Fiat Pulse Audace 1.0 Turbo - Dias ao Volante
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Fiat Pulse Audace 1.0 Turbo
No mundo dos SUV com o pé direito
7 de março de 2022 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
O primeiro utilitário esportivo produzido pela Fiat do Brasil traz o novo motor 1.0 turbo de até 130 cavalos, considerado o mais potente de seu segmento. O Pulse buscou inspiração no Argo, mas tem personalidade própria.
O Pulse é o primeiro SUV da fabricante italiana no Brasil, sendo produzido no Polo Automotivo Fiat, em Betim (MG). O modelo estreia o novo motor 1.0 turbo e recebe o título de mais potente da categoria no país. Desde o seu lançamento, em 19 de outubro de 2021, vem agradando muito aos consumidores. Nas vendas, o utilitários esportivo está apresentou um bom comportamento nos seus primeiros meses "cheios" no mercado, com 5.035 unidades emplacadas em janeiro e fevereiro deste ano, ficando com a média mensal de pouco mais de 2.500 exemplares. O Pulse tem como inspiração o Argo, mas tem personalidade, estilo e itens próprios.
Dias ao Volante testou a versão Audace, equipada com o motor 1.0 turbo de 125 cavalos de potência (gasolina) e 130 cavalos (etanol), associado ao câmbio automático CVT de 7 marchas simuladas e relação peso/potência de 9,5 kg/cv, com torque de 20,4 kgfm (etanol/gasolina) de 1.700 rotações a 6.500 rotações por minuto, permitindo aos 1.234 quilos do veículo acelerar de 0 a 100 km/h em 10 segundos. A velocidade máxima é de 189 km/h. Quanto ao consumo, foram feitas algumas simulações para se obter os melhores resultados:
- Cidade: 13,5 km/l
- Estrada a 60 km/h: 26,2 km/l
- Estrada a 80 km/h: 23,5 km/l
- Estrada a 100 km/l: 19,4 km/l
- Média cidade-estrada: 15,4 km/l
A condução do SUV compacto demonstrou boa segurança nas manobras e nos contornos de curvas. O conjunto motriz e a suspensão apresentaram um alto nível de confiança e conforto a todos os ocupantes do veículo, deixando a condução, tanto na cidade quanto na estrada, muito agradável. O novo motor sobra em potência e torque, com o turbo entrando sempre no momento certo, seja na aceleração linear ou nas retomadas de velocidade.
O interior do Pulse é muito harmonioso e elegante. Os bancos têm revestimento em couro com uma boa posição de dirigir e espaço interno. O painel principal traz a central multimídia (herdada da picape Toro) com tela de 10,1 polegadas sensível ao toque, espelhamento para Apple CarPlay e Android Auto Wireless, comandos de voz, Bluetooth, MP3, rádio AM/FM, entrada auxiliar e USB (tipo A e C).
No item segurança, o Pulse tem dois airbags laterais (estilo cortina), além dos dianteiros obrigatórios por lei desde 2014. Acrescentam-se sistemas como frenagem automática de emergência e alerta de saída de faixa, item cada vez mais útil especialmente nas nossas estradas com os irritantes desníveis entre as faixas de rodagens.
O estilo externo traz os belos traços do design italiano do Argo, porém, realça as formas robustas típicas dos utilitários esportivos, linhas marcantes e pintura bicolor como opção. Faróis e lanternas têm tecnologia de LEDs, enquanto as rodas são de liga leve de 17 polegadas.
O primeiro SUV produzido no Brasil pela Fiat foi testado e aprovado em todos os quesitos, inclusive no visual. Um bom grupo de pessoas acompanhou com curiosidade a seção de fotos feitas pelo Dias ao Volante para o teste de avaliação, colhidas no estacionamento da PUCRS, em Porto Alegre (RS).
A versão avaliada parte de R$ 112,49 mil, podendo chegar a R$ 131,32 mil com os acessórios disponíveis.
Preços das versões do Pulse:
- Drive 1.3 Flex – R$ 87,99 mil
- Drive 1.3 AT – R$ 96,99 mil
- Drive Turbo 200 AT – R$ 104,99 mil
- Audace Turbo 200 AT – R$ 112,49 mil
- Impetus Turbo 200 AT – R$ 123,49 mil
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 1.0 12 válvulas
Combustível: Flex, gasolina e etanol
Potência: 125/130 cavalos (gasolina/etanol)
Transmissão: automático CVT de sete velocidades
Direção: elétrica
Suspensão: dianteira: rodas independentes e molas helicoidal, traseira: eixo de torção e molas helicoidal
Freios: discos ventilados na dianteira e tambor na traseira. Com ABS (Anti-block Braking System)
Rodas: liga leve de 17 polegadas com pneus 205/50
Peso: 1.234 quilos
Porta-malas: 370 litros
Tanque: 47 litros
Dimensões: comprimento 4,09 metros, largura 1,77 metro, altura 1,57 metro, entre-eixos 2,53 metros
Airbags: dois frontais (motorista e passageiro) e dois laterais
Ocupantes: cinco
Esta versão parte de R$ 112,49 mil, podendo chegar a R$ 131,32 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 10 | Câmbio |  | 9 |
Acabamento | | 9 | Freios | | 9 |
| Posição de dirigir | | 10 | Suspensão | | 9 |
| Instrumentos | | 10 | Consumo | | 10 |
| Interior | | 9 | Estabilidade | | 9 |
| Porta-malas | | 9 | Custo-benefício | | 9 |
| Desempenho | | 9 | Recomendação | | 10 |
| Motor | | 9 | Avaliação Geral | | 9,33 |
Instagram: @diasaovolante
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