20 de maio de 2016 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Equipado com o motor MR20DE 2.0 16V de quatro cilindros, exclusivo para o mercado brasileiro, e câmbio CVT em todas as versões, sedã médio da Nissan traz estilo mais contemporâneo e esportivo.
Um dos sedãs médios mais vendidos do mercado brasileiro, o Sentra chega à linha 2017 com novidades significativas de design e com mais tecnologias para o segmento. O novo modelo oferecerá aos consumidores a sensação de estar em um veículo com qualidade ainda mais alta e de design de segmento superior.
O reestilizado modelo da Nissan tem desenho da carroceria com estilo mais contemporâneo e com toques de esportividade, em linha com a assinatura atual da marca japonesa. O Sentra segue o design introduzido primeiramente na nova geração do crossover Murano e que aparece em outros veículos reformulados recentemente, como o sedã grande Maxima, vendido nos EUA.
Por dentro, também traz novidades, como o quadro de instrumentos TFT (Thin Film Transfer) e equipamentos novos de som e de segurança, com a introdução do Safety Shield, conceito da Nissan que reúne três avançados sistemas de segurança: Alerta de Ponto Cego (Blind Spot Warning - BSW), Alerta de Colisão Frontal (Forward Colision Warning – FCW) e Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (Rear Cross Traffic Alert - RCTA).
A Nissan reforçou o nível de equipamentos de série em todas as versões do Sentra. O modelo de entrada S troca o câmbio mecânico pela transmissão continuamente variável (CVT) e também passa a ser equipado com sistemas de controle de estabilidade e tração, equiparando-se às versões intermediária SV e top de linha SL. Passam a fazer parte do pacote de itens de série ainda o retrovisor foto cromático, o novo rádio com display de 5 polegadas, o sensor de estacionamento e os faróis com acendimento automático (antes disponível somente para a SL).
O pacote de acabamento SV vem com rodas aro 17 com novos desenhos, câmera de ré, navegação por GPS e plataforma de conectividade Nissan Connect, todos com informações visualizadas na tela de 5.3 polegadas, inédita para a opção. As novidades para a versão SL são o banco do motorista com ajustes elétricos do assento e lombar, sistema de som Bose com quatro alto-falantes, dois tweeters e dois subwoofers, quadro de instrumentos Fine Vision com TFT, os sistemas de segurança inovadores que compõe o Safety Shield, retrovisor interno com bússola e novas rodas com design esportivo.
Toda a linha pode ser adquirida também com as novas cores vermelha e cinza metálicas - se juntam ao branco perolizado, preto sólido e prata metálico.
Com exclusividade para o consumidor brasileiro, o novo Sentra traz o motor MR20DE 2.0 16V de quatro cilindros, único com essa cilindrada a ser bicombustível. Com controle de abertura das válvulas continuamente variável (CVVTCS), o bloco desenvolve 140 cavalos de potência. Está associado ao câmbio XTRONIC CVT de última geração, carregando duas décadas de liderança da marca japonesa em inovação nas transmissões continuamente variáveis.
O Sentra também foi o primeiro sedã do segmento a eliminar o tanquinho auxiliar da partida a frio em todas as versões com a introdução do sistema Flex Start Bosch, em 2013. O Flex Start Bosch conta com gerenciamento eletrônico que controla toda operação de aquecimento do combustível, permitindo a ignição em temperaturas baixas mesmo quando o tanque está com 100% de etanol.
Preços (os valores cresceram em torno de R$ 10 mil em todas as versões):
Sentra S 2.0 CVT – R$ 79,99 mil (contava com câmbio mecânico)