05 de maio de 2016 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Picape média da Chevrolet traz mudanças estéticas, principalmente na dianteira, e de conteúdo, novo sistema de conectividade e entretenimento e mantém a maior força do segmento.
A nova geração da S10 estreia no Brasil com mudanças de design e de acabamento e importantes evoluções mecânicas e de conteúdos, prometendo ser o modelo mais tecnológico de seu segmento. Tudo para atender aos consumidores que buscam um veículo 4x4 valente e multifuncional também para o uso urbano, como já ocorre nos EUA, onde as trucks (picapes, lá) dominam o panorama.
- Pegamos o conceito da versão norte-americana da picape Colorado e o trouxemos para a nova S10. Assim, a picape brasileira reforça sua capacidade todo-terreno agregando o conforto de um carro de passeio - explica Marcos Munhoz, vice-presidente da General Motors.
Para isso, a parte estrutural do modelo foi retrabalhada. Os conjuntos de suspensão e de freio são novos, enquanto os sistemas de controle de vibrações e de ruídos foram aperfeiçoados.
A introdução da direção elétrica inteligente também contribuiu para uma melhor dirigibilidade do veículo, principalmente em trechos urbanos. O sistema da Chevrolet é dotado de tecnologias que compensam inclinação da via em longos percursos e reduzem trepidações geradas pelo desbalanceamento das rodas.
A nova S10 é 5% mais econômica, graças à utilização de materiais mais leves, de novos componentes mecânicos e de soluções aerodinâmicas. Continua sendo a mais potente e forte do segmento de picapes médias, tanto na configuração 2.8 TurboDiesel (200 cavalos) quanto na 2.5 Flex (206 cavalos).
A maior parte das alterações estéticas está na dianteira. O capô ganhou esportividade com a cavidade esculpida na parte posterior. A grade foi alongada até os faróis, também completamente redesenhados e que podem ter uma guia de luz em LED, conferindo uma assinatura luminosa peculiar ao modelo.
O para-choque traz apêndices aerodinâmicos nas extremidades emoldurando as luzes auxiliares, e uma espécie de peito de aço, no meio, logo abaixo da moldura da placa, reforçam o estilo musculoso.
Na lateral, destacam-se os retrovisores com repetidores de pisca e as rodas de alumínio inéditas, buscando reforçar a percepção de que a picape está maior e mais requintada. Nas rodas, aro 16 polegadas nas versões de entrada (LS e LT) e 18 polegadas nas mais sofisticadas, representando um upgrade para o modelo LTZ (luxo). Na top de linha, a High Country, esse tamanho de roda já é tradicional.
Na traseira da nova S10, a novidade aparece na tampa da caçamba, com uma discreta câmera de ré embutida na maçaneta, preservando assim o visual harmônico do conjunto. O compartimento de carga ganha diferentes tipos de cobertura conforme a configuração e há opção de lanternas com LED.
Dentro, o computador de bordo tem a função ECO, para auxiliar o motorista a conduzir o veículo de uma maneira mais econômica. O condutor consegue ainda consultar a pressão dos pneus.
O centro do painel ficou mais imponente com as saídas de ar majoradas e com o multimídia MyLink de segunda geração com GPS. O sistema passa a agregar tela de alta resolução e novas funções, entre as quais o Android Auto e o Apple CarPlay.
Outra inovação é o OnStar. A tecnologia é uma exclusividade da marca Chevrolet no Brasil. O sistema de telemática avançado oferece ao motorista mais de 20 serviços de emergência, segurança, navegação, concierge e conectividade.
Na prática, isso significa maior possibilidade de interação entre o veículo e o smartphone do usuário. Com a opção de comandos de voz, o motorista não precise tirar as mãos do volante ou o foco do trânsito.
A nova S10 estreia com 13 variações de configurações. São quatro versões de acabamento (LS, LT, LTZ e High Country), três opções de cabine (simples, dupla e chassis cab), duas de motorização (2.8 TurboDiesel e 2.5 SIDI Flex), dois tipos de transmissão (mecânica e automática, ambas de seis velocidades) e dois tipos de tração (4x2 e 4x4 com reduzida).