Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Jantar dos faladores

Dias ao Volante
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Uma janta em Xangai com 17 pilotos titulares (menos Grosjean, Haryanto, Palmer, Raikkonen e Magnussen, mas com o reserva da Renault Esteban Ocon) selou uma espécie de pacto contra os mandos e desmandos da FIA e de Bernie Ecclestone. Felipe Massa (que enviou esta foto do post pelo seu Facebook) e Felipe Nasr estavam na janta, além das estrelas Alonso, Vettel, Hamilton e Button.
Nico Rosberg (em primeiro plano na foto, à esquerda), atual líder da temporada, debochou do titio Bernie. O chefão havia pedido que os pilotos calassem a boca e reclamassem menos. O alemão escreveu na sua página na rede social: "este jantar marca a união dos faladores".
Eu tô com os pilotos, as verdadeiras estrelas do circo. Ou palhaços...



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Série as Grandes Estreias na F-1 (I)

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Aproveitando o embalo da esfuziante estreia da equipe Haas, neste ano, lembraremos aqui os melhores debuts de pilotos e escuderias na principal categoria do automobilismo.
Na primeira, vamos ao início do ano de 1977, na que, bem provavelmente, seja a maior estreia registrada na F-1. O canadense Walter Wolf, um apaixonado por corridas e um visionário da época ainda romântica da categoria, comprou parte da equipe de Frank Williams, até então, um obscuro construtor independente.
Para fazer estreia de sua Walter Wolf Racing, no GP da Argentina, o primeiro da temporada de 1977, o canadense contratou o jovem, talentoso e completamente irresponsável piloto sul-africano Jody Scheckter, que tinha aparecido muito bem e atropelando todo mundo, às vezes, literalmente, na Tyrrell.
O começo da nova equipe (duraria apenas até 1980) não poderia ter sido mais brilhante. Depois de pouco mais de uma hora e meia, Scheckter bateu todo mundo e venceu a prova em Buenos Aires. O sul-africano seria, mais tarde, em 1979, campeão pela Ferrari.



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Quem vence na China?

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Buenas, vamos para a terceira etapa do Mundial e nossa do Bolão. Como já é sabido, não tem mais a história do novo sistema de classificação. Mas no nosso Bolão, ficam valendo os dois primeiros do grid, independentemente do sistema adotado pela FIA.
Quesitos para a China. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar todos os lances ao vivo da prova no circuito de Xangai:
Quinta-feira: 23h, primeiro treino livre, pelo Sportv
Sexta-feira: 3h, segundo treino livre, pelo Sport
Sábado: meia-noite, terceiro treino livre, pelo Sportv, 4h, classificação, pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3
Domingo: 3h, corrida, pela Globo.



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Vettel quer o retorno dos aspirados

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Sebastian Vettel, da Ferrari, disse que os atuais problemas na Fórmula-1 são devido aos elevados custos dos motores V6 turbo, e pede o regresso dos propulsores aspirados.
– Pessoalmente, acho que os regulamentos para as unidades motrizes são muito caros. Seria bom para todas as equipes se o esporte voltasse a ter motores aspirados. Os motores turbo já custaram muito dinheiro e vão continuar assim. Acho que muitos dos problemas que enfrentamos agora têm a ver com o fato de que seguimos o caminho errado. Agora é fácil levantar a mão e dizer isso, mas o fato é que ainda estamos presos com o que temos. Não posso mudar as regras. Acho bom que uma pessoa não possa mudar as regras sozinha, mas a situação das coisas provavelmente não é a melhor – disparou o tetracampeão alemão.



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Novo formato em 2017? Aprovam?

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Bernie Ecclestone, presidente da FOM, continua seu ataque para mudar a Fórmula-1. Desta vez o patrão sugeriu a realização de mini-Grande Prêmio no sábado para substituir a classificação.
O britânico, de 85 anos, acredita que a mudança permitirá dar uma maior dinâmica aos GPs, além de trazer um maior retorno financeiro.
– Talvez uma corrida no sábado ao invés da classificação, por exemplo. Estamos estudando estas coisas. Iria acontecer no próximo ano, obviamente. Fizemos uma mudança este ano que atrapalhou os nossos planos e não vamos fazer de novo neste momento – declarou Ecclestone.
O polêmico dirigente luta para achar um formato para os GPs para tornar a competição mais rentável para os promotores durante todos os dias e não só no domingo.



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Conheça Marcus Ericsson

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A Fórmula-1 faz a segunda parte dos perfis dos pilotos deste ano. O primeiro foi com o líder do campeonato, o alemão Nico Rosberg, já publicado aqui no Blog. Agora, é com o sueco Marcus Ericsson, de 25 anos, companheiro de equipe do brasileiro Felipe Nasr, na Sauber. Ericsson é o primeiro piloto sueco na F-1 depois do lendário Ronnie Peterson, morto na largada do GP da Itália, em Monza, em 1978.

Uma refeição para comer para o resto de sua vida?
Marcus Ericsson: comida japonesa

Cobertura de pizza?
ME: kebab e cobertura salada, estilo sueco

Destino de férias?
ME: Austrália

Uma pista?
ME: Suzuka (Japão)

Carro de estrada?
ME: algum tipo de Porsche

Carro de corrida?
ME: Mercedes F1. Deste ano parece muito bom

Cor para vestir?
ME: preto

Esporte para praticar?
ME: hóquei no gelo

Música para ouvir?
ME: uma de minha banda local Millencolin

Livro para ler?
ME : não posso escolher apenas um. Mas gosto autobiografias

Cidade para viver?
ME : difícil. Talvez, Melbourne (Austrália)

Filme para assistir?
ME: Rush, no Limite da Emoção (sobre o duelo Lauda e Hunt)

Uma pessoa viver com?
ME : dê-me um par de anos e te respondo (risos)

Companheiro de equipe?
ME: Ronnie Peterson

Gadget?
ME : meu iPhone

Uma parte de circuito favorito?
ME: o primeiro setor de Suzuka

Uma idade?
ME : 25 anos, como estou agora, é muito bom!

Uma era da F-1?
ME: década de 80

Chocolate ou doces para fazer um lanche?
ME: daim chocolate.

Uma lembrança de sua carreira?
ME: um dos meus capacetes



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Classificação volta ao sistema antigo

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A novela terminou. E nem era pra ter tantos capítulos assim, já que o sistema de classificação usado de 2006 a 2015 na Fórmula-1 não tinha problema algum. Pressionados pelas equipes, a FIA e Bernie Ecclestone resolveram dar fim à chamada Dança das Cadeiras na classificação, com pilotos sendo eliminados a cada minuto e meio.
A partir do GP da China, na próxima semana, volta o sistema antigo. Ótimo! Talvez a coisa mude novamente apenas para o ano que vem ou neste, se o campeonato já estiver definido. Mas segundo a expressão de Bernie, não mudará tão cedo.
Penso que o ideal seria os caras se preocuparem com as coisas que devem realmente mudar na F-1, não com o que está certo.



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Hamilton na MotoGP

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Lewis Hamilton, da Mercedes, recebeu autorização de Toto Wolf, diretor da equipe alemã, para testar uma máquina da MotoGP. O inglês ainda é ousado, quer pilotar a Yamaha M1 do seu ídolo Valentino Rossi.
– Adoraria testar uma moto da MotoGP para ver como é. Tenho mesmo de testar uma moto dessas porque a MotoGP é muito linda e mais excitante de se ver, diria que as corridas são mais disputadas – disse o tricampeão de Fórmula-1.
Wolf não vê problema de Lewis fazer o teste, muito pelo contrário, "seria divertido".
Vocês concordam? Acho que Hamilton tem que voltar a se focar no Mundial de F-1, deixar um pouco as farras de lado e se dedicar para ser tetra, ou verá seu companheiro, Nico Rosberg, conquistar seu primeiro título. Não acham?



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Ideia de m...

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Sebastian Vettel, da Ferrari, mostrou-se inconformado com diversas ideias lançadas por Bernie Ecclestone, presidente da FOM, e Jean Todt, presidente da FIA.
– É hora de ir para o circo. É uma boa ideia se quisermos que aconteçam coisas estranhas, mas a Fórmula-1 devia ser competição pura. É uma ideia de m... – declarou o tetracampeão alemão.
O sistema aprovado para o GP da China terá dois tempos agregados em cada etapa da classificação por piloto.
Daniel Ricciardo, da Red Bull, que sempre se mostra do lado da F-1, também descreveu sua contrariedade pelo novo sistema.
– A classificação é uma volta rápida, aquela volta perfeita. Para ter uma classificação agregada, começa a soar mais como corridas de resistência ou algo assim. Não estou muito interessado nisso.
Eu estou do lado deles, Fórmula-1 é sinônimo de velocidade onde se tem os melhores equipamentos, então quero ver os carros atingirem o seu limite, pilotos dando seus melhores, se superando a cada curva, a cada volta. Claro que tem que ter regras, mas tem muita regra que está travando a evolução, além de fazer algumas pessoas perder o interesse na F-1.



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Fim da Sauber?

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A Sauber está enfrentando grandes dificuldades financeiras. Com isso, o GP do Bahrein pode ter sido sua última participação, já que informações levam a crer que sequer há dinheiro para disputar o GP da China.
Nos bastidores da F-1, é tido como provável o retorno da Alfa Romeo, com a Ferrari comprando a escuderia suíça.
– É verdade, há salários de fevereiro pendentes. Lamento profundamente isso – declarou Monisha Kaltenborn, diretora da Sauber.



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