Menu principal:
A Ford trouxe ao Brasil para exibição na Fenatran o F-450 Super Duty Platinum, com cabine dupla e tração 4x4, um grande sucesso norte-americano. Apresentado na feira dos transportes em São Paulo como veículo demonstrativo do potencial da Série F, o modelo é classificado como um caminhão do segmento de leves com concepção combinando as características de um veículo comercial de trabalho com o conforto e a tecnologia de última geração de uma picape de grande porte, comum nos EUA, para atividades mistas de rodagem pesada, em especial como reboque.Produzido e vendido exclusivamente no mercado norte-americano, o F-450 ainda não tem previsão de chegada ao Brasil, mas demonstra na feira toda a tradição de uma linha de veículos de grande aceitação, representada aqui pelo F-350 e F-4000, caminhões semileve e leve, respectivamente, para uso urbano e nas estradas. O F-450 Super Duty chama a atenção tanto por ter a maior potência e capacidade de carga da categoria quanto pelos recursos inéditos de assistência ao motorista.Equipado com motor V8 turbodiesel 6.7, o F-450 Super Duty tem mais de 440 cavalos. O chassi feito com mais de 95% de aço de alta resistência e a carroceria de liga de alumínio de nível militar contribuem para garantir uma carga útil de 3.460 quilos e capacidade de reboque de 14.741 quilos. Tem 20 tecnologias de assistência ao motorista exclusivas na categoria, aumentando a produtividade e a confiança no trabalho como o assistente de ré para trailer, piloto automático adaptativo com sistema anticolisão, alerta de ponto cego e tráfego cruzado e alerta de permanência em faixa.O caminhão-picape tem sete câmeras de alta resolução – duas dianteiras, duas laterais, duas traseiras e uma na caçamba -, que facilitam o engate de trailer, o monitoramento de pressão dos pneus e a abertura e o fechamento remoto da caçamba.A direção adaptativa é outra tecnologia nova desenvolvida pela Ford que já gerou o registro de oito patentes e o pedido de outras 11. A direção leva a um novo patamar os recursos do sistema com assistência elétrica e reduz em até um terço o esforço no volante em manobras de estacionamento com trailer, tornando a direção mais segura e precisa em alta velocidade.A assistência de ré permite ver o reboque na tela da central multimídia SYNC em manobras e monitorar o seu comportamento na estrada. O piloto automático adaptativo com assistência anticolisão usa o freio-motor para reduzir a velocidade e evitar acidentes com reboques pesados. Equipado com radar, o alerta de ponto cego e tráfego cruzado chama a atenção do motorista para obstáculos e a movimentação de veículos, principalmente em espaços apertados e estacionamentos.O alerta de permanência na faixa funciona com uma câmera montada entre o para-brisa e o espelho retrovisor, que detecta quando o caminhão sai involuntariamente da pista.