Fiat Cronos Drive S-Desing 1.3 FireFly 1.3 Flex - Dias ao Volante
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Fiat Cronos Drive S-Desing 1.3 FireFly 1.3 Flex
Muito além do visual
21 de junho de 2022 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Versão S-Design ostenta as discretas novidades estéticas da linha 2022 do sedã Fiat Cronos, que por enquanto chega ao Brasil apenas com motor 1.3 e câmbio mecânico.
O Fiat Cronos na linha 2022 continua a ser importado da Argentina, mas está nas concessionária por enquanto apenas com motor 1.3 aspirado bicombustível de 109 cavalos e câmbio mecânico. As versões com o motor 1.8 flex com 139 cavalos e câmbio automático de 6 marchas – Drive, Precision e HGT –, continuam à venda, porém, ainda na linha 2021. A versão de entrada do Cronos 2022 tem como novidades o "Fiat Script" jateado nos retrovisores externos, que agora dispõem de indicador de seta, e a etiqueta "Fiat Flag" nas laterais dos bancos dianteiros.
Vem de série com ar-condicionado, direção elétrica, chave com telecomando, rádio com conexão Bluetooth, USB dianteiro, monitoramento de pressão dos pneus, vidro dianteiro e travas elétricas, alarme perimétrico, comandos de som no volante e lanternas em LEDs. A Drive soma a central multimídia Uconnect de 7 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto, com áudio streaming e auxiliar e conexão Bluetooth, comandos de áudio no volante, entradas USB traseiras, vidros elétricos traseiros, sensor de estacionamento e assinatura em LESs nos faróis. Já a versão S-Design conta com quase todas as novidades estéticas na linha 2022 do Cronos.
Caracterizada pelo design com itens de estilo escurecidos, a carroceria da S-Design ressalta a sofisticação com a inclusão de detalhes em bronze. Na dianteira, os revestimentos em tom de bronze aparecem no logotipo "Fiat" e na grade inferior. Na traseira, além do logotipo na tampa do porta-malas, o nome do modelo e o "S-Design" têm as peças também escurecidas e em bronze. O estilo S-Design é complementado pelas rodas de liga leve de 15 polegadas e friso lateral, faróis de neblina, retrovisores elétricos e spoiller traseiro.
Dias ao Volante testou a versão S-Design Firefly, equipada com o motor 1.3 de 101 cavalos (gasolina) e 109 cavalos (etanol), associado ao câmbio mecânico de 5 marchas. O conjunto motriz permite ao veículo atingir à velocidade máxima de 183 km/h (informação da fabricante) e com aceleração de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos. Quanto ao consumo, as médias registradas no teste são satisfatórias e agradam muito com os altos valores dos combustíveis, que não param de crescer no país.
- Estrada a 80 km/h: 23,9 km/l
- Estrada a 110 km/h: 18,9 km/l
- Cidade: 16,2 km/l em ritmo moderado. Ao ser exigido, com retomadas mais fortes, o consumo baixa para 12,6 km/l
- Média: 16,7 km/l
O sedã compacto da Fiat mostra muito equilíbrio e segurança. A suspensão trabalha suavemente mesmo em superfícies irregulares e confere uma boa aderência dos pneus com o solo nas curvas. Sedã do Argo, o Cronos ainda é um dos mais jovens modelos do mercado brasileiro. Lançado em fevereiro de 2018, por isto mesmo, o compacto não teve atualizações de estilo e mecânica, se limitando a cada ano/modelo acrescentar itens de série as suas versões. Assim como seu hatch originário, é justamente no estilo que o Cronos se destaca, ao adotar o infalível design italiano. O moderno design do Cronos pisa firme na disputa acirrada do segmento. O estilo é o principal destaque da dupla de compacto da Fiat. Mas não se limita a isso, naturalmente! No sedã, a dianteira é robusta e agressiva, com faróis afilados, com as duas partes da grade tendo elementos estilizados. A linha de cintura é suavemente alta, e as lanternas invadem a tampa do porta-malas com elegância.
A vida a bordo no Cronos é agradável, mas sem mudanças da linha anterior, com acabamentos muito caprichados, apesar do uso de alguns materiais mais simples, provando que o bom gosto não depende da matéria-prima. O belo painel principal é enriquecido com a tela de 7 polegadas. O motorista tem ajuste de regulagem de altura do assento e da coluna de direção, além do volante multifuncional padrão da FCA, vistoso e de boa pegada, com comandos da central multimídia, do smartphone e do computador de bordo.
Para os ocupantes terem a sensação de mais espaço, a Fiat usou um truque muito interessante, diminuindo a espessura dos assentos dos bancos, algo muito funcional e de conforto bem aceitável. O banco traseiro tem encosto de cabeça e cinto de três pontos para os três passageiros e sistema Isofix para acomodar assentos infantis. A central multimídia Uconnect sensível ao toque parece um tablet deitado, mas não tem navegação direta. Entretanto, por meio de espelhamento com smartphone (Android Auto ou Apple CarPlay), é possível utilizar um aplicativo para essa finalidade.
Versões e preços:
- 1.3 a partir de R$ 84,58 mil
- Drive 1.3 Flex a partir de R$ 90,39 mil
- S-Desing 1.3 Flex a partir de R$ 95,08 mil
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, 1.3 Firefly
Potência: 101 cavalos (gasolina) e 109 cavalos (etanol)
Transmissão: mecânica de 5 marchas
Direção: assistência elétrica progressiva
Suspensão: dianteira tipo MacPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais, roda tipo independente e traseira com eixo de torção, roda semi-independente e molas helicoidal
Freios: a discos na dianteira e tambores na traseira, com ABS (Anti-block Braking System) e EBD (Electronic Brake Distribution)
Rodas: 15 polegadas com pneus 185/60
Peso: 1.139 quilos
Porta-malas: 525 litros
Tanque: 48 litros
Dimensões: comprimento de 4,36 metros, largura de 1,72 metro, altura de 1,50 metro, entre-eixos de 2,52 metros
Airbag: dois (motorista e passageiro)
Ocupantes: cinco
Versão a partir de R$ 95,08 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 10 | Câmbio |  | 9 |
Acabamento | | 9 | Freios | | 10 |
| Posição de dirigir |  | 8 | Suspensão | | 10 |
| Instrumentos | | 10 | Consumo | | 9 |
| Interior | | 9 | Estabilidade | | 10 |
| Porta-malas | | 9 | Custo-benefício | | 8 |
| Desempenho | | 9 | Recomendação | | 9 |
| Motor | | 9 | Avaliação Geral | | 9,2 |
Instagram: @diasaovolante
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