06 de junho de 2017 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Edição limitada do Focus esportivo, destinada para os EUA e o Canadá, tem dispositivo especial para aproveitar todo o torque disponível dos 350 cavalos do modelo.
A Ford lança uma edição limitada do Focus RS na América do Norte inspirada em sugestões dos fãs para multiplicar a emoção e o prazer de dirigir do esportivo. O hatch terá uma produção de 1.500 unidades, à venda no final do ano nos EUA e no Canadá.
Para desenvolver o Focus RS 2018, os engenheiros da Ford Performance ouviram comentários dos fãs em blogs, fóruns e grupos do Facebook. Alguns, foram convidados a conhecer o carro em primeira mão – veja o vídeo(https://www.youtube.com/watch?v=Fe99tSsD9DI&feature=youtu.be). Esta será a última edição da atual geração do esportivo.
O hatch da versão limitada estará disponível em duas cores, vermelho Race e azul Nitrous, ambas com teto e capas dos retrovisores em preto brilhante. O aerofólio traseiro tem acabamento na mesma cor, com o logotipo RS em azul nas laterais. As rodas de liga leve são de 19 polegadas, com pintura especial.
O interior traz acabamento em fibra de carbono nas maçanetas, na alavanca de freio e moldura do medidor do turbo e equipamentos do pacote opcional RS2, como bancos de couro e camurça Recaro com ajuste elétrico em oito posições e aquecimento, volante e retrovisores aquecidos e sistema de navegação com comando de voz.
- É uma grande satisfação trazer essa edição limitada do Focus RS para a América do Norte, aonde sempre foi muito popular - diz Henry Ford, gerente de Marketing da Ford Performance. - Passamos muito tempo ouvindo os nossos consumidores, conversando com membros de fã-clubes, lendo comentários e sugestões em sites e estudando fóruns de imagens.
O diferencial de escorregamento limitado Quaife permite ao Focus RS 2018 aproveitar toda a potência de 350 cavalos do motor 2.3 EcoBoost, controlando o torque nas rodas dianteiras. Se uma das rodas patinar, o dispositivo redireciona o torque para outra, afinando a aceleração e a estabilidade.
- Melhorar a dinâmica de direção de um carro como o Focus RS não é fácil, mas nossos engenheiros entregaram um sistema capaz de extrair cada gota de potência do motor – comenta Jamal Hameedi, engenheiro-chefe da Ford Performance.
O novo sistema está integrado às outras tecnologias avançadas do Focus RS, incluindo:
Sistema de tração integral – distribui o torque na dianteira e na traseira (em média 70% para o eixo traseiro) com sensores que monitoram o veículo cem vezes por segundo.
Vetoração dinâmica de torque – uma embreagem controlada eletronicamente envia o torque para um lado ou outro nas rodas traseiras em apenas 0,06 segundo.
Controle vetorial de torque – aplica automaticamente pequenas frenagens nas rodas dianteiras para limitar a rotação e aumentar a força de tração.
Modos de direção com o primeiro drift da Ford, que permite derrapagens controladas em circuito fechado, além do controle de arrancada que ajuda o carro a acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos.