Porsche Cayenne S E-Hybrid - Dias ao Volante
Menu principal:
Porsche Cayenne S E-Hybrid
Cayenne, um verde esportivo
16 de outubro de 2017 - por Gabriel Dias e Daniel Dias
Dias ao Volante andou com o SUV de alto luxo da Porsche equipado com tecnologia híbrida. No passeio promovido pela Stuttgart e o amigo Bandini, o carro alemão mostrou perfeição em todos os quesitos, inclusive no desempenho de competição.
Sermos recepcionados na Stuttgart de Porto Alegre por Luiz Alberto Bandini e dar umas "bandas" por aí, da capital dos gaúchos ao Velopark, a Tarumã e de volta à concessionária da Porsche, a bordo do Cayenne S E-Hybrid é a certeza de se ter horas prazerosas, conversas animadas em torno da lendária marca alemã e sobre o automobilismo, paixão do trio Bandini, Gabriel e Daniel.
A versão híbrida – associação de um motor a combustão com um ou mais elétricos – do modelo mais vendido pela Porsche no país é um verdadeiro espetáculo em todos os quesitos, confirmando que um veículo equipado com a moderna tecnologia verde pode, sim, estar intimamente ligado à esportividade, marca de DNA maior da fabricante alemã.
Ainda na concessionária, Dias ao Volante ouviu atentamente de Bandini como funcionam os sistemas de recarga da bateria do propulsor elétrico – o carro é também um plug-in – e regenerativo nas frenagem, ao melhor estilo dos KERS e ERS dos atuais motores turbo-híbridos da Fórmula-1.
No caso do Cayenne S E-Hybrid – com preço sugerido de R$ 447 mil -, a tecnologia de competição foi toda desenvolvida na Le Mans Series, especialmente voltada para as 24 Horas de Le Mans, nas quais a Porsche retomou seu caminho de vitórias, barrando a sequência de conquistas da Audi na famosa corrida francesa.
Já nos primeiros quilômetros rumo ao Velopark, a primeira constatação: o Cayenne Hybrid parece um 100% elétrico, pois o motor V6 3.0 turbo, de 333 cavalos, que entra em ação quando a velocidade ultrapassa 125 km/h, praticamente não faz barulho dentro da cabine. A potência combinada é de 428 cavalos, pois o propulsor elétrico gera 95 cavalos, com autonomia de 36 quilômetros no modo E-Power.
A segunda contatação veio da totalmente desnivelada, apesar de nova, Rodovia do Parque, a BR-448: o Cayenne híbrido é um carro amplamente "no chão". As absurdas irregularidades do asfalto da estrada da Grande Porto Alegre não incomodam em nada o SUV de alto luxo alemão, que fica sempre dócil e na mão do motorista em termos de estabilidade e conforto.
Por não ter sido feitos testes na pista dos dois autódromos do Rio Grande do Sul, ficamos com números absolutos fornecidos pela Porsche. O Cayenne S E-Hydrid, equipado com transmissão automática de 8 velocidades (com possibilidade de trocas sequenciais em borboletas localizadas atrás do volante) e tração integral permanente, pode atingir a velocidade final de 242 km/h com os dois motores combinados e fazer de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 segundos. Falando em trocas através das borboletas, o veículo permite dois modos: o condutor comandar as trocas de marchas (porém com o auxílio do sistema eletrônico) e outro mais esportivo onde permite o "piloto" a controlar mais as opções de marchas, ou seja, deixa o veículo mais na mão e no controle do motorista.
Conforme o Inmetro, o Cayenne híbrido, de quase dois mil quilos, faz 12,1 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada. Por ter baixíssimas emissões, o modelo alemão nem entra no tradicional rodízio da cidade de São Paulo.
Sem comentários