Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Treino Livre 3 para o GP da Inglaterra

Dias ao Volante
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1) L. Hamilton – Mercedes – 1min30s904
2) N. Rosberg – Mercedes – a 0s063
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s584
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s657
5) S. Vettel – Ferrari – a 1s145
6) V. Bottas – Williams – a 1s832
7) F. Alonso – McLaren – a 1s850
8) N. Hulkenberg – Force India – 1s894
9) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s929
10) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s985
11) E. Gutierrez – Haas – a 1s991
12) J. Button – McLaren – a 2s138
13) R. Grosjean – Haas – a 2s440
14) S. Perez – Force India – a 2s457
15) F. Massa – Williams – a 2s536
16) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s634
17) F. Nasr – Sauber a 2s806
18) J. Palmer – Renault – a 2s865
19) K. Magnussen – Renault – a 3s145
20) R. Haryanto – Manor – a 3s145
21) M. Ericsson – Sauber – a 3s647
22) P. Wehrlein – Manor – a 3s754



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Hamilton na frente, Raikkonen renova

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Silverstone é o berço da Fórmula-1. Foi no sempre veloz circuito da cidade de mesmo nome que a principal categoria do automobilismo estreou para o mundo, no dia 13 de maio de 1950, com a vitória do italiano Nino Farina, a bordo de uma Alfa Romeo. Então, nada mais natural que Silverstone fosse agora palco de mais uma notícia importante: a Ferrari confirmou a renovação do finlandês Kimi Raikkonen para 2017, continuando a formar a dupla de campeões com o alemão Sebastian Vettel.
O tetracampeão, aliás, falou sobre a confirmação de seu companheiro para mais um ano. Para Vettel, "a Ferrari fez a coisa certa, pois o Kimi é um excelente piloto e um companheiro de trabalho ideal". Além disto, os dois se dão muito bem fora da pista.
Nas duas primeiras sessões de treinos livres para a décima etapa do Mundial mais longo da história da categoria, com 21 GPs, um dos anfitriões, Lewis Hamilton, comandou o dia, fechando na frente pela manhã e à tarde em Silverstone. O líder do campeonato e companheiro do tricampeão na Mercedes, Nico Rosberg, foi o segundo no primeiro treino e ficou de fora no segundo, com problemas no ERS e no assoalho do carro de número 6.
As Red Bull do australiano Daniel Ricciardo e do holandês Max Verstappen ficaram atrás de Hamilton à tarde e à frente das Ferrari, primeiro com Vettel. O espanhol Fernando Alonso mostrou a evolução da nova especificação do motor Honda e completou o dia na sexta posição. O inglês Jenson Button comprovou o bom momento da equipe britânica colocando o carro de número 22 em nono lugar. Felipe Massa, da Williams, foi o décimo e Felipe Nasr, da Sauber, fez um ótimo trabalho na pista inglesa, ficando em décimo quarto, bem à frente de seu companheiro, o sueco Marcus Ericsson.
O terceiro treino livre em Silverstone está previsto para as 6h (nosso horário) deste sábado e a classificação, às 9h, ambos ao vivo pelo Sportv. A Globo mostra a corrida no domingo a partir das 9h. O serviço de meteorologia não prevê chuva para o fim de semana no histórico circuito.

Segundo treino livre:
1.   Hamilton, Mercedes, 1min31s660 – 36 voltas
2.   Ricciardo, Red Bull, 1min32s051 – 30
3.   Verstappen, Red Bull, 1min32s286 – 36
4.   Vettel, Ferrari, 1min32s570 – 40
5.   Raikkonen, Ferrari, 1min32s736 - 38
6.   Alonso, McLaren, 1min33s040 – 31
7.   Bottas, Williams, 1min33s493 – 38
8.   Grosjean, Haas, 1min33s614 – 32
9.   Button, McLaren, 1min33763 – 20
10. Massa, Williams, 1min33s801 – 29
11. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min33s840 – 27
12. Gutierrez, Haas, 1min34s000 – 32
13. Kvyat, Toro Ross, 1min34s139 – 35
14. Nasr, Sauber, 1min34s154 – 25
15. Hulkenberg, Force India, 1min34s321 – 35
16. Perez, Force India, 1min34s356 – 37
17. Wehrlein, Manor, 1min34s549 – 40
18. Palmer, Renault, 1min34s610 – 41
19. Ericsson, Sauber, 1min34s722 – 36
20. Magnussen, Renault, 1min34s959 – 41
21. Haryanto, Manor, 1min35s841 – 36
22. Rosberg, Mercedes, não foi para a pista na segunda sessão. Foi o segundo no primeiro treino livre, atrás de Hamilton.



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Cartões amarelos na Mercedes

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A equipe prateada divulgou a informação nesta quinta-feira que deu uma espécie de cartão amarelo para seus pilotos depois do incidente – provocado por Nico Rosberg, apenas - ocorrido na abertura da última volta do GP da Áustria, domingo passado.
Por outro lado, a Mercedes garantiu que não virão ordens de equipe e Lewis Hamilton e o companheiro alemão poderão seguir brigando livremente na pista, "pois esta é a essência da F-1", conforme afirmou a própria escuderia comandada por Toto Wolff. Mas segue a ressalva do cartão amarelo, com ameaça de intervenção se novos incidentes acontecerem.
Na coletiva de imprensa oficial da FIA nesta quinta em Silverstone, Hamilton e Rosberg estavam lado a lado e pouco comentaram sobre a advertência dos comandantes da equipe.
Hamilton falou que "acataria qualquer possível ordem da equipe, pois sou pago por ela". A fala do tricampeão deixou pairando uma dúvida no ar, porque todos sabem que ele jamais obedeceria um pedido para não lutar na pista contra seu companheiro.



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Eu acredito...

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Um dia depois de terem sido vazadas declarações do tricampeão e diretor não-executivo da Mercedes, o Niki Lauda, a equipe prateada correu mais que seus carros na pista para desmentir as falas da lenda da F-1. O negócio da AMG Mercedes-Benz é tão grande na F-1 que conseguiram calar até o Lauda, uma figura que não deve nada pra ninguém e sempre disse o que bem entendeu, seja como piloto, seja como dirigente.
Lauda "espontaneamente" comentou nesta quarta-feira que suas declarações para uma revista austríaca foram "mal-interpretadas, estavam fora de contexto" e coisa do gênero. O de sempre quando se quer desmentir algo que se disse de fato. Agora, a gente conhecendo como conhece o Lauda e sua sinceridade, porque ele ou a imprensa austríaca inventariam essas coisas?
Ou alguém acredita que...
... Porto Alegre tem um "Centro Histórico"?
... São Paulo de fato é uma cidade que não dorme?
... aquela pilha de casebres do Rio seja comunidades e não favelas?
... Belo Horizonte seja uma cidade planejada?
... o gaúcho é um povo hospitaleiro?
... a Inglaterra esteja preocupada com o que os outros estão falando de sua saída da União Europeia?
... o Grêmio seja mesmo imortal?
... o Inter seja o campeão de tudo?
... a torcida do Galo acredita mesmo no "eu acredito"?
... o Hamilton obedeça uma futura ordem de equipe para que ele não ultrapasse o Rosberg no final de uma corrida?
Ora bolas!



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Ótimas revelações do Lauda

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Duas coisas são inegáveis em se falando de Niki Lauda: o tricampeão é uma lenda, um dos maiores pilotos de todos os tempos, e o austríaco, espécie de diretor não-executivo da Mercedes, gosta de falar pelo cotovelos. Não esconde nada. As duas características do mito da F-1 acabam sendo ótimas, porque podemos ficar sabendo de mais detalhes internos da equipe prateada.
Na sexta-feira da semana passada, portanto, antes do incidente da última volta do GP da Áustria, Lauda deu uma entrevista para os austríacos. As duas coisas mais importantes são:
- O Lewis mentiu que tenha uma boa relação com o Nico. Depois da corrida de Baku, o Lewis disse que teve uma boa conversa com o Nico à beira da piscina. Essa conversa nunca existiu!
- Após o erro na classificação em Baku, o Lewis pediu para eu não entrar na salinha particular dele nos boxes, porque iria quebrar tudo. Ele estava muito irritado com seu próprio erro. E quebrou toda a sala mesmo.
Buenas, quanto à mentira, Ayrton Senna e Alain Prost viviam mentindo ou escondendo coisas do público no auge de sua desavença na McLaren.
Quanto à reação do Hamilton e da destruição da salinha, desaprovo a bagunça que ele fez no box, claro! Mas acho ótima a sua irritação com o erro cometido na pista. Sempre falei uma coisa em relação a erros profissionais, em qualquer profissão: o cara além de reconhecer o erro, tem de sofrer muito com a falha. Sofrer demais, ao limite dos seus nervos, porque, se não sofrer, cometerá o mesmo erro em uma próxima oportunidade.



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Esta, não!

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A reação de Toto Wolff, diretor esportivo da Mercedes, e Niki Lauda, espécie de diretor não-executivo da equipe prateada, pelo toque entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg na última volta do GP da Áustria, no domingo, foi a pior possível. Só espero que não seja definitiva.
Para os comissários de pista em Zeltweg, e para o resto do mundo também, só teve um culpado pelo choque: Nico Rosberg, que inclusive foi punido em 10 segundos em seu tempo. Mas, só que tem um diacho de um "se" dos mandatários da Mercedes. Falou o Wolff:
- Para ter um choque, tem de ter dois (carros). Não quero mais ver nossos pilotos se batendo na pista. Se voltar a acontecer, vamos intervir com ordens de equipe.
Merda!
Outra ameaça dos dirigentes: o piloto que estiver na frente depois do último pit stop, não poderá ser atacado pelo outro.
Merda, Parte II.
Se estas intervenções realmente ocorrerem, a Mercedes estará dando cem passos para trás em matéria de esportividade.
Deixem os caras brigar livremente! E punam o culpado de cada incidente! Fácil assim! Ou um alemão não pode ser punido pelos germânicos?



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Quem vence na Inglaterra?

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E já estamos aqui de novo, pois o GP da Inglaterra é no próximo domingo. É a corrida de casa do Lewis Hamilton e minha, pois a Terra da Rainha é a minha segunda pátria desde que recebi o título de Sir das mãos da própria Elizabeth II, a minha Betinha. Não adianta vocês tentarem contestar esse título, porque com louco não se discute.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Silverstone:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Inglaterra:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.



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O Bolão depois de Zeltweg

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Aqui tem de ser mais rapidinho que o Lewis Hamilton se aproximou do Nico Tirou a Máscara Rosberg na última volta da corrida, pois a Inglaterra já é no final desta semana.
Pois é, a vitória da etapa de Zeltweg, na Áustria, ficou com o meu Xará Cardoso, ao lado do Hamilton. E a briga pelo Bolão tá acirrada como na pista, com o Gabriel ainda na ponta e o Cardoso chegando, chegando. Anotem aí: um dos líderes – Rosberg na F-1 e Gabriel aqui – perde a liderança no GP da Inglaterra. E não é o Gabriel.
Olhem o macacão do Max Verstappen no pódio. Que nota o modelito ganha?

Parâmetros utilizados para o GP da Áustria:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - HULKENBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - KVYAT

Áustria:
1) Daniel Cardoso - 60 pontos
2) Daniel Dias - 50 pontos
2) Gabriel Dias - 50 pontos
4) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
5) Marcelo Vieira - 40 pontos
5) Francisco Cavalin - 40 pontos
5) André Borges - 40 pontos
5) Matteus Saldanha - 40 pontos
9) Eduardo Saraiva - 35 pontos
9) Maurício Dias - 35 pontos
9) Luiz Carlos Herrera - 35 pontos
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos
13) Marcelo Farias Pereira - 15 pontos
13) Mauro - 15 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 15 pontos
16) Romário Braga - 0 ponto
16) Juliano Schuler - 0 ponto
16) Pedro Henrique - 0 ponto
16) Ítalo Duarte - 0 ponto
16) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 339 pontos
2) Daniel Cardoso - 294 pontos
3) Luiz Carlos Herrera - 290 pontos
4) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 287 pontos
5) Francisco Cavalin - 279 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 279 pontos
7) Mauro - 269 pontos
8) Daniel Dias - 251 pontos
9) Maurício Dias - 245 pontos
10) Marcelo Farias Pereira - 233 pontos
10) Matteus Saldanha - 233 pontos
12) Marcelo Vieira - 212 pontos
13) André Borges - 189 pontos
14) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 171 pontos
15) Romário Braga - 147 pontos
16) Eduardo Saraiva - 122 pontos
17) Juliano Schuler - 92 pontos
18) Pedro Henrique - 77 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto



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A vantagem de ser Hamilton

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Infelizmente, sou obrigado a falar antes do grande final da corrida da Áustria da Rede Globo anti-jornalismo. Pôrra, estes caras não enxergam nada que está acontecendo na frente do nariz deles, não sabem interpretar nada, não dão as informações mais importantes e cortam imagens fundamentais, como a da salinha de reunião dos pilotos antes do pódio. O Lewis Hamilton certamente falou alguma coisa nesse momento, porque apesar de ter vencido a batalha contra o Nico Rosberg, o inglês estava brabo, também no pódio.
Buenas, como a Globo não trata de jornalismo, vamos nós aqui tratar:
Fato 1
A Mercedes montou a tática de corrida para dar a vitória ao Rosberg. Primeiro, deixou o Hamilton na pista muito tempo antes da parada de box. Segundo, chamou os dois pilotos para a segunda parada e colocaram pneus supermacios no carro do alemão e macios (mais duros) no do Hamilton. Inclusive, o próprio Hamilton reclamou disso pelo rádio.
Fato 2
Com apenas 15 voltas para o final, muito pouco para uma pistinha de poucos quilômetros, nada explica terem colocado pneus mais duros em quem tinha de atacar o outro. O Hamilton fez voltas mais rápidas no final porque estava puto. Fez voltas mais rápidas apenas "no braço".
Fato 3
Estou escrevendo, mas neste momento o Rosberg já deve ter sido punido pela batida na abertura da última volta. Se esse alemão não for punido, a FIA dará mais uma prova de que gosta de acobertar as coisas e deixar por isso mesmo. O que o Rosberg fez para tentar impedir a ultrapassagem do Hamilton não foi a clássica "engordada de curva" que o inglês tanto sabe fazer. O Rosberg, bem lembrou o Gabriel Dias, seguiu em linha reta na curva para bater de propósito no Hamilton, que já tinha feito a ultrapassagem.
Fato 4
No toque dos dois, o Rosberg levou a pior porque quebrou a asa da frente. E aí, mais uma pérola dos caras da Globo: "o Rosberg deve ser punido porque cruzou a linha de chegada com o carro aos pedaços". Não existe isso no regulamento. Se o carro estava rodando, pode seguir em frente na última volta. O alemão deve ser punido, sim, pela batida no Hamilton.
Fato 5
Olhem a fala dos dois após a corrida. E já dou a minha opinião sobre as "aspas" dos dois: o Rosberg é mau caráter, e só por isso merece perder o campeonato.
Hamilton: "Ele cometeu um erro na curva 1, então eu tive a oportunidade de entrar por fora. Eu deixei muito espaço por dentro e acho ele se deu conta e bateu em mim. Acredito que ele tenha dito algum problema com os freios. Eu estou aqui para vencer. É isso".
Rosberg: "Tenho certeza de que venceria esta corrida. Meus freios estavam superaquecendo. Mas estava na linha de dentro. Fiquei bem surpreso em ver que ele jogou o carro para cima de mim".
"jogou o carro para cima de mim"? Quem jogou o carro para cima foi você, Rosberg! Além disso, o Hamilton já estava na frente.
O GP da Áustria valeu por essa briga no finalzinho. A chuva prometida não deu as caras em Zeltweg, deixando a prova bem no mais ou menos. Mais pra menos. Sebastian Vettel apostava em apenas uma parada de box, liderou algumas voltas com os pit stops das Mercedes, mas teve um pneu estourado na reta dos boxes.
Com isso, a liderança foi para as mãos do Max Verstappen, após a segunda parada das Mercedes. Porém, ambos com pneus novos, Rosberg e Hamilton logo passaram o piloto da Red Bull e foram embora.
A decisão do primeiro lugar mostrou claramente a maior diferença entre os dois pilotos da equipe prateada: naquelas condições e no final da prova, só o Hamilton tentaria uma ultrapassagem, custasse o que custasse.
Além de tudo, o Rosberg foi muito burro, pois perdeu 18 pontos certos. E pode perder até os 12 pontos do quarto lugar com a punição justa.



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Resultado do GP da Áustria

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Volte em instantes para acompanhar o resumo da corrida.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1h27min38s107
2) M. Verstappen – Red Bull – a 5s719
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 6s024

4) N. Rosberg – Mercedes – a 26s710 - punido em 10s pela colisão com Hamilton
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 30s981
6) J. Button – McLaren – a 37s706
7) R. Grosjean – Haas – a 44s668
8) Carlos Sainz Jr. – Toro Rosso – a 47s400
9) V. Bottas – Williams – a uma volta
10) P. Wehrlein – Manor – a uma volta

11) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
12) J. Palmer – Renault – a uma volta
13) F. Nasr – Sauber – a uma volta
14) K. Magnussen – Renault – a uma volta
15) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
16) R. Haryanto – Manor – a uma volta

17) S. Perez – Force India – não completou
18) F. Alonso – McLaren – não completou
19) N. Hulkenberg – Force India – não completou
20) F. Massa – Williams – não completou
21) S. Vettel – Ferrari – não completou
22) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou

Volta mais rápida – L. Hamilton – Mercedes – 1min08s411



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