06 de setembro de 2016 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Amarok será o veículo oficial da competição, de São Paulo a Punta del Este, a partir do próximo dia 24, com três categorias: Graduados, Turismo e da própria picape média da Volkswagen.
A Amarok será o veículo oficial da terceira edição do Rally do Mercosul, de 24 de setembro a 1º de outubro. O evento organizado pela TSO, com patrocínio da Volkswagen, contará com roteiro de regularidade, partindo de São Paulo em direção ao balneário uruguaio de Punta del Este. Serão sete etapas de trechos cronometrados em terrenos off-road e deslocamentos em comboio
- Será uma ótima oportunidade para reforçar, na prática, toda a robustez e tecnologia da Amarok, que é uma das picapes mais inovadoras do mercado nacional e que conta com uma série de recursos exclusivos na categoria – afirma Ricardo Casagrande, gerente-executivo de comerciais leves.
O Rally Mercosul 2016 será dividido em três categorias. A Graduados é destinada a pilotos e navegadores experientes, utilizando equipamentos de navegação do tipo integrado com o veículo. As médias de velocidade serão justas e exigirão muita concentração dos participantes.
A Turismo tem como foco os pilotos e navegadores menos experientes. Não será permitida a utilização de equipamentos de navegação do tipo integrado com o veículo. As velocidades nessa categoria serão mais baixas do que na Graduados.
Como a Amarok é o veículo oficial do evento, a organização criou uma categoria específica para a picape média da VW. Quem participar com a Amarok, tanto na categoria Graduados quanto na Turismo, automaticamente concorrerá também ao Troféu Volkswagen Amarok. Quem se inscrever com a picape terá desconto de 50%no valor da inscrição em qualquer categoria.
As duas primeiras edições do Rally Mercosul foram realizadas em 2004 e 2005, passando por Estados do Brasil, pelo Uruguai, pela Argentina e pelo Paraguai.
Amplo portfólio
A Amarok é oferecida no mercado brasileiro em nove configurações, entre cabine simples e dupla, com ou sem caçamba, tração 4x4 selecionável ou permanente, transmissão mecânica de seis marchas ou automática de oito velocidades.
Na versão S, oferecida em configurações de cabine simples e dupla (ambas com tração 4x4), o motor 2.0 TDI conta com turbocompressor e tem potência de 140 cavalos. Nas SE, Trendline, Trendline Série Dark Label, Highline e Highline Série Ultimate, o motor 2.0 TDI tem dois turbos, elevando a potência para 180 cavalos.
Força e inteligência
Top de linha e com conteúdo inédito, a Highline Série Ultimate será um dos modelos de destaque no Rally Mercosul. Completa de série, traz faróis bixenon com luz de condução diurna em LED, novo santantônio de aço inoxidável e novo estribo plano de alumínio. Os vidros das portas traseiras e o vigia são escurecidos, assim como as lanternas.
Complementam o visual externo do modelo rodas de liga leve aro 19" estilo Cantera, pneus 255/55 R19, capa dos retrovisores na cor Prata Sargas com detalhe inferior cromado, spoiler inferior dianteiro na cor chrome effect e faixa lateral com a inscrição Ultimate.
Internamente, a picape conta com acabamento nobre, a partir do revestimento parcial dos bancos em couro Alcantara, somando sistema de som com navegação embutido no painel, bancos dianteiros com ajuste de altura, apoio lombar, aquecimento, airbags laterais, pedaleiras de alumínio e tapetes com o nome da série.
Disponível exclusivamente com a carroceria de cabine dupla e transmissão automática de oito velocidades, a Highline Série Ultimate traz um refinado e tecnológico conjunto mecânico: motor TDI 2.0, quatro cilindros e 16 válvulas, com 180 cavalos de potência, dotado de sistema de injeção direta common-rail e alimentado por dois turbocompressores.
Assim como todas as versões, a Ultimate traz de fábrica como item exclusivo na categoria o ABS off-road, que otimiza a ação do ABS em solo solto (como pedriscos e areia) e em velocidades de até 130 km/h.
Completam os itens de série da versão tração integral 4MOTION, faróis e lanterna de neblina, sistemas Isofix para fixação de cadeiras de criança no banco traseiro, auxílio ao motorista como o BAS (Sistema de Assistência à Frenagem), ASR (Controle de Tração), EDS (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), sistemas HDC (Hill Descent Control ou Controle Automático de Descida) e HSA (Hill Start Assist ou Assistente para Partida em Subida).