F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Norris é campeão do mundo

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No apagar das luzes da temporada 2025 — aquele momento em que até a equipe de transmissão já está com as malas prontas —, Lando Norris finalmente conquistou seu primeiro título mundial de Fórmula-1. E fez isso ao melhor estilo "não preciso vencer, só preciso ser eu mesmo": chegando em terceiro lugar, logo atrás de Max Verstappen e Oscar Piastri, os dois incomodados adversários que insistiram em prolongar o drama até a última volta. A matemática era simples, apesar de alguns torcedores terem tentado resolvê-la com calculadora científica e café forte: Norris tinha uma larga vantagem antes da etapa final. Uma vantagem tão confortável que, se fosse uma poltrona, teria massagem nas costas e descanso para os pés. Bastava, portanto, não inventar moda. E, vejam só... deu certo.
Verstappen até tentou estragar a festa — é da natureza dele — vencendo a corrida como quem diz: "se não serei campeão, ao menos ganho essa para não perder o hábito". Piastri, por sua vez, passou o domingo inteiro equilibrando a tentativa de ser herói com a obrigação de não atrapalhar o chefe de equipe na briga pelo título. Tarefa difícil, mas executada com a sutileza de quem sabe que contratos existem.
E Norris? Ah, Norris fez tudo o que um futuro campeão precisa fazer: não entrar em pânico, não enfiar o carro no muro e não ouvir conselhos aleatórios do rádio. Cruzou a linha de chegada em terceiro, levantou o punho, respirou fundo e pensou, provavelmente: "Era só isso mesmo?" Sim, Lando. Era só isso! Depois de anos de memes, piadas sobre azar e entrevistas com aquele sorriso de "um dia vai", o inglês finalmente virou campeão mundial. E fez isso do jeito mais britânico possível: com elegância, consistência e uma pitada de humor involuntário.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 58 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 12:594
3 Norris (ING), McLaren, a 16:572

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 23:279
5 Russell (ING), Mercedes, a 48:563
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 67:562
7 Ocon (FRA), Haas, a 69:876
8 Hamilton (ING), Ferrari, a 72:670
9 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 79:014
10 Stroll (CAN), Aston Martin, a 79:523

11 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 0:697
12 Bearman (ING), Haas  
13 Sainz Jr. (ESP), Williams
14 Tsunoda (JAP), Red Bull
15 Antonelli (ITA), Mercedes
16 Albon (TAI), Williams
17 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 1 volta
18 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 1 volta
19 Gasly (FRA), Alpine, a 1 volta
20 Colapinto (ARG), Alpine, a 1 volta

Pilotos
1 Norris, McLaren, 423 pontos, campeão
2 Verstappen, Red Bull, 421 pontos
3 Piastri, McLaren, 410 pontos
4 Russell, Mercedes, 319 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 242 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 156 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 150 pontos
8 Albon, Williams, 73 pontos
9 Sainz Jr., Williams, 64 pontos
10 Alonso, Aston Martin, 56 pontos
11 Hulkenberg, Stick-Sauber, 51 pontos
12 Hadjar, Racing Bulls, 51 pontos
13 Bearman, Haas, 41 pontos
14 Lawson, Racing Bulls, 38 pontos
15 Ocon, Haas, 38 pontos
16 Stroll, Aston Martin, 33 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 33 pontos
18 Gasly, Alpine, 22 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 19 pontos

Equipes
1 McLaren, 833 pontos, campeã
2 Mercedes, 469 pontos
3 Red Bull, 451 pontos
4 Ferrari, 398 pontos



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Verstappen é pole em Abu Dabi

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O treino final de classificação da temporada, em Abu Dhabi, parecia um daqueles roteiros feitos sob medida para provocar palpitação, até em quem só entende de Fórmula-1 quando vê carrinho colorido passar na TV. Três pilotos, um título, um pôr do sol cinematográfico nos Emirados Árabes — e, claro, o sempre oportuno clima de "agora ou vai ou racha". E quem resolveu estragar o suspense logo de cara? Max Verstappen, claro! O holandês tratou o circuito de Yas Marina como se fosse a própria sala de estar: tirou os sapatos, se ajeitou no sofá e cravou a pole position. Foram duas voltas agressivas – como ele faz sempre – que lhe dariam as duas primeiras posições no grid, se isso fosse possível, com os pilotos da McLaren, Lando Norris, ainda o líder do campeonato e grande favorito para levantar a taça, e Oscar Piastri ficando em segundo e em terceiro lugares, respectivamente, mas muito distantes de Verstappen em termos de tempo.
Com esse cenário, Vestappen, Norris e Piastri partem rumo ao desfecho do campeonato em um circuito com um calor insuportável, apesar de a corrida ser noturna. Yas Marina será palco de tudo: estratégia, DRS oportunista, rádios dramáticos, engenheiros fazendo contas em velocidade ultrassônica e torcedores tentando lembrar de respirar. A temporada terminará dessa forma. Porém, antes do sinal de largada, Norris tem tanta vantagem que precisa terminar a última prova apenas na terceira posição. Por outro lado, Verstappen costuma ignorar essas vantagens alheias, usando até de "jogo sujo" para decidir a seu favor, como ocorreu na decisão de 2021 contra Lewis Hamilton. E, para Piastri, se você acredita em milagre, é o que o australiano mais precisa.

Grid de largada em Abu Dhabi:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:22:207
2 Norris (ING), McLaren, a 0:201
3 Piastri (AUS), McLaren, a 0:230
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:438
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:523
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:695
7 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 0:697
8 Ocon (FRA), Haas, a 0:706
9 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:865
10 Tsunoda (JAP), Red Bull, sem tempo

11 Bearman (ING), Haas
12 Sainz Jr. (ESP), Williams
13 Lawson (NZL), Racing Bulls
14 Antonelli (ITA), Mercedes
15 Stroll (CAN), Aston Martin

16 Hamilton (ING), Ferrari
17 Albon (TAI), Williams
18 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
19 Gasly (FRA), Alpine
20 Colapinto (ARG), Alpine



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Verstappen vence e decisão fica para Abu Dhabi

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O GP do Catar entregou tudo o que a temporada 2025 da Fórmula-1 prometia: drama, desgaste, erros decisivos e um campeonato que insiste em não ser decidido. Max Verstappen, da Red Bull, venceu com autoridade e levou a disputa para a última etapa, em Abu Dhabi. Mas o enredo do dia não esteve apenas na Red Bull – e sim no duelo emocional entre as McLaren e na batalha particular de Oscar Piastri, que perdeu a vice-liderança no campeonato na prova em que mais precisava se superar.
Piastri largou muito bem, mas Verstappen largou melhor. Em poucas curvas, o holandês já era o segundo e deixava claro que não daria espaço para voos mais altos estratégicos da McLaren. Segundo no grid, Norris caiu para terceiro.
A dupla da McLaren até ensaiou abrir vantagem sobre Verstappen no início, mas com a obrigatoriedade de múltiplas paradas devido à presença de um safety car, a conta nunca fechou a favor da McLaren. Assim que a Red Bull chamou Verstappen para os boxes, ficou claro que o ritmo do holandês sustentaria o plano sem sobressaltos. Quando a McLaren tentou reagir, deixando seus pilotos mais tempo na pista, o cenário ficou ainda mais desfavorável. Piastri voltou atrás de Alonso, e só escapou do prejuízo porque a Aston Martin errou a própria parada.
Norris, por sua vez, viu sua corrida ser mais prejudicada nas batalhas contra Kimi Antonelli, da Mercedes. O líder do campeonato tentou várias vezes superar o menino italiano, sem sucesso. Até que, mesmo sem ser pressionado, Antonelli pagou por sua inexperiência e saiu da pista a duas voltas do final, permitindo a passagem de Norris, que terminou em quarto, atrás de Carlos Sainz J., da Williams.
Na última prova do campeonato, na próxima semana, em Abu Dhabi, Norris será campeão se chegar à frente de Verstappen e de Piastri, na hipótese mais simples de ser entendida.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 57 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 7:995
3 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 22:665

4 Norris (ING), McLaren, a 23:315
5 Antonelli (ITA), Mercedes, a 28:317
6 Russell (ING), Mercedes, a 38:599
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 54:045
8 Leclerc (MON), Ferrari, a 56:785
9 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 60:073
10 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 61:770

11 Albon (TAI), Williams
12 Hamilton (ING), Ferrari
13 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
14 Colapinto (ARG), Alpine, a 1 volta
15 Ocon (FRA), Haas, a 1 volta
16 Gasly (FRA), Alpine, a 1 volta

17 Stroll (CAN), Aston Martin, abandonou
18 Hadjar (FRA), Racing Bulls, abandonou
19 Bearman (ING), Haas, abandonou
20 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, abandonou

Pilotos
1 Norris, McLaren, 408 pontos
2 Verstappen, Red Bull, 396 pontos
3 Piastri, McLaren, 392 pontos
4 Russell, Mercedes, 309 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 230 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 152 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 151 pontos
8 Albon, Williams, 73 pontos
9 Hadjar, Racing Bulls, 51 pontos
10 Hulkenberg, Stick-Sauber, 49 pontos
11 Sainz Jr., Williams, 49 pontos
12 Bearman, Haas, 41 pontos
13 Alonso, Aston Martin, 39 pontos
14 Lawson, Racing Bulls, 36 pontos
15 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
16 Ocon, Haas, 32 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 31 pontos
18 Gasly, Alpine, 22 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 19 pontos

Equipes
1 McLaren, 800 pontos, campeã
2 Mercedes, 460 pontos
3 Red Bull, 417 pontos
4 Ferrari, 382 pontos

Próxima etapa: GP de Abu Dhabi, dia 7 de dezembro



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Piastri vence a Sprint e é pole no Catar

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O treino classificatório para o GP do Catar entregou exatamente o que a reta final do campeonato sugere: um roteiro escrito nos bastidores, ensaiado nos boxes e finalizado no cronômetro. Oscar Piastri e Lando Norris dividirão a primeira fila no circuito de Lusail, mas a história por trás dos tempos é, no mínimo, mais saborosa que as telas de cronometragem. Se Norris vencer o GP do Catar, encerra a conta: será campeão matematicamente, mesmo que Piastri termine em segundo. Por isso, para o inglês, a pole position valia mais que um gesto simbólico – era a "senha" para seu primeiro título. E não é coincidência que, justamente agora, Piastri volte a surgir como o mais rápido do treino. Isso apenas confirma o que venho dizendo há horas: a McLaren, que nas últimas provas tirou do australiano o melhor carro para alimentar o sonho do título inglês com Norris, resolveu devolver o pacote completo para Piastri neste fim de semana.
Por quê? Porque Norris é inglês – e a McLaren também. E um título nas mãos do "piloto da casa" vale mais que qualquer discurso corporativo sobre igualdade técnica entre os dois lados do box. Devolvendo o carro bom a Piastri agora, a equipe mata dois coelhos com uma cajadada: deixa o australiano competitivo o suficiente para travar Max Verstappen – ainda vivo matematicamente – e, ao mesmo tempo, garante que Norris largue com campo livre para fazer o serviço.
E há outro detalhe curioso: apesar de não ter ido bem na parte final do Q3, Norris parece ter ficado feliz após a classificação no Catar. Cumprimentou Piastri com naturalidade e ainda engatou conversa com Zak Brown, chefe de equipe da McLaren, e Mohammed ben Sulayem, presidente da FIA. Para um piloto que acabou de perder a pole e luta por um título apertado, é, no mínimo, um comportamento pra lá de conveniente. No domingo, a pista responderá se o plano estava mesmo escrito – e se a McLaren, na ânsia de coroar seu inglês, decidiu abrir mão da neutralidade que sempre jurou praticar. Ou os "deuses das pistas" acabem virando o jogo para Piastri, com uma vitória e uma desistência de Norris, que devolveria a liderança para o piloto australiano. Isso, sim, seria a justiça sendo feita para Piastri.

Grid de largada no Catar:
1 Piastri (AUS), McLaren, 1:19:387
2 Norris (ING), McLaren, a 0:108
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:264
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:275
5 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:459
6 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:727
7 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:900
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:031
9 Gasly (FRA), Alpine, a 1:090
10 Leclerc (MON), Ferrari, a 1:174

11 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
12 Lawson (NZL), Racing Bulls
13 Bearman (ING), Haas
14 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
15 Albon (TAI), Williams

16 Tsunoda (JAP), Red Bull
17 Ocon (FRA), Haas
18 Hamilton (ING), Ferrari
19 Stroll (CAN), Aston Martin
20 Colapinto (ARG), Alpine



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Cafajestice

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O próprio site oficial da Fórmula-1 descreve assim: "As desastrosas desclassificações da McLaren em Las Vegas..." E a tradução mais certa para o "as desastrosas desclassificações" é "cafajestice", que é a "ação ou comportamento de um cafajeste, ou seja, alguém que age de forma vil, canalha, sem caráter e desprezível. A palavra descreve um conjunto de atitudes negativas, como a falta de respeito, a traição, a malandragem e o mau-caratismo."
A averiguação dos comissários da FIA constatou que a placa de desgaste do fundo do carro do Norris tinha 0,12 milímetro além do limite no lado esquerdo e 0,07 milímetro no direito, enquanto que o do Piastri tinha 0,1 milímetro e 0,04 milímetro na mesma aferição cafajeste dos comissários da FIA. Gostaria que você pegasse uma régua e verificasse o que é 0,12 milímetro. NÃO É NEM UM MILÍMETRO, POMBAS!!!! Por isso, você não conseguiu enxergar isso na régua!
Sempre achei que essas investigações da FIA pós-corridas são na verdade "caça às bruxas", "procura incessante de encontrar pelo em ovo", "forma cafajeste de mudar o resultado de uma corrida a seu bel prazer e interesses".
EU DUVIDO QUE OS OUTROS CARROS PARTICIPANTES DO GP DE LAS VEGAS ESTIVESSEM 100% COM NAS MEDIDAS PERMITIDAS, JÁ QUE NENHUM DELES PÔDE FAZER TESTE DE LONGA DURAÇÃO NOS TREINOS DE SEXTA-FEIRA POR CAUSA DOS BUEIROS MALOQUEIROS SOLTOS NA "PISTA" DE LAS VEGAS.
E sabem o que representa em termos de ganho de desempenho uma placa com 0,12 milímetro a mais de desgaste? ABSOLUTAMENTE NADA!



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McLaren é desclassificada em Vegas

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Max Verstappen, da Red Bull, venceu o GP de Las Vegas e se manteve vivo na briga pelo título da temporada. E os comissários da FIA trataram de manter o holandês ainda mais vivo com a desclassificação das McLaren de Lando Norris e de Oscar Piastri – segundo e quarto colocados na corrida, respectivamente – da prova de Las Vegas por, a grosso modo, irregularidades no desgaste da parte traseira do assoalho dos dois carros. Com isso, Verstappen igualou a pontuação de Piastri e ficou a apenas 24 pontos de Norris, com grandes possibilidades de chegar a mais um título nas duas provas finais do campeonato, no Catar e em Abu Dhabi.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 50 voltas
2 Russell (ING), Mercedes, a 23:546
3 Antonelli (ITA), Mercedes, a 30:488

4 Leclerc (MON), Ferrari, a 30:678
5 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 34:924
6 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 45:257
7 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 51:134
8 Hamilton (ING), Ferrari, a 59:369
9 Ocon (FRA), Haas, a 60:635
10 Bearman (ING), Haas, a 70:549

11 Alonso (ESP), Aston Martin
12 Tsunoda (JAP), Red Bull
13 Gasly (FRA), Alpine
14 Lawson (NZL), Racing Bulls, a uma volta
15 Colapinto (ARG), Alpine, a uma volta

16 Albon (TAI), Williams, abandonou
17 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, abandonou
18 Stroll (CAN), Aston Martin, abandonou
19 Norris (ING), McLaren, DESCLASSIFICADO
20 Piastri (AUS), McLaren, DESCLASSIFICADO

Pilotos
1 Norris, McLaren, 390 pontos
2 Piastri, McLaren, 366 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 366 pontos
4 Russell, Mercedes, 294 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 226 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 152 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 137 pontos
8 Albon, Williams, 73 pontos
9 Hadjar, Racing Bulls, 51 pontos
10 Hulkenberg, Stick-Sauber, 49 pontos
11 Sainz Jr., Williams, 48 pontos
12 Bearman, Haas, 41 pontos
13 Alonso, Aston Martin, 37 pontos
14 Lawson, Racing Bulls, 36 pontos
15 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
16 Ocon, Haas, 32 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 28 pontos
18 Gasly, Alpine, 22 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 19 pontos

Equipes
1 McLaren, 756 pontos, campeã
2 Mercedes, 431 pontos
3 Red Bull, 391 pontos
4 Ferrari, 378 pontos

Próxima etapa: GP do Catar, dia 30 de novembro



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Norris é pole em Las Vegas

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Na briga por uma condição mais adequada na reta final de três corridas para o Mundial terminar e debaixo de um aguaceiro no circuito de rua noturno de Las Vegas, Lando Norris, da McLaren, arriscou tudo no Q3 da classificação e conquistou mais uma pole position. Max Verstappen, da Red Bull, bem que tentou, mas teve de se contentar com a segunda posição no grid, seguido por um valente Carlos Sainz Jr., da Williams, George Russell, da Mercedes, e Oscar Piastri, da McLaren, que foi atrapalhado em sua última volta na classificação na parte final do circuito.
As Ferrari novamente decepcionaram, com Charles Leclerc apenas em nono lugar e Lewis Hamilton ficando com a última posição no grid de largada. Com um desempenho tão pífio, ficou a dúvida de que as Ferrari pudessem estar com acerto para pista seca, que deve ser a condição para a corrida de domingo, prevista para a 1h da madrugada de sábado para domingo pelo horário do Brasil.

Grid de largada em Vegas:
1 Norris (ING), McLaren, 1:47:934
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:323
3 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:362
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:869
5 Piastri (AUS), McLaren, a 1:027
6 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 1:128
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:532
8 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 1:620
9 Leclerc (MON), Ferrari, a 1:938
10 Gasly (FRA), Alpine, a 3:606

11 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber
12 Stroll (CAN), Aston Martin
13 Ocon (FRA), Haas
14 Bearman (ING), Haas
15 Colapinto (ARG), Alpine

16 Albon (TAI), Williams
17 Antonelli (ITA), Mercedes
18 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer
19 Tsunoda (JAP), Red Bull
20 Hamilton (ING), Ferrari



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Norris mais rápido em Las Vegas

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Lando Norris foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres para GP de Las Vegas, em uma segunda sessão cheia de problemas, com bandeira vermelha agitada faltando cerca de 15 minutos para terminar, ao que tudo indica, provocada por outra tampa de bueiro solta na pista de rua.
O terceiro treino será disputado a partir das 21h30min (horário do Brasil) desta sexta, com a classificação marcada para a 1h da madrugada de sexta para sábado, mesmo horário da corrida no domingo.

Treinos de quinta e sexta:
1 Norris (ING), McLaren, 1:33:602
2 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:029
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:0
4 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:277
5 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:291
6 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:299
7 Russell (ING), Mercedes, a 0:435
8 Albon (TAI), Williams, a 0:465
9 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:503
10 Hamilton (ING), Ferrari, a 0:525
11 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:589
12 Gasly (FRA), Alpine, a 0:771
13 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 0:833
14 Piastri (AUS), McLaren, a 0:891
15 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 1:090
16 Colapinto (ARG), Alpine, a 1:222
17 Bearman (ING), Haas, a 1:384
18 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:410
19 Ocon (FRA), Haas, a 1:626
20 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, a 1:897



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Norris vence no Brasil e encaminha o título

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O inglês Lando Norris, da McLaren, venceu o GP do Brasil, em Interlagos, e praticamente garantiu seu primeiro título na Fórmula-1. O italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, brilhou em Interlagos ao chegar em segundo lugar, resistindo nas últimas voltas ao ataque do holandês Max Verstappen, que levou sua Red Bull do boxes, na largada, a uma brava terceira colocação.
Brinquei após a chegada – com o claro favorecimento da inglesa McLaren ao inglês Norris, não dando o mesmo carro ao australiano Oscar Piastri na reta final do campeonato, além de os cretinos comissários da FIA inventarem uma punição para Piastri na relargada da corrida ­– que esse Mundial é um "jogo de cartas marcadas", em que Norris tem cartas escondidas nas duas mangas e nas meias. E elas são só de "Ás" e de "Reis", em um jogo de Pôquer pra lá de manjado.
Com um carro nitidamente superior ao de seu companheiro de equipe – tanto que abria meio segundo por volta na primeira parte da prova –, Norris desfilou em Interlagos nas 71 voltas. Na relargada, no início da corrida, Piastri conseguiu superar Antonelli e o monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, no S do Senna. Porém, e sempre tem um "porém" quando os safados dos comissários da FIA estão presentes, Piastri tomou uma punição absurda de dez segundos que o afastou da segunda posição – o máximo que ele poderia almejar com essa carroça que a McLaren lhe entregou.
Antes, Gabriel Bortolleto, da Sauber, ficara no Laranjinha, atingido por trás, e Lewis Hamilton, da Ferrari, fora vítima de um sempre assassino espanhol Carlos Sainz Jr., da Williams, e do demente japonês Yuki Tsunoda, da Red Bull. Como consequência dos choques, a Ferrari do heptacampeão ficou toda torta, mais parecendo um carro da Stock Car. Hamilton ainda tentou continuar na prova, mas foi obrigado a recolher para os boxes ainda na primeira parte da corrida.
Mas a coisa mais maravilhosa deste GP do Brasil foi a disputa na chegada do sétimo ao décimo sexto colocados (dá uma olhada nas diferenças nos resultados aí embaixo). Uma verdadeira briga de foice no escuro.

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren, 71 voltas
2 Antonelli (ITA), Mercedes, a 10:388
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 10:750

4 Russell (ING), Mercedes, a 15:267
5 Piastri (AUS), McLaren, a 15:749
6 Bearman (ING), Haas, a 29:630
7 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 52:642
8 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 52:873
9 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 53:324
10 Gasly (FRA), Alpine, a 53:914

11 Albon (TAI), Williams, a 54:184
12 Ocon (FRA), Haas, a 54:696
13 Sainz Jr. (ESP), Williams, a 55:420
14 Alonso (ESP), Aston Martin, a 55:766
15 Colapinto (ARG), Alpine, a 57:777
16 Stroll (CAN), Aston Martin, a 58:247
17 Tsunoda (JAP), Red Bull, a 69:176

18 Hamilton (ING), Ferrari, abandonou
19 Leclerc (MON), Ferrari, abandonou
20 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, abandonou

Pilotos
1 Norris, McLaren, 390 pontos
2 Piastri, McLaren, 366 pontos
3 Verstappen, Red Bull, 341 pontos
4 Russell, Mercedes, 277 pontos
5 Leclerc, Ferrari, 214 pontos
6 Hamilton, Ferrari, 148 pontos
7 Antonelli, Mercedes, 124 pontos
8 Albon, Williams, 73 pontos
9 Hulkenberg, Stick-Sauber, 43 pontos
10 Hadjar, Racing Bulls, 43 pontos
11 Bearman, Haas, 40 pontos
12 Sainz Jr., Williams, 38 pontos
13 Alonso, Aston Martin, 37 pontos
14 Lawson, Racing Bulls, 36 pontos
15 Stroll, Aston Martin, 32 pontos
16 Ocon, Haas, 28 pontos
17 Tsunoda, Red Bull, 28 pontos
18 Gasly, Alpine, 22 pontos
19 Bortoleto, Stick-Sauber, 19 pontos

Equipes
1 McLaren, 756 pontos, campeã
2 Mercedes, 401 pontos
3 Red Bull, 361 pontos
4 Ferrari, 356 pontos

Próxima etapa: GP de Las Vegas, dia 22 de novembro



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Norris é pole no Brasil

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Com o título bem encaminhado, Lando Norriss, da McLaren, conquistou a pole position do GP do Brasil, em Interlagos. Kimi Antonelli, da Mercedes, e Charles Leclerc, da Ferrari, jogaram Oscar Piastri, da McLaren, para a quarta posição no grid, demonstrando mais uma vez que o piloto australiano não tem mais o mesmo carro que Norris. Em outros tempos, Piastri não tomaria quase meio segundo (uma eternidade em uma pista tão curta) para seu companheiro de forma nenhuma. Mas como a inglesa McLaren optou em dar o título para um piloto inglês, fazer o que? Desta vez, Max Verstappen, da Red Bull, não passou da primeira parte da classificação, reclamando pelo rádio até para o cachorro mascote da equipe. Com isso, e se a chuva não o ajudar como no ano passado, o holandês praticamente se despede da luta por mais um título na Fórmula-1.
O GP do Brasil tem largada prevista para as 14h deste domingo.

Grid de largada em Interlagos:
1 Norris (ING), McLaren, 1:9:511
2 Antonelli (ITA), Mercedes, a 0:174
3 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:294
4 Piastri (AUS), McLaren, a 0:375
5 Hadjar (FRA), Racing Bulls, a 0:420
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:431
7 Lawson (NZL), Racing Bulls, a 0:451
8 Bearman (ING), Haas, a 0:466
9 Gasly (FRA), Alpine, a 0:491
10 Hulkenberg (ALE), Kick-Sauber, a 0:528

11 Alonso (ESP), Aston Martin
12 Albon (TAI), Williams
13 Hamilton (ING), Ferrari
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Sainz Jr. (ESP), Williams

16 Verstappen (HOL), Red Bull
17 Ocon (FRA), Haas
18 Colapinto (ARG), Alpine
19 Tsunoda (JAP), Red Bull
20 Bortoleto (BRA), Kick-Sauer, não participou no treino



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