22 de julho de 2016 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Dias ao Volante.Carros fez o teste off-road com a top de linha da picape média da Chevrolet e comprovou que "o veículo mais tecnológico de seu segmento" não é apenas um slogan. O evento em Porto Alegre está aberto ao público até o dia 14 de agosto.
Eterna líder entre as picapes médias do país, embora não mantenha a coroa atualmente, a S10 é o principal modelo de seu segmento, uma referência. Agora, além de mudanças visuais e de acabamento, a nova geração estreia no Brasil significativas evoluções mecânicas e de conteúdos, tornando-a o veículo com mais tecnologia de sua categoria.
Para verificação específica dos dispositivos e recursos de estabilidade, segurança e valentia em qualquer terreno, em especial nos mais acidentados, a Chevrolet promove em Porto Alegre o Tour Nova S10 A Toda a Prova, iniciado nesta quarta-feira, dia do décimo sexto aniversário do Complexo de Gravataí (RS), e aberto ao público até 14 de agosto, montado em um campo de testes rigorosos na Avenida Nilo Peçanha, 3.300, na capital gaúcha. O evento fica à disposição dos clientes das 10h às 19h.
Dias ao Volante.Carros participou dos testes nesta quinta-feira, acompanhado de diretores e engenharia da GM e dos assessores Daniela Kraemer e Beto Bottega. Para as provas, foi escalada a versão top de linha High Country, linda e fortíssima, equipada com motor 2.8 turbodiesel de 200 cavalos de potência, associado à transmissão automática de seis velocidades e tração simples, 4x4 e 4x4 com reduzida.
Na pista bem arquitetada e equipada construída pelos técnicos da fabricante norte-americana, foram avaliados todos os recursos tecnológicos da nova S10 para vencer qualquer tipo de piso e obstáculos, sempre com a máxima segurança existente na indústria automotiva da atualidade. E tudo está embarcado na ótima picape da Chevrolet, que conta com bons ângulos de entrada (31 graus) e de saída (18).
Para começar, buracos profundos e com diâmetro respeitáveis não foram páreo para a suspensão independente nas quatro rodas, com compensação de carga em cada uma delas. Na ida para a grande subida e descida localizada no meio da pista, o Assistente de Partida em Rampas (HSA) não deixa a picape descer de ré, mantendo-a parada por três segundos. Não dá para esquecer de que a S10 tem 2,1 mil quilos de peso.
No momento da descida, muito acentuada, entrou em ação o Assistente de Descidas Íngrimes (HDC). O motorista pára o veículo, liga o botão no painel principal e larga tudo, só segura o volante (elétrico). Pronto! A S10 faz tudo, descendo a rampa com velocidade segura até o nível zero. Detalhe: toda a pista de prova é composta de chão batido e de pedriscos e brita.
Depois foi a vez de conferir a rápida aceleração a partir de 0 quilômetro até uma freada forte, entrando em campo o supereficiente freio ABS com distribuição da força de frenagem (EBD). A picape simplesmente não rabeia nem desliza, parando instantaneamente. No final, mais buraqueira de todos os tipos e teste de inclinação lateral, dos dois lados do carro, sempre na mais absoluta segurança.
Após os testes, o motorista tem a exata comprovação de que "o veículo mais tecnológico de seu segmento" não é apenas um slogan da nova S10.