Fiat Titano Ranch - Dias ao Volante
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Fiat Titano Ranch
Para brigar entre a médias
20 de novembro de 2024 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
A Titano faz a Fiat debutar no segmento de picapes médias, trazendo uma beleza incontestável mas um efeito colateral de pular demasiadamente, vindo provavelmente da falta de adaptação às condições brasileiras.
A nova Fiat Titano, montada na fábrica da Nordex, no Uruguai, com a maioria das partes vinda da China, colocou a marca italiana no mundo das picapes médias no Brasil, segmento dominado pela Toyota Hilux, pela Chevrolet S10 e pela Ford Ranger há muito tempo. A Titano chegou em três versões, a Endurance, com preço de R$ 219.990, a Volcano, a R$ 239.990, e a topo de linha Ranch, a R$ 259.990. A picape média da Fiat chama a atenção pelo tamanho da caçamba, com o maior volume da categoria (1.314 litros), caindo para 1.220 litros na Ranch por causa do protetor de caçamba.
A Titano tem como base a plataforma KP1, desenvolvida pela chinesa Changan em conjunto com a PSA Peugeot Citroën. A KP1 deu origem à picape Changan Kaicene F70 em 2019 e à Peugeot Landtrek em 2020, que é praticamente uma Titano não vendida no Brasil. A Stellantis decidiu colocar na nova picape média o emblema da Fiat devido à liderança da marca italiana no mercado brasileiro, ao fenômeno Strada – líder de vendas no país há mais de três anos – e à grande rede de concessionárias e de serviços.
A picape média da Fiat é equipada com o motor 2.2 turbodiesel de 180 cavalos de potência a 3.750 rotações por minuto e 40,8 kgfm de torque a 2 mil giros, acoplado à transmissão automática de 6 marchas na Ranch. Conta com caixa de transferência e bloqueio manual do diferencial traseiro e oferece três modos de tração: o "2H", o "4H" e o "4L". Com 5,33 metros de comprimento, 2,22 metros de largura (com espelhos), 1,89 metro de altura (com barras longitudinais) e 3,18 metros de entre-eixos, a Titano Ranch (o modelo testado) tem rodas de liga leve de 18 polegadas. A picape tem seu maior apelo (e qualidade) no seu visual – ela é indiscutivelmente linda – e o maior defeito na quase infernal capacidade de pular, um problema que a Stellantis deveria prestar mais atenção. Na frente de aspecto imponente, a grade adota temas geométricos e robustos, emoldurada pelas luzes de circulação diurna (DRL) em leds e pelo "skid plate" (protetor do motor).
A Titano está disponível nas cores metálicas Vermelho Tramonto (a do modelo testado), Preto Carbon e Prata Billet e a sólida Branco Ambiente. A Ranch se diferencia por ter mais detalhes cromados, como nos frisos e nas maçanetas. Vem com seis airbags e recursos como alerta de saída de faixa, assistente para descidas acentuadas, detector de pressão dos pneus, Electronic Stability Program (ESP), assistente de partida em rampa, controle de tração e o Trailer Swing Control, para ajudar a estabilizar o reboque. A picape média é o primeiro modelo da Fiat a oferecer garantia de cinco anos, com as revisões a cada um ano ou 10 mil quilômetros.
Na Ranch, os bancos são em um polímero que simula couro, com costuras aparentes para realçar requinte. Os dianteiros têm ajuste elétrico e os de trás podem ser rebatidos, o que permite o transporte de até cem quilos atrás da segunda fileira de bancos. O volante multifuncional também é em couro sintético, mas faz falta um ajuste de profundidade. O habitáculo oferece bom espaço para cabeça, pernas e ombros. Na segunda fileira de assentos, o bom ângulo de reclinação amplia o conforto. Na frente, há um console central com porta-copos, nichos para objetos e um amplo apoio de braços central, que abriga um compartimento de boas dimensões.
Para lançar sua primeira picape média, a Fiat poderia desenvolver uma nova plataforma própria sobre longarinas, algo que levaria tempo e teria custos elevados, ou adaptar uma plataforma sobre longarinas já existente da Stellantis. A decisão foi pela segunda opção. E isso resultou na impressão de que o "Projeto Titano" foi concebido às pressas, apesar do longo período de "gestação" da picape nos bastidores da marca italiana. Foi escolhida então a plataforma chinesa da Changan Kaicene F70, adotada na Peugeot Landtrek. O "pecado" da Fiat parece ter sido a falta de adaptação da Landtrek às condições das ruas e estradas brasileiras. Com isso, a Titano vibra mais e é mais rumorosa que as concorrentes. O motor 2.2 turbodiesel entrega força suficiente para mover os 2.150 quilos de picape, especialmente em baixos giros, mas não é tão elástico nem econômico. Pelo Inmetro, a Titano Ranch tem médias de 8,5 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada, com notas "D" na categoria e "E" no geral.
A vibração, especialmente com a caçamba vazia, torna-se mais perceptível em terrenos irregulares. Por outro lado, os bons ângulos de entrada (29 graus) e de saída (27 graus) facilitam a transposição de obstáculos no fora-de-estrada. A picape aproveita bem seus 23,5 centímetros de distância em relação ao solo, a caixa de transferência e do bloqueio manual do diferencial traseiro e os três modos de tração, o "2H" (dois High Speed), com a força ficando 100% nas rodas traseiras, o "4H" (quatro High Speed), para terrenos mais difíceis, e o "4L" (quatro Low Speed) com reduzida, para condições extremas de off-road. Já no asfalto e nos caminhos mais planos, a Titano é menos confortável do que se espera de uma picape recém-lançada. A suspensão de longo curso absorve razoavelmente bem o impacto de grandes buracos, entretanto, não filtra tão eficientemente as pequenas irregularidades. Em compensação, a picape média da Fiat não tem flutuação em velocidades altas e rolamento excessivo em curvas.
FICHA TÉCNICA
Motor: a diesel, dianteiro, longitudinal, 2.179 cm³, sobrealimentado por turbo de geometria variável, quatro cilindros em linha, duplo comando no cabeçote e 16 válvulas. Injeção direta de combustível
Potência:
180 cavalos a 3.750 rpmTorque:
40,8 kgfm a 2 mil rpmTransmissão:
automática de 6 marchasTração:
4x2 com 4x4 e 4x4 com reduzida, controlada por seletor eletrônico rotatórioCarroceria:
picape cabine dupla montada sobre longarinas com quatro portas e cinco lugares, tem seis airbags de sérieDimensões:
5,33 metros de comprimento, 1,96 metro de largura, 1,86 metro de altura e 3,18 metros de distância de entre-eixos.Suspensão:
dianteira independente com quatro braços oscilantes, molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados, traseira com feixe de quatro molas semi-elípticas de duplo estágio e amortecedores hidráulicos.Pneus:
265/60 R18Freios:
dianteiros por discos ventilados e traseiros a tambor. ABS com EBD de sériePeso:
2.150 quilosCapacidade da caçamba:
1.220 litrosT
anque de combustível: 80 litrosPreço:
R$ 259.990DESTAQUES
| Estilo |  | 10 | Câmbio | | 10 |
Acabamento |  | 9 | Freios |  | 8 |
| Posição de dirigir | | 9 | Suspensão | | 8 |
| Instrumentos | | 9 | Consumo | | 8 |
| Interior | | 9 | Estabilidade |  | 7 |
| Caçamba | | 10 | Custo-benefício | | 9 |
| Desempenho | | 9 | Recomendação | | 8 |
| Motor | | 10 | Avaliação Geral | | 8,86 |
Instagram: @diasaovolante
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