Renault Sandero Stepway 1.6 16V 2017 - Dias ao Volante
Menu principal:
Renault Sandero Stepway 1.6 16V 2017
Um passo adiante na aventura
27 de fevereiro de 2017 - por Gabriel Dias e Daniel Dias
A Renault acerta em cheio na linha 2017 do Sandero Stepway, com atualização em detalhes no visual e aprimoramento no desempenho do motor, alcançando a potência de 118 cavalos e suportando bem o peso do carro, com boas retomadas e estabilidade confiante nas curvas.
O Sandero é vendido no Brasil desde 2008. O modelo mais comercializado da Renault no país é oferecido em seis versões – Authentique, Expression, Dynamique, Stepway, GT Line e RS. Produzido em São José dos Pinhais, Paraná, o carro tem como base a plataforma B90, a mesma do novo Logan.
O hatch caiu nas graças dos brasileiros e, desde 2012, vem figurando sempre entre os 10 mais vendidos do ranking. Os principais concorrentes são o Chevrolet Onix, o Hyundai HB20 e o Volkswagen Fox.
Dias ao Volante.Carros testou a versão Stepway equipada com o motor 1.6 16V com 115 cavalos de potência (gasolina) e 118 cavalos (etanol), associado ao câmbio mecânico de cinco marchas. O conjunto da linha 2017 permite a aceleração de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e a velocidade máxima de 177 km/h – conforme informação da montadora. O consumo foi analisado no teste apenas com gasolina, ficando em 12,2 km/l na cidade e em 13,9 km/l na estrada – no painel de instrumentos, o modelo tem alerta de troca de marchas para auxiliar na economia de combustível e start/stop, que deixa o motor em stand by quando o veículo para no semáforo, por exemplo, retomando a potência quando o motorista volta a pisar na embreagem.
O Sandero Stepway apresentou ótima estabilidade e equilíbrio em curvas e variações de piso. Nos testes em curvas com velocidade mais elevada, o comportamento foi excelente, passando confiança ao motorista, com o veículo respondendo bem e mantendo sempre os quatro pneus em contato com o solo. Por vezes, passou a sensação de que o veículo pudesse estar a ponto de derrapar. Mas é apenas impressão, devido ao trabalho da carroceria com a parte traseira subindo.
Em relação ao desempenho, a versão 1.6 é muito eficiente para os 1.102 quilos de peso do carro, deixando o veículo com boa performance em retomadas e aclives.
A versão oferece ainda para o condutor o piloto automático, que mantém o ritmo desejado, e a opção de limitador de velocidade, auxiliando para que o veículo não ultrapasse a marca determinada pelo motorista, um importante dispositivo em zonas com muitos pardais ou lombadas eletrônicas.
A fabricante francesa vem a cada reestilização modernizando o design do Sandero. Desta vez, a Renault acertou em cheio, colocando o Stepway um passo adiante na versão aventureira (pelo seu estilo). A dianteira é inspirada no Logan, trazendo um jeito "mais invocado" e faróis de dupla parábola. A grade ostenta a nova identidade da marca com o grande diamante e dois filetes cromados. A traseira da segunda geração recebeu lanternas redesenhadas, a tampa do porta-malas ganhou um ressalto na parte central e o para-choque, refletores. Na versão aventureira, para-choques, para-lamas e caixas da soleira têm molduras, além de rack no teto, o adesivo Stepway nas portas dianteiras e rodas de liga com aro 16 polegadas.
O acabamento do interior do Stepway está muito atraente, com costuras nos bancos revestidos em couro e detalhes em laranja. O volante leva a grafia da versão em sua base. Molduras do painel principal e alças das portas são em black piano. Central multimídia, com GPS, de sete polegadas e entradas de ar retangulares completam o quadro central. O painel de instrumentos tem iluminação branca e o computador de bordo está à direita do conta-giros e do velocímetro.
Um senão: os comandos dos vidros traseiros são posicionados na parte inferior do painel central, deixando um pouco de incômodo para o acesso. Poderiam estar colocados na porta do motorista, como estão fixados na maioria dos modelos.
O espaço interno do Stepway continua sendo um dos principais atributos do modelo ante os rivais. O motorista tem ótima posição de dirigir e conforto no banco, com opção de regulagem de altura para o assento e o volante. Os comandos do som e atendimento do celular no Bluetooth ficam atrás da direção, permanecendo os botões do volante responsáveis para controlar o piloto automático e o limitador de velocidade.
A versão parte de R$ 60,70 mil.
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, 1.6, 16 válvulas
Potência: 115 cavalos (gasolina) e 118 cavalos (etanol)
Transmissão: mecânico de cinco marchas
Tração: dianteira
Direção: Eletro-hidráulica
Suspensão: tipo McPherson, na dianteira com barra estabilizadora e rodas independentes. Traseira com rodas semi-independente e eixo de torção. Molas helicoidal
Freios: dois freios a discos ventilados dianteiros e tambores traseiros, com ABS (Anti-block Braking System), distribuição eletrônica de frenagem EBD (Eletronic Brake Force Distribuition)
Rodas: de liga leve 16 polegadas
Pneus: 205/55 R 16
Peso: 1.102 quilos
Porta-malas: 320 litros
Tanque: 50 litros
Dimensões: comprimento 4,06 metros, largura 1,76 metro, altura 1,55 metro, entre-eixos 2,59 metros
Air bag: dois (motorista e passageiro)
Ocupantes: cinco
A versão a partir de R$ 60,70 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 9 | Câmbio |  | 9 |
Acabamento |  | 9 | Freios |  | 9 |
| Posição de dirigir |  | 9 | Suspensão |  | 9 |
| Instrumentos |  | 8 | Consumo |  | 8 |
| Interior |  | 9 | Estabilidade |  | 10 |
| Porta-malas |  | 8 | Custo-benefício |  | 8 |
| Desempenho |  | 9 | Recomendação |  | 9 |
| Motor |  | 9 | Avaliação Geral |  | 8,8 |
Sem comentários