Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Resultado do treino livre 3 para o GP da China

Dias ao Volante
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1) S. Vettel – Ferrari – 1min33s336
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s053
3) V. Bottas – Mercedes – a 0s371
4) L. Hamilton – Mercedes – a 0s543
5) F. Massa – Williams – a 1s437
6) M. Verstappen – Red Bull – a 1s610
7) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s756
8) L. Stroll – Williams – a 1s846
9) J. Palmer – Renault – a 1s856
10) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s887
11) N. Hulkenberg – Renault – a 2s113
12) K. Magnussen – Haas – a 2s185
13) S. Perez – Force India – a 2s290
14) R. Grosjean – Haas – a 2s344
15) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s468
16) E. Ocon – Force India – a 2s475
17) F. Alonso – McLaren – a 2s576
18) M. Ericsson – Sauber – a 2s727
19) S. Vandoorne – McLaren – a 2s885
20) A. Giovinazzi – Sauber – a 3s369



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Líder mantém os pés no chão

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A poucos instantes do início dos treinos livres para a segunda etapa da temporada, em Xangai, na China, o vencedor da prova inaugural na Austrália e líder do campeonato, o ferrarista Sebastian Vettel, ainda prefere jogar o favoritismo para o colo da Mercedes. Embora esteja comemorando o triunfo em Melbourne até agora, o tetracampeão segue na postura adotada ao final da pré-temporada, na qual a equipe italiana foi a dominadora:
- Todos nós da Ferrari estamos felizes com a vitória na Austrália, pois serviu para colocar paz nos nossos corações e para premiar os caras que trabalharam duro naquelas madrugadas para nos dar um carro competitivo. Mas, para por aí! A Mercedes ainda é o carro a ser batido.



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Wehrlein fora. De novo!

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O alemão Pascal Wehrlein está fora de mais um GP da temporada. A Sauber confirmou que o italiano Antonio Giovinazzi, reserva da Ferrari, estará novamente ao volante da segunda Sauber neste fim de semana, na China, ao lado do sueco Marcus Ericsson.
Wehrlein continua sua recuperação nas costas. A lesão foi sofrida em uma brincadeira no início do ano nos EUA, em uma corrida festiva. O alemão bateu infantilmente na traseira do carro conduzido por Felipe Massa e capotou.
Que brincadeira que saiu cara! Com os carros muito mais exigentes para as condições físicas dos pilotos neste ano, temo que Wehrlein fique de fora de toda a temporada da F-1.



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As incertezas dos japoneses

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A Honda não esconde a frustração por não conseguir andar nem perto dos carros empurrados pelos motores Mercedes, Ferrari ou Renault. Ao mesmo tempo em que não assume por inteiro o mais novo fracasso da McLaren, colocando a culpa igualmente no chassi feito pela equipe inglesa para este ano – incrivelmente, o carro treme tanto que afeta os condutores eletrônicos -, os japoneses não desmentem que estão tendo ajuda externa para que o propulsor ande um pouco mais.
Essa ajuda estaria vindo do preparador Mario Illien, da Ilmor. Pelo sim ou pelo não, já se fala que a McLaren possa estar retomando sua parceria com a Mercedes para 2018. Os motores da Honda seriam fornecidos, com isto, exclusivamente para a Sauber, que deixaria de utilizar as unidades da Ferrari.



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Quem vence na China?

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Amantes do autinhos, já vamos à segunda etapa do Mundial, no circuito de Xangai, na China. O autódromo foi projetado pelo arquiteto alemão Hermann Tilke, o mesmo pai de Sakhir (Bahrein), Circuito das Américas EUA) e de todas as modernas pistas do calendário da Fórmula-1, uma história que teve início em 1999  com a inauguração de Sepang (Malásia). Entre os atuais pilotos do grid, Lewis Hamilton tem quatro vitórias em Xangai (2008, 2011, 2014 e 2015), Fernando Alonso, duas (2005 e 2013) e Sebastian Vettel (2009) e Kimi Raikkonen (2007), a dupla da Ferrari, uma cada. O primeiro vencedor na China foi Rubens Barrichello, com a Ferrari, em 2004.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Xangai:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da China:
Quinta-feira: 23h, primeiro treino livre, pelo SporTV.
Sexta-feira: 3h, segundo treino livre, pelo SporTV.
Sábado: 1h, terceiro treino livre, 4h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 3h, corrida, pela Globo.



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Bah, estes caras são muito ruins!

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Alguém poderia me dizer o que estes dois homens fazem na Fórmula-1? Não existe qualquer tipo de explicação razoável que, com tão poucas vagas na categoria, justifique a presença de Kevin Magnussen e Jolyon Palmer no circo mais caro do mundo. Pior: o primeiro ocupa uma vaga na promissora Haas e o segundo tira a chance de muita gente boa, como o nosso Felipe Nasr, na poderosa Renault. Na Renault!!!
Como curiosidade - e só isto mesmo -, os dois pilotos têm algumas coincidências. Vamos a elas:
- Os dois são filhos de ex-pilotos da F-1, Jan Magnussen e Jonathan Palmer.
- Ambos são filhos de dois pilotos muito ruins do passado.
- O dinamarquês Kevin e o inglês Jolyon são ruins de doer ao volante, além de atrapalhados na pista. Os dois!
Qual piloto foi o primeiro a bater nos treinos livres em Melbourne? O Palmer.
Qual piloto foi o primeiro a bater na corrida de estreia da temporada? O Magnussen.
Nada é de graça...



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A Ferrari aprendeu!

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Não veio da Casa de Maranello mas da Haas. Segundo a jovem equipe norte-americana, "o motor deste ano da Ferrari é muito bom. Pensamos inclusive que seja até melhor do que o Mercedes".
Resumindo: a Ferrari não fez apenas um bom carro nesta temporada. Os italianos trabalharam quietos também no propulsor turbo-híbrido, uma especialidade da Mercedes por conta da AMG. Quando este tipo de motor entrou na Fórmula-1, em 2014, apenas a AMG dominava a tecnologia por completo. Com o passar do tempo, a Ferrari e a Renault foram aprendendo na prática. Coisa que os japoneses da Honda não fizeram até hoje. E se japonês não consegue fazer um trabalho decente é porque esta parafernália turbo-híbrida é bem complicada mesmo.



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Uma vitória de todo mundo

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Com exceção de duas ou três frases de Fernando Alonso de 2010 a 2013, período dos quatro títulos de Sebastian Vettel com a Red Bull, o piloto alemão é uma unanimidade na Fórmula-1. E as declarações do espanhol, outrora na Ferrari, era mais um lamento do que uma crítica negativa. Dizia o Príncipe das Astúrias na época que "o Vettel ganha tudo porque tem o melhor carro", algo que Lewis Hamilton e Nico Rosberg também tiveram de aturar nos três últimos anos.
Tirando a própria Mercedes, não existe alguém que não tenha gostado da vitória de Vettel no domingo passado, pelo triunfo do alemão da Ferrari e pelo fato de ter dado um basta nesta história de a Flecha de Prata andar sozinha. Além de ser um baita piloto, um dos melhores de toda a história da F-1, Vettel é um boa praça, simples e avesso a estrelismos. O ainda menino alemão só teve uma breve rusga na sua carreira na principal categoria do mundo, com Mark Webber, seu antigo companheiro na Red Bull, por conta de o australiano ter provocado uma batida entre ambos na disputa pela liderança do GP da Turquia de 2010. Mas a coisa acabou em seguida.



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Espanhois no divã

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Se você quiser dar umas boas risadas, dá uma conferida na transmissão da TV espanhola nos GPs da Fórmula-1. Tem no YouTube. No domingo há noite, revi a corrida de Melbourne com o áudio dos espanhois.
É impressionante como os caras secam o Lewis Hamilton! E não é uma coisa velada. Não! Eles tocam pau e debocham do inglês o tempo inteiro. Além disto, ficam muito tempo em cima dos seus conterrâneos, Fernando Alonso - que está acima de Deus para eles - e Carlos Sainz Jr. Mas isso é normal, cada imprensa puxa o peixe de seu país para sua brasa. Nesta corrida da Austrália mesmo, o bicho tava comendo lá na frente e o Seu Galvão ficava enaltecendo o seu compadre Felipe Massa e sua briga no pelotão intermediário... Lamentável, mas normal.
Voltando aos espanhois. Obviamente, a coisa digna de psicanalista remonta aos tempos em que o Príncipe das Astúrias dividiu a McLaren aos tapas com o rap Lewis em 2007. Mas o que chama mais a atenção é que, enquanto os dois pilotos já fizeram as pazes há horas, os jornalistas da Espanha parecem que alimentam dia a dia o ódio pelo piloto inglês. Gente, vida que segue! Esqueçam desta coisa porque ela está até fora de moda e só faz mal pra vocês!
Só duas passagens da transmissão dos caras no domingo:
- Quando o Hamilton foi para os boxes para trocar os pneus, os espanhois praticamente começaram a "conversar" com o Sebastian Vettel, tipo, "Vettel, continue em frente", "Você não pode parar agora, tem de abrir vantagem para superar o Hamilton".
- Depois que o Vettel retornou dos boxes imediatamente à frente do Hamilton, o comentarista da TV espanhola gritou entusiasmado​: "Foi por um pêlo!!!!"



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O Bolão depois de Melbourne

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Pois é, gente! Vocês gostaram, né? Eu sei que gostaram. E nem é só pela vitória de Sebastian Vettel e a Ferrari, mas porque teve disputa pela vitória entre equipes diferentes e pela possibilidade de isso se repetir no ano. Gostei de quase tudo na nova Fórmula-1, os caras têm só aparar algumas arestas, como a geração de caracteres na TV. Não entendi, é a mesma equipe que sempre cuidou disto que estava por trás. Será que não tinha trago rolando solto? É sabido que a Austrália é uma terra em que o pessoal não brinca em serviço nesse departamento... Mas não deve ser isto, e logo eles arrumam o detalhe.
No nosso Bolão, o Guilherme Vieira pulou na frente, ao lado do Vettel, e papou a etapa, com o nosso Professor emparelhando com o Lewis Hamilton e este amigo que vos fala fechando o pódio ao lado do Valtteri Bottas. Todo o pódio, aqui, foi formado por quem acreditou na vitória de Vettel.
Enfim, parabéns a todos, foi só o início. Daqui a duas semanas tem China, o GP...

Parâmetros utilizados para na Austrália:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: VETTEL
Equipe com mais pontos na etapa: FERRARI
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 6
Segundo colocado da prova: HAMILTON
Terceiro colocado da prova: BOTTAS
Quarto colocado da prova: RAIKKONEN
Quinto colocado da prova: VERSTAPPEN
Décimo colocado na prova: OCON
Piloto com mais voltas na liderança: VETTEL
Volta mais rápida da prova: RAIKKONEN
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): GROSJEAN
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: zero

Austrália:
1) GUILHERME VIEIRA - 85 PONTOS
2) MARIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 72 PONTOS
3) DANIEL DIAS - 62 PONTOS
4) FRANCISCO CAVALIN - 37 PONTOS
5) MAURÍCIO DIAS - 35 PONTOS
6) LUIS MAURO GONÇALVES - 32 PONTOS
7) GABRIEL DIAS - 27 PONTOS
8) EDUARDO SARAIVA - 22 PONTOS
8) PEDRO HENRIQUE - 22 PONTOS
8) MARCELO FARIAS PEREIRA - 22 PONTOS
8) MARCELO ANTONIO VIEIRA - 22 PONTOS
12) NATANAEL FELIPE RHODEN - 20 PONTOS
13) EDUARDO PARISE - 17 PONTOS
13) LUIZ CARLOS HERRERA - 17 PONTOS
15) ANDRÉ BORGES - 12 PONTOS
15) ROMÁRIO BRAGA - 12 PONTOS
15) DANIEL CARDOSO - 12 PONTOS
18) MAURO - 5 PONTOS

Total:
1) GUILHERME VIEIRA - 85 PONTOS
2) MARIO GAYER DO AMARAL (PROFESSOR) - 72 PONTOS
3) DANIEL DIAS - 62 PONTOS
4) FRANCISCO CAVALIN - 37 PONTOS
5) MAURÍCIO DIAS - 35 PONTOS
6) LUIS MAURO GONÇALVES - 32 PONTOS
7) GABRIEL DIAS - 27 PONTOS
8) EDUARDO SARAIVA - 22 PONTOS
8) PEDRO HENRIQUE - 22 PONTOS
8) MARCELO FARIAS PEREIRA - 22 PONTOS
8) MARCELO ANTONIO VIEIRA - 22 PONTOS
12) NATANAEL FELIPE RHODEN - 20 PONTOS
13) EDUARDO PARISE - 17 PONTOS
13) LUIZ CARLOS HERRERA - 17 PONTOS
15) ANDRÉ BORGES - 12 PONTOS
15) ROMÁRIO BRAGA - 12 PONTOS
15) DANIEL CARDOSO - 12 PONTOS
18) MAURO - 5 PONTOS



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