16 de junho de 2021 - por Daniel Dias / AutoMotriz
A oferta junina do novo Tiggo 3X, o que o 3008 repaginado trará, os problemas com a produção de carros no Brasil, outras novidades do mundo automotivo e os cuidados com o óleo do motor.
Oferta junina
O Tiggo 3X Turbo, novo SUV da Caoa Chery, está sendo comercializado em condições especiais durante o mês de junho. Até o dia 30, o modelo é ofertado com taxa de juros de 0,79% com 50% de entrada e saldo em vinte e quatro meses. A Rede de Concessionárias em todo o Brasil também oferece opções de planos com carência de cento e oitenta dias. O Tiggo 3x Turbo passa a integrar ainda o programa 100% Caoa Chery de Recompra Garantida. O plano de financiamento oferece ao consumidor a vantagem de estar sempre com um veículo novo com prestações reduzidas. Nesse modelo de comercialização, o cliente conta com a vantagem de ter seguro total por conta da montadora. O programa tem opções com entrada a partir de 30% e parcelas em até trinta e seis vezes. O Tiggo 3X é equipado com o motor 1.0 Turbo Flex e câmbio CVT de 9 velocidades e está com preço de lançamento de R$ 94.990 na versão Plus e de R$ 99.990 na Pro.
Nova era
Segundo aPeugeot, o novo 3008 traz novidades no design anunciando uma nova era, com requinte e dinamismo. As atualizações partem dos faróis, lanternas, grade e na posição do reestilizado emblema da marca. A nova grade “frameless” invade o para-choque dando movimento e se integrando à lateral do veículo, em uma nova composição da face dianteira. Atrás, o novo 3008 tem acabamento em black piano, que se estende por toda a largura da tampa do porta-malas, unindo as novas lanternas com elementos luminosos na forma de três “garras”. O SUV mantém o motor1.6 THP (turbo) de 165 cavalos, associado ao câmbio automático de 6 marchas. O modo “Sport” dá maior reatividade e dinamismo ao carro. Há ainda a opção de trocas manuais por meio da alavanca ou em “paddles shifts” localizados atrás do volante. O novo 3008 chegará às concessionárias brasileiras no final de junho.
Mercado desconectado
De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), a produção de veículos em maio no Brasil foi de 192,8 mil unidades, apenas 1% superior à de abril. Desde janeiro, o nível de produção mensal ficou entre 190 mil e 200 mil unidades, revelando uma espécie de “teto técnico” provocado não pela falta de demanda, mas pela crise global de fornecimento de semicondutores. “Esse problema, que deve se alongar até os primeiros meses de 2022, é o responsável pelas paralisações temporárias de parte de nossas fábricas. Essa questão atinge vários setores industriais, porém, o automotivo em especial, já que um único veículo pode ter até seiscentos semicondutores em seus sistemas eletrônicos de motorização, câmbio, segurança, conforto e entretenimento. Os Estados Unidos e países da Europa captaram o sinal de alerta e já estão desenvolvendo políticas industriais no sentido de produzir localmente esses componentes eletrônicos, que são a base de toda a revolução tecnológica do 5G”, explica Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea.
Aposta mantida
Para a General Motors, a Chevrolet foi a marca que mais cresceu no Brasil na última década em virtude dos investimentos em desenvolvimento de produtos inéditos e serviços inovadores. Segundo a marca norte-americana, o Onix tem cerca de mil semicondutores e sistemas integrados espalhados por quase vinte módulos, o dobro da quantidade encontrada em outros modelos da mesma categoria. Por conta disso, o compacto da Chevrolet foi um dos modelos nacionais mais prejudicados com a falta de semicondutores no mercado global, que levou à paralização de várias linhas de montagem automotivas. “Foi agregando tecnologias inovadoras que a Chevrolet transformou seus veículos em referência em segurança, conforto, conectividade e performance. Não deixaremos de oferecer aquilo que nossos clientes mais valorizam em um automóvel nem focar em versões básicas em razão da escassez momentânea de suprimentos, mesmo que isso impacte temporariamente na nossa produção”, informa Carlos Zarlenga, presidente da GM América do Sul.
Novo “M” no pedaço
O BMW Group Brasil traz ao país mais um veículo desenvolvido pela divisão M (Motorsport). Agora é a vez do BMW X6 M Competition 2022, que chega com preço sugerido de R$ 1.018.950. A performance do modelo é assegurada pelo propulsor 4.4 biturbo (duas turbinas com tecnologia “twin power” com bancadas de admissão de fluxo cruzado), oito cilindros, 625 cavalos de potência a 6 mil giros e torque de 75,5 kgfm de 1.800 a 5.860 rpm. O motor trabalha em sincronia com a transmissão automática de 8 velocidades M Steptronic Eletrônica com sistema Drivelogic, que garante trocas de marcha de maneira otimizada. Traz ainda um controle de largada. Junto com a tração integral M Xdrive, esse conjunto garante, conforme a BMW, aceleração de zero a 100 km/h em 3,8 segundos e velocidade máxima de 290 km/h, marcas expressivas para um veículo de quase cinco metros de comprimento. O modelo da marca bávara é produzido em Spartanburg, nos Estados Unidos, e vem com bancos dianteiros esportivos com ajuste elétrico e de lombar para motorista e passageiro dianteiro, além de ventilação e de aquecimento.
A elétrica da líder
A picape Ford F-150 Lightning Pro, primeira versão elétrica do veículo mais vendido da América do Norte, recebeu 70 mil pedidos de reserva em uma semana – 20 mil deles registrados em apenas doze horas. O modelo voltado para o uso comercial chega ao mercado norte-americano em 2022 e é considerado um teste importante para a aceitação em larga escala dos elétricos nos Estados Unidos. A F-150 elétrica tem 432 cavalos de potência e 107 kgfm de torque, com a capacidade de carga útil de 900 quilos e de reboque de 2.268 quilos. “A F-150 Lightning Pro é muito mais que um utilitário elétrico. Feita para clientes comerciais, ela fica melhor com o tempo e é conectada a serviços para ajudar na produtividade dos negócios”, promete Jim Farley, presidente e CEO da Ford.
Dicas de “saúde” do motor
Um dos componentes mais importantes para se ter atenção na manutenção é o motor. Alguns cuidados são indispensáveis, como manter o nível correto do líquido de arrefecimento e óleo do motor e fazer a troca nos intervalos recomendados pela fabricante. “É preciso sempre ficar atento se não há vazamentos no chão da garagem”, alerta Ricardo Sardagna, executivo da Allianz Automotive, divisão especializada em negócios do setor da seguradora Allianz, que levantou cinco dicas para evitar problemas nos motores dos automóveis:
1)Identificando problemas –Osprincipais sinais de que o motor está falhando são a dificuldade de partida, a perda de potência, os ruídos estranhos, as vibrações ao rodar e o superaquecimento.
2)Cuidado com o combustível –A dica é evitar o abastecimento em postos de combustível sem bandeira ou que tenham preços muito abaixo da média.
3)Leitura do nível de arrefecimento –É preciso ficar atento ao nível e a coloração do líquido no reservatório. Para essa verificação, é necessário que o motor esteja totalmente frio.
4)Mangueiras do motor –O sinal mais típico de que existem problemas é quando a mangueira “engorda” nas extremidades.
5)Atenção ao clima –Os motores são dimensionados e preparados para trabalharem em faixas de temperatura bem elásticas. Porém, o bom senso indica que o motorista deve ter mais atenção com o sistema de arrefecimento no verão e com a bateria no inverno.