Novo Camaro chega no início do ano - Dias ao Volante

O Camaro 2019 foi apresentado na pista de testes da General Motors em Indaiatuba (SP) e deve desembarcar no Brasil em janeiro ou fevereiro do próximo ano, quando os preços oficiais deverão ser divulgados. Atualmente, o muscle car da Chevrolet parte de R$ 315 mil no país. O novo Camaro reforça sua atitude superesportiva com um design mais imponente, transmissão automática sequencial de 10 marchas e inéditos sistemas de controle de largada e de aquecimento de pneus traseiros. Outras importantes inovações que estreiam com o modelo são a terceira geração do multimídia MyLink e o retrovisor interno por câmera.

- O Camaro continua evoluindo sem perder sua essência de performance, design, tecnologia e valor que permeia todo o portfólio Chevrolet - destaca Carlos Zarlenga, presidente da GM Mercosul.

O novo Camaro SS chega com o potente motor 6.2 V8 de 461 cavalos e 62,9 kgfm de torque. São duas as opções de carroceria: cupê (com teto solar) e conversível. O leque diferenciado de cores inclui o Azul Egípcio, o Laranja Imperial, o Amarelo Persa, o Branco Summit, o Preto Ouro Negro e o Vermelho Tinto.

O Camaro 2019 caracteriza-se pelo design mais imponente e esportivo. Na dianteira, essa percepção vem pelos novos faróis em Full LED e capô, grade e para-choque remodelados. Os projetistas do muscle car usaram de criatividade para integrar os elementos por meio da profusão de formas, dimensões, materiais e cores. Buscou-se também evoluções aerodinâmicas - motivo da gravata Chevrolet ser vazada.

O mesmo conceito de contemporaneidade foi aplicado na parte traseira. As lanternas mostram a evolução do conceito “dual-element” da Chevrolet e harmonizam com o para-choque de linhas mais musculosas.  Na lateral, o diferencial fica por conta das rodas de 20 polegadas. Enquanto no cupê as rodas trazem pintura acetinada, no conversível são pretas de alto brilho.

O motor V8 de 461 cavalos do Camaro traz sistema de injeção direta de combustível e comando de válvulas continuamente variável, aumentando a oferta de torque e potência dentro da faixa de rotação do motor. O superesportivo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 290 km/h para o cupê. Além do modo específico para Circuito - altera o comportamento também da rigidez da direção, atuação dos controles de estabilidade e de tração, mapeamento da transmissão e do motor -, o condutor tem outras três opções, incluindo uma mais branda, ideal para um passeio com o carro icônico.