10 de outubro de 2016 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Realizado nos anos de final par, intercalando com a mostra de Frankfurt, o evento na capital francesa tem um glamour insuperável. Acompanhe as novidades da indústria automotiva no mundo até o dia 16, em especial os lançamentos e os superesportivos e conceituais.
Apesar de o ainda jovem Salão de Xangai, na China, ser atualmente a maior mostra do setor no mundo, em tamanho de área de exposição, os salões de Frankfurt, realizado nos anos de final ímpar, e o de Paris são os mais importantes. O evento na capital francesa deste ano abre as portas para o público a partir deste sábado e se estende até o dia 16 deste mês, pelos 11 grandes pavilhões do Porte de Versailles. É uma grande festa!
Embora os salões de hoje se debrucem cada vez mais sobre os carros verdes – os 100% elétricos, ainda um futuro distante para a realidade das ruas e cidades brasileiras -, a maior atenção dos visitantes e da imprensa especializada são mesmo os lançamentos de novos modelos da indústria automotiva convencional e os superesportivos, carros de sonhos para a maior parte da população, mas um colírio para os olhos.
Dias ao Volante acompanha o Salão de Paris 2016 que teve início no dia primeiro de outubro. Acompanhe as novidades.
Renault
Maior fabricante francesa, a Renault é a verdadeira anfitriã do Salão de Paris, ocupando sempre o pavilhão central, e maior, do Porte de Versailles. Para o Brasil, a marca do diamante expõe na mostra as novidades do Sandero, do Logan e do Duster, vendidos na Europa pela Dacia, subsidiária romena do grupo francês.
Os três modelos, mais a picape Oroch, originada do Duster, ganharão novos motores para as unidades destinadas ao nosso mercado. E todos já surgem como destaques do Salão de São Paulo, em novembro.
O Sandero e o Logan deixarão de lado o arcaico motor 1.0 de quatro cilindros e 16V por um novo, igualmente 1.0, de três cilindros e 12V, servindo de base também para o subcompacto Kwid. A potência deve girar em torno de 75 cavalos.
O 1.6 8V de 106 cavalos será retirado de cena, dando lugar a um 1.6 16V de 111 cavalos herdado dos Nissan March e Versa. O SUV Duster não recebeu as mudanças de design do Logan e do Sander, mas ganhou a nova transmissão automatizada de dupla embreagem e seis velocidades.