Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Ferrari 70 anos

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O nome do novo carro da Ferrari - SF70H -, apresentado nesta sexta em Maranello, é uma homenagem aos 70 anos de fundação da escuderia do Comendador Enzo Ferrari.
O novo bólido italiano vem com a missão de apagar a má campanha do ano passado, quando a equipe vermelha pintou, antes do começo do campeonato, como a grande rival da Mercedes. Como se sabe, a principal oponente da Flecha de Prata em 2016 acabou sendo a Red Bull.
Pois bem, neste período de apresentação dos novos carros, que terminará na segunda com os novos da Rede Bull e Toro Rosso, estou me limitando a analisar os  bólidos pela estética, pois uma opinião mais detalhada mesmo só a partir de segunda, com o início dos testes da pré-temporada.
E na estética, esta Ferrari de 2017 é pra lá de mais ou menos, com a terrível "barbatana" na extensão da tomada de ar do motor (sei que a peça ajuda a diminuir a turbulência na asa traseira nas curvas, mas é horrorosa), ponta do bico saliente e uma cor preta na parte de baixo do carro que nada tem a ver com a Ferrari. No entanto, torçamos para um ano menos doloroso para Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen.



McLaren volta ao laranja original

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Não se sabe bem o motivo para que o neozelandês Bruce McLaren escolheu o laranja para ser a cor de sua equipe em 1966. De qualquer modo, essa é a cor oficial da escuderia inglesa. E voltará a estampar os carros do espanhol Fernando Alonso e do belga Stoffel Vandoorne neste ano. O MCL32 foi mostrado nesta sexta na Inglaterra.
Esteticamente, só o que podemos analisar por enquanto, o carro tem a odiosa "barbatana" na extensão da tomada de ar do motor, bico com pontinha saliente e uma mistura das cores laranja e preto beirando o mau gosto.
Veremos a partir de segunda, com o início dos testes da pré-temporada, se os japoneses da Honda arrumaram aquele bendito motor, porque carro a McLaren sabe fazer.



Já concorre ao Carro Mais Bonito

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Como prometido, a Mercedes apresentou nesta quinta seu novo carro para a temporada 2017, o F1 W08. Imediatamente, a obra prima alemã já está concorrendo ao Carro Mais Bonito da História da Fórmula-1. Pelo conjunto estético e em especial pela parte da frente, com as duas peças do aerofólio em forma de seta: é a legítima Flecha de Prata. Esse detalhe só pode ser percebido perfeitamente com o carro visto de cima, como em uma das fotos deste post.
Nota Mil pra Mercedes. Ah, o carro é bom? Só pode ser, com toda a experiência adquirida pelos alemães nas três últimas temporadas.
O W08 foi apresentado em Silverstone pelos pilotos Lewis Hamilton e Vatteri Bottas, que já deram umas voltinhas de verificação antes da apresentação. Depois, a equipe empacotou tudo e o enviou para Barcelona, onde começam os testes da pré-temporada na segunda-feira, em pleno Carnaval. Mas festa, só por aqui, em um país onde tudo está ocorrendo às Mil Maravilhas.
Nesta sexta, será a vez da Ferrari mostrar o novo carro.



Force India revela o VJM10

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A Force India é a quarta equipe a apresentar o carro para a nova temporada. O VJM10, do mexicano Sergio Perez e do francês Esteban Ocon, não tem na beleza seu forte, ao contrário dos bólidos da Williams, da Sauber e da Renault, já mostrados. Talvez pela cor, a "barbatana" na extensão da tomada de ar do motor é muito chamativa, além do degrau na carenagem no bico do carro ser uma coisa pra lá de feio.
De qualquer forma, a Force India tem a força do motor Mercedes para empurrar o carro. E falando da Flecha de Prata, a quinta-feira mobiliza o circo da Fórmula-1 porque a tricampeã revelará sua nova arma para tentar dar o tetra para o inglês Lewis Hamilton.



Os azares de Wehrlein

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O alemão Pascal Wehrlein (foto), da Sauber, não participará da primeira sessão de testes da pré-temporada, que se inicia no próximo dia 27, em Barcelona. O ex-piloto da Manor sofreu um acidente na Corrida dos Campeões, festival de velocidade realizado no início do ano nos EUA. Wehrlein se envolveu em um acidente com o carro de Felipe Massa. A culpa foi do alemão, que perdeu o controle do carro, bateu no brasileiro e capotou.
Wehrlein, da Escola da Mercedes e que foi preterido na substituição do campeão Nico Rosberg na Flecha de Prata pelo finlandês Valtteri Bottas, ex-Williams, teve lesões nas costas e será substituído nos testes pelo italiano Antonio Giovinazzi, 23 anos, atual piloto reserva da Ferrari, fornecedora de motores da Sauber. Se as coisas se agravarem, Wehrlein pode até ficar fora de toda a temporada deste ano.



Renault mostra o R.S.17

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A Renault revelou nesta terça-feira seu carro para 2017, o R.S.17, com os pilotos Nico Hulkenberg e Jolyon Palmer mostrando o bólido para a imprensa em uma cerimônia no Reino Unido. A fabricante francesa tem como meta para este ano o quinto lugar no campeonato. Espero que a esquadra esteja falando no Mundial de Pilotos, porque entre os Construtores, a quinta posição seria a última.
O R.S.17, a exemplo dos carros da Williams e da Sauber, já apresentados, tem linhas elegantes e esguias. O carro francês traz de volta a "barbatana" no prolongamento da tomada de ar do motor e o bico com a ponta saliente, como na Williams e na Sauber.
A Renault é uma das três equipes que também produzem seus próprios motores. As outras são a Mercedes e a Ferrari.



Sauber também antecipa o carro

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A exemplo da Williams, na semana passada, a suíça Sauber, do sueco Marcus Ericsson e do alemão Pascal Wehrlein, revelou nesta segunda-feira seu novo carro, com as especificações do novo regulamento, com bólidos mais baixos e largos, pneus traseiros a moda antiga e aerofólio traseiro colocado bem mais abaixo em comparação aos usados de 2009 a 2016.
O C36, empurrado pelo motor Ferrari, celebra os 25 anos da equipe suíça na Fórmula-1. Por isto mesmo, vem com o azul utilizado nos primeiros anos da escuderia e não mais o azul e o amarelo do Banco do Brasil, que largou a equipe junto com Felipe Nasr. Para ser mais preciso, a Sauber largou o Felipe. A saída do BB foi consequência. Por isto, toda a sorte para a equipe suíça neste ano. E acabo de ser meio irônico agora.



Os campeões do grid

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A nova temporada da Fórmula-1 está bem representada de pilotos com título. Sebastian Vettel (4), Lewis Hamilton (3), Fernando Alonso (2) e Kimi Raikkonen (1) são os campeões do grid. Poderia estar melhor, se Nico Rosberg e Jenson Button não tivessem parado. De qualquer forma, são 10 títulos, com só uma equipe, a Ferrari, tendo dois campeões.
Estes 10 títulos não se comparam com os "absurdos" 14 da temporada de 2012. Porém, naquele ano, tem uma explicação: Michael Schumacher, com seus 7 títulos. Além das taças do alemão, tinha duas do Vettel (o piá seria tri naquela temporada), duas do Alonso e uma de Raikkonen, Hamilton e Button.
Entretanto, a F-1 já foi bem "pobre" de campeões no grid em uma temporada, com apenas um representante do Olimpo na turma. Sem contar a primeira e a segunda temporadas da F-1 (50 e 51), tinha só um campeão em 94 (Ayrton Senna) e em 95 e 96 (Schumacher). Em 94 e 95, Nigel Mansell correu em algumas provas na Williams, mas era apenas um tapa-furo.



Os salários dos pilotos

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Em 2007, quem não queria ver dois sujeitos sonhando com o rim do outro servido na mesa, não convidava Fernando Alonso e Lewis Hamilton pra mesma festa. Hoje, aliás, já faz um bom tempo, o espanhol da McLaren e o inglês da Mercedes só não são bons amigos porque o estilo de vida de cada um não tem nada a ver com o do outro.
Mas Alonso e Hamilton se dão bem. E é exatamente esta dupla a que mais ganha em termos de salário anual na Fórmula-1. Cada um ganha 18,7 milhões de euros por ano. É mais ou menos o que recebia o Michael Schumacher nos seus bons tempos de Ferrari. Ayrton Senna, Nelson Piquet, Alain Prost, Nigel Mansell, Niki Lauda, todos ganhavam bem menos, em uma época que a F-1 ainda não tinha extrapolado em termos de pagamento dos pilotos. De qualquer modo, eles ganharam muito na F-1 também em termos salariais.

Olhem a lista atual:
1. Fernando Alonso (McLaren) e Lewis Hamilton (Mercedes), 18,7 milhões de euros
3. Sebastian Vettel (Ferrari) e Daniel Ricciardo (Red Bull), 14,1 milhões de euros
5. Nico Hulkenberg (Renault), 9,4 milhões de euros
6. Max Verstappen (Red Bull) e Romain Grosjean (Haas), 6,6 milhões de euros
8. Valtteri Bottas (Mercedes) e Kimi Raikkonen (Ferrari), 5,6 milhões de euros
10. Sergio Perez (Force India) e Felipe Massa (Williams), 4,7 milhões de euros
12. Stoffel Vandoorne (McLaren), 2,8 milhões de euros
13. Esteban Ocon (Force India), 1,9 milhões de euros
14. Kevin Magnussen (Haas) e Carlos Sainz (Toro Rosso), 1,4 milhões de euros
16. Jolyon Palmer (Renault), Lance Stroll (Williams), Daniil Kvyat (Toro Rosso) e Marcus Ericsson (Sauber), 940.000 euros
20. Pascal Wehrlein (Sauber), 470.000 euros



Williams mostra o novo carro

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A Williams surpreendeu nesta sexta-feira ao antecipar a apresentação do novo carro para a temporada, o FW40, de Felipe Massa e do canadense Lance Stroll, de 18 anos. O bólido da Williams é o primeiro a mostrar a nova cara da Fórmula-1.
Gostei, linhas limpas, esguio, com o aerofólio traseiro colocado bem mais abaixo dos modelos de 2009 a 2016. Vamos ver como anda o FW40 no início da pré-temporada, previsto para o próximo dia 27, em Barcelona.



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