Fiat 500 Sport 1.4 16v MultAir - Dias ao Volante
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Fiat 500 Sport 1.4 16v MultAir
Pequeno e estável
22 de fevereiro de 2014 - por Gabriel Dias
500 é um carro sub-compacto, mas com extrema
estabilidade e conforto para o motorista e carona
O 500 (Cinquecento, com pronúncia “tchinquetchento”) continua sendo fabricado apenas no México, podendo vir a ser feito a partir de 2015 em Betim (MG) junto à plataforma do Punto. Eleito pela Fiat como a menina dos olhos, o pequeno modelo vem sendo um sucesso no mercado e para o público. Desde seu lançamento de vendas no Brasil – setembro de 2011 – até dezembro do ano passado, já foram vendidas mais de 27 mil unidades.
A versão testada foi a Sport Air automática 1.4 16V, com preço a partir de R$ 55,91 mil. Para o motorista, o 500 é um veículo com ótima estabilidade e conforto, devido principalmente pelo seu entre-eixo de 2,3 metros. Com regulagem de altura do banco e volante, podendo ficar em uma postura mais de sua preferência. Particularmente, prefiro a mais baixa. Notei um leve desconforto na coluna C (traseira) direita. Por ser longa, acaba criando um ponto cego, dificultando a percepção de motocicletas. Ainda referente ao conforto, a suspensão independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira semi-independente transferem ótimo equilíbrio ao carro, com isso, proporciona bom conforto para os ocupantes.
A direção Dual Drive vem para substituir a tradicional hidráulica, tornando-a mais leve, facilitando as manobras.
Tendo freio a disco nas quatro rodas, a versão vem com os dispositivos ABS (anti-block braking system, antitravamento das rodas), EBD (eletronic brake force distribuition, controle da força da frenagem nos eixos dianteiros e traseiro) e BAS (braking assist system, auxílio de frenagem em urgência, jogando a carga máxima no freio quando o motorista pisa no pedal bruscamente. Atua com o ABS e o EBD), dando total segurança e resposta rápida para a frenagem total.
O câmbio automático tem opção mecânica com seis marchas sequenciais. Oferece bom desempenho. Praticamente não se nota as trocas, resultando em um câmbio preciso. Com motor 1.4 16V, tem desempenho e retomadas excelentes, em especial no modo sequencial. Para ajudar ainda mais na relação peso/potência no pequenino, tem opção de acionamento do botão Sport. Melhora, assim, o rendimento e deixa a direção mais firme em velocidade de cruzeiro.
No interior, o acabamento tem estilo, apesar de muito plástico (típico dos modelos Fiat). O banco de couro é muito confortável. Um ponto negativo são os bancos dianteiros quando reclinados. Sempre que um passageiro entra na parte de trás, o encosto do banco dianteiro volta para o ângulo de 90 graus. Ou seja, o motorista e o carona passam pelo desconforto de procurar novamente a posição desejada. É um veículo para quatro ocupantes, porém, é ideal para duas pessoas.
Por ser um sub-compacto, o ar-condicionado tem sua vida facilitada. No teste, com temperatura em torno de 43°, dentro do veículo, os ocupantes chegavam a ficar com muito frio.
Apesar do tamanho, o Fiat 500 traz muita história e tecnologia. Tem design simples mas personalidade extremamente forte. Com muita segurança, o carro da fabricante italiana tem quarto airbags (dois frontais e dois laterais nos bancos). Outro fator favorável em tamanho estão na facilidade de estacionar e manobrar.
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, 1.4
Potência:105 cv (gasolina) a 6.250 rpm
Torque: 13,6 kgfm a 3.850 rpm
Transmissão: automática com modo manual de 6 marchas, tração dianteira
Direção: elétrica Dual Drive
Suspensão: independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira semi-independente
Freios: discos ventilados, com ABS (Anti-block Braking System), distribuição eletrônica de frenagem EBD (Eletronic Brake Force Distribuition) e Freios assistido BAS (Braking Assist System)
Rodas: aro de liga 16 com pneus 195/45 R16
Peso: 1.090 kg
Porta-malas: 185 litros (550 litros com o banco traseiro rebatido)
Tanque: 40 litros
Dimensões: comprimento 3,5 metros, largura 1,6 metro, altura 1,5 metro, entre-eixos 2,3 metros
Airbag: quatro, dois frontais (motorista e passageiro) e dois laterais (nos bancos dianteiro)
Ocupantes: quatro
Essa versão a partir de R$ 55,91 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 10 | Câmbio |  | 9 |
Acabamento |  | 7,5 | Freios | | 10 |
| Posição de dirigir |  | 8 | Suspensão | | 9 |
| Instrumentos | | 7,5 | Consumo | | 8 |
| Interior | | 8 | Estabilidade | | 10 |
| Porta-malas | | 6 | Custo-benefício | | 7 |
| Desempenho | | 8 | Recomendação | | 8 |
| Motor | | 8 | Avaliação Geral | | 8,26 |
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