O novo Jetta - Dias ao Volante

A Volkswagen está apresentando o que considera ser "o melhor Jetta da história". Inovador por dentro e por fora, o novo Jetta estreia uma série de recursos como iluminação ambiente da cabine, faróis e lanternas de LEDs, novas proporções de carroceria, linhas de estilo marcantes e acabamento interno premium. Em sua sétima geração, o sedã é baseado na Estratégia Modular MQB, oferecendo design mais arrojado, ótimo aproveitamento de espaço interno e tecnologias de classes superiores, "ultrapassando os limites de seu segmento".
Produzido em Puebla, no México, o novo Jetta chega ao mercado brasileiro em outubro nas versões Comfortline 250 TSI e R-Line 250 TSI. Em ambas, a motorização utilizada é a 1.4 TSI (turbo) Total Flex de até 150 cavalos e 25,5 kgfm de torque – surge a 1.400 rpm e se mantém plano até 3.500 rpm -, associada à transmissão automática de 6 velocidades com função Tiptronic. O motor é produzido Fábrica de São Carlos (SP). A manutenção do alto torque em baixas rotações significa maior sensação de performance para o motorista, respostas rápidas aos comandos do acelerador e segurança em retomadas de velocidade e ultrapassagens. Com esse conjunto mecânico, o novo Jetta alia desempenho, conforto e economia de combustível, acelerando de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e podendo atingir 210 km/h, independentemente do combustível.
O novo Jetta é oferecido em seis opções de cor: três sólidas (Branco Puro, Preto Ninja e Vermelho Tornado), duas metálicas (Prata Snow e Cinza Platinum) e uma perolizada (Preto Mystic). O modelo conta com três anos de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem, com as três primeiras revisões gratuitas.
Baseado na Estratégia Modular MQB, o novo Jetta é um carro totalmente diferente em comparação à geração anterior. Linhas dinâmicas e superfícies bem nítidas dão ao modelo uma aparência elegante e esportiva. A queda acentuada das linhas na coluna C (a ultima da lateral) mostra um perfil moderno, com ares de cupê.
Comparado à geração anterior, o novo Jetta cresceu em todas as direções. É mais longo, largo e alto. As proporções exteriores aumentadas significam também mais espaço interno. O novo sedã da VW mede 4,70 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,47 metro de altura e 2,68 metros de entre-eixos. O porta-malas manteve a capacidade de 510 litros.
Do lado de fora, o novo Jetta traz a identidade de design da VW, com traços "impos, modernos e uma aparência geral refinada. A combinação de uma grande grade dianteira e linhas definidas, com a adição de cromados e iluminação em LED conferem mais sofisticação ao sedã. O desenho da frente tem ênfase em linhas horizontais. A grade trapezoidal é composta por quatro barras cromadas, duas das quais fluem para as caixas dos faróis, onde os LEDs captam as linhas e as conectam para um efeito diferenciado. Destaque também para o capô, com seis linhas bem definidas.
A silhueta é marcada por amplas janelas. Embaixo da linha de cintura, no nível das maçanetas, há um vinco que funciona como um rebaixo. Sua superfície afunila na parte traseira, ligeiramente em forma de flecha. As caixas de roda colaboram para transmitir imponência. O estilo da parte traseira é definido pelos traços da tampa do porta-malas  que se estendem até a linha de ombro, formando uma terminação aerodinâmica da porta do compartimento de carga. Integrado ao design da tampa do porta-malas, o spoiler se conecta com as linhas das extremidades das laterais, enfatizando a largura do sedã, evidenciada pelas traseiras de LED. Com foco na sofisticação, a parte inferior do para-choque de trás conta com detalhes cromados.
O Jetta R-Line leva o estilo esportivo do sedã um passo adiante. O visual frontal é marcado pelas grades em preto brilhante. O logo R-Line aparece na grade e nos para-lamas dianteiros. Na lateral o conjunto R-Line é composto por rodas de 17" estilo Viper e retrovisores pintados em preto. O teto é pintado de preto. O design R-Line, que estreou no Brasil com o Passat CC, em 2011, cria uma nova dimensão de esportividade e elegância para os modelos Volkswagen. O conceito da grife é a criação de itens exclusivos, destacando rodas de liga leve, para-choques e volante.

Para desenvolver essas versões customizadas e esportivas para os veículos da marca, atendendo à crescente demanda do público por carros personalizados pela própria fábrica, o Grupo Volkswagen conta com um departamento especialmente dedicado à tarefa. O Volkswagen R constrói carros esportivos e linhas de equipamentos para customização (pacotes R-Line).
Em termos de equipamentos, o novo Jetta Comfortline 250 TSI conta com ar-condicionado Climatronic com regulagem digital de temperatura para motorista e passageiro (duas zonas), luzes de condução diurna (DRL) em LED, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), Bloqueio Eletrônico do Diferencial, sistema start/stop, Função de Frenagem de Manobra (RBF), freio de estacionamento eletromecânico (com acionamento por botão), assistente de partida em subidas, vidros, travas e retrovisores externos com acionamento elétrico, volante multifuncional, bancos revestidos de couro, sistema de infoentretenimento Discover Media com tela de 8 polegadas, que permite conectividade avançada com smartphones por meio do App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink) com navegação integrada.
O novo Jetta Comfortline 250 TSI traz rodas de 17 polegadas estilo Polanko com pneus 205/55 R17, câmera traseira para auxílio ao estacionamento, sistema Kessy (chave presencial para abertura e fechamento das portas e acionamento do motor por meio de botão), espelho retrovisor interno eletrocrômico, sistema de seleção do perfil de condução e iluminação ambiente ajustável em 10 tonalidades.
O recurso de Seleção do Modo de Direção inclui quatro opções: Eco - privilegia a economia de combustível -, Normal - mantém os ajustes de fábrica -, Sport - para uma condução mais esportiva -, e Individual, no qual é possível ajustar os parâmetros de direção, transmissão e outros assistentes de condução da forma que o motorista preferir. O sistema de iluminação ambiente de LED permite escolher entre 10 opções de cor. Coordenado com o recurso de Seleção do Modo de Direção, o sistema fornece luz branca indireta no perfil Normal, vermelha no perfil Esporte e azul no perfil Eco. O motorista pode definir qualquer uma das 10 cores usando o modo manual ou Individual.
Além do visual exclusivo e de todos os equipamentos da versão Comfortline, o novo Jetta R-Line 250 TSI tem como itens de série o Active Info Display (painel digital programável), controlador automático de velocidade (ACC), Front Assist com função City Emergency Brake, Detector de Fadiga, Sistema de Frenagem Pós-Colisão e regulagem automática do farol alto (FLA). O teto solar panorâmico abrange mais da metade da área da capota. Opcional para as versões R-Line e Comfortline, esse equipamento conta, ainda, com uma tela de vidro entre o para-brisa e o teto solar, aumentando a área envidraçada de cima do carro.

Active Info Display – No quadro de instrumentos totalmente digital, todos os instrumentos são implementados virtualmente via software. Somente as luzes/ícones na borda inferior do mostrador são implementados em hardware.

Discover Media - Equipamento de série para as configurações Comfortline e R-Line, o sistema Discover Media permite conectividade avançada com os smartphones por meio do App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink). Com tela colorida touchscreen de 8 polegadas com sensor de aproximação, oferece várias opções de informação e entretenimento e conexão Bluetooth para até dois celulares.

BSW (Bremsscheibewischer – Limpeza Automática dos Discos de Freio) – Inovador sistema que identifica situações de discos de freio molhados, em condições de chuva. O sistema de freios trabalha para aproximar as pastilhas dos discos de freio dianteiros, em frações de segundo e de forma imperceptível para o motorista, com o objetivo de secar os componentes e garantir o menor espaço de frenagem possível.  O BSW atua acima de 70 km/h e com o limpador de para-brisa acionado.

ACC (Controlador adaptativo de distância e velocidade) – Utiliza um sensor de radar integrado à dianteira do carro para manter velocidade selecionada pelo motorista, assim como um espaço pré-definido do veículo à frente, freando ou acelerando em função do tráfego.

Front Assist (Sistema de monitoramento frontal) com City Emergency Braking - Usa um sensor por radar integrado à frente do veículo que monitora constantemente a distância dos veículos adiante. O Front Assist ajuda o motorista em situações críticas pré-condicionando o sistema de freios e alertando o condutor por meio de sinais (visual ou sonoro).

Função de Frenagem de manobra (RBF) – Freia o veículo automaticamente ao detectar a aproximação de objetos no campo de atuação dos quatro sensores de estacionamento traseiros. Sempre que o RBF atua nos freios, o motorista é avisado por meio de um alerta sonoro e um aviso no painel de instrumentos. O sistema atua em velocidades de 1,5 km/h e 10 km/h, com objetivo de diminuir os danos em pequenas colisões.

Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão (Automatic Post-Collision Braking System) - O sistema aciona automaticamente os freios do veículo quando se envolve em uma batida, para reduzir a energia cinética residual. O acionamento do sistema de frenagem pós-colisão se baseia na detecção da colisão inicial pelos sensores dos airbags.

Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) - Reconhece que uma situação de rodagem crítica está para acontecer. Compara os comandos do motorista com as reações do veículo a esse comando. Se necessário, o sistema reduz o torque do motor e freia uma ou várias rodas até atingir a condição de estabilidade.

XDS+ (bloqueio eletrônico do diferencial) - Função integrada ao controle eletrônico de estabilidade (ESC) para melhorar o comportamento dinâmico do carro. O XDS+ aumenta a agilidade e diminui a necessidade de movimentação do volante por meio de intervenções seletivas nos freios das rodas internas às curvas nos dois eixos e permitindo uma transferência do torque disponível do motor para as rodas externas.

HHC (Hill Hold Control) ou controle de assistência de partida em rampa – Em aclives acima de 5%, o sistema mantém o veículo freado por até 2 segundos, após o motorista aliviar o pedal do freio.

FLA – Front Light Assist (Assistente de luz para farol alto) - Opera ativando ou desativando automaticamente o facho alto do farol. O FLA analisa o tráfego à frente do ou em sentido contrário por meio de uma câmera instalada no para-brisa e automaticamente controla a ativação do farol alto. O sistema opera a partir da velocidade de 60 km/h.