16 de maio de 2016 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Entidade que representa as fabricantes de veículos foi fundada em 1956, com oito associadas. Atualmente, conta com 32 empresas associadas.
A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) completou no último domingo 60 anos. A entidade que representa as montadoras reúne fabricantes de automóveis, comerciais leves (picapes e utilitários esportivos, caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e rodoviárias.
Em 1956, quando foi fundada, a entidade tinha apenas oito associadas (Ford, General Motors, Vemag, Mercedes-Benz, Volkswagen, Willys Overland, International Harvester e Brasmotor). A ainda recente estabelecida indústria automotiva nacional empregava 9,8 mil pessoas, produzia 30 mil veículos por ano, vendia 31 mil e não ainda não exportava.
Agora, a Anfavea tem 32 associadas (AGCO, Agrale, Audi, BMW, Caminhões Metro-Shacman, Caoa, Caterpillar, CNH, DAF, FCA, Ford, General Motors, Honda, HPE, Hyundai, International, Iveco, Jaguar Land Rover, John Deere, Karmann-Ghia, Komatsu, Mahindra, MAN, Mercedes-Benz, Nissan, PSA, Renault. Scania, Toyota, Valtra, Volkswagen e Volvo Caminhões), emprega mais de 128 mil pessoas e já teve pico de 3,7 milhões de unidades produzidas por ano, vendendo mais de 3,8 milhões e embarcando para fora do país cerca de 900 mil veículos por ano. Nos 60 anos da entidade, foram fabricadas 78 milhões de unidades pela indústria nacional.
Para Antonio Megale, da Volkswagen e atual presidente da Anfavea, "esses números demonstram não somente a grandiosidade da indústria e sua capacidade produtiva, mas também a evolução que ela trouxe para o Brasil, com geração de renda e emprego, além de oferecer produtos que viabilizam o transporte de pessoas e de cargas, que mecanizam e elevam a produtividade no campo e que transformam em realidade o sonho do livre direito de ir e vir. Não é possível imaginar um país com representatividade no mundo sem a indústria automobilística".
A história do setor automotivo no Brasil começou com a chegada dos primeiros veículos importados pela família de Santos Dumont, o Pai da Aviação, José do Patrocínio e Tobias de Aguiar. Ainda no início do século 20, algumas empresas começaram a montar modelos em galpões e depósitos em São Paulo (SP). Aos poucos, essas empresas deixaram de ser importadoras de veículos e se tornaram montadoras, com fábricas instaladas na Região do ABC, em São Paulo. Em 1952, o presidente Getúlio Vargas proibiu a importação de peças favorecendo a nacionalização da produção. Nesta mesma época, o governo criou a Comissão de Desenvolvimento Industrial e instalou a Subcomissão de Jipes, Tratores, Caminhões e Automóveis, com o intuito de eliminar as importações de veículos e criar um polo produtivo local, um sonho dos pioneiros do setor capitaneados pelo Almirante Lucio Meira, ainda na gestão de Vargas.
A partir deste momento, surgiram os primeiros projetos de construção de fábricas de veículos e, em 1956, ocorreu a formação do Grupo Executivo da Indústria Automobilística, GEIA, um natural substituto à pioneira Subcomissão. Criado pelo então presidente Juscelino Kubitscheck, tinha como missão estimular em um prazo de cinco anos a produção local de veículos com alto índice de nacionalização.
Surgiu, então, a Anfavea, para representar os fabricantes junto aos órgãos públicos e à sociedade. Nestes 60 anos de história, a entidade e seus associados buscaram mecanismos que estimulassem a indústria, gerando renda e emprego para o país.
À frente de todas as conquistas, estão os presidentes:
Manoel Garcia Filho (Vemag) – maio de 56 a abril de 58 e abril de 58 a abril de 60
Lélio de Toledo Piza e Almeida Filho (Vemag) – abril de 60 a abril de 62 e abril de 62 a abril de 64
Sebastião Dayrell de Lima (Simca) – abril de 64 a abril de 66
Oscar Augusto de Camargo (Vemag) – abril de 66 a abril de 68, abril de 69 a abril de 71 e abril de 71 a abril de 74
Mário Bernardo Garnero (Volkswagen) – abril de 74 a abril de 77, abril de 77 a abril de 80 e abril de 80 a abril de 81
Newton Chiaparini (Ford) – abril de 81 a abril de 83
André Beer (General Motors) – abril de 83 a abril de 86 e abril de 86 a abril de 89
Jacy de Souza Mendonça (Autolatina, união de VW e Ford) – abril de 89 a abril de 92
Luiz Adelar Scheuer (Mercedes-Benz) – abril de 92 a abril de 95
Silvano Valentino (Fiat) – abril de 95 a abril de 98
José Carlos da Silveira Pinheiro Neto (General Motors) – abril de 98 a abril de 2001
Célio de Freitas Batalha (Ford) – abril de 2001 a outubro de 2001
Ricardo Carvalho (Volkswagen) – outubro de 2001 a abril de 2004
Rogelio Golfarb (Ford) – abril de 2004 a abril de 2007
Jackson Schneider (Mercedes-Benz) – abril de 2007 a abril de 2010
Cledorvino Belini (Fiat) – abril de 2010 a abril de 2013
Luiz Moan Yabiku Junior (General Motors) – abril de 2013 a abril de 2016
Antonio Megale (Volkswagen) – abril de 2016 a abril de 2019