Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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O Bolão depois do Canadá

Dias ao Volante
Publicado por em Bolão 2026 F1 ·


A melhor corrida do ano trouxe uma embolada sensacional no nosso Bolão, quase tão boa quanto aquela aula do Hamilton em cima do Verstappen, da tomada da chicane do Muro dos Campeões à ultrapassagem por fora na curva 1. O Daniel Cardoso e o Rogério foram os vencedores da etapa no Circuito Gilles Villeneuve, ao lado do fedelho Antonelli. O Gabriel deu uma derrapada em Montreal e uma “horda” (no bom sentido, claro) ou o ultrapassou ou encostou no hexacampeão do Bolão.
Euclides assumiu a ponta, com 270 pontos, seguido por Elder e Rogério, ambos com 265, Natanael, Silvia e o próprio Gabriel, os três com 255, Francisco Cavalin, com 250, Maurício, com 245, e Pedro Almeida e Margareth, ambos com 240 pontos, fechando o “Top Ten”. Espetacular! Ou seja, do líder aos dois que fecham o pelotão de elite, são apenas 30 pontos. E os próximos concorrentes não estão muito atrás.

Parâmetros utilizados no Canadá:
Vencedor da Sprint: Russell
Segundo: Norris
Terceiro: Antonelli
Pole: Russell
Vencedor: Antonelli
Segundo: Hamilton
Terceiro: Verstappen
Quarto: Leclerc
Quinto: Hadjar
Equipe com mais pontos na etapa: Ferrari
Décimo colocado: Bearman
Desafio: Mercedes
Segundos: 3 (ANT-COL-BEA)

Canadá:
1) Daniel Cardoso 80 pontos
1) Rogério A. Freitas 80 pontos
3) Maicon André 70 pontos
4) Euclides Muller 65 pontos
5) Natanael F. Rhoden 60 pontos
5) Francisco Cavalin 60 pontos
5) Reginaldo Guedes 60 pontos
8) Mauricio Dias 55 pontos
8) Raul Martinez 55 pontos
10) Margareth Silva 50 pontos
10) Elder Benevides 50 pontos
10) Ismael Reichert 50 pontos
10) David Moreno 50 pontos
10) Maria A. Freitas 50 pontos
10) Mauro 50 pontos
16) Silvia Lisboa 45 pontos
16) Paulo A. Souza 45 pontos
16) Pedro Almeida 45 pontos
19) Daniel Dias 40 pontos
19) Carine Mello 40 pontos
19) André L. Souza 40 pontos
19) Guilherme Baran 40 pontos
23) Carlos A. Barbosa 30 pontos
23) Paulo R. Batista 30 pontos
23) Lucia L. Silva 30 pontos
26) Gabriel Dias 25 pontos
26) Francisco Barberan 25 pontos
28) Pedro P. Andrade 20 pontos

Luiz Herrera, Eduardo Saraiva e André Borges não enviaram

Geral:
1) Euclides Muller 270 pontos
2) Elder Benevides 265 pontos
2) Rogério A. Freitas 265 pontos
4) Natanael F. Rhoden 255 pontos
4) Silvia Lisboa 255 pontos
4) Gabriel Dias 255 pontos
7) Francisco Cavalin 250 pontos
8) Mauricio Dias 245 pontos
9) Pedro Almeida 240 pontos
9) Margareth Silva 240 pontos
11) Reginaldo Guedes 235 pontos
12) David Moreno 225 pontos
13) Guilherme Baran 210 pontos
14) Daniel Cardoso 205 pontos
15) Carlos A. Barbosa 200 pontos
15) Carine Mello 200 pontos
17) Mauro 195 pontos
18) Maicon André 185 pontos
19) Maria A. Freitas 175 pontos
20) Paulo R. Batista 170 pontos
20) Paulo A. Souza 170 pontos
20) André Borges 170 pontos
23) Ismael Recichert 165 pontos
23) André L. Souza 165 pontos
25) Daniel Dias 155 pontos
25) Francisco Barberan 155
27) Pedro P. Andrade 145 pontos
27) Lucia L. Silva 145 pontos
29) Raul Martinez 140 pontos
30) Luiz Herrera 130 pontos
31) Eduardo Saraiva 120 pontos



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Antonelli vence no Canadá

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·






Com uma corrida melhor que a outra na temporada, a Fórmula-1 avança com um domínio avassalador do menino italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, que protagonizou com seu companheiro de equipe, o inglês George Russell, um duelo emocionante pela liderança da prova como há muito tempo não se via. Com um senão em relação a Russell. Se na prova Sprint, disputada no sábado, Russell foi perfeito na disputa pela vitória contra Antonelli, no domingo, o inglês por pouco não colocou toda a corrida da Mercedes por terra no domingo. Em determinado momento, Antonelli já tinha ultrapassado no final da grande reta que antecede os boxes de Montreal e Russell atirou o carro sobre o companheiro, que desviou para fora da pista para que os dois não batessem.
E o castigo para Russell veio em seguida, quando um possível problema elétrico no carro deixou o inglês a pé, vendo Antonelli ir embora na liderança. A reação de Russel foi dramática, batendo as mãos no carro, atirando o protetor de cabeça de sua Mercedes longe e caminhando para a área protegida fora da pista completamente desolado. O campeonato tem ainda muitas provas pela frente, mas essas imagens de Russell até podem simbolizar sua derrota definitiva neste ano.
A segunda parte do GP do Canadá teve a disputa espetacular pela segunda posição entre Lewis Hamilton, da Ferrari, e o holandês Max Verstappen, da Red Bull. Após ter saído da pista pouco antes de seu pit stop, Hamilton, que largara muito bem, assumindo a quarta posição da corrida, sofreu o ataque de Verstappen, que ultrapassou o piloto da Ferrari e abriu vantagem.
No entanto, essa briga não acabaria ali. Com o passar da corrida, Hamilton foi aos poucos diminuindo a diferença para seu antigo rival e encostou nas voltas finais. Evidentemente, Verstappen nunca se dá por vencido, dificultando para ceder uma posição de todas as formas possíveis. Porém, se Verstappen tem suas armas para lutar por uma posição, Hamilton tem todo seu talento para estudar as linhas que o oponente faz a sua frente. Como fizera brilhantemente no GP do Brasil de 2021. Naquela ocasião, Hamilton induzia Verstappen a contornar o S do Senna com menos ação para caçá-lo na reta oposta de Interlagos, conseguindo vencer a disputa antes da tomada da curva do Lago.
Desta vez, Hamilton não atacou Verstappen no ponto mais lógico para isso, no final do retão de Montreal. Surpreendentemente, Hamilton encostou em Verstappen no retão, contornou a chicane do Muro dos Campeões encostado na caixa de câmbio da Red Bull e fez a ultrapassagem por fora na primeira curva do circuito. Uma aula!
Mas, o que aconteceu com as McLaren no Canadá? Com a pista ainda úmida devido à chuva que caiu antes da prova, tanto o inglês Lando Norris quanto o australiano Oscar Piastri decidiram largar com pneus intermediários, para pista molhada. Entretanto, como a chuva não voltou, a estratégia se revelou completamente equivocada, com os dois pilotos tendo de parar nos boxes para colocar pneus para pista seca. Norris ainda fez uma boa prova de recuperação até abandonar por problemas mecânicos, enquanto Piastri botou tudo a perder ao bater infantilmente no carro do tailandês Alexander Albon, da Williams, resultando em uma punição para o piloto da McLaren.

Resultados:
1 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, 68 voltas
2 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 10:768
3 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 11:276

4 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 44:151
5 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull, a 1 volta
6 Colapinto – 43 (ARG), Alpine, a 1 volta
7 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, a 1 volta
8 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 1 volta
9 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams, a 1 volta
10 Bearman – 87 (ING), Haas, a 1 volta

11 Piastri – 81 (AUS), McLaren
12 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi
13 Bortoleto – 5 (BRA), Audi
14 Ocon – 31 (FRA), Haas
15 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin
16 Bottas – 77 (FIN), Cadillac
17 Perez – 11 (MEX), Cadillac

18 Norris – 1 (ING), McLaren, abandonou
19 Russell – 63 ING), Mercedes, abandonou
20 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin, abandonou
21 Albon – 23 (TAI), Williams, abandonou
22 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, não largou

Pilotos
1 Antonelli, Mercedes, 131 pontos
2 Russell, Mercedes, 88 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 75 pontos
4 Hamilton, Ferrari, 72 pontos
5 Norris, McLaren, 58 pontos
6 Piastri, McLaren, 48 pontos
7 Verstappen, Red Bull, 43 pontos
8 Gasly, Alpine, 20 pontos
9 Bearman, Haas, 18 pontos
10 Lawson, Racing Bulls, 16 pontos
11 Colapinto, Alpine, 15 pontos
12 Hadjar, Red Bull, 14 pontos
13 Sainz Jr., Williams, 6 pontos
14 Lindblad, Racing Bulls, 5 pontos
15 Bortoleto, Stick-Sauber, 2 pontos
16 Ocon, Haas, 1 ponto
17 Albon, Williams, 1 ponto

Equipes

1 Mercedes, 219 pontos
2 Ferrari, 147 pontos
3 McLaren, 106 pontos
4 Red Bull, 57 pontos

Próxima etapa: GP de Mônaco, dia 7 de junho



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Russell é pole no Canadá

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·



Demonstrando que a cabeça continua em ordem depois do banho que levou do companheiro nas três últimas etapas, George Russell, da Mercedes, voou no finalzinho da classificação e conquistou a pole position do GP do Canadá, deixando Kimi Antonelli em segundo. Normalmente comedido, Russell comemorou muito ainda no carro via rádio e depois na entrevista dos três primeiros colocados.
Como ocorrera na classificação para a prova Sprint do Canadá, Lewis Hamilton, da Ferrari, foi superado quase no final do treino pelas duas McLaren, de Lando Norris e Oscar Piastri, nessa ordem, ficando em quinto no grid. Em seguida, veio a dura batalha entre os dois pilotos da Red Bull, com Max Verstappen conseguindo superar o companheiro Isack Hadjar por uma diferença mínima. Antes, no Q2, Hadjar tinha conseguido ser mais rápido que Verstappen com grande diferença, sendo inclusive o mais rápido da pista.
Na sequência da classificação, apareceu Charles Leclerc, da Ferrari, completamente perdido na pista canadense, seguido por Arvid Lindblad, da Racing Bulls, e Franco Colapinto, da Alpine.
Na Sprint de Montreal, Russell e Antonelli tiveram a primeira batalha direta pela vitória na temporada, com o inglês levando a melhor e o italiano cuspindo fogo pelo rádio contra seu companheiro. Na opinião de Antonelli, Russell não deu espaço suficiente quando ele tentou superá-lo na sequência inicial de curvas do circuito canadense. Com isso, Antonelli passou a reclamar acintosamente pelo rádio, com seu engenheiro pedindo para ele se acalmar, até que o chefe Toto Wolff resolveu intervir, ordenando que seu piloto ficasse quieto para que a equipe trata-se do assunto após a mini-corrida.

Grid de largada em Montreal:
1 Russell – 63 ING), Mercedes, 1:12:578
2 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, a 0:068
3 Norris – 1 (ING), McLaren, a 0:151
4 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 0:203
5 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 0:290
6 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 0:329
7 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull, a 0:357
8 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 0:398
9 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, a 0:702

10 Colapinto – 43 (ARG), Alpine, a 1:119
11 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi
12 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls
13 Bortoleto – 5 (BRA), Audi
14 Gasly – 10 (FRA), Alpine
15 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams
16 Bearman – 87 (ING), Haas

17 Ocon – 31 (FRA), Haas
18 Albon – 23 (TAI), Williams
19 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin
20 Perez – 11 (MEX), Cadillac
21 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin
22 Bottas – 77 (FIN), Cadillac

Sprint de Montreal – Resultado:
1 Russell – 63 ING), Mercedes, 23 voltas
2 Norris – 1 (ING), McLaren, a 1:272
3 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, a 1:843

4 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 9:797
5 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 9:929
6 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 10:545
7 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 15:935
8 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, a 29:710

Pilotos depois da Sprint
1 Antonelli, Mercedes, 106 pontos
2 Russell, Mercedes, 88 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 63 pontos
4 Norris, McLaren, 58 pontos
5 Hamilton, Ferrari, 54 pontos
6 Piastri, McLaren, 48 pontos
7 Verstappen, Red Bull, 28 pontos

Equipes depois da Sprint

1 Mercedes, 194 pontos
2 Ferrari, 115 pontos
3 McLaren, 106 pontos
4 Red Bull, 32 pontos



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O Bolão depois de Miami

Dias ao Volante
Publicado por em Bolão 2026 F1 ·


Sim. O Gabriel já assumiu a liderança do Bolão, mas a disputa tá acirradíssima, e vem aí o GP do Canadá, com mais uma Sprint.
O Elder foi o grande vencedor em Miami, ao lado do pirralho Kimi Antonelli. Torcemos para o fedelho, né? Claro que torcemos!
No geral, o Gabriel lidera com 220 pontos, seguido no “Top Ten” por Elder, com 205, Silvia, com 200, Euclides, com 195, Natanael e Pedro Almeida, com 185, Francisco Cavalin e Maurício, com 180, Margareth, com 170, e David e Reginaldo, com 165.

Parâmetros utilizados em Miami:
Vencedor da Sprint: Norris
Segundo: Piastri
Terceiro: Leclerc
Pole: Antonelli
Vencedor: Antonelli
Segundo: Norris
Terceiro: Piastri
Quarto: Russell
Quinto: Verstappen
Equipe com mais pontos na etapa: Mercedes
Décimo colocado: Albon
Desafio: Norris
Segundos: 2 (ANT-COL)

Miami:
1) Elder Benevides 85 pontos
2) Euclides Muller 70 pontos
3) Gabriel Dias 60 pontos
3) Reginaldo Guedes 60 pontos
5) Luiz Herrera 55 pontos
5) Francisco Cavalin 55 pontos
7) Margareth Silva 50 pontos
7) Mauricio Dias 50 pontos
9) Pedro Almeida 45 pontos
9) Guilherme Baran 45 pontos
9) André Borges 45 pontos
12) Francisco Barberan 40
13) Paulo A. Souza 35 pontos
14) Rogério A. Freitas 30 pontos
14) Maria A. Freitas 30 pontos
16) Maicon André 25 pontos
16) Paulo R. Batista 25 pontos
16) Ismael Reichert 25 pontos
16) Carine Mello 25 pontos
16) Mauro 25 pontos
21) Silvia Lisboa 20 pontos
21) Pedro P. Andrade 20 pontos
23) Natanael F. Rhoden 15 pontos
23) Carlos A. Barbosa 15 pontos
23) David Moreno 15 pontos
23) Lucia L. Silva 15 pontos
23) André L. Souza 15 pontos
28) Eduardo Saraiva 10 pontos
29) Daniel Dias zero
29) Raul Martinez zero

Daniel Cardoso não participou

Geral:
1) Gabriel Dias 220 pontos
2) Elder Benevides 205 pontos
3) Silvia Lisboa 200 pontos
4) Euclides Muller 195 pontos
5) Natanael F. Rhoden 185 pontos
5) Pedro Almeida 185 pontos
7) Francisco Cavalin 180 pontos
7) Mauricio Dias 180 pontos
9) Margareth Silva 170 pontos
10) David Moreno 165 pontos
10) Reginaldo Guedes 165 pontos
12) Carlos A. Barbosa 160 pontos
12) Guilherme Baran 160 pontos
12) André Borges 160 pontos
15) Rogério A. Freitas 155 pontos
16) Carine Mello 150 pontos
17) Mauro 135 pontos
18) Paulo R. Batista 130 pontos
18) Francisco Barberan 130 pontos
20) Daniel Cardoso 125 pontos
21) Luiz Herrera 120 pontos
21) Pedro P. Andrade 120 pontos
23) Paulo A. Souza 115 pontos
23) Daniel Dias 115 pontos
23) Maria A. Freitas 115 pontos
23) André L. Souza 115 pontos
27) Eduardo Saraiva 110 pontos
28) Maicon André 105 pontos
28) Ismael Reichert 105 pontos
28) Lucia L. Silva 105 pontos
31) Raul Martinez 85 pontos



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Quem vence no Canadá?

Dias ao Volante
Publicado por em Bolão 2026 F1 ·



Voltamos então de novo com a Fórmula-1 em 2026 e já com a terceira prova Sprint. Confesso que essas longas paradas da F-1 este ano já estão começando a me encher o saco.
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o circuito Gilles Villeneuve:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP do Canadá: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP do Canadá: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Equipe com mais pontos na etapa – 20 pontos
Décimo colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Qual equipe vence a Sprint no Canadá?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Hadjar, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lindblad, Aston Martin: Stroll, Audi: Bortoleto, Williams: Albon, Haas: Bearman e Cadillac: Perez: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Montreal:
Sexta-feira: 13h30min, único treino livre, 17h30min, classificação da Sprint, ambos pelo SporTV.
Sábado: 13h, Sprint, 17h, classificação para a corrida, pelo SporTV.
Domingo: 17h, corrida, pelo SporTV.



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Antonelli vence em Miami

Dias ao Volante
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Em homenagem ao italiano Alessandro Zanardi – que brilhou nos Estados Unidos com um bicampeonato na Indy e continuará brilhando, agora, em outro plano –, o italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, venceu o GP de Miami e disparou na liderança do campeonato com uma atuação espetacular, na melhor corrida do ano. Ao que parece, a Fórmula-1 corrigiu os problemas de recarga das baterias do motor elétrico, permitindo que o pessoal da frente brindasse os amantes do automobilismo com disputas de arrepiar, durante toda a prova no circuito de Miami Gardens.
Pole position, Antonelli teve de batalhar muito para chegar a sua terceira vitória seguida. Não foi nada fácil! Ainda com o melhor carro do momento – pelo menos, nas mãos de Antonelli –, a Mercedes viu a McLaren ressurgir em Miami. A equipe inglesa venceu a prova Sprint no sábado com o inglês Lando Norris, que vendeu muito caro a vitória no domingo, com o atual campeão perseguindo Antonelli até o final da corrida. O outro piloto da McLaren, o australiano Oscar Piastri, foi segundo na Sprint e terceiro no domingo, comprovando que a equipe inglesa acertou a mão com as mudanças no carro levadas para Miami.
Enquanto Antonelli brilhava lá na frente, seu companheiro de equipe, o inglês George Russell, mostrou, outra vez, que não consegue mais acompanhar o ritmo do guri de 19 anos. Se Russel não der uma resposta imediatamente, verá Antonelli pavimentar seu caminho para o título neste ano.
E isso seria a melhor coisa que poderia acontecer para a Fórmula-1: ter um piloto italiano campeão depois de 73 anos. Aliás, a principal categoria do automobilismo só teve dois italianos campeões, Giuseppe Farina, na primeira temporada, em 1950, e Alberto Ascari, em 1952 e 1953.
O GP de Miami teve também outro ressurgimento, de Max Verstappen, que levou o problemático carro da Red Bull a brigar pela pole position no sábado e a fazer uma grande prova no domingo, prejudicada por uma rodada de 360 graus logo após a largada, corrigida graças ao enorme talento do holandês. Para tentar se recuperar, Verstappen parou no início para trocar pneus, conseguindo fazer depois quase toda a corrida com o mesmo jogo de pneus. Ele não suportou os ataques de Antonelli, Norris, Piastri e Leclerc na segunda metade do GP de Miami – por causa do desgaste dos pneus – mas vendeu caro cada ultrapassagem.
Para a Ferrari, restou em Miami um capítulo quase à parte. Aguardada com grande expectativa, a recuperação da equipe italiana não veio, mais uma vez. Enquanto Lewis Hamilton jamais esteve perto dos melhores tempos durante os treinos, fazendo uma prova protocolar, Leclerc ainda conseguiu se envolver na luta pela pole position, no entanto, sempre reclamando da falta de velocidade do carro vermelho nas retas.
Tudo leva a crer que o problema da vez na Ferrari é o pouco desempenho do motor a combustão, que só seria resolvido para o GP de Mônaco. E como quase tudo na equipe italiana beira o “sobrenatural”, a “pista” de Monte Carlo é justamente a que menos necessita da potência do motor...
Apesar de tudo, Leclerc não conseguiu chegar na terceira colocação em Miami por muito pouco. Bem no final, o carro foi perdendo desempenho até ter um furo de pneu na última volta, que fez o piloto monegasco perder três posições e cruzar a linha de chegada se arrastando, em mais um “retrato” das coisas na Ferrari.

Resultados:
1 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, 57 voltas
2 Norris – 1 (ING), McLaren, a 3:264
3 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 27:092

4 Russell – 63 ING), Mercedes, a 43:051
5 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 43:949
6 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 44:245
7 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 53:753
8 Colapinto – 43 (ARG), Alpine, a 61:871
9 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams, a 82:072
10 Albon – 23 (TAI), Williams, a 90:972

11 Bearman – 87 (ING), Haas, a 1 volta
12 Bortoleto – 5 (BRA), Audi, a 1 volta
13 Ocon – 31 (FRA), Haas, a 1 volta
14 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, a 1 volta
15 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin, a 1 volta
16 Perez – 11 (MEX), Cadillac, a 1 volta
17 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin, a 1 volta
18 Bottas – 77 (FIN), Cadillac, a 2 voltas

19 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi, abandonou
20 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, abandonou
21 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 1:012, abandonou
22 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull, a 0:991, abandonou

Pilotos
1 Antonelli, Mercedes, 100 pontos
2 Russell, Mercedes, 80 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 63 pontos
4 Norris, McLaren, 51 pontos
5 Hamilton, Ferrari, 49 pontos
6 Piastri, McLaren, 43 pontos
7 Verstappen, Red Bull, 26 pontos
8 Bearman, Haas, 17 pontos
9 Gasly, Alpine, 16 pontos
10 Lawson, Racing Bulls, 8 pontos
11 Colapinto, Alpine, 5 pontos
12 Hadjar, Red Bull, 4 pontos
13 Lindblad, Racing Bulls, 4 pontos
14 Sainz Jr., Williams, 4 pontos
15 Bortoleto, Stick-Sauber, 2 pontos
16 Ocon, Haas, 1 ponto
17 Albon, Williams, 1 ponto

Equipes

1 Mercedes, 180 pontos
2 Ferrari, 112 pontos
3 McLaren, 94 pontos
4 Red Bull, 30 pontos

Próxima etapa: GP do Canadá, dia 24 de maio



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Do que era feito o Zanardi

Dias ao Volante
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Com a Fórmula-1 fortemente impactada com a morte do italiano Alex Zanardi, de 59 anos, ocorrida neste sábado, pouco tempo antes da prova Sprint em Miami, Kimi Antonelli, da Mercedes, conquistou a pole position da corrida principal na Flórida, seguido por Max Verstappen, da Red Bull, e Charles Leclerc, da Ferrari.
Bicampeão da Indy e com duas passagens pela Fórmula-1, Alessandro Leone Zanardi era o que costumo dizer “O Cara”. A última vez que tive o privilégio de conviver com ele por três dias, na cobertura do GP de Monterrey, da Indy, foi justamente em 2001, ano de seu trágico acidente na etapa da Alemanha, no qual perdeu as pernas. A terrível batida ocorreu quando Zanardi saía dos boxes no circuito oval de Lausitzring. Na saída dos boxes após ter feito o pit stop, o carro de Zanardi deu uma rápida guinada para a direita no sentido contrário ao traçado e sofreu um choque em “T” – o mais perigoso do automobilismo. O carro de Zanardi foi rasgado ao meio, atingindo a região de suas pernas, que foram pulverizadas pouco acima dos joelhos.
Lembro que eu estava de plantão no jornal Zero Hora, de Porto Alegre, e assistia à prova da Indy com o canto dos olhos em um dos aparelhos de TV da Redação. Como gostava muito do Zanardi, fiquei em choque olhando as imagens. Era um sábado! Acompanhei – como todo o mundo acompanhou – as notícias vindas da Alemanha nos dias seguintes. Pela lógica do acidente, Zanardi não teria chance alguma de continuar vivo, inclusive, ele teve três paradas cardíacas ainda na pista. E só foi salvo porque a Indy tem os melhores paramédicos do planeta, com os caras conseguindo levar Zanardi vivo para o hospital.
Anos depois, Zanardi voltaria a competir em carros adaptados no Mundial de Endurance, seria campeão paralímpico no ciclismo e acabaria sofrendo outro acidente horroroso, ao ser atingido por um caminhão quando treinava de bicicleta em uma estrada italiana no dia 19 de junho de 2020. Novamente em estado crítico, Zanardi foi transportado de helicóptero para o hospital com graves lesões no rosto e no cérebro. Naquela vez, porém, Zanardi nunca mais conseguiria se recuperar, com as consequências daquele acidente sendo a causa principal de sua morte neste sábado, com apenas 59 anos de idade!
Mas o mais impressionante na vida impressionante desse italiano impressionante ocorreu quando ele recuperou a consciência no hospital depois de seu acidente na Indy, em 2001. Ele estava acompanhado de sua mulher, Daniela Manni, e de seu filho Niccolò, que tinha menos de três anos de idade. Quando todos esperavam o despertar de um homem derrotado, Zanardi abriu os olhos e ouviu os médicos explicarem sobre seu estado naquele momento. Logo depois de pensar um pouco, Zanardi olhou serenamente para Daniela e Niccolò e disse: “Eu tenho vocês dois, e está tudo bem!” Precisa ser dita mais alguma coisa?
Na Sprint de Miami, Lando Norris chegou em primeiro, compondo dobradinha da McLaren com Oscar Piastri em segundo, à frente de Charles Leclerc, George Russell, Max Verstappen, Kimi Antonelli (que chegou em quarto mas recebeu uma punição de 5 segundos por exceder os limites de pista), Lewis Hamilton e Pierre Gasly.

Grid de largada do GP de Miami:
1 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, 1:27:798
2 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 0:166
3 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 0:345
4 Norris – 1 (ING), McLaren, a 0:385
5 Russell – 63 ING), Mercedes, a 0:399
6 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 0:521
7 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 0:702
8 Colapinto – 43 (ARG), Alpine, a 0:964
9 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull, a 0:991
10 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 1:012

11 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi
12 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls
13 Bearman – 87 (ING), Haas
14 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams
15 Ocon – 31 (FRA), Haas
16 Albon – 23 (TAI), Williams

17 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls
18 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin
19 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin
20 Bottas – 77 (FIN), Cadillac
21 Perez – 11 (MEX), Cadillac
22 Bortoleto – 5 (BRA), Audi

Sprint de Miami:
1 Norris – 1 (ING), McLaren, 19 voltas
2 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 3:766
3 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 6:651
4 Russell – 63 ING), Mercedes, a 12:951
5 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 13:639
6 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, a 13:777
7 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 21:665
8 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 30:525

Pilotos depois da Sprint
1 Antonelli, Mercedes, 75 pontos
2 Russell, Mercedes, 68 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 55 pontos
4 Hamilton, Ferrari, 43 pontos
5 Norris, McLaren, 33 pontos
6 Piastri, McLaren, 28 pontos
7 Bearman, Haas, 17 pontos
8 Gasly, Alpine, 16 pontos
9 Verstappen, Red Bull, 16 pontos

Equipes depois da Sprint
1 Mercedes, 143 pontos
2 Ferrari, 99 pontos
3 McLaren, 61 pontos
4 Red Bull, 20 pontos



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Quem vence em Miami?

Dias ao Volante
Publicado por em Bolão 2026 F1 ·


Voltamos então com a Fórmula-1 em 2026 e já com a segunda prova Sprint. Ou seja, os caras da F-1 pedem pra levar, né? Com as alterações promovidas pela FIA e as equipes no regulamento técnico da nova F-1, pra quê continuar com a prova Sprint em Miami já que todo mundo precisa de quilometragem para ver se as mudanças foram benéficas?
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Miami Gardens:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP de Miami: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP de Miami: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Equipe com mais pontos na etapa – 20 pontos
Décimo colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem vence a Sprint em Miami?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Hadjar, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lindblad, Aston Martin: Stroll, Audi: Bortoleto, Williams: Albon, Haas: Bearman e Cadillac: Perez: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Miami:
Sexta-feira: 13h, único treino livre, 17h30min, classificação da Sprint, ambos pelo SporTV.
Sábado: 13h, Sprint, 17h, classificação para a corrida, pelo SporTV.
Domingo: 17h, corrida, pelo SporTV.



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Alterações no regulamento técnico da F-1

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·


Com a parada de mais de um mês na temporada 2026 da Fórmula-1 – motivada pela suspensão dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita devido à guerra contra o Irã –, a FIA e as equipes promoveram alterações no regulamento técnico dos novos carros buscando principalmente segurança e um melhor nível de recuperação de energia.
A seguir, o comunicado oficial publicado no site da Fórmula-1, que já valem para a próxima etapa, em Miami, dias 1º, 2 e 3 de maio:

Vários ajustes ao regulamento da F1 de 2026 foram acordados durante uma reunião online entre a FIA, órgão regulador da F1, chefes de equipe, CEOs de fabricantes de unidades de potência e a FOM.
As propostas finais apresentadas durante a reunião foram o resultado de uma série de consultas realizadas nas últimas semanas entre a FIA, representantes técnicos e ampla contribuição dos pilotos de F1.
As discussões sobre possíveis ajustes foram baseadas em dados coletados nos três primeiros eventos da temporada de 2026 na Austrália, China e Japão.
Conforme mencionado em um comunicado da FIA, as propostas acordadas – descritas abaixo em quatro seções principais – serão implementadas a partir do Grande Prêmio de Miami, com exceção das mudanças na largada da corrida, que serão testadas em Miami e adotadas após análise e feedback.

Qualificação – promoção do desempenho

Ajustes nos parâmetros de gerenciamento de energia, incluindo uma redução na recarga máxima permitida de 8 MJ para 7 MJ, visam reduzir o consumo excessivo de energia e incentivar uma condução mais consistente em velocidade máxima. Essa alteração tem como objetivo reduzir a duração máxima do superclip para aproximadamente dois a quatro segundos por volta.
A potência máxima do Superclip aumentou para 350 kW, ante os 250 kW anteriores, reduzindo ainda mais o tempo de recarga e a carga de trabalho do piloto no gerenciamento de energia. Isso também será aplicado em condições de corrida.
O número de eventos em que podem ser aplicados limites alternativos de energia mais baixos foi aumentado de oito para 12 corridas, permitindo uma maior adaptação às características do circuito.

Corrida – maior segurança e consistência de desempenho

A potência máxima disponível através do Boost em condições de corrida agora está limitada a +150 kW (ou ao nível de potência atual do carro no momento da ativação, se for superior), limitando as diferenças repentinas de desempenho.
A potência do MGU-K é mantida em 350 kW nas principais zonas de aceleração (da saída da curva até o ponto de frenagem, incluindo as zonas de ultrapassagem), mas será limitada a 250 kW em outras partes da volta.
Essas medidas visam reduzir as velocidades de aproximação excessivas, mantendo as oportunidades de ultrapassagem e as características gerais de desempenho.

Início da corrida – mecanismos de segurança aprimorados

Um novo sistema de "detecção de partida com baixa potência" foi desenvolvido, capaz de identificar carros com aceleração anormalmente baixa logo após a liberação da embreagem.
Nesses casos, o acionamento automático do MGU-K será ativado para garantir um nível mínimo de aceleração e mitigar os riscos relacionados à largada, sem introduzir qualquer vantagem esportivaEstá sendo introduzido um sistema de alerta visual associado, que ativa luzes intermitentes (traseiras e laterais) nos veículos afetados para alertar os motoristas que vêm atrás.
Uma reinicialização do contador de energia no início da volta de formação também foi implementada para corrigir uma inconsistência do sistema previamente identificada.

Condições de chuva – melhorando a segurança e a visibilidade.

As temperaturas da camada isolante dos pneus intermediários foram aumentadas com base no feedback dos motoristas, a fim de melhorar a aderência inicial e o desempenho dos pneus em piso molhado.
A ativação máxima do ERS será reduzida, limitando o torque e melhorando o controle do carro em condições de baixa aderência.
Os sistemas de iluminação traseira foram simplificados, com sinais visuais mais claros e consistentes para melhorar a visibilidade e o tempo de reação dos motoristas que seguem atrás em condições adversas.

Estas propostas finais serão agora submetidas a uma votação eletrônica do Conselho Mundial de Desporto Motorizado da FIA antes da sua implementação prevista.



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O Bolão depois do Japão

Dias ao Volante
Publicado por em Bolão 2026 F1 ·


O Pedro Almeida e o Gabriel foram os grandes vencedores do GP do Japão, ao lado do pirralho genial. Agora com as férias forçadas pela guerra, a Silvia manteve, a duras custas, a liderança do Bolão, trazendo dois campeões em seu encalço, o Natanael, 10 pontos atrás, e o Gabriel, 20 pontos atrás.
A briga tá acirradíssima, completando o “Top Ten” o David Moreno, o Carlos Alberto, o Pedro Almeida, o Maurício, o Daniel Cardoso, o Francisco Cavalin, o Euclides Muller, o Rogério Amaral e a Carine Mello.
E a coisa retorna em maio, com o GP de Miami, com Sprint.

Parâmetros utilizados no Japão:
Pole: Antonelli
Vencedor: Antonelli
Segundo: Piastri
Terceiro: Leclerc
Quarto: Russell
Quinto: Norris
Equipe com mais pontos na etapa: Mercedes
Décimo colocado: Ocon
Desafio: Leclert
Segundos: 3 (ANT-PIA-LEC, o pódio)

Japão:
1) Gabriel Dias 80 pontos
1) Pedro Almeida 80 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden 70 pontos
3) Euclides Muller 70 pontos
5) Guilherme Baran 60 pontos
5) Mauricio Dias 60 pontos
7) Daniel Cardoso 55 pontos
7) Francisco Cavalin 55 pontos
7) Daniel Dias 55 pontos
7) Carine Mello 55 pontos
7) Mauro 55 pontos
12) Carlos Alberto Barbosa 50 pontos
13) André Borges 45 pontos
14) David Moreno 40 pontos
15) Margareth Silva 35 pontos
15) Silvia Lisboa 35 pontos
15) Ismael Reichert 35 pontos
18) Eduardo Saraiva 30 pontos
18) Paulo Roberto Batista 30 pontos
18) Pedro Paulo Andrade 30 pontos
18) Lucia Lemes da Silva 30 pontos
18) André Luiz de Souza 30 pontos
18) Reginaldo Guedes 30 pontos
24) Maicon André 25 pontos
24) Paulo André de Souza 25 pontos
26) Luiz Herrera 20 pontos
26) Rogério Amaral de Freitas 20
26) Elder Benavides 20 pontos
29) Francisco Barberan 15 pontos
30) Maria Amélia Freitas 10 pontos
30) Raul Martinez 10 pontos

Geral:
1) Silvia Lisboa 180 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden 170 pontos
3) Gabriel Dias 160 pontos
4) David Moreno 150 pontos
5) Carlos Alberto Barbosa 145 pontos
6) Pedro Almeida 140 pontos
7) Mauricio Dias 130 pontos
8) Daniel Cardoso 125 pontos
8) Francisco Cavalin 125 pontos
8) Euclides Muller 125 pontos
8) Rogério Amaral Freitas 125 pontos
8) Carine Mello 125 pontos
13) Margareth Silva 120 pontos
13) Elder Benevides 120 pontos
15) Daniel Dias 115 pontos
15) Guilherme Baran 115 pontos
15) André Borges 115 pontos
18) Mauro 110 pontos
19) Paulo Roberto Batista 105 pontos
19) Reginaldo Guedes 105 pontos
21) Eduardo Saraiva 100 pontos
21) Pedro Paulo Andrade 100 pontos
21) André Luiz de Souza 100 pontos
24) Lucia Lemes Silva 90 pontos
24) Francisco Barberan 90 pontos
26) Maria Amélia Freitas 85 pontos
26) Raul Martinez 85 pontos
28) Paulo André de Souza 80 pontos
28) Ismael Reichert 80 pontos
28) Maicon André 80 pontos
31) Luiz Herrera 65 pontos



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