Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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O menino que só sabia correr!

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Assim como Michael Jackson, Ayrton Senna jamais deixou de ser criança. Curiosamente, eles teriam por volta da minha idade agora, 57 anos, 56 para o brasileiro, 58 para o norte-americano, que vivia na Terra do Nunca, a Neverland de Peter Pan, o menino voador que se recusava a ficar adulto.
Senna viveu para correr. Só sabia fazer isso. Fora das pistas, o tricampeão só tinha preocupação com as crianças. Ajudava financeiramente os baixinhos necessitados, embora exigisse que aquilo não fosse divulgado. Depois de sua morte, a irmã Viviane abriu o Instituto Ayrton Senna, que, apesar da inegável contribuição para a infância carente, não tem, no íntimo da irmã Senna, objetivos tão nobres quanto aqueles feitos anonimamente pelo Senna famoso.
Já disse muitas vezes que sou contra a presença de crianças em filmes ou novelas. Quando a criança interpreta um papel, perde a sua essência, a autenticidade.
Criança não tem culpas, mesmo e principalmente aquelas usadas como "mulas" do tráfico do Rio de Janeiro ou em qualquer outro delito promovido por adultos. Obviamente, a culpa não é delas.
O menino que só sabia correr se foi no dia 1 de maio de 1994, com 34 anos. Virou Mito, virou Estrela. Aqui, ficou a culpa convivendo no âmago dos responsáveis, direta ou indiretamente, pela viagem definitiva do menino brasileiro.
Mesmo não sofrendo a punição necessária pela Justiça italiana, a Federação Internacional de Automobilismo – por ter exigido que Senna corresse naquela prova -, a Williams – por ter feito uma patética emenda na barra de direção, que se rompeu, do carro e por ter comprado o silêncio da família Senna –, Michael Schumacher e Benetton – por competirem com um carro completamente fora do regulamento, transtornando a cabeça de Senna naquele ano - e San Marino - por dar nome à fatídica corrida em Ímola -, terão de conviver com a culpa para sempre.
Para reduzir o remorso, talvez, a diminuta república encravada no Norte da Itália mandou confeccionar uma moeda de 5 euros por ocasião dos 20 anos da morte de Senna, em 2014. A peça foi lançada pela Agência Autônoma de Filatelia e Numismática do governo de San Marino. Foram feitas apenas 8 mil dessas moedas, ao preço de 49,90 euros.
A peça pesa 18 gramas, tem 32 milímetros de diâmetro e mostra uma imagem do rosto de Senna junto à Williams FW16 de um lado e o brasão de San Marino no outro. A moeda foi criada pelos designers Marcio Petta e Antonella Napolione.
É uma bela homenagem. Mas não compensa pela violência cometida contra o menino que só sabia correr e que morreu na liderança da prova.
Feliz Dia da Criança!



Pneus para o Texas

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A FIA revelou os pneus solicitados pelas equipes para o GP dos EUA, previsto para o dia 23 de outubro, no Circuito das Américas. A divulgação oficial da Fórmula-1 faz um grande alarde para a escolha da Ferrari, com mais pneus supermacios, os vermelhos, para os três dias de GP. "Ferrari partirá para o ataque em Austin", diz a FIA.
Quer saber? Já vi este filme neste ano. A Ferrari não tem condições de ser agressiva porque não tem carro para isto. Ganha só se a Mercedes e a Red Bull ficarem pelo caminho ou brigarem entre si e se matarem.
O mais interessante na revelação dos jogos de pneus feita pela FIA para o Texas é a escolha idêntica, quanto aos supermacios, de Mercedes e Red Bull. A equipe austríaca, sim, pode partir para o ataque.



O Bolão depois do Japão

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Pois é, depois da bela vitória de Nico Rosberg em Suzuka, porque o alemãozinho não tem nada a ver com os problemas do Lewis Hamilton (ou tem?), a parada aqui no nosso Bolão se encaminha para a decisão a passos largos, como o filho do Keke mira cada vez mais de perto seu primeiro título na Fórmula-1.
Campeão do ano passado, o Natanael, ao lado do Nico, foi o grande vencedor da etapa japonesa e assumiu o segundo lugar do Bolão. Ainda líder e segundo colocado na etapa ao lado do meu xará Cardoso e do André Borges, o Gabriel começa a enxergar o caneco. Mas a disputa aqui está mais acirrada do que na F-1.

Parâmetros utilizados para o GP do Japão:
Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG
Segundo do grid: sobrenome do piloto - HAMILTON
Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - WEHRLEIN

Japão:
1) Natanael Felipe Rhoden - 52 pontos
2) Gabriel Dias - 47 pontos
2) Daniel Cardoso - 47 pontos
2) André Borges - 47 pontos
5) Francisco Cavalin - 32 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 32 pontos
7) Eduardo Saraiva - 27 pontos
8) Pedro Henrique - 22 pontos
9) Romário Braga - 20 pontos
10) Maurício Dias - 17 pontos
11) Mauro - 15 pontos
12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 10 pontos
12) Daniel Dias - 10  pontos
12) Luiz Carlos Herrera - 10 pontos
15) Matteus Saldanha - 0 ponto
15) Ítalo Duarte - 0 ponto
15) Marcelo Vieira - 0 ponto
15) Juliano Schuler - 0 ponto
15) Marcelo Farias Pereira - 0 ponto
15) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 704 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 681 pontos
3) Daniel Cardoso - 677 pontos
4) Francisco Cavalin - 671 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 618 pontos
6) Marcelo Farias Pereira - 597 pontos
7) Mauro - 573 pontos
8) Luiz Carlos Herrera - 555 pontos
9) Daniel Dias - 524 pontos
10) Maurício Dias - 495 pontos
11) André Borges - 464 pontos
12) Matteus Saldanha - 437 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 434 pontos
14) Eduardo Saraiva - 380 pontos
15) Marcelo Vieira - 308 pontos
16) Pedro Henrique - 267 pontos
17) Romário Braga - 239 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto



Pra não dizer que não falei de flores!

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Ao largo dos problemas de Lewis Hamilton – os que ele próprio arruma pra se coçar e os promovidos pela equipe Mercedes -, o GP do Japão deste ano comprovou o que já estamos "Adrian Newey" de saber. O velho circuito construído em 1962 para ser uma pista de testes da Honda nada mais é do que isso mesmo: uma pista de testes.
Assim como Montmeló, na Espanha, Suzuka não é uma pista de competição, simplesmente porque não beneficia o mais importante do automobilismo, as ultrapassagens, além de ter, Suzuka, uma largura ridícula, com exceção apenas da reta dos boxes. No famoso Carrossel do circuito japonês, passa apenas um carro de cada vez.
Mas eu ia falar de flores, não? E por falar de flor, o alemão Nico Rosberg foi cirurgicamente perfeito nos momentos decisivos do GP do Japão. No sábado, completou uma volta perfeita para garantir a pole position. Na corrida, o agora virtual campeão de 2016 foi milimetricamente soberbo, não cometendo um único erro sequer.
Mesmo se Hamilton tivesse largado bem, não teria batido o companheiro de equipe neste domingo. Por que? Volto aí pra cima: é impossível de se ultrapassar um carro em igualdade de condições em Suzuka, somado à excelência de pilotagem de Nico neste domingo.
Voltamos agora os olhares para as Américas. A próxima etapa, nos EUA, é daqui a duas semanas, com a corrida no México na semana seguinte. Mais duas semanas depois do Hermanos Rodriguez teremos muito provavelmente a última edição do GP do Brasil. E tudo se encerra nas luzes de Abu Dhabi. A F-1 já vive um clima de fim de festa com o título do Nico encaminhado.
Pronto! Falei de flores. Mesmo que sejam as flores de enterro do tetra do Lewis, de Suzuka e de Interlagos.



Jogo de cartas marcadas na F-1

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Nico Rosberg não tem nada a ver com a Mercedes ter estourado o motor de Lewis Hamilton na Malásia. Nico Rosberg não tem nada a ver com Lewis Hamilton ter errado na parte final do treino de classificação do GP do Japão, perdendo a pole certa para o alemão. Nico Rosberg não tem nada a ver com Lewis Hamilton ter comido mosca na largada da prova de Suzuka deste domingo, com o inglês se arrastando vendo todo mundo indo embora.
Mas Nico Rosberg tem tudo a ver com os infortúnios de Lewis Hamilton nesta temporada, porque a Mercedes trabalha descaradamente para ver um piloto alemão campeão com a marca da equipe alemã.
Teremos um campeão alemão neste ano com a equipe alemã. Embora Rosberg esteja pilotando certinho, com um carro de outro planeta, teremos um campeão inexpressivo neste ano como foi Damon Hill pilotando uma Williams em 1996 quando a equipe inglesa não tinha adversários.
Parabéns, Rosberg, você é campeão de 2016 da F-1. Mas você é um nada! Nada, em comparação a Hamilton, um piloto anos-luz a sua frente.
Chega a ser asquerosa as manifestações de Toto Wolff, o mauricinho chefe de equipe da Mercedes, desfilando sua risadinha ridícula a cada triunfo de Rosberg. Niki Lauda, você poderia ser mais digno no apagar das luzes de carreira e ferindo tudo o que você construiu dirigindo um F-1.
Vamos à corrida sonolenta na pista sonolenta de Suzuka. Rosberg disparou na frente com a péssima largada de Hamilton. E aí, eu não sei porque o Hamilton ainda pediu desculpas para a equipe pelo rádio por ter largado mal. O brilhante piloto inglês não tem de dar satisfação para esta equipe viciada.
Quero ver se esta mesma Mercedes dará preferência no ano quem vem para o Rosberguinho quando as outras equipes partirem na frente com o novo regulamento, que colocará a bola novamente no meio do campo e a força da aerodinâmica, quesito que a Mercedes não domina, contará mais que um motor mais forte.
Buenas, a corrida, como disse, foi sonolenta. Mas fica a disputa final pela segunda posição com o cachorro louco Max Verstappen conta Hamilton, que vinha lá de trás se recuperando na corrida. No lance decisivo, antes da abertura da última volta, o delinquente protegido pela FIA fechou a porta de maneira descarada, como é sempre o holandês, na tomada da chicane final do circuito de merda chamado Suzuka.
Verstappen, e cada vez sinto mais nojo desse nome, freou e mudou a trajetória da tomada de curva de maneira desleal (sua marca) no meio da freada da chicane a la Alain Prost na corrida de 1989 conta Ayrton Senna. Hamilton, para não bater, passou reto na chicane.
Alguma coisa será feita em forma de punição contra o Verstappinho? Nada! O Max faz o que bem entende, com o aval da FIA.
Cada vez gosto mais do Hamilton. Cada vez mais gosto do Daniel Ricciardo, o legítimo representante da tetracampeã Red Bull.
O resto é pra boi dormir. E até o boi tá cansado...
FIA, Nico Rosberg e Max Verstappen não nos representam!



Resultado do GP do Japão

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1) N. Rosberg – Mercedes – 1h
2) M. Verstappen – Red Bull – a 4s978
3) L. Hamilton – Mercedes – a 5s776

4) S. Vettel – Ferrari – a 20s269
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 28s370
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 33s941
7) S. Perez – Force India – a 57s495
8) N. Hulkenberg – Force India – a 59s177
9) F. Massa – Williams – a 1min37s763
10) V. Bottas – Williams – a 1min38s323

11) R. Grosjean – Haas – a 1min39s254
12) J. Palmer – Renault – a uma volta
13) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
14) K. Magnussen – Renault – a uma volta
15) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
16) F. Alonso – McLaren – a uma volta
17) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a uma volta
18) J. Button – McLaren – a uma volta
19) F. Nasr – Sauber – a uma volta
20) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
21) E. Ocon – Manor – a uma volta
22) P. Wehrlein – Manor – a uma volta

Volta mais rápida – S. Vettel – Ferrari – 1min35s118



Resultado da classificação para o GP do Japão

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1) N. Rosberg – Mercedes – 1min30s647
2) L. Hamilton – Mercedes – 1min30s660
3) M. Verstappen – Red Bull – 1min31s178
4) D. Ricciardo – Red Bull – 1min31s240
5) S. Perez – Force India – 1min31s961
6) S. Vettel – Ferrari – 1min31s028 – teve punição, era o quarto colocado
7) R. Grosjean – Haas – 1min31s961
8) K. Raikkonen – Ferrari – 1min30s949 – teve punição, era o terceiro colocado
9) N. Hulkenberg – Force India – 1min32s142
10) E. Gutierrez – Haas – 1min32s547

11) V. Bottas – Williams
12) F. Massa – Williams
13) D. Kvyat – Toro Rosso
14) C. Sainz Jr. – Toro Rosso
15) F. Alonso – McLaren
16) J. Palmer – Renault
17) K. Magnussen – Renault
18) M. Ericsson – Sauber
19) F. Nasr – Sauber
20) E. Ocon – Manor
21) P. Wehrlein – Manor
22) J. Button – McLaren – punido por trocar o motor



Resultado do terceiro treino livre para o GP do Japão

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1) N. Rosberg – Mercedes – 1min32s092
2) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s302
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s639
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s692
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s919
6) F. Massa – Williams – a 1s179
7) L. Hamilton – Mercedes – a 1s192
8) J. Palmer – Renault – a 1s547
9) K. Magnussen – Renault – a 1s547
10) N. Hulkenberg – Force India – a 1s554
11) F. Alonso – McLaren – a 1s622
12) E. Gutierrez – Haas – a 1s695
13) V. Bottas – Williams – a 1s773
14) S. Perez – Force India – a 1s829
15) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s945
16) R. Grosjean – Haas – a 2s180
17) F. Nasr – Sauber – a 2s296
18) M. Ericsson – Sauber – a 2s452
19) J. Button – McLaren – a 2s456
20) E. Ocon – Manor – a 3s138
21) P. Wehrlein – Manor – a 5s164
22) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 24s231



Nico, Hamilton e o resto em Suzuka

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Sem surpresas, a Mercedes dominou o primeiro dia de treinos livres para o GP do Japão, décima sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, previsto para este domingo. O líder do campeonato Nico Rosberg foi o mais rápido, tanto na sessão da manhã em Suzuka quanto na da tarde, sempre com o companheiro Lewis Hamilton em segundo.
No primeiro treino livre, Hamilton ficou 2 décimos de segundo atrás. No segundo, o tricampeão marcou praticamente o mesmo tempo do alemão, com diferença na casa dos centésimos de segundo (+0s072).
O dia no circuito japonês teve muitas saídas de pista, com algumas intervenções das equipes de segurança para retirarem os carros. E os cretinos dos japoneses continuam com a prática de colocar enormes tratores-guindastes para recolherem os carros parados à margem da pista.
No GP do Japão de 2014, o promissor piloto francês Jules Bianchi, da Marussia (hoje, Manor), escapou da pista com chuva e bateu forte em desses infames tratores/guindastes, que estava recolhendo o carro de outro piloto. No choque diretamente na cabeça do piloto, o tal trator chegou a levantar do chão tamanho foi a violência da batida.
Bianchi entrou imediatamente em coma e nunca mais recuperou a consciência, com danos irreversíveis no cérebro. O francês morreu na metade do ano seguinte. Até hoje, nem a FIA foi responsabilizada, por não ter colocado o safety car na pista, nem os organizadores da prova japonesa, pela prática de colocar estes mostrengos para a retirada de carros quebrados ou acidentados.
Quando Bianchi morreu, o seu pai, revoltado, evidentemente, disse que não era natural que um pai enterrasse o próprio filho. Eu espero, e muito, que o pai de Jules não desista de acionar criminalmente a federação internacional e os organizadores do GP do Japão.
O terceiro treino livre, de preparação para a classificação, começa à meia-noite (nosso horário) deste sábado. A sessão oficial terá início às 3h. Ambos serão mostrados ao vivo pelo Sportv. A corrida começa às 2h de domingo, e vem pela Globo.
Ah, o Sebastian Vettel, da Ferrari, perderá três posições no grid por ter sido considerado culpado pela batida em Rosberg na largada do GP da Malásia.

Segundo treino livre:
1.   Rosberg, Mercedes, 1min32s250
2.   Hamilton, Mercedes, 1min32s322
3.   Raikkonen, Ferrari, 1min32s573
4.   Verstappen, Red Bull, 1min33s061
5.   Vettel, Ferrari, 1min33s103
6.   Perez, Force India, 1min33s570
7.   Hulkenberg, Force India, 1min33s873
8.   Alonso, McLaren, 1min33s985
9.   Bottas, Williams, 1min34s028
10. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min34s086
11. Massa, Williams, 1min34s127
12. Ricciardo, Red Bull, 1min34s150
13. Grosjean, Haas, 1min34s241
14. Kvyat, Toro Rosso, 1min34s305
15. Magnussen, Renault, 1min34s339
16. Button, McLaren, 1min34s398
17. Gutierrez, Haas, 1min34s643
18. Palmer, Renault, 1min34s760
19. Nasr, Sauber, 1min34s824
20. Wehrlein, Manor, 1min35s292
21. Ocon, Manor, 1min35s400
22. Ericsson, Sauber, 1min36s318



Não foi por isto, Marko!

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O ex-piloto Helmut Marko, consultor (e verdadeiro comandante das duas equipes da Red Bull), disse nesta terça-feira que a Red Bull forçou a quebra de motor de Lewis Hamilton na Malásia.
Bobagem!
O tricampeão estava andando forte, sim, porque teria de abrir vantagem sobre Daniel Ricciardo e Max Verstappen (especialmente sobre esse) para poder fazer nova parada de box e ainda voltar na liderança da prova. Entretanto, Marko, os motores atuais da F-1 são construídos para não quebrarem. E Hamilton não estava forçando, tanto que seus tempos eram muito parecidos com os de Verstappen.
O motor do carro 44 quebrou por falha da equipe Mercedes. Falha na preparação do propulsor ou por terem interferido na quebra propositadamente. O que não duvido!
Uma outra coisa interessante nesta foto aí de cima é o pedaço do aerofólio do Vettel no canto esquerdo da imagem. Pô! A batida da Ferrari na Mercedes do Nico Rosberg foi na largada da corrida mas os caras deixaram o pedaço do carro até o final da prova atirado no lado da pista...



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