicano Sergio Perez, hoje na Force India, adorava fazer isso no seu início na F-1. O Kimi Raikkonen que o diga.
No Bolão, tivemos a vitória na etapa do Xará Cardoso, ao lado do Nico Rosberg. Mas o Gabriel faz as honras do site e lidera a coisa, à frente do campeão de 2014, o Francisco.
A próxima parada é daqui a duas semanas, na casa do Kvyat. Será que o Putin vai querer levar o Vettel pra Sibéria?

Parâmetros utilizados para o GP da China:
Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG
Segundo do grid: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - KVYAT
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - HULKENBERG
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - PALMER

China:
1) Daniel Cardoso - 80 pontos
2) Matteus Saldanha - 75 pontos
3) Luiz Carlos Herrera - 70 pontos
4) Gabriel Dias - 65 pontos
5) Juliano Schuler - 60 pontos
6) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
6) Romário Braga - 45 pontos
6) Mauro - 45 pontos
6) Francisco Cavalin - 45 pontos
6) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 45 pontos
12) Maurício Dias - 30 pontos
13) Eduardo Saraiva - 25 pontos
14) Marcelo Farias Pereira - 15 pontos
15) Daniel Dias - 5 pontos
15) André Borges - 5 pontos
15) Marcelo Vieira - 5 pontos
18) Italo Duarte - 0 ponto
18) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 140 pontos
2) Francisco Cavalin - 132 pontos
3) Daniel Cardoso - 130 pontos
4) Matteus Saldanha - 129 pontos
5) Mauro - 112 pontos
6) Luiz Carlos Herrera - 109 pontos
7) Juliano Schuler - 92 pontos
8) Marcelo Farias Pereira - 87 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 87 pontos
10) Natanael Felipe Rhoden - 82 pontos
11) Maurício Dias - 79 pontos
11) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 79 pontos
13) Marcelo Vieira - 77 pontos
14) André Borges - 67 pontos
15) Romário Braga - 62 pontos
16) Daniel Dias - 54 pontos
17) Italo Duarte - 27 pontos
18) Eduardo Saraiva - 25 pontos
19) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto
]]> Mon, 18 Apr 2016 22:59:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=u70o7jcm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/u70o7jcm <![CDATA[Muitos destaques na China]]> imblog

Uma grande corrida esta da China. O Nico Rosberg foi um caso à parte. Partiu da pole, e se prevenindo de uma parada cedo por causa dos pneus super macios, o líder do campeonato tratou de fazer o tempo no Q2 com pneus macios. E são com os pneus do Q2 que o piloto tem de largar na corrida. Mas nem precisou, porque uma série de batidas, inclusive com as duas Ferrari, houve entrada do safety car no início e facilitou as coisas para o Nico.
Buenas. Depois disso, teve um monte de mudanças de estratégias. Nomes de destaques foi o que não faltou na terceira etapa do campeonato:
- Sebastian Vettel foi o grande cara, depois do Rosberg, claro! O piá da Ferrari fez ultrapassagens fantásticas, a maior parte, fora da zona da asa aberta. Foi segundo da prova.
- Daniel Ricciardo poderia ter disputado a vitória. O mau-cabelinho chegou a passar Rosberg no começo, mas teve um pneu furado. A exemplo do Vettel, o Xará veio depois babando e acabou em quarto.
- Daniil Kvyat, com a outra Red Bull, foi muito bem também. Completou o pódio em terceiro.
- Kimi Raikkonen foi vítima de uma batida, sem intenção, com o companheiro Vettel no início e se recuperou admiravelmente. Terminou em quinto.
- Deixei por último o Felipe Massa, mas por merecimento deveria estar lá no começo do texto. Massa chegou a ser o segundo na corrida. No entanto, seu melhor veio na parte final. Duelou de igual para igual contra a super Mercedes de Lewis Hamilton, que por problemas de motor no treino, largou em último. O tricampeão igualmente foi soberbo, fez uma ultrapassagem de mestre sobre Valtteri Bottas e tentou fazer outra no mesmo ponto sobre Massa. Mas não levou. O brasileiro deu uma aula de defesa de posição no inglês. Massa foi sexto e Hamilton, o sétimo.
Maravilha, Felipe, quando você vai bem, eu reconheço!

Resultado do GP da China:
1) N. Rosberg – Mercedes – 1h38min53s891
2) S. Vettel – Ferrari – a 37s776
3) D. Kvyat – Red Bull – a 45s936

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 52s688
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 1min05s872
6) F. Massa – Williams – a 1min15s511
7) L. Hamilton – Mercedes – a 1min18s230
8) M. Verstappen – Toro Rosso – a 1min19s268
9) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1min24s127
10) V. Bottas – Williams – a 1min26s192

11) S. Perez – Force India – a 1min34s283
12) F. Alonso – McLaren – a 1min37s253
13) J. Button – McLaren – a 1min41s990
14) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
15) N. Hulkenberg – Force India – a uma volta
16) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
17) K. Magnussen – Renault – a uma volta
18) P. Wehrlein – Manor – a uma volta
19) R. Grosjean – Haas – a uma volta
20) F. Nasr – Sauber – a uma volta
21) R. Haryanto – Manor – a uma volta
22) J. Palmer – Renault – a uma volta

Volta mais rápida – N. Hulkenberg – Force India – 1min39s824
]]> Sun, 17 Apr 2016 08:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=719t84gz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/719t84gz <![CDATA[Série As Grandes Estreias na F-1 (II)]]> imblog

Preparado pela McLaren desde os 11 anos de idade, no kart, o inglês Lewis Hamilton, hoje tricampeão da Fórmula-1, o primeiro piloto negro da principal categoria do automobilismo, estreou no GP da Austrália de 2007 ao lado do então bicampeão Fernando Alonso na McLaren.
E o jovem inglês chegou assombrando o circo e o mundo. Com a quarta posição no grid de largada, Hamilton completou a prova no pódio, em terceiro, atrás de Kimi Raikkonen, da Ferrari, e do companheiro Alonso.
Não foi só na corrida de estreia que Hamilton mostrou suas credenciais de piloto fora de série. Chegou a sua primeira vitória na sexta etapa, no Canadá, após quatro segundos lugares, além do terceiro em Melbourne, e assumiu a liderança do Mundial na sétima prova, em Indianápolis, nos EUA, ao ganhar brilhantemente o duelo contra Alonso e conquistar a vitória.
Hamilton só não foi o primeiro campeão no ano de estreia  (excetuando Nino Farina em 1950, quando todos eram estreantes) porque errou nas duas últimas corridas da temporada (China e Brasil), perdendo o título por um ponto para o ferrarista Raikkonen. Mas o inglês seria campeão no ano seguinte, superando Felipe Massa, da Ferrari, nos últimos 500 metros da corrida de Interlagos ao passar o alemão Timo Glock, da Toyota, e terminar em quinto, posição que o interessava na prova.
Hamilton tirava ali de Alonso a condição de piloto mais jovem a ser campeão na F-1. A marca atualmente pertence ao alemão Sebastian Vettel.
]]> Sat, 16 Apr 2016 17:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2bg3j7l6 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2bg3j7l6 <![CDATA[Nico na pole, Ferrari decepciona]]> imblog

Nico Rosberg jogou água no vinho da Ferrari e marcou a pole position do GP da China, com a melhor volta do fim de semana. Daniel Ricciardo levou a Red Bull para a segunda posição, meio segundo atrás da Mercedes e à frente de Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel, da Ferrari, que errou na sua única tentativa de fazer a pole, freando muito tarde no retão de quase um quilômetro e meio de Xangai.
Valtteri Bottas, da Williams, foi o quinto, agravando ainda mais a péssima décima primeira posição do companheiro Felipe Massa. Felipe Nasr ainda conseguiu levar o carroção da Sauber para o Q2. Mas é o máximo que o coitado pode fazer com este troço que chamam de carro de F-1.
Lewis Hamilton teve problema no motor e largará na última colocação do grid. Virá babando, claro.
Agora, o circuito de Xangai é uma maravilha, mas tem uma falha bem na linha de chegada que é um crime. Os carros simplesmente saltam naquele ponto. Horrível e primitivo, um quebra-mola.

Resultado da classificação para o GP da China:
1) N. Rosberg - Mercedes - 1min35s402
2) D. Ricciardo - Red Bull - 1min35s917
3) K. Raikkonen - Ferrari - 1min35s972
4) S. Vettel - Ferrari - 1min36s246
5) V. Bottas - Williams - 1min36s296
6) D. Kvyat - Red Bull - 1min36s399
7) S. Perez - Force India - 1min36s865
8) C. Sainz Jr. - Toro Rosso - 1min36s881
9) M. Verstappen - Toro Rosso - 1min37s194
10) N. Hulkenberg - Force India - sem tempo

11) F. Massa - Williams
12) F. Alonso - McLaren
13) J. Button - McLaren
14) R. Grosjean - Haas
15) M. Ericsson - Sauber
16) F. Nasr - Sauber
17) K. Magnussen - Renault
18) E. Gutierrez - Haas
19) J. Palmer - Renault
20) R. Haryanto - Manor
21) P. Wehrlein - Manor
22) L. Hamilton - Mercedes
]]> Sat, 16 Apr 2016 10:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=74bs319p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/74bs319p <![CDATA[Dilúvio sobre a China]]> imblog

Chove horrores sobre o circuito de Xangai. Se alguém entrar no terceiro treino livre será com uma canoa. No momento do treino, até entrar para um possível acerto pra pista molhada, já que a classificação deve também ser no molhado, é complicado, porque tem muita água sobre o asfalto. Em alguns lugares chega a ser uma piscina.

Tempos da terceira sessão de treino livre para o GP da China:
1) S. Vettel - Ferrari - 1min57s351
2) V. Bottas - Williams - a 0s710
3) S. Perez - Force India - a 1s338
4) C. Sainz Jr. - Toro Rosso - a 1s449
5) E. Gutierrez - Haas - a 2s175
6) J. Palmer - Renault - a 2s326
7) K. Magnussen - Renault - a 2s410
8) P. Wehrlein - Manor - a 2s613
9) M. Verstappen - Toro Rosso - a 2s799
10) N. Hulkenberg  Force India - a 2s807
11) F. Nasr - Sauber - a 2s846
12) K. Raikkonen - Ferrari - a 3s461
13) F. Massa - Williams - a 5s087
14) R. Haryanto - Manor - a 5s381
15) J. Button - McLaren - sem tempo
16) F. Alonso - McLaren - sem tempo
17) R. Grosjean - Haas - sem tempo
18) D. Kvyat - Red Bull - sem tempo
19) N. Rosberg - Mercedes - sem tempo
20) D. Ricciardo - Red Bull - sem tempo
21) L. Hamilton - Mercedes - sem tempo
22) M. Ericsson - Sauber - sem tempo
]]> Sat, 16 Apr 2016 05:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=riksbvaz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/riksbvaz <![CDATA[E a Ferrari comanda a turma]]> imblog

 
Em dado momento da segunda sessão livre na China, os carros da Ferrari se prepararam com todas as pompas e circunstâncias para fazer tempo, e completaram as voltas rápidas à frente das Mercedes, com Kimi Raikkonen em primeiro e Sebastian Vettel em segundo.
Antes desse momento, a equipe italiana nem figurava na grade principal de tempos, pois estava fazendo simulação de corrida.
Raikkonen colocou 2 décimos de segundo em Nico Rosberg e 4 décimos em Lewis Hamilton. As Ferrari ficaram separadas por 1 décimo.
O melhor do resto da turma foi Daniel Ricciardo, com o melhor carro da temporada, a Red Bull projetada pelo mago Adrian Newey, mas 1 segundo e 2 décimos longe de Raikkonen. Felipe Massa ficou no meio do pelotão e Felipe Nasr, com o pior carro do ano (como é ruim esta Sauber!), já começa a se acostumar com as últimas posições.
Não se sabe se as Ferrari confirmarão no restante do fim de semana, nas que foi bonito neste primeiro dia na China, foi.
Fernando Alonso foi definitivamente liberado pelos médicos.
Adivinhem que carro é o mais rápido no final do retão de 1,4 quilometro? O da Manor. Não, não enlouqueci!

Tempos da segunda sessão de treino livre:
1) K. Raikkonen – Ferrari – 1min36s896
2) S. Vettel – Ferrari – a 0s109
3) N. Rosberg – Mercedes – a 0s237
4) L. Hamilton – Mercedes – a 0s433
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s247
6) M. Verstappen – Toro Rosso – a 1s372
7) N. Hulkenberg – Force India – a 1s631
8) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s646
9) S. Perez – Force India – a 1s673
10) V. Bottas – Williams – a 1s827
11) F. Alonso – McLaren – a 1s832
12) J. Button – McLaren – a 1s932
13) D. Kvyat – Red Bull – a 2s282
14) F. Massa – Williams – a 2s318
15) J. Palmer – Renault – a 2s878
16) R. Grosjean – Haas – a 2s994
17) P. Wehrlein – Manor – a 3s045
18) M. Ericsson – Sauber – a 3s083
19) R. Haryanto  Manor – a 3s654
20) F. Nasr – Sauber – a 4s170
21) E. Gutierrez – Haas – a 6s058
22) K. Magnussen – Renault – sem tempo
]]> Fri, 15 Apr 2016 10:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3ccx8ws7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3ccx8ws7 <![CDATA[Rosberg pula na frente]]> imblog

Estou ainda tentando me recuperar da imagem do Daniel Ricciardo. O cabelo do cara é a coisa mais pavorosa que eu já vi na F-1. No momento em que a F-1 tenta atrair os jovens, aparece uma coisa destas na televisão pra todo o mundo ver. Ricciardo, os Daniel têm de se unir! Assim, não dá!
Mas, vamos lá. Na pista no primeiro treino livre na China, Nico Rosberg botou pouco mais de um décimo de segundo em Lewis Hamilton e mais de meio segundo em Sebastian Vettel, os três com pneus macios. Liberado para este treino, Fernando Alonso será novamente examinado pelos médicos pra ver se participa do resto do fim de semana em Xangai. Felipe Massa teve dois pneus traseiros esquerdos furados. Muito estranho. Tá certo que na China esse pneu é o mais exigido, porque apóia muito no traçado de Xangai. Tomara que seja só coincidência.

Tempos da primeira sessão de treino livre:
1) N. Rosberg – Mercedes – 1min38s037
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s146
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s628
4) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s024
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s118
6) D. Kvyat – Red Bull – a 1s588
7) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s639
8) J. Button – McLaren – a 1s937
9) N. Hulkenberg – Force India – a 2s132
10) M. Verstappen – Toro Rosso – a 2s195
11) S. Perez – Force India – a 2s310
12) F. Alonso – McLaren – a 2s501
13) V. Bottas – Williams – a 2s791
14) R. Grosjean – Haas – a 3s321
15) M. Ericsson – Sauber – a 3s356
16) R. Haryanto – Manor – a 3s577
17) J. Palmer – Renault – a 3s779
18) P. Wehrlein – Manor – a 4s871
19) F. Nasr – Sauber – a 4s943
20) K. Magnussen – Renault – sem tempo
21) E. Gutierrez – Haas – sem tempo
22) F. Massa – Williams – sem tempo
]]> Fri, 15 Apr 2016 10:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=jzkyc0j8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/jzkyc0j8 <![CDATA[Novidades da China]]> imblog

Lewis Hamilton perderá 5 posições no grid de largada do GP da China, neste domingo. A Mercedes terá de mexer na caixa de câmbio do carro 44, avariada na batida na largada do GP do Bahrein.
Outra nova: os médicos da FIA liberaram Fernando Alonso para participar da terceira etapa do campeonato, em Xangai.
Considerando o circuito chinês como ideal para ultrapassagens, os técnicos da Mercedes decidiram mexer no câmbio de Hamilton agora, e não deixar para pistas mais difíceis nesse quesito.
Gente do Bolão, o tricampeão não pode ser pole na China, portanto. E o espetáculo da F-1 agradece de novo pelo inglês vir de trás novamente.
]]> Thu, 14 Apr 2016 23:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0v765y3y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0v765y3y <![CDATA[Jantar dos faladores]]> imblog

Uma janta em Xangai com 17 pilotos titulares (menos Grosjean, Haryanto, Palmer, Raikkonen e Magnussen, mas com o reserva da Renault Esteban Ocon) selou uma espécie de pacto contra os mandos e desmandos da FIA e de Bernie Ecclestone. Felipe Massa (que enviou esta foto do post pelo seu Facebook) e Felipe Nasr estavam na janta, além das estrelas Alonso, Vettel, Hamilton e Button.
Nico Rosberg (em primeiro plano na foto, à esquerda), atual líder da temporada, debochou do titio Bernie. O chefão havia pedido que os pilotos calassem a boca e reclamassem menos. O alemão escreveu na sua página na rede social: "este jantar marca a união dos faladores".
Eu tô com os pilotos, as verdadeiras estrelas do circo. Ou palhaços...
]]> Thu, 14 Apr 2016 02:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2xh2wq46 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2xh2wq46 <![CDATA[Série as Grandes Estreias na F-1 (I)]]> imblog

 
Aproveitando o embalo da esfuziante estreia da equipe Haas, neste ano, lembraremos aqui os melhores debuts de pilotos e escuderias na principal categoria do automobilismo.
Na primeira, vamos ao início do ano de 1977, na que, bem provavelmente, seja a maior estreia registrada na F-1. O canadense Walter Wolf, um apaixonado por corridas e um visionário da época ainda romântica da categoria, comprou parte da equipe de Frank Williams, até então, um obscuro construtor independente.
Para fazer estreia de sua Walter Wolf Racing, no GP da Argentina, o primeiro da temporada de 1977, o canadense contratou o jovem, talentoso e completamente irresponsável piloto sul-africano Jody Scheckter, que tinha aparecido muito bem e atropelando todo mundo, às vezes, literalmente, na Tyrrell.
O começo da nova equipe (duraria apenas até 1980) não poderia ter sido mais brilhante. Depois de pouco mais de uma hora e meia, Scheckter bateu todo mundo e venceu a prova em Buenos Aires. O sul-africano seria, mais tarde, em 1979, campeão pela Ferrari.
]]> Mon, 11 Apr 2016 22:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=75pejwl4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/75pejwl4 <![CDATA[Quem vence na China?]]> imblog

Buenas, vamos para a terceira etapa do Mundial e nossa do Bolão. Como já é sabido, não tem mais a história do novo sistema de classificação. Mas no nosso Bolão, ficam valendo os dois primeiros do grid, independentemente do sistema adotado pela FIA.
Quesitos para a China. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar todos os lances ao vivo da prova no circuito de Xangai:
Quinta-feira: 23h, primeiro treino livre, pelo Sportv
Sexta-feira: 3h, segundo treino livre, pelo Sport
Sábado: meia-noite, terceiro treino livre, pelo Sportv, 4h, classificação, pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3
Domingo: 3h, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 11 Apr 2016 10:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kqn0teit http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kqn0teit <![CDATA[Vettel quer o retorno dos aspirados]]> imblog

Sebastian Vettel, da Ferrari, disse que os atuais problemas na Fórmula-1 são devido aos elevados custos dos motores V6 turbo, e pede o regresso dos propulsores aspirados.
– Pessoalmente, acho que os regulamentos para as unidades motrizes são muito caros. Seria bom para todas as equipes se o esporte voltasse a ter motores aspirados. Os motores turbo já custaram muito dinheiro e vão continuar assim. Acho que muitos dos problemas que enfrentamos agora têm a ver com o fato de que seguimos o caminho errado. Agora é fácil levantar a mão e dizer isso, mas o fato é que ainda estamos presos com o que temos. Não posso mudar as regras. Acho bom que uma pessoa não possa mudar as regras sozinha, mas a situação das coisas provavelmente não é a melhor – disparou o tetracampeão alemão.
]]> Sun, 10 Apr 2016 22:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e4p2a20q http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e4p2a20q <![CDATA[Novo formato em 2017? Aprovam?]]> imblog

Bernie Ecclestone, presidente da FOM, continua seu ataque para mudar a Fórmula-1. Desta vez o patrão sugeriu a realização de mini-Grande Prêmio no sábado para substituir a classificação.
O britânico, de 85 anos, acredita que a mudança permitirá dar uma maior dinâmica aos GPs, além de trazer um maior retorno financeiro.
– Talvez uma corrida no sábado ao invés da classificação, por exemplo. Estamos estudando estas coisas. Iria acontecer no próximo ano, obviamente. Fizemos uma mudança este ano que atrapalhou os nossos planos e não vamos fazer de novo neste momento – declarou Ecclestone.
O polêmico dirigente luta para achar um formato para os GPs para tornar a competição mais rentável para os promotores durante todos os dias e não só no domingo.
]]> Sun, 10 Apr 2016 22:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=dk0wm08a http://www.diasaovolante.net/blog/rss/dk0wm08a <![CDATA[Conheça Marcus Ericsson]]> imblog

A Fórmula-1 faz a segunda parte dos perfis dos pilotos deste ano. O primeiro foi com o líder do campeonato, o alemão Nico Rosberg, já publicado aqui no Blog. Agora, é com o sueco Marcus Ericsson, de 25 anos, companheiro de equipe do brasileiro Felipe Nasr, na Sauber. Ericsson é o primeiro piloto sueco na F-1 depois do lendário Ronnie Peterson, morto na largada do GP da Itália, em Monza, em 1978.

Uma refeição para comer para o resto de sua vida?
Marcus Ericsson: comida japonesa

Cobertura de pizza?
ME: kebab e cobertura salada, estilo sueco

Destino de férias?
ME: Austrália

Uma pista?
ME: Suzuka (Japão)

Carro de estrada?
ME: algum tipo de Porsche

Carro de corrida?
ME: Mercedes F1. Deste ano parece muito bom

Cor para vestir?
ME: preto

Esporte para praticar?
ME: hóquei no gelo

Música para ouvir?
ME: uma de minha banda local Millencolin

Livro para ler?
ME : não posso escolher apenas um. Mas gosto autobiografias

Cidade para viver?
ME : difícil. Talvez, Melbourne (Austrália)

Filme para assistir?
ME: Rush, no Limite da Emoção (sobre o duelo Lauda e Hunt)

Uma pessoa viver com?
ME : dê-me um par de anos e te respondo (risos)

Companheiro de equipe?
ME: Ronnie Peterson

Gadget?
ME : meu iPhone

Uma parte de circuito favorito?
ME: o primeiro setor de Suzuka

Uma idade?
ME : 25 anos, como estou agora, é muito bom!

Uma era da F-1?
ME: década de 80

Chocolate ou doces para fazer um lanche?
ME: daim chocolate.

Uma lembrança de sua carreira?
ME: um dos meus capacetes
]]> Sat, 09 Apr 2016 00:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5n8mr3o1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5n8mr3o1 <![CDATA[Classificação volta ao sistema antigo]]> imblog

A novela terminou. E nem era pra ter tantos capítulos assim, já que o sistema de classificação usado de 2006 a 2015 na Fórmula-1 não tinha problema algum. Pressionados pelas equipes, a FIA e Bernie Ecclestone resolveram dar fim à chamada Dança das Cadeiras na classificação, com pilotos sendo eliminados a cada minuto e meio.
A partir do GP da China, na próxima semana, volta o sistema antigo. Ótimo! Talvez a coisa mude novamente apenas para o ano que vem ou neste, se o campeonato já estiver definido. Mas segundo a expressão de Bernie, não mudará tão cedo.
Penso que o ideal seria os caras se preocuparem com as coisas que devem realmente mudar na F-1, não com o que está certo.
]]> Thu, 07 Apr 2016 23:07:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xp02e0o8 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xp02e0o8 <![CDATA[Hamilton na MotoGP]]> imblog

Lewis Hamilton, da Mercedes, recebeu autorização de Toto Wolf, diretor da equipe alemã, para testar uma máquina da MotoGP. O inglês ainda é ousado, quer pilotar a Yamaha M1 do seu ídolo Valentino Rossi.
– Adoraria testar uma moto da MotoGP para ver como é. Tenho mesmo de testar uma moto dessas porque a MotoGP é muito linda e mais excitante de se ver, diria que as corridas são mais disputadas – disse o tricampeão de Fórmula-1.
Wolf não vê problema de Lewis fazer o teste, muito pelo contrário, "seria divertido".
Vocês concordam? Acho que Hamilton tem que voltar a se focar no Mundial de F-1, deixar um pouco as farras de lado e se dedicar para ser tetra, ou verá seu companheiro, Nico Rosberg, conquistar seu primeiro título. Não acham?
]]> Thu, 07 Apr 2016 00:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9s40y136 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9s40y136 <![CDATA[Ideia de m...]]> imblog

Sebastian Vettel, da Ferrari, mostrou-se inconformado com diversas ideias lançadas por Bernie Ecclestone, presidente da FOM, e Jean Todt, presidente da FIA.
– É hora de ir para o circo. É uma boa ideia se quisermos que aconteçam coisas estranhas, mas a Fórmula-1 devia ser competição pura. É uma ideia de m... – declarou o tetracampeão alemão.
O sistema aprovado para o GP da China terá dois tempos agregados em cada etapa da classificação por piloto.
Daniel Ricciardo, da Red Bull, que sempre se mostra do lado da F-1, também descreveu sua contrariedade pelo novo sistema.
– A classificação é uma volta rápida, aquela volta perfeita. Para ter uma classificação agregada, começa a soar mais como corridas de resistência ou algo assim. Não estou muito interessado nisso.
Eu estou do lado deles, Fórmula-1 é sinônimo de velocidade onde se tem os melhores equipamentos, então quero ver os carros atingirem o seu limite, pilotos dando seus melhores, se superando a cada curva, a cada volta. Claro que tem que ter regras, mas tem muita regra que está travando a evolução, além de fazer algumas pessoas perder o interesse na F-1.
]]> Thu, 07 Apr 2016 00:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=39x6w8r5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/39x6w8r5 <![CDATA[Fim da Sauber?]]> imblog

A Sauber está enfrentando grandes dificuldades financeiras. Com isso, o GP do Bahrein pode ter sido sua última participação, já que informações levam a crer que sequer há dinheiro para disputar o GP da China.
Nos bastidores da F-1, é tido como provável o retorno da Alfa Romeo, com a Ferrari comprando a escuderia suíça.
– É verdade, há salários de fevereiro pendentes. Lamento profundamente isso – declarou Monisha Kaltenborn, diretora da Sauber.
]]> Thu, 07 Apr 2016 00:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6iduf6c1 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6iduf6c1 <![CDATA[As batidas na F-1]]> imblog




Depois do terrível acidente de Fernando Alonso na Austrália neste ano, a segurança da Fórmula-1 voltou a ser lembrada. Duas coisas são indiscutíveis:
1) A segurança do carro da F-1 chegou a níveis extremos. Em termos de veículo, não existe nada mais seguro no mundo.
2) Não existe segurança 100%.
Dependendo do ângulo de batida, tipo de colisão, velocidade no local da batida e trágicas coincidências (tipo do acidente fatal de Senna), o organismo do piloto tem suas limitações.
E esta frescura de quererem cobrir o cockpit de nada adiantaria conforme o tipo de batida.
Em todos os acidentes aí das fotos, o piloto poderia ter morrido. Por causa das circunstâncias dos acidentes. E o de Senna, em termos de destruição do carro, foi o menos grave de todos.
Nos dois primeiros, Senna e Ratzenberger morreram.
Nos outros dois, Kubica e Alonso poderiam ter morrido, apesar da segurança 99% dos carros da F-1.
100% não existe.
]]> Tue, 05 Apr 2016 23:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4213s3rw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4213s3rw <![CDATA[O Bolão depois do Bahrein]]> imblog

Pois é, o nosso campeão de 2014 já assume a ponta do Bolão na segunda etapa. Parabéns, Francisco! Mas o vencedor da rodada foi o Marcelo Vieira, ao lado do Nico Rosberg, que aparece nesta bela foto aí de cima da Getty Images no Bahrein.
A próxima etapa é na China. Se aprontem, porque teremos dura madrugada pela frente. A classificação será às 4 da matina e a corrida, às 3.

Parâmetros utilizados no GP do Bahrein:
Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - GROSJEAN
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - PALMER

Bahrein:
1) Marcelo Vieira - 60 pontos
2) Francisco Cavalin - 55 pontos
3) Mauro - 40 pontos
3) Marcelo Farias Pereira - 40 pontos
5) Gabriel Dias - 35 pontos
5) André Borges - 35 pontos
7) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 32 pontos
8) Juliano Schuler - 27 pontos
9) Matteus Saldanha - 22 pontos
9) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 22 pontos
11) Daniel Dias - 17 pontos
11) Maurício Dias - 17 pontos
13) Luiz Carlos Herrera - 12 pontos
14) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
14) Daniel Cardoso - 10 pontos
16) Italo Duarte - 0 ponto
16) Romário Braga - 0 ponto
16) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Francisco Cavalin - 87 pontos
2) Gabriel Dias - 75 pontos
3) Marcelo Farias Pereira - 72 pontos
3) Marcelo Vieira - 72 pontos
5) Mauro - 67 pontos
6) André Borges - 62 pontos
7) Matteus Saldanha - 54 pontos
8) Daniel Cardoso - 50 pontos
9) Daniel Dias - 49 pontos
9) Maurício Dias - 49 pontos
11) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 42 pontos
12) Luiz Carlos Herrera - 39 pontos
13) Natanael Felipe Rhoden - 37 pontos
14) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 34 pontos
15) Juliano Schuler - 32 pontos
16) Italo Duarte - 27 pontos
17) Romário Braga - 17 pontos
18) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto
]]> Mon, 04 Apr 2016 23:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=88r6lqc4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/88r6lqc4 <![CDATA[Nova proposta para a classificação]]> imblog

 
O sistema de classificação utilizado nos dois primeiros GPs já provou seu fracasso. Todo o mundo está criticando o formato, mas a FIA não se convence em apenas retomar o que estava dando certo de 2006 a 2015.
Após uma reunião, neste domingo, no Bahrein, entre Jean Todt, presidente da FIA, Bernie Ecclestone, presidente da FOM, os chefes das equipes e Paul Hembery, diretor automobilístico da Pirelli, surgiu a proposta de ter uma classificação agregada em que os pilotos somam duas voltas em cada uma das três partes do treino. O somatório ordenaria os pilotos no grid de largada.
As equipes, por mais que estejam querendo o formato antigo, chegaram a um acordo, tendo em vista um grau de imprevisibilidade que todos desejam, já que bastaria um erro em uma das suas duas voltas para comprometer o tempo agregado.
– É um compromisso, e algo que agora todos precisamos analisar. Ninguém gosta do atual sistema, de modo que esta ideia é um passo na direção certa. Tem elementos do sistema de 2015, o preferido das equipes, mas com cada piloto tendo que fazer duas voltas, com tempo agregado – declarou Christian Horner, da Red Bull.
]]> Sun, 03 Apr 2016 18:50:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=53j78y4l http://www.diasaovolante.net/blog/rss/53j78y4l <![CDATA[Nico já corre como campeão]]> imblog

Nico Rosberg decidiu o GP do Bahrein na largada, partindo na frente do pole position Lewis Hamilton. Logo na primeira curva, o abobado do Valtteri Bottas bateu no Hamilton, atirando o inglês para a nona posição. O tricampeão tratou então de remar, remar e foi galgando posições até terminar em terceiro, atrás do Kimi Raikkonen.
Muito antes disso tudo, Sebastian Vettel teve problema de motor na Ferrari e ficou de fora da prova ainda na volta de apresentação. Uma pena! Se Raikkonen foi o grande nome da corrida, Vettel até poderia ter disputado a vitória com a Mercedes.
Mas não dá para não registrar a quinta vitória seguida de Rosberg (três do final do campeonato do ano passado e duas deste). O filho do Keke não tem nada a ver com os azares de Hamilton neste ano e com as farras do companheiro de equipe nas provas finais de 2015. Hamilton ainda é o grande favorito para conquistar o campeonato, porém, Rosberg já está merecendo seu primeiro título. Ainda é cedo, mas o alemãozinho já corre como campeão.
Romain Grosjean completou em quinto e comprovou que a Haas não veio para a Fórmula-1 para brincar, como eu disse no ano passado, quando a equipe norte-americana, cheia do ouro, anunciou sua chegada na principal categoria do automobilismo. Infelizmente, também acertei que a Sauber, do Felipe Nasr, seria séria candidata a ser a última do pelotão.
Enquanto isso, Felipe Massa fez uma corrida burocrática e terminou se arrastando em oitavo. Tô louco para largar o Massa de mão!
Chegou a ser comovente a tentativa do Galvão Bueno em dar emoção para a prova. Esta história de a nova regra de pneus (com os pilotos podendo escolher diferentes tipos para a corrida) ter criado possibilidades de ultrapassagens é tão falso quanto a ultrapassagem feita com a asa aberta. É evidente que um cara com pneus macios ultrapassará um sujeito com pneus mais duros. Não força, Galvão!

Resultado do GP do Baherin:
1) N. Rosberg – Mercedes – 1h33min34s696
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 10s282
3) L. Hamilton – Mercedes – a 30s148

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 1min02s494
5) R. Grosjean – Haas – a 1min18s299
6) M. Verstappen – Toro Rosso – a 1min30s929
7) D. Kvyat – Red Bull – a uma volta
8) F. Massa – Williams – a uma volta
9) V. Bottas – Williams – a uma volta
10) S. Vandoorne – McLaren – a uma volta

11) K. Magnussen – Renault – a uma volta
12) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
13) P. Wehrlein – Manor – a uma volta
14) F. Nasr – Sauber – a uma volta
15) N. Hulkenberg – Force India – a uma volta
16) S. Perez – Force India – a uma volta
17) R. Haryanto – Manor – a uma volta

18) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – não completou
19) E. Gutierrez – Haas – não completou
20) J. Bottão – McLaren – não completou
21) S. Vettel – Ferrari – não largou
22) J. Palmer – Renault – não largou

Volta mais rápida – N. Rosberg – Mercedes – 1min34s482
]]> Sun, 03 Apr 2016 17:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=v745qxe0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/v745qxe0 <![CDATA[Aposto que a corrida será melhor!]]> imblog

Buenas, em primeiro lugar, o novo sistema de classificação se revelou novo fiasco, até no Q1 e no Q2. Vai mudar pra China. Ponto! Vamos em frente. O mais importante de tudo é a Ferrari ter terminado a classificação mais ou menos perto da Mercedes. Mais ou menos, porque meio segundo não pode ser desconsiderado. Mas não devemos esquecer de uma coisa: a Ferrari é mais eficiente na corrida, e a equipe italiana tem ótimo retrospecto no Bahrein.
No finalzinho da transmissão, o Vettel ainda revelou que errou na sua última tentativa na derradeira curva de Sakhir. De qualquer forma, o guri alemão ficou decepcionado, esperava mais.
Grandes Lewis Hamilton e Nico Rosberg! Os caras pulverizaram o tempo da pole.
Aposto que teremos uma grande corrida neste domingo, com alternâncias na liderança, porque a Ferrari deve pular na frente na largada.

Classificação para o GP do Bahrein:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1min29s493
2) N. Rosberg – Mercedes – 1min29s570
3) S. Vettel – Ferrari – 1min30s012
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min30s244
5) D. Ricciardo – Red Bull – 1min30s854
6) V. Bottas – Williams – 1min31s153
7) F. Massa – Williams – 1min31s155
8) N. Hulkenberg – Force India – 1min31s620

9) R. Grosjean – Haas
10) M. Verstappen – Toro Rosso
11) C. Sainz Jr – Toro Rosso
12) S. Vandoorne – McLaren
13) E. Gutierrez – Haas
14) J. Button – McLaren
15) D. Kvyat – Red Bull
16) P. Wehrlein – Manor
17) M. Ericsson – Sauber
18) S. Perez – Force India
19) K. Magnussen – Renault – largará do Box
20) J. Palmer – Renault
21) R. Haryanto – Manor
22) F. Nasr – Sauber
]]> Sat, 02 Apr 2016 16:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w2293c56 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w2293c56 <![CDATA[Ferrari domina treino antes da classificação]]> imblog

No post anterior, Daniel havia dito que a Ferrari não mostrou a cara. Pois bem, será que vieram com tudo ou agora a foi a Mercedes quem escondeu o jogo? Vamos saber isso logo mais no treino de classificação, ao meio dia.
A curiosidade é a Ferrari ter feito esse tempo após o anúncio de que estariam com um problema no turbo nas retas e que só iriam conseguir arrumar para a Espanha, daqui a três GPs.
Acredito ser apenas para preocupar a rival alemã, porque andar na frente com problemas? Então vão sumir na frente a partir da Espanha. Veremos.

1) S. Vettel – Ferrari – 1min31s683
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s040
3) N. Rosberg – Mercedes – a 0s421
4) L. Hamilton – Mercedes – a 0s477
5) V. Bottas – Williams – a 0s992
6) R. Grosjean – Haas – a 1s399
7) D. Kvyat – Red Bull – a 1s430
8) E. Gutierrez – Haas – a 1s654
9) F. Massa – Williams – a 1s680
10) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s836
11) M. Ericsson – Sauber – a 1s886
12) K. Magnussen – Renault – a 1s934
13) J. Button – McLaren – a 2s021
14) S. Vandoorne – McLaren – a 2s061
15) M. Verstappen – Toro Rosso – a 2s095
16) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 2s320
17) S. Nasr – Sauber – a 2s330
18) N. Hulkenberg – Force India – a 2s445
19) S. Perez – Force India – a 2s598
20) J. Palmer – Renault – a 2s741
21) R. Haryanto – Manor – a 3s863
22) P. Wehrlein – Manor – a 4s041
]]> Sat, 02 Apr 2016 13:58:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=39738y29 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/39738y29 <![CDATA[Ferrari ainda não mostrou tudo]]> imblog


As Mercedes estão sobrando no Bahrein, com mais de segundo e meio à frente da Ferrari? Em termos. Pelo menos com Sebastian Vettel, a Ferrari não teve tempo na parte noturna dos treinos livres em Manama, quando a pista estava mais rápida. Acontece que o jovem tetracampeão não marcou tempo com os pneus macios. Ele errou na sua volta lançada. Além disso, o próprio alemão disse que a Ferrari ainda não mostrou todo seu potencial no Bahrein. Acho que ele tá certo.
Pela tarde no Sakhir, Vettel foi apenas 2 décimos mais lento que Lewis Hamilton e 2 décimos que Nico Rosberg, o grande destaque do primeiro dia de trabalhos para a segunda etapa do campeonato.
De qualquer forma, Jenson Button brilhou na noite barenita e marcou o terceiro tempo. Muito bom para a McLaren-Honda. E não era Primeiro de Abril.
Felipe Massa sonhou com um grande desempenho no Bahrein, lugar de ótimo retrospecto para o brasileiro. Decepcionou!
Felipe Nasr não esperava nada da Sauber no Bahrein. E não veio nada mesmo!
O terceiro treino começa às 9h. A classificação é ao meio-dia, ambos pelo Sportv, porque na Globo só o Q3 e a corrida.

1. Nico Rosberg ALE Mercedes 1m 31.001
2. Lewis Hamilton ING Mercedes 1m 31.242
3. Jenson Button ING McLaren-Honda 1m 32.281
4. Max Verstappen HOL Toro Rosso-Ferrari 1m 32.406
5. Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1m 32.452
6. Sebastian Vettel ALE Ferrari 1m 32.650
7. Daniil Kvyat RUS Red Bull-TAG Heuer 1m 32.703
8. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes 1m 32.792
9. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-TAG Heuer 1m 32.870
10. Felipe Massa BRA Williams-Mercedes 1m 32.873
11. Stoffel Vandoorne BEL McLaren-Honda 1m 32.999
12. Esteban Gutierrez MEX Haas-Ferrari 1m 33.129
13. Carlos Sainz Jr ESP Toro Rosso-Ferrari 1m 33.177
14. Romain Grosjean FRA Haas-Ferrari 1m 33.384
15. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes 1m 33.406
16. Kevin Magnussen DIN Renault-Renault 1m 33.447
17. Nico Hulkenberg ALE Force India-Mercedes 1m 33.570
18. Jolyon Palmer ING Renault-Renault 1m 33.640
19. Marcus Ericsson SUE Sauber-Ferrari 1m 33.953
20. Felipe Nasr BRA Sauber-Ferrari 1m 34.224
21. Rio Haryanto INA Manor-Mercedes 1m 34.477s
22. Pascal Wehrlein ALE Manor-Mercedes 1m 34.562
]]> Fri, 01 Apr 2016 23:55:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=06l1hj8f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/06l1hj8f <![CDATA[Alonso fora do Bahrein]]> imblog


O espanhol Fernando Alonso, acidentado gravemente na primeira prova do Mundial, na Austrália, teve sua atuação vetada pelos médicos no GP do Bahrein, previsto para este domingo. Nos primeiros dias após a corrida de Melbourne, o espanhol teve constatadas fraturas em costelas, resultantes da múltipla capotagem no Albert Park, no qual bateu na traseira do mexicano Esteban Gutierrez, da Haas.
E vamos além. Alonso corre o risco de ficar de fora também da terceira etapa do campeonato, na China, dia 17 de abril. Mesmo sendo liberado pela McLaren no Bahrein para ir para casa, Alonso preferiu ficar e ajudar seu substituto, o belga Stoffel Vandoorne, de 24 anos, campeão da GP2, e ver a evolução do carro depois das modificações promovidas pela equipe após o GP da Austrália.
Gente, repito o que eu disse depois da primeira prova: não tá na hora de o Alonso parar de correr?
]]> Thu, 31 Mar 2016 23:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b7o00k9w http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b7o00k9w <![CDATA[Motor no lixo]]> imblog

A McLaren anunciou que o motor do carro de Fernando Alonso, acidentado na abertura da temporada 2016, na Austrália, não terá recuperação. A equipe acreditava num possível conserto aproveitando a maioria das peças, mas nesta quarta-feira confirmaram que não conseguiram salvar nenhum parte do propulsor.
– Após a avaliação, ficamos muito decepcionados ao verificarmos que o motor e a maioria das peças acabaram por ficar fortemente danificadas com o impacto do acidente, que foi realmente muito grande – declarou o diretor esportivo da Honda, Yusuke Hasegawa.
Com isso, o Príncipe das Astúrias utilizará um segundo motor de um total de cinco permitidos para cada piloto neste ano.
]]> Thu, 31 Mar 2016 00:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6focei6b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6focei6b <![CDATA[As Mil e Uma Noites]]> imblog



Desde que foi mudado de horário, com metade da corrida disputada com luz natural, metade, com iluminação do circuito de Sakhir, o GP do Bahrein em termos de visual, na noite, naturalmente, mais parece as Mil e Uma Noites. As imagens vindas pela TV são fantásticas! A organização da prova, os ricos xeques do petróleo de Manama, não se esmeraram apenas na iluminação dos refletores da pista, mas colocaram também holofotes e outros fachos de luz nas areias, árvores e pedras que circundam a pista. Se a corrida estiver monótona, não tem problema, basta ficar olhando para o visual deslumbrante.
]]> Wed, 30 Mar 2016 23:02:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qu1ql364 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qu1ql364 <![CDATA[Prejuízo da McLaren]]> imblog

A escuderia inglesa fez a primeira avaliação dos prejuízos causados pelo acidente de Fernando Alonso durante o GP da Austrália.
A McLaren calculou mais de 300 mil euros, com a perda dos elementos em fibra de carbono, revestimento em fibras especiais e as estruturas da suspensão. Mas, milagrosamente, assim como a saída ilesa do Príncipe das Astúrias, o chassi e o conjunto motriz – motor e caixa de mudanças – serão recuperados, já que sofreram poucos danos.
]]> Tue, 29 Mar 2016 23:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3js5074x http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3js5074x <![CDATA[Alonso conta mais sobre o acidente]]> imblog

Fernando Alonso, da McLaren, descreveu as sensações que viveu ao virar passageiro do carro após atingir Esteban Gutierrez, da Haas.
– Tenho um corpo um bocado dolorido, é como se tivesse entrado numa máquina de lavar roupa gigante e estivesse girando dentro da máquina. Mas não tenho nenhuma marca, nem nada inchado. Dentro de dois a três dias, já vou estar fazendo bicicleta ou alguma atividade física. Estive consciente o tempo todo. Quando se entra num vácuo daqueles, a visão e percepção das coisas ficam muito limitadas – disse o bicampeão das Astúrias em entrevista ao programa El Partido de las 12.
Alonso ainda contou o que passou pela cabeça ao ver que bateria no muro.
– Pensei: 'isto vai ser uma bela pancada e vamos ver se não me machuco'. Foi a primeira coisa que pensei quando bati na parede e, em seguida, o carro capotou porque tocou na brita, e aí já perdi a noção. Continuei pensando: 'vejo o céu, a brita, o céu novamente'. Porque continuava girando, batendo em tudo que tem no carro, no cockpit, e quando o carro parou, nem sabia onde estava o circuito. Vi um buraco para sair porque estava virado para baixo e disse para mim mesmo: 'vou sair por aqui'. Mesmo com o carro ainda balançando, disse para mim mesmo que sairia já, não sabia onde estava, nem se o carro já estava totalmente parado. A próxima vez que entrar no meu carro, vou me sentir mais vivo do que nunca – concluiu o piloto.
]]> Tue, 29 Mar 2016 23:25:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=aoktutbq http://www.diasaovolante.net/blog/rss/aoktutbq <![CDATA[Perfil do Nico Rosberg]]> imblog

A Fórmula-1 fez aquela velha entrevista/perfil com Nico Rosberg, o líder do Mundial de Fórmula-1 deste ano. É legal para a gente conhecer um pouco melhor o filho do velho Keke.
- Prato ?
Nico : Sorvete de pistache. Tenho acesso ao melhor sorvete deste planeta. Minha esposa tem uma sorveteria na cidade velha de Ibiza.
- Pizza?
Nico : tomate e mussarela fresca .
- Destino de férias?
Nico : a minha casa em Mônaco.
- Melhor pista?
Nico: Mônaco – me sinto em casa e é o maior desafio e show.
- Carro de estrada?
Nico : Mercedes Gullwing.
- Carro de corrida?
Nico : Ferrari 250 GTO.
- Jogo?
Nico : gamão . Nosso jogo de família. Tenho grandes batalhas com meu pai e meus amigos.
- Cor?
Nico : azul escuro.
- Esporte para praticar?
Nico: futebol . Sonhava ser profissional. Mas a falta de talento era o problema .
- Música?
Nico: Beautiful Day, do U2.
- Livro?
Nico : A Longa Caminhada, de Stephen King.
- Cidade para viver?
Nico : New York
- Filme?
Nico: The Inside Man , estrelado por Clive Owen.
- Apenas uma pessoa com quem conviver?
Nico: não é possível responder , porque eu tenho duas: minha esposa e minha filha.
- Qual seria teu companheiro de equipe de sonho?
Nico: Juan Manuel Fangio . É uma loucura o que ele conseguiu.
- Uma curva de circuito?
Nico: Eau Rouge (Spa-Francorchamps).
- Idade para viver pra sempre?
Nico: Trinta .
 
- Queria correr em qual época da F-1?
Nico: anos 80, com os motores turbo e pneus traseiros grandes.
- Doce?
Nico: biscoitos Oreo .
- Melhor momento na F-1?
Nico: depois da minha primeira vitória (GP da China de 2012) festejando com os amigos.
]]> Mon, 28 Mar 2016 23:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=an2w37x9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/an2w37x9 <![CDATA[Quem vence no Bahrein?]]> imblog

Buenas, Amantes dos Autinhos, já vamos para a segunda etapa do Mundial deste ano e segunda das nossas apostas aqui no Bolão da Fórmula-1.
Quesitos para o GP do Bahrein. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar todos os lances ao vivo do GP do Bahrein:
Sexta-feira: 8h, primeiro treino livre, meio-dia, segundo treino livre, ambos pelo Sport
Sábado: 9h, terceiro treino livre, meio-dia, classificação, ambos pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3
Domingo: meio-dia, corrida, pela Globo.
]]> Mon, 28 Mar 2016 23:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1k2741lb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1k2741lb <![CDATA[Novo sistema continua no Bahrein]]> imblog

Não está dando pra ir muito atrás do que a FIA está decidindo neste início de temporada. Depois de enfiar goela abaixo dos pilotos o novo sistema de classificação - a dança das cadeiras - na Austrália e voltar atrás logo após a corrida, a entidade máxima do automobilismo diz que o novo sistema será mantido na próxima etapa, no Bahrein, prevista para o dia 3 de abril.
O sistema foi muito bem no Q1 e no Q2 em Melbourne, com muita emoção, e só sucumbiu no Q3, por que os pilotos tinham restrições no jogo de pneus mais macios e a pole ficou decidida quatro minutos antes do fim da sessão, com poucos carros na pista.
Pra que complicar? A própria FIA anunciou um sistema híbrido, com as duas primeiras partes do treino com as eliminações e o Q3 à moda antiga. Então, por que já no Bahrein não é usado isso? Por que querem complicar, claro!
]]> Thu, 24 Mar 2016 23:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0k9tm0y2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0k9tm0y2 <![CDATA[O Bolão depois de Melbourne]]> imblog

Amantes dos Autinhos, peço desculpas,estive fora daqui na segunda parte do fim de semana, acontece que a gente vai ficando velho e uma infecção estomacal pegou este amigo de vocês. De qualquer jeito, o Gabriel segurou muito bem as coisas por aqui.
Permitam eu dar ainda alguns pitacos sobre corrida de Melbourne? Obrigado. Vamos lá:
- Papelão completo: a mudança no sistema de classificação foi mais efêmera que a carreira do Jean-Louis Schlesser na Fórmula-1. O francês só correu aquelas prova em Monza em 1988 e só para tirar a vitória do Ayrton Senna. O novo sistema de classificação, ótimo no Q1 e Q2 e péssimo no Q3, que é a hora da verdade, só viveu na Austrália. Já muda no Bahrein, previsto para 3 de abril. Ótimo, o sistema antigo é muito bom.
- O Fernando Alonso tá batendo muito na trave. O espanhol tem de correr mais que o carro da McLaren e tá se arriscando muito. É a terceira batida grave dele em um ano, a começar por aquela da pré-temporada de 2015 e passando na sua escalada na Ferrari do Kimi Raikkonen na Áustria. Será que já não deu pro Alonso, hein? É melhor parar, ele não precisa provar mais nada.
- Gostei de ver a disputa da Ferrari de Sebastian Vettel contra a Mercedes na prova. Se bem que foi circunstancial, pela má largada dupla da equipe alemã. A Mercedes se preparou mais para os pneus mais duros, para ficar mais tempo na pista. A Ferrari fez o contrário. Isso se repetirá na temporada. O bom é que as duas equipes têm bons carros, mas diferentes.
- Ótima estreia da norte-americana Haas. Eu disse que eles não vinham brincar na F-1.
- Mais um grande carro projetado pelo mago Adrian Newey na Red Bull.
- O genial Max Verstappen decepcionou na estreia da nova temporada.
- Corrida meia-boca de Felipe Massa.
- O outro Felipe não tem carro. Por enquanto.

Parâmetros utilizado para o GP da Austrália:
Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - MASSA
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - VETTEL
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - Kvyat

Austrália:
1) Gabriel Dias - 40 pontos
1) Daniel Cardoso - 40 pontos
3) Daniel Dias - 32 pontos
3) Matteus Saldanha - 32 pontos
3) Mauricio Dias - 32 pontos
3) Francisco Cavalin - 32 pontos
3) Marcelo Farias Pereira - 32 pontos
8) Italo Duarte - 27 pontos
8) Mauro - 27 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 27 pontos
8) Luiz Carlos Herrera - 27 pontos
8) André Borges - 27 pontos
13) Romario Braga - 17 pontos
14) Marcelo Vieira - 12 pontos
14) Mario Gayer do Amaral (Professor) - 12 pontos
16) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 10 pontos
17) Juliano Schuler - 5 pontos

Total:
1) Gabriel Dias - 40 pontos
1) Daniel Cardoso - 40 pontos
3) Daniel Dias - 32 pontos
3) Matteus Saldanha - 32 pontos
3) Mauricio Dias - 32 pontos
3) Francisco Cavalin - 32 pontos
3) Marcelo Farias Pereira - 32 pontos
8) Italo Duarte - 27 pontos
8) Mauro - 27 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 27 pontos
8) Luiz Carlos Herrera - 27 pontos
8) André Borges - 27 pontos
13) Romario Braga - 17 pontos
14) Marcelo Vieira - 12 pontos
14) Mario Gayer do Amaral (Professor) - 12 pontos
16) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 10 pontos
17) Juliano Schuler - 5 pontos

]]> Wed, 23 Mar 2016 11:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=87x4bjs3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/87x4bjs3 <![CDATA[Alonso agradece no Twitter]]> imblog





 
Fernando Alonso, da McLaren, disse nas redes sociais que gastou uma das vidas que ainda tinha após sair ileso de um violento acidente na 17ª volta do GP da Austrália, neste domingo
– Estou consciente de que gastei hoje uma das vidas que me restavam. Quero agradecer à McLaren, à FIA pela atual segurança dos monopostos, e aos meus companheiros e aos torcedores pela preocupação mostrada e apoio incondicional. Corridas temos muitas, mas vida temos apenas uma... agradeço a Deus por estarmos todos bem. – escreveu o piloto espanhol no Twitter.
]]> Sun, 20 Mar 2016 23:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y3q0769o http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y3q0769o <![CDATA[Alonso explica o acidente]]> imblog





 
Fernando Alonso, da McLaren, concedeu entrevista contando como foi o seu acidente durante o GP da Austrália, neste domingo.
O Espanhol assumiu a culpa da colisão contra o Esteban Gutierrez, da Haas. Com o choque o carro foi projetado contra o muro quebrando as suspensões dianteiras e capotou duas vezes, ficando com as rodas para cima.
– Dói um pouco de tudo. O corpo se movimenta muito dentro do cockpit quando se bate a estas velocidades. O joelho está doendo um pouco, mas tirando isso está tudo perfeito, e tenho muita sorte. Estou muito contente por estar falando com vocês (jornalistas), porque quando se vai a mais de 300 km/h, arriscamos a vida. Estávamos muito perto. Entrei no vácuo o máximo possível, e ao fazer movimentos tão fortes em pontos de travagem é sempre perigoso. Estar muito perto me fez perder a referência da frenagem, perdi o ponto certo e travei tarde demais. Levei-o (Gutierrez) comigo. Quando se está tão perto e chegamos (à curva) a 310 ou 315 km/h, são coisas que podem acontecer.
O bicampeão das Astúrias ainda explicou porque saiu tão rápido dos destroços da sua McLaren.
– Porque sabia que a minha mãe estava vendo a corrida. – concluiu.
Bem, felizmente Alonso está bem. O mesmo não dá pra dizer do chassi da McLaren. Virou sucata. Melhor sorte para o Bahrein, Príncipe.
]]> Sun, 20 Mar 2016 23:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3w6d2e99 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3w6d2e99 <![CDATA[Classificação com o formato antigo]]> imblog

 
Os chefes das equipes de Fórmula-1 decidiram, por unanimidade, retomar o formato antigo das classificações já para o próximo GP do Bahrein, dia 3 de abril. A decisão ainda será formalizada pelo grupo de estratégia da F-1 e a FIA.
O formato antigo terá as três partes (Q1, Q2 e Q3) mas sem a eliminação progressiva dos mais lentos a cada minuto e meio após a metade da sessão.
O sistema utilizado neste sábado com as eliminações foi muito criticado por todos. Inicialmente pareceu bem interessante, mas para o Q3 ficou muito ruim, tirando os pilotos da pista para conservarem seus pneus. Lewis Hamilton, da Mercedes, garantiu a pole faltando quatro minutos para o término da sessão, ou seja, ficou um deserto a pista e os torcedores nas arquibancadas sem ter a emoção da busca pela volta ideal.
]]> Sun, 20 Mar 2016 23:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=l8s7v951 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/l8s7v951 <![CDATA[Resultado do GP da Austrália]]> imblog

 
1) N. Rosberg – Mercedes – 1h48min15s565
2) L. Hamilton – Mercedes – a 8s060
3) S. Vettel – Ferrari – a 9s643

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 24s330
5) F. Massa – Williams – a 58s979
6) R. Grosjean – Haas – a 1min12s081
7) N. Hulkenberg – Force India – a 1min14s199
8) V. Bottas – Williams – a 1min15s153
9) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1min15s680
10) M. Verstappen – Toro Rosso – a 1min16s833

11) J. Palmer – Renault – a 1min23s399
12) K. Magnussen – Renault – a 1min25s606
13) S. Perez – Force India – a 1min31s699
14) J. Button – McLaren – a uma volta
15) F. Nasr – Sauber – a uma volta
16) P. Wehrlein – Manor – a uma volta
17) M. Ericsson – Sauber – não completou
18) K. Raikkonen – Ferrari – não completou
19) R. Haryanto – Manor – não completou
20) E. Gutierrez – Haas – não completou
21) F. Alonso – McLaren – não completou
22) D. Kvyat – Red Bull – não largou

Volta mais rápida – Daniel Ricciardo – Red Bull – 1min29s420
]]> Sun, 20 Mar 2016 07:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=749418ib http://www.diasaovolante.net/blog/rss/749418ib <![CDATA[E Mercedes/Hamilton sobram]]> imblog

O primeiro treino de classificação com o novo sistema de Dança das Cadeiras foi emocionante no Q1 e no Q2, mas frustrante no Q3, com pouquíssimas disputas na parte final do treino oficial. Talvez o Q3 foi decepcionante por que as equipes não tenham entendido perfeitamente qual seja o melhor procedimento.
De qualquer forma, as verdades não ditas na pré-temporada foram respondidas no terceiro treino livre e na classificação, com a Ferrari chegando mais perto da Mercedes do que no ano passado. No entanto, a equipe prateada continua sobrando, em especial com o tricampeão Lewis Hamilton. Nico Rosberg conseguiu chegar perto do companheiro no final do Q3, entretanto, o inglês tinha rendimento sobrando.
Do que vi do novo formato de classificação, nas três partes (Q1, Q2 e Q3), os tempos dos melhores de cada parte são conseguidos no início de cada pedaço, tanto que Mercedes e Ferrari foram as primeiras a entrar na pista nas três sessões.
Gostaram do novo treino? Eu gostei. Muito. O Q1 e o Q2 são corridas no sábado.

Classificação para o GP da Austrália:

1) Hamilton - Mercedes - 1min23s837
2) Rosberg - Mercedes - a 0s360
3) Vettel - Ferrari - a 0s838
4) Raikkonen - Ferrari - a 1s196
5) Verstappen - Toro Rosso - a 1s597
6) Massa - Williams - a 1s621
7) Sainz Jr - Toro Rosso - a 1s745
8) Ricciardo - Red Bull - a 1s752
9) Perez - Force India - a 1s916
10) Hulkenberg - Force India - a 2s028
11) Bottas - Williams - a 2s124
12) Alonso - McLaren - a 2s288
13) Button - McLaren - a 2s467
14) Ericsson - Sauber - a 3s598
15) Palmer - Renault - a 3s764
16) Magnussen - Renault - a 3s905
17) Nasr - Sauber - a 4s121
18) Kvyat - Red Bull - a 4s169
19) Grosjean - Haas - a 4s485
20) Gutierrez - Haas - a 5s769
21) Werhlein - Manor - a 5s805
22) Haryanto - Manor - a 5s790
]]> Sat, 19 Mar 2016 08:24:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b26nzbg3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b26nzbg3 <![CDATA[Terceiro treino para o GP da Austrália]]> imblog

Resultado terceiro treino para o GP da Austrália:

1) Hamilton - Mercedes - 1min25s634
2) Rosberg - Mercedes - a -s176
3) Vettel - Ferraro - a -s228
4) Sainz Jr - Toro Rosso - a 0s633
5) Raikkonen - Ferrari - a 0s811
6) Verstappen - Toro Rosso - a 1s077
7) Bottas - Williams - a 1s106
8) Ricciardo - Red Bull - a 1s144
9) Massa - Williams - a 1s527
10) Perez - Force India - a 1s618
11) Alonso - McLaren - a 1s639
12) Button - McLaren - a 1s717
13) Kvyat - Red Bull - a 1s806
14) Ericsson - Sauber - a 2s035
15) Magnussen - Renault - a 2s247
16) Hulkenberg - Force India - a 2s364
17) Palmer - Renault - a 2s493
18) Gutierrez - Haas - a 2s660
19) Grosjean - Haas - a 2s668
20) Nasr - Sauber - a 2s669
21) Wehrlein - Manor - a 3s422
22)  Haryanto - Manor - a 3s648
]]> Sat, 19 Mar 2016 08:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=b5m747vm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/b5m747vm <![CDATA[Ainda não sabemos a real da F-1]]> imblog


Para quem ficou acordado, caso deste que vos fala, nova frustração em Melbourne. Choveu, de novo, a exemplo de grande parte do primeiro treino livre na Austrália.
Lewis Hamilton tem até agora o melhor tempo, da primeira sessão. Evidentemente, essa marca do tricampeão está muito longe da realidade. Na manhã em Melbourne, as Ferrari pouco andaram na pista seca, assim como Nico Rosberg – que escorregou na chuva e bateu no guard-rail de frente, mas nada de mais.
De qualquer forma, a Mercedes aparece novamente como a equipe a ser batida. Na entrevista coletiva de quinta-feira, Sebastian Vettel disse que a Ferrari já chegou muito próxima dos carros prateados. Também adiantou que a meta da escuderia vermelha é ultrapassar a rival durante a temporada, pois, segundo ele, ainda tem muito caminho de desenvolvimento para o carro da Ferrari. Esse parece ser o quadro mais exato da atualidade na F-1.
Buenas, ficamos então para a meia-noite desta sexta para acompanhar o terceiro treino livre. A classificação será às 3h de sábado (conforme a meteorologia, com chuva). A prova está marcada para as 2h de domingo.

Resultado do segundo treino para o GP da Austrália:

1) Hamilton - Mercedes - 1min38s841
2) Hulkenberg - Force India - a 0s467
3) Raikkonen - Ferrari - a 0s645
4) Ricciardo - Red Bull - a 0s694
5) Sainz Jr - Toro Rosso - a 0s045
6) Alonso - McLaren - a 1s054
7) Button - McLaren - a 1s167
8) Vettel - Ferrari - a 1s920
9) Perez - Force India - a 2s415
10) Kvyat - Red Bull - a 3s570
11) Gutierrez - Haas - a 4s050
12) Wehrlein - Manor - a 4s560
13) Grosjean - Haas - a 4s890
14) Haryanto - Manor - a 5s463
15) Rosberg - Mercedes - a 8s515
16) Verstappen - Toro Rosso - sem tempo
17) Magnussen - Renault - sem tempo
18) Bottas - Williams - sem tempo
19) Massa - Williams - sem tempo
20) Nasr - Sauber - sem tempo
21) Palmer - Renault - sem tempo
22) Ericsson - Sauber - sem tempo
]]> Fri, 18 Mar 2016 09:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=129oj754 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/129oj754 <![CDATA[Enfim inicia a temporada 2016]]> imblog

Bem galera, estávamos ansiosos pela volta da Fórmula-1, não é mesmo? O que sentiram do primeiro treino?
O atual campeão, Lewis Hamilton, abre a temporada 2016 sendo o mais rapido em um treino com pouco momentos de pista seca e sem a Ferrari mostrar sua força. Claro que a Mercedes também ainda tem suas cartas na manga.
Veremos o desenrolar no próximo treino, as 3 horas de hoje. Os tempos da segunda sessão irão ao ar pela manhã.
Ao pessoal do bolão, desejo boa sorte a todos e não esqueçam que deverão encaminhar suas apostas até as 2h55 de amanhã.

Resultado do primeiro treino para o GP da Austrália:

1) Hamilton - Mercedes - 1min29s725
2) Kvyat - Red Bull - a 0s421
3) Ricciardo - Red Bull - a 1s150
4) Hulkenberg - Force India - a 1s600
5) Verstappen - Toro Rosso - a 1s995
6) Rosberg - Mercedes - a 2s089
7) Alonso - McLaren - a 3s335
8) Button - McLaren - a 3s404
9) Perez - Force India - a 3s645
10) Magnussen - Renault - a 4s335
11) Bottas - Williams - a 4s825
12) Massa - Williams - a 4s954
13) Nasr - Sauber - a 5s071
14) Palmer - Renault - a 5s752
15) Ericsson - Sauber - a 8s231
16) Wehrlein - Manor - a 10s676
17) Raikkonen - Ferrari - a 11s029
18) Gutierrez - Haas - a 12s055
19) Haryanto - Manor - a 13s647
20) Grosjean - Haas - a 13s718
21) Vettel - Ferrari - sem tempo
22) Sainz Jr - Toro Rosso - sem tempo
]]> Fri, 18 Mar 2016 03:01:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=465838fy http://www.diasaovolante.net/blog/rss/465838fy <![CDATA[Renault assume o amarelo]]> imblog


Depois de ter participado da pré-temporada com o carro preto, a equipe Renault, que retorna neste ano no lugar da Lotus, decidiu assumir sua cor oficial. A equipe francesa correrá neste fim de semana, na Austrália, na abertura do Mundial de Fórmula-1, com o carro pintado em amarelo, remetendo também aos anos 70, quando os franceses entraram na principal categoria do automobilismo trazendo de volta o motor turbo.
Naquela oportunidade, devido às inúmeras quebras dos primeiros anos, o modelo francês ganhou o apelido de Chaleira Amarela.
]]> Thu, 17 Mar 2016 12:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=30y6080j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/30y6080j <![CDATA[Horários do GP da Austrália]]> imblog

A principal mudança do regulamento esportivo para este ano é o novo sistema de classificação. Veremos na prática, na Austrália, como funciona o sistema em termos de tempo acumulado ou não. Nos 90 segundos finais do Q3, quando apenas dois pilotos disputarão a pole, os tempos que os dois tiverem já feito nos minutos anteriores do Q3 ficam valendo ou tudo zera e os dois só aí buscarão tempos para obter a pole? A FIA ainda não esclareceu esse detalhe.

Q1: 22 carros em duração de 16 minutos. Após sete minutos, o piloto mais lento é eliminado. A partir daí, a cada 90 segundos, o piloto mais lento é eliminado até o fim do Q1. Sete pilotos serão eliminados, 15 carros seguem para o Q2.
Q2: 15 carros em duração de 15 minutos. Após seis minutos, o piloto mais lento é eliminado. A partir daí, a cada 90 segundos, o piloto mais lento é eliminado até o fim do Q2. Sete pilotos serão eliminados do Q2, oito carros seguem para o Q3.
Q3: oito carros em duração de 14 minutos. Após cinco minutos, o piloto mais lento é eliminado. A partir daí, a cada 90 segundos, o piloto mais lento é eliminado até o fim do Q3. Nos últimos 90 segundos, dois pilotos disputam a pole position.

Para acompanhar todos os lances ao vivo do GP da Austrália pela TV:

Quinta-feira, 17 de março, 22h30min, primeiro treino livre, pelo Sportv
Sexta-feira, 18 de março, 2h30min, segundo treino livre, pelo Sportv
Sábado, 19 de março, meia-noite, terceiro treino livre, pelo Sportv, 3h, treino de classificação, pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3
Domingo, 2h, corrida, pela Globo
]]> Wed, 16 Mar 2016 03:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=z9hv985m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/z9hv985m <![CDATA[O medo do patrão]]> imblog

 
Bernie Ecclestone, chefe da Fórmula-1, teme em assistir um novo domínio da Mercedes e admitiu que a esperança para que isso não ocorra está na Ferrari.
– Espero que a Ferrari volte ao lugar em que deve estar, que é lutando pelo campeonato. E o mesmo para a Red Bull. Se não mostrarem que podem vencer o campeonato, infelizmente teremos outro ano com o domínio da Mercedes. – disse o “patrão”.
O britânico ainda tem esperança que Nico Rosberg também assuma o papel de adversário de Lewis Hamilton.
– Talvez o Nico, depois de vencer os três últimos Grandes Prêmios da temporada passada, esteja em boa forma. Talvez ele tenha subitamente conseguido ter mais confiança em si mesmo, por isso veremos. Se os dois se desafiarem será bom. – concluiu.
]]> Tue, 15 Mar 2016 12:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gkqkmlw2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gkqkmlw2 <![CDATA[Quem vence na Austrália?]]> imblog

 
Buenas, Amantes dos Autinhos, estamos começando mais um Mundial de Fórmula-1 e mais uma edição do nosso Bolão. Nos quesitos, temos algumas novidades, observem logo aí em seguida. Não teremos os nossos desafios, mas temos nova pontuação para os cinco primeiros colocados de cada prova, nova pontuação seguindo o novo sistema de classificação da FIA e mais um item:
 
Regulamento do Bolão 2016:

Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Quesitos para a Austrália. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em ler tudo no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com ou diasaovolante@diasaovolante.com) até 5 minutos antes do treino de classificação. Boa sorte:

Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos
]]> Mon, 14 Mar 2016 12:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xrz730u0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xrz730u0 <![CDATA[O tira-teima Inglaterra x Alemanha]]> imblog

 
A possível disputada neste ano entre o inglês Lewis Hamilton, da Mercedes, e o alemão Sebastian Vettel, da Ferrari, é na verdade um tira-teima entre dois países pelo maior número de títulos conquistados na Fórmula-1, desde que o Mundial teve início, em 1950. Inglaterra e Alemanha estão empatados com 11 conquistas. Nesse panorama, ficam ainda mais valorizados os oito campeonatos do Brasil, três com Ayrton Senna e Nelson Piquet, cada, e dois com Emerson Fittipaldi. Nosso país está na segunda posição no ranking. Isso que começamos na F-1 apenas a partir de 1970, vinte anos após o início do Mundial.

Todos os títulos da F-1:

11
Inglaterra - Lewis Hamilton (3), Graham Hill (2), Mike Hawthorn, John Surtees, James Hunt, Nigel Mansell, Damon Hill, Jenson Button
Alemanha - Michael Schumacher (7), Sebastian Vettel (4)

8
Brasil - Ayrton Senna (3), Nelson Piquet (3), Emerson Fittipaldi (2)

5
Escócia - Jackie Stewart (3), Jim Clark (2)
 
Argentina - Juan Manuel Fangio (5)

4
 
Finlândia - Mika Hakkinen (2), Kimi Raikkonen, Keke Rosberg
Austrália - Jack Brabham (3), Alan Jones
Áustria - Niki Lauda (3), Jochen Rindt
França - Alain Prost (4)

3
Itália - Alberto Ascari (2), Nino Farina

2
 
EUA - Phil Hill, Mario Andretti
 
Espanha - Fernando Alonso (2)
 

1
 
Nova Zelândia - Denny Hulme
 
África do Sul - Jody Scheckter
 
Canadá - Jacques Villeneuve
]]> Mon, 14 Mar 2016 12:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=l33y3h15 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/l33y3h15 <![CDATA[Hamilton e Rosberg livres]]> imblog

Toto Wolff, chefe de equipe da Mercedes, declarou que nesta temporada deixará seus pilotos, Lewis Hamilton e Nico Rosberg, brigarem mais ente si, já que ano passado ambos podiam disputar as corridas mas tinham algumas regras para respeitarem.
No entanto, vejo uma grande necessidade de a equipe alemã optar o quanto antes pelo piloto que disputará o título, pois a Ferrari deve vir com tudo neste ano. Ou seja, não vão poder ficar um tirando pontos do outro e no final ver a escuderia vermelha como campeã. Talvez nas três primeiras provas possam deixá-los livres para a briga, mas depois disso quem tiver na frente será o escolhido para rumar ao título. Concordam?
Hamilton e Rosberg farão suas estratégias e não uma relacionada pela equipe como ocorreu durante toda a temporada passada, na qual podiam disputar até a primeira parada nos boxes.
Vamos ver se na prática isso funcionará para a Mercedes. Como disse, quero ver terem essa liberdade com os italianos colados no seu cangote.
]]> Sun, 13 Mar 2016 12:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=470jw9n2 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/470jw9n2 <![CDATA[Sinceridade do veterano do WEC]]> imblog

Mark Webber, ex-piloto da F-1 e atual campeão do Mundial de Endurance, deu entrevista à CNN e esbanjou elogios ao seu compatriota Daniel Ricciardo, da Red Bull. O australiano está orgulhoso com os primeiros passos de Ricciardo e vê nele o quarto campeão de F-1 do país.
– Sabemos que a quantidade de pilotos australianos que chega na F-1 é incrivelmente baixo. Entre Alan Jones vencer uma corrida e eu vencer outra, conseguir pontos e pódios foi extremamente raro para o país. Ele (Ricciardo) é muito rápido e agora tem mais experiência e está lutando por vitórias e por campeonatos. Vai ter, certamente, títulos no futuro. Precisa do carro certo, claro, mas ele é muito capaz. É mais rápido do que eu em alguma vezes – declarou Mark.
]]> Sun, 13 Mar 2016 12:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=42uo6qni http://www.diasaovolante.net/blog/rss/42uo6qni <![CDATA[Pilotos colocados à prova]]> imblog

Helmut Marko, consultor da Red Bull, disse em entrevista ao site oficial da Fórmula-1 que se os pilotos – Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat (Red Bull), Max Verstappen e Carlos Sainz Jr.(Toro Rosso) – não derem uma resposta na pista nesta temporada, perderão suas vagas.
Quando questionado sobre a jovem promessa holandesa (Verstappen), o dirigente austríaco foi direto:
– Nós basicamente temos contratos de longo prazo no programa junior da Red Bull e todo o programa é baseado em performance. Por isso, não é uma batalha, mas sejamos muito claros, quem não estiver correspondendo, vai embora. Veremos o que vai fazer (Max), a segunda temporada muitas vezes é mais complicada do que a primeira.
Ou seja, se o filho do ex-piloto de F-1 Jos Verstappen quer um futuro na Red Bull, terá que demonstrar a cada etapa do ano. Boa sorte, pois tem tudo para entrar na galeria dos campeões mundiais da maior categoria do automobilismo.
]]> Sun, 13 Mar 2016 12:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6u7md6xh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6u7md6xh <![CDATA[A arte de esconder o jogo]]> imblog


Esta história de possível jogo escondido da Mercedes na pré-temporada remete também aos preparativos de campeonatos dos anos 80, os mais saborosos da Fórmula-1 moderna e ao gênio inventivo de Nelson Piquet. Em 1987, depois de a Williams perder um título improvável para a McLaren de Alain Prost no ano anterior, a Williams veio com um carro ainda mais forte para a nova temporada, nas mãos de Piquet e do leão Nigel Mansell.
Naquela época, a pré-temporada era diferente, com os testes mais vigorosos sendo realizados semanas antes da primeira prova do ano, e no mesmo circuito, em Jacarepaguá, no Rio. Após duas semanas de ensaios, a notícia principal que vinha do circo era: a Williams não tem mais o melhor carro.
Tinha.
Acontece que Piquet e a Williams decidiram observar o real desempenho do FW11B marcando um ponto de cronometragem diferente do oficial da FIA (na reta de chegada). Escolheram um ponto no retão oposto de Jacarepaguá. Em dado momento, Piquet passava mais lento pela reta dos boxes e só pisava para valer a partir do ponto escolhido previamente, terminando a volta no mesmo ponto.
Jogo escondido, a Williams apareceu para a temporada com um carro ainda melhor. Tanto que o título foi disputado apenas pelos seus dois pilotos, com vantagem para Piquet.
]]> Sat, 12 Mar 2016 17:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=380iszbs http://www.diasaovolante.net/blog/rss/380iszbs <![CDATA[GP do Brasil ameaçado]]> imblog

Assim como foi feito com o circuito de Monza e o GP da Itália em 2014, Interlagos e o GP do Brasil foram colocados em xeque pelo tio Bernie Ecclestone, o chefão da Fórmula-1. E a ameaça já vale para a edição deste ano, prevista para o dia 13 de novembro, penúltima etapa do Mundial, antes do GP de Abu Dhabi. Tudo por conta de grana.
A etapa italiana foi salva, por enquanto, com o próprio Bernie colocando dinheiro para que o Templo da Velocidade não ficasse fora do calendário. Penso que o mesmo não vá se repetir com a prova de Interlagos, apesar de toda a tradição da corrida.
No campeonato oficialmente desde 1973, o GP do Brasil foi homologado pela F-1 após uma edição-teste em 1972, vencida pelo argentino Carlos Reutemann. Em 73, a vitória foi de Emerson Fittipaldi, assim como no ano seguinte, que ainda teve outra prova extra-calendário, para a inauguração do autódromo de Brasília, também vencida pelo Rato.
As edições com o número 3 no final acabariam ficando como uma marca de conquistas de pilotos brasileiros por aqui, até que Rubens Barrichello "resolvesse" acabar com a brincadeira, em 2003.
1973, vitória de Emerson Fittipaldi, de Lotus.
1983, vitória de Nelson Piquet, de Brabham.
1993, vitória de Ayrton Senna, de McLaren.
2003, vitória de Giancarlo Fisichella, de Jordan.
2013, vitória de Sebastian Vettel, de Red Bull.
Minha opinião sobre o cancelamento do GP do Brasil: não ocorrerá. Pelo menos, não neste ano, já agendado. Mas não aposto um centavo para o ano que vem.
]]> Fri, 11 Mar 2016 12:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=53yi386e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/53yi386e <![CDATA[Problemas financeiros]]> imblog

 
Monisha Kaltenborn, chefe de equipe e co-proprietária da Sauber, admitiu que cerca de 300 funcionários estão com os salários atrasados referente ao mês de fevereiro. Isso não é uma boa notícia já que os primeiros meses do ano são os principais no quais as escuderias estão construindo e desenvolvendo seus monopostos para a abertura da temporada – este ano inicia-se no próximo dia 20, na Austrália.
– Sim, é verdade. Parte dos salários de fevereiro estão ainda pendentes. – disse Monisha, e ainda explicou o motivo. – Com a transferência de uma grande quantidade de dinheiro de patrocínios vindos de fora, houve alguns problemas técnicos no envio. Vamos resolver isso.
]]> Thu, 10 Mar 2016 23:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=52zuzszb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/52zuzszb <![CDATA[O esperado regresso]]> imblog

 
Robert Kubica está com data marcada para retornar às pistas, dia 18 e 19 de março. O palco será às 12 horas de Mugello, na Itália.
O polonês voador irá fazer dupla com o Martin Prokop, piloto de rali, os dois dividirão o cockpit de um Mercedes-Benz SLS GT3 da MP-Sports.
Esta experiência será fundamental para o piloto regressar às pistas, já que perdeu os apoios para voltar ao Mundial de Rali. Com isso, seguiria para o famoso DTM.
O ex-piloto de Fórmula-1 teve sua carreira encerrada na principal categoria do automobilismo após sofrer um grave acidente em um evento de rali. Na época, guiava pela BMM e vinha em ascendência na carreira, tinha tudo para se tornar campeão.
Bem, desejo toda a sorte para ele nesse regresso. Infelizmente nunca mais veremos o polonês voador na F-1.
]]> Wed, 09 Mar 2016 13:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=12crhofh http://www.diasaovolante.net/blog/rss/12crhofh <![CDATA[Pneus para o GP da Austrália]]> imblog

 
A Pirelli divulgou os compostos e quantidade de jogos de pneus de cada piloto para Melbourne.
Nesta temporada, os pilotos terão direito a 13 conjuntos entre três tipos diferentes – ano passado as equipes podiam escolher em apenas dois tipos diferentes de pneus – para pista seca por corrida. A fabricante italiana disponibilizará os compostos: médios (faixa branca), macios (faixa amarela) e supermacios (faixa vermelha).
Podemos perceber que a maioria dos pilotos da mesma equipe optou pelas mesmas escolhas. Curiosamente Lewis Hamilton e Nico Rosberg, da Mercedes, tiveram uma leve diferença, será que já começou a briga interna com cada um por si? Veremos daqui a 11 dias.
]]> Wed, 09 Mar 2016 13:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=vfem9fp9 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/vfem9fp9 <![CDATA[Príncipe embaixador do Azerbaijão]]> imblog


Fernando Alonso, o Príncipe das Astúrias, foi escolhido como uma espécie de embaixador do GP da Europa, que será disputado neste ano nas ruas de Baku, capital do Azerbaijão. O espanhol bicampeão mundial visitou nesta terça-feira a capital do país asiático (primeira foto) e gostou dos preparativos da pista urbana.
Alonso falou também sobre seu futuro na Fórmula-1 e do ano da McLaren, na segunda temporada da equipe com o motor turbo/híbrido da Honda:
- Estamos claramente melhores do que no ano passado. Vamos estar na zona de pontuação muitas vezes, e planejamos chegar ao pódio na segunda metade do campeonato.
Para 2017, com a total reformulação do regulamento técnico da categoria, Alonso verá como se sentirá com os carros "até cinco segundos mais rápidos" do que os atuais:
- Tenho contrato com a McLaren até 2017. Minha continuidade na F-1 vai depender do prazer que eu sentir, ou não, com estes novos carros.
Quando chegou ao seu primeiro título, em 2005, o espanhol disse que sua carreira não seria longa. Ele imaginava obter três títulos para parar de correr. Conquistou o bi no ano seguinte e se transformou no piloto com título com o maior jejum para conquistar um novo. Já são 10 anos de seca.
]]> Wed, 09 Mar 2016 13:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3gu5u95c http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3gu5u95c <![CDATA[Na F-1, o amanhã é só amanhã]]> imblog

Com a completa virada no regulamento técnico para 2017, é lógico a Mercedes e a Ferrari, especialmente as duas, investirem tanto em novos modelos para a temporada deste ano? Sim, é lógico, e necessário. A história da principal categoria do automobilismo é recheada de exemplos nesse sentido. Com tanta grana envolvida e a busca por resultados imediatos, o futuro na F-1 só é preocupação mais tarde.
O mais notório ocorreu em 1988. Aquele seria o último ano dos motores turbo, tanto que a maioria das equipes já usava os aspirados, obrigatórios a partir de 1989. Formando a superdupla Ayrton Senna e Alain Prost, a McLaren investiu tudo no carro, o MP4/4 (foto,com Senna em Detroit), um dos melhores projetos que a categoria já viu.
O carro era tão superior que venceu todas as corridas. Na única ganha pela Ferrari, em Monza, o retardatário Jo Schlesser, que depois seria conhecido como A Raposa do Deserto no Rali Dacar, bateu em Senna quando o brasileiro liderava com tranquilidade.
]]> Tue, 08 Mar 2016 12:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=gh8m72ld http://www.diasaovolante.net/blog/rss/gh8m72ld <![CDATA[Sueco o mais veloz da pré-temporada]]> imblog

 
Marcus Ericsson, da Sauber, alcançou a velocidade máxima de 341,7 km/h. Com isso, se tornou o mais veloz da pré-temporada 2016, na Espanha, circuito Montmeló.
Enquanto a escuderia suíça fica satisfeita com o feito, a McLaren volta a decepcionar tanto no desempenho quanto em velocidade. Jenson Button atingiu apenas 322,2 km/h. Parece que os problemas da equipe inglesa não chegam ao fim.
]]> Mon, 07 Mar 2016 13:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=iz3d5e50 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/iz3d5e50 <![CDATA[Vitórias na fila de espera]]> imblog


Desde que o Brasil entrou na história da Fórmula-1, a partir de 1970, com Emerson Fittipaldi, o maior jejum de vitórias de nossos pilotos entra agora no mesmo período de seca registrado da última conquista de Ayrton Senna, na Austrália, em 1993, à primeira de Rubens Barrichello na Ferrari em 2000, na Alemanha. Sete anos. E a última vitória do Brasil na F-1 é justamente de Rubinho, com a Brawn no GP da Itália de 2009. Estamos entrando de novo no sétimo ano de jejum.
Podemos encerrar a seca de novo? Só com muita sorte e se tivermos provas muito atípicas nesta temporada. A Mercedes novamente é o carro a ser batido, ao que tudo indica. E se a Ferrari realmente confirmar, será a equipe vermelha a conquistar vitórias em 2016, e não a Williams de Felipe Massa e tão pouco a Sauber de Felipe Nasr. Oremos!
]]> Sun, 06 Mar 2016 21:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=3f44x5by http://www.diasaovolante.net/blog/rss/3f44x5by <![CDATA[Só a Mercedes escondeu o jogo]]> imblog











Foram duas semanas no circuito de Montmeló, na Espanha. A pré-temporada da Fórmula-1 2016 teve uma cena repetida do ano passado: a bicampeã Mercedes não mostrou nas duas sessões todo o potencial do novo carro. O que o circo, com exceção dos alemães, e os amantes dos autinhos esperam é que a equipe prateada tenha escondido o jogo tão bem que não ache para o começo do Mundial, dia 20 de março, em Melbourne, na Austrália.
Enquanto isso, a Ferrari brilhou em Barcelona, ficando com as três melhores marcas com pneus ultramacios, os quais a Mercedes se negou a usar, daí, as dúvidas em relação ao time de Lewis Hamilton e Nico Rosberg.
Outras conclusões de Montmeló:
- Felipe Massa gostou do novo carro da Williams. Na sexta-feira última, andou mais rápido com pneus macios do que alguns pilotos com compostos ultramacios.
- A McLaren novamente teve inúmeros problemas com o carro empurrado com o motor Honda. Mas está mais perto do pelotão intermediário.
- A Toro Rosso, com motor Ferrari, andará mais que a equipe-mãe, Red Bull, com motor Renault rebatizado, no começo do ano.
- A Sauber se arrastou em quase toda a pré-temporada. Felipe Nasr torceu o nariz.
- A nova Renault é uma incógnita absoluta.
- A Force India continua sua escalada lenta e gradual em busca do pelotão da frente. Mas ainda falta muita escalada.
- A Manor cresceu um pouco. Ainda não terá este ano toda a assistência da Mercedes prometida para 2017.
- A estreante Haas tem dinheiro, tem assistência da Ferrari, tem chassi da especializada Dallara, mas não dá para fazer milagre em tão pouco tempo.
]]> Sat, 05 Mar 2016 21:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e50c8r6b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e50c8r6b <![CDATA[Novo treino de classificação já na Austrália]]> imblog

Depois de muita discussão, a FIA decidiu implantar o novo treino de classificação já a partir da prova inaugural, dia 20 próximo em Melbourne, na Austrália. O que se está chamando de Dança das Cadeiras funciona assim. O objetivo é que todos os pilotos estejam sempre na pista, o que considero bom:
No Q1, com 16 minutos de duração, um piloto será eliminado depois de sete minutos. Após isso, a cada 90 segundos (um minuto e meio), o mais lento deixa a disputa, seguindo assim, a cada 90 segundos, até que restem 15 pilotos para o Q2.
No Q2, com 15 minutos, novamente o mais lento é eliminado depois de seis minutos. Repete-se após, a cada 90 segundos, um piloto eliminado por vez, levando oito para disputarem o Q3 e a pole.
No Q3, a primeira eliminação ocorrerá depois de cinco minutos, e um por vez a cada 90 segundos, até que restem apenas dois concorrentes, que disputarão a pole position.
Parece muito complicado de ser entendido, mas será ainda mais complicado fazer isso na prática. Vamos ver no que dá.
]]> Sat, 05 Mar 2016 21:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=10wswq3y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/10wswq3y <![CDATA[A Ferrari termina frente]]> imblog

Foram duas sessões na pré-temporada da Fórmula-1, ambas realizadas no circuito de Montmeló, na Espanha. E uma grande incógnita ficou. Qual é realmente o potencial do novo carro da bicampeã Mercedes? Acontece que a equipe alemã não utilizou em nenhum dos oito testes na pista de Barcelona os novos pneus ultramacios da Pirelli. A Ferrari usou, e fez as três melhores marcas da pré-temporada, uma vez com o finlandês Kimi Raikkonen, com 1min22s765, nesta quinta-feira, a volta mais rápida de todos os treinos, e duas com o tetracampeão Sebastian Vettel, a terceira conseguida nesta sexta-feira, com 1min22s852. A segunda marca, também do alemão, foi de 1min22s810, obtida na semana passada.
Com pneus macios, a Mercedes foi sete décimos mais rápida do que o novo carro da equipe vermelha. O Mundial tem início no próximo dia 20, em Melbourne, na Austrália, e só nos primeiros treinos livres no circuito Albert Park é que as dúvidas serão dissipadas. A decisão da Mercedes em não utilizar os pneus supermacios na pré-temporada nos remete necessariamente a estes posicionamentos:
- A Mercedes sabe que o novo carro é superior ao do ano passado e não precisava ser testado ao limite, levando a equipe a promover em Barcelona longos testes de corrida e de confiabilidade no modelo.
- A Mercedes, preocupada com o avanço da Ferrari, não quis medir forças agora.
- As "várias mini-revoluções do novo carro", como a própria Mercedes definiu, não apresentaram resultado satisfatório e a equipe decidiu voltar às "pranchetas" na fábrica.

Tempos desta sexta-feira:
1 Sebastian Vettel Ferrari SF16-H 1:22.852 142 voltas
2 Carlos Sainz Jr. Toro Rosso-Ferrari STR11 1:23.134 a 0.282 133
3 Felipe Massa Williams-Mercedes FW38 1:23.644 a 0.792 129
4 Sergio Perez Force India-Mercedes VJM09 1:23.721 a 0.869 60
5 Lewis Hamilton Mercedes F1 W07 1:24.133 a 1.281 69
6 Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer RB12 1:24.427 a 1.575 123
7 Jenson Button McLaren-Honda MP4-31 1:24.714 a1.862 121
8 Jolyon Palmer Renault R.S.16 1:24.859 a 2.007 90
9 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari C35 1:25.031 a 2.179 132
10 Romain Grosjean Haas-Ferrari VF-16 1:25.255 a 2.403 66
11 Esteban Gutierrez Haas-Ferrari VF-16 1:25.422 a 2.570 25
12 Rio Haryanto Manor Racing-Ferrari MRT05 1:25.899 a 3.047 58
13 Nico Rosberg Mercedes F1 W07 1:26.140 a 3.288 70
]]> Fri, 04 Mar 2016 06:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=755ua7a4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/755ua7a4 <![CDATA[Raikkonen voa na Espanha]]> imblog

No penúltimo dia de testes da última sessão da pré-temporada da Fórmula-1, realizada no circuito de Montmeló, na Espanha, o finlandês Kimi Raikkonen calçou sua Ferrari SF16-H com pneus ultramacios e voou na pista de Barcelona, marcando 1min22s765 e finalmente superando a marca de 1min22s810 de seu companheiro, o tetracampeão Sebastian Vettel, obtida na semana passada.
Os testes terminam nesta sexta-feira, quando é esperado que enfim a Mercedes utilize os mesmos pneus para se ter uma melhor avaliação do desempenho da equipe alemã contra a rival Ferrari. Felipe Massa, da Williams, com pneus macios, foi o segundo nesta quinta-feira, superando inclusive pilotos que utilizaram os compostos mais rápidos. Felipe Nasr, com a sexta marca, mostrou alguma evolução no novo carro da Sauber.
Se a Mercedes não usar nesta sexta os pneus ultramacios, o circo só saberá como está a equipe prateada nos treinos livres da primeira prova da temporada, prevista para o dia 20 de março, em Melbourne, na Austrália.

1 Kimi Raikkonen Ferrari SF16-H 1:22.765136 voltas
2 Felipe Massa Williams-Mercedes FW38 1:23.192 a 0.428 119
3 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes VJM09 1:23.251 a 0.486 137
4 Max Verstappen Toro Rosso-Ferrari STR11 1:23.382 a 0.617 159
5 Nico Rosberg Mercedes F1 W07 1:24.126 a 1.361 81
6 Felipe Nasr Sauber-Ferrari C35 1:24.760 a 1.995 116
7 Fernando Alonso McLaren-Honda MP4-31 1:24.870 a 2.105 118
8 Pascal Wehrlein Manor Racing-Ferrari MRT05 1:24.913 a 2.148 48
9 Daniil Kvyat Red Bull-TAG Heuer RB12 1:25.141 a 2.376 121
10 Jolyon Palmer Renault R.S.16 1:26.224 a 3.459 98
11 Lewis Hamilton Mercedes F1 W07 1:26.488 a 3.723 63]
12 Romain Grosjean Haas-Ferrari VF-16 1:27.196 a 4.431 78
]]> Thu, 03 Mar 2016 19:57:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=sp2azo16 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/sp2azo16 <![CDATA[A aberração apareceu na pista]]> imblog

Kimi Raikkonen utilizou nesta quinta-feira, nos testes da pré-temporada, em Barcelona, o Halo (auréola ou proteção), espécie de gaiola de proteção do piloto para coisas jogadas contra sua cabeça. Esse troço bagaceira, que serve mesmo para fazer propaganda de patrocinadores, salva contra pneu arremessado ou coisa grande. Nos casos de Ayrton Senna, no acidente fatal, no qual uma ponta do braço da suspensão foi arremessada contra sua cabeça em Ímola, em 1994, e Felipe Massa (mola caída do carro de Rubens Barrichello na Hungria, em 2009), só salvaria o piloto com muita sorte - se as peças atingissem justamente a fina estrutura.
Continuo achando que carro tipo fórmula é carro tipo fórmula, com as rodas à mostra e com cabine aberta. O perigo faz parte do negócio,neste caso.
]]> Thu, 03 Mar 2016 06:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w186mp9z http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w186mp9z <![CDATA[Por que as ruas de Baku?]]> imblog




Apesar de achar mais esperto e rápido que os próprios carros da Fórmula-1, o titio Bernie Ecclestone tem minha aprovação na maior parte das coisas que faz. Por uma razão principal: tudo o que funciona na principal categoria no automobilismo atualmente veio da cabeça do velho cartola inglês.
Entre as poucas coisas de que não concordo fica simbolizada com esta corrida nas ruas de Baku, capital do Azerbaijão. Pra quê? Estão fora do calendário da F-1 circuitos magníficos como Istambul (Turquia), da famosa curva 8 com três tomadas, Buddh (Índia), Algarve (Portugal, novinho em folha, e Paul Ricard (França), na ordem, nas fotos. Pra que correr no Azerbaijão?
]]> Wed, 02 Mar 2016 23:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5aug484i http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5aug484i <![CDATA[Companheiro de Massa põe Williams na frente]]> imblog

O finlandês Valtteri Bottas, companheiro de Felipe Massa na Williams, foi o mais rápido no segundo dia de testes da segunda sessão da pré-temporada da Fórmula-1, realizada nesta quarta-feira no circuito de Montmeló, na Espanha. Os treinos vão até sexta-feira. Nesta quinta e sexta, Massa assume o FW38 na pista de Barcelona. O Mundial tem início previsto para o dia 20 de março, em Melbourne, na Austrália.
Nos testes desta quarta, Lewis Hamilton fez o melhor tempo da parte da manhã, ficando abaixo da marca de seu companheiro Nico Rosberg no dia anterior. Com os pneus macios, a Mercedes foi a mais rápida até o momento, colocando sete décimos na melhor marca obtida pela Ferrari, na semana passada, no mesmo circuito. A equipe italiana, no entanto, ainda tem o tempo mais rápido da pré-temporada, com 1min22s810, conseguido pelo tetracampeão Sebastian Vettel na semana passada, mas com pneus supermacios. A equipe alemã ainda não utilizou esse tipo de composto. A marca obtida por Bottas nesta quarta foi com pneus supermacios.
Ainda teremos algumas definições até sexta, mas o real panorama de como estão os novos carros das equipes só será conhecido mesmo nos primeiros treinos livres da etapa inaugural do novo campeonato.

1 Valtteri Bottas, Williams-Mercedes FW38, 1:23.261108 voltas
2 Lewis Hamilton, Mercedes F1 W07, 1:23.622 a 0.361 73
3 Kevin Magnussen, Renault R.S.16, 1:23.933 a 0.672 126
4 Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H, 1:24.611 a 1.350 151
5 Jenson Button, McLaren-Honda MP4-31, 1:25.183 a 1.922 121
6 Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer RB12, 1:25.235 a 1.974 135
7 Carlos Sainz Jr., Toro Rosso-Ferrari STR11, 1:25.300 a 2.039 166
8 Sergio Perez, Force India-Mercedes VJM09, 1:26.036 a 2.775 128
9 Nico Rosberg, Mercedes F1 W07, 1:26.298 a 3.037 91
10 Pascal Wehrlein, Manor Racing-Ferrari MRT05, 1:27.064 a 3.803 79
11 Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari C35, 1:27.862 a 4.601 55
12 Esteban Gutierrez, Haas-Ferrari VF-16, sem tempo
]]> Wed, 02 Mar 2016 23:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=q7qi1g24 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/q7qi1g24 <![CDATA[Mercedes começa a mostrar a cara]]> imblog

Na abertura da segunda sessão de testes da pré-temporada da Fórmula-1, no circuito de Montmeló, na Espanha, Nico Rosberg começou a mostrar as reais possibilidades da nova Mercedes. Com pneus macios, o vice-campeão dos dois últimos anos fez um tempo sete décimos mais rápido do que o obtido por uma Ferrari com o mesmo tipo de pneus. A melhor marca, no entanto, desses testes em Barcelona, continua sendo do tetracampeão Sebastian Vettel, da Ferrari, conseguido na semana passada, com 1min22s810, mas com pneus supermacios da Pirelli. O alemão da equipe vermelha não participou dos testes nesta terça, conduzidos no dia pelo finlandês Kimi Raikkonen, o quarto colocado, atrás do espanhol Fernando Alonso, da McLaren.
Felipe Massa também não foi à pista. A nova Williams foi conduzida pelo finlandês Valtteri Bottas. Felipe Nasr pilotou a nova Sauber e terminou em nono.
Os testes definitivos da pré-temporada vão até sexta-feira. O Mundial se inicia no próximo dia 20, em Melbourne, na Austrália.

1 Nico Rosberg, Mercedes F1 W07, 1:23.022 82 voltas
2 Valtteri Bottas, Williams-Mercedes FW38, 1:23.229 a 0.207 123
3 Fernando Alonso, McLaren-Honda MP4-31, 1:24.735 a 1.713 93
4 Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, 1:24.836 a 1.814 72
5 Daniil Kvyat, Red Bull R-TAG Heuer RB12, 1:25.049 a 2.027 69
6 Lewis Hamilton, Mercedes F1 W07, 1:25.051 a 2.029 90
7 Max Verstappen, Toro Rosso-Ferrari STR11, 1:25.176 a 2.154 144
8 Nico Hulkenberg, Force India-Mercedes VJM09, 1:25.336 a 2.314 121
9 Felipe Nasr, Sauber-Ferrari C35, 1:25.493 a 2.471 103
10 Kevin Magnussen, Renault R.S.16, 1:25.760 a 2.738 119
11 Esteban Gutierrez, Haas-Ferrari VF-16, 1:26.661 a 3.639 23
12 Rio Haryanto, Manor Racing-Ferrari MRT05, 1:27.625 a 4.603 45
]]> Tue, 01 Mar 2016 23:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=o5wd1165 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/o5wd1165 <![CDATA[Perseguição na Stock Car]]> imblog

Um dia antes de os carros da Fórmula-1 voltarem à pista de Montmeló, na Espanha, para a segunda sessão da pré-temporada, dominam o noticiário a primeira estatueta do Leonardo DiCaprio, o fiasco da atriz Glória Pires na cobertura do Oscar na Globo e a reportagem da Folha de S.Paulo sobre a perseguição sistemática no começo dos anos 2000 a Cacá Bueno, o melhor piloto brasileiro de Turismo, da Stock Car. Conforme o jornal paulista, vários WhatsApp de comissários de pista interceptados mostram claramente que o filho do Galvão Bueno foi perseguido, e ainda é, primeiro, para não chegar ao título da chamada principal categoria do automobilismo brasileiro, segundo, para não voltar a ser campeão. Uma das mensagens diz: "Bom, na minha época o Cacá foi 3 vezes vice pq eu não estava a fim de deixar ele ser campeão! Kkk".
Se isso tudo ficar provado, cai uma mancha enorme sobre a tal Stock Car. Os comissários envolvidos se defendem dizendo que era tudo brincadeira entre eles. Dá para acreditar?
]]> Mon, 29 Feb 2016 23:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=qf32a24r http://www.diasaovolante.net/blog/rss/qf32a24r <![CDATA[Ferrari confirma]]> imblog

A exemplo do dia anterior, nos primeiros testes da pré-temporada, no circuito de Montmeló, na Espanha, a McLaren teve quebra no novo carro, agora pilotado por Fernando Alonso. Kimi Raikkonen voltou a colocar a Ferrari na primeira posição, assim como já tinha feito Sebastian Vettel na segunda e na terça. O melhor tempo da primeira sessão de testes ficou com o tetracampeão, com 1min22s810, obtido na terça.
As equipes voltam para a pista, a mesma, na segunda-feira, envoltas em uma incerteza: será que a Mercedes está escondendo o jogo?

1. Kimi Raikkonen Ferrari SF16H,1:23.477 78 voltas
2 Daniil Kvyat Red Bull-TAG Heuer RB12, 1:24.293 a 0.816 94
3. Alfonso Celis Force India-Mercedes VJM09, 1:24.840 a 1.363 75
4. Kevin Magnussen Renault R.S.16, 1:25.263 a 1.786 153
5. Max Verstappen Toro Rosso-Ferrari STR11, 1:25.393 a 1.916 110
6. Felipe Nasr Sauber-Ferrari C34, 1:26.053 a 2.576 121
7. Nico Rosberg Mercedes F1 W07, 1:26.187 a 2.710 86
8. Lewis Hamilton Mercedes F1 W07, 1:26.295 a 2.818 99
9. Felipe Massa Williams-Mercedes FW38, 1:26.483 a 3.006 54
10. Esteban Gutierrez Haas-Ferrari VF-16, 1:27.802 a 4.325 89
11. Rio Haryanto Manor Racing-Mercedes MRT05, 1:28.266 a 4.789 51
12. Fernando Alonso McLaren-Honda MP4-31, sem tempo
]]> Thu, 25 Feb 2016 20:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hfhq46y3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hfhq46y3 <![CDATA[Force India na frente]]> imblog

No terceiro dia de testes da pré-temporada, no circuito de Montmeló, na Espanha, Felipe Massa finalmente andou com a nova Williams, assim como o finlandês Kimi Raikkonen, com a Ferrari SF2016H, o bicho papão deste início de ano nas mãos do tetracampeão Sebastian Vettel nos dois primeiros dias. Inclusive, o alemão da Ferrari é o mais rápido da semana até o momento, pois cravou o tempo de 1min22s810 na terça-feira, com os novos pneus ultra-macios da Pirelli, a exemplo de Hulkenberg nesta quarta-feira.
Ainda com marca inexpressiva, o francês Romain Grosjean levou nesta quarta a nova Haas à segunda posição do dia, para animar os integrantes do time norte-americano.
Para a Mercedes, restam duas possibilidades por enquanto nesses testes:
1) A equipe prateada alemã pode estar escondendo o jogo (como já fez na pré-temporada do ano passado).
2) As chamadas "várias mini-revoluções" do novo carro ainda não acertaram.
Pelo sim ou pelo não, a equipe alemã está espichando os olhos para o que está acontecendo no box da Ferrari.
Os testes terminam nesta quinta. Na próxima semana, na mesma pista, as equipes se reúnem para o segundo e derradeiro teste da pré-temporada. O campeonato começa no dia 20 de março, em Melbourne, na Austrália.

1. Hulkenberg, Force India, 1:23:110
2. Grosjean, Haas, 1:25:874
3. Raikkonen, Ferrari, 1:25:977
4. Magnussen, Renault, 1:26:014
5. Rosberg, Mercedes, 1:26:084
6. Sainz Jr, Toro Rosso, 1:26:239
7. Nasr, Sauber, 1:26:392
8. Hamilton, Mercedes, 1:26:421
9. Kvyat, Red Bull, 1:26:497
10. Massa, Williams, 1:26:712
11. Button, McLaren, 1:26:919
12. Haryanto, Manor, 1:28:249
]]> Wed, 24 Feb 2016 23:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2qrqabth http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2qrqabth <![CDATA[Caras novas]]> imblog





Ainda no último fim de semana, as equipes se apressaram para mostrar seus novos carros. Além de Ferrari e Williams, que lançaram os bólidos na sexta-feira, e Mercedes, no fim de semana, lançaram as máquinas McLaren (toda preta), Renault (toda preta), Haas, Red Bull e Manor. Confira.
]]> Mon, 22 Feb 2016 13:56:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=98t3q270 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/98t3q270 <![CDATA[Vettel e Ferrari arrancam na frente]]> imblog


No primeiro dia de testes da pré-temporada, no circuito de Montmeló, na Espanha, nesta segunda-feira, com quase todos os carros novos para o ano, o alemão Sebastian Vettel colocou a Ferrari no topo, botando quase meio segundo na Mercedes do tricampeão Lewis Hamilton.
Evidentemente, não dá para tirar muitas conclusões sobre esse primeiro momento, mas a Ferrari confirma que tá disposta a tirar a hegemonia de dois anos da Mercedes. A equipe prateada alemã apresentou o novo carro no fim de semana. Segundo os seus dirigentes, o bólido tem poucas mudanças estéticas, no entanto, conta "com várias mini-revoluções internas". Blefe ou não, a Mercedes não pode ser descartada e ainda é a equipe a ser batida.
Os Felipes do Brasil entram na pista nos próximos dias. No primeiro treino, e isso também não pode ser muito considerado, as estreantes Haas e Renault decepcionaram, ficando nas últimas posições. Entretanto, repito, é apenas uma pequena amostragem do pode ocorrer no ano.
Até quinta, as 11 equipes cumprem o primeiro programa da temporada. Na próxima semana, também do circuito de Barcelona, os times voltam para a pista para o segundo e último teste da pré-temporada. O novo Mundial se inicia no dia 20 de março, em Melbourne, na Austrália.

1 Sebastian Vettel Ferrari SF16H,1:24.939 69 voltas
2 Lewis Hamilton Mercedes F1 W07, 1:25.409 a 0.470 156
3 Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer RB12, 1:26.044 a 1.105 87
4 Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW38, 1:26.091 a 1.152 80
5 Alfonso Celis Force India-Mercedes VJM09, 1:26.298 a 1.359 58
6 Jenson Button McLaren-Honda MP4-31, 1:26.735 a 1.796 84
7 Carlos Sainz Jr. Toro Rosso-Ferrari STR11, 1:27.180 a 2.241 55
8 Marcus Ericcson Sauber-Ferrari C34, 1:27.555 a 2.616 88
9 Pascal Wehrlein Manor Racing-Ferrari MRT05, 1:28.292 a 3.353 54
10 Romain Grosjean Haas-Ferrari VF-16, 1:28.399 a 3.460 31
11 Jolyon Palmer Renault R.S.16, 1:29.356 a 4.417 37
]]> Mon, 22 Feb 2016 13:53:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kf6n7qij http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kf6n7qij <![CDATA[Ferrari e Williams mostram a cara]]> imblog


De surpresa, Ferrari e Williams mostraram seus novos carros nesta sexta-feira pela internet. Primeiro, foi a equipe inglesa de Felipe Massa e Valtteri Bottas, o FW38, com uma suspensão dianteira diferente da usual, com os braços superiores bem mais inclinados.
Logo depois, a Ferrari divulgou fotos do SF16H, de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, a máquina que buscará tirar a hegemonia da Mercedes. O carro da equipe vermelha é mais curto que o do ano passado e vem mesmo com uma pintura retrô que remete aos bólidos da escuderia utilizados em 1975, com o branco dominando na parte de cima, na tomada de ar do motor.
Os dois novos modelos estarão na pista na próxima segunda-feira, em Montmeló, na Espanha, para a primeira bateria de testes da pré-temporada.
Na quinta-feira, a Mercedes distribuiu uma foto de Lewis Hamilton com o que seria a nova Mercedes atrás, mas desfocada na foto.
]]> Fri, 19 Feb 2016 12:51:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=023c6669 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/023c6669 <![CDATA[Grid completo para 2016]]> imblog

A Manor finalmente anunciou o dono da última vaga do grid da Fórmula-1 em 2016, o indonésio Rio Haryanto (foto), de 23 anos, compondo dupla com o alemão Pascal Hehrlein na equipe que promete subir para o pelotão intermediário, pois se tornará uma espécie de segundo time da Mercedes, utilizando apoio e tecnologia da atual bicampeã.
Em um primeiro momento, a equipe que mais padecerá no desenvolvimento em termos de piloto é a Renault, apesar do poderio financeiro dos franceses. A escuderia ficou com os novatos Kevin Magnussen e Jolyon Palmer. A estreante norte-americana Haas terá a experiência do francês Romain Grosjean.

Alemanha: 4 - Sebastian Vettel 4 títulos (Ferrari), Nico Rosberg (Mercedes), Nico Hulkenberg (Force India) e Pascal Wehrlein (Manor)
Inglaterra: 3 - Lewis Hamilton 3 títulos (Mercedes), Jenson Button 1 título (McLaren) e Jolyon Palmer (Renault)
Brasil: 2 - Felipe Massa (Williams) e Felipe Nasr (Sauber)
México: 2 - Sergio Perez (Force India) e Esteban Gutierrez (Haas)
Finlândia: 2 - Kimi Raikkonen 1 título (Ferrari) e Valtteri Bottas (Williams)
Espanha: 2 - Fernando Alonso dois títulos (McLaren) e Carlos Sainz Jr. (Roro Rosso)
Suécia: 1 - Marcus Ericsson (Sauber)
Holandês: 1 - Max Verstappen (Toro Rosso)
Indonésia: 1 - Rio Haryanto (Manor)
Francês: 1 - Romain Grosjean (Haas)
Austrália: 1 - Daniel Ricciardo (Red Bull)
Rússia: 1 - Daniil Kvyat (Red Bull)
Dinamarca: 1 - Kevin Magnussen (Renault)

Com parca tradição em automobilismo, a Indonésia, situada entre o sudeste asiático e a o noroeste australiano, é o maior arquipélago do mundo, com 17,5 mil ilhas. O país faz parte do G-20 e tem a décima oitavo economia do mundo. A capital Jacarta tem 10 milhões de pessoas, e o país, 251 milhões.
]]> Thu, 18 Feb 2016 12:49:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=w9oyp7rm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/w9oyp7rm <![CDATA[O horror e o mais bonito]]> imblog


Alguém já disse que "o carro mais bonito é o que ganha". Tá certo!
Mas também a beleza dos carros da Fórmula-1 é um dos principais ingredientes da principal categoria do automobilismo entre seus fãs. Pra mim, o circo dos horrores é esta Williams de 2004, pilotada por Juan Pablo Montoya e Ralf Schumacher, e o mais bonito da história é a Lotus 72D preta e dourada de Emerson Fittipaldi. Além de bonita, essa Lotus marcou a transição dos carros charutinhos para os modernos.
]]> Wed, 17 Feb 2016 12:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=atbp7478 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/atbp7478 <![CDATA[Alonso, o desmotivador]]> imblog


Hoje presidente da Alitalia, empresa aérea que entre coisas serve o Papa, Luca di Montezemolo, ex-presidente da Ferrari, lembrou que Fernando Alonso acabou desmotivando a equipe italiana em 2014, ano em que a Mercedes passou a dominar a Fórmula-1. Disse o homem:
- Ainda considero o Fernando o melhor piloto do mundo em corrida. Talvez, Vettel e Hamilton sejam mais rápidos em voltas lançadas, mas o Alonso é o melhor em corrida. No entanto, a sua atitude de jogar a toalha em 2014 desmotivou a equipe. Alonso só pensa em vencer.
Montezemolo recordou também o conselho de Michael Schumacher, o heptacampeão, hoje tentando se recuperar de um acidente de esqui, deu para a escuderia vermelha em 2009. Falou o alemão que o melhor piloto para a equipe seria o Sebastian Vettel. Naquela época, o então piloto da Red Bull ainda não tinha vencido nenhum de seus quatro títulos.
]]> Wed, 17 Feb 2016 12:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=37uh4rk4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/37uh4rk4 <![CDATA[Bottas entra primeiro. Massa espera.]]> imblog

A Williams escolheu Valtteri Bottas para conduzir os primeiros dias (22 e 23 de fevereiro) da pré-temporada no circuito de Montmeló, na Espanha. Sabem o que isto significa? Nada! Não quer dizer absolutamente nada o finlandês pilotar nos primeiros dias a nova Williams em detrimento de Felipe Massa. Até por que o Bottas deve andar bem pouco com o carro, porque as primeiras voltas de um novo modelo são mais para checar todos os dispositivos do que para pisar pra valer.
Na segunda sessão, na semana seguinte, o cronograma continua exatamente o mesmo. O início do Mundial de Fórmula-1 está previsto para o dia 20 de março, na Austrália. O campeonato terá pela primeira vez 21 etapas. Acha muito? Bernie Ecclestone quer aumentar esse número de prova em 2017. Acho isso muito bom. É um absurdo a F-1 ficar quatro meses sem dar as caras.
]]> Wed, 17 Feb 2016 12:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=25t1tf7e http://www.diasaovolante.net/blog/rss/25t1tf7e <![CDATA[O grande risco da Sauber]]> imblog

No longo inverno Europeu, nas férias da Fórmula-1, algumas coisas aconteceram nos bastidores. Uma das mais significativas envolve um de nossos pilotos, Felipe Nasr. Piloto da Sauber, ao lado do sueco Marcus Ericsson, o brasileiro pode estar a bordo da Minardi - símbolo de carro ruim - da temporada. E o risco é real e palpável.
A Manor, tipo de equipe da GP2 até o ano passado, dará um salto com os motores Mercedes. E não só por isso. Toto Wolff, o todo poderoso da Mercedes, já anunciou que deseja ver a Manor como uma segunda equipe da Mercedes. Ou seja, os alemães ajudarão.
A novíssima norte-americana Haas vem com força, com chassi feito pela consagrada Dallara e tecnologia cedida pela Ferrari, além do motor italiano. Como a Force India cresce a cada temporada e a Toro Rosso estará mais forte com o motor Ferrari, restam apenas nuvens ameaçadoras sobre a cabeça da Sauber. E podem botar nesse risco a equipe do outro brasileiro, a Williams. O próprio diretor esportivo da escuderia inglesa, Pat Symonds, já disse:
- Nosso problema não é piloto, não é motor. É o carro.
]]> Tue, 16 Feb 2016 12:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0w8pn691 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0w8pn691 <![CDATA[Senna ou Piquet?]]> imblog

A menos menos de uma semana para os carros entrarem na pista pela primeira vez na pré-temporada da Fórmula-1, no circuito de Montmeló, na Espanha, Felipe Massa falou pra Rede Globo sobre suas chances com o novo carro da Williams. Segundo o piloto brasileiro, "será o carro mais diferente que ele pilotará para a equipe inglesa". Vamos ver no que dá! Quase todas as equipes estarão de carro novo na próxima semana. E estarão na frente de todos Mercedes e Ferrari, não necessariamente nessa ordem.
Enquanto isto, Massa não escapou da pergunta mais clássica entre nós brasileiros: "quem foi melhor: Senna ou Piquet?"
Para Massa: Ayrton Senna. E disse o por quê:
- Em termos de velocidade, nunca teve um piloto tão rápido quanto o Senna.
Concordam?
]]> Tue, 16 Feb 2016 12:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=zl45ux5f http://www.diasaovolante.net/blog/rss/zl45ux5f <![CDATA[Ferrari retrô de 75]]> imblog

A Ferrari ainda não apresentou o novo carro para a temporada, mas divulgou um esboço de como será a pintura para o ano que a equipe elegeu para "reconquistar o título da Fórmula-1". Para Maranello, se o campeonato não vier, "será uma tragédia". A nova pintura remete ao ano de 1975, quando Niki Lauda venceu o Mundial para a equipe vermelha depois de uma década da conquista anterior, em 1964, com John Surtees, com o branco dominando a parte de cima do carro, na tomada de ar do motor.
Agora, a Ferrari também não ganha o campeonato há uma década. A última conquista foi com Kimi Raikkonen (2007), novamente integrante da equipe ao lado de Sebastian Vettel.
Raramente, uma escuderia abre tanto o jogo afirmando que disputará o título quanto faz a Ferrari no começo do ano. Começo a acreditar que a temporada não terá novo desfile da Mercedes.
]]> Fri, 12 Feb 2016 12:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=280ukv79 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/280ukv79 <![CDATA[A nobreza do Pastor!]]> imblog

Com o corte da verba de patrocínio da petrolífera venezuelana, Pastor Maldonado perderá seu lugar na Renault para Kevin Magnussen. E bem ao contrário de suas desastradas atuações nas pistas, Maldonado deu uma aula de nobreza no seu anúncio de despedida (pelo menos, por enquanto) da Fórmula-1, agradecendo a todos que lhe deram oportunidade de chegar à categoria máxima do automobilismo e se dizendo orgulhoso por ter representado seu país mundo afora. No comunicado, em nenhum momento ele se mostrou magoado ou decepcionado por ter perdido a vaga.
Beleza, Pastor! Só por isso você já merece uma nova chance em outra equipe da F-1.
]]> Mon, 01 Feb 2016 12:37:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=30s6d42d http://www.diasaovolante.net/blog/rss/30s6d42d <![CDATA[Último dia de testes na chuva]]> imblog

Sebastian Vettel foi o mais rápido do último dia de testes de pneus de chuva da Pirelli em Paul Ricard. Os treinos são feitos na pista francesa porque é a única que conta com sistema para molhar o circuito artificialmente. O que significa a primeira posição de Vettel? Para consumo externo, nada! Os testes valem apenas para a fabricante italiana analisar o comportamento de seus novos pneus para a chuva. Os modelos utilizados pelas equipes em Paul Ricard são os do ano passado. Os novos começarão a ser vistos só a partir de 22 de fevereiro, nos primeiros treinos da pré-temporada, em Montmeló, na Espanha.
Atualmente propriedade do chefão da Fórmula-1 Bernie Ecclestone, Paul Ricard já fez parte do calendário do Mundial, como sede do GP da França. Mas o circuito atual é apenas um arremedo do antigo traçado, que tinha a incrível reta do Mistral (nome do vento que soprava ali) com quase dois quilômetros de extensão. Por a reta ser tão grande, os carros mudavam a trajetória várias vezes para não dar o vácuo para quem vinha atrás.
]]> Tue, 26 Jan 2016 12:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=nzj9ncq5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/nzj9ncq5 <![CDATA[Quer segurança 100%? Joga xadrez!]]> imblog

Sempre preocupada com a segurança dos pilotos, a Fórmula-1 promoveu muitas alterações nos carros e nos circuitos nas últimas décadas, mas vai pecar pra valer se for atrás desta história de cobrir o cockpit para proteção da cabeça dos corredores. Este tipo de braço duplo sobre a cabeça do cara com fixação na parte da frente (como na foto) matará o sujeito se o carro ficar "de cabeça para baixo" e pegar fogo.
Carro tipo fórmula é fórmula e pronto: é aberto, tem as rodas à mostra e é assim mesmo. É perigoso? Claro que é. Mas faz parte do jogo. Quer segurança 100%? Vai jogar xadrez!
]]> Mon, 25 Jan 2016 12:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=29s01mme http://www.diasaovolante.net/blog/rss/29s01mme <![CDATA[Os Cara do Dakar!]]> imblog

Em um evento da Mitsubishi, seria 2008, 2009, por aí, estive com o francês Stephane Peterhansel, o Rei do Rali Dakar. Assim como todos os grandes campeões, o cara teu uma aura que o acompanha aonde for. Lembro que perguntei pro sujeito se ele tinha medo do rali mais perigoso do mundo (naquela época, ainda era disputado no Saara). A resposta veio rápida, assim como ele se esgueirava pelas rotas da mortal competição: "Claro! O rali é composto por várias etapas. Em nenhuma delas temos certeza se chegaremos inteiros ao final do dia".
Neste fim de semana, Peterhansel conquistou pela décima segunda vez o maior rali do mundo, agora na América do Sul, a bordo de um protótipo especialmente construído para a prova pela Peugeot, ao lado do navegador francês Jean-Paul Cottret. Tempo de especiais do campeão: 45h22min10s, sempre debaixo de pau, a maior característica do Dakar.
Nas motos: vitória do australiano Toby Price, com KTM, em 48h9min15s.
Nos quadriciclos, vitória do argentino Marcos Patronelli, com Yamaha, em 58h48min47s.
Nos caminhões, vitória dos holandeses Gerard de Rooy, Darek Rodewald e Moises Torrallardona, com Iveco, em 44h42min6s (os caminhões não participam de todas as etapas).
]]> Sat, 16 Jan 2016 12:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9e682291 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9e682291 <![CDATA[Schumacher 47 anos]]> imblog

Michael Schumacher completa neste domingo, 3 de janeiro, 47 anos de idade. Vítima de um acidente de esqui no dia 29 de dezembro de 2013, o heptacampeão continua sua longa e lenta recuperação em um hospital montado em sua casa na Europa.
Limitado a pouquíssimas visitas, uma delas, seu amigo Felipe Massa, o piloto alemão tem seu real estado de saúde envolvido em um grande mistério. Alguns dizem que ele já saiu do coma e estaria em uma cadeira de rodas, sem falar, com apenas 45 quilos e sem memória alguma.
Não gosto de especulações. Prefiro aguardar e torcer muito para que o Schumi pelo menos volte à vida e curta seus inúmeros momentos vividos nas pistas e ao lado de sua família.
Parabéns, Schumacher!
]]> Sun, 03 Jan 2016 12:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=hpd3khu0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/hpd3khu0 <![CDATA[Regulamento 2016: prática e ilusão]]> imblog

Técnica e visualmente, os carros estarão na largada de 2016 assim como os da foto, na largada do GP da Austrália de 2015. Lendo as mudanças no regulamento (as mais radicais, só em 2017), vejo contradições do que está escrito com a realidade.
Vamos lá:
- Qualquer piloto que fizer com que uma largada seja abortada, mesmo que consiga sair do grid, terá de largar dos boxes. O mesmo processo será aplicado em uma relargada após uma bandeira vermelha em que pilotos sejam direcionados aos boxes.
Nada a declarar.
- Os carros agora deverão contar com todos os equipamentos de segurança do cockpit exigidos também durante os testes, tais como os da cabeça do piloto, o padding e a facilidade de remoção do piloto.
Se eles estão falando nos treinos livres de sexta e sábado, tudo bem, porque  teste são proibidos durante a temporada.
- Todas as fornecedoras de motor (Ferrari, Honda, Mercedes e Renault) deverão entregar as especificações iguais, tanto para os times clientes, quanto para as equipes de fábrica. Somente unidades de potência que sejam idênticas às unidades de potência que foram homologadas pela FIA serão aceitas.
Começou a balela. Os motores da Ferrari e da Mercedes com especificação do ano só estarão na Ferrari e na Mercedes. As equipes clientes (Sauber, Toro Rosso e Haas F1, que correrão com Ferrari, Williams, Manor, Force India, que usarão Mercedes) não terão o motor do ano. Além disso, o motor da Mercedes tem uma espécie de push para dar mais potência na hora da disputa pela pole, que não é usado na corrida.
- Cada equipe terá liberdade de escolher duas das três opções de pneus slicks (para pista seca) que serão disponibilizadas pela fornecedora Pirelli. Parceiros de equipe poderão optar por compostos diferentes. A menos que pneus intermediário (verde) ou chuva (azul) têm sido utilizados, o piloto deve usar pelo menos duas especificações diferentes de pneus slicks (para pista seca) - pelo menos um deles deve ser o escolhido pelo fornecedor de pneus.
Nada a declarar.
- O Safety Car Virtual (VSC) agora pode ser usado em sessões de treinos livres e treinos classificatórios, bem como nas corridas, enquanto a abertura da asa móvel (DRS - Drag Reduction System) irá agora ser reativado imediatamente após um período de VSC.
Ótimo. Mas acho que a asa móvel deveria ser liberada já a partir da abertura da segunda volta da corrida.
- Os carros terão a mesma potência para ter mais briga pela vitória.
Papo furado. Se as equipes clientes não têm o mesmo motor da equipe de fábrica, como terão a mesma potência.
]]> Sun, 27 Dec 2015 02:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8263p1ar http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8263p1ar <![CDATA[Os 10 fatos de 2015 na F-1]]> imblog

O site oficial da Fórmula-1 escolheu os 10 principais fatos do Mundial deste ano. Vamos a eles:
- O carro camuflado da Red Bull na pré-temporada.
- O acidente misterioso de Fernando Alonso no teste da pré-temporada em Montmeló, Barcelona, que levou o espanhol para o hospital e não permitiu que ele participasse da primeira prova do ano, na Austrália.
- A volta de Sebastian Vettel e da Ferrari ao topo do pódio na Malásia.
- Esquenta o clima entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg na China.
- Morre Jules Bianchi, acidentado no Japão em 2014, no dia 17 de julho de 2015.
- Pressão dos pneus no GP da Itália dá dor de cabeça para a Mercedes. Nada aconteceu de punição para a equipe prateada.
- A FIA divulga o calendário de 2016 com o GP em Monza (ameaçado por causa da falta de grana) e com 21 provas.
- Os finlandeses Kimi Raikkonen e Valtteri Bottas se chocam na Rússia. É o primeiro toque entre os dois.
- O furacão Patrícia dá as caras nas vésperas do GP dos EUA.
- Lewis Hamilton conquista o tri, no Circuito das Américas, nos EUA.
]]> Sat, 26 Dec 2015 02:48:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=wdetk419 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/wdetk419 <![CDATA[Red Bull empurrada pelo pés]]> imblog

Sempre irreverente, ou quase sempre, a equipe Red Bull distribuiu seu cartão de Natal ironizando a situação que viveu atrás de um motor para 2016 e colocando seus pilotos Daniel Ricciardo e Daniil Kvyat a bordo do carro de Fred Flintstone, da Idade da Pedra, observados pelo chefe Chrystian Horner e o projetista Adrian Newey. De quebra, o carro sem motor, porque a unidade de potência eram os pés de Fred e Barney, atropela o chefe da Mercedes Toto Wolff.
]]> Fri, 25 Dec 2015 02:47:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=sckv7e78 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/sckv7e78 <![CDATA[Equipe dos sonhos: Senna e Schumi]]> imblog

O site oficial da Fórmula-1 (www.formula1.com) colocou em votação popular para a escolha da dupla ideal de pilotos na História entre os fãs em todo o mundo. O Dream Team teria Ayrton Senna e Michael Schumacher como pilotos. Eles correriam com a McLaren/Honda MP4/4, de 1988, que venceu 15 corridas em 16 naquele ano.
Segundo a eleição, a equipe teria como chefe o inglês Ross Brawn, comandante campeão em 1994/95 com a Benetton, de 2000 a 2004 com a Ferrari e em 2009 com a Brawn.
A votação completa é esta:
Pilotos: Senna, Schumacher, Alonso, Hamilton e Clark.
Carros: McLaren MP4/4, Williams FW 14B (1992), Lotus 79 (o carro asa de 1978), Ferrari F2004 e Mercedes F1 W05 (2014).
Chefes de equipe: Brawn, Frank Williams, Ron Dennis, Flavio Briatore (é, até aqui tem bandido) e Colin Chapman.
]]> Wed, 23 Dec 2015 02:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7ox45vcb http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7ox45vcb <![CDATA[Não pode contar só o motor!]]> imblog

O mago da aerodinâmica Adrian Newey, autor dos fantásticos carros campeões na Williams (1992, 1993, 1996 e 1997), na McLaren (1998 e 1999) e Red Bull (2010, 2011, 2012 e 2013), finalmente deu sua opinião sobre o atual estágio da Fórmula-1. Para o engenheiro aeroespacial de 56 anos, a disputa se limitou desde à entrada das chamadas unidades de potência (motor turbo associado à parte elétrica de KERS e ERS de recuperação de energia) a uma luta de motores, não mais à qualidade dos carros construídos pelas equipes, uma obrigação do regulamento da categoria.
- Atualmente, apenas Mercedes e Ferrari podem vencer - disse Newey.
É a mais pura verdade!
O mago defende a volta da importância dos carros, o principal espírito da F-1. Para corroborar a tese do Adrian, lembro de recentes disputas nas quais a excelência do carro é que importava.
- No fase em que a Lotus 72 de Emerson Fittipaldi assombrava na F-1, quase todas as equipes usavam o motor Ford Cosworth. No entanto, só a Lotus tinha o carro que revolucionou a construção dos bólidos. O conceito aerodinâmico implantado por Colin Chapman inspira os carros até hoje.
- No campeonato em que a McLaren com Senna e Prost só não venceu uma corrida, em 1988, a Lotus tinha o mesmo motor fornecido pela Honda. Mas a McLaren tinha o ótimo MP4-4.
- Nos quatro anos arrasadores da Red Bull, com Vettel, o motor Renault não era exclusividade da equipe austríaca. O que fazia a diferença era o carro.
A Mercedes domina a tecnologia dos motores híbridos atualmente usados na F-1 a partir de sua subsidiária esportiva AMG. E a Ferrari tem uma poderosa expertise para correr atrás dos propulsores feitos pela alemã. Detalhe: os motores Mercedes e Ferrari são fornecidos para outras equipes, mas sempre na configuração do ano anterior.
Está na hora do chefão Bernie Ecclestone mudar esse quado para a F-1 recuperar sua essência.
]]> Mon, 21 Dec 2015 02:46:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=yhe81cl4 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/yhe81cl4 <![CDATA[Olhem o capacete do filho do Schumi!]]> imblog

Prestem atenção no capacete do Mick Schumacher. Tá mais para as cores do Senna do que as do pai, não? Claro, é só uma brincadeira. Mick, de 16 anos, é filho do heptacampeão Michael Schumacher e é mais um que trilha o caminho do pai nas pistas.
Atualmente na F-4 na Europa, Mick Schumacher é a mistura perfeita, nas feições, de seus pais, mais parecido com a mãe Corina, companheira de sempre do maior vencedor da Fórmula-1 em todos os tempos. Mas lembra demais seu pai. Esta história de a prole seguir os passos dos pais nas pistas se tornou comum a partir dos anos 90.
Curiosamente, dois foram companheiros de Williams em 1996 e 1997 e detêm duas marcas importantes na F-1. Damon Hill, campeão em 96, filho do bicampeão Graham Hill, é o único filho que também conquistou o Mundial. Jacques Villeneuve, campeão de 97, filho do lendário Gilles Villeneuve, conseguiu a façanha que seu pai nunca alcançou: ser campeão.
Mick será certamente piloto da F-1, mas ainda demorará um pouco. Atualmente, a saga dos filhos está sendo escrita pelo supertalentoso Max Verstappen, da Toro Rosso, filho do débil mental Jos Verstappen, e por Nico Rosberg, filho do campeão Keke Rosberg.
A F-1 já teve, além dos já citados:
- Kazuki Nakajima, filho do impagável Satoro Nakajima.
- Nelsinho Piquet, filho do tricampeão Nelson Piquet.
- Bruno Senna, não filho, mas sobrinho de Ayrton Senna.
- Christian Fittipaldi, filho de Wilsinho e sobrinho de Emerson Fittipaldi.
Estão por aí, ralando em categorias de acesso, Nicolas Prost, filho do tetracampeão Alain Prost, Mathias Lauda, filho do tricampeão Niki Lauda, Freddie Hunt, filho do campeão James Hunt, Leo Mansell, filho de Nigel Mansell, Pietro Fittipaldi, neto de Emerson, e Pedro Piquet, também filho do Nelson.
Infelizmente, uma outra grande promessa morreu em um trágico acidente na F-2, Henry Surtees, filho do único campeão em duas e quatro rodas, John Surtees.
Nessa galeria de pais ou tios ou neto, três não estão mais entre nós, Senna, Villeneuve e Hunt, os dois primeiros mortos em acidente na F-1. Hunt morreu vítima de enfarte aos 45 anos, devido principalmente à vida desregrada que levava. Com Hunt, terminou também a Era dos Pilotos Românticos da F-1.
]]> Fri, 18 Dec 2015 02:45:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=35048640 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/35048640 <![CDATA["A F-1 tá uma merda", diz o tio Bernie!]]> imblog

Em entrevista à imprensa alemã, Bernie Ecclestone disse que “a Fórmula-1 está uma merda”. O homem que transformou a principal categoria do automobilismo em um alto negócio e o esporte mais bem organizado do mundo jamais tinha usado um termo como esse ao falar publicamente. O baixinho foi mais longe:
- Não acho que a Mercedes tenha simpatia do público. Quero ver se alguém terá pena dela quando começar a perder. E a arrogância e a necessidade de estar sempre no topo não a permite que incentive as mudanças que a F-1 precisa com urgência. A queda da audiência na Alemanha, que tem um heptacampeão, um tetracampeão e uma bicampeã de equipes, é vertiginosa.
Bernie sempre foi contrário à mudança dos motores aspirados para estas geringonças atuais, híbridas, extremamente caras e sem o ruído que tornou os motores aspirados de antes como a maior marca da F-1.
Concordo em tudo com o tio Bernie. Neste ano, depois que o Lewis Hamilton papou o tri, nos EUA, as corridas seguintes foram de uma monotonia insuportável. Pior, com aquele barulho do motor mais parecido com um cortador de grama turbinado.
Nos anos 80, Bernie revolucionou a F-1. Terá de fazer isso de novo agora. De preferência, dando um soco em cima da mesa antes de começar.
]]> Thu, 17 Dec 2015 02:44:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=y1p06346 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/y1p06346 <![CDATA[Os grandes pilotos sem títulos]]> imblog

Com dois vice-campeonatos seguidos, Nico Rosberg está longe de ser merecedor de entrar para uma galeria muito importante da Fórmula-1: a de grandes pilotos que nunca conquistaram o título na principal categoria do automobilismo. E entre os dois maiores representantes dessa casta, um eu sei pelos livros de história, o inglês Stirling Moss, contemporâneo do argentino pentacampeão Juan Manuel Fangio. O próprio Fangio disse uma vez: "O Stirling é melhor do que eu". Só o reconhecimento do lendário pentacampeão já basta para dimensionarmos o que foi Moss como piloto.
O outro grande nome da galeria dos "virgens" eu vi correr, o sueco Ronnie Peterson, excelente piloto dos anos 60 e 70, principalmente. Os dois estão na foto aí de cima, com Moss entrevistando Peterson para a BBC.
Ronnie morreu em um terrível acidente na largada do GP da Itália no circuito de Monza, em 1978, quando tentava impedir o título de seu companheiro de Lotus, o ítalo-americano Mario Andretti. A Lotus bateu na largada e explodiu, algo bem comum naqueles tempos. Peterson morreu no dia seguinte no hospital, vítima de múltiplas fraturas e por ter inalado muita fumaça no acidente. Tinha 34 anos.
Outros nomes importantes da galeria dos Sem Títulos são:
- O canadense Gilles Villeneuve, morto em um acidente no circuito de Zolder, na Bélgica, em 1982. Na Ferrari, como sempre, Gilles seria campeão naquele ano. Tinha 32 anos.
- O francês François Cevert, morto nos treinos de preparação para o GP dos EUA de 1973. Por ser muito amigo do francês, seu companheiro de Tyrrell, o escocês Jackie Stewart, tricampeão, apressou sua aposentadoria. Cevert é considerado o melhor segundo piloto que a F-1 já teve. Seria naturalmente o sucessor de Stewart. Cevert tinha 29 anos.
- O belga Jacques Ickx, hoje com 70 anos, chamado o Rei de Nürburgring, o antigo Nordschleife.
- O italiano Michele Alboreto, morto em 2001 quando testava o Audi R8 para as 24 Horas de Le Mans. Tinha 44 anos.
]]> Tue, 15 Dec 2015 02:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=04d2a6nm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/04d2a6nm <![CDATA[Opinião de quem sabe!]]> imblog

O Daniel Ricciardo, o meu Xará na Fórmula-1, é um baita piloto e é daqueles caras que todos gostam. O Homem Sorriso das pistas dividiu a equipe Red Bull no ano passado com o supercampeão Sebastian Vettel. No caso dos dois, “dividir” não é o termo correto, pois em nenhum momento os dois se desentenderam. Pelo contrário.
Se auxiliando do carro para as suas características, o australiano venceu três corridas em uma temporada totalmente dominada pela Mercedes e superou o companheiro, cria da casa e um dos maiores pilotos dos últimos tempos.
Neste ano, o Xará ficou na Red Bull e o piá alemão se mudou para a Ferrari, seu, e de todos os pilotos, sonho maior. Agora, foi a vez de o alemão vencer três provas em outra temporada absolutamente dominada pela equipe prateada.
Sem surpresa alguma, Ricciardo comentou na entrega de prêmios da FIA que Vettel é um dos favoritos para vencer o campeonato em 2016. Disse o Xará:
- A Ferrari estará ombro a ombro com a Mercedes no próximo ano, e o Seb terá tudo para brigar pelo seu quinto título.
Ouçam-no, portanto.
]]> Tue, 15 Dec 2015 02:43:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=69gqo257 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/69gqo257 <![CDATA[O real tamanho de Felipe Massa]]> imblog

2015 - Lewis Hamilton (Mercedes),campeão, Nico Rosberg (Mercedes), vice, Sebastian Vettel (Ferrari), terceiro, Kimi Raikkonen (Ferrari),quarto, Valtteri Bottas (Williams), quinto, Felipe Massa (Williams), sexto.
2014 - Lewis Hamilton (Mercedes), campeão, Nico Rosberg (Mercedes), vice, Daniel Ricciardo (Red Bull), terceiro, Valtteri Bottas (Williams), quarto, Sebastian Vettel (Red Bull), quinto, Fernando Alonso (Ferrari, só pelo talento do espanhol), sexto, Felipe Massa (Williams), sétimo.
2007 - última vez em que quatro pilotos disputaram o título, Kimi Raikkonen (Ferrari), campeão, Lewis Hamilton (McLaren), vice, Fernando Alonso (McLaren), terceiro, Felipe Massa (Ferrari), quarto, alijado da disputa três GPs antes do final do campeonato.
Só analisando friamente estes números, fica difícil de ser advogado de defesa de Felipe Massa. Neste ano, o brasileiro enfrentou alguns percalços pela equipe jogando contra, teve alguns azares, errou em outras oportunidades, como ocorreu em 2008, quando foi vice-campeão mais por erros da Ferrari. Tirando isso, ô nuvenzinha preta sobre a cabeça! Ou seria outra coisa?
]]> Mon, 14 Dec 2015 02:42:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0q5ev955 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0q5ev955 <![CDATA[E agora, Fernando Alonso?]]> imblog

Desde sua primeira conquista na Fórmula-1, pela Renault, em 2005, Fernando Alonso é apontado em qualquer roda de paddock ou de amantes dos altinhos numa mesa de bar como o melhor piloto da atualidade. De 2005 a 2014, frases comuns se tornaram rotina no circo:
“Alonso foi bicampeão em cima de Michael Schumacher”. Meia verdade: o espanhol teve como principal rival Kimi Raikkonen em 2005. Schumacher duelou com Alonso em 2006.
“Apesar de ter levado pau na McLaren (em 2007) do novato Lewis Hamilton, Alonso ainda é o melhor piloto, acima de Raikkonen (o campeão daquele ano), Hamilton e Massa”. Verdade absoluta: o pau que ele levou de Hamilton não se deveu apenas ao talento do jovem inglês. Hamilton também foi superprotegido pelo seu tutor Ron Dennis, o chefe da McLaren.
“Hamilton venceu o Mundial (em 2008) em guerra contra Massa, mas Alonso não teve carro na Renault para brigar. Ele ainda é o melhor” Verdade irretocável.
“Nas mudanças de regras da F-1, o Button foi campeão em uma equipe (a Brawn) que soube entender as mudanças mais rapidamente. Alonso é o melhor piloto, acima dos demais e do jovem Vettel, que começa a reinar na Red Bull”. Verdade.
Depois, Vettel enfileirou quatro títulos seguidos na Red Bull, mas as pessoas sempre apontavam que Alonso era o único piloto que conseguia “correr mais do que o próprio carro”. Alonso foi duas vezes vice para Vettel na Ferrari , e todo mundo afirmava: “Alonso é superior ao tetracampeão, que se auxilia mais da excelência do carro da Red Bull projetado pelo mago Adrian Newey”. Apesar de reconhecer as qualidades de Alonso, não concordo com essa afirmação. Vettel é um piloto extraordinário, capaz de rivalizar com o espanhol mesmo os dois tendo o mesmo equipamento. Além disso, Vettel sempre foi muito superior ao companheiro Mark Webber.
Após, com as novas regras e os motores híbridos, Hamilton passou a ser o protagonista da F-1 com a imbatível Mercedes. Queimado na Ferrari, Alonso se viu sem rumo para a temporada deste ano e foi obrigado a aceitar a McLaren e o desafio da volta da Honda como fornecedora de motores. Mais uma vez, todos foram unanimes: “Alonso fará a diferença quando os motores da Honda se tornarem competitivos”.
Será? Não vejo mais tanta chama assim em Fernando Alonso, e isso nada tem a ver com o péssimo ano da McLaren. Aos 34 anos (mesma idade de Ayrton Senna em 1994), Alonso se tornou uma incógnita. Perguntei ao meu filho e sócio aqui no site Dias ao Volante, o Gabriel Dias, curto e grosso: “Se colocassem hoje o Alonso ao volante de uma Mercedes, ele seria capaz de fazer melhor que o Nico Rosberg?”
E o Gabriel, fã incondicional do Alonso, respondeu também curto e grosso: “não”. Na verdade, fiz a pergunta provocativa porque eu também já pensava assim. Infelizmente, o tempo de Alonso passou.
]]> Sat, 12 Dec 2015 02:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0b0k03vd http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0b0k03vd <![CDATA[A guerra de um projetista e um piloto]]> imblog

Desde que a Fórmula-1 entrou na sua Era Moderna, com a Lotus 72D, de Emerson Fittipaldi, concebida em 1970, a categoria colocou no alto do pódio uma palavra: aerodinâmica, a capacidade do carro de vencer a parede de ar a sua frente e contornar o mais rápido possível as curvas.
O Mestre disso tudo foi Colin Chapman, o idealizador da Lotus 72, mas o Mago é o inglês Adrian Newey, formado em engenharia aeroespacial. É dele o carro que é considerado o melhor já construído na Fórmula-1, a Williams FW14B, do título de Nigel Mansell em 1992, aí da foto.
Desde esse ano do Leão, travou-se uma batalha isolada entre o maior piloto do mundo em termos de números e um projetista. A guerra durou 13 anos seguidos, quando apenas os dois venceram o Mundial, claro, não tirando a importância dos pilotos a bordo dos carros desenhados por Newey nem dos projetistas de Schumacher. Essa batalha é um primor de estatística. Vamos a ela?
1992 – campeão Mansell, com a Williams projetada por Newey.
1993 – campeão Prost, com a Williams projetada por Newey.
1994 – campeão Schumacher, com a Benetton.
1995 – campeão Schumacher, com a Benetton.
1996 – campeão Damon Hill, com a Williams projetada por Newey.
1997 – campeão Jacques Villeneuve, com a Williams projetada por Newey.
1998 – campeão Hakkinen, com a McLaren projetada por Newey.
1999 – campeão Hakkinen, com a McLaren projetada por Newey.
2000 – campeão Schumacher, com a Ferrari.
2001 – campeão Schumacher, com a Ferrari.
2002 – campeão Schumacher, com a Ferrari.
2003 – campeão Schumacher, com a Ferrari.
2004 – campeão Schumacher, com a Ferrari.
E os dois nunca trabalharam juntos. Se tivessem, teriam adversários?
Para o Mundial de 2017, a FIA tentará tirar um pouco da importância da aerodinâmica com os novos carros. Mas os fabulosos projetistas bolarão novas coisas. Isso é certo, como sempre foi desde a Lotus 72.
]]> Sat, 12 Dec 2015 02:41:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=829tep33 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/829tep33 <![CDATA[John Surtees, Entre Dois Mundos]]> imblog

Sonhando com um piloto italiano a bordo dos carros vermelhos, a Ferrari tentou transformar Valentino Rossi em corredor de quatro rodas na época do domínio de Michael Schumacher na escuderia de Enzo. Não deu certo. Só existe um homem que conseguiu ser campeão mundial nas Motos e na Fórmula-1, o inglês John Surtees, heptacampeão nas categorias de duas rodas e campeão da F-1, com a Ferrari, em 1964.
Hoje com 81 anos, o Sir John Surtees é uma lenda do automobilismo. Poucos conseguiram fazer o que esse homem fez nas pistas. O inglês de Surrey deixou a Ferrari durante a temporada de 1966, reclamando da pressão sofrida em Maranello. Não importa, já tinha escrito seu nome no Olimpo das pistas.
No início dos anos 70, John montou sua própria equipe, a Surtees, que teve razoável sucesso e revelou para o mundo o brasileiro José Carlos Pace, o Moco, nome oficial do circuito de Interlagos.
Após a saída de Pace para a Brabham, e envolta em dívidas e falta de patrocínios, a Surtees fechou as portas, em 1978. O infortúnio para o velho campeão de dois mundos pelo fechamento da equipe seria pouco para o que viria muitos anos depois, em 2009. Em uma prova de F-2, no circuito de Brands Hatch, na Inglaterra, John perderia seu filho, de apenas 18 anos, vitimado por uma roda que se soltou de outro carro. A roda se chocou contra a cabeça de Henry Surtees, matando-o na hora.
]]> Fri, 11 Dec 2015 02:40:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=encp72jw http://www.diasaovolante.net/blog/rss/encp72jw <![CDATA[As secas da Ferrari e todas as campeãs]]> imblog

As duas maiores vencedoras do Mundial de Pilotos da Fórmula-1, Ferrari, com 15 títulos, e McLaren, com 12, estão em jejum desde a primeira parte deste século. A equipe italiana ganhou seu último campeonato com Kimi Raikkonen (foto), em 2007, e a escuderia inglesa com Lewis Hamilton em 2008.
É principalmente por isso que a posição de Raikkonen dentro da Ferrari não é contestada. Os italianos valorizam muito seus campeões. A escuderia do Cavalinho Rampante, campeã pela primeira vez com Alberto Ascari, em 1952, sempre viveu de ciclos na F-1.
Quando Niki Lauda papou seu primeiro campeonato, em 1975, a equipe vermelha não comemorava uma taça de campeão desde a conquista de John Surtees em 1964. Quando Michael Schumacher ganhou seu terceiro campeonato, em 2000, enfileirando mais quatro em sequência, até 2004, os italianos viviam uma seca de 20 anos, desde o título de Jody Scheckter em 1979.
Estes oito anos de agora já começam a incomodar a escuderia de Enzo Ferrari. Para tentar acabar com a falta de títulos, a Ferrari foi buscar o tetracampeão Sebastian Vettel. E o piá alemão deve ter boas condições para brigar pelo seu penta e acabar com o novo jejum dos tifosi no próximo ano, quando a equipe deve lutar contra a Mercedes em igualdade de condições.
Para quem gosta de história, a lista de campeãs de pilotos na F-1 é esta:
- Ferrari – 15 (Ascari (2), Fangio, Hawthorn, Phil Hill, Surtees, Lauda (2), Scheckter, Schumacher (5) e Raikkonen)
- McLaren – 12 (Fittipaldi, Hunt, Lauda, Prost (3), Senna (3), Hakkinen (2) e Hamilton)
- Williams – 7 (Jones, Keke Rosberg, Piquet, Mansell, Prost, Damon Hill e Jacques Villeneuve)
- Lotus – 6 (Clark (2), Graham Hill, Rindt, Fittipaldi e Andretti)
- Mercedes – 4 (Fangio (2) e Hamilton (2))
- Red Bull – 4 (Vettel (4))
- Brabham – 4 (Jack Brabham, Hulme e Piquet (2))
- Alfa Romeo – 2 (Farina e Fangio)
- Benetton – 2 (Schumacher (2))
- Maserati – 2 (Fangio (2), o argentino correu por duas equipes em 1954 – Maserati e Mercedes)
- Cooper – 2 (Brabham (2))
- Tyrrell – 2 (Stewart (2))
- Renault – 2 (Alonso (2))
- BRM – 1 (Graham Hill)
- Brawn – 1 (Button)
- Matra – 1 (Stewart)
]]> Thu, 10 Dec 2015 02:39:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=7j8ardc7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/7j8ardc7 <![CDATA[Deixem o Hamilton em paz!]]> imblog

Logo após o término do Mundial, a Mercedes veio com duas bobagens envolvendo seu principal piloto, o tricampeão Lewis Hamilton. Primeiro, a bicampeã deu um ultimato para sua dupla de pilotos, Hamilton e Nico Rosberg, para baixarem a bola nas brigas entre os dois fora da pista, ameaçando retirar ambos da equipe.
A escuderia prateada disse que o ponto forte do time é o entrosamento de todo o pessoal de pista e o fraco os desentendimentos dos pilotos. Conforme a Mercedes, a cúpula não admitirá que as rusgas dos dois ponha o equilíbrio da equipe em xeque. Ela está certa nisso, mas quero ver eles se desfazerem do tricampeão!
Segundo, a equipe alemã está furiosa com o comportamento de Hamilton fora da competição. Já falei aqui que o Hamilton é fashion, gosta de roupas de grife, badalação, de curtir seus amigos de outros esportes e os astros do cinema e da música. Que mal há nisso? Ele tomou umas e outras estes dias e colocou nas redes sociais? Que mal há nisso? O campeonato já acabou.
E a Mercedes foi mais longe: disse que o desempenho nas três últimas etapas deixou a desejar por conta das farras de Hamilton. Besteira! Enquanto esteve disputando o título, até o GP dos EUA, Hamilton almoçou e jantou o companheiro Nico como quis, e quando quis. Mais: não dá para comparar os dois pilotos.
Se a Mercedes tá enchendo o saco de seu campeão, a Ferrari o quer.
]]> Tue, 08 Dec 2015 02:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9463e32g http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9463e32g <![CDATA[Mad Max é O Cara!]]> imblog

Ele tem apenas 18 anos de idade. Estreou na Fórmula-1 com 17, sendo o mais jovem piloto a entrar na principal categoria do automobilismo. Filho de Jos Verstappen, ex-companheiro de Michael Schumacher na Benetton, Max Verstappen conquistou o circo e os fãs da F-1 já no seu primeiro ano ao volante da Toro Rosso, espécie de segunda equipe da Red Bull e escola da principal escuderia, tetracampeã do mundo com o alemão Sebastian Vettel.
Na premiação da FIA, que oficializou o terceiro título do inglês Lewis Hamilton, Max recebeu três premiações: Estreante do Ano, Personalidade do Ano e Melhor Ultrapassagem do Ano. Mas, o que diferencia o Max? Justamente a personalidade.
O jovem piloto holandês não teme nada. E foi além: na festa da FIA, Max confidenciou sua maior meta na F-1: chegar aos sete títulos de Michael Schumacher. Sempre no seu jeito, disse.
- Qual é o recorde? Sete? Então é aí que vou chegar.
Eu sempre digo que todo o esporte precisa de nomes. Embora a F-1 tenha atualmente Sebastian Vettel e Lewis Hamilton como grandes nomes em ascensão, Max Verstappen chega como uma luva para buscar novos fãs, os jovens. Max tem cara de piá e arrojo de Ayrton Senna. No primeiro treino livre deste ano em Suzuka, com a pista encharcada e com ninguém querendo se arriscar, Max disse pelo rádio para a equipe:
- A pista está em boas condições.
Tomara que ninguém venha frear o ímpeto do Max Verstappen, como fizeram, por exemplo, com japonês Kamui Kobayashi. O Koba surgiu mostrando o mesmo arrojo de Max, com um show de ultrapassagens em até lugares impensados para isso. Até que chegou um bosta de um chefe de equipe e pediu para o japonês segurar o facho.
Max, continua assim. A F-1 te recebe de braços abertos. Ou, ao menos, quem realmente gosta de competição.
]]> Mon, 07 Dec 2015 02:38:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8f2cotfn http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8f2cotfn <![CDATA[Tá faltando um italiano na F-1]]> imblog

A Itália tem a maior equipe da Fórmula-1, a Ferrari, e o Templo da Velocidade, o circuito de Monza, mas há muito tempo falta um piloto italiano de destaque no grid da principal categoria do automobilismo. Pior: há um bom tempo, nenhum corredor da Velha Bota figura na lista da temporada. Isso faz muita falta.
O Mundial teve início em 1950, com a conquista do italiano Nino Farina. No ano seguinte, um tal de argentino chamado Juan Manuel Fangio levantaria a taça. Em 1952 e 1953, viria o bi do italiano Alberto Ascari. Depois, nada. Na foto aí de cima, Nino e Ascari a bordo da Ferrari.
Antes da F-1, teve o italianíssimo Tazio Nuvolari, considerado o melhor piloto do mundo de seu tempo.
O mais recente talento vindo da Itália foi Jarno Trulli. Antes dele, o mais próximo de um piloto da terra da pizza foi Clay Regazzoni, que, por ser visceral, era mais italiano que suíço, sua terra natal. Clay formou com Niki Lauda uma das melhores duplas da Ferrari nos anos 70.
Faz muita falta um piloto italiano na F-1, mas o país não consegue revelar ninguém. Nas motos, o maior de todos os tempos é Valentino Rossi. Tal é o tamanho do Doctor 46 que a Ferrari até tentou transformá-lo em piloto de quatro rodas.
]]> Mon, 07 Dec 2015 02:36:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=pqczwx58 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/pqczwx58 <![CDATA[A Fórmula-1 em 2016 e 2017]]> imblog

Pela primeira vez, o Mundial de Fórmula-1 terá 21 etapas. As novidades são a entrada do GP da Europa, em um circuito de rua no Azerbaijão (foto), o GP da Rússia na primeira parte da temporada e o GP da Malásia, na segunda.
Com a volta da Renault como equipe, no lugar da Lotus, e a estreia da norte-americana Haas, serão 11 equipes, com um grid de 22 carros. O brasileiro Carlos Ghosn, CEO do Grupo Renault-Nissan, não confirmou a dupla de pilotos. Portanto, o venezuelano Pastor Maldonado e o inglês Jolyon Palmer, campeão da GP2 em 2014, ainda não têm seus lugares garantidos.
Restam, portanto, quatro vagas para a próxima temporada, além na Renault, na Manor. Por enquanto, são 3 alemães (Sebastian Vettel, Nico Rosberg e Nico Hulkenberg), 2 brasileiros (Felipe Massa e Felipe Nasr), 2 finlandeses (Kimi Raikkonen e Valtteri Bottas), 2 mexicanos (Sergio Perez e Esteban Gutierrez), 2 ingleses (Lewis Hamilton e Jenson Button), 2 espanhóis (Fernando Alonso e Carlos Sainz Jr.), 1 sueco (Marcus Ericsson), 1 russo (Daniil Kvyat), 1 francês (Romain Grosjean), 1 holandês (Max Verstappen) e 1 australiano (Daniel Ricciardo), mais uma vez, 5 campeões e 11 títulos (Vettel – 4, Hamilton – 3, Alonso – 2 e Raikkonen e Button – 1).
A Red Bull utilizará motores Renault com a assinatura da TAG e sua co-irmã Toro Rosso voltará a ser empurrada pelo propulsor da Ferrari última versão de 2015.
O regulamento técnico dos carros praticamente será o mesmo no próximo ano. Apenas terá alteração nos escapamentos, para os carros ficarem mais barulhentos. Para 2017, mudam radicalmente. Os bólidos terão menos força aerodinâmica e adotarão um estilo meio retrô, tudo para devolver mais a importância para o piloto.

2016
1. 20 de março - GP da Austrália, Albert Park, Melbourne
2. 3 de abril - GP do Bahrein, Sakhir, Manama
3. 17 de abril - GP da China, Xangai
4. 1 de maio - GP da Rússia, Sochi
5. 15 de maio - GP da Espanha, Montmeló, Barcelona
6. 29 de maio - GP de Mônaco, Monte Carlo
7. 12 de maio - GP do Canadá, Gilles Villeneuve, Montreal
8. 19 de junho - GP da Europa, Baku (circuito de rua), Azerbaijão
9. 3 de julho - GP da Áustria, Red Bull Ring, Spielberg
10. 10 de julho - GP da Inglaterra, Silverstone
11. 24 de julho - GP Hungria, Hungaroring, Budapeste
12. 31 de julho - GP da Alemanha, Hockenheim
13. 28 de agosto - GP da Bélgica, Spa-Francorchamps
14. 4 de setembro - GP da Itália, Monza
15. 18 de setembro - GP de Cingapura, Marina Bay
16. 2 de outubro - GP da Malásia, Sepang, Kuala Lumpur
17. 9 de outubro - GP do Japão, Suzuka
18. 23 de outubro - GP dos EUA, Circuito das Américas
19. 30 de outubro - GP do México, Hermanos Rodriguez
20. 13 de novembro - GP do Brasil, Interlagos, São Paulo
21. 27 de novembro - GP de Abu Dhabi, Yas Marina, Abu Dhabi
]]> Fri, 04 Dec 2015 02:35:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=s643imhg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/s643imhg <![CDATA[A volta da Chaleira Amarela]]> imblog

O brasileiro Carlos Ghosn, CEO do grupo Renault-Nissan, confirmou a volta da Renault como equipe completa em 2016, no lugar da Lotus. O carro certamente será o que já estava sendo desenvolvido pela equipe preta para o ano que vem. Com Pastor Maldonado confirmado, resta uma boa vaga na escuderia francesa. Para retornar como equipe, não apenas como fornecedora de motores, Ghosn negociou com Bernie Ecclestone para a equipe receber a cota histórica de dinheiro dos tradicionais times da Fórmula-1. Pediu e levou.
É uma boa notícia.
Na Era Moderna da F-1, iniciada ainda nos anos 70, a Renault apareceu como equipe completa revolucionando a categoria com a volta do motor turbo, na segunda metade da década de 70, com os pilotos Jean-Pierre Jabouille (foto aí de cima) e Rene Arnoux. Os carros amarelos, cor oficial da Renault, foram rapidamente apelidados de Chaleira Amarela. No entanto, apesar das brincadeiras, o motor turbo viria para ficar.
O turbo, que nada tem a ver com as chamadas unidades de força de agora, híbridas, conquistariam o primeiro título com Nelson Piquet na Brabham-BMW em 1983 e encerrariam seu ciclo com Ayrton Senna com a McLaren-Honda em 1988.
A Renault se despediu como equipe nos anos 80 e passou a fazer um dos melhores motores aspirados da história, na Lotus de Senna, nas Williams projetadas pelo mago Adrian Newey e nas Red Bull de Sebastian Vettel, além da própria equipe com Fernando Alonso em 2005 e 2006, conquistando o bi.
A volta da Renault como equipe é tudo de bom pra F-1.
Por tabela, a fabricante francesa confirmou o fornecimento de motores para a Red Bull em 2016. Na equipe austríaca, as unidades serão chamadas de TAG.
]]> Thu, 03 Dec 2015 02:34:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=fx0v474v http://www.diasaovolante.net/blog/rss/fx0v474v <![CDATA[Natanael vence o Bolão da Fórmula-1]]> imblog

Nosso Natanael (de azul), aí na foto ao lado do campeão do ano passado Francisco (de branco) e do Gabriel e deste blogueiro, papou o Bolão de 2015, com uma brilhante arrancada na reta final, bem ao contrário do tricampeão Lewis Hamilton, que ganhou o Mundial de Fórmula-1 nos EUA e se entregou à farra depois, deixando o caminho para o Nico Rosberg vencer as três últimas etapas do campeonato.
Parabéns, Natanael, mandou muito bem, e a todos os participantes do nosso Bolão. Vamos marcar uma confraternização para entrega de prêmios ao novo campeão e para a gente se encontrar e falar do striptease da Maitê e, se der tempo, do esporte que tanto amamos. Por enquanto, só posso dizer que tem mais no próximo ano, com novidades no Bolão e um campeonato, o da F-1, mais parelho.
Parâmetros utilizados para o GP de Abu Dhabi:
Pole position: ROSBERG
Segundo do grid: HAMILTON
Terceiro do grid: RAIKKONEN
Vencedor da corrida: ROSBERG
Segundo, terceiro, quarto e quinto da corrida: HAMILTON, RAIKKONEN, VETTEL E PEREZ
Equipe com mais pontos na prova: MERCEDES
Volta mais rápida da prova: HAMILTON
Piloto com mais voltas na liderança da prova: ROSBERG
Último colocado da prova (classificação oficial da FIA): MALDONADO
Quantos "segundos pilotos" das cinco grandes (e de grande a McLaren tá só no nome) chegarão na frente de seu "primeiro piloto" - Red Bull (Daniil Kvyat), Mercedes (Nico Rosberg), Ferrari (Kimi Raikkonen), Williams (Valtteri Bottas) e McLaren (Jenson Button): TRÊS (ROSBERG, RAIKKONEN E BUTTON)
Meu desafio: o Sebastian Vettel conquistou seu primeiro campeonato justamente em Abu Dhabi, em 2010. Quero saber em qual posição o piá alemão termina na corrida de domingo? QUARTO
Desafio do Gabriel: quer saber se os dois pilotos da Mercedes brigarão abertamente na pista nesta prova, não precisa ser necessariamente pela vitória. É bom saber que nas duas últimas corridas, no México e no Brasil, os dois não brigaram? Sim ou não. NÃO
ABU DHABI:
1) EDUARDO SARAIVA - 82 PONTOS
2) FABRÍCIO MARTINS TAVARES - 62 PONTOS
3) NATANAEL FELIPE RHODEN - 57 PONTOS
3) ANDRÉ BORGES - 57 PONTOS
3) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 57 PONTOS
6) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 30 PONTOS
7) EDUARDO PARISE - 25 PONTOS
7) LUIZ CARLOS HERRERA - 25 PONTOS
9) PEDRO HENRIQUE - 19 PONTOS
10) FRANCISCO CAVALIN - 17 PONTOS
10) DANIEL CARDOSO - 17 PONTOS
12) JULIANO SCHULER - 15 PONTOS
13) MAURO - 12 PONTOS
14) ROMÁRIO BRAGA - 10 PONTOS
15) DANIEL DIAS - 5 PONTOS
16) GABRIEL DIAS - 0 PONTO
16) ISMAEL REICHERT - 0 PONTO
16) MARCELO FARIAS PEREIRA - 0 PONTO
16) ÍTALO MEZARI DUARTE - 0 PONTO
16) HENRIQUE DE CONTO - 0 PONTO
16) MARCELO VIEIRA - 0 PONTO
FINAL:
1) NATANAEL FELIPE RHODEN - 867 PONTOS - CAMPEÃO
2) MAURO - 762 PONTOS
3) DANIEL CARDOSO - 736 PONTOS
4) LUIZ CARLOS HERRERA - 700 PONTOS
5) EDUARDO PARISE - 693 PONTOS
6) EDUARDO SARAIVA - 688 PONTOS
7) DANIEL DIAS - 655 PONTOS
8) PEDRO HENRIQUE - 650 PONTOS
9) LUIS MAURO GONÇALVES ROSA - 644 PONTOS
10) GABRIEL DIAS - 612 PONTOS
11) FABRÍCIO MARTINS TAVARES - 579 PONTOS
12) MÁRIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 514 PONTOS
13) ISMAEL REICHERT - 489 PONTOS
14) FRANCISCO CAVALIN - 465 PONTOS
15) JULIANO SCHULER - 458 PONTOS
16) ANDRÉ BORGES - 428 PONTOS
17) MARCELO FARIAS PEREIRA - 420 PONTOS
18) ROMÁRIO BRAGA - 367 PONTOS
19) HENRIQUE DE CONTO - 253 PONTOS
20) ÍTALO MEZARI DUARTE - 131 PONTOS
21) MARCELO VIEIRA - 122 PONTOS
]]> Mon, 30 Nov 2015 02:33:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=4z7g28dt http://www.diasaovolante.net/blog/rss/4z7g28dt <![CDATA[Rosberg vence em Abu Dhabi]]> imblog

A Fórmula-1 fechou as cortinas neste domingo em Abu Dhabi com mais uma vitória de Nico Rosberg, seguido pelo companheiro de Mercedes e tricampeão Lewis Hamilton. Kimi Raikkonen, da Ferrari, completou o pódio, à frente do companheiro Sebastian Vettel, que largou em décimo quinto lugar por problemas na primeira parte do treino de classificação.
Felipe Massa, da Williams, segundo colocado no Yas Marina em 2014, fez uma boa prova e terminou em oitavo. O companheiro de Williams, Valtteri Bottas, foi prejudicado na saída do primeiro pit stop quando bateu na McLaren de Jenson Button. O finlandês foi punido e acabou a prova nas últimas posições.
A Mercedes tirou a chance de uma grande disputa nas voltas finais da prova ao não colocar os pneus mais rápidos no carro de Hamilton. Se tivesse feito isso, a vitória seria do tricampeão. Mas a Mercedes queria mesmo que tudo terminasse assim, com mais uma conquista de Rosberg no grande ano de Hamilton. Até o momento que o campeonato valia, nos EUA, Hamilton dominou o companheiro completamente.
Ao contrário do que a transmissão de TV brasileira quis mostrar, as corridas derradeiras da temporada, com vitórias de Nico, não aponta uma tendência para o próximo ano. Nunca é de mais lembrar que em 2016 a Mercedes deverá ter a concorrência parelha da Ferrari. Com isso, a equipe prateada terá de trabalhar mais com seu melhor piloto: Lewis Hamilton.

1) Rosberg, Mercedes
2) Hamilton, Mercedes, a 8s2
3) Raikkonen, Ferrari, a 19s4
4) Vettel, Ferrari, a 43s7
5) Perez, Force India, a 63s9
6) Ricciardo, Red Bull, 65s
7) Hulkenberg, Force India, a 93s6
8) Massa, Williams, a 97s
9) Grosjean, Lotus, a 98s2
10) Kvyat, Red Bull, a 1 volta
14) Nasr, Sauber, a 1 volta
]]> Sun, 29 Nov 2015 02:32:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9a700855 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9a700855 <![CDATA[Lewis seria campeão do mesmo jeito]]> imblog

A FIA fará investigação nos motores utilizados por Lewis Hamilton na sua vitória nos EUA e por Sebastian Vettel na conquista no GP de Cingapura, ambos nesta temporada, após o encerramento do Mundial. Já disse que não acredito que vá dar alguma coisa em matéria de desclassificação dos pilotos nas citadas provas.
Mas, mesmo que venham a perder suas vitórias, o campeonato estaria decidido em favor do inglês de qualquer forma. Se viesse a desclassificação, Nico Rosberg, o segundo daquela corrida no Circuito das Américas, ganharia mais sete pontos. Se Rosberg ganhar a prova deste domingo, em Abu Dhabi, e Hamilton não marcar pontos, o alemão não chegaria à pontuação “corrigida” de Hamilton.
]]> Sat, 28 Nov 2015 02:31:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1gcp7ngo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1gcp7ngo <![CDATA[Nico à vontade quando não vale]]> imblog

Nico Rosberg superou os problemas com seu motor e ficou à frente do companheiro de Mercedes e tricampeão Lewis Hamilton em Abu Dhabi. É a sexta pole seguida do filho do Keke, que parece mesmo dirigir à vontade quando não está sob pressão. Kimi Raikkonen levou a Ferrari à terceira posição no grid, enquanto Sebastian Vettel ficou enredado em trapalhadas próprias e da equipe na primeira parte da classificação. Três vezes vencedor em Yas Marina, no entanto, Vettel fará uma corrida de recuperação mirando o pódio.
Felipe Massa seguiu a rotina de tomar tempo do companheiro Valtteri Bottas e largará em oitavo. O seu xará Nasr parte de décimo quarto.
1. Nico Rosberg ALE Mercedes-Mercedes 1m 40.237s
2. Lewis Hamilton ING Mercedes-Mercedes 1m 40.614s
3. Kimi Raikkonen FIN Ferrari-Ferrari 1m 41.051s
4. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes 1m 41.184s
5. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault 1m 41.444s
6. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes 1m 41.656s
7. Nico Hulkenberg ALE Force India-Mercedes 1m 41.686s
8. Felipe Massa BRA Williams-Mercedes 1m 41.759s
9. Daniil Kvyat RUS Red Bull-Renault 1m 41.933s
10. Carlos Sainz Jr ESP Toro Rosso-Renault 1m 42.708s
11. Max Verstappen HOL Toro Rosso-Renault 1m 42.521s
12. Jenson Button ING McLaren-Honda 1m 42.668s
13. Pastor Maldonado VEN Lotus-Mercedes 1m 42.807s
14. Felipe Nasr BRA Sauber-Ferrari 1m 43.614s
15. Romain Grosjean FRA Lotus-Mercedes sem tempo
16. Sebastian Vettel ALE Ferrari-Ferrari 1m 42.941s
17. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda 1m 43.187s
18. Marcus Ericsson SUE Sauber-Ferrari 1m 43.838s
19. Will Stevens ING Manor Marussia-Ferrari 1m 46.297s*
20. Roberto Merhi ESP Manor Marussia-Ferrari 1m 47.434s
]]> Sat, 28 Nov 2015 02:30:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=mw0cyam0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/mw0cyam0 <![CDATA[O melhor do GP do Brasil]]> imblog

Ron Dennis, o chefão da McLaren, ficou puto com as brincadeiras de Fernando Alonso, em especial, e de Jenson Button no Brasil. Com o carro quebrado no início da classificação, Alonso sentou em uma cadeira de um fiscal e fingiu estar tomando um solzinho em Interlagos. Depois, os dois pilotos subiram ao pódio em festejaram como “vencedores” do GP do Brasil, para delírio do público. Foram as melhores coisas da corrida em Interlagos. Corrida? Foi lamentável o GP do Brasil deste ano.
Essa brabeza do sempre sisudo Ron tem dois lados, aliás, as fanfarrices dos pilotos têm dois lados. Por um lado, eu adorei, como todos, com exceção do velho dirigente. Mas temos de ver que Alonso e Button representam duas gigantes da Fórmula-1, a McLaren de Bruce, de Emerson Fittipaldi, de James Hunt, de Niki Lauda, de Alain Prost, de Ayrton Senna e de Mika Hakkinen, e a Honda, supercampeã ao lado da própria McLaren e da Williams. São instituições que se misturam à própria história da F-1.
Mas, querem saber, que as brincadeiras foram espetaculares, foram. E foram até ingênuas e infantis, com a maior pureza que uma brincadeira de criança pode ser.
]]> Sat, 28 Nov 2015 02:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5jee1g6y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5jee1g6y <![CDATA[Motores dominam em Abu Dhabi]]> imblog

O assunto motor dominou o primeiro dia de treinos livres do GP de Abu Dhabi, última etapa da temporada. E a coisa envolve os três primeiros colocados do Mundial, Lewis Hamilton, já campeão, Nico Rosberg, já vice, e Sebastian Vettel, já terceiro do ano. A FIA anunciou que investigará os motores usados por Hamilton na vitória no GP dos EUA e o de Vettel na vitória em Cingapura.
A entidade não está propriamente desconfiada de algo fora do regulamento, mas examinará as máquinas após o término do campeonato. Minha opinião: não dará em nada. É como diria um antigo dirigente do Grêmio: “taça no armário, título comemorado e bicho pago”.
Para Rosberg, o mais rápido nesta sexta no circuito Yas Marina, trata-se de algo mais concreto. O alemão utilizará na corrida um motor velho, com mais de 3 mil quilômetros. Como o propulsor do carro de Rosberg teve vazamento de água no Brasil, a equipe se viu obrigada a lançar mão desse motor mais antigo.
Por isso mesmo, o filho do Keke acha que terá de ser mais rápido nas curvas em Abu Dhabi pois não terá velocidade final suficiente para brigar contra Hamilton nas duas grandes retas de Abu Dhabi.
O treino de classificação da última prova do ano tem início às 11h, de Brasília. No Q3, já será noite no Yas Marina, que conta com sistema de iluminação permanente, ao contrário de Cingapura.

1. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 1min41s983
2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1min42s121
3. Sergio Perez (MEX/Force India) 1min42s610
4. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 1min42s647
5. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) 1min42s717
6. Daniil Kvyat (RUS/Red Bull) 1min42s798
7. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1min42s849
8. Nico Hülkenberg (ALE/Force India) 1min42s928
9. Fernando Alonso (ESP/McLaren) 1min42s955
10. Pastor Maldonado (VEN/Lotus) 1min43s431
11. Valtteri Bottas (FIN/Williams) 1min43s441
12. Felipe Massa (BRA/Williams) 1min43s506
13. Max Verstappen (HOL/Toro Rosso) 1min43s662
14. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) 1min43s854
15. Romain Grosjean (FRA/Lotus) 1min43s929
16. Jenson Button (GBR/McLaren) 1min44s050
17. Felipe Nasr (BRA/Sauber) 1min44s116
18. Marcus Ericsson (SUE/Sauber) 1min45s245
19. Will Stevens (GBR/Manor) 1min46s450
20. Roberto Merhi (ESP/Manor) 1min47s022
]]> Fri, 27 Nov 2015 02:29:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6533qu2j http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6533qu2j <![CDATA[O palco de Abu Dhabi]]> imblog

Disputado desde 2009, o GP de Abu Dhabi é um dos mais jovens do Mundial de Fórmula-1, e tem apenas três vencedores – Sebastian Vettel três vitórias, com Red Bull, Lewis Hamilton duas, com McLaren e Mercedes e Kimi Raikkonen uma, com Lotus -, todos, portanto, em atividade e confirmados para o ano que vem.
Também desenhado e projetado pelo arquiteto alemão Hermann Tilke, o mesmo de Sepang (Malásia), Sakhir (Bahrein), Xangai (China), Buddh (Índia), Sochi (Rússia), Istambul (Turquia), Circuito das Américas (EUA), Marina Bay (Cingapura) e Yeongam (Coreia do Sul), o Yas Marina, de Abu Dhabi, é daqueles circuitos tipo serpentina, com o traçado feito em uma área relativamente pequena, como era o antigo Interlagos. É difícil de acreditar que aquele traçado do circuito paulista tinha quase 8 quilômetros de extensão praticamente na mesma área do atual, e mutilado, desenho de pouco mais de 4 quilômetros.
No entanto, embora serpenteado, o Yas Marina tem trechos de altíssima velocidade, mais precisamente dois, em sequência, cortados por um S de baixa. O circuito de Abu Dhabi é extremamente técnico, o que sempre privilegia os melhores pilotos. É o palco ideal para a última corrida do ano, com todos mais relaxados e sedentos apenas por uma prova bem aberta.
De quebra, o charme de a corrida ser disputada metade de dia metade à noite.
]]> Thu, 26 Nov 2015 02:28:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0k5wym1n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0k5wym1n <![CDATA[Os limites da Fórmula-1]]> imblog

A lenda atravessou os anos 70 e 80 e ainda protagoniza na Fórmula-1 de agora. O austríaco Niki Lauda, um dos tricampeões da principal categoria do automobilismo, é um dos dirigentes da bicampeã Mercedes. Quem conhece a cabeça dessa lenda sabe que ele não brinca e é extremamente ético e limpo nas pistas. O filme Rush já mostrou isso, nos anos de rivalidade com James Hunt.
Lauda era uma máquina de vencer na pista, mas elevava sempre a lisura ao máximo na competição. E vem do tricampeão o panorama mais aproximado do que será a próxima temporada:
- A Ferrari já chegou ao nosso nível em matéria de motor. Não temos mais nada de onde tirar em termos de desempenho dentro do regulamento.
Não esperava outra coisa vinda do Lauda.
As equipes e os projetistas sempre vão ao limite do regulamento técnico. A história da F-1 registra, desde sempre, algumas que ultrapassaram esse limite. O caso mais notório é a Benetton B194, considerado o carro mais fora do regulamento da história da F-1. Ali nascia a parceria Michael Schumacher com o engenheiro Ross Brawn.
O piloto italiano Jarno Trulli afirmava que as Ferrari de alguns títulos de Schumacher, reeditando novamente a parceria com Brawn, corriam fora do regulamento. Trulli nunca conseguiu provar suas desconfianças, mas acabou ficando maldito em Maranello e nunca teve uma chance na equipe vermelha, embora sendo o melhor piloto italiano da época.
A mais recente desconfiança viria de novo envolvendo Brawn e sua equipe vitoriosa em 2009 com Jenson Button. De fato, o carro utilizava um difusor traseiro fora das especificações técnicas da FIA, que fez vistas grossas. A equipe dominou a primeira parte da temporada e garantiu o título. Quando os outros times adotaram a peça usada pela Brawn, o campeonato já estava praticamente definido.
Com Lauda, e tomara que o austríaco continue na Mercedes no próximo ano, a disputa justa estará garantida. Pelo menos pelo lado da Mercedes.
]]> Tue, 24 Nov 2015 02:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9ohcqyf5 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9ohcqyf5 <![CDATA[Quem vence em Abu Dhabi?]]> imblog

Chegamos à decisão do nosso Bolão. Com o título de pilotos para Lewis Hamilton, o de equipes, para a Mercedes e o vice, para Nico Rosberg, vamos à prova no circuito de Yas Marina com todos os pilotos mais relaxados.
Lembrem-se, com o regulamento dos carros inalterado para 2016, as equipes já praticamente deram início à próxima temporada, testando novos equipamentos nas provas finais do campeonato, em especial, nos treinos de sexta-feira.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post ou para meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do treino de classificação.
Regulamento e itens para Abu Dhabi:
Pole position: 5 pontos
Segundo do grid: 2 pontos
Terceiro do grid: 2 pontos
Vencedor da corrida: 25 pontos
Segundo, terceiro, quarto e quinto da corrida: 5 pontos para cada um
Equipe com mais pontos na prova: 5 pontos
Volta mais rápida da prova: 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança da prova: 5 pontos
Último colocado da prova (classificação oficial da FIA): 15 pontos
Quantos "segundos pilotos" das cinco grandes (e de grande a McLaren tá só no nome) chegarão na frente de seu "primeiro piloto" - Red Bull (Daniil Kvyat), Mercedes (Nico Rosberg), Ferrari (Kimi Raikkonen), Williams (Valtteri Bottas) e McLaren (Jenson Button): 5 pontos
Meu desafio: o Sebastian Vettel conquistou seu primeiro campeonato justamente em Abu Dhabi, em 2010. Quero saber em qual posição o piá alemão termina na corrida de domingo? Vale 5 pontos.
Desafio do Gabriel: quer saber se os dois pilotos da Mercedes brigarão abertamente na pista nesta prova, não precisa ser necessariamente pela vitória. É bom saber que nas duas últimas corridas, no México e no Brasil, os dois não brigaram? Sim ou não. Vale 5 pontos
Gabaritar os cinco primeiros: mais 15 pontos
Acertar os cinco primeiros fora de ordem: 5 pontos
Para acompanhar tudo ao vivo no Yas Marina:
Sexta-feira: 7h: primeiro treino livre, 11h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 8h: terceiro treino livre, pelo Sportv, 11h, treino de classificação, pelo Sportv e pela Globo.
Domingo: 11h: corrida, pela Globo.
]]> Mon, 23 Nov 2015 02:27:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=635741x7 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/635741x7 <![CDATA[GP do Brasil ameaçado]]> imblog

Com uma dívida de mais de R$ 100 milhões, o GP do Brasil pode ficar fora do próximo ano da Fórmula-1, embora esteja presente no calendário provisório divulgado pela FIA. Sem ajuda de verba federal, a corrida de Interlagos não fecha a conta despesa/entrada de caixa desde o ano passado. Está no vermelho, portanto. O mesmo já aconteceu com a prova promovida em Nürburgring, que até esta temporada se revezava com Hockenheim como sede do GP da Alemanha. Bernie Ecclestone não perdoou, e a corrida de Nürburgring foi alijada do calendário.
Ao contrário, todas as provas realizadas nos novos circuitos – Malásia, China, Bahrein, Cingapura, Abu Dhabi e Rússia – são financiadas pelo governo local ou por bilionários xeques do petróleo ou ainda pela vaidade astronômica de Putin, caso da Rússia. Até o GP dos EUA, no novíssimo Circuito das Américas, está ameaçado. Já para 2016, a verba vinda do governo texano foi cortada pela metade. Os organizadores norte-americanos confirmaram que, se a conta não fechar, poderão deixar de promover a etapa, embora isso vá na contramão da recente história com a entrada da equipe ianque Haas no próximo ano.
Spa-Francorchamps, Silverstone, Montreal, Melbourne e Espanha tiveram de se renovar para poderem ficar no calendário. Monza sofreu risco de ser retirada, mas a pressão de todo o mundo automobilístico, em especial da italiana Ferrari, garantiu a sobrevivência do Templo da Velocidade. Com tradição e sem problema de caixa, Monte Carlo é eterno. A paixão mostrada pelo povo mexicano também sustentará a corrida no México. Zeltweg, na Áustria, é de propriedade da Red Bull e voltou ao calendário recentemente.
Resta o Brasil e Interlagos. Alguém pagará a conta?
]]> Fri, 20 Nov 2015 02:26:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=xza8v32p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/xza8v32p <![CDATA[A eterna guerra de Mercedes x Ferrari]]> imblog

Neste momento em que se fala tanto que a Fórmula-1 está em declínio, falta memória, ou história, para as pessoas, digamos, simpatizantes por esta ideia simplista de decadência da principal categoria do automobilismo. É muito fácil apontar a Mercedes e seu amplo domínio nas últimas duas temporadas como a grande culpada. A F-1 sempre viveu ciclos de domínio de uma equipe, intercalados por grandes disputas entre duas ou mais escuderias pelo título.
Ou é melhor esquecer que a Williams era um carro de outro planeta em 1986 e 1987 e em 1992 e 1993, que a McLaren corria sozinha em 1988 e 1989 e em 1998 e 1999, que a Ferrari era uma F-1 à parte de 2000 a 2004 nas mãos de Michael Schumacher e que a Red Bull não fazia parte do resto da turma de 2011 a 2013?
Antes que um novo regulamento dos carros venha, em 2017, colocando de novo a bola no meio de campo, devem essas pessoas apressadas que proclamam o declínio da F-1 torcerem pela virada da Ferrari no próximo ano. Para Maurizio Arrivabene, o atual todo poderoso da Ferrari, sua equipe não só chegará na Mercedes em 2016 como passará as Flechas de Prata. Todos torcemos, na verdade, para que a Ferrari apenas chegue ao mesmo nível da Mercedes e que Sebastian Vettel possa brigar de igual para igual contra o Lewis Hamilton.
Esta história entre italianos e alemães teve início muito antes do advento do Mundial de Fórmula-1, em 1950. Buscando sempre seu sonho, o então jovem Enzo Ferrari convenceu a Alfa Romeo a ter uma divisão esportiva. Nascia ali a futura lendária Ferrari, para combater diretamente quem? A Mercedes-Benz e toda a tecnologia de pista dos alemães.
Para conduzir seus carros, Enzo chamou o maior piloto da época, o italiano Tazio Nuvolari, para quem viu, “o maior piloto de todos os tempos”. Tazio é tão lendário que muita gente crê ter se tratado de alguém sobrenatural, algo parecido com o que aconteceu com o goleiro Eurico Lara no início do século passado no Grêmio.
Lara tornou-se hino no Tricolor, Tazio, sinônimo de piloto, quando bateu o barão Von Brauschitch ao volante da Mercedes e conquistou o campeonato para os italianos.
Não creio que a F-1 esteja em baixa, muito pelo contrário. Ela apenas vive de ciclos. Mas para quem acha isso, é bom que Arrivabene reviva Enzo Ferrari e Vettel reencarne Tazio Nuvolari.  E que alemães e italianos voltem a brigar a tapa na F-1.
]]> Wed, 18 Nov 2015 02:22:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n775vy0m http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n775vy0m <![CDATA[O Bolão depois de Interlagos]]> imblog

A exemplo do Nico Rosberg, nosso Fabrício foi o grande vencedor do GP do Brasil, a prova mais chata dos últimos 65 anos da F-1. Mas o Natanael se aproxima decididamente da vitória no Bolão, faltando apenas uma prova para o final da temporada. O líder tem agora o Mauro na vice-liderança.
O Natanael tem 60 pontos de frente, com 114 pontos em jogo. Ou seja, na matemática, dá até para o Xará Cardoso ganhar. Mas os outros, e nessa me incluo, não deixarão de participar, né?
Parâmetros utilizados para o GP do Brasil:
Pole position: Rosberg
Segundo do grid: Hamilton
Terceiro do grid: Vettel
Vencedor da corrida: Rosberg
Segundo, terceiro, quarto e quinto da corrida: Hamilton, Vettel, Raikkonen e Bottas
Equipe com mais pontos na prova: Mercedes
Volta mais rápida da prova: Hamilton
Piloto com mais voltas na liderança da prova: Rosberg
Último colocado da prova (classificação oficial da FIA): Sainz
Quantos "segundos pilotos" das cinco grandes (e de grande a McLaren tá só no nome) chegarão na frente de seu "primeiro piloto" - Red Bull (Daniil Kvyat), Mercedes (Nico Rosberg), Ferrari (Kimi Raikkonen), Williams (Valtteri Bottas) e McLaren (Jenson Button): quatro (Rosberg, Bottas, Kvyat e Button)
Meu desafio: como já coloquei em um post na semana passada, entre os pilotos atuais com vitórias, três são virgem de vitória em Interlagos. Pois então quero saber: o tabu acaba para Hamilton, Alonso ou Ricciardo? Não.
Desafio do Gabriel: quer saber se nossos dois pilotos, Felipe Massa e Felipe Nasr, chegam, os dois, à zona de pontuação no Brasil? Não
Brasil:
1) Fabrício Martins Tavares - 79 pontos
2) Mauro - 74 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 69 pontos
4) Luiz Carlos Herrera - 64 pontos
5) Eduardo Parise - 44 pontos
6) Gabriel Dias - 32 pontos
7) Juliano Schuler - 30 pontos
8) Francisco Cavalin - 22 pontos
8) André Borges - 22 pontos
8) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 22 pontos
11) Daniel Cardoso - 17 pontos
11) Romário Braga - 17 pontos
13) Pedro Henrique - 12 pontos
13) Eduardo Saraiva - 12 pontos
15) Luis Mauro Gonçlves Rosa - 7 pontos
16) Daniel Dias - 5 pontos
17) Ismael Reichert - 0 ponto
17) Marcelo Farias Pereira - 0 ponto
17) Ítalo Mezari Duarte - 0 ponto
17) Henrique De Conto - 0 ponto
17) Marcelo Vieira - 0 ponto
Total:
1) Natanael Felipe Rhoden - 810 pontos
2) Mauro - 750 pontos
3) Daniel Cardoso - 719 pontos
4) Luiz Carlos Herrera - 675 pontos
5) Eduardo Parise - 668 pontos
6) Daniel Dias - 650 pontos
7) Pedro Henrique - 631 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 614 pontos
9) Gabriel Dias - 612 pontos
10) Eduardo Saraiva - 606 pontos
11) Fabrício Martins Tavares - 517 pontos
12) Ismael Reichert - 489 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 457 pontos
14) Francisco Cavalin - 448 pontos
15) Juliano Schuler - 443 pontos
16) Marcelo Farias Pereira - 420 pontos
17) André Borges - 371 pontos
18) Romário Braga - 357 pontos
19) Henrique De Conto - 253 pontos
20) Ítalo Mezari Duarte - 131 pontos
21) Marcelo Vieira - 122 pontos
]]> Mon, 16 Nov 2015 02:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=m7966z7y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/m7966z7y <![CDATA[Para esquecer. Do Massa?]]> imblog

Felipe Massa é o nosso principal representante na Fórmula-1. Infelizmente, é, vou fazer o que? A vida nem sempre é como a gente quer. A terra que tem Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna como campeões de pista e de personalidade tem agora como principal nome para acompanhar nas coberturas do Mundial, meu caso, e para torcer, caso de quem assim achar melhor, o Felipe Massa.
Não sou cego suficiente para não enxergar o que o Massa já fez na F-1 – belas vitórias e campeão por 500 metros em 2008 -, mas é no conjunto de suas atitudes que não dá para aguentar! Oitavo lugar na classificação em Interlagos, oitavo lugar na corrida, Massa disse ter tido “um fim de semana para esquecer”. Vocês não podem imaginar o ódio que eu tenho desta frase.
Como assim “para esquecer”? Dá para imaginar o Emerson, o Nelson e o Ayrton dizendo tal asneira? É a típica frase de perdedor e de quem não tem o que fazer.
O Grêmio toma uma virada de 2 a 0 para 2 a 3 de Ninguém, sim, foi da Chapecoense, em plena Arena, e é “um fim de semana para esquecer”? Vão ter vergonha na cara! O Inter toma de 5 no Gre-Nal e é “um fim de semana para esquecer”?  Vão ter vergonha na cara!
O Massa não conseguiu andar em Interlagos, pista na qual ele se diz especialista, e o companheiro Valtteri Bottas chega em quinto. E é um fim de semana para esquecer? Esquecer do quê?
Ah, o Massa foi desclassificado da corrida porque um de seus pneus traseiros estava com 137 graus de temperatura antes da largada quando o limite é de 110 graus. Mas essa punição é a típica coisa que não muda a cotação do dólar. Ou também é para ser esquecida?
]]> Mon, 16 Nov 2015 02:21:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=t0v0rk97 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/t0v0rk97 <![CDATA[Interlagos é chato pra caramba!]]> imblog

Nico Rosberg venceu pelo segundo ano seguido o GP do Brasil, dominando completamente Lewis Hamilton, que a rigor jamais colocou em risco a vitória do companheiro de Mercedes. Com o resultado, o alemão garantiu o vice-campeonato, restando apenas o GP de Abu Dhabi, daqui a duas semanas. Sebastian Vettel, da Ferrari, foi o terceiro, seguido pelo companheiro Kimi Raikkonen. Apenas os quatro completaram 71 voltas. Do Valtteri Bottas para trás, todos ficaram pelo menos uma volta atrás do líder.
A corrida deste domingo demascarou de vez a mística de que o circuito paulista promove sempre as melhores provas da Fórmula-1. Se não tiver chuva, como ocorreu sempre nas corridas dramáticas de Interlagos no passado, o circuito é previsível, chato e decadente.
As Mercedes fizeram o esperado. Coube a Vettel ser o nome da prova. O piá alemão fez uma corrida “invisível”, por assim dizer, mas se manteve sempre a pouco tempo atrás dos carros prateados. Para o próximo ano, está sendo espero um grande duelo entre Mercedes e Ferrari.
Para a transmissão brasileira da TV, parece que o grande nome do ano é Rosberg. Nada disto. Até onde o campeonato estava aberto, nos EUA, Hamilton atropelou sempre o companheiro de equipe. É natural um relaxamento do agora tricampeão, mesmo que ele tenha chegado ao Brasil com fome de sua primeira vitória no país de seu ídolo, Ayrton Senna. Para 2016, repito, a briga ficará entre Hamilton por seu quarto título e Vettel, por seu quinto O resto é história pra boi dormir.
O GP do Brasil teve apenas um grande momento técnico, com Max Verstappen, sempre ele, ultrapassando por fora Sergio Perez no S do Senna. No mais, a corrida foi de uma aridez de fazer inveja ao Deserto do Atacama. A torcida se manifestou apenas nas boas manobras de Felipe Nasr na primeira parte da prova. Depois, o piloto brasileiro sumiu graças ao desgate de pneus e às limitações franciscanas de sua Sauber.
Quem poderia ter feito melhor para o Brasil, Felipe Massa, sucumbiu melancolicamente desde os treinos livres. Massa não teve carro para fazer mais? Pois bem: Bottas usa o mesmo equipamento e chegou em quinto, tentando sempre algo a mais que o carro permitia.
No dia da proclamação da república no Brasil, sobrou o hino duplo da Alemanha, pra Nico e a Mercedes, no pódio de Interlagos.

1. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 71 voltas
2. Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - a 7s7
3. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) -  a 14s2
4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - a 47s5
5. Valtteri Bottas (FIN/Williams) - a 1 volta
6. Nico Hulkenberg (ALE/Force India) - a 1 volta
7. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) - a 1 volta
8. Felipe Massa (BRA/Williams) - a 1volta
9. Romain Grosjean (FRA/Lotus) - a 1 volta
10.  Max Verstappen (HOL/Toro Rosso)  - a 1 volta
11. Pastor Maldonado (VEN/Lotus) - a 1 volta
12. Sergio Perez (MEX/Force India) - a 1 volta
13. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) - a 1 volta
14. Felipe Nasr (BRA/Sauber) - a 1 volta
15.Jenson Button (ING/McLaren) - a 1 volta
16.Fernando Alonso (ESP/McLaren) - a 1 volta
17.Marcus Ericsson (SUE/Sauber) - a 2 voltas
18.Will Stevens (ING/Manor) - a 4 voltas
19. Alexander Rossi (EUA/Manor) - a 4 voltas
20. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) - quebrou
]]> Sun, 15 Nov 2015 02:20:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=kgz78445 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/kgz78445 <![CDATA[A marca da França no automobilismo]]> imblog

O GP do Brasil, assim como qualquer outro evento esportivo ou de qualquer espécie no mundo, está marcado pelos absurdos atentados terroristas ocorridos na sexta-feira à noite em Paris. Na entrevista oficial dos três primeiros colocados no grid para a corrida deste domingo (foto), Nico Rosberg, Lewis Hamilton e Sebastian Vettel, estavam visivelmente consternados. Aparentemente, o mais perturbado parecia ser o jovem piloto alemão:
- Nesta hora, fica difícil de pensar em outra coisa, disse Vettel.- Foi tudo difícil ontem. Praticamente, não conseguimos dormir.
Embora tenha conquistado o título da Fórmula-1 apenas a partir de 1985, com Alain Prost, e só tenha campeonatos com o Professor (quatro), a França faz parte dos principais países do automobilismo. Mônaco, e seu poderoso Automóvel Clube, é uma espécie de corrida francesa.
Fundada em 1904, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) tem sua sede em Paris, na suntuosa Praça de la Concorde, ao lado do Museu do Louvre. Da sede da FIA, avistam-se magníficos os dois principais monumentos, entre inúmeros outros, da capital francesa, a Torre Eiffel e o Arco do Triunfo. O atual presidente da entidade responsável pelo Mundial de Fórmula-1, o Mundial de Rali e o Mundial de Turismo é um francês, Jean Todt, ex-diretor esportivo da Ferrari e comandante de todos os títulos de Michael Schumacher na equipe italiana.
Tendo a Renault como um verdadeiro patrimônio nacional, seja como equipe, seja como fornecedora de motor na F-1, a França teve na chamada era contemporânea, dos anos 70 até nossos dias, extraordinários pilotos além de Prost, o belo François Cevert, o romântico Jean-Pierre Beltoise, o “vocalista de banda de rock” Jean-Pierre Jarier, o aristocrático Jean-Pierre Jabouille, o eterno Jacques Laffite, uma das maiores autoridades em F-1 na atual imprensa mundial, a promessa Jean Alesi e o potencialmente futuro campeão Jules Bianchi, lamentavelmente morto em Suzuka no ano passado.
Neste domingo, antes do GP do Brasil, será respeitado o Um Minuto de Silêncio Oficial da FIA em homenagem aos mortos dos atentados de Paris. O franco-suíço Romain Grosjean, da Lotus, correrá com a bandeira da França.
]]> Sat, 14 Nov 2015 02:19:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=1iu9v68n http://www.diasaovolante.net/blog/rss/1iu9v68n <![CDATA[Rosberg por um fio de cabelo]]> imblog

Com uma péssima narração do Cleber Machado, pra mim, o melhor locutor de futebol da TV mas um fiasco na F-1, Nico Rosberg e Lewis Hamilton duelaram até o final do Q3 e o alemão acabou com um tempo um pentelésimo melhor do que o do tricampeão e companheiro da Mercedes.
Além de se perder todo na descrição do que estava ocorrendo entre Rosberg, Hamilton e Vettel na pista, o Cleber acabou atrapalhando também os comentaristas Luciano Burti e Reginaldo Leme. Com meio segundo atrás das Mercedes, Vettel, da Ferrari, se candidata a lutar pelas primeiras posições na prova deste domingo pelo desempenho do carro italiano em corrida. É a penúltima etapa do Mundial, já decidido para Hamilton e a Mercedes.
Felipe Massa foi apenas razoável e o xará Nasr completou em décimo primeiro, podendo ainda ser punido por ter atrapalhado o outro brasileiro no Q1.
Valtteri Bottas, companheiro de Massa, foi punido em três posições por não ter reduzido a velocidade nos treinos livres com uma bandeira vermelha motivada pela quebra, mais uma, da McLaren de Fernando Alonso.
O espanhol já ficou na primeira parte do treino de classificação neste sábado. Sem mais nada o que fazer, o bicampeão limitou-se a sentar em uma cadeira de praia e assistir ao treino e tomar um solzinho, para alegria da torcida em Interlagos. Aliás, as duas McLaren ficaram no Q1, portanto, surpresa nenhuma. Bem humorados, Alonso e Jenson Button subiram ao pódio antes do Q2. Só assim mesmo para a McLaren ter um pódio atualmente.

 1. Rosberg, Mercedes, 1min11s282
 2. Hamilton, Mercedes, 1min11s360
 3. Vettel, Ferrari, 1min11s804
 4. Raikkonen, Ferrari, 1min12s144
 5. Hulkenberg, Force India, 1min12s265
 6. Kvyat, Red Bull, 1min12s322
 7. Bottas, Williams, 1min12s085 (perdeu três posições)
 8. Massa, Williams, 1min12s415
 9. Verstappen, Toro Rosso, 1min12s712
10. Nasr, Sauber, 1min12s989
11. Sainz Jr. Toro Rosso, 1min13s045
12. Perez, Force India, 1min13s147
13. Ericsson, Sauber, 1min13s233
14. Grosjean, Lotus, 1min13s913
15. Maldonado, Lotus, 1min13s385 (do Q1)
16. Button, McLaren, 1min13s425 (do Q1)
17. Rossi, Manor, 1min16s151
18. Steven, Manor, 1min16283
19. Ricciardo, Red Bull, 1min12s417 (perdeu 10 posições porque trocou o motor)
20. Alonso, McLaren, sem tempo
]]> Sat, 14 Nov 2015 02:17:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=sjbmqg38 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/sjbmqg38 <![CDATA[Mercedes brigam solitariamente]]> imblog

Em uma luta solitária, a Mercedes revezou seus dois pilotos nas primeiras posições no último treino livre para o GP do Brasil, previsto para este domingo, a partir das 14h. Lewis Hamilton chegou a ficar sem marcha nenhuma na Mercedes 44 na simulação com pneus mais duros, rodou na Junção de Interlagos, mas voltou a comandar quando colocou pneus macios na preparação para o treino de classificação, que começa daqui a pouco, as 14h. Nico Rosberg ficou a apenas um décimo do companheiro, deixando as Ferrari de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen bem mais para trás.
Agora, quem tem se revelado um quase ninguém é Felipe Massa, especialista no traçado do circuito paulista. O cara do carro 19 ficou apenas em décimo segundo, enquanto seu companheiro de Williams, o sempre mineirinho/finlandês/come-quieto Valtteri Bottas, foi o quinto. Pior: Massa não encontrou maiores explicações para tal rendimento.
Felipe Nasr, que, apesar de brasileiro praticamente debuta na pista de São Paulo, terminou em décimo sétimo.
Aguardemos a classificação.
1. Lewis Hamilton ING Mercedes-Mercedes 1min12s070
2. Nico Rosberg ALE Mercedes-Mercedes 1min12s193
3. Sebastian Vettel ALE Ferrari-Ferrari 1min12s760
4. Kimi Raikkonen FIN Ferrari-Ferrari 1min13s096
5. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes 1min13s335
6. Nico Hulkenberg ALE Force India-Mercedes 1min13s345
7. Romain Grosjean FRA Lotus-Mercedes 1min13s437
8. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes 1min13s506
9. Pastor Maldonado VEN Lotus-Mercedes 1min13s534
10. Max Verstappen HOL Toro Rosso-Renault 1min13s548
11. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault 1min13s572
12. Felipe Massa BRA Williams-Mercedes 1min13s742
13. Daniil Kvyat RUS Red Bull-Renault 1min13s829
14. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda 1min13s850
15. Carlos Sainz Jr ESP Toro Rosso-Renault 1min13s959
16. Marcus Ericsson SUE Sauber-Ferrari 1min14s185
17. Felipe Nasr BRA Sauber-Ferrari 1min14s288
18. Jenson Button ING McLaren-Honda 1min14s445
19. Will Stevens ING Manor-Ferrari 1min16s671
20. Alexander Rossi EUA Manor-Ferrari 1min17s059
]]> Sat, 14 Nov 2015 02:16:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=a35fq8sg http://www.diasaovolante.net/blog/rss/a35fq8sg <![CDATA[Rosberg responde para Hamilton]]> imblog

Nico Rosberg, vencedor do GP do Brasil no ano passado, devolveu o meio segundo que levou de seu companheiro de Mercedes Lewis Hamilton no primeiro treino livre em Interlagos e marcou a volta mais rápida nesta sexta na parte da tarde. Anunciada pela meteorologia, a chuva não deu as caras no circuito paulista.
Felipe Massa, da Williams, melhorou um pouco à tarde, marcou o décimo tempo mas foi superado pelo seu companheiro Valtteri Bottas, o sexto. A dupla da Ferrari, com Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, respectivamente, ficaram logo a seguir dos carros prateados, no entanto, distantes das Mercedes. Pela pouca extensão da pista, um décimo de segundo representa muita coisa, e os carros vermelhos ficaram a quase meio segundo da segunda Mercedes.
O terceiro treino livre está marcado para as 11h de sábado. A classificação começa às 14h, mesmo horário da corrida, no domingo.
1. Rosberg, Mercedes, 1min12s385 - 42 voltas
2. Hamilton, Mercedes, 1min12s843 - 39 voltas
3. Vettel, Ferrari, 1min13s345 - 41 voltas
4. Raikkonen, Ferrari, 1min13s500 - 43 voltas
5. Ricciardo, Red Bull, 1min13s585 - 39 voltas
6. Bottas, Williams, 1min13s603 - 37 voltas
7. Grosjean, Lotus, 1min13s634 - 45 voltas
8. Hulkenberg, Force India, 1min13s710 - 43 voltas
9. Kvyat, Red Bull, 1min13s848 - 40 voltas
10. Massa, Williams, 1min13s870 - 42 voltas
11. Perez, Force India, 1min14s056 - 34 voltas
12. Maldonado, Lotus, 1min14s124 - 42 voltas
13. Nasr, Sauber, 1min14s134 - 44 voltas
14. Verstappen, Toro Rosso, 1min14s226 - 35 voltas
15. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min14s326 - 45 voltas
16. Button, McLaren, 1min14s644 - 37 voltas
17. Ericsson, Sauber, 1min14s772 - 38 voltas
18. Alonso, McLaren, 1min15s129 - 10 voltas
19. Steven, Manor, 1min16s501 - 35 voltas
20. Rossi, Manor, 1min16s787 - 35 voltas
]]> Fri, 13 Nov 2015 02:15:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5k25l835 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5k25l835 <![CDATA[O lixo de Interlagos]]> imblog

Acostumadas ao conforto dos novos circuitos e dos reformados europeus, as equipes de Fórmula-1 chegam a ficar constrangidas com as instalações oferecidas em Interlagos. O que elas gostam mesmo é da pista, embora eu prefira o antigo traçado, com o dobro do tamanho, enfim, um circuito fantástico. Era.
Fechado todo o ano para reforma, aliás, o autódromo paulista poderia se chamar "Reforma", Interlagos entregou para o GP deste ano novos escritórios para as reuniões e descanso dos integrantes das equipes que mais parecem um prédio inacabado. Na verdade, é isso mesmo. Os caras não conseguiram acabar a coisa. Ficou parecendo um puxadinho de favela. Para o próximo ano, prometeram terminar. Só vendo para crer. Bernie Ecclestone, o chefão da F-1, torceu o nariz, mas confirmou o GP em São Paulo até 2020
]]> Fri, 13 Nov 2015 02:14:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=51rgf94t http://www.diasaovolante.net/blog/rss/51rgf94t <![CDATA[Hamilton comanda primeiro treino]]> imblog

Com a parte de trás do capacete pintado nas cores de Ayrton Senna, seu ídolo confesso, o tricampeão Lewis Hamilton, que esteve gripado nesta semana e se envolveu em um acidente de trânsito em Mônaco, comandou o primeiro treino livre em Interlagos para o GP do Brasil, previsto para as 14h deste domingo. O piloto número 1 da Mercedes botou mais de meio segundo sobre o companheiro Nico Rosberg. Sebastian Vettel, da Ferrari, vencedor de três etapas nesta temporada, foi o terceiro da sessão, seguido por Daniel Ricciardo, da Red Bull, e Kimi Raikkonen, da Ferrari.
Os brasileiros foram apenas razoáveis. Felipe Nars, da Sauber, que tem pouquíssima experiência na pista paulista, foi o décimo quarto e o xará Massa, da Williams, decepcionou a pequena torcida presente em Interlagos, com a décima sétima posição.
Com a temporada decidida em favor de Hamilton e da Mercedes, as equipes utilizaram o começo do primeiro treino livre para testar inovações nos carros, já visando à próxima temporada, última antes do novo regulamento dos carros da Fórmula-1
1. Lewis Hamilton ING Mercedes-Mercedes 1m 13.543s
2. Nico Rosberg ALE Mercedes-Mercedes 1m 14.062s
3. Sebastian Vettel ALE Ferrari-Ferrari 1m 14.168s
4. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault 1m 14.449s
5. Kimi Raikkonen FIN Ferrari-Ferrari 1m 14.549s
6. Daniil Kvyat RUS Red Bull-Renault 1m 14.696s
7. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes 1m 14.886s
8. Max Verstappen HOL Toro Rosso-Renault 1m 14.960s
9. Nico Hulkenberg ALE Force India-Mercedes 1m 15.174s
10. Pastor Maldonado VEN Lotus-Mercedes 1m 15.192s
11. Carlos Sainz Jr ESP Toro Rosso-Renault 1m 15.314s
12. Jolyon Palmer ING Lotus-Mercedes 1m 15.352s
13. Jenson Button ING McLaren-Honda 1m 15.379s
14. Felipe Nasr BRA Sauber-Ferrari 1m 15.381s
15. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes 1m 15.408s
16. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda 1m 15.413s
17. Felipe Massa BRA Williams-Mercedes 1m 15.469s
18. Marcus Ericsson SUE Sauber-Ferrari 1m 15.798s
19. Alexander Rossi EUA Manor Marussia-Ferrari 1m 17.860s
20. Will Stevens ING Manor Marussia-Ferrari 1m 18.090s
]]> Fri, 13 Nov 2015 02:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=0aa438rj http://www.diasaovolante.net/blog/rss/0aa438rj <![CDATA[Vettel e os dramas de Interlagos]]> imblog

Sebastian Vettel distribuiu simpatia nesta quinta em Interlagos. O tetracampeão falou sobre a dramaticidade que costuma cercar o GP do Brasil, pelas características do tempo e do circuito paulista, e sobre a diferença diminuída pela Ferrari neste ano em relação à Mercedes. Para o próximo Mundial, o tetracampeão prevê uma luta de igual para igual com Lewis Hamilton pelo seu quinto título e, para o inglês, pelo quarto.
Em termos de drama, Vettel lembrou logo da decisão de 2008, na qual Hamilton venceu o campeonato contra Felipe Massa nos 500 metros finais da prova. Vettel era um dos que o brasileiro precisava para se colocar à frente de Hamilton na corrida. Quando o piá alemão cruzou a linha de chegada em quarto, à frente de Hamilton, viu que toda a arquibancada se levantou e vibrou com o feito do piloto da Toro Rosso, vencedor naquela temporada do GP da Itália, na chuva de Monza.
Rindo bastante, Vettel lembrou do episódio nesta quinta:
- Quando vi as pessoas todas de pé, sabia que não estavam nem aí para mim, mas pelo fato de estar na frente do Lewis.
Depois, o alemão Timo Glock, da Toyota, não resistiu com os pneus desgastados e perdeu a quinta posição para Hamilton, posição que o inglês precisava com a vitória de Felipe Massa, da Ferrari.
Para domingo, Vettel aponta o natural favoritismo da Mercedes, mas salientou:
- Estamos mais próximos. Não somos favoritos, mas Interlagos é Interlagos.
Em 2012 (foto), Vettel, de Red Bull, levantou seu terceiro título em Interlagos, em uma prova também dramática, na qual o piá foi abalroado pelo desastrado Bruno Senna na largada e caiu para último, tendo de partir para uma corrida de recuperação. Aquela foi a última participação de Michael Schumacher na F-1.
]]> Thu, 12 Nov 2015 02:13:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=p6ts35cz http://www.diasaovolante.net/blog/rss/p6ts35cz <![CDATA[Lewis corre com Senna em Interlagos]]> imblog

Lewis Hamilton não só chegou a São Paulo para o GP do Brasil como também apresentou o capacete com o qual correrá no domingo, um tributo ao seu grande ídolo, Ayrton Senna. Como a partir deste ano os pilotos não podem trocar o visual de seus capacetes, o tricampeão pintou o capacete de Senna na parte de trás do seu.
É uma homenagem nem um pouco oportunista. Hamilton não precisa disso. Sempre o considerei O Cara na F-1, desde que pintou assombrando o todo poderoso e já bicampeão Fernando Alonso na McLaren, em 2007.
E como sempre brinco que me considero também inglês, além de brasileiro, desde que a Betinha, a Rainha Elisabeth II, me ordenou Sir em viagem à Inglaterra em 2003, só não torci pelo Lewis nos 500 metros finais daquela decisão de 2008, contra Felipe Massa. Ali, parecia que o título voltaria ao Brasil. Por isso torci, ali, para o Massa.
Acompanho a F-1 desde 1972 porque amo essa categoria, mais do que o automobilismo propriamente dito. Não sou como a grande parte dos brasileiros que deixou seu amor de lado pela F-1 quando o Senna morreu. Mas torci pelo Emerson Fittipaldi, pelo Nelson Piquet e pelo Ayrton Senna, além da F-1. Depois, não consegui mais torcer para nenhum brasileiro. Agora, acompanho bem de perto o Felipe Nasr, um grande potencial que temos.
Continuei a fazer a cobertura do Mundial profissionalmente e por amor à categoria. Se torci para outros pilotos? Sim. Torci para o Mika Hakkinen, o último gentleman da F-1, para o Jacques Villeneuve no seu ano contra o Michael Schumacher, para o Kimi Raikkonen, o cara mais autêntico depois do Piquet, e agora torço para o Hamilton e, principalmente, para o Sebastian Vettel, esse, sim, o grande nome da F-1 nos anos 2000. É alemão? E daí?
]]> Thu, 12 Nov 2015 02:12:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=178xwya0 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/178xwya0 <![CDATA[Emerson na Mercedes]]> imblog

Com uma febre de quase 40 graus, possivelmente de uma gripe após o GP do México, Lewis Hamilton deveria ter chegado ao Brasil nesta quarta. No entanto, seu médico disse que o tricampeão desembarca em Interlagos nesta quinta, diretamente para o GP do Brasil. Se não correr, Emerson Fittipaldi, com 68 anos e vencedor em Interlagos em 1973 (foto) e 1974, estará a bordo da Mercedes de número 44.
Calma, essa foi a brincadeira que nosso bicampeão fez nesta quarta no circuito paulista.
- Com esta Mercedes, pilotaria numa boa.
Agora, sério: se Hamilton não puder participar da penúltima etapa do Mundial, o que dificilmente ocorrerá (ele não correr), estará no carro o piloto reserva da equipe prateada, o jovem alemão de 18 anos Pascal Wehrlein, o mais novo piloto a vencer uma prova do famoso DTM.
Mas que seria uma delícia ver o Rato novamente em ação, ah, isto seria. Calma de novo, ainda não enlouqueci totalmente.
]]> Wed, 11 Nov 2015 02:11:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=e5i31lfo http://www.diasaovolante.net/blog/rss/e5i31lfo <![CDATA[Quem vence no Brasil?]]> imblog

Buenas, chegamos à nossa corrida. Com o campeonato definido em favor de Lewis Hamilton e da Mercedes, resta a briga pelo vice entre Nico Rosberg e Sebastian Vettel e a intensa luta pelo título no nosso Bolão. A prova em Interlagos tem todos os ingredientes para, mais uma vez, ser uma das melhores do ano.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post ou para meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do treino de classificação.
Regulamento e itens para o Brasil:
Pole position: 5 pontos
Segundo do grid: 2 pontos
Terceiro do grid: 2 pontos
Vencedor da corrida: 25 pontos
Segundo, terceiro, quarto e quinto da corrida: 5 pontos para cada um
Equipe com mais pontos na prova: 5 pontos
Volta mais rápida da prova: 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança da prova: 5 pontos
Último colocado da prova (classificação oficial da FIA): 15 pontos
Quantos "segundos pilotos" das cinco grandes (e de grande a McLaren tá só no nome) chegarão na frente de seu "primeiro piloto" - Red Bull (Daniil Kvyat), Mercedes (Nico Rosberg), Ferrari (Kimi Raikkonen), Williams (Valtteri Bottas) e McLaren (Jenson Button): 5 pontos
Meu desafio: como já coloquei em um post na semana passada, entre os pilotos atuais com vitórias, três são virgem de vitória em Interlagos. Pois então quero saber: o tabu acaba para Hamilton, Alonso ou Ricciardo? Vale 5 pontos.
Desafio do Gabriel: quer saber se nossos dois pilotos, Felipe Massa e Felipe Nasr, chegam, os dois, à zona de pontuação no Brasil? Sim ou não. Vale 5 pontos
Gabaritar os cinco primeiros: mais 15 pontos
Acertar os cinco primeiros fora de ordem: 5 pontos
Para acompanhar tudo ao vivo Interlagos:
Sexta-feira: 10h: primeiro treino livre, 14h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 11h: terceiro treino livre, pelo Sportv, 14h, treino de classificação, pelo Sportv e pela Globo.
Domingo: 14h: corrida, pela Globo.
]]> Sun, 08 Nov 2015 02:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=6bzc09q3 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/6bzc09q3 <![CDATA[Os virgens de Interlagos]]> imblog

Embora no calendário apenas a partir de 1973, com a vitória de Emerson Fittipaldi, com a Lotus 72D, o GP do Brasil já faz parte da galeria das provas mais tradicionais da F-1, ao lado de Monza, Silverstone, Spa-Francorchamps, Mônaco, GP da Espanha (hoje em Montmeló) e GP dos EUA (hoje no Circuito das Américas).
Entre os atuais pilotos com vitórias, três nunca venceram em Interlagos, mais precisamente dois, Lewis Hamilton e Fernando Alonso, embora o inglês tenha comemorado seu primeiro título na pista paulista, em 2008, e o espanhol seus dois campeonatos, em 2005 e 2006. O outro da lista é Daniel Ricciardo.
Os vencedores de Interlagos da atual turma são:
Felipe Massa, duas vezes, em 2006 e 2008.
Sebastian Vettel, duas vezes, em 2010 e 2013.
Kimi Raikkonen, herdou a vitória de Massa em 2007 e comemorou o título em Interlagos.
Jenson Button, em 2012.
Nico Rosberg, em 2014.
Mark Webber, que se despediu em 2013, venceu em 2009 e 2011.
Hamilton, muito provavelmente, e Ricciardo têm chances de acabar com o tabu. Alonso, nem se chover duas semanas seguidas em São Paulo.
]]> Fri, 06 Nov 2015 02:10:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=n4h13b5p http://www.diasaovolante.net/blog/rss/n4h13b5p <![CDATA[O Bolão depois do México]]> imblog

O Bolão se aproxima do final e o nosso Natanael começa a sedimentar seu caminho à vitória. Mas, obviamente, não tá decidido. Ao lado do Nico Rosberg, o Fabrício foi o grande vencedor no Hermanos Rodriguez, que aproximou a F-1 do público, com a ótima ideia de os carros passarem bem próximos da galera, no estádio do circuito mexicano.
A próxima parada é aqui no Brasil. E a corrida em Interlagos está aberta para quase qualquer resultado, após a definição antecipada do título em favor do Lewis Hamilton.
Parâmetros utilizados para o GP do México:
Pole position: Rosberg
Segundo do grid: Hamilton
Terceiro do grid: Vettel
Vencedor da corrida: Rosberg
Segundo, terceiro, quarto e quinto da corrida: Hamilton, Bottas, Kvyat e Riccardo
Equipe com mais pontos na prova: Mercedes
Volta mais rápida da prova: Rosberg
Piloto com mais voltas na liderança da prova: Rosberg
Último colocado da prova (classificação oficial da FIA): Alonso
Quantos "segundos pilotos" das cinco grandes (e de grande a McLaren tá só no nome) chegarão na frente de seu "primeiro piloto" - Red Bull (Daniil Kvyat), Mercedes (Nico Rosberg), Ferrari (Kimi Raikkonen), Williams (Valtteri Bottas) e McLaren (Jenson Button): quatro (Rosberg, Bottas, Kvyat e Button
Meu desafio: a Williams é a última vencedora do GP do México, com Nigel Mansell, em 1992. Quero saber quem chega na frente na corrida entre o Massa e o Bottas. Bottas
Desafio do Gabriel: o piloto da casa, o Sergio Perez, sobe no pódio no domingo? Não
México:
1) Fabrício Martins Tavares - 55 pontos
2) Luiz Carlos Herrera - 54 pontos
3) Daniel Dias - 34 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 34 pontos
5) Pedro Henrique - 29 pontos
6) Mauro - 27 pontos
6) André Borges - 27 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 22 pontos
8) Eduardo Saraiva - 22 pontos
8) Eduardo Parise - 22 pontos
11) Juliano Schuler - 19 pontos
11) Francisco Cavalin - 19 pontos
13) Gabriel Dias - 12 pontos
14) Daniel Cardoso - 10 pontos
15) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 5 pontos
16) Romário Braga - 0 ponto
16) Ismael Reichert - 0 ponto
16) Marcelo Farias Pereira - 0 ponto
16) Ítalo Mezari Duarte - 0 ponto
16) Henrique De Conto - 0 ponto
16) Marcelo Vieira - 0 ponto
Total:
1) Natanael Felipe Rhoden - 741 pontos
2) Daniel Cardoso - 702 pontos
3) Mauro - 676 pontos
4) Daniel Dias - 645 pontos
5) Eduardo Parise - 624 pontos
6) Pedro Henrique - 619 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 611 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 607 pontos
9) Eduardo Saraiva - 594 pontos
10) Gabriel Dias - 580 pontos
11) Ismael Reichert - 489 pontos
12) Fabrício Martins Tavares - 438 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 435 pontos
14) Francisco Cavalin - 426 pontos
15) Marcelo Farias Pereira - 420 pontos
16) Juliano Schuler - 413 pontos
17) André Borges - 349 pontos
18) Romário Braga - 340 pontos
19) Henrique De Conto - 253 pontos
20) Ítalo Mezari Duarte - 131 pontos
21) Marcelo Vieira - 122 pontos
]]> Fri, 06 Nov 2015 02:09:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=33fhj65h http://www.diasaovolante.net/blog/rss/33fhj65h <![CDATA[Novidades de Interlagos]]> imblog

Há pouco mais de uma semana do GP do Brasil, Interlagos já vive o circo da Fórmula-1. Neste ano, o autódromo José Carlos Pace ganhou uma nova torre de imprensa, construída na entrada dos boxes, antes da famosa torre de cronometragem. Também foram feitas novas salas para as equipes, atrás do padock, feitas de concreto. Até o ano passado, as equipes dispunham de modestas casinhas feitas de material compensado, pobres para a F-1.
Logo após o GP do México, o circo se deslocou para o Brasil nos três Jumbos da FOM diretamente para o aeroporto de Viracopos, em Campinas. O circo entra no país por Viracopos por causa do tamanho da pista, maior do que as de Guarulhos. Depois, vai para a cidade de São Paulo em um extenso comboio de caminhões.
]]> Thu, 05 Nov 2015 02:08:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=9grg0550 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/9grg0550 <![CDATA[O México merecia mais]]> imblog

Com um corrida monótona, tudo o que o enorme público mexicano, apaixonado por automobilismo, não merecia, Nico Rosberg venceu neste domingo no Circuito Hermanos Rodriguez, e a Mercedes completou mais uma dobradinha com Lewis Hamilton, tricampeão antecipado na prova anterior, nos EUA.
Na única briga que resta, pelo vice, Rosberg ainda viu a péssima corrida do rival Sebastian Vettel. O tetracampeão deu uma de Ayrton Senna na pista de Adelaide em 1985, na qual o tricampeão saiu inúmeras vezes da pista, e o alemão finalmente bateu sozinho de frente na barreira de proteção. Com isso, Rosberg encaminhou bem seu segundo vice seguido, a duas provas do final, Interlagos e Abu Dhabi.
Tudo agora se volta para o GP do Brasil, daqui a duas semanas. Com todos mais relaxados, a corrida brasileira deve ser uma das melhores da temporada.
1. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 71 voltas
2. Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - a1s9
3. Valtteri Bottas (FIN/Williams) - a 14s5
4. Daniil Kvyat (RUS/Red Bull) - a 16s5
5. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) - a 19s6
6. Felipe Massa (BRA/Williams) - a 21s4
7.  Nico Hulkenberg (ALE/Force India) - a 25s8
8.  Sergio Perez (MEX/Force India) - a 34s3
9. Max Verstappen (HOL/Toro Rosso) - a 35s2
10. Romain Grosjean (FRA/Lotus) - a 37s9
11. Pastor Maldonado (VEN/Lotus) - a 38s5
12. Marcus Ericsson (SUE/Sauber) - a 40s1
13. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) - a 48s7
14. Jenson Button (ING/McLaren) - a 49s2
15. Alexander Rossi (EUA/Manor) - a 2 voltas
16. Will Stevens (ING/Manor) - a 2 voltas

Não chegaram
Felipe Nasr (BRA/Sauber)
Sebastian Vettel (ALE/Ferrari)
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)
Fernando Alonso (ESP/McLaren)
]]> Sun, 01 Nov 2015 02:06:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=2o92g57b http://www.diasaovolante.net/blog/rss/2o92g57b <![CDATA[O embaixador Emerson]]> imblog

Emerson Fittipaldi é uma espécie de embaixador do GP do México, a exemplo do que é o ítalo-americano Mario Andretti para o GP dos EUA, no Circuito das Américas. Carente de ídolos vivos, após as mortes trágicas dos irmãos Rodriguez, Ricardo e Pedro, Emerson viveu dias de ídolo para a fanática torcida mexicana.
O eterno Rato meio que pegou o bastão dos Hermanos Rodriguez (Pedro morreu em 1971) e passou a ser o representante latino-americano na principal categoria do automobilismo, a partir do início dos anos 70 e, principalmente, claro, abrindo as portas da F-1 para o Brasil.
Dono de um carisma e uma simpatia enormes, Emerson é ainda muito querido por todo o circo da F-1, como se estivesse na ativa.
]]> Sun, 01 Nov 2015 02:04:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=5dan7hwm http://www.diasaovolante.net/blog/rss/5dan7hwm <![CDATA[O primeiro pódio do mito]]> imblog

O GP do México, 23 anos depois, marca também o primeiro pódio do heptacampeão Michael Schumacher. O então jovem piloto vibrou como nunca ao subir ao pódio ao lado da dobradinha da Williams Nigel Mansell e Riccardo Patrese no circuito Hermanos Rodriguez.
Em 1992, Nelson Piquet já não era mais o companheiro do futuro campeão na Benetton e Ayrton Senna corria atrás de seu tetra em uma problemática McLaren daquele ano.
Nesta semana, no México, o presidente da FIA e amigo de Schumacher, o francês Jean Todt, disse que esteve com o alemão na Suíça.
- Só posso dizer que ele continua lutando, disse Todt.
Torcemos.
]]> Sun, 01 Nov 2015 02:03:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=g86kgg84 http://www.diasaovolante.net/blog/rss/g86kgg84 <![CDATA[28 anos do tri de Piquet]]> imblog

Neste domingo está completando 28 anos do tricampeonato de um dos maiores pilotos da História, Nelson Piquet, a bordo da fantástica Williams e sua louca disputa pelo título contra seu companheiro de equipe, o Leão Nigel Mansell, vencedor do último GP do México, há 23 anos.
Os dois pilotos da Williams chegaram a Suzuka com o inglês tendo de chegar à frente do brasileiro. Tinha depois o GP da Austrália, nas ruas de Adelaide. Mas uma manobra desastrada de Mansell o levou à barreira de pneus do Carrossel do circuito japonês. O Leão bateu de traseira e depois desistiu de participar da prova, dando o tri a Piquet.
Dias mais tarde, Piquet disse que o rival tinha condições de correr, mas preferiu “amarelar e fugir da raia”.
]]> Sun, 01 Nov 2015 02:00:00 GMT http://www.diasaovolante.net/blog/?id=8pk8r25y http://www.diasaovolante.net/blog/rss/8pk8r25y