Jeep Renegade Longitude 2.0 turbo diesel 2019 - Dias ao Volante
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Jeep Renegade Longitude 2.0 turbo diesel 2019
O verdadeiro jipe de rua
26 de junho de 2020 - por Gabriel Dias e Daniel Dias
O Renegade Longitude demonstra muita força e segurança no seu habitat natural – quanto pior for o terreno, melhor - e conforto e desempenho no dia a dia da cidade e das estradas, despertando o interesse dos consumidores por seu design único e pelo bom custo-benefício.
O Jeep Renegade, produzido no Polo Industrial de Goiana, Pernambuco, permanece na liderança do segmento dos SUVs – o que mais cresce em todo o planeta - no Brasil, obviamente, com números desde março de 2020 bem abaixo devido à pandemia da Covid-19, com 16.619 emplacamentos no acumulado do ano. O modelo da FCA (Fiat Chrysler Automobiles) lançado no Brasil em 2014, traz diversas referências estéticas e de DNA dos antigos jipes militares, surgidos em meio à Segunda Guerra Mundial para os Aliados combaterem os nazistas nos desertos da África, e tem todas as aptidões off-road e a inclusão da alta tecnologia atual da gama da fabricante norte-americana.
Dias ao Volante testou a versão Longitude equipada com motor 2.0 turbodiesel de 170 cavalos de potência, associado ao câmbio automático de 9 velocidades com tração integral sob demanda. O desempenho do conjunto motriz é impressionante em relação de peso/potência (9,65 kg/cv) e torque máximo de 35,7 kgfm a 1.750 rpm, permitindo aos 1.641 quilos do veículo acelerarem de 0 a 100 km/h em apenas 9,9 segundos nas condições de pista de clima ameno, pois a sensação é que esse tempo de aceleração pode ser um pouco menor pela saúde demonstrada da mecânica. A velocidade máxima é de 190 km/h. Em termos de tecnologia, sofisticação, auxílio à condução e conforto, o Renegade tem tudo que um crossover compacto precisa, disponibilizando a força e a bravura de um verdadeiro jipe.
Nos testes de fora-de-estrada, foram avaliados a força, o comportamento e todos os recursos de suspensão e tração em uma antiga pedreira da cidade de Nova Santa Rita (RS) (veja os vídeos nos dois links anexados a essa reportagem). A versão do Renegade não sofreu nada para passar os obstáculos (com ângulo de ataque – o da frente do veículo - certo para enfrentá-los), buracos, subidas e descidas, sempre mantendo o devido conforto na condução por se tratar de um carro de rua na sua concepção comercial. Quanto ao consumo registrado, o SUV – embora a marca norte-americana não goste dessa denominação para seus carros, preferindo tratá-los simplesmente de jipes - continuou agradando, com as marcas de 19,4 km/l na estrada a uma velocidade média de 100 km/h, 12,2 km/l na cidade e média cidade-estrada de 14,1 km/l. Ou seja, é uma versão com o custo-benefício muito adequado, sendo um belo carro para o dia a dia e pronto e feroz para as aventuras dos finais de semana, com o veículo configurado como um legítimo off-road. A condução na cidade e no asfalto (podendo ser esse até de má qualidade) é totalmente segura, com rápidas respostas nas manobras. Na velocidade de cruzeiro na estrada, a impressão é a de se estar ao volante de um carro de passeio. Devido à boa configuração da suspensão, a carroceria praticamente não “trabalha”, mesmo ao ser exigida mais radicalmente, permitindo total aderência.
A vida a bordo é muito prazerosa, trazendo muito conforto e espaço aos ocupantes. Além de muitos equipamentos oferecidos e de fácil manuseio e interação, o motorista tem regulagens no banco e altura e profundidade do volante com trocas de marchas sequenciais opcionais feitas por meio de “paddles shifts” localizados atrás do volante. O design externo é apaixonante, trazendo um pouco a lembrança do veterano – e recentemente repaginado - Wrangler, porém, com todo visual moderno, deixando a parte de mais luxo para o seu irmão maior, o Compass. O Renegade tem um design e uma personalidade próprios, resistindo de maneira jovial aos mais de seis anos de estrada desde que começou a ser produzido no Brasil, em 2014, mantendo sempre o mesmo design da carroceria, diferenciando as versões por pequenos detalhes pontuais. O nome do veículo na configuração Longitude está colocado nas portas dianteiras e com a atual identidade da marca sempre em destaque.
A dianteira recebeu um novo para-choque inferior. Na grade, as sete fendas estão mais largas e próximas entre si, e os faróis estão um pouco mais acima em comparação aos da linha 2018. A traseira dessa versão se destaca por uma maçaneta colocada abaixo da placa de identificação.
A linha Renegade parte de R$ 110,41 mil nos modelos 2019/2020. A versão Longitude 2.0 turbodiesel modelo 2020/2021 do carro avaliado tem preço a partir de R$ 141,99 mil. Vale cada real investido! Afinal, ter um carro deste na garagem pronto para enfrentar qualquer desafio é mais que uma bênção, é um estado de espírito. Isso é um jipe, o resto é SUV.
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro 2.0 turbo 16 válvulas
Potência: 170 cavalos (diesel)
Transmissão: automática de nove marchas, com sequencial como opcional
Tração: 4x4
Direção: elétrica
Suspensão: dianteira e traseira independente McPherson, com barra estabilizadora molas helicoidais.
Freios: quatro freios à disco sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira. Com ABS (Anti-block Braking System), distribuição eletrônica de frenagem EBD (Eletronic Brake Force Distribuition) e programa eletrônico de estabilidade (ESP).
Rodas: liga leve 18 polegadas
Pneus: dianteiros e traseiros: 225/55
Peso: 1.641 quilos
Porta-malas em litros: 320 litros
Tanque: 60 litros
Dimensões: comprimento 4,23 metros, largura 1,8 metro, altura 1,72 metro, entre-eixos 2,57 metros
Airbag: seis
Ocupantes: cinco
Essa versão a partir de R$ 110,41 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 9 | Câmbio |  | 10 |
Acabamento |  | 8 | Freios | | 10 |
| Posição de dirigir | | 9 | Suspensão | | 10 |
| Instrumentos | | 10 | Consumo | | 9 |
| Interior | | 8 | Estabilidade | | 10 |
| Porta-malas | | 8 | Custo-benefício | | 10 |
| Desempenho | | 10 | Recomendação | | 10 |
| Motor | | 10 | Avaliação Geral | | 9,4 |
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