Prazer em conhecer: sou o Virtus! - Dias ao Volante

A Volkswagen apresenta nesta sexta-feira o Virtus, um modelo global, inédito e que chega com novas interpretações em estilo, inovação, alta performance e segurança. Primeiro sedã construído sobre a Estratégia Modular MQB no país, o carro estreará no mercado brasileiro em janeiro com novas referências de design, aproveitamento de espaço e conforto na categoria de sedãs premium. O modelo será o primeiro automóvel na América Latina a usar inteligência artificial para ajudar motoristas no dia a dia.

- Estamos avançando rapidamente em nossa ofensiva de produtos, com a revelação do sedã Virtus apenas 60 dias após o lançamento do novo Polo. É mais um passo para conquistar uma posição relevante na região América Latina. O Virtus já nasce com o selo da inovação: é pioneiro no uso de inteligência artificial, para ajudar o proprietário a conhecer e aproveitar melhor o seu carro no uso diário - disse Pablo Di Si, presidente e CEO da Volkswagen região América do Sul e Brasil.

O Virtus conta com níveis de acabamento que seguem os mais rigorosos padrões de qualidade dos sedãs da VW no mundo. Contará com opções de motor e de transmissão oferecidas de acordo com as particularidades de cada mercado. No Brasil, o grande destaque para o Virtus será o conjunto mecânico do motor TSI de até 128 cavalos e transmissão automática de seis velocidades.

O Virtus traz linguagem visual exclusiva, desenvolvida com base em pesquisas com clientes e focada na regionalização dos produtos da marca alemã. Tem personalidade própria – seguindo a forma e a função de um sedã – e apresenta estilo inédito. O resultado é um design dinâmico, com linhas rápidas – especialmente na coluna C (a terceira, na traseira) e conectadas, dando ao sedã uma silhueta alongada, graças à flexibilidade da MQB.

Frente

O destaque da parte dianteira é o vinco que margeia a entrada de ar e corta o espaço entre o conjunto ótico principal e os faróis de neblina. No Virtus, as grandes superfícies dos faróis de neblina e indicadores de direção chamam a atenção na lateral do carro, terminando em ângulos com contornos tridimensionais. Na parte do meio ficam duas entradas de ar: uma em forma de V no meio e uma segunda entrada estreita que se estende por toda a largura.

Lateral

O Virtus adota a linha dupla em forma de flecha na lateral. Da coluna B (entre as portas) para trás, o modelo traz traços ainda mais alongados e fluídos. Com 4,48 metros de comprimento, o Virtus é um dos maiores entre os seus concorrentes diretos. Como base de comparação, é 42,5 centímetros mais comprido do que o novo Polo, também desenvolvido sobre a MQB, mudando completamente a perspectiva do lateral do veículo.

Traseira com lanternas duplas e identidade visual marcante

O Virtus traz grandes lanternas, conectando os para-lamas com a tampa do porta-malas e formando um ângulo reverso, semelhante ao do Jetta. Outro destaque é o defletor na região superior da tampa, evidenciando o visual esportivo. A placa fica bem ao centro da tampa do porta-malas, entre as lanternas, criando um layout harmonioso. O para-choque conta com um uma moldura na parte inferior, atravessando toda a traseira.

A distância entre-eixos no Virtus é de 2,65 metros (a mesma do Jetta), 8,5 centímetros a mais do que a do novo Polo. Com isso, o Virtus estabelece uma nova referência em conforto e aproveitamento de espaço em sua categoria. Mais um benefício da flexibilidade da Estratégia Modular MQB. A altura do Virtus é de 1,46 metro e a largura, 1,75 metro. Com dimensões suficientes para acomodar três adultos no banco de trás com conforto dos melhores sedãs médios, o Virtus tem acesso a bordo facilitado pelo amplo ângulo de abertura das portas traseiras.

Mais do que capacidade para acomodar cinco adultos, o sedã da VW pode transportar grandes objetos, com 521 litros de capacidade no porta-malas, um dos maiores da categoria.

O foco do desenvolvimento da cabine foi no contínuo crescimento da digitalização dos mostradores, assim como a conectividade. Com orientação horizontal, o painel promove a interação entre o painel totalmente digital Active Info Display e os sistemas de infotainment. O Virtus traz a segunda geração do Active Info Display (recurso inédito na categoria), sistema Discover Media com tela sensível ao toque de 8 polegadas e aparência de smartphone e três entradas USB. O Discover Media permite o espelhamento de smartphones por meio das plataformas Mirrorlink, Apple CarPlay e Android Auto. No Active Info Display, os instrumentos são implementados virtualmente via software. Informações de navegação podem ser mostradas em 2D ou 3D, em uma tela de 10,25 polegadas, do tamanho de um tablet, com gráficos precisos e de alta qualidade.

Com a Estratégia Modular MQB, a VW consegue reduzir o peso total do veículo ao mesmo tempo em que constrói o carro de maneira que seja um dos modelos mais seguros de seu segmento. A maior parte da estrutura da carroceria do Virtus é formada por aços especiais, de alta e ultra-alta resistência, com partes conformadas a quente.

Quando equipado com o motor 200 TSI, o Virtus é equipado de série com ESC – Controle Eletrônico de Estabilidade. O sistema reconhece um estágio inicial de que uma situação de rodagem crítica está para acontecer. Compara então os comandos do motorista com as reações do veículo a este movimento. Se necessário, o sistema reduz o torque do motor e freia uma ou mais rodas até atingir a condição de estabilidade.

O ESC engloba outros recursos eletrônicos de assistência: HHC (Hill Hold Control) ou controle de assistência de partida em rampa, HBA (Hydraulic Brake Assist system) ou BAS, XDS+ ou bloqueio eletrônico do diferencial, BSW (Bremsscheibewischer – Limpeza Automática dos Discos de Freio) e RKA+ (Monitoramento da pressão dos pneus).

Manual cognitivo

O Virtus será o primeiro automóvel do Brasil a trazer recursos inéditos de conectividade e digitalização. O sedã oferecerá o manual cognitivo – que usa IBM Watson para responder aos motoristas questões sobre o veículo, incluindo informações contidas no manual do carro. A solução permite uma nova forma de interagir com o veículo com uma nova experiência tecnológica.

Eventuais questões sobre o carro poderão ser respondidas por este assistente inteligente, de forma simples e rápida. O aplicativo Meu Volkswagen conta com tecnologia do Watson para responder as questões em português e espanhol.

A exemplo dos sites de buscadores na internet, o app Volkswagen terá campos para digitação e microfone para que o usuário faça sua pergunta oralmente – a linguagem poderá ser natural, como em uma conversa informal. O sistema reconhece sotaques e é capaz de aprender quanto maior passa a ser a interação.