F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Verstappen ganha, mas não é legítimo

Dias ao Volante
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Em uma corrida em que Lewis Hamilton tinha a vitória garantida, Nicholas Latifi bateu no final e provocou a entrada do safety car. Com isso, Max Verstappen parou para colocar pneus macios. A Red Bull pressionou a direção de prova e levou, mais uma vez, com a permissão que os retardatários abrissem passagem para Verstappen atacar Hamilton, já “sem pneus” para se defender. E a direção de prova foi ainda mais cruel, tirando o safety car antes da última volta para deixar Verstappen atacar Hamilton, que não podia fazer nada para se defender. Verstappen venceu o GP de Abu Dhabi, garantiu a primeira colocação no campeonato mas que não será reconhecido por nós, por todos os desmandos da FIA e proteção para o holandês durante toda a temporada. E ajudou novamente Verstappen neste domingo, não punindo o piloto da abjeta Red Bull na primeira volta da corrida, na qual Verstappen atirou o carro sobre o de Hamilton que largara na frente. Nunca gostei da bebida Red Bull, agora, ela está riscada da minha vida. E o Verstappen deveria ter sido suspenso em mais de uma vez durante o ano, especialmente em Monza, quando tentou contra a vida de Hamilton. Dona FIA, você acha que eu esqueço?
A Fórmula-1 volta no ano que vem. E esperemos que seja mais honesta. Parabéns, Hamilton!

Resultado final:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h30min17s345
2) L. Hamilton - Mercedes - a 2s256
3) C. Sainz Jr - Ferrari - a 5s173

4) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 5s692
5) P. Gasly - Alpha Tauri - a 6s531
6) V. Bottas - Mercedes - a 7s463
7) L. Norris - McLaren - a 59s200
8) F. Alonso - Alpine - a 1min01s708
9) E. Ocon - Alpine - a 1min04s026
10) C. Leclerc - Ferrari - a 1min06s057

11) S. Vettel - Aston Martin - a 1min07s527
12) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
13) L. Stroll - Aston Martin - a uma volta
14) M. Schumacher - Haas - a uma volta

15) S. Perez - Red Bull - não completou
16) N. Latifi - Williams - não completou
17) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - não completou
18) G. Russell - Williams - não completou
19) K. Raikkonen - Alfa Romeo - não completou

Melhor Volta - M. Verstappen - Red Bull - 1min26s103

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 395,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 387,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 226 pontos
4) S. Perez - Red Bull - 190 pontos
5) C. Sainz Jr - Ferrari - 164,5 pontos
6) L. Norris - McLaren - 160 pontos
7) C. Leclerc - Ferrari - 159 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 115 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 110 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 81 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 74 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 43 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 34 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 32 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 10 pontos
17) N. Latifi - Williams - 7 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 3 pontos
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 613,5 pontos
2) Red Bull - 585,5 pontos
3) Ferrari - 323,5 pontos
4) McLaren - 275 pontos
5) Alpine - 155 pontos
6) Alpha Tauri - 142 pontos
7) Aston Martin - 77 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 13 pontos
10) Haas - 0 ponto



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Verstappen é pole em Abu Dhabi

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Max Verstappen ganhou o primeiro ato da decisão do Mundial de Fórmula-1 deste ano, neste sábado, no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi. O piloto da Red Bull ficou pouco mais de 3 décimos de segundo à frente de Lewis Hamilton. Dois fatos chamaram a atenção no treino classificatório. No Q2, Verstappen fez sua melhor volta com pneus vermelhos, enquanto Hamilton, com os amarelos. Na corrida, os pilotos devem largar com o tipo de pneu utilizado no Q2. O segundo é a bem provável preparação da Mercedes do carro para ritmo de corrida. Apesar disso, Hamilton errou na sua primeira tentativa no Q3. Depois, não conseguiu superar o tempo de Verstappen.

- Cometi um erro na primeira volta. Mas na segunda, não consegui superar o tempo do Max, que foi muito rápido hoje - disse Hamilton depois da classificação.

No intenso e nervoso jogo da decisão, Sergio Perez e Valtteri Bottas não conseguiram ajudar os companheiros de equipe. Mas pontos a favor do mexicano: ele deu o vácuo na reta dos boxes para Verstappen abrir sua volta rápida. E Perez largará imediatamente atrás de Hamilton, na quarta posição. Talvez, desta vez, não seja Verstappen o piloto a bater em Hamilton e sim Perez. No entanto, Michael Masi, diretor de prova na F-1, já disse que estará atento a qualquer “golpe baixo” durante a decisão. Se Verstappen bater de propósito em Hamilton, tirando os dois da prova, o holandês será campeão por ter uma vitória a mais no campeonato. Porém, se Peres se chocar contra o piloto da Mercedes...

Grid de largada de Abu Dhabi:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:22:109
2 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:371
3 Norris (ING), McLaren, a 0:822
4 Perez (MEX), Red Bull, a 0:838
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:883
6 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:927
7 Leclerc (MON), Ferrari, a 1:013
8 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 1:111
9 Ocon (FRA), Alpine, a 1:280
10 Ricciardo (AUS), McLaren, a 1:300

11 Alonso (ESP), Alpine
12 Gasly (FRA), AlphaTauri
13 Stroll (CAN), Aston Martin)
14 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo
15 Vettel (ALE), Aston Martin

16 Latifi (CAN), Williams
17 Russell (ING), Williams
18 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo
19 Schumacher (ALE), Haas
20 Mazepin (RUS), Haas



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Hamilton mais rápido em Abu Dhabi

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No momento decisivo do Mundial de Fórmula-1 deste ano, em Abu Dhabi, que promoveu reformas na pista deixando o traçado bem mais “simpático”, Lewis Hamilton falou mais alto e foi o mais rápido nesta sexta-feira, deixando Max Verstappen em quarto, a mais de meio segundo. Foi uma semana intensamente debatida nos bastidores depois de todas as patifarias do Verstappen feitas contra o Hamilton na “pista” de Gidá. Até o chefão Helmut Marko reconheceu que seu protegido passou da conta na Arábia Saudita.
Um dos pilotos mais rápidos surgidos nos últimos anos, Verstappen pode ser classificado definitivamente como um piloto sujo. E isso parece não ter sido entendido apenas, justamente, por ele mesmo. Verstappen falou em Abu Dhabi que “farei de tudo” para vencer este campeonato. Se o “farei de tudo” significa bater em Hamilton de novo (se os dois não marcarem pontos, o holandês será campeão, por ter uma vitória a mais), o Verstappen pode tirar o cavalinho da chuva. Certamente, se ele bater de propósito novamente em Hamilton, será desclassificado no campeonato.
O oitavo título de Hamilton parece estar encaminhado, pois, ainda, tem a questão do motor do Verstappen que precisaria ser trocado para essa prova. O que não acontecerá.

Segunda sessão de sexta:
1 Hamilton (ING), Mercedes, em 1:23:691
2 Ocon (FRA), Alpine, a 0:343
3 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:392
4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:641
5 Perez (MEX), Red Bull, a 0:709
6 Alonso (ESP), Alpine, a 0:804
7 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 0:841
8 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:866
9 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 1:153
10 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 1:249
11 Ricciardo (AUS), McLaren, a 1:268
12 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, 1:505
13 Norris (ING), McLaren, a 1:462
14 Vettel (ALE), Aston Martin, a 1:504
15 Stroll (CAN), Aston Martin), a 1:694
16 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:749
17 Russell (ING), Williams, a 1:858
18 Latifi (CAN), Williams, a 1:996
19 Schumacher (ALE), Haas, a 2:093
20 Mazepin (RUS), Haas, a 2:645



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Hamilton vence evento na Arábia

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Não, eu não fiquei louco! Ainda... Não chamarei de prova automobilística nem de GP o que aconteceu neste domingo na Arábia Saudita, porque simplesmente não pode ser feita uma corrida nesta pista criminosa, assassina, mal-concebida, idiota e contrária a todos os preceitos de segurança da Fórmula-1.
É IMPOSSÍVEL DE SE FAZER UMA CORRIDA DE F-1 NAQUELA COISA LOCALIZADA ÀS MARGENS DO MAR VERMELHO EM GIDÁ.
No evento deste domingo, Lewis Hamilton superou as mudanças de regras promovidas pela FIA em pleno jogo, as patifarias de Max Verstappen e, mais importante, ainda saiu com vida e inteiro fisicamente e empatado em pontos com o rival-bandido, faltando apenas o GP de Abu Dhabi, no próximo domingo. E de todas as patifarias feitas ao vivo para todo o mundo, a mais malvada foi quando o Verstappen foi dar passagem para o Hamilton a mando da Red Bull por ele ter feito outra sujeira voltas antes contra o heptacampeão. Para quem não viu, Verstappen tirou o pé em plena reta daquele “troço” chamado de circuito de Gidá sem que o Hamilton soubesse da ordem. Temendo outra patifaria do senhor Verstappen, Hamilton ficou sem saber o que fazer, até bater na traseira do oponente mau-caráter. E mesmo com parte do bico avariado, o heptacampeão continuou acelerando, fazendo volta mais rápida atrás de volta mais rápida até o final do evento, e ultrapassando o holandês, que ainda recebeu uma punição de apenas 5 segundos. Hamilton só tirou o pé na última volta.
Não houve corrida de automóvel neste fim de semana às margens do Mar Vermelho. As preliminares - duas tentativas da Fórmula-2 e uma da Porsche - simplesmente terminaram em bandeira vermelha e suspensão do evento. Dona FIA: não dá para fazer uma corrida em uma pista de altíssima velocidade totalmente cercada de muros! A não ser se o objetivo é matar alguém. Embora nada tenha a ver com a “pista”, na segunda tentativa da F-2, neste domingo, Enzo Fittipaldi bateu violentamente na traseira de um carro que ficou parado no grid de largada. O brasileiro foi atendido na “pista” e transportado depois para um hospital de Gidá. Chegou até a se temer pela vida do neto do bicampeão Emerson Fittipaldi, que teve fratura do tornozelo direito e um corte no rosto.
Confesso que tive um alto grau de estresse no treino de classificação no sábado e durante todas as mais de duas horas do evento de domingo, temendo pela vida dos pilotos a cada volta, a cada curva. Se eu fiquei tão estressado, imagina eles!

Resultado do evento de Gidá:
1 Hamilton (ING), Mercedes, em 2h6min15s
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 11:825
3 Bottas (FIN), Mercedes, a 27:531

4 Ocon (FRA), Alpine, a 27:633
5 Ricciardo (AUS), McLaren, a 40:121
6 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 41:613
7 Leclerc (MON), Ferrari, a 44:475
8 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 46:606
9 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, 58:505
10 Norris (ING), McLaren, a 61:358

11 Stroll (CAN), Aston Martin, a 77:212
12 Latifi (CAN), Williams, a 83:249
13 Alonso (ESP), Alpine, a uma volta
14 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a uma volta
15 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a uma volta

16 Vettel (ALE), Aston Martin, não chegou
17 Perez (MEX), Red Bull, não chegou
18 Mazepin (RUS), Haas, não chegou
19 Russell (ING), Williams, não chegou
20 Schumacher (ALE), Haas, não chegou

Volta mais rápida: Hamilton, com 1min30s734

Pilotos
1 Verstappen – 369,5 pontos (tem 9 vitórias no ano)
2 Hamilton – 369,5 pontos (tem 8 vitórias no ano)
3 Bottas – 218 pontos
4 Perez – 190 pontos
5 Leclerc – 158 pontos
6 Norris – 154 pontos
7 Sainz Jr. – 149,5 pontos
8 Ricciardo – 115 pontos

Construtores
1 Mercedes – 587,5 pontos
2 Red Bull – 559,5 pontos
3 Ferrari – 307,5 pontos
4 McLaren – 269 pontos

Próxima corrida: GP de Abu Dhabi, dia 12 de dezembro



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Hamilton é pole na Arábia

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Lewis Hamilton pode ter encaminhado seu oitavo título neste sábado. O heptacampeão deu tudo na sua última tentativa para conquistar a pole position no circuito de Gidá, na Arábia Saudita, e fez um tempo absolutamente incrível. Mas ainda faltava a última tentativa de Max Verstappen. O holandês então veio “pendurado”, quase bateu no muro na saída da curva 1 e partiu atrás de Hamilton, baixando o tempo nas duas primeiras parciais. Na última curva, Verstappen errou a freada, escorregou para fora e bateu violentamente de lado no muro, terminando em terceiro, atrás ainda de Valtteri Bottas.
As câmeras de TV mostraram então uma das imagens mais comoventes da temporada: Toto Wolff, chefe da Mercedes, sacudiu a cabeça tristemente em solidariedade ao rival da Red Bull. Hamilton comemorou muito sua centésima terceira pole na Fórmula-1, porém, lembrou dos perigos da pista:

- Eles fizeram um circuito excitante aqui, muito rápido. Mas é muito perigoso! Nossa equipe está de parabéns, assim como o Valtteri. É muito bom a gente estar na primeira fila aqui.

Agora, um dos principais ingredientes do automobilismo é o risco. No entanto, esse circuito de Gidá ultrapassa os limites da segurança. Não é possível de a FIA submeter os pilotos ao risco de bater fortemente a cada curva da pista. Até a gente que assiste fica com o coração na mão. Charles Leclerc bateu muito forte na sexta, Carlos Sainz Jr. deixou de bater com gravidade por puro milagre na mesma curva em duas voltas seguidas, Hamilton usou de toda sua habilidade ao volante para evitar outra batida brutal na sua primeira tentativa no Q3 e Verstappen, se tivesse perdido o carro no início de sua última volta, teria batido de frente no muro. Estamos no ano de 2021. Por isso mesmo, não é possível que alguém conceba um circuito tão sem sentido quanto esse. O circuito de Gidá, um legítimo “corredor da morte”, de altíssima velocidade cercado de muros, faz o Nordschleife de Nürburgring, o “Inferno Verde”, ser uma singela brincadeira de criança.

Grid de largada em Gidá:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:27:511
2 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:111
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:142
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:543
5 Perez (MEX), Red Bull, a 0:612
6 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:614
7 Norris (ING), McLaren, a 0:669
8 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 0:931
9 Ocon (FRA), Alpine, a 1:136
10 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, 1:243

11 Ricciardo (AUS), McLaren
12 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo
13 Alonso (ESP), Alpine
14 Russell (ING), Williams
15 Sainz Jr. (ESP), Ferrari

16 Latifi (CAN), Williams
17 Vettel (ALE), Aston Martin
18 Stroll (CAN), Aston Martin
19 Schumacher (ALE), Haas
20 Mazepin (RUS), Haas



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Hamilton mais rápido na Arábia

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No primeiro dia de treinos livres na nova pista de Gidá, na Arábia Saudita, duas verdades absolutas:
1 A Mercedes continua um pouco à frente da Red Bull. Lewis Hamilton foi o mais rápido nas duas sessões, na primeira, com pneus vermelhos, na segunda, com os amarelos.
2 O circuito de altíssima velocidade cercado de muros, um legítimo “corredor da morte”, não tem segurança para a Fórmula-1. Houve apenas uma batida nesta sexta-feira, com Charles Leclerc. Mas simplesmente destruiu a Ferrari de número 16. Foi bem ao final do segundo treino livre, quando o monegasco perdeu a traseira do carro e bateu violentamente no muro, que felizmente tinha um amortecedor na frente. Leclerc foi encaminhado ao Centro Médico com dores no joelho direito.
As duas sessões em Gidá – uma à tarde e outra já à noite – serviram para os pilotos conhecerem os limites da pista nova. No primeiro, Max Verstappen arriscou bastante, quase escapando da pista várias vezes, o que não é uma atitude aconselhável. O acidente de Leclerc já comprovou o que todos tinham certeza: uma batida nesse circuito resulta em perda total do carro. E vou um pouco além: a corrida de domingo só não será suspensa porque afetaria muito na decisão do campeonato.

Segundo treino livre em Gidá:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:29:018
2 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:061
3 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:081
4 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:195
5 Alonso (ESP), Alpine, a 0:423
6 Ocon (FRA), Alpine, a 0:537
7 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:571
8 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 0:579
9 Perez (MEX), Red Bull, a 0:750
10 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:885
11 Ricciardo (AUS), McLaren, a 0:950
12 Norris (ING), McLaren, a 0:986
13 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, 1:092
14 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:258
15 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:424
16 Vettel (ALE), Aston Martin, a 1:484
17 Russell (ING), Williams, Haas, a 1:488
18 Schumacher (ALE), a 1:634
19 Latifi (CAN), Williams, a 2:021
20 Mazepin (RUS), Haas, a 2:611



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Show de estrelas!

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Quem é “O Cara” entre estes dois? Os dois, claro!



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Morre o Sir Frank Williams

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O Sir Francis Owen Garbatt Williams, ou simplesmente Frank Williams, morreu neste domingo “tranquilamente, enquanto dormia, ao lado de seus familiares” aos 79 anos de idade. A família não revelou as causas da morte. Frank Williams é um dos maiores nomes da Fórmula-1, tendo fundado uma das três equipes mais tradicionais da categoria, a Williams. As outras duas são a Ferrari e a McLaren, já que a Mercedes tem uma história completamente distinta (estava no início do Mundial, em 1950, mas voltou só em 2010, e a Red Bull é uma das jovens do grid. A história de Frank Williams na F-1 é muito rica. Quando comecei a assistir às corridas ao vivo, em 1972, o inglês tentava colocar seus carros na pista a duras penas. Não existia dinheiro para nada.
Frank foi levando a coisa aos “pontapés”, literalmente mendigando trocados para todo mundo, até que em 1977 se associou aos ricaços sauditas (mais precisamente, à família Bin Laden, o lado não bandido da turma) e transformou tudo. Ao lado do amigo Patrick Head, fundou oficialmente a Williams, fez um carro que era uma cópia descarada da Lotus campeã de 1978, com o ítalo-americano Mario Andretti, chamou o australiano Alan Jones e venceu o campeonato de 1980. Voltaria a repetir a dose em 1982, com o finlandês Keke Rosberg, com apenas uma vitória no ano, mas com uma regularidade impressionante.
Quando já era um dos grandes nomes da F-1, Frank sofreu um terrível acidente na estrada que liga o circuito de Paul Ricard a Marselha, na França, em março de 1986. O carro dirigido por Frank capotou várias vezes, deixando o inglês em estado crítico e paraplégico, para sempre. Esse fato mudou a vida de Frank e de Nelson Piquet em 1986. Já bicampeão, Piquet foi contratado por Frank no final de 1985 para ser o primeiro piloto da equipe, ao lado do inglês Nigel Mansell. Acontece que o posto de primeiro piloto fora prometido a Piquet só “de boca” pelo dirigente inglês.
Com um carro muito bem projetado por Head e com o motor Honda (o melhor da época), a Williams partiu para a temporada como a grande favorita. Porém, com Frank ainda no hospital, a equipe não honrou o posto de primeiro piloto de Piquet, passando a beneficiar o inglês Mansell. A temporada acabou sendo caótica para a Williams, com um piloto brigando contra o outro. Como resultado, o francês Alain Prost, que viria a ser tetracampeão pela Williams em 1993, levou o título, na última etapa do ano, na Austrália.
Frank Williams voltou ao comando da equipe na metade da temporada de 1986, em uma cadeira de rodas que o acompanharia pelo resto da vida. Quando ele chegou lá, o caos já estava armado com Piquet querendo matar Mansell e vice-versa. Ao ser perguntado por que não foi cobrar o posto prometido por Frank, Piquet disse uma das frases mais lembradas da F-1:

- Acompanhei todo o sacrifício do Frank para voltar a vida. Vendo depois ele em uma cadeira de rodas, com a mesma alegria de viver de sempre, simplesmente não pude lembrar do assunto. Meus problemas eram muito menores, e tratei de levar a briga contra o Nigel sozinho.

E Piquet acabou vencendo o Mundial no ano seguinte. Como “punição” por ter perdido um campeonato certo em 1986, a Honda retirou seus motores da Williams em 1988, passando a fornecer para a McLaren, além da Lotus. Começaria aí, uma das parcerias mais importantes da F-1, entre a McLaren e a Honda, que daria os três títulos a Ayrton Senna e colocaria a Williams em nova crise. A coisa só foi mudar na década seguinte, com uma nova parceria, com a Renault, e a contratação do mago projetista inglês Adrian Newey (atualmente, na Red Bull, depois de ter passado pela McLaren). Na nova situação, Frank chamou Mansell de volta, que acabaria sendo campeão em 1992 em carro sem concorrentes, apontado como o melhor projeto já feito na F-1, até hoje.
Frank sempre privilegiou a equipe sobre os pilotos, tanto que os poucos campeões pela equipe não demitidos ao final do ano foram Piquet, que pediu para sair, para a Lotus, e o canadense Jacques Villeneuve, em 1997, o último campeão pela equipe inglesa. Mansell foi campeão em 1992 e demitido em seguida, assim como Prost e o inglês Damon Hill, em 1996.
A Williams sempre foi muito ligada aos pilotos brasileiros. Além de Piquet e de Senna, que acabou morrendo em 1994 no seu “carro dos sonhos” – a Williams projeta por Newey -, a equipe inglesa teve ainda Antonio Pizzonia (2004 e 2005), Rubens Barrichello (2010 e 2011), Bruno Senna (2012) e Felipe Massa (2014 a 2017).
Frank e sua família estiveram no comando da Williams até 2020, quando a equipe foi vendida para o grupo de investimentos Dorilton Capital, que está tentando resgatar os dias de glória desde então.
Goodbye, Sir Frank Williams!



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Hamilton vence no Catar

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Com uma corrida segura e “marcando” sempre as paradas de box de Max Verstappen, Lewis Hamilton venceu neste domingo o GP do Catar de ponta a ponta, diminuindo sua desvantagem no Mundial de Fórmula-1 para oito pontos ante o piloto da Red Bull. O primeiro GP no circuito de Losail foi monótono principalmente em comparação à eletrizante corrida de Interlagos, disputada na semana passada. Foi a centésima segunda vitória de Hamilton, que agora partirá à caça de seu oitavo título nas duas provas finais do campeonato, na Arábia Saudita, dia 5 de dezembro, e em Abu Dhabi, no domingo seguinte.
Verstappen e Valtteri Bottas foram punidos no treino de classificação de sábado, caindo para a sétima e a sexta posições no grid, respectivamente. Os comissários de pista consideraram que os dois pilotos não respeitaram a bandeira amarela no finalzinho do Q3. Na corrida, cada um partiu em direção contrária. Enquanto Verstappen completou a primeira volta já em quarto, Bottas caiu para décimo primeiro. E o dia seria ainda pior para o segundo piloto da Mercedes, que teve de desistir da prova com problemas mecânicos.
O grande nome da primeira corrida no Catar foi Fernando Alonso. O bicampeão fez uma prova muito consistente e terminou subindo ao pódio, em terceiro. Com 40 anos de idade, Alonso se tornou o piloto mais velho a ganhar uma posição no pódio na F-1.
A disputa pelo título da temporada deve ser dramática nas duas provas finais. No entanto, Verstappen tem a chance de ser campeão já no GP da Arábia Saudita. Para isso, na conta mais simples, bastaria o holandês vencer no circuito de Gidá e o inglês chegar no máximo em sétimo.

Resultado da Corrida:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h24min28s471
2) M. Verstappen - Red Bull - a 25s743
3) F. Alonso - Alpine - a 59s457

4) S. Perez - Red Bull - a 1min02s306
5) E. Ocon - Alpine - a 1min20s570
6) L. Stroll - Aston Martin - a 1min21s274
7) C. Sainz Jr - Ferrari - a 1min21s911
8) C. Leclerc - Ferrari - a 1min23s126
9) L. Norris - McLaren - a uma volta
10) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta

11) P. Gasly - Alpha Tauri - a uma volta
12) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
13) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta

16) M. Schumacher - Haas - a uma volta
17) G. Russell - Williams - a duas voltas
18) N. Mazepin - Haas - a duas voltas

19) N. Latifi - Williams - não completou
20) V. Bottas - Mercedes - não completou

Volta mais rápida - M. Verstappen - Red Bull - 1min23s196

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 351,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 343,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 203 pontos
4) S. Perez - Red Bull - 190 pontos
5) L. Norris - McLaren - 153 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 152 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 145,5 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 105 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 92 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 77 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 60 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 43 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 34 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 20 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 10 pontos
17) N. Latifi - Williams - 7 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 546,5 pontos
2) Red Bull - 541,5 pontos
3) Ferrari - 297,5 pontos
4) McLaren - 258 pontos
5) Alpine - 137 pontos
6) Alpha Tauri - 112 pontos
7) Aston Martin - 77 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 11 pontos
10) Haas - 0 ponto



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Hamilton brilha na pole no Catar

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Com três provas pela frente, Lewis Hamilton venceu de forma categórica o primeiro round no Catar neste sábado, fazendo a pole position (sua de número 102) com sobras sobre Max Verstappen, líder da temporada da Fórmula-1 com 14 pontos à frente do heptacampeão. Os dois oponentes da briga pelo título da temporada disseram depois do Q3 que as equipes e os pilotos pouco conhecem sobre os segredos da pista de Losail, mas a largada pode ter um detalhe decisivo: o lado direito da reta dos boxes é muito pouco utilizado, ficando com a areia vinda do deserto que cerca o autódromo. Com isso, Verstappen pode ter alguma dificuldade na largada do GP do Catar, previsto para as 11h (horário do Brasil) deste domingo. A prova será mostrada ao vivo pela Band canal aberto.

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min20s827
2) M. Verstappen - Red Bull - a 0s455
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s651
4) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s813
5) F. Alonso - Alpine - a 0s843
6) L. Norris - McLaren - a 0s904
7) C. Sainz Jr - Ferrari - a 1s013
8) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 1s054
9) E. Ocon - Alpine - a 1s201
10) S. Vettel - Aston Martin - a 1s958

11) S. Perez - Red Bull
12) L. Stroll - Aston Martin
13) C. Leclerc - Ferrari
14) D. Ricciardo - McLaren
15) G. Russel - Williams

16) K. Raikkonen - Alfa Romeo
17) N. Latifi - Williams
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
19) M. Schumacher - Haas
20) N. Mazepin - Haas



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