Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias

15 anos do 11 de Setembro

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 11/9/2016 01:22:00

Neste domingo, dia 11 de setembro, completam-se 15 anos dos atentados aos EUA, feitos pela Al Qaeda, do terrorista saudita Osama Bin Laden, morto pelo governo de Barack Obama no dia 2 de maio de 2011, no Paquistão, após uma caçada de mais de 10 anos.

Em 2001, cinco dias depois do 11 de Setembro, houve o GP da Itália, sob intensa comoção pelo terror havido no Word Trade Center e no Pentágono, por aviões comerciais norte-americanos sequestrados por fanáticos a mando da Al Qaeda.

Michael Schumacher, já campeão naquela temporada, era um dos membros do circo da Fórmula-1 mais abalados naqueles tempos difíceis. O futuro heptacampeão do mundo correu com a Ferrari sem patrocínios e pintada de preto no bico, como dá para ver na foto aí de cima.

Schumacher chegou na quarta posição na corrida, atrás do colombiano Juan Pablo Montoya (Williams), Rubens Barrichello (Ferrari) e o alemão Ralf Schumacher (Williams).

Agora, a prova próxima da data dos 15 anos do 11 de Setembro será o GP de Cingapura, dia 18 de setembro, na semana que vem. Obviamente, não existe mais a grande comoção de 2001, mas uma grande ferida duramente cicatrizada.

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Perfil de Nico Hulkenberg

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 9/9/2016 22:31:00

Dando prosseguimento aos perfis dos pilotos do atual grid da Fórmula-1, desta vez temos o alemão Nicolas Hulkenberg, 29 anos, nascido na cidade de Emmerich no dia 17 de agosto de 1987. Nico Hulkenberg é um dos caras mais injustiçados da história da F-1. Dono de um talento incomum para pilotar, Nico foi o pole position do GP do Brasil de 2010, a bordo de uma Williams, que andava por baixo naquela época. O alemão se aproveitou do chove não molha do treino oficial para garantir a primeira posição do grid. Era o companheiro de equipe do Rubens Barrichello. No final do ano, Nico foi demitido pela Williams.

Depois, foi para a Force India por dois anos, para a Sauber em 2013 e voltou para a equipe indiana em 2014. Apesar de todo o seu talento, Nico Hulkenberg jamais foi lembrado por uma equipe grande da F-1. Problema delas!

- Uma comida:

NH: sushi.

- Pizza:

NH: atum e cebolas.

- Melhor companheiro de equipe:

NH: Rubens Barrichello.

- Férias:

NH: Mallorca (Espanha).

- Um circuito:

NH: Spa.

- Carro de rua:

NH: Porsche 918 Spider.

- Carro de corrida:

NH : algum carro divertido e legal GT, talvez um carro GT1.

- Esporte para praticar:

NH: tênis.

- Cor de roupa:

NH: preto.

- Música para ouvir:

NH: algumas músicas pops alemãs.

– Uma bebida:

NH: margarita, cerveja ou água, dependendo da situação, mas uma margarita em primeiro lugar! (risos).

- Um livro:

NH: não leio muito.

- Uma cidade para viver:

NH: Monte Carlo.

- Um filme:

NH: uma comédia com certeza, algo que me faça rir até chorar.

- Uma pessoa para conviver:

NH: não posso simplesmente ficar sozinho?

- Uma fruta:

NH: manga.

- Cantor:

NH: Lady Gaga.

- Salada:

NH: de cogumelos.

- Transporte:

NH: um jato particular.

- Um game:

NH: posso dizer um cartão de crédito ilimitado? Isso seria o melhor game para jogar (risos).

- Uma curva da F-1:

NH: duas de Mônaco, Tabac e S da Piscina.

- Uma idade perfeita:

NH: 29 anos, a minha, é perfeita.

- Uma época da F-1 para correr:

NH: a década de 80.

- Um exercício físico:

NH: remo.

- Coleção:

NH: carros e relógios.

- Calçado:

NH: tenho um fraco por calçados. Qualquer tipo de sapato. Melhor, tênis, fácil de usar e de andar.

- Doce:

NH: croissant.

- Melhor lembrança da carreira:

NH: 24 Horas de Le Mans do ano passado (ele venceu na Geral).

- Uma competição:

NH: MotoGP.

- Uma mulher:

NH: posso escolher duas? Salma Hayek e Jennifer Lawrence.

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Enquanto Bernie está por perto, tá bom!

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 8/9/2016 21:30:00

Com a confirmação da compra dos direitos da Fórmula-1 pela Liberty Media Corporation, conglomerado de telecomunicações dos EUA, a preocupação agora é sobre o que ocorrerá com a principal categoria do automobilismo depois da aposentadoria do inglês Bernie Ecclestone, de 85 anos. Mesmo com a transação multimilionária, o chefão ainda estará na ponta das decisões da F-1 por pelo menos três anos, até passar o bastão definitivamente.

A negociação está sendo feita em duas etapas. Primeiro, o grupo norte-americano comprou 100% da Delta Topco, que gere a Formula One Group e 18% das ações da CVC Capital Partners por US$ 746 milhões. O restante das ações, somando 35%, serão dos novos donos no início do próximo ano. A Liberty Media pagará US$ 4,4 bilhões e assumirá US$ 4,1 de passivos da F-1.

Em um primeiro momento, a notícia para os amantes da F-1 é boa. Com um grupo de telecomunicações especializado em marketing, a categoria deve se aproximar mais do público. Isso, cá entre nós, Ecclestone nunca soube fazer direito.

Mas tem o outro lado da moeda. Tudo que a gente conhece do extraordinário business/esportivo/show que é a F-1 moderna, um troço de outro planeta, foi feito com mão de ferro do Bernie, com espetacular competência.

Antes de o homem assumir a categoria, nos anos 80 – antes ele era o chefe de equipe da Brabham -, a F-1 era um evento esportivo feito praticamente no fundo de quintal por abnegados construtores (exagero à parte, claro) e pela já poderosa Ferrari.

Bernie fez tudo, ao lado de um grupo de amigos vindo especialmente da Brabham, ao seu lado. Como será que ficará a F-1 quando o titio Ecclestone for embora. Fico um pouco preocupado.

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Para Hamilton, F-1 está na retranca

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 7/9/2016 21:11:00

O inglês Lewis Hamilton, ao lado do alemão Sebastian Vettel, é o piloto com mais sucesso na Fórmula-1 nesta década. Aliás, apenas os dois conquistaram títulos desde 2010. Apesar disso, o atual campeão não está satisfeito com os rumos da categoria.

Se preparando para o GP de Cingapura, previsto para o dia 18 deste mês, o piloto da Mercedes não esconde sua contrariedade com os carros e as regras de agora. E é também descrente por um outro panorama com os novos carros em 2017. Para ele, os bólidos terão desenho diferente, serão mais pesados, terão pneus mais largos, mas as regras serão as mesmas:

- A partir da largada, temos de poupar pneus, combustível e o motor. Não é como antigamente, quando podíamos baixar o pé o tempo todo. É como se a F-1 corresse na retranca. Não é isso o que o público quer ver. Nem nós.

Sou obrigado a concordar 100% com o Lewis.

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O limite entre a loucura e a genialidade

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 6/9/2016 22:09:00

Max Verstappen, 18 anos, é o maior expoente surgido na Fórmula-1 na segunda década deste século. Dono de um estilo arrojado e técnico, o cidadão holandês nascido em um pequeno vilarejo da Bélgica atraiu uma multidão de fãs ao principal circuito do planeta, Spa-Francorchamps, há duas semanas. Todos vestidos de laranja, a cor no esporte da Holanda, viram o garoto brilhar mais uma vez nos treinos, assumindo o segundo posto na classificação do grid, atrás somente de uma poderosa Mercedes.

Tudo foi por terra depois de poucos metros na largada, com Verstappen tracionando mal sua Red Bull e tentando se recuperar em seguida. Os momentos posteriores, no entanto, foram desastrosos. Max foi autor de uma curva desastrada no "grampo" inicial de Spa, provocando uma confusão para quem vinha em perseguição ao líder, e vencedor, da etapa, o alemão Nico Rosberg.

Caindo para as últimas posições e arrastando também as Ferrari do alemão Sebastian Vettel e do finlandês Kimi Raikkonen, Verstappen foi autor de outras manobras perigosas na décima terceira corrida do campeonato. A mais negativa ao forçar uma freada de Raikkonen, que vinha atrás dele e bem mais veloz, em pleno retão Kemmel de Spa.

Se fosse um retardatário, a ação seria qualificada de criminosa. Sendo com Max Verstappen, nem entrou sob as rigorosas investigações dos comissários. Essas atitudes de extremo risco vem ocorrendo com o holandês desde o GP da Inglaterra deste ano. Nunca foram a julgamento. Perguntado após a prova sobre as constantes reclamações de seus colegas de pista, o Max deu de ombros e disse: "os outros que se virem! Não fui punido".

Aí ficou comprovada toda a polêmica envolvendo atualmente o "menino de ouro" da F-1: é louco, genial ou é protegido?

O mais notável piloto marcado com esse carimbo foi o canadense Gilles Villeneuve, morto nos treinos oficiais do GP da Bélgica (vejam só) de 1982, no circuito de Zolder, no qual fez uma tentativa desnecessária de ultrapassagem, bateu a Ferrari na traseira da March do alemão Jochen Mass, decolou e o cinto de segurança se soltou. Gilles seria o campeão naquele ano, mas morreu com a coluna cervical rompida ao se chocar contra o guard-rail. Tinha apenas 32 anos de idade.

Villeneuve até hoje é reverenciado pelos italianos, pois tinha o "espírito da Ferrari". A habilidade do canadense ao volante era inegável. Entretanto, era um insano, um irresponsável. Com as regras atuais da F-1, Gilles, se não mudasse, seria banido do circo. Na sua segunda prova na principal categoria do automobilismo, em 1977, se envolveu em um acidente estúpido com o sueco Ronnie Peterson em Fuji, no Japão. A Ferrari foi parar fora da pista, matando um torcedor e um fiscal.

Enzo Ferrari amava Villeneuve como a um filho, mas não cansava de pedir ao protegido: "pare de estragar meus carros!". Para quem conhecia o Comendador de perto, a morte do canadense foi o último suspiro de vivacidade do velho italiano fundador da lendária escuderia do cavalinho empinado.

Muito tempo atrás, ainda antes de Enzo abrir sua equipe e existir o Mundial de F-1, a literatura da pistas registra a presença de outro mitológico ser delirante ao volante de um bólido de corrida: Tazio Nuvolari. Como Gilles, o italiano competia como cada prova fosse a última de sua vida. Desdenhava o perigo. É igualmente de Enzo Ferrari, ainda piloto e rival de Nuvolari nas pistas, uma das mais célebres frases para definir o estilo do oponente:

– Para mim, correr além do limite é a exceção. Para ele, é a regra!

A F-1 terá de mudar para abrigar Max Verstappen ou o menino holandês terá de se adaptar? A primeira parte da questão está fora de cogitação. Verstappen, sim, terá de encontrar o limite entre a loucura e a genialidade. Terá de respeitar seus colegas. Terá de ver que não corre sozinho.

Na semana passada, o canadense Jacques Villeneuve, campeão em 1997 pela Williams, afirmou que se Verstappen não mudar seu jeito, ainda matará alguém na pista. O piá holandês, em resposta, deu mais uma mostra de sua arrogância e invejável capacidade de colecionar inimigos:

- Ele já matou alguém – falou Max, lembrando de um acidente na Austrália, no qual um pneu solto da BAR de Villeneuve matou um fiscal.

Voltando: Max Verstappen tem de ver, além das coisas que lembrei aí em cima, que ele quer ser apenas um babaca veloz ou um piloto de verdade.

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O Bolão depois de Monza

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 5/9/2016 21:25:00

Credo! O Mauro não sabe brincar e cravou 120 pontos no GP da Itália e venceu a prova, ao lado do Nico Rosberg. O cara deve ter combinado com o Lewis Hamilton naquela largada de meia tigela do tricampeão em Monza. De qualquer jeito, parabéns, Mauro!

O Gabriel continua mantendo a ponta na nossa brincadeira, mas tem muita gente chegando. Tá bom de se ver! A próxima parada é daqui a duas semanas, em Cingapura. Detalhe: no ano passado, as Mercedes viraram mulher do padre nessa corrida, e o Sebastian Vettel ganhou com uma mão nas costas.

Parâmetros utilizados para o GP da Itália:

Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:

Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON

Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG

Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG

Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES

Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL

Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON

Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL

Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN

Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO

Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG

Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - ALONSO

Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - NASR

Itália:

1) Mauro - 120 pontos

2) Marcelo Farias Pererira - 105 pontos

3) Matteus Saldanha - 80 pontos

4) Natanael Felipe Rhoden - 52 pontos

4) Francisco Cavalin - 52 pontos

4) Daniel Dias - 52 pontos

4) Luiz Carlos Herrera - 52 pontos

8) Gabriel Dias - 42 pontos

9) Pedro Henrique - 32 pontos

9) Eduardo Saraiva - 32 pontos

9) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 32 pontos

9) Daniel Cardoso - 32 pontos

13) André Borges - 17 pontos

13) Maurício Dias - 17 pontos

13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 17 pontos

16) Itálo Duarte - 0 ponto

16) Romário Braga - 0 ponto

16) Marcelo Vieira - 0 ponto

16) Juliano Schuler - 0 ponto

16) Marcelo Farias Pereira - 0 ponto

16) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

Total:

1) Gabriel Dias - 585 pontos

2) Daniel Cardoso - 563 pontos

3) Francisco Cavalin - 552 pontos

4) Natanael Felipe Rhoden - 545 pontos

5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 544 pontos

6) Marcelos Farias Pereira - 532 pontos

7) Mauro - 483 pontos

8) Luiz Carlos Herrera - 478 pontos

9) Daniel Dias - 462 pontos

10) Matteus Saldanha - 437 pontos

11) Maurício Dias - 436 pontos

12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 392 pontos

13) André Borges - 385 pontos

14) Eduardo Saraiva - 316 pontos

15) Marcelo Vieira - 308 pontos

16) Pedro Henrique - 213 pontos

17) Romário Braga - 194 pontos

18) Juliano Schuler - 149 pontos

19) Itálo Duarte - 27 pontos

20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

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Nico, só com erro do Hamilton!

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 4/9/2016 10:57:00

Para o Nico Rosberg chegar na frente, alguma coisa tem de acontecer com o Lewis Hamilton. Essa é a maior verdade da Fórmula-1 desde o início de 2014. Em Monza, neste domingo, o tricampeão comeu mosca na largada e o alemão mauricinho foi embora. E, pronto, nada mais ocorreu no GP da Itália.

Podem dizer que o Hamilton se recuperou depois que caiu para sexto na largada e subiu para segundo. Mas isso é mais do que lógico. Ele só não se recuperaria se tivesse andando de ré. A diferença no campeonato caiu para dois pontos, com Hamilton na frente. Calma, para quem gosta de corrida. O piloto inglês será o campeão da temporada. Porque eu gosto do Hamilton? Não, porque a diferença de piloto entre os dois da Mercedes é muito grande.

Não é que o GP da Itália tenha sido monótono. A corrida em Monza é sempre assim. Se não tem dois pilotos com equipamento similar próximos um do outro, não tem briga. O Templo da Velocidade é uma pista fantástica porque é pé embaixo o tempo todo, no entanto, não é Spa, que tem trechos de todos os tipos. Vida longa à Monza! Tenho dito! E não sou candidato a vereador...

O australiano Daniel Ricciardo, o quinto colocado, atrás de Rosberg, Hamilton, Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, fez a melhor ultrapassagem na prova deste domingo, sobre o Valtteri Bottas, na freada da primeira chicane. Não foi pela ação da asa aberta, não, pois em Monza esse dispositivo não conta quase nada, porque os carros correm praticamente sem asa traseira.

Na outra ponta do balcão da Red Bull, Max Verstappen participou do GP da Itália remediado, depois do que aprontou nas provas mais recentes. Entretanto, cobra é cobra, se o inimigo der as costas, a serpente ataca. É da sua natureza. O holandês doido atacou o pobre do Sergio Perez onde não devia e assustou o mexicano, que escapou da pista para não bater. Sempre digo: atirar o carro para cima do outro em uma curva torcendo para o outro sair da frente, até eu!

A próxima parada é daqui a duas semanas, em Cingapura. Hamilton, por favor, não erra de novo, tá? A gente agradece!

Não falei do aposentado de chinelas? Ah, o Felipe Massa correu todo o tempo em nono lugar. De pijama.

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Resultado do GP da Itália

Publicado por Gabriel Dias em F-1 · 4/9/2016 10:42:00

1) N. Rosberg – Mercedes – 1h17min28s089

2) L. Hamilton – Mercedes – a 15s070

3) S. Vettel – Ferrari – a 20s990

4) K. Raikkonen – Ferrari – a 27s561

5) D. Ricciardo – Red Bull – a 45s295

6) V. Bottas – Williams – a 51s015

7) M. Verstappen – Red Bull – a 54s236

8) S. Perez – Force India – 1min04s954

9) F. Massa – Williams – a 1min05s617

10) N. Hulkenberg – Force India – a 1min18s656

11) R. Grosjean – Haas – a uma volta

12) J. Button – McLaren – a uma volta

13) E. Gutierrez – Haas – a uma volta

14) F. Alonso – McLaren – a uma volta

15) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a uma volta

16) M. Ericsson – Sauber – a uma volta

17) K. Magnussen – Renault – a uma volta

18) E. Ocon – Manor – a duas voltas

19) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou

20) P. Wehrlein – Manor – não completou

21) J. Palmer – Renault – não completou

22) F. Nasr – Sauber – não completou

Volta mais rápida – F. Alonso – McLaren – 1min25s340

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Rosberg não atende recado. Hamilton é pole em Monza!

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 3/9/2016 10:58:00

Com o recado recebido pelo companheiro de Mercedes Lewis Hamilton na sexta-feira, de "que tinha de ser mais rápido para vencer em Monza", o alemão Nico Rosberg foi para a pista neste sábado com isto na cabeça. Conseguiu? Nada! O tricampeão ainda humilhou no finalzinho da classificação sendo ainda mais veloz e colocando quase meio segundo sobre o alemãozinho do número 6. Quase meio segundo em uma pista como Monza é muito tempo.

As Ferrari de Sebastian Vettel e do finlandês Kimi Raikkonen, nesta ordem, completam a segunda fila, com o finlandês Valtteri Bottas, da Williams, e o australiano Daniel Ricciardo, da Red Bull, na terceira fila, e o holandês doido Max Verstappen, da Red Bull, e o mexicano Sergio Perez, da Force India, na quarta.

Nenhuma surpresa em Monza. Porque Monza dificilmente tem surpresa. É uma pista lógica e não muito simpática à zebra.

O aposentado de chinelas Felipe Massa, da Williams, não foi para o Q3. O cara tá aposentado mas não perdeu o costume. "Na minha volta rápida, peguei tráfego e não consegui aquecer os pneus". Pronto! Essa foi a desculpa para este sábado. Para a corrida, o sujeito do carro 19 já deve ter selecionado outra do seu rol de desculpas.

Do grupo da TV Globo – porque o Sportv é Globo também – vem uma coisa intrigante: o que essa gente tem contra o Sebastian Vettel? De tetracampeão e um dos maiores nomes da história da F-1, em todos os tempos, esses sujeitos o reduziram a um "reclamão, que só sabe pedir bandeira azul nas corridas". Vão dormir, vão? Tem mais é que reclamar de piloto obtuso que não obedece bandeira azul na pista. E o Vettel é muito mais do que isto. Aliás, isto que eles espalham, não é isto, como diria a Dilma. E o cara que lidera essa cruzada contra o menino alemão é o meu amigo Lito. Calma, Lito!

Não durma no ponto neste domingo, a partir das 9h (nosso horário) pela Globo. A corrida em Monza é mais rápida do que o próprio circuito italiano.

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