Jeep Compass Limited 2.0 turbodiesel 2019 - Dias ao Volante
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Jeep Compass Limited 2.0 turbodiesel 2019
Isso não é um SUV, é um jipe!
16 de setembro de 2019 - por Gabriel Dias e Daniel Dias
O Compass Limited desperta paixões de beleza, conforto, desempenho e segurança desde o primeiro contato, mantendo a confiança em todo o caminho.
Embora o Compass e o Renegade, produzidos no Polo Industrial de Goiana, Pernambuco, disputem acirradamente o concorrido segmento de utilitários esportivos no país, o que mais cresce no mundo atualmente, os dois modelos da FCA (Fiat Chrysler Automobiles) são, por definição da própria marca, um jipe e não um SUV. E a frase soa muito além do que um simples slogan, pois a Jeep foi a criadora do utilitário para “toda a obra”, concebido em meio à Segunda Guerra Mundial para os Aliados combaterem as tropas do Eixo nos desertos do Norte da África durante o conflito bélico. Todas as qualidades de off-road puro e legítimo estão presentes na atual gama da fabricante norte-americana, com a inclusão da alta tecnologia embarcada dos dias de hoje.
O Compass foi um dos primeiros modelos de automóveis da FCA a oferecer versões com transmissão automática se série. Lançado no Brasil em setembro de 2016, a segunda geração do modelo passou a ser produzida na fábrica da FCA em Goiana, no Estado de Pernambuco.
Dias ao volante testou a versão Limited equipada com motor 2.0 turbodiesel de 170 cavalos de potência, associado ao câmbio automático de 9 velocidades com tração integral sob demanda, típica de todos os carros da Jeep. O desempenho do conjunto motriz é impressionante em relação de peso/potência (10,10 kg/cv), permitindo aos 1.717 quilos do veículo fazer de 0 a 100 km/h em apenas dez segundos. A velocidade máxima é de 194 km/h. Em termos de tecnologia de mecânica, sofisticação, auxílio à condução e conforto, o Compass tem absolutamente tudo. É um veículo completo do início ao fim.
A vida a bordo é muito prazerosa e luxuosa, trazendo muito conforto e espaço aos ocupantes e, principalmente, ao condutor. Além de muitos equipamentos oferecidos e de fácil manuseio e interação, o motorista tem regulagens no banco (com ajuste lombar para relaxar a coluna durante o estressante dia a dia no trânsito) e altura e profundidade do volante. Nesse item, poderia ser disponível a opção um pouco mais baixa para acompanhar a altura mínima do assento), conta com um amplo visual, assistente de estacionamento - faz a manobra sozinho - ficando o condutor responsável apenas por acionar o freio e engatar a marcha correta - tampa traseira elétrica, chave presencial com partida à distância do motor, alerta de obstáculos dianteiros e traseiros, assistente de saída em ladeiras (Hill Holder), freio de estacionamento eletrônico e alertas de tráfego cruzado.
Ainda sobre o interior, tem bancos e forrações em couro, painel principal atraente equipado com central multimídia Uconnect de 8,4 polegadas com câmera de ré (sistema de som Premium Beats com 506 watts de potência, nove alto-falantes e subwoofer), ar-condicionado dual zone e com saída individual para os bancos traseiros.
A condução é totalmente segura com rápidas respostas nas manobras. Devido à excelente configuração da suspensão, a carroceria praticamente não trabalha mesmo ao ser exigida mais radicalmente, permitindo total aderência. Ainda no quesito segurança, o Compass dá prosseguimento a um show de recursos extraordinários e de total confiança, como o auxílio de troca de faixa involuntária, o assistente de distância para o veículo à frente, o assistente contra colisão – esse item pode ser avaliado na prática involuntariamente durante o teste ao ser “cortado” inesperadamente por um outro veículo que decidiu entrar em um estacionamento sem aguardar a sua vez. Na ocasião, o Compass entrou em ação ao frear o veículo e acionar os alertas de colisão, os controles de tração e de estabilidade, o sistema eletrônico anticapotamento, o ERM (sensores observam e reduzem o potencial e elevação das rodas durante a manobra severa. O modelo da Jeep conta com sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina que se estendem até o assento traseiro e um de joelhos do motorista).
O conjunto motriz demonstra a sintonia do turbo diesel com câmbio (de trocas precisas e macias) em seu desenvolvimento, permitindo o agradável consumo nos testes. Os números computados foram de 10,2 km/l na cidade e de 20,6 km/l na estrada (em velocidade constante de 100 km/h), com média combinada de 12,2 km/l.
O design externo é apaixonante em todos os detalhes, belíssimo, com o nome do veículo colocado nas portas dianteiras e com a identidade da marca sempre em destaque. O SUV, ou jipe, é apaixonante por todos os lados e cantos, elegante, robusto e com a identidade da marca. O bom gosto na escolha do teto black piano sempre acompanhando as opções de cores (em destaque ao lindo azul do modelo do teste).
A dianteira tem faróis com LEDs e xênon (direcionam os raios de luz, ampliando a visão do condutor e bloqueando a luminosidade em locais indesejados, inclusive por meio de uma câmera, a comutação automática dos faróis detecta a presença de fachos de luzes vindos em sua direção e muda automaticamente a intensidade dos faróis do Compass, não prejudicando a visão de ninguém).
Sempre com um passo à frente, o Compass acrescenta retrovisores com detectores de ponto cego, carroceria com alguns vincos passando sofisticação no visual e molduras na parte inferior das portas escondendo as caixas de ar. Completando o visual, rodas de liga leve diamantadas de 18 polegadas.
O Compass parte de R$ 116,99 mil, em um ótimo custo-benefício. O jipe de luxo dos dias de hoje merece estar na garagem de todo o brasileiro que o puder comprá-lo. Vale muito à pena!
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro 2.0 turbo 16 válvulas
Potência: 170 cavalos (diesel)
Transmissão: automática de nove marchas, com sequencial como opcional
Tração: 4x4
Direção: elétrica
Suspensão: dianteira e traseira independente McPherson, com barra estabilizadora molas helicoidais com carga lateral.
Freios: quatro freios à disco com ABS (Anti-block Braking System), distribuição eletrônica de frenagem EBD (Eletronic Brake Force Distribuition), assistência de frenagem de urgência (PBA) e programa eletrônico de estabilidade (ESP).
Rodas: liga leve 18 polegadas
Pneus: dianteiros e traseiros: 225/55
Estepe: aço de 17 polegadas com pneu 165/80
Peso: 1.717 quilos
Porta-malas em litros: 410 litros
Tanque: 60 litros
Dimensões: comprimento 4,41 metros, largura 1,81 metro, altura 1,64 metro, entre-eixos 2,63 metros
Airbag: sete
Ocupantes: cinco
Essa versão a partir de R$ 181,99 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 10 | Câmbio | | 10 |
Acabamento | | 10 | Freios | | 10 |
| Posição de dirigir | | 10 | Suspensão | | 10 |
| Instrumentos | | 10 | Consumo |  | 9 |
| Interior | | 10 | Estabilidade | | 10 |
| Porta-malas | | 10 | Custo-benefício | | 10 |
| Desempenho | | 10 | Recomendação | | 10 |
| Motor | | 10 | Avaliação Geral | | 9,93 |
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