Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Kanaan responde a Hamilton

Dias ao Volante
Publicado por em Indy ·

O brasileiro Tony Kanaan, campeão da Indy e das 500 Milhas de Indianápolis, esquentou a polêmica sobre o sucesso de Fernando Alonso na prova norte-americana em detrimento dos pilotos experientes nas corridas em circuito ovais. Depois do quinto lugar no Pole Day para as 500 Milhas, Alonso provocou um comentário de Lewis Hamilton. Para o tricampeão da Fórmula-1, "o fato do Fernando ter andado tão bem em Indianápolis em tão pouco tempo mostra o nível dos pilotos de lá!"
Kanaan mandou uma resposta para o representante da Mercedes.
- Ele (Hamilton) conseguiu perder um título tendo apenas um carro como concorrente – disse Tony, lembrando que o inglês perdeu o campeonato no ano passado para o companheiro Nico Rosberg, seu único adversário na temporada.
Nesta quinta-feira, a Ford confirmou a participação de Kanaan nas 24 Horas de Le Mans deste ano, previstas para o próximo dia 17, ao volante de um dos GT, em substituição ao francês Sebastian Bourdais, que sofreu um gravíssimo acidente nos treinos de preparação das 500 Milhas. Kanaan, 42 anos, estará no superesportivo de número 68. Outro brasileiro, Pipo Derani, correrá no 67.



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O mundo secreto de Sainz Jr.

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Continuando a série lançada pela Fórmula-1, vamos conhecer um pouco mais do espanhol Carlos Sainz Jr., 22 anos, filho da lenda do Mundial de Rali Carlos Sainz. O piloto da Toro Rosso está na fila da Escola de Talentos da Red Bull para conseguir um lugar na principal equipe do grupo. Talento é o que não falta para este guri.

- Além de dirigir um carro de F-1, qual é o seu negócio favorito?
Carlos Sainz: Pilotar um carro do Mundial de Rally.

- Que filme fez você chorar?
CS: Nunca chorei assistindo a um filme, mas o Lion me emocionou muito.

- Do que você tem medo?
CS: Faz algo arriscado que não seja capaz de controlar. Sou um amante do risco, mas tenho de estar no controle.

- Qual foi o último livro que você leu?
CS: A autobiografia de André Agassi, há cerca de um ano.

- O que seus professores disseram sobre você na avaliação escolar?
CS: Que eu não gostava de estudar, que eu era um pouco preguiçoso, mas que eu era inteligente o suficiente para me sair bem nas provas. (Risos)

- Você tem algum vício secreto?
CS: Hambúrgueres.

- Você coleciona alguma coisa?
CS: Meus capacetes e bonés, de todos os anos.

- O que você mais sente falta de casa quando viaja?
CS: Minha cama, meus lençóis, travesseiros e até meu próprio chuveiro.

- Qual foi a sua pior compra?
CS: Odeio ir às compras, então, compro muito pouco.

- Qual é o seu domingo ideal quando não tem GP?
CS: Correr cedo pela manhã, almoçar com toda a família, jogar golfe à tarde e, provavelmente, mais tarde, à noite, um cinema.

- Qual erro mais embaraçoso que você já cometeu?
CS: Rodando sozinho em uma das minhas primeiras corridas na Fórmula-BMW. Ninguém me fez cometer aquela estupidez.

- Quando foi a última vez que você ficou realmente brabo?
CS: Com certeza, a batida estúpida que dei no Lance Stroll no GP do Bahrein deste ano.

- Que superpoder você gostaria de ter: ser capaz de voar ou ser capaz de se tornar invisível?
CS: Ser capaz de voar. Isso tornaria a vida muito mais fácil! Basta pensar: estender os braços e sair do autódromo depois da corrida. Mas que não tenha nenhuma roupa estranha, como calças justas ou uma capa ridícula! (Risos)

- O que você canta no chuveiro?
CS: Não canto. Sou um ouvinte de música passivo.

- Você acredita no amor à primeira vista?
CS: Não. Atração sim, mas não amor!

- Qual é a pior coisa em ser famoso?
CS: Até agora, não fui tão famoso. Mas às vezes é estranho quando você está em um restaurante e as pessoas olham para você. Eles não dizem nada, não vêm pedir autógrafo. Eles apenas olham e isso é um pouco estranho! Mas acontece apenas na Espanha. Moro em Londres, onde quase ninguém me reconhece.

- Qual é a pergunta mais estranha que já te fizeram?
CS: Foi um assunto meio "baixo", então, não vou dizer!

- O que tem no seu futuro?
CS: Continuar correndo na F-1, depois, fazer um rali.

- Você pode convidar três pessoas para jantar, viva ou que já tenha morrido. Quem você convidaria?
CS: Muhammad Ali, Michael Jordan e Rafael Nadal.

- Qual é a melhor coisa em ser criança?
CS: Que eu sempre tive meus pais para me socorrer. Ou seja, uma vida livre de responsabilidades.

- O que todos deveriam experimentar uma vez na vida?
CS: Conduzir um carro da Fórmula-1. É uma sensação de que eu gostaria que minha família experimentasse uma vez, então, eles conseguiriam saber o que sinto a cada segundo no fim de semana de corrida.



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Alonso, o Estreante das 500 Milhas

Dias ao Volante
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Como não poderia ser diferente, Fernando Alonso foi escolhido pela Indy como o Estreante do Ano na edição das 500 Milhas de Indianápolis, disputadas no último domingo. O espanhol conquistou os norte-americanos pela grande atuação (agradeceu aos torcedores depois deixar o carro com motor estourado a pouco menos de 30 voltas para o final, na imagem aí de cima), por ter sido o principal motivador da enorme audiência da prova pelo mundo inteiro e pela extrema simpatia e interesse do bicampeão da F-1 nos dias em que esteve envolvido com as 500 Milhas.
Alonso curtiu tudo, ainda bebeu do leite dado tradicionalmente aos vencedores da mítica corrida e embolsou R$ 1 mihão pelo título de Estreante do Ano. O ganhador, o japonês Takuma Sato, receberá cerca de R$ 9 milhões pela vitória na corrida.



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Choro de Hamilton tem razão de ser?

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Com duas péssimas atuações no ano, na Rússia e em Mônaco, com uma vitória no meio dessas corridas, na Espanha, Lewis Hamilton visitará a sede da Mercedes esta semana para tentar descobrir a causa da “oscilação do carro neste ano”, como o tricampeão definiu sua situação.
Mas agora eu pergunto: é o carro que está oscilando ou é o piloto inglês? Vamos lá: na Rússia, Hamilton não se encontrou em nenhum momento do fim de semana. Enquanto isto, o seu companheiro, Valtteri Bottas, encarava sozinho as Ferrari e, com uma largada fulminante, acabou com o favoritismo dos italianos no circuito de Sochi, vencendo a prova. Não deixe de me acompanhar. Com quatro corridas na equipe até então, Bottas não deu nenhum sinal que a W08 tinha problemas.
Seguindo: na etapa seguinte, em Barcelona, Hamilton, muito disposto, voltou a apresentar o seu melhor. Marcou a pole, perdeu a primeira posição para Sebastian Vettel na largada e reconquistou a ponta mais tarde, com uma breve ajuda de Bottas, que segurou o ritmo de Vettel para que o companheiro pudesse superar o alemão da Ferrari. Logo após a conquista, Hamilton se desmanchou em elogios para a W08.
Chegando a Monte Carlo: Hamilton foi o mais rápido no primeiro treino livre. Para a segunda sessão, a equipe mexeu no set up do carro e Vettel botou um trem de diferença na Mercedes à tarde no Principado. Para o treino livre de sábado, a Ferrari continuou comandando. Por outro lado, os caras da Flecha de Prata alemã disseram que não mais encontraram o acerto da primeira sessão de quinta-feira.
Como assim?
Como uma equipe tricampeã do mundo, com os ajustes da máquina todos guardados nos computadores, não consegue mais lembrar do acerto anterior? Conversa fiada! Veio o treino de classificação, com Hamilton se “quebrando” para achar uma volta rápida para ir ao Q3, a hora da verdade da sessão oficial, e o Bottas frouxo na parada, andando pau a pau com as duas Ferrari, coisa que o finlandês fez até o final, ficando em terceiro mas no mesmo centésimo de segundo dos carros da equipe vermelha. E o Hamilton? Nem conseguiu se classificar para a última parte do treino, pois foi atrapalhado com a batida de Stofell Vandoorne na última tentativa do inglês para ir ao Q3.
Quem sou eu para desmentir o Hamilton, que vive o dia a dia da equipe. Só acho que isto de o carro ter uma oscilação de prova para prova (só o dele, não é?) é história pra boi dormir demais para o meu gosto.
Hamilton, em vez de cobrar de sua equipe, faça um mergulho para dentro de si próprio! Você tem todas as condições de continuar lutando pelo título com o Vettel, basta não começar a enxergar pêlo em ovo nem monstros em castelos situados nas nuvens.



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Filosofia ou resposta pra Mercedes?

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Você acha que a estratégia da Ferrari em Mônaco, privilegiando a corrida e, consequente, vitória de Sebastian Vettel em detrimento do pole position Kimi Raikkonen foi apenas uma confirmação da filosofia histórica da equipe de Maranello, na qual escolhe só um de seus pilotos para a briga do título, ou foi uma resposta para a Mercedes, que mandou o Valtteri Bottas segurar Vettel na Espanha para que o Lewis Hamilton vencesse?



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O Bolão depois de Mônaco!

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

As torcidas do Grêmio e do Inter, juntas, já sabem que eu torço pro Sebastian Vettel. Mas em Mônaco, o piá alemão não teve a minha torcida, porque Kimi Raikkonen merecia vencer desta vez. Inclusive fiquei irritado com a Ferrari fazendo as paradas de box dos dois pilotos para que o alemão tirasse a primeira posição do finlandês. Para o título de Vettel foi bom, mas a festa da Ferrari teria sido mais bonita se o Kimi tivesse vencido neste domingo.
Aqui no Bolão, o Mauro, Marcelo Pereira e eu vencemos na etapa, ao lado do Vettel. E, infelizmente, continuo na liderança da brincadeira. O que me tranquiliza é que tem muita gente boa chegando.
A próxima parada é daqui a duas semanas no Canadá.

Parâmetros utilizados para o GP de Mônaco:
Pole: RAIKKONEN
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: VETTEL
Equipe com mais pontos na etapa: FERRARI
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 6
Segundo colocado da prova: RAIKKONEN
Terceiro colocado da prova: RICCIARDO
Quarto colocado da prova: BOTTAS
Quinto colocado da prova: VERSTAPPEN
Décimo colocado na prova: MAGNUSSEN
Piloto com mais voltas na liderança: VETTEL
Volta mais rápida da prova: PEREZ
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): HULKENBERG
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: UM

Mônaco:
1) Daniel Dias - 70 pontos
1) Mauro - 70 pontos
1) Marcelo Farias Pereira - 70 pontos
4) Daniel Cardoso - 60 pontos
5) Gabriel Dias - 55 pontos
6) Maurício Dias - 50 pontos
7) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 40 pontos
8) Pedro Henrique - 40 pontos
8) Guilherme Vieira - 40 pontos
8) Francisco Cavalin - 40  pontos
12) Eduardo Parise - 35 pontos
12) André Borges - 35 pontos
14) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 17 pontos
15) Eduardo Saraiva - 15 pontos
16) Marcelo Antonio Vieira - 10 pontos
17) Luiz Carlos Herrera - 2 pontos
18) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto
18) Romário Braga - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 346 pontos
2) Daniel Cardoso - 309 pontos
3) Pedro Henrique - 289 pontos
4) Maurício Dias - 267 pontos
5) Mauro - 262 pontos
6) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 258 pontos
7) Francisco Cavalin - 236 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 234 pontos
9) Guilherme Vieira - 232 pontos
10) Eduardo Saraiva - 231 pontos
11) Marcelo Farias Pereira - 218 pontos
12) Eduardo Parise - 202 pontos
13) Gabriel Dias - 192 pontos
14) André Borges - 172 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 165 pontos
16) Luiz Carlos Herrera - 118 pontos
17) Romário Braga - 117 pontos
18) Marcelo Antonio Vieira - 84 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos



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Valeu Alonso! Mas Sato é campeão das 500 Milhas!

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Olha, amante dos autinhos, aguentar mais de três horas das 500 Milhas de Indianápolis, na qual apenas as 40 voltas finais, de 200, valem, não é bolinho! Pra gente suportar esta maratona, só tendo mesmo o nosso Fernando Alonso para abrilhantar a corrida. E o bicampeão da Fómula-1 foi um verdadeiro vencedor, largou em quinto, caiu para nono na largada e passou a comandar a corrida após o primeiro pit stop, sempre disputando a primeira posição. Mas, a festa acabou a 28 voltas do final, com o estouro do motor Honda do carro da equipe Andretti. Motor Honda? Ih, o Alonso terá muito mais pesadelos com os japoneses depois desta! Paciência! Valeu Alonso!
Um dos maiores pilotos do mundo de todos os tempos não precisava mostrar mais nada. Mesmo assim, foi em busca do sonho das 500 Milhas. Não conseguiu. No entanto, digam o que quiserem, o espanhol foi a grande estrela da prova norte-americana. Tanto que, quando parou, o autódromo inteiro meio que largou de mão a corrida, vencida pela primeira vez pelo japonês Takuma Sato, ex-piloto da F-1. Helio Castroneves chegou perto de sua quarta conquista em Indianápolis, mas errou ao tentar tomar a primeira posição na penúltima volta. Se o brasileiro tivesse deixado o ataque ao japonês na abertura da última volta, talvez tivesse uma melhor sorte.
O grande risco que Alonso passou nas 500 Milhas pode ser retratado no terrível acidente sofrido pelo pole position Scott Dixon na primeira parte da prova. E olhem! Assistindo ao acidente do neozelandês, ele só não morreu porque o seu anjo da guarda estava de plantão no Indianapolis Motor Speedway. Dixon bateu em um carro que voltava para a pista depois de um choque no muro e decolou. A baratinha de Dixon bateu no muro interno quase aonde estava o piloto, que, por obra do milagre, apenas saiu manquitolando do cenário de horrores. O drama foi tão grande que o carro de Dixon quase caiu sobre o de Helinho, que com toda certeza resultaria em coisa pior.
Alonso, valeu pelo espetáculo! Mas, deu, chega! Volte para a F-1 que você ainda tem muito para dar. E deixa esta loucura da Indy para os malucos que gostam desta arena de gladiadores.



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Vettel vence em Mônaco

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Sebastian Vettel conquistou sua terceira vitória no ano neste domingo em Mônaco e abriu um caminhão de vantagem sobre Lewis Hamilton, que teve problemas no treino de classificação no sábado e largou na sétima fila. No triunfo de Vettel, no entanto, vai um grande senão. Nada contra o tetracampeão, mas tudo contra a Ferrari, que lembrou os velhos tempos de corridas em favor apenas de Michael Schumacher e destruiu a prova do pole position Kimi Raikkonen, chamando o finlandês para o único pit stop em momento errado. Com isto, Raikkonen voltou no meio do tráfego e perdeu muito tempo. Quando Vettel finalmente parou, muito tempo depois do pit de Raikkonen, o líder do campeonato tomou a ponta para não mais perdê-la.
Como sempre, a corrida em Monte Carlo, salvo o risco constante de uma batida no guard-rail, foi um porre absoluto. Sem a esperteza da Ferrari, Hamilton fez o que pode. Com seu piloto largando muito atrás em uma pista com ultrapassagen quase impossíveis, a Mercedes bem que poderia ter ousado na tática de Hamilton, como o chamando para trocar pneus já no começo da corrida. Nada disto aconteceu e o tricampeão teve de se virar para galgar posições nas paradas de boxe e terminar em sétimo.
A monotonia no Principado foi interrompida na volta 61, com uma barbeiragem do veterano Jenson Button, substituto de Fernando Alonso, que corre nas 500 Milhas de Indianápolis neste domingo, na McLaren. O campeão de 2009 bateu inexplicavelmente em Pascal Wehrlein na entrada do Túnel, quando os dois tinham acabado de levar uma volta do líder Vettel. Com o choque, a Sauber de Wehrlein ficou espetada no guard-rail de lado junto ao mar.
Mais tarde, na volta 65, o companheiro de Wehrlein, o desastrado Marcus Ericsson foi descontar uma volta passando o safety car e não conseguiu fazer a primeira curva, a Saint-Devote, e bateu pateticamente no guard-rail.
Falando na Saint-Devote, Mônaco mostrou que pode dar uma de Terceiro Mundo. Com os pneus mais largos neste ano, o asfalto da curva não resistiu e derreteu, colocando os pilotos em risco. Isto mesmo, você leu certo: o asfalto derreteu, assim como nas péssimas ruas de São Paulo ou Porto Alegre, por exemplo! O Príncipe Albert terá de dar alguma explicação para os novos donos da Fórmula-1.
Com 25 pontos à frente de Hamilton, Vettel vai para o Canadá com uma folga muito grande na disputa pelo título da temporada. Mais do que a diferença, a superioridade do carro da Ferrari atualmente conta ainda mais do que os pontos.

1) S. Vettel – Ferrari – 1h44min340
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 3s145
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 3s745

4) V. Bottas – Mercedes – a 5s517
5) M. Verstappen – Red Bull – a 6s199
6) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 12s038
7) L. Hamilton – Mercedes – a 15s801
8) R. Grosjean – Haas – a 18s150
9) F. Massa – Williams – a 19s445
10) K. Magnussen – Haas – a 21s443

11) J. Palmer – Renault – a 22s737
12) E. Ocon – Force India – a 23s725
13) S. Perez – Force India – a 39s089

14) L. Stroll – Williams – não completou
15) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou
16) S. Vandoorne – McLaren – não completou
17) M. Ericsson – Sauber – não completou
18) J. Button – McLaren – não completou
19) P. Wehrlein – Sauber – não completou
20) N. Hulkenberg – Renault – não completou

Melhor volta – S. Perez – Force India – 1min14s820



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Ferrari na pole, mas com Raikkonen!

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Kimi Raikkonen foi simplesmente espetacular no treino de classicação do GP de Mônaco, agora há pouco. No Q3, sem Lewis Hamilton, que teve de tirar o pé na sua volta rápida por causa de uma batida de Stoffel Vandoorne nos S da Piscina de Monte Carlo, a parada ficou com o líder do campeonato, Sebastian Vettel, Raikkonen, Valtteri Bottas e Max Verstappen, com uma Red Bull muito bem acertada para as ruas do Principado.
E mais emoções viriam, com Raikkonen garantido a pole provisória em sua primeira tentativa. Vettel, Bottas e Verstappen foram atrás, enquanto o Homem de Gelo, perfeito, marcava a volta mais veloz da história do GP de Mônaco, pouco acima de 1 minuto e 12 segundos. Seu companheiro Vettel foi atrapalhado na abertura de sua última tentativa de obter a pole (fundamental para a vitória em Monte Carlo) e aliviou o acelerador para um carro mais lento à frente se distanciasse. O líder do campeonato ainda teve mais uma volta rápida e baixou a lenha. Fez a primeira parcial abaixo do tempo de Raikkonen mas perdeu cerca de 40 milésimos na segunda parcial, localizada além do Túnel. E foi exatamente esta diferença que permaneceu até o final, colocando as duas Ferrari na primeira fila do grid para felicidade total da equipe de Maranello, com Raikkonen na pole.
Com o finlandês precisando mostrar serviço - já foi cobrado pelo presidente da Ferrari neste ano -, não se espera nenhuma gentileza de Raikkonen para Vettel na largada ou em qualquer parte da prova deste domingo, prevista para as 9h (nosso horário), com transmissão da Globo. Já que Hamilton larga lá atrás, o mais provável é que Vettel se acomode mesmo com o segundo lugar e assista à primeira vitória do companheiro após o retorno do Homem de Gelo à Ferrari colado na traseira do carro de número 7. Os dois pilotos se dão muito bem dentro e fora da pista. A última conquista de Raikkonen foi com a extinta equipe Lotus, em 2013.
Fernando Alonso direcionou as atenções para as 500 Milhas de Indianápolis neste domingo. No entanto, Mônaco é Mônaco, e sempre será estrela maior para o amante dos autinhos. Não perca!

1) K. Raikkonen – Ferrari – 1min12s178
2) S. Vettel – Ferrari – 1min12s221
3) V. Bottas – Mercedes – 1min12s223
4) M. Verstappen – Red Bull – 1min12s496
5) D. Ricciardo – Red Bull – 1min12s998
6) C. Sainz Jr – Toro Rosso – 1min13s162
7) S. Perez – Force India – 1min13s329
8) R. Grosjean – Haas – 1min13s349
9) S. Vandoorne – McLaren – sem tempo no Q3
 
10) D. Kvyat – Toro Rosso
11) N. Hulkenberg – Renault
12) K. Magnussen – Haas
13) L. Hamilton – Mercedes
14) F. Massa – Williams
15) E. Ocon – Force India
16) J. Palmer – Renault
17) L. Stroll – Williams
18) P. Wehrlein – Sauber
19) M. Ericsson – Sauber
20) J. Button – McLaren – 1min13s613 – foi no 9º no Q3



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Vettel, o homem mais rápido de Mônaco

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Sebastian Vettel fez a volta mais rápida da história do circuito de Monte Carlo, na quinta-feira, e colocou uma bomba no colo de Lewis Hamilton (apenas o oitavo da segunda sessão livre) para o treino de classificação da sexta etapa do Mundial, neste sábado, a partir das 9h (nosso horário) com transmissão ao vivo pelo Sportv. Apesar da volta voadora, Vettel manteve a ladainha de apontar a Mercedes como o carro a ser batido. Isto tá começando a ficar chato, tetracampeão! Todo mundo já sabe que a Ferrari tem um carro da altura da Mercedes este ano. E em Mônaco, ainda leva uma pequena vantagem por ter um entre-eixos mais curto do que a Flecha Prateada do inglês.
Jenson Button, substituindo Fernando Alonso, que corre as 500 Milhas de Indianápolis no domingo, voltou a guiar um F-1, e mostrou que quando o cara sabe, sabe. Sentou na baratinha e fez o mesmo tempo do companheiro Vandoorne.

1.   Vettel, Ferrari, 1:12:720 – 38 voltas
2.   Riccardo, Red Bull, a 0:487 – 35
3.   Raikkonen, Ferrari, a 0:563 - 46
4.   Kvyat, Toro Rosso, a 0:611 – 41
5.   Sainz Jr., Toro Rosso, a 0:680 – 43
6.   Verstappen, Red Bull, a 0:766 – 36
7.   Perez, Force India, a 1:079 – 45
8.   Hamilton, Mercedes, a 1:153 – 31
9.   Magnussen, Haas, a 1:170 - 46
10. Bottas, Mercedes, a 1:182 – 39
11. Vandoorne, McLaren, a 1:223 – 42
12. Button, McLaren, a 1 1:261 – 37
13. Massa, Williams, a 1:283 – 46
14. Grosjean, Haas, a 1:302 – 44
15. Ocon, Force India, a 1:373 – 47
16. Stroll, Williams, a 1:754 – 27
17. Hulkenberg, Renault, a 2:150 – 41
18. Palmer, Renault, a 2:896 – 8
19. Ericsson, Sauber, a 2:971 – 32
20. Wehrlein, Sauber, a 2:975 - 37



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