Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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O Bolão depois de Miami

Dias ao Volante
Publicado por em Bolão 2026 F1 ·


Sim. O Gabriel já assumiu a liderança do Bolão, mas a disputa tá acirradíssima, e vem aí o GP do Canadá, com mais uma Sprint.
O Elder foi o grande vencedor em Miami, ao lado do pirralho Kimi Antonelli. Torcemos para o fedelho, né? Claro que torcemos!
No geral, o Gabriel lidera com 220 pontos, seguido no “Top Ten” por Elder, com 205, Silvia, com 200, Euclides, com 195, Natanael e Pedro Almeida, com 185, Francisco Cavalin e Maurício, com 180, Margareth, com 170, e David e Reginaldo, com 165.

Parâmetros utilizados em Miami:
Vencedor da Sprint: Norris
Segundo: Piastri
Terceiro: Leclerc
Pole: Antonelli
Vencedor: Antonelli
Segundo: Norris
Terceiro: Piastri
Quarto: Russell
Quinto: Verstappen
Equipe com mais pontos na etapa: Mercedes
Décimo colocado: Albon
Desafio: Norris
Segundos: 2 (ANT-COL)

Miami:
1) Elder Benevides 85 pontos
2) Euclides Muller 70 pontos
3) Gabriel Dias 60 pontos
3) Reginaldo Guedes 60 pontos
5) Luiz Herrera 55 pontos
5) Francisco Cavalin 55 pontos
7) Margareth Silva 50 pontos
7) Mauricio Dias 50 pontos
9) Pedro Almeida 45 pontos
9) Guilherme Baran 45 pontos
9) André Borges 45 pontos
12) Francisco Barberan 40
13) Paulo A. Souza 35 pontos
14) Rogério A. Freitas 30 pontos
14) Maria A. Freitas 30 pontos
16) Maicon André 25 pontos
16) Paulo R. Batista 25 pontos
16) Ismael Reichert 25 pontos
16) Carine Mello 25 pontos
16) Mauro 25 pontos
21) Silvia Lisboa 20 pontos
21) Pedro P. Andrade 20 pontos
23) Natanael F. Rhoden 15 pontos
23) Carlos A. Barbosa 15 pontos
23) David Moreno 15 pontos
23) Lucia L. Silva 15 pontos
23) André L. Souza 15 pontos
28) Eduardo Saraiva 10 pontos
29) Daniel Dias zero
29) Raul Martinez zero

Daniel Cardoso não participou

Geral:
1) Gabriel Dias 220 pontos
2) Elder Benevides 205 pontos
3) Silvia Lisboa 200 pontos
4) Euclides Muller 195 pontos
5) Natanael F. Rhoden 185 pontos
5) Pedro Almeida 185 pontos
7) Francisco Cavalin 180 pontos
7) Mauricio Dias 180 pontos
9) Margareth Silva 170 pontos
10) David Moreno 165 pontos
10) Reginaldo Guedes 165 pontos
12) Carlos A. Barbosa 160 pontos
12) Guilherme Baran 160 pontos
12) André Borges 160 pontos
15) Rogério A. Freitas 155 pontos
16) Carine Mello 150 pontos
17) Mauro 135 pontos
18) Paulo R. Batista 130 pontos
18) Francisco Barberan 130 pontos
20) Daniel Cardoso 125 pontos
21) Luiz Herrera 120 pontos
21) Pedro P. Andrade 120 pontos
23) Paulo A. Souza 115 pontos
23) Daniel Dias 115 pontos
23) Maria A. Freitas 115 pontos
23) André L. Souza 115 pontos
27) Eduardo Saraiva 110 pontos
28) Maicon André 105 pontos
28) Ismael Reichert 105 pontos
28) Lucia L. Silva 105 pontos
31) Raul Martinez 85 pontos



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Quem vence no Canadá?

Dias ao Volante
Publicado por em Bolão 2026 F1 ·



Voltamos então de novo com a Fórmula-1 em 2026 e já com a terceira prova Sprint. Confesso que essas longas paradas da F-1 este ano já estão começando a me encher o saco.
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para o circuito Gilles Villeneuve:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP do Canadá: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP do Canadá: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Equipe com mais pontos na etapa – 20 pontos
Décimo colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Qual equipe vence a Sprint no Canadá?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Hadjar, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lindblad, Aston Martin: Stroll, Audi: Bortoleto, Williams: Albon, Haas: Bearman e Cadillac: Perez: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Montreal:
Sexta-feira: 13h30min, único treino livre, 17h30min, classificação da Sprint, ambos pelo SporTV.
Sábado: 13h, Sprint, 17h, classificação para a corrida, pelo SporTV.
Domingo: 17h, corrida, pelo SporTV.



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Antonelli vence em Miami

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·




Em homenagem ao italiano Alessandro Zanardi – que brilhou nos Estados Unidos com um bicampeonato na Indy e continuará brilhando, agora, em outro plano –, o italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, venceu o GP de Miami e disparou na liderança do campeonato com uma atuação espetacular, na melhor corrida do ano. Ao que parece, a Fórmula-1 corrigiu os problemas de recarga das baterias do motor elétrico, permitindo que o pessoal da frente brindasse os amantes do automobilismo com disputas de arrepiar, durante toda a prova no circuito de Miami Gardens.
Pole position, Antonelli teve de batalhar muito para chegar a sua terceira vitória seguida. Não foi nada fácil! Ainda com o melhor carro do momento – pelo menos, nas mãos de Antonelli –, a Mercedes viu a McLaren ressurgir em Miami. A equipe inglesa venceu a prova Sprint no sábado com o inglês Lando Norris, que vendeu muito caro a vitória no domingo, com o atual campeão perseguindo Antonelli até o final da corrida. O outro piloto da McLaren, o australiano Oscar Piastri, foi segundo na Sprint e terceiro no domingo, comprovando que a equipe inglesa acertou a mão com as mudanças no carro levadas para Miami.
Enquanto Antonelli brilhava lá na frente, seu companheiro de equipe, o inglês George Russell, mostrou, outra vez, que não consegue mais acompanhar o ritmo do guri de 19 anos. Se Russel não der uma resposta imediatamente, verá Antonelli pavimentar seu caminho para o título neste ano.
E isso seria a melhor coisa que poderia acontecer para a Fórmula-1: ter um piloto italiano campeão depois de 73 anos. Aliás, a principal categoria do automobilismo só teve dois italianos campeões, Giuseppe Farina, na primeira temporada, em 1950, e Alberto Ascari, em 1952 e 1953.
O GP de Miami teve também outro ressurgimento, de Max Verstappen, que levou o problemático carro da Red Bull a brigar pela pole position no sábado e a fazer uma grande prova no domingo, prejudicada por uma rodada de 360 graus logo após a largada, corrigida graças ao enorme talento do holandês. Para tentar se recuperar, Verstappen parou no início para trocar pneus, conseguindo fazer depois quase toda a corrida com o mesmo jogo de pneus. Ele não suportou os ataques de Antonelli, Norris, Piastri e Leclerc na segunda metade do GP de Miami – por causa do desgaste dos pneus – mas vendeu caro cada ultrapassagem.
Para a Ferrari, restou em Miami um capítulo quase à parte. Aguardada com grande expectativa, a recuperação da equipe italiana não veio, mais uma vez. Enquanto Lewis Hamilton jamais esteve perto dos melhores tempos durante os treinos, fazendo uma prova protocolar, Leclerc ainda conseguiu se envolver na luta pela pole position, no entanto, sempre reclamando da falta de velocidade do carro vermelho nas retas.
Tudo leva a crer que o problema da vez na Ferrari é o pouco desempenho do motor a combustão, que só seria resolvido para o GP de Mônaco. E como quase tudo na equipe italiana beira o “sobrenatural”, a “pista” de Monte Carlo é justamente a que menos necessita da potência do motor...
Apesar de tudo, Leclerc não conseguiu chegar na terceira colocação em Miami por muito pouco. Bem no final, o carro foi perdendo desempenho até ter um furo de pneu na última volta, que fez o piloto monegasco perder três posições e cruzar a linha de chegada se arrastando, em mais um “retrato” das coisas na Ferrari.

Resultados:
1 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, 57 voltas
2 Norris – 1 (ING), McLaren, a 3:264
3 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 27:092

4 Russell – 63 ING), Mercedes, a 43:051
5 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 43:949
6 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 44:245
7 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 53:753
8 Colapinto – 43 (ARG), Alpine, a 61:871
9 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams, a 82:072
10 Albon – 23 (TAI), Williams, a 90:972

11 Bearman – 87 (ING), Haas, a 1 volta
12 Bortoleto – 5 (BRA), Audi, a 1 volta
13 Ocon – 31 (FRA), Haas, a 1 volta
14 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, a 1 volta
15 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin, a 1 volta
16 Perez – 11 (MEX), Cadillac, a 1 volta
17 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin, a 1 volta
18 Bottas – 77 (FIN), Cadillac, a 2 voltas

19 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi, abandonou
20 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, abandonou
21 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 1:012, abandonou
22 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull, a 0:991, abandonou

Pilotos
1 Antonelli, Mercedes, 100 pontos
2 Russell, Mercedes, 80 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 63 pontos
4 Norris, McLaren, 51 pontos
5 Hamilton, Ferrari, 49 pontos
6 Piastri, McLaren, 43 pontos
7 Verstappen, Red Bull, 26 pontos
8 Bearman, Haas, 17 pontos
9 Gasly, Alpine, 16 pontos
10 Lawson, Racing Bulls, 8 pontos
11 Colapinto, Alpine, 5 pontos
12 Hadjar, Red Bull, 4 pontos
13 Lindblad, Racing Bulls, 4 pontos
14 Sainz Jr., Williams, 4 pontos
15 Bortoleto, Stick-Sauber, 2 pontos
16 Ocon, Haas, 1 ponto
17 Albon, Williams, 1 ponto

Equipes

1 Mercedes, 180 pontos
2 Ferrari, 112 pontos
3 McLaren, 94 pontos
4 Red Bull, 30 pontos

Próxima etapa: GP do Canadá, dia 24 de maio



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Do que era feito o Zanardi

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·




Com a Fórmula-1 fortemente impactada com a morte do italiano Alex Zanardi, de 59 anos, ocorrida neste sábado, pouco tempo antes da prova Sprint em Miami, Kimi Antonelli, da Mercedes, conquistou a pole position da corrida principal na Flórida, seguido por Max Verstappen, da Red Bull, e Charles Leclerc, da Ferrari.
Bicampeão da Indy e com duas passagens pela Fórmula-1, Alessandro Leone Zanardi era o que costumo dizer “O Cara”. A última vez que tive o privilégio de conviver com ele por três dias, na cobertura do GP de Monterrey, da Indy, foi justamente em 2001, ano de seu trágico acidente na etapa da Alemanha, no qual perdeu as pernas. A terrível batida ocorreu quando Zanardi saía dos boxes no circuito oval de Lausitzring. Na saída dos boxes após ter feito o pit stop, o carro de Zanardi deu uma rápida guinada para a direita no sentido contrário ao traçado e sofreu um choque em “T” – o mais perigoso do automobilismo. O carro de Zanardi foi rasgado ao meio, atingindo a região de suas pernas, que foram pulverizadas pouco acima dos joelhos.
Lembro que eu estava de plantão no jornal Zero Hora, de Porto Alegre, e assistia à prova da Indy com o canto dos olhos em um dos aparelhos de TV da Redação. Como gostava muito do Zanardi, fiquei em choque olhando as imagens. Era um sábado! Acompanhei – como todo o mundo acompanhou – as notícias vindas da Alemanha nos dias seguintes. Pela lógica do acidente, Zanardi não teria chance alguma de continuar vivo, inclusive, ele teve três paradas cardíacas ainda na pista. E só foi salvo porque a Indy tem os melhores paramédicos do planeta, com os caras conseguindo levar Zanardi vivo para o hospital.
Anos depois, Zanardi voltaria a competir em carros adaptados no Mundial de Endurance, seria campeão paralímpico no ciclismo e acabaria sofrendo outro acidente horroroso, ao ser atingido por um caminhão quando treinava de bicicleta em uma estrada italiana no dia 19 de junho de 2020. Novamente em estado crítico, Zanardi foi transportado de helicóptero para o hospital com graves lesões no rosto e no cérebro. Naquela vez, porém, Zanardi nunca mais conseguiria se recuperar, com as consequências daquele acidente sendo a causa principal de sua morte neste sábado, com apenas 59 anos de idade!
Mas o mais impressionante na vida impressionante desse italiano impressionante ocorreu quando ele recuperou a consciência no hospital depois de seu acidente na Indy, em 2001. Ele estava acompanhado de sua mulher, Daniela Manni, e de seu filho Niccolò, que tinha menos de três anos de idade. Quando todos esperavam o despertar de um homem derrotado, Zanardi abriu os olhos e ouviu os médicos explicarem sobre seu estado naquele momento. Logo depois de pensar um pouco, Zanardi olhou serenamente para Daniela e Niccolò e disse: “Eu tenho vocês dois, e está tudo bem!” Precisa ser dita mais alguma coisa?
Na Sprint de Miami, Lando Norris chegou em primeiro, compondo dobradinha da McLaren com Oscar Piastri em segundo, à frente de Charles Leclerc, George Russell, Max Verstappen, Kimi Antonelli (que chegou em quarto mas recebeu uma punição de 5 segundos por exceder os limites de pista), Lewis Hamilton e Pierre Gasly.

Grid de largada do GP de Miami:
1 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, 1:27:798
2 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 0:166
3 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 0:345
4 Norris – 1 (ING), McLaren, a 0:385
5 Russell – 63 ING), Mercedes, a 0:399
6 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 0:521
7 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 0:702
8 Colapinto – 43 (ARG), Alpine, a 0:964
9 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull, a 0:991
10 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 1:012

11 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi
12 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls
13 Bearman – 87 (ING), Haas
14 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams
15 Ocon – 31 (FRA), Haas
16 Albon – 23 (TAI), Williams

17 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls
18 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin
19 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin
20 Bottas – 77 (FIN), Cadillac
21 Perez – 11 (MEX), Cadillac
22 Bortoleto – 5 (BRA), Audi

Sprint de Miami:
1 Norris – 1 (ING), McLaren, 19 voltas
2 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 3:766
3 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 6:651
4 Russell – 63 ING), Mercedes, a 12:951
5 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 13:639
6 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, a 13:777
7 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 21:665
8 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 30:525

Pilotos depois da Sprint
1 Antonelli, Mercedes, 75 pontos
2 Russell, Mercedes, 68 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 55 pontos
4 Hamilton, Ferrari, 43 pontos
5 Norris, McLaren, 33 pontos
6 Piastri, McLaren, 28 pontos
7 Bearman, Haas, 17 pontos
8 Gasly, Alpine, 16 pontos
9 Verstappen, Red Bull, 16 pontos

Equipes depois da Sprint
1 Mercedes, 143 pontos
2 Ferrari, 99 pontos
3 McLaren, 61 pontos
4 Red Bull, 20 pontos



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Quem vence em Miami?

Dias ao Volante
Publicado por em Bolão 2026 F1 ·


Voltamos então com a Fórmula-1 em 2026 e já com a segunda prova Sprint. Ou seja, os caras da F-1 pedem pra levar, né? Com as alterações promovidas pela FIA e as equipes no regulamento técnico da nova F-1, pra quê continuar com a prova Sprint em Miami já que todo mundo precisa de quilometragem para ver se as mudanças foram benéficas?
O prazo final para envio das apostas é até 5 minutos antes da classificação para a Sprint, na sexta-feira.
Estamos com o novo endereço no site (www.diasaovolante.net). As apostas devem ser colocadas nos comentários do post a cada prova (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meus e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação ou com prazos diferentes nas provas em que tiver a tal corrida Sprint com a seguinte pontuação: 1) 8, 2) 7, 3) 6, 4) 5, 5) 4, 6) 3, 7), 2 e 8) 1. No nosso Bolão, valem apenas os três primeiros, com 15 pontos para quem acertar o primeiro, 10 pontos, para o segundo e 5 pontos, para o terceiro.

Boa sorte!

Regulamento e itens para Miami Gardens:
Vencedor da Sprint: sobrenome do piloto – 15 pontos
Segundo colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 10 pontos
Terceiro colocado da Sprint: sobrenome do piloto – 5 pontos
Pole position do GP de Miami: sobrenome do piloto - 5 pontos
Vencedor do GP de Miami: sobrenome do piloto - 30 pontos
Segundo: sobrenome do piloto – 20 pontos
Terceiro: sobrenome do piloto – 15 pontos
Quarto: sobrenome do piloto – 10 pontos
Quinto: sobrenome do piloto – 5 pontos
Equipe com mais pontos na etapa – 20 pontos
Décimo colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Desafio (proposto a cada prova): 10 pontos – Quem vence a Sprint em Miami?
Segundos pilotos das equipes na frente dos primeiros entre os 10 primeiros da corrida. Considera-se segundo piloto estes – Mercedes: Antonelli, Red Bull: Hadjar, Ferrari: Leclerc, McLaren: Piastri, Alpine: Colapinto, Racing Bulls: Lindblad, Aston Martin: Stroll, Audi: Bortoleto, Williams: Albon, Haas: Bearman e Cadillac: Perez: nenhum, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10? Quem acertar ganha 10 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros colocados da prova: 15 pontos
Acertar os cinco primeiros da prova fora de ordem: 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances em Miami:
Sexta-feira: 13h, único treino livre, 17h30min, classificação da Sprint, ambos pelo SporTV.
Sábado: 13h, Sprint, 17h, classificação para a corrida, pelo SporTV.
Domingo: 17h, corrida, pelo SporTV.



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Alterações no regulamento técnico da F-1

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·


Com a parada de mais de um mês na temporada 2026 da Fórmula-1 – motivada pela suspensão dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita devido à guerra contra o Irã –, a FIA e as equipes promoveram alterações no regulamento técnico dos novos carros buscando principalmente segurança e um melhor nível de recuperação de energia.
A seguir, o comunicado oficial publicado no site da Fórmula-1, que já valem para a próxima etapa, em Miami, dias 1º, 2 e 3 de maio:

Vários ajustes ao regulamento da F1 de 2026 foram acordados durante uma reunião online entre a FIA, órgão regulador da F1, chefes de equipe, CEOs de fabricantes de unidades de potência e a FOM.
As propostas finais apresentadas durante a reunião foram o resultado de uma série de consultas realizadas nas últimas semanas entre a FIA, representantes técnicos e ampla contribuição dos pilotos de F1.
As discussões sobre possíveis ajustes foram baseadas em dados coletados nos três primeiros eventos da temporada de 2026 na Austrália, China e Japão.
Conforme mencionado em um comunicado da FIA, as propostas acordadas – descritas abaixo em quatro seções principais – serão implementadas a partir do Grande Prêmio de Miami, com exceção das mudanças na largada da corrida, que serão testadas em Miami e adotadas após análise e feedback.

Qualificação – promoção do desempenho

Ajustes nos parâmetros de gerenciamento de energia, incluindo uma redução na recarga máxima permitida de 8 MJ para 7 MJ, visam reduzir o consumo excessivo de energia e incentivar uma condução mais consistente em velocidade máxima. Essa alteração tem como objetivo reduzir a duração máxima do superclip para aproximadamente dois a quatro segundos por volta.
A potência máxima do Superclip aumentou para 350 kW, ante os 250 kW anteriores, reduzindo ainda mais o tempo de recarga e a carga de trabalho do piloto no gerenciamento de energia. Isso também será aplicado em condições de corrida.
O número de eventos em que podem ser aplicados limites alternativos de energia mais baixos foi aumentado de oito para 12 corridas, permitindo uma maior adaptação às características do circuito.

Corrida – maior segurança e consistência de desempenho

A potência máxima disponível através do Boost em condições de corrida agora está limitada a +150 kW (ou ao nível de potência atual do carro no momento da ativação, se for superior), limitando as diferenças repentinas de desempenho.
A potência do MGU-K é mantida em 350 kW nas principais zonas de aceleração (da saída da curva até o ponto de frenagem, incluindo as zonas de ultrapassagem), mas será limitada a 250 kW em outras partes da volta.
Essas medidas visam reduzir as velocidades de aproximação excessivas, mantendo as oportunidades de ultrapassagem e as características gerais de desempenho.

Início da corrida – mecanismos de segurança aprimorados

Um novo sistema de "detecção de partida com baixa potência" foi desenvolvido, capaz de identificar carros com aceleração anormalmente baixa logo após a liberação da embreagem.
Nesses casos, o acionamento automático do MGU-K será ativado para garantir um nível mínimo de aceleração e mitigar os riscos relacionados à largada, sem introduzir qualquer vantagem esportivaEstá sendo introduzido um sistema de alerta visual associado, que ativa luzes intermitentes (traseiras e laterais) nos veículos afetados para alertar os motoristas que vêm atrás.
Uma reinicialização do contador de energia no início da volta de formação também foi implementada para corrigir uma inconsistência do sistema previamente identificada.

Condições de chuva – melhorando a segurança e a visibilidade.

As temperaturas da camada isolante dos pneus intermediários foram aumentadas com base no feedback dos motoristas, a fim de melhorar a aderência inicial e o desempenho dos pneus em piso molhado.
A ativação máxima do ERS será reduzida, limitando o torque e melhorando o controle do carro em condições de baixa aderência.
Os sistemas de iluminação traseira foram simplificados, com sinais visuais mais claros e consistentes para melhorar a visibilidade e o tempo de reação dos motoristas que seguem atrás em condições adversas.

Estas propostas finais serão agora submetidas a uma votação eletrônica do Conselho Mundial de Desporto Motorizado da FIA antes da sua implementação prevista.



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O Bolão depois do Japão

Dias ao Volante
Publicado por em Bolão 2026 F1 ·


O Pedro Almeida e o Gabriel foram os grandes vencedores do GP do Japão, ao lado do pirralho genial. Agora com as férias forçadas pela guerra, a Silvia manteve, a duras custas, a liderança do Bolão, trazendo dois campeões em seu encalço, o Natanael, 10 pontos atrás, e o Gabriel, 20 pontos atrás.
A briga tá acirradíssima, completando o “Top Ten” o David Moreno, o Carlos Alberto, o Pedro Almeida, o Maurício, o Daniel Cardoso, o Francisco Cavalin, o Euclides Muller, o Rogério Amaral e a Carine Mello.
E a coisa retorna em maio, com o GP de Miami, com Sprint.

Parâmetros utilizados no Japão:
Pole: Antonelli
Vencedor: Antonelli
Segundo: Piastri
Terceiro: Leclerc
Quarto: Russell
Quinto: Norris
Equipe com mais pontos na etapa: Mercedes
Décimo colocado: Ocon
Desafio: Leclert
Segundos: 3 (ANT-PIA-LEC, o pódio)

Japão:
1) Gabriel Dias 80 pontos
1) Pedro Almeida 80 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden 70 pontos
3) Euclides Muller 70 pontos
5) Guilherme Baran 60 pontos
5) Mauricio Dias 60 pontos
7) Daniel Cardoso 55 pontos
7) Francisco Cavalin 55 pontos
7) Daniel Dias 55 pontos
7) Carine Mello 55 pontos
7) Mauro 55 pontos
12) Carlos Alberto Barbosa 50 pontos
13) André Borges 45 pontos
14) David Moreno 40 pontos
15) Margareth Silva 35 pontos
15) Silvia Lisboa 35 pontos
15) Ismael Reichert 35 pontos
18) Eduardo Saraiva 30 pontos
18) Paulo Roberto Batista 30 pontos
18) Pedro Paulo Andrade 30 pontos
18) Lucia Lemes da Silva 30 pontos
18) André Luiz de Souza 30 pontos
18) Reginaldo Guedes 30 pontos
24) Maicon André 25 pontos
24) Paulo André de Souza 25 pontos
26) Luiz Herrera 20 pontos
26) Rogério Amaral de Freitas 20
26) Elder Benavides 20 pontos
29) Francisco Barberan 15 pontos
30) Maria Amélia Freitas 10 pontos
30) Raul Martinez 10 pontos

Geral:
1) Silvia Lisboa 180 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden 170 pontos
3) Gabriel Dias 160 pontos
4) David Moreno 150 pontos
5) Carlos Alberto Barbosa 145 pontos
6) Pedro Almeida 140 pontos
7) Mauricio Dias 130 pontos
8) Daniel Cardoso 125 pontos
8) Francisco Cavalin 125 pontos
8) Euclides Muller 125 pontos
8) Rogério Amaral Freitas 125 pontos
8) Carine Mello 125 pontos
13) Margareth Silva 120 pontos
13) Elder Benevides 120 pontos
15) Daniel Dias 115 pontos
15) Guilherme Baran 115 pontos
15) André Borges 115 pontos
18) Mauro 110 pontos
19) Paulo Roberto Batista 105 pontos
19) Reginaldo Guedes 105 pontos
21) Eduardo Saraiva 100 pontos
21) Pedro Paulo Andrade 100 pontos
21) André Luiz de Souza 100 pontos
24) Lucia Lemes Silva 90 pontos
24) Francisco Barberan 90 pontos
26) Maria Amélia Freitas 85 pontos
26) Raul Martinez 85 pontos
28) Paulo André de Souza 80 pontos
28) Ismael Reichert 80 pontos
28) Maicon André 80 pontos
31) Luiz Herrera 65 pontos



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Antonelli vence no Japão

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·




O piá italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, conquistou sua segunda vitória seguida na carreira e assumiu a liderança do Mundial de Fórmula-1 – sendo o mais jovem piloto a alcançar esse feito, aos 19 anos. Desta vez, no entanto, o roteiro para a vitória não foi o previsto, mas deu certo! Mais uma vez na pole position, Antonelli ficou “comendo mosca” na largada, vendo o monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, o inglês George Russel, da Mercedes, o australiano Oscar Piastri, da McLaren, e Lewis Hamilton, da Ferrari, passando como se o ele estivesse parado.
Pronto, estava evidente de que a corrida não seria mais um passeio da Mercedes. Na primeira parte, Piastri arrancou na frente, comandando a corrida como nos velhos tempos. Quando Russell conseguiu alcançar o piloto da McLaren, o então líder do campeonato não teve a facilidade que imaginava, com Piastri sustentando bem a primeira posição. Vieram então as paradas de pit stop, com todos na frente entrando nos boxes para trocar pneus, menos Antonelli e Hamilton, que acabaram sendo beneficiados pela entrada do safety car, provocada por uma tentativa de homicídio.
Explico: recarregando as baterias do motor elétrico, o argentino Franco Colapinto, da Alpine, – bem mais lento por isso – simplesmente esqueceu de olhar para os retrovisores, ficando na trajetória dos carros mais rápidos. O inglês Oliver Bearman, da Hass, vinha atrás e foi naturalmente passar pelo argentino, que seguiu no traçado. Para não bater, Bearman desviou para a grama, arrancou todas as placas de sinalização de freadas de curva, passou reto na frente de Colapinto e se esborrachou na proteção de pneus. O inglês saiu mancando com fortes dores na perna direita e foi levado para o centro médico do circuito de Suzuka.
Os comissários de pista não viram qualquer infração de segurança cometida por Colapinto no episódio. Um absurdo! Se o argentino estava recarregando as baterias, ele não poderia estar no traçado dos carros mais rápidos. Isso é a coisa mais básica do automobilismo. Só não é para os comissários de pista, que mais parecem os árbitros do futebol brasileiro, que pouco entendem das regras do esporte. E mais grave: por não ter olhado para os retrovisores, o Colapinto assumiu deliberadamente o risco de fechar o caminho de quem vinha atrás.
Com a intervenção do safety car, veio mais uma choradeira de Russell, se queixando pelo rádio de que seu companheiro de equipe tinha sido ajudado pela sorte, devido à entrada do carro de segurança. A resposta de seu chefe, Toto Wolff, foi exemplar: “Não se preocupe com isso, e continue fazendo sua corrida”. Só faltou o chefe mandar seu primeiro piloto calar a boca!
Com a relargada, Antonelli manteve a primeira colocação, seguido por Piastri, Russell, Hamilton, que logo ultrapassou Russell, e Leclerc. Piastri se sustentou na segunda colocação, enquanto houve uma intensa briga pela terceira posição do pódio entre os dois pilotos da Ferrari e Russell, com Leclerc levando a melhor. Mais para o final da prova, Hamilton foi perdendo rendimento, sendo superado também pelo inglês Lando Norris, da McLaren.
A segunda posição de Piastri mostrou que o australiano voltou à briga, após não ter conseguido largar nas duas primeiras provas da temporada. Na entrevista com os três primeiros colocados, o ex-piloto Damon Hill, campeão com a Williams em 1996, provocou uma reação rara: um sorriso de Piastri, quando o entrevistador parabenizou o australiano, não pelo segundo lugar na corrida, mas por ter conseguido largar este ano. De tão rara, a risada de Piastri foi uma verdadeira gargalhada.

Resultados:
1 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, 53 voltas
2 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 13:722
3 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 15:270

4 Russell – 63 ING), Mercedes, a 15:754
5 Norris – 1 (ING), McLaren, a 23:479
6 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 25:037
7 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 32:340
8 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 32:677
9 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, a 50:180
10 Ocon – 31 (FRA), Haas, a 51:216

11 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi
12 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull
13 Bortoleto – 5 (BRA), Audi
14 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls
15 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams
16 Colapinto – 43 (ARG), Alpine
17 Perez – 11 (MEX), Cadillac
18 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin, a 1 volta
19 Bottas – 77 (FIN), Cadillac, a 1 volta
20 Albon – 23 (TAI), Williams, a 2 voltas

21 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin, abandonou
22 Bearman – 87 (ING), Haas, abandonou, batida

Pilotos
1 Antonelli, Mercedes, 72 pontos
2 Russell, Mercedes, 63 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 49 pontos
4 Hamilton, Ferrari, 41 pontos
5 Norris, McLaren, 25 pontos
6 Piastri, McLaren, 21 pontos
7 Bearman, Haas, 17 pontos
8 Gasly, Alpine, 15 pontos
9 Verstappen, Red Bull, 12 pontos
10 Lawson, Racing Bulls, 8 pontos
11 Hadjar, Red Bull, 4 pontos
12 Lindblad, Racing Bulls, 4 pontos
13 Bortoleto, Stick-Sauber, 2 pontos
14 Sainz Jr., Williams, 2 pontos
15 Colapinto, Alpine, 1 ponto
16 Ocon, Haas, 1 ponto

Equipes
1 Mercedes, 135 pontos
2 Ferrari, 90 pontos
3 McLaren, 46 pontos
4 Red Bull, 16 pontos

Próxima etapa: GP de Miami, dia 3 de maio (se os GPs do Bahrein e da Arábia não retornarem ao calendário)



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Antonelli é pole no Japão

Dias ao Volante
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E o piá brilhou de novo! Depois de marcar a pole position e vencer o GP da China, há duas semanas, o italiano de 19 anos Kimi Antonelli, da Mercedes, conquistou novamente a pole, desta vez, em Suzuka, no Japão. Seu companheiro de equipe, o inglês George Russell, passou o treino de classificação inteiro reclamando que seu carro saía muito de traseira, tendo de se contentar com a segunda posição no grid. Cá entre nós: se o Russell reclama do equilíbrio desse supercarro da Mercedes, o que restará para os outros pilotos que não têm esse “canhão”? Faça o favor, George! O Kimi tem o mesmo carro, oras!
O australiano Oscar Piastri, da McLaren, finalmente acordou na temporada, conseguindo o melhor tempo no segundo treino livre, na sexta-feira, e fechando a classificação em terceiro, com quase o mesmo tempo de Russell. Depois, veio a turma da decepção em Suzuka, “liderada” pelo monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, o inglês Lando Norris, da McLaren, que só está enxergando o Piastri quando se encontram na garagem da equipe, e Lewis Hamilton, da Ferrari.
Enquanto o brasileiro Gabriel Bortoleto, da Audi, brilhava na classificação, o holandês Max Verstappen, da Red Bull, afundava no atoleiro em que se meteu nesta temporada. E nem é preciso estar em Suzuka para perguntar o motivo para mais um infortúnio para o piloto da equipe austríaca: “Esse carro é ruim em tudo. E a nova Fórmula-1 é uma m...”, diria o sujeito, certamente. Choro de quem não sabe perder!

Grid de largada em Suzuka:
1 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, 1:28:778
2 Russell – 63 ING), Mercedes, a 0:298
3 Piastri – 81 (AUS), McLaren, a 0:354
4 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 0:627
5 Norris – 1 (ING), McLaren, a 0:631
6 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 0:789
7 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 0:913
8 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull, a 1:200
9 Bortoleto – 5 (BRA), Audi, a 1:496
10 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, a 1:541

11 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull
12 Ocon – 31 (FRA), Haas
13 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi
14 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls
15 Colapinto – 43 (ARG), Alpine
16 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams

17 Albon – 23 (TAI), Williams
18 Bearman – 87 (ING), Haas
19 Perez – 11 (MEX), Cadillac
20 Bottas – 77 (FIN), Cadillac
21 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin
22 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin



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Piastri mais rápido no Japão

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·


Pelo menos no primeiro dia de treinos livres no Japão, Oscar Piastri mostrou que a McLaren respira na nova Fórmula-1, lembrando que o australiano ainda não conseguiu largar na temporada – bateu na volta de instalação em casa e teve problemas elétricos na prova anterior, na China, o mesmo ocorrendo com seu companheiro Lando Norris. As Mercedes ficaram logo atrás de Piastri, com Kimi Antonelli em segundo – com quase o mesmo tempo do australiano – e George Russell em terceiro, dois décimos de segundo atrás do piloto da McLaren. Norris ficou em quarto, já distante de seu companheiro de equipe.
A Ferrari acabou sendo a decepção no primeiro dia no Japão, com Charles Leclerc e Lewis Hamilton mais de sete décimos de segundo distantes de Piastri. Pelo menos, os carros da Ferrari confirmaram que estão rápidos no terceiro trecho da pista, aproveitando as curvas mais longas do circuito em que o carro da equipe italiana tem um desempenho melhor. Max Verstappen continuou se arrastando, reclamando a cada volta do péssimo ritmo do carro da Red Bull.

Primeiros treinos livres em Suzuka:
1 Piastri – 81 (AUS), McLaren, 1:30:133
2 Antonelli – 12 (ITA), Mercedes, a 0:092
3 Russell – 63 ING), Mercedes, a 0:205
4 Norris – 1 (ING), McLaren, a 0:516
5 Leclerc – 16 (MON), Ferrari, a 0:713
6 Hamilton – 44 (ING), Ferrari, a 0:847
7 Hulkenberg – 27 (ALE), Audi, a 1:308
8 Albon – 23 (TAI), Williams, a 1:363
9 Bearman – 87 (ING), Haas, a 1:365
10 Verstappen – 3 (HOL), Red Bull, a 1:376
11 Ocon – 31 (FRA), Haas, a 1:399
12 Lawson – 30 (NZL), Racing Bulls, a 1:457
13 Sainz Jr. – 55 (ESP), Williams, a 1:475
14 Gasly – 10 (FRA), Alpine, a 1:601
15 Hadjar – 6 (FRA), Red Bull, a 1:626
16 Bortoleto – 5 (BRA), Audi, a 1:800
17 Colapinto – 43 (ARG), Alpine, a 2:305
18 Bottas – 77 (FIN), Cadillac, a 2:482
19 Alonso – 14 (ESP), Aston Martin, a 3:463
20 Perez – 11 (MEX), Cadillac, a 3:556
21 Stroll – 18 (CAN), Aston Martin, a 3:818
22 Lindblad – 41 (ING), Racing Bulls, sem tempo



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