Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Hamilton manda em Paul Riccard

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Lewis Hamilton estreou bem a nova configuração do motor Mercedes comandando as duas primeiras sessões de treinos livres para o GP da França, que volta neste ano ao calendário no circuito de Paul Ricard. Como não é de costume, os melhores tempos foram registrados no treino da manhã, pois a pista de 5,8 quilômetros de traçado estava mais lenta à tarde. Os dois pilotos da Mercedes ficaram com as melhores marcas do primeiro treino nesta sexta. As Ferrari, em especial a do líder do campeonato, Sebastian Vettel, andou longe dos tempos das Flecha de Prata. No entanto, neste ano, os carros da equipe italiana estão mostrando quase sempre uma boa recuperação no sábado e nas três partes do treino de classificação, como se a equipe utilizasse a sexta-feira para captar dados mais precisos sobre a pista. De qualquer forma, o propulsor novo no carro de Hamilton deve dar o favoritismo para o tetracampeão na batalha pela pole position, prevista para começar às 11h (nosso horário). A prova está marcada para as 11h10min de domingo, e tudo será mostrado ao vivo pelo SporTV.

Primeiro treino livre:
1. Lewis Hamilton (Mercedes) - 1min32s231
2. Valteri Bottas (Mercedes) - 1min32s371
3. Daniel Ricciardo (Red Bull) - 1min32s527
4. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 1min33s003
5. Sebastian Vettel (Ferrari) - 1min33s172
6. Romain Grosjean (Haas) - 1min33s318
7. Max Verstappen (Red Bull) - 1min33s331
8. Pierre Gasly (Toro Rosso) - 1min33s685
9. Sergio Perez (Force India) - 1min33s719
10. Kevin Magnussen (Haas) - 1min34s108
11. Carlos Sainz (Renault) - 1min34s108
12. Esteban Ocon (Force India) - 1min34s484
13. Charles Leclerc (Sauber) - 1min34s513
14. Marcus Ericsson (Sauber) - 1min34s592
15. Brendon Hartley (Toro Rosso) - 1min34s664
16. Fernando Alonso (McLaren) - 1min34s862
17. Lance Stroll (Williams) - 1min34s881
18. Nico Hülkenberg (Renault) - 1min34s993
19. Stoffel Vandoorne (McLaren) - 1min35s021
20. Sergey Sirotkin (Williams) - 1min35s105



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Como é a pista de Paul Riccard

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Pois bem, agora totalmente confirmadas as informações sobre o circuito de Paul Riccard, palco do GP da França de domingo. A pista tem mais de cem possibilidades de traçados. O escolhido para a volta da F-1 é um de 5,8 quilômetros, com toda a reta do Mistral (de 1,7 quilômetros) mas cortada por uma chicane bem no meio e com uma das curvas mais perigosas do mundo no final do retão, à direita, feita a mais de 290 km/h (esta que aparece na parte de baixo da foto aí de cima). Foi onde morreu em um teste privado da Brabham o italiano Elio de Angelis em 1986 com apenas 28 anos de idade. Mesmo com a chicane na reta do Mistral, é um circuito fantástico. As famosas faixas azuis e vermelhas ao lado da pista nas curvas têm dupla função. Como elas são compostas de um material ultra-aderente, quem escapar da pista não levará vantagem nenhuma, pois perderá vantagem e desgastará os pneus. Aliás, os pneus escolhidos para esta etapa são os ultramacios (roxos), supermacios (vermelhos) e macios (amarelos), sem contar com os de chuva. A previsão aponta a posibilidade de chuva para sábado durante o treino de classificação.
Na entrevista coletiva desta quinta-feira, Vatteri Bottas, da Mercedes, apontou a Ferrari como a favorita para a prova. Não sei baseado em que, pois as longas retas de Paul Riccard seriam melhores para o motor da Mercedes. Se bem que o propulsor da Ferrarri já esteja quase no mesmo nível.
Cartas na mesa!



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Red Bull rompe com a Renault

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Publicado por em F-1 ·

Já era esperado. A equipe mais vitoriosa da segunda década do novo século, ao lado da Mercedes, com quatro títulos cada, aliás, as únicas duas que foram campeões até agora desde 2010, encerrará sua longa parceria de motor com a francesa Renault. Assim como a irmã menor, a Toro Rosso, a equipe austríaca de Daniel Ricciardo e Max Verstappen adotará os propulsores da Honda a partir de 2019. Em um primeiro momento, será uma regressão da tetracampeã com o alemão Sebastian Vettel, atualmente na Ferrari. Mas a história não é bem assim. Desde o ano passado, a Red Bull já ajuda na preparação do motor Renault em sua equipe. E tem outro detalhe: a escuderia dos energéticos é sócia desde o ano passado da inglesa Aston Martin, inclusive a marca britânica está no logotipo oficial da escuderia. Portanto, a própria Aston Martin pode servir de ajuda para os japoneses da Honda para preparar um canhão. Claro, isso tudo, na teoria. Mas é uma tese que tem fundamento.



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Fácil para quem?

Dias ao Volante
Publicado por em 24 Horas de Le Mans ·

Alguns que se julgam entendidos em automobilismo aqui no Brasil trataram a vitória do trio comandado por Fernando Alonso nas 24 Horas de Le Mans no fim de semana como fácil. Queridos experts: NÃO EXISTE VITÓRIA FÁCIL EM PROVA DE LONGA DURAÇÃO. Se acham fácil, entrem em um carro de competição, dividam 24 horas em três pilotos, o que dá uma média de 8 horas de condução, com o carro só parando de corrrer nos pit stops e com a metade da corrida disputada à noite. Se depois disso tudo vocês continuarem vivos e achando fácil, vocês não serão bons, serão burros!



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Quem vence na França?

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Publicado por em F-1 ·

Vamos para à oitava etapa do Mundial e do nosso Bolão? É a volta do GP da França e do circuito de Paul Ricard. Ainda não se sabe ao certo qual será exatamente o traçado escolhido para a prova, mas deve ser com a reta do Mistral inteira, mas cortada por duas chicanes, o que é uma pena. Com a Copa, a prova deve vir ao vivo de novo por um dos canais do  SporTV.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Paul Ricard:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: o último GP da França foi disputado em 2008, com a vitória de Felipe Massa. Então, quero saber em qual posição o segundo piloto da Ferrari, Kimi Raikkonen, termina na corrida?

Para acompanhar ao vivo todos os lances na França:
Sexta-feira: 7h, primeiro treino, 11h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 8h, terceiro treino livre, 11h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 11h10min, corrida, pelo SporTV.



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Alonso é campeão em Le Mans

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Publicado por em 24 Horas de Le Mans ·





Nosso guri chegou lá, ao lado do japonês Kazuki Nakajima e do suíço Sebastien Buemi, Fernando Alonso venceu brilhantemente as 24 Horas de Le Mans neste fim de semana na principal categoria, a LMP1, a bordo de um Toyota Hybrid, em vitória inédita da marca japonesa na maior prova de longa duração do mundo. Agora, "só falta" a vitória nas 500 Milhas de Indianápolis para o Fernandinho se igualar a Graham Hill na Tríplice Coroa do Automobilismo (vencer o GP de Mônaco, as 500 Milhas e as 24 Horas).
Assisti às primeiras seis horas da prova de Le Mans, mas o Gabriel acompanhou toda a corrida via online, desde a "cagada" do Buemi ao ultrapassar o limite de velocidade em uma zona lenta e recebeu 60 segundos de punição. Com isso, o Toyota de número #8 ficou um pouco mais de dois minutos atrás do seu irmão número #7 – conduzido pelo trio Kazuki Kobayashi (JAP), Mike Conway (ING) e José Maria López (ARG). O Gabriel acompanhou a incrível condução de Alonso, abrindo caminho no meio da madrugada nas longas retas de Le Mans em cima dos carros das categorias mais lentas, piscando os faróis do Toyota como reza a regra da prova francesa.
Ele também viu a pilotagem firme de Nakajima, o cara que marcou a pole position com 2 segundos à frente do número #7. Quando o trânsito permitia, o japonês filho do lendário Satoro, tirava os tais 2 segundos dos companheiros em busca da liderança, que veio no início da manhã. A vantagem na ponta só foi aumentando, não só pelo talento de seus pilotos, mas também com duas ajudinhas. López, que conduzia o #7, acabou rodando fazendo a diferença superar os dois minutos. Depois, veio o maior susto com o Kobayashi, o japonês perdeu potência no trecho Mulsanne e foi obrigado a completar a pista até o box muito lento, pois estava apenas com o motor elétrico do seu conjunto híbrido. Mais tarde veio o motivo, a equipe errou a volta de reabastecimento e por isso precisaram economizar ao máximo o combustível.
No final, o Toyota #8 pilotado por Nakajima cruzou a linha de chegada com uma vantagem de duas voltas sobre o número #7, com os dois bólidos chegando lado a lado, como nas grandes dobradinhas recentes da Audi e da Porsche.
A Rebellion #3 dos pilotos Gustavo Menezes (EUA), Mathias Beche (SUI) e Thomas Laurent (FRA) completou o pódio à frente do outro carro da equipe, carro #1, de Bruno Senna (BRA), Neel Jani (SUI) e André Lotterer (ALE).
Ainda para o Gabriel, o Alonso deve ir embora da F-1 no final do ano, provavelmente para a Indy, para estar lá mais ambientado quando chegarem as próximas 500 Milhas. Também acho. O Fernando tem a velocidade nas veias, e não ficará queimando cartucho em um carro problemático como é este atual da McLaren.
Grande, Alonso, você é O Cara! Que venha a Tríplice Coroa!
Grande cobertura, Gabriel, a melhor feita no Brasil!



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Alonso larga na pole em Le Mans

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Publicado por em F-1 ·

O trio da Toyota comandado por Fernando Alonso, mais o japonês Kazuki Nakajima e o suíço Sebastien Buemi, conquistou a pole position das 24 Horas de Le Mans deste ano, previstas para largar às 16h (hora da França) deste sábado, com o tempo de 3min15s377, 2 segundos à frente do outro Toyota Hybrid TS050, do inglês Mike Conway, do japonês Kamui Kobayashi e do argentino José Maria López, e a 4s072 do Rebellion do alemão Andre Lotterer, do suíço Neel Jani e de Bruno Senna, todos da principal classe, a LMP1.
Nosso Alonso dá mais um passo para tentar conseguir a Tríplice Coroa do Automobilismo (vencer o GP de Mônaco, as 500 Milhas de Indianápolis e as 24 Horas), feito só conseguido até agora por um homem, o inglês Graham Hill.
Estamos com nosso guri!



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Um Senna entre Vettel e Schumacher

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Com sua conquista no GP do Canadá, no último domingo, Sebastian Vettel chegou a sua vitória de número 50, tornando-se o quarto no quesito na Fórmula-1, atrás de Michael Schumacher (91), Lewis Hamilton (64) e Alain Prost (51). Ayrton Senna vem a seguir, com 41 primeiros lugares. Portanto, em vitórias, faltam todas as de Senna, mais uma, para que Vettel supere o número de seu compatriota ilustre, como ele próprio o é. Não é pouca coisa, na verdade, é uma façanha, embora Vettel tenha apenas 30 anos de idade e corra sempre em uma equipe de ponta. Para superar seu ídolo e inspirador (Schumacher) em títulos, Vettel tem de repetir todos os três de Senna, mais um também.
Qual das duas façanhas você acha a mais difícil para o Vettel?
Como não fico em cima do muro nunca, respondo a menos difícil: superar o número de títulos. Ganhar mais 42 corridas é difícil pra burro!



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Nosso guri em Le Mans

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Publicado por em F-1 ·

Vamos de novo! Na busca pela Tríplice Coroa do Automobilismo (vencer o GP de Mônaco, as 500 Milhas de Indianápolis e as 24 Horas de Le Mans na sua principal classe, a LMP1), o nosso Fernando Alonso embarca no Toyota Hybrid neste fim de semana e parte para ganhar um título que a equipe japonesa simplesmente não tem. Se você quer ter uma noção exata do que se tratam as 24 Horas de Le Mans, pelos 13,6 quilômetros de extensão do circuito francês e todas as festas que fazem parte dos bastidores da prova, dê um jeito de arrumar uma cópia do filme As 24 Horas de Le Mans, com o astro Steve McQueen, para ver hoje, ontem, se fosse possível.
Em tempo: o Blog da F-1 adotou o Alonso desde que ele mostrou sua preferência pela Charlize Theron. Você concorda, né?



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O Bolão depois do Canadá

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Publicado por em F-1 ·




O Marcelo Vieira, ao lado do Mauro, do Daniel Cardoso, deste que vos fala e do Sebastian Vettel, venceu o GP do Canadá e encostou no líder do Bolão, nosso Gabriel, o atual bicampeão. Aliás, a briga aqui e na F-1 tá mais feia que briga de foice no escuro, como diriam lá na minha terra, minha terra daqui, não a minha Inglaterra.
Mais feio na corrida de Montreal, no entanto, foi protagonizado pela bela modelo e ativista Chantelle Brown-Young, a Winnie Harlow, canadende de 23 anos, ao dar a bandeira quadriculada uma volta antes do final, pensando ser a Ferrari de Kimi Raikkonen como a de Vettel. Algumas considerações: a bandeira quadriculada encerra oficialmente a prova, seja agitada por engano ou não. Com isto, ficaram valendo os resultados da volta anterior. Em termos de posições, nada mudou, mas a volta mais rápida registrada por Daniel Ricciardo, na 70, foi anulada, porque a corrida teve apenas 69 voltas oficialmente. A volta mais rápida acabou sendo de Max verstappen, feita no giro 68 da prova.
O fato de domingo logo foi remetido à trapalhada de Pelé no GP do Brasil de 2002. Mas o fato foi bem diferente. O Rei estava "mosqueando", conversando com alguém enquanto Michael Schumacher rasgava no retão de Interlagos. Um F-1 em linha reta é tão rápido que alguém pode o perder em um piscar de olhos, ainda mais com aquela mosqueada do Pelé. Novamente, a bandeira quadriculada em preto e branco é tão oficial que o Schumacher – não vendo ela ser agitada – continuou acelerando, pois seu irmão Ralf, com uma Williams, vinha logo atrás. O alemão só tirou o pé quando a equipe Ferrari o avisou pelo rádio que a corrida tinha acabado.
Voltando à prova de domingo, aplausos para a Winnie, até por que ela não se colocou ali porque quis. Foi mais uma boa promoção popular da Liberty, a nova dona da F-1. E a Winnie tem uma bela história de vida. Tendo a doença de pele vitiligo, ela jamais se escondeu por isso, pelo contrário. Desfila e faz ensaios fotográficos por todo o mundo sem nunca usar qualquer tipo de maquiagem para "esconder" suas marcas. Amiga de Lewis Hamilton, Winnie diz duas frases que resumem tudo:
- Infelizmente, não consigo raspar meus tons brancos. Também não consigo raspar meus marrons, porque esta é a minha cor, sou negra.

Parâmetros utilizados no Canadá:
Pole: VETTEL
Vencedor: VETTEL
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: VERSTAPPEN
Quarto colocado da prova: RICCIARDO
Quinto colocado da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HARTLEY
Desafio: com seis conquistas, inclusive sua primeira na F-1, em 2007, Hamilton é o maior vencedor no Canadá atualmente. Então, quero saber, em qual posição o "canadense" Hamilton termina na corrida? QUINTO

Canadá:
1) Marcelo Vieira - 30 pontos
1) Daniel Dias - 30 pontos
1) Mauro - 30 pontos
1) Daniel Cardoso - 30 pontos
5) Matteus Saldanha - 25 pontos
5) Romário Braga - 25 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 25 pontos
5) Guilherme Vieira - 25 pontos
9) Ismael Reichert - 20 pontos
9) Luiz Herrera - 20 pontos
11) Gabriel Dias - 15 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 15 pontos
11) Francisco Cavalin - 15 pontos
11) Mardilê Friedrich Fabre - 15 pontos
15) Tiago Reimann - 10 pontos
16) Maurício Dias - 0 ponto
16) Eduardo Savariva - 0 ponto
16) André Borges - 0 ponto
16) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 0 ponto
16) Pedro Henrique - 0 ponto
16) Marcelo Pereira - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 265 pontos
2) Marcelo Vieira - 255 pontos
3) Ismael Reichert - 235 pontos
3) Mauro - 235 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 230 pontos
5) Daniel Dias - 230 pontos
7) Maurício Dias - 180 pontos
8) Luiz Herrera - 175 pontos
9) Daniel Cardoso - 170 pontos
10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 165 pontos
11) Mardilê Friedrich Fabre - 140 pontos
12) Matteus Saldanha - 135 pontos
13) Pedro Henrique - 125 pontos
14) André Borges - 115 pontos
15) Guilherme Vieira - 110 pontos
16) Francisco Cavalin - 100 pontos
17) Tiago Reimann - 95 pontos
18) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 85 pontos
19) Marcelo Pereira - 75 pontos
20) Eduardo Saraiva - 70 pontos
21) Romário Braga - 45 pontos



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