Chevrolet Tracker LTZ 1.4 Turbo - Dias ao Volante
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Chevrolet Tracker LTZ 1.4 Turbo
Tracker, evolução constante
12 de maio de 2017 - por Gabriel Dias e Daniel Dias
A nova geração do utilitário esportivo de luxo da Chevrolet veio para agradar todos consumidores com seu design moderno e sofisticado. Sob o capô, traz o ótimo motor turbo Ecotec de 153 cavalos herdado do Cruze.
O novo Tracker, importado do México, veio para colar ou mesmo superar seus principais rivais - Honda HR-V, Ford EcoSport e Renault Duster -, com a nova identidade visual da marca norte-americana. Atributos para encarar esta briga sobram no SUV compacto da Chevrolet, que evolui a cada geração.
Dias ao Volante testou a versão LTZ, equipada com o novo motor herdado do Cruze, o 1.4 Turbo Ecotec de 150 cavalos com gasolina e 153 cavalos com etanol, associado ao câmbio automático de seis velocidades com opção sequencial acionada por meio de botão localizado na alavanca no console central. Com o trem mecânico, o utilitário esportivo de luxo pode atingir velocidade de 198 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h feita em 9,5 segundos. O consumo chama atenção pela relação peso/potência. O modelo tem 1.413 quilos, registrando 10,2 km/l na cidade e 12,8 na estrada. A média entre as duas situações ficou em 11,4 km/l.
O desempenho e a dirigibilidade estão em alta na linha 2018 do modelo da Chevrolet. É um carro seguro na condução com ótimas respostas para possíveis correções de emergência. O desempenho é cheio e confiante tanto para encarar o trânsito pesado quanto para trafegar em estradas com velocidade de cruzeiro.
Da geração anterior, a General Motors manteve o conforto dos ocupantes. O espaço interno é muito aconchegante, permitindo viagens seguras e agradáveis, mesmo com lotação máxima de passageiros e de bagagens.
A dianteira do novo Tracher traz o remodelado para-choque com a grade superior se unindo aos faróis com LEDs diurnos. Na traseira, o para-choque ganhou refletores, deixando um conjunto harmonioso com as lanternas atraentes, também com LEDs. Nas ruas, a nova geração do Tacker foi mais do que aprovada, com as pessoas chegando a ficar em dúvida entre esse modelo e o novo Cruze, pois ambos estão soberbos e contam com afinidades estéticas.
O acabamento interno do Tracker foi totalmente modificado, chamando atenção para os detalhes refinados de bom gosto e o espaço. Os bancos de couro em forma de concha transmitem total conforto para os ocupantes dos assentos dianteiros – o motorista ainda tem ajuste elétrico no banco, regulagem de altura e profundidade do volante e ajuste elétrico no encosto para relaxamento da lombar.
Os comandos nos painéis traduzem a sofisticação do modelo, junto à nova geração da central multimídia MyLink com tela de oito polegadas capacitiva – aceita movimento como o display do smartphone – compatível com Android Auto e Apple Car Play. A fabricante poderia ter colocado a mesma central do Cruze, com GPS, pois o Tracker é um veículo com vocação para viagens, assim como o novo volante poderia ter acompanhado a evolução do visual do utilitário. O painel de instrumentos também foi modificado, deixando de lado o estilo motocicleta, ficando atraente e sofisticado.
O porta-malas tem capacidade para 306 litros e 735 litros com bancos rebatidos. O tanque de combustível comporta 53 litros.
Em questão de segurança e tecnologia, esta versão do Tracker traz duplo airbag frontal, laterais e de cortina, sistema de freio com sistema ABS e EBD, alerta de colisão frontal e auxílio no volante na mudança involuntária de faixa – a direção se corrige mantendo o veículo dentro da linha da estrada. Sinalizadores localizados nos retrovisores externos informam sobre veículos nos pontos cegos.
A montadora oferece como item de série para esse modelo o OnStar. O sistema traz ampla gama de serviços de conectividade, informações, segurança e emergência. O funcionamento do OnStar é todo controlado por meio de três botões junto ao retrovisor – o da esquerda, para atender às ligações da Central, o do meio, para iniciar o contato com a Central, e o da direita, para emergências.
Todas as ligações são feitas por um chip próprio instalado na base do espelho. De acordo com a fabricante, a operadora escolhida é a Claro, por entender que oferece a melhor abrangência em território nacional. Os dispositivos foram testados e aprovados. No entanto, trata-se de uma linha telefônica, e falhas no sinal podem ocorrer, como por exemplo quando se passa em túneis.
Além do dispositivo no espelho, o usuário tem a disponibilidade de um aplicativo por meio de seu smartphone para acessar às funcionalidades, incluindo o travamento e a liberação das portas.
A chave computadorizada é outro item interessante. O motorista pode, assim, abrir e fechar os vidros à distância e acionar remotamente a ignição, climatizando o interior antes de entrar no veículo.
O OnStar oferece assistência na recuperação em caso de roubo, sensores em arrombamentos e alertas à Central, que entra em contato com o proprietário para verificação do fato, dando sequência à operação de busca. Se o veículo for levado, é possível observar seu deslocamento via satélite e enviar um comando remoto de redução gradual de velocidade ou até o bloqueio total do motor.
Esta versão parte de R$ 92,39 mil, podendo chegar a R$ 95,49 mil. A LT sai por R$ 81,99 mil.
As fotos desta avaliação foram feitas em um dos cartões postais da capital gaúcha, o Sitio do Laçador, à frente do Aeroporto Internacional Salgado Filho.
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, 16 válvulas, 1.4 turbo
Potência: 150 cavalos (gasolina) e 153
(etanol)
Transmissão: automática de seis marchas, com opcional
de sequencial
Direção: elétrica progressiva (EPS)
Suspensão: dianteira tipo McPherson com barra
estabilizadora, roda independente e traseira com eixo de torção e roda
semi-independente. Molas helicoidal e amortecedores telescópicos
hidráulicos pressurizados a gás
Freios: dois discos ventilados na dianteira e
tambores na traseira, com ABS (Anti-block Braking System)
Rodas: aro de liga 18 com pneus 215/55
R18
Peso: 1.413 quilos
Porta-malas: 306 litros e 735 com bancos
rebatidos
Tanque: 53 litros
Dimensões: comprimento 4,25 metros, largura 2,03
metros, altura 1,67 metro, entre-eixos 2,55 metros
Air bag: seis: frontais (motorista e
passageiro), laterais e cortinas
Ocupantes: cinco
Essa versão a partir de R$ 92,39 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 10 | Câmbio | | 10 |
Acabamento | | 10 | Freios | | 10 |
| Posição de dirigir | | 10 | Suspensão | | 10 |
| Instrumentos | | 10 | Consumo |  | 8 |
| Interior | | 10 | Estabilidade |  | 9 |
| Porta-malas | | 9 | Custo-benefício | | 8 |
| Desempenho | | 9 | Recomendação | | 9 |
| Motor | | 9 | Avaliação Geral | | 9,4 |
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