F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Minhas palavras na boca do Stella

Dias ao Volante
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Finalmente, alguém não deixa eu ficar falando sozinho aqui!!!!
Andrea Stella, italiano de 54 anos, engenheiro de Lando Norris na McLaren. Este me representa! Todo o mundo sabe sobre mais uma patifaria de Max Verstappen, desta vez feita no circuito de Spielberg, na Áustria, jogando o carro duas vezes sobre o de Norris para impedir a ultrapassagem do rival no final da corrida de domingo. Na tomada de câmera da TV da cobertura da prova, dá para ver claramente que Verstappen vira a cabeça para a esquerda quando Norris coloca a McLaren para passar, com o holandês virando o volante para a esquerda. E que punição Verstappen recebeu? Míseros dez segundos, em mais uma aprovação explícita da FIA para todas as ações perversas do piloto holandês. Verstappen deveria ter sido, no mínimo, desclassificado da prova, por ter tirado o adversário da corrida e suas chances de marcar pontos, enquanto ele voltou da troca do pneu furado e ainda somou dez pontos. Assim é fácil ser campeão!
Para Stella, toda a vez que Verstappen faz uma sujeira na pista e não é punido ou tem uma punição branda da FIA, é reflexo do que aconteceu na temporada de 2021, quando o holandês fez todo o tipo de patifaria contra Lewis Hamilton e não foi punido adequadamente. Em outras palavras: "Criaram o monstro e deixaram ele se desenvolver". "Todo mundo sabe quem foi o responsável, menos um certo grupo de pessoas. O problema é que se você não resolve estas coisas direito, elas voltam. E voltou agora com o Lando, porque não foram bem resolvidas no passado, nas brigas com o Lewis. O Verstappen precisava ter sido punido de forma mais dura no passado. Assim, ele teria aprendido a correr de forma justa e limpa", cobrou Stella.
E eu agradeço, Andrea!



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Russell vence na Áustria

Dias ao Volante
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Max Verstappen é um piloto sujo! Se a FIA fosse uma coisa séria e os comissários de pista não fossem meros lacaios a mando dela, Verstappen deveria ter sido desclassificado do GP da Áustria, neste domingo, e suspenso pelo menos por uma prova. Assim como Michael Schumacher, Verstappen tem o instinto do piloto sujo. Sempre que é necessário – para ele -, essa condição volta a campo. Assim como Verstappen passou todo o campeonato de 2021 usando o carro de Lewis Hamilton como freio nas disputas por posição – não sofrendo nenhuma punição por isso -, o holandês jogou extremamente sujo na disputa pelo primeiro lugar neste domingo contra Lando Norris, da McLaren. Duas vezes, pelo menos! Para impedir que o inglês o ultrapassasse, Verstappen jogou seu carro para cima da McLaren duas vezes na mesma freada de curva, até estourar o pneu traseiro direito e toda a suspensão do carro de Norris. A Red Bull do vigarista também teve o pneu traseiro esquerdo furado, mas isso foi o mínimo de castigo que o Verstappen poderia ter sofrido no lance. George Russell, da Mercedes, que fazia uma boa prova em terceiro, passou os dois carros e partiu para a vitória merecida na Áustria. "Sabia que poderia ter uma batida entre os dois da frente e confesso que torci por isso", disse Russell depois da corrida.
Verstappen deveria ter sido desclassificado da prova porque ele acabou sendo beneficiado com o episódio provocado por ele. Por que? Porque Norris é o vice-líder do campeonato, e acabou perdendo uma vitória certa (a McLaren estava mais rápida do que a Red Bull no final da corrida e a ultrapassagem era inevitável). Porque Norris acabou não somando pontos e Verstappen ainda fez mais 10 pontos, que poderia ser 11, se Fernando Alonso não tirasse o ponto extra da melhor volta da prova do holandês na penúltima volta. Obrigado, Fernando! Torço que alguma alma salva do Inferno dentro da equipe de comissários da corrida ainda reveja os fatos e desclassifique Verstappen da prova deste domingo. Veremos...
Todo amigo de Verstappen durante toda a temporada até aqui, o Norris deve estar se "penitenciando" agora por ter "brincado" com uma cobra. E quem chega perto de uma cobra, em uma hora será picado. Norris foi picado na Áustria, e espero que o piloto inglês tenha aprendido. Hamilton aprendeu em 2021. Depois, o heptacampeão só cumprimenta a víbora de maneira protocolar.
Os lacaios dos comissários da Dona FIA só miram uma pessoa durante as corridas: Lewis Hamilton. Toda a vez que o heptacampeão é sujeito a julgamento, toma posição na certa! Os outros pilotos, principalmente o Verstappen, podem fazer o que quiserem, pois não serão punidos. Ou para serem, têm de fazer uma grossura tipo a que o Alonso fez para cima do chinês Guanyu Zhou na prova austríaca, abalroando a traseira de Zhou, que foi jogado para cima.
Ah! Pela atitude criminosa contra Norris, Verstappen sofreu uma punição de míseros dez segundos. É dose!

Resultados:
1 Russell (ING), Mercedes, 71 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 1:906
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 4:533

4 Hamilton (ING), Mercedes, a 23:142
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 37:253
6 Hulkenberg (ALE), Haas, a 54:088
7 Perez (MEX), Red Bull, a 54:672
8 Magnussen (DIN), Haas, a 60:355
9 Ricciardo (AUS), RB, a 61:169
10 Gasly (FRA), Alpine, a 61:766

11 Leclerc (MON), Ferrari, a 67:056
12 Ocon (FRA), Alpine, a 68:325
13 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
14 Tsunoda (JAP), RB, a uma volta
15 Albon (TAI), Williams, a uma volta
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
17 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a uma volta
18 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta
19 Sargeant (EUA), Williams, a duas voltas

20 Norris (ING), McLaren, tirado da prova por Verstappen

Volta mais rápida: Alonso

Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 237 pontos
2 Norris, McLaren, 156 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 150 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 135 pontos
5 Perez, Red Bull, 118 pontos
6 Piastri, McLaren, 112 pontos
7 Russell, Mercedes, 111 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 85 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 41 pontos
10 Tsunoda, RB, 19 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 17 pontos
12 Hulkenberg, Haas, 14 pontos
13 Ricciardo, RB, 11 pontos
14 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 355 pontos
2 Ferrari, 291 pontos
3 McLaren, 268 pontos
4 Mercedes, 196 pontos
5 Aston Martin, 58 pontos

Próxima etapa: GP da Inglaterra, dia 7 de julho



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Verstappen é pole na Áustria

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Com extrema facilidade, Max Verstappen conquistou a pole do GP da Áustria, neste sábado, no circuito de Spielberg. Lando Norris ficou em segundo, mais de quatro décimos de segundo atrás (o que é muito em uma pista tão curta), George Russell, em terceiro, Carlos Sainz Jr., em quarto, Lewis Hamilton, em quinto, Charles Leclerc, em sexto, Oscar Piastri, em sétimo, Sergio Perez, em oitavo, quase um segundo atrás com o mesmo carro de Verstappen (o que é um fiasco), Nico Hulkenberg, em nono, e Esteban Ocon, em décimo.
Na Sprint, a vitória foi de Verstappen, à frente de Piastri, Norris, Russell, Sainz Jr., Hamilton, Leclerc e Perez. Norris chegou a assumir a ponta, ultrapassando Verstappen, mas cometeu um erro infantil não defendendo a posição corretamente na curva seguinte nem preparando a manobra do "X" sobre o piloto holandês. Na sequência, Norris perdeu também a segunda colocação para Piastri.
A largada do GP da Áustria está prevista para as 10 (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada na Áustria:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:4:314
2 Norris (ING), McLaren, a 0:404
3 Russell (ING), Mercedes, a 0:526
4 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:537
5 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:589
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:730
7 Piastri (AUS), McLaren, a 0:734
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:888
9 Hulkenberg (ALE), Haas, a 1:071
10 Ocon (FRA), Alpine, a 1:569

11 Ricciardo (AUS), RB
12 Magnussen (DIN), Haas
13 Gasly (FRA), Alpine
14 Tsunoda (JAP), RB
15 Alonso (ESP), Aston Martin

16 Albon (TAI), Williams
17 Stroll (CAN), Aston Martin
18 Bottas (FIN), Stake-Sauber
19 Sargeant (EUA), Williams
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber



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Verstappen vence na Espanha

Dias ao Volante
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Max Verstappen já não vence mais com uma "mão nas costas". Neste domingo, o piloto da Red Bull teve de lutar muito para superar o pole position Lando Norris, da McLaren, no GP da Espanha, disputado no circuito de Montmeló, em Barcelona. Tanto que Verstappen considerou a ultrapassagem sobre George Russell, da Mercedes, que pulou para a ponta da corrida na largada, como decisiva para sua vitória. Lewis Hamilton partiu do terceiro lugar no grid e completou em terceiro, não sem antes ter de disputar duramente contra o companheiro Russell e a Ferrari de Carlos Sainz Jr. O mais importante é que a Mercedes está chegando perto do rendimento de Red Bull, McLaren e Ferrari.
Não tendo mais de onde tirar para continuar evoluindo o carro da temporada, a Red Bull vê seus adversários chegando no nível de desempenho do carro de Verstappen, só ele, porque Sergio Perez continua mostrando qual é a real posição da equipe austríaca em termos de rendimento do carro, com o holandês fazendo a diferença "no braço". Vencedor na prova de Miami este ano, Norris lamentou o segundo lugar neste domingo: "Tínhamos carro para vencer, o problema foi a má largada. Mas vem por aí as corridas da Áustria e de Silverstone em que acredito muito que possamos andar na frente de novo". O ainda jovem piloto inglês subiu para a vice-liderança do campeonato, 69 pontos atrás de Verstappen. O que não é muito, porque a realidade apresentada na primeira parte da temporada não é mais a mesma de agora. Após as primeiras provas, com uma superioridade acachapante sobre os adversários, acreditava-se até que Verstappen poderia vencer todas as corridas em 2024. Isso ficou no passado!

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 66 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 2:219
3 Hamilton (ING), Mercedes, a 17:790

4 Russell (ING), Mercedes, a 22:320
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 22:709
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 31:028
7 Piastri (AUS), McLaren, a 33:760
8 Perez (MEX), Red Bull, a 59:524
9 Gasly (FRA), Alpine, a 62:025
10 Ocon (FRA), Alpine, a 71:889

11 Hulkenberg (ALE), Haas, a 79:215
12 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta
13 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a uma volta
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
15 Ricciardo (AUS), RB, a uma volta
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
17 Magnussen (DIN), Haas, a uma volta
18 Albon (TAI), Williams, a uma volta
19 Tsunoda (JAP), RB, a uma volta
20 Sargeant (EUA), Williams, a duas voltas

Volta mais rápida: Norris


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 219 pontos
2 Norris, McLaren, 150 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 148 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 116 pontos
5 Perez, Red Bull, 111 pontos
6 Piastri, McLaren, 87 pontos
7 Russell, Mercedes, 81 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 70 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 41 pontos
10 Tsunoda, RB, 19 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 17 pontos
12 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 330 pontos
2 Ferrari, 270 pontos
3 McLaren, 237 pontos
4 Mercedes, 151 pontos
5 Aston Martin, 58 pontos

Próxima etapa: GP da Áustria, dia 30 de junho, com Sprint



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Norris é pole na Espanha

Dias ao Volante
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No finalzinho do Q3, Lando Norris, da McLaren, conseguiu superar por pouco o tempo de Max Verstappen, da Red Bull, e larga na pole position do GP da Espanha, décima etapa da temporada da Fórmula-1, que tem largada prevista para as 10h (horário do Brasil) deste domingo. Lewis Hamilton conseguiu repetir o bom rendimento da Mercedes nos treinos livres e ficou em terceiro, à frente de seu companheiro de equipe George Russell, Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr., ambos da Ferrari, Pierre Gasly, muito bem com a Alpine, Sergio Perez, apenas um coadjuvante na Red Bull, tanto que serviu para dar vácuo para Verstappen na segunda tentativa do bicampeão, Esteban Ocon, também muito bem com a outra Alpine, e Oscar Piastri, que deixou para fazer apenas uma volta no Q3 e errou, saindo da pista. O outro espanhol, além de Sainz Jr., não conseguiu passar para a fase decisiva do treino oficial. Punido, Perez perde três posições no grid de largada.

Grid de largada na Espanha:
1 Norris (ING), McLaren, 1:11:384
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:020
3 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:318
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:320
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:348
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:353
7 Gasly (FRA), Alpine, a 0:474
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:678
9 Ocon (FRA), Alpine, a 0:742
10 Piastri (AUS), McLaren, sem tempo

11 Alonso (ESP), Aston Martin
12 Bottas (FIN), Stake-Sauber
13 Hulkenberg (ALE), Haas
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Zhou (CHI), Stake-Sauber

16 Magnussen (DIN), Haas
17 Tsunoda (JAP), RB
18 Ricciardo (AUS), RB
19 Albon (TAI), Williams
20 Sargeant (EUA), Williams



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Hamilton mais rápido na Espanha

Dias ao Volante
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Pelo menos no primeiro dia de treinos livres para o GP da Espanha, décima etapa do Mundial de Fórmula-1, o heptacampeão Lewis Hamilton foi o mais rápido no circuito de Montmeló. Não precisava, mas Hamilton é Hamilton. De malas prontas para começar seu novo momento da carreira na equipe Ferrari, a partir de 2025 – ano que tem tudo para trazer o piloto inglês novamente para as primeiras posições -, Hamilton saiu em defesa de sua atual equipe – na qual conquistou seis de seus sete títulos – e de seu companheiro e compatriota George Russell. Hamilton reclamou muito das agressões sofridas pela equipe nas redes sociais, "com muita gente mostrando muita negatividade em torno de pessoas que comandaram a Fórmula-1 por quase uma década seguida. Estamos sofrendo nos últimos dois anos, mas continuamos trabalhando honestamente. Estou preparado para enfrentar essas pessoas negativas, mas poupem o George, por favor", disse Hamilton no circuito de Montmeló. E concluiu: "O ano que vem é o ano que vem e só pensarei nele a partir de quando ele chegar. Enquanto isso, estarei dando tudo de mim pela família Mercedes, porque quero encerrar este capítulo muito bonito da minha vida da melhor maneira possível".
A classificação para o GP da Espanha está prevista para as 11h (horário do Brasil) deste sábado, enquanto a largada, no domingo, será às 10h.

Segundo treino livre de sexta:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:13:264
2 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:022
3 Norris (ING), McLaren, a 0:055
4 Gasly (FRA), Alpine, a 0:179
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:240
6 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:333
7 Piastri (AUS), McLaren, a 0:358
8 Russell (ING), Mercedes, a 0:458
9 Ocon (FRA), Alpine, a 0:502
10 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 0:660
11 Magnussen (DIN), Haas, a 0:757
12 Hulkenberg (ALE), Haas, 0:789
13 Perez (MEX), Red Bull, a 0:817
14 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:827
15 Tsunoda (JAP), RB, a 0:947
16 Ricciardo (AUS), RB, a 0:993
17 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 1:081
18 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:138
19 Albon (TAI), Williams, a 1:543
20 Sargeant (EUA), Williams, a 1:806



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Verstappen vence no Canadá

Dias ao Volante
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Segunda equipe mais tradicional da Fórmula-1, a McLaren cometeu um erro de principiante no GP do Canadá, disputado em Montreal neste domingo. Na primeira parte da corrida, com a pista ainda molhada, o norte-americano Logan Sargeant, da Williams, bateu no guard-rail e provocou a entrada do safety car. Naquele momento, o inglês Lando Norris, da McLaren, liderava a prova tranquilamente, com mais de dez segundos de vantagem sobre o holandês Max Verstappen, o inglês George Russell, da Mercedes e pole position da corrida, e o australiano Oscar Piastri, da McLaren. Com a entrada do safety car, a McLaren não chamou Norris para colocar pneus intermediários (para pista molhada) novos, enquanto seus três mais próximos perseguidores entraram para a troca.
A transmissão da TV para o Brasil alegou que a McLaren não quis prejudicar a parada de Piastri, o que é uma grande bobagem. Por três motivos principais: primeiro, porque teria tempo suficiente para fazer o trabalho no carro de Norris e depois no do Piastri, sem prejudicar a corrida do australiano. Segundo, porque Norris era o líder da prova, e para o líder deve-se dar toda a preferência. E o terceiro motivo está ligado aos outros dois: mesmo se tivesse de atrapalhar a corrida de Piastri, a McLaren deveria ter protegido o líder da prova. Erro feito, a McLaren chamou Norris para a troca duas voltas depois, já sob ritmo do safety car. Com isso, Norris voltou para a pista atrás de Verstappen e Russell. Se tivesse ficado à frente de Verstappen, Norris dificilmente teria perdido a corrida, pois a Red Bull do bicampeão não estava em Montreal com a superioridade técnica mostrada nas provas do início da temporada.
Não tendo nada a ver com a presepada da McLaren, Verstappen se viu em primeiro e não perdeu mais a oportunidade que lhe caiu no colo para chegar a sua sexagésima vitória na F-1, abrindo também muito na liderança do campeonato, pois o monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, não pontuou. O vencedor da etapa anterior, em Mônaco, foi mal no treino de classificação no sábado – a exemplo de toda a equipe Ferrari no GP do Canadá – e pior ainda na corrida. Sem ritmo, no pelotão intermediário e com motor falhando, Leclerc ainda colocou pneus slicks com a pista encharcada, retornou para os boxes para reparar o erro, andou mais algumas voltas em último e resolveu se despedir de vez da prova. Seu companheiro, o espanhol Carlos Sainz Jr., também ficou metido no pelotão intermediário, se enroscou com outros carros, até sair da pista, retornando de ré e batendo no tailandês Alexander Albon, da Williams, que ficou por ali mesmo.
Com nova entrada do safety car, faltando menos de 20 voltas para o final, as Mercedes de Russell e do heptacampeão Lewis Hamilton tentaram uma última cartada. Os dois carros colocaram jogos de pneus novos para tentar galgarem posições até a bandeirada. Conseguiram em parte, pois os dois superaram Piastri e fizeram uma boa disputa pelo último lugar no pódio. Hamilton conseguiu ultrapassar o companheiro Russell, que recuperou a posição em seguida. Aí, veio uma pergunta: por que Hamilton e Russell não colocaram os pneus vermelhos (os mais macios e mais rápidos) para tentar superar também Verstappen e Norris? Porque a equipe alemã simplesmente não tinha mais pneus vermelhos novos.

Resultados:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 70 voltas
2 Norris (ING), McLaren, a 3:879
3 Russell (ING), Mercedes, a 4:317

4 Hamilton (ING), Mercedes, a 4:915
5 Piastri (AUS), McLaren, a 10:199
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 17:510
7 Stroll (CAN), Aston Martin, a 23:625
8 Ricciardo (AUS), RB, a 28:772
9 Gasly (FRA), Alpine, a 30:021
10 Ocon (FRA), Alpine, a 30:313

11 Hulkenberg (ALE), Haas, 30:824
12 Magnussen (DIN), Haas, a 31:253
13 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 20:487
14 Tsunoda (JAP), RB, a 52:694
15 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a uma volta

16 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, abandonou
17 Albon (TAI), Williams, abandonou
18 Perez (MEX), Red Bull, abandonou
19 Leclerc (MON), Ferrari, abandonou
20 Sargeant (EUA), Williams, abandonou

Volta mais rápida: Hamilton


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 194 pontos
2 Leclerc, Ferrari, 138 pontos
3 Norris, McLaren, 131 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 108 pontos
5 Perez, Red Bull, 107 pontos
6 Piastri, McLaren, 81 pontos
7 Russell, Mercedes, 69 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 55 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 41 pontos
10 Tsunoda, RB, 19 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 17 pontos
12 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 301 pontos
2 Ferrari, 252 pontos
3 McLaren, 212 pontos
4 Mercedes, 124 pontos
5 Aston Martin, 58 pontos

Próxima etapa: GP da Espanha, dia 23 de junho



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Russell é pole no Canadá

Dias ao Volante
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Na classificação mais emocionante do ano, George Russell, da Mercedes, conquistou a pole position, em Montreal, no Canadá. Estava previsto chuva para o treino oficial, mas ela não chegou, prometendo – mais uma vez – cair na hora da corrida, no domingo. As Mercedes mostraram desde os treinos livres que estavam competitivas no circuito Gilles Villeneuve. E Lewis Hamilton certamente estaria disputando a primeira posição se não tivesse errado na chicane do Muro dos Campeões. Max Verstappen, da Red Bull, sempre distante das primeiras posições na sexta-feira, conseguiu se recuperar na classificação e fez o mesmo tempo de Russell, com o inglês da Mercedes ficando com a pole position por ter feito sua volta rápida antes do holandês da Red Bull. Até o sétimo colocado da classificação (Hamilton), a diferença para o primeiro foi de menos de três décimos de segundo.
Outra vez, Sergio Perez, com uma Red Bull, não conseguiu avançar para o Q2. No entanto, a grande decepção do treino oficial no Canadá ficou com a Ferrari, vencedora da prova anterior, em Mônaco, com Charles Leclerc. Em Montreal, tanto ele quanto Carlos Sainz Jr. ficaram no Q2, não participando da parte decisiva da classificação. Os dois pilotos acusaram desequilíbrio no carro vermelho. Uma coisa, aliás, indesculpável para uma equipe que tinha comandado o GP anterior.
Assim como Monte Carlo, o circuito canadense tem um cassino na parte interna da pista. E, se chover, o resultado da prova pode vir de dentro do cassino. Brincadeiras à parte, o GP do Canadá tem tudo para ser uma das melhores corridas do ano, com muitos pilotos com chances para vencer. A nona etapa do Mundial tem largada prevista para as 15h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada em Montreal:
1 Russell (ING), Mercedes, 1:12:000
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:000
3 Norris (ING), McLaren, a 0:021
4 Piastri (AUS), McLaren, a 0:103
5 Ricciardo (AUS), RB, a 0:178
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:228
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:280
8 Tsunoda (JAP), RB, a 0:588, a 0:414
9 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:701
10 Albon (TAI), Williams, a 0:796

11 Leclerc (MON), Ferrari
12 Sainz Jr. (ESP), Ferrari
13 Sargeant (EUA), Williams
14 Magnussen (DIN), Haas
15 Gasly (FRA), Alpine

16 Perez (MEX), Red Bull
17 Bottas (FIN), Stake-Sauber
18 Ocon (FRA), Alpine
19 Hulkenberg (ALE), Haas
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber



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Sinal vermelho para Mônaco

Dias ao Volante
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A vitória do monegasco Charles Leclerc dentro de uma Ferrari é histórica. Todo mundo gostou. Mas o inédito resultado na Fórmula-1 com os dez primeiros colocados ao final da corrida ter sido exatamente igual ao dos dez primeiros colocados do grid de largada, exatamente nas mesmas posições, decreta – e não apenas por isso – a falência de Mônaco como uma corrida. É óbvio que ninguém ousará pensar em tirar a prova de Monte Carlo do calendário da F-1, por sua tradição, o charme e pelo fato de ser ótima para os patrocinadores. No entanto, com a alta tecnologia dos carros da F-1 na atualidade e especialmente pelo seu comprimento de 5,7 metros (são quase 6 metros!!!!!!, você já imaginou traçar isso no chão com uma fita métrica?), é IMPOSSÍVEL de se ter uma competição propriamente dita nas ruas do Principado.
O resultado do GP de Mônaco de 2024 foi conhecido no sábado. O domingo foi só para festa em Monte Carlo. O inédito resultado, replicando o grid de largada, prova – mais uma vez – que é IMPOSSÍVEL de se ultrapassar no pelotão da frente em uma corrida "normal". Na Curva do Lowes (e não me venha com "Curva do Grande Hotel"), essas locomotivas de quase 6 metros praticamente têm de manobrar para poder contorná-la.
Viva o GP de Mônaco!!!!! Porém, como Grande Prêmio, ele não existe mais! Há muito tempo, por sinal! Vermelho...



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Leclerc enfim vence em Mônaco

Dias ao Volante
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Chegou o dia! O monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, finalmente venceu em Mônaco, levando inclusive o Príncipe Albert a entrar na festa e estourar o champanha no pódio. Tudo foi festa em Monte Carlo, a não ser o estúpido acidente provocado pelo criminoso Kevin Magnussen na primeira volta da corrida. Mas isso eu trato logo aí embaixo. Com a interrupção da prova na primeira volta, os pilotos puderam já fazer a troca obrigatória de pneus, levando a um resultado inédito na Fórmula-1. Pela primeira vez na história da categoria, os dez primeiros colocados foram exatamente os dez primeiros colocados do grid de largada, nas mesmas posições.
E aí um piloto merece um destaque especial, além do próprio Leclerc, evidentemente: o australiano Oscar Piastri, de apenas 23 anos, que correu com a McLaren verde e amarela em homenagem a Ayrton Senna em Mônaco como se conhecesse o complicado circuito de rua há muito tempo. Max Verstappen e Lewis Hamilton ainda conseguiram fazer mais uma troca de pneus na parte final da prova, para tentar ganhar a posição de George Russell. Não conseguiram porque não é possível de se fazer ultrapassagens em Monte Carlo no pelotão da frente, no entanto, Hamilton ainda conseguiu fazer a melhor volta da corrida, ganhando mais um ponto.
Desde os primeiros treinos livres da sexta-feira, todo mundo já tinha percebido de que Leclerc não teria adversários na ruas do Principado. Depois de ter conseguido a fundamental pole position no sábado, Leclerc tratou de botar a cabeça no lugar para não repetir seus seguidos erros durante as corridas. E o monegasco da Ferrari fez uma prova absolutamente perfeita, do início ao fim, controlando sempre e ditando o ritmo para proteger sua vitória. Depois da bandeirada, Leclerc provocou uma intensa vibração não apenas na cidade como também em todo o mundo, pois todos esperavam por essa conquista dele. Leclerc cruzou a linha de chagada acompanhado de perto pelo olhar de sua belíssima namorada, a estudante francesa Alexandra Saint Mleux, de 21 anos.

Mais uma do criminoso Magnussen
Desde a Sprint de Miami eu falo que o dinamarquês Kevin Magnussen, da Haas, deveria ser expulso da F-1. Esse sujeito fez "gato de sapato" com Hamilton naquela mini corrida e não foi desclassificado. Pois bem, com a FIA sempre incompetente para tomar qualquer atitude correta, deixaram o imbecil do piloto dinamarquês solto, com permissão de continuar na pista e colocando a vida dos outros em risco. Logo após a largada do GP de Mônaco neste domingo, Magnussen forçou uma ultrapassagem sobre Sergio Perez, da Red Bull, em um lugar impossível para isso (como são todos os pontos do circuito de Monte Carlo) e provocou um forte acidente com o mexicano, levando também o seu companheiro de Haas Nico Hulkenberg. O carro de Perez ficou completamente destruído. Felizmente, ninguém se feriu. E, como cereja do bolo, os comissários da FIA declararam que o acidente foi "coisa de corrida". Ou seja, a FIA permitirá que esse bandido continue colocando a vida dos outros em risco. Qualquer coisa que aconteça daqui para a frente vinda desse maluco terá somente um culpado, que atende pelo nome completo de Federação Internacional de Automobilismo.
O Mundial dará agora uma breve interrompida na Fase Europeia para o GP do Canadá, daqui a duas semanas.

Resultados:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 78 voltas
2 Piastri (AUS), McLaren, a 7:152
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 7:585

4 Norris (ING), McLaren, a 8:650
5 Russell (ING), Mercedes, a 13:309
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 13:853
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 14:908
8 Tsunoda (JAP), RB, a 0:588, a 1 volta
9 Albon (TAI), Williams, a 0:678, a 1 volta
10 Gasly (FRA), Alpine, a 1:041, a 1 volta

11 Alonso (ESP), Aston Martin, a 2 voltas
12 Ricciardo (AUS), RB, a 2 voltas
13 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 2 voltas
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a 2 voltas
15 Sargeant (EUA), Williams, a 2 voltas
16 Zhou (CHI), Stake-Sauber, a 2 voltas

17 Ocon (FRA), Alpine, ficou na primeira volta
18 Hulkenberg (ALE), Haas, ficou na primeira volta
19 Perez (MEX), Red Bull, ficou na primeira volta
20 Magnussen (DIN), Haas, ficou na primeira volta

Volta mais rápida: Hamilton


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 169 pontos
2 Leclerc, Ferrari, 138 pontos
3 Norris, McLaren, 113 pontos
4 Sainz Jr., Ferrari 108 pontos
5 Perez, Red Bull, 107 pontos
6 Piastri, McLaren, 71 pontos
7 Russell, Mercedes, 54 pontos
7 Hamilton, Mercedes, 42 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 33 pontos
10 Tsunoda, RB, 19 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 11 pontos
12 Bearman, Ferrari, 6 pontos

Equipes
1 Red Bull, 276 pontos
2 Ferrari, 252 pontos
3 McLaren, 184 pontos
4 Mercedes, 96 pontos
5 Aston Martin, 44 pontos

Próxima etapa: GP do Canadá, dia 8 de junho



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