Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel 2020 - Dias ao Volante
Menu principal:
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel 2020
SUV audacioso e luxuoso
2 de setembro de 2020 - por Gabriel Dias e Daniel Dias
O Compass Trailhawk desfila com beleza, conforto, desempenho e segurança em fora-de-estrada ou em qualquer outro tipo de terreno. A versão top de linha do modelo é um show à parte.
O Jeep Compass foi um dos primeiros modelos do Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a oferecer o câmbio automático de série. O SUV médio, lançado no Brasil em setembro de 2016, divide a produção no Polo Industrial de Goiana, Pernambuco, com o Renegade e a Fiat Toro e disputa a liderança do segmento no país com o irmão e a surpresa do momento da Volkswagen, o T-Cross, com o Chevrolet Tracker tentando se aproximar.
Dias ao volante testou a versão Trailhawk equipada com motor 2.0 turbodiesel de 170 cavalos de potência, associado ao câmbio automático de 9 velocidades com tração integral sob demanda, típica de todos os carros da Jeep. O desempenho do conjunto motriz é impressionante em relação de peso/potência (10,3 kg/cv), permitindo aos 1.751 quilos do veículo fazer de 0 a 100 km/h em apenas 10 segundos. A velocidade máxima é de 194 km/h. Quanto ao consumo, as médias registradas no teste foram bem satisfatórias para o seu porte, com as marcas de 12,6 km/l na cidade, de 19,6 km/l na estrada (a uma velocidade média de 100 km/h) e média combinada de 14,6 km/l.
No teste de rodagem, o foco se manteve na a proposta da versão, fora-de-estrada, no qual o SUV desfilou audaciosamente entre terra, buracos e ondulações com uma condução totalmente segura e com rápidas respostas nas manobras, sempre deixando o veículo na mão do motorista. Devido à boa configuração da suspensão e calçado com rodas de 17 polegadas e pneus mais borrachudos (propício para o off-road), a carroceria praticamente não “trabalhou” mesmo ao ser exigida mais radicalmente, permitindo sempre todo o contato dos pneus com o solo. Foi um teste muito prazeroso e com ótimos resultados para afirmar que o luxuoso modelo da Jeep na configuração Trailhawk faz bonito também em terrenos de sítios e fazendas e por estradas vicinais. O desfile se completa no asfalto, com o belo e imponente design demonstrando sua força, com ótimas reacelerações e contornos de curvas. No entanto, nessa versão, com outra regulagem e pneus, a suspensão demonstrou estar mais macia não permitindo contornar curvas tão perfeitas quanto nas outras versões do modelo, mas isso não significa que o veículo ficou inseguro. Por falar em segurança, o Compass conta com sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina que se estendem até o assento traseiro e um de joelhos do motorista) e diversos recursos de assistências como auxílio de troca de faixa involuntária, assistente de distância para o veículo à frente e assistente contra colisão iminente.
A vida a bordo é muito prazerosa e luxuosa, trazendo muito conforto e espaço aos ocupantes e, principalmente, ao condutor. Além de muitos equipamentos oferecidos e de fácil manuseio e interação, o motorista tem regulagens no banco (com ajuste lombar para relaxar a coluna durante o estressante dia a dia no trânsito) e altura e profundidade do volante. Disponibiliza ainda o assistente de estacionamento - faz a manobra sozinho - ficando o condutor responsável apenas por acionar o freio e engatar a marcha correta.
O Compass Trailhawk conta ainda com tampa traseira elétrica, chave presencial com partida à distância do motor, alerta de obstáculos dianteiros e traseiros, assistente de saída em ladeiras (Hill Holder), freio de estacionamento eletrônico, alertas de tráfego cruzado e retrovisores com detectores de ponto cego. O atraente painel principal é equipado com central multimídia Uconnect de 8,4 polegadas com câmera de ré, sistema de som Premium Beats com 506 watts de potência, nove alto-falantes e subwoofer e ar-condicionado dual zone, com saída individual para os bancos traseiros. Completando o interior, existem bancos exclusivos e forrações em couro.
O design diferenciado da versão Trailhawk para as demais está nos ganchos de reboque na cor vermelha (dois dianteiros e dois traseiros), frisos do contorno superior das janelas e nas colunas “C” com acabamento escurecido, rodas com aro de 17 polegadas, pneus 225/60, seletor para cinco tipos de terreno, suspensão off-road e protetor de cárter. O visual do Compass Trailwank é apaixonante, com a identidade da marca sempre em destaque. A dianteira tem faróis com LEDs e xênon (direcionam os raios de luz, ampliando a visão do condutor e bloqueando a luminosidade em locais indesejados, inclusive por meio de uma câmera, a comutação automática dos faróis detecta a presença de fachos de luzes vindos em sua direção e muda automaticamente a intensidade dos faróis, não prejudicando a visão de ninguém). A carroceria passa sofisticação no visual com vincos na lataria, molduras na parte inferior das portas e teto black piano.
Preços das versões:
- Sport 2.0 Flex AT6 R$ 126,29 mil
- Longitude 2.0 Flex AT6 R$ 139,69 mil
- Limited 2.0 Flex AT6 R$ 159,39 mil
- Longitude 2.0 Turbodiesel AT9 4x4 R$ 176,99 mil
- Limited 2.0 Turbodiesel AT9 4x4 R$ 196,69 mil
- Trailhawk 2.0 Trubodiesel AT9 4x4 R$ 196,69 mil
- Serie S 2.0 Turbodiesel AT9 4x4 R$ 213,19 mil
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro 2.0 turbo 16 válvulas
Potência: 170 cavalos (diesel)
Transmissão: automática de 9 marchas, com sequencial como opcional
Tração: 4x4
Direção: elétrica
Suspensão: dianteira e traseira independente McPherson, com molas helicoidais
Freios: quatro freios à disco com ABS (Anti-block Braking System), distribuição eletrônica de frenagem EBD (Eletronic Brake Force Distribuition), assistência de frenagem de urgência (PBA) e programa eletrônico de estabilidade (ESP).
Rodas: liga leve 17 polegadas
Pneus: dianteiros e traseiros: 225/60
Estepe: aço de 17 polegadas com pneu 165/80
Peso: 1.751 quilos
Porta-malas em litros: 410 litros
Tanque: 60 litros
Dimensões: comprimento 4,41 metros, largura 1,81 metro, altura 1,65 metro, entre-eixos 2,63 metros
Airbag: sete
Ocupantes: cinco
Essa versão a partir de R$ 196,69 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 10 | Câmbio | | 10 |
Acabamento | | 10 | Freios | | 10 |
| Posição de dirigir | | 10 | Suspensão | | 10 |
| Instrumentos | | 10 | Consumo |  | 9 |
| Interior | | 10 | Estabilidade | | 9 |
| Porta-malas | | 10 | Custo-benefício |  | 8 |
| Desempenho | | 10 | Recomendação | | 9 |
| Motor | | 10 | Avaliação Geral | | 9,66 |
Sem comentários