Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Alonso larga em 5° nas 500 Milhas

Dias ao Volante
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O nosso Fernando Alonso brilhou mais uma vez no Pole Day que definiu o grid de largada das 500 Milhas de Indianápolis neste domingo. O espanhol marcou o quinto lugar e partirá na segunda fila na prova do próximo domingo (as filas nas 500 Milhas têm três carros). Scott Dixon conquistou a pole em Indianápolis, seguido por Ed Carpenter, Alex Rossi, vencedor no ano passado, Takuma Sato e Alonso. O melhor brasileiro foi Tony Kanaan, em sétimo, atrás de JR Hildebrand.
Alonso está vivendo um conto de fadas em Indianápolis. Nosso guri é a grande estrela, sempre acompanhado de todos os olhos presentes no Indianapolis Motor Speedway. Neste domingo, no treino de aquecimento, pela manhã lá, a equipe Andretti levou um susto com um vazamento no motor do carro de Alonso. Para a classificação, os mecânicos trocaram o motor em menos de uma hora, mostrando mais uma vez todo o interesse pela presença do espanhol nos EUA.
Depois de conquistar a quinta posição no grid, Alonso resumiu toda a tensão de se correr no superoval, quando perguntaram para ele se tinha passado por alguma tensão ou susto:
- Só nas quatro curvas!

1. Dixon, média de 232,1 milhas por hora (cada milha equivale a 1,6 km/h)
2. Carpenter, 231,6
3. Rossi, 231,4
4. Sato, 231,3
5. Alonso, 231,3
6. Hildebrand, 230,8
7. Kanaan, 230,8
8. Andretti, 230,4
9. Power, 230,4
Estes concorreram à pole

10. Hunter
11. Jones
12. Serviá
13. Aleshin
14. Rahal
15. Chilton
16. Kimball
17. Hinchcliffe
18. Montoya
19. Castroneves
20. Howard



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Resultado Pole Day

Dias ao Volante
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Fast Nine:
1) S. Dixon – Ganassi Honda – 2min35s063
2) E. Carpenter – Carpenter Chevrolet – a 0s334
3) A. Rossi – Andretti Honda – a 0s453
4) T. Sato – Andretti Honda – a 0s535
5) F. Alonso – Andretti Honda – a 0s579
6) J. Hildebrand – Carpenter Chevrolet – a 0s856
7) T. Kanaan – Ganassi Honda – a 0s897
8) M. Andretti – Andretti Honda – a 1s136
9) W. Power – Penske Chevrolet – a 1s322

Grupo 2:
10) R. Hunter-Reay – Andretti Honda
11) E. Jones – Dale Coyne Honda
12) O. Serviá – RLL Honda
13) M. Aleshin – Schmidt Peterson Honda
14) G. Rahal – RLL Honda
15) M. Chilton – Ganassi Honda
16) C. Kimball – Ganassi Honda
17) J. Hinchcliffe – Schmidt Peterson Honda
18) J. Montoya – Penske Chevrolet
19) H. Castroneves – Penske Chevrolet
20) J. Howard – Schmidt Peterson Honda
21) S. Karam – DRR Chevrolet
22) J. Newgarden – Penske Chevrolet
23) S. Pagenaud – Penske Chevrolet
24) C. Muñoz – Foyt Chevrolet
25) G. Chaves – Harding Chevrolet
26) C. Daly – Foyt Chevrolet
27) J. Harvey – Andretti Honda
28) P. Mann – Dale Coyne Honda
29) S. Pigot – Juncos Chevrolet
30) B. Lazier – Lazeir Chevrolet
31) S. Saavedra – Juncos Chevrolet
32) Z. Veach – Foyt Chevrolet



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Alonso passa para o Fast Nine

Dias ao Volante
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Fernando Alonso, da Andretti Honda, se destaca novamente na classificação deste sábado, dia 20. O bicampeçao de Fórmula1 ficou em sétimo a 0s295 (na soma das quatro voltas lançadas) do Ed Carpenter. Com esse tempo o piloto espanhol da McLaren Honda (F1) se garantiu no Fast Nine que será disputada neste domingo, dia 21.
Durante a classificação Sébastien Bourdais, da Dale Coyne Honda, perdeu o carro de traseira, na curva 2, e bateu com violência no muro de Indianápolis. O piloto do carro 18 estava na sua terceira volta e vinha sendo o mais rápido nas duas primeiras.
Logo após o grave acidente, o francês foi encaminhado para o centro médico do circuito e depois transferido, com multiplas fraturas na bacia e uma no quadril, ao hospital Ih Health Methodist para realizar exames mais detalhados. De acordo com o diretor médico da Indy Car, Dr.  Groffey Billows, o Bourdais será submetido a uma cirurgia na pélvis esta noite.
O dono da equipe, Dale Coyne se pronunciou:
-Sebastien está em boas mãos aqui no ‘IU Health Methodist Hospital’ com a equipe e agora esperamos que ele se recupere bem.
Ficamos no aguardo de atualizações no estado de saúde do francês.
Quanto aos brasileiros, Tony Kanaan, da Ganassi Honda, ficou em oitavo e está na Fast Nine, já o Hélio Castroneves, da Penske Chevrolet, conseguiu apenas o 14º tempo.

Classificação:
1) E. Carpenter – Carpenter Chevrolet – 2min36s203
2) T. Sato – Andretti Honda – a 0s059
3) S. Dixon – Ganassi Honda – a 0s092
4) J. Hildebrand – Carpenter Chevrolet – a 0s179
5) A. Rossi – Andretti Honda – a 0s217
6) W. Power – Penske Chevrolet – a 0s269
7) F. Alonso – Andretti Honda – a 0s295
8) T. Kanaan – Ganassi Honda – a 0s314
9) M. Andretti – Andretti Honda – a 0s370

10) E. Jones – Dale Coune Honda – a 0s511
11) C. Kimball – Ganassi Honda – a 0s514
12) M. Chilton – Ganassi Honda – a 0s567
13) R. Hunter-Reay – Andretti Honda – a 0s637
14) H. Castroneves – Penske Chevrolet – a 0s735
15) M. Aleshin – Schmidt Peterson Honda – a 0s853
16) G. Rahal – RLL Honda – a 1s115
17) J. Newgarden – Penske Chevrolet – a 1s210
18) J. Montoya – Penske Chevrolet – a 1s246
19) J. Hinchliffe – Schmidt Peterson Honda – a 1s306
20) S. Pagenaud – Penske Chevrolet – a 1s420
21) S. Karam – DRR Chevrolet – a 1s731
22) J. Howard – Schmidt Peterson Honda – a 1s793
23) C. Muñoz – Foyt Chevrolet – a 2s082
24) O. Serviá – RLL Honda – a 2s282
25) J. Harvey – Andretti Honda – a 2s461
26) G. Chaves – Harding Chevrolet – a 2s474
27) C. Daly – Foyt Chevrolet – a 3s150
28) S. Saavedra – Juncos Chevrolet – a 3s219
29) S. Pigot – Juncos Chevrolet – a 4s776
30) B. Lazier – Lazier Chevrolet – a 6s379
31) P. Mann – Dale Coyne Honda – a 7s969
32) S. Bourdais – Dale Coyne Honda
33) Z. Veach – Foyt Chevrolet



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Cacá homenageia Senna

Dias ao Volante
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Melhor piloto brasileiro de Turismo, o Cacá Bueno faz uma homenagem aos 30 anos da vitória de Ayrton Senna em Mônaco, em 1987, neste fim de semana na etapa da Stock Car no circuito de Santa Cruz do Sul (RS). O carro da Cimed, normalmente todo verde, foi pintado com as cores da Lotus de 87. Na lateral do carro, Cacá reproduziu o layout do capacete do tricampeão. Joia, Cacá, belíssima homenagem!
- Foi uma primeira experiência bem bacana de andar nesse carro que remete uma época de ouro do automobilismo brasileiro com o Senna conquistando sua primeira vitória em Mônaco. O Ayrton é um dos grandes responsáveis, junto com o meu pai (Galvão Bueno), por eu ter me tornado um piloto profissional, e será sempre um grande ídolo para mim - disse Cacá em Santa Cruz.
O piloto carioca é o recordista de vitórias da pista, com três triunfos.



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Alonso está em casa nas 500 Milhas

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O nosso Fernando Alonso brilhou nesta sexta-feira no Fast Friday, treino final de preparação para o fim de semana de definição do grid de largada das 500 Milhas de Indianápolis, previstas para o domingo da próxima semana (28). O pole position da lendária prova norte-americana será conhecido neste fim de semana, a partir das 17h (nosso horário) de sábado e domingo, com transmissão ao vivo pela Band.
Nesta sexta, a chuva abreviou o treino. Pingos caíram antes do começo da sessão e uma tempestade sobre a capital do Estado de Indiana interrompeu as atividades no Indianapolis Motor Speedway. Enquanto deu para andar, o espanhol da McLaren voou baixo, como um veterano nas 500 Milhas, marcando a quinta posição do dia, com 38s869 pelos 4 quilômetros do superoval, apenas 0s262 atrás do "macaco velho" da Indy o francês Sebastien Bourdais, da Dale Coyne Honda, e à frente de muita gente boa da categoria norte-americana.
Amantes dos autinhos! Não vamos deixar nosso guri espanhol sozinho nenhum instante. Vamos acompanhar seus movimentos neste fim de semana e no próximo domingo. As 500 Milhas, também com transmissão da Band, devem ter largada às 13h para nós, pouco mais de duas horas após a bandeirada do GP de Mônaco. Mas Monte Carlo é assunto para a próxima semana.
Fast Friday
1.   Bourdais (FRA, Dale Coyne Honda), 38:607
2.   Hunter-Reay (EUA, Andretti Honda), a 0:164
3.   Sato (JAP, Andretti Honda), a 0:191
4.   Montoya (COL, Penske Chevrolet), a 0:239
5.   Alonso (ESP, Andretti Honda), a 0:262
6.   Hinchcliffe (CAN, Schmidt Peterson Honda), a 0:267
7.   Aleshin (RUS, Schmidt Peterson Honda), a 0:279
8.   Howard (ING, Schmidt Peterson Honda), a 0:311
9.   Jones (ING, Dale Coyne Honda), a 0:312
10. Kanaan (BRA, Ganassi Honda), a 0:345
11. Dixon (NZL, Ganassi Honda), a 0:351
12. Castroneves (BRA, Penske Chevrolet), a 0:357
13. Serviá (ESP, RLL Honda), a 0:373
14. Rossi (EUA, EUA, Andretti Honda), a 0:387
15. Power (AUS, Penske Chevrolet), a 0:402
16. Carpenter (EUA, Carpenter Chevrolet), a 0:403
17. Chilton (ING, Ganassi Hoda), a 0:416
18. Hildebrand (EUA, Carpenter Chevrolet), a 0:417
19. Andretti (EUA, Andretti Honda), a 452
20. Kimball (EUA, Ganassi Honda), a 0:467
21. Mann (ING, Dale Coyne Honda), a 0:506
22. Rahal (EUA, RLL Honda), a 0:522
23. Pagenaud (FRA, Penske Chevrolet), a 0:528
24. Muñoz (COL, Foyt Chevrolet), a 0:874
25. Karam (EUA, DRR Chevrolet), a 0:883
26. Newgarden (EUA, Penske Chevrolet), a 1:029
27. Harvey (ING, Andretti Honda, a 1:055
28. Daly (EUA, Foyt Chevrolet), a 1:162
29. Veach (EUA, Foyt Chevrolet), a 1:163
30. Saavedra (COL, Juncos Chevrolet), a 1:177
31. Pigot (EUA, Juncos Chevrolet), a 1:186
32. Lazier (EUA, Lazier Chevrolet), a 3:265



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Emerson, há 45 anos!

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Neste mês, há exatos 45 anos, o Brasil assumia pela primeira vez a liderança do Mundial de Fórmula-1. No dia 1º de maio de 1972, Emerson Fittipaldi chegava a sua segunda vitória na principal categoria do automobilismo, na Espanha, a bordo da lendária Lotus 72D preta e dourada de número 5, idealizada pelo genial Colin Chapman. Aquele carro é o mais significativo da história da F-1, pois fez a transição dos antigos "charutinhos" para os bólidos modernos. A Lotus 72D, lançada em 70, tinha uma preocupação impressionante com a aerodinâmica para a época. Basicamente, os conceitos do carro ainda estão presentes nos dias de hoje.
O Circuito Permanente de Jarama – palco da vitória do nosso Rato em 72 -, localizado na região de Jarama, em Madrid -, tem 3,4 quilômetros de extensão e foi projetado por John Hugenholtz, o mesmo criador de Suzuka (Japão) e Zandvoort (Holanda). Inaugurado em 67, Jarama foi sede do GP da Espanha por nove vezes. Foi nessa pista que o canadense Gilles Villeneuve conquistou sua última vitória, em 81, um ano antes de morrer.
Curiosamente, a Espanha também marcou a última vez em que um piloto brasileiro chegou à liderança do campeonato, em 2008, com Felipe Massa, da Ferrari. Desde aquela temporada, perdida por Massa nos últimos 500 metros do GP do Brasil para o inglês Lewis Hamilton, da McLaren, nós nunca mais estivemos na primeira colocação do Mundial. Faz tempo...



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O socorro de Newey

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Depois de cinco etapas do Mundial de Fórmula-1 neste ano e o início da fase europeia, ocorrida no domingo passado, na Espanha, a Red Bull é a grande perdedora do ano até o momento. Com apenas dois terceiros lugares, um de Daniel Ricciardo e outro de Max Verstappen, os dois circunstanciais, vindos por quebras ou acidentes de carros de Mercedes ou Ferrari, a equipe austríaca esperava pelas mudanças que viriam na etapa de Montmeló.
Vieram, realmente, mas parece que a escuderia do touro vermelho andou ainda mais para trás. Na metade da prova de Barcelona, Ricciardo estava mais de um minuto atrás dos líderes Lewis Hamilton, da Mercedes, e Sebastian Vettel, da Ferrari. A sirene de alerta tocou forte nos boxes da Red Bull e o chefe, Christian Horner, gritou por socorro ao mago Adrian Newey, embora Dietrich Mateschitz, o dono da famosa bebida energética e quem assina o cheque das equipes Red Bull e Toro Rosso, continue afirmando que o maior problema é o motor Renault. Não é! A fabricante francesa já resolveu os problemas de sua unidade de potência.
Surpreendentemente, Horner disse pra quem quisesse ouvir que "o carro é todo torto". Envolvido com o Mundial de Iatismo, no qual a Red Bull é o principal patrocinador, e no desenvolvimento do supercarro de rua em parceria com a Aston Martin, Newey não participou na totalidade do projeto do RB13, o modelo da F-1 deste ano.
Deu no que deu! Com as novas regras da categoria, a aerodinâmica – embora alguns jornalistas abobados ditos especialistas em F-1 digam que não tem importância – pesa muito mais na construção do carro. A energia mecânica neste ano é maior, sim! No entanto, qual seria o item essencial para que essa força toda possa atuar, além da maior largura do bólido e dos pneus e a colocação mais baixa do aerofólio traseiro?
Então, Newey volta, já, para fazer o que mais gosta: desenvolver a parte aerodinâmica e o funcionamento geral de um autinho de F-1. Entretanto, os frutos devem ser colhidos em profundidade apenas na segunda metade deste ano e em 2018.



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Nova F-1 também nos games

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Alguns dos principais carros da história do Mundial de Fórmula-1 estarão disponíveis para o aficionado competir no game oficial do Mundial FIA 2017. O novo jogo será lançado no dia 25 de agosto para os sistemas de entretenimento do PlayStation4, do Xbox One e do Windows PC por meio de DVD e Steam.
Contará com um modo de corrida mais detalhado, vários aprimoramentos multiplayer e um novo Championships. O mecanismo tradicional, no entanto, estará disponível para jogar em vários modos, incluindo multiplayer online e tomadas de tempo individuais.
A lista completa das máquinas clássicas disponíveis será revelada nas próximas semanas, mas as empresas por trás do jogo, Codemasters e Koch Media, anunciaram que contará com três modelos consagrados nas pista de verdade: a McLaren MP4/4 de 88, do primeiro título de Ayrton Senna, a Williams FW14B de 92, do título de Nigel Mansell, considerado o melhor carro real da história da F-1, e a Ferrari de 2002, a F2002, do pentacampeonato de Michael Schumacher.
- Depois de um ano extremamente bem sucedido com a altamente aclamada F1 2016, estamos muito satisfeitos em anunciar a F1 2017 e reintroduzir carros clássicos na série - disse Paul Jeal, diretor de Jogo da Codemasters. - Os clássicos foram incrivelmente bem recebidos quando os incluímos na F1 2013. Na F1 2017, eles estão de volta e melhor do que nunca. Com tantos carros lendários para escolher, foi difícil decidir sobre os 12 para o jogo, mas estamos muito satisfeitos com a seleção.
Lee Mather, diretor de Criação da Codemasters, acrescenta:
- Pela primeira vez, o jogo integra totalmente a experiência clássica no modo principal de corrida. Como parte da corrida do jogador, ele será convidado a participar de eventos nos dias atuais e com os carros do Mundial de 2017 durante toda a temporada.
Quem pré-encomendar ou comprar cópias Day One da F1 2017 terá acesso à icônica MP4/4, que também estará disponível para compra posteriormente.



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Pra não dizer que não falei de Wehrlein!

Dias ao Volante
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Em meio à primeira disputa direta na pista entre Mercedes e Ferrari em 2017 no último domingo, na Espanha, não tive tempo de destacar o extraordinário resultado do alemão Pascal Wehrlein, 22 anos, a bordo do carroção da Sauber em Montmeló. A gente acompanha os passos do guri nascido nas Ilhas Maurício, mas com cidadania alemã, desde seu início na Fórmula-1, em especial a partir de sua contratação pela Sauber, depois de ter passado pela Manor, e seu acidente em uma corrida festiva nos EUA em janeiro, com consequente lesão séria nas costas, como dá acompanhar nas fotos de recuperação dele aí em cima. De tão graves, as lesões chegaram a colocar em risco o desenrolar de sua carreira. Mas ele voltou.
Como já esperávamos, Wehrlein dá banho em cima de banho no sueco Marcus Ericsson, a mala que se indispôs com o brasileiro Felipe Nasr no ano passado. No domingo, o primeiro grande prêmio para o menino alemão, que, por justiça, deveria estar dirigindo a segunda Mercedes neste ano no lugar do Valtteri Cara de Estátua Bottas, pois é um piloto oificial da Flecha de Prata, terminou em oitavo lugar, de fato, em sétimo, porque recebeu uma punição por não ter alinhado seu carro naquele colchete desenhado no chão no grid de largada. O alemão, com isso, levou um acréscimo de 5 segundos no seu tempo em terminou em oitavo. A posição, no entanto, foi comemorada como uma vitória pela equipe suíça, como dá para ver na outra foto aí do post.



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O Bolão depois da Espanha

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Foi um GP da Espanha acima das expectativas, não pelo circuito, mas pelas circunstâncias da prova e táticas de corrida. Lewis Hamilton venceu, como Sebastian Vettel também merecia ter vencido, não fosse a ação perniciosa de Valtteri Bottas, que já começou a ser o fiel da balança na briga entre as duas estrelas da Fórmula-1. Quem tem de vir pra esta luta é o Kimi Raikkonen, também vitimado pelo compatriota finlandês na largada. Ah, as mudanças que eu julgo serem ilegais no carro da Mercedes não foram usadas no treino de classicação e na corrida.
Aqui, meu Xará Cardoso foi o grande ganhador, ao lado do Hamilton. Na liderança do Bolão, surge um nome que eu não desejava ver neste lugar, este que vos fala. Mas, ao contrário da liderança sólida do Vettel, espero que a minha primeira posição vá para o espaço em seguida. E a próxima parada é em Mônaco, daqui a duas semanas.

Parâmetros do GP da Espanha:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 9
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: RICCIARDO
Quarto colocado da prova: PEREZ
Quinto colocado da prova: OCON
Décimo colocado na prova: GROSJEAN
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): RAIKKONEN
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: ZERO

Espanha:
1) Daniel Cardoso - 70 pontos
2) Daniel Dias - 67 pontos
3) Pedro Henrique - 65 pontos
4) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 62 pontos
5) Gabriel Dias - 50 pontos
5) Maurício Dias - 50 pontos
5) Francisco Cavalin - 50 pontos
8) Luiz Carlos Herrera - 47 pontos
9) Mauro - 45 pontos
10) Eduardo Parise - 40 pontos
10) Eduardo Saraiva - 40 pontos
12) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos
13) Marcelo Farias Pereira - 17 pontos
14) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 12 pontos
15) Guilerme Vieira - 5 pontos
15) Marcelo Antonio Vieira - 5 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 5 pontos
18) André Borges - 0 ponto
18) Romário Braga - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 276 pontos
2) Pedro Henrique - 249 pontos
2) Daniel Cardoso - 249 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 241 pontos
5) Maurício Dias - 217 pontos
6) Eduardo Saraiva - 216 pontos
7) Francisco Cavalin - 196 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 194 pontos
9) Mauro - 192 pontos
9) Guilherme Vieira - 192 pontos
11) Eduardo Parise - 167 pontos
12) Marcelo Farias Pereira - 148 pontos
13) André Borges - 137 pontos
13) Gabriel Dias - 137 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 120 pontos
16) Romário Braga - 117 pontos
17) Luiz Carlos Herrera - 116 pontos
18) Marcelo Antonio Vieira - 74 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos



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