Chevrolet Onix Effect 1.4 2017 - Dias ao Volante
Menu principal:
Chevrolet Onix Effect 1.4 2017
Gaúcho é líder por méritos
23 de julho de 2017 - por Gabriel Dias e Daniel Dias
A GM oferece a versão esportiva do Onix, a Effect, equipada com motor 1.4 recalibrado de 106 cavalos e câmbio mecânico de seis velocidades. Se você gosta de um desempenho encorpado em um carro do segmento mais popular, é a compra certa.
A Chevrolet apresentou o Onix em 2012 durante o Salão de São Paulo, com o objetivo de substituir o velho Corsa e encarar os rivais, do segmento mais popular do Brasil, diretamente. Em 2015, o modelo produzido no Complexo de Gravataí (RS) chegou ao topo da lista dos mais vendidos do país, na qual se mantém firme e forte na liderança, sem dar chances para os concorrentes e atingindo seu terceiro ano de reinado. No primeiro semestre deste ano, o hatch compacto vendeu mais de 83 mil unidades.
A versão testada agora por Dias ao Volante foi a Effect, com apelo esportivo, equipada com motor 1.4 de 98 cavalos (G) e 106 cavalos (E), associado ao câmbio mecânico de seis velocidades, com trocas secas e precisas.
O hacth gaúcho teve consumo mais satisfatório quando abastecido com gasolina, registrando 13,5 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada a uma velocidade média de 100 km/h. Nos testes, não se teve a oportunidade da utilização do etanol. No entanto, de acordo com a montadora, os números com o combustível vegetal baixam para 8,6 km/l e 10,2 km/l, respectivamente.
A dirigibilidade da versão com espírito esportivo é bem segura, com ótimas respostas. A cada teste feito com o Onix, Dias ao Volante sente mais prazer em conduzi-lo, sendo um carro muito ágil para o dia a dia no trânsito pesado de Porto Alegre e bom desempenho nas rodovias. Um dos responsáveis pela ótima performance e consumo é o câmbio de seis velocidades, com uma relação mais curta nas primeiras marchas, deixando o veículo muito esperto nas retomadas, sem ter de forçar o motor a cada troca de marcha. Em suma, a Effect não é uma versão esportiva apenas no papel. É de fato, por transmitir a sensação jovial e vigorosa ao volante. Quem gosta de um desempenho mais "curto", com respostas confiantes, em um segmento chamado antigamente de popular, a Effect é um prato cheio. É tiro e queda, uma compra perfeita!
O design da Effect não tem alterações estruturais, mas está de bom gosto com os adesivos nas portas, no para-choque dianteiro e na tampa do porta-malas, além de pequenos apliques nas partes inferiores dos para-choques e das caixas de ar (posicionadas abaixo das portas). O teto e o acabamento superior da tampa traseira também receberam black piano.
O ambiente interno conta com o mesmo painel principal da linha anterior, com uma pequena alteração: os botões de acionamento do ar-condicionado e do exaustor passam a fazer parte dos comandos de temperatura e da posição de ventilação. Um dos destaques ficam para os bancos com revestimento exclusivo com costura vermelha e o volante esportivo com base inferior reta e com ótima pegada.
O painel tem acabamentos vermelhos nas molduras das saídas de ar. A alavanca do câmbio recebeu coifa com costura vermelha - a manopla poderia ter ganhado detalhes com a mesma cor, no lugar do cromado, mantendo o espírito da versão. A versão esportiva do Onix deveria receber nova estrutura do banco do motorista que permitisse uma regulagem mais baixa como as demais versões, assim como a regulagem de profundidade do volante.
Os comandos do controlador de velocidade, do som e do atendimento do celular ligado no sistema MyLink2 - multimídia de sete polegadas touchscreen com exclusivos botões de acessos. O porta-malas tem capacidade para 280 litros, podendo atingir 1.020 litros com rebatimento do encosto do banco traseiro.
A montadora oferece o OnStar como item de série. O sistema traz ampla gama de serviços de conectividade, informações, segurança e emergência. O funcionamento do dispositivo exclusivo da General Motor e um senhor diferencial sobre as concorrentes é todo controlado por meio de três botões junto ao retrovisor interno – o da esquerda, para atender às ligações da Central, o do meio, para iniciar o contato com a Central e o da direita, para emergências.
Todas as ligações são feitas por um chip próprio instalado na base do espelho interno. Segundo a fabricante, a operadora escolhida é a Claro, por entender que oferece a melhor abrangência em território nacional. Os dispositivos foram testados e aprovados. Entretanto, trata-se de uma linha telefônica, e falhas no sinal podem ocorrer, como por exemplo quando se passa em túneis.
O motorista tem ainda à disposição um aplicativo por meio de seu próprio smartphone para acessar às funcionalidades, incluindo o travamento e a liberação das portas. A chave computadorizada é outro item interessante. O condutor pode, assim, abrir e fechar os vidro à distância.
O OnStar oferece assistência na recuperação em caso de roubo, sensores em arrombamentos e alertas à Central, que entra em contato com o proprietário para verificação do fato, dando sequência à operação de busca. Se o veículo for levado, é possível observar seu deslocamento via satélite e enviar um comando remoto de redução gradual de velocidade ou até o bloqueio total do motor.
Em questão de segurança, o Onix traz duplo airbag frontal, sistema de freio com ABS assistência de distribuição de frenagem (EBD).
O Onix Effect parte de R$ 54,99 mil.
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, 1.4
Potência: 98 cavalos (gasolina)
/ 106 cavalos (etanol)
Transmissão: mecânico de
seis marchas
Direção: elétrica progressiva
Suspensão: dianteira
independente tipo McPherson, barra estabilizadora ligada a haste tensora, molas
com carga lateral linear, amortecedor telescópico pressurizado estrutural;
traseira semi independente, com eixo torção, sem barra estabilizadora, mola
helicoidal com constante elástica linear e amortecedor telescópico
pressurizado.
Freios: dianteiros a discos
ventilados e traseiros a tambor, com ABS (Anti-block Braking System) e
distribuição eletrônica de frenagem EBD (Eletronic Brake Force Distribuition).
Sistema hidráulico com duplo circuito distribuído em diagonal.
Rodas: aro de liga 15 com
pneus 185/65
Peso: 1.042 quilos
Porta-malas: 280 litros, rebatendo
o banco traseiro: 1.020 litros
Tanque: 54 litros
Dimensões: comprimento
3,93 metros, largura 1,70 metro (espelho a espelho 1,96 metro), altura 1,47
metro, entre-eixos 2,52 metros
Air bag: dois frontais
(motorista e passageiro)
Ocupantes: cinco
Essa versão a partir de R$ 54,99 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 9 | Câmbio | | 9 |
Acabamento | | 9 | Freios | | 9 |
| Posição de dirigir |  | 8 | Suspensão |  | 10 |
| Instrumentos | | 9 | Consumo | | 9 |
| Interior | | 9 | Estabilidade | | 10 |
| Porta-malas | | 8 | Custo-benefício | | 9 |
| Desempenho | | 9 | Recomendação | | 10 |
| Motor | | 9 | Avaliação Geral | | 9,06 |
Sem comentários