11 de maio de 2017 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
O carro mais vendido do Brasil não passou no teste de impacto lateral feito pelo Latin NCAP. Com os resultados, a Proteste (defesa do consumidor) pediu para que o veículo seja retirado do mercado. Em nota, a GM afirma "que o Onix cumpre integralmente com todos os requisitos exigidos".
A divulgação dos resultados dos testes de segurança do Latin NCAP com o Chevrolet Onix caiu como uma bomba nesta quinta-feira. Mais do que o próprio parecer desfavorável do instituto ao carro produzido no Complexo de Gravataí (RS), a decisão de pedido de retirada de mercado do modelo líder de vendas no Brasil desde 2015, feito pelaProteste - Associação de Defesa do Consumidor -,causou o maior alvoroço.
Tão logo tomou conhecimento dos resultados do teste do Latin NCAP, a General Motors emitiu a seguinte nota oficial a respeito:
"O Chevrolet Onix cumpre integralmente com todos os requisitos locais de segurança dos mercados onde é vendido na América do Sul.
A GM compartilha o objetivo de melhorar a segurança rodoviária em todo o mundo e busca a melhoria contínua da segurança dos veículos à medida em que novas tecnologias se tornem disponíveis.
A GM coloca o cliente no centro de tudo e anunciou em 2015 um investimento de bilhões de dólares para o desenvolvimento de uma família de veículos totalmente nova, respondendo à rápida mudança da demanda de clientes na América Latina e em outros mercados globais em crescimento.
A GM está sempre procurando formas melhores e mais inovadoras de atender às necessidades em constante evolução dos clientes globais e melhorar o desempenho em segurança. Por essa razão, lançamos recentemente o OnStar em todos os principais países da América do Sul.
O OnStar oferece serviços únicos de emergência que ajudam a fornecer uma resposta rápida e salvam vidas em acidentes de carro. O Onix é o único veículo da sua categoria a oferecer este tipo de tecnologia.
Combinado com airbags duplos e freios ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem, acreditamos que o Onix é um dos veículos mais seguros em seu segmento, que é apenas uma das razões de ser o veículo mais vendido na América do Sul."
No teste da Latin NCAP, o Onix não recebeu nenhuma estrela na avaliação de proteção para adultos e três estrelas (entre cinco possíveis) para a proteção de crianças. Parceira do Latin NCAP, a Proteste explica que o desempenho estrutural do Onix no impacto lateral mostrou um grande deslocamento, com penetração da coluna B (a do meio do veículo) para dentro do carro, "bem maior do que no Fiat Palio e Peugeot 208 anteriormente testados".
Conforme a associação, "o Onix foi o único que registrou valores que ultrapassam os limites biomecânicos permitidos para o peito no teste de colisão. Provavelmente, devido a seu pobre desempenho estrutural, a situação não mudaria nem mesmo incluindo airbags laterais".
Para Sonia Amaro, advogada da Proteste, serão feitos pedidos ao Ministério Público e à Secretaria Nacional do Consumidor para que o modelo seja retirado do mercado brasileiro.
- É uma ofensa à inteligência do consumidor que a General Motors, que afirma que o Onix é baseado numa plataforma global, não tenha tido êxito na versão avaliada pelo Latin NCAP. De acordo com os resultados do teste, foi verificado que o carro não seria aprovado pela regulação da ONU (UN95), nem pela Norma Federal de Segurança Veicular dos EE.UU. (FMVSS214), aplicados na Europa e nos Estados Unidos, respectivamente. Não consideramos que a América Latina seja depósito para carros fora dos padrões exigidos, no entanto, infelizmente, não parece ser a opinião da GM – comunicou Henrique Lian,gerente de relações institucionais e mídia da Proteste.
Foi asegunda vez que o Onix passou pelo Latin NCAP. Na primeira, o modelo recebeu três estrelas. No entanto, com a inclusão do teste de impacto lateral, o hatch foi reprovado. Além do deslocamento da coluna B, a porta traseira do Onix se abriu no teste, "oferecendo um alto risco para os ocupantes, especialmente às crianças".