Citroën C3 Turbo - Dias ao Volante
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Citroën C3 Turbo
O hatch mais rápido e acessível
28 de março de 2025 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Nova topo de linha do Citroën C3, a You é equipada com o bom motor T200 turbo da Stellantis e pode ser uma opção interessante para quem souber respeitar os limites do carro.
A terceira geração do C3 veio no Brasil em 2022, tida pelo marketing da Citroën como um hatch com atitude de SUV. Na prática, porém, de SUV, o então novo C3 não tinha nada. O carro permaneceu um hatch com design modernizado e mais atraente. No ano passado, o outrora modelo mais vendido da marca francesa no Brasil ganhou a versão You, equipada com o motor T200 turbo da Stellantis, também encontrado em outros modelos do grupo, como nos Fiat Strada, Pulse e Fastback e nos Peugeot 208 e 2008, além nos Citroën Aircross e Basalt. Com o propulsor, o C3 se tornou o hatch turbinado mais rápido e acessível do mercado brasileiro, graças especialmente pelo fato de o carro ser um dos mais leves do Brasil, com apenas 1.115 quilos.
Já no balcão de vendas, o C3 perdeu sua longa tradição de ser o modelo da Citroën mais emplacado no mercado brasileiro para o Basalt, lançado no país em outubro do ano passado. No primeiro bimestre de 2024, enquanto o novo SUV compacto com estilo cupê vendeu 2.907 unidades, ficando em trigésimo segundo lugar entre os carros de passeio, o C3 teve 1.951, com a quadragésima posição. A condição de ser o hatch turbinado mais acessível do mercado brasileiro está presente nas quatro opções de cores com teto biton preto, com preços partindo de R$ 103.690 (embora o carro estivesse com oferta de R$ 99.690 até o fechamento desta edição), com a cor Branco Banquise (do modelo testado pelo Dias ao Volante) com acréscimo de R$ 1 mil à fatura, mesmo assim, bem em conta.
A nova topo de linha do C3 é equipada com o bom motor T200 turbo de até 130 cavalos e 20,4 kgfm de torque, bem assessorado pelo versátil câmbio automático tipo CVT de 7 marchas simuladas e três modos de condução: "Automático" - privilegia a eficiência -, "Sport", para quem busca mais agilidade, e "Manual", que possibilita a troca de marchas sequenciais na alavanca, com indicador de troca no painel digital. Borboletas atrás do volante para mudanças de marchas ao comando do motorista, nem pensar!
Com esse conjunto, o C3 You consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e atingir 192 km/h de velocidade final. O T200, produzido em Betim (MG), tem como diferencial o controle de válvulas MultiAir III. O motor T200 aliado ao baixo peso do C3 confere ao modelo um desempenho convincente, mesmo nunca sendo uma performance esportiva. Em determinados tipos de condução, o que mais joga contra o C3 You é a estabilidade e a frenagem de emergencial. Os dois quesitos poderiam ser mais bem resolvido para acompanhar o bom desempenho do conjunto de "powertrain". Porém, o custo-benefício do C3 You compensa bastante. Quem optar pela variante mais incrementada do hatch, jamais ficará na mão se souber dosar e respeitar os limites do carro. Pelo Inmetro, o C3 You tem consumo médio de 11 km/l na cidade abastecido com gasolina e 7,8 km/l com etanol e 12,8 km/l e 8,8 km/l na estrada, respectivamente.
A lista de itens de série do C3 You tem ar-condicionado, direção elétrica, sistema multimídia Citroën Connect Touchscreen com tela de 10,25 polegadas com espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay sem fio com seis alto-falantes e comandos no volante, retrovisores, vidros e portas com travas elétricas, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa, porta-malas com abertura elétrica, câmera de ré, faróis de neblina e a chave tipo canivete, que passou a ser item de série em toda a gama do C3 a partir da linha 2025.
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 999 cm³, turbocompressor
Potência: 125 cv (gasolina) / 130 cv (etanol) a 5.750 rpm
Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm (gasolina/etanol)
Tração: dianteira
Combustível: gasolina e ou etanol
Câmbio: automático tipo CVT com 7 marchas
Sistema de freios: dianteiro disco ventilado com pinça flutuante, traseiro tambor, auto-ajustável
Suspensão: dianteira independente tipo MacPherson com barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos e pressurizados, traseira dependente, eixo de torção com barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos e pressurizados
Direção: assistência elétrica
Rodas: liga leve de 15 polegadas
Pneus: 195/65 R15
Dimensões: 3,98 metros de comprimento, 1,73 metro de largura sem espelhos, 1,58 metro de altura, 2,54 metros de entre-eixos
Peso: 1.115 quilos
Altura mínima em relação ao solo: 18 centímetros
Ângulo de entrada: 23 graus
Ângulo de saída: 39 graus
Porta-malas: 315 litros
Tanque de combustível: 47 litros
Preço: R$ 103.690 (R$ 99.690 em oferta), na cor Branco Banquise sólido (do veículo avaliado), tem acréscimo de R$ 1 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 8 | Câmbio |  | 10 |
Acabamento | | 8 | Freios | | 10 |
| Posição de dirigir | | 8 | Suspensão | | 8 |
| Instrumentos | | 8 | Consumo | | 8 |
| Interior | | 8 | Estabilidade | | 8 |
| Porta-malas | | 8 | Custo-benefício | | 10 |
| Desempenho | | 8 | Recomendação | | 8 |
| Motor | | 10 | Avaliação Geral | | 8,4 |
Instagram: @diasaovolante
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