Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Resultado do treino livre 3 para o GP do Brasil

Dias ao Volante
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1) N. Rosberg – Mercedes – 1min11s740
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s093
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s219
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s287
5) M. Verstappen – Red Bull – a 0s337
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s547
7) V. Bottas – Williams – a 0s874
8) J. Palmer – Renault – a 1s228
9) F. Massa – Williams – a 1s250
10) F. Alonso – McLaren – a 1s262
11) N. Hulkenberg – Force India – a 1s463
12) S. Perez – Force India – a 1s491
13) K. Magnussen – Renault – a 1s515
14) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s553
15) R. Grosjean – Haas – a 1s604
16) E. Gutierrez – Haas – a 1s856
17) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s869
18) J. Button – McLaren – a 2s010
19) P. Wehrlein – Manor – a 2s232
20) F. Nasr – Sauber – a 2s252
21) E. Ocon – Manor – a 2s482
22) M. Ericssom – Sauber – sem tempo



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Hamilton lidera no show de Alonso

Dias ao Volante
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Lewis Hamilton dominou as duas sessões de treinos livres do GP do Brasil, penúltima etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta-feira. O tricampeão marcou no treino da tarde 1min12s271, ficando um pouco à frente de seu companheiro de Mercedes Nico Rosberg, que pode conquistar o seu primeiro título neste fim de semana, se conseguir vencer a prova em Interlagos, independentemente da posição final de Hamilton.
Nesta sexta-feira, Hamilton utilizou um capacete estilizado, misturando suas cores e características às do capacete de Ayrton Senna, em homenagem a seu ídolo, além da figura do Cristo Redentor do Rio pintado na parte da frente.
Neste primeiro dia de ações em São Paulo, as Williams apareceram muito bem, ocupando a segunda fila do "grid de sexta-feira". Felipe Massa, na sua última vez no GP do Brasil na F-1, foi o quarto da sessão da tarde, atrás de seu companheiro de Williams Valtteri Bottas. Depois, vieram mais duas duplas nas filas seguintes, com Daniel Ricciardo e Max Verstappen, da Red Bull, e Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, da Ferrari.
O Homem de Gelo acabou cometendo um grande erro nessa sessão, ao cortar a frente de Carlos Sainz Jr., da Toro Rosso para entrar nos boxes. O piloto da Ferrari poderia ter provocado um grave acidente na parte mais perigosa da pista paulista, a Subida dos Boxes. É quase certo que Raikkonen terá uma punição, com perda de posições no grid oficial.
O melhor do primeiro dia, no entanto, ficou com Fernando Alonso, da McLaren. Depois de sofrer pane em seu carro quase na tomada do S do Senna, o bicampeão encostou a McLaren na área de escape, asfaltada, dando início ao seu show de bom humor. Primeiro, como o carro estava andando para trás, o espanhol procurou uma pedra fora da pista e calçou um pneu, a exemplo do que qualquer mortal faz nestas emergências em estradas comuns.
Em seguida, Alonso pegou uma pedrinha no chão e ensaiou algumas embaixadas. A seguir, repetindo a sua graça no ano passado no treino oficial em Interlagos, no qual o sentou em uma cadeira de praia e ficou tomando um banho de sol, alheio ao que se passava na pista, Alonso se chegou a um operador de TV colocado atrás de um guard-rail. Convidado pelo operador, o bicampeão sentou na cadeira e ficou acompanhando o resto do segundo treino livre pelo monitor do cara. Quando se viu nas imagens colhidas por outra câmera, Alonso começou a rir muito, "comandando" as seleções de imagens da F-1. Mais uma vez, Alonso foi freneticamente aplaudido pelos torcedores brasileiros presentes a Interlagos, demonstrado um carisma até então desconhecido.

1.    Hamilton, Mercedes, 1min12s271
2.    Rosberg, Mercedes, 1min12s301
3.    Bottas, Williams, 1min12s761
4.    Massa, Williams, 1min12s789
5.    Riccardo, Red Bull, 1min12s828
6.    Verstappen, Red Bull, 1min12s928
7.    Vettel, Ferrari, 1min13s002
8.    Raikkonen, Ferrari, 1min13s047
9.    Hulkenberg, Force India, 1min13s299
10.  Button, McLaren, 1min13s440
11.  Alonso, McLaren, 1min13s572
12.  Kvyat, Toro Rosso, 1min13s689
13.  Sainz Jr., Toro Rosso, 1min13s801
14.  Perez, Force India, 1min13s918
15.  Grosjean, Haas, 1min14s074
16.  Magnussen, Renault, 1min14s109
17.  Nasr, Sauber, 1min14s309
18.  Ocon, Manor, 1min14s317
19.  Palmer, Renault, 1min14s436
20.  Gutierrez, Haas, 1min14s558
21.  Ericsson, Sauber, 1min14s695
22.  Wehrlein, Manor, 1min14s958



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Massa, o centro das atenções

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Na entrevista coletiva oficial da Fórmula-1 nesta quinta-feira em Interlagos, estiveram reunidos os principais donos da festa da corrida de domingo, penúltima etapa do Mundial de Fórmula-1, que pode dar o primeiro título para o alemão Nico Rosberg. Mas o principal destaque da coletiva foi Felipe Massa, que fará seu último GP no Brasil. O representante da Williams sentou no meio dos dois pilotos da Mercedes, na primeira fila. Ao lado de Lewis Hamilton estava o diretor de prova oficial da F-1, Charlie Whiting, centro da artilharia da imprensa após as polêmicas decisões e punições ocorridas na etapa anterior, no México. Na segunda fila estavam os dois da Red Bull, Daniel Riccardo e Max Verstappen, com o Sebastian Vettel ao centro. Todos falaram sobre a despedida de Massa, começando pelo próprio brasileiro:

Q: Vamos começar com Felipe, o seu último GP do Brasil como um piloto de Fórmula-1. O que este fim de semana significa para você?
FM: Bem, acho que vai ser um fim de semana muito especial para mim, minha última corrida em casa, o lugar onde eu cresci, onde eu estava na arquibancada assistindo e apoiando o Ayrton Senna e o Nelson Piquet, sempre sonhando em estar aqui. E então consegui chegar aqui e vencer duas corridas. É definitivamente um lugar fantástico para mim. Vou sentir falta, sem dúvida. Mas estou tão feliz e orgulhoso por tudo o que passou nestes 15 anos na F-1, todas as pessoas que conheci - amigos, pilotos, competição que tive com esses caras por muito tempo. Será um momento muito especial para mim.

Q: Lewis, é claro que a lembrança de 2008 é muito\nforte. Você ganhou o campeonato, o seu primeiro de três naquele dia, mas Felipe\nmostrou grande dignidade no pódio, depois de ter vencido a corrida. Como ele\nera como adversário?
LH: Tem sido ótimo competir com Felipe e contra ele. Tivemos alguns bons momentos. Mesmo antes de eu chegar à F-1, quando estava na GP2, já tínhamos nos tornado amigos. Mas sim, tivemos grandes batalhas, mesmo depois de 2008. Acho que a F-1 sentirá falta dele, com certeza.

Q: Que tipo de atmosfera teremos neste GP do Brasil Nico?
NR: Será ótimo! Tenho certeza de que os brasileiros vão ficar loucos para apoiar Felipe em sua última corrida aqui. Ele tem dado muito à F-1. Por isto, será uma perda para o esporte, e para nós.

Q: Max?
MV: A carreira que ele teve é o que todos queremos alcançar. Ficou muitos anos na F-1 e disputou títulos. Então, acho que vai ser um momento muito especial para ele. Acho que, em geral, o GP do Brasil é sempre  muito especial, uma grande pista e uma grande atmosfera.
Q: Seb, você ganhou aqui algumas vezes aqui, teve algumas boas batalhas contra Felipe.
SV: Sim, acho que ... bem, nós não precisamos falar sobre seu talento. Acho que não há dúvida de que ele é um dos pilotos mais talentosos no grid. Mas, além disso, ele é uma grande pessoa. Ele é o tipo de pessoa que você olha e sorri, porque ele está sempre sorrindo. Desejo o melhor para o Felipe. Neste fim de semana, gostaria de ver um monte de bandeiras homenageando o Felipe.
Q: Daniel?
DR: Sim, estou ansioso para o desfile dos pilotos no domingo. É sempre muito interessante. O companheiro do Felipe sempre foi muito vaiado no desfile aqui (risos), mas é tudo no bom humor. Tenho certeza de que teremos uma multidão aqui no domingo para saudá-lo.
Q: Voltando para Lewis e Nico. Nico, uma vitória para você no domingo e será  campeão do mundo. Lewis, uma grande motivação para que você seria vencer pela primeira vez aqui? A tensão está crescendo?
NR: Estou ótimo. É incrível poder estar lutando para o campeonato, com duas corridas pela frente. Por isso, estou animado para o fim de semana, ansioso por isso e, claro, vou tentar a vitória.
LH: Tive muitas batalhas aqui, com experiências diversas. É um verdadeiro desafio tentar vencer pela primeira vez aqui, algo que Nico e Felipe já tiveram. Esse é o meu objetivo, e nada tenho a perder.
SV: Acho que este lugar, por algum motivo, sempre ofereceu corridas especiais. Não sei o que é. Acho que o circuito faz a gente se divertir, ter prazer em dirigir. Mas acho que é a atmosfera, o clima, tudo o que vem junto. Você mencionou a corrida de 2008, mas última corrida que decidiu o título em 2012 (para o próprio alemão, na Red Bull) foi bastante surpreendente também. Tenho certeza que vamos ter uma grande corrida no domingo. Para todos nós, que não estamos lutando pelo campeonato, lutaremos pela vitória.

Q: Max, é uma corrida potencialmente vencível para você?
MV: Você sempre tenta. Eu particularmente ainda não vivi grandes experiências aqui no Brasil, mas já vi um monte pela TV. Gostei no ano passado e espero que com alguma chuva chegando, seria ainda mais interessante. Por isso, estou ansioso para o fim de semana.



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Deu pro Nasr!

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Com uma chuva persistente, Interlagos viu nesta quarta-feira a montagem final dos 22 carros que participarão do GP do Brasil no domingo, que pode dar o título antecipadamente para o Nico Rosberg. A chuva, aliás, deve, segundo o serviço de meteorologia, ficar até sexta-feira, dia dos primeiros treinos livres. No entanto, o tempo deve ficar firme no sábado e domingo.
Nesta quarta, as principais notícias em Interlagos giraram em torno dos dois pilotos da Renault. Uma delas acabou com a esperança de Felipe Nasr estar ao volante de um dos carros franceses em 2017. Surpreendentemente, a equipe anunciou a renovação com o inexpressivo inglês Jolyon Palmer, para estar ao lado do alemão Nico Hulkenberg no próximo ano na Renault. O problema é do Jerome Stoll, chefe da escuderia, que parece ser especialista em fazer besteiras, com um baita orçamento nas mãos.
A outra pereba da equipe francesa, o dinamarquês Kevin Magnussen, que no frigir dos ovos consegue ser ainda pior que o Palmer, pega seu boné e se manda para a Haas, demonstrando que os norte-americanos também não sabem muito bem o que fazem.
Acabou, portanto pro Nasr. Para continuar na F-1, terá de se sujeitar em ficar ao lado do sueco xarope Marcus Ericsson na Sauber.



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Cenário quase pronto em Interlagos

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As equipes concluíram nesta terça-feira a montagem de seus boxes em Interlagos. Em um primeiro momento, ficou parecendo que a Mercedes, dominadora da Fórmula-1 há três anos, tinha dado uma de Manor ou Sauber, pela lentidão da montagem. Nada! Na logística, os equipamentos entram pelo pit-line do circuito no sentido da entrada dos boxes, como os carros nos treinos e na corrida, trazidos pelos caminhões desde Viracopos, em Campinas, por um portão localizado na parte de fora da Reta dos Boxes, entre as arquibancadas. Nisso, as últimas equipes acabam montando sua estrutura primeiro.
Ao anoitecer desta terça no circuito paulista, o equipamento e os carros da equipe prateada ainda estava empacotados nos contêineres também prateados da escuderia alemã. Os carros serão montados nesta quarta-feira. Na quinta, os bólidos têm de passar pela perícia técnica e pesagem da FIA. Nesta quarta, também está sendo esperada a chegada ao autódromo dos pilotos, para se ambientarem ao palco do GP do Brasil, caminharem pela pista ou em cima de bicicletas e se reunirem para as primeiras conversas com os engenheiros dos times.
A pista de Interlagos, recapeada no ano passado, passou por uma lavagem geral na semana passada, para tirar os restos de borracha deixadas pelos pneus dos carros e o óleo acumulado no asfalto. No entanto, os tempos não devem ser baixados, pois a maioria das zebras do circuito foi elevada. Ou seja, os pilotos não poderão atacar tanto as zebras, perdendo velocidade nas curvas.



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Renato e Massa com Galvão

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Nesta segunda, o programa Bem Amigos do Galvão teve as presenças de Renato, técnico do Grêmio, após a derrota para o Sport por 3 a 0, e o piloto Felipe Massa, que fará seu último GP do Brasil no domingo. O programa lembrou da carreira vitoriosa de Massa, em especial na Ferrari.
Na primeira parte do Bem Amigos, na sua despedida, Renato saudou o piloto da Williams e convidou, agora que ele está se despedindo da F-1, para fazer um treino/teste no Grêmio. Emocionado e bem-humorado, Felipe agradeceu a Renato, desejou sorte para o Grêmio na Final da Copa do Brasil contra o Atlético Mineiro e disse que joga futebol só de brincadeira e que não queria fazer vexame no teste.
O comentarista Caio revelou, de brincadeira, que Massa é um centroavante muito rápido. Bem, com a segunda parte, todos concordam...



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Primeiro paddock coberto do mundo

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Todos os anos, o autódromo de Interlagos recebe melhoras para o GP do Brasil. Isso ocorre desde a primeira prova – ex-oficial – disputada em 1972, passando pela total reformulação do circuito – e seu "encurtamento" de 8 quilômetros para os atuais 4,3 quilômetros em 1990 - até as atualizações permanentes exigidas pela Fórmula-1.
Em comparação aos moderníssimos autódromos do calendário, como Sepang, Xangai e Circuito das Américas, as instalações de infraestrutura para as equipes de Interlagos são um lixo. Neste ano, porém, o circuito paulistano começa a ter (ainda não está pronto) o paddock – área atrás dos boxes – totalmente novo. E, mais importante: será o primeiro paddock inteiramente coberto do mundo.
É uma nova jogada da organização para garantir o GP do Brasil no calendário pelo menos até 2020, quando termina o contrato com Bernie Ecclestone.



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Quem vence no Brasil?

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Pois é, pessoal, chegamos à nossa etapa, talvez, pela última vez em Interlagos, embora a organização da prova brasileira tenha contrato com Bernie Ecclestone até 2020. Buenas, isso é um assunto para depois. O que interessa agora é a possibilidade de o Nico Rosberg chegar ao seu primeiro título – com uma vitória no Brasil ele consegue isso – e o nosso Gabriel também podendo garantir seu campeonato aqui no Bolão, bastando para isso que o líder abra uma vantagem de mais de 120 pontos sobre o segundo colocado, que é o total possível por etapa aqui.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Interlagos:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do Brasil:
Sexta-feira: 10h, primeiro treino livre, 14h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 11h, terceiro treino livre, 14h, classificação, ambos pelo Sportv e a classificação também pela Globo.
Domingo: 14h, corrida, pela Globo.



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Interlagos palco do campeão

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O Mundial de Fórmula-1 foi decidido no GP do Brasil, sempre em Interlagos, em seis oportunidades. No próximo domingo, o alemão Nico Rosberg tem boas chances de ser o próximo campeão na etapa brasileira, penúltima prova da temporada. Para o piloto do carro 6 da Mercedes, basta vencer a corrida no circuito paulista, não importando a posição final do companheiro Lewis Hamilton.
As outras seis vezes em que Interlagos foi o palco do campeão do ano foram:
2005, décima sétima etapa de 19. Campeão, Fernando Alonso, Renault, vice, Kimi Raikkonen, McLaren.
2006, última etapa do ano. Campeão, Fernando Alonso, Renault, vice, Michael Schumacher, Ferrari. Esta prova marcou a primeira despedida de Schumacher.
2007, última etapa do ano. Campeão, Kimi Raikkonen, Ferrari – último título de pilotos da equipe italiana, vice, Lewis Hamilton, McLaren.
2008, última etapa do ano. Campeão, Lewis Hamilton, McLaren, vice, Felipe Massa, Ferrari. Esta prova marcou a última vitória de Massa.
2009, penúltima etapa de 17 provas do ano. Campeão, Jenson Button, Brawn, vice, Sebastian Vettel, Red Bull.
2012, última etapa da temporada. Campeão, Sebastian Vettel, Red Bull (foto aí de cima), vice Fernando Alonso, Ferrari. Esta prova marcou a despedida definitiva de Michael Schumacher, então, na Mercedes. O heptacampeão seria substituído por Lewis Hamilton na equipe alemã.



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Nico, parta para a vitória!

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Quase entrando na semana do GP do Brasil, previsto para o domingo da próxima semana, o circo da Fórmula-1 começa a chegar ao país. Alguns pilotos já estão em São Paulo, embora as presenças mais aguardadas são os dois pretendentes ao título da temporada, os companheiros de Mercedes Nico Rosberg e Lewis Hamilton. Em Interlagos, porém, só o piloto alemão pode sair com o caneco.
Existe uma possibilidade mais concreta para que o filho do Keke Rosberg, campeão em 1982, pela Williams, saia de Interlagos com o título: vencendo a prova, independentemente da posição de Hamilton. Claro que Nico pode ser campeão aqui no Brasil se chegar em sexto (com Hamilton fora da zona de pontuação), mas aí não dependeria só dele.
Quero me debruçar sobre a possibilidade de Rosberg ganhar o campeonato em Interlagos unicamente pelas próprias forças. Se eu fosse o alemão, jogaria todas as minhas fichas nessa possibilidade. Por que? Simples! Entre os dois pilotos da Mercedes, Rosberg é o favorito para vencer na pista paulista. Além de ter conseguido isso nos dois últimos anos, Hamilton jamais venceu no Brasil, embora seu primeiro campeonato tenha vindo em Interlagos, naquela famosa vez em 2008 em que conquistou o título nos 500 metros finais da prova, quando ultrapassou o alemão Timo Glock e subiu para a quinta posição. Felipe Massa ganhou aquela corrida e ficou chupando o dedo depois.
Portanto, Nico, parta para a vitória em Interlagos! É sempre melhor quando o campeão vence a corrida.



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