Nissan Kicks S 1.6 manual - Dias ao Volante
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Nissan Kicks S 1.6 manual
Diversão garantida
20 de janeiro de 2021 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Para que gosta de ter o carro na mão, a versão com câmbio mecânico é a mais prazerosa do Nissan Kicks, apesar de não ser a mais confortável para o motorista.
Às vésperas de ser apresentada a “segunda geração”, desta vez, com base na versão já lançada na Tailândia, o Kicks, mostrado ao mundo antes das Olimpíadas do Rio, em 2016, aposta ainda nas configurações “made in Brazil”, produzidas em Resende, no Estado do Rio de Janeiro. Uma do “mix” de vendas da Nissan é a de entrada S 1.6 com câmbio mecânico de 5 velocidades, atualmente com preço de R$ 71.550. A configuração não é a escolhida pela grande maioria dos compradores do modelo, por preferir a transmissão tipo CVT com 6 velocidades simuladas das outras versões.
Basicamente, a variante “pé de boi” do Kicks quase nada fica a dever para as outras. O que muda, claro, são os itens de série e os equipamentos, especialmente os de conforto. Dias ao Volante andou durante uma semana com a versão de entrada do SUV compacto da Nissan, a maior parte do tempo em asfalto e nas ruas da Região Metropolitana de Porto Alegre (RS).
O comportamento do motor 1.6 flex de quatro cilindros e injeção eletrônica de combustível, que continuará na família na repaginação deste ano, é bastante satisfatório, com 114 cavalos de potência abastecido tanto a gasolina quanto a etanol a 5.500 rotações por minuto e 15,5 kgfm de torque, também com os dois combustíveis, com trocas feitas com tranquilidade no câmbio mecânico.
Quem gosta de ter o carro sempre na mão, a versão testada é a mais divertida de toda a família Kicks. Os 114 cavalos de potência se traduzem em mais pelo baixo peso do veículo, apenas 1.109 quilos. Porto Alegre é uma cidade com muitas subidas íngrimes, as quais o utilitário esportivo enfrentou sem maiores dificuldades, até mesmo em terceira marcha com bom fôlego. O Kicks tem comportamento dinâmico mais parecido com o de um hatch compacto.
O pequeno SUV só não fica à vontade em velocidades mais elevadas, mostrando ainda um ruído do motor dentro da cabine um pouco acima da conta. O Kicks S manual teve a melhor aceleração de 0 a 100 km/h aferida em 11,3 segundos, com o carro não chegando a 180 km/h de final – mais precisamente a 175 km/h. Quanto ao consumo do Kicks S manual, são melhores em relação aos das versões com CVT.
- Cidade: 10,7 km/l
- Estrada a 60 km/h: 20,4 km/l
- Estrada a 80 km/h: 19,9 km/l
- Estrada a 100 km/l: 18,7 km/l
- Média cidade-estrada: 12,4 km/l
O conjunto suspensivo é bem escalonado, permitindo um rodar macio e sem “aflições” na buraqueira peculiar das nossas grandes cidades e nas lombadas. Obviamente, o Kicks é um utilitário esportivo urbano, por isso mesmo, não muito apto a encarar um off-road mais severo, apesar de não fazer feio em estradas de chão batido. O carro tem 4,29 metros de comprimento e uma distância de entre-eixos de 2,61 metros, muito boa para um automóvel desse segmento, oferecendo bom espaço para as pernas da turma de trás, podendo transportar cinco pessoas adultas. Bom também é o porta-malas, com 432 litros sem o rebatimento do banco traseiro, um dos maiores de sua categoria.
Bem equipada, a versão de entrada do Kicks tem abertura da tampa de combustível por acionamento interno, abertura elétrica das portas e da tampa do compartimento de carga, acabamento dos bancos e detalhes das portas em tecido, apoios de cabeça dianteiros e traseiros separados e ajustáveis para todos os ocupantes, ar-condicionado, banco do motorista com ajustes de altura, traseiro bipartido 60/40, dobrável, bancos dianteiros com tecnologia Zero Gravity, direção elétrica com controle de áudio e telefone no volante, para-sol com espelhos para motorista e passageiro da frente, porta-copos no console central e nas portas, porta-objetos na lateral das portas dianteiras e traseiras, sistema de partida a frio Flex Start, duas tomada de 12V, vidros dianteiros e traseiros elétricos com sistema “one touch down” somente para o motorista, volante de três raios com regulagem de altura e profundidade com acabamento em poliuretano, maçanetas internas de abertura das portas cromadas, retrovisores externos na cor do veículo, airbags duplos frontais, alarme perimétrico, bloqueio de ignição por meio de imobilizador do motor, cintos de segurança de três pontos para todos a bordo, controle eletrônico de estabilidade e de tração, sistema inteligente de partida em rampa, fixadores traseiros para cadeiras de crianças (Isofix),freios com ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem, travamento central automático das portas e do compartimento de carga com o veículo em movimento, sistema de áudio com rádio AM/FM, entrada auxiliar para MP3, conector USB, Bluetooth e conectividade com CarPlay e Android Auto, sistema de som com quatro alto-falantes, porta-malas com iluminação interna, aerofólio integrado na cor do veículo, faróis dianteiros com assinatura em LEDs, grade frontal com acabamento cromado, maçanetas externas na cor do veículo, rack de teto longitudinal na cor prata, retrovisores externos com regulagem elétrica, rodas de aço de 16 polegadas, pneus 205/60 R16, desembaçador de vidro traseiro com temporizador, limpador de para-brisa dianteiro e traseiro com duas velocidades e controle intermitente variável e luz de freio em LEDs.
FICHA TÉCNICA
Motor: 1.6, quatro cilindros, flex
Potência: 114 cavalos a 5.600 rpm
Torque: 15,5 kgfm a 4 mil rpm
Transmissão: manual, 5 marchas, tração dianteira
Aceleração de 0 a 100 km/h: 113, segundos
Velocidade máxima: 175 km/h
Direção: elétrica
Suspensão: independente (dianteira) e eixo de torção (traseira)
Freios: discos ventilados na dianteira e tambores na traseira com ABS e EBD
Pneus: 205/60 R16
Dimensões: 4,29 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,59 metro de altura e 2,61 metros de entre-eixos
Tanque: 41 litros
Porta-malas: 432 litros
Preço: a partir de R$ 71.550
DESTAQUES
| Estilo |  | 8 | Câmbio |  | 9 |
Acabamento | | 8 | Freios | | 9 |
| Posição de dirigir | | 9 | Suspensão | | 9 |
| Instrumentos | | 8 | Consumo | | 8 |
| Interior | | 8 | Estabilidade | | 8 |
| Porta-malas |  | 10 | Custo-benefício | | 9 |
| Desempenho | | 8 | Recomendação | | 8 |
| Motor | | 8 | Avaliação Geral | | 8,46 |
Instagram: @diasaovolante
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