Fiat Cronos Precision 1.8 E-torq 2018 - Dias ao Volante
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Fiat Cronos Precision 1.8 E-torq 2018
À frente de seu tempo
24 de dezembro de 2018 - por Gabriel Dias e Daniel Dias
Com o nome inspirado na mitologia grega, o Cronos se destaca no design e caminha em direção ao topo de seu segmento com ótimos predicados. A versão equipada com motor 1.8 naturalmente ganha mais força, requinte e equipamentos.
O Fiat Cronos, produzido na Argentina, permanece em busca acelerada de um lugar ao sol. Essa trajetória, porém, não deve ser longa e será comandada com tranquilidade pelo próprio "deus do tempo", origem do nome do modelo da fabricante italiana. Na mitologia, Cronos é o mais jovem dos titãs. Ele é o Deus do Tempo, capaz de reger todos os destinos. A mitologia grega foi também fonte inspiradora para denominar o moderno hatch do qual o Cronos se originou. 'Argo" era a embarcação construída com a ajuda da deusa Atena para que Jasão e os argonautas viajassem em suas lendárias aventuras. Enquanto o tempo transcorre sob a batuta de seu deus para chegar ao topo das vendas, o sedã compacto vem muito forte com itens competitivos em comparação aos concorrentes, principalmente na batalha contra o líder de vendas do segmento, o Chevrolet Prisma. Outro grande destaque da família Argo/Cronos está no estilo. Poucos modelos no mercado brasileiro têm o design tão harmônico e bonito quanto os dois carros da Fiat.
Entre os ótimos recursos oferecidos pelo Cronos, o consumo foi o destaque da versão testada anteriormente pelo Dias ao Volante, a Drive Firefly 1.3 mecânica. Desta vez, nossa equipe andou na versão Precision E-torq, equipada com o motor 1.8 de 135 cavalos de potência (gasolina) e 139 cavalos (etanol), associado ao câmbio mecânico de 5 velocidades. O conjunto motriz permite ao veículo chegar à velocidade máxima de 198 km/h abastecido com o combustível vegetal.
Os registros de consumo de combustível não são o destaque principal da versão, como são na Drive FireFly, mas não fazem feio, pelo contrário. Para fazer a comparação no quesito, foram realizados os mesmos testes quando da avaliação da configuração com motor 1.3. Na estrada, foram feitos os testes com a uma velocidade constante de 80 km/h. Assim, o consumo foi de 21,9 km/l (ante 23,9 km/l da outra versão). A 110 km/l, baixou para 17,9 km/l (ante 18,9 km/l). Na cidade, a marca baixou de 14,5 km/l para 12,2 km/l, com média combinada urbano/estrada de 15,2 km/l. Ou seja, nada muito distante!
Quanto ao teste pelas ruas de Porto Alegre, a capital dos gaúchos, com um ritmo mais moderado e trocas de marchas em giro mais baixo, foi atinginda a marca de 14,7 km/l (ante 16,2 km/l da versão 1.3). Ótimos números para um motor 1.8! Os testes foram feitos com o carro abastecido sempre com gasolina.
Assim como já tinha sido percebido na configuração Drive FireFly, o câmbio é muito bom, ainda mais sincronizado na versão 1.8. As relações de marchas são perfeitas, com trocas suaves e precisas. Essa notável evolução do câmbio manual em sintonia com a motorização testada proporciona a aceleração de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e retomadas vigorosas, além de um bom rendimento em baixas rotações.
O sedã compacto da Fiat mostrou muito equilíbrio e segurança. A suspensão trabalha suavemente até em superfícies irregulares e confere uma boa aderência dos pneus com o solo nas curvas, mesmo se abusando do pedal da direita acima da conta.
O belo design - como dito antes, um dos cartões de visita do Cronos - ganha mais requinte, com LEDs nos faróis, nas rodas de liga leve de 16 polegadas e no cromado na grade inferior do para-choque dianteiro, além dos equipamentos de auxílio ao motorista, como controle de estabilidade, sistema start-stop e luz cortesia abaixo dos retrovisores externos.
A vida a bordo do Cronos também ganha detalhes de superioridade na versão, com acabamentos cromados nas saídas de ar, comando do ar-condicionado digital, painel de instrumentos mais atraente, com digitais mais evoluídos e repletos de informações à disposição, e bancos em couro. O belo painel principal é enriquecido com a tela de 7 polegadas central. O motorista tem ajuste de regulagem de altura do assento e da coluna de direção, volante multifuncional padrão da FCA - vistoso e de boa pegada, com comandos da central multimídia, do smartphone e do computador de bordo.
Para os ocupantes terem a sensação de mais espaço, a Fiat usou um "truque" muito interessante, diminuindo a espessura dos assentos dos bancos, algo bem funcional e de ergonomia bem aceitável. O banco traseiro tem encostos de cabeça e cinto de três pontos para os três passageiros e sistema Isofix para acomodar assentos infantis. A central multimídia Uconnect sensível ao toque – se parece com um tablet "deitado" - não tem navegação direta, mas por meio de espelhamento com smartphone (Android Auto ou Apple Car Play), é possível utilizar um aplicativo para essa finalidade.
O Cronos não para de surpreender positivamente. Com o importante "handicap" de ser muito bonito - um detalhe decisivo na hora da compra no mercado brasileiro -, o hatch sedã compacto da Fiat é extremamente prazeroso de se dirigir. É um carro para quem gosta de carro.
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, 1.8 e-Torq
Potência: 135 cavalos (gasolina) e 139 (etanol)
Transmissão: mecânica de cinco marchas
Direção: assistência elétrica progressiva
Suspensão: dianteira tipo McPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais, roda tipo independente e traseira com eixo de torção, roda semi-independente e molas helicoidal
Freios: dois a discos e dois ventilados, com ABS (Anti-block Braking System), EBD (Electronic Brake Distribution) e os controle TCS (tração).
Rodas: aro de liga 16 com pneus 195/55
Peso: 1.248 quilos
Porta-malas: 525 litros
Tanque: 48 litros
Dimensões: comprimento 4,36 metros, largura 1,96 metros, altura 1,51 metro, entre-eixos 2,52 metros
Air bag: dois (motorista e passageiro)
Ocupantes: cinco
Essa versão a partir de R$ 66,99 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 10 | Câmbio |  | 9 |
Acabamento | | 9 | Freios | | 10 |
| Posição de dirigir |  | 8 | Suspensão | | 10 |
| Instrumentos | | 10 | Consumo | | 8 |
| Interior | | 10 | Estabilidade | | 10 |
| Porta-malas | | 9 | Custo-benefício | | 8 |
| Desempenho | | 10 | Recomendação | | 9 |
| Motor | | 10 | Avaliação Geral | | 9,33 |
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