Fiat Strada Cab. Dupla Endurance 1.4 Flex e Volcano 1.3 Firefly Flex 2021 - Dias ao Volante
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Fiat Strada Cab. Dupla Endurance 1.4 Flex e Volcano 1.3 Firefly Flex 2021
A "menina dos olhos" ficou linda
22 de setembro de 2020 - por Gabriel Dias e Daniel Dias
Dona de uma personalidade toda própria desde o início de sua trajetória, há mais de duas décadas, a Strada inaugurou neste ano sua segunda geração com um design moderno e deslumbrante. “Maior de idade”, ela partiu em busca do topo da tabela dos mais vendidos do Brasil.
A Strada é produzida no Polo Automotivo Fiat, em Betim (MG), e sempre esteve um passo à frente dos concorrentes em inovações. Não por nada, é a líder disparada há mais de vinte anos no segmento de picapes compactas, uma categoria criada no Brasil. Melhor: em setembro, a picape totalmente reestilizada em 2020 completou o mês como o veículo sobre quatro rodas mais vendido do mercado brasileiro, superando o Chevrolet Onix. A Strada completará em outubro vinte e dois anos de muita história. E, sempre seguindo uma linha evolutiva, terá muita vida pela frente para a felicidade dos seus incontáveis apreciadores.
Dias ao Volante testou recentemente duas versões da nova Strada, ambas com cabine dupla e quatro portas. A Endurance é equipada com o conhecido motor 1.4 bicombustível de 85 cavalos (gasolina) e 88 cavalos (etanol), associado ao câmbio mecânico de 5 marchas e relação peso/potência de 13 kg/cv, com torque máximo de 12,5 kgfm (etanol) e 12,4 kgfm (gasolina), sempre a 3.500 rotações por minuto, permitindo aos 1.140 quilos do veículo acelerar de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos. A velocidade máxima é de 158 km/h. Quanto ao consumo, foram feitas algumas simulações para se obter os melhores resultados:
- Cidade: 10,5 km/l
- Estrada a 60 km/h: 19,2 km/l
- Estrada a 80 km/h: 17,9 km/l
- Estrada a 100 km/l: 15,2 km/l
- Estrada a 110 km/l: 13,6 km/l
- Média cidade-estrada: 14,7 km/l
A segunda configuração da “menina dos olhos” da Fiat testada pelo Dias ao Volante foi a Volcano, equipada com o motor 1.3 Firefly de 101 cavalos (gasolina) e 109 cavalos (etanol), acoplado ao câmbio mecânico de 5 marchas e relação peso/potência de 10,8 kg/cv, com torque de 14,2 kgfm (etanol) e 13,7 kgfm (gasolina) a 3.500 rpm, levando os 1.174 quilos da picape a acelerar de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos. A velocidade máxima é de 168 km/h.
Na avaliação do consumo, os registros do novo motor, herdado do Argo e do Cronos, foram bem satisfatórios na comparação com a versão Endurance:
- Cidade: 13,5 km/l
- Estrada a 60 km/h: 26,2 km/l
- Estrada a 80 km/h: 23,5 km/l
- Estrada a 100 km/l: 19,4 km/l
- Estrada a 110 km/l: 18,3 km/l
- Média cidade-estrada: 16,1 km/l
A condução da nova Strada demonstrou boa segurança nas manobras e nos contornos de curvas. O conjunto motriz e a suspensão mantiveram o nível de confiança de sempre da picape compacta. A configuração de feixe de molas garante a resistência e a segurança para encarar o trabalho pesado com transporte de carga, deixando o modelo mais duro e um pouco desconfortável em terrenos desnivelados - algo bem comum nesse tipo de suspensão -, mas extremamente seguro e na mão do motorista o tempo inteiro. Em termos de capacidade de carga, as versões Plus (cabine simples) comportam até 720 quilos, enquanto as dotadas de cabine dupla levam até 650 quilos, o maior volume de carga da categoria.
O interior da nova geração da Strada está mais harmonioso e elegante, com acabamento em preto no forro de teto e nas colunas “A” (as duas da frente), deixando para trás aquele jeito simples da versão antiga focado apenas no trabalho, passando a ser mais agradável para o dia a dia. A posição do motorista poderia ter uma opção de configuração mais baixa para ficar perfeita. Isso daria mais espaço tanto para pessoas mais altas quanto para o pessoal do banco traseiro.
O novo painel principal traz como item de série na Volcano e opcional nas demais versões a central multimídia Uconnect de 7 polegadas com espelhamento com Android Auto e Apple CarPlay, com comandos do rádio e do telefone no volante. O ar-condicionado e o painel de instrumentos de 3,5 polegadas são itens de série em todas as configurações da nova geração da picape da Fiat. A diferença interna de destaque nas versões testadas está nos revestimentos dos bancos e do volante em couro. Na Volcano, os bancos em couro e tecido são muito confortáveis e seguros, lembrando os de competição, que praticamente abraçam os ocupantes da frente. No item segurança, as versões com cabine dupla receberam airbags laterais, além dos dianteiros obrigatórios por lei desde 2014.
O design externo da nova Strada remete à “irmã” maior Toro, abandonando de vez o visual do Palio, o carro compacto que deu origem à picape. O novo design da Strada, aliás, é seu maior trunfo, ao se atualizar de forma atraente e ao estilo da Toro, “invocado” e robusto, trazendo ainda traços do Argo e do Cronos, como no para-choque dianteiro. A versão Endurance deixa de ter faróis em LEDs, para-choques na cor da carroceria, rodas de liga leve de 16 polegadas, santantônio e capota marítima.
A nova geração da Strada trocou também a inusitada terceira porta (apenas no lado direito da picape de cabine dupla) para as duas portas “normais” para o acesso do banco de trás. Com isso, além da entrada e da saída do veículo ficarem mais facilitadas, a picape “recuperou” as duas colunas “B” (as centrais) fixas, aumentando na segurança lateral.
A nova Strada é o primeiro modelo da Fiat a usar o novo e destacado emblema da fabricante na frente e as cores da bandeira italiana estilizadas no lado esquerdo da grade do radiador. A nova porta do compartimento de carga ficou, a um só tempo, mais leve e resistente, pois consegue suportar 400 quilos em cima da tampa aberta.
Quanto à tecnologia, a nova Strada traz o E-Locker (controle de tração avançado) - capaz de identificar uma roda girando em falso, redistribuindo a força do motor para a do outro lado do carro -, o controle de estabilidade, que ajuda a manter a direção em curvas ou em derrapagens, e o Hill Holder - mantém a picape parada em partidas em aclive. Câmera de ré e sensor de estacionamento vêm de fábrica apenas na Volcano. A direção é hidráulica na Endurance e com assistência elétrica na Volcano.
Apesar de ter sido originada de um carro, a Strada sempre teve personalidade própria, tanto que continuou com o desenho da frente da primeira geração do Palio mesmo quando esse assumiu uma reestização completa nos seus últimos anos “de vida”. A picape só se despediu da frente do Palio agora, na sua segunda geração de fato, pois as mudanças ocorridas nos seus vinte e dois anos se limitaram a “facelifts” de atualização do design do carro original. A nova Strada foi bem mais fundo. Conseguiu agregar ainda mais personalidade com um ganho indiscutível: a “menina dos olhos” da Fiat, agora, “maior de idade”, ficou irresistivelmente linda!
Preços da nova Strada:
- Endurance cabine Plus duas portas 1.4 - R$ 64,99 mil
- Endurance cabine dupla quatro portas 1.4 - R$ 75,99 mil
- Freedom cabine Plus duas portas 1.3 - R$ 71,99 mil
- Freedom cabine dupla quatro portas 1.3 - R$ 79,29 mil
- Volcano cabine dupla quatro portas 1.3 - R$ 82,29 mil
FICHA TÉCNICA
Endurance CD
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.4, 8 válvulas
Combustível: flex, gasolina e etanol
Potência: 85/88 cavalos (gasolina/etanol)
Transmissão: mecânica de 5 marchas
Direção: hidráulica
Suspensão: dianteira: rodas independentes e molas helicoidal, traseira: eixo rígido, molas parabólica de lâmina
Freios: discos ventilados na dianteira e tambor na traseira. Com ABS (Anti-block Braking System)
Rodas: aro 15 com pneus 195/65
Peso: 1.140 quilos
Caçamba: 844 litros
Tanque: 55 litros
Dimensões: comprimento 4,47 metros, largura 1,73 metro, altura 1,59 metro, entre-eixos 2,73 metros
Airbag: dois frontais (motorista e passageiro) e dois laterais
Ocupantes: cinco
A partir de R$ 75,99 mil
Volcano CD
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.3, 8 válvulas
Combustível: flex, gasolina e etanol
Potência: 101/109 cavalos (gasolina/etanol)
Transmissão: mecânica de 5 marchas
Direção: elétrica
Suspensão: dianteira: rodas independentes e molas helicoidal, traseira: eixo rígido, molas parabólica de lâmina
Freios: discos ventilados na dianteira e tambor na traseira. Com ABS (Anti-block Braking System)
Rodas: liga leve de 16 polegadas com pneus 205/55
Peso: 1.174 quilos
Caçamba: 844 litros
Tanque: 55 litros
Dimensões: comprimento 4,48 metros, largura 1,73 metro, altura 1,59 metro, entre-eixos 2,73 metros
Airbags: dois frontais (motorista e passageiro) e dois laterais
Ocupantes: cinco
A partir de R$ 82,29 mil
DESTAQUES
Endurance CD
| Estilo |  | 9 | Câmbio | | 9 |
Acabamento | | 9 | Freios | | 9 |
| Posição de dirigir |  | 7 | Suspensão |  | 8 |
| Instrumentos | | 8 | Consumo | | 8 |
| Interior | | 8 | Estabilidade | | 9 |
| Porta-malas | | 9 | Custo-benefício | | 8 |
| Desempenho | | 8 | Recomendação | | 8 |
| Motor | | 8 | Avaliação Geral | | 8,33 |
Volcano CD
| Estilo | | 9 | Câmbio | | 9 |
Acabamento | | 9 | Freios | | 9 |
| Posição de dirigir | | 8 | Suspensão | | 8 |
| Instrumentos | | 8 | Consumo |  | 10 |
| Interior | | 8 | Estabilidade | | 9 |
| Porta-malas | | 9 | Custo-benefício | | 9 |
| Desempenho | | 9 | Recomendação | | 9 |
| Motor | | 9 | Avaliação Geral | | 8,8 |
Endurance CD
Volcano CD
Endurance CD
Volcano CD
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